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505
VERSIN: 1.0
GUIA PARA LAS PRCTICAS DE FECHA: 14/06/17
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando ocurre el arranque en el vehculo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de rotacin seala
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Con la utilizacin de los carburadores, en los colectores de admisin se produce mezcla desiguales de aire /gasolina
para cada cilindro. La necesidad de crear una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro ms
desfavorecido obliga, en general a dosificar una cantidad excesiva de combustible. Al asignar un inyector a cada
cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de la carga se asegura la cantidad de combustible exactamente
dosificada.
La utilizacin de sistemas de inyeccin permite optimizar de mejor forma el combustible en los colectores de admisin
y por consecuencia mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en mayor potencia y aumento del par motor.
Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin de la temperatura del motor y del rgimen de
arranque, se consiguen tiempos de arranque ms breves y una aceleracin ms rpida y segura desde el
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ralent. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una marcha redonda del motor y
una buena admisin de gas sin tirones, ambas con un consumo mnimo de combustible, lo que se consigue
mediante la adaptacin exacta del caudal de ste.
Una manera fcil de entender cmo funcionan los sistemas de inyeccin electrnica es sin duda estudiando su
clasificacin. En trminos generales podemos entender por clasificacin al proceso de agrupar a los
diferentes sistemas de inyeccin considerando cinco caractersticas especficas.
(MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG, 2012)
Inyeccin directa.
Inyeccin indirecta.
Monopunto.
Multipunto.
Secuencial
Semisecuencial.
Simultaneo.
Mecnica
Electrnica
Electromecnica
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Inyeccin directa
Inyeccin indirecta
Este sistema ubica los inyectores (no suelen ser ms de dos) en el propio colector de admisin. Es importante
no confundirlo con el sistema de carburacin que, aunque tambin va alojado en la admisin, no incorpora
ningn inyector. Por tanto, el inyector acta en contacto directo con el aire y entra al bloque en forma de
mezcla.
Monopunto
La inyeccin Monopunto, hace referencia a los sistemas que utilizan un solo inyector. Obviamente, siempre
va ubicado en el colector de admisin, pues no puede inyectar directamente en la cmara, porque se
necesitara un inyector por cada cilindro. La ECU controla la inyeccin y la bomba de combustible, y recibe
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Multipunto
En este caso, la inyeccin multipunto tiene tantos inyectores como cilindros. La gran diferencia, reside en que
la inyeccin del combustible puede ser tanto directa como indirecta. Pudindose ubicar en la parte final de
colector de admisin, para que el flujo vaya directo a la cmara del motor, o colocarse en los colectores de
admisin en una zona prxima, en la que se mezcle con el aire antes de entrar en la zona interior donde estn
los cilindros. Este sistema lo incorporan la mayora de los vehculos de gama media y alta. Se trata de la
opcin de inyeccin directa la ms popular.
Inyeccin secuencial
La inyeccin intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por separado, mediante un control
exhaustivo por parte de la centralita, apelando as a la pura eficiencia. Las variantes de este tipo de inyeccin
son la inyeccin individual secuencial y la inyeccin secuencial por partes. Este tipo de inyeccin se utiliza
en unidades Cuttlas y Eurosport, de General Motor.
Inyeccin Semisecuencial
Al igual que la inyeccin secuencial, la semisecuencial sigue el mismo principio, pero en este caso se hace de
dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible primero a los cilindros uno y
dos, seguido de una inyeccin en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones pueden ser variadas).
Inyeccin simultnea.
Este ltimo sistema intermitente, es usado en los motores ms potentes por norma general. Utilizando las
ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyeccin se realiza sobre todos los cilindros al mismo
tiempo. No se separan, sino que cuando la centralita da la orden de que el motor necesita combustible, estos
simplemente esparcen el flujo por todos los cilindros.
Este tipo de inyeccin emplea uno o dos inyectores o vlvulas solenoides comandadas por la unidad de
control del motor montadas sobre un cuerpo de aceleracin, que aunque muy parecida aun carburador, carece
de todos los componentes de este y solo cuenta con las placas de aceleracin y los distintos puertos de vaco
requeridos. Es una tecnologa totalmente electrnica en la que el eje de todo el sistema es una computadora.
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Este tipo de inyeccin utiliza un inyector para cada cilindro colocado o ms cerca posible de la vlvula de
admisin, tiene la ventaja de que todos los cilindros del motor reciben igual calidad de mezcla. Los
principales componentes del sistema MPFI son los inyectores y su riel, los filtros, las tuberas de
alimentacin y retorno de combustible, la ECU, la bomba de combustible y el relevador de la misma. Este
sistema es utilizado en Cavalier y Cuttlas de General Motor.
Mecnica (k-Jetronic)
Este tipo de sistemas introducen el combustible por medio de inyectores que se abren al ser vencidos por la
presin constante con que la bomba de combustible las alimenta. Un ejemplo de este tipo es la llamada K-
Jetronic, en la cual se dosifica de forma continua el combustible segn el caudal de aire aspirado del motor.
Electromecnica (KE-Jetronic)
Estos son un variable del sistema mecnico y funciona de manera similar pero incluyen un sistema
electrnico de control, capaz de modificar el caudal de combustible enviado a los inyectores adaptndolos a
las diferentes condiciones de funcionamiento.
OBJETIVOS:
De acuerdo con los diferentes sistemas de inyeccin reconocer en un vehculo Volkswagen Gol 1.4.
Identificar los sistemas de inyeccin en los tableros didcticos del laboratorio de Autotronica.
Identificar cual es la seal base para conocer a qu tipo de sistema de inyeccin corresponde
En el vehculo reconocer o identificar cuantos inyectores posee, de igual manera clasificarlo por la
ubicacin de los inyectores
Dar una clasificacin segn BOSCH y conocer el tipo de activacin con tan solo observar los colores
de los cables
MATERIALES:
Gua de laboratorio.
Equipo de proteccin.
Vehculo.
Cmara fotogrfica.
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Franela.
Mandil.
EQUIPOS:
Vehculo Volkswagen
INSTRUCCIONES: PROCEDIMIENTO
1. Estacionar el vehculo en lugar plano.
2. Levantar el capo del vehculo
3. Identificar el conector
Fuente: estudiantes.
Fuente: estudiantes
secuencial o secuencial.
6. Analizar qu tipo de sistema disponemos por las caractersticas del mismo que puede ser mecnico,
mixtos o electrnicos.
7. Determinar qu tipo de sistema tenemos por el tipo de seal base que disponga dicho Tablero.
secuencial o secuencial.
6. Analizar qu tipo de sistema disponemos por las caractersticas del mismo que puede ser mecnico,
mixtos o electrnicos.
7. Determinar qu tipo de sistema tenemos por el tipo de seal base que disponga dicho vehculo.
SEMISECUE CONECT
IAT IAC
NCIAL OR C
INYECCI
N COLOR DE INYECTORE D
MULTIPUNTO OBD I MAP MAP 20 PINES
INDIRECT CABLES S JETRONIK
A
SONDA BOMBA DE CONECT
CILINDROS
LANDA COMBUSTI OR A
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1-4 BLE
NEGRO
TPS
CAF- ROJO
CILINDROS
ETC
2-3 17 PINES
NEGRO
CAF- CKP
BLANCO
# INYECTORES
MULTIPUNTO
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UBICACIN
INYECCIN INDIRECTA
TIEMPO DE ACTIVACIN
SEMISECUENCIAL
CILINDROS 1-4
NEGRO
CAF- ROJO
COLOR DE CABLES
CILINDROS 2-3
NEGRO
CAF-BLANCO
GENERACIN OBD I
SENSORES
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INYECTORES
ACTUADORES
BOBINA
CONECTOR C 20 PINES
CONECT
SECUENCIAL IAT IAC
OR
INYECTO
COLOR DE CABLE MAP
RES
CILINDRO # 1 SONDA
VERDE - ROJO LANDA
INYECCI
MULTIPUNT N CILINDRO # 2 MOTR MAP
OBD I
O INDIRECT TPS ONIC IAT
VERDE BOMBA 35 PINES
A
AMARILLO DE
COMBUS
CILINDRO # 3
ETC TIBLE
VERDE NEGRO
CILINDRO # 4
EGO
VERDE - AZUL
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COLOR DE
MAP INYECTORES
CABLE
CILINDRO
#1
CAF SONDA
LILA LANDA
CELESTE -
BLANCO
CILINDRO
INYECCI #2 OBD II D- MAP
MULTIPU N
JETRONI
NTO INDIREC VERDE ISO IAT
TPS K 28 PINES
TA LILA
BOMBA DE
CELESTE - COMBUSTIBLE
BLANCO
CILINDRO
#3
AMARILLO
ETC
- LILA
CELESTE -
BLANCO
EGO
CILINDRO
#4
BOBINA CONECTO
LILA CMP RB
CELESTE-
BLANCO 24 PINES
EGOH
SENSOR DE
VELOCIDAD
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CUESTIONARIO.
primero a los cilindros uno y dos, seguido de una inyeccin en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones
pueden ser variadas).
CONCLUSIONES:
Gracias a la teora revisado en clases de los tipos de inyeccin se pudo reconocer el tipo de sistema de
inyeccion que dispone el vehculo Volkswagen Gol 1.4
Para conocer el tipo de sistema de inyeccin primero se debe conocer la seal base como es el senor
de presion de aire o el sensor de flujo de aire
Para conocer como es la inyeccion en los inyectores se debe reconocer el numero de inyectores, el
color de los cables y el control de masa de los cables.
Se pudo identificar los istemas de inyeccion gracias a los Tableros didacticos del laboratorio de
Autotronica.
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RECOMENDACIONES:
Conocer la teora de los sistemas de inyeccin para una mayor facilidad en la practica en el vehculo
Se recomienda tomar fotografias de cada sensor con su respectivo nombre y ubicacin para una
mayor facilidad en la elaboracin del informe
Para antes de realizar la practica, realizar una guia de laboratorio para ser entregada al encargado del
laboratorio para que les faciliten con la practica
Llevar todos los materiales necesarios para realizar la practica asi como es un mandil, franela,
multmetro entre otros.
BIBLIOGRAFA
Bosch S., R. (2015). Catalogo Engine Management. Santa Fe: Gonzales Camarena 333.
Yerena, S., Lpez , J., Becerra, G., & Gil, R. (2013). Sistema de inyeccion electronica. Mar de la Plata: Universidad de la
Plata.
FIRMAS
F: . F: . F: ..
Nombre: ING. GERMN ERAZO Nombre: ING. JUAN CASTRO Nombre: ING. JOS QUIROZ
DOCENTE COORDINADOR DE REA DE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS