Вы находитесь на странице: 1из 45

Lo que la cancin "Despacito" de Luis Fonsi y

Daddy Yankee le hace a tu cerebro, segn los


cientficos (y por qu esto explica su xito)
Carlos Serrano BBC Mundo

Luis Fonsi y Daddy Yankee tienen al mundo bailando


des-pa-ci-to.

Puede que la cancin te guste o no, pero hay


razones cientficas que ayudan a explicar el xito
del tema "Despacito" de Luis Fonsi y Daddy
Yankee, que est arrasando en todo el mundo.

Varios estudios de neurociencia y psicologa han


encontrado que hay ciertos elementos comunes en
las canciones pegajosas que llegan a encabezar los
listados y suenan en el clmax de las fiestas.
"La msica activa las reas del cerebro relacionadas
con el sonido y el movimiento, pero tambin las
zonas asociadas a las emociones y recompensas",
le explica a BBC Mundo la doctora Jessica Grahn,
neurocientfica que estudia la msica en la
Universidad del Oeste de Ontario (UWO, por sus
siglas en ingls), en Canad.
Segn comenta Grahn, hay estudios que muestran
que las canciones que ms nos gustan, son aquellas
que generan mayor comunicacin entre las reas
del cerebro relacionadas con el sonido y las
emociones.
Pero cmo se logra esa conexin?
Golosina para el cerebro
Los expertos coinciden en que no existe una frmula
mgica, pero s ciertos elementos que funcionan
como una golosina para el cerebro.
Un primer ingrediente sera el ritmo.
Cuando la msica tiene un beat o comps que es
fcil de seguir, como en el caso de "Despacito", los
experimentos han mostrado que aumenta la
actividad de la zona del cerebro asociada al
movimiento, incluso si la persona est totalmente
quieta.
Luis Fonsi sobre cmo su cancin se convirti en un
xito global

En general, mucha de la msica pop a la que


estamos expuestos, tienen un ritmo que nos resulta
familiar, que hasta cierto punto es predecible.
Esa cualidad, segn Grahn, funciona como una
recompensa para el cerebro, pues nos resulta
agradable que la cancin se desarrolle justo de la
forma en que creemos que lo har.
La magia, sin embargo, ocurre cuando la cancin
incluye algn elemento que rompe con lo predecible.
"Es llevar ese beat pero hacerlo ms interesante con
un detalle novedoso que rompa la regla", dice
Grahn.
"Se trata de hacerlo interesante, pero sin alejarlo
tanto de lo que creemos que va a ocurrir".
Nahm Garca, un productor de msica espaol,
cree haber encontrado ese pequeo detalle que
hace a "Despacito" tan especial.
"Vosotros reros del 'Despacito', pero la forma en
que se rompe el ritmo antes del estribillo es una
genialidad. La clave del tema", escribi en su cuenta
de Twitter.

Con este grfico, Nahm Garca explica la "magia"


de Despacito

Ruptura
Garca se refiere al minuto 1:23 de la cancin, en el
que la meloda se detiene y por primera vez Fonsi
dice "Des pa ci to". Ah, aunque casi imperceptible,
el fraseo de Fonsi se desencaja del tempo, se
retrasa respecto a la mtrica que lleva el ritmo.
"La ruptura en la cadencia es tan radical que
remarca muchsimo tanto el enganche del estribillo
como la intencin sensual de la letra, creando una
unidad entre intencin y efecto que hace que
funcione tan bien", explica Garca en su perfil de
Facebook.
"El cerebro se da cuenta de que ha habido un
parn raro y eso le llama la atencin", dice.
Segn Garca, existen muchos "trucos" como este,
pero ste en particular no es muy comn y mucho
menos en la msica pop.
Y por qu se aplica este efecto en el primer "Des
pa ci to" y no en el resto de la cancin?
"Porque si lo aplican de nuevo puede cansar", dice
Garca. "No puedes romper el ritmo de la cancin
muchas veces porque implica un esfuerzo para el
cerebro".

"Despacito" ha sido uno de los grandes fenmenos


musicales de este ao.

Es Despacito un gusano de odo?


Psiclogos y cientficos han utilizado el trmino
"gusano de odo" para estudiar esas canciones que
se nos quedan pegadas y no podemos dejar de
cantar.
El trmino fue creado por James Kellaris, compositor
y profesor de mercadeo en la Universidad de
Cincinnati, en EE.UU., donde estudia la influencia de
la msica en los consumidores.
En sus estudios Kellaris ha encontrado que los
gusanos de odos generalmente son canciones
repetitivas y poco complejas, ya sea en su ritmo, en
sus letras o ambas.
Otra caracterstica, sin embargo, que hace que una
cancin pueda convertirse en un gusano, es que
contenga elementos inesperados, como por ejemplo
un comps irregular, un patrn de meloda poco
predecible o un efecto inusual.
"Despacito tiene elementos de un gusano de
odo", le dice Kellaris a BBC Mundo. "Es animada,
simple, repetitiva y tiene un ritmo pegajoso".
Kellaris, sin embargo, menciona otros elementos que
complementan la explicacin sobre el xito de
"Despacito", como un video atractivo que evoca
emociones positivas, el nivel de exposicin que los
consumidores han tenido sobre ella y "para decirlo
de manera cruda, el presupuesto para promocionar
esta cancin".
Ms all de los gustos o las explicaciones, lo cierto
es que "Despacito" ha sido uno de los grandes
fenmenos musicales de este ao.
"Como muchos, ya siento hasto de escucharla, pero
me parece que est muy bien hecha", concluye
Nahm Garca.
Seguro de automvel passa por uma revoluo

Vistorias esto em vias de extino: compensa


seguradora o risco de pagar por um dano j
existente

Todos temos ou j tivemos uma aplice de seguro


para proteger nosso bem que, se no o mais
precioso, pelo menos o mais cobiado,
especialmente pelos amigos do alheio. E todos
notamos que o prmio (preo) do seguro se mantm
constante, em termos percentuais, nos cinco
primeiros anos da vida til do automvel,
comeando a subir em valor absoluto enquanto o
bem segurado se desvaloriza, o que parece um
contrassenso.
Um amigo comprou um Mercedes-Benz E 350 e
surpreendeu-se porque o seguro era mais barato
que o do Volkswagen Jetta de sua esposa que valia
a metade. No extremo oposto, uma amiga que tem
uma perua Citron 2001 levou uma batida na
traseira e, como o carro valia pouco, deu-se perda
total. Nesse caso, o salvado (o que sobrou do carro
depois do acidente) ficaria para a seguradora,
podendo ser leiloado no estado em que se
encontrava ou reparado antes de ir a leilo. Minha
amiga negociou com a empresa descontar o valor do
salvado da indenizao e recebeu R$ 6.000, o que
foi suficiente para consertar os danos e outras
coisas mais.
As seguradoras hoje dispem de sites e aplicativos
de telefone para que o proponente faa a vistoria por
si mesmo, inclua fotografias e responda a um
questionrio. Ser mais uma revoluo da tecnologia
da informao?

Para a seguradora, um carro mais velho tem maior


probabilidade de se acidentar ou ser furtado para
desmanche, hiptese ligada desvalorizao em si

O seguro no morreu de velho, mas tem passado


por mudanas (foto: Accident Exchange)

Esse comportamento virtualmente ilgico baseia-se


na aturia, setor da Matemtica ligada ao estudo das
probabilidades. o clculo do risco-retorno. As
seguradoras apostam em que o sinistro no
acontea, e so os seguros no usados que
financiam as indenizaes e compem o lucro das
seguradoras. Premio o valor cobrado para elas
assumirem o risco por ns. Quanto maior a taxa de
risco, maior o prmio percentual; quanto maior o
valor segurado, maior o prmio nominal. Os aturios
chamam de risco assumido o mltiplo da taxa de
risco pelo valor arriscado. O prmio incorpora ainda
os custos administrativos e o lucro da seguradora.
Depois de cinco anos de uso, os carros tendem
estatisticamente degradao, mesmo que o
proprietrio seja muito zeloso. Para a seguradora
isso no importa: ela s pensa de acordo com a lei
dos grandes nmeros, e um carro velho tem maior
probabilidade de se acidentar ou ser furtado para
desmanche. Essa hiptese est ligada
desvalorizao em si. O proprietrio de um carro
mais velho tem, provavelmente, poder aquisitivo
menor e suposto ser mais propenso a comprar
peas usadas, que fomentam os furtos. Assim, a
taxa de risco sobe mais rapidamente do que o valor
segurado diminui e o prmio comea a crescer at
que segurar fique invivel.
Os carros mais velozes tambm tm maior
probabilidade de envolverem-se em acidente, seja
pelas maiores velocidades alcanadas, seja pelo
comportamento do comprador tornam-se carros
de boyzinho aos olhos da seguradora, mesmo que
dado proprietrio seja a pessoa mais pacata e
cuidadosa do mundo. O histrico de sinistros e
multas do condutor levado em considerao, mas
com peso menor que o atribudo aos fatores fsicos.
At onde fica o carro e para que usado conta.
Vistoriar j foi diferente
De tudo isso o leitor sabe. A novidade est no fim
das vistorias prvias. Elas custam caro e so poucas
as seguradoras que ainda usam pessoal prprio. A
maioria terceiriza esse servio, entregando-o a
grandes empresas, algumas delas multinacionais. O
vistoriador recebe pelas vistorias feitas e pelas
frustradas, porque ele cumpriu seu papel indo at o
cliente na hora marcada sem o encontrar.
Vistoriar j foi diferente. As seguradoras
costumavam ter postos de vistoria, em geral em
pontos de grande circulao, o que gerava um custo
fixo maior do que o de deslocar o vistoriador at o
endereo do proponente. Antes as vistorias eram
feitas para 100% dos automveis; depois,
eliminaram-se os carros zero-quilmetro; mais tarde,
os veculos no transferidos que no tiveram
sinistros. Agora, o que se questiona o papel do
vistoriador para quaisquer casos.
Os aturios estimaram qual era a economia real
advinda do conhecimento prvio das condies dos
veculos segurados, e chegaram concluso de que
menor que os recursos consumidos nas vistorias.
Graas internet, basta consultar o numeral do
chassi no banco de dados do fabricante para saber
quais so os equipamentos e dispositivos originais.
Fica a cargo do proponente declarar os que tenham
sido instalados posteriormente. Resolveu-se, ento,
correr o risco de ele estar mentindo e consertar o
que j estava quebrado. Mas esse risco tambm
calculado porque o procedimento continua o mesmo,
s que sob a responsabilidade do proponente.

A tecnologia no substituiu o corretor: numa perda


total a seguradora tem que restituir o restante do
perodo segurado, mas poucas pessoas sabem
disso
A partir do momento em que se abandonam as
vistorias, os resseguros tm seu prmio recalculado
tambm. O resseguro o seguro das seguradoras:
pode ser feito caso a caso, quando o risco
significativo em relao ao patrimnio lquido da
seguradora. H casos em que o risco to grande
que precisa ser compartilhado entre seguradoras,
como para as plataformas de petrleo, em especial
quando envolvidas em acidentes ambientais como o
vazamento da BP no Golfo do Mxico.
O resseguro pode ser feito pela carteira, quando
envolve todos os participantes de uma modalidade
de seguro, como sade e automveis. Esta ltima
modalidade costuma ser chamada de stop-
loss (parar a perda): aciona-se quando o total de
sinistros excede a somatria dos prmios, o que
deixa a seguradora a descoberto.
Ora, se a seguradora resolve correr um risco a mais,
natural que a resseguradora queira cobrar por
essa deciso. Isso, para ns, transparente porque
no nos vamos beneficiar com essa reduo de
custo das seguradoras. preocupante para
empresas especializadas em vistorias, que vo
perder parte importante de seu mercado. mais um
ponto em que a convergncia tecnolgica provoca
uma revoluo.
A tecnologia, porm, ainda no substituiu o corretor.
Trata-se de uma atividade muito complexa e cheia
de regulamentos, cabendo um profissional que nos
auxilie. Numa perda total, por exemplo, a
seguradora, alm de indenizar o bem perdido, tem
que restituir o restante do perodo segurado e
poucas pessoas sabem disso. Eu s soube porque
meu corretor me informou. Perdi um carro em junho
de 1994 e tinha pago por um seguro com prazo de
um ano a vencer em dezembro.
A partir do momento em que o objeto de seguro j
no existe, o contrato fica extinto pela indenizao e
o perodo restante tem de ser restitudo recebi de
volta a metade do prmio pago. Entre o novo e o
velho, nada melhor que o conhecimento.
Cmo actuar ante una pandemia
En un gil ensayo, el Nobel de Medicina 1996, Peter
C. Doherty, analiza qu puede tornar global una
infeccin.

Pandemia mundial. La gripe porcina, causada por el


virus H1N1, mat en 2009 a 18.500 personas en
China.

Muy poco despus del 11 de septiembre de 2001


llegaron a diversas oficinas estatales de los Estados
Unidos cartas que contenan un polvo blanco: eran
esporas de ntrax y una esquelita con la leyenda
Al es grande. Como consecuencia de esto,
veintids trabajadores del correo enfermaron y cinco
personas murieron. La gente desarroll entonces un
intenso pnico al bioterrorismo. Andando los aos,
nuestros miedos se fomentaron con la pandemia de
gripe (cepa H1N1) que desembarc en Argentina en
abril de 2009 y dej un saldo de 4000 muertos (cifra
que ms o menos deja la influenza estacional todos
los aos) y que por esos das convirtio a los
argentinos en adoradores del Tamiflu como si de un
ttem se tratara. Cae de maduro que el lector comn
conoce muy poco sobre el funcionamiento de virus y
bacterias a niveles poblacionales y este
desconocimiento lo mantiene en vilo. Porque si algo
ponen de relieve las pandemias es que afectan a
todos los seres humanos, tal es el pensamiento de
Peter C. Doherty, veterinario e investigador
australiano, especialista en inmunologa, que recibi
el Premio Nobel de Fisiologa y Medicina en 1996.
Recientemente Autoria Editorial lo tradujo por
primera vez al espaol con Pandemias: todo lo que
necesits saber, un libro originalmente publicado en
ingls en 2012. Doherty define: Una enfermedad
infecciosa nueva que se disemina de manera global
y tiene una alta incidencia de morbilidad y de
mortalidad, fue descripta durante los ltimos
trescientos aos como pandemia.
Una de las armas ms saludables de este libro es
que el autor posee una prosa didctica y hace que el
lector se siente en el pupitre de quien nunca asisti a
la escuela de medicina. Est escrito en forma de
preguntas y respuestas, que van desde cmo est
conformada la clula de un virus, de una bacteria,
cmo se reproduce dentro del cuerpo, cunto en
verdad puede destruir el bioterrorismo y cunto no;
el descubrimiento de los antibiticos, etc., hasta
abarcar informacin sobre preocupaciones ms
sencillas y cotidianas: cmo podemos protegernos
de un virus; qu mascotas podran poner en riesgo
nuestra salud; cunto mito hay acerca del contagio
de los resfros o del HIV, cmo acta el resfro en el
organismo, qu funcin cumple la fiebre; la absoluta
relevancia de la vacunacin infantil, ensear a los
nios a cubrirse la boca cuando tosen (son mucho
ms peligrosos los nios como agentes de
transmisin que cualquier animal, en este sentido),
la importancia de lavarse las manos; evitar la venta
libre de antibiticos para impedir la automedicacin y
que el organismo se acostumbre a una medicacin
que en caso de emergencia ya no le har efecto y la
utilidad de la vacuna contra la gripe que todos los
aos es mejorada en cuanto al surgimiento de cepas
nuevas y mutaciones de los virus. El libro, adems,
est escrito sin un pice de paranoia; Doherty no
acusa a ninguna institucin de complotarse para el
mal y la destruccin de sociedades en desarrollo, y
hasta con total claridad defiende el papel de la OMS
en materia de salud mundial. En primera instancia,
no habra por qu dudar de la buena fe del autor,
lejos est Doherty de tener una mirada ingenua
respecto a la morbilidad y mortalidad de una
pandemia segn el territorio que afecte. Recalca que
en pases en vas de desarrollo, de verse
desbordados, tal vez no tengan todos los
implementos de alta tecnologa salas de
aislamiento, respiradores, antiobiticos de ltima
generacin y esto producira mayor cantidad de
vctimas que en un pas donde todos estos recursos
estuvieran a la mano. No obstante, la gripe o la
tuberculosis multirresistente pueden convertirse en
pandemia gracias a la rapidez de las
comunicaciones areas una persona infectada que
lo ignora en horas estar transmitiendo el virus en
otra regin. Concluye el autor: Las pandemias nos
recuerdan de un modo muy simple, directo y brutal
que todos compartimos el mismo planeta. Una
lectura indispensable para tomar conciencia de cul
es el verdadero peligro y calmar nuestra ansiedad
ante pnicos infundados
CARROS 3 FALA SOBRE O IMPACTO DAS
NOVAS TECNOLOGIAS NOS ANTIGOS
PILOTOS DE CORRIDA
Autoesporte j viu o filme, que estreia no Brasil no
dia 13 de julho
por JULIA GIANESI COM ALBERTO CATALDI

RELMPAGO MCQUEEN E JACKSON STORM


(FOTO: DIVULGAO)

O filme Carros 3, da Disney-Pixar, ainda no chegou


aos cinemas no Brasil, mas Autoesporteteve a
oportunidade de assist-lo em primeira mo antes da
estreia, no prximo dia 13 de julho. A histria j havia
sido antecipada nos trailers, mas o longa mostra muito
mais do que a rivalidade entre antigos e novos
modelos de carros.
No novo captulo, Relmpago McQueen se
v surpreendido por uma nova gerao de carros
mais rpidos e modernos. Os novatos ultrapassam o
protagonista, que j no mais o campeo da Piston-
Cup. O contraste entre a nova gerao e a de
McQueen e seus amigos fica evidente no s na
velocidade como no design dos modelos, que agora
so maiores e mais tecnolgicos.

RELMPAGO MCQUEEN SOFRE ACIDENTE EM


UMA CORRIDA (FOTO: DIVULGAO)

Um acidente em uma corrida faz com que o


relmpago vermelho se afaste das competies.
Depois de alguns meses, McQueen resolve voltar a
treinar para alcanar velocidades maiores do que o
rival Jackson Storm, o novo campeo. O heri passa a
frequentar o novo centro da Rust-eze, onde fica
decidido que ele pode se preparar para correr uma
ltima vez: se ganhar, ele mesmo decide o seu futuro
nas pistas; se perder, desiste das competies e vira o
garoto propaganda da marca.
Os novos equipamentos de treinamento vo desde
simuladores at tneis de vento e tem o suporte de
Cruz Ramirez (dublada por Giovanna Ewbank na
verso brasileira), nova treinadora de McQueen.
Juntos, eles tentam diferentes tipos de treinos para
deixar o Relmpago mais veloz. Quando nada
funciona, eles procuram Smokey, antigo mentor de
Hudson Hornet - o falecido treinador do protagonista.
Com seus conselhos, Relmpago McQueen parte
para sua corrida final, onde ficar decidido seu futuro
como piloto.

RELMPAGO MCQUEEN E CRUZ RAMIREZ


(FOTO: DIVULGAO)

O filme conversa com o universo dos esportes e


automobilstico da vida real. Kevin Reher, produtor do
longa, diz que a histria um reflexo da vida real
dos campees. Lightning McQueen j corre h mais
de uma dcada. Ele est tendo dificuldades com o tipo
de coisas que muitos atletas enfrentam mais a frente
em suas carreiras, ele explica em nota. Outras
questes, como incluso do gnero feminino e novas
tecnologias dos carros atuais, tambm ficam bastante
evidentes no filme.

Dubladores famosos
Esse novo jeito de treinar e competir tambm reflete
nos olhares jornalsticos das corridas no filme. A
personagem Natlia Certeza, dublada por
Fernanda Gentil na verso brasileira, um exemplo
disso: como reprter em um programa de TV, ela
analisa as competies de forma totalmente
matemtica, voltada para as estatsticas e nmeros
dos corredores. Ainda neste universo, os personagens
Everauto Motriz e 1954 Announcer, comentaristas das
corridas, tiveram suas falas bastante personalizadas
pelos narradores da ESPN Everaldo Marques e
Rmulo Mendona, que foram os dubladores nas
verses brasileiras.
O QUE PODEMOS ESPERAR DO STINGER,
SED ESPORTIVO QUE A KIA LANAR NO
BRASIL
Fastback tem trao traseira ou integral e
desempenho para encarar carros do naipe dos
BMW

KIA STINGER GT 2018 (FOTO: DIVULGAO)

A Kia planeja importar o esportivo Stinger para o


Brasil, algo que ser concretizado provavelmente em
2018, quando a sobretaxa do IPI deixar de ser
cobrada. Mas o que este sed tem de to especial? O
carro o primeiro feito pelo fabricante para encarar
em esportividade modelos do naipe dos BMW. E no
se trata apenas de pretenso. Elencamos cinco
motivos que nos levam a crer que esse o sed mais
interessante da Kia em muito tempo.

1) Ele foi pensado como um gr turismo


Quase todo carro oferece prazer ao dirigir em maior
ou menor escala. Contudo, o Kia parece vocacionado
para isso desde a apresentao do primeiro conceito
GT, revelado no Salo do Automvel de Frankfurt de
2011. A sigla j diz muito em poucas letras: trata-se de
um gran turismo, ou gr turismo, em bom portugus.
o tipo de carro capaz de oferecer desempenho de
sobra sem abdicar do conforto. Um verdadeiro gr
turismo, um carro para dirigir longas distncias
divertidamente, no (um carro) sobre potncia,
dinmica faca nos dentes e estilo brutal, tudo em troca
de luxo, conforto e graa, ressalta Gregory Guillaume,
designer chefe da Kia Motors europeia. A praticidade
no esquecida em um GT, como bem prova a
tampa do porta-malas integrada ao vidro traseiro,
o que garante um acesso privilegiado ao
compartimento de bagagens. O espao interno e
bagageiro prometem ser maiores do que os dos rivais
diretos Audi A5 Sportback e BMW Srie 4 Gran
Coup, segundo a Kia.

2) Estilo de carro conceito


O Stinger tem o jeito de carro conceito que escapuliu
do estdio aps os segurana vacilarem. Ousadia j
se tornou uma norma na Kia desde que Peter
Schreyer, ex chefe de estilo da Audi, assumiu a
cadeira de diretor da sul-coreana. Mas o Stinger foi
alm da mera reviso estilstica. A prpria Kia
afirma que o carro foi considerado por muitos de
fora da empresa como pouco mais que um sonho
para uma marca conhecida por produzir
transportes de massa enraizados no custo-
benefcio.
Peter Schreyer supervisionou o desenho externo e
interno diretamente do estdio de Frankfurt. O
resultado segue de perto a cartilha dos conceitos:
o Stinger longo (4,83 metros), baixo (1,40 m) e
largo (1,86 m). A grade em forma de bocarra de tigre
parece mais mal-humorada do que nunca, um toque
agressivo que combina com os faris e entradas de ar
delgadas. Como outros Kia mais arrojados, as portas
traseiras se unem ao perfil da coluna C. Bitolas largas
do a ele o jeito de carro pregado ao cho, enquanto o
balano dianteiro curtinho e o traseiro pronunciado
garantem a sensao de que o Stinger est sempre
em movimento. A queda de teto estilo cup segue at
a traseira, o que garante o perfil fastback presente em
carres alemes como o Audi A5 Sportback. O interior
aposta na decorao tpica dos europeus, exemplos
dos mostradores duplos e das sadas de ar centrais
arredondadas.

KIA STINGER GT 2018 (FOTO: DIVULGAO)

3) O pai dos BMW M foi responsvel pelo acerto


Os testes de rodagem e dirigibilidade foram
supervisionados por Albert Bierman, chefe de
desenvolvimento e testes de veculos de alta
performance. A sede dos engenheiros fica na Coreia
do Sul, mas o Stinger foi colocado prova no sinuoso
circuito alemo de Nrburgring. A sensao de que
os BMW foram inspirao vai alm do palpite:
Albert Biermann trabalhou para a BMW at 2014.
Mais do que isso, ele foi o antigo chefo da M
Motorsport e ajudou a criar os M3, M4 e M5
atuais. Eu acho que para a marca Kia o Stinger um
acontecimento. Porque ningum esperava tal carro,
no apenas pela aparncia dele, como tambm pelo
jeito que ele roda. um animal completamente
diferente, diz Biermann.

4) Desempenho e dinmica de sobra


Alguns jornalistas estrangeiros estranharam quando
Biermann falou em exerccios de drift sobre o concreto
no primeiro contato com o carro. Convenhamos, Kia e
drift no so palavras normalmente unidas na mesma
frase. At agora. Apenas o Quoris oferece trao
traseira entre os Kia vendidos no Brasil, j o Stinger
conta com trao traseira ou integral nas duas opes
de motor. Falando neles, a oferta comea no quatro
cilindros 2.0 turbo de 258 cv e 35,9 kgfm entre
1.400 e 4.000 rpm, entretanto, o terror vem mesmo
sob a forma do V6 3.3, aquele mesmo que
movimenta o insuspeito Sorento, acrescido de
dois turbos para gerar 370 cv e 50,9 kgfm na faixa
que vai de 1.300 a 4.500 rpm.
Ambos vm acoplados ao cmbio automtico de oito
marchas dotada de borboletas no volante. A
suspenso dianteira McPherson e a traseira aposta
no arranjo multlink, enquanto os pneus e rodas so
225/45 R18 no 2.0 e passam a adotar medidas
diferentes para a frente (225/40 R19) e traseira
(255/35 R19) no V6. O seis cilindros tem ainda
direo varivel, capaz de apontar mais com
menos movimento do volante, e freios a discos
ventilados com pinas Brembo so slidos na
traseira do 2.0.

KIA STINGER GT 2018 (FOTO: DIVULGAO)

5) Tem nome peonhento


Viper, Cobra, Stingray, Wasp... os esportivos
costumam ter nome de animais peonhentos ou
ferozes faz muito tempo, e o Kia no deixou por
menos. Stinger a denominao dada a animais que
tm ferres, exemplos das vespas. Parece que at
no nome a Kia deseja dar uma ferroada nos rivais
alemes Audi, BMW e Mercedes-Benz.
VISITAMOS O CENTRO DE ESTUDOS ONDE A
BOSCH CRIA CARROS INTELIGENTES
Montado em antiga base militar, rea de pesquisa
aplicada cria novas tecnologias para serem
utilizadas em automveis agora e no futuro
por ALEXANDRE IZO, DE RENNINGEN
(ALEMANHA)

PROJETO DE CARRO AUTNOMO INTELIGENTE


DA BOSCH (FOTO: ALEXANDRE IZO /
AUTOESPORTE)

O novo Campus de pesquisa da Bosch, em


Renningen, prximo a Stuttgart, no sudoeste da
Alemanha, foi inaugurado pela multinacional com uma
finalidade: revelar mentes criativas e atrair novas
ideias nas reas da cincia e da tecnologia. Essas
reas incluem engenharia eltrica, engenharia
mecnica, cincias da computao, robtica e
inteligncia artificial, ente outros. Resumidamente, o
que a empresa chama de Pesquisa Aplicada.
As dependncias da empresa guardam certa
semelhana com os escritrios da gigante Google.
Com seus ambientes descontrados e prdios que se
conectam por pontes para facilitar o acesso. A antiga
base militar de Renningen, fechada em 1989 pelo
governo alemo, o novo centro nervoso da
marca. Ali, os 14 edifcios sustentveis se destacam
entre mais de 700 espcies de rvores nativas,
abrigando escritrios pensados para promover a
interao entre os funcionrios.
O cenrio pouco comum para uma multinacional se
estabelecer fica no topo de uma montanha, em meio a
um paraso verde. Enquanto o anfitrio da Bosch nos
apresentava o lugar dizendo que ali tambm so
realizados testes de comunicao com nibus
autnomos e trens, um grupo de paraquedistas em
treinamento roubou a cena, despencando pelo cu
rumo ao que restou da antiga plataforma militar, logo
ao lado.
CENTRO DE PESQUISAS DA BOSCH EM
RENNINGEN (FOTO: BOSCH)

Com a ateno voltada para o cho, e j dentro das


instalaes, Autoesporte conferiu um prottipo
(perua Audi) equipado com cmeras de alta
resoluo, mono e estreo, alm de radares e
sensores com tecnologia laser e diferentes
ngulos de atuao, que auxiliam os veculos a
enxergarem melhor os pedestres nas vias, a fim
de evitar atropelamentos. O gerente do projeto, Lutz
Brkle, afirmou que um carro autnomo deve ser to
bem conduzido, como se tivesse um ser humano ao
volante. Temos que prever onde o pedestre estar,
dentro de um segundo., revelou Brkle. A Bosch
aposta que a partir de 2020 as tecnologias autnomas
j estejam nas estradas, sendo utilizadas sem a
superviso constante do motorista.
O Campus inaugurado por ngela Merkel, em 2015,
custou Bosch nada menos do que 310 milhes de
euros. Sua proposta sustentvel inclui um tratamento
e reaproveitamento de gua para banheiros e para o
sistema de ar-condicionado, alm de captao de
energia fotovoltaica nos telhados. Os funcionrios
contam ainda com uma academia, restaurante e
cobertura wi-fi em todo o complexo para que possam
trabalhar fora de suas mesas, caso queiram.
A pista de provas com um quilmetro de extenso o
palco para os testes de sistemas inteligentes de freios,
direo assistida e, claro, de direo
autnoma. Ns estamos trabalhando com
sensores e radares, mas agora precisamos focar
na parte frontal dos veculos, em inteligncia
artificial e learning machine (aprendizado por
armazenamento de dados), disse o gerente do
projeto. A Bosch trabalha para acelerar a transio
entre o que chamado de evoluo, ou carros que j
contam com assistncia para estacionar e trafegar
com cada vez menos interferncia humana; e
revoluo, ou seja, aqueles veculos que nem
mesmo precisaro de direo ou pedais para trafegar.

PROJETO DE CARRO AUTNOMO INTELIGENTE


DA BOSCH (FOTO: ALEXANDRE IZO /
AUTOESPORTE)
WAYMO: ENTENDA A EVOLUO DO CARRO
AUTNOMO DO GOOGLE
Reunimos os principais fatos envolvendo a histria
do carro que dispensa motorista, criado pela
gigante de tecnologia
por REDAO AUTOESPORTE

WAYMO (FOTO: ALPHABET)

A Google foi criada em 4 de setembro de 1998 pelos


americanos Larry Page e Sergey Brin, estudantes da
Universidade de Stanford (Califrnia, EUA), como uma
ferramenta de buscas de assuntos na internet. Em em
agosto de 2004, a marca recebeu sua oferta pblica
inicial e em pouco tempo se tornou uma das mais
importantes e respeitadas empresas de tecnologia do
mundo. Desde 2015, seu nome se tornou Alphabet
e o Google passou a ser apenas uma empresa
entre vrias outras do grupo. Entre elas est a
Waymo, que tem como principal projeto a criao
de um carro que no precisa de motorista.
Conhea melhor a evoluo desse projeto

Pesquisas para carros autnomos - 2008


As pesquisas da Google para desenvolver carros
autnomos comearam em 2008, quando Sebastian
Thron, um engenheiro da Google sugeriu a ideia aos
executivos da empresa.

Toyota Prius - 2009


Em 2009 a Google aplicou sua tecnologia
autnoma em um Toyota Prius para testar o sistema.

Lexus RX 450 h - 2012


Em 2012, a empresa adaptou um Lexus Rx 450 h. Na
poca, ele e o Toyota Prius percorreram mais de 400
mil km sem acidentes. Em abril de 2014, a empresa
divulgou um vdeo em que mostrava os avanos no
desenvolvimento da tecnologia para criao de carros
autnomos.

Carros completamente autnomos - 2014


Um representante do Google afirmou em maio de
2014 que a gigante de tecnologia havia desenvolvido
prottipos de carros completamente autnomos e que
pretendia produzir e comercializar seus prprios
veculos. Junto aos planos, foram divulgadas duas
imagens (um esboo do conceito e uma verso mais
prxima do que seria produzido), alm de um vdeo
que mostrava o autnomo em movimento.
Prottimo autnomo - 2014
Em dezembro de 2014, a Google apresentou seu
primeiro prottipo autnomo finalizado. Segundo a
empresa, o carro apresentado tinha todas as peas e
componentes que um veculo necessita para rodar
sozinho, sem o auxlio de um motorista. O modelo
mostrado anteriormente era apenas um mockup
(prottipo em tamanho real).

Testes em vias pblicas - 2015


Embora as avaliaes de veculos sem motoristas
estivessem acontecendo desde 2009, em julho de
2015 foi a primeira vez que a empresa colocou os
carros para funcionar fora da regio do Vale do
Silcio, onde fica sua sede. Na ocasio, o local
escolhido foi Austin, no estado do Texas, nos Estados
Unidos.

A montadora Google - 2015


Conforme noticiou o jornal britnico The Guardian, em
agosto de 2015 a gigante de tecnologia criou sua
prpria companhia automotiva. De acordo com
documentos obtidos pela publicao, a chamada
Google Auto LLC foi criada no final de 2011 como
uma companhia limitada e fabricante de veculos de
passageiro. Em 2014, a empresa foi licenciada como
uma montadora de carros, no estado da Califrnia
(Estados Unidos).

Expanso de testes - 2016


At ento, apenas Austin, no Texas, e Mountain View,
na Califrnia, eram as nicas cidades em que o
Google (j ento como Alphabet) testava seus carros
autnomos. Em fevereiro de 2016, a empresa ampliou
a experincia para Kirkland, no estado de Washington,
no noroeste do pas.

Mudanas na legislao americana - 2016


Uma importante mudana nos termos de legislao
dos EUA em fevereiro de 2016 facilitou as coisas para
a Google. A National Highway Transportation Safety
Administration (NHTSA), que regula segurana no
trnsito, enviou uma carta empresa afirmando que,
no caso de autnomos, computadores podem ser
considerados os motoristas dos veculos.

Testes em Phoenix - 2016


Aps expandir os testes para Kirkland, em abril de
2016 a Google anunciou que a cidade de Phoenix, no
Arizona, EUA, tambm receberia os veculos sem
motoristas para testes.

A cidade Google - 2016


Tambm em abril de 2016, a Google afirmou que
pretendia ter sua prpria cidade para reunir tudo o que
desenvolveu nos ltimos tempos. De acordo com o
jornal norte-americano The Wall Street Journal, Dan
Doctoroff, CEO do Sidewalk Labs, diviso da empresa
focada em solues urbanas, estaria montando uma
proposta para a compra de parte de uma cidade.
Aliana para carros autnomos 2016
A Google criou uma aliana com a Ford, Volvo, Uber e
Lyft para facilitar a entrada dos carros autnomos sem
motoristas no mercado dos Estados Unidos. A aliana
ocorreu em abril de 2016.

FCA e Google - 2016


A FCA e a Google anunciaram em maio de 2016 que
fecharam uma parceria para testar as tecnologias de
conduo autnoma da gigante de tecnologia em
carros fabricados pelo grupo Fiat Chrysler
Automobiles. Inicialmente, estava prevista a produo
de 100 unidades da minivan hbrida Chrysler Pacifica
que ganhou os sistemas do Google.

Waymo - 2016
A Waymo, empresa criada pela Alphabet, afirmou em
dezembro de 2016 que pretendia se dedicar a criao
de veculos completamente autnomos, tendo como
base a evoluo de um antigo experimento da Google.

Google x Uber - 2017


Em maro deste ano, a Waymo acusou a Uber de ter
roubado seus projetos e tecnologias para construo
de carros autnomos. A empresa afirmou que
demorou sete anos para desenhar e construir um
sistema para seus carros autnomos, enquanto a
Uber fez isso em apenas nove meses.
Recentemente, o juiz responsvel pelo caso ordenou
que o engenheiro da Uber devolvesse os documentos
da Google.

Teste com clientes reais - 2017


Em abril deste ano, o grupo americano Alphabet, dono
do Google, deu um novo passo em seu programa de
veculos autnomos e anunciou que comeou a testar
seus carros com passageiros reais.

Google e Lyft - 2017


A Alphabet anunciou em maio deste ano uma partecia
com a Lyft para a criao de carros autnomos
compartilhados. A Alphabet j estava em estgio
avanado de seu projeto de veculos sem motorista
atravs da Waymo. J a Lyft, uma concorrente direta
do Uber, recebeu um investimento de US$ 500
milhes da General Motors no incio de 2016.
Toms Eloy Martnez, escribir hasta el ltimo
segundo

Ya no tena sonrisas. La parlisis muscular no le


impeda todava hablar, aunque es cierto que lo
haca lenta y apagadamente.
El tumor cerebral con el que luchaba desde haca
tres aos, atacaba su motricidad y le haba ido
anulando miembro a miembro, centmetro a
centmetro, como en un perverso juego de
compuertas que lo iba dejando sin salida.
Primero le inutiliz un brazo, luego le entorpeci las
piernas.
Tomamos el t una tarde de enero. Nos
acompaaban su hijo Gonzalo, un excelente
fotgrafo, y Florencia, una de las nietas de Toms
Eloy, que nos sirvi amorosamente sandwiches y
helados, agua y caf.
Toms me haba invitado haca dos semanas,
cuando me cont por telfono que el deterioro ya era
irreversible y tambin que, consciente de todo,
estaba disponiendo dolorosamente las ltimas
cosas.
Qu necesits, Toms?, le pregunt al final de
aquella conversacin, puesto que nada se le puede
decir a un hombre que va a morir y lo sabe. Te
necesito a vos, me respondi.
En un llamado aparte, Gonzalo me ratific que su
padre ya no tena chances y que se estaba
despidiendo de sus amigos.
Tambin que quera reparar a ltimo momento
algunas diferencias que habamos tenido en el fragor
del parto de nuestra revista cultural haca dos aos,
cuando discutimos, ms de una vez, por cuestiones
periodsticas y metodolgicas.
Nuestro afecto, a pesar de esas broncas
momentneas, nunca se haba alterado, y poco
despus ya nuestra vieja amistad haba retomado
las rutinas de siempre.
Pero Toms se empecinaba en cerrar por completo
un captulo que ya estaba cerrado y en darme, como
toda la vida, sus consejos literarios.
Lo conoc personalmente hace mucho tiempo,
cuando acababa de terminar Santa Evita, pero era
mi dolo total en los 80, cuando le su obra maestra:
Lugar comn la muerte, y tambin La novela de
Pern, que apareca por entregas en el semanario
poltico El periodista.
Siempre cre, y Toms termin aceptndolo, que La
novela de Pern y Santa Evita formaban una sola
obra en dos actos.
Ese libro monumental, que se publicar alguna vez,
noveliza nada ms y nada menos que la historia
mtica del peronismo. Pern, Evita y Lpez Rega
(Lopecito) son en ese libro fundamental de la
literatura moderna personajes ficcionales inventados
por Toms Eloy Martnez.
Y son, a la vez, acaso ms verdaderos que las
figuras autnticas puesto que suele haber ms
verdad en la ficcin que en la realidad.
Al llegar a su departamento de la avenida
Pueyrredn lo abrac y le di un beso y me sent
simulando, con verborragias optimistas, que su
postracin no me impresionaba.
Apenas poda utilizar su mano derecha. Tena que
dictar sus columnas quincenales y haba un libro de
tapas rojas abierto en un costado: estudiaba la
cultura narco en Amrica latina.
No quera abandonar ese artculo que alternaba
cada dos semanas con su amigo Mario Vargas
Llosa. No quera abandonarlo pese a la tremenda
presin y fatiga y las dificultades motrices que lo
acechaban.
Haca esfuerzos sobrehumanos para no incumplir.
Dorma cuatro o cinco horas y se arrastraba hacia
la computadora, los libros, los apuntes, la libreta.
Escribir es la nica razn para seguir vivo, me
dijo. Pero siempre fue as, Toms, le respond,
exagerando. Asinti brevemente. No poda
sonrer, ni siquiera con los ojos.
A lo largo del t, lanz ironas e hizo chistes, pero
sin abandonar esa tristeza profunda, abismal, esa
sombra en el ceo, ese velo de oscuridad en la
mirada.
No era un problema muscular: estaba rodeado de
muerte; lcido en un cuerpo inmvil. Circunspecto,
lgubre, atrapado en una cuenta regresiva que nadie
poda detener.
Su hijo haba tratado en vano de reconfortarlo con el
ms all, pero ni an en esos dursimos trances el
autor de Purgatorio un agnstico consumado
haba cedido al chantaje del cielo ni del infierno,
como deca Borges.
Era de una conmovedora valenta, y all estaba con
nosotros, tomando el t, sabiendo que le quedaban
instantes de vida.
Y que solo le restaba pelearle a la muerte un da,
una pgina, una lnea ms de aquella novela que
segua escribiendo contra esa bomba de tiempo.
Tena para m un regalo muy especial,
conmovedoramente envuelto sobre la mesa, y
algunos comentarios profticos y unas cariosas
recomendaciones sobre mis crnicas y sobre mis
novelas de amor.
Y yo quise llevrmelo de ese clima de postrero, y le
pregunt por sus amigos remotos.
Con Carlos Fuentes estaba en contacto permanente.
Con Gabriel Garca Mrquez ltimamente no
hablaba, pero s con Mercedes, la mujer del premio
Nobel, que lo llamaba de tanto en tanto.
De Paul Auster se despidi en Estados Unidos,
antes de regresar definitivamente a la Argentina.
Auster le haba enviado Invisible.
No es, como dice, su mejor novela, pero es muy
buena dictamin. Su mejor novela sigue siendo El
Palacio de la Luna. Le retruqu con La invencin de
la soledad y me qued con la eleccin de ese ttulo
memorable.
Hablamos de ttulos: Toms saba perfectamente por
qu La Casa pas a llamarse Cien aos de
soledad; cmo la editorial desech el ttulo que
Vargas Llosa traa y le impuso La ciudad y los
perros.
Toms fue un gran estudioso del boom
latinoamericano, se code con los grandes titanes
literarios de la regin y conoca los secretos de todas
esas novelas.
Le record que Santa Evita no se llamaba de esa
manera mientras l estaba escribindola. Es cierto
me dijo. Pero olvid qu ttulo le haba puesto. Yo
no lo haba olvidado: La Moribunda.
Me mir como si repasara una y otra vez esa
palabra. Supe enseguida lo que estaba pensando en
aquella dolorosa tarde de enero.
Luego charlamos un rato largo acerca de El Olimpo,
una novela corta que escriba por encargo de una
editorial inglesa.
Me cont que la novela tendra tres niveles: el
Olimpo de la mitologa griega, el uso del Olimpo por
los nazis y finalmente el centro clandestino del barrio
de Vlez Sarsfield que abri la ltima dictadura
militar argentina.
Las historias se entrelazan hasta el final, susurr.
Luchaba todos los das, en medio de su tempestad,
para poner el punto final antes de morir.
Los escritores no miden su futuro por la cantidad de
viajes, mujeres, ratos o adquisiciones, sino por la
cantidad de libros que no podrn escribir. Qu vas
a hacer despus de El Olimpo?, le pregunt con
ingenuidad.
Quera hacer un ensayo sobre todo lo que haba
aprendido alrededor del difcil arte de escribir. Y me
narr, como tantas veces, el libro pendiente por
dentro.
Cmo tomara de base varias clases que haba dado
en distintas universidades norteamericanas a lo
largo de ms de treinta aos y cmo contara all que
Borges era un periodista de alma aunque no lo
saba.
Ser sobre el oficio de escribir novelas y cuentos, o
sobre las crnicas?, pregunt. Me respondi con su
clsica declaracin de principios: Para m la literatura
y el periodismo son exactamente lo mismo.
Se refera, claro est, a los mecanismos narrativos
de la non fiction, a la crnica como literatura mayor,
al articulismo como rama de la literatura.
Toms haba logrado, como muy pocos en este pas,
elevar al periodismo a la categora de obra de arte.
Me di cuenta, de repente, que por primera vez me
estaba relatando un libro que no llegara a escribir.
l y yo sabamos, aquella tarde ltima, que la leccin
del oficio quedara hurfana, que aquel legado de
Toms Eloy Martnez tendra que ser escrito por
otros. Que todo se trataba, esta vez, de ilusiones
vanas.
Nos abrazamos y nos dijimos, ya sin pudores, que
nos queramos. Nos prometimos, con hermosas
mentiras, cosas para un futuro que no exista.
Baj luego con Gonzalo hasta la planta baja. El hijo
me explic que su padre no podra seguir
escribiendo las columnas de los sbados y me relat
minuciosamente cmo sera la secuencia ineludible
del adis.
Me ratific, ya en el umbral y sin adornos, que aquel
encuentro doliente era una despedida.
Me acord, en la niebla del taxi, de una idea
recurrente de Toms Eloy: Nos pasamos la vida
buscando lo que ya hemos encontrando.
l se pas la vida buscando la gloria literaria sin
darse cuenta de que ya la tena. Esa bsqueda
seguira hasta el ltimo minuto. Con el ltimo aliento
escribira lo de siempre: una lnea ms. Una ms.
Artculo escrito por Jorge Fernndez Daz para
La Nacin
EN POCAS PALABRAS
Edmundo Paz-Soldn: Ser escritor est sobrevalorado
El escritor boliviano crea un micromundo
imaginario en 'Los das de la peste'

En su nueva novela, Los das de la peste(Malpaso),


Edmundo Paz-Soldn (Cochabamba, Bolivia, 1967),
profesor de literatura latinoamericana en la
Universidad de Cornell, construye un microcosmos
narrativo coral entre los muros de una prisin.
Qu libro le hizo querer ser
escritor? Le Ficciones a los 14 aos y pens: si la
literatura es as, yo tambin quiero jugar.
Y cul ha sido el ltimo que le ha
gustado? Nefando, de Mnica Ojeda, por su forma
de cruzar dos espectros del presente -el abuso
sexual y ladeep web-, y El da de la lechuza, de
Leonardo Sciascia, una gran novela poltica.
Qu libro no pudo terminar? La muerte de mi
hermano Abel, de Gregor von Rezzori.
Qu libro ajeno le habra gustado escribir? Son
tantos, pero ahora mismo pienso en La marcha
Radetzky, de Joseph Roth.
Si tuviese que usar una cancin como
autorretrato, cul sera? Ms que canciones,
podra usar haikus. Este de Shiki, por ejemplo:
Un da entero,
cava que te cava
el mismo agujero
De no ser escritor le habra gustado
ser... Futbolista, aunque a esta edad ya estara
jubilado y viviendo de recuerdos..
Cul es el libro que mejor retrata la vida en
Bolivia? Para principios del siglo XX, La candidatura
de Rojas, de Armando Chirveches, una stira de la
poltica criolla. Aunque no se trata de cuentos
realistas, algunas ansiedades del presente estn
en Para comerte mejor, de Giovanna Rivero.
Y la vida de un latinoamericano en Estados
Unidos? El mundo latino de La maravillosa vida
breve de Oscar Wao, de Junot Diaz.
Los microcosmos imaginarios -SaintRei, la
Casona- son habituales en su obra. De los
territorios imaginarios ajenos, cul es su
favorito? El que cre Faulkner: Yoknapatawpha.
La peste de nuestros das es... El Agente Naranja,
el gran jefe del imperio.
Qu encargo no aceptara jams? Escribirle los
discursos a un poltico.
Qu est socialmente sobrevalorado? Ser
escritor.
A quin le dara el prximo premio
Cervantes? Puede ser uno pstumo? Se lo dara
a Jaime Senz, uno de los ms grandes poetas
latinoamericanos del siglo XX, y, por esas cosas de
las "literaturas menores", todava poco conocido
fuera de Bolivia.