LAS EMULSIONES

Definicin
La palabra emulsin tiene su origen en el verbo latino emulgere, que significa ordear, por eso se
considera como el prototipo de emulsin natural a la leche de los mamferos. Para nuestro caso
podemos definir de una manera tcnica las emulsiones asflticas como una dispersin fina ms o
menos estabilizada de un lquido en otro (o sea dispersin de asfalto en agua), con interrelacin
de partculas del tamao de 1 a 20 micras u otro tamao segn la necesidad, los cuales son no
miscibles entre s y estn unidos por un emulsificante, emulsionante o emulgente. Esto puede
apreciarse en la figura 1, en donde se muestra un dibujo esquemtico de una emulsin asfltica.

Tomado del documento tcnico No 23, Sanfandila Oro, 2001, Secretara de Comunicaciones y
Transporte (SCT), Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

Figura 1: Distribucin de las partculas de asfalto en una emulsin.

Componentes de las Emulsiones Asflticas

Son tres los componentes bsicos de una emulsin asfltica, estos son: asfalto, agua y un agente
emulsivo. Tambin podran ser parte de estos componentes aditivos como estabilizadores,
mejoradores de adherencia, mejoradores de recubrimiento, o agentes de control de rotura. Es bien
sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto en condiciones cuidadosamente
controladas, utilizando equipos de alta especializacin y aditivos qumicos. Como el caso de
lavarse las manos llenas de grasa con un jabn. Algunos de los mismos principios fsicos y
qumicos se aplican a la formulacin, produccin y uso de emulsiones asflticas. El objetivo es
lograr una dispersin estable del cemento asfltico en el agua, suficientemente estable para ser
bombeada, almacenada durante tiempo prolongado, y mezclada. Ms an, la emulsin deber
romper rpidamente tras entrar en contacto con el agregado en un mezclador, o tras ser distribuida
sobre la cancha. La rotura es la separacin, del agua del asfalto, al curar el residuo asfltico
conserva toda la capacidad adhesiva, la durabilidad, y la resistencia al agua propias del cemento
asfltico con el cual fue elaborado.

Historia de las Emulsiones Asflticas

La historia de las Emulsiones Asflticas se remonta al uso de un producto utilizado previamente
a las emulsiones, este producto son los alquitranes, debido a que fue con este producto que se
obtuvo mucha experiencia y se desarrollaron tcnicas en la realizacin de las primeras
pavimentaciones, experiencia que despus servira de mucho para trabajar con las emulsiones
asflticas. Las emulsiones aparecieron en el mercado a principios del siglo XX en diferentes
lugares y con usos muy variados, siendo las emulsiones aninicas las primeras en ser utilizadas.
Hay referencias de aplicaciones en Amrica y Europa. En Amrica se us en Nueva York en
1905, en 1914 en el estado de Indiana se comenz a realizar trabajos de reparacin de caminos
empleando estas emulsiones aninicas. En Europa los primeros ligantes utilizados en carreteras
fueron alquitranes (se considera el ao 1854 como el ao en el que se realiz la primera
pavimentacin de carreteras, en la plaza Sallinis en Auch (Gers, Francia), utilizando alquitrn
fluido procedente de una fbrica de gas). Es menos segura la fecha de realizacin del primer riego
con una verdadera emulsin directa de asfalto en agua. Los primeros ensayos de dispersiones de
aceites pesados de petrleo, o de aceite de nafta en agua fueron realizados en los primeros aos
del siglo XX: Un impulso grande fue aportado por un mdico suizo, el doctor Guglieminetti, a
partir de las experiencias realizadas en Mnaco en marzo de 1902. Se habla de la aplicacin en
1903, en Beaulieu-sur-Mer (Alpes Martimos, Francia) de aceites pesados de petrleo
emulsionado y saponificado con aguas amoniacales. En 1904 fue aplicado aceite de petrleo
emulsionado sobre el circuito de las Ardenas para evitar accidentes debidos a las nubes de polvo
originadas por las carreras de automviles, para este ao en Francia las superficies alquitranadas
eran alrededor de 360, 000 m2. El Congreso Internacional de la Carretera se celebr por primera
vez en Pars en octubre de 1908 en presencia de representaciones de 37 pases. Es pues en este
entorno de ideas y conocimientos cuando el qumico ingls Hugh Alan Mackay present una
patente (el 9 de mayo de 1922) sobre la emulsin de asfalto. Se puede decir que este
acontecimiento marc el punto de salida de una nueva generacin de ligantes de carreteras que,
en unos pocos aos, iba a cambiar profundamente la tcnica de los tratamientos superficiales.
Cien toneladas de emulsin fueron aplicadas en la Francia metropolitana en 1923. El ao
siguiente, se consumieron 2.500 toneladas, y 6.000 toneladas en 1925. A nivel mundial sucedi
una cosa parecida: se estima que a finales de 1926 la produccin total acumulada de los cinco
pases que posean plantas de fabricacin (Inglaterra, Alemania, Dinamarca, Australia y la India)
era superior a las 150,000 toneladas. En el periodo comprendido entre las dcadas de 1930 y 1950,
hubo un lento pero firme crecimiento en el volumen de emulsiones utilizadas. En los aos
siguientes a la segunda guerra mundial, el volumen y las cargas de trnsito crecieron, pero los
ingenieros viales comenzaron a reducir el empleo de emulsiones asflticas, en cambio,
especificaron mezclas asflticas en caliente con cemento asfltico como ligante. En el plano de la
tcnica, en 1951 aparecen las emulsiones catinicas. Teniendo en cuenta sus caractersticas
propias, estas emulsiones reemplazaron rpidamente a las emulsiones aninicas: en 1962,
solamente 10 aos despus de los primeros ensayos, el 50% de las toneladas fabricadas eran
catinicas, y en 1971, se sobrepas el 92%. El uso de las emulsiones asflticas creci de manera
relativamente lenta, limitado por el uso del tipo de emulsiones asflticas disponibles y por la falta
de conocimientos sobre su correcta aplicacin. El desarrollo ininterrumpido de nuevos tipos y
grados, sumado a equipos de construccin y prcticas mejorados, ofrece ahora una amplia gama
de eleccin. Virtualmente cualquier necesidad vial puede ser abordada con emulsiones asflticas.

La seleccin y el uso juiciosos pueden resultar en sustanciales beneficios econmicos y

ambientales. Subsecuentemente, varios factores han contribuido al inters en el uso de las
emulsiones asflticas: La crisis energtica de comienzos de los aos 70. El embargo de petrleo
del Medio Oriente indujo a la Administracin Federal de Energa de los E.E.U.U. de Amrica
(U.S. federal Energy Administracin) a tomar medidas de conservacin de la energa. Las
emulsiones asflticas no requieren la incorporacin de un solvente de petrleo para ser lquidas.

Adems, las emulsiones asflticas pueden utilizarse en la mayora de los casos sin necesidad de
calentamiento. Ambos factores contribuyen al ahorro de energa.
Preocupacin por reducir la polucin atmosfrica. Las emulsiones asflticas eliminan hacia
la atmsfera poco o nada de sustancias hidrocarbonadas.
La capacidad de Ciertos tipos de emulsiones de recubrir la superficie de agregados hmedos.
Esto reduce las necesidades de combustible para calentar y secar los agregados.
La disponibilidad de una variedad de tipos de emulsin. Se han desarrollado nuevas
formulaciones y tcnicas de laboratorio mejoradas con el fin de satisfacer los requerimientos
de diseo construccin.
La posibilidad de utilizar materiales en fro en lugares remotos.
La aplicabilidad de emulsiones en mantenimiento preventivo de pavimentos, incrementando
la vida til de pavimentos existentes ligeramente deteriorados.

Teora de las Emulsiones Asflticas

En cuanto a las emulsiones asflticas, ests se obtienen cuando el asfalto es mecnicamente
separado en partculas microscpicas y dispersadas en agua con un agente emulsivo. Las pequeas
gotas del asfalto se mantienen uniformemente dispersas en la emulsin hasta el momento en que
sta es utilizada. En la emulsin las molculas del agente emulsivo se orientan rodeando a las
gotitas de asfalto. La naturaleza qumica del sistema emulsivo (asfalto/agua) determina las
caractersticas de la dispersin y la estabilidad de la emulsin, cuando se utilizan las emulsiones
en una obra, el agua se evapora, quedando el agente emulsivo retenido en el asfalto. Como ya se
haba mencionado dentro de una emulsin los lquidos que la forman representan dos fases, la
fase dispersa o discontinua y la fase dispersante o contina. A partir de estas fases tenemos que
mencionar que existen dos tipos de emulsin segn la concentracin de cada una de esas fases:

Las emulsiones directas: son aquellas en las que la fase hidrocarbonada est dispersa en la
parte acuosa.
Las emulsiones inversas: son aquellas en las que la fase acuosa est dispersa en la fase
hidrocarbonada.

Clasificacin de las Emulsiones Asflticas.

Los emulsificantes son compuestos orgnicos de peso molecular relativamente elevado (entre 100
y 300); tienen una parte hidrofbica (generalmente es una cadena hidrocarbonada ya sea lineal o
cclica) que es soluble en el medio orgnico (en nuestro caso en el asfalto) y una parte hidroflica
(generalmente es un grupo polar de tipo orgnico o inorgnico), soluble en el medio acuoso. Las
emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de emulgente usado. En este caso
podemos hablar de tres tipos, aninicas, catinicas, y no inica. En la prctica, las dos primeras
son las ms ampliamente usadas en la construccin y mantenimiento de carreteras. Estas
denominaciones aninicas y catinicas se refieren a las cargas elctricas que rodean a las
partculas de asfalto. Este sistema de identificacin se basa en una ley de electricidad, que las
cargas iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen.

a) Emulsiones Catinicas

En este tipo de emulsiones el agente emulsificante les confiere una polaridad positiva a los
glbulos de asfalto, o sea que estn cargados electro positivamente.

Figura 2: Presentacin Esquemtica de una Emulsin Catinica

Repulsin

Usos Generales de las Emulsiones

Cada grado de emulsin asfltica ha sido diseado para usos especficos, usado ampliamente en
la construccin, entre los que destacan:

Juntas para pavimentos hidrulicos.

Adhesivos.
Selladores.
Impermeabilizantes.
Para tratamientos superficiales, para pavimentos asflticos, en carreteras y
Aeropistas:
- Riegos de impregnacin.
- Riegos de imprimacin o penetracin.
- Riegos negros con emulsin diluida.
- Riegos de liga.
- Riegos de sello con arena o gravilla seleccionada.
 Lechada asfltica o slurry seal (slo con emulsiones asflticas).
Bacheo.
Mezcla cerrada y mezcla abierta.
Grava - emulsin y arena emulsin.

a) Emulsiones de Rotura Rpida (Rapid - Setting)

Los grados de rotura rpida se han diseado para reaccionar rpidamente con el agregado y
revertir de la condicin de emulsin a la de asfalto. Se usan principalmente para aplicaciones de
riego, con sellos de arena, etc. Los grados RS-2, HFRS-2 y CRS-2(de rotura rpida) son de alta
viscosidad para evitar el escurrimiento.

b) Emulsiones de Rotura Media (Mdium - Setting)

Las emulsiones de rotura media se disean para ser mezcladas con agregados. Debido a que estos
grados de emulsiones se formulan para no romper inmediatamente despus del contacto con el
agregado, ellos pueden atizarse para recubrir una amplia variedad de agregados graduados. Las
mezclas con emulsiones de rotura media pueden mantenerse trabajables por lapsos que van de
algunos minutos a varios meses, segn la formulacin. Las mezclas se elaboran en la mezcladora
o en plantas ambulantes o en el camino. En aos recientes, han sido utilizadas en aplicaciones de
reciclado en fro. Ejemplos de emulsiones de rotura medio son MS-2, CMS-2 y HFMS. La
emulsin de alta flotacin (high float) es una clase especial de emulsin aninica de rotura media.

La principal diferencia entre esta y las emulsiones convencionales de rotura media es la existencia
de una estructura de gel en el residuo asfltico, estructura que es medida en el ensayo de flotacin.

La caracterstica de flotabilidad aumenta el espesor de la pelcula. Mientras el asfalto

convencional tiende a fluir o migrar, el residuo de alta flotabilidad es diseado para mantenerse
en su lugar hasta una temperatura de 70 C. Consecuentemente, los residuos asflticos de alta
flotacin son menos susceptibles a cambios de temperatura y muy resistente a fluir a altas
temperaturas durante la poca seca.

c) Emulsiones de Rotura Lenta (Slow - Setting)

Los grados de rotura lenta se disean para lograr mezclas estables. Se emplean con granulometras
cerradas, con alto porcentaje de finos. A los grados de rotura lenta corresponden prolongados
perodos de trabajabilidad para asegurar una buena mezcla con agregados de granulometras
cerradas. Estas mezclas no se disean para ser acopiadas. Todos los grados de rotura lenta tienen
baja viscosidad, que pueden ser an ms reducida con la incorporacin de agua. Diluidos, estos
grados pueden tambin ser usados para riegos de liga y riego pulverizado y como paliativos de
polvo.

Almacenamiento de Emulsiones Asflticas

La emulsin asfltica, una dispersin de finas gotitas de cemento asfltico en agua, tiene las
ventajas y desventajas propias del medio de dispersin, el agua. Cuando se almacenan emulsiones
asflticas:

Almacene la emulsin como almacenara agua lquida - entre 10C (50F) y 85C (185F),
dependiendo del uso buscado y del producto en cuestin.
 Almacene la emulsin a la temperatura especificada para el grado y aplicacin particulares. La
Tabla 1 muestra los rangos temperaturas normales para almacenamiento.

No permita que la emulsin asfltica sea calentada por encima de los 85 C (185F). Las
temperaturas elevadas evaporan el agua, modificando las caractersticas de la emulsin asfltica.

No permita que la emulsin asfltica se congele. Esto produce la rotura de la emulsin,

separando el asfalto del agua. El resultado ser dos capas una de asfalto, otra de agua- en el tanque,
ninguna de las cuales ser adecuada para el uso deseado; adems, ser difcil vaciar el tanque.

No permita que la temperatura de la superficie de calentamiento exceda los 100C (212F). De

suceder esto, se producir la rotura prematura de la emulsin sobre aquella.

Tabla 1: Temperaturas de Almacenamiento para Emulsiones Asflticas

Nota del Texto.: RS, rotura rpida; CRS, Catinica de rotura rpida; HFRS, rotura rpida de alta
flotacin; SS, rotura lenta; CSS, catinica de rotura lenta; MS, rotura media; HFMS, rotura media
de alta flotacin; CMS, catinica de rotura media.

Manipulacin de las Emulsiones Asfltica

Consideraciones a tomar en cuenta para la manipulacin de emulsiones asflticas.

Agitar suavemente agite suavemente, durante el calentamiento, la emulsin, para eliminar o

reducir la formacin de piel.

Proteja las bombas, vlvulas y tuberas del congelamiento en los meses invernales.

Vace las bombas y haga el mantenimiento de los equipos segn las recomendaciones del
fabricante.

Vace las caeras y deje abiertas las salidas de drenaje cuando no estn en servicio.

Emplee bombas con apropiados pasos entre piezas para el manejo de emulsiones. Las bombas
con mecanismos muy ajustados pueden atascarse y dejar de funcionar.

Caliente la bomba hasta una temperatura de alrededor de 65C (150F) para facilitar el arranque.

Verifique, al diluir la emulsin asfltica, la compatibilidad del agua con la emulsin, haciendo
una prueba sobre una pequea cantidad.
 Emplee, de ser posible, agua caliente para la dilucin, y siempre agregue el agua lentamente a
la emulsin (y no la emulsin al agua).

Evite el bombeo y la recirculacin repetidos, ya que la viscosidad puede bajar y el aire puede
quedar atrapado, causando la inestabilidad de la emulsin.

Ubique las caeras de ingreso y de retorno en el fondo de los tanques para evitar la formacin
de espuma.

Bombee desde el fondo del tanque, para minimizar la contaminacin por la eventual formacin
de piel.

Recuerde que emulsiones designadas con el mismo grado pueden ser muy diferentes en lo que
respecta a la qumica y al comportamiento.

Para el transporte, utilice camiones con placas deflectoras, para evitar una excesiva agitacin
de la emulsin.

Agite aquellas emulsiones que han estado almacenadas en forma prolongada. Ello puede hacerse
por recirculacin.

No mezcle diferentes clases, tipos y grados de asfaltos emulsionados en tanques de

almacenamiento, transportes, y distribuidores.

No aplique excesiva temperatura a los collarines o recubrimientos de la bomba. Esta puede

daarse.

No diluya emulsiones asflticas de rotura rpida en agua. Las emulsiones de rotura media y lenta
pueden ser diluidas, pero siempre agregando lentamente agua a la emulsin asfltica. Nunca
agregue la emulsin asfltica al tanque de agua cuando se est diluyendo.

No cargue emulsiones asflticas en tanques de almacenamiento o transporte, auto-tanques, o

distribuidores con residuos de materiales incompatibles.

No exponga la emulsin asfltica o el aire en contacto con su superficie a llamas, calor o potentes
oxidantes. Se requiere adecuada ventilacin.

Evite respira gases, vapores, etc.

Obtenga por parte del proveedor una copia de la planilla de datos de seguridad del material. Lea
dicha planilla cuidadosamente y siga sus indicaciones.

Rompimiento de las Emulsiones Asflticas

Cuando uno usa emulsiones asflticas, es necesario tener control sobre la estabilidad de la
emulsin, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento de la misma. Pasado un tiempo
determinado, el cual depende de la situacin en particular que se est trabajando, las emulsiones
tienen que desestabilizarse para que el asfalto se deposite como una capa sobre el material ptreo.
Este fenmeno de rompimiento o ruptura de la emulsin ocurre debido a la carga elctrica que
tiene el material ptreo. La carga que tiene el material ptreo neutraliza la carga de las partculas
de asfalto en la emulsin, permitiendo que se acerquen unas a otras para formar agregados de gran
tamao; estos agregados son los que se depositan sobre el material ptreo formando una capa
asfltica. Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-ptreo. En el proceso de
desestabilizacin, la emulsin como va perdiendo agua, pasa por una emulsin inversa en donde
el asfalto forma la fase continua y el agua la fase discreta, o sea que se forman pequeas gotas de
agua en el interior del asfalto, las cuales posteriormente, cuando se deposita la capa de asfalto,
son eliminadas. En general, los factores que influyen en la ruptura de la emulsin aninica son la
evaporacin de la fase acuosa, la difusin del agua de la emulsin y la absorcin superficial de
una parte del emulsificante en el material ptreo. La ruptura de la emulsin catinica se produce
por la absorcin de la parte polar del emulgente por los agregados, provocando la ruptura de la
emulsin y haciendo que las partculas del asfalto se adhieran inmediatamente a las partculas del
material ptreo, aun en presencia de humedad. En la figura 6 podemos observar el proceso de
ruptura de una emulsin en tres pasos: primero se observa la emulsin, enseguida cuando se inicia
el rompimiento y despus cuando se produce la ruptura completa y queda el material ptreo
cubierto por el asfalto. La forma de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas, en la
mayora de los casos, mejora la adherencia y permite una mejor distribucin de la mezcla dentro
de la masa del agregado ptreo; adicionalmente permite proseguir los trabajos de asfaltado en
regiones con climas hmedos o durante una temporada de lluvias, garantizando la apertura de
caminos al trnsito en un corto perodo de tiempo.

Figura N 3: Ruptura de una Emulsin Asfltica sobre un Material Ptreo

Afinidad con los Aridos

En el diseo de toda mezcla asfltica hay dos componentes fundamentales: el agregado ptreo
y el ligante asfltico. Los ridos locales se deben aprovechar al mximo; esto se basa en el hecho
de que el ptreo es el componente mayoritario de toda mezcla (90 95%), de modo que ser
econmicamente ventajoso transportar la emulsin en lugar de hacerlo con los ridos. Este
hecho no desconoce que existen zonas con agregados ptreos que no cuentan con condiciones
mnimas para el uso vial, se realizar entonces el transporte de la totalidad o parte de los
agregados ptreos.

En la actualidad se considera ms racional adaptar la emulsin asfltica al agregado, y no a la

inversa. Es tarea del proyectista seleccionar, de entre las emulsiones que ofrece el mercado, la
que mejor se adapte a las caractersticas del rido elegido.

El paso fundamental de decidir entre una emulsin aninica y una catinica, est fuertemente
influenciado por la muy conocida clasificacin de los agregados. sta se basa en los contenidos
porcentuales de slice y de xido alcalino y alcalino-trreos. En la figura N 3 se identifica el
cuadro planteado por Bellanger y Duriez.

Figura N 3: Contenido de xidos Alcalinos o alcalino trreo

La experiencia ha demostrado que mientras las emulsiones aninicas deben limitarse en su uso
a agregados definitivamente calcreos, las catinicas exhiben un comportamiento satisfactorio
con la mayora de los agregados. Esto est indudablemente relacionado con la propiedad de las
emulsiones catinicas de absorberse sobre las superficies de los agregados.

Es as como, de acuerdo a antecedentes nacionales y extranjeros, resulta aconsejable dar

prioridad a una emulsin catinica frente a una aninica, aun tratndose de agregados
netamente calcreos.

El requerimiento de lograr la ruptura de la emulsin, una vez recubierto el material en un lapso

relativamente breve, dando lugar a un rpido desarrollo de cohesin, es ms fcilmente
satisfecho por las emulsiones catinicas, donde la rotura se inicia apenas las micelas de asfalto
emulsionado entran en contacto con el ptreo.

Ventajas de las Emulsiones Asflticas

En esta seccin veremos qu ventajas tienen las emulsiones asflticas sobre los asfaltos rebajados
y las mezclas asflticas en fundido (en caliente).

1) Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene del 35 al 40% de agua

como solvente.

2) Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad a temperatura ambiente.

3) Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser almacenado por semanas
o meses, debido entre otras cosas a la igualdad de las densidades de sus componentes.

4) Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a pesar de condiciones de humedad
adversas debido a la enorme dispersin de las partculas de asfalto de tamao muy pequeo y al
uso de agentes emulsificantes de tipo catinico.
5) Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite la pronta funcionalidad de la obra
en que se est usando.

6) Presenta un bajo costo de la fase dispersante, que es el agua.

7) Se emplean materiales ptreos locales, lo que elimina la transportacin de este tipo de

materiales por grandes distancias.

8) El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a que todos sus componentes se aplican
a temperatura ambiente.

9) Por su aplicacin en fro, ayuda a no alterar el medio ambiente y queda suprimida la emisin
de humos o gases.

10) El empleo del agua como solvente no crea problema de su desperdicio, ya que es recuperable.

Recomendaciones para el Uso de Emulsiones Asflticas

Las recomendaciones ms generales para el uso de las emulsiones asflticas son las que se
describen a continuacin:

1) Si el depsito se us para almacenar emulsiones aninicas y se van a almacenar emulsiones

catinicas, es necesario neutralizar la accin de aquella lavando el tanque, primero con agua y
posteriormente con cido clorhdrico diluido al uno por ciento.

2) Por el contrario, si el depsito se us para almacenar emulsiones catinicas y se quiere

almacenar emulsiones aninicas, se tendr que lavar con agua y neutralizarlo con sosa custica al
0.3 por ciento.

3) Para descargar ms emulsin sobre la ya almacenada, es necesario que el tubo de descarga

llegue al fondo para no romper la nata de la superficie, de otra forma, se corre el riesgo de obstruir
las bombas.

4) Cuando una fbrica o compaa est establecida permanentemente en una regin donde se
registran temperaturas muy bajas, los tanques deben tener un sistema de calentamiento adecuado
o estar cubiertos con algn sistema aislante, para evitar la congelacin

5) Cuando los tanques de almacenamiento sean los que usa una compaa constructora, los
depsitos se protegern con mechones alrededor, lo que ser suficiente para que no baje la
temperatura. Si los tanques estn enterrados, no hay necesidad de tomar otra medida para evitar
la congelacin.

6) Antes de recibir una emulsin en obra, se recomienda comprobar su calidad y el tipo de

emulsin de que se trate, haciendo las pruebas de identificacin que se recomiendan en cada caso.

7) Una emulsin que cumple con las especificaciones de calidad, puede estar almacenada durante
ms de un ao, si se recircula sistemticamente para mantenerla homognea.

8) Los tanques de almacenamiento debern tener un sistema de recirculacin, con el objeto de

evitar el asentamiento del asfalto contenido en la emulsin.

9) La temperatura ambiente al aplicarse la emulsin, deber ser de 10 C mnimos y en ascenso y

nunca debe de hacerse cuando baje la temperatura durante la noche.
10) La emulsin, una vez que es desestabilizada (o sea que ya se produjo el rompimiento), no
debe de re-emulsificarse an en presencia de agua y del paso de los vehculos; por este motivo es
muy importante que el emulsificante sea el adecuado.

PRODUCCIN DE EMULSIN ASFALTICA

CA

MC

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 Tabla I: Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas Catinicas

Tabla II: Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas Catinicas con Polmeros
 Tabla III: Requisitos de Rangos de Temperatura de aplicacin

Conclusiones

1. La formulacin de emulsiones asflticas es posible realizarlas a escala de laboratorio

teniendo en cuenta las propiedades de sus componentes.
2. Para definir una emulsin, es necesario conocer las propiedades del rido que ser
utilizando en obra al igual que su aplicacin. No es lo mismo formular una emulsin para
un tratamiento superficial que era para la lechada asfltica ya que los ridos tendrn
distintas caractersticas fsicas.
3. Para especificar las propiedades del rido. Es necesario realizar un anlisis petrogrfico
que describa las caractersticas mineralgicas del mismo para poder formular la
emulsin teniendo en cuenta su afinidad con el rido.
4. No solo el rido es el ms importante en la formulacin de una emulsin, se debe tener
en cuenta el lugar geogrfico donde se aplicar ya que uno de los factores
fundamentales para el corte de la emulsin es el clima.
5. Es posible disear emulsiones asflticas, adaptadas a los agregados disponibles, y con el
empleo de laboratorios a escala que fcilmente pueden ser encontradas por empresas
contratistas.
Bibliografa

(1) Salager, J. L. Emulsionacin. Universidad de los Andes. Cuaderno FIRP No 232, 1993.

(2) The Asphalt Institute. "Manual del Asfalto" Ediciones URMO, Bilbao, 1977.

(3) The Asphalt Institute. "Manual Bsico de Emulsiones Asflticas". Manual Seres No 19, USA,
1979.

(4) Manual de Reciclado en frio (Wirtgen), 2004.

(5) Las emulsiones asflticas en las construcciones viales. Autoras: Ing. Eleonora Musuarana y
Lic. Susan Sanchez de Rosario, Edicin 1895.

(6) http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/DocumentoTecnico/dt23.pdf

(7) http://lemac.frlp.utn.edu.ar/wp-content/uploads/2011/06/2009_Emulsiones_Vialidad-y-
Transito_A5-T138.pdf