EFICIENCIA DE LA LUBRICACIN DEL TORNILLO SIN FIN DE UN

TRACTOR DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA.

PROBLEMA

Cmo influye la lubricacin en la eficiencia de los tornillos sin fin presentes en

el sistema de direccin en un tractor agrcola?

REVISIN BIBLIOGRFICA

1) SISTEMA DE DIRECCIN.
Caja de la direccin: la caja de la direccin es una caja cerrada,
en cuyo interior van alojados los dispositivos que disminuyen el
giro del volante de direccin. Estos dispositivos se lubrican
mediante bao de aceite. Los dispositivos ms comnmente
utilizados para reducir el giro del volante son la direccin de dedo
y la direccin de sector.
Direccin de dedo: En esta, la columna de direccin tiene
un tornillo sin fin con ranuras anchas. Dentro de una de
esas ranuras va alojado un pin de forma cnica, el cual
est acoplado a una pieza semi ovalada, conocida como
dedo. En el extremo opuesto al pin, el dedo va acoplado al
eje que sale de la caja de direccin y se conecta al brazo
de direccin.
Direccin de sector: En este sistema, el sinfn de la
columna de direccin, al ser movido el volante, acta sobre
un sector dentado, el cual va unido al brazo de direccin.

Leer ms: Maquinaria y Mecanizacin Agrcola. Versin digital pg. 256.

2) LUBRICANTE.
Un lubricante es una sustancia que colocada entre dos piezas mviles
no se degrada y forma as mismo una capa que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa,
lquida o slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en
movimiento relativo por la friccin interna de sus molculas, que es
mucho menor.

En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente

de aire a presin que separa en dos piezas en movimiento. En el caso
de los lquidos, los ms conocidos son los aceites lubricantes que se
emplean, por ejemplo, en los motores, los lubricantes solidos son, por
ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2) la mica y el grafito.

Leer ms: https://es.wikipedia.org/wiki/lubricante

3) TORNILLO SIN FIN.

El tornillo sin fin es un dispositivo que transmite el movimiento
entre ejes que son perpendiculares entre s, mediante
un sistema de dos piezas: el "tornillo" (con dentado
helicoidal), y un engranaje circular denominado
"corona".
Leer ms: https://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin

4) FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES PARA ENGRANAJES

La eficiencia con la cual opera un engranaje depende no solo de la
forma en la cual ellos son usados, sino tambin del lubricante que les
sea aplicado. Los lubricantes para engranajes tienen varas funciones:
Lubricacin: cuando los engranajes transmiten potencia, los
esfuerzo sobre sus dientes se concentran en una regin muy
pequea y ocurre en un tiempo muy corto. Las fuerzas que actan en
esa regin son muy elevadas, si los dientes de los engranajes entran
en contacto directo, los efectos de la friccin y el desgate destruirn
rpidamente los engranajes. La principal funcin de un lubricante
para engranajes es reducir friccin entre los dientes del engranaje y
de esa forma disminuir cualquier desgaste resultante. Idealmente,
esto se logra por la formacin de una pelcula delgada de un fluido la
cual separadas las superficies de trabajo.
Refrigeracin: Particularmente en engranajes cerrados, el lubricante
debe actuar como un refringente y extraer el calor generado a
medida que el diente rueda y se desliza sobre otro.
Proteccin: Los engranajes deben ser protegidos cintra la corrosin
y la herrumbre.
 Mantener la limpieza: Los lubricantes para engranajes deben sacar
todos los desechos que se forma durante el encaje de un diente con
otro

Leer ms: https://es.slideshare.net/alonsocardozo1/la-lubricacin-de-

engranajes

5) TIPOS DE LUBRICANTES PARA ENGRANAJES:

Aceites minerales puros: Se aplican en engranajes que trabajan
bajo condiciones moredas de operacin.
Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosin: Se utilizan
cuando las temperaturas son altas y existe el riesgo de
contaminacin con agua, que conduce a la formacin de herrumbre
en los metales ferrosos. Posee aditivos antiherrumbre,
antiespumante, antidesgaste y antioxidantes. Estos aceites no tienen
buena adhesividad, pero trabajan bien en sistemas de circulacin
donde se aplica en forma continua.
Aceites minerales de extrema presin: se utilizan cuando los
engranajes tienen que soportar altas o cargas de choques y bajas
velocidades. Es necesario tener mucho cuidado con estos aceites,
cuando se aplican en reductores que trabajan en ambientes de alta
humedad, ya que el vapor de agua presente puede reaccionar con el
azufre y el fsforo que estos contienen formando cidos que atacan a
las superficies metlicas.
Aceites compuestos: tienen como caracterstica principal su
elevada adhesividad. Son una mezcla de aceite mineral y grasa
animal en proporciones variables. Se utilizan en reductores con
engranajes de tornillo sin fin corona donde la accin de deslizamiento
es muy elevada. Estos aceites se pueden filtrar y enfriar sin que se
separe la grasa animal del aceite base. La adhesividad tambin se
logra adicionando pequeo porcentaje de un aditivo para tal fin al
lubricante evitando el goteo. Estas son sustancias sintticas.
Aceites sintticos: se utilizan generalmente en engranajes que
presentan alto grado de deslizamiento, o que trabajan a altas
temperaturas por perodos prolongados. Los lubricantes sintticos
requieren una adecuada combinacin de aditivos y bases sintticas
fluidas para incrementar los beneficios sobre los aceites minerales.
Los ms usados son las POLIALFAOLEINAS
Grasas: Su aplicacin en engranajes no es muy amplia debido a que
tienen muy poca capacidad refrigerante y porque las partculas
contaminantes tienden a ser atrapadas y son difciles de eliminar. Se
utilizan algunas veces en la lubricacin de engranajes abiertos y
cajas de engranajes que tienden dejar escapar aceite; tambin se
 utilizan en engranajes que operan intermitentemente, porque las
grasas tienen la ventaja de mantener una pelcula lubricante en los
dientes del engranaje
Lubricantes slidos: Son usados cuando las temperaturas de
operacin son muy altas o muy bajas, cuando las fugas no pueden
ser toleradas, y cuando se debe operar en vaco. Estos lubricantes
son pelculas secas untuosas, que se aplican a los dientes de los
engranajes y tienen vida lmite contra el desgaste, pero son ideales
para aplicaciones especiales como en el espacio.

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engranajes

6) PROPIEDADES REQUERIDAS DE LOS LUBRICANTES DE

ENGRANAJES
Para que un lubricante lleve a cabo sus funciones apropiadamente, debe
tener ciertas caractersticas, las principales son:
Viscosidad: Es la propiedad ms importante de un lubricante para
engranajes, este debe tener una viscosidad suficientemente alta para
mantener adecuado espesor de pelcula de aceite entre los dientes
del engranaje, bajo cualquier condicin de operacin. A primera vista
pareciera que los aceites con alta viscosidad son los mejores
lubricantes. Sin embargo, hay otros factores a ser tenidos en cuenta.
Si la viscosidad es muy alta, los cojinetes se sobrecalentarn y en
el peor de los casos puede fallar. Los aceites de alta viscosidad
tambin tienen la desventaja de formar espuma, tienen pobres
propiedades de separacin de agua, son difciles de filtrar y menos
hbiles para despojarse de los contaminantes slidos. Los
requerimientos crticos para la viscosidad de un lubricante de
engranajes se renen mejor cuando se tiene un aceite delgado peor
que sea consistente con la lubricacin apropiada del diente del
engranaje, permitiendo un margen de seguridad razonable. En la
prctica, esto significa que las viscosidades de la mayora de los
engranajes estn dentro del rango de viscosidad ISO de 46 a 680

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engranajes

7) LA SELECCIN DE LUBRICANTES PARA ENGRANAJES

CERRADOS
Varios factores afectan la seleccin de un lubricante para un conjunto
particular de engranajes cerrados, los principales son: caractersticas de
los engranajes, velocidad de los engranajes, efectos de la temperatura y
caractersticas de carga.
En referencia a la lubricacin, los engranajes tipo industrial pueden ser
considerados en dos grupos:

Engranajes rectos, engranajes helicoidales dobles, engranajes

cnicos y cnicos espirales.
Cuando estos engranajes giran, la principal accin de un diente
sobre otro es el movimiento de rodadura. En presencia de un
lubricante, esta accin causa una cua hidrodinmica de lubricante
entre los dientes. A velocidades altas, la cua ser lo suficientemente
espesa para separar los dientes que encajan y soportan la carga. A
medida que la velocidad disminuye, o la carga aumenta, la pelcula
que separa las superficies disminuye su espesor. Eventualmente
puede ocurrir algn contacto metal metal.
La seleccin del aceite depende principalmente de la velocidad del
engranaje y la carga. El aceite debe ser lo suficientemente viscoso
para formar una pelcula efectiva de lubricante, pero no tan gruesa
que se tenga prdida excesiva de potencia a travs de la friccin
fluida. En general, cuanto mayor sea la velocidad a la que el
engranaje opera, menor la viscosidad requerida del lubricante.
Los aceites de menor viscosidad tambin tienen la ventaja, que son
mejores refrigerantes, dan mejor separacin de agua y otros
contaminantes y tienen menos tendencia a la formacin de espuma.

Engranajes de tornillo sin fin.

En estos engranajes hay una gran cantidad de contacto deslizante.
Este movimiento tiende a sacar cualquier lubricante entre los dientes
de los engranajes. Se utilizan aleaciones especiales para reducir la
friccin entre dientes de los engranajes, pero se generan
considerables cantidades de calor y los problemas de lubricacin
permanecen.
El mejor aceite para engranajes de tornillo sin fin es un aceite
sinttico. Este aceite sinttico tiene excelentes propiedades de
lubricacin y es capaz de reducir la friccin, y por lo tanto el consumo
de energa, en engranajes de tornillo sin fin. Tiene un alto ndice de
viscosidad y es ms estable que los aceites minerales al ataque
qumico.

Los aceites minerales de alta viscosidad pueden ser usados, pero

tiende a una vida ms corta que los lubricantes sintticos,
especialmente si las temperaturas de operacin son altas.

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engranajes
 8) CAUSAS PRACTICAS DE LAS FALLAS DE LOS DIENTES DE LOS
ENGRANAJES
Partiendo desde el resultado de que la falla es un estado tensional ms
severo que le que el material puede soportar, entonces las condiciones
de operacin son diferentes de aquellas que se asumen en el diseo y
las causas pueden ser:
La carga actuante sobre el diente excede el valor previsto
Al disear no se conocen las condiciones reales de las operaciones
Sobrecargas imprevistas que pueden ser inducidas por vibraciones o
choques del equipo acoplado
Aumento de la carga dinmica sobre el diente debido a errores en el
perfil que pueden aumentar la carga principal asumida
La carga sumida, aunque fuera correcta, no se distribuye
uniformemente sobre el diente, debido a errores del perfil, de
alineacin de los rboles o de los dientes.

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engranajes

HIPTESIS

La influencia de la lubricacin en el dispositivo tornillo sin-fin va a

depender del tipo de lubricante que se aplique.
Los lubricantes aumentan la velocidad de desplazamiento de los
engranajes tornillo sin-fin.
Resulta lo mismo aplicar un tipo u otro tipo de lubricante al engranaje
tornillo sin-fin
La eficiencia de un tornillo sin fin es proporcional a la cantidad de
lubricante que se suministre.

OBJETIVOS:

Objetivo General: determinar si la lubricacin influencia en la eficiencia

del sistema de direccin de un tractor agrcola.

Objetivos especficos:
Determinar si la velocidad de desplazamiento de
engranajes de un tornillo sin-fin depende de la viscosidad
del lubricante utilizado.
Averiguar si la cantidad de lubricante que se suministra al
dispositivo tornillo sin fin, es proporcional al mejor
deslizamiento del mismo.
MATERIALES Y METODOLOGA

La metodologa de este trabajo se basa en un ensayo realizado por el

INSTITUTO SUPERIOR POLITCNICO JOS ANTONIO ECHEVERRA.
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA. LA HABANA. CUBA

Para el anlisis de la influencia de la lubricacin en la eficiencia de engranajes

de tornillo sinfn ser empleado un mtodo analtico basado en una simulacin
del comportamiento de la eficiencia del engranaje con variaciones de
parmetros dependientes del lubricante y el sistema de lubricacin. La
simulacin del comportamiento de la eficiencia del engranaje tiene su base en
un procedimiento desarrollado en este trabajo para valorar la eficiencia de
estos engranajes y tomado en consideracin relaciones empricas y tericas
declaradas en el Reporte Tcnico ISO/TR 14521:2010 orientado a establecer la
capacidad de carga de engranajes de tornillo sinfn cilndrico.

Un modelo matemtico de la solucin del problema asociado con la

determinacin de la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfn cilndrico en
base a las variables conocidas e identificadas en la tabla 1, permite organizar el
procedimiento de clculo mostrado en la tabla 2.

El estudio fue establecido para un engranaje de tornillo sinfn cilndrico con

corona dentada de bronce al estao y tornillo de acero endurecido, el
maquinado del tornillo y los dientes de la corona garantizaban que los flancos
en contacto mantuvieran un valor de rugosidad media resultante Ra = 0,5 m,
los dientes en la rueda fueron aceptados con un coeficiente de correccin del
perfil de dientes de la rueda X2 = 0 y ngulo de presin normal =20 . El
anlisis de la influencia de la lubricacin fue considerando aceites con base
mineral y bases sintticas, estos ltimos con bases de polialfaolefina y
poliglicol. Los sistemas de lubricacin en estudio sern: tornillo inmerso en
aceite y lubricacin con chorros de aceite a presin.
Es conocida la friccin entre los flancos relacionados. Como se conoce, el
contacto entre las hlices del tornillo y los dientes de la corona dentada en el
engranaje de tornillo sinfn est caracterizado por la existencia de un contacto
con deslizamiento puro y en esas condiciones de lubricacin un anlisis fsico
exacto es complejo. En general se acepta que los flancos del engranaje de
tornillo sinfn trabajan en condiciones de lubricacin hidrodinmica y con gran
dependencia del espesor de la pelcula de lubricante. En esa situacin, el
estudio fue orientado considerando la condicin de lubricacin hidrodinmica y
el parmetro de espesor medio de la pelcula de lubricante fue establecido
mediante la ecuacin 13.

Adicionalmente, en el engranaje de tornillo sinfn cilndrico el ngulo de friccin

resultante (u), y respectivamente el coeficiente de friccin resultante ( z)
dependen de la velocidad de deslizamiento entre los flancos en contacto que
condiciona el rgimen de lubricacin y la formacin de la cua de aceite. Esta
situacin fue valorada con la ecuacin 14 que permite estimar el coeficiente de
friccin de ensayo (0) con las constantes declaradas en la tabla 3. La ecuacin
14 fue derivada de relaciones presentes en el Reporte Tcnico ISO/TR
14521:2010.

(14)

BIBLIOGRAFA

Richard G.Budynas; J.K. Nisbett.; Diseo en ingeniera mecnica de

Shigley, novena edicin, Mc Graw Hill., 1036 pg., 2012. Impreso en
Mxico.
Gonzalo Gonzles Rey, Influencia de la lubricacin en la eficiencia de
engranajes de tornillo sin fin, Instituto Superior Politcnico Jos Antonio
Echeverra Ingeniera Mecnica, vol. 16, nm. 1, enero-abril, 2013, pp.
13-21 Ciudad de La Habana, Cuba.
 Pgina web del grupo SCHAEFFLER Fundamentos Tcnicos
Rodamientos Lubricacin (Disponible en
http://medias.schaeffler.com/medias/es!hp.tg.cat/tg_hr*ST4_1652077067).
Pgina web SlideShare La lubricacin de engranajes Publicado por
Alonso Cardozo. (Disponible en
https://es.slideshare.net/alonsocardozo1/la-lubricacin-de-engranajes).
Pgina web Wikipedia (Disponible en
https://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin).
Armando Alvarado Chavez Maquinaria y Mecanizacin Agrcola Editorial
Universidad Estatal a Distancia, versin digital, pg. 565.

AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

Facultad: Agronoma

Escuela: Ingeniera Agrcola

Curso: rganos de Mquinas

Docente: Ing. No Cisneros

Tema: EFICIENCIA DE LA LUBRICACIN DE UN ENGRANAJE DE

TORNILLO SIN FIN DE UN TRACTOR DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL DE PIURA.

Integrantes: Alama Zegarra Gabriel Renato

Nieves Meja Abel Noe
Prado Yovera Luis Fernando
Polo Otoya Jorge Manuel