ESCUELA NAUTICA MERCANTE DE MAZATLAN

CAP. DE ALT. ANTONIO GOMEZ MAQUEO

Mazatln, Sinaloa a 24 febrero del 2017

INTEGRANTES:
DIAZ SANCHEZ JOSE ANTONIO
LERMA PATRON OSMAR JESUS
V Semestre Piloto Naval A
EQUIPO 9
NAVEGACION VI

INVESTIGACIN: EDICION DE DATOS ESTATICOS Y DE VIAJE

Cap. de Alt. GILBERTO QUEVEDO SANTOS

 INTRODUCCIN

La Organizacin Martima Internacional (OMI), estableci que a partir del

ao 2004 todos los buques bajo el Convenio Internacional para la seguridad
de la vida humana en la mar SOLAS (Safety of Life At Sea) con mas de 300
Tns. de desplazamiento en trfico internacional deban llevar incorporado
transpondedores mviles para la identificacin automtica, AIS por sus
siglas en Ingles (Automatic Identificacin System).
 Tipo de informacin

La informacin aportada por el AIS es de varios tipos y se actualiza en

diferentes periodos de tiempo dependiendo de la importancia para la
navegacin.

Informacin esttica. Es la que indica los datos bsicos de un buque:

nombre, MMSI, distintivo, nmero OMI, dimensiones y tipo de barco. Se
introduce cuando se instala el dispositivo, siendo solo necesaria cambiarla
si se modifica el nombre o algunas de las caractersticas principales del
barco. Esta informacin se emite cada seis minutos.

Informacin dinmica. Muestra los datos relativos a la posicin del barco

que son importantes para la navegacin: posicin, rumbo efectivo,
velocidad efectiva, rumbo verdadero y condicin de la navegacin. Se
actualiza y emite de forma continua.
 Informacin relativa al viaje. Son datos que se introducen manualmente
y que son requeridos en los dispositivos de control de trfico VTS: carga
peligrosa si la llevara, destino, ETA y plan de ruta (toda esta informacin se
puede suprimir por motivos de seguridad). La emisin se produce cada 6
minutos.

Textos y mensajes. Mensajes cortos relativos a la seguridad e

introducidos manualmente para alertar de peligros o informar sobre
aspectos relativos a la navegacin. Se pueden enviar a un solo barco, un
conjunto de ellos o toda la flota situada en las proximidades. No sustituye a
la Llamada selectiva digital del SMSSM, pero es compatible.

QUE SON LOS DATOS ESTATICOS?

Son aquellos que han sido programados en el equipo AIS en el momento

de la instalacin y solamente necesitan ser cambiados si el barco cambia
su nombre, bandera o si es sometido a un reacondicionamiento mayor en
donde el tamao o tipo de barco es variado.

Nmero de Identificacin del Servicio Mvil Martimo (MMSI)

El nmero de identificacin del servicio mvil martimo o MMSI (siglas

del ingls Maritime Mobile Service Identity) es una serie de nueve dgitos
que identifica inequvocamente a cada estacin del servicio mvil digital
(estaciones costeras y estaciones de barco). Forma parte del
 sistema SMSSM y se transmite en formato digital a travs de una
frecuencia de radio por los aparatos de llamada selectiva digital (LSD).

Para las estaciones de barco, las tres primeras cifras (Cifras de

Identificacin Martima o MID, Maritime Identification Digits) definen el pas
al que pertenece, y las seis cifras restantes son especficas de cada
estacin de barco. Para las estaciones costeras, las dos primeras cifras son
siempre 00, las tres siguientes el MID del pas y las cuatro ltimas las
especficas de cada estacin costera.

DISTINTIVO DE LA LLAMADA

El distintivo de llamada es un cdigo alfanumrico nico el cual es

adjudicado al barco del mismo modo que las matrculas a los coches.
Gracias al distintivo de llamada podemos diferenciar dos barcos que tengan
el mismo nombre. es utilizado en el procedimiento de voz en VHF.

Los distintivos de llamada son adjudicados por la autoridad competente en

el pas de registro del barco y puede ser incluido en una base de datos con
la informacin del barco, del armador etc.

Si un buque no tiene su propio Call Sign, el propietario del buque deber

solicitarlo antes de realizar ninguna llamada por la radio VHF.

Cada llamada de comienza con el prefijo alfanumrico con el que se indica

la nacionalidad del barco, por ejemplo los prefijo asignados al Reino Unido
son 2, G, H, VP-VQ, VS, ZB-ZJ, y ZN-ZO ZQ. El prefijo esta seguido
 normalmente de 2 a 3 caracteres alfanumricos.

Por ejemplo el distintivo de llamada del Cunard Lines Queen Mary 2 es

W6RO.

Tambin las CRS (Estaciones Radio Costeras) tienen sus propios

Distintivos de llamada para poder ser llamados desde cualquier barco por
su radio VHF.

Por ejemplo el distintivo de llamada de la CRS Niton en Reino Unido es

GNI.

NUMERO OMI

En la regla XI-1/3 del Convenio SOLAS se establece que los buques deben
llevar marcado permanentemente su nmero de identificacin en un lugar
visible, ya sea en el casco o en la superestructura del buque. Los buques
de pasaje debern llevar la marca sobre una superficie horizontal visible
desde el aire. Los buques tambin deben estar marcados con su nmero de
identificacin internamente.

El nmero IMO de identificacin del buque consiste en las tres letras "IMO",
seguidas de un nmero de siete dgitos asignado por IHS Maritime
(anteriormente denominada Lloyds Register Fairplay) cuando se construye
el buque. Este nmero nico de siete dgitos se asigna en el momento de la
colocacin de la quilla a los buques mercantes autopropulsados de
navegacin martima, de arqueo bruto igual o superior a 100,
 Este nmero se asigna a la porcin total del casco que encierra el espacio
de mquinas y este es el factor determinante, en caso de que deban
aadirse secciones adicionales. El nmero OMI nunca se asigna
nuevamente a otro buque y figura en sus certificados.

Nmero de la OMI para la identificacin de los buques - contactoIHS
Maritime gestiona el sistema, y por consiguiente, identifica y asigna los
nmeros de la OMI de modo gratuito.

NOMBRE: Aqu se encuentra el nombre del buque, que es utilizado como

dato fijo.

DIMENSIONES: cuales son las medidas fundamentales dentro del buque (

eslora, manga, calado.)

TIPO DE BARCO: Ya sea granelero, contenedores, carga general,

petroleros, etc.

QUE SON LOS DATOS DE VIAJE?

La informacin relacionada con el viaje la que es actualizada manualmente

por la tripulacin a lo largo del viaje.

Son datos que se introducen manualmente y que son requeridos en los

dispositivos de control de trfico VTS: carga peligrosa si la llevara, destino,
ETA y plan de ruta (toda esta informacin se puede suprimir por motivos de
seguridad). La emisin se produce cada 6 minutos.

SERVICIO DE TRAFICO DE BUQUES (VTS)

El servicio de trafico de buques (VTS) es una ayuda a la navegacin muy til en

las zonas con gran densidad de trfico martimo que contribuye a mejorar la
seguridad de ste, as como a proteger el medio ambiente marino. Se basa en
una red ms o menos amplia de radares, junto con la informacin tan completa
como sea posible sobre la zona (carta electrnica, datos meteorolgicos y
oceanogrficos, caractersticas y condiciones en que se encuentran los buques
objeto de seguimiento, etc.) y las comunicaciones por voz

Pueden ser proporcionados los siguientes servicios de VTS:

Servicio de informacin: Para asegurar que la informacin esencial

concerniente al rea, las circunstancias de gobierno y a la situacin del
trfico, est con la antelacin debida disponible para la navegacin de a
bordo y para el proceso de toma de decisiones.

Servicios de Asistencia a la Navegacin: Para contribuir o participar en el

proceso de toma de decisin de navegacin a bordo y a monitorizar los
efectos. El alcance a la que puede y debe ser dado esta Ayuda a la
Navegacin desde la costa depende en un alto grado de la legislacin
nacional y la cualificacin del operador VTS.

Servicio de organizacin del trfico: Para proporcionar el movimiento

seguro y eficaz del trfico y prevenir el desarrollo de situaciones peligrosas
dentro del rea VTS mediante el plan de previsin y monitorizacin de
movimientos.

Cooperacin de los servicios adjuntos y adyacentes al VTS: Para

integrar los efectos de VTS y coordinar la informacin para recoger, evaluar
y distribuir datos.

CARGA PELIGROSA

Por materia peligrosa entendemos a toda sustancia o producto que durante

su fabricacin, manejo, transporte, almacenamiento o uso pueda generar o
desprender vapores, humos, polvos , gases o fibras capaces de producir
efectos infecciosos, irritables, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiante,
 txicos o de cualquier otra naturaleza peligrosa, o que pueda generar
radiaciones ionizantes, en cantidades o concentraciones que tengan alguna
probabilidad de lesionar la salud de las personas que entren en contacto
con ellas o que puedan causar daos materiales a instalaciones o al medio
ambiente.

ETA

o tiempo estimado de llegada en su traduccin literal, se refiere al lapso

de tiempo en que se espera llegar a un destino. El trmino se utiliza en
mbitos de transporte areo y martimo, aunque se va extendiendo a
practicamente cualquier transporte o actividad que necesite precisar un
espacio de tiempo o la hora estimada de finalizacin de una operacin
cualquiera.

PLAN DE VIAJE

Es un procedimiento para desarrollar una descripcin completa del viaje de

un buque desde el principio hasta el final. El plan incluye dejar el muelle y la
zona portuaria, la parte en ruta de un viaje, acercndose al destino, y el
amarre, el trmino de la industria para esto es "litera a atracar". De acuerdo
con el derecho internacional, el capitn de un buque es legalmente
responsable de la planificacin del paso, [1] El deber de la planificacin del
paso se delega generalmente al oficial de la navegacin del barco,
tpicamente el segundo oficial en los barcos mercantes.

Los estudios muestran que el error humano es un factor en el 80 por ciento de los
accidentes de navegacin y que en muchos casos el humano que cometi el error
tuvo acceso a informacin que podra haber evitado el accidente. La prctica de la
planificacin de viajes ha evolucionado desde lneas de lpiz en cartas nuticas
hasta un proceso de gestin de riesgos.
Sistema de identificacin automtica de buques AIS

De entre los equipos de ayuda a la navegacin que se llevan a bordo de un buque

el AIS tiene un lugar destacado dada su funcionalidad y la informacin que
proporciona.

AIS responde al acrnimo ingls 'Automatic Identification System', lo que traducido

resulta Sistema de Identificacin Automtica universal de buques.

Su nombre indica claramente el propsito del equipo, que se ocupa de mostrar

datos bsicos de los buques: nombre, identificacin de llamada (MMSI), posicin,
rumbo, velocidad, destino, condicin de navegacin, tipo de buque...

Con estas referencias se pretende aportar a las autoridades y buques navegando

en las inmediaciones la informacin ms relevante en cuanto a la navegacin, a fin
de cumplir con el Reglamento para prevenir colisiones en la mar.
1.- Objeto peligroso (parpadea). 2.- Zona segura (definida por distancia o por
tiempo). 3.- Barco objeto AIS. 4.- Rumbo. 5.- Direccin de virada. 6.- Vector
COG / SOG. 7.- Datos crticos de seguridad.

Para qu sirve

Las principales aplicaciones del AIS son:

Facilitar el intercambio de informacin entre barcos a fin de evitar colisiones

Aportar informacin a las autoridades martimas sobre los buques y su

cargamento

Ser herramienta complementaria en los dispositivos de control del trfico

martimo VTS y labores de salvamento

Completar las funciones del radar ayudando a la identificacin de blancos

Identificar boyas y marcas de ayuda a la navegacin.

El AIS no es un radar. La informacin de geoposicionamiento que proporciona
depende de los sistemas GPS, por lo que se debe considerar la eslora total de los
buques, dado que la antena GPS se suele colocar en el puente.

En un AIS no se pueden tomar demoras, lo que s se puede hacer en un radar,

que muestra una imagen fiel de los objetos y la costa. Adems se ha de tener en
cuenta que no todos los buques estn obligados a llevar AIS, por lo que la
informacin mostrada en la pantalla del dispositivo se deber considerar parcial.

El AIS s es sin embargo un complemento del radar, nunca un sustituto. El sistema

de identificacin puede, por ejemplo, superar una elevacin o el recodo de un
canal indicando la posicin de un buque que de otra forma no aparecera en los
radares. A bordo tambin se utiliza para reconocer los objetos y establecer
maniobras de paso con seguridad.

Cmo funciona

El equipo AIS tiene dos fuentes de entrada de la informacin. De una parte toma
los datos aportados por el GPS y por otra el resto de parmetros introducidos por
el usuario. Todos estos datos son emitidos por dos frecuencias de banda marina
de VHF: 161,975 MHz (canal 87 B) y 162,025 MHz (Canal 88 B).

El radio de alcance es el propio del VHF (aproximadamente 30 millas nuticas). La

informacin se transmite de forma continua (el intervalo nominal mnimo es de 2
segundos, incrementndose en virtud de la menor velocidad o de las maniobras
que ejecuta la nave), y los datos se actualizan automticamente sin que sea
precisa ninguna accin por parte del usuario.

A parte de la informacin de aportada sobre los barcos de la zona, el AIS presenta

datos tiles para establecer si un cruce entre barcos es seguro o no. Utilizando la
cinemtica calcula dos referencias: distancia mnima de paso (CPA) y tiempo
hasta la distancia mnima de paso (TCPA). Estos datos se pueden contrastar con
el MARPA para establecer el riesgo de colisin entre dos buques.

Superposicin radar-plotter-AIS

Ventajas del AIS

Gracias al AIS se tiene informacin objetiva en tiempo real de los barcos antes
de ser detectados por el radar y cuando la orografa de canales y puertos crea un
obstculo insalvable para el radar.

Se conoce el destino, tamao, calado de otros barcos, si estn en condicin de

navegacin restringida por su calado, su velocidad, rumbo, etc... datos importantes
para establecer maniobras de paso y evitar colisiones.

Se tiene constancia rpidamente de cualquier cambio de rumbo que se realice

antes de que lo perciba MARPA (que necesita al menos dos minutos para detectar
un cambio, frente a los tres segundos del AIS).

Los datos se pueden representar grficamente en una carta electrnica EDCIS.

 Ayuda a identificar objetos y a discriminar ecos falsos del radar, como el oleaje.

En caso de no ser obligatorio se puede adquirir a un precio reducido e instalarlo

en el puente integrado con el resto de equipos de navegacin

Informacin de un objeto AIS

Tipo de informacin

La informacin aportada por el AIS es de varios tipos y se actualiza en diferentes

periodos de tiempo dependiendo de la importancia para la navegacin.

Informacin esttica. Es la que indica los datos bsicos de un buque: nombre,

MMSI, distintivo, nmero OMI, dimensiones y tipo de barco. Se introduce cuando
se instala el dispositivo, siendo solo necesaria cambiarla si se modifica el nombre
o algunas de las caractersticas principales del barco. Esta informacin se emite
cada seis minutos.
 Informacin dinmica. Muestra los datos relativos a la posicin del barco que son
importantes para la navegacin: posicin, rumbo efectivo, velocidad efectiva,
rumbo verdadero y condicin de la navegacin. Se actualiza y emite de forma
continua.

Informacin relativa al viaje. Son datos que se introducen manualmente y que

son requeridos en los dispositivos de control de trfico VTS: carga peligrosa si la
llevara, destino, ETA y plan de ruta (toda esta informacin se puede suprimir por
motivos de seguridad). La emisin se produce cada 6 minutos.

Textos y mensajes. Mensajes cortos relativos a la seguridad e introducidos

manualmente para alertar de peligros o informar sobre aspectos relativos a la
navegacin. Se pueden enviar a un solo barco, un conjunto de ellos o toda la flota
situada en las proximidades. No sustituye a la Llamada selectiva digital del
SMSSM, pero es compatible.

Interpretacin de la informacin

La informacin aportada por el AIS se puede superponer en representaciones del

radar, si bien la OMI aconseja utilizar una pantalla diferente a la del radar a fin de
comparar la veracidad de los blancos y descartar falsos ecos.

S se aconseja que las representaciones de buques del AIS se realicen en

pantallas del Sistema de informacin de pantalla electrnica completo de SOLAS
(ECDIS). Los barcos se representan con un tringulo issceles indicando la
direccin de la proa, a lo que se suma un vector de movimiento cuando estn en
navegacin.

Qu barcos estn obligados a llevar AIS

En Espaa el Sistema de identificacin automtica de buques SIA/AIS est

regulado por el Real Decreto 210/2004, donde se establece el Sistema de
seguimiento e informacin sobre el trfico martimo en aguas soberanas, en
atencin a la Directiva europea 2002/59/CE.

En el documento se indica que el AIS es obligatorio para buques de arqueo bruto

igual o superior a 300 toneladas.

Estn exentos de instalarlo:

buques afectos a la defensa nacional, siempre que no tengan carcter comercial,

buques de pesca, buques histricos, barcos de poca y

embarcaciones de recreo inferiores a 45 metros de eslora.

No obstante se recomienda su uso en todos los casos, siendo obligatorio para los
barcos de pesca en atencin a las atribuciones delegadas a las Comunidades
autnomas.

Tipos de AIS

Se pueden diferenciar dos tipos de AIS, A y B. La diferencia va en funcin de si

responden a los criterios operativos para ser parte de los equipos de ayuda a la
navegacin obligatorios (AIS A) o si son dispositivos voluntarios, como los que se
instalan en embarcaciones de recreo (AIS B).

Los equipos AIS A estn sujetos a las prescripciones tcnicas de los organismos
martimos internacionales, mientras que el AIS B est diseado para atender las
necesidades propias de la navegacin. Al ser voluntarios su forma de presentacin
y funciones puede variar segn el fabricante.

Transpondedor AIS bsico: transmite la posicin del buque en que se encuentra

y recibe la informacin aportada por los AIS de los buques prximos, permitiendo
una completa representacin en las pantallas multifuncin en conjuncin con el
resto de equipos de ayuda a la navegacin instalados a bordo.
 AIS 650 de Raymarine

AIS con pantalla integrada: emite la posicin del propio barco y recibe los datos
de otros buques mostrando toda la informacin y la representacin en una pantalla
exclusiva del equipo.

Sistema WatchMate de Vesper Marine

AIS con WiFi: cumple las funciones bsicas de emisin y recepcin de la

informacin con el valor aadido de poder representar los datos y grficos en
dispositivos mviles con conexin WiFi (tablet, ordenador, smartphone).

Vesper Marine XB-8000

Dispositivo de recepcin: solo puede recibir la informacin, no emite la posicin

ni ningn dato del propio barco. Aunque son ms econmicos, estn en desuso
por lo limitado de sus funciones.

AIS 350 de Raymarine

Resumen de tipos de dispositivos AIS

Integracin
Frecuencia de Integracin con
Tipo de con
Precio Alcance envo dispositivos
dispositivo otros equipos
de la posicin personales
de navegacin
Muy
AIS Clase A Alto Alta Muy alta No
alto
AIS B Bsico Medio Medio Media Media No
AIS B
Alto Medio Media Media No
c/pantalla
AIS B WiFi Medio Medio Muy alta Media S
AIS receptor Bajo Ninguno Baja Ninguna No