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COMPRESORES FRIGORFICOS
Existen varias formas de clasificar los diferentes tipos de compresores que actualmente se
pueden encontrar en el mercado, aptos para su utilizacin en instalaciones frigorficas. No
obstante, podemos establecer dos grandes grupos, fijndonos en sus diferencias
tecnolgicas o de funcionamiento:
Las mquinas de desplazamiento positivo.
Y las mquinas aerodinmicas.
La eleccin ms adecuada de un compresor depende de mltiples factores, y en cada
caso deber utilizarse el ms idneo. Entre los factores que influyen pueden destacarse:
Dimensionado y peso
Vibraciones e inercia de piezas mviles
Duracin desde el punto de vista mecnico
Regularidad en el suministro del caudal
Existencia o no de vlvulas
Condiciones de mezcla aceite-refrigerante
Caractersticas caudal-presin
Relacin de compresin
Todos los tipos de compresores pueden ser accionados por cualquier clase de motor
conocido, fundamentalmente por motores elctricos o de combustin interna. Tambin
puede utilizarse la energa del gas con motor alternativo o mediante turbina. Veamos
algunas de las principales caractersticas y funcionamiento de cada uno de los tipos de
compresor.
COMPRESORES AERODINMICOS
Como ventaja principal figura la de no contaminar el refrigerante con el aire, aunque el
caudal que desplaza es muy variable en funcin de las fluctuaciones de la presin.
COMPRESORES CENTRFUGOS
Pueden desplazar grandes volmenes de gas refrigerante, en general con bajas relaciones
de compresin. La compresin se consigue por la aceleracin del gas en el rotor de forma
que al aumentar el cuadrado de la velocidad perifrica, se incrementa el valor de la
compresin. Para que esto suceda debern obtenerse valores altos de velocidad.
Para cada velocidad, un compresor de este tipo proporciona una relacin de compresin
COMPRESORES ROTATIVOS
El movimiento de las mquinas rotativas es circular y continuo. Poseen acoplamiento
directo del elemento motor y no tienen vlvulas de admisin o aspiracin, circulando el gas
siempre en el mismo sentido. Admiten elevadas relaciones de compresin, ya que el aceite
de engrase, que ha de ser abundante, sirve adems como refrigerante, sustrayendo el calor
producido por la compresin.
El gas entra por un orificio, pasa al espacio en forma de media luna y en la siguiente
semivuelta es comprimido, pudiendo salir por la impulsin, siempre que la presin en la
cmara sea la correspondiente a la de condensacin.
Los de pistn rotativo se componen de un eje concntrico al cilindro con un ncleo
envuelto en un anillo que corresponde al juego entre aqul y el cilindro. Cada una de las
cmaras, como antes, est en comunicacin con la aspiracin y la impulsin. En este caso,
la paleta de separacin se mantiene fija. Se han empleado mucho en aparatos de aire
acondicionado domsticos.
COMPRESORES DE TORNILLO
Los compresores de dos rotores pueden ser de engranajes o de tornillo. Estos ltimos tienen
dos rotores en forma de hlice, uno principal y otro denominado auxiliar. El principal
tiene en general cuatro espiras de una seccin semejante a un crculo y el auxiliar seis
canales que se corresponden con el perfil del rotor principal.
Ambos giran en sentido contrario. El gas, debido al giro, queda prisionero entre los espacios
del estator, siendo transportado de un extremo al otro del engranaje donde se hallan la
admisin y el escape. Una breve exposicin de su funcionamiento puede observarse aqu:
Est claro,que para definir un compresor alternativo debern especificarse cada una de estas
cinco caractersticas, dado que el nmero de combinaciones posibles resulta elevado.
De los compresores horizontales se pas a los de colocacin vertical que ocupa menos
espacio, aumentando posteriormente la velocidad de rotacin y reduciendo los pesos de los
elementos en movimiento.
Los compresores de
carcter abierto tienen separados la parte de cilindro-pistn de la del conjunto biela y rbol
manivela. La estanqueidad se aseguraba mediante un prensa-estopas. Con objeto de
eliminar el prensa-estopas se coloc el motor en el interior del carcter, con lo que se lleg
al compresor de carcter hermtico.
En los compresores de carcter abierto estaban llenas las dos caras del pistn, y mientras
una cara comprima, la otra aspiraba, y viceversa. Es lo que se denomina doble efecto, con
lo cual la cilindrada era prcticamente el doble.
En los de carcter cerrado, el pistn est vaco y slo trabaja una cara, denominndose de
simple efecto. Las vlvulas, en la mayora de compresores alternativos, se encuentran al
final del cilindro, entrando los vapores en el mismo de arriba abajo en la admisin y
comprimindose de abajo a arriba, es decir, el flujo es alternativo.
Si la aspiracin se realiza a travs del pistn con el cilindro con aberturas en comunicacin
con la aspiracin, en la fase de aspiracin el pistn crea una depresin en el cilindro,
abrindose la vlvula de aspiracin, que se halla en la parte superior del pistn, y el vapor
entra de abajo a arriba. Al comprimir el gas, se hace igualmente de abajo a arriba y el flujo
se denomina continuo.
En general, se realiza una sola etapa de compresin. Pueden existir casos en que en una
misma mquina se realicen dos etapas, o sea, un nmero dado de cilindros aspira de la fase
de baja presin y otros tantos de la fase intermedia. Existe una determinada proporcin, que
suele ser de 3/1 entre cilindros en baja y en alta.
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diferentes-tipos-y-caracteristicas-2/