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CAPTULO I
En la actualidad, Arequipa es una ciudad que ha ido en constante crecimiento con el pasar
de los aos, generando mayores necesidades en sus pobladores, uno de estos casos es la
necesidad de contar con una cantidad extra de semforos y que por supuesto estos
funciones correctamente en diversos puntos de la ciudad para as satisfacer la necesidad de
transporte y por ende la disminucin de la carga vehicular en la ciudad y evitar demoras
innecesarias para transportarse a diversos puntos de la ciudad.
GENERAL
ESPECFICOS
1.3 OBJETIVOS
GENERAL
Determinar el nivel de eficiencia en los semforos de la calle Paucarpata.
ESPECFICOS
Identificar y analizar los indicadores que influyen en el nivel de eficiencia de los
semforos en la calle Paucarpata en la ciudad de Arequipa
Determinar factores que contribuyen a la eficiencia de los semforos.
Determinar las falencias en los semforos
Determinar la influencia de eficiencia de los semforos en la sociedad.
El semforo es un elemento simple que se utiliza en el mbito urbano para permitir ordenar
el paso y el trnsito especialmente de automviles y otros vehculos a motor.
Tambin puede estar presente en diferentes formas en cruces viales y ferroviarios en los
que puedan generarse conflictos entre el paso de los trenes o autos particulares. Es clara la
funcin que el semforo cumple en este sentido por lo cual tambin es visible su
importancia y necesidad. Sin embargo pueden transformarse en un caos cuando estos no
tienen buena operatividad, coordinacin en una mala ubicacin que restringe la visibilidad,
Generando carga vehicular, accidentes, cuello de botella, etc. La presente investigacin
har conocer el nivel de operatividad de los semforos en la calle paucarpata,
beneficindose los peatones, vehculos, etc.
A. Historia
La historia del semforo est marcada por una evolucin constante originada por las
necesidades del hombre como muchos otros inventos e instrumentos. La intencin de
regular la circulacin se ha dado desde la poca de los romanos y sigue siendo un punto
clave y esencial en hoy en da.
B. Orgenes
El semforo se cre a principios del siglo pasado para solventar las aglomeraciones cada
vez ms frecuentes de las ciudades. Pero la intencin de regular la circulacin y el trnsito
vehicular se remonta a la poca de los romanos. Estos ltimos utilizaban antorchas en las
calzadas de la ciudad milenaria[4]. Siglos despus se recre el sistema para controlar la
circulacin del trfico ferrovial y fluvial. Estas seales lumnicas que controlaban tanto
barcos como ferrocarriles son las antecedentes directas del semforo actual.
C. Pasado
1.6.1.- El Semforo
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin
de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de
vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo
y verde, operadas por una unidad electrnica de control.
1.6.2.- Funciones
Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones:
Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y operados en vas pblicas
nicamente por la autoridad de trnsito competente, o en quien ella delegue esta actividad,
y complementados con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus indicaciones. La
instalacin de seales u otros artefactos que obstaculizan o interfieren la visibilidad de
cualquier semforo deber ser prohibida
1.6.4.- Clasificacion
Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta
clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas).
Semforos para pasos peatonales.
Semforos especiales.
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza
contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.
Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y
tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin en
donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus
indicaciones.
1.6.7.- Detectores
Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como: volumen, velocidad,
ocupacin, sentido, tipo de trnsito, presencia, etc., y generar seales para ser analizadas
por el controlador local o el controlador central.
1.6.8.- Mantenimiento
Los registros de trabajo de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios puntos de
vista:
Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se
est siguiendo es satisfactorio.
El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de
adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento.
Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que
intervienen en caso de accidentes.
Los registros de mantenimiento contendrn los tiempos empleados y los costos de limpieza,
lubricacin, ajuste en los tiempos o pre-sincronizacin, reparaciones generales,
reposiciones de lmparas, pintura y trabajos diversos de cada uno de los semforos y
controles.
1.6.8.2.- Pintura
Todo el equipo de los semforos debe ser pintado por lo menos cada ao (o con ms
frecuencia, si ello fuere necesario) y limpiado cada seis meses para evitar la corrosin,
mantener los elementos pticos en buenas condiciones de luminosidad y mantener la buena
apariencia de los mismos.
Los postes y mnsulas debern pintarse en color amarillo o blanco, con franjas negras y
repintarse cada ao como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario. Las partes
internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes, al igual que el semforo, debern
pintarse en negro mate para reducir la reflexin de la luz.
1.6.10.1.- Clasificacin
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la siguiente forma:
a. Semforos de tiempos fijos o predeterminados (dependientes del tiempo).
b. Semforos accionados o activados por el trnsito (dependientes del trnsito):
Totalmente accionados (totalmente dependientes del trnsito).
Parcialmente accionados (semidependientes del trnsito)
Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de las
caractersticas fsicas de la interseccin, para determinar si se justifica la instalacin de
semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin apropiada
de un semforo.
a. Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada
va de acceso en un perodo de 16 horas consecutivas durante tres (3) das
representativos. Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del
trnsito de las 24 horas.
b. El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso
clasificado por tipo de vehculos (autos, buses y camiones) durante cada perodo de
15 minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana y
de la tarde.
c. Volumen peatonal en perodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas de
mxima demanda vehicular y de mxima intensidad de circulacin de peatones. En
donde las personas jvenes o mayores requieran consideracin especial, los
peatones pueden clasificarse mediante una observacin general y registrarse por
grupos de edades del modo siguiente:
Menores de l3 aos.
De 13 a 50 aos.
Mayores de 50 aos.
d. La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin
no controlados y la medicin del promedio de detenciones por vehculo antes de
cruzar la interseccin, lo cual permitir evaluar los costos de operacin vehicular.
e. Un plano que contenga la siguiente informacin:
Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la
interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y
visibilidad.
Superficie de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, paso de ferrocarril
cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano.
Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle,
sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transporte pblico.
Uso del suelo adyacente.
f. Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao,
clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y
da de la semana.
g. Datos adicionales obtenidos en los mismos perodos del punto, para conocer con
mayor precisin el funcionamiento de la interseccin, como pueden ser:
Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso.
Nmero y distribucin de intervalos o espaciamientos entre grupos de vehculos
en la calle principal que permitan al trnsito de la calle secundaria cruzar la
interseccin en condiciones de seguridad.
Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser de color rojo, amarillo y
verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas, amarillas y verdes sobre fondo
negro.
Las lentes de las caras de un semforo debern formar una lnea vertical. El rojo debe
encontrarse sobre la parte alta, en medio el amarillo, y el verde abajo.
a. Verde
Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que observe esta luz podrn
seguir de frente o girar a la derecha, a menos que alguna seal (reflectorizada o
preferentemente iluminada) prohba dichos giros, siempre y cuando se tenga la va
despejada de peatones o de otros vehculos.
Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta luz podrn cruzar la
va (por los pasos peatonales marcados) a menos que algn otro semforo indique lo
contrario. Cuando la lente verde funcione con destellos intermitentes, advierte a los
conductores el final de tiempo de luz verde cuando se utiliza la secuencia de rojo-
verde-verde intermitente-rojo.
b. Amarillo
Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado a un
flujo vehicular ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo
tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:
- Acabar su marcha si est muy prximo a la interseccin y una frenada
brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs.
- Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los
vehculos de las dems corrientes pueden circular en el perodo de verde que
va a iniciar.
c. Rojo
Los vehculos y el trnsito vehicular deben detenerse antes de la lnea de PARE y si
no la hay a una distancia de dos metros antes del semforo, deben permanecer
parados hasta que aparezca el verde correspondiente. Es recomendable que en los
tiempos de seguridad de las intersecciones siempre se incluya un perodo de todo
rojo como parte de ste.
Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que est seguro de no
interferir con algn vehculo o que un semforo peatonal indique su paso.
Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos harn un PARE obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. El
rojo intermitente se emplear en el acceso a una va preferencial. El rojo
intermitente operar como una seal vertical de PARE (SR-01)