Introduccin

La historia de la carrocera data de mucho antes de la invencin de los

automviles en 1885. Sus orgenes se pueden rastrear ms all del ao 4000 a.C.
cuando los primeros carros de traccin a sangre circularon por Europa y Asia,
durante dos milenios el invento permaneci sin alteraciones, hasta que
aproximadamente por el ao 2000 a.C. La invencin de la llanta radiada impulso la
construccin de carros ligeros tirados por caballos, fueron usados principalmente
con fines blicos y cayeron en desuso alrededor de 1300 a.C. De ah saltamos al
siglo XVI con la a la invencin o reinvencin del carro tirado por caballos
(carruaje) como medio de transporte.
OBJETIVOS
Este trabajo lo realizamos con el objetivo de poner en prctica los conocimientos
adquiridos durante el periodo establecido, y lo aplicaremos en el taller de
mantenimientos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Comprender los conceptos claves sobre las carroceras y anclajes.
- Comprender todo lo referente al tema a exponer y saberlo explicar con
claridad y coherencia.
- Fomentar una actitud positiva de servicio para dar excelencia.
La carrocera y su evolucin
Las primeras carroceras datan de los aos 1770 y servan de estructura a los
carruajes utilizados en la poca. A partir de principios del siglo XIX, la estructura
de las carroceras vara considerablemente, aadiendo formas curvas que
marcaban el diseo de los nuevos vehculos. Esto provoc que la madera,
tradicionalmente empleada en la fabricacin de carroceras, diera paso a nuevos
materiales como el acero y el aluminio. Con el paso del tiempo se han introducido
mejoras en la creacin de carroceras para obtener mayor confort y eficacia
aerodinmica (mayor velocidad con menos potencia y consumo), gracias a los
estudios realizados para conseguir mejor coeficiente de penetracin. Adems se
ha trabajado en mejorar la seguridad del habitculo, desarrollando carroceras que
absorben mejor los impactos en caso de accidente, deformndose
progresivamente las partes externas del vehculo sin que afecte al compartimento
destinado a los pasajeros.
1886-1910 Las carroceras y chasises de los primeros automviles se fabricaban
casi en su totalidad de madera y su diseo era similar al de los carruajes tirados
por caballos.
1912 Se abandonan los paneles de madera y se empiezan a utilizar chapas de
acero es las carroceras.
1913 Henry Ford introduce las cintas de montaje mviles, las carroceras dejan de
ser producidas por artesanos, ahora se producen en masa introduciendo el
concepto de intercambiabilidad.
1921 La construccin de tipo Weymann (muy utilizada en la aviacin de esa
poca) fue introducida.
1922 Aparecen los primeros bastidores de acero y refuerzo en forma de x en los
coches Auburn.
1922 Se presenta el Lancia Lambda el primer vehculo con carrocera
autoportante.
1923 El Dodge Budd se convierte en el primer auto con una carrocera cerrada
completamente de acero.
1927 Se empiezan a fabricar carroceras totalmente de acero, gracias a que las
prensas ahora pueden moldear grandes cantidades de paneles de formas ms
complejas.
1937 Cerrozeria Touring crea la carrocera tubular o superligera (?superleggera?
en italiano).
1938 Ford crea un prototipo con carroceras de fibra de vidrio.
1952 Bla Barnyi, Ingeniero de Mercedes Benz inventa la estructura de
deformacin programada.
1953 Kaiser Darrin y el Chevrolet Corvette, primeros autos de produccin con
carrocera de fibra de vidrio.
1962 Lotus presenta su chasis de tipo ?espina dorsal? en el modelo Elan de ese
ao.
1984 Volvo da a conocer un pegamento epxico que reduce los puntos de
soldadura de la carrocera de 4000 a 500 solamente.
1992 Mc Claren F1 primer auto de produccin con monocasco de fibra de
carbono.
1993 Audi presenta el ASF (Audi Space Frame) un innovador concepto de
carrocera enteramente de aluminio.
la carrocera
La carrocera es la estructura bsica del vehculo, en la que se sitan los
pasajeros y la carga. Adems, es un elemento muy importante dentro de la
esttica del vehculo, ya que dependiendo del tipo de carrocera podemos estar
hablando de un vehculo u otro. A continuacin vemos los tipos de carroceras que
existen y sus principales caractersticas.

Carroceras segn construccin

Chasis independiente
Los vehculos todoterrenos, camiones y autobuses emplean una carrocera
formada por dos estructuras, el bastidor o chasis y la carrocera. La tcnica de
construccin de chasis independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el
peso, las fuerzas del motor y de la transmisin. La carrocera, en esta tcnica,
cumple muy poca o ninguna funcin estructural.1 2
Esta tcnica de construccin era la nica utilizada hasta 1923, 3 ao en el que se
lanz el primer automvil con estructura monocasco, el Lancia Lambda. Las
carroceras autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis
independiente. Actualmente solo se construyen con chasis independiente varios
vehculos todoterreno, deportivo utilitarios, y la mayora de las camionetas grandes
y algunas de las camionetas ligeras as como varios automviles americanos.
Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las tcnicas de
construccin de los coches de caballos. En los aos 1930 fueron sustituidos de
forma generalizada por chasis de acero.
Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaos
paralelos longitudinales cruzados por travesaos transversales, con travesao en
forma de X y de tubo central (Backbone frame en).
Autoportante
En los automviles, la carrocera ms empleada es la denominada carrocera
autoportante. La carrocera autoportante es una tcnica de construccin
de chasis en la que chapa externa del vehculo soporta parte (semi-monocasco) o
toda la carga estructural del vehculo, se compone del bastidor y la carrocera
unidos entre s con remaches o soldaduras que forman la carrocera completa. 1
El primer vehculo en incorporar esta tcnica constructiva fue el Lancia Lambda,
de 1923.
Los primeros vehculos de gran serie en tener carrocera autoportante fueron
el Chrysler Airflow y el Citron Traction Avant.
El Volkswagen Escarabajo de 1938 tena una carrocera semimonocasco, ya que
tena bastidor independiente, pero este necesitaba tambin de la carrocera para
soportar el peso del vehculo.
La segunda guerra mundial provoc un alto en el desarrollo automovilstico, pero
despus de esta, la carrocera autoportante se fue difundiendo. El Morris Minor de
1948 fue un vehculo de posguerra que adopt tempranamente la tcnica.
El Ford Consul introdujo una variante de carrocera autoportante llamada unit
body o unibody, en la que los distintos paneles de la carrocera se atornillaban a
una estructura monocasco.
Otros vehculos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una tcnica
mixta, en la que un semimonocasco se combinaba con un bastidor parcial
(subchasis) que soportaba al motor, al puente delantero y a la transmisin. Esta
tcnica combicaba la rigidez y la resistencia de la carrocera autoportante con la
facilidad de fabricacin del vehculo con bastidor independiente. Este sistema an
se encuentran en algunas SUV de las marcas japonesas Toyota, Mitsubishi y
Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener a la vez la ventaja monocasco
en las SUV que requieran mayor resistencia al mal trato. Los inconvenientes eran
desajustes entre el bastidor parcial y la carrocera, que se soluciona ahora con
puntos de soldadura de nueva generacin y adhesivos especiales.
Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de
monocasco, realizndose las uniones entre las distintas partes mediante
soldadura de puntos. En los vehculos modernos, hasta los cristales forman parte
de la estructura del vehculo para darle fortaleza y rigidez.
Tubular
La carrocera tubular o superligera ("superleggera" en italiano), es un tipo de
carrocera utilizado en vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y
por los grupos B de los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en
1937. Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos
metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de
metales exticos tales como aluminio o magnesio.
Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco
peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa.
La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

Tipos de carroceras
Chasis con carrocera separada: Es el propio chasis el que soporta los rganos
mecnicos, pudiendo rodar incluso sin carrocera. La carrocera constituye un
conjunto independiente con su propio piso, est atornillada al chasis y se puede
separar para su reparacin. Este tipo de carrocera se monta en vehculos
todoterreno, furgonetas, camiones, autocares y vehculos especiales como gras.
Plataforma con carrocera separada: La plataforma es un chasis formado por la
unin de elementos soldados entre s, que soporta los rganos mecnicos y el
piso del vehculo. La carrocera se une a la plataforma mediante tornillos. Este tipo
de carroceras se pueden encontrar en vehculos como el Citron Mehari o el 2CV.
Carrocera monocasco: Son aquellas carroceras que estn realizadas de una
sola pieza. Dispone de elementos desmontables como caps, puertas o
parachoques. El primer coche que llev una carrocera de este tipo fue el Lancia
Lambda, en 1923.
Carrocera autoportante: La montada por la mayora de vehculos actuales. Se
trata de un conjunto de piezas que forman la carrocera, las cuales estn unidas
por medio de soldaduras. Esto permite que su reparacin sea muy sencilla,
simplemente mediante la sustitucin de la pieza afectada. Los elementos externos
son las aletas, cap, parachoques, etc.

Segn la forma tambin se distinguen numerosos tipos de diseos de

carroceras
Sedn: es un tipo de carrocera tpica de un automvil de turismo; es un tres
volmenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero, por lo que
ste est fijo y el maletero est separado de la cabina. El maletero se extiende
horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de
centmetros hacia atrs. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales,
prcticamente siempre dos o cuatro. Se denominan "berlina", si se trata de un
sedn de gran tamao. Tambin, en pases hispanos, se les denomina sedn a los
vehculos de dos volmenes, ya que poseen capacidad para cuatro a cinco
personas, a pesar de estar incorporada la luneta al portn trasero
Tres puertas, 5 puertas: La luneta trasera va adosada al portn del maletero. El
portn trasero (tercera o quinta puerta, segn el vehculo tenga dos o cuatro
puertas laterales), incluye al cristal trasero y se abre vertical o casi verticalmente
para permitir el acceso a la zona de carga. En ingls se llama a este vehculo
"hatchback".
En pases anglfonos se diferencia adems el "liftback", que es un automvil con
una quinta puerta no vertical, sino inclinada suavemente. Tambin, en pases
latinos se les denomina sedn a pesar de no tener tres volmenes.
Los automviles todoterrenos, los monovolmenes y las furgonetas tambin tienen
normalmente un portn trasero; no obstante, los trminos "tres puertas" y "cinco
puertas" se suelen reservar para los turismos.

Familiar: Un familiar, rural, rubia, ranchera o estanciera es un automvil con el

techo elevado hasta el portn trasero, que sirve para acceder a la plataforma de
carga.
Los fabricantes suele utilizar los trminos correspondientes en otros idiomas:
Break en Francia, Kombi, Tourer, Touring o Avant en Alemania y
Suecia, Station Wagon en ingls norteamericano y Estate en ingls del Reino
Unido.

Coup: Cup (o coup) es un tipo de carrocera de dos o tres volmenes y dos

puertas laterales. Un cup se denomina fastback o tricuerpo (notchback), segn el
ngulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cups,
junto con los descapotables, forman el grupo de los automviles deportivos. Entre
las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coup y un Auto
Union 1000 coup, precursor de Audi, con techo corredizo de lona, 2 puertas sin
pilar tipo hardtop y carrocera semi-fastback, coche muy avanzado en su poca y
muy popular no solo en su pas natal sino tambin en Brazil y Argentina.
Vehculo todoterreno: No confundir un automvil todoterreno con un vehculo
deportivo utilitario, un automvil todoterreno es un tipo de vehculo diseado para
ser conducido en todoterreno. Estos automviles surgieron como necesidad en
las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y
aprovechados para realizar travesas, vigilar zonas protegidas y moverse en
terrenos speros o resbaladizos.
Descapotable: vehculos con la caracterstica de que su techo se puede
desmontar o recoger sobre el vehculo.
Camioneta
Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrs del
habitculo. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con
una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

BIOGRAFIA
http://blog.reparacion-vehiculos.es/tipos-de-carrocerias-principales-caracteristicas

http://www.academia.edu/15336787/Evoluci%C3%B3n_de_la_carrocer%C3%ADa

https://es.wikipedia.org/wiki/Carrocer%C3%ADa