Informe-Cargas en Pavimentos

RECONOCIMIENTO INSITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS POR
SIMPLE INSPECCION VISUAL COMO CARGAS PARA LA ESTRUCTURA PAVIMENTO
RECONOCIMIENTO INSITU DE LOS DIFERENTES

TIPOS DE VEHICULOS POR SIMPLE INSPECCION
VISUAL COMO CARGAS PARA LA ESTRUCTURA
PAVIMENTO
UNPRG-PAVIMENTOS P gin 1
ING.RONCAL CHAVEZ, Kevin Alexander
INDICE
1. INTRODUCCIN
2. OBEJTIVOS
3. FUNDAMENTO TERICO
4. NORMATIVIDAD
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6. BIBLIOGRAFIA Y LINKOGRAFIA
7. ANEXOS
1. INTRODUCCIN
Los pavimentos tienen como funcin principal la de soportar las cargas de los
vehculos, transmitidas a estos por sus respectivos neumticos.
Lo normal en el diseo de pavimentos es considerar el peso de los ejes que pueden

tener dos o cuatro llantas. Si se verificara frecuentemente el peso de los vehculos
que usan nuestras carreteras y calles, se vera con frecuencia que exceden de esas
cargas mximas permisibles, siendo este el principal factor del deterioro prematuro
de las estructuras de los caminos en el pas.
La caracterizacin de las solicitaciones producidas por el trnsito sobre una

infraestructura carretera es bastante compleja, debido no slo a la variabilidad de
los distintos vehculos existentes, sino tambin a las interacciones vehculo-
pavimento que producen fenmenos con solicitaciones adicionales a las propias
cargas estticas del trnsito.
Sin ms prembulo pasaremos a la descripcin de la prctica realizada donde se

pudo apreciar las diferentes configuraciones vehiculares asi como tambin se
estim los pesos de cada uno de ellas con criterios dados por el ingeniero a cargo
del curso, lo cual fue una flamante experiencia que me servir como futuro
profesional.
2. OBEJTIVOS
Reconocimiento de las diferentes configuraciones vehiculares por

simple inspeccin visual.
Estimacin de las cargas por ejes equivalentes.
3. FUNDAMENTO TERICO
CLASIFICACIN VEHICULAR:
La clasificacin vehicular es una ordenacin tcnico - administrativo de vehculos motorizados que

son impulsados de forma mecnica o por electricidad que circulan por la va pblica, en el cual
cualquier persona o mercanca puede ser transportada. Consideramos los vehculos livianos y
pesados, con una breve descripcin de los mismos.
VEHCULOS LIGEROS:
Estn constituidos por vehculos de poco peso tanto de pasajeros (automvil, statin wagon y
camioneta rural) y mercancas (camionetas pick up y panel), provistos de motor de 796cc hasta
5995cc y de peso bruto de 1380kg hasta 4838kg., asimismo variando su largo de
3.49m hasta 5.78m., su ancho de 1.48m hasta 2.06m y su alto de 1.42m hasta 2.49m.
VEHCULOS PESADOS:
Estn constituidos por vehculos de gran peso tanto de pasajeros (mnibus) y de mercancas
(camin y tracto camin), provistos de motor de 848cc hasta 21630cc y de peso bruto
vehicular mximo de 17000 kg y 32000 kg para los vehculos de pasajeros y mercancas

respectivamente.
Configuracin Vehicular de Carga: La Configuracin Vehicular se expresa mediante la combinacin

de vehculos de transporte acoplados a unidades de carga, siendo la primera un vehculo
automotor (Camin o Tracto camin) y el segundo vehculo sin motor (Remolque o Semi
remolque).
UNIDADES DE CARGA:
Las Unidades de Carga son vehculos de arrastre sin propulsin propia, utilizados para el
transporte de mercancas, diseados para ser acoplado a una unidad motriz. Son los llamados
Remolques y semirremolques.
4. NORMATIVIDAD
El presente documento se basa en los reglamentos establecidos por el Ministerio de Transporte y

Comunicaciones (MTC),. Especficamente se sealar la parte de estudio de las diferentes cargas
que ejercen los vehculos, livianos o pesados sobre los pavimentos. Tambin se mencionar parte
de la normatividad inglesa sobre las diferentes clasificaciones a los vehculos y sus cargas.
DECRETO SUPREMO N 058 2003 MTC

(REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS)
.
TITULO V
PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES
CAPITULO I: GENERALIDADES
Artculo 33.- Alcances

Los pesos y medidas de los vehculos que ingresan, se registran, transitan y operan en el SNTT,
deben sujetarse a lo dispuesto en el presente Ttulo.
Artculo 34.- Competencias

El Ministerio y las Municipalidades Provinciales, a travs de las entidades pblicas o privadas que
para dicho efecto designen, en el mbito de su competencia y con el apoyo de la Polica Nacional
del Per, supervisarn y fiscalizarn el cumplimiento de las disposiciones en materia de pesos y
medidas. El mbito de competencia de las Municipalidades Provinciales se circunscribe a la red vial
local.
La determinacin de pesos por eje, peso bruto vehicular, configuraciones vehiculares, tipificacin
de las sanciones, el monto de las multas, el procedimiento para la aplicacin de las medidas
preventivas establecidas en el presente Reglamento, as como las restricciones y requisitos para
acogerse al aplazamiento y/o fraccionamiento del pago de la multa es de competencia del
Ministerio.
Artculo 35.- Verificacin y registro

La supervisin de los pesos y medidas de los vehculos se efectuar a travs de la verificacin y
registro de los mismos, conforme lo dispuesto a continuacin:
1. Verificacin.- Los pesos y medidas de los vehculos se verificarn mediante:
a. Balanzas dinmicas fijas o mviles.
b. Medicin manual, automtica u otro medio idneo.
c. Verificacin fsica del vehculo, en caso que ste presente modificaciones a su configuracin,
d. Verificacin fsica de la mercanca transportada.
2. Registro.- Para el registro del control de pesos y medidas, el conductor del vehculo debe
presentar:
a. Licencia de conducir correspondiente.
b. Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin Vehicular del vehculo automotor y, de ser el
caso, de los vehculos componentes.
c. Documentacin relativa a la operacin de transporte, tales como gua de remisin, y de ser el
caso, carta de porte, manifiesto de carga y/o factura comercial.
Artculo 36.- Sealizacin de los pesos, medidas vehiculares y nmero de Placa nica Nacional
de Rodaje
Los vehculos de la categora M2 destinados al servicio de transporte terrestre de personas, as
como los vehculos de las categoras M3, N2, N3, O3 y O4 deben consignar en sus partes laterales,
el peso neto (tara), peso bruto y el nmero de Placa nica Nacional de Rodaje. Los vehculos de las
categoras M3, N3 y O4, combinados o no, que sobrepasan los 18 metros de largo deben consignar
en la parte posterior su longitud total en metros. Los caracteres del rtulo utilizados para consignar
las unidades de medida sealados en el presente artculo deben tener una altura mnima de 100
mm y un grosor mnimo de 10 mm.
Artculo 37.- Pesos mximos permitidos

El peso bruto vehicular mximo permitido es de 48 toneladas, de acuerdo a lo establecido en el
Anexo IV.
El peso mximo permitido por eje simple o conjunto de ejes, se establece en el Anexo IV.
Los vehculos cuyos lmites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje sealados por el fabricante
sean menores a los establecidos en el presente Reglamento, no deben exceder dichos lmites.
Artculo 38.- Tolerancia del pesaje dinmico

La tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje, slo se admite para el pesaje dinmico
en las estaciones y unidades mviles de pesaje, no implicando de ningn modo una capacidad
adicional de carga a la especificada en el presente Reglamento.
La tolerancia del peso bruto vehicular mximo ser de 3% conforme lo dispuesto en el Anexo IV.
La tolerancia por eje o conjunto de ejes es de 5% y quedar fijada de acuerdo al cuadro adjunto en
el Anexo IV.
Artculo 39.- Medidas vehiculares

Las medidas mximas permitidas a los vehculos para su trnsito en el SNTT, deben sujetarse a lo
dispuesto en Anexo IV.
Artculo 40.- Controles de medidas

La medicin del largo del vehculo o combinacin de vehculos se efecta desde la parte ms
sobresaliente de cada voladizo del vehculo.
La altura mxima permitida para los vehculos de transporte, se considerar como la medicin,
desde la superficie de la calzada hasta el punto ms elevado de la carrocera y/o mercanca.
Toda mercanca transportada ser trasladada sin exceder el rea de la superficie del vehculo.
Excepcionalmente, para distancias menores a 50 km, la mercanca transportada podr exceder en
la parte posterior del vehculo hasta 1 m, sin exceder en ningn caso el voladizo mximo permitido
sealado en el Anexo IV, en este caso se debe colocar una seal roja en el extremo posterior de la
mercanca, la que adems no debe obstaculizar la visin de las luces posteriores ni de la Placa
nica Nacional de Rodaje.
Excepcionalmente, tratndose de mercanca no rgida y deformable durante su transporte, la
tolerancia en el control de medidas ser de hasta 50 mm por cada lado del ancho del vehculo.
En ningn caso, el ancho total de la mercanca o del vehculo debe exceder de 2,60 m. Tratndose
de vehculos de la categora N1, la carrocera podr superar la altura de la cabina original del
vehculo hasta en un 50%, sin exceder el lmite mximo permitido.
Artculo 41.- Potencia / peso bruto combinado
El mnimo de la relacin potencia/peso bruto combinado para los vehculos de las categoras M2,
M3, N2 y N3 es de 4,85 KW/t (6,5 HP/t).
Artculo 42.- Vehculos Especiales El trnsito de Vehculos Especiales en el SNTT requiere

autorizacin previa emitida por el Ministerio, directamente o a travs del rgano que ste designe,
de acuerdo al procedimiento establecido para dicho efecto. Los Vehculos Especiales de las
categoras M3 biarticulados, solo podrn transitar en corredores viales urbanos, previa
autorizacin de las Municipalidades Provinciales. Los Vehculos Especiales de las categoras N3 y
O4 biarticulados, solo podrn transitar en rutas designadas o corredores viales, previa autorizacin
del Ministerio o a travs de la entidad pblica o privada que para dicho efecto designe.
Artculo 43.- Transporte de mercanca especial El transporte de mercancas especiales, requiere

autorizacin previa emitida por el Ministerio, directamente o a travs del rgano que ste designe,
de acuerdo al procedimiento establecido para dicho caso.
DISTRIBUCIN DE LAS CARGAS DE LOS VEHCULOS SEGN LA CLASIFICACIN INGLESA
ESPECIFICACIONES:
Las cargas vivas que se consideran sobre la calzada de los puentes o en las estructuras que
circunstancialmente se presenten en los caminos, son las establecidas para camiones tipo o carga
uniforme por carril, equivalente a un convoy de camiones
Al respecto, se especifican dos tipos de cargas, las H y HS, siendo las HS ms pesadas que las H:
CARGAS TIPO H:
Las cargas tipo H, consisten en un camin de 2 ejes, o la carga uniforme equivalente
correspondiente sobre un carril. Estas cargas se designan con la letra H, seguida de un nmero que
indica el peso bruto en toneladas inglesas de 2000 lb, del camin tipo.
CARGAS TIPO HS:

Las cargas tipo HS, consisten en un camin tractor con semirremolque o la carga uniforme
equivalente correspondiente, sobre el carril. Estas cargas se designan con las letras HS, seguidas de
un nmero que indica el peso bruto en toneladas inglesas de 2000 lb, del camin tractor.
Las cargas para puentes o caminos son de cinco clases: H20, H15, H10, HS-15 y HS-20. Las
cargas H-15 y H-10 constituyen, respectivamente el 75% y el 50% de la carga H-20. La carga HS-15
el 75% de la carga HS-20. Si se desea usar las cargas con pesos diferentes de los antes anotados, se
podr obtener cambiando proporcionalmente los pesos indicados para el camin tipo y las cargas
correspondientes por carril.
RECOMENDACIONES PARA EL USO DE ESTA NOMENCLATURA:

En resumen, las recomendaciones consisten en considerar como una carga mvil de diseo la
siguiente:
a) Para caminos tipo A, la que produzca el efecto ms desfavorable entre los tipos T3-S3 y T3-
S2-R4, en todos los carriles.
b) Para caminos tipo B, la carga indicada para caminos tipo A en un carril y la HS-20 en el otro,
si el puente alberga cuatro carriles, se considera la carga indicada para caminos tipo A en
dos bandas y la HS-20 en las dos restantes.
c) Para caminos tipo C, la carga mencionada para caminos tipo A, pero aplicada en una sola
banda.
d) Para caminos tipo D, la carga tipo T3-S3 en una sola banda.
Para caminos principales o para aquellos que se espera tengan transito de camiones pesados, se
consideran que la carga mnima es la correspondiente al tipo HS-15. Los puentes para carreteras
interestatales son proyectados para cargas HS-20, o una carga alternativa consistente en dos ejes
separados 1.22m, con un peso por eje de 10886 kg, la que produzca mayores esfuerzos.
RECONOCIMIENTO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS CONSIDERANDO SUS EJES Y

CARGAS
La Configuracin Vehicular se expresa mediante el tipo de vehculo automotor o la combinacin de

un vehculo acoplado a una o ms unidades de carga, siendo la primera un vehculo
automotor (Camin o Tracto camin) y el segundo vehculo sin motor (Remolque o semi-
remolque).
La configuracin se determinar de acuerdo a la disposicin de sus ejes, mediante una frmula

alfanumrica siguiente: El primer dgito indica la letra inicial del tipo de vehculo "C" por el
camin o "T" por el tracto camin y luego el nmero de sus ejes, seguidamente la letra "R" por el
Remolque y/o la letra "S" por el semi-remolque y el dgito inmediato seala el nmero de sus
ejes respectivamente.
NOMBRE CODIGO
CAMION de 2 Ejes y REMOLQUE de 2 Ejes C2R2
T. CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje T2S1
T. CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 2 Ejes T2S2
T. CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje T3S1
CAMIN Y REMOLQUE:
Conjunto de un vehculo automotor con dos, tres y cuatro ejes, enganchado a un vehculo
remolque sin motor de dos, tres y cuatro ejes concebidos y construidos para el transporte de
mercancas, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 39 000 Kg a 48 000 Kg.
Camin de 2 Ejes y Remolque de 2 Ejes: (C2R2) Conjunto de un vehculo automotor con dos ejes y
seis neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de dos ejes y seis neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es
de 39 000 Kg.
Camin de 2 Ejes y Remolque de 3 Ejes: (C2R3) Conjunto de un vehculo automotor con dos ejes
y seis neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes (siendo el primero
separado de los otros dos) y doce neumticos concebidos y construidos para el transporte de
mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.
Camin de 3 Ejes y Remolque de 2 Ejes: (C3R2) Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y
diez neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de dos ejes y ocho neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es
de 48000 Kg.
Camin de 3 Ejes y Remolque de 3 Ejes: (C3R3) Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes
y diez neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes y doce neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo
es de 48000 Kg.
Camin de 3 Ejes y Remolque de 4 Ejes: (C3R4) Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y
diez neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de cuatro ejes y
diecisis neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto
vehicular mximo es de 48 000 Kg.
Camin de 4 Ejes y Remolque de 2 Ejes: (C4R2) Conjunto de un vehculo automotor con cuatro
ejes y 12 neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de dos ejes y ocho neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.
Camin de 4 Ejes y Remolque de 3 Ejes: (C4R3) Conjunto de un vehculo automotor con cuatro
ejes y doce neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes y doce
neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular
mximo es de 48000 Kg.
Camin de 4 Ejes y Remolque de 4 Ejes: (C4R4): Conjunto de un vehculo automotor con cuatro
ejes y doce neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de cuatro ejes y diecisis
neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular
mximo es de 48 000 Kg.
TRACTO-CAMIN Y SEMI REMOLQUE

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos, tres y cuatro ejes, para
realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con
uno, dos y tres ejes posteriores concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema
de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg. a 48 000 Kg.
Tracto Camin de 2 Ejes y Semi-remolque de 1 Eje: (T2S1) Conjunto de un vehculo automotor

remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos para realizar principalmente el arrastre
de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con un eje posteriores concebidos y
construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un
mximo de 28000 Kg.
Tracto Camin de 2 Ejes y Semi-remolque de 2 Ejes: (T2S2) Conjunto de un vehculo automotor

remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos, para realizar principalmente el arrastre
de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores y ocho
neumticos, concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo
peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg.

remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos, para realizar principalmente el arrastre
de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con tres ejes posteriores y doce
neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo
Tracto Camin de 3 Ejes y Semi-remolque de 1 Eje: (T3S1) Conjunto de un vehculo automotor

remolcador o tracto-camin tres ejes y diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de
un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con eje posterior y cuatro
neumtico, concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo

remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez neumticos, para realizar principalmente el
arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores
concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto
vehicular tiene un mximo de 46 000 Kg.

remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez neumticos, para realizar principalmente el
arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero y tres ejes posteriores y doce
neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo
peso bruto vehicular tiene un mximo de 48000 Kg.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La clasificacin que desarrolla el Decreto Supremo N 058 2003 es de suma

importancia ya que nos permite tener un enfoque generalizado para clasificar los
vehculos y adems de hacer clculos rpidos del valor de la carga que transmiten
a los pavimentos por ende hacer el diseo de estos.
la clasificacin inglesa difiere a los resultados del Decreto Supremo N 058 2003,
se concluye que debemos conocer ambas para el diseo de pavimentos.
En nuestra salida de campo que fue tras la FIME donde pudimos observar y
clasificar a simple vista los vehculos que fueron algunos de los muchos que
especifica el reglamento del MTC y se hicieron los respectivos clculos rapidos para
hallar su carga considerando nmero de ejes ,el mximo de ellos que pudimos
observar fue un T3R3, sin embargo existen muchos ms que no pudimos ver, por
lo se recomendara a cada estudiante tener la iniciativa de salir y observar los
diferentes tipos de vehculos que aparecen en la normatividad.
6. BIBLIOGRFICA Y LINKOGRAGIA
MTC REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS DECRETO SUPREMO N 058 2003.

http://araper.pe/ckfinder/userfiles/files/Araper_Expo%20Pesos%20y%20Medidas
%20SIT%202013.pdf
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_1021.pdf
ANEXOS
CONFIGURACION VEHICULAR CONSIDERANDO LOS EJES Y LAS CARGAS, SEGN EL ANEXO IV DEL
DECRETO SUPREMO DEL REGLAMENTO DE VEHICULOS N 058 2003 MTC .

Informe-Cargas en Pavimentos

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SIMPLE INSPECCION VISUAL COMO CARGAS PARA LA ESTRUCTURA PAVIMENTO

RECONOCIMIENTO INSITU DE LOS DIFERENTES

Lo normal en el diseo de pavimentos es considerar el peso de los ejes que pueden

La caracterizacin de las solicitaciones producidas por el trnsito sobre una

Sin ms prembulo pasaremos a la descripcin de la prctica realizada donde se

Reconocimiento de las diferentes configuraciones vehiculares por

Estimacin de las cargas por ejes equivalentes.

La clasificacin vehicular es una ordenacin tcnico - administrativo de vehculos motorizados que

vehicular mximo de 17000 kg y 32000 kg para los vehculos de pasajeros y mercancas

Configuracin Vehicular de Carga: La Configuracin Vehicular se expresa mediante la combinacin

El presente documento se basa en los reglamentos establecidos por el Ministerio de Transporte y

DECRETO SUPREMO N 058 2003 MTC

Artculo 33.- Alcances

Artculo 34.- Competencias

Artculo 35.- Verificacin y registro

Artculo 37.- Pesos mximos permitidos

Artculo 38.- Tolerancia del pesaje dinmico

Artculo 39.- Medidas vehiculares

Artculo 40.- Controles de medidas

Artculo 41.- Potencia / peso bruto combinado

Artculo 42.- Vehculos Especiales El trnsito de Vehculos Especiales en el SNTT requiere

Artculo 43.- Transporte de mercanca especial El transporte de mercancas especiales, requiere

DISTRIBUCIN DE LAS CARGAS DE LOS VEHCULOS SEGN LA CLASIFICACIN INGLESA

CARGAS TIPO HS:

RECOMENDACIONES PARA EL USO DE ESTA NOMENCLATURA:

RECONOCIMIENTO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS CONSIDERANDO SUS EJES Y

La Configuracin Vehicular se expresa mediante el tipo de vehculo automotor o la combinacin de

La configuracin se determinar de acuerdo a la disposicin de sus ejes, mediante una frmula

TRACTO-CAMIN Y SEMI REMOLQUE

Tracto Camin de 2 Ejes y Semi-remolque de 1 Eje: (T2S1) Conjunto de un vehculo automotor

Tracto Camin de 2 Ejes y Semi-remolque de 2 Ejes: (T2S2) Conjunto de un vehculo automotor

Tracto Camin de 2 Ejes y Semi-remolque de 3 Ejes: (T2S3) Conjunto de un vehculo automotor

Tracto Camin de 3 Ejes y Semi-remolque de 1 Eje: (T3S1) Conjunto de un vehculo automotor

Tracto Camin de 3 Ejes y Semi-remolque de 2 Ejes: (T3S2) Conjunto de un vehculo automotor

Tracto Camin de 3 Ejes y Semi-remolque de 3 Ejes: (T3S3) Conjunto de un vehculo automotor

La clasificacin que desarrolla el Decreto Supremo N 058 2003 es de suma

MTC REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS DECRETO SUPREMO N 058 2003.

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