Sistema de Arranque Mim

CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA
SISTEMA DE ARRANQUE CATERPILLAR

El sistema de arranque en funcionamiento
Cuando haya terminado este tpico, usted

ser capaz de reconocer el
funcionamiento normal del sistema de
arranque Caterpillar.
El circuito de arranque y sus componentes
Cuando haya terminado este segmento,

usted ser capaz de identificar los
componentes del sistema de arranque de
Caterpillar y nombrar cual es la funcin
de los mismos.
El circuito de arranque y sus componentes
Toda mquina Caterpillar accionada por un motor diesel o de encendido por chispa
tiene un sistema de arranque para hacer girar el motor de la mquina. Los tipos de
sistemas de arranque que aqu se describen convierten la energa elctrica de la batera
en energa mecnica en el motor de arranque.
Si se presenta un problema en el sistema de arranque, el operador debe llamar a un

tcnico de servicio inmediatamente!
Veamos los componentes del sistema de arranque Caterpillar con detenimiento.
El interruptor de desconexin de la batera desconecta todos los circuitos elctricos,

incluyendo el circuito de arranque, del Terminal negativo de la batera. Cuando este
interruptor est desconectado, no llega energa a ningn circuito de la mquina.
Las dos bateras en serie de 12 voltios dan energa al motor de arranque y establecen un
voltaje nominal del sistema de 24 voltios.
El interruptor de circuito limita la cantidad de corriente que puede fluir a travs del
circuito. Esto protege los cables y componentes del circuito en caso de un cortocircuito
a tierra.
1
La llave de contacto permite que el operador encienda el motor a travs del rel de
arranque.
El rel de arranque permite que la relativamente poca corriente que fluye a travs de la
llave de contacto y la bobina de rel de arranque, controle la corriente moderada
necesaria para activar el solenoide del motor de arranque. El rel tambin proporciona
el paso de corriente ms corto posible al solenoide de arranque.
Por su parte, el solenoide del motor de arranque permite que la corriente moderada que
fluye a travs de l controle la alta corriente necesaria para hacer girar el motor de
arranque. Primeramente, el solenoide del motor de arranque conecta al engranaje del
pin de arranque con el volante del motor. Una vez conectado el engranaje del pin,
la corriente fluye a travs del motor de arranque.
El motor de arranque hace girar el motor a una velocidad suficiente para que se
encienda.
El conector proporciona la conexin necesaria entre el mazo de cables y los

componentes.
El mazo de cables conecta los diversos componentes elctricos.
Este tcnico esta usando un diagrama esquemtico para rastrear el circuito de arranque.
El esta identificando cada uno de los componentes de la mquina mediante la
localizacin de su smbolo en el esquema. En esta seccin usaremos un esquema de
circuito de arranque simplificado para buscar fallas en el circuito y practicar
habilidades en la localizacin de averas.
El circuito de arranque Caterpillar
Este es el circuito de arranque simplificado. Al igual que los componentes que ya usted
vio, los componentes en este modelo de circuito de arranque realizan las siguientes
funciones:
2
1. El interruptor de desconexin de la batera le permite desconectar manualmente

las bateras de todos los circuitos de la mquina cuando no es necesaria ninguna
energa. En la posicin de desconexin (off), todos los circuitos estn abiertos y
no pueden tomar corriente de la batera.
2. Dos bateras de 12 voltios, conectadas en serie, establecen un voltaje nominal

del sistema de 24 voltios y suministran corriente a los circuitos. Se proporcionan
vas elctricas paralelas a la llave de contacto, al rel de arranque y al motor de
arranque. El circuito de arranque sita una alta demanda en las bateras cuando
hace girar el motor.
3. Un interruptor de circuito limita la cantidad de corriente que fluye a travs de

los circuitos de control del motor de arranque. Esto protege el mazo de cables y
otros componentes en caso de un cortocircuito.
4. La llave de contacto es un interruptor manual capaz de activar dos circuitos a la

vez. Cuando se gira hacia el centro o a la posicin de conectado (ON), el
interruptor activa el circuito principal de potencia. Cuando se gira hacia el final
o posicin de arranque (START), el interruptor tambin permitir que la
corriente fluya a travs de la bobina del rel de arranque.
5. Cuando el rel de arranque es activado por la corriente que fluye a travs de la

bobina de l, los contactos del rel de arranque se cierran y permiten que la
corriente fluya a travs de las bobinas del solenoide de arranque.
6. El solenoide de arranque est montado en el motor de arranque. Juntos

conforman el conjunto de arranque. Primeramente, el solenoide conecta el
engranaje del pin de arranque con el volante del motor y entonces permita
que la corriente fluya a travs del motor de arranque para hacer girar el motor.
El motor de arranque que es un potente motor elctrico cuya nica funcin es

hacer girar el motor. Requiere de alta corriente par poder desarrollar la potencia
necesaria que lleve al motor a la velocidad de encendido. El motor comparte una
conexin a tierra con el solenoide de arranque.
7. Un conector cierra el circuito entre llave de contacto en la cabina del operador, y

el rel de arranque junto con el disyuntor en el compartimiento del motor. Los
conectores se usan normalmente entre la cabina y el motor para facilitar su
ensamblaje en la fbrica as como su mantenimiento en el terreno.
8. Los mazos de cables trazan la va de la electricidad y la conducen a los

componentes del circuito.
3
Interruptor de desconexin de la batera
El interruptor de desconexin de la batera Caterrpillar:

Facilita la localizacin de averas en el sistema elctrico as como su mantenimiento al
proporcionar un punto de desconexin adecuado.
Impide que la mquina y todo el sistema elctrico se operen sin autorizacin.
Elimina la descarga lenta de la batera provocada por un equipo elctrico.
Cuando la mquina se va a guardar por ms de un mes, el interruptor de desconexin

debe estar abierto.
Es un mtodo rpido y adecuado de desactivar el sistema elctrico de la mquina en

caso de algn tipo de fallas en el sistema.
Bateras
Las bateras Caterpillar que no requieren mantenimiento proporcionan:

Intervalos de mantenimiento muchos ms largos (1000 horas- las bateras de plomo
originales eran de 100 horas!).
Alto amperaje de giro en fro (CCA) e ndices de capacidad de reserva.
Cubierta sellada para prevenir la contaminacin y aumentar la resistencia de la caja.
Caja de polipropileno muy ligera capaz de resistir fuertes impactos.
Separadores de polietileno o PVC que resisten mejor la vibracin y ofrecen mayor

proteccin contra los circuitos entre placas, que los separadores de papel.
Placas ancladas en su base a la batera para resistir mejor la vibracin.
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Disyuntor
El disyuntor Caterpillar:
Protege los cables de daos debido a corriente excesiva, y minimiza el tiempo

improductivo como los costos de mantenimiento.
El disyuntor tolera altas corrientes transitorias asociadas con el encendido del
motor elctrico.
Elimina la necesidad de reemplazar fusibles y posibles errores.
Aumenta la confiabilidad en el sistema de energa y disminuye su complejidad.
Restablece el funcionamiento productivo de la mquina con ms rapidez que los
fusibles, mediante la funcin de reposicin.
Disminuye la posibilidad de tener que cambiar el valor de la proteccin contra
la sobre corriente, como sucede cuando se reemplaza un fusible por otro que
tiene una capacidad incorrecta.
Llave de contacto
La llave de contacto Caterpillar:
Se usa para controlar el rel de arranque para un arranque con llave adecuado.
Impide que la mquina se opere sin autorizacin.
Tiene una Terminal de control que est en posicin de conexin (on) cuando
la llave de contacto est en oposicin de desconexin (off). Esto se utiliza por
algunos controles electrnicos que necesitan conocer en qu posicin est la
llave de contacto.
Proporciona una desconexin (off) del motor conveniente por parte del
operador en las mquinas equipadas con parada electrnica del motor, sistema
de extincin de incendios, o inyeccin por unidad electrnica (EUI).
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Rel de arranque
El rel de arranque Caterpillar proporciona:
Arranque de llave fcil y conveniente.
Tambin proporciona larga vida til de la llave de contacto al utilizar baja

corriente para darle energa a la bobina del rel, para controlar la corriente
moderada que requiere el solenoide de arranque.
Tambin facilita la localizacin de averas y el mantenimiento a travs de

diseos comunes.
Motor de arranque
El motor y el solenoide de arranque Caterpillar:
Tienen capacidad para proporcionar suficiente velocidad al motor para

arrancarlo aun en temperaturas extremas.
El motor y el solenoide de arranque estn diseados para el servicio pesado y

son capaces de soportar las rigurosas condiciones de trabajo tpicas de los
equipos pesados.
Estn tpicamente conectados a tierra con un borne y un cable separados en

lugar de una caja a tierra, lo cual asegura una buena conexin a tierra.
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Conector
Los conectores Caterpillar proporcionan:

Rpida localizacin de averas y mantenimiento del sistema elctrico a travs de
convenientes puntos de reconexin.
Procedimientos de ensamblaje de la mquina ms lgicos y fciles.
Tambin est probada la proteccin de los contactos y enchufes de los conectores
contra el fango, aceite y otros contaminantes.
Mazos de cables
El calibre del cable se selecciona de acuerdo con la capacidad nominal del fusible asociado o
del disyuntor. Con ello se evita la destruccin del cable o del aislador debido a una
sobrecorriente antes de que se queme el fusible o el disyuntor se dispare.
Los mazos de cables proporcionan adems la ventaja de la malla de nilon trenzado que
protege a los cables de la abrasin, y reduce la posibilidad de cortocircuitos. La malla y el
aislador son resistentes a todos los fluidos del motor como los del vehculo en todos los
rangos de temperaturas de operacin.
Una ventaja adicional de los mazos de cables Caterpillar es que:

Los puntos de desgaste de los mazos disminuyen gracias a un tendido de los mazos
bien diseado y un uso efectivo de los eslabones de cadena, la envoltura de atadura y
las presillas empernadas para el tendido general y un conducto de acero para el
tendido del cable de la batera.
Los mazos de cable tambin contribuyen a que le mantenimiento y la localizacin de
averas se realicen con ms rapidez y facilidad.
Los nmeros de los circuitos estn estampados con calor en el aislamiento del cable, lo
que combinado con el color del cable, relacionan cada mazo de cables con el diagrama
elctrico.
7
Funcionamiento normal del circuito de arranque
Una vez finalizado este segmento, usted podr:

Reconocer el flujo de corriente normal en el circuito de arranque Caterpillar con
el interruptor conectado.
Usted podr reconocer el funcionamiento normal del sistema de arranque
Caterpillar de acuerdo con sus sonidos.
Usted podr reconocer el flujo de corriente normal en el circuito de arranque
Caterpillar tal y como se representa simultneamente en el conectado.
Usted podr reconocer el funcionamiento normal del sistema de arranque
Caterpillar de acuerdo con sus sonidos.
Usted podr reconocer el flujo de corriente normal en el circuito de arranque
Caterpillar tal y como se representa simultneamente en el DMM y en el
ampermetro de mordaza.
El circuito de arranque Caterpillar
Este es un circuito de arranque Caterpillar. Los componentes de este circuito son:

1. Interruptor de desconexin de la batera.
2. Bateras
3. Disyuntor
4. Llave de contacto
5. Rele de arranque
6. Motor de arranque
7. Conector
8. Mazo de cables
8

Esta seccin explica cmo funcionan normalmente juntos los componentes del sistema de
arranque para hacer girar el motor.
Con la llave de contacto en la posicin de DESCONEXIN (OFF), no puede fluir corriente
alguna en el circuito.
Cuando la llave de contacto est en la posicin de CONEXIN (ON), proporciona energa al

resto de los sistemas elctricos de la mquina que no se muestran aqu. Pero ello no hace que el
motor arranque.
El arranque se produce cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de ARRANQUE

(START). Primero, la corriente fluye desde las bateras a travs de la bobina del rel de
arranque y regresa alas bateras.
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La corriente que pasa a travs de la bobina del rel de arranque produce un campo magntico
que atrae el inducido del rel, cerrando los contactos del rel. La corriente puede fluir entonces
desde las bateras a travs de las bobinas del solenoide de arranque y regresar a las bateras.
En el momento en que se cierra el rel de arranque, ambas bobinas reciben voltaje en el punto
de prueba 8. En ese instante fluyen cerca de 46 amperios a travs de las bobinas del solenoide
de arranque. Unos 6 amperios fluyen a travs de la bobina de retencin de corriente
directamente a tierra. Cerca de 40 amperios fluyen a tierra a travs de la bobina tomacorriente a
travs del enrollado del motor de arranque.
Estas corrientes producen un campo magntico alrededor del solenoide de arranque, el que
mueve al pin de arranque para engancharse al volante del motor y al mismo tiempo cierra los
contactos del solenoide de arranque. Esto conecta directamente al motor de arranque a las
bateras y al voltaje en ambos extremos de la bobina tomacorriente. La corriente contina
fluyendo a travs de la bobina de retencin de corriente para conservar el campo magntico y
mantener los contactos cerrados durante el giro.
A partir de este momento la corriente puede fluir a travs del motor de arranque desde las
bateras, y comienza el giro del motor. El giro continuar hasta que se corta la energa al
conjunto del motor de arranque al colocar el interruptor de arranque en la posicin de
CONEXIN (ON).
A travs de esta secuencia de accin, este circuito de arranque permite que fluya a travs de la
llave de contacto, una corriente de cerca de 1 amperio para controlar una corriente de giro de
400 a 1200 amperios a travs del motor de arranque.
10
Este e el flujo normal de corriente en el circuito de arranque durante el giro del motor.
Funcionamiento normal del circuito de arranque Observe que este

circuito de arranque es
en realidad un circuito
en serie-paralelo con
cuatro vas de
corriente. Cada va de
corriente, o circuito,
comienza en el
POSITIVO (POS) de
la batera (punto de
prueba 1) y regresa al
NEGATIVO (NEG)
(punto de prueba 14)
de la batera. Puede
usted seguirles la
pista?
11
Circuitos de arranque
Los puntos de
prueba 1, 2, 3,
4, 5, G, 12, 13 y
14 constituyen
uno de los
circuitos.
Circuitos de arranque, continuacin
Los puntos de
prueba 1, 6, 7, 8,
11, 9, G, 12, 13
y 14 forman un
segundo
circuito.
Los puntos de
prueba 1, 6, 7, 8,
9, G, 12, 13 y 14
forman un tercer
circuito.
12
Los puntos de prueba 1,

10, 11, 9, G, 12, 13 y 14
forman un cuarto circuito.
Cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de ARRANQUE (STAR), el rel de

arranque se cierra con un chasquido (clik) que puede escucharse si no es ahogado por otro
sonido. El solenoide de arranque hace su propio sonido caracterstico cuando el pin de
arranque se engancha con el volante, y los contactos del solenoide se cierran.
Si el motor arranca normalmente, puede que usted no escuche esos sonidos sobre el ruido del
motor. Pero ahora observe y escuche en la medida en que hacemos la accin ms lenta para que
los pueda escuchar.
Durante el funcionamiento normal usted puede escuchar al motor cuando gira y escucha. Pero
puede que no le sea posible escuchar los chasquidos (clips) del rel y del solenoide de
arranque enganchndose. Estos sonidos estn por lo general ahogados por el ruido del motor.
Aun en condiciones anormales, cuando el motor no gira, puede ser que no distinga el chasquido
del rel de arranque del que produce el solenoide de arranque.
Si usted puede escuchar el chasquido del rel de arranque durante el funcionamiento anormal,
es debido a que est colocado cerca de la llave de contacto. No obstante, en todas las mquinas
esto no sucede as.
Adems de utilizar los sonidos, usted puede comprobar tambin el flujo normal de corriente
utilizando el DMM y el ampermetro de mordaza. Esto le permitir confirmar que:
Los componentes y las conexiones no estn provocando una cada de voltaje excesiva.
Las bateras estn dentro de las especificaciones.
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Mediciones del voltaje en el circuito de arranque
Durante el giro o mientras se produce el intento de giro, el voltaje a travs de los bornes
de la batera variar dependiendo de la temperatura ambiente, la temperatura del motor,
la viscosidad del aceite del motor, el estado de la batera, el estado de los cables y las
conexiones, y por ltimo de la condicin mecnica del motor. El voltaje durante el giro
debe leerse de 16 a 20 voltios en un sistema de 24 voltios a 27 grados centgrados (80
grados Fahrenheit).
Volate del sistema durante el giro
El voltaje de giro vara considerablemente con la temperatura ambiente debido a la

capacidad reducida de la batera a temperaturas muy fras.
Utilice esta tabla para interpretar las lecturas de voltaje del sistema durante el giro.
Cadas de voltaje
Durante el giro o el intento de giro, las cadas de voltaje a travs de los interruptores,
contactos, cables, alambres y conexiones en el circuito no deben sobrepasar el mnimo
permitido. En circuitos que extraen mucha corriente, aun una pequea resistencia
puede dar lugar a una prdida de energa significativa.
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Cadas de voltaje, continuacin
Estas son las cadas de voltaje mximas permisibles en un circuito de arranque de 24

voltios durante el giro o el intento de giro. Las cadas de voltaje mximas permisibles
para los sistemas de arranque de 12 voltios son exactamente la mitad de las cadas de
voltaje aqu mostradas.
Mediciones de corriente en el circuitote arranque
Durante el giro o el intento de giro, usted puede utilizar el ampermetro de mordaza para
medir la corriente entre el Terminal positivo de la batera y el motor de arranque. La
extraccin de corriente mxima permisible para un sistema de arranque de 24 voltios es
de alrededor de 759 amperios, el valor exacto depende del tamao del motor y de la
capacidad nominal del motor de arranque. La corriente mxima permisible para un
sistema de arranque de 12 voltios es de alrededor de 1200 amperios.
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Diagnstico de las fallas en el sistema de arranque
Una vez finalizado este

tpico, usted podr analizar
el circuito de arranque
Caterpillar al nivel de
identificacin de fallas.
Anlisis del sistema de arranque
Una vez concluido este segmento usted podr:
Identificar sonidos que son sntomas de funcionamiento anormal en el sistema

de arranque.
Reconocer la relacin entre los sonidos de un sistema de arranque que no est

funcionando normalmente y el de los componentes del sistema de arranque.
Identificar las tres fallas elctricas bsicas en un sistema de arranque Caterpillar
tpico.
Seguir el flujo de corriente a travs del circuito de arranque con cada una de la
3 fallas bsicas, una a la vez.
Reconocer el efecto de una interrupcin del circuito, cortocircuito, y

cortocircuito a tierra en un circuito de arranque Caterpillar tpico tal y como se
representa en las lecturas del DMM y el ampermetro d mordaza.
Predecir cambios en el compartimiento y en las lecturas del DMM/ampermetro

de mordaza como resultado de interrupciones del circuito, cortocircuitos, y
cortocircuitos a tierra en el circuito que se est probando.
Interpretar los cambios en las lecturas del DMM/ampermetro de mordaza como

resultado de interrupciones del circuito, cortocircuito, y cortocircuito a tierra en
el circuito que se est probando.
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Anlisis del sistema de arranque-Sonidos
Mientras intenta hacer girar el motor,

puede que escuche ciertos sonidos que
indique que puede existir un problema
en el circuito de arranque.
Sonido ausencia de sonido
La ausencia de sonido cuando la llave

esta en la posicin de ARRANQUE
(START) es uno de los sonidos que le
indican que puede existir un problema
en el circuito de arranque.
Sonido ausencia de sonido, continuacin
No se escucha ningn sonido cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de

ARRANQUE (START). Esta ausencia de sonido puede ser un inicio que:
- La bobina del rel de arranque est en mal estado.

- El rel de arranque no est recibiendo energa
Causas posibles de que el rel de arranque no est recibiendo energa:

Las bateras est descargadas o con muy poca carga.
Hay circuito abierto debido a que:
- El interruptor de desconexin de la batera tiene un circuito abierto.
- El disyuntor tiene un circuito abierto.
- Un cable de la batera esta desconectado del borne.
- Hay conector desconectado.
- Hay una falla en la llave de contacto.
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Sonido-un solo chasquido (click)
Si el rel de arranque emite un chasquido

(click) cuando la llave est en posicin de
arranque (Stara) y no se escucha ningn otro
sonido, puede que exista un problema en el
circuito de arranque.
Sonido- un solo chasquido (clic), Cuando el rel de arranque emite un chasquido

continuacin (clic) con l llave en la posicin de arranque
(START), pero no se escucha ningn otro
sonido. Los sonidos indica que existe un
problema en una de las reas siguientes:
Contactos del rel de arranque.
Solenoide de arranque.
Motor de arranque
Cables y conexiones
Bateras (con poca carga)
Contacto del tope de la corona con el
pin
Motor o transmisin (atascados)
Sonido-chirrido o chasquido repetido
Puede existir un problema con el circuito de

arranque si se escucha un chirrido o un
chasquido repetido con la llave de contacto
en la posicin de arranque (start).
Sonido-chirrido o chasquido repetido, Un chasquido repetido o chirrido con la llave

continuacin en la posicin de arranque. Indica que el
solenoide de arranque est recibiendo energa,
pero puede que exista:
Una bobina de retencin de corriente
del solenoide de arranque con un
circuito abierto.
Bajo voltaje en el motor de arranque
debido a poca carga en la batera.
Una alta resistencia en el circuito
(contactos o conexiones deficientes)
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Sonido giro lento y respuesta demorada
Puede existir un problema con el circuito

de arranque si el giro del motor es lento y
de respuesta demorada.
Sonido giro lento y respuesta demorada, continuacin
Cuando el giro del motor es lento o tiene una respuesta demorada, el problema pudiera ser
que:
El motor de arranque tuviera:
- Las escobillas o el inducido en mal estado
- Los devanados en cortocircuito parcial
- O estuviera atascado mecnicamente
El problema tambin pudiera ser de bajo voltaje en el motor de arranque debido a:
- Bateras parcialmente descargadas
- O alta resistencia en el circuito
Otra posibilidad seria la existencia de un problema mecnico en el motor que ocasione un
arrastre excesivo.
Esta condicin puede ser causada tambin por la combinacin de aceite del motor de alta
viscosidad y bajas temperaturas.
Sonido chirrido o choque
Mientras se intenta el giro del motor, otro

sonido que le indica que puede existir un
problema con el circuito de arranque e un
sonido de chirrido o choque entre los
dientes del engranaje del pin y los
dientes de la corona.
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Sonido chirrido o choque, continuacin Un sonido de chirrido o choque entre los

dientes del engranaje del pin y los dientes
de la corona.
Este sonido puede indicar que:
Se ha instalado una pieza incorrecta
(posiblemente el pin).
Un espacio producido por un
desajuste del pin que ocasiona un
enganche parcial del pin con la
corona.
Montajes del motor de arranque
sueltos o un pin o una corona
desgastados.
Sonidos
Volvamos de nuevo a los sonidos que sugieren la existencia de un problema en el circuito

de arranque. Algunos apuntan a un componente especfico, mientras que otros tienen ms
de una causa posible.
No se escucha ningn sonido cuando la llave est en la posicin de ARRANQUE
(START).
El rel de arranque produce un chasquido cuando la llave est en la posicin de
ARRANQUE (START), pero no se escucha ningn otro sonido.
Se oye un chirrido o chasquido repetido con la llave en la posicin de
ARRANQUE (START).
El giro del motor es lento o tiene una respuesta de giro demorada.
Un sonido de chirrido o de choque entre los dientes del engranaje del pin y la
corona mientras se intenta el giro del motor.
Anlisis del sistema de arranque Los problemas en el sistema de

arranque Caterpillar pueda que se
deban a una interrupcin del
circuito involuntaria, una
resistencia en serie, in
cortocircuito, un cortocircuito a
tierra en el circuito.
Los efectos de estas fallas pueden
demostrarse en el mismo ejemplo
de circuito de arranque ya utilizado
para describir el funcionamiento
normal.
20
Fallas interrupcin del circuito
En este ejemplo hay una INTERRUPCIN DELCIRCUITO (OPEN) en la bobina del rel de
arranque. Como resultado, dej de fluir la corriente en todo el circuito. Sin corriente, el rel y el
solenoide de arranque no pueden funcionar. Por lo tanto, el sistema no puede generar ningn
sonido en absoluto con la llave en la posicin de ARRANQUE (START).
Fallas interrupcin del circuito, continuacin
Con el rel de arranque cerrado, el voltaje entre los puntos de prueba 7 y 9 (tierra) mientras se
produce el giro debe ser de alrededor de 16 a 20 voltios. Con la bobina de rel de arranque
abierta, el voltaje entre esos dos puntos debe ser de 0 voltios, en tanto los contactos del rel
abierto aislarn las bobinas del solenoide del voltaje del sistema.
Fallas interrupcin del circuito, continuacin
Aqu, se ha producido una interrupcin en el cable del circuito del motor de arranque, justo a la
derecha del punto de prueba 10. Con esta falla, cuando la llave de contacto se coloque en la
posicin de ARRANQUE (START) habr un chasquido (clic) audible desde el rel y el
solenoide arranque, pero el motor no efectuar el giro.
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Fallas resistencia
En este circuito, debido a la corrosin, se ha ocurrido una falla de resistencia en el conector. En

tanto cae el voltaje de la batera durante el giro, la falla disminuye la corriente en el cable que
va a la bobina del rel de arranque, hasta el punto que la bobina no puede continuar sosteniendo
los contactos. Cuando estos se abren, la bobina del solenoide pierde energa, los contactos del
solenoide se abren, y el motor de arranque detiene el giro del motor.
Fallas resistencia, continuacin
Una resistencia de 72 ohmios entre la espiga y el enchufe en el conector, reduce el flujo de

corriente a travs de la bobina del rel de arranque desde los 1,0 amperios normales hasta 2,5
amperios. La resistencia hace que caiga el voltaje en la bobina (punto de prueba 5) a 5,0 voltios,
y la bobina del rel no puede sostener por ms tiempo los contactos. Como resultado, la va de
voltaje alas bobinas del solenoide se interrumpe y los contactos del solenoide se abren.
Fallas resistencia, continuacin
Otro ejemplo: una falla de resistencia ocurre entre lo puntos de prueba 9 (esprrago de tierra del
motor de arranque) y tierra, y dar lugar a que le motor gire con ms lentitud de lo normal. Este
es un problema comn que puede ocasionarse por la corrosin, una conexin floja en uno o ms
lugares, o un dao fsico. La resistencia incrementada aqu puede disminuir la velocidad o
detener el giro por completo.
22
Fallas cortocircuito
Un cortocircuito en este circuito ha creado una va de corriente involuntaria a travs de los

contactos del rel de arranque. Esto permite que la corriente fluya a la bobina de retencin de
corriente aunque se perciba que la bobina del rel de arranque est desactivada. Como
resultado, el motor de arranque continuar funcionando sin importar si la llave de contacto est
en la posicin de DESCONEXIN (OFF) o de CONEXIN (ON).
Fallas cortocircuito, continuacin
Normalmente, cuando la llave de contacto se abre, los contactos del rel de arranque se abren
tambin, debido a que no esta pasando corriente a travs de la bobina del rel de arranque.
Usted debe recibir entonces una lectura del DMM de 25,2 voltios entre los puntos de prueba 6 y
7. En este caso la lectura es de 0,43 voltios, debido a que los contactos del rel de arranque
estn en cortocircuito.
Fallas cortocircuito, continuacin
En este circuito, la bobina de rel de arranque est en cortocircuito. La llave de contacto est en
la posicin de arranque, pero los contactos del rel de arranque no pueden cerrar porque la
bobina del rel de arranque ya no tiene la fuerza magntica necesaria. El cortocircuito crea
tambin una va para el regreso de la corriente a la batera, que dispara el disyuntor e inutiliza el
circuito de arranque.
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Fallas cortocircuito a tierra
En este circuito, se ha producido un cortocircuito a tierra entre el disyuntor y los contactos del
rel de arranque. Esta falla ha provocado que se dispare el disyuntor, impidiendo que fluya la
corriente en todo el circuito de arranque.
Fallas cortocircuito a tierra, continuacin
Con el interruptor de desconexin en la posicin de DESCONEXIN (OFF) para realizar

pruebas de resistencia, la lectura desde los puntos de prueba 6 al G (tierra) debe ser OL a causa
de los contactos abiertos en el rel de arranque. No obstante, debido al cortocircuito a tierra
entre el disyuntor el punto de prueba 6, la resistencia entre el punto de prueba 6 y tierra est
cerca de 0 ohmios.
Fallas cortocircuito a tierra, continuacin
Este circuito tiene un cortocircuito a tierra entre los contactos del rel y del solenoide de
arranque. Esta falla desva la corriente de regreso directamente a las bateras desde el circuito
del solenoide de arranque. Debido a la baja resistencia de este cortocircuito a tierra, el disyuntor
se dispara y los contactos de rel de arranque se abren. El circuito de arranque est ahora
inhabilitado por completo.
24
Procedimiento de comprobacin del circuito de arranque
Una vez, finalizado este segmento usted podr:

Reconocer el procedimiento para medir la cada de voltaje a travs de la batera
y la extraccin de corriente desde la batera durante un intento de giro
utilizando el DMM y el ampermetro de mordaza.
Podr reconocer el procedimiento para medir la cada de voltaje en el motor de
arranque a travs del motor de arranque y la extraccin de corriente a travs del
motor de arranque durante un intento de giro, utilizando el DMM y el
ampermetro de mordaza.
Podr reconocer el procedimiento para comprobar si el motor se ha atascado.
Podr reconocer el procedimiento de localizacin de averas recomendado para
el sistema de arranque Caterpillar.
Procedimiento para comprobacin del circuito de arranque
La comprobacin es una parte integral del diagnstico de los problemas en el sistema

de arranque.
Cuando el motor de arranque hace que el motor gire mucho ms lento de lo habitual o
no lo hace girar, hay 3 comprobaciones que se utilizan comnmente para aislar el
problema:
Medir el voltaje de la batera y la corriente del motor de arranque mientras el
motor est girando o intenta girar.
Medir la cada de voltaje a travs del motor de arranque mientras el motor est
girando o intenta girar.
Comprobar la existencia de un atascamiento del motor u otros problemas
mecnicos.
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Prueba 1: mida el voltaje de la batera y la corriente del motor de arranque

mientras el motor est en giro
Prepara el sistema para la medicin:
Ajuste el DMM a la gama de 200 voltios.
Conecte el cable negro de prueba al Terminal NEGATIVO de la batera que
conduce a tierra.
Conecte el cable rojo de prueba al Terminal POSITIVO de la batera.
Instale el ampermetro de mordaza en el cable que va del Terminal POSITIVO
de la batera al Terminal de la BATERA del motor de arranque.
Observe el voltaje de la batera y la corriente de giro mientras el motor est girando o
intentando girar.
Si el voltaje de giro es menor que el voltaje de giro tpico mnimo para el sistema,
determine la causa del bajo voltaje de la batera. Las bateras bajas pueden estar dadas
por una condicin de la batera o por un motor de arranque en cortocircuito. Para
informarse sobre el voltaje de giro tpico mnimo en los sistemas de 12 y 24 voltios a
varias temperaturas, revise la tabla en la prxima pantalla.
La capacidad de la batera disminuye en la medida en que la temperatura ambiente

baja. Observe que el voltaje de giro tpico mnimo para un sistema de 24 voltios, es de
15 voltios a una temperatura de 16 grados centgrados (60 grados Fahrenheit), y a -12
(meno 12) grados centgrados (10 grados Fahrenheit) es de 13 voltios.
Si la corriente de giro excede del valor mximo de la capacidad nominal de la corriente

de giro del motor de arranque, suspenda la prueba y determine la causa. Las corrientes
mximas tpicas son de 750 amperios para un sistema de 24 voltios, y de 1200 a 1400
amperios para un sistema de 12 voltios. Si el voltaje y la corriente de giro son
normales, realice la prueba 2.
26
Prueba 2: mida la cada de voltaje en el motor de arranque mientras el motor est

en giro
Prepare el sistema para la medicin:
Ajuste el DMM a 200VCC.
Conecte el cable rojo de prueba al esprrago BATT (batera) del solenoide de
arranque (NO en el Terminal del cable).
Conecte el cable negro de prueba al esprrago a tierra del motor de arranque
(NO al Terminal del cable).
Observe la cada de voltaje en el motor de arranque mientras el motor est en giro o
intentando girar.
Si la cada de voltaje es mayor de 2 voltios por debajo del voltaje de giro de la batera
determina en la prueba 1, busque una cada de voltaje excesiva entre las bateras y el
motor de arranque. Para informarse sobre la cada de voltaje mxima permitida en otros
componentes del sistema de arranque, revise la tabla en la prxima pantalla.
Las cadas de voltaje mayores que las mostradas aqu son generalmente causadas por
conexiones sueltas o corrodas, o por contactos de interruptores defectuosos.
Continuacin
Mientras el motor est
en giro, la cada de
voltaje mxima
permitida del borne
NEGATIVO de la
batera al borne
NEGATIVO del
motor de arranque, es
de 1,4 voltios en un
sistema de 24 voltios
y de 0,7 voltios en un
sistema de 12 voltios.
27
Continuacin
La cada de voltaje mxima

permitida mientras el motor
est en giro en el interruptor de
desconexin es de 1,0 voltios
en un sistema de 24 voltios y
de 0,5 voltios en un sistema de
12 voltios.
Continuacin
La cada de voltaje mxima
permitida mientras el motor
est en giro en el solenoide de
arranque es de 0,8 voltios en un
sistema de 24 voltios y de 0,4
voltios en un sistema de 12
voltios.
Continuacin
Si el voltaje de la batera y las cadas de
voltaje del motor de arranque y de las
conexiones de cables estn dentro de las
especificaciones, pero el motor no gira
usando el motor de arranque, compruebe
si hay problemas mecnicos que impiden
que el cigeal gire realizando la prueba
3.
Prueba 3: compruebe si el motor esta atascado o existe problemas mecnicos
Trate de rotar el cigeal manualmente, con una herramienta de giro del motor.
Si el cigeal se resiste ms de lo normal o no puede rotarlo en lo absoluto, es que el

motor tiene un pistn atascado o existe algn otro problema mecnico que hay que
reparar.
Si el cigeal rota libremente de forma manual pero an gira dbilmente con el motor
de arranque, reemplace el motor de arranque.
28
Prctica de localizacin de averas, con gua

Bienvenido a la Prctica de Localizacin
de Averas del Sistema de Arranque
Caterpillar, con gua.
En este segmento usted localizar 3

problemas separados del circuito de
arranque. Las preguntas y las
instrucciones lo guiarn mientras trabaja
en estos problemas.
Aspectos a recordar
Cada uno de los siguientes ejercicios
comienza con la descripcin de un problema
que uno de sus clientes tiene con el circuito
de arranque en una mquina Caterpillar.
Aspectos a recordar, Continuacin
Los ejercicios en este tpico lo guan a travs del proceso de localizacin de averas. Por
esta razn, usted solo podr operar un componente del circuito o tomar una medida en
este tpico cuando se le solicite que lo haga.
En algunos pasos se le pedir que abra o cierre un interruptor o el conector. Cuando se le

pida, el smbolo adecuado se activa y usted podr abrir o cerrar el interruptor o el conector
al seleccionar el smbolo esquemtico para ese componente.
En otros pasos de estos ejercicios, se le pedir que use el DMM o el ampermetro de

mordaza para tomar una medida. Cuando se le pida, el smbolo adecuado se activa y usted
podr operar el DMM o el ampermetro de mordaza al seleccionarlo.
Haga uso de sus conocimientos de electricidad y de su compresin del Sistema de

Arranque Caterpillar para seguir la lgica de cmo se resuelven estos problemas.
Usted est ahora listo para comenzar la prctica de localizacin de averas, con gua para
el circuito de arranque Caterpillar.
29
Prctica 1 de localizacin de averas con gua
Aparentemente las bateras estn cargadas, pero el motor no gira.

Esto es lo que usted descubre cuando inspecciona la mquina:
El motor no gira.
Usted puede escuchar el chasquido del rel de arranque cuando trata de hacerlo girar.
Usted puede escuchar el chasquido del solenoide cuando trata de hacerlo girar.
Prctica 2 de localizacin de averas, con gua
La batera esta muerta y la mquina no arranca.

Esto es lo que usted descubre cuando habla con el operador e inspecciona la mquina:
El tiempo ha estado caluroso y seco durante unas seis semanas. Sin embargo, ha
estado demasiado lluvioso para trabajar durante los ltimos 10 das, por lo que el
tractor ha estado sin funcionar.
El interruptor de desconexin de la batera se ha dejado conectado durante periodos en
los que la mquina no estaba funcionando.
Prctica 3 de localizacin de averas, con gua
El motor no quiere arrancar.

Esto es lo que usted encuentra cuando habla con el operador e inspecciona la mquina:
El operador ya comprob la carga de las bateras y estn cargadas.
Cuando coloca la llave de contacto en posicin de arranque, no se siente el chasquido
del rel ni del solenoide de arranque que indica que han sido activados.
Aparentemente el voltaje de la batera no est llegando al rel ni al solenoide arranque.
Aunque el operador le haya dicho que las bateras estn bien, tal vez usted querra
empezar por confirmarlo.
30
Prctica de localizacin de averas, sin gua
Si usted ha finalizado el segmento

anterior de este tpico, est preparado
para comenzar el siguiente grupo de
ejercicios.
Aspectos para recordar En estos ejercicios prcticos, sin gua,

usted localizara seis problemas por
separado del circuito de arranque. Cada
uno comienza con la descripcin del
problema que uno de sus clientes est
teniendo con el circuito de arranque en una
mquina Caterpillar.
Cada circuito tiene una falla que le impide
funcionar correctamente.
Aspectos para recordar, continuacin
Estos son algunos aspectos que debe recordar sobre estos ejercicios y el circuito de
arranque que usted usar para esta Prctica de Localizacin de Averas, sin gua.
Puede hacer cada ejercicio todas las veces que lo desee. Si no obtiene la
respuesta correcta o desea revisar el ejercicio, seleccione Replay.
Usted es responsable de la posicin de los interruptores y del estado del circuito.
Usted puede abrir o cerrar cualquiera de los interruptores con slo seleccionar un
smbolo.
Usted debe cerrar el interruptor de desconexin y la llave de contacto para hacer
girar y arrancar el motor, o al intentar hacerlo.
Use el DMM, el punto de prueba G y los puntos de prueba enumerados para
medir el voltaje y la resistencia. Recuerde que usted debe abrir el interruptor de
desconexin antes de intentar tomar una medida de resistencia.
Use el ampermetro de mordaza y los puntos de prueba A, B y C para medir la
corriente.
Todos los puntos de prueba estn activados para cada uno de los siguientes
ejercicios.
31
Aspectos para recordar, continuacin A diferencia de los ejercicios prcticos con gua,
estos ejercicios no tienen instrucciones
escalonadas. En su lugar, usted decide que
mediciones tomar, donde tomarlas y bajo que
condiciones.
Use el esquema del sistema de arranque, su
compresin de cmo funciona el sistema, sus
conocimientos de electricidad y las lecturas que
haga con el DMM y el ampermetro de mordaza
para diagnosticar el problema e identificar la
falla.
Prctica 1 de localizacin de averas, sin El motor de arranque gira con ms lentitud

gua que lo normal. Hay chirrido en el motor de
arranque.
Esto es lo que usted descubre cuando
inspecciona la mquina:
El motor de arranque gira con ms
lentitud de lo normal y el solenoide
emite un sonido chirriante.
Por sospechar que las bateras
puedan estar bajas, realiza una
comprobacin de carga. Las bateras
ESTN BIEN (OK).
Prctica 2 de localizacin de averas, sin El motor gira dbilmente.

gua Esto es lo que usted descubre cuando
inspecciona la mquina y realiza un par de
pruebas:
Intenta hacer girar el motor y
confirma que lo hace dbilmente.
Prueba las bateras cambindolas
para otra mquina. Funcionan en la
otra mquina, de manera que sabe
que estn bien. Las coloca de nuevo
en su lugar.
Prctica 3 de localizacin de averas, sin Las bateras se descargan cuando la mquina est
gua inactiva durante dos das o ms.
Esto es lo que usted descubre cuando examina la
mquina:
Las bateras estn muertas, de manera
que usted instala nuevas bateras y realiza
una prueba de carga en cada una.
Las dos bateras nuevas estn bien.
Usted se entera de que el propietario no
abre el interruptor de desconexin de la
batera durante largos periodos de
inactividad del vehculo.
32
Prctica 4 de localizacin de averas, sin El motor de arranque gira cuando el interruptor

gua de desconexin esta cerrado.
Esto es lo que usted descubre cuando
inspecciona la mquina:
Usted enciende las luces de la mquina y
observa que estn dbiles. El sistema
mide 24,2 voltios (circuito abierto).
Le pregunta al operador si el diodo
luminoso del alternador EMS estaba
encendido. l dice que no.
Usted cierra el interruptor de
desconexin y escucha que el motor de
arranque est girando (el motor no est
en giro)
Prctica 5 de localizacin de averas, sin El motor no gira.

gua Esto es lo que usted descubre cuando usted
examina el motor:
Las dos primeras veces que intenta hacer
girar el motor, ste gira y arranca
normalmente. A la tercera vez no se
escucha ningn sonido y el motor de
arranque no hace girar al motor.
El voltaje del circuito abierto del sistema
mide 25,2 voltios. Las bateras pasan
bien la comprobacin de carga
Prctica 6 de localizacin de averas, sin El motor no gira.

gua Esto es lo que usted descubre cuando va al
lugar:
Intenta hacer girar el motor el interruptor
de desconexin cerrado y no sucede
nada.
Comprueba el voltaje del sistema de los
puntos de prueba 1 al 9 y encuentra 25,2
voltios. Las bateras estn cargadas.
Descubre que el disyuntor esta
disparado.
33

Sistema de Arranque Mim

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA

SISTEMA DE ARRANQUE CATERPILLAR

Cuando haya terminado este tpico, usted

El circuito de arranque y sus componentes

Cuando haya terminado este segmento,

El circuito de arranque y sus componentes

Si se presenta un problema en el sistema de arranque, el operador debe llamar a un

Veamos los componentes del sistema de arranque Caterpillar con detenimiento.

El interruptor de desconexin de la batera desconecta todos los circuitos elctricos,

El conector proporciona la conexin necesaria entre el mazo de cables y los

El mazo de cables conecta los diversos componentes elctricos.

El circuito de arranque Caterpillar

1. El interruptor de desconexin de la batera le permite desconectar manualmente

2. Dos bateras de 12 voltios, conectadas en serie, establecen un voltaje nominal

3. Un interruptor de circuito limita la cantidad de corriente que fluye a travs de

4. La llave de contacto es un interruptor manual capaz de activar dos circuitos a la

5. Cuando el rel de arranque es activado por la corriente que fluye a travs de la

6. El solenoide de arranque est montado en el motor de arranque. Juntos

El motor de arranque que es un potente motor elctrico cuya nica funcin es

7. Un conector cierra el circuito entre llave de contacto en la cabina del operador, y

8. Los mazos de cables trazan la va de la electricidad y la conducen a los

Interruptor de desconexin de la batera

El interruptor de desconexin de la batera Caterrpillar:

Impide que la mquina y todo el sistema elctrico se operen sin autorizacin.

Elimina la descarga lenta de la batera provocada por un equipo elctrico.

Cuando la mquina se va a guardar por ms de un mes, el interruptor de desconexin

Es un mtodo rpido y adecuado de desactivar el sistema elctrico de la mquina en

Las bateras Caterpillar que no requieren mantenimiento proporcionan:

Alto amperaje de giro en fro (CCA) e ndices de capacidad de reserva.

Cubierta sellada para prevenir la contaminacin y aumentar la resistencia de la caja.

Caja de polipropileno muy ligera capaz de resistir fuertes impactos.

Separadores de polietileno o PVC que resisten mejor la vibracin y ofrecen mayor

Placas ancladas en su base a la batera para resistir mejor la vibracin.

Protege los cables de daos debido a corriente excesiva, y minimiza el tiempo

La llave de contacto Caterpillar:

El rel de arranque Caterpillar proporciona:

Arranque de llave fcil y conveniente.

Tambin proporciona larga vida til de la llave de contacto al utilizar baja

Tambin facilita la localizacin de averas y el mantenimiento a travs de

El motor y el solenoide de arranque Caterpillar:

Tienen capacidad para proporcionar suficiente velocidad al motor para

El motor y el solenoide de arranque estn diseados para el servicio pesado y

Estn tpicamente conectados a tierra con un borne y un cable separados en

Los conectores Caterpillar proporcionan:

Una ventaja adicional de los mazos de cables Caterpillar es que:

Funcionamiento normal del circuito de arranque

Una vez finalizado este segmento, usted podr:

El circuito de arranque Caterpillar

Este es un circuito de arranque Caterpillar. Los componentes de este circuito son:

Funcionamiento normal del circuito de arranque

Cuando la llave de contacto est en la posicin de CONEXIN (ON), proporciona energa al

El arranque se produce cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de ARRANQUE

Funcionamiento normal del circuito de arranque Observe que este

Circuitos de arranque, continuacin

Circuitos de arranque, continuacin

Circuitos de arranque, continuacin

Los puntos de prueba 1,

Funcionamiento normal del circuito de arranque

Cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de ARRANQUE (STAR), el rel de

Las bateras estn dentro de las especificaciones.

Mediciones del voltaje en el circuito de arranque

Volate del sistema durante el giro

El voltaje de giro vara considerablemente con la temperatura ambiente debido a la

Cadas de voltaje, continuacin