Règlement sportif NASCAR (V2)

Les modifications sont en Noir gras Italiques

le règlement sportif est inspiré des règles Nascar.

Il est possible de les consulter ici : http://nascar-world.com/SiteV4/Index.php?Page=Reglement.php

et d'avoir un résumé ici : http://slotboykulture.monforum.com/cest-quoi-la-nascar--vt826447.html

ARTICLE 1 : Participants.

Pour participer aux courses et marquer des points au championnat, il est nécessaire d’être membre de l’ACR
276 et de s’engager à respecter le présent règlement.

ARTICLE 2. Départ et déroulement de l’épreuve.

La course s’effectue avec le système DaVic à changement de voies.
Le départ est donné par le directeur de course ou l'un de ses assistants et ne pourra être retardé pour attendre un
pilote. En cas de problème électrique sur la piste, le pilote concerné doit en informer le directeur de course qui
décidera de la procédure à suivre. Pendant une interruption : aucune intervention sur les voitures n’est autorisé.
Les voitures sont positionnées sur la grille de départ qui s'effectue lancé. Les voitures se
suivant jusqu'au franchissement de la ligne de comptage (ligne jaune). Il est interdit avant
de franchir la ligne de comptage, de tenter tous dépassements sur les voies extérieures.

Les interventions en cours sur les voitures au stand sont alors suspendues.

Article 3. Numéros des voitures

Chaque voiture disposera d'un numéro distinct. Il ne peut y avoir deux même numéros de
voitures sur une course.

ARTICLE 4 : Le ramassage.
En cas de sorties de piste, les voitures seront remises en piste à l'endroit de la sortie par les ramasseurs. Si cela
est possible, le ramasseur choisira de préférence la piste la plus proche de lui. Une remise en piste ne doit pas
occasionner de gêne pour les autres concurrents. Si une voiture est endommagée au cours d'un ramassage ou
d'une sortie de piste, aucune réclamation ne sera recevable sauf en cas de comportement ANTI SPORTIF
évident et répété de la part des ramasseurs en poste. Lorsque plusieurs voitures sortent de la piste en même

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temps et au même endroit, la logique veut que la première sortie soit remise en priorité. Même principe
lorsqu’une auto en accroche une autre que l’on remettait en piste. Le seul cas où le pilote peut « alerter un
ramasseur d’une voix forte mais sans agressivité « est lorsque sa voiture sort dans un endroit difficile d’accès
et peu visible (par exemple SOUS UN PONT).

Spécificité NASCAR : Ramassage et Direction de course.

Le directeur de course est aidé dans son arbitrage par les ramasseurs. Dans le cas de la
Nascar Ils sont au nombre de trois :

Ramasseur 1 (Zone 1) : Escargot de Pavilly à Banking

Ramasseur 2 (Zone 2): Banking à Virage du début de ligne droite
Ramasseur 3 (Zone 3) : Virage de bout de ligne droite.

Le temps de ramassage plus ou moins long en fonction des ramasseurs, traduit les difficultés
de la discipline. Le pilote ne peut se plaindre d’un ramassage plus où moins long. Les gestes
de « fair-play » sont appréciés. Par exemple le ramassage d’une voiture adverse par un pilote
à la poignée…..

La direction de course peut ainsi couper l’alimentation de la piste jusqu’à la remise en piste des voitures dans le
cas de « gos accidents » : Suspension.

Les pilotes sont tenus de rester courtois entre eux et envers les ramasseurs, ces derniers assurant une fonction
ingrate et difficile.

ARTICLE 5 : Spécificités DaVic NASCAR.

Comportement
il est autorisé d'effectuer des « poussettes » sur l'ensemble du Ser2Cuit.
Les règles de dépassement en DaVic sont les mêmes que lors des courses traditionnelles et l'application de stop
and go s'applique notamment pour des changements de voie « antisportifs ».

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En cas de faute, le pilote incriminé doit effectuer un passage par les stands.
Le pilote qui a été pénalisé, indique alors au commissaire de course : « je vais au stop and
Go » afin que celui-ci actionne l’aiguillage de SaG (en attendant l’automatisation de la
zone). La voiture doit s’arrêter sur la partie jaune pour que le décompte s’effectue. Dans le
cas ou la voiture dépasse la zone, la voiture n’entre pas dans le décompte. Il faut alors pour
le pilote effectuer de nouveau la manœuvre.

Accrochages et rêgle du « Lucky Dog »

Accrochages
Lors d’un accrochage entre deux voitures, les commissaires de course décident s’il y a faute
intentionnelle ou simplement fait de course. En cas de faute la règle du Stop and Go
s'applique.

« Lucky dog »
Afin de matérialiser la règle du « Lucky dog » il est convenu ce qui suit :
Lors d'un accrochage de plus de deux voitures, et ce quelque soit l’endroit du Ser2cuit, il y a
alors « Gros accrochage ». Le pilote de la voiture passant alors en premier la ligne de
comptage (zone en jaune) indique alors qu’il est le premier. Le(s) commissaire(s) peuvent
aussi désigner le pilote.
Dans ce cas précis, la première voiture s’arrête derrière la ligne Orange, située à proximité
des postes de pilotage 1 à 3. Les voitures suivantes s’arrêtent alors derrière elle. Un décompte
(5, 4, 3, 2, 1, top départ) est donné pour relancer la course.

ARTICLE 6: Course.
Pour respecter l'esprit NASCAR, les manches s'effectuent en nombre de tours; En cas d'égalité, les temps
réalisés permettent de départager les pilotes.

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Qualifications
L'ensemble des concurrents se présentent à leur poste de pilotage pour chaque poule.
Ils se positionnent en fonction du tirage au sort dans la ligne des stand afin de pouvoir prendre le départ.
Toutes les voitures d'une poules de qualification sont donc rangées dans la ligne des stands

Le premier pilote effectue sa qualification sur 2 tours lancés. Une fois la qualification réalisée le concurrent
arrête sa voiture et la destine au parc fermé. Le deuxième peut aussitôt se lancer pour suivre sa qualification sur
le même principe...etc etc.

L'ordre de la grille de départ est déterminé en fonction des temps réalisés.

Eliminatoires
les phases éliminatoires (Huitième, Quart et demi finales) s'effectuent au meilleur des 50 tours.

Finale
la Finale se déroule sur 70 tours

Article 7: Intervention sur les voitures

Il ne sera pas possible d'intervenir sur les voitures une fois l'épreuve lancée. Toutes réparations ou modifications
se faisant alors en course.

L'épreuve est lancée dès le lancement des premières poules de qualification.

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ARTICLE 8 Les points.
l'attribution de points respecte les points du NASCAR. Le tableau ci après rappelle le décompte.

Place Points Place Points Place Points Place Points

1 180 9 138 17 112 25 88
2 170 10 134 18 109 26 85
3 165 11 130 19 106 27 82
4 160 12 127 20 103 28 79
5 155 13 124 21 100 29 76
6 150 14 121 22 97 30 73
7 146 15 118 23 94 31 70
8 142 16 115 24 91 32 67

Chaque pilote qui mène au moins 1 tour reçoit 5 points de bonus.

Le pilote qui mène le plus grand nombre de tours reçoit 5 points supplémentaire de bonus.

Donc le vainqueur reçoit d’office 180 + 5 (car il franchit la ligne en tête donc il a mené au moins le dernier
tour) = 185 points.
Le maximum étant de 190 points (180 + 5 + 5) si le vainqueur est celui qui a mené le plus grand nombre de
tours.

Compte tenu des spécificités DaVic et le logiciel de gestion de course, il sera important de vérifier s'il est
possible de déterminer quel pilote à dominé pendant le plus long nombre de tours. Ceci afin d'attribuer
les 5 Points supplémentaires. En cas de négative le maximum de points attribués pour le vainqueur sera
de 185 points.

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