OBD 100

es Manual original
Escner para EOBD y CAN
 es 2 | OBD 100 | 2OBD 100
ndice Espaol
1. Smbolos empleados 3
1.1 En la documentacin 3
1.1.1 Advertencias: estructura y significado 3
1.1.2 Smbolos en esta documentacin 3
1.2 En el producto 3
2. Indicaciones para el usuario 3
2.1 Condiciones de garanta 3
2.2 Exencin de responsabilidad 3
2.3 Datos y software 3
3. Descripcin del producto 4
3.1 Uso conforme al previsto 4
3.2 Requisitos 4
3.3 Volumen de suministro 4
3.4 Descripcin del equipo 4
3.4.1 Teclado 4
3.4.2 Enchufe para diagnsticos OBD 4
3.5 Limpieza 4
4. Lo que usted debe saber
acerca de OBD 5
4.1 Qu son OBD, OBD II, OBD-2 y EOBD? 5
4.2 Tiene mi vehculo OBD? 5
4.3 Dnde se localiza la toma de
diagnstico OBD? 5
4.4 Por qu y cundo se enciende el testigo
de control del motor (MIL)? 5
4.5 Qu son los cdigos de error? 6
4.5.1 Estructura de un cdigo de error 6
4.5.2 Cdigos de error almacenados 6
4.5.3 Cdigo de error supuesto (Pnd) 6
4.5.4 Cdigo de error confirmado (Cnf) 6
4.5.5 Cdigo de error permanente (Prm) 6
4.5.6 Borrar los cdigos de error 7
569658 Rev "A" | 2013-12-19
5. Manejo 7
5.1 Indicaciones de seguridad 7
5.2 Conexin al vehculo 8
5.3 Funciones en el men principal 8
5.4 Cdigos (cdigos de error) 9
5.4.1 Leer los cdigos de error 9
5.4.2 Borrar los cdigos de error 9
5.5 Datos Live (Visualizacin PID) 10
5.6 Estado MIL
(testigo de control del motor) 11
5.7 Monitores I/M (supervisin de la
inspeccin y del mantenimiento) 11
5.8 Freeze Frame
(datos perifricos de la avera) 12
5.9 VIN (nmero de identificacin del
vehculo) 12
5.10 Indicaciones en caso de anomalas 12
6. Puesta fuera de servicio 13
6.1 Cambio de lugar 13
6.2 Eliminacin y desguace 13
7. Datos tcnicos 13
7.1 Dimensiones y pesos 13
7.2 Temperatura y humedad del aire 13
7.2.1 Temperatura ambiente 13
7.2.2 Humedad del aire 13
7.3 Compatibilidad electromagntica (EMV) 13
8. Glosario 14
9. Definiciones PID 16
Robert Bosch GmbH
 Smbolos empleados | OBD 100 | 3 es

1. Smbolos empleados 2. Indicaciones para el

1.1 En la documentacin
usuario
1.1.1 Advertencias: estructura y significado Estas instrucciones de servicio describen el
Las indicaciones de advertencia advierten de peli- funcionamiento del y contienen una gua paso
gros para el usuario o las personas circundantes. a paso para el manejo del . Leer por completo
Adicionalmente, las indicaciones de advertencia y observar estas instrucciones de servicio an-
describen las consecuencias del peligro y las me- tes de usar el OBD 100OBD 100OBD 100. As
didas para evitarlo. Las indicaciones de adverten- mismo se deben observar sin falta todas las
cia tienen la siguiente estructura: indicaciones de seguridad e instrucciones del
fabricante del vehculo.
Smbolo de PALABRA CLAVE Tipo y fuente del
advertencia
peligro! 2.1 Condiciones de garanta
Consecuencias del peligro si no La garanta se limita exclusivamente al primer
se tienen en cuenta las medidas e comprador de los comprobadores de diagns-
indicaciones mostradas. tico electrnicos (en lo sucesivo denominado
Medidas e indicaciones de preven- como unidades) de Bosch. Las unidades de
cin del peligro.
Bosch ofrecen una garanta de 2 aos (24 me-
La palabra clave indica la probabilidad de ocu- ses) a partir de la fecha de entrega por defectos
rrencia del peligro, as como la gravedad del del material o fallo del fabricante. Esta garanta
mismo en caso de inobservancia: no cubre a ninguna unidad que haya sido em-
pleada incorrectamente, modificada o usada de
Palabra clave Probabilidad de Peligro grave en
ocurrencia caso de pasarse modo diferente a la finalidad de uso prevista o
por alto utilizada de manera divergente a las instruccio-
PELIGRO Peligro Muerte o lesiones nes de uso. El nico y exclusivo medio en caso
inmediato fsicas graves de una unidad averiada es la reparacin o la
ADVERTENCIA Peligro Muerte o lesiones opcin de sustitucin de Bosch. Bajo ninguna
amenazante fsicas graves
circunstancia Bosch se hace responsable por da-
ATENCIN Posible Lesiones fsicas
situacin leves os directos, indirectos, especiales o ejemplares
peligrosa o derivados (prdida de ganancias inclusive), en
virtud de la garanta, contrato, agravio o cual-
1.1.2 Smbolos en esta documentacin quier otra teora jurdica.
Sm- Denomina- Significado
bolo cin 2.2 Exencin de responsabilidad
La garanta anterior sustituye a todas las otras
Atencin Advierte de posibles daos ma-
! teriales. garantas que fueron publicadas de manera
Informacin Indicaciones de la aplicacin y explcita o implcita, inclusive garantas de co-
i
otras informaciones tiles merciabilidad o idoneidad para un determinado
1. Accin de Solicitud de accin compuesta campo de aplicacin.
2. varios pa- de varios pasos
sos
Accin de un Solicitud de accin compuesta 2.3 Datos y software
e
solo paso de un solo paso El software de sistema est protegido por la ley
Resultado Dentro de una solicitud de ac- de propiedad intelectual. Los usuarios no tienen
intermedio cin se puede ver un resultado
intermedio. ningn derecho o reclamacin sobre el software
Resultado Al final de una solicitud de ac- de sistema, aparte del derecho de uso limitado
" final cin se puede ver el resulta- que puede ser revocado por Bosch. El software
do final.
de sistema no puede ser transferido ni revelado
sin el consentimiento escrito de Bosch. Se pro-
1.2 En el producto hibe copiar el software de sistema.

!! Tenga en cuenta todas las indicaciones de

advertencia en los productos y mantngalas
bien legibles.

Robert Bosch GmbH 569658 Rev "A" | 2013-12-19

 es 4 | OBD 100 | Descripcin del producto
3. Descripcin del pro-
ducto
3.1 Uso conforme al previsto
Con el OBD 100 se pueden leer y visualizar los
datos de diagnstico relevantes para las emi-
siones de gas a travs de la interfaz OBD de
turismos de gasolina o disel. Adicionalmente
se pueden borrar o reposicionar los cdigos de
error y pueden visualizarse tambin otras infor-
maciones de la unidad de gestin del motor. Los
datos de diagnstico pueden ayudar a determi-
nar la causa de la avera de un vehculo.
!! OBD 100 slo se puede usar con el motor
del vehculo parado. No est permitido el uso
durante la marcha.
3.2 Requisitos
Interfaz OBD (OBD-2 EOBD) del vehculo a
prueba (ver tambin el captulo "4.1 Qu son
OBD, OBD II, OBD-2 y EOBD?").
3.3 Volumen de suministro
Designacin Nmero de
pedido
Comprobador de diagnstico SP02000005
OBD 100
Manual original 569658 Rev "A"
Tab. 1: Volumen de suministro
3.4 Descripcin del equipo
Abb. 1: OBD 100
1 Enchufe para diagnsticos OBD
2 Teclado
3 Pantalla LCD (de dos lneas)
569658 Rev "A" | 2013-12-19
3.4.1 Teclado
Abb. 2: Teclas OBD 100
Tecla Funcin
READ RR Desplazar la pantalla hacia abajo cuan-
do aparece o en la pantalla.
RR Leer los datos de diagnstico de la
unidad de gestin del motor (mante-
ner presionada la tecla durante 2 se-
gundos).
ERASE RR Desplazar la pantalla hacia arriba cuan-
do aparece o en la pantalla.
RR Borrar los cdigos de error de la uni-
dad de gestin del motor (mantener
presionada la tecla durante 3 segun-
dos).
RR Reposicionar la supervisin de la ins-
peccin y del mantenimiento en la uni-
dad de gestin del motor.
E RR Continuar a la funcin seleccionada.
RR Regresar al men principal.
Tab. 2: Teclas y sus funciones
3.4.2 Enchufe para diagnsticos OBD
Conecta el OBD 100 con la toma de diagnstico
OBD del vehculo.
3.5 Limpieza
!! No utilizar detergentes abrasivos ni trapos de
limpieza bastos del taller.
Limpiar la carcasa slo con un pao suave y
con detergentes neutrales.
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 Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 5
4. Lo que usted debe sa-
ber acerca de OBD
4.1 Qu son OBD, OBD II, OBD-2
y EOBD?
OBD (diagnstico de a bordo) significa que
RR los componentes y sistemas relevantes para las
emisiones de gas son supervisados durante la
marcha del vehculo,
RR posibles fallos en el funcionamiento son
registrados e indicados mediante un testigo
de control de advertencia (MIL),
RR stas informaciones pueden ser ledas
mediante un comprobador de diagnstico.
ii Otro objetivo de OBD es proteger los compo-
nentes con riesgo, p.ej., catalizadores.
En estas instrucciones de servicio, con OBD se
describe siempre el estndar OBD-2 (OBD II).
Desde el primero de enero de 1996, OBD-2 es
obligatorio en los EE.UU. para todos los vehculos
nuevos. En la UE se introdujo desde enero de 2001
el OBD-2 con la norma EURO3 para vehculos
nuevos con motor de gasolina y con motor disel
desde enero de 2004. EOBD es la abreviacin para
el sistema de diagnstico de a bordo europeo
basado en OBD-2.
El sistema de diagnstico OBD est integrado
en la unidad de gestin del motor y supervisa de
modo permanente los componentes determinados
del vehculo relevantes para las emisiones de gas.
Las averas OBD comunicadas por la unidad de
gestin del motor se indican al conductor a travs
del testigo de control del motor (MIL).
Existen al menos cinco sistemas electrnicos de
control:
RR Componentes relevantes para las emisiones
de gas
RR Fallos de combustin
RR Sistema de combustible
RR Sondas Lambda pre y postconectadas
RR Grado de rendimiento del catalizador
RR Recirculacin de gases de escape
RR Insuflacin de aire secundario
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es
Se vigilan permanentemente:
RR Fallos de combustin
RR Sistema de combustible (tiempos de
inyeccin)
RR Circuitos de corriente para componentes
relevantes para las emisiones de gas
Se vigilan una vez por ciclo de marcha:
RR Funcionamiento de las sondas Lambda
RR Funcionamiento del catalizador
ii Mediante la toma de diagnstico OBD tam-
bin se pueden leer el nmero de revolu-
ciones, la temperatura y los valores de las
sondas Lambda.
4.2 Tiene mi vehculo OBD?
En la UE se introdujo desde enero de 2001 el
OBD-2 con la norma EURO3 para vehculos
nuevos con motor de gasolina y con motor disel
desde enero de 2003.
ii Sin embargo pueden existir vehculos con
OBD y con ao de construccin anterior a las
fechas antes mencionadas.
4.3 Dnde se localiza la toma de
diagnstico OBD?
La toma de diagnstico OBD se encuentra en la
mayora de los casos en el espacio reposapis
del conductor, en la zona de la consola central o
en la guantera.
ii La posicin de montaje tambin se puede
consultar en el manual del vehculo corres-
pondiente o buscar en la internet.
4.4 Por qu y cundo se enciende
el testigo de control del motor
(MIL)?
Al conectar el encendido se debe iluminar breve-
mente el testigo de control del motor. El testigo
de control del motor debe apagarse, a ms tar-
dar al arrancar el motor. El estado MIL (testigo
de control del motor "CON." o "DESCON.") se
lee de la unidad de gestin del motor del veh-
culo. Si el vehculo ha comprobado una avera
relevante para las emisiones de gas, el estado
se establece como "averiado". Una superacin
exitosa de la inspeccin de gases de escape ya
no es posible entonces. En este caso, el testigo
de control del motor se ilumina de modo perma-
nente, indicando al conductor que debe acudir a
un taller mecnico de vehculos.
569658 Rev "A" | 2013-12-19
 es 6 | OBD 100 | Lo que usted debe saber acerca de OBD
4.5 Qu son los cdigos de error? 4.5.2 Cdigos de error almacenados
Los cdigos de error OBD (DTC) estn definidos
en la norma SAE J2012 en el estndar ISO
15031-6. Los cdigos de error especficos del
fabricante pueden ser definidos por el fabrican-
te del vehculo.
Un cdigo de error consta de 5 caracteres (una
letra y cuatro nmeros). Se distingue entre c-
digos de error normalizados que pueden ocurrir
en los vehculos de todos los fabricantes, y cdi-
gos de error especficos para el fabricante que
estn fijados por los fabricantes del vehculo
para determinados modelos de vehculo.
ii A cada cdigo de error se le puede asignar un
texto no cifrado que describe de forma ms o
menos clara la causa de la avera.
4.5.1 Estructura de un cdigo de error
ii La siguiente tabla muestra la estructura de
los cdigos de error. Esta informacin facilita
la localizacin de averas en los casos en que
no exista ninguna descripcin del cdigo de
error.
El cdigo de error consta de 5 caracteres.
Ejemplo:
P 0 1 22 Seal del transmisor de posicin de la
mariposa es insuficiente
Carac- Valor Descripcin
ter
1 B Carrocera (Body)
C Chasis (Chassis)
P Conjunto propulsor (Powertrain)
U Red
2 0, 2 Cdigo de error segn ISO / SAE
Ejemplo 1 Cdigo de error segn control del
para P fabricante
3 Cdigo de error bajo control de la
ISO / SAE y control del fabricante
3 0F Agrupados por sistemas
Ejemplo 02 Dosificacin de combustible y aire
para P0 3 Sistema de encendido
4 Control adicional de los gases de
escape
5 Control de la velocidad y de ra-
lent
6 Seales del ordenador y de salida
79 Transmisin
AC Hbrido
DF Reserved for ISO / SAE
4, 5 00 99 Identificacin de los componen-
tes del sistema
Tab. 3: Estructura de los cdigos de error
569658 Rev "A" | 2013-12-19
Los cdigos de error almacenados (DTC) son cdi-
gos de error que estn memorizados en la unidad
de gestin del motor (ECU). Adicionalmente se
visualiza la descripcin del cdigo de error y el
nmero de la unidad de gestin del motor con la
designacin de procedencia de dicho cdigo.
ii Al presentarse un cdigo de error que condu-
ce a la iluminacin del testigo de control del
motor (MIL), la unidad de gestin del motor
almacena los valores actuales de los sensores
al momento de ocurrir el error.
4.5.3 Cdigo de error supuesto (Pnd)
Un error que ocurre por primera vez se me-
moriza como error supuesto en la memora de
averas. Si el error se confirma en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte
en un error confirmado. Un error supuesto me-
morizado en la unidad de gestin del motor se
elimina automticamente despus de 40 ciclos
de marcha si existen los mismos estados de
funcionamiento que haban al momento de esta-
blecer el cdigo de error. En caso contrario, el
error supuesto se elimina despus de 80 ciclos
de motor. Este cdigo de error informa sobre los
errores que se presentaron en un ciclo de mar-
cha, pero que no fueron suficientes para memo-
rizar un cdigo de error, es decir, el testigo de
control del motor no se ilumina.
4.5.4 Cdigo de error confirmado (Pnd)
Si se confirma un error supuesto en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte
en un error confirmado y se ilumina el testigo de
control del motor.
4.5.5 Cdigo de error permanente (Pnd)
Los cdigos de error permanentes son una
variedad especial de los cdigos de error con-
firmados. Los cdigos de error permanentes se
registran recin desde el ao 2010 en vehculos,
de modo que stos no son soportados por todos
los vehculos.
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 Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 7
ii Los cdigos de error permanentes no pueden
ser eliminados con un comprobador de
diagnstico o mediante la desconexin de
la tensin de la batera. Slo cuando se ha
corregido el problema y el error ya no se
presenta, el cdigo de error se elimina auto-
mticamente de la memora de averas por la
unidad de gestin del motor.
ii Los cdigos de error permanentes evitan
que el vehculo supere una revisin o una
inspeccin de gases de escape cuando los
cdigos de error son borrados poco antes de
la comprobacin y los tests necesarios de los
sistemas supervisados no se han completado.
4.5.6 Borrar los cdigos de error
Con "Borrar cdigos de error" se eliminarn
todos los cdigos de error supuestos y confirma-
dos de la memora de averas.
!! El borrado de los cdigos de error debe
realizarse con cuidado, ya que tambin deben
reposicionarse todos los datos Freeze Frame
y el estado de la vigilancia de a bordo (Rea-
diness Codes). Esto puede dar lugar a que
una inspeccin de gases de escape efectuada
inmediatamente despus del borrado a travs
de la lectura de los datos de diagnstico
OBD no sea superada, dado que el vehculo
an no ha completado sus comprobaciones
internas. En estos casos debe realizarse una
comprobacin adicional (medicin de gases
de escape o comprobacin de sondas).
Con el borrado de los cdigos de error tambin
se eliminan las siguientes informaciones almace-
nadas en la unidad de gestin del motor:
RR Cantidad de los cdigos de error
RR Datos Freeze Frame (datos perifricos de la
avera)
RR Estado de los test de supervisin del sistema
RR Tiempo de servicio del motor (en minutos)
con el testigo de control del motor activado
desde el ltimo borrado de los cdigos de
error
Robert Bosch GmbH
es
5. Manejo
5.1 Indicaciones de seguridad
!! OBD 100 slo lee y detecta los datos de
diagnstico y las anomalas relevantes para
las emisiones de gas. No puede leer ni visua-
lizar ninguna informacin o anomala de los
airbags, frenos, direccin u otras funciones
importantes del vehculo. Por consiguiente se
debe acudir a un taller mecnico de vehculos
para todos los otros mensajes del vehculo
que no son relevantes a las emisiones de
gases de escape.
Observar las advertencias, textos de indica-
cin y procesos de servicio del fabricante del
vehculo.
OBD 100 no est determinado para ser
utilizado por personas (incluidos nios) con
capacidades fsicas, sensoriales o mentales
limitadas o experiencia y/o conocimientos
insuficientes, excepto si son supervisadas
para seguridad por una persona responsable
o reciben indicaciones sobre cmo utilizar el
OBD 100.
Asegrese de que el OBD 100 se guarda
siempre en un lugar seguro.
No exponga el OBD 100 a las radiaciones
solares directas.
No exponga el OBD 100 a aceites, grasas,
humedad, lluvia u otras condiciones ambien-
tales hmedas. Evite todo contacto con agua
u otros lquidos. El agua puede ocasionar un
cortocircuito elctrico y daar el vehculo a
prueba y el OBD 100.
Conectar el OBD 100 al vehculo solamente
cuando el OBD 100 y el conector de diagns-
tico OBD estn libres de humedad.
No conectar el OBD 100 al vehculo con las
manos hmedas.
Asegure el vehculo contra rodaduras.
Antes de una prueba del vehculo asegurarse
de que el cambio se encuentre en la posicin
PARK (cambio automtico) o NEUTRAL (cam-
bio de marcha) y que el freno de mano est
aplicado.
Siempre y cuando no se hayan impartido
otras instrucciones, poner siempre el en-
cendido en DESCON. al conectar o separar
componentes elctricos.
569658 Rev "A" | 2013-12-19
 es 8 | OBD 100 | Manejo
El OBD 100 no requiere mantenimiento y no
contiene piezas de repuesto intercambia-
bles. Por lo tanto no es necesario abrir el
OBD 100.
Conectar el OBD 100 al vehculo nicamente
cuando el OBD 100 no presente daos.
No tienda el cable de diagnstico OBD sobre
cantos cortantes o superficies calientes.
Proporcione suficiente ventilacin y purga de
aire cuando utilice el OBD 100 con el motor
en marcha.
En Alemania y en los estados de la UE no
est permitido utilizar el OBD 100 durante la
conduccin.
Desconecte el OBD 100 del vehculo tirando
del conector de diagnstico OBD y no del
cable.
5.2 Conexin al vehculo
ii La alimentacin de tensin del OBD 100 se lle-
va a cabo exclusivamente a travs de la interfaz
OBD del vehculo.
1. Buscar la toma de diagnstico OBD en el
vehculo.
5.3 Funciones en el men principal
Men principal Descripcin y funcin
1) Cdigos Leer, borrar y reponer los
(Codes) cdigos de error almace-
nados del vehculo.
2) Datos Live Visualizacin de datos de Segn el vehculo se visualizan diferentes
diagnstico relevantes pa- informaciones (PID).
ra las emisiones de gas.
3) ESTADO MIL Visualizacin del esta-
do MIL almacenado de
la unidad de gestin del
motor.
4) Monitor I/M Visualizacin del estado
actual de los controles de
supervisin relevantes pa-
ra las emisiones de gas
(Readiness Codes).
5) Freeze Frame Visualizacin de los datos
PID en presencia de un
cdigo de error.
6) VIN Lectura del nmero de
identificacin del vehculo
almacenado en la unidad
de gestin del motor.
Tab. 4: Funciones en el men principal
569658 Rev "A" | 2013-12-19
ii La toma de diagnstico OBD se encuentra
en la mayora de los casos en el espacio
reposapis del conductor, en la zona de la
consola central o en la guantera. La posicin
de montaje tambin se puede consultar en
el manual de mantenimiento del vehculo
correspondiente o buscar en la internet.
2. En caso necesario, quitar la cubierta de la
toma de diagnstico OBD.
3. Conectar el encendido del vehculo (nivel 2).
!! No arrancar el motor del vehculo.
4. Insertar el enchufe para diagnsticos OBD
del OBD 100 en la toma de diagnstico OBD
del vehculo.
?? Se conecta el OBD 100.
?? Se leen los datos de diagnstico OBD.
""Se muestra el men principal.
ii Seleccionar con READ o ERASE las fun-
ciones correspondientes del men principal.
Indicaciones Leer Borrar Reponer
En funcin del cdigo de error (supues-
to, confirmado o permanente) y del vehcu-
x x x
lo conectado estn a disposicin diferen-
tes funciones.
x
No est permitido el uso durante la mar-
cha!
El estado del testigo de control del motor
(MIL) se lee de la unidad de gestin del mo-
tor del vehculo y puede compararse con la x
indicacin del testigo de control del motor
en el vehculo.
Los controles de supervisin (Readiness
Codes) se valoran en la inspeccin de ga-
ses de escape.
Con este punto de men puede compro- x
barse si se han realizado y aprobado to-
das las pruebas relevantes para las emisio-
nes de gas.
En presencia de un cdigo de error se visua-
lizan los datos almacenados y transferidos x x x
en el momento de presentarse dicho error.
Con la lectura del VIN se puede controlar si
el nmero de identificacin del vehculo re-
gistrado en la unidad de gestin del motor x
coincide con el nmero de identificacin
del vehculo.
Robert Bosch GmbH

5.4 Cdigos (cdigos de error)
5.4.1 Leer los cdigos de error
1. Conectar el encendido (nivel 2).
2. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
3. Seleccionar en el men principal "1) Cdigos"
y confirmar con E.
ii Alternativamente pulsar la tecla READ y
mantenerla presionada durante 2 segundos.
ii Si no se han almacenado los cdigos de error,
aparece el mensaje No hay cdigos.
?? Se visualizan uno o ms cdigos de error.
Abb. 3: Visualizacin de los cdigos de error
1 Cdigo de error
2 Tipo del cdigo de error (consultar Tab. 5)
3 Nmero del cdigo de error, cambio continuo de la
visualizacin (consultar Tab. 6)
4 Indicaciones para el desplazamiento (consultar Tab. 7)
5 Texto largo del cdigo de error (texto mvil en textos
ms extensos)
Tipo Funcin
Pnd Cdigo de error supuesto
Cnf Cdigo de error confirmado
Prm Cdigo de error permanente
Tab. 5: Tipo del cdigo de error
Nmero Funcin
Mod ## Muestra el mdulo (unidad de gestin del
motor) que ha enviado el cdigo de error.
## significa la numeracin sucesiva de las
unidades de gestin del motor.
#/# Muestra la sequencia del cdigo de error y
la cantidad (cdigo de error x de n). Ejem-
plo: Si se visualiza 2/9, ver el segundo c-
digo de los 9 cdigos de error que fueron
reportados por la unidad de gestin del
motor.
Tab. 6: Nmero del cdigo de error
Despla- Funcin
zarse
Permite el desplazamiento hacia arriba.
Permite el desplazamiento hacia abajo.
Permite el desplazamiento hacia arriba y
hacia abajo.
Tab. 7: Desplazamiento dentro de la pantalla
ii Visualizacin de los cdigos de error con
READ o ERASE.
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Manejo | OBD 100 | 9 es
5.4.2 Borrar los cdigos de error
!! Ejecutar la funcin "Borrar cdigos de error"
slo despus de haber comprobado com-
pletamente los sistemas y haber anotado los
cdigos de error.
!! No borrar los cdigos de error si antes no
se ha determinado la necesidad de efectuar
una reparacin. La omisin de reparaciones
necesarias puede generar peligro y altos
costos. Si se reposiciona el testigo de control
del motor (MIL) sin haber solucionado la raz
del problema, el testigo de control del motor
se encender de nuevo. Si se trata de un pro-
blema grave, entonces pueden presentarse
cdigos de error adicionales o la avera puede
agravarse si no se adoptan las medidas
apropiadas. No es suficiente con borrar los
cdigos de error y reposicionar el testigo de
control de advertencia. El error que ha activa-
do el testigo debe ser eliminado.
!! El borrado de los cdigos de error debe reali-
zarse con cuidado ya que con esta operacin
tambin se reposicionan todos los datos
Freeze Frame y el estado de la vigilancia de
a bordo (pantalla de estado). Esto puede
dar lugar a que una inspeccin de gases de
escape, que se efecte inmediatamente des-
pus del borrado, no sea superada, dado que
hasta entonces el vehculo puede no haber
finalizado sus comprobaciones internas.
ii Los cdigos de error almacenados pueden
ser borrados despus del mantenimiento
del vehculo, si se considera oportuno. Si un
cdigo de error se presenta de nuevo, esto
significa que el problema an no fue elimina-
do o que se han presentado otros errores.
ii Todos los cdigos de error se muestran con
el smbolo.
569658 Rev "A" | 2013-12-19
 es 10 | OBD 100 | Manejo
La funcin "Borrar cdigos de error" tiene el
efecto siguiente:
RR Se borran los cdigos de error supuestos y
confirmados.
ii Los cdigos de error permanentes slo se
pueden borrar a travs del vehculo.
RR Se borran los datos Freeze Frame resultantes.
RR Los monitores I/M se reposicionan a "No
listo".
1. Conectar el encendido (nivel 2).
2. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
!! No arrancar el motor. El motor no debe estar
en marcha durante el borrado de los cdigos
de error.
3. Mantener presionada la tecla ERASE duran-
te 3 segundos.
?? El mensaje de confirmacin se muestra en
la pantalla.
ii Cancelar la operacin y volver al men princi-
pal con E.
Cancelar la operacin y volver a leer los datos
con READ.
4. Mantener presionada la tecla ERASE duran-
te otros 3 segundos para borrar los cdigos
de error.
ii En casos excepcionales, a continuacin el ve-
hculo debe ser conducido nuevamente para
efectuar una nueva comprobacin.
569658 Rev "A" | 2013-12-19
5.5 Datos Live (Visualizacin PID)
Con la funcin de datos Live pueden visualizarse
los parmetros (PID) de la unidad de gestin del
motor del vehculo en tiempo real. Una lista de
los PID soportados por OBD 100 se encuentra
en el captulo .
ii Todos los valores se visualizan en unidades
mtricas.
ii Volver al men principal con E.
1. Conectar el encendido (nivel 2).
2. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
3. Seleccionar en el men principal
"2) Datos Live" con READ o ERASE y
confirmar con E.
ii Si el vehculo est equipado con ms de una
unidad de gestin del motor, el OBD 100
muestra un men. Seleccionar en el men
de cul unidad de gestin del motor deben
mostrarse los datos Live.
""Se visualizan los datos PID.
Abb. 4: Visualizacin de los datos Live Descripcin de
izquierda arriba a derecha abajo
1 PID
2 Indicaciones para el desplazamiento
3 Valor, estado o indicacin
Sm- Funcin
bolo
Desplazarse hacia abajo con READ hasta
el siguiente PID.
Desplazarse hacia arriba con ERASE hasta
el siguiente PID.
Desplazarse hacia abajo o hacia arriba con
READ o ERASE hasta el siguiente PID.
Tab. 8: Indicaciones para el desplazamiento
ii Visualizacin de los PID con READ o
ERASE.
ii En el captulo se encuentran los PID y su
significado ordenados alfabticamente.
Robert Bosch GmbH

5.6 Estado MIL (testigo de control
del motor)
El estado del testigo de control del motor (es-
tado MIL) indica el estado que la unidad de
gestin del motor comunica cuando el motor
est en marcha ("CON." o "DESCON."). Con esta
informacin se puede controlar el funcionamien-
to correcto del testigo de control del motor.
1. Poner el cambio en la posicin PARK (cambio
automtico) o NEUTRAL (cambio de marcha)
y aplicar el freno de mano.
2. Proporcionar suficiente ventilacin y purga
de aire.
3. Conectar el encendido (nivel 2).
4. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
5. Arrancar el motor.
6. Seleccionar en el men principal el
"3) Estado MIL" con READ o ERASE.
""Se visualiza el estado CON. o DESCON..
ii Si la indicacin de avera no se ilumina con el
motor en marcha y en el estado MIL CON.,
entonces existe un problema en el circuito de
la indicacin de avera en el vehculo.
5.7 Monitores I/M (supervisin de la
inspeccin y del mantenimiento)
La funcin de monitores I/M sirve para la supervi-
sin de la inspeccin y del mantenimiento de las
funciones relevantes para las emisiones de gas.
OBD 100 apoya las siguientes funciones de
supervisin (Readiness Code):
Funcin Monitor de
Falla de encend Falla de encendido
Sist de combust Sistema de combustible
Comp amplio Componentes amplios
Catalizador Catalizador
Catal calentado Catalizador calentado
ESist evap Sistema de evaporizacin
Sis de aire sec Sistema de aire secundario
Refrigerante para acondicionamien-
Sis ref del A/A
to de aire
Sensor de oxg Sensor de oxgeno
Sen de O2 calen Calefactor del sensor de oxgeno
Recirculacin de gases de escape o
EGR/VVT
sincronizacin variable de la vlvula
Catalizador de hidrocarburo no me-
Catdor NMHC
tnico
Tratto NOx Tratamiento de xido de nitrgeno
Robert Bosch GmbH
Manejo | OBD 100 | 11 es
Funcin Monitor de
Presin ref. Presin de sobrealimentacin
Sen gases esc Sensor de gases de escape
Filtro de MP Filtro de material particulado
Tab. 9: Monitores I/M - Funcin e Descripcin
ii Esta es una lista completa de las supervisio-
nes de inspeccin y mantenimiento sopor-
tadas por OBD 100. El nmero de super-
visiones es especfico del vehculo. En los
vehculos con motor disel se suprimen, por
ejemplo, todas las supervisiones del sensor
der oxgeno.
1. Conectar el encendido (nivel 2).
2. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
3. Seleccionar en el men principal
"4) Monitor I/M" con READ o ERASE y
confirmar con E.
""Se visualiza la supervisin de la inspeccin
y del mantenimiento de funciones relevantes
para las emisiones de gas.
Abb. 5: Visualizacin de los monitores I/M Descrip-
cin de izquierda arriba a derecha abajo
1 Funcin relevante para las emisiones de gas
2 Indicaciones para el desplazamiento
3 Seal de confirmacin de la comprobacin realizada
Seal de con- Funcin
firmacin
Listos Comprobacin realizada con xito
Not Ready
No listos Comprobacin an no realizada o
Not Ready no realizada con xito
N. A. Comprobacin no es posible en es-
te vehculo
Tab. 10: Monitores I/M - Seal de confirmacin - Funcin
ii Visualizacin de las comprobaciones relevan-
tes para las emisiones de gas realizadas con
READ o ERASE.
ii Para superar con xito una inspeccin de gases
de escape OBD, todas las supervisiones deben
estar listadas con el estado "Ready" o "N. A.".
569658 Rev "A" | 2013-12-19
 es 12 | OBD 100 | Manejo
5.8 Freeze Frame (datos perifricos
de la avera)
Muestra un registro instantneo de las condi-
ciones de servicio y del entorno en el momento
en que se gener por primera vez el cdigo de
error. Sin embargo, no se almacenan ni se visua-
lizan datos Freeze Frame para todos los nmeros
PID. Una lista de los nmeros PID (ID de par-
metros) soportados por OBD 100 se encuentra
en el captulo .
1. Conectar el encendido (nivel 2).
2. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
3. Seleccionar en el men principal
"5) Freeze Frame" con READ o ERASE y
confirmar con E.
?? Se visualizan los cdigos de error
4. Seleccionar el cdigo de error y confirmar
con E
""Se visualizan los datos Freeze Frame.
ii Visualizacin de los datos perifricos
de la avera correspondientes con o
READERASE.
5.9 VIN (nmero de identificacin
del vehculo)
ii La funcin VIN no es soportada por todos los
vehculos.
1. Conectar el encendido (nivel 2).
2. Conectar OBD 100 con el vehculo.
?? Se leen los datos.
3. Seleccionar en el men principal "6) VIN" con
READ o ERASE y confirmar con E.
""Se visualiza el nmero de identificacin del
vehculo como texto mvil.
569658 Rev "A" | 2013-12-19
5.10 Indicaciones en caso de ano-
malas
Anomala Solucin
ERROR DE Girar la llave de contacto a la posicin
CONEX. DESCON. por 10 segundos durante el
proceso de lectura;
CON. (nivel 2) y no en ACC. (nivel 1).Gi-
rar la llave de contacto a la posicin
DESCON.
por 10 segundos durante el proce-
so de borrado;despus girarla de nue-
vo a la posicin CON. y presionar la te-
cla READ.
Asegurarse de que la llave de contacto
se encuentre en la posicin
despus girarla de nuevo a la posicin
CON. y presionar una de las siguientes
teclas mientras la llave de contacto se
encuentra en la posicin CON. (nivel 2) y
no en la posicin ACC. (nivel 1):
RR Continuar el proceso de borrado con
ERASE.
RR Cancelar el proceso de borrado con
READ (leer de nuevo la memo-
ria de averas) E (regreso al men
principal).
Un cdigo de error se ilumina de nuevo
si el problema que activ el cdigo de
error an no se ha eliminado.
Estado MIL Si el estado MIL ledo est CON. y el tes-
tigo de control de advertencia no se ilu-
mina con el motor en marcha, entonces
existe un problema en el circuito del testi-
go de control del motor. En este caso se
recomienda acudir al taller.
Tab. 11: Indicaciones en caso de anomalas
Robert Bosch GmbH
 Puesta fuera de servicio | OBD 100 | 13 es

6. Puesta fuera de servicio 7. Datos tcnicos

6.1 Cambio de lugar 7.1 Dimensiones y pesos
Cuando se traspasa el OBD 100, debe entregar-
Propiedad Valor/rango
se tambin toda la documentacin incluida en
Dimensiones 83 x 56 x 19 mm
el volumen de suministro. (alto x ancho x fondo) 3.3 x 2.2 x 0.7 inch
Peso (sin accesorios) 0,1 kg
6.2 Eliminacin y desguace 0.2 lb

El OBD 100 est sujeto a la directriz 7.2 Temperatura y humedad del aire
europea 2002/96/CE (WEEE). 7.2.1 Temperatura ambiente
Los aparatos elctricos y electrni-
Propiedad Valor/rango
cos usados, incluyendo los cables y
accesorios tales como acumulado- Almacenaje y transporte -25 C 60 C
res y bateras, no se deben tirar a -13 F 140 F
la basura domstica. Funcin 0 C 45 C
32 F 113 F
Para su eliminacin utilizar los
sistemas de devolucin y recogida
disponibles. 7.2.2 Humedad del aire
Con la eliminacin adecuada Propiedad Valor/rango
del OBD 100 se evitan daos
Almacenaje y transporte 20 % 80 %
medioambientales y riesgos para
la salud personal. Funcin 20 % 80 %

7.3 Compatibilidad electromagntica

(EMV)
OBD 100 es un producto de la clase B segn
EN 61 326-1.

Robert Bosch GmbH 569658 Rev "A" | 2013-12-19

 es 14 | OBD 100 | Glosario
8. Glosario
Cnf Cdigo de error confirmado
(Confirmed code)
Si se confirma un error supuesto en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte en
un error confirmado y se ilumina el testigo de con-
trol del motor (MIL).
DTC Cdigo de error
(Diagnostic Trouble Code)
Un cdigo de error consta de 5 caracteres (una
letra y cuatro nmeros). Se distingue entre cdigos
de error normalizados que pueden ocurrir en los ve-
hculos de todos los fabricantes, y cdigos de error
especficos para el fabricante que estn fijados
por los fabricantes del vehculo para determinados
modelos de vehculo. A cada cdigo de error se le
puede asignar un texto no cifrado que describe de
forma ms o menos clara la causa de la avera.
ECU Unidad de gestin del motor
(Electronic Control Unit)
EOBD Diagnstico de a bordo europeo
EOBD no es un concepto oficial, pero se utiliza con
frecuencia como OBD-2 en conexin con vehculos
de la UE. Para mayor informacin, consultar el
captulo 4.1.
Ciclo de marcha
Un ciclo de marcha comienza con el arranque del
motor (caliente o fro) y finaliza con la parada del
motor.
Datos Freeze Frame (FFD)
Datos perifricos de la avera
Para el primer error supuesto (pending code) se al-
macenan los siguientes datos (Freeze Frame Data):
RR Velocidad del vehculo
RR Temperatura del refrigerante
RR Presin del tubo de aspiracin
RR Estado de carga del motor
RR Valor de adaptacin de la formacin de la mezcla
RR Estado de la regulacin lambda (circuito
regulador)
RR Tiempo despus del primer registro de error
569658 Rev "A" | 2013-12-19
Dichos datos corresponden a una instantnea de
las condiciones de servicio y del entorno existentes
al momento de la deteccin del error. Un conjunto
de datos perifricos de la avera almacenado tam-
bin permanece en la memoria si se almacena otro
cdigo de error relevante para las emisiones de gas
(exceptuando sin embargo los cdigos de error de-
bido a fallos del encendido o a causa de un error en
el sistema de combustible). Los datos perifricos
de la avera, que son almacenados para un cdigo
de error debido a fallos del encendido o a causa de
un error en el sistema de combustible, sobreescri-
ben todos los datos almacenados anteriormente y
ellos mismos ya no pueden ser sobreescritos.
Monitores I/M (Supervisin de la inspeccin
y del mantenimiento)
En OBD, los test de disponibilidad (comprobacin
de funciones relevantes para las emisiones de gas)
se denominan cdigo de disponibilidad (Readiness
Code). Desde la introduccin del OBD-2 todos los
componentes elctricos se comprueban de forma
continuada en cuanto a su funcionamiento correc-
to. Adicionalmente se comprueban tambin siste-
mas completos (p.ej. recirculacin de los gases de
escape) mediante procesos de diagnstico que no
estn permanentemente activos. Para que exista un
control sobre si se han realizado estos diagnsti-
cos, se fija el Readiness Code.
El Readiness Code da una indicacin respecto a
la existencia de un resultado de diagnstico para
todos los sistemas individuales desde el ltimo bo-
rrado de la memoria de averas o de la sustitucin
de la unidad de gestin del motor.
Se vigilan permanentemente:
RR Fallos de combustin
RR Sistema de combustible (tiempos de inyeccin)
RR Circuitos de corriente para componentes
relevantes para las emisiones de gas
Se vigilan una vez por ciclo de marcha:
RR Funcionamiento de las sondas Lambda
RR Funcionamiento del catalizador
Los sistemas y componentes cuyas funciones estn
ligadas a determinadas condiciones de servicio,
solamente se comprueban al pasar por los puntos
de funcionamiento correspondientes (umbrales de
nmero de revoluciones, de carga o de tempera-
tura).
Robert Bosch GmbH

ii El Readiness Code fue creado para detectar
manipulaciones. As puede visualizarse p.ej., si
la memoria de avera ha sido borrada mediante
la desconexin de la batera.
MIL Testigo de control del motor
(Malfunction Indicator Light)
El testigo de control del motor (denominado tam-
bin lmpara de funcionamiento errneo o testigo
luminoso de advertencia del motor) se ilumina
cuando:
RR la llave de contacto est en la posicin II
(funcin de control de bombilla).
RR se presenta un error durante el autotest de la
unidad de gestin del motor.
RR ocurre un error relevante para las emisiones de
gas en dos ciclos de marcha consecutivos.
RR se presenta un error (fallo del encendido) que
conduce a la desconexin de cilindros, es decir,
para la proteccin del catalizador (en este caso
parpadea el MIL).
ii El testigo de control del motor se apaga
autnomamente en el cuarto ciclo de marcha
si el error ya no se presenta en tres ciclos de
marcha sucesivos.
OBD Diagnstico de a bordo
En estas instrucciones de servicio, con OBD se des-
cribe siempre el estndar OBD-2. Desde el primero
de enero de 1996, el OBD-2 es obligatorio en los
EE.UU. para todos los vehculos nuevos. El OBD-2
(EOBD) se introdujo en la UE para los vehculos
nuevos con motor de gasolina en enero de 2001
con la norma EURO3, para los turismos de disel
esto ocurri en enero de 2003.
ii Sin embargo pueden existir vehculos con OBD
que fueron introducidos al mercado antes de
estas fechas.
OBD-2 ver OBD
PID Identificacin de parmetros
A travs del PID se emiten informaciones de esta-
do, valores reales y valores calculados por el siste-
ma de la unidad de gestin del motor (ver tambin
el cap. 9).
Robert Bosch GmbH
Glosario | OBD 100 | 15 es
Pnd Cdigo de error supuesto
(pending code)
Un error que ocurre por primera vez se memoriza
como "error supuesto" (pending code) en la me-
mora de averas. Este error se presenta durante un
ciclo de marcha, pero no es suficiente para fijar el
estado MIL en CON.
Prm Cdigo de error permanente
(permanent code)
Los cdigos de error permanentes son una varie-
dad especial de los cdigos de error confirmados.
Los cdigos de error permanentes fueron registra-
dos por vehculos primeramente en el ao 2010, de
modo que stos no son soportados por todos los
vehculos. Mientras que los cdigos de error con-
firmados pueden ser borrados por el comprobador
de diagnstico, esto no es posible con los cdigos
de error permanentes. Los cdigos de error per-
manentes son borrados por el vehculo, cuando
la unidad de gestin del motor ha decidido que el
error no exista ms.
Readiness Code (cdigo de disponibilidad)
(Ver Monitores I/M)
VIN Nmero de identificacin de vehculo
(Vehicle Identification Number)
El nmero de identificacin del vehculo es el n-
mero de serie asignado por la fbrica a un vehculo.
ste se encuentra encima del tablero de instrumen-
tos en el lado del conductor y es visible desde el
exterior del vehculo. El nmero de identificacin
del vehculo contiene, p.ej. informaciones sobre
el vehculo, los nmeros de carrocera y de iden-
tificacin del motor. Siempre y cuando la unidad
de gestin del motor no haya sido sustituida, el
nmero de identificacin del vehculo indicado en
el OBD 100 debe coincidir con el nmero de iden-
tificacin del vehculo. Mediante esta coincidencia
est garantizado que se visualizan los datos de
diagnstico correctos. Si los nmeros de identifi-
cacin del vehculo no coinciden, se recomienda
acudir a un taller.
569658 Rev "A" | 2013-12-19
 es 16 | OBD 100 | Definiciones PID

9. Definiciones PID PID Texto largo del PID

Disparador normalizado para rege-
PID Texto largo del PID DPF_DIS_N_REG
neracin del DPF
02S11_PCT, Sensor de concentracin de 02 Estado de regeneracin del Filtro
02S12_PCT, Banco 1 Sensor 1, Banco 1 Sen- DPF_REG_EST
de partculas diesel (DPF)
02S21_PCT, sor 2, Banco 2 Sensor 1, Banco 2
02S22_PCT Sensor 2 DPF_REG_PROD, Distancia promedio entre regenera-
DPF_REG_PROT cin del DPF
ABS CGA Valor de carga absoluto
Tipo de regeneracin del Filtro de
DPF_REG_TIP
Presin absoluta de la lnea de partculas diesel (DPF)
ABS PLC
combustible
Presin delta del banco 1 del Filtro
DPF1_PD
ABS RPO B Regulador en posicin B de partculas diesel (DPF)
Pedal del acelerador en posicin Presin de entrada del banco 1 del
AC POS D, E, F DPF1_PEN
D, E, F Filtro de partculas diesel (DPF)
Posicin relativa del pedal del ace- Presin de salida del banco 1 del
AC POS REL DPF1_PSA
lerador Filtro de partculas diesel (DPF)

AIRE SEC Estado de aire secundario Sensor de temperatura de entrada

DPF1_TEN
del banco 1 del DPF
Porcentaje de alcohol en combus-
ALCOHOL Sensor de temperatura de salida
tible DPF1_TSA
del banco 1 del DPF
Avance de sincronizacin de en-
AVA ENC Presin delta del banco 2 del Filtro
cendido DPF2_PD
de partculas diesel (DPF)
Banco/sensor de recorte de com-
B/S R/C Presin de salida del banco 2 del
bustible DPF2_PSA
Filtro de partculas diesel (DPF)
Recorte de combustible a corto
B/S R/C1, R/C2 Presin de entrada del banco 2 del
plazo Banco 1, 3, 2, 4 DPF2_PEN
Filtro de partculas diesel (DPF)
Vida restante del paquete de bate-
BAT_VRE Sensor de temperatura de entrada
ra hbrida DPF2_TEN
del banco 2 del DPF
CAC_A_CMD, Control de actuador A, B de regula-
CAC_B_CMD dor de orden Sensor de temperatura de salida
DPF2_TSA
del banco 2 del DPF
CAC_A_REL,
Posicin relativa de regulador A, B Estado de control de la presin del
CAC_B_REL EC_A_PRRE
amplificador A
CAL SUP Calentamientos desde eliminacin Estado de control de la presin de
EC_B_PRRE
CARGACALC Carga del motor calculada refuerzo B

CAT TEMP11, Convertidor cataltico de tempera- Estado de control del turbo A de

EDO_CN_TA
12, 21, 22 tura Banco 1, 3, 2, 4 geometra variable

CFA_A_CMD, Control del flujo de admisin de ai- Estado de accin neutral de trans
EDO_N/D
CFA_B_CMD re A, B comandado automtica

Cdigo de falla que provoc la se- Estado de engranaje neutral de

COD PROB EDO_N/G
cuencia de congelacin trans manual

Consumo de reactivo demandado Estado del rea de control de NOx

DEMD_REAG EDO_NNTE
promedio NTE

Estado actual del sistema de incen- Estado de remocin de energa

EDO_PTO
DES CON REA tivo de SCR: desvo de consumo (PTO)
de reactivo EGR CMD EGR comandado
Posicin/Ciclo de trabajo de EGR A
Historial de 10 K de incentivo de EGR_A_CMD
comandada
DES CON REA1, SCR (0 - 10 000 km), (10000 -
REA2, REA3, 20.000 km), (20000 - 30.000 km), Posicin/Ciclo de trabajo de EGR
EGR_A_REA
REA4 (30000 - 40.000 km): desvo de A real
consumo de reactivo
Posicin/Ciclo de trabajo de EGR B
EGR_B_CMD
comandada
DIST MIL Distancia MIL
Posicin/Ciclo de trabajo de EGR
EGR_B_REA
DIST SUP Distancia desde DTC borrada B real

Distancia recorrida en bloque 10k Temperatura de Recirculacin de

DIST_REC_1D Gases de Escape (EGT) Banco 1
actual (0 - 10 000 km)
EGT 11, 12, Sensor 1, Banco 1 Sensor 2, Ban-
Distancia recorrida con sistema 13, 14, 21, 22, co 1 Sensor 3, Banco 1 Sensor 4,
DIST_REC_1N, de incentivo activo en bloque 10k 23, 24 Banco 2 Sensor 1, Banco 2 Sen-
DIST_REC_2N, actual (0 - 10 000 km), 20k ac- sor 2, Banco 2 Sensor 3, Banco 2
DIST_REC_3N, tual (10 - 20.000 km), 30k actual Sensor 4
DIST_REC_4N (20 - 30.000 km), 40k actual (30 -
40.000 km)

569658 Rev "A" | 2013-12-19 Robert Bosch GmbH

 Definiciones PID | OBD 100 | 17 es

PID Texto largo del PID PID Texto largo del PID
Requerimientos de emisin del di- Estado actual del sistema de incen-
EMIS_VHO
seo del vehculo NIV NOX AL tivo de SCR: Emisin de NO x de-
masiado alta
Temperatura de enfriamiento de
la carga de aire Banco 1 Sensor 1 Historial de 10 K de incentivo de
ENF 11, 12, NIV NOX AL1,
compatible, Banco 1 Sensor 2 com- SCR (0 - 10 000 km), (10000 -
21, 22 NIV NOX AL2,
patible, Banco 2 Sensor 1 compati- 20.000 km), (20000 - 30.000 km),
NIV NOX AL3,
ble, Banco 2 Sensor 2 compatible (30000 - 40.000 km): Emisin de
NIV NOX AL4
NO x demasiado alta
Error de Recirculacin del Gas de
ERR EGR
Escape Estado actual del sistema de in-
NIV REA BAJO centivo de SCR: nivel de reactivo
ERR_A_EGR, muy bajo
Error de EGR A, B
ERR_B_EGR
Historial de 10 K de incentivo de
Estado del foco indicador de mal- NIV REA BAJO1,
EST MIL SCR (0 - 10 000 km), (10000 -
funcionamiento NIV REA BAJO2,
20.000 km), (20000 - 30.000 km),
NIV REA BAJO3,
EST OBD2 Estado OBD 2 (30000 - 40.000 km): nivel de reac-
NIV REA AJO4
tivo muy bajo
Estado del foco de buja incandes-
EST_INC NIV_REAG Nivel de tanque de reactivo
cente
Estado de rea de control NTE de NIVEL COMB Entrada de nivel de combustible
EST_PNTE
materia particulada
Sensor de concentracin de NOx
ESTADO PTO Estado de remocin de energa NOX 11, 12, Banco 1 Sensor 1, Banco 1 Sen-
21, 22 sor 2, Banco 2 Sensor 1, Banco 2
Posicin relativa del flujo de admi- Sensor 2
FAA_A_REL
sin de aire A
NOX_ABS_ Estado de desulfurizacin de ab-
FL REF Temperatura del anticongelante DESUL sorbente de NOx
Posicin relativa del flujo de admi- NOX_ABS_RE- Estado de regeneracin de absor-
IAF_B_REL
sin de aire B GEN bente de NOx
Lambda sensor de 02 Banco1 Sen- O2S Sensor/banco voltaje de O2
LAMBDA11, 12,
sor 1, Banco 1 Sensor 2, Banco 2
21, 22 Corriente del sensor de oxgeno
Sensor 1, Banco 2 Sensor 2
Banco 1 Sensor 1/Banco 1 Sensor
Recorte de combustible a largo 2, Banco 2 Sensor 1/Banco 1 Sen-
LP RDC1,
plazo Banco 1, Banco 3, Banco2, sor 3, Banco 2 Sensor 2/Banco 1
LPRDC2
Banco 4 O2S Sensor 4, Banco 3 Sensor 1/Banco
LP SO2 SE1, LP Recorte de combustible del sen- 2 Sensor 1, Banco 3 Sensor 2/Ban-
SO2 SE2, LP sor de O2 secundario a largo pla- co 2 Sensor 2, Banco 4 Sensor 1/
SO2 SE3, LP zo Banco 1, Banco 2, Banco3, Ban- Banco2 Sensor 3, Banco 4 Sensor
SO2 SE4 co 4 2/Banco2 Sensor 4
Presin absoluta de colector ml- Voltaje del sensor de oxgeno Ban-
MAP O2S
tiple co 1 Sensor 2
Presin absoluta de colector mlti- Voltaje del sensor de oxgeno Ban-
MAP A co 2 Sensor 1/Banco 1 Sensor 3,
ple de admisin
Banco 2 Sensor 2/Banco 1 Sensor
Presin absoluta de colector mlti- O2S 4, Banco 3 Sensor 1/Banco 2 Sen-
MAP B
ple de admisin B sor 1, Banco 3 Sensor 2/Banco 2
Sensor 2, Banco 4 Sensor 2/Banco
MFA A, MFA B Masa de Flujo de Aire A, B
2 Sensor 4
MIN SUP Minutos desde DTC borrados PCD_A_AC, Posicin de compuerta de dese-
Tiempo desde el arranque del mo- PCD_B_AC chos A, B
MOT MCA
tor PCD_A_CM, Control de compuerta de desechos
Concentracin de masa del sen- PCD_B_CM A, B en orden
MP 11, 21 sor de materia particulada Banco 1 Presin de control de inyeccin
Sensor 1, Banco 2 Sensor 1 PCI_A, PCI_B
A, B
PCI_A_CMD, Presin de control de inyeccin co-
PCI_B_CMD mandada A, B
Sensor de presin de escape Ban-
PE_1, PE_2
co 1, Banco 2

Robert Bosch GmbH 569658 Rev "A" | 2013-12-19

 es 18 | OBD 100 | Definiciones PID

PID Texto largo del PID PID Texto largo del PID
PG R Posicin G de regulador absoluto RPM_TAA RPM del turboalimentador A
Presin de la lnea de combusti- Sincronizacin de inyeccin de
PLC REL SINC_COMB
ble relativa combustible
Presin de la lnea de combusti- SIS COMB1, SIS Estado del bucle del sistema 1, 2
PLC_A, PLC_B
ble A, B COMB2 de combustible
PLC_A_CMD, Presin de la lnea de combustible Estado actual del sistema de in-
PLC_B_CMD A comandada, Bcomandada SIS INC ACTIVO centivo de SCR: sistema de incen-
tivo activo
POS REG Posicin del regulador
SMF Sensor de la Masa de Flujo de Aire
POS REL Posicin relativa de regulador
SN_A_REF,
Posicin del tubo B de geometra Sensor de presin de refuerzo A, B
POS_B_GVA, PO- SN_B_REF
variable, Posicin del tubo A de
TA_GVAR Sensor A, B de presin de entra-
geometra variable SNA_COMA,
da del compresor del turboalimen-
Posicin del tubo A de geometra SNB_PENT
tador
POTA_GVEO, variable en orden, Posicin del tu-
POTB_GVAR bo B de geometra variable en or- SO2 SE CP1, Recorte de combustible del sen-
den SO2 SE CP2, sor de O2 secundario a corto pla-
SO2 SE CP3, zo Banco 1, Banco 2, Banco3, Ban-
Estado de control del turbo B de SO2 SE CP4 co 4
POTB_GVEO
geometra variable
TAA Temperatura de admisin de aire
PP_MAB Motor real - Porcentaje de par
Sensor de temperatura de admi-
PP_MAX1, PP_ TAA 11, TAA12, sin de aire Banco 1 Sensor 1, Ban-
MAX2, PP_MAX3, Porcentaje de par del motor en TAA13, TAA21, co 1 Sensor 2, Banco 1 Sensor 3,
PP_MAX4, PP_ punto de ralent 1, 2, 3, 4, 5 TAA22, TAA23 Banco 2 Sensor 1, Banco 2 Sensor
MAX5 2, Banco 2 Sensor 3
Motor a demanda del conductor - Temperatura del anticongelan-
PP_MD TAC 1, TAC 2
Porcentaje de par te 1, 2
PP_REF Par de referencia del motor TAM Temperatura del aceite del motor
PR BARO PRESIN BAROMTRICA TCB_RPM RPM del turboalimentador B
PR_A_CMD, Presin de refuerzo comanda- Temperatura de entrada del com-
PR_B_CMD da A, B TCB_TENT
presor del turboalimentador B
PRES COMB Presin de la lnea de combustible Temperatura de entrada de la turbi-
TCB_TENT
na del turboalimentador B
Proporcin de combustible del
PRO_COMB
motor Temperatura de salida de la turbina
TCB_TSALT
del turboalimentador B
Proporcin equivalente comandada
PROP CMD
(Rica/Pobre) Temperatura de salida del compre-
TCB_TSDA
sor del turboalimentador B
Proporcin equivalente Banco 1
Sensor 1, Banco 1 Sensor2, Banco TEMP OUT Temperatura ambiente del aire
2 Sensor 1/Banco 1 Sensor 3, Ban-
co 2 Sensor 2/Banco 1 Sensor 4, Temperatura de entrada del com-
TEN_COMA
PROP EQ Banco 3 Sensor 1/Banco 2 Sensor presor del turboalimentador A
1, Banco 3 Sensor 2/Banco 2 Sen- Temperatura de entrada de la turbi-
sor 2, Banco 4 Sensor 1/Banco 2 TEN_TAA
na del turboalimentador A
Sensor 3, Banco 4 Sensor 2 f/Ban-
co 2 Sensor 4 TIPO COMB Tipo de combustible
PURGA EVAP Purga EVAP comandada Temperatura de la lnea de com-
TLC_A, TLC_B
bustible A, B
PV EVAP Presin de vapor EVAP
Se activaron los minutos ejecuta-
TPO MIL
PVA EVAP Presin de vapor absoluta EVAP dos por MIL
Estado actual del sistema de incen- TPO_MCHA Tiempo en curso de motor total
REAC INCORR
tivo de SCR: reactivo incorrecto
Tiempo en curso total del modo de
Historial de 10 K de incentivo de TPO_NWI advertencia de NOx del motor del
REAC INCORR1,
SCR (0 - 10 000 km), (10000- vehculo activado
REAC INCORR2,
20.000 km), (20000- 30.000km),
REAC INCORR3, Tiempo en curso total con remo-
(30000 - 40.000km): reactivo in- TPO_PTO
REAC INCORR4 cin de energa activa
correcto
Control de actuador de regulador TPO_RLTI Tiempo en curso de ralent total
REG CMD
de orden
REG POS C Regulador en posicin C

569658 Rev "A" | 2013-12-19 Robert Bosch GmbH

 Definiciones PID | OBD 100 | 19 es

PID Texto largo del PID

TPTL_T1D1,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T1D2,
dor 1 del dispositivo n.1, 2, 3, 4,
TPTL_T1D3,
5 de ctrl de emisin aux aumenta-
TPTL_T1D4,
da activo
TPTL_T1D5
TPTL_T1D6,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T1D7,
dor 1 del dispositivo n.6, 7, 8, 9,
TPTL_T1D8,
10 de ctrl de emisin aux aumen-
TPTL_T1D9,
tada activo
TPTL_T1D10
TPTL_T1D11,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T1D12,
dor 1 del dispositivo n.11, 12, 13,
TPTL_T1D13,
14, 15 de ctrl de emisin aux au-
TPTL_T1D14,
mentada activo
TPTL_T1D15
TPTL_T1D16,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T1D17,
dor 1 del dispositivo n.16, 17, 18,
TPTL_T1D18,
19, 20 de ctrl de emisin aux au-
TPTL_T1D19,
mentada activo
TPTL_T1D20
TPTL_T2D1,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T2D2,
dor 2 del dispositivo n.1, 2, 3, 4,
TPTL_T2D3,
5 de ctrl de emisin aux aumenta-
TPTL_T2D4,
da activo
TPTL_T2D5
TPTL_T2D6,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T2D7
dor 2 del dispositivo n.6, 7, 8, 9,
TPTL_T2D8,
10 de ctrl de emisin aux aumen-
TPTL_T2D9,
tada activo
TPTL_T2D10
TPTL_T2D11,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T2D12,
dor 2 del dispositivo n.11, 12, 13,
TPTL_T2D13,
14, 15 de ctrl de emisin aux au-
TPTL_T2D14,
mentada activo
TPTL_T2D15
TPTL_T2D16,
Tpo en curso total con temporiza-
TPTL_T2D17,
dor 2 del dispositivo n.16, 17, 18,
TPTL_T2D18,
19, 20 de ctrl de emisin aux au-
TPTL_T2D19,
mentada activo
TPTL_T2D20
Temperatura de Recirculacin de
TRGE 11, 12, Gases de Escape Banco1 Sensor
21, 22 1, Banco 1 Sensor 2, Banco 2 Sen-
sor 1, Banco 2 Sensor 2
Temperatura de salida del compre-
TSA_COMA
sor del turboalimentador A
TSA_REAG Consumo de reactivo promedio
Temperatura de salida de la turbina
TSA_TAA
del turboalimentador A
Temperatura de superficie de co-
TSM
lector mltiple
VEL MOT RPM de motor
VEL VEH Velocidad del vehculo
VMC Voltaje del mdulo de control
Tab. 12: Definiciones PID

Robert Bosch GmbH 569658 Rev "A" | 2013-12-19

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73207 Plochingen
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