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So Paulo
2016
Douglas da Silva Dias, RA T680BH-1
Douglas de Sousa Vieira, RA B15GAD-0
Ernani Miranda Lagoeiro, RA B38706-8
Fabricio Camargo, RA B3496I-6
Guilherme Fernandes Bezerra, RA B28277-0
Nilo Maragno Neto, RA B457IB-4
So Paulo
2016
2
Douglas da Silva Dias, RA T680BH-1
Douglas de Sousa Vieira, RA B15GAD-0
Ernani Miranda Lagoeiro, RA B38706-8
Fabricio Camargo, RA B3496I-6
Guilherme Fernandes Bezerra, RA B28277-0
Nilo Maragno Neto, RA B457IB-4
Aprovado em:
BANCA EXAMINADORA
_______________________/__/___
Prof.
Universidade Paulista UNIP
_______________________/__/___
Prof.
Universidade Paulista UNIP
_______________________/__/___
Prof.
Universidade Paulista UNIP
3
AGRADECIMENTOS
Agradecemos em primeiro lugar a Deus por nos dar foras e permitir chegar at aqui.
As respectivas famlias pelo apoio, incentivo e ajuda incondicional para alcanarmos
nossos sonhos.
Aos nossos professores, em especial aos que nos orientaram no trabalho de conclu-
so de curso, Professor Doutor Cesrio de Oliveira e Professor Mestre Marcos Gade.
equipe da Secretaria de infraestrutura Urbana e Obras de So Paulo: Engenheiro
Superintendente Ariovaldo Jos Lopes, Engenheiro Paulo Delgado e a Rita Anderson
de Haro, pela ajuda e disponibilizao de material para o presente trabalho.
equipe da Enescil Engenharia de projetos, pelas orientaes e dvidas atendidas.
Engenheiro Mauro Lemos de Faria e Engenheiro Cato Francisco Ribeiro.
4
Para conhecermos os amigos ne-
cessrio passar pelo sucesso e pela
desgraa. No sucesso, verificamos a
quantidade e, na desgraa, a quali-
dade.
Confcio
5
RESUMO
6
ABSTRACT
7
LISTA DE ILUSTRAES
8
Figura 20: Reao lcali-agregado em uma sapata de um edifcio. ................... 56
Figura 21: Desagregao em uma viga de um viaduto ........................................ 57
Figura 22: Desagregao do concreto por lascamento no Viaduto Santo Amaro.
.................................................................................................................................. 58
Figura 23: Segregao na lateral de uma viga de concreto. ............................... 58
Figura 24: Curva temperatura tempo de um incndio real ............................... 60
Figura 25: Curva de incndio padronizado. .......................................................... 60
Figura 26: Localizao do viaduto Santo Amaro .................................................. 63
Figura 27: Vista da estrutura aps o acidente e antes da limpeza ..................... 65
Figura 28: Pontos onde foram retiradas amostras para seus respectivos ensaios
.................................................................................................................................. 66
Figura 29: Mquina universal para ensaios mecnicos de trao, compresso,
flexo, etc. ................................................................................................................ 67
Figura 30: Resistencia dos materiais para entender e gostar. ............................ 68
Figura 31: Resistncia dos materiais para entender e gostar ............................. 69
Figura 34:Item 4 Amostragem da NBR7680 .......................................................... 71
Figura 32: Demonstrao do mdulo de elasticidade do concreto .................... 74
Figura 33: Demonstrao do modulo de deformao tangencial inicial ............ 75
Figura 35: Modelo numrico tridimensional do Viaduto Santo Amaro .............. 80
Figura 36: Shaker instalado no Viaduto ................................................................ 81
Figura 37: Sistema de controle do ensaio............................................................. 82
Figura 38: Imagem da passagem do caminho pelo Viaduto.............................. 82
Figura 39: Escoramento realizado para suportar estrutura................................. 88
Figura 40: Fotos das amostras de concreto retiradas da estrutura ................... 89
Figura 41: Carimbo de um dos projetos de recuperao .................................... 90
Figura 42: Diagramas de momentos fletores positivos e negativos .................. 91
Figura 43: Escarificao da estrutura de concreto a ser recuperada ................. 92
Figura 44: Estrutura limpa ...................................................................................... 93
Figura 45: Pontos de ancoragem ........................................................................... 93
Figura 46: Armao em tela eletro soldada .......................................................... 94
Figura 47: Detalhe do reforo realizado nas bordas ............................................ 95
Figura 48: Armao de reforo para suportar os esforos de momentos
negativos.................................................................................................................. 95
9
Figura 49: Detalhe dos elementos estruturais a serem demolidos. ................... 96
Figura 50: Caixo do viaduto com fibras de carbono. ......................................... 97
10
LISTA DE TABELAS
11
LISTA DE ABREVIAES E SIGLAS
12
LISTA DE SMBOLOS
S: Sul
W: Oeste
E: Mdulo de elasticidade
: Deformao especifica
: Tenso
: Alongamento total
l: Alongamento final
0: Comprimento inicial
f: Comprimento final
F: Fora
KGF: Quilograma-fora
N: Newton
Cm: Centmetro
Cm: Centmetro quadrado
Mm: Milmetro
Mm: Milmetro quadrado
M: Metro
M: Metro quadrado
13
SUMRIO
INTRODUO .......................................................................................................... 18
Justificativa.............................................................................................................. 19
Objetivo .................................................................................................................... 19
Problema .................................................................................................................. 20
Hiptese ................................................................................................................... 20
Metodologia ............................................................................................................. 20
CAPTULO 1 ............................................................................................................. 22
1. Materiais ............................................................................................................ 22
1.3. Ao .............................................................................................................. 32
CAPTULO 2 ............................................................................................................. 39
14
2.2. Vida til e durabilidade .............................................................................. 41
CAPTULO 3 ............................................................................................................. 62
15
3.4.1. Caracterizao do ao ......................................................................... 67
CAPTULO 4 ............................................................................................................. 85
16
4.4. Resultado de resistncia compresso axial do concreto .................... 86
CONCLUSO ........................................................................................................... 98
17
INTRODUO
18
Santo Amaro, assim como patologias, ensaios de caracterizao dos materiais e en-
saios dinmicos e tambm sobre os mtodos do processo de recuperao da estru-
tura.
Justificativa
Objetivo
Objetivo Geral
19
Objetivo especifico
Problema
Hiptese
Metodologia
Referencial Terico
Para o auxlio e concepo deste trabalho, que tem foco em estudar a recupe-
rao do viaduto Santo Amaro, foi adotado como principal material didtico o livro
20
Patologia, Recuperao e Reforo de Estruturas de Concreto dos autores Vicente
Custdio Moreira de Souza e Thomas Ripper, editora Pini 1998.
21
CAPTULO 1
1. Materiais
1.1. Concreto
22
1.2. Constituintes do Concreto armado
1.2.1. Cimento
23
Tabela 1: Nomenclatura do cimento Portland
25
Tabela 3: Limites da distribuio granulomtrica do agregado mido
26
1.2.3. Aditivos
27
Tabela 5: Aditivos frequentemente utilizados em concreto e argamassa.
28
1.2.4. Armadura Passiva
29
Figura 3: Distribuio da armao passiva no viaduto Santo Amaro
A NBR 6118 determina armadura ativa como: Constituda por barra, fios, isolados
ou cordoalhas, destinada a produo de foras de protenso, isto , na qual se aplica
um pr-alongamento inicial.
No concreto protendido as armaduras so previamente alongadas por equipamen-
tos de protenso, como as ancoragens, que so dispositivos capazes de manter o
cabo de protenso tensionados a fim de possibilitar um melhor desempenho dos aos
transmitindo fora de protenso para a estrutura, tendo como principais caractersti-
cas:
Reduo de fissuras
Diminuio das peas e a possibilidade de vencer maiores vos, se comparado
ao concreto armado.
30
Reduo das tenses de trao geradas devido aos esforos cortantes
Na figura 4 foi tirada do viaduto Santo Amaro, possvel observar, onde esto
indicadas com setas, as cordoalhas que foram danificadas pela ao do fogo.
31
1.2.5.3. Armadura ativa ps-tracionada (Sem aderncia)
1.3. Ao
Atualmente existe uma grande gama de liga de aos, cada uma com suas ca-
ractersticas especificas encontrada no mercado. Fabricado em indstrias com rigoro-
sos controles de qualidade, o ao tem resistncia trao elevada, ao contrrio do
concreto que tem alta resistncia compresso.
Aos carbono. Pfeil, Walter (1995, p9) diz que O aumento de resistncia em
relao ao ferro puro produzido pelo carbono e, em menor escala, pelo mangans.
Aumentando o teor de carbono, consequentemente aumenta-se a resistncia do ao,
porem diminui sua capacidade de deformao prejudicando a soldagem. So esses
na ordem de resistncia 250 Mpa.
Aos de baixa liga. Pfeil, Walter (1995 p9) So acrescidos de elementos de
liga (cromo colmbio, cobre, mangans, molibdnio, nquel, fsforo, vandio, zirc-
nio).
Esses elementos adicionais aumentam a capacidade de deformao do ao,
permitindo a solda sem maiores preocupaes. So esses aos na ordem de resis-
tncia 300 Mpa e podem ter alta resistncia corroso na ordem de 2 a 3 vezes maior
que o ao carbono.
Principais tipos de ao utilizados em estruturas segundo padres ABNT so:
A36, ASTM 572 GR 50. Utilizao em concreto armado: CA 25, CA 40, CA 50 E CA
60.
32
de novos elementos, e consequentemente obtidos novos tipos de aos. Mesmo assim
a ABNT, SAE e outras, possuem um sistema que tem atendido as atuais necessida-
des.
Os aos so classificados por grupos, com base nas propriedades comuns:
Por sua composio, como aos-liga e aos-carbono;
Tipos de acabamento com aos laminados a quente ou aos a frio;
Formato do produto acabado, como chapas grossas, chapas finas, bar-
ras, tiras, tubos ou perfis estruturais.
33
Tabela 6: Propriedades mecnicas exigveis de barras e fios de ao destinados ar-
madura para concreto armado
34
Na tabela 7 podemos verificar as caractersticas mecnicas dos aos voltados
para construo civil, bem como suas massas nominais dependendo do dimetro de
cada barra, e tambm podemos saber a rea de seo e seu permetro.
35
1.3.3. Os aos mais utilizados so
36
As fibras de carbono possuem elevados valores de resistncia trao, mdulo
de elasticidade extremamente elevado e baixa massa especfica, comparadas com
outros materiais de engenharia, so utilizados predominantemente em aplicaes cr-
ticas envolvendo reduo de massa (Lebro, 2008).
A fibra de carbono, hoje, muito utilizada como reforo de estruturas, pois como
dito anteriormente possuem altas resistncias trao e tambm apresentam rigidez,
excelente resistncia fadiga, caractersticas de amortecimento de vibraes, resis-
tncia trmica e estabilidade dimensional. As fibras de carbono possuem tambm boa
resistncia eltrica e trmica e so quimicamente inertes, exceto quanto oxidao
(Callister,1997).
Estima-se que a construo civil, gera em torno de 450 kg por habitante ao ano.
Dessa forma importante a conscientizao da gesto de resduos, para diminuio
dos impactos ambientais, alm da reutilizao dos materiais gerados.
A cartilha de gerenciamento de resduos slidos para construo apresenta algumas
definies para as etapas de destinao.
Aterro de resduos da construo civil e resduos inertes: reas de armaze-
namento de resduos, para possibilitar o uso futuro.
Beneficiamento: Requalificao e tratamento dos resduos para outras utiliza-
es
Cedente da rea para recebimento: A pessoa, fsica ou jurdica que cede a
propriedade, licenciada para recebimento do material.
37
Geradores: A pessoa, fsica ou jurdica responsvel pela gerao dos res-
duos.
Poder publico: Executivo municipal
Reciclagem: Processo de transformao dos resduos da construo, tor-
nando os insumos reutilizveis.
Resduos da construo civil: Diminuir o volume e peso dos resduos gerados
Resduos slidos: Materiais resultantes da produo, transformao, utiliza-
o ou consumo, a destinao deve ser ambientalmente e sanitariamente
adequada.
Reutilizao: o aproveitamento dos resduos da construo civil sem trans-
formao.
Segregao: Consiste na triagem dos materiais.
Esse processo deve ser realizado em todas as obras, seguindo as etapas, a fim de
alcanar os seguintes objetivos:
Reduzir desperdcios
Segregar resduos
Reciclar os resduos tornando matria prima
Reutilizar materiais: Com os entulhos gerados da construo pode-se fazer:
Guias, sarjetas, contra piso, aterro entre outros.
38
CAPTULO 2
2. Conceito de Patologias
39
qualidade inferior, mesma situao se aplica a qualidade dos materiais h serem apli-
cados.
Quando falamos em qualidade executiva, podemos citar como exemplo a in-
dstria japonesa, que visa uma concepo de anteprojeto e projeto executivo de qua-
lidade, muitas obras demoram de 3 a 4 anos para sair do papel, assim minimizando
as revises de projeto quando se est executando a estrutura. Com um projeto devi-
damente estudado os profissionais responsveis pela execuo se preocupam ape-
nas na qualidade da execuo e ateno a detalhes que possam gerar patologias
executivas.
40
Figura 6: Circulo da qualidade para Construo Civil
42
O quadro apresentado na figura 6, proveniente do Guia para Projeto de Estru-
tura de Concreto Durveis, editado pelo C.E.B. em 1989 resume o que fora explicado
anteriormente, ou seja, os parmetros existentes relacionados com os critrios para
atingir uma construo duradoura.
Pode se observar que a gua atuar diretamente na resistncia e na solidez da
estrutura e atuar indiretamente na deteriorao do concreto e das armaduras com o
transporte de gases e lquidos para dentro do concreto. Estas deterioraes que in-
terferiro, mais uma vez na resistncia e na solidez da estrutura, causando em uma
baixa segurana e pouca servicibilidade da mesma. Se olharmos para o incio do qua-
dro, vemos que todo o clculo estrutural, os materiais, a execuo e a cura dependem
de um uso adequado da gua.
43
so de grande risco econmico, visto que uma viabilizao financeira passa
por um estudo detalhado da metodologia a ser aplicada considerando a resis-
tncia do solo;
A m interpretao dos esforos solicitantes naquela estrutura gera problemas
na segurana estrutural do projeto;
Falta de compatibilizao so os mais encontrados em obras, projetos de Ar-
quitetura, Estrutura, Instalaes e de Concessionarias devem estar devida-
mente sobrepostos, a fim de evitar as famosas Quebradeiras, normalmente
um mau entendimento ou comunicao dos projetistas so notrios nos diver-
sos casos que ocorrem na obra;
Detalhamento falho e vago. Sempre que uma estrutura tem algo que no
usual ou que sofrer alguma mudana do casual praticado naquela obra, deve
conter detalhes que possam ajudar o executor no entendimento da situao e,
com isso evitar gastos posteriores oriundos dessa falha, que esto fora do es-
copo de fornecimento;
A falta de padronizao dos projetos muito ocorrente e prejudicial para a
interpretao dos executores.
O ambiente hoje em dia mais agressivo que o de dcadas atrs, alm disso,
o aperfeioamento de tcnicas de dimensionamento mais avanadas e, portanto, mais
econmicas, tambm interferem negativamente na durabilidade das edificaes. (FI-
GUEREDO & OREILLY, 2003)
Com isso, as estruturas atuais esto cada vez mais expostas a patologias. Alm
de que com os avanos tecnolgicos so tambm mais esbeltas e solicitadas. A vida
til e a durabilidade das estruturas esto altamente ligadas com os materiais que se-
ro aplicados na obra, por isso de extrema importncia escolha correta desses
materiais e o controle de qualidade, a fim de proporcionar o rendimento necessrio
para o qual eles esto sendo aplicados.
Cerca de 18% das origens patologias nas construes, esto diretamente liga-
das com os materiais. (HELENE E FIGUEIREDO, 2003).
44
2.5. Patologia Executiva
45
Figura 8: Fissura no concreto devido ao assentamento plstico: Manual de Recupe-
rao de Pontes e Viadutos Rodovirios.
Fonte:http://tcpengenhariacivil.com.br/2014/09/novos-materiais-que-tornarao-pre-
dios-mais-tecnologicos/, (2014)
46
2.6.3. Retrao trmica inicial
2.6.4.1. Retrao
48
Figura 13: Fissuras de retrao na alma da viga: Manual de Recuperao de Pontes
e Viadutos Rodovirios.
Figura 14: Fissuras tpicas de fora cortante, flexo, variao trmica e/ou retrao
impedidas ou no: Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios.
49
2.7. CHOQUE MECNICO
Fonte: http://imguol.com/c/noticias/f8/2015/07/17/17jul2015---acidente-com-um-ca-
minhao-basculante-provoca-interdicoes-na-ponte-do-piqueri-e-marginal-tiete-na-ma-
nha-desta-sexta-feira-17-na-zona-norte-de-sao-paulo-sp-uma-equipe-da-defesa-civil-
1437129022504_956x500.jpg, (2015)
50
2.8. CAUSAS QUMICAS
51
2.8.2. Ataques de cloretos
Fonte: http://www.cimentoitambe.com.br/ataques-por-ions-de-cloreto-custa-r-800-
milhoes-por-ano-ao-brasil/
52
2.8.3. Carbonatao do concreto
Fonte: http://athosengenharia.com/
53
2.8.4. Corroso das armaduras
A corroso das armaduras pode ocorrer por diversos fatores e patologias que
ocorrem no concreto, que por consequncia afetam as armaduras. Segundo o MA-
NUAL DO DNIT 2010, as armaduras esto protegidas quando envolvidas em concreto
de boa qualidade e com um cobrimento adequado; a proteo devida grande al-
calinidade do concreto, PH = 13, que permite formar uma fina pelcula protetora em
torno da armadura.
Ser tratado em trs partes, devido a sua extrema importncia. Primeiramente
o incio da corroso, a propagao da corroso e os tipos de corroso.
54
a entrada de oxignio o processo paralisado. O eletrlito e representado pela umi-
dade presente no interior do concreto. uma soluo carregada ionicamente que per-
mite ocorrerem s reaes e possibilita o fluxo inico. A diferena de potencial entre
dois pontos da superfcie pode ocorrer por diversos fatores: por diferena de umidade,
aerao, concentrao salina, tenso no concreto e no ao, falta de uniformidade na
composio do ao.
55
agregados reativos ou potencialmente reativos, quando em contato com os lcalis
existentes no cimento Portland, xido de Sdio (Na2O) e xidos de Potssio (K2O)
(LIMA, SILVA & COSTA, 2009).
O mecanismo das reaes comea por um processo fsico, em seguida o pro-
cesso qumico, onde ocorrem diversas reaes (LIMA, SILVA & COSTA, 2009). Po-
dem ser de trs tipos: Reao lcali-slica, lcali-silicato e lcali-carbonato.
Existem alguns sinais ondem indicam que h a existncia deste fenmeno, mas
a confirmao positiva s ocorrer com testes laboratoriais com testemunhos extra-
dos da pea sob suspeita.
Segundo o Manual do DNIT (2010), alguns destes sinais so:
A reao ocorre num processo lento e pode levar anos para se manifestar.
56
2.8.6. Desagregao
2.8.7. Disgregao
57
Figura 22: Desagregao do concreto por lascamento no Viaduto Santo Amaro.
Na foto 22 temos uma disgregao por lascamento de uma estrutura que sofreu
uma exposio muito grande ao fogo.
2.8.8. Segregao
58
2.9. AO DO FOGO
59
Figura 24: Curva temperatura tempo de um in-
cndio real
Fonte: VARGAS e SILVA, (2003)
60
Tabela 9: Caractersticas do concreto superaquecido
61
CAPTULO 3
3. Pontes e Viaduto
A diferena entre pontes e viadutos, que as pontes cruzam vales, rios e exi-
gem condies especificas para cada apoio j os viadutos so estruturas rodovirias
elevadas do solo.
O viaduto tem como finalidade cruzar pistas em nveis diferentes e auxilia o
fluxo do trnsito, podem ter mais de uma pista e elas so compostas por um trecho,
em geral plano, de travessia e com rampas de acesso ao trecho de travessia, ne-
cessrio ter altura livre sob a plataforma de travessia, ou tabuleiro de pelo menos
4,5m.
O Viaduto Santo Amaro foi construdo em (1969) com 280m de extenso e 22m
de largura, sendo 10m do viaduto um, 10m do viaduto dois e o canteiro central pos-
suindo 2m de largura.
Este viaduto uma das principais artrias para o escoamento do transito entre
o centro e a Zona Sul, iniciando na Avenida So Gabriel e terminando na Avenida
Joo Dias, com 7.700m, onde trafegam nibus, caminhes e veculos leves.
Um fato interessante que ocorreu no viaduto foi a execuo de um reparo em
2011 onde foram feitos reforos em sua fundao; os 8 pilares e os 4 encontros da
estrutura so formados por dois tabuleiros, unidos por uma passarela de pedestres na
parte central do viaduto.
Para a execuo dos reforos nas cabeceiras, foram construdas paredes em
cada encontro, sendo no total 112 paredes, sendo elas com 30cm de espessura cada,
com 2m de distncia aproximadamente, e em seguida foram feitos os fechamentos
dos emboques, e os pilares principais foram reforados, com isso foram utilizados
lminas de fibras de carbono, causando poucas interdies na via, pois se tratou de
62
um servio rpido, mais que os usuais, j que o reforo foi feito na parte inferior da
estrutura, foi implantando a camada de lmina de fibra de carbono, e com isso unindo
lateralmente as estruturas, esse processo por sua vez conhecido como reforo es-
trutural em FRP Fibra de Carbono (FiberReinforcedPolimer).
Situado em So Paulo-SP Bairros pertencentes: Vila Nova Conceio, Itaim Bibi, Mo-
ema, Campo Belo e Santo Amaro
Incio: Avenida So Gabriel
Trmino: Avenida Joo Dias
Coordenadas
-23,6085 (2336'30.73"S)
-46,6766(4640'36.00"W)
63
na transposio da Avenida dos Bandeirantes. Sua caracterstica estrutural de Con-
creto Armado e protendido com pavimento flexvel acima do tabuleiro onde possui as
transposies Viaduto 1, pista Bairro e Viaduto 2, pista Centro.
Em 13/02/16 ocorreu o sinistro onde dois caminhes se chocaram, um dos ve-
culos estava carregado com combustvel inflamvel (lcool/Gasolina) e o outro com
acar, com este choque se iniciou um incndio afetando a estrutura de concreto e
ao localizado no meio do viaduto (vo 2-3). Est previsto na norma ABNT NBR
15200:2012 determina que caso ocorra alguma danificao da estrutura em virtude
de incndio, fica-se aceitvel colapsos locais e que s seja feita a utilizao, aps o
alcance do desempenho estrutural de projeto, deve-se obter laudos tcnicos que neles
sejam analisados a capacidade remanescente, atravs de ensaios dinmicos obtere-
mos o projeto especificando a recuperao ou demolio a ser adotada na estrutura.
Em 2008 a estrutura sofreu um acidente parecido s que em propores me-
nores o que gerou recuperao e reforo com barras ancoradas. J em 2008/2009, a
estrutura foi submetida a reforos base de laminas de fibra de carbono fixadas com
adesivos epxi nos vos (1-2, 2-3 e 3-4).
Comprimento: 170,94 m
Largura total: 22,00 m
Largura do Viaduto 1: 10,00 m
Largura do Viaduto 2: 10,00 m
Largura do Canteiro Central: 2,00 m
Vos: 05
Tipologia transversal: Viga de seo celular (viga-caixo)
Tipologia longitudinal: Isosttica (vos E11 e 4E4) e contnua (vos 1-2 a 3-4)
Tipologia da mesoestrutura: 04 linhas x 01 pilar cada por viaduto (1 e 2)
Gabarito vertical: Varivel, atingindo cerca de 4,70 m na regio danificada
Fonte: Relatrio Concremat N 9.1.8.006.0056-001/16
64
Figura 27: Vista da estrutura aps o acidente e antes da limpeza
Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2016/02/viaduto-santo-amaro-ficara-fe-
chado-sem-prazo-para-reabrir-diz-prefeitura.html, (2016)
65
3.4. Ensaios Realizados
Figura 28: Pontos onde foram retiradas amostras para seus respectivos ensaios
66
3.4.1. Caracterizao do ao
Figura 29: Mquina universal para ensaios mecnicos de trao, compresso, fle-
xo, etc.
Fonte: http://www.emic.com.br/Produtos+Mostra/4/8/9/Prensa+Hidraulica+de+
acionamento+eletrico+e+indicador+digital+de+leitura_+modelo+PCE100C/ (2016)
67
3.4.3. Deformaes.
3.4.3.1. Elstica
3.4.3.2. Plsticas
3.4.3.4. Tenso
3.4.3.5. Procedimento
Aps o ao ser retirado de sua estrutura esse ser submetido aos testes visuais
e de trao. Os testes iro fornecer resultados conforme citado a cima. Os resultados
serviram de base de estudo que em comparao com ao inerte e norma vigente te-
remos base tcnica para analisar as condies de sua recuperao.
3.4.3.6. Resultados
69
Tabela 10: Resultados Obtidos nas amostras do Viaduto
Fonte: NBR8953 - Concreto para fins estruturais Classificao pela massa espe-
cfica, por grupos de resistncia e consistncia, (2015)
70
3.4.4.1. Extrao e ensaio dos testemunhos de concreto
71
Para que seja garantido a segurana dos colaboradores e do elemento estru-
tural, recomenda-se que em toda extrao seja realizada com um escoramento ade-
quado. Todo o processo deve seguir os procedimentos e recomendaes do fabri-
cante para o uso dos equipamentos. Antes do incio do processo deve ser feito as
devidas marcaes dos pontos onde vo haver as extraes, a retirada do corpo de
prova da estrutura deve ser realizada de forma que seja provocado um esforo orto-
gonal ao eixo do testemunho, no seu topo rompendo o concreto com esforo de trao
em sua base.
72
Tabela 12: Tabela dos fatores de correo para ndices de esbeltez.
73
Ainda no so totalmente conhecidos os fatores que influenciam diretamente
nas deformaes do concreto, porem as deformaes elsticas dependem direta-
mente de sua estrutura interna e com isso os agregados esto diretamente ligados
com os resultados obtidos.
Quando um corpo de prova submetido a uma tenso crescente de compres-
so ou trao, pode se verificar que a partir de certa carga aplicada ele sofrera uma
deformao, nos casos de compresso ele sofrer um encurtamento e nos casos de
trao, um alongamento.
A relao entre tenso e deformao, pode ser considerada linear, pelo princ-
pio da Lei de Hooke.
Onde:
= Tenso
= Deformao especifica
E =Modulo de elasticidade
=xE
74
o mdulo de deformao tangencial, atravs da tangente da curva, conhecido como
Eci que o mdulo de elasticidade ou mdulo de deformao tangente inicial do con-
creto. (NBR 6118 Projeto de Estruturas de Concreto)
Eci=5600 x fck
75
3.4.5.2. Resultados
76
ratura do forno, sensor de temperatura, controle da atmosfera do forno e sistema re-
gistrador. Os fornos so projetados e desenvolvidos para trabalhar em temperaturas
de 100-1200C, porm h alguns que podem operar at 2400C.
As curvas de variao de massa que so obtidas aps a anlise em funo da
temperatura, permitem extrair concluses sobre a composio e estabilidade trmica
das amostras, tambm dos compostos intermedirios e composio de resduo.
Existem alguns fatores que podem influenciar no aspecto das curvas, os instru-
mentais e aos ligados s caractersticas da prpria amostra. Os instrumentais se de-
signam em razo do aquecimento do forno, o ambiente interno do forno e os locais de
suporte das amostras. Os ligados as caractersticas so: tamanho das partculas das
amostras, calor de reao, compactao e natureza da amostra entre outros.
A anlise termodiferencial um mtodo diferencial de temperatura, no qual as
temperaturas das amostras so comparadas a uma amostra inerte de referncia, esse
tipo de anlise foi concebido pelo metalrgico Ingls, Roberts-Austin em 1889. Este
tipo de experincias anulavam os efeitos da taxa de aquecimento entre outros distr-
bios externos que poderiam alterar a temperatura da amostra. Ela tambm suprime a
alta temperatura dos materiais, tornando possvel a captao e ampliao dos sinais
menores.
Anlise trmica um termo que inclui um grupo de experincias na qual uma
propriedade fsica ou qumica de uma substncia, ou de seus produtos de reao,
supervisionado em funo do tempo ou da temperatura, enquanto a temperatura da
amostra estudada, sob uma atmosfera especfica, sujeita a uma programao con-
trolada.
O uso principal da anlise termodiferencial detectar a temperatura inicial dos
processos trmicos, e com qualidade caracteriz-las como exotrmico ou endotrmico
reversvel ou irreversvel, se de transio de primeira ordem ou de segunda ordem,
entre outros fatores. Esse tipo de instruo, se faz necessrio a partir de uma relao
com uma atmosfera especifica, faz deste um mtodo precioso na determinao de
diagramas de fase.
Algumas aplicaes possveis esto listadas abaixo:
Alvio de tenses;
Anlises de copolmeros e blendas;
77
Capacidade calorfica;
Condutividade trmica;
Controle de qualidade;
Diagramas de fase;
Estabilidade trmica e oxidante;
Determinao de pureza;
Intervalo de fuso;
Nucleao;
Transio vtrea;
Transies mesofase;
Taxas de cristalizao e reaes;
Catlises;
Entalpia das transies.
78
3.4.6.1. Resultados
79
Para se obter os resultados da avaliao dinmica, o Centro Tecnolgico de
Controle de Qualidade Falco Bauer, desenvolveu um modelo numrico 3D, baseado
nas informaes fornecidas pela Prefeitura de So Paulo, obtidas nos projetos de am-
pliao do viaduto de autoria da Fares & Associados, para isso foi utilizado o mtodo
de elementos finitos atravs do programa CSI BRIDGE V 15.2.0.
Dados utilizados para clculo
Tabela 17: Frequncias naturais Valores obtidos atravs dos modelos numricos
80
Para realizao do ensaio dinmico, foi utilizado o Shaker que consiste em um
excitador de translao servo-hidrulico, provocando uma vibrao forada na estru-
tura de maneira controlada, com frequncias de 0 a 8 Hz por um atuador de 250 kg.
Segundo Juan (2008), um sistema servo-hidrulico um arranjo de componen-
tes individuais conectados entre si, que proveem uma forma desejada de transferncia
hidrulica.
81
Figura 37: Sistema de controle do ensaio.
82
3.5.8.1. Resultados Obtidos
Tabela 18: Comparao dos resultados obtidos com as frequncias naturais do mo-
delo numrico
83
Tabela 19: Tipos de nibus que trafegam na cidade:
84
CAPTULO 4
4. Estudo de Caso
Aps uma anlise crtica dos resultados obtidos em cada ensaio, foram obtidos
os pareceres abaixo.
85
4.2. Resultado do ensaio de caracterizao do ao
Conforme capitulo 3 item 3.4.4.2 Resultados. Foi adotado para anlise um Ecs
de projeto = 32,2 GPa e o Ecs experimental = 41,9 GPa para comparao com os
resultados das amostras extradas da estrutura.
Foi constatado um valor inferior ao Ecs experimental de 9% a 11%, porm es-
ses valores so superiores aos Ecs de projeto.
Desta forma, com os resultados obtidos, a estrutura apresentou-se dentro dos
valores aceitveis em relao as deformaes esperadas.
86
4.1 Resultado da anlise termogravimtrica e termodiferencial
De acordo com o captulo 3 item 3.4.6.1 Resultados. Foi estimado que a estru-
tura veio a ser atingida pelo fogo a temperaturas em torno de 600C, e com isso, danos
em alguns pontos onde a seo perdida do concreto chegou em 3 cm.
Dessa forma a seo do concreto no foi completamente atingida, podendo
garantir que houve ao do fogo apenas nas camadas superficiais da estrutura.
87
Ser descrito as etapas principais do processo de recuperao do Viaduto
Santo Amaro.
4.4 Descrio da recuperao e tecnologias adotadas
1 A princpio aps o sinistro, foi executado um escoramento para evitar que a estru-
tura danificada viesse a entrar em colapso, pois ainda no se tinha informaes pre-
cisas se a mesma estava em condies de se auto suportar em equilbrio.
88
Figura 40: Fotos das amostras de concreto retiradas da estrutura
89
Figura 41: Carimbo de um dos projetos de recuperao
4. Aps anlise dos ensaios e verificao da estrutura, foi constatado que houve
danificao da armao passiva e, segundo um dos responsveis pelo projeto de
recuperao do viaduto, o Engenheiro Mauro Faria, ocorreu uma pequena danifi-
cao nas armaduras ativas (Protenses), mas no se sabia qual seria o valor
deste dano, e para dados mais conclusivos da situao, teria que ser realizado
ensaios destrutivos.
90
Acrscimo de armaduras na face inferior para reestabelecer capacidade de
flexo necessria;
Reduo do esforo de flexo a um patamar para o qual as armaduras rema-
nescentes fossem suficientes.
91
5. Para garantir aderncia entre o concreto projetado e a estrutura foi executado
uma limpeza, realizando uma escarificao preliminar at atingir as reas onde
no apresentam manifestaes patolgicas.
92
Figura 44: Estrutura limpa
93
8. A armao especificada em projeto para complementao da rea de ao dani-
ficada no tabuleiro foi uma tela eletro soldada CA60 com rea de ao mnima de
1,38 cm/m de malha quadrada 10x10 cm seu cobrimento deve ser garantido 3 cm.
9. Tambm foram realizados reforos em uma das bordas onde utilizou barras re-
tas abaixo do New Jersey, barras com bitola de 10 mm comprimento de 90 cm a
cada 50 cm nesse caso foram utilizados furos passantes para ancoragem.
94
Figura 47: Detalhe do reforo realizado nas bordas
10. Conforme mencionado no item 6 alm dos reforos no caixo e de trechos das
laterais do viaduto, foi realizado um reforo onde necessitou a demolio do piso
asfltico existente at o trecho ir ser escarificado e realizado todo o tratamento
conforme descrito nos itens 4 e 5.
95
11. - Alm da demolio do pavimento flexvel, tambm foram realizadas demolies
das barreiras de segurana que se encontravam fora de norma e vo ser substitu-
dos pelas barreiras do tipo New Jersei e aumento da pista com a demolio da
passarela central de pedestres que estava desativada para o pblico.
12. - Antes da projeo do concreto a superfcie deve ser molhada de forma a deixar
o concreto saturado.
13. Por fim o concreto projetado afim de proteger a armao e a resistir a esforos
solicitantes nos pontos onde houve o reforo dando o cobrimento necessrio.
realizado um acabamento onde o mesmo nivelado seguindo medidas de projeto.
96
Figura 50: Caixo do viaduto com fibras de carbono.
97
CONCLUSO
98
dependentes de todas as anlises feitas e todo o conhecimento obtido sobre os ma-
teriais, patologias, suas causas e o modo que afeta o desempenho da estrutura.
Com o total acompanhamento desde o ocorrido com o Viaduto, podemos con-
cluir que as tcnicas e mtodos de recuperao apresentadas, seguem os princpios
tericos existentes, se mostram eficazes e proporcionaram a estrutura um desempe-
nho satisfatrio, solucionando o problema e hiptese apresentado no trabalho.
CONSIDERAES FINAIS
99
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104
ANEXO A