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GRADO Y GRUPO:
VII CUBIERTA B
MATERIA:
CONTROL DE MULTITUDES
CAPITN DE ALTURA:
FRANCISCO GONZLEZ DADDA
1. LIDERAZGO
1.1 Control de multitudes en situaciones de emergencia
1.2 Toma de decisiones en situaciones de emergencia
1.3 Control del nimo de multitudes
2. CONTROL DE ESTRS
2.1Sntomas de estrs excesivo en multitudes
2.2Efecto del estrs en comportamiento de multitudes
4 CONTROL DE MULTITUDES
4.1Plan de dispositivos de salvamento y de control de multitudes
4.2Asistencia a los pasajeros en los puestos de reunin y embarco
4.3Procedimientos de reunin de personal
5 CAPACITACIN A PASAJEROS
5.1Comunicacin con los pasajeros en una emergencia
5.2Demostracin a los pasajeros de los dispositivos de salvamento
5.3Procedimientos de embarque y desembarque de pasajeros.
INTRODUCCIN
A.- PROPSITO:
Este curso modelo est diseado para los Capitanes, Oficiales, Tripulantes que tienen la
responsabilidad inmediata para embarcar y desembarcar pasajeros, carga, descarga,
aseguramiento de ella, cierre de apertura del casco en los buques Ro-Ro de pasajeros y las
personas que tengan responsabilidad por la seguridad de los pasajeros en situaciones de
emergencia en las mencionadas naves.
El curso cumple con los requisitos mnimos establecidos en las reglas V/2, prrafos 4,
5 y 6 y V/3, prrafo 4 y 5 y las especificaciones indicadas en las Secciones A-V/2 y A-V/3 del
Cdigo Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar
(STCW-78/95).
3.- Demostrar la importancia de las salidas de Asistencia a los pasajeros camino a las
emergencia. estaciones de llamada y embarque.
J.- EVALUACIN:
1.- El alumno ser examinado por la Institucin de Educacin u Organismo Tcnico de
Capacitacin que imparti el curso.
2.- Para aprobar el curso, el examinado debe obtener una nota final igual o superior a 6,0 en
la escala de 1 a 10.
3.- PREMA : 60%
4.- Calificacin final: Examen terico prctico.
5.- Porcentaje de Asistencia para aprobacin de curso: 90%.
K.- BIBLIOGRAFA:
1.- Curso Modelo OMI 1.28, edicin 2000.
2.- Convenio Internacional de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar,
STCW 78/95, Reglas V/2 y V/3 y Secciones A-V/2 y A-V/3.
3.- Pgina web www.imo.org.
1. LIDERAZGO
La palabra liderazgo define a una influencia que se ejerce sobre las personas y que permite
incentivarlas para que trabajen en forma entusiasta por un objetivo comn. Quien ejerce el
liderazgo se conoce como lder.
El liderazgo es la funcin que ocupa una persona que se distingue del resto y es capaz de
tomar decisiones acertadas para el grupo, equipo u organizacin que preceda, inspirando al
resto de los que participan de ese grupo a alcanzar una meta comn. Por esta razn, se dice
que el liderazgo implica a ms de una persona, quien dirige
(el lder) y aquellos que lo apoyen (los subordinados) y
permitan que desarrolle su posicin de forma eficiente.
FUNCIONES:
ESCUCHA ACTIVA.
- Mito del Pnico: Estado de presin reina el pnico, histeria y la huida. La persona
busca salvacin individual, arrollando e ignorando a las dems. No se observa
conducta inicialmente. Algunas personas entran en estado de alteracin. Situacin
peligrosa si no se interviene. Contagio. - Mito del Shock: Reaccionan entrando en
Shock, pasividad y conducta sin sentido.
Es el proceso durante el cual la persona debe escoger entre dos o ms alternativas. Para los
capitanes, el proceso de toma de decisin es sin duda una de las mayores responsabilidades.
Los estados de nimo suelen tener una determinada valencia o lo que es lo mismo, se suele
hablar de buen y de mal estado de nimo; activado o deprimido. A diferencia de las
emociones, como el miedo o la sorpresa, un estado de nimo puede durar horas o das.
Cuando esta valencia se mantiene habitualmente o es la que predomina a lo largo del tiempo,
se habla entonces de humor dominante o estado fundamental de nimo.
Perder el control de nuestras emociones ocurre casi siempre cuando no estamos pensando
en nuestra reaccin o en lo que decimos. Pero si tomamos un momento para analizar con
cabeza fra la situacin de seguro reaccionaramos de otra manera. Razonar de forma
compleja es una cualidad netamente humana, por eso conviene aprovecharla para nuestro
propio beneficio en lugar de dejarnos arrastrar por nuestras emociones y con esto tomar
control de nuestro estado de nimo.
2. CONTROL DE ESTRS
Ante una emergencia, lo primero que hay que hacer es: Proteger (a los
afectados), Alertar (llamando a emergencias), y Socorrer (en la medida de lo posible.). Si es
un nio, bajo ningn concepto hay que abandonarlo. Para ser un buen lder, hay que saber
escuchar, y no juzgar. Hay que intentar mantener la calma ante situaciones de emergencia.
Hay que intentar alejar emociones como la angustia, la impotencia, la incredulidad, y el miedo,
ya que estas emociones nos paralizan, y lo que hay que hacer en estos casos, es estar
activos y no bloquearnos.
Para evitar el bloqueo emocional, es importante comer sano, llevar una vida sana, dormir bien,
no hacer ejercicio antes de dormir... Todo esto har que reaccionemos mejor ante una
situacin de emergencia. De lo contrario, muchas veces el estrs nos paraliza, y acta
directamente en el estmago. El estrs nos prepara para huir, o para luchar.
Nos estresan las cosas que nos importan. En general, un hecho es estresante, si
es novedoso, impredecible, si crea sensacin de descontrol, y si supone una amenaza a la
personalidad.
El estrs bueno hace que nos mantengamos alertas, y aumenta las capacidades y el
rendimiento. El estrs malo es el crnico. Suele producir frustracin y en ocasiones depresin.
Est muy relacionado con el estmago, con malas digestiones, reflujos, etc. La oxitocina es la
hormona natural que combate el estrs. Ayuda a controlar la ansiedad, facilita y mejora las
relaciones sociales, ayuda a establecer crculos, hace que aumente la empata. Se estimula
con cualquier cosa placentera: masajes, paseos, descansos...
Comportamiento humano en situaciones de emergencia
Las emergencias generan consecuencias fsicas, sociales y psicolgicas, una de ellas es
el estrs, que se manifiesta en diversos grados en las personas, las familias, las comunidades
y las culturas.Para las personas que trabajan en el manejo de emergencias lo ms importante
es el grado de sufrimiento humano de las vctimas. El comportamiento humano vara de
acuerdo a cada fase de la emergencia y como tal debe ser estudiado.
La Preparacin
En la etapa de advertencia se dan una serie de pasos que siguen aproximadamente la
siguiente secuencia.
o Escuchar la advertencia.
o Entender el contenido del mensaje.
o Tener fe en que la advertencia es creble y exacta.
o Personalizar la advertencia con uno mismo.
o Confirmar que la advertencia es real y que otros estn prestando atencin.
o Responder tomndose las medidas de proteccin.
Las investigaciones sealan que las personas rara vez responden de manera inmediata en
cuanto escuchan una advertencia a no ser que el peligro sea evidente, de la misma forma
no todas las personas siguen ciegamente las indicaciones que se les imparten.
Conclusin
Solamente la preparacin y los simulacros garantizan que la poblacin tome conciencia de
su papel activo frente a las emergencias y sepa que hacer frente a ellas, salvando sus
vidas y la de sus semejantes, es importante que este se realice de forma peridica.
REACCION
EN MASAS
DESAPARICION MIEDO
ESPIRITU SUGESTION
CRITICO
EXGERADO
PERDIDA DE
DISMINUCION DE DESINHIBICIO COMPORTAMIEN
APTITUDES
N INSTINTOS IMPREVISION
INDIVIDUALIDAD INTELECTUALES TO HISTERICO
La mayora de las conductas sociales estn rutinizadas y siguen un curso normal de accin.
Las personas se ajustan a normas que definen, en una variedad de situaciones, la conducta
esperada en cada momento. Ahora bien, si se declara una emergencia.. El plan de
emergencia y evacuacin crea las normas de organizacin humana donde frecuentemente no
existen ni se llevan a cabo ante estas situaciones. Es aqu donde se debe poner el acento a la
hora de realizar labores preventivas que hagan hincapi en potenciar comportamientos
adaptados.
Las multitudes las definiramos como un amplio nmero de personas que comparten un
centro de inters comn durante un tiempo limitado. Las personas son conscientes adems
de su influencia mutua.
CARACTERSTICAS DE LA CONDUCTA INDIVIDUAL
PERSONALIDAD
El cmo una persona est constituida, a nivel
de estructura o rasgo de personalidad,
determina un grado de predictibilidad en las
reacciones personales.
Se destacan tres rasgos de personalidad que
deben tenerse en cuenta por la reaccin que
pueden tener ante SITUACIONES DE
EMERGENCIA:
Si la persona tiene informacin, esto influir en parte a la hora de emitir la respuesta. As, en
esta fase, son condicionantes:
El modo en que un individuo es alertado, puesto que puede determinar el grado de
peligrosidad percibido.
La apariencia de la situacin en el momento que es detectada la emergencia.
Los datos de proteccin y caractersticas del lugar, que pueden ser crticos para la
percepcin de amenaza.
Las propias caractersticas individuales.
El grupo social al que se pertenezca, su idiosincrasia, creencias en el valor de los riesgos y
conductas esperadas del mismo.
SITUACIONES GRUPALES
Por su estructura de relaciones, en este tipo de situacin se tiende a mantener conductas
cooperativas. Suele haber grupos de amigos y el lugar es conocido normalmente. Las
conductas son ms altruistas y no se suelen presentar conflictos entre los afectados. Pueden
aparecer problemas de reentrada en el lugar del siniestro, una vez evacuado, por estar dentro
un pariente, amigo.
TIPOS DE MULTITUDES
Casuales: tienen poca vida y sentido de la unidad. Se dan por ejemplo en distritos
comerciales.
Convencionales: son el resultado de una planificacin deliberada. Se renen con propsitos
especiales o un particular inters.
Expresivas: se forman en torno a sucesos que tienen un atractivo emocional para sus
miembros.
Activas: incluyen la accin violenta y destructiva. Por ejemplo, manifestantes reunidos en un
espacio pblico.
Los pasajeros pueden sentirse ms seguros en sus camarotes u otros lugares de a bordo.
- Registrar todos los camarotes, espacios pblicos Seguir procedimientos de emergencia.
Marcar lugares registrados.
Los ataques de pnico son perodos en los que el individuo sufre de una manera sbita un
intenso miedo o temor con una duracin variable: de minutos a horas. Los ataques o crisis de
pnico generalmente aparecen de repente y pueden alcanzar su mxima intensidad en unos
10 minutos. En los ataques de pnico sin disminucin de intensidad desencadenados por una
situacin de la que el sujeto desea escapar, algunos individuos pueden hacer esfuerzos
desesperados por intentar escapar de la situacin.
EN ESPACIOS CERRADOS
La tendencia en trminos de conducta sera la inversa a la anterior. Incluso los
comportamientos podran ser ms conflictivos, teniendo en cuenta otros aspectos como:
Distribucin quebrada del recinto, con la posible desorientacin espacial en cuanto a
percepcin se refiere.
Distribucin compleja de las diferentes plantas, que llevara igualmente a grados de
desorientacin en los individuos.
La utilizacin de las escaleras, puesto que es donde normalmente se suele dar un
mayor nmero de accidentes debido a:
Falta de visibilidad por humo.
Ausencia de iluminacin.
Presencia de txicos y difusin del calor.
Ausencia de barandilla que facilite la orientacin y estabilidad.
La forma de la escalera (por ejemplo, si es de caracol) tiene un efecto mareante.
Se dan otros factores, como la sensacin subjetiva de estar atrapado, que aumenta en
lugares como stanos. Aqu, las conductas de escape se tornan ms violentas. Las salidas
son estrechas y la ventilacin es menor.
El momento del da juega un papel importante, puesto que durante el mismo los ritmos
biolgicos son ms elevados y facilitan el estado de alerta. Adems, el individuo se siente ms
seguro durante el da.
Cuando ante la alarma o las seales de emergencia se producen las reacciones emocionales
que pueden desencadenar el proceso de contagio, con la consecuente aparicin de
comportamientos colectivamente caticos, se pueden apreciar una serie de caractersticas en
la multitud:
De modo general, se han identificado seis fases sucesivas de conducta en el desarrollo de las
catstrofes:
Fase de estado previo: define el estado anterior del grupo, permitiendo apreciar y destacar
los factores que predisponen a los comportamientos inadaptados.
Fase de choque: es determinante; constituye una agresin al estado mental y fsico de los
individuos. Se tratar de interpretar las seales percibidas. Esta interpretacin es a menudo
subjetiva y se corre el riesgo de que sea errnea. Conduce a una evaluacin de la importancia
y de la probabilidad de los efectos del siniestro. Por otra parte, se consideran las medidas
posibles y la probabilidad de sus resultados. Esta fase es crucial. Existen varios aspectos,
presentes en el acontecimiento, que influyen en la interpretacin:
La negacin del peligro, mecanismo por el que los niveles de ansiedad son reducidos.
Puede presentar diversas formas.
Fase de reaccin: surge de la fase de choque y de las disposiciones que sta provoca.
Aqu se pueden producir por interrupcin en las acciones o planes de accin, manifestaciones
de inhibicin fsica, intelectual, desorientacin, terror, bsqueda desesperada de proteccin y
socorro y tendencia a reunirse y a imitar el primer modelo de accin que surja.
Se puede orientar a comportamientos racionales y tiles. Los sujetos son capaces de elegir
una estrategia y de poner en marcha conductas aprendidas. Tambin surgen conductas
adecuadas si en el encuadramiento mantenido o establecido se dan rpidamente rdenes
eficaces.
En definitiva, las respuestas o reacciones del pblico son de dos tipos: improvisadas o
habituales, ms o menos adaptadas.
La persona que sufre episodios de pnico se siente sbitamente aterrorizada sin una razn
evidente para s misma o para los dems. Durante el ataque de pnico se producen sntomas
fsicos muy intensos: taquicardia, dificultad para respirar, hiperventilacin pulmonar, temblores
o mareos.
Los ataques de pnico no duran mucho pero son tan intensos que la persona afectada los
percibe como muy prolongados. A menudo el individuo siente que est en peligro de muerte
inminente y tiene una necesidad imperativa de escapar de un lugar o de una situacin temida.
Todo tripulante, debe ayudar a evitar que sus pasajeros entren en pnico. Una forma puede
ser, hablndoles y explicarles la situacin; mantenerlos ocupados con diferentes terapias y/o
ejercicios, que pueden ayudar a distraerlos. Algunas veces ser difcil evitar el pnico, pero
mientras ms ocupada y distrada este la persona, menos riesgo a entrar en pnico estar.
Lder como:
- Foco de la actividad.
- Foco de cambios.
- Foco de los procesos de cada grupo.
Lder como eje por el que pasan:
- Procesos de comunicacin.
- Procesos de toma de decisiones.
- Procesos de distribucin de tareas.
- Procesos de definicin de metas.
Seguridad Pblica:
- Formacin y difusin informacin no limitada a personal de seguridad
Tener conocimientos de sus actividades.
- Multitudes mayor posibilidad de desorden. Tener un cuadro claro de
amenazas.
- un agitador con dotes naturales domina una multitud frustrada al ser
el primero al dar rdenes de forma autoritaria.
- Si reconocemos al agitador rpidamente Eliminamos el factor psicolgico del anonimato.
- Elementos para prevenir situaciones: flujo, separacin y
dispersin.
- Mantener movimiento firme, intencionado y controlado.
- Puntos de reunin. Recuperar la relacin cara a cara.
*Explicar los riesgos al no saber dar rdenes claras y tranquilizadoras: Todo tripulante debe
dar rdenes claras para controlar a los pasajeros en situaciones de emergencia. El no dar
rdenes claras provocara pnico y descontrol a los pasajeros.
Las rdenes claras se deben de ayudar con un pito o silbato, para captar la atencin.
Se deben de utilizar las rdenes en el idioma Ingls, tales como: This way, this route, Stop,
go, come one, be carefully, Pay attention Please, Right left side, read the manual, look the
signal, etc.
Debemos conocer palabras claves de las partes ms
importantes del barco y equipos de emergencia en el
idioma ingls, para informar a los turistas; tales como:
boat, Life boat, pope, starboard, life jacket, etc.
Aplicar los mtodos de evacuacin para personas discapacitadas: A bordo de los barcos,
deben haber equipos especiales para evacuar a personas discapacitadas; si no los hay, hay
que improvisarlos con la tripulacin.
Recuerde: algunas veces ser difcil evitar el pnico, pero mientras ms ocupada y distrada
este la persona, menos riesgo a entrar en pnico estar.
Usar listas de pasajeros: Tener el listado de pasajeros, ayudara a controlar de mejor manera
la ubicacin de los mismos as como verificar el estado de fuerza general. Para control de
evacuacin, ser ms fcil indicarles en que rea se debern de reunir, hacia donde dirigirse,
a que balsa salvavidas corresponde, etc.
1 GENERALIDADES
2 TEORIA
2.1 Familiarizacin con los planos de los dispositivos de salvamento y de lucha contra
incendios. Conocimiento del cuadro de obligaciones y de las instrucciones para casos de
emergencia, incluidos:
2.1 Las alarmas generales y los procedimientos para reunir a los pasajeros; y los
sectores de responsabilidad, con especial atencin a la "seccin propia".
2.2 Disposicin general del buque, prestando especial atencin al emplazamiento de los
puestos de reunin y de embarco, los accesos y las vas de evacuacin.
2.3 Tcnicas de asistencia, incluida la forma de guiar y transportar a las personas de edad
avanzada, impedidas o que necesiten ayuda especial.
2.4 Emplazamiento y utilizacin del equipo de socorro para desempear el cometido a que se
hace referencia en 1.1, prestando especial atencin a la "seccin propia" y a las vas de
evacuacin de sta.
2.5 Emplazamiento y utilizacin del equipo especializado que puede hallarse a bordo con el fin
de prestar asistencia a las personas de edad avanzada, impedidas o que necesiten ayuda
especial.
2.6 Emplazamiento y funcionamiento de los ascensores que se puedan utilizar durante una
emergencia.
2.7 Emplazamiento de los puestos especiales de reunin o de abandono del buque que se
puedan utilizar para prestar asistencia a las personas de edad avanzada, impedidas o que
necesiten ayuda especial.
2.8 Emplazamiento de los chalecos salvavidas para nios y para adultos.
2.9 Emplazamiento de otros componentes del equipo de evacuacin, por ejemplo mantas, que
hayan de llevarse a las embarcaciones de supervivencia
2.10 Nociones de primeros auxilios y transporte de accidentados.
2.11 Comunicaciones:
.1 utilizacin de los sistemas de comunicacin interna;
.2 forma de dar la alarma;
.3 forma de alertar a los pasajeros; y
.4 notificaciones.
2.12 Evacuacin:
.1 utilizacin de las listas o recuentos de pasajeros;
.2 seales de alarma;
.3 reunin de los pasajeros para su evacuacin; importancia de los procedimientos para
mantener el orden y evitar que cunda el pnico;
.4 salidas de emergencia;
.5 equipo de evacuacin;
.6 control de los pasajeros en pasillos, escaleras y otros lugares de paso;
.7 mantenimiento de las vas de evacuacin libres de obstculos;
.8 asistencia en el camino hacia los puestos de reunin y de embarco;
.9 procedimientos para evacuar a impedidos y otras personas que necesiten ayuda
especial;
.10 restricciones en cuanto al uso de los ascensores;
.11 registro de los espacios de alojamiento; y
.12 comprobacin de que los pasajeros llevan indumentaria adecuada y se han puesto
correctamente los chalecos salvavidas.
2.13 Incendios:
.1 deteccin y localizacin inicial del incendio;
.2 activacin de la alarma;
.3 peligro de inhalacin de humo; y
.4 aparatos respiratorios.
2.14 Abandono del buque:
.1 utilizacin correcta del equipo individual de
salvamento, como, por ejemplo, chalecos
salvavidas, trajes de inmersin, aros salvavidas, seales luminosas y fumgenas, etc.; y
.2 necesidad de prestar asistencia en casos especiales.
3 PRCTICA
LA INFORMACIN
ALGUNAS CARACTERSTICAS ESENCIALES A DESTACAR EN MENSAJES DE EMERGENCIA:
EL MENSAJE DEBE CONTENER:
http://definicion.de/liderazgo/#ixzz3rg654vUv
http://www.monografias.com/trabajos12/decis/decis.shtml.
http://salud.uncomo.com/articulo/como-manejar-mi-estado-de-animo-
18216.html#ixzz3rgUxrjXB
http://es.scribd.com/doc/274816515/Control-de-Multitudes#scribd
http://web.directemar.cl/edumar/edumares/Programas/cursos_OMI/12
8.pdf
http://www.monografias.com/trabajos37/estres-ante-desastres/estres-
ante-desastres2.shtml#ixzz3qxlmqoxB
http://es.scribd.com/doc/274816515/Control-de-Multitudes#scribd
http://web.directemar.cl/edumar/edumares/Programas/cursos_OMI/12
8.pdf