L.A.

MiottiREECRevistaEletrnicadeEngenhariaCiviln4(2012)
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AENGENHARIACIVILCOMOINSTRUMENTOPARAAACESSIBILIDADE
EMAMBIENTESCONSTRUDOSEAREALIDADEDECALADASE
PASSEIOSURBANOS
CIVILENGINEERINGASATOOLFORACCESSTOBUILTENVIRONMENTSAND
REALITYOFCITYSIDEWALKSANDTOURS

LuizAntonioMiotti1

Recebidoem29demarode2012;recebidopararevisoem23deabrilde2012;aceitoem28demaiode2012;
disponvelonlineem27dejulhode2012.

ARTIGODEOPINIO RESUMO:Tendonascaladasepasseiospblicosafunodepermitirautilizao

de pessoas para o trnsito com segurana e com possibilidade de deslocamento,
PALAVRASCHAVES: este estudo aborda o contexto da engenharia civil quanto s adaptaes que so
Acessibilidade; necessriasemambientesjconstrudostornandoosacessveisatodos.Oobjetivo
apresentar algumas evidncias em caladas e passeios pblicos de ambientes
Cidadania; construdosqueinibemalivremovimentaocomautonomiaesegurana,inibindo
Passeiosurbanos; consequentemente,odireitocidadania.Ametodologiautilizapesquisadescritiva
e de campo, com realizao de estudo sobre evidncias em caladas e passeios
pblicos que podem ser consideradas barreiras acessibilidade, em cidade de
pequenoportelocalizadanoEstadodoParan.Osresultadosindicamcaladascom
barreiras e obstculos que impedem a mobilidade acessvel e a segurana de
trnsito para o pedestre. As consideraes finais indicam que engenharia civil
compete trabalhar para reorganizar o meio espacial urbano compreendendo as
caladaseospasseiospblicosnoqueconcerneacessibilidadedetodos.

ABSTRACT: Having sidewalks and promenades the function of allowing people to
KEYWORDS: usetransitsafelyandwiththepossibilityofdisplacement,thisstudyaddressesthe
Accessibility; contextofcivilengineeringandtheadjustmentsthatareneededinenvironments
everbuiltmakingthemaccessibletoall.Thegoalistopresentsomeevidenceon
Citizenship; sidewalksandpromenadesofbuiltenvironmentsthatinhibitfreemovementwith
Urbanrides. autonomy and security, inhibiting consequently the right to citizenship. The
methodology uses descriptive and field, with performance of about evidence on
sidewalksandpublicparksthatmightbeconsideredbarrierstoaccessibilityinsmall
townlocatedintheStateofParan.Theresultsindicatesidewalkswithbarriersand
obstacles to affordable mobility and safety for pedestrian traffic. Final
considerationsindicatethattheresponsiblecivilengineeringworktoreorganizethe
space environment including urban sidewalks and promenades with regard to
accessibilityforall.

*Contatocomosautores:
1
email:lamiotti@gmail.com(L.A.Miotti)
Engenheiro Civil, Mestre em Engenharia Civil, Analista de estruturas
ProfessordaUniversidadeTecnolgicaFederaldoParanUTFPR.
ISSN:217906122012REECTodososdireitosreservados.
1.INTRODUO
A falta de acessibilidade em caladas e
passeios pblicos j foi considerada como apenas uma
barreira ou obstculo livre movimentao e
deslocamentodoindivduo,assimcomofoipensadaem
termos de indivduos com deficincia ou em estado
provisriodelimitaesfsicas,idososegestantes,para
setornarobjetodeestudosemdiferentesreascomoa
 L.A.MiottiREECRevistaEletrnicadeEngenhariaCiviln4(2012)
engenharia civil, a arquitetura e a gesto espacial
urbana at alcanar os aspectos legislativos, com
chamada ao direito do cidado e sobre a
constitucionalidadedestedireito,momentoemqueso
buscadas ideias e solues que admitam intervenes
noespaopblicoafimdeproveroacessoatodos.
Na engenharia civil e na arquitetura as
discussessedoemtornodeadaptaodeambientes
j construdos de modo a tornlos acessveis a todos,
tendo em vista a estrutura fsica construda e os
investimentos financeiros que demandam. Fatos assim
implicaram na necessidade de incluso de disciplinas
relacionadas ao projeto arquitetnico e ao desenho
urbano com contedos concernentes acessibilidade
como parte das matrias dos cursos de graduao dos
profissionais responsveis pela construo do espao
habitado(CORRAetal.,2004).
Presentemente, porm, so verificados no
cotidianodascidadessituaesdeprecariedadequanto
acessibilidade em ambientes construdos, que no
dependemessencialmentedeumanovareestruturao
coordenada pela engenharia civil ou mesmo da
arquitetura, mas to somente da vontade poltica dos
proprietrios de imveis cujas caladas apresentam
discrepncias e incorreta utilizao, constituindose em
um problema ao livre acesso de todos e evidente
descaso aos princpios fundamentais regidos pela
Constituio Federal brasileira, em seu Artigo 5
(BRASIL,1988).
A proposta deste estudo, enquanto investiga
o contexto da engenharia civil e a responsabilidade
disposta na Norma Brasileira 9050 da Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT/NBR 9050, 2004),
napromoodaacessibilidadenoambienteconstrudo,
apresentaralgumasevidnciasemcaladasepasseios
pblicos de ambientes construdos que inibem a livre
movimentao com autonomia e segurana, inibindo,
consequentementeodireitocidadania.Adelimitao,
portanto,demodoespecficoquantoscaladaseaos
passeiospblicos.
O estudo se realiza em cidade de pequeno
portelocalizadanoEstadodoParan,paraestetrabalho
denominada de Cidade A. A metodologia utiliza
pesquisa descritiva e de campo, com registros
fotogrficos do que foi considerado barreira
acessibilidade.
2. A ACESSIBILIDADE: UMA TOMADA DE
CONSCINCIA DA LIVRE MOVIMENTAO
ESPACIALURBANA
Conformejfizemosmenonaapresentao
destetrabalho,estdistanteoconceitoda
35
acessibilidade como um elemento impeditivo
passagemdopedestreemcaladasepasseiospblicos;
a edio da Lei brasileira de n 10.098 de 19 de
dezembro de 2000 veio estabelecer uma nova viso e
uma responsabilidade plural para todos os setores
envolvidos com o contexto espacial, pblico e comum
detodos,aoestabeleceremseuArtigo1normasgerais
e critrios para que a acessibilidade seja promovida,
aindaquereservadoesteacessospessoasportadoras
dedeficinciaoumobilidadereduzida(BRASIL,2000).
nesta mesma Lei n 10.098/2000, em seu
Artigo 2, que os termos acessibilidade, barreiras,
pessoa portadora de deficincia, elemento de
urbanizao, mobilirio urbano e ajuda tcnica so
definidos cabendo, posteriormente, captulo prprio a
cadaum.
Diferentes abordagens so feitas
individualmente ao termo acessibilidade envolvendo
conceitosedefinies.DischingereBinsEly(2006apud
OLIVEIRA; BINS ELY, 2006, p.1260), apontam que a
acessibilidade no est apenas ligada a fatores fsico
espaciais, mas tambm a aspectos polticos, sociais e
culturais, que influem na realizao das atividades
desejadas.
A Constituio Federal brasileira de 1988 determinou
comodireitosfundamentais,dentreoutros,acidadania
e a igualdade, Artigo 1, II e III, pois a acessibilidade
espacialsignificaapermissoparaquetodasaspessoas
participem dos diversos espaos e atividades e,
especialmentequantoaosespaosinternoseexternos,
que devero ser livres de barreiras a exemplo das
caladasepasseios,viasdeacessoaosdemaisespaos
pblicoseprivados(DORNELES;ZAMPIERI,2008).
Antes, porm, a Assemblia Geral da
Organizao das Naes Unidas (ONU), em 10 de
dezembrode1948,pormeiodaResoluo217A(III)da
Declarao Universal dos Direitos Humanos proclamaa
acessibilidadecomo:
O ideal comum a ser atingido por todos os
povos e todas as naes, com o objetivo de
que cada indivduo e cada rgo da
sociedade, tendo sempre em mente esta
Declarao,seesforce,atravsdoensinoeda
educao, por promover o respeito a esses
direitos e liberdades, e, pela adoo de
medidas progressivas de carter nacional e
internacional, por assegurar o seu
reconhecimento e a sua observncia
universaiseefetivos,tantoentreospovosdos
prprios EstadosMembros, quanto entre os
povos dos territrios sob sua jurisdio
(ONU,1948).
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Dizem Silva, Fidelis e Castro (2011, p.52) que
so as condies de precariedade de ruas, caladas e
passeios, e a desordem presente no ambiente urbano
quedeixamindivduosindefesosesemaacessibilidade,
configurandoseumaformadedeficinciacomoproduto
deinteraoentreumsemnmerodevariveissociaise
espaciais.
Para justificar o interesse pela acessibilidade
para todos, utilizamos a explicitao de Ferreira (2007,
p.5)dequesoosespaoslivrespossibilitadoresparao
encontro do homem com a paz e o descanso desejado,
quando se referiu ao verde dos parques e praas; de
modo similar pensamos as caladas e os passeios
pblicos como espaos livres nos quais tambm o
homem pratica e usufrui a sua liberdade e o encontro
comavidapelomovimento.
Esboar um contexto no qual estejam
presentes o indivduo e os seus direitos, a arte da
engenharia civil e da arquitetura implica em observar,
fundamentalmente,omovimentodavida,poisele
[...]quemdnimoeousodevidosformas,
o conjunto dos hbitos que d o tom da
urbanidade, so esses hbitos que do sentido
s formas, que determina os usos e agrega
funcionalidades e transforma de desmonta
processos que no representem o interesse de
quem vai usufruir diretamente das reas em
viasdeinterveno(AGUIAR,2006,p.5).
neste espao criado e mantidopelo hbito
que so construdos e entendidos os gneros de vida,
comumconjuntodeaestomadocomofundamento,o
argumento cultural que sustenta as transformaes,
confirmandoas ou rejeitandoas. O uso do espao,
portanto, se entende e se racionaliza, identificado por
todososseususuriosepassveldecriaodeplosde
comunicaoemediaohumana(AGUIAR,2006).
Tratase da acessibilidade espacial,
possibilitando a participao e o uso dos espaos por
todas as pessoas em condies de igualdade, pois [...]
significa poder chegar a algum lugar com conforto e
independncia, entender a organizao e as relaes
espaciais que este lugar estabelece, e participar das
atividades que ali ocorrem fazendo uso dos
equipamentos disponveis (DORNELES e ZAMPIERI,
2008,p.3).
Nestesentido,sopertinenteseoportunasas
consideraesdeDuarte(2005),dequeaacessibilidade
do espao construdo no ter nunca limitao no
favorecimento apenas s pessoas com deficincia, mas
que seja compreendida como uma medida social que
acolha atodos os usurios em potencial, ou seja, todos
osindivduosnoexercciodesuacidadania.
Dentre as inmeras vantagens que a
acessibilidade pode prover para todos os cidados, a
comunidadeeoEstado,seencontramolivreepleno
36
exerccio da cidadania e participao nos diferentes
domnios de atividade da sociedade. Com isto, oferece
garantiasaummaiornmeropossveldeindivduosde
umavivnciaintegradaemsuacomunidadeemmesmas
situaes; possibilita a oferta de condies e conforto
em espaos e servios pblicos e, de modo geral,
oportuniza uma vida com autonomia e independncia
para todos, com menos custos sociais (RAMOS, 2009,
p.13).
Estandoaacessibilidadeparatodoscomoum
elemento nsito ao ambiente do indivduo, deve
comportar, tambm, o deslocamento sobre o qual
Oliveira e Bins Ely (2006, p.1261) definem como:
Condio de movimento nos percursos horizontais e
verticais e sua continuidade. a possibilidade de
deslocarsedeformaindependenteempercursoslivres
de obstculos, que ofeream conforto e segurana ao
usurio.
3.BARREIRASNOCAMINHO
Apontar barreiras no caminho significa
explicitar em quais caminhos se deseja seguir. A
Comisso Permanente de Acessibilidade (CPA, 2005,
p.14)apresentandoosespaospblicoseviasurbanas,
acrescentamlhe a funo de acolher [...] as mais
variadas atividades da sociedade de um simples
caminharmatinalamanifestaescoletivasartsticasou
polticas: do trfego de automveis, nibus, motos,
bicicletas e pedestres aos servios de manuteno
exercidosporconcessionriasdeserviospblicos.
Serafim (2010) descreve a histria das
caladascomparativamentehistriadascidadeseat
das civilizaes, pois desde a cultura grecoromana da
antiguidadeutilizavamsemosaicosdepavimentocomo
os mosaicos de seixos que datam no perodo
compreendidoentreossculosVIIIeIII(a.C.).
NahistriadoBrasil,especificamenteemSo
Paulo, as Atas da Cmara de 1563 registram uma
constituio de terra bruta, rudemente ajeitada, sendo
designado o termo calada a uma faixa horizontal
empedrada, de pequena largura, colada parede
externa da construo, destinada a proteger as
fundaes da infiltrao de guas pluviais (SERAFIM,
2010,p.4).
Caladas e passeios recebem conceituao
formal,atualmente.SegundoaABNT,NB1338de30de
dezembro de 1990, tendo o passeio como via, este se
caracterizacomo:
Partedaviapblicaadjacenteeparalelaaos
imveisexistentesemambososladosdoleito
carrovel, limitada pelo alinhamento destes
epelomeiofio.Destinadofundamentalmente
ao trnsito de pessoas e deve possuir as
condiesparaodeslocamentoadequadodos
deficientesfsicos(ABNT,1990).
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As caladas recebem duas definies: a
primeira, sob o ttulo Equipamento Urbano
Classificao, a NBR 9284 de 30 de maro de 1986
definiucaladacomoEquipamentourbanodeutilizao
pblica ou privada destinada prestao de servios
necessriosaofuncionamentodacidade(ABNT,1986).
Recentemente, a nova NBR 9050, de 31 de
maio de 2004, estabeleceu como conceito de caladas,
em seu item 3.11, o seguinte: Parte da via,
normalmente segregada e em nvel diferente, no
destinadacirculaodeveculos,reservadaaotrnsito
de pedestres e, quando possvel, implantao de
mobilirio, sinalizao, vegetao e outros fins Cdigo
deTrnsitoBrasileiro(ABNT,2004,p.2).
Na NBR 1338/1990, o subitem 4.5.4 relativo
ao revestimento indica os materiais a serem utilizados
nospasseiospblicos,quedevemapresentarresistncia
abraso, ser antiderrapantes e confortveis aos
pedestres.Recomendaqueopasseiodeveresultar[...]
sem ponto anguloso, sem ondulaes, sem salincias,
semreentrncias(ABNT,1990,p.3).
37
EstudodeDorneleseZampieri(2008,p.5)na
cidade de Cricima, Santa Catarina mostra barreiras e
obstculos em caladas, configurandose o no
atendimento ordem na NBR 1338/1990, conforme a
Figura1.
Caladas inadequadas so mostradas,
tambm, na Cartilha Projeto Calada Cidad, idealizada
pela Associao de Moradores e Amigos de Ipanema
(AMAI), com a Associao Comercial de Ipanema &
Leblon (ACIPLE) e a SECONSERVA (CARTILHA PROJETO
CALADACIDADAMAI,2012).
Em Tocantins, o Ministrio Pblico Estadual
emparceriacomoInstitutodeArquitetosdoBrasil(IAB
TO),desenvolveuumaCartilhaparaaacessibilidade,na
qual disps de uma calada ideal para que haja o
cumprimento da Lei. Dentre as medidas tomadas, Os
rebaixamentos em caladas devem ser sinalizados com
piso ttil direcional e piso ttil indicativo de alerta de
rampa(FONSECA,2008,p.17).

Figura1:Telefonepblicoeplacasdeestacionamentocomoobstculosnacalada
Fonte:DorneleseZampieri(2008).

Figura2:Exemplosdecaladasinadequadasmobilidadeacessvel
Fonte:AMAI(2012).

4.AAODAENGENHARIACIVILEMAMBIENTES arquitetura. Verificaseamplosurgimentodeprogramas

CONSTRUDOSPARAAACESSIBILIDADE
A percepo da acessibilidade e de todos os
elementosqueaconstroemtemmudadoadinmicada
criaodeestruturasporpartedaengenhariacivileda
e projetos municipais locais que buscam reformular as
caladas e passeios com base em elementos como a
mobilidade acessvel e os conceitos de bem estar e
qualidadedevidaparatodos.
NaFaculdadedeArquiteturaeUrbanismoda
UniversidadeFederaldoRiodeJaneiro,anovidadese
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constitui na disciplina Mtodos e Tcnicas de Projeto
Inclusivo, utilizandose de exerccios de vivncia de
espaos construdos com exerccios de projeto,
experincia cujo mrito reside especialmente na
promoo de uma viso holstica da qualidade de vida
urbana aos futuros arquitetos e urbanistas brasileiros
(ARIAS,2008).
A psicologia ambiental tem apresentado
estudos sobre o comportamento humano com respeito
ao ambiente construdo, direcionado percepo do
homem, do ambiente e dos sentimentos existentes em
relao a este ambiente, pois atribuda a ele a tarefa
de determinar associaes fsicas com o espao e
tambm de contextualizar o indivduo na sociedade,
qualificandoseubemestarnoambiente(ARIAS,2008).
No ano de 2005, a Secretaria da Habitao e
DesenvolvimentoUrbanodaPrefeituradoMunicpiode
So Paulo (SEHAB), considerando que nos ltimos 40
anos as caladas e passeios pblicos de So Paulo
tornaramse mais estreitos e mais congestionados em
razo de que o automvel passou a ter prioridade,
definiu um novo ordenamento na elaborao de
projetos para que todos os usurios dos equipamentos
pblicos possam fruir da qualidade de vida e de maior
eficinciaparaaeconomiaurbana(CPA,2005).
Com a criao de um documento, ao qual
denomina de Guia para Mobilidade Acessvel em Vias
Pblicas, a SEHAB aponta o tratamento da mobilidade
como uma funo pblica de garantir a acessibilidade
para todos, mediante obedincia de normas e
prioridades que devem responder s diferentes
necessidades de deslocamentos. Os desafios a essa
mobilidade,noentanto,conduzemspolticaspblicas:
Os desafios tratam da reformulao do
desenho urbano, da mudana do conceito do
sistema virio, da mltipla funcionalidade da
via pblica e principalmente de sua total
acessibilidade.Cabeentoestabeleceraesde
correoutilizandoosprincpiosdemobilidade
sustentvelexpressoqueresumeedefineas
polticas que visam garantir a eficincia da
cidadesemabrirmodorespeitoaosinteresses
coletivosCPA(2005).
EmBlumenau,SantaCatarina,oprogramapara
a reformulao das caladas, em 2005, por meio da
Secretaria de Planejamento Urbano previu:
Conscientizar e mobilizar instituies, dirigentes de
associaes, moradores, comerciantes, locatrios,
profissionais da rea de arquitetura, engenharia,
urbanismo, proprietrios e demais responsveis pelos
imveis para a construo e reforma das caladas
(SERAFIM,2010,p.19).
Com este programa, o governo municipal de
Blumenau buscou garantir o direito dos pedestres,
estimandose que 100 mil deslocamentos sejam
realizadosapdiariamente,confirmandoodireitodeir
e vir com liberdade, independncia e segurana
(SERAFIM,2010).
38
Por fim, um importante projeto foi idealizado
pela Prefeitura Municipal de Londrina, em 2004,
denominadodeCaladaparaTodose,considerandoque
cerca de 230 mil pessoas transitam a p diariamente
paraasquaisapropostadequedevesergarantidoo
direito de ir e vir com liberdade e autonomia,
possibilitando que seus deslocamentos para o trabalho,
estudo, lazer, entre outras atividades cotidianas, sejam
realizadoscomindependnciaesegurana(PROGRAMA
CIDADESSUSTENTVEIS,2012,p.1).
O programa Calada para Todos foi
apresentado por Dutra e Vecchiatti (2007) no 16
Congresso Brasileiro de Transporte e Trnsito, em
Macei, em 2007. Em seu trabalho, informaram a
catalogao pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento
UrbanodeLondrina(IPPUL)decentenasdecaladasem
edificaes particulares, construdas na cidade de
Londrina de acordo com o padro proposto pelo
programaCaladaparaTodos.
Considerando que as caladas so ambientes
democrticos que impulsionam as atividades
econmicas, permitindo o acesso ao trabalho, ao
comrcio, aos clubes, aos shoppings, segundo a
determinao legal, a responsabilidade de sua
construo e manuteno do proprietrio do imvel,
pressupondose que isto possa explicar as diferentes
situaes que apresentam: pisos inadequados, degraus,
razes de rvores, enfim, passeios deteriorados e
inacessveis.
NafaladoEngenheiroCivilCarvalhoeCastro
(2012,p.1):
Enquanto nos couber a obrigatoriedade de
construir e reformar nossas caladas ou
enquanto os poderes pblicos no
colaborarem executando os passeios, assim
como se faz com a pavimentao asfltica,
no cometeremos erros alegando ignorncia,
j que temos mo mecanismos gratuitos
paraquerespeitemosnossosemelhante.
Em sua recomendao, Carvalho e Castro
(2012)salientaqueaconstruodeambientesacessveis
devesercadeiraobrigatrianoscursosdeengenhariae
arquiteturaequeaosrgospblicoscabefazercumprir
alegislao,commaiornfasenocasodeengenheirose
arquitetos,responsveispelosambientesconstrudos.
5.OCONTEXTODOCOTIDIANONACIDADEA
Detalhes de irregularidades em caladas e
passeios so uma constante na maioria das cidades
brasileiras, independentemente de seu porte e
administrao. Algumas destas ocorrncias foram
identificadas na amostra definida deste trabalho,
conformemostramasFiguras3,4,5e6.
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Figura3:Barreirasbemresistentesemambasasesquinas,
inibindootrnsitonacalada.

Figura4:Caladasobstrudasimpossibilitandoapassagemdepedestres.

Figura5:Caladasobstrudasedesniveladasimpossibilitandoapassagemdepedestres.

 L.A.Mio
ottiREECRevvistaEletrnicadeE
EngenhariaCiviln 4(2012)
40
0

Figura6:readecalaamentoinadeq quadaeobstrrudaporsupoortedomuro atrapalhandooapassagemdepedestres..

A
Analisando ass incoerncias registradas pelas 7.REFERNCIIASBIBLIOGRRFICAS
fotografias, constatase que a mobilid dade acessveel dos
pedestres est muito comprometid da em diferrentes AGUIAR,
A Ediv
nia Gomes TTrres. Um paasseio temtiico
pontosdaccidade,comevidenteinibiodaviapbblicae pela cidade do
d Recife: o processo d e revitalizao,
xitosefracassos.Memriaas,v.3,n.6,no
ovembro,2006.
indicandoriiscosnapassaagemenotrnsitodaspesssoas.

AMAIAssocia
A aodeMoraadoreseAmiggosdeIpamen na.
6.CONSIDERAESFIN NAIS CARTILHA PR OJETO CALA
A CIDAD. Disponvel e
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<http://www.ipanema.org.bbr/pdf/SEMIN NARIO
Peensar que um d fatores quue se
m conjunto de CALCADACIDA ADAIPANEMA A.pdf> Acesso
o em: 28 jun
nho
de2012.
encontram no ambien nte deve sofrer profunddas e
significativaas modificaes, seguram mente implicaa em ARIAS,Camila
A Ramos.Aarqquiteturacom moinstrumen nto
prever mud danas individ
duais e coletivas de um g rande do projeto inclusivo: perccepo do su
urdocego. 200 08.
contingenteedeagentes, incluindoaa aodoEstaddoea 240f. Dissertao [Mestraddo em Enge enharia Civil]
predisposiodeindivdu uosedeconte extossociais. Campinas:UnivversidadeEstaadualdeCam mpinas,2008.
Diante de esfo oros singula
ares que um ma ou
ASSOCIAOB
A BRASILEIRADEENORMASTCNICASABN NT.
outra prefeeitura vem faazendo em seeu espao pblico,
NB9284:Equi
N pamentosUrrbanosClasssificao.Rio de
atinente ss caladas e aos passeios relativame nte
Jaaneiro:ABNT, 1986.
mobilidade acessvelqueedevemprove er,constatasseque
h muitas mudanas ainda a serrem idealizaddas e _____. NBR 1338: Execuo e Utilizao de Passeios
__
implementaadas, e quee isto dema anda projetoos de Pblicos.RiodeJaneiro:ABN
NT,1990.
engenharia civil para am mbientes connstrudos, ou seja,
alm de eexigir reestrutturao, requuer criatividaade e __
_____. NBR R 9050: Aceessibilidade a edificaes,
mobilirio,
m esp
paos e equippamentos urbanos. 2. ed.R
Rio
viso holsttica do engeenheiro para que a obraa seja
deJaneiro:ABNNT,2004.
reorganizaddaobjetivando oamelhoriaddaacessibilidaade.
Quuantoasdiferrentessitua escomasquuaisa BRASIL. Senad
do Federal. CConstituio Federal.
F Braslia,
maioria do os municpios brasileiros se depara com DF,1988.
D
relaosccaladaseaospasseios, precisoconsiiderar
que novos projetos veeem sendo feitos, ainda quue de __
_____. Presid
dncia da Reppblica. Lei n
n 10.098 de 19
modo tmiido, mas qu ue avanam na dinmicca da de dezembro de 2000. Brraslia, DF, 20000. Estabeleece
normas gerais e critrios bbsicos para a promoo da
engenharia civil para a mobilidade acessvel
a e ppara a
acessibilidade das pessoas pportadoras dedeficincia ou
reelaborao de projettos urbanos para os es paos ommobilidad
co dereduzida,edoutraspro ovidncias.
pblicos.

 L.A.MiottiREECRevistaEletrnicadeEngenhariaCiviln4(2012)
41

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