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  • Platform Supply Vessel 2500 DS

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    Morella Coromoto Olivar Valera
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    Definimos todas las partes del barco en función de sus dimensiones: eslora, eslora de flotación, eslora máxima, eslora total, eslora entre perpendiculares y manga. También definimos el francobordo, el puntal y el calado de un barco. Eslora de flotación, eslora total, eslora máxima Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies. 1 pie = 0, 3048 m ó 30 cm aproximadamente. Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa y es distinta para cada superficie de flotación. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline) Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía entre la parte más saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación. Incluimos las partes estructurales del barco y no contamos partes no estructurales como puede ser el púlpito de proa o partes desmontables que no afecten a la estructura de la embarcación como tangones, baupreses, timones o motores fueraborda. Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aquí contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el púlpito de proa. Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa. Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en línea al eje del timón y como perpendicular de proa a la intersección del casco con la línea de flotación a plena carga y con asiento nulo, es decir, que el calado de proa y el calado de popa son iguales. Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga máxima a la parte más ancha del barco que normalmente suele coincidir con la cuaderna maestra. Concepto de calado, francobordo y puntal

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    Definimos todas las partes del barco en función de sus dimensiones: eslora, eslora de flotación, eslora máxima, eslora total, eslora entre perpendiculares y manga. También definimos el francobordo, el puntal y el calado de un barco. Eslora de flotación, eslora total, eslora máxima Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies. 1 pie = 0, 3048 m ó 30 cm aproximadamente. Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa y es distinta para cada superficie de flotación. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline) Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía entre la parte más saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación. Incluimos las partes estructurales del barco y no contamos partes no estructurales como puede ser el púlpito de proa o partes desmontables que no afecten a la estructura de la embarcación como tangones, baupreses, timones o motores fueraborda. Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aquí contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el púlpito de proa. Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa. Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en línea al eje del timón y como perpendicular de proa a la intersección del casco con la línea de flotación a plena carga y con asiento nulo, es decir, que el calado de proa y el calado de popa son iguales. Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga máxima a la parte más ancha del barco que normalmente suele coincidir con la cuaderna maestra. Concepto de calado, francobordo y puntal

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    Definimos todas las partes del barco en función de sus dimensiones: eslora, eslora de flotación, eslora máxima, eslora total, eslora entre perpendiculares y manga. También definimos el francobordo, el puntal y el calado de un barco. Eslora de flotación, eslora total, eslora máxima Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies. 1 pie = 0, 3048 m ó 30 cm aproximadamente. Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa y es distinta para cada superficie de flotación. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline) Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía entre la parte más saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación. Incluimos las partes estructurales del barco y no contamos partes no estructurales como puede ser el púlpito de proa o partes desmontables que no afecten a la estructura de la embarcación como tangones, baupreses, timones o motores fueraborda. Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aquí contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el púlpito de proa. Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa. Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en línea al eje del timón y como perpendicular de proa a la intersección del casco con la línea de flotación a plena carga y con asiento nulo, es decir, que el calado de proa y el calado de popa son iguales. Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga máxima a la parte más ancha del barco que normalmente suele coincidir con la cuaderna maestra. Concepto de calado, francobordo y puntal

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    DAMEN PLATFORM SUPPLY VESSEL 2500

    GENERAL AUXILIARY EQUIPMENT


    Basic functions Offshore supply Networks 690 V, 440 V, and 230 V - 60 Hz
    Classification Lloyds Register Main Generator sets 4x CAT C32, each 940 ekW at 1800 rpm
    100A1 Offshore Supply Ship, SG 2.8 Emerg. generator set 1x CAT C4.4, 95 ekW at 1800 rpm
    (MUD tanks), ECO, WDL(5 t.m2 Aft to fr
    59), LMC, UMS, DP(AA), CAC(3) DECK LAY-OUT
    Anchor mooring winch 1x Electric-hydraulic, with 2 warping
    DIMENSIONS heads
    Length o.a. 72.80 m Capstans 2x Electric-hydraulic, each 5 t pull
    Length b.p.p. 67.60 m Tugger winch 2x Electric-hydraulic, each 10 t pull
    Beam mld. 15.00 m Main crane 1x 2.3 t at 10.8 m
    Depth mld. 7.00 m
    Draught summer (base) 5.50 m CARGO HANDLING SYSTEMS
    Deadweight (summer) 2500 t Fuel oil / Base oil pumps 2x 150 m3/hr at 10 bar
    Deck area 530 m2 Fresh water pumps 2x 70 m3/hr at 10 bar
    Deck load (at 1 m above deck) 850 t Ballast / Drill water pumps 2x 150 m3/hr at 9 bar
    Liquid mud / Brine pumps 2x 75 m3/hr at 9 bar
    TANK CAPACITIES Dry bulk compressor 2x 60 t/hr
    Ballast water / Drill water 500 m3 Liquid mud systems Agitators, circulation system, hot-water
    Fuel oil (service) 400 m3 tank cleaning system
    Potable water 480 m3
    Fuel oil / Base oil 780 m3 ACCOMMODATION
    Liquid mud / Brine 480 m3 Crew 15 persons
    Dry Bulk 140 m3 Passenger 12 persons
    Cabins provided with internet, telephone and satellite TV.
    PERFORMANCES (APPROX.)
    Speed (at 4.50 m draught) 12.2 kn NAUTICAL AND COMMUNICATION EQUIPMENT
    Radar systems 1x X-band, 1x S-band and ECDIS
    PROPULSION SYSTEM DP-system DP-2
    Main engines Diesel-Electric, 690 V, 60 Hz GMDSS Area A3
    Propulsion power 2x Electric motors of 1210 kW each
    Propellers 2x 2100 mm, FPP, Azimuth in nozzle OPTIONS
    Bow thruster 2x 550 ekW, 1580 mm, FPP Oil recovery capability
    Methanol cargo capacity
    Fire Fighting ship 1, 2x 1200 m3/hr with waterspray
    Incinerator
    Extended accommodation
    Waste heat recovery system






















    DAMEN PLATFORM SUPPLY VESSEL 2500

    DA MEN S H IP YAR DS GOR IN C HE M Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP


    DSGo-<P0.0-mmyy

    Industrieterrein Avelingen West 20 P.O. Box 1 phone +31 (0)183 63 99 11 info@damen.nl


    4202 MS Gorinchem 4200 AA Gorinchem fax +31 (0)183 63 21 89 www.damen.nl
    The Netherlands

    Registered at the Chamber of Commerce, no. 23036357, under the name BV Scheepswerf Damen Gorinchem.
    All our offers are without engagement unless stated otherwise.
    All activities carried out in accordance with the VNSI General Yard Conditions (Netherlands Shipbuilding Industry Association).

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