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MOTOR AI-20D

MOTOR AI-20D SERIE 5 DEL AN-32B


Es un motor Turbo Hlice montado en el avin AN-32B.

PARTES PRINCIPALES

Caja reductora
Crter frontal
Compresor axial
Cmara de Combustin
Turbina axial
Tobera reactiva

El compresor y la turbina estn unidos directamente por un solo eje, soportado por 03 cojinetes (rodillo-bola-rodillo)

MOTOR AI-20D SERIE 5 VISTA IZQUIERDA


CAJA REDUCTORA CARTER FRONTAL COMPRESOR AXIAL CAMARA COMBUST. TURBINA TOBERA

CAJA REDUCTORA
Sirve para transmitir la potencia de la turbina a la hlice en la
cual se encuentran instalados los siguientes accesorios:
La bomba medidora de torque con su indicador IKM.
Sistema planetario de 04 engranajes.
La vlvula electromagntica de chequeo o sensor de
traccin negativa.
Reduce en relacin de 11.6 vueltas o RPM de turbina a 1 vuelta
de la hlice.

CARTER FRONTAL
Es la pieza principal de fuerza donde se encuentra el eje que transmite el movimiento de los accesorios, en sta
seccin se encuentran instalados los siguientes accesorios:
El regulador de la hlice gobernador R-68.
La bomba de combustible de alta presin y de baja presin 888A y 889.
Bomba principal de aceite tipo engranajes 4 - 5.5 Kg/cm2.
Bomba de recarga de aceite 0.6 - 0.8 Kg/cm2.
El separador de vapores.
El generador de corriente alterna SGO-12
Arrancadores - generadores de corriente continua STG-12 TMO 1000
El sensor de embanderamiento automtico DAF.
La bomba hidrulica 435FM.
El detector de hielo (C04) entre otros.

COMPRESOR AXIAL
Es de tipo axial, de 10 etapas y tiene instalados los siguientes accesorios:
02 Bobinas de encendido o ignicin.
Una unidad dosificadora de combustible KTA-5DM.
Cuatro vlvulas de purga de aire.
Un sistema de desconexin del arrancador BZ - 2T, entre otros.
En la parte delantera del compresor se encuentra un cojinete de rodillo, y entre la 9na y l0ma, etapa se encuentra
otro cojinete de bola.
Una vlvula electromagntica de arranque.

CMARA DE COMBUSTION
Es de tipo anular y es donde se produce la inflamacin del combustible, donde la temperatura alcanza un promedio
de 2,000C, tiene instalado las siguientes unidades:
10 inyectores.
Filtros de los detectores de partculas metlicas los TCC-20.
Dos quemadores. (12 a 18 funcionan 2 bujas)
Una vlvula de drenaje de combustible.

TURBINA AXIAL
Consta de tres etapas, en la parte delantera de la turbina,
se encuentra un cojinete de rodillo.

Est destinada para transformar la energa trmica de los


gases en energa mecnica para dar movimiento al rotor
del motor.

TOBERA REACTIVA
No es regulable y sirve para darle la direccin a los gases de escape (con una
desviacin de 15), que vienen de la turbina con la colaboracin del cono de
la tobera, en esta seccin tenemos instalados los cuatro (04) termocuples.

MOTOR AI-20D SERIE 5 VISTA DERECHA


CORTE TRANSVERSAL DEL MOTOR AI-20D

EJE HELICE COMPRESOR VLVULAS TURBINA TGE

TORQUE N RPM FLUJOMETRO UPRT PRESION DE FUEL TOBERA

DATOS TCNICOS

MODELO AI-20D SERIE 5


TIPO TURBO HLICE
POTENCIA 5180 HP
TRACCIN DE LA HLICE 4,800 HP
EMPUJE DE LOS GASES 380 HP
MXIMA ROTACIN DEL COMPRESOR 12,300 RPM 96.2%
MNIMA, ROTACIN DEL COMPRESOR 10,400 RPM 82.5%
CONSUMO EN RGIMEN DESPEGUE 1,205 KG/HR
MXIMA TEMPERATURA DE ARRANQUE 750C
TIEMPO DE ARRANQUE 150 SEG
CADA PERMISIBLE DE ROTACIN NO MENOS 93%
TOLERANCIA DE OSCILACIN (+/-) 1% RPM
PESO DEL MOTOR SIN ACCESORIOS 1,040 KG
02 VLVULA DE PURGA 8VA ETAPA SE CIERRAN 72 - 74% RPM
02 VLVULA DE PURGA 5TA ETAPA SE CIERRAN 88 - 89 % RPM
MX. VIBRACIN DEL MOTOR (SOLO PRUEBAS EN VUELO) 5.5 GS
MX. VIBRACIN DEL MOTOR EN TIERRA 3 GS
SENTIDO DE ROTACIN ANTIHORARIO

VLVULAS DE PURGA DE AIRE


Las vlvulas de purga de aire tienen por finalidad evitar que el motor entre en pompage en el proceso de arranque
para lo cual lo realiza de la siguiente manera:
Cuando el motor est detenido, las cuatro vlvulas se encuentran cerradas, cuando empieza el arranque y el motor
alcanza el 8% RPM en ste momento las cuatro vlvulas se abren.
Las 02 vlvulas de la 8va etapa se cierran en el rango de 72 - 74% RPM.
Las 02 vlvulas de la 5ta etapa se cierran en el rango de 88 - 89% RPM.
NOTA.- Las vlvulas de la 5ta etapa se cerrarn, cuando se coloquen las manetas de mnimo en vuelo a rgimen de
despegue, porque las RPM mnimas en tierra, que es de 80.5 - 82.5% no alcanza el % suficiente, para que stas
vlvulas se cierren.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR AI-20D serie 5


El aire ingresa a travs de la toma de aire, pasando por las etapas del compresor, el aire se comprime, aumentando su
presin, temperatura y disminuyendo la velocidad de ste aire, una parte ingresa directamente a la cmara de
combustin y la otra parte es utilizada para refrigerar dicha cmara y centralizar la flama interna que se produce en
la combustin, la temperatura que se genera en ste lugar es de 2,000C, a la salida de la cmara se unen
nuevamente ambos flujos de aire y la temperatura disminuye a un promedio de 800 C para incidir en la 1ra etapa de
la turbina, donde incide directamente.
Estos gases pasan a travs de los alabes de la turbina y la hacen girar y esta a su vez da movimiento al compresor y a
su vez de la caja reductora a la hlice, los gases de escape que pasan a travs de la tobera reactiva que sufren una
alteracin de su velocidad y sta nos genera una potencia reactiva adicional.
* Grado de Compresin MK<= P2/P11 = 9.5 kg/cm2 a 1 kg/cm2 (Atmsfera)

VIBRACIN
RPM estabilizada en Tierra: no mas de 1 a 1.5 mm/seg. en los tres ltimos vuelos.
EN VUELO: NG hasta las 2,000 hr. no debe pasar de 2.5 "G" con relacin a la gravedad inicial.
En todos los casos: No ms de 3.0 gravedades. (Requiere inspeccionar: Vlvula de purga, cojinetes, sistema de
lubricacin, ngulo de la hlice)

TABLA DE TEMPERATURA DEL MOTOR


CONDICIN DE TRABAJO RGIMEN DE TRABAJO TEMPERATURA
DE 0 MTS A 4,200 MTS ARRANQUE TIERRA Y AIRE MAX. 750 C
DESPEGUE 100 +4 600 C + 15 C
EN TIERRA DURANTE EL T/O
DESPEGUE EN TODOS LOS AERODROMOS -2 590 C - 15 C
DESPEGUE 1 0 0 + - 2 600 C
MXIMO 90 +/- 2 550 C
DURANTE EL VUELO HASTA 8,000MTS 0
500 C
NOMINAL 79 +/- 2
CRUCERO 70 0 MENOS 470 C

DESPEGUE 100+ 4 ( 5 ) - 2 600 C


MXIMO 90+ 2 ( 3 0 ) - 2 550 C
EN VUELO A MAS DE 8, 000 MTS
NOMINAL 79 +/- 2 (S/Limite) 500 C
CRUCERO 70 (S/Limite) 470 C

REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

ACEITE CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
PRESION TEMPERATURA EN Kg/Hr.

MAXIMO DESPEGUE
4 a 5 Kg/cm2 1,205 Kg/Hr.
100 C X 15 MINUTOS

4 a 5 Kg/cm2 MINIMO RECOMENDABLE 1,140 Kg/Hr.

4 a 5 Kg/cm2 MINIMO RECOMENDABLE 1,040 Kg/Hr.

4 a 5 Kg/cm2 65 A 80 C 935 Kg/Hr.

MAXIMA 90 C POR 15
NO MENOS DE 4 Kg/cm2 300 Kg/Hr.
MINUTOS

LUZ PRENDE CUANDO


CAIGA + DE 1.6 Kg/cm2
UPRT
Max. 104 % RPM
80.5 a 82.5 %
92.5 a 96.2 %
No menor a 93% , caida de RPM

TCT-2
Max. 750

TORQUE
Ind. IKM (Bomba
Medidora de Torque)

PRESION FUEL
11 A 90 KG/CM2

PRESION OIL
4.5 a 5 kg/cm2
Mnimo 4 kg/cm2

INDICADOR TRIPLE
TEMP OIL
Normal 65 a 80C
Mnimo 40 C