Tcnico em Logstica

Logstica Internacional

Ana Rosa Cavalcanti da Silva

2014
Presidenta da Repblica Governador do Estado de Pernambuco
Dilma Vana Rousseff Joo Soares Lyra Neto

Vice-presidente da Repblica Secretrio de Educao e Esportes de

Michel Temer Pernambuco
Jos Ricardo Wanderley Dantas de Oliveira
Ministro da Educao
Jos Henrique Paim Fernandes Secretrio Executivo de Educao Profissional
Paulo Fernando de Vasconcelos Dutra
Secretrio de Educao Profissional e
Tecnolgica Gerente Geral de Educao Profissional
Alssio Trindade de Barros Josefa Rita de Cssia Lima Serafim

Diretor de Integrao das Redes Coordenador de Educao a Distncia

Marcelo Machado Feres George Bento Catunda

Coordenao Geral de Fortalecimento

Carlos Artur de Carvalho Aras

Coordenador Rede e-Tec Brasil

Cleanto Csar Gonalves

Coordenao do Curso
Maria Helena Cavalcanti

Coordenao de Design Instrucional

Diogo Galvo

Reviso de Lngua Portuguesa

Eliane Azevdo

Diagramao
Klbia Carvalho
Sumrio
INTRODUO............................................................................................................................ 3
1.COMPETNCIA 01 | CONHECER OS ASPECTOS GERAIS DA LOGSTICA INTERNACIONAL ..... 5
1.1 Introduo .............................................................................................................. 5
1.2 Definio de Logstica Internacional ...................................................................... 6
1.3 A Demanda Logstica no Comrcio Internacional ................................................ 14
1.4 Parmetros Logsticos: Custo, Tempo e Qualidade.............................................. 15
1.5 Elementos da Logstica Internacional................................................................... 18
1.6 Logstica Internacional: Elemento de Vantagem Competitiva ............................. 19
2.COMPETNCIA 02 | CONHECER A INFRAESTRUTURA LOGSTICA INTERNACIONAL ........... 21
2.1 Introduo ............................................................................................................ 21
2.2 Definies ............................................................................................................. 21
2.3 Infraestrutura de Transportes .............................................................................. 25
3.COMPETNCIA 03 | CONHECER AS FORMAS DE CONTRATO E DE SEGUROS
INTERNACIONAIS .................................................................................................................... 33
3.1 Introduo ............................................................................................................ 33
3.2 Caractersticas Gerais dos Contratos ................................................................... 35
3.3 Ponto para Atentar nos Contratos ....................................................................... 36
3.4 Seguro Internacional ............................................................................................ 43
3.5 Dicas de Contratao de Seguro Internacional .................................................... 44
REFERNCIAS .......................................................................................................................... 46
MINICURRCULO DO PROFESSOR PESQUISADOR .................................................................. 47
 INTRODUO

Caro aluno, tudo bem com voc?

Para comear nossa caminhada em Logstica Internacional, veremos os

aspectos gerais da logstica internacional. Nesse ponto, a ordem ser nos
atermos definio de logstica internacional, demanda logstica no
comrcio internacional, aos parmetros logsticos (custo, tempo e qualidade),
aos elementos da logstica internacional e a enxergarmos a logstica
internacional como elemento de vantagem competitiva nos negcios.

Depois o foco estar em conhecer a infraestrutura logstica internacional,

fazendo definies, seguidas de anlises interessantes sobre as partes de
transportes, comunicao e servios pblicos.

Por fim, encerrando nossa fase juntos, o caderno ser fechado com o
aprendizado que nos levar a conhecer as formas de contrato e de seguro
internacionais, nas quais trabalharemos as caractersticas gerais dos
contratos, os pontos para atentar, os tipos de aplices, as informaes
necessrias e as dicas de contratao.

Em suma: com Logstica Internacional que voc vai entrar numa nova fase
de sua carreira acadmica. Fique esperto porque essa disciplina vai lhe
acompanhar para sempre, pois esta ser recheada de boas dicas, pontos a
atentar e certamente, ao longo das trs Competncias que teremos, no
faltaro bons motivos para voc se empenhar.

Agora, com voc! Podemos comear? Vamos nessa!

3
Logstica Internacional
 Figura 1- Profissional de Logstica Internacional
Fonte: http://slomp.com.br/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/
logistica.gif.
Acesso em 01 de jan. 2013

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Tcnico em Logstica
 Competncia 01

1.COMPETNCIA 01 | CONHECER OS ASPECTOS GERAIS DA

LOGSTICA INTERNACIONAL

Bases Tecnolgicas

Definio de logstica internacional

A demanda logstica no comrcio internacional
Parmetros logsticos: custo, tempo e qualidade
Elementos da logstica internacional
Logstica internacional: elemento de vantagem competitiva

1.1 Introduo

Os profissionais j ativos em logstica e aqueles em formao ou

aperfeioamento, como voc, caro aluno, sabem que, na esfera global,
preciso lidar, todos os dias, com uma mistura de clientes, fornecedores e
parceiros em geral; moedas e sistemas cambiais; regimes e polticas dos
governos com impactos diretos no seu negcio, em termos de normas
econmicas e tributrias. Tambm fazem parte desse cenrio, barreiras ou
facilidades por conta da ausncia ou existncia de redes de infraestrutura de
transportes e de telecomunicaes, por exemplo, bem como hbitos e
costumes diversos, dentre outros componentes.

Por isso tudo, na Competncia 1, que inaugura esta disciplina, abordaremos o

conceito de logstica internacional em si, em que graus andam as demandas
por ela no comrcio exterior, como se relacionam e se influenciam as
questes ligadas ao custo, ao tempo e qualidade, bem como a forma ou
formas pelas quais podemos tirar mais vantagem e oferecer ainda mais valor
ao servio que prestamos aos nossos clientes.

Ento, aceite o nosso convite de embarcar, a partir de agora, na jornada pelos

caminhos admirveis e vastos da logstica internacional. E j que os temas que

5
Logstica Internacional
Competncia 01

sero debatidos por aqui envolvem avies, caminhes e navios, aperte os

cintos ou vista seu colete prova dgua e aproveite a viagem!

1.2 Definio de Logstica Internacional

Caro aluno, fazer parte do mundo da logstica uma experincia de vida

profissional e pessoal fabulosa! A cada dia, sua rotina se altera, com novos
desafios a serem vencidos lhe instigando superao. Se todo esse cotidiano
j empolgante em termos de logstica local, imagine s quando comeamos
a pensar em logstica internacional.

Figura 2-Rotina da Logstica Internacional

Fonte:http://dropsdecarreira.com.br/blog/wp-content/uploads/ 2011/09/
Logistica-Global-3.jpg.
Acesso em 01 de jan. 2013

Pois bem, j que este o tema central desta nossa disciplina, nada melhor do
que analisar e debater esse assunto desde a poca em que a logstica
comeou a ser desenvolvida no mundo. Pensa que isso algo recente? No,
no ! Logstica faz parte do nosso dia a dia desde muito antes de nossos
antepassados se darem conta. Como que ?, voc deve estar falando alto
agora, sem acreditar no que estamos lhe afirmando! Pois lhe dizemos
novamente: a logstica, em especial a de alcance mundial, algo praticado
desde os tempos das grandes navegaes, s para falarmos de um momento
histrico importante!

6
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

Ih! Agora complicou geral! O que histria tem a ver com logstica?, voc
novamente nos pergunta, cheio de curiosidade e incredulidade, ao ler o que
lhe escrevemos acima! U! Tudo a ver! Foram os grandes navegadores, como
Pedro lvares Cabral e Amrico Vespcio, bancados por reinos como o de
Portugal e da Espanha, que se lanaram ao mar em grandes embarcaes (ao
menos naqueles tempos as caravelas eram consideradas grandes!), em busca
de riquezas e novos mercados consumidores.

Figura 3-As grandes Navegaes e a Logstica

Fonte: http://4.bp.blogspot.com/_VFIiJaIw_gc/TMI5FJDZnCI/AAAAAAAAAKQ/
9oZbkOdN57c/s400/cabral. jpg.
Acesso em 01 de jan. 2013.

Imagine que nem Cabral, nem Vespcio (ou qualquer outro homem daquela Os navios
Panamax so
poca) tivesse conscincia de que, muitos sculos depois, na era em que aqueles cujas
dimenses
vivemos hoje, todo esse processo de separar e embarcar mercadorias e mximas
mantimentos, agendar partidas e chegadas de navios, planejar as relaes permitem que
eles possam
comerciais, traar rotas, se preocupar com segurana, etc. viesse a ser passar pelas
conhecido como logstica. Fantstico, no mesmo?! eclusas do
Canal do
Panam,
ilustrado na
Se traarmos um paralelo entre esses procedimentos e os executados pelos Imagem 4, o
profissionais de logstica hoje em dia, veremos que h um grande encaixe. que s
possvel para
Claro que houve muita evoluo e mudanas: trocamos caravelas por navios estruturas com
294 m de
Panamax, por exemplo, mas preocupaes a respeito de como fazer para que comprimento,
as mercadorias fabricadas num lado do mundo cheguem ao outro da melhor 32,2 m de boca
(ou maior
forma possvel, em vrios aspectos, permanecem as mesmas! largura) e 12 m
de calado.

7
Logstica Internacional
Competncia 01

Figura 4-Vista Area do Canal do Panam

Fonte: www.portosdeportugal.pt/admin/artigos/uploads/canal1_461-g.jpg.
Acesso em 31.de ago..2011.

Voc j deve ter ouvido falar que o termo logstica, do ponto de vista de sua
definio mais moderna, tem a ver com questes militares. isso mesmo! Na
Frana antiga, esse termo tinha relao direta com as atividades intrnsecas
aquisio de munies e suprimentos para as tropas em guerra.

Saindo desse tnel do tempo em que entramos l em cima e chegando aos

nossos dias, percebemos que a logstica no mais se prende apenas aos
aspectos de transporte, indo bem mais alm, relacionando-se com clientes,
fornecedores, suprimento, marketing, dentre tantos outros. Vejamos o que
nos dizem David e Stewart (2010, p. 18):

Nos ltimos 30 anos, o foco da logstica evoluiu de

forma substancial: no incio, e provavelmente at
meados dos anos 1980, a principal preocupao dos
gestores de logstica, especificamente de logstica
internacional, era assegurar que as mercadorias
chegassem ao destino em boas condies, com o menor
custo. O encurtamento do tempo de trnsito (lead
time), no geral, s era considerado no caso de
mercadorias perecveis ou de necessidade urgente o
bastante que justificasse custos adicionais; na maioria
das situaes, entretanto, um longo tempo de trnsito
era considerado normal. Com os anos, a rapidez no
transporte ganhou importncia.

8
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

O que ter acontecido no mundo para essa evoluo toda a grande

pergunta a ser feita e estamos aqui, juntos, para encontrar a grande resposta
correspondente. Bem, j vimos que a globalizao aproximou pases,
encurtando fronteiras e que as telecomunicaes e os transportes tiveram um
estrondoso peso no desenvolvimento do comrcio internacional, na disciplina
de Fundamentos de Comrcio Exterior. Um elemento em particular tem
parcela de contribuio positiva nessa rpida e irremedivel transformao
global: o continer, como ilustrado com a Imagem 5.

Figura 5-Continer Reefer (refrigerado)

Fonte: www.bslcontainers.com/images/ReeferContainer01.jpg.
Acesso em 31.de ago.2011.

A inveno do Continer

No seria melhor se o reboque de minha carreta pudesse simplesmente ser

iado e colocado a bordo do navio sem que seu contedo fosse tocado?. Esta
frase, cuja autoria atribuda a Malcom McLean, traduz a motivao que o fez
inventar o equipamento, por volta dos anos 1930. A criao do continer
resolveu problemas provocados por cargas soltas gerais, como o manuseio
pea a pea, as avarias, etc.

Com os contineres, caixas puderam ser carregadas, lacradas e enviadas por

caminho, da porta do fornecedor, at o porto de origem, onde s
precisavam ser levantadas e colocadas a bordo do navio. Chegando ao porto
de destino, o processo se invertia. Assim, passou-se a diminuir o tempo de
entrega e obter a intermodalidade de transporte.

9
Logstica Internacional
Competncia 01

A conteinerizao modificou no somente a forma de transportar

mercadorias pelo mundo como tambm provocou boa parte do sucesso
econmico de cidades porturias e suas reas vizinhas, como na sia, pois
facilitou o comrcio internacional ao abrir novos mercados para exportar e Quer
acompanhar a
importar. movimentao
de contineres
Adaptado de: MAGALHES, 2010, p.20-22. em navios no
Terminal de
Continer do
Antes da existncia dos contineres, era muitssimo complicado e trabalhoso Porto de
Hamburgo, na
exportar, especialmente para mercados internacionais. De forma bem Alemanha?
Ento v direto
sinttica, tudo comeava com a embalagem das mercadorias, que geralmente para
seguiam de caminho ou trem at o porto. L chegando, outra trabalheira https://www.yo
utube.com/wat
daquelas: as mercadorias eram descarregadas no porto e carregadas no ch?v=AN059CJS
navio por meio de gruas e cintas manuseadas por estivadores que Nh8

acondicionavam essas mercadorias de forma adequada ao transporte

martimo (DAVID; STEWART, 2010, p, 18). As embalagens no podiam ser
grandes, j que eram os estivadores que as tinham de carregar. Imagine s o
esforo e tempo desprendido, por exemplo, para preencher o poro de um
navio com sacas de acar!
Por fim, passe
Com os contineres disposio, quanta diferena! Mercadorias no mais em nosso
Frum da
precisavam ser carregadas e descarregadas vrias vezes: bastava carregar os Competncia 1
contineres nas instalaes do fretador e descarreg-los j no ptio dos e deixe sua
opinio sobre
clientes, aps eles terem sido transportados em navios. Menos tempo e os
procedimentos.
menos custos.

O transporte areo tambm ganhou seu status de relevncia. H cerca de 40

anos, o mundo tem se acostumado, cada vez mais, a usar as aeronaves,
tambm, como meio de transporte de cargas. Cruzando os cus, a
massificao do transporte areo internacional de mercadorias fez com que
os custos dessa movimentao e distribuio toda cassem.

10
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

Globalizao, Logstica e Transporte

Tornou-se lugar-comum afirmar que a globalizao - associada evoluo

tecnolgica acelerada - alterou radicalmente as caractersticas da produo de
bens e servios. Com a fragmentao das cadeias produtivas em escala
mundial se dispersou a produo de componentes, partes e montagens finais.
A forte integrao horizontal estimulou a terceirizao da produo e dos
servios, que, por sua vez, ampliou os deslocamentos de matrias-primas e
produtos. Mas sempre bom lembrar que as novas cadeias produtivas
impuseram o surgimento de novas logsticas de abastecimento e escoamento
por meio de contineres e do transporte multimodal.

Por outro lado, as aglomeraes industriais deixaram de ser relevantes para

os processos produtivos. Com isso, os conceitos tradicionais de
territorialidade tendem a desaparecer, tornando-se cada vez mais frequente a
formao de amplas redes mundiais de empresas fornecedoras e produtoras,
com o objetivo de encadear conjuntos de atividades voltadas para o
atendimento de mercados globalizados.

O transporte de granis e contineres irrompeu em rotas ou corredores

regionalizados, integrando diversas funes e modais para garantir
deslocamentos porta em porta com nveis elevados de produtividade e ao
menor custo. Por rotas ou corredores se entende o conjunto de
infraestruturas, sistemas operacionais e meios logsticos que, em diferentes
escalas e especializaes, se integram com o objetivo de propiciar a
continuidade do transporte desde a origem da produo at o destino do
beneficiamento, transformao, consumo ou embarque. Os fluxos de
mercadorias se materializam no transporte multimodal, sendo o porto o elo
mais importante com a navegao. A diversidade de opes de rotas ou
corredores impe a concorrncia entre portos na atrao de cargas.

No transporte areo, as cadeias logsticas complexas se voltam para a

movimentao de mercadorias com alto valor agregado por unidade de peso.
Os grandes aeroportos destinam reas cada vez maiores para a transferncia
e embarque desse tipo de carga, valendo-se dos grandes avanos ocorridos,
tanto na tecnologia aeronutica quanto nos mtodos de unificao e
preservao da carga area.

11
Logstica Internacional
Competncia 01

Tm crescido, tambm, as escalas de movimentao de passageiros em razo,

principalmente, dos aumentos de produtividade e do barateamento das
passagens areas. A difuso do transporte areo, com fluxos crescentes de
viagens de negcios e turismo, vem permitindo maior presena e agregao
de valor complexa cadeia produtiva da aviao civil. Os pases que
fortaleceram essa cadeia por meio de polticas consistentes aumentaram o
seu potencial de barganha em acordos internacionais.

No necessrio ter uma inteligncia privilegiada para perceber que, na

globalizao, a logstica e o transporte passam a atuar como fatores essenciais
para uma insero mais plena no comrcio, para a reduo de assimetrias e
para a adio de valor s cadeias produtivas nacionais. A existncia de
sistemas eficientes e empresas nacionais privadas com porte para a logstica e
para o transporte condio essencial para que as negociaes entre pases e
blocos possam ser feitas em bases de maior reciprocidade. Nas novas escalas
impostas pelo processo de globalizao, isso vlido, sobretudo para
fortalecer a bandeira nacional no transporte areo e na marinha mercante.

Um sistema de aviao civil forte e estruturado (empresas areas, aeroportos

e indstria aeronutica) poder aumentar o poder de barganha ante as
grandes mudanas que ocorrem no transporte areo mundial. Por outro lado,
a navegao de longo curso de bandeira nacional tem um papel importante
no equilbrio da conta corrente. A expanso da frota mercante depender,
obviamente, do suporte da construo naval e dos armadores nacionais. Mas
no avanaremos se os portos persistirem como gargalos ao comrcio e
navegao, pelas dificuldades burocrticas, tempos de espera longos e custos
elevados.
(...)

Adaptado de: BARAT, Josef. Globalizao, logstica e transporte. O Estado de So Paulo, So Paulo, 14 mar.
2006. Disponvel em: < www.barat.com.br/destaques/crise-da-aviacao-civil/197-globalizacao-logistica-e-
transporte.html>. Acesso em: 23 jun. 2014.

Mas as mudanas que o mundo experimentou, nos ltimos tempos,

relacionadas ao comrcio exterior no se prendem apenas aos fatos sobre os
quais conversamos h pouco. A logstica (local e internacional) tambm foi
influenciada pelo novo olhar que se precisou lanar satisfao pretendida
pelo cliente. Em outras palavras: com o tempo, percebeu -se que no bastava

12
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

ter uma logstica rpida; ela tambm precisava atender inteiramente ao que
era importante para o cliente.

Veja s a forma como David e Stewart (2010, p.21) abordam essa questo do
foco no cliente:

Alm da obrigao de garantir que a remessa seja exata,

completa e chegue a tempo, os profissionais de logstica
internacional tm de arcar com muitas outras
responsabilidades. Devem garantir que a documentao
da remessa esteja em ordem, para que a mercadoria
seja liberada na alfndega sem demora. Devem garantir
que a embalagem seja suficientemente resistente para
proteger a mercadoria durante a longa viagem
internacional (geralmente cheia de incidentes). Devem
assegurar o cumprimento de numerosas exigncias de
segurana e compreender a complexidade de uma
transao que envolve diferentes sistemas monetrios e
legais. Devem escolher o meio de transporte correto e
assegurar a adequada cobertura de seguro das
mercadorias. Em resumo, precisam lidar com muitos
desafios a cada remessa.

Pelo que seu sexto sentido lhe indica at agora, logstica internacional
bem mais desafiadora do que a logstica domstica. Afinal, se as mercadorias
esto em trnsito internacional, realizar a gesto das atividades em torno de
sua entrega e de todos os elos envolvidos nesta cadeia aproxima-se da
necessidade de superar um grande obstculo. E atente para o fato de que a
superao de obstculos exige de ns uma grande capacidade de organizao
interna.

David e Stewart (2010) exprimem que a logstica internacional cuida do

planejar, implantar e controlar o fluxo e a armazenagem de mercadorias,
servios e informaes a elas relacionados, lembrando que os procedimentos
seguem uma linha cujas pontas so os pontos de origem e de chegada, ou

13
Logstica Internacional
Competncia 01

seja, o local da exportao e o local de destino daquilo que foi importado.

1.3 A Demanda Logstica no Comrcio Internacional

Como bem sabemos que voc um aluno esperto e ligado no que acontece
ao seu redor, podemos antever que j deve estar claro em seu pensamento
que o conceito de logstica integrada tem um alcance mais dinmico e global.
Em si tratando de logstica internacional, ento, podemos dizer que estamos
diante de uma rea central, que precisa ser sempre atualizada, para agregar o
sucesso de uma organizao no comrcio mundial.

por esse motivo que Rodrigues (2007) assevera que as atividades logsticas
so vitais para as empresas atuantes em comrcio exterior, trazendo para si
conceitos oriundos de reas consolidadas (produo, marketing, economia,
geografia e transporte) e de disciplinas de apoio (matemtica aplicada,
estatstica, pesquisa operacional, economia e comportamento
organizacional).

Outro raciocnio interessante proposto pelo autor, indicar que o

gerenciamento logstico internacional exige que todas as atividades que
interligam o mercado fornecedor ao mercado consumidor sejam vistas sob
uma tica integrada, pois o impacto de qualquer deciso tomada em algum
ponto afetar todo o sistema (RODRIGUES, 2007, p.161). Essa integrao
toda necessria, pois implica racionalizao de custos.
Segundo Rodrigues (2007, p.162-163), uma cadeia logstica internacional
pautada nos seguintes movimentos, desde a etapa da transformao,
passando pelo transporte at culminar na distribuio:

Aquisio e recebimento de matria-prima.

Processamento industrial de transformao.
Controle de qualidade, marcao, separao e embalagem.
Consolidao do lote para exportao.
Documentao para o transporte e aplice de seguro.

14
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

Transporte interior at o local de embarque.

Movimentaes, empilhamentos e armazenagens no terminal de origem.
Transferncia da rea de armazenagem at o local de embarque.
Embarque internacional.
Transporte internacional (martimo ou areo).
Descarga internacional.
Movimentao at a rea de armazenagem no terminal de destino.
Conferncia, marcao, separao e empilhamento.
Identificao, desempilhamento e entrega.
Transporte interior at o centro de distribuio.
Desconsolidao do lote importado.
Distribuio fsica e entrega local.

1.4 Parmetros Logsticos: Custo, Tempo e Qualidade

A logstica tem como elementos caractersticos o custo, o tempo e a

qualidade, sendo os dois primeiros, questes quantitativas e o ltimo, um
parmetro de qualidade (RODRIGUES, 2007). Esse autor sugere que, no dia a
dia, o profissional de logstica deve procurar identificar quais necessidades do
cliente so elementos-chave para a definio do nvel de servios adequado
ao fechamento do negcio. Como exemplos de prticas bem sucedidas,
Rodrigues (2007) indica que na maioria das vezes se podem associar bons
servios a:

Rapidez entre o recebimento do pedido e a respectiva entrega.

Oferecimento de lotes mnimos para venda.
Adequao dos fornecimentos s exigncias do pedido.
No incidncia em perdas ou avarias.
Oferecimento de servios de atendimento ao cliente.

Se mantivermos nossa ateno voltada aos custos principais, em termos de

logstica internacional, nos depararemos com (RODRIGUES, 2007):

15
Logstica Internacional
Competncia 01

Custo de aquisio de bens e respectivos impostos, a exemplo de matria-

prima, insumo, produtos semi ou totalmente industrializados ou bens de
capital.
Custos de embalagem (capital investido, materiais, componentes, controle
de qualidade, manuteno, etc.).
Custo de armazenagem nos pontos de origem e de destino.
Custo de transporte, envolvendo frota prpria (inclusive depreciao,
manuteno, combustveis e lubrificantes) ou fretes pagos a terceiros, em
qualquer modal, seguros, estoque em trnsito, o conjunto das tarifas
porturias na origem e destino, transbordos realizados, manuseios e mo de
obra decorrentes, at seu destino final, alm dos custos da distribuio fsica
local. (RODRIGUES, 2007, p. 172-173)
Custo administrativo (mo de obra e encargos, materiais de escritrio e
sistemas de comunicao e informao).
Custo de obteno de qualidade (preveno, inspees, emisso de
relatrios) para evitar que ocorram faltas e/ou avarias, refugos ou
retrabalhos, atendimentos a reclamaes de clientes e devolues.

A importncia dos Custos Logsticos na Cadeia de Suprimentos

Na nova era dos mercados competitivos e globalizados, o aspecto custo vem,

cada vez mais, assumindo uma importncia significante na busca frentica das
empresas por maior eficincia e produtividade. Porm, ao objetivarem a
reduo de custos, as empresas vm focando no tradicional custo do produto
e se esquecem de ou dimensionam mal os custos relacionados logstica.

S para ter uma ideia, esse tipo de custo, em geral, assume a segunda posio
em termo de valores, s perdendo para o prprio custo da mercadoria
porm, em alguns casos, os custos logsticos so at maiores do que o prprio
custo do produto, como no caso do sal. Portanto, saber identificar e mensurar
esse tipo de custo pode, muitas vezes, significar a prpria existncia da
empresa.

Quando falamos em custos logsticos, a primeira ideia que vem cabea o

custo com frete ou transportes. Apesar de este ser o mais significativo, os

16
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

custos logsticos no se resumem somente a isso. Podemos identificar custos

na armazenagem, nos estoques, no processamento de pedidos e, claro, no
transporte.

Os custos relacionados armazenagem so aqueles aplicados nas estruturas e

condies necessrias para que a empresa possa guardar seus produtos
adequadamente. Faz parte desse tipo de custo o aluguel do armazm, os
custos com aquisio de paletes, custo com pessoal do armazm, etc.

J os custos com estoques so aqueles gerados a partir da necessidade de

estocar os materiais. Nessa categoria, com certeza, o mais expressivo o
custo de oportunidade do capital parado, que nada mais do que o valor que
a empresa perde imobilizando o capital em estoque, em vez de aplicar esse
valor no mercado financeiro, ganhando a remunerao dos juros. Existem
outros custos com estoques, como as perdas e roubos, a prpria depreciao
dos materiais, etc.

No que diz respeito aos custos relacionados emisso de pedidos, seus

valores so inexpressivos em relao aos demais. Todos os gastos
relacionados emisso de pedidos na empresa devem ser computados para
essa categoria. So considerados custos com emisso de pedidos o salrio do
comprador, o aluguel do espao destinado ao setor de compra, os papis
usados na emisso do pedido, etc.

Por fim e, na verdade, o mais importante de todos , temos os custos com

transportes. Frequentemente calculado, esse custo, geralmente, d origem s
despesas com fretes que a empresa v na nota fiscal ou que j esto includos
no preo. Todas as despesas relacionadas movimentao de materiais fora
da empresa podem ser consideradas custos com transportes. Enquadram-se
aqui os custos com a depreciao dos veculos, pneus, combustveis, custo de
oportunidade dos veculos, manuteno, etc.
(...)

Outro custo logstico de fcil identificao mas nem tanto de agregao ,

o de depreciao de mquinas, equipamentos e veculos. Apesar de esse
custo ser contabilizado na forma tradicional, raramente alocado como custo
da logstica e, consequentemente, no agregado aos preos dos produtos,
sendo considerado como despesa fixa.

17
Logstica Internacional
Competncia 01

As empresas devem conhecer profundamente seus prprios custos logsticos,

para que passem a ter condies de estabelecerem metas de diminuio e
repassarem os ganhos para a cadeia como um todo. Assim, outras empresas
pertencentes cadeia absorvem as novas prticas, reduzem seus custos
logsticos, contribuindo para a competitividade da cadeia.
(...)

Resta, para as empresas, entender que esse um caminho sem volta, e que,
somente atravs da integrao e da diminuio dos custos logsticos, as
cadeias podem se tornar competitivas.

Fonte: RICARTE, Marcos Antonio Chaves. A importncia dos custos logsticos na cadeia de suprimentos.
Disponvel em: < www.pauloangelim.com.br/artigos3_52.html>Acesso em 23 jun.2014.

1.5 Elementos da Logstica Internacional

Segundo a linha de raciocnio sugerida por David e Stewart (2010, p. 27),

podemos claramente notar as semelhanas, bem como as diferenas,
existentes entre a logstica domstica e a internacional. H atitudes e
procedimentos, inclusive, que s conseguimos visualizar quando estamos
realizando uma operao de alcance global.

Como pensamos grande e sabemos que o profissional que o mercado espera

o que tem capacidades para desenvolver um timo servio aqui ou em
qualquer lugar do mundo, indicamos como relevantes, as observaes feitas
pelos autores acima citados sobre os elementos mais corriqueiros da logstica
internacional:

1. preciso estar atento ao gerenciamento intercultural, j que estamos

lidando com dois pases diferentes: o nosso e o do importador ou exportador
com o qual estamos fazendo comrcio/servio;
2. Infraestrutura ofertada (ou no) tambm so pontos que merecem
ateno especial, como veremos na Competncia 2;
3. O transporte internacional consegue ser ainda mais emaranhado que o
domstico. Perceba que estamos falando de vrios tipos de transportes,

18
Tcnico em Logstica
 Competncia 01

4. transportadores e documentos, assim como de tempo envolvido a cada

deslocamento, seja pelo mar, terra ou ar;
5. Os atores envolvidos na exportao e importao so ainda mais
numerosos: governos, bancos, seguradoras, etc. Isso mesmo: tudo em dobro, Visite os links
http://www.yo
no plural, j que existem os seus interesses e os do parceiro comercial em utube.com/wat
jogo; ch?v=-
YjA75RwmwQ
6. Os riscos e os danos so consideravelmente maiores, posto que estamos e
https://www.yo
falando de aes internacionais, com mares, estradas, ferrovias e/ou espaos utube.com/
areos distantes sendo aproximados; watch?
v=VbKjMF0ueSs
7. Contratos dos mais variados tipos (entre compradores e vendedores, e assista aos
vdeos
firmas e seus agentes e representantes, com seguradoras, etc.) tambm institucionais da
crescem, em termos de dificuldades, quando o assunto mercado global. Leis AIB Logstica
Internacional e
so diferentes, interpretaes sobre direitos e deveres existem aos mil, alm da MRM
dos prprios transtornos causados por estarmos falando e escrevendo em Solues
Globais em
idiomas diferentes, que no o da nossa ptria; Logstica, para
conhecer
8. Meios de pagamento tambm se alteram, j que os riscos de exemplos reais
inadimplncia e as altas e baixas das cotaes do cmbio, como j tratado em de empresas
especializadas
Economia Internacional, aterrorizam compradores e vendedores; etc. no assunto.
.

1.6 Logstica Internacional: Elemento de Vantagem Competitiva

Agora precisaremos conversar sobre atitudes que voc poder adotar em suas
prticas de negcio, na tentativa de se diferenciar da concorrncia. Na
Na sequncia,
realidade, o mesmo provvel futuro cliente que lhe pede uma cotao pela pesquise seu
realizao dos bons servios prestados pela sua empresa faz a mesma prprio
exemplo de
solicitao a pelo menos outras duas rivais suas. Ora! mais do que sua empresa da
rea e indique
obrigao fisgar este cliente, oferecendo-lhe facilidades que vo alm dos o site visitado
tradicionais descontos de preos, suporte de ps-venda, entrega rpida e ou o vdeo
escolhido em
garantida, etc. Afinal, tecnicamente, todos se esforam para superar isso. Mas nosso Frum
ento qual seria o pulo do gato para ganhar de vez o cliente? Qual sua da
Competncia
opinio? 1.

A resposta para esse enigma quem nos do so David e Stewart (2010, p. 05):

19
Logstica Internacional
Competncia 01

Do ponto de vista do importador, a alternativa mais fcil

comprar de um fornecedor que se comunica com
clareza, adota uma abordagem flexvel, oferece
condies de venda convenientes, cuidadoso no
Quer ficar por
manuseio da documentao, no transporte e na dentro de
embalagem das mercadorias. Sob as mesmas condies, dicas
o exportador que tem prtica fechar a venda porque quentes
sobre como
estar mais bem preparado para lidar com esses fazer a
detalhes logsticos. A boa gesto da logstica diferena para
o seu cliente?
internacional uma vantagem competitiva.
No perca
nossa
videoaula da
Competncia
1.
A gente se v
no AVA! At l!

20
Tcnico em Logstica
 Competncia 02

2.COMPETNCIA 02 | CONHECER A INFRAESTRUTURA LOGSTICA

INTERNACIONAL

Bases Tecnolgicas

Definies
Infraestrutura de Transportes
Infraestrutura de Comunicao
Infraestrutura de Servios Pblicos

2.1 Introduo

Agora, que j somos mais do que capazes de entender a fora e o impacto da

logstica internacional, precisamos nos preparar para, enquanto gestores da
rea, termos condies de lidar com as vantagens e as desvantagens das
diferentes realidades de infraestrutura com as quais seremos desafiados a
lidar em pases diferentes dos nossos.

Esse tema altamente vital e de grande necessidade prtica, pois, muitas

vezes, o profissional de logstica no conhece os aeroportos, portos e estradas
dos mais variados recantos do mundo por onde a carga de seu cliente
transitar. Mesmo assim, distncia, ele ser o grande responsvel por fazer
com que tudo acontea na mais perfeita ordem! E ento? J est convencido
que esse assunto vasto e fundamental? Ento vamos em frente!

2.2 Definies

De acordo com o dicionrio online Aulete Digital, a palavra infraestrutura, que

d a tnica a esta Competncia intermediria sobre Logstica Internacional,
quer dizer:

1. O suporte de uma estrutura.

21
Logstica Internacional
Competncia 02

2. A base de uma organizao, de uma sociedade, de um sistema etc.

3. O conjunto de servios pblicos de uma cidade, como rede de esgotos,
energia eltrica, gs canalizado etc.
4. Todo um conjunto de benefcios que valorizam uma obra, uma
construo, um servio etc.

Se percebermos mais a fundo as entrelinhas desses significados e os

relacionarmos ao nosso objeto central de estudos, vamos notas que essa tal
infraestrutura ser a base em cima da qual construiremos nossos negcios
em logstica internacional. Assim, se entendemos que a infraestrutura envolve
servios pblicos e formada pelos benefcios que do importncia e relevo a
uma obra, somente pela definio do termo fornecida pelo Aulete Digital, j
conseguimos avanar (e muito!) nos temas secundrios sobre os quais
conversaremos a partir de agora.

Se continuarmos nossa busca para completar o sentido do vocbulo

infraestrutura e pedirmos emprestado o conceito elaborado por David e
Stewart (2010, p. 31), teremos algo mais focado com nossos interesses em
logstica internacional: termo coletivo que se refere a todos os elementos
disponveis (de propriedade pblica ou privada) para facilitar o transporte, as
comunicaes e as trocas comerciais.

Agora sim! Tudo ficou redondo! Ao juntarmos os entendimentos das duas

fontes que pesquisamos com a nossa viso de profissionais e alunos
empenhados e atentos chegaremos concluso de que a infraestrutura a qual
estamos nos referindo e que tanto interessa logstica internacional no se
prende apenas aos transportes e comunicao. Ela vai alm, alcanando a
existncia e a qualidade dos servios pblicos, servios bancrios e canais de
distribuio de varejo (DAVID; STEWART, 2010, p. 32).

Tambm seremos capazes de afirmar, sem sombra de dvidas, que o estudo

da infraestrutura condio fundamental para o sucesso de nossas
empreitadas logsticas, uma vez que todo o movimento que formos fazer, seja

22
Tcnico em Logstica
 Competncia 02

de mercadorias, seja de documentos e divisas, depender, sobremaneira, da

infraestrutura com a qual nos depararmos.

Brasil precisa resolver gargalos de infraestrutura

para crescer mais que 2,3%, diz FMI

RIO - Alm de precisar lidar com as oscilaes causadas pela recuperao dos
EUA, o Brasil ter que resolver questes internas para passar bem pelo
momento de transio. A anlise do Fundo Monetrio Internacional (FMI),
segundo texto publicado nesta quinta-feira no blog oficial da entidade,
assinada pelo diretor para o hemisfrio ocidental do Fundo, Alejandro
Werner, que destacou os gargalos na infraestrutura do pas.

O Brasil est correndo contra gargalos pelo lado da oferta que esto
limitando o produto e pressionando a inflao, ento vemos um crescimento
que no superar o do ano passado, de 2,3%, afirmou Wener.

Segundo o diretor, a mudana no cenrio da economia global ter efeito

misto na Amrica Latina. Enquanto o Mxico deve se beneficiar da retomada
do consumo nos EUA e, segundo o Fundo, crescer 3% em 2014, a Amrica do
Sul sofrer com a queda dos preos de commodities, embora tambm se
beneficie da melhora da demanda global. J Amrica Central e Caribe devem
ter seus setores de turismo aquecidos. Para a economia americana, a previso
de crescimento de 2,8% este ano.

Ainda no o momento de autoridades da Amrica Latina e do Caribe

descansarem tranquilos. Continua sendo necessrio recompor margens da
poltica discal e usar a poltica monetria e cmbio flexvel para absorver os
impactos, quando possvel, destacou o diretor.

Fonte: O Globo . Disponvel em < http://oglobo.globo.com/economia/brasil-precisa-resolver-gargalos-de-

infraestrutura-para-crescer-mais-que-23-diz-fmi-11454616 > Acesso em: 24jun. 2014.

23
Logstica Internacional
Competncia 02

Na Imagem 6, a seguir, voc poder ampliar sua noo acerca do impacto na

boa oferta, ou no, de infraestrutura, atravs de um ranking feito pelo Frum
Econmico Mundial, que classificou a qualidade da infraestrutura brasileira
na 104 posio em uma lista com 142 naes.

Visite o link
http://www.
logstica
descomplicada
.com/ranking-
de-
infraestrutura-
portos-sao-
grande-
gargalo/
para ler a
matria sobre
a pesquisa do
Figura 6-Indicadores de Infraestrutura Frum
Fonte: http://i2.wp.com/www.logisticadescomplicada.com/wp-content/uploads/2011/10/ranking-de- Econmico
infraestrutura.jpg?resize=717%2C468. Mundial.
Acesso em 06 de jan. 2013.

Nosso pas perdeu para todos os pases do BRICS (sigla formada pelas letras
iniciais de Brasil, Rssia, ndia, China e frica do Sul, considerados pases de
destaque em relao ao desenvolvimento) e de dois dos principais parceiros
comerciais vizinhos, a Argentina e Chile. O relatrio intitulado The Global
Competitiveness Report 2011-2012 avaliou a infraestrutura e outros 11 Na sequncia,
comente suas
pilares para aferir a competitividade das naes. Na pesquisa, a infraestrutura impresses
foi subdividida em qualidade dos portos, dos aeroportos, das rodovias, das sobre os
resultados do
ferrovias, oferta de assentos em avies, fornecimento de eletricidade e Brasil e dos
outros pases
telefonias fixa e mvel. em nosso
Frum da
Competncia
2.

24
Tcnico em Logstica
 Competncia 02

2.3 Infraestrutura de Transportes

Ao levarmos em considerao o peso que tem o transporte das encomendas

no mundo da logstica, facilmente verificaremos que das infraestruturas com Vieira
maior chance de afetar, positiva ou negativamente, o processo de carga e (2002, p. 13)
calcula que, no
descarga, seguro de cargas, enfim as operaes de exportao e de Brasil,
enquanto que
importao, a de transportes. Pense s nos entraves que uma infraestrutura a logstica
de transportes deficitria pode gerar para o seu negcio: atraso na entrega, equivale a
cerca de 60%
avarias, roubos, etc. do custo total
de um
produto, a
Com a grande nfase no transporte atravs do modal aquavirio, voltaremos distribuio
fsica
nossa anlise, primeiramente, para a infraestrutura porturia. (transporte)
responsvel
por 51%,
sendo os 9%
Em logstica, segundo Rodrigues (2007, p. 25), entende-se restantes os
custos com
que um sistema de transportes constitudo pelo modo ou gesto de
estoques e
modal (via de transporte), forma (relacionamento entre os vrios administrao
modos de transporte), meio (elemento transportador) e do fluxo de
informaes.
instalaes complementares (terminais de carga). De acordo com
os seus modais, os transportes podem ser divididos basicamente
em: transporte aquavirio, rodovirio, ferrovirio, areo e
dutovirio. O aquavirio abrange os modais martimo, fluvial
(pelos rios) e lacustre (pelos lagos).

Neste caso, voc, enquanto gestor de logstica internacional, ter de ter Calado a
ateno especial para checar e encontrar as melhores possibilidades e as profundidade
mnima de
respostas para contornar os grandes desafios em termos de (DAVID; gua
necessria
STEWART, 2010): para que o
navio flutue
(DAVID;
Tipo e tamanho de navio no qual as mercadorias do seu cliente podero STEWART,
2012, p. 32)
viajar, levando-se em considerao do calado do porto por onde os mesmos
passaro.

25
Logstica Internacional
Competncia 02

A possibilidade de passagem sobre pontes. Em portos mais antigos, onde

h pontes prximas, ou as cargas precisaro ser desmontadas, de forma
parcial, ou reposicionadas para o navio poder passar por debaixo. Outra
sada poder ser fazer a entrega na mar baixa, para que a embarcao
possa passar sob o vo da ponte. Olha a mais um ponto para voc observar
na hora de pesquisar os portos mundo a fora!

Figura 7-Navio de Continer Passando sob a Ponte Verrazano-Narrows no seu

Caminho para o Porto de Newark (EUA)
Fonte: http://media.nj.com/ledgerupdates_impact/photo/port-of-newarkjpg-
20f9941f7a954721_large.jpg.
Acesso em 06 de jan. 2013.

Capacidade das gruas (espcie de guindaste para levantar grandes pesos)

tambm precisa ser verificada, uma vez que esperada, no mnimo, a mesma
performance obtida no porto de origem na hora em que a mercadoria
precisar ser desembarcada no porto de chegada. A falta de ateno a esse
detalhe poder exigir o desmantelamento da carga ou sobrecarregar a grua, o
que coloca em risco as mercadorias (DAVID; STEWART, 2010, p. 34).

As operaes porturias pedem observao e alerta por causa dos

horrios de funcionamento dos portos.

O espao destinado armazenagem das cargas de que dispe o porto

escolhido outro item a se pensar. Lembre-se que provavelmente as cargas
de seus clientes sofrero se tiverem de ficar sob sol e chuva, caso no haja
armazns livres.

26
Tcnico em Logstica
 Competncia 02

Conexo da infraestrutura do porto para outros tipos de transporte.

Afinal, a carga precisar entrar e sair e, possivelmente, isso se dar com o
intermdio de caminhes e trens. Mas ser que o terminal porturio eleito
por voc conta com essa rede complementar, ou seu negcio ficar preso por
conta de congestionamentos, por exemplo? Fique esperto!

Com relao infraestrutura area, preciso que o seu olhar crtico de
profissional de logstica observe nos aeroportos internacionais, segundo David
e Stewart (2010):

Extenso e qualidade da ou das pistas. Uma s pista ou de extenso

diminuta pode emperrar sua ideia de querer usar um dado aeroporto como
base de apoio. J pensou em pistas fechadas ou atrasos, para que o aeroporto
possa intercalar voos domsticos com aqueles onde est a sua to preciosa
carga? Um empecilho desse tipo sinnimo de prejuzo e de atraso na certa!
Confira na matria abaixo curiosidades sobre aeroportos internacionais e suas
pistas!

Aeroportos mais Extravagantes do Planeta

Aeroporto Internacional de Osaka, Japo: No Japo, espao um recurso

escasso e solues inovadoras precisam ser encontradas. Para poder construir
um aeroporto em Osaka, engenheiros projetaram uma estrutura colossal.
Uma ilha artificial de 4 km por 2,5 km conectada com o litoral de Osaka por
uma ponte de 3 km funciona como o Aeroporto Internacional de Kansai, com
duas pistas de decolagem e o maior terminal de passageiros do planeta.

Aeroporto de Gibraltar: Encravado entre a Espanha e o Marrocos, o pequeno

territrio colonial britnico de Gibraltar tem um aeroporto que foi construdo
durante a Segunda Guerra Mundial e que ainda funciona tanto para voos
comerciais quanto para voos militares. A grande particularidade do aeroporto
de Gibraltar sua pista que cruza com a avenida Winston Churchill, uma das

27
Logstica Internacional
Competncia 02

mais movimentadas da ilha. Os carros so parados por cancelas enquanto os

avies decolam ou aterrissam.

Aeroporto Internacional da Madeira, Portugal: Situado a quase 1000 km de

Lisboa, o arquiplago portugus da Madeira formado por oito ilhas. A maior
dela, a ilha da Madeira, tambm onde est Funchal, capital do arquiplago
conectada ao continente por um aeroporto que desafia at os pilotos mais
experientes. Situadas sobre pilares, de maneira paralela entre o mar e as
colinas, as pistas do aeroporto so ameaadas pelas turbulncias causadas
pelos ventos vindos do mar.

Aeroporto de Congonhas, So Paulo: Raros so os aeroportos que esto to

encravados dentro de uma cidade quanto o aeroporto de Congonhas est em
So Paulo. Situado no bairro do Campo Belo, o aeroporto foi inaugurado em
1936 e viu a cidade crescer em sua volta. Avenidas e prdios em volta
ameaam a segurana dos voos, e Congonhas conheceu uma tragdia em
2007, quando um avio bateu num prdio.

Aeroporto Qamdo Bangda, Tibete: Aeroporto mais alto do mundo, mais de

4.300 metros acima do nvel do mar, o Aeroporto Qamdo Bangda, no leste do
Tibete, detm tambm o recorde de pista de aterrissagem mais longa, com
mais de 5 500 metros de comprimento. O tamanho da pista se deve
dificuldade maior para parar o avio em razo da altitude.

Aeroporto Internacional Rei Fahd, Dammam, Arbia Saudita: O Aeroporto

Internacional Rei Fahd da cidade de Dammam, na Arbia Saudita, o maior
aeroporto do mundo em extenso, com cerca de 500 km. O aeroporto to
imenso, que 18 km maior que o Bahrein, vizinho da Arbia Saudita.

Adaptado de:http://vidaeestilo.terra.com.br/turismo/internacional/site-lista-18-aeroportos-estranhos-
confira, 674a392625237310VgnCLD100000bbcceb0aRCRD.html

O horrio de operao pode ser limitado porque geralmente os

aeroportos, especialmente os mais antigos, esto encravados entre bairros

28
Tcnico em Logstica
 Competncia 02

populosos, da h restrio por causa de poluio sonora. A dica, neste

caso, pesquisar aeroportos especializados em cargas que ficam fora das
grandes cidades e operam sem parar, 24 horas por dia, na semana inteira,
como o de Chateauroux, na Frana.

Assim como no caso dos portos, a disponibilidade de armazns nos

aeroportos outro item para nossa lista de pontos a atentar. indicado que
verifiquemos a oferta desses espaos para as cargas no ficarem
desprotegidas, evitando que elas at mesmo estraguem, quando se tratarem
de cargas perecveis, como medicamentos, frutas e carnes. Veja s o exemplo
do Aeroporto Internacional Senador Nilo Coelho, em Petrolina (PE).

A configurao atual da Navegao Area em Petrolina iniciou-se no

ano de 2010, e vem desempenhando com satisfao as atividades desde o
incio das operaes da TASA, no novo aeroporto localizado na BR 235, em
1981 e a partir de 1996 com a absoro da TASA pela Infraero.
A regio Petrolina-Juazeiro encontra-se em posio privilegiada, devido
ao fato de ser equidistante das sedes das regies metropolitanas de Recife,
Salvador, Teresina e Fortaleza. Esta localizao lhe proporciona uma funo
articuladora entre estas metrpoles e capitais regionais.
Diante de um crescente movimento, passando de 5.324 pousos e
decolagens de aeronaves no ano de 2005 para 6.634 no ano de 2010 e de
8.367 no ano de 2011. De 156.626 passageiros embarcados e desembarcados
em 2005 para 254.161 (soma geral) e de 372.056 em 2011, o Aeroporto de
Petrolina Senador Nilo Coelho conta ainda, com uma frequncia semanal na
madrugada das quartas-feiras, com um voo cargueiro para a Europa
(Luxemburgo).
Desde 01 de novembro de 2010, opera 24 horas e j apresenta
perspectivas de ampliao no nmero de empresas areas em operao,
atualmente em quatro, totalizando sete voos dirios, atendendo a vida
demanda de transporte gerada pelo turismo, negcio (agronegcio) e ainda
com um excelente espao a ser ampliado no turismo de frias, o ecolgico e
o enoturismo.

Adaptado de: http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/pernambuco/aeroporto-de-petrolina.

29
Logstica Internacional
Competncia 02

No tocante infraestrutura rodoviria, o grande n est na qualidade das

estradas e na segurana oferecida, ou no, a quem por ela trefega. Assim,
faz-se necessria uma anlise preliminar do estado de manuteno das
rodovias, verificao a respeito de eventuais pontos de engarrafamento,
especialmente nos entornos das grandes cidades, em vias que do acesso aos
portos e aeroportos aonde se quer chegar, contabilizao de cobrana de
pedgio, presena de vias expressas, esquema eficiente de sinalizao, etc.

Figura 8-Engarrafamento e Atrasos

Fonte: http://jornaloexpresso.files.wordpress.com/2012/05/caminhc3b5es.jpg.
Acesso em 06 de jan. 2013.

Deficincias Elevam Custo da Logstica

Por Scheilla Lisboa 30.05.2014

O setor de transporte rodovirio tem importante papel no desenvolvimento

econmico nacional: reduz as distncias entre as reas de produo e
consumo e propicia ganhos econmicos para o Pas e o acesso da populao a
bens e servios. Assim, vrios fatores relacionados s rodovias interferem no
transporte de cargas. A qualidade das estradas um deles.

"As condies das rodovias consomem grande parte do custo operacional do

transportador, principalmente das cargas agrcolas, que dependem
totalmente das rodovias. Uma pequena parcela do sistema ferrovirio
tambm, mas este est mais voltado para o transporte de minrios", ressalta
Ignez Vidigal, pesquisadora do Instituto Brasileiro de Economia da Fundao
Getulio Vargas (Ibre/FGV). De acordo com pesquisa de 2013 da Confederao
Nacional do Transporte, a regio que apresentou o maior incremento nesse

30
Tcnico em Logstica
 Competncia 02

custo operacional devido ao pavimento a Norte (39,5%), seguida pelo

Centro-Oeste (26,8%), Nordeste (25,5%) e Sudeste (21,5%). O menor
acrscimo de custo ocorreu no Sul (19%).

H muito por fazer para melhorar a questo de pavimentao no Brasil.

Informaes do Sistema Nacional de Viao (SNV), de abril de 2013, apontam
que existem no Pas 1.713.885 quilmetros de rodovias, dos quais apenas
202.589 quilmetros so pavimentados, isto , 11,8% da malha. "Temos uma
malha rodoviria deteriorada, algumas construdas na dcada de 1960 que
ainda no foram pavimentadas", afirma Ignez.

Ainda de acordo com a pesquisa da CNT, 63,8% da extenso avaliada

apresenta alguma deficincia no pavimento, na sinalizao ou na geometria
da via. Outra constatao que as rodovias mantidas pelos governos federal e
estaduais tm maiores dificuldades se comparadas com as concessionadas.
Em relao ao estado geral, apenas 2,7% da extenso sob gesto pblica foi
considerada tima e 24%, boa. J em relao s concedidas, os percentuais de
classificao de tima e boa so de 48,5% e de 35,9%, respectivamente.

Em 2013, o total autorizado pelo governo federal para investimentos em

rodovias foi de R$ 12,7 bilhes, muito pouco perto dos R$ 355,2 bilhes que a
CNT estima ser necessrio. A pavimentao da BR-163, que corta o Centro-
Oeste do Pas, tida como essencial para facilitar o transporte de gros.

Fonte: LISBOA, Scheilla. Deficincias elevam custo da logstica. Jornal DCI. 30.05.2014. Disponvel em:
<www.dci.com.br/especial/deficiencias-elevam-custo-da-logistica-id398658.html>. Acesso em 23 jun.2014.

Assim como nos outros casos que vimos, o gestor de logstica internacional
precavido procura determinar as condies em que as mercadorias sero
mantidas e, em seguida, define se esto embaladas corretamente ou se
precisam ser remetidas por um intermedirio diferente (DAVIS; STEWART,
2010, p.48-49).

A infraestrutura de comunicaes a que permitir a ligao distncia

entre clientes e fornecedores, seja por meio dos correios, telefonemas,
internet, etc. Trata-se de insumos importantes para facilitar uma transao
internacional, contudo, como bem asseveram David e Stewart (2010),

31
Logstica Internacional
Competncia 02

infelizmente nem sempre o desempenho dos meios de comunicao atende

s expectativas, de um pas para outro.
Visite o link
http://www.infra
estrutura.pr.gov.
br/arquivos/File/
boletim2406.pdf
e conhea o
servio Viaje
Tranquilo, do
Governo do
Paran, que
presta
informaes
sobre as
condies de
trfego nas
estradas
paranaenses.
Depois, confira o
link
http://sider.der.
Figura 9-Telecomunicaes pr.gov.br/
Fonte: http://4.bp.blogspot.com/- mapainterativo/
tbNTc0eqPD8/T7UE4qM6PSI/AAAAAAAAB6A/ t9C0pulcRQg/s1600/697515. webgis/map?cdSi
jpg. stemaAtual=104,
Acesso em 06 de jan. 2013. onde o Governo
do Paran
oferece o Mapa
Por fim, o gestor de logstica internacional tambm precisar se lembrar da Interativo da
infraestrutura de servios pblicos, como gua, energia eltrica, esgoto. Trafegabilidade.

Neste caso, o alerta vale no caso de a empresa na qual esse profissional

trabalha pensar em abrir uma filial, armazm ou outra estrutura qualquer.

Na sequncia,
pense sobre
os dois
servios de
utilidade
pblica,
fazendo
relaes com
o que acaba
de aprender
sobre
infraestrutura
de servios
pblicos e sua
relao com a
logstica.
.
32
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

3. COMPETNCIA 03 | CONHECER AS FORMAS DE CONTRATO E DE

SEGUROS INTERNACIONAIS

Bases Tecnolgicas

Caractersticas gerais dos contratos

Pontos para atentar
Tipos de aplices
Informaes necessrias
Dicas de contratao

3.1 Introduo

Caro aluno, chegada a hora do fechamento de nossa disciplina de Logstica

Internacional. Nesta ltima Competncia, veremos dois assuntos cruciais para
o sucesso das operaes que voc for desenvolver em seus ambientes
empresariais: os contratos e os seguros internacionais. Ainda que voc no
venha a participar ou ser responsvel por fechar contratos e providenciar
seguros, essas duas aes figuram como essenciais e, de to bem feitas que
precisam ser, tornam-se imprescindveis para os conhecimentos que voc
necessita acumular em termos de procedimentos logsticos.

Talvez agora, ao ler pela primeira vez esta Competncia, voc esteja se
perguntando: Ser mesmo que eu preciso saber de que forma so redigidos
e negociados os pontos de um contrato, afinal, no sou advogado?! O que eu
tenho a ver com contratao de seguro de mercadorias, se no pretendo
atuar com essa parte da logstica?. Ora! Tudo vale a pena, at porque, em
certa hora dos procedimentos voc ser envolvido! Duvida? Imagine a cena:

A indstria na qual voc trabalha, no setor de logstica e comrcio exterior,

compra tecidos na China, para produzir roupas no Polo de Confeces do
Agreste de Pernambuco, e depois, vender parte de sua produo para o
Panam, pas da Amrica Central.

33
Logstica Internacional
Competncia 03

Tudo fcil at ento? Nem tanto! Essa indstria, atravs de seu representante,
que poder ser voc ou um colega prximo, vai ter que negociar um contrato
internacional de compra e venda de tecidos, em ingls, possivelmente, pois,
afinal, fazer essa negociao em chins ser ainda mais complexo.

Fechados os termos comerciais, ou seja, do que ser comprado, por quanto

sair a mercadoria, valores e datas, etc., ser preciso envolver o
departamento jurdico na redao de uma minuta de contrato internacional
em algum idioma estrangeiro. Por que ser preciso um contrato
internacional? Para que tanta burocracia?, voc poder estar pensando
neste instante. Vejamos o motivo lendo um pouco mais sobre nosso exemplo.
Imagine que os tecidos viro da China para o Porto de Suape num navio de
bandeira russa. A mercadoria ter seguro de uma companhia americana. No
se esquea de que ser necessrio acertar o pagamento do preo em moeda
conversvel no exterior. E, para deixar tudo ainda mais real, j que as coisas
acontecem assim no mundo dos negcios logsticos, simulemos que o meio de
pagamento combinado entre sua empresa e o fornecedor chins foi carta de
crdito emitida por um banco australiano.

Achou que o exemplo foi exagerado, por envolver tantas pessoas jurdicas de
diferentes nacionalidades? Pois saiba que no! Algo nessas dimenses
perfeitamente possvel e bem real! Ento, prepara-se e fique bem atento ao
que vem por a!

Figura 10- Os negcios Internacionais e a Logstica

Fonte: www.logismarket.ind.br/ip/dms-logistica-seguro-internacional-seguro-de-
frete-internacional-807137-FGR.jpg.
Acesso em 01 de jan.2013.

34
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

3.2 Caractersticas Gerais dos Contratos

No contexto da globalizao, voc, como aluno antenado e estudioso,

recorda-se j ter aprendido que, em termos de comrcio exterior, predomina
uma variedade de costumes, prticas e normas. Para buscar harmonizar todos
os interesses, preciso, por exemplo, que os contratos celebrados entre
compradores e vendedores, ou seja, entre importadores e exportadores,
prezem pelo equilbrio dos interesses e cumprimento dos termos ali
estabelecidos.

Assim, como regra inicial, preciso que as partes do negcio combinem

certos pontos em cima dos quais o contrato ser redigido. Brasil (2011, p.142)
aponta, por exemplo, que cabvel trabalhar com:

(...) condies gerais de venda e contratos-tipo,

frmulas contratuais padronizadas, normalmente
impressas como se fossem um formulrio padro, em
geral, utilizado por grandes empresas multinacionais
com um elevado e constante volume de vendas, ou
associaes profissionais de comerciantes ou
produtores, que contm normas materiais que vo
reger o contrato de forma mais justa para a empresa ou
os membros daquele setor. Os contratos-tipo
organizados pelas associaes profissionais de
comerciantes so muito utilizados nas operaes
internacionais de compra e venda. Em geral, contm
grande nmero de clusulas precisas, que definem as
obrigaes do comprador e do vendedor e so redigidos
de forma a assegurar sempre a maior proteo possvel
para a parte pertencente mesma associao. O
objetivo , na prtica, reduzir o grau de incerteza e
insegurana que decorre do fato de esses contratos
internacionais estarem tecnicamente conectados com
diferentes ordenamentos jurdicos.

O mesmo autor nos esclarece que tambm vivel fazer de uma simples

35
Logstica Internacional
Competncia 03

fatura pro forma, tipo de formulrio j estudado em Sistemtica de Comrcio

Exterior, a base de seu contrato de operaes internacionais de compra e
venda de mercadorias. Como voc deve se recordar, nesta fatura comercial
precisaro constar algumas informaes bsicas como, por exemplo, a Brasil (2011,
p.122) sugere
descrio e a quantidade da mercadoria, o tipo de transporte e o porto de que a melhor
embarque ou destino, o preo unitrio e o valor total da fatura, a modalidade forma de
garantir uma
de entrega (Incoterms) e as condies de pagamento. maior
segurana
transao
Sem bem lhe conhecemos, voc deve estar pensando neste exato instante: comercial
internacional
Mas um contrato internacional deve ser algo que provoque certa e, por
insegurana, j que so duas empresas de pases diferentes, acostumadas conseguinte,
uma maior
com suas prprias leis. Que coisa complexa!. E voc tem toda a razo! De previsibilidad
e relao
fato, aluno, a insegurana jurdica tremenda e, por isso mesmo, toda cautela contratual
pouca! negociar e
assinar um
contrato
Outra questo que deve estar na ponta da sua lngua : Ento esse contrato escrito e
detalhado
dever ter vrios aspectos para tentar trazer a segurana desejada por pelas prprias
partes,
empresas de pases diferentes, sujeitas a ordenamentos jurdicos distintos. E definindo de
novamente voc acertou na mosca! No s esse contrato ter diversos forma
objetiva e
aspectos como tambm ser influenciado pelo tipo e pelo valor do produto inequvoca
em jogo, grau de confiana j existente entre fornecedor e comprador e porte todos os
elementos
dos mesmos, etc. fundamentais
intrnsecos
quela
3.3 Ponto para Atentar nos Contratos relao
especfica
(levando-se
Como possivelmente nenhum de ns do ramo da advocacia, a misso de em
considerao
entender sobre contratos ainda mais desafiadora. Mas no porque no as
particularidad
somos bacharis em Direito que no podemos, ao menos, ter uma noo es do produto
mnima dos termos que compem, tradicionalmente, um contrato ou os usos e
costumes
internacional. Nossa ideia aqui fornecer-lhe uma viso geral das partes do internacionais
do setor).
documento. Vamos ao nosso passo a passo?

Para comear, alguns aspectos jurdicos devero ser necessariamente

36
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

observados para garantir aquela maior segurana aos empresrios sobre a

qual conversamos h pouco. Ento, a primeira e mais bsica clusula do
contrato internacional a Identificao das partes contratantes. Nessa parte
introdutria, ambas as partes sero devidamente identificadas, dando Como quem
assinar pelas
informaes precisas sobre as pessoas jurdicas ali envolvidas (nome completo empresas
das empresas vendedora e compradora), endereo completo e local de sero seus
representantes
constituio da empresa e nmero de identificao fiscal da sociedade, se legais,
indicado saber,
houver, como o conhecido CNPJ existente no Brasil ou o Nmero de de fato, a
Identificao Fiscal (NIF), usual em certos pases latino americanos. qualificao
desses
representantes
Vale a pena ressaltar, ainda, que na hora de qualificar a parte contratante antes de
assinar o
deve-se verificar se a pessoa jurdica que vai efetivamente assinar o contrato instrumento
contratual.
, na verdade, a empresa com a qual a negociao da compra e venda de Para checar
mercadorias foi realmente desenvolvida. Isso ocorre porque, muitas vezes, a isso, a dica
comprovar os
negociao de um contrato internacional feita, por exemplo, pela sede poderes dessa
pessoa no
(matriz) da empresa no exterior, mas na hora de assinar o contrato a
contrato social
sociedade que consta da minuta uma filial ou subsidiria daquela empresa ou estatuto da
pessoa jurdica
interessada na operao, situada, em geral, em parasos fiscais, como chama a (articles of
nossa ateno Brasil (2011). association ou
by-laws), ou
considerado paraso fiscal, qualquer pas que no tribute a renda, ainda por meio
de uma
ou que tenha tributos sobre a renda inferiores a 20% (segundo as regras procurao
brasileiras). Porm, ao contrrio do que pode parecer, os parasos fiscais (power of
attorney) com
podem ser utilizados de forma lcita. O contribuinte tem o direito de
poderes
procurar formas legais de diminuir a carga tributria, assim como esses especficos
pases chamados de parasos fiscais tem o direito de estruturar sua para assinar o
contrato,
economia de tal modo a atrair o capital estrangeiro. outorgada pelo
Cabe ento diferenciar os conceitos de eliso fiscal e de evaso fiscal. efetivo
representante
Eliso fiscal uma forma de diminuir o pagamento de tributos atravs de
legal da
vrios sistemas legais, realizando um planejamento tributrio, enquanto empresa
evaso fiscal a omisso ou a esquiva de efetuar o pagamento dos tributos (BRASIL, 2011,
p 123).
devidos, de forma ilcita.
Qualquer operao financeira realizada no exterior deve ser
declarada. importante conhecer a legislao dos pases envolvidos, pois o
que legal em um pas, pode ser ilegal em outro.
Adaptado de http://www.infoescola.com/economia/paraiso-fiscal/. Acesso em 28 dez.2012.

37
Logstica Internacional
Competncia 03

Em seguida, so feitas as Definies que, embora possa parecer algo bvio e

genrico, so fundamentais. Os termos definidos na clusula de definies
geralmente so destacados em letra maiscula no texto, pois implicam um
conceito prprio.

Depois, a vez de tratar do Objeto, clusula onde se pretende esclarecer, de

forma precisa e completa, o que est sendo vendido ou comprado. Por ser to
fundamental assim, bom que as partes que estejam negociando sejam o
mais detalhista e atenta possvel para indicar sobre o que esto falando, at
para evitar aborrecimentos futuros, por imaginar que receberiam um tipo de
produto e, de fato, acabarem se deparando com outro. Uma boa dica dada
por Brasil (2011) para tentar minimizar esse risco optar pela adoo do
respectivo cdigo tarifrio do bem objeto da contratao. Ao descrever o
produto, faz-se necessrio indicar tipo, qualidade e quantidade do produto
(peso lquido e bruto ou volume, conforme o caso), a forma de embalagem,
eventuais acessrios, etc.

Figura 11-Separao de Mercadorias

Fonte: www.blogdorogerio.com.br/wp-content/uploads/2011/11/Total-Express-
Portal-Exame.jpg.
Acesso em 01 de jan. 2013.

38
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

Em termos de Preo e Condies de Venda, a escrita deve conter a fixao do

preo unitrio e total do produto a ser comercializado; a moeda especfica do
preo indicado, por conta das diferenas de cotao no mercado cambial,
como voc j tratou na disciplina de Economia Internacional; a modalidade de
entrega do produto, mediante a indicao de um dos termos previstos nos
Incoterms, j aprendido em Sistemtica de Comrcio Exterior; o tipo de
transporte utilizado, a contratao de frete e de seguros e de eventuais
servios aduaneiros, alm do momento de transferncia da propriedade do
vendedor para o comprador.

Veja s este exemplo proposto por Brasil (2011, p. 126):

O preo unitrio da venda das turbinas, definidas na

clusula do objeto acima, de US$ 500.000,00
(quinhentos mil dlares norte americanos), totalizando
o valor de US$ 2.000.000,00 (dois milhes de dlares
norte-americanos), na condio CIF Rio de Janeiro em
conformidade com os Incoterms 2000.

Que tal desvendar o que foi estabelecido a partir do uso do Cost, Insurance
and Freight (CIF), do exemplo retirado de Brasil (2011)? Bem, de acordo com
as regras padronizadas dos Incoterms, o porto de destino da mercadoria ser
o do Rio de Janeiro. Com o CIF, o vendedor, ou seja, o exportador, ter de
pagar o custo e o frete at o porto designado de destino, contratar o seguro
martimo internacional, contra o risco do comprador, por eventuais danos
causados mercadoria durante a sua trajetria at o seu destino. E o ltimo
detalhe: trata-se de um Incoterm usado em caso de transporte martimo ou
de cabotagem. Viu como simples entender o que quer dizer uma clusula
como esta?

J na Modalidade de Pagamento prevista a forma de pagamento a ser

adotada em um contrato internacional de compra e venda: transferncia
bancria vista ou aps um determinado nmero de dias da data do
embarque da mercadoria ( frequente nos contratos entre as partes que

39
Logstica Internacional
Competncia 03

mantm uma relao comercial estvel h algum tempo) ou por meio do

crdito documentrio em suas diversas formas de cartas de crdito, meio de
pagamento pelo qual o banco que emite a carta de crdito se obriga a efetuar
o pagamento, mediante a apresentao de um determinado conjunto de
documentos, a exemplo do conhecimento de embarque da mercadoria (Bill of
Lading).

Dando continuidade ao exemplo de Brasil (2011, p. 127), nossa clusula

relativa Modalidade de Pagamento ficaria assim:

O preo total do presente contrato, estipulado na

clusula acima, dever ser pago por meio de uma Carta
de Crdito Irrevogvel, intransfervel e confirmada pelo
Banco do Brasil S.A., Agncia XXX, Rio de Janeiro, Brasil,
emitida em favor do exportador, pagvel vista, contra
a apresentao dos documentos do embarque da
mercadoria. Todos os custos da Carta de Crdito,
incluindo os de confirmao, correro por conta do
comprador. Esta Carta de Crdito dever ser emitida,
confirmada e entregue vendedora no seu domiclio
estabelecido no prembulo deste contrato.

Em termos de Obrigaes das Partes, as prprias partes redigiro essas

obrigaes com base em suas respectivas experincias comerciais e no grau
de conhecimento mtuo entre elas. Dentre as obrigaes, podemos citar:
entregar ou embarcar o produto na data determinada no contrato, por parte
do exportador, e efetuar o pagamento na data estipulada e na modalidade
indicada no contrato, do lado do importador.

Tambm bom pensar e prever Garantia. Esta clusula estabelece que:

(...) no caso de diferena entre o produto entregue e o

solicitado no contrato, a empresa exportadora se
compromete a, durante um determinado perodo
(tempo suficiente para que o importador possa conferir

40
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

a mercadoria, aps os trmites aduaneiros), substituir as

peas defeituosas ou desconformes, ou ainda a
fornecer, por exemplo, uma quantidade adicional do
produto vendido para completar o volume total de
peas que acabou no sendo respeitado no embarque
da mercadoria (BRASIL, 2011, p. 129).

importantssimo tambm fixar, dentro dos limites da aplicao do princpio

da autonomia da vontade ds partes, qual ser a lei aplicvel para regular e
interpretar as disposies contratuais. Outro ponto fundamental definir o
foro competente (jurisdio), que representa o tribunal especfico que ser
acionado pelas partes em caso de necessidade de solucionar uma disputa
judicial relativa ao contedo do contrato. Essas duas partes formam a clusula
da Lei Aplicvel e Jurisdio.

Tambm no podemos nos esquecer de que, embora nenhuma das partes

queira isto, em princpio, um contrato pode ser rescindido. Assim, em termos
de Resciso, de bom tom explicar as hipteses por meio das quais um
contrato ser desconstitudo e como os procedimentos sero adotados.

A resciso do contrato pode ser automtica (quando

ocorre ao trmino do prazo de vigncia contratual, sem
que as partes manifestem a vontade em prorrog-lo) ou
voluntria (quando uma das partes se sente prejudicada
pelo fato de a outra parte descumprir um ou mais de
seus compromissos assumidos no contrato), ou, ainda,
involuntria (quando uma das partes se torna
totalmente incapaz de continuar cumprindo as suas
obrigaes contratuais, seja por causa de dissoluo da
sociedade, seja por falncia ou alienao do controle
societrio da empresa). (BRASIL, 2011, p. 132)

O Idioma outro tpico relevante nos contratos internacionais de compra e

venda de mercadorias porque os termos so redigidos em dois ou mais
idiomas simultaneamente. Como nem sempre as tradues so as mais

41
Logstica Internacional
Competncia 03

precisas, especialmente em termos tcnicos bem especficos, prudente

acrescentar uma clusula de idioma estabelecendo quais so as verses
existentes do contrato em questo, alm de indicar na redao da clusula
qual ser a verso que prevalecer sobre as demais, em caso de dvida
quanto interpretao de um dispositivo contratual.

Outro ponto de prudncia a Fora Maior. Esta clusula, internacionalmente

conhecida por sua expresso francesa Force Majeure, funciona como uma
espcie de clusula de exonerao de responsabilidade das partes
contratantes, em certas ocasies especficas (BRASIL, 2011, p. 133), em
virtude das quais se tornou impossvel cumprir o acordo firmado. Quer
exemplos? Um terremoto, furaco, guerra civil ou mesmo restries cambiais
impostas por um governo, embargos comerciais, resolues da Organizao
Mundial do Comrcio (OMC) podem impedir a comercializao de um
determinado tipo de mercadoria.

Mas para apelar para a Fora Maior ser preciso comprovar que:

O evento ocorreu fora do controle das partes contratantes, ou seja, as

partes no contriburam de forma alguma para a realizao do evento;
O evento era imprevisvel; e
Ainda que as partes tentassem impedir a sua ocorrncia, no
conseguiriam.

A Durao do contrato pretende, como o prprio termo diz, fixar um prazo de

durao de tudo aquilo que est sendo tratado, em termos de efeitos
jurdicos. Em outras palavras, estamos falando de vigncia da relao
contratual.

Por fim, a Soluo de Controvrsias preconiza a possibilidade de utilizao de

um mecanismo alternativo de soluo de controvrsias, como a arbitragem
comercial internacional. Caso haja essa clusula no contrato, as partes, em
caso de desentendimento, contrataro um profissional especializado no

42
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

assunto em pauta para estabelecer a quem cabe a razo. Trata-se de um

procedimento rpido e, ao contrrio das disputas judiciais, e sigiloso, o que
protege a imagem das empresas em disputa. Confira a sugesto de Brasil
Confira um
(2011, p. 133) para a redao dessa clusula: modelo de
contrato
Qualquer controvrsia referente ao presente contrato internacional
acessando
ser resolvida definitivamente por meio de arbitragem http://www.igf
comercial internacional. A arbitragem ser realizada na .com.br/blog/
modelos-de-
Corte Permanente de Arbitragem da CCI, em Paris, por 3
documentos/
(trs) rbitros, segundo o regulamento da mesma Corte. Contratos/
Internacionais/
Importacao
3.4 Seguro Internacional

Seguro internacional tambm um tipo de contrato atravs do qual uma

companhia seguradora se obriga, para com os segurados, a indeniz-los de
prejuzos futuros, decorrentes de causas imprevistas. Assim como um seguro
de automveis, por exemplo, o motivo para se acionar o seguro pode ser
acidente, incndio e roubo, dentre outros. Como estamos falando de negcios
internacionais, podemos acrescentar problemas como naufrgios e desastres,
etc.

Figura 12-Acidente com Navio Carregado

Fonte: www.unius.com.br/img-emkt/Seguro-Internacional.jpg.
Acesso em 01 de jan. 2013.

Assim, o seguro internacional deve cobrir acidentes que podem ocorrer desde
o momento de embarque at a chegada ao estabelecimento do importador.
Embora no seja algo obrigatrio, de grande importncia no mundo do

43
Logstica Internacional
Competncia 03

comrcio exterior. Sabe o porqu dessa afirmao? fcil! Se, durante um

embarque no segurado houver um sinistro, o negociador responsvel pela
mercadoria, que pode ser ou o vendedor ou o comprador, a depender do
Incoterm usado, ter de bancar o prejuzo. Voc bem recorda que na Sinistro um
dano em um
modalidade FOB de Incoterm a responsabilidade da contratao do seguro bem segurado.
do importador. J nas modalidades CIF e CIP cabe ao exportador cuidar isso.

O seguro se refere ao perodo de tempo em que a mercadoria fica sob a posse

do transportador internacional.
Tipos de aplice:

Como um
Aplice por viagem: usada em exportaes ocasionais; meio de
Aplice flutuante: composta por uma srie de aplices por viagem, com transporte
mais seguro, o
validade de 12 meses. O valor da cobertura tem um teto mximo e uma embarque
areo costuma
franquia fixa. mais adequado quando h um fluxo constante de exportaes; ter tarifa de
Aplice aberta: cobre embarques que ocorrem com regularidade e com seguro
equivalente
caractersticas conhecidas. semelhante flutuante. metade dos
modais
martimo e
3.5 Dicas de Contratao de Seguro Internacional terrestre. Mas
em embarques
martimos por
Para contratar um seguro internacional preciso indicar as seguintes meio de
contineres
informaes (BRASIL, 2011, p. 195): costuma-se
cobrar menos
pelo prmio de
Descrio completa da mercadoria (denominao comercial e tcnica), seguro.

natureza, peso bruto e lquido, tipo de embalagem (pallets, contineres, etc.),

nmero de volumes (unidades de carga);
Valor da mercadoria;
Locais de embarque e de desembarque;
Riscos a serem cobertos;
Veiculo de transporte, arranjo da carga e formas de manuseio;
Valor do seguro;
Outros dados, se solicitados pela seguradora.

44
Tcnico em Logstica
 Competncia 03

Vista essa lista, podemos sugerir a voc que, caso se envolva nesses
procedimentos em suas rotinas logsticas, opte por contratar seguradoras e
empacotadoras conhecidas no mercado e acompanhar o embarque e Saiba mais
sobre seguro e
manuseio da mercadoria, desde o local de produo, passando pelo armazm, transportes
at o ponto de embarque. Tambm no deixe de manter comunicao acessando
http://www.
constante com a transportadora e de registrar os contatos por fax, e-mails e tudosobre
seguros.org.br/
documentos legais. sws/portal/
pagina.php?
l=324.

Depois,
assista a duas
reportagens
sobre roubo de
cargas no
Estados Unidos
(https://www.y
outube.com/w
atch?v=UbqRB
R2gfRk) e no
Brasil
(https://www.y
outube.com/w
atch?v=xz_hLQ
pkzYE)

Depois de ler o
material
disponibilizado
no site acima e
assistir aos dois
vdeos, passe
no nosso
Frum da
Competncia 3
para
debatermos o
assunto.

45
Logstica Internacional
REFERNCIAS

BRASIL. Ministrio das Relaes Exteriores. Diviso de Programas de

Promoo Comercial. Exportao Passo a Passo. Braslia: MRE, 2011.

DAVID Pierre, STEWART, Richard. Logstica Internacional - traduo da 2

edio norte-americana. So Paulo, Pioneira, 2008.

MAGALHES, Petrnio S Benevides. Transporte martimo: cargas, navios,

portos e terminais. So Paulo: Aduaneiras, 2004.

RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrsio. Introduo aos sistemas de transporte

no Brasil e Logstica Internacional. 4. Ed. So Paulo: Aduaneiras, 2007.

VIEIRA, Guilherme Bergmann Borges. Transporte internacional de cargas. 2

ed. So Paulo: Aduaneiras, 2002.

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Tcnico em Logstica
 MINICURRCULO DO PROFESSOR PESQUISADOR

Ana Rosa Cavalcanti da Silva

Possui graduao em Comunicao Social (bacharelado em Jornalismo) pela

Universidade Federal de Pernambuco (2001), ps-graduaes em Comrcio
Exterior e em Gesto Pblica, ambas pela Universidade Federal Rural de
Pernambuco (2007 e 2012, respectivamente), mestra em Gesto do
Desenvolvimento Local Sustentvel pela Faculdade de Cincias de
Administrao de Pernambuco, da Universidade de Pernambuco (2011) e em
2013 ingressou no MBA de Gesto Empresarial pela Faculdade Boa Viagem
(FBV).

Em 2008, iniciou na docncia superior, lecionando disciplinas nas reas de

recursos humanos, marketing, comrcio exterior e administrao, em
faculdades no Recife e em Olinda. Em 2011 ingressou como bolsista do
Ministrio da Educao no Programa ETec Brasil, por meio do qual leciona no
curso tcnico EAD de Logstica da Secretaria de Educao do Estado de
Pernambuco.

47
Logstica Internacional