GRUPO ELECTRGENO

MANUAL DEL USUARIO

 GRUPO ELECTRGENO
MANUAL DEL USUARIO

Este manual ha sido diseado como gua de ayuda a los usuarios en el arranque, parada y funcionamiento en general del
Manuales del Alternador han sido diseados para la instalacin, mantenimiento y localizacin y eliminacin de averas por
parte de tcnicos calificados en grupos electrgenos.

Documento: OPDCM2- E
Fecha de Edicin: 12/02
N pieza: 277-587
 NDICE

1. INTRODUCCIN ..................................................................................................................................................................................................... 1
2. SEGURIDAD ........................................................................................................................................................................................................... 1
2.1 General........................................................................................................................................................................................................... 1
2.2 Instalacin, Manipulacin y Remolque ............................................................................................................................................................ 1
2.3 Incendio y Explosin ....................................................................................................................................................................................... 1
2.4 Partes Mecnicas ........................................................................................................................................................................................... 1
2.5 Productos Qumicos ....................................................................................................................................................................................... 1
2.6 Ruido ............................................................................................................................................................................................................... 1
2.7 Equipo Elctrico.............................................................................................................................................................................................. 1
2.8 Primeros Auxilios en Caso de Sacudida Elctrica........................................................................................................................................... 2
3. DESCRIPCIN GENERAL........................................................................................................................................................................................... 3
4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL Y ELIMINACIN DE AVERAS .................................................................................................... 3
4.1 Descripcin e Identificacin del Sistema de Control........................................................................................................................................ 3
4.2 Descripcin Funcional del Sistema de Control de la Serie 1001 ..................................................................................................................... 6
4.3. Descripcin Funcional del Sistema de Control de las Series 2001, 4001 y 4001E .......................................................................................... 6
4.4 Opciones y Modernizacin de los Sistemas de Control................................................................................................................................... 7
4.5 Gua de Localizacin y Eliminacin de Averas del Sistema de Control .......................................................................................................... 9
4.6 Paneles de Transferencia de la Carga ........................................................................................................................................................... 16
4.7 Descripcin del mdulo interfaz del motor...................................................................................................................................................... 17
5. OPERACIN ......................................................................................................................................................................................................... 18
5.1 General......................................................................................................................................................................................................... 18
5.2 Comprobaciones Antes del Arranque (Aplicable a Todos los Sistemas de Control). ...................................................................................... 18
5.3 Arranque/Parada Normal - Panel de Arranque Manual (Serie 1001)............................................................................................................... 18
5.4 Arranque/Parada Normal Manual - Panel de Arranque Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E).................................................................... 19
5.5 Arranque/Parada Automtico - Panel de Arranque Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E).......................................................................... 19
6. MANTENIMIENTO................................................................................................................................................................................................. 20
SENALES DE PELIGRO................................................................................................................................................................................................ 21
INDICE ........................................................................................................................................................................................................................... 22

1. INTRODUCCIN
El grupo electrgeno que se describe en este manual pertenece a la
familia de grupos electrgenos industriales de gran rendimiento
diseados para proporcionar energa en el momento que se
instalan, requiriendo solamente la adicin de lquido refrigerante,
combustible y cido para la batera. Este grupo se beneficia de aos
de experiencia en el diseo y fabricacin de grupos electrgenos
diesel dando como resultado una fuente eficaz y fiable de energa
elctrica de alta calidad.
Este Manual Tcnico de Operacin y Mantenimiento ha sido
preparado para proporcionar ayuda en la operacin del grupo
electrgeno.
Cada uno de los grupos electrgenos lleva un nmero de modelo y
un nmero de serie que lo distinguen de los dems, normalmente
indicados en la placa de datos situada en el albergue del alternador.
Esta informacin ser necesaria cuando se pasen pedidos de
piezas de recambio o cuando se solicite un servicio tcnico o un
trabajo bajo garanta.
2. SEGURIDAD
2.1 General
El grupo electrgeno esta diseado de tal modo que es una
maquina segura siempre que se utilice de modo correcto. Sin
embargo, la responsabilidad de la seguridad queda en manos
del personal que instala, utiliza y mantiene el grupo. Si se
observan las precauciones de seguridad siguientes, se
reducirn al mnimo las posibilidades de un accidente. Antes de
efectuar cualquier servicio o tcnica de operacin, el usuario
debe observar las normas de seguridad. El grupo generador
slo debe ser operado por personal autorizado y calificado.
ADVERTENCIAS:
! Leer e interpretar todas las precauciones y advertencias
de seguridad antes de poner en funcionamiento el grupo
electrgeno.
! Si no se observan las instrucciones, procedimientos y
precauciones de seguridad indicados en este manual,
aumentar la posibilidad de producirse accidentes o
lesiones.
! No poner nunca en funcionamiento el grupo electrgeno si
no est en condiciones de seguridad.
! No intentar poner en marcha el grupo electrgeno si se
sabe que no est en condiciones de seguridad.
! Si el grupo electrgeno se encuentra en situacin de falta
de seguridad, colocar avisos de peligro y desconectar el
cable del polo negativo (-) de la batera para que no se
pueda poner en marcha hasta eliminar la falta de
seguridad.
! Desconectar el cable del polo negativo (-) de la batera
antes de proceder a cualquier reparacin o limpieza
dentro de la cabina, si el grupo va equipado con ella.
! Instalar y operar este grupo electrgeno observando
siempre las correspondientes Especificaciones,
Estndares u otros requisitos Federales, Nacionales o
Municipales.
2.2 Instalacin, Manipulacin y Remolque
Para esta informacin, el tcnico calificado en grupos
electrgenos debe consultar el Manual Tcnico.
2.3 Incendio y Explosin
Los combustibles y humos asociados con los grupos
electrgenos pueden ser inflamables y potencialmente
explosivos. La manipulacin correcta y adecuada en la
manipulacin de estos productos reduce drsticamente el riesgo
de incendio o explosin. Sin embargo, para completar la
seguridad deben mantenerse cerca del grupo electrgeno
extintores de incendios totalmente cargados de las clases BC y
ABC. El personal debe saber cmo manejarlos.
ADVERTENCIAS:
! Asegurar la adecuada ventilacin en la sala donde est
instalado el grupo electrgeno.
! Mantener una buena limpieza de la sala, el suelo de la
misma y el propio grupo electrgeno. Limpiar
1
inmediatamente cualquier derrame de combustible,
aceite, lquido electroltico o refrigerante.
! No almacenar nunca lquidos inflamables cerca del motor.
! Almacenar los trapos impregnados en aceite en
recipientes metlicos cerrados.
! No fumar o dejar que salten chispas, se produzcan llamas
u otras fuentes de ignicin cerca del combustible o de las
bateras. Los vapores de combustibles son explosivos. El
hidrgeno producido por la carga de bateras tambin es
explosivo.
! Evitar rellenar el depsito de combustible mientras el
motor est funcionando.
! No intentar operar el grupo electrgeno teniendo
conocimiento de la existencia de fugas en el sistema de
combustible.
2.4 Partes Mecnicas
El grupo electrgeno lleva incorporadas guardas de proteccin
para evitar el contacto con las partes en movimiento. Sin
embargo, debe tenerse cuidado adicional para proteger al
personal y al equipo de otros riesgos mecnicos cuando se
trabaja cerca del grupo electrgeno.
ADVERTENCIAS:
! No operar nunca el grupo electrgeno sin las guardas de
proteccin. Cuando el grupo electrgeno est en
funcionamiento, no intentar sobrepasar los lmites de las
guardas de proteccin para efectuar trabajos de
mantenimiento o por cualquier otra razn.
! Mantener las manos, brazos, pelos largos, ropa holgada y
artculos de adorno personal alejados de las poleas,
correas y otras partes mviles.
Atencin: Algunas partes mviles no pueden verse con
claridad cuando el grupo est funcionando.
! Mantener cerradas las puertas de las cabinas, si estn
instaladas, cuando no sea necesario que estn abiertas.
! Evitar el contacto con aceite caliente, refrigerante caliente,
gases de escape calientes, superficies calientes y cantos
vivos y esquinas agudas.
! Llevar ropa de proteccin, incluyendo guantes y
proteccin para la cabeza, cuando se trabaje alrededor
del grupo electrgeno.
2.5 Productos Qumicos
Los combustibles, aceites, refrigerantes, lubrificantes y lquidos
electrolticos para bateras de este grupo electrgeno son los
tpicos de la industria. Sin embargo, pueden ser peligrosos para
el personal si no se manipulan de modo adecuado.
ADVERTENCIAS:
! No ingerir o poner la piel en contacto con combustibles,
aceites, refrigerantes, lubrificantes o lquidos electrolticos
de bateras. Si se ingieren accidentalmente acudir al
mdico. No provocar el vmito si se ha tragado
combustible. Lavar con agua y jabn si se ha producido el
contacto con la piel.
! No utilizar ropa que haya sido contaminada con
combustibles o aceites lubrificantes.
2.6 Ruido
Los grupos electrgenos que no llevan incorporadas las cabinas
de insonorizacin pueden producir niveles de ruido por encima
de los 105 dBA. Una exposicin prolongada a niveles superiores
a 85 dBA es peligrosa para el rgano auditivo.
ADVERTENCIA:
! Debe utilizarse proteccin del odo cuando se trabaja
cerca de un grupo electrgeno en funcionamiento.
2.7 Equipo Elctrico
Solamente se puede lograr una operacin eficaz y segura del
equipo elctrico si el mismo se opera y mantiene correctamente.
ADVERTENCIAS:
! Asegurar que el grupo electrgeno, tanto fijo como mvil,
tenga una toma a tierra efectiva antes de ponerlo en
marcha.
 ! No tocar las partes activadas elctricamente del grupo SI LA VCTIMA NI RESPIRA NI TIENE PULSO:
electrgeno y/o cables o conductores de interconexin
con cualquier parte del cuerpo o con cualquier objeto 1. Pedir asistencia mdica.
conductor de la electricidad que no est debidamente 2. Efectuar dos respiraciones y
aislado. comenzar la compresin pectoral del
! En los incendios provocados por electricidad, utilizar modo siguiente:
solamente extintores de la Clase BC o ABC. 3. Colocar la parte inferior de la palma
2.8 Primeros Auxilios en Caso de Sacudida Elctrica de la mano a una distancia de dos
dedos por encima de la unin de la
ADVERTENCIA: caja torcica con el esternn.
! No tocar la vctima con las manos desnudas hasta que se 4. Colocar la otra mano sobre la primera
haya desconectado la fuente de electricidad. y entrelazar los dedos.
Si es posible, cerrar el suministro de energa elctrica. 5. Manteniendo los brazos extendidos,
De lo contrario, desenchufar el cable o alejarlo del cuerpo empujar hacia abajo 4-5 cms (1,5-2
de la vctima. pulg.) 15 veces seguidas a un
Si esto no es posible, colocarse sobre un material aislante rgimen de 80 por minuto.
seco y arrastrar a la vctima lejos del cable, 6. Repetir el ciclo (2 respiraciones, 15 compresiones) hasta
preferiblemente por medio de un material aislante tal que llegue la asistencia mdica.
como madera. 7. Si el estado de la vctima mejora,
Si la vctima respira, colocarla en la posicin de comprobar el pulso y continuar con
recuperacin descrita ms abajo. las respiraciones. Comprobar el
Si la vctima est inconsciente, llevar a cabo los siguientes pulso cada 10 respiraciones.
procedimientos de reanimacin: 8. Cuando la vctima recupere la
respiracin, colocarla en la posicin de
recuperacin.
ABRIR EL PASO DE AIRE:
1. Echar hacia atrs la cabeza de la vctima y levantarle la POSICIN DE RECUPERACIN:
barbilla. 1. Colocar la vctima de lado.
2. Retirar cualquier objeto que se encuentre en la boca o en la
garganta (tales como prtesis dentales, tabaco o chicle). 2. Mantener la cabeza ladeada con la
mandbula hacia adelante para mantener el
RESPIRACIN: paso del aire.
1. Comprobar si la vctima respira
3. Asegurar que la vctima no pueda girar hacia
observando el movimiento del pecho,
adelante o hacia atrs.
auscultndola o sintiendo su aliento.
4. Comprobar regularmente la
CIRCULACIN:
respiracin y el pulso. Si cesa la respiracin o el pulso,
1. Comprobar si existe pulso en el cuello proceder como se describe ms arriba.
de la vctima.
ADVERTENCIA:
SI LA VCTIMA NO RESPIRA PERO
TIENE PULSO:
! No proporcionar lquidos a la vctima hasta que est
consciente.
1. Con los dedos pulgar e ndice, pinzar
firmemente la nariz de la vctima.
2. Aspirar profundamente y con los propios
labios sellar los de la vctima.
3. Soplar lentamente en la boca de la
vctima observando como se eleva su
pecho. Retirar los labios y dejar que el
pecho descienda completamente,
repitiendo esta operacin 10 veces por
minuto.
4. Si se ha de abandonar la vctima para
buscar ayuda, efectuar primeramente la
operacin anterior 10 veces y volver lo
antes posible para continuar con la
respiracin boca a boca.
5. Comprobar el pulso cada 10
respiraciones.
6. Cuando la vctima recupere la respiracin,
colocarla en la posicin de recuperacin
descrita al final de esta seccin.

2

3. DESCRIPCIN GENERAL
Este grupo electrgeno ha sido diseado como una unidad
autnoma para proporcionar un rendimiento y fiabilidad excelentes.
Cada grupo electrgeno lleva una Placa de Datos normalmente
fijada en el albergue del alternador. Esta placa contiene la
informacin necesaria para identificar el grupo electrgeno y sus
caractersticas de operacin. Esta informacin incluye, pero no est
limitada a, el nmero de modelo, el nmero de serie, las
caractersticas de salida tales como voltaje, fase y frecuencia,
rgimen de salida en kVA y kW y tipo de clasificacin nominal (base
de la clasificacin). Esta informacin se repite en la Hoja de Datos
Tcnicos incluida en este manual. Los nmeros de modelo y serie
identifican particularmente al grupo electrgeno.
El motor diesel que acciona el grupo electrgeno ha sido
seleccionado por su fiabilidad y por el hecho de que se ha diseado
especficamente para accionar grupos electrgenos. El motor es del
tipo industrial de gran rendimiento de 4 o 2 tiempos e ignicin por
compresin, dotado de todos los accesorios que le proporcionan un
fiable suministro de potencia.
El sistema elctrico del motor es de 12 o de 24 voltios CC,
dependiendo del tamao del grupo.
El sistema de refrigeracin del motor consta de un radiador, un
ventilador de gran capacidad y un termostato. El alternador tiene su
propio ventilador interior para enfriar sus propios componentes
internos.
La energa elctrica de salida se produce por medio de un alternador
acoplado con precisin a la salida del grupo electrgeno.
El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre un
bastidor de acero de gran resistencia. A excepcin de los grupos
ms grandes, este bastidor incluye un depsito de combustible con
una capacidad de aproximadamente 8 horas de funcionamiento a
toda carga. En su lugar, se puede acoplar un depsito de mayor
capacidad que proporciona unas 24 horas de funcionamiento.
El grupo electrgeno est dotado de unos aisladores de vibracin
diseados para reducir las vibraciones transmitidas por el motor a
los cimientos sobre los que est instalado el grupo electrgeno.
Estos aisladores estn colocados entre la base del motor/alternador
y el bastidor. Alternativamente, en modelos de mayor tamao, el
conjunto motor/alternador est rgidamente montado sobre el
bastidor y los aisladores de vibracin se suministran por separado
para colocarlos entre el bastidor y los cimientos.
Un silenciador de escape se suministra por separado para su
posterior instalacin en el grupo electrgeno. El silenciador y el
sistema de escape reducen la emisin de ruidos producidos por el
motor, conduciendo los gases de escape hacia salidas que no
produzcan peligro.
Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas
de control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para
protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento. La Seccin 4
de este manual proporciona informacin detallada de estos sistemas
y ayuda a identificar qu sistema de control est instalado en el
grupo electrgeno.
Para proteger el alternador, se instala un interruptor automtico de
salida adecuado para el modelo y rgimen de salida del grupo
electrgeno. Este interruptor va montado en una caja de acero.
4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL Y ELIMINACIN
DE AVERAS
4.1 Descripcin e Identificacin del Sistema de Control
4.1.1 Descripcin: Se ha diseado e instalado un sistema de
control electrnico puntero para controlar y vigilar el grupo
electrgeno. Dependiendo de las necesidades del grupo
electrgeno, se puede instalar uno de los diferentes sistemas de
control estndar. Entre ellos se encuentran el Sistema de
Arranque Manual Serie 1001, el Sistema de Arranque Automtico
Serie 2001, el Sistema de Arranque Automtico Deluxe Serie
4001 y el Sistema de Arranque Automtico Deluxe Optimizado
Serie 4001E. Se pueden instalar otros sistemas ms
especializados para instalaciones especficas, en cuyo caso se
suministrara documentacin aparte.
Estos se sistemas de control consisten en tres componentes
principales que funcionan juntos: un panel de control, un mdulo
interfaz del motor (EIM) y un interruptor alternador de energa.
El panel de control proporciona un medio de arrancar y parar el
grupo electrgeno, vigilar su funcionamiento y produccin de
energa y parar automticamente el grupo en caso de que se
produzca una situacin crtica tal como baja presin de aceite o
alta temperatura del refrigerante del motor. Los paneles de las
Series 1001, 2001, 4001 y 4001E se instalan de acuerdo con los
requisitos de instalacin del grupo electrgeno.
El Mdulo Interfaz del Motor es un mdulo sellado, montado en el
motor que proporciona rels de interrupcin para el Solenoide del
Motor de Encendido, las bujas y el Solenoide del Combustible.
Cada uno de estos circuitos estn protegido por fusibles
individuales ajustados al mdulo. Los LEDs individuales se
iluminan cuando cada circuito est activado. El Mdulo Interfaz
del Motor est disponible en tres modelos dependiendo del tipo
de panel de control que se est utilizando: el EIM SR de 12
voltios, el EIM plus de 12 voltios y el EIM Plus de 24 voltios. A
continuacin la tabla indica qu mdulo EIM corresponde a cada
grupo electrgeno:
Aparatos hasta Aparatos de ms de
150kVA 150kVA
Panel (sistemas de 12 (sistemas de 24 volt)
volt)
1001 EIM SR de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
2001 EIM Plus de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
4001 EIM Plus de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
4001E EIM Plus de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
El interruptor automtico de salida de corriente sirve para
proteger el alternador desconectando automticamente la carga
en caso de una sobrecarga o cortocircuito. Tambin proporciona
un medio de conmutar la salida del grupo electrgeno.
4.1.2 Equipo del Panel: Antes de poner en marcha el grupo
electrgeno, el operario debe conocer perfectamente los
instrumentos y controles. Los instrumentos deben observarse
de vez en cuando mientras est funcionando el grupo
electrgeno para detectar cualquier lectura anormal antes de
que se produzcan problemas.
La Figura 4.1 muestra los diagramas tpicos de cada uno de los
paneles de control. El equipo opcional se aadir al panel por lo
que el panel instalado en el grupo electrgeno puede ser
ligeramente diferente a los mostrados. Las siguientes
descripciones explican la funcin de cada elemento de los
panales:
1. VOLTMETRO CA - Es un voltmetro que indica el voltaje
de corriente alterna (CA) generado en la salida de los
bornes del alternador. La lectura indicada en el voltmetro
variar dependiendo de la posicin del conmutador
selector del voltmetro (Posicin 2). Sin embargo, no debe
variar cuando el grupo est funcionando. Si el voltmetro
no da lectura alguna durante el funcionamiento del grupo
electrgeno, verificar que el selector del voltmetro CA no
est en la posicin DESCONECTADO (OFF).
2. CONMUTADOR SELECTOR DEL VOLTMETRO CA - Es
un conmutador selector que permite al usuario
seleccionar la lectura del voltaje entre fases o entre una
fase y neutro. La posicin DESCONECTADO (OFF)
permite comprobar la posicin "cero" del voltmetro
mientras est funcionando el grupo electrgeno.
3. AMPERMETRO CA - Es un ampermetro que indica la
corriente elctrica alterna (CA) que se est suministrando
y que depende de la carga conectada. Es posible efectuar
una lectura independiente de cada una de las fases
utilizando el conmutador selector del ampermetro
(Posicin 4). Si el ampermetro no da lectura alguna
mientras el grupo electrgeno est funcionando, verificar
que el conmutador selector del ampermetro CA no est
en la posicin DESCONECTADO (OFF).
4. CONMUTADOR SELECTOR DEL AMPERMETRO CA -
Es un conmutador selector que permite al usuario
seleccionar una lectura de corriente de cada una de las
fases. La posicin DESCONECTADO (OFF) permite
comprobar la posicin "cero" del ampermetro mientras el
grupo electrgeno est funcionando.
5. FRECUENCMETRO - Es un instrumento que indica la
frecuencia de salida del grupo electrgeno. A carga
parcial la frecuencia ser un poco mayor que la normal,
dependiendo de la cada del regulador. En la prctica, las
frecuencias sin carga de aproximadamente 52 y 62 Hz
para 50 Hz y 60 Hz respectivamente, se consideran
normales. Las frecuencias caern, a medida que el grupo
se carga, a 50 Hz y 60 Hz a plena carga.
3
6. CONTADOR DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO - Es un 14. BOTN DE PARADA DE EMERGENCIA (Solo Series
instrumento que indica el nmero total de horas de 2001, 4001 y 4001E) - Es un botn de color rojo que
funcionamiento del grupo electrgeno. Con el queda enclavado una vez se ha pulsado. Al pulsar este
conocimiento de dichas horas se puede programar el botn se parar inmediatamente el grupo electrgeno y se
servicio de mantenimiento. bloquear el arranque hasta que se desenclave girndolo
hacia la derecha. Al pulsar este botn, tambin se ilumina
7. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL la luz de aviso de SOBRE VELOCIDAD aunque no haya
MOTOR - Es un instrumento conectado a un sensor ocurrido una sobre velocidad. Antes de volver a arrancar
situado en el motor para vigilar la temperatura del el grupo esta luz de aviso debe rearmarse girando el
refrigerante del motor. La temperatura normal de Conmutador de Control en la posicin PARADA, o
funcionamiento debera ser de aprox. 85C (185F). accionar interruptor en el panel de control de la serie
8. VOLTMETRO CC DE LA BATERA - Es un voltmetro 1001 a la posicin O (desactivado).
que indica el estado de carga de la batera. Cuando el 15. BOTN DE ARRANQUE CON PRECALENTAMIENTO
motor est parado, el voltaje normal de la batera ser de (Solo Series 2001, 4001 y 4001E) - Es un botn que
12 a 14 voltios para un sistema de 12 voltios y de 24 a 28 activa el circuito de arranque con precalentamiento, si va
voltios para un sistema de 24 voltios. Durante el arranque, instalado.
la aguja del voltmetro caer un 70% del valor normal y
oscilar al girar el motor. Una vez se haya puesto en
marcha el motor, la aguja debe regresar a su valor
normal. Si el alternador que carga la batera carga
correctamente, la lectura del voltaje siempre ser mayor
cuando est en marcha el grupo electrgeno que cuando
est parado.
9. MANMETRO DE ACEITE DEL MOTOR - Es un
instrumento que vigila la presin de aceite del motor
desde el momento en que empieza a girar. El valor
nominal correcto de la presin de aceite debe ser aprox.
de 2,46 a 4,22 kg/cm2 (35 a 60 p.s.i) para 50 Hz y de 3,16
a 4,57 kg/cm2 (45 a 65 p.s.i) para 60 Hz. Cuando el motor
est fro, la presin de aceite ser bastante mayor hasta
alcanzar la temperatura normal cuando el motor se
caliente.
10. LUCES DE AVISO DE FALLOS - Son unas luces de
fallos que se iluminan para indicar que el circuito de
proteccin ha detectado la condicin que sealan. La
lmpara se ilumina en rojo cuando las condiciones del
sistema provoquen el inicio de la parada del grupo
electrgeno. En caso de alarmas, la luz puede ser roja o
mbar.
11. PRUEBA DE LMPARA - Es un botn para comprobar
las luces de fallos y para rearmar la lmpara de aviso de
alarma y les circuitos despus de que se haya iniciada
una alarma.
12. CONMUTADOR MANUAL (Solo Serie 1001) - Es un
conmutador de cuatro posiciones que proporciona el
medio de arrancar y operar el grupo electrgeno.
Posicin "O" Desconectado
En esta posicin se interrumpe la energa de la batera y
se rearman los circuitos de proteccin.
Posicin "I" Conectado
Suministra corriente continua (CC) al sistema de control y
pone en marcha el rel temporizador de proteccin contra
fallos.

Posicin Precalentamiento
Suministra corriente continua (CC) al circuito de
precalentamiento, si va instalado.

Posicin Arranque
Suministra corriente continua al motor de arranque para
hacer girar el motor. Tambin suministra corriente al
circuito de precalentamiento, si va instalado.
13. CONMUTADOR DE CONTROL (Solo Series 2001, 4001
Y 4001E) - Es un conmutador de tres posiciones que
proporciona el medio de controlar las funciones del grupo
electrgeno.
Posicin 1 - EN MARCHA
Inicia la funcin de arranque automtico para arrancar y
poner inmediatamente en marcha el grupo electrgeno.
Posicin 2 - PARADA
Si est en funcionamiento, el grupo electrgeno se para y
se inhibe el arranque automtico. En esta posicin se
rearman los circuitos de proteccin de fallos.
Posicin 3 - AUTOMTICO
Los circuitos de control se preparan para iniciar un
arranque automtico cuando reciban una seal remota de
arranque.

4
 EM ERGENCY
STOP

14

Panel de Control Serie 1001 Panel de Control Serie 2001

Panel de Control Serie 4001

Panel de Control Serie 4001E

Fig. 4.1: Diagrama de Paneles de Control Tpicos

5

4.2 Descripcin Funcional del Sistema de Control de la Serie
1001
El Sistema de Control de la Serie 1001 proporciona el arranque
y parada manuales del grupo electrgeno y tambin proteccin
del motor contra alta temperatura del refrigerante y baja presin
de aceite.
4.2.1 Funcin (Serie 1001): La Seccin 5 de este manual
proporciona una gua y puntos de comprobacin del
funcionamiento del grupo electrgeno. Esta seccin proporciona
una descripcin ms detallada de las funciones del sistema de
control durante el funcionamiento.
ADVERTENCIA:
! El Conmutador Manual no debe girarse a la posicin
(Precalentamiento) o a la posicin " "
(Arranque) mientras el motor est en marcha.
Durante el arranque, al girar el Conmutador Manual de la
Posicin "I" (Conectado) a la Posicin
(Precalentamiento) se activa el sistema de
precalentamiento, si va instalado. Este sistema precalienta el
aire de induccin y debe mantenerse en esta posicin durante 7
segundos. Al girar despus el Conmutador Manual a la Posicin
" " (Arranque) el motor girar. El motor de arranque se librar
cuando se suelte el Conmutador Manual, por lo tanto debe
mantenerse en esta posicin hasta que el motor se ponga en
marcha y soltarlo inmediatamente dejando que vuelva a la
posicin "I" (Conectado).
Para evitar sobrecalentamiento del motor de arranque, el motor
no debe girarse durante ms de 5 a 7 segundos. Debe dejarse
un intervalo de 10 segundos entre cada intento de arranque. Si
el motor no se ha puesto en marcha al cabo de 4 intentos,
consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Una vez que el grupo electrgeno funcione correctamente, la
carga se aplica al grupo electrgeno colocando el interruptor
automtico de salida en la posicin "CONECTADO" ("ON" -
palanca en posicin hacia arriba).
Cuando se efecte la parada del grupo electrgeno, debe
desconectarse la carga colocando el interruptor automtico de
salida en la posicin "DESCONECTADO" ("OFF" - palanca
hacia abajo). Debe dejarse que el motor se enfre antes de la
parada. Transcurridos unos minutos, se gira el Conmutador
Manual a la posicin "O" (Desconectado) para efectuar la
parada del grupo electrgeno.
En caso de emergencia, cuando sea necesaria una parada
inmediata, el Conmutador Manual debe colocarse en la posicin
"O" (Desconectado) inmediatamente sin necesidad de
desconectar primero la carga.
4.2.2 Circuitos de Proteccin (Serie 1001): Cuando se detecta
una alta temperatura del refrigerante, se ilumina la luz de aviso
de fallo de ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR y el grupo
electrgeno se para automticamente. La luz de aviso de fallo
continuar iluminada y el motor bloqueado hasta que se haya
reconocido la falta y se la rearme girando el Conmutador Manual
a la Posicin "O" (Desconectado). En algunos modelos de
mayor tamao, un sensor de baja temperatura del refrigerante
producir un paro del motor y tambin se iluminar la luz de
aviso de fallo de ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR aunque
la temperatura est dentro de los lmites normales.
Cuando se detecta una baja presin de aceite, la luz de aviso de
fallo de BAJA PRESIN DE ACEITE se iluminar y el grupo
electrgeno se parar automticamente. El rearme se efecta
girando el Conmutador Manual a la Posicin "O"
(Desconectado).
4.3. Descripcin Funcional del Sistema de Control de las
Series 2001, 4001 y 4001E
Los Sistemas de Control de las Series 2001, 4001 y 4001E
proporcionan el arranque y parada automticos del grupo
electrgeno desde una seal remota as como tambin el
arranque y parada manuales. Esto hace que sean adecuados
para sistemas electrgenos de emergencia. El sistema de
control proporciona proteccin contra alta temperatura del
refrigerante del motor, baja presin de aceite, fallo en el
arranque y sobre velocidad. En los Sistemas de Control de las
Series 4001 y 4001E tambin se proporciona una alarma de
proteccin contra Bajo Voltaje de Bateras. En los Sistemas de
Control de
la Serie 4001E existen alarmas adicionales para
"Aproximndose Baja Presin de Combustible",
"Aproximndose Alta Temperatura del Motor" , "Fallo en el
Cargador de Bateras" y "No en Funcionamiento Automtico".
4.3.1 Funcin (Series 2001, 4001 y 4001E): La Seccin 5 de
este manual proporciona una gua y puntos de comprobacin
del funcionamiento del grupo electrgeno. Esta seccin
proporciona una descripcin ms detallada de las funciones del
sistema de control durante el funcionamiento.
Cuando el Conmutador de Control se gira a la posicin "EN
MARCHA" o se recibe una seal remota con el Conmutador de
Control en la posicin AUTOMTICO, el sistema de control
iniciar la secuencia de arranque automtico.
Si el motor no se pone en marcha despus de 3 intentos de
arranque, se iluminar la luz de FALLO EN EL SISTEMA DE
ARRANQUE. Consultar con un tcnico calificado en grupos
electrgenos para determinar la causa del fallo en el arranque.
El sistema de arranque quedar bloqueado hasta que se
rearmen los circuitos de proteccin del sistema de control
girando el Conmutador de Control a la posicin de PARADA.
En cualquier momento se puede parar manualmente el grupo
electrgeno pulsando el Botn de Parada de Emergencia o
girando el Conmutador de Control a la posicin PARADA. El
grupo tambin se parar automticamente cuando se desactive
la seal remota de arranque. En los Sistemas de Control de las
Series 4001 y 4001E el Temporizador de Permanencia en
Marcha (ROT) permitir un perodo de tiempo de enfriamiento a
baja potencia antes de la parada.
ADVERTENCIA:
! Si en cualquier momento el grupo electrgeno se para
debido a un fallo, el fallo debe eliminarse antes de
intentar arrancar otra vez el grupo electrgeno.
4.3.2 Circuitos de Proteccin (Series 2001, 4001 y 4001E):
Cuando se detecta una alta temperatura del refrigerante, se
ilumina la luz de aviso de fallo de ALTA TEMPERATURA DEL
MOTOR y el grupo electrgeno se para automticamente. La
luz de aviso permanecer iluminada y el motor bloqueado hasta
que se haya reconocido y subsanado el fallo y se rearme
girando el conmutador de Control a la posicin PARADA. En
algunos modelos de mayor tamao, un sensor de BAJA
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE producir un paro del
motor y tambin se iluminar la luz de aviso de fallo de ALTA
TEMPERATURA DEL MOTOR aunque la temperatura est
dentro de los lmites normales.
Cuando se detecta una baja presin de aceite, se ilumina la luz
de aviso de fallo de BAJA PRESIN DE ACEITE y el grupo
electrgeno se para automticamente. El rearme se efecta
girando el Conmutador de Control a la posicin PARADA.
Un mdulo P.C.I. de sobre velocidad vigila continuamente la
frecuencia del grupo electrgeno. Cuando la frecuencia
sobrepasa el punto fijado, el grupo se para y se ilumina la luz de
aviso de fallo de SOBRE VELOCIDAD. La luz de aviso de
SOBRE VELOCIDAD tambin se iluminar cuando se pulse el
Botn de Parada de Emergencia aunque no haya ocurrido una
sobre velocidad.
La alarma de Bajo Voltaje de Batera instalado como equipo
estndar en los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E
detecta el bajo voltaje de la batera.
El Sistema de Control de las Series 4001 y 4001E est provisto
de cuatro circuitos adicionales de Alarma: "Aproximndose Baja
Presin de Aceite", "Aproximndose Alta Temperatura del
Motor", "No en Selector Automtico" y "Fallo en el Cargador de
Bateras".
En el panel de control pueden instalarse otros circuitos de
Parada y Alarma. Los posibles circuitos adicionales de Parada
(no estn todos disponibles para todos los grupos electrgenos)
producen una parada en caso de:
Alta Temperatura de Aceite
Bajo Nivel de Refrigerante
Bajo Nivel de Combustible
Baja velocidad
Alto Voltaje
Bajo Voltaje
Fallo en conexin de tierra
6
 Derivacin a tierra
Sobre/Bajo Voltaje combinado
Los posibles circuitos adicionales de Alarma (no estn todos
disponibles para todos los grupos electrgenos) producen una
alarma en caso de:
Bajo Nivel de Combustible
Baja Temperatura del refrigerante
4.4 Opciones y Modernizacin de los Sistemas de Control
Se pueden instalar una serie de opciones para adaptar el
sistema de control a una instalacin especfica. Las siguientes
secciones cubren la utilizacin y funcionamiento de alguna de
estas opciones.
4.4.1 Cargador Lento de Bateras: Estos cargadores estn
diseados para asegurar que las bateras del motor de arranque
mantengan su carga an en el caso de que el grupo electrgeno
no funcione durante largos perodos de tiempo.
Normalmente no se instalan interruptores de control para los
cargadores a fin de evitar la desconexin accidental de los
mismos. Sin embargo, como opciones adicionales, se puede
instalar un Conmutador CONECTADO / DESCONECTADO y
un control de carga a rgimen elevado. El control de carga a
rgimen elevado anula el mecanismo de control automtico del
cargador que normalmente reducira el nivel de carga a medida
que la batera se va cargando. Esto permite una carga ms
rpida de la batera. No obstante, debe tenerse cuidado de
utilizar el control de carga a rgimen elevado solamente durante
un corto perodo de tiempo a fin de evitar sobrecargar la batera
y/o que quede seca debido a la ebullicin del electrolito.
Como opcin, se puede instalar un ampermetro en el panel de
control para que el operario pueda vigilar el funcionamiento del
cargador de bateras.
4.4.2 Estufas: Adems de las estufas convencionales que son
tiles para mantener el grupo electrgeno caliente y seco en
ambientes fros o hmedos, se pueden instalar tres tipos de
calentadores en el grupo electrgeno.
Se pueden instalar calentadores tipo sumergidos (calentadores
del motor) en el sistema de refrigeracin del motor para
asegurar que el motor pueda arrancar con facilidad y sea capaz
de absorber ms rpidamente la carga.
Se pueden instalar calentadores anti-condensacin del
alternador (calentadores del alternador) en el bobinado del
estator del alternador para mantenerlo seco en condiciones
ambientales hmedas.
Se pueden instalar calentadores anti-condensacin de panel
(calentadores de panel) en el panel de control para mantener
controlado el nivel de humedad.
Normalmente no se instalan interruptores de control, pero
pueden instalarse como opcin adicional. Con o sin
interruptores de control, los calentadores se desconectan
automticamente cuando se pone en marcha el motor.
4.4.3 Bombas Elctricas de Transvase de Combustible: Se
necesitarn bombas de transvase de combustible cuando ste
debe transvasarse desde el depsito grande de almacenaje al
depsito de uso diario instalado en el grupo electrgeno.
Los controles consisten en dos botones iluminados situados en
el panel de control. El botn rojo es una combinacin de luz de
desconexin y botn de parada. El botn verde es una lmpara
de marcha y un botn de arranque manual.
Para poner manualmente en marcha la bomba, verificar que el
botn rojo est en la posicin CONECTADO (hacia fuera).
Mantener pulsado el botn verde para hacer funcionar
manualmente la bomba. En el modo manual, la bomba solo
funcionar si se mantiene apretado el botn verde.
Para hacer funcionar la bomba en modo automtico, verificar
que el botn rojo est en la posicin CONECTADO (hacia
fuera). La bomba empezar a funcionar automticamente y se
iluminar la lmpara verde de marcha cuando el nivel de
combustible sea bajo. Cuando el tanque est lleno, se para la
bomba y se apaga la luz verde.
La luz roja se iluminar cuando ocurra una sobrecarga elctrica.
Debe tenerse especial cuidado en verificar que la bomba est
cebada con combustible antes de ponerla en marcha a fin de
que se lubriquen las juntas. Asimismo, nunca debe ponerse la
bomba en marcha cuando el depsito grande de almacenaje
est vaco o cuando las vlvulas situadas en las tuberas de
llenado estn cerradas.
4.4.4 Aparatos de Medida/Indicadores: Los siguientes
aparatos de medida o indicadores pueden instalarse en el panel
de control:
3 Ampermetros montados en el panel en lugar de un
ampermetro y un conmutador selector. Esto permite obtener
una indicacin constante de la corriente que pasa por cada fase.
Indicador de kilovatios (kW) que proporciona unas lecturas
precisas de la carga suministrada por el grupo electrgeno.
Taqumetro y Frecuencmetro Combinados para reemplazar el
frecuencmetro estndar. Este indicador permite ver en el panel
frontal tanto la velocidad del motor en revoluciones por minuto
(RPM) como la frecuencia de salida.
Indicador de la Temperatura de Aceite para vigilar la
temperatura del aceite lubrificante del motor cuando ste est
funcionando. La temperatura normal de funcionamiento debe
ser de aprox. 90-110C (195-230F).
Ampermetro para el Cargador Lento de Bateras para verificar
el flujo de corriente a la batera. Se utiliza para observar la
corriente de carga que suministra el cargador lento de bateras.
Cuando las bateras estn completamente cargadas, esta
corriente ser pequea (menos de 5 Amp) pero con una batera
parcialmente descargada esta corriente puede llegar hasta 40
Amp.
4.4.5 Control Voltaje/Velocidad: Se pueden instalar tres
controles para ajustar la velocidad o el voltaje del grupo
electrgeno: un Potencimetro de Ajuste de la Velocidad, un
Conmutador Incremento/ Disminucin y un Potencimetro de
Ajuste del Voltaje. Estos controles solo deben ser ajustados por
un tcnico calificado en grupos electrgenos de acuerdo con las
instrucciones detalladas en el Manual Tcnico.
4.4.6 Sealizacin de Alarma: En el panel de control se
pueden instalar tres opciones para completar las indicaciones
estndar de las luces de alarma:
Una sirena de alarma montada en el panel que sonar cuando
se produzca una situacin de alarma. En el panel se instala un
botn de Silenciamiento de la Alarma para silenciar la sirena.
Una sirena de alarma audible separada que sonar cuando se
produzca una situacin de alarma. Puede instalarse en un lugar
conveniente. En el panel se instala un botn de Silenciamiento
de la Alarma para silenciar la sirena.
Un juego de contactos sin voltaje para alarma comn para poder
conmutar en el caso de una situacin de alarma. Estos
contactos son para la conexin a un sistema de alarma
existente. Permanecen en estado de "alarma" hasta que se
rearma el sistema de control.
4.4.7 Control Automtico de Precalentamiento: El
precalentamiento del aire de induccin funciona
automticamente antes y durante el giro del motor por medio del
motor de arranque. La secuencia automtica de arranque ser
retrasada por el perodo de precalentamiento.
4.4.8 Paneles Indicadores Remotos: En el Sistema de Control
de las Series 4001 y 4001E se pueden instalar indicadores
remotos de 8 a 16 canales. Estos proporcionan una repeticin
remota de las luces de aviso de alarma y parada del panel de
control. Tambin incluyen una alarma audible y un botn de
silenciamiento de la alarma.
En los indicadores remotos se pueden instalar dos opciones
adicionales: un conmutador Normal/En Marcha que permite el
arranque manual del grupo electrgeno desde el lugar remoto y
un Botn de Parada de Emergencia que permite la parada
manual.
4.4.9 Mejora X100 AMF: Cuando el grupo electrgeno se
instala para proporcionar suministro elctrico de emergencia en
caso de fallo en la red principal de suministro, ser necesario un
conmutador de transferencia de carga. Este conmutador
transfiere la carga desde al grupo electrgeno despus de un
corte. Despus de que se restablezca el suministro de la red, la
carga se transfiere otra vez a la red.
Para efectuar esto, una opcin es utilizar un Panel de
Transferencia de Carga Serie TI o Serie TC tal como se explica
7
en la Seccin 9.6. Sin embargo, la opcin X100 proporciona En el caso del voltmetro, un LED iluminado indica el voltaje de
esto funcionalmente en el propio panel de control por lo que se fase a neutro para aquella fase particular. Si se iluminan dos
puede utilizar un conmutador de transferencia independiente o LEDS, el voltaje medido es el voltaje de fase a fase para estas
un Panel de Transferencia de Carga Serie TX. dos fases. Debajo del ampermetro solamente se iluminar un
LED. Este LED muestra qu fase indica la visualizacin actual.
Los Paneles de las Series 2001, 4001 o 4001E con la opcin
X100 instalada se denominan Paneles de las Series 2100, 4100 El paso de un voltaje a otro y de un amperaje a otro para
o 4100E, respectivamente. propsitos de comprobacin se consigue pulsando el botn "V-
A". Cada pulsacin produce un salto en el circuito de seleccin
La opcin X100 aade un panel de visualizacin de estado al de voltaje y amperaje. En total existen 6 pasos en la seleccin.
panel de control, tal como se muestra en la Figura 4.2. Esto Si el botn V-A se pulsa una vez ms despus de la sexta
proporciona una indicacin de Red Disponible, Red con Carga, pulsacin, se regresa a la primera seleccin y el ciclo se repite.
Generador Disponible y Generador con Carga. Para propsitos
de mantenimiento se instala un conmutador. Paso Voltaje Amperaje
Mostrado Mostrado
1 L1 - Neutro L1
2 L2 - Neutro L2
3 L3 - Neutro L3
4 L1 - L2 L1
5 L2 - L3 L2
6 L1 - L3 L3

Pos. Descripcin
1. Luz de Estado de "Generador Disponible"
2. Luz de Estado de "Generador con Carga"
3. Botn de Prueba de Lmpara
4. Luz de Estado de "Red con Carga"
5. Luz de Estado de "Red Disponible"
6. Conmutador de Prueba
Fig. 4.2 Panel Tpico X100 de Visualizacin de Estado
El X100 funciona del modo siguiente:
Cuando ocurre un fallo en el suministro de la red, el grupo
electrgeno arranca automticamente y se cierran los
interruptores automticos para conectar la carga al generador.
Cuando se restablece el suministro de la red, la carga se
transfiere otra vez a la red. Despus de un perodo de
enfriamiento, el grupo electrgeno se para automticamente.
El Conmutador de Prueba situado en el panel de control permite
la verificacin del sistema para propsitos de mantenimiento.
Con el X100 se pueden instalar dos opciones adicionales:
PRM1 Rel Electrnico de Comprobacin de Red - este rel es
esencial cuando un panel independiente de transferencia de
carga no vaya dotado de un rel de comprobacin de red o
cuando se utilice un Panel de Transferencia de Carga Serie TX.
PST1 Circuito Selector de Retransferencia Manual/Automtica -
esta opcin, si va instalada, permite al operario controlar
manualmente el momento oportuno de la retransferencia de la
carga desde el grupo electrgeno al suministro de la red ya
restablecida. Los controles son un Conmutador Selector de
Retransferencia Manual/Automtica y un Botn de
Retransferencia. Al producirse el fallo en la red, el grupo
electrgeno se pondr en marcha y aceptar la carga del modo
normal. Con el Conmutador Selector de Retransferencia en
posicin AUTOMTICO, la carga se retransferir
automticamente a la red cuando sta se restablece, tal como
se ha indicado
ms arriba. Si el Conmutador Selector de Retransferencia est
en la posicin MANUAL, al restablecerse el suministro de la
red, se iluminar la luz de "Red Disponible" pero el grupo
electrgeno continuar suministrando a la carga. En el momento
oportuno, el operario pulsa el Botn de Retransferencia que
hace que la carga sea transferida otra vez al suministro de la red
y, despus de un perodo de enfriamiento, el grupo electrgeno
se parar automticamente.
4.4.10 Opcin de Instrumentos Digitales: En ciertos grupos
electrgenos se puede instalar una opcin de instrumentos
digitales. Esta opcin, instalada en fbrica, reemplaza los
instrumentos anlogos de corriente alterna y conmutadores
selectores asociados que normalmente se instalan en el panel
de control (voltmetro, frecuencimetro, ampermetro). En la
parte frontal del panel de control hay 3 ventanas que muestran
el voltaje, la frecuencia y el amperaje respectivamente. Solo en
las grupos electrgenos de 3 fases, debajo del voltmetro y
ampermetro hay indicadores LED colocados en formacin
triangular. Estos LEDS muestran qu fase, voltaje o amperaje
se est midiendo.
8
 4.5 Gua de Localizacin y Eliminacin de Averas del
Sistema de Control
FALLO SNTOMA REMEDIO
El motor no arranca El motor no arranca cuando 1. Comprobar el funcionamiento del Conmutador Manual.
(Solo Serie 1001) el Conmutador Manual se 2. Verificar que no haya luces de aviso de fallo iluminadas. Rearmar, si fuese
coloca en la posicin " " necesario, despus de subsanar el fallo.
(Arranque) 3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
El motor no arranca El motor no gira cuando se le 1. Comprobar que todos los Botones de Parada de Emergencia estn liberados. Si no
(Solo Series 2001, 4001 o enva una seal de arranque, se utiliza parada remota, pedir al tcnico que asegure que los terminales de "Parada
4001E) ya sea Manual por medio del Remota" estn unidos.
Conmutador de Control o 2. Comprobar que el Conmutador de Control no est en la posicin desconectado.
Automticamente por medio 3. Comprobar que no existan luces de aviso de fallo iluminadas. Rearmar, si fuese
de una Seal Remota necesario, despus de subsanar el fallo indicado.
4. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
El motor no arranca El motor gira pero no se pone 1. Comprobar el nivel de combustible
(Todos los Sistemas de en marcha o el motor arranca 2. Comprobar que los Botones de Parada de Emergencia situados en el exterior de la
Control) pero se para despus de 20 cabina, si van instalados, no estn apretados (Serie 1001)
segundos
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
(FALLO EN EL SISTEMA
DE ARRANQUE La luz de
fallo se ilumina en los
Paneles 2001, 4001 o
4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Comprobar que el motor no est sobrecargado
alta temp. del motor (o en ALTA TEMP. DEL MOTOR 2. Comprobar si hay obstrucciones en el radiador.
algunos modelos mayores
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
debido a Bajo Nivel de
Refrigerante)
(Todos los Sistemas de
Control
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Baja Presin de Aceite fallo de BAJA PRESIN DE
(Todos los Sistemas de ACEITE
Control)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de Nota: La luz de aviso de SOBRE VELOCIDAD tambin se ilumina cuando se pulsa el
Sobre Velocidad SOBRE VELOCIDAD Botn de Parada de Emergencia aunque no haya ocurrido una sobre velocidad. El
(Solo Series 2001, 4001 o Botn de Parada de Emergencia y cualquier otro botn remoto de parada debe
4001E) liberarse antes de subsanar el fallo.
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Bajo Nivel de Refrigerante fallo de BAJO NIVEL DE
(Parada Opcional - Solo REFRIGERANTE
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Comprobar el nivel de combustible del depsito de uso diario. Rellenar si fuese
Bajo Nivel de Combustible fallo de BAJO NIVEL DE necesario
(Parada Opcional - Solo COMBUSTIBLE 2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Comprobar que no se haya sobrecargado el motor.
Baja Velocidad fallo de BAJA VELOCIDAD 2. Comprobar que el motor recibe el adecuado suministro de combustible.
(Parada Opcional - Solo
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Alto Voltaje fallo de ALTO VOLTAJE
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Bajo Voltaje fallo de BAJO VOLTAJE
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)

9
FALLO
El motor se para debido a
Alto Voltaje/ Bajo Voltaje
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a
Prdida a Masa
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a
Derivacin a Tierra
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
Alarma de Bajo Voltaje de la
Batera
(Solo Series 4001 o 4001E)
Alarma de No en Selector
Automtico
(Solo Serie 4001E)
Alarma de Aproximndose
Alta Temp. del Motor
(Solo Serie 4001E)
Alarma de Aproximndose
Baja Presin de Aceite
(Solo Serie 4001E)
Alarma de Fallo en el
Cargador de Bateras
(Solo Serie 4001E)
Alarma de Baja Temp. del
Refrigerante
(Alarma Opcional -Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
No se produce voltaje
cuando el grupo electrgeno
est funcionando
(Todos los Sistemas de
Control)
El Grupo Electrgeno no va
con Carga
(Todos los Sistemas de
Control)
El Grupo Electrgeno no se
para manualmente
(Todos los sistemas de
Control)
El Grupo Electrgeno no se
para cuando est en Selector
Automtico
(Solo Series 2001, 4001 o
4001E)
SNTOMA
Se ilumina la luz de aviso de
fallo de ALTO VOLTAJE/
BAJO VOLTAJE
Se ilumina la luz de aviso de
fallo de PRDIDA A MASA
Se ilumina la luz de aviso de
fallo de DERIVACIN A
TIERRA
Se ilumina la luz de alarma
de BAJO VOLTAJE DE LA
BATERA
Se ilumina la luz de alarma
de NO EN SELECTOR
AUTOMTICO
Se ilumina la luz de alarma
de APROXIMNDOSE
ALTA TEMP. DEL MOTOR
Se ilumina la luz de alarma
de APROXIMNDOSE
BAJA PRESIN DE
ACEITE
Se ilumina la luz de alarma
de FALLO EN EL CARGA-
DOR DE BATERAS
Se ilumina la luz de alarma
de BAJA TEMP. DEL
REFRIGERANTE
No se registra voltaje en el
Voltmetro CC
El Grupo Electrgeno est en 1. Comprobar que el Interruptor Automtico de Salida est en la posicin
marcha pero la carga no
recibe energa.
El Grupo Electrgeno sigue
en marcha despus de
desconectarlo
El grupo Electrgeno no se
para despus de eliminar la
seal remota de arranque
REMEDIO
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Comprobar que el Conmutador de Control est en AUTOMTICO.
2. Verificar que los Botones de Parada de Emergencia no estn apretados.
3. Comprobar que el Interruptor Automtico de Salida est conectado (Palanca hacia
arriba)
4. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Comprobar que el motor no est sobrecargado.
2. Comprobar que el radiador y el sistema de ventilacin no tengan obstrucciones.
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Consultar con tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Comprobar que los calentadores de inmersin estn conectados y funcionando.
2. Una vez subsanada la causa de la alarma, apagar la luz de alarma pulsando el
botn de PRUEBA DE LMPARA.
1. Verificar que el interruptor selector del voltmetro no est en la posicin
DESCONECTADO.
2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
CONECTADO (palanca hacia arriba)
2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
1. Comprobar la posicin del Conmutador Manual o del Conmutador de Control, segn
sea el caso.
2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Nota: en los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E, el grupo electrgeno no
se para inmediatamente al eliminar la seal remota de arranque. La eliminacin de
esta seal inicia primero el perodo de enfriamiento.
1. Esperar 5 minutos para asegurar que ha transcurrido el perodo de enfriamiento
(Solo en los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E).
2. Verificar que el grupo electrgeno se para cuando se pulsa el Botn de Parada de
Emergencia o cuando el Conmutador de Control se coloca en la posicin
Desconectado (Off).
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
10
Cdigos Luminosos de Deteccin de Avera de Motor Electrnico
Los motores electrnicos Perkins 1306-E87 registran automticamente
las averas del motor en el Mdulo de Control Electrnico (ECM) para
ayudar al operario o ingeniero en la solucin de problemas. Los cdigos
de avera pueden leerse usando las lmparas rojas y mbar situadas en
la parte superior de la caja de rel. La caja de rel puede encontrarse
montada en la caja del alternador debajo del AVR. Los cdigos
relevantes pueden identificarse usando el cuadro de localizacin de
averas posterior.

Pueden observarse dos tipos de cdigos: activo e inactivo. Los
cdigos activos son nuevas averas identificadas que deben
rectificarse antes de volver a poner en funcionamiento el conjunto
generador. Los cdigos inactivos son todos los cdigos que han
sido previamente registrados.

Para hacer funcionar los cdigos de diagnstico de localizacin de
averas, pulse y mantenga el pulsador rojo. Las lmparas
parpadearn en la secuencia siguiente: mbar-rojo-mbar-mbar.
Una vez terminada esta secuencia, a la vez que mantiene pulsado
el botn rojo, pulse y suelte el botn verde. Observe la secuencia
de las lmparas luminosas.

Si no hay cdigos activos retenidos en la memoria del ECM, la
lmpara roja parpadear una vez, despus la lmpara mbar
parpadear tres veces.

Si hay algn cdigo activo retenido en la memoria del ECM, la
lmpara roja parpadear una vez. Los cdigos activos parpadearn
entonces en la lmpara mbar. Si hay ms de un cdigo habr un
pequeo intervalo entre los cdigos.

Cuando se han mostrado todos los cdigos activos, la lmpara roja
parpadear dos veces. Entonces, si hay algn cdigo inactivo
retenido, la lmpara mbar parpadear un cdigo. Si hay ms de
un cdigo habr un pequeo intervalo entre los cdigos.

Cuando la prueba se ha completado, la lmpara roja parpadear
tres veces.

Tome nota de todos los cdigos que aparezcan. Los cdigos
activos se convertirn en inactivos si la prueba se realiza por
segunda vez.

1. Lmpara Roja
2. Lmpara mbar
3. Pulsadores

Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables

luminoso
111 No hay errores - -
112 Tensin de sistema elctrico B+ fuera La tensin del ECM est siempre por Avera del sistema de carga
de gama: alta encima de los 18V
113 Tensin de sistema elctrico B+ fuera La tensin del ECM est siempre por Baja tensin de batera. Conexiones
de gama: baja debajo de los 6,5V. Causa de fallo de flojas. Resistencia alta en circuito
arranque / encendido
114 Seal de temperatura del refrigerante Predeterminada a 180F (82C). Cortocircuito a masa
de motor fuera de gama: baja Tensin de seal menor de 0,127V
115 Seal de temperatura del refrigerante Predeterminada a 180F (82C). Circuito interrumpido. Fallo del sensor
de motor fuera de gama: alta Tensin de seal mayor de 4,6V
121 Seal de presin de aire del colector Predeterminada a ajuste ECM. Baja Fallo del sensor
fuera de gama: alta potencia. Aceleracin lenta. Tensin de
seal mayor de 4,6V
122 Seal de presin de aire del colector Predeterminada a ajuste ECM. Baja Cortocircuito a masa. Fallo del sensor
fuera de gama: baja potencia. Aceleracin lenta. Tensin de
seal mayor de 4,6V
123 Fallo de presin de aire del colector: Predeterminada a ajuste ECM. Baja Tubo flexible o sensor para la presin
dentro de gama potencia. Aceleracin lenta de aire del colector obstruidos
124 Seal de control de presin de Predeterminada a control de bucle Cortocircuito a baja. Circuito
inyeccin fuera de gama: baja abierto. Submarcha con ralent bajo. interrumpido. Fallo de sensor
Tensin de seal menor de 0,039V
125 Seal de control de presin de Predeterminada a control de bucle Cortocircuito a alta. Circuito
inyeccin fuera de gama: alta abierto. Submarcha con ralent bajo. interrumpido. Fallo de sensor
Tensin de seal mayor de 4,897V
131 Seal de control de velocidad fuera Tensin de seal menor de 0,125V. Cortocircuito a masa. Circuito
de gama: baja Motor a ralent bajo slo interrumpido. Fallo de sensor
132 Seal de control de velocidad fuera Tensin de seal mayor de 4,55V. Cortocircuito a voltaje de referencia o
de gama: alta Motor a ralent slo 12 voltios. Fallo de sensor
133 Fallo de seal de control de La posicin de control de velocidad no Fallo de control de velocidad.
velocidad: dentro de la gama coincide con el interruptor de validacin
de ralent. Mantenido al 0% de la
posicin de control de Velocidad
134* La posicin de control de velocidad Mantenido al 0% de la posicin de Fallo de control de velocidad y de
no coincide con el interruptor de control de Velocidad interruptor de validacin de ralent
validacin de ralent.
135* Interruptor de validacin de ralent La posicin de control de velocidad no Fallo del interruptor de validacin de
bajo ECM averiado coincide con el interruptor de validacin ralent
de ralent. Mantenido al 50% de la
posicin de control de Velocidad.
Velocidad de motor limitada

11
 Cdigo Descripcin de la anomala
luminoso
141* Seal de velocidad de vehculo
fuera de gama: baja
142* Seal de velocidad de vehculo
fuera de gama: alta
143 Nmero incorrecto de impulsos por
revolucin del sensor de posicin
del rbol de levas
144 Interferencia encontrada en el
sensor de posicin del rbol de
levas
145 No hay seal del sensor de
posicin del rbol de levas pero la
presin de control de inyeccin ha
aumentado
151* Seal de presin baromtrica fuera
de gama: alta
152* Seal de presin baromtrica fuera
de gama: baja
154 Seal de temperatura del aire de
admisin fuera de gama: baja
155 Seal de temperatura del aire de
admisin fuera de gama: alta
211 Seal de presin del aceite de
motor fuera de gama: baja
212 Seal de presin del aceite de
motor fuera de gama: alta
213* Control de velocidad remoto fuera
de gama: bajo
214* Control de velocidad remoto fuera
de gama: alto
221* Fallo de interruptor de Velocidad
de crucero / PTO (o PTO remoto)
222* Fallo de circuito de interruptor de
freno
225 Sensor para la presin del aceite
de motor defectuoso: dentro de la
gama
231 Fallo de enlace de datos ATA
236* Fallo del interruptor de nivel de
refrigerante de motor
241 El regulador para la presin del
control de inyeccin no pas la
prueba del circuito de salida
244 El enlace de datos de motor no
pas la prueba de circuito
interrumpido
254 Prueba de circuito interrumpido
fuera de gama: alta
255 Prueba de circuito interrumpido
fuera de gama: baja
311 Seal de temperatura del aceite de
motor fuera de gama: baja
312 Seal de temperatura del aceite de
motor fuera de gama: alta
313 Presin de aceite del motor por
debajo del nivel de alerta
Comentarios Causas probables
La seal del sensor de velocidad es Circuito interrumpido del sensor o
menor de 0,48V (0 Kmh/mph). Ni el cortocircuito a masa
control de velocidad de crucero ni el
PTO acoplados. Velocidad del motor
limitada
La seal del sensor de velocidad es Cortocircuito a tensin de referencia o
mayor de 4,492V (0 Kmh/mph). Ni el 12 voltios
control de velocidad de crucero ni el
PTO acoplados.
Seal intermitente Conexin deficiente o fallo del sensor de
posicin del rbol de levas
El ECM encontr un exceso de entradas Interferencia. Cortocircuito de tensin a
externas masa de la unidad de inyeccin
Descubierto por el ECM Cortocircuito a masa. Circuito
interrumpido. Fallo del sensor
Tensin de seal mayor de 4,9V Cortocircuito de alta tensin o circuito
durante ms de 1 segundo. interrumpido. Fallo del sensor
Predeterminada a 101 kPa (14.7 lbf/in2)
1,0 kgf/cm2
Tensin de seal menor de 1,0V Cortocircuito a masa de baja tensin
durante ms de 1 segundo.
Predeterminada a 101 kPa (14.7 lbf/in2)
1,0 kgf/cm2
Tensin de seal menor de 0,127V. Cortocircuito a masa
Predeterminada a 170F (77C)
Tensin de seal mayor de 4,6V. Circuito interrumpido
Predeterminada a 170F (77C)
Tensin de seal menor de 0,039V Cortocircuito a tierra de baja tensin
Tensin de seal mayor de 4,9V Cortocircuito a masa de alta tensin o
circuito interrumpido
Seal de control de velocidad remota Circuito interrumpido
menor de 0,249V
Seal de control de velocidad remota Cortocircuito a masa
mayor de 4,5V
Tensin de seal incorrecta, no coincide Cortocircuito o resistencia alta en el
con la posicin del interruptor circuito de control de velocidad
La tensin a las patillas 43 y 44 en el Interruptor o rel defectuoso o
ECM no es la misma incorrectamente ajustado
Seal mayor de 276 kPa (40 lbf/in2) 2,8 Conexin defectuosa del circuito. Fallo
kgf/cm2 con la llave de arranque del del sensor
motor en posicin ON. Proteccin de
motor desactivada
Enlace ATA interrumpido o con Dispositivo ATA conectado a masa o
cortocircuito. Fallo del VPM sobrecargado
- Cortocircuito a masa o circuito
interrumpido
Prueba de circuito de salida slo en la Circuito interrumpido o cortocircuito a
prueba de motor apagado masa
Prueba de circuito de salida slo en la Circuito interrumpido o cortocircuito a
prueba de motor apagado masa
- Alta tensin durante la prueba de
circuito interrumpido
- Baja tensin durante la prueba de
circuito interrumpido
Tensin de seal mayor de 4,8V. Cortocircuito a masa
Predeterminada a 212F (100C) Sin
ralent rpido
Tensin de seal menor de 0,2V. Circuito interrumpido
Predeterminada a 212F (100C) Sin
ralent rpido
Luz de alerta de aceite encendida No hay aceite o bajo nivel de aceite.
Regulador defectuoso. Tubo de succin
obstruido o daado. Rodamientos
principales desgastados. Bomba de
aceite desgastada.
12
 Cdigo Descripcin de la anomala
luminoso
314 Presin de aceite de motor por
debajo del nivel crtico
315* Velocidad de motor por encima del
lmite de alerta
321 Temperatura del refrigerante de
motor por encima del nivel de
alerta
322 Temperatura del refrigerante de
motor demasiado elevada
323* Nivel del refrigerante de motor por
debajo del nivel de alerta
325 Potencia reducida para igualar el
rendimiento del sistema de
refrigerante
331 Presin de control de inyeccin
demasiado elevada
332 Presin de control de inyeccin por
encima de la especificacin con el
motor apagado
333 Presin de control de inyeccin por
debajo del mejor valor
334 La presin de control de inyeccin
no alcanza la presin correcta en
el tiempo permitido
335 La presin de control de inyeccin
no aumenta durante el arranque
del motor
336 La presin de control de inyeccin
no alcanza la presin correcta
421 Circuito interrumpido de unidad de
inyector nmero 1: alta o baja
422 Circuito interrumpido de unidad de
inyector nmero 2: alta o baja
423 Circuito interrumpido de unidad de
inyector nmero 3: alta o baja
424 Circuito interrumpido de unidad de
inyector nmero 4: alta o baja
425 Circuito interrumpido de unidad de
inyector nmero 5: alta o baja
426 Circuito interrumpido de unidad de
inyector nmero 6: alta o baja
431 Cortocircuito de unidad de inyector
nmero 1: alta o baja
432 Cortocircuito de unidad de inyector
nmero 2: alta o baja
433 Cortocircuito de unidad de inyector
nmero 3: alta o baja
434 Cortocircuito de unidad de inyector
nmero 4: alta o baja
435 Cortocircuito de unidad de inyector
nmero 5: alta o baja
436 Cortocircuito de unidad de inyector
nmero 6: alta o baja
451 Cortocircuito a B+ o a masa de
unidad de inyector nmero 1: alta
452 Cortocircuito a B+ o a masa de
unidad de inyector nmero 2: alta
Comentarios
El motor se parar, si se dispone de
esta opcin
El ECM registr una velocidad del motor
mayor de 3000 rev/min
Temperatura del refrigerante mayor de
224,6F (107C)
Temperatura del refrigerante mayor de
233,6F (112,5C)
El ECM localiza un nivel bajo de
refrigerante
Reduccin de la potencia del motor
Presin de control de inyeccin por
encima de los 25 Mpa (3675 lbf/in2)
2250 kgf/cm2
Tensin de seal del sensor superior a
la esperada con el motor apagado
La presin no coincide con la seal de
salida durante un periodo largo de
tiempo
La presin no coincide con la seal de
salida durante un periodo corto de
tiempo
Menos de 5,1 Mpa (725 lbf/in2) 51
kgf/cm2 despus de 10 segundos del
arranque
- Una fuga de aceite lubricante o fallo en
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
Localizado por el ECM
13
Causas probables
No hay aceite o bajo nivel de aceite.
Fallo en el regulador. Tubo de succin
obstruido o daado. Rodamientos
principales desgastados. Bomba de
aceite desgastada.
Uso incorrecto de las marchas en
aplicacin de automocin
Fallo del sistema de refrigeracin
Fallo del sistema de refrigeracin
Nivel bajo del refrigerante. Fuga de
refrigerante
Altitud elevada o temperatura ambiente
elevada
Cortocircuito a masa. Vlvula del
regulador obstruida
Cortocircuito de tensin. Fallo del
sensor
Especificacin incorrecta de aceite
lubricante. Aire en el aceite lubricante.
Fuga en la junta trica para la unidad
del inyector. Fallo del regulador.
Especificacin incorrecta de aceite
lubricante. Aire en el aceite lubricante.
Fuga en la junta trica para la unidad
del inyector. Fallo del regulador.
Aire en el aceite lubricante. Fallo en el
sistema de aceite lubricante de alta
presin
el sistema de aceite lubricante de alta
presin
Circuito interrumpido en tubo flexible de
cableado elctrico de unidad de inyector
Circuito interrumpido en tubo flexible de
cableado elctrico de unidad de inyector
Circuito interrumpido en tubo flexible de
cableado elctrico de unidad de inyector
Circuito interrumpido en tubo flexible de
cableado elctrico de unidad de inyector
Circuito interrumpido en tubo flexible de
cableado elctrico de unidad de inyector
Circuito interrumpido en tubo flexible de
cableado elctrico de unidad de inyector
Cortocircuito de alta a baja tensin en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito de alta a baja tensin en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito de alta a baja tensin en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito de alta a baja tensin en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito de alta a baja tensin en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito de alta a baja tensin en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito a masa: baja tensin, en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
Cortocircuito a masa: baja tensin, en
tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
 Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables
luminoso
453 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 3: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
454 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 4: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
455 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 5: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
456 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 6: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
451 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 1
452 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 2
453 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 3
454 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 4
455 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 5
456 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 6
461 La unidad de inyector nmero 1 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
462 La unidad de inyector nmero 2 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
463 La unidad de inyector nmero 3 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
464 La unidad de inyector nmero 4 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
465 La unidad de inyector nmero 5 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
466 La unidad de inyector nmero 6 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
513 Circuito interrumpido banco 1: baja Las unidades de inyector para los Circuito interrumpido
tensin cilindros 1, 2 y 3 tienen un circuito
interrumpido en el suministro de alta
tensin
514 Circuito interrumpido banco 2: baja Las unidades de inyector para los Circuito interrumpido
tensin cilindros 4, 5 y 6 tienen un circuito
interrumpido en el suministro de alta
tensin
515 Cortocircuito a masa o a B+ en Las unidades de inyector para los Cortocircuito en tubo flexible de
banco 1: baja tensin cilindros 1, 2 y 3 tienen un cortocircuito cableado
a masa o a B+
521 Cortocircuito a masa o a B+ en Las unidades de inyector para los Cortocircuito en tubo flexible de
banco 2: baja tensin cilindros 4, 5 y 6 tienen un cortocircuito cableado
a masa o a B+
524 Cortocircuito entre el banco 1 y el Cortocircuito entre el banco 1 y el banco Cortocircuito en tubo flexible de
banco 2 2 cableado
525 Fallo de circuito controlador de Fallo de tubo flexible de cableado de Fallo de tubo flexible de cableado de la
unidad de inyector ECM incapaz motor. unidad de inyector. Fallo de ECM
de suministrar la tensin suficiente
a las unidades del inyector
612 ECM incorrecto instalado para la No hay coincidencia entre el ECM y el Montado ECM incorrecto
placa de distribucin del rbol de sensor de posicin del rbol de levas
levas
614 El cdigo de potencia de la familia Fallo de programacin del ECM Componentes no compatibles
de motor y el ECM no coinciden
621 El motor usa potencia por defecto El motor funciona a AL25 HP, por ECM instalado pero no programado
defecto
622 El motor usa potencia de campo Motor limitado a 160 HP Opciones no ECM instalado pero no programado
por defecto disponibles
623 Cdigo de potencia de motor no - ECM no programado correctamente
vlido
624 Valor predeterminado de campo Problema de programacin Fallo de ECM
activo
625 Fallo de ECM Fallo de software de ECM Sustituir ECM
626 Fallo de reajuste de ECM Fallo de potencia temporal del ECM Fallo de conexin de batera
inesperado
631 Fallo de auto comprobacin de Fallo de ECM Fallo interno de ECM
ROM
632 Fallo de auto comprobacin de Fallo de ECM Fallo interno de ECM
RAM

14
 Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables
luminoso
655 Nivel de lista de parmetro Problema de programacin. Problema Fallo de programacin
programable incompatible de memoria del ECM
661 Lista programable de parmetros Problema de programacin. Problema Fallo de programacin
RAM corrupta de memoria del ECM
664 Nivel de calibrado incompatible Problema de programacin Problema de programacin
665 Contenido de memoria de Fallo de ECM Fallo interno de ECM
parmetro programable corrupto
* Estos cdigos, si se iluminan, no afectarn al funcionamiento del motor en una aplicacin del conjunto de generador:
Nota:
Los sistemas de proteccin del motor, ej. baja presin de aceite, temperatura elevada de refrigerante, estn dentro del control del panel de control del
conjunto de generador. Estos sensores apagarn el motor antes de los sensores ECM.

15

4.6 Paneles de Transferencia de la Carga
Cuando el generador se instala para proporcionar
automticamente energa de reserva en el caso de que
se d un fallo en la red elctrica, es necesario un panel
de transferencia de carga. Dicho panel de transferencia
de carga est diseado para detectar fallos en la red
elctrica, enviar una seal de puesta en marcha al
generador, conmutar la carga desde la red elctrica
donde se ha producido el fallo al generador y ms tarde
volver a conmutar la carga del generador a la red
elctrica restablecida. Vase Figura 4.4.
Figura 4.4: Funcin de un panel de transferencia de
carga
4.6.1 Panel de transferencia de carga TI controlado
por microprocesador: El panel de transferencia de carga
TI controlado por microprocesador est diseado para
funcionar con Sistemas de Control de Auto arranque
(serie 2001, 4001, 4001E, 6101, 6201, Access 4001) para
conformar un sistema automtico de fallo en la red
elctrica.
Interruptores de control: El interruptor de control
principal en la parte frontal del panel tiene tres
posiciones: -
AUTO La posicin normal para el funcionamiento
automtico.
TEST WITHOUT TRANSFER Para probar el
generador sin conectar la carga. Este interruptor pondr
en funcionamiento el interruptor inmediatamente.
TEST WITH TRANSFER Para probar el generador
con la carga conectada. Este interruptor simula un fallo
en el suministro de red elctrica desconectando una
fase del circuito impreso y el panel TI controlado por
microprocesador funcionar como si se diese un fallo de
red.
Adems del interruptor principal de control, existe un
interruptor Control Bypass que debe usarse slo por el
personal de servicio.
AVISO! El interruptor Control Bypass slo deber
ser manejado por personal cualificado debido al alto
voltaje en el interior de la carcasa.
LEDs de estado: La parte frontal de la trampilla
contiene los LEDs de estado, el interruptor de
mantenimiento y el interruptor de control principal.
Existen 4 LEDs de estado tal y como se muestra en la
figura 4,5.
Al pulsar el botn Lamp Test, situado en la parte frontal
de la trampilla, se iluminarn para prueba.
Descripcin de elementos
1. LED de estado Mains Available
2. LED de estado Mains on Load
3. LED de estado Generator on Load
4. LED de estado Generator AvailableFigura 4,5:
Figura 4,5: Visualizador de estado del panel serie TI de
transferencia de carga controlado por microprocesador
Opcin de retransferencia manual: Si se selecciona
la opcin de retransferencia manual, se montarn dos
interruptores adicionales en la trampilla del panel TI
controlado por microprocesador. Uno de estos
interruptores permitir que el panel se establezca en
modo AUTO donde el sistema funciona tal como se
describe anteriormente, en modo MANUAL.
Con este Interruptor Selector de retransferencia en
modo MANUAL o AUTO, durante un fallo en la red
elctrica el generador aceptar la carga y comenzar
con sta en la secuencia normal. Con el interruptor en
modo AUTO, la carga se retransferir automticamente
a la red cuando sta est disponible tal y como se
describe anteriormente.
Con el Interruptor Selector de Retransferencia, durante
el restablecimiento de la red, el indicador Mains
Available
se iluminar pero el generador continuar suministrando
la carga. Cuando sea conveniente que tenga lugar la
retransferencia, el operario pulsar el botn de
Retransferencia que provocar que se retransfiera la
carga a la red y, tras un periodo de refrigeracin se
apague el generador.
Indicadores luminosos opcionales de estado
remoto: De estar disponible, esto permite una
indicacin remota de los indicadores luminosos de
estado que estn montados en el panel TI.
4.6.2 Panel TC compacto de transferencia de carga:
El panel TC compacto de transferencia de carga est
diseado para funcionar con Sistemas de Control de
Auto arranque (serie 2001, 4001, 4001E) para formar un
sistema automtico de fallo en la red elctrica.
Panel y controles de estado: El panel de estado
dispone de dos indicadores luminosos. Estos muestran
que la carga est o bien conectada al suministro de red
o al generador. Los controles consisten en un
Interruptor Selector de Modo con tres posiciones:
AUTOMATIC MODE La posicin normal para el
funcionamiento automtico.
TEST WITH LOAD Para probar el generador con la
carga conectada.
TEST WITHOUT LOAD Para probar el generador sin
conectar la carga.
El panel de transferencia de carga serie TC funciona de
la siguiente forma:
Durante un fallo en el suministro de red el generador se
pone automticamente en marcha y los contactos se
cierran para conectar la carga al generador.
Una vez que el suministro de red se ha restablecido la
carga se transfiere de nuevo a la red y el generador se
apaga.
4.6.3 Panel de Transferencia de Carga TX: Este panel
diseado para trabajar con la Opcin X100 instalada en
uno de los paneles de control de arranque automtico
(2100, 4100 y 4100E). El panel TX contiene los
interruptores automticos que conmutan la carga entre el
suministro de la red y el grupo electrgeno. El sistema
electrnico que controla la transferencia de la carga est
situado en el P.C.I. X100 que esta colocado en el panel
de control del grupo electrgeno (Ver la Seccin 4.4.9)
El panel de estado tiene tres luces indicadoras: Red con
Carga, Red Disponible y Generador con Carga.
16
4.7 Descripcin del mdulo interfaz del motor
El mdulo de interfaz del motor es un mdulo sellado
montado en el motor que proporciona rels de
conmutacin al solenoide del motor de arranque, la buja
de resistencia elctrica y el solenoide de combustible
Cada uno de estos circuitos est protegido con fusibles
individuales montados en el mdulo. Cuando se activa
cada circuito se iluminan LEDs individuales.
Seal de sobrevelocidad (slo EIM Plus): El EIM
Plus controla la seal de velocidad del captador
magntico. Si la velocidad del motor aumenta por
encima de algn valor preestablecido, el mdulo enva
una seal de cero voltios al panel de control del
generador para activar el circuito de fallo de
sobrevelocidad.
El punto de referencia de sobrevelocidad viene
establecido de fbrica entre 55Hz para equipos de 50Hz
y 66Hz para equipos de 60Hz. Puede ajustarse
mediante el tornillo de ajuste al que se tiene acceso a
travs del agujero que se encuentra al lado del LED de
configuracin de sobrevelocidad. Mientras el motor
funciona a la velocidad normal (1500 rpm para 50Hz o
1800 rpm para 60Hz) el tornillo de ajuste deber
ajustarse hasta que el LED de configuracin de
sobrevelocidad se apague. Este establece el valor de
sobrevelocidad a un 10% por encima de la velocidad a
la que el generador est funcionando.

17

5. OPERACIN
5.1 General
El grupo electrgeno est dotado de un sistema de control
electrnico puntero. Este control ser uno de los comprendidos
dentro la gama de sistemas de control tales como los 1001,
2001, 4001 o 4001E. Ver la Seccin 4 de este manual para
identificar qu sistema de control est instalado en el grupo
electrgeno y asimismo conocer la descripcin funcional de
cada uno de ellos.
Estos sistemas de control permiten que el usuario controle
manual o automticamente el grupo electrgeno. Estn dotados
de circuitos de proteccin que activan una alarma acstica
opcional e incluso detienen el grupo si se presentan problemas.
La Seccin 4 proporciona los detalles de la capacidad de cada
uno de ellos.
Los siguientes procedimientos explican los pasos necesarios
para preparar el grupo electrgeno para su operacin, arrancarlo
y pararlo normalmente. Un tcnico calificado para grupos
electrgenos debe poner en marcha el grupo electrgeno por
primera vez despus de su instalacin o despus de que el
grupo haya estado fuera de servicio por causa de trabajos de
mantenimiento. La Seccin 5.2, Comprobaciones antes del
arranque, es aplicable a todos los sistemas de control. La
Seccin 5.3 cubre la operacin de los Sistemas de Control
Manuales (Serie 1001). Las Secciones 5.4 y 5.5 cubren la
operacin de los Sistemas de Control Automticos (Series 2001,
4001 y 4001E).
5.2 Comprobaciones Antes del Arranque (Aplicable a Todos
los Sistemas de Control).
5.3
Deben efectuarse las siguientes comprobaciones antes de
arrancar el grupo electrgeno:
ADVERTENCIA:
! Ya que los grupos electrgenos con paneles de
control de arranque automtico (Serie 2001 y
superiores) pueden arrancarse remotamente sin
previo aviso, asegurar siempre que el panel de control
est desconectado antes de llevar a cabo las pruebas.
1. Asegurar que el Conmutador de Control/ Conmutador
Manual est en posicin desconectado.
ADVERTENCIA:
! No quitar el tapn del radiador cuando el refrigerante
est caliente. No aadir grandes cantidades de lquido
refrigerante fro a un sistema de refrigeracin caliente
ya que se podran ocasionar graves daos.
2. Comprobar los niveles de aceite y lquido refrigerante -
rellenar si fuese necesario.
Nota:
Los motores diesel normalmente consumen aceite
lubrificante a un rgimen comprendido entre el 25% y el
1% de su consumo de combustible.
Cuando se aada lquido refrigerante al sistema de
refrigeracin, verterlo lentamente para evitar la
introduccin de aire en el motor.
ADVERTENCIA:
! Cuando se rellene el depsito de combustible, no
fumar o utilizar una llama abierta cerca del grupo.
3. Comprobar el nivel de combustible - rellenar si fuese
necesario.
ADVERTENCIA:
! Antes de tensar las correas del ventilador,
desconectar el cable negativo (-) de la batera para
asegurar que no se pueda poner el motor en marcha
accidentalmente.
4. Comprobar el estado y tensin de la correa del ventilador
y la del alternador - tensar si fuese necesario.
5. Comprobar todas las mangueras por si estuvieran
deterioradas o tuvieran conexiones flojas - reemplazar o
apretar si fuese necesario.
6. Verificar si los bornes de la batera tienen corrosin -
limpiar si fuese necesario.
18
ADVERTENCIAS:
! Cuando se revisen las bateras, no fumar o utilizar
una llama abierta en la vecindad. El gas hidrgeno de
las bateras es explosivo.
! No efectuar un puente entre los bornes positivo y
negativo de la batera.
7. Comprobar el nivel del electroltico de la batera - rellenar
con agua destilada si fuese necesario.
8. Verificar si el panel de control y el grupo electrgeno
tienen una acumulacin excesiva de polvo y suciedad -
limpiar si fuese necesario.
Este polvo y suciedad pueden representar un riesgo
elctrico o problemas de refrigeracin.
9. Si est instalado, comprobar el indicador de restriccin del
filtro de aire - reemplazarlo si fuese necesario.
10. Retirar de la zona alrededor del grupo electrgeno
cualquier elemento suelto que pudiese inhibir la operacin
del mismo o causar lesiones. Asegurar que las persianas
de ventilacin de aire no tengan obstrucciones.
11. Comprobar visualmente todo el grupo electrgeno por si
hubieran seales de fugas en el sistema de combustible,
sistema de refrigeracin o en las juntas de lubricacin.
12. Peridicamente drenar los purgadores de condensacin
del sistema de escape, si estn instalados.
13. Asegurar que el Interruptor Automtico de Salida este en
la posicin "DESCONECTADO" (OFF) (palanca hacia
abajo).
Arranque/Parada Normal - Panel de Arranque Manual
(Serie 1001)
Para los arranques normales, debe procederse del modo
siguiente en el caso de grupos electrgenos dotados del
Sistema de Control de Arranque Manual:
Nota:
El grupo electrgeno puede pararse en el momento que
se desee girando el Conmutador de Arranque Manual a la
Posicin "O" (Desconectado).
1. Efectuar las comprobaciones antes del arranque,
detalladas en la Seccin 5.2.
2. Comprobar el voltaje de la batera girando el Conmutador
de Arranque Manual desde la posicin "O"
(Desconectado) a la posicin "I" (Conectado) y
observando la lectura del voltmetro de la batera. Una
batera completamente cargada indicar de 12 a 14
voltios en un sistema de 12 voltios o de 24 a 28 voltios en
un sistema de 24 voltios. Volver a girar el Conmutador a la
posicin "O" (Desconectado).
Nota:
El motor no arrancar si alguno de los indicadores de
fallos est encendido. Rearmar el sistema de control
girando el Conmutador de Arranque Manual a la posicin
"O" (Desconectado). Corregir los fallos antes de intentar
arrancar otra vez el grupo electrgeno.
ADVERTENCIA:
! El Conmutador de Arranque Manual no debe girarse a
la posicin o a la posicin " " mientras
est el motor funcionando.
3. Arranque: Girar el Conmutador de Arranque Manual de la
Posicin "O" (Desconectado), pasando por la Posicin "I"
(Conectado), hasta la Posicin (Precalentamiento)
para activar el precalentamiento, si est instalado.
Mantener el Conmutador en esta posicin durante 7
segundos para precalentar el aire de induccin.
Despus de este lapso de tiempo, seguir girando el
Conmutador hasta llegar a la posicin " " (Arranque)
para hacer girar el motor. Cuando el motor se ponga en
marcha, soltar inmediatamente el Conmutador para que
regrese a la posicin "I" (Conectado).
En caso de que el motor no arrancase, no girar el motor
durante ms de 5 a 7 segundos. Dejar pasar 10 segundos
y siempre girar el Conmutador a la posicin
 Desconectado (Posicin "O") entre cada intento de
arranque. Si despus de 4 intentos, el motor no se ha
puesto en marcha, consultar la Gua de Localizacin y
Eliminacin de Averas de la Seccin 4.5 o un tcnico
calificado en grupos electrgenos para determinar la
causa del fallo en el arranque.
CUANDO EL MOTOR SE HAYA PUESTO EN MARCHA
4. Verificar si se producen ruidos o vibraciones anormales.
5. Comprobar si existen fugas de fluidos o fugas en el
sistema de escape.
6. Verificar el panel de control para ver si est activado algn
indicador de funcionamiento anormal, particularmente
temperatura alta o presin de aceite baja. La presin de
aceite debe estar dentro de los parmetros normales 10
segundos despus de ponerse en marcha el motor.
7. Colocar el Interruptor Automtico de Salida en la posicin
"CONECTADO" (ON) (palanca hacia arriba).
Nota:
Ahora ya se puede aplicar la carga al grupo electrgeno.
Sin embargo, la mxima carga escalonada que puede
aceptarse en cualquier escaln depender de la
temperatura de operacin del grupo electrgeno. Con el
generador fro (No ms de 20C (68F)) la mxima carga
escalonada aceptada es de aprox. 50% de la potencia
nominal. Sin embargo, con el grupo a temperatura normal
de operacin (aprox. 80C (176F)) la mxima carga
escalonada puede ser del 70-100% de la potencia
nominal, dependiendo del modelo de grupo electrgeno.
Normalmente, los grupos electrgenos de 100 kVA
pueden aceptar una carga del 100%.
8. Parada: Para parar el grupo electrgeno, desconectar la
carga colocando el Interruptor Automtico de salida en la
posicin "DESCONECTADO" (OFF) (palanca hacia
abajo). Esto permite que el grupo electrgeno funcione sin
carga durante unos minutos para que se enfre. Despus
girar el Conmutador de Arranque Manual a la Posicin
"O" (Desconectado). El grupo electrgeno se parar.
En caso de emergencia donde se requiera una parada
inmediata, el Conmutador de Arranque Manual debe
girarse inmediatamente a la Posicin "O" (Desconectado)
sin desconectar la carga.
Nota:
Al girar el Conmutador de Arranque Manual a la Posicin
"O" (Desconectado) tambin se rearmarn los circuitos
de proteccin despus de que se haya detectado un fallo.
Asegurar que se haya subsanado el fallo antes de volver
a poner en marcha el grupo electrgeno.
5.4 Arranque/Parada Normal Manual - Panel de Arranque
Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E)
Para los arranques normales, debe procederse del modo
siguiente en el caso de grupos electrgenos dotados del
Sistema de Control de Automtico de las Series 2001, 4001 o
4001E.
Nota:
El grupo electrgeno puede pararse cuando se desee
pulsando el Botn de Parada de Emergencia o girando el
conmutador de Control a la posicin PARADA.
Cuando se pulsa el Botn de Parada de Emergencia
tambin se enciende la luz de aviso de SOBRE
VELOCIDAD aunque no se haya producido una sobre
velocidad. Antes de volver a arrancar el grupo, debe
liberarse el Botn de Parada de Emergencia girndolo
hacia la derecha. La luz de aviso tambin debe rearmarse
girando el Conmutador de Control a la Posicin
PARADA.
1. Efectuar las comprobaciones antes del arranque,
detalladas en la Seccin 5.2.
Nota:
El motor no arrancar si alguno de los indicadores de
fallos est encendido. Rearmar el sistema de control
girando el Conmutador de Control a la posicin
PARADA. Asegurar que los fallos se hayan subsanado
antes de intentar arrancar el grupo electrgeno.
19
2. Arranque Manual: Asegurar que el Botn de Parada de
Emergencia y cualquier otro Botn de Parada remoto
estn liberados. Girar el Conmutador de Control a la
Posicin EN MARCHA. Si el motor est fro, antes de
girar el Conmutador de Control a la Posicin EN
MARCHA, pulsar el botn de Precalentamiento, si est
instalado, durante 15 segundos y despus girar el
Conmutador de Control a la Posicin EN MARCHA.
Mantener apretado el botn de precalentamiento hasta
que el motor arranque.
El motor girar automticamente hasta 3 veces o hasta
que el motor arranque. Si el motor no arranca, el control
automtico queda enclavado en "Fallo del Sistema de
Arranque" (Fail to Start) y se ilumina una luz de aviso de
fallo en el panel de control. Si esto sucede, ver la gua de
Localizacin y Eliminacin de Averas de la Seccin 4.5
de este manual o consultar con un tcnico calificado en
grupos electrgenos para determinar las causas del fallo.
CUANDO EL MOTOR SE HAYA PUESTO EN MARCHA
3. Verificar si se producen ruidos o vibraciones anormales.
4. Comprobar si existen fugas de fluidos o fugas en el
sistema de escape.
5. Verificar el panel de control para ver si est activado algn
indicador de funcionamiento anormal, particularmente
temperatura alta o presin de aceite baja. La presin de
aceite debe estar dentro de los parmetros normales 10
segundos despus de ponerse en marcha el motor.
6. Colocar el Interruptor Automtico de Salida en la posicin
"CONECTADO" (ON) (palanca hacia arriba).
Nota:
Ahora ya se puede aplicar la carga al grupo electrgeno.
Sin embargo, la mxima carga escalonada que puede
aceptarse en cualquier escaln depender de la
temperatura de operacin del grupo electrgeno. Con el
generador fro (No ms de 20C [68F]) la mxima carga
escalonada aceptada es de aprox. 50% de la potencia
nominal. Sin embargo, con el grupo a temperatura normal
de operacin (aprox. 80C [176F]) la mxima carga
escalonada puede ser del 70-100% de la potencia
nominal, dependiendo del modelo de grupo electrgeno.
Normalmente, los grupos electrgenos de 100 kVA
pueden aceptar una carga del 100%.
7. Parada: Para parar el grupo electrgeno, desconectar la
carga colocando el Interruptor Automtico de Salida en la
posicin "DESCONECTADO" (OFF) (palanca hacia
abajo). Dejar que el grupo electrgeno funcione sin carga
durante unos minutos para que se enfre. Despus, girar
el Conmutador de Control a la posicin PARADA. El
grupo electrgeno se parar.
5.5 Arranque/Parada Automtico - Panel de Arranque
Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E)
Para arrancar , desde un lugar remoto, un grupo electrgeno
dotado de un Sistema de Control Automtico Serie 2001, 4001 o
4001E, debe procederse del modo siguiente:
Nota:
El grupo electrgeno puede pararse cuando se desee
pulsando el Botn de Parada de Emergencia o girando el
conmutador de Control a la posicin PARADA.
Cuando se pulsa el Botn de Parada de Emergencia
tambin se enciende la luz de aviso de SOBRE
VELOCIDAD aunque no se haya producido una sobre
velocidad. Antes de volver a arrancar el grupo, debe
liberarse el Botn de Parada de Emergencia girndolo
hacia la derecha. La luz de aviso tambin debe rearmarse
girando el Conmutador de Control a la Posicin
PARADA.
1. Efectuar las comprobaciones antes del arranque,
detalladas en la Seccin 5.2.
Nota:
El motor no arrancar si alguno de los indicadores de
fallos est encendido. Rearmar el sistema de control
girando el Conmutador de Control a la posicin
PARADA. Asegurar que los fallos se hayan subsanado
antes de intentar arrancar el grupo electrgeno.
2. Arranque Automtico: Asegurar que el Botn de Parada
de Emergencia y cualquier otro Botn de Parada remoto
estn liberados. Girar el Conmutador de Control a la
posicin AUTOMTICO.
 3. Colocar el Interruptor Automtico de Salida en la posicin
"CONECTADO" (ON) (palanca hacia arriba).
El grupo electrgeno est ahora preparado para arrancar
automticamente cuando reciba una seal remota de
arranque. Cuando se desactiva la seal de arranque, el
grupo electrgeno se parar automticamente.
Nota:
En los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E,
un Temporizador de Permanencia en Marcha har que el
grupo contine funcionando durante un corto espacio de
tiempo para que se enfre antes de pararse
automticamente.
6. MANTENIMIENTO
La clave de una larga vida del grupo electrgeno es un buen
programa de mantenimiento. El mantenimiento y la revisin deben
ser efectuados solamente por tcnicos calificados. Se ha de tomar
nota de estos trabajos a fin de acumular datos para desarrollar un
eficaz programa de mantenimiento.
En general, el grupo electrgeno debe mantenerse limpio. No
permitir que se acumulen lquidos o capas de aceite sobre cualquier
superficie externa o interna o sobre, debajo o alrededor de cualquier
material acstico, si va instalado. Limpiar las superficies utilizando
lquidos acuosos para limpieza industrial. No utilizar disolventes
inflamables para la limpieza.
Cualquier material acstico con recubrimiento protector que haya
sido rasgado o perforado debe reemplazarse inmediatamente para
evitar la acumulacin de lquidos o capas de aceite dentro del
material.
Consultar con un tcnico calificado para grupos electrgenos los
detalles del mantenimiento preventivo necesario.

20
 SENALES DE PELIGRO
Algunas de estas seales de peligro estarn colocadas en el grupo electrgeno:

21
 INDICE

Alarmas............................................................................................ 6
AMPERMETRO ............................................................................... 2
Aparatos de Medida......................................................................... 6
Arranque
Panel de Control Serie 1001...................................................... 11
Panel de Control Series 2001, 4001 y 4001E ............................ 12
Bombas de Transvase de Combustible .......................................... 6
Cargador Lento de Bateras ............................................................ 6
Comprobaciones Antes del Arranque ............................................. 11
CONMUTADOR MANUAL................................................................. 3
CONTADOR DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO ............................ 2
Equipo del Panel ............................................................................. 2
Estufas............................................................................................. 6
FRECUENCMETRO......................................................................... 2
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA................................... 2
Indicadores...................................................................................... 6
Interruptor Automtico de Salida .................................................... 10
Localizacin de Averas .................................................................... 8
LUCES DE AVISO DE FALLOS ........................................................ 3
MANMETRO DE ACEITE ............................................................... 3
MANTENIMIENTO.......................................................................... 13
Mejora X100 AMF............................................................................ 6
Panel Compacto de Transferencia de Carga TC........................... 10
Panel de Transferencia de Carga TX............................................. 10
Panel Inteligente de Transferencia TI............................................ 10
Paneles de Transferencia de la Carga............................................ 10
Paneles Indicadores Remotos ........................................................ 6
Parada
Panel de Control Series 1001.................................................... 11
Panel de Control Series 2001, 4001 y 4001E ............................ 12
PARADA DE EMERGENCIA ............................................................. 3
Placa de Datos.................................................................................. 2
Primeros Auxilios.............................................................................. 1
Sacudida Elctrica............................................................................ 1
Seguridad
Equipo Elctrico .......................................................................... 2
Incendio y Explosin.................................................................... 2
Instalacin ................................................................................... 2
Manipulacin ............................................................................... 2
Partes Mecnicas........................................................................ 2
Productos Qumicos .................................................................... 2
Remolque.................................................................................... 2
Ruido........................................................................................... 2
SEGURIDAD .................................................................................... 2
Sistema de Control ........................................................................... 6
Serie 1001................................................................................... 5
Series 2001, 4001 y 4001E ......................................................... 5
SISTEMA DE CONTROL.................................................................. 2
VOLTMETRO................................................................................... 2
VOLTMETRO DE LA BATERA ........................................................ 3

22