CURSO DE

ESTRUTURAS DE
CONCRETO E
FUNDAES

MDULO 4
LAJES

Jos Ribamar Silva Filho (Maranho)

Especialista

53
 ndice

6.0. Lajes 55

6.1. Consideraes preliminares 55

6.2. Cargas permanentes 55

6.3. Cargas mveis 56

6.4. Solicitaes provocadas pelas cargas permanentes 57

6.5. Solicitaes provocadas pelas cargas mveis 58

6.6. Coeficientes da carga mvel 58

6.7. Solicitao de clculo 59

6.8. Seo de ferro 59

6.9. Dimensionamento 60

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6.0. Lajes

A laje tabuleiro de uma ponte pode ser projetada sobre duas ou mais vigas
principais, dependendo das condies de execuo e, naturalmente, do material a ser
usado. Nos pargrafos seguintes ser dado destaque ao dimensionamento levando em
conta as cargas usuais.

Embora no venham a ser enfatizados, os elementos considerados acessrios

(passeio, guarda-rodas, barreira), tm o dimensionamento em destaque neste mdulo
por serem analisados como laje.

6.1. Consideraes preliminares

As sees transversais antiga (fig. 6.1.1) e atual (fig.6.1.2) do DNIT so

mostradas, sendo ressaltado que a modificao implantada foi decorrente da orientao
da Associao Americana pelo grande nmero de acidentes ocorridos, com o efeito
psicolgico de que, ao entrar na ponte, havia um estrangulamento da rodovia.

fig.6.1.1 Seo antiga

fig.6.1.2 Seo atual

6.2. Cargas permanentes

As solicitaes provocadas pelo peso da estrutura, so as solicitaes

permanentes, ou seja, so aquelas que atuam em toda a vida da estrutura.
55
 Concreto armado: = 25 kN/m

Concreto simples ou asfalto: =24 kN/m

Recapeamento: 2 kN/m

Guarda-corpo vazado: 1 kN/m.

6.3. Cargas mveis

As cargas teis ou cargas mveis como so comumente conhecidas, no tm

carter permanente, mas representam uma parcela muito grande de carga sobre a ponte.

Para projetar uma ponte, ela tem que estar de acordo com a classe da rodovia e
outras caractersticas. O que deve ser ressaltado o tipo de veculo padro a ser adotado
em concomitncia com a classe da rodovia.

Sero apresentadas a seguir as caractersticas dos veculos padres (fig. 6.3.1 e

Quadro 01) segundo as Normas.

fig.6.3.1 - Forma padro dos TPs 45/30/12

Quadro 01 Caractersticas dos TPs

Classe da Rodovia CI CII CIII

Caractersticas dos TPs TP 45 TP 30 TP 12

Peso do eixo dianteiro (kN) 150 100 40

Peso do eixo intermedirio (kN) 150 100 -

Peso do eixo traseiro (kN) 150 100 80

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 Peso da roda dianteira (kN) 75 50 20

Peso da roda intermediria (kN) 75 50 -

Peso da roda traseira (kN) 75 50 40

Largura de contato dianteira LC (m) 0,50 0,40 0,20

Largura de contato intermediria LC (m) 0,50 0,40 -

Largura de contato traseira LC (m) 0,50 0,40 0,30

Comprimento de contato - CC (m) 0,20 0,20 0,20

Sobrecarga p (kN/m) 5 5 4

Sobrecarga p (kN/m) 3 3 3

Comprimento do eixo a (m) 2,00 2,00 2,00

p: sobrecarga atuante na laje (na frente, atrs e nas laterais do veculo) at o limite de
guarda-rodas e/ou barreiras.

p: sobrecarga atuante nos passeios.

6.4. Solicitaes provocadas pelas cargas permanentes

Para efeito de clculo dos esforos solicitantes e dimensionamento, as lajes

dividem-se em: laje vo e laje balano.

No clculo dos esforos solicitantes nas lajes, so usadas as Tabelas de Rsch.

Mg = k g Eq. 6.4.1

k: coeficiente indicativo da posio do momento (Tab. de Rsch)

g: carga da laje e revestimento, ( )

Lx: vo da laje (m)

6.5. Solicitaes provocadas pelas cargas mveis

No clculo dos esforos solicitantes nas lajes, so usadas as Tabelas de Rsch.

Mq = (MPr x Pr + Mp x p + Mp x p) Eq. 6.5.1

= 1,4 0,007 L > 1,00

57


Lx/a, t/a : MPr, Mp, Mp: coeficientes da posio do momento (Tab. de Rsch)

Pr, p, p, LC, CC, a: caractersticas do TP Quadro 01

6.6. Coeficientes da carga mvel

Considerando que a carga mvel provoca esforos superiores e alternados nas

peas estruturais, so usados coeficientes para corrigir tais flutuaes.

6.6.1. Impacto vertical

Devido ao efeito de deslocamento das cargas mveis e irregularidades no

pavimento, referidas cargas provocam solicitaes maiores na pea. Este acrscimo,
deduzido em laboratrio de forma emprica e denominado de impacto vertical, deve ser
acrescentado no momento oriundo da carga mvel.

= 1,4 0,007 L 1, L 10,0m Eq. 6.6.1.1

= 1 + 1,06 [ 20 / (L + 50) ] 1, 10,0m L 200,0m Eq. 6.6.1.2

Lo L = Lo.

a Lo b L = Lo, L = a, L = b

Lo L = Lo

L L2 {

6.6.2. Fadiga

Devido a alternncia de esforo na seo provocada pela carga mvel, a

resistncia da pea reduz e pode romper com uma tenso bem menor do que a normal,
dessa forma, h necessidade de aumento de resistncia da pea atravs da armadura.
Este acrscimo, deduzido em laboratrio de forma emprica e denominado de fadiga,
deve ser acrescentado nas armaduras de flexo e cisalhamento.

De forma simplificada a EB3/67, cita:

58
 Eq. 6.6.2.1

S: maior esforo em mdulo na seo

S2: menor esforo em mdulo na seo

fyk: tenso de escoamento do ao

= 3600/ : momento fletor

= 2800/ : esforo cortante

: coeficiente que depende da intensidade de trfego.

Alta densidade: = 1,00;

Baixa densidade: = 0,75.

Obs: Quando houver alternncia de sinal na seo, deve ser usado para:

momento fletor: a metade do esforo S2;

esforo cortante: o valor de S2= 0.

6.7. Solicitao de clculo

O dimensionamento ser feito no Estado Limite ltimo, onde:

Sd = 1,3 Sgk + 1,5 Sqk Eq. 6.7.1

Sd = 1,0 Sgk + 1,5 Sqk Eq. 6.7.2

Sgk: solicitao devido carga permanente

Sqk: solicitao devido carga mvel

6.8. Seo de ferro

Para cada posio pr-determinada, a seo de ferro inicial da laje deve ser
calculada atravs do momento obtido no Estado Limite ltimo. A seo de ferro final
deve ter a fadiga considerada, conforme expresso abaixo.

As*= f x As Eq. 6.8.1

As*: seo de ferro final (cm/m)

f: fadiga

As: seo de ferro inicial (cm/m)

59
6.9. Exemplo 01:

Considerando os dados abaixo, a seo transversal de uma Ponte Classe I e a

Vista Inferior, determinar as armaduras para a laje do vo nas posies Mxm, Mxe, Mym
e Mye.

- Ao CA50

- Ponte dotada de cortina e de alta densidade de trfego

- Cobrimento: 3cm

- fck= 35 MPa= 35000 kN/m

20 20 1220 20 20

70 7 11 7
11
10 25
230
250 50 100 500 100 50 250

Seo Transversal do DNIT

TE 25 x 230

4,5

TA 25 x 195
40 40

4,5

15,0

250 50 30 100 440 100 30 50 250

6,0

TI 25 x 195

Vista Inferior

60
6.9.1. Laje tabuleiro central - Considerando a laje toda engastada

: Mye

i) carga permanente Mg= k g Lx

g1(asfalto)= [(0,11+0,07)/2] x 24= 2,160 kN/m

g2(recapeamento)= 2 kN/m

g3(msulas)= 2 x [(1,00 x 0,10/2) x 25] / 7,50= 0,334 kN/m

g4(laje)= 0,25 x 25= 6,25 kN/m

g= 10,744 kN/m Lx= 7,50 m

k (Tab. 27)= 0,0417 Mxm(g)= 25,2 kN.m/m

k (Tab. 27)= 0,0069 Mym(g)= 4,2 kN.m/m

k (Tab. 27)= -0,0833 Mxe(g)= -50,3 kN.m/m

k (Tab. 97B)= -0,053 Mxm(g)= -32,0 kN.m/m

ii) carga mvel Mq+/= ( MPr x Pr + Mp x p + Mp x p )

= 1,4 0,007 L 1, L 10,0m; L= Lx= 7,50m, = 1,35

Quadro 01: LC= 0,50m, CC= 0,20m, Pr= 75 kN, p= 5 kN/m

Lx/a= 3,75 ( 4,0 ), t/a= 0,375 ( 0,25 )

Tab.27: MPr= 0,52, Mp=0,80, Mp= 1,11; Mxm(q)+= 65,5 kN.m/m, Mxm(q)= 0

Tab.27: MPr= 0,315, Mp=0,13, Mp=0,57; Mym(q)+= 36,6 kN.m/m, Mym(q)= 0

Tab.27: MPr= -1,06, Mp= -0,55, Mp= -2,20; Mxe(q)+= 0, Mxe(q)= -125,9 kN.m/m

Tab.97B: MPr= -0,86, Mp= -0,10, Mp= -1,50; Mye(q)+= 0, Mye(q)= - 97,9 kN.m/m

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6.9.2. Elementos acessrios

i) Barreira Ela considerada engastada na laje.

Md=1,5 x 75 x 0,70= 78,8 kN.m /m

ii) Guarda-rodas e passeio Estes casos, so os modelos antigos do DNIT.

0,100 tf/m

a) Guarda-rodas Ele considerado engastado na laje.

Md=1,5 x 75 x 0,30= 33,8 kN.m/m

b) Passeio ele considerado engastado no guarda-rodas.

Md=1,4[1,00x0,85+(3x0,85)x0,425+(0,15x25x0,85)x0,425]= 40,0 kN.m/m

6.9.3. Esforos de clculo

+ + +
Laje Posio Mg Mq Mq 1,3Mg+1,5Mq 1,3Mg+1,5Mq 1,0Mg+1,5Mq 1,0Mg+1,5Mq
LTC xvo 25,2 65,5 0 131,0 32,8 123,5 25,2

LTC yvo 4,2 36,6 0 60,4 5,5 59,1 4,2

LTC xeng -50,3 0 -125,9 -65,4 -254,2 -50,3 -239,2

LTC yeng -32,0 0 -97,9 -41,6 -188,5 -32,0 -178,9

Bar 0 0 -78,8 0 -118,2 0 -118,2

6.9.4. Seo de ferro

Pos Mom=M1 b h d fcd KMD Ks As M2 f As* e

kN.m/m m cm cm kN/m - - cm/m kN.m/m - cm/m cm
Mxm 131,0 1,00 25 22 25000 0,108 40,46 14,7 25,2 1,12 16,5
Mym 60,4 1,00 25 22 25000 0,050 42,16 6,5 4,2 1,29 8,4
Mxe -254,2 1,00 35 32 25000 0,099 40,75 19,5 -50,3 1,11 21,6
Mye -188,5 1,00 25 22 25000 0,156 39,07 21,9 -32,0 1,15 25,2

Bar -118,2 1,00 40 37 25000 0,035 42,57 7,5 0 1,39 10,4

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