CAMINOS UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

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ANGELES DE CHIMBOTE

ANGELES DE CHIMBOTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME
CURSO: CAMINOS
TEMA:
ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y CUADRO DE ELEMENTOS DE
CURVA HORIZONTAL
DOCENTE: ING: DIONISIO ISLA JUAN GABRIEL
INTEGRANTES:
MONAGO TARAZONA Max Lenin
SEMESTRE: VI
SATIPO PERU
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INFORME N 0003 ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y CUADRO DE

ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL -2017/MTML-ULADECH
DE : MONAGO TARAZONA MAX LENIN
Alumno de la ULADECH / Ing. Civil / ciclo VI

A : ING. DIONISIO ISLA JUAN G.

Docente del curso caminos

ASUNTO : INFORME SOBRE ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y CUADRO

DE ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL

Me es grato dirigirme a su persona para saludarlo cordialmente y as mismo

hacerle llegar el informe referido avance de la clase la cual trata sobre Alineamiento
Horizontal y Cuadro De Elementos De Curva Horizontal el cual se realiz con el fin de
conocer el alineamiento horizontal y a su vez deber permitir la operacin ininterrumpida
de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad de diseo en la mayor longitud
de carretera que sea posible.

Atentamente

____________________________
MONAGO TARAZONA MAX LENIN
ALUMNO
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I. INTRODUCCIN

En la etapa del anteproyecto qued establecida una lnea que define el eje tentativo

de la carretera de acuerdo a los requisitos planimtricos y altimtricos impuestos a la

carretera. En la etapa de proyecto, dicha lnea debe ser transferida al terreno a fin

comprobar su adaptacin al mismo, y, si fuese necesario, poder efectuar pequeos

ajustes en los alineamientos y pendientes.

Esta oportunidad se aprovecha para tomar los volmenes de tierra, para efectuar

los levantamientos requeridos para el diseo de las estructuras de drenaje, para

establecer los detalles geomtricos del proyecto, definir el derecho de va y dejar

referenciado el trazado para la construccin. El eje de la carretera en planta y perfil

longitudinal est definido por una serie de tramos rectos (tangentes y pendientes)

conectados por curvas.

Antes de entrar a estudiar en detalle el replanteo de la carretera es necesario

analizar la geometra de las diferentes curvas que como hemos dicho forman parte del

eje de la carretera.
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II. MARCO TERICO

1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El diseo geomtrico en planta o alineamiento horizontal, est constituido por

alineamientos rectos, curvas circulares y de grado de curvatura variable, que
permiten una transicin suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares
o viceversa o tambin entre dos curvas circulares de curvatura diferente.

El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de los

vehculos, tratando de conservar la misma velocidad de diseo en la mayor
longitud de carretera que sea posible.

2. CURVAS HORIZONTALES

SECCIN 4.01:

Se utiliza la siguientes formulas.

tangente

= ( )
2
Punto de inicio de la curva
=
Punto final de la curva
= +
Longitud de curva

L= 2 (360)

Longitud de cuerda

L = 2 (2)
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SECCIN 4.02: TRAMOS EN TANGENTES

Las longitudes mnimas admisibles y mximas deseables de los tramos en tangente, en

funcin a la velocidad de diseo, sern las indicadas en la Tabla 302.01.

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico pg. 133 (DG 2013)

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SECCIN 4.03: RADIOS MINIMOS

Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y comodidad, para cuyo clculo puede utilizarse la siguiente frmula:
Rm: Radio Mnimo
V: Velocidad de diseo
Pmx : Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
mx : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

El resultado de la aplicacin de la indicada formula se aprecia en la Tabla 302.02.

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Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico pg. 137 (DG 2013)

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1 curva:

T01 =100xTan (75/2) = 76.733 m

L01 = 2.100.( 75/360) = 130.89 m

Lc01 = 2(100).sen (75/2) = 121.752m

M01 = 100 (1-Cos(75/2) = 20.665m

E01= 100(Sec(75/2)-1) = 26.047m

2 curva:

T02 = 100xTan (5430/2) = 51.503 m

L02 = 2. 100.( 5430/360) = 95.120 m

Lc02 = 2(100).sen (5430/2) = 91.575 m

M02 = 100 (1-Cos(5430/2) = 11.098m

E02 =100 (Sec(5430/2)-1)= 12.484m

3 curva:

T03 = 55xTan (118/2) = 91.535 m

L03 = 2. 55.( 118/360) =113.272 m

Lc03 = 2(55).sen (118/2) = 94.288 m

M03 = 55 (1-Cos(118/2) = 26.673 m

E03 = 55 (Sec(118/2)-1) = 51.788 m

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4 curva:

T04 =55 Tan(12754/2) = 112.517 m

L04 = 2. 55.( 12754/360) =122.775 m

Lc04 = 2(55).sen (12754/2) = 98.825 m

M04 = 55 (1-Cos(12754/2) = 30.846 m

E04 = 55 (Sec(12754/2)-1)= 70.240 m

5 curva:

T05 = 55xTan (81/2) = 46.974 m

L05 = 2. 55.( 81 /360) =77.754 m

Lc05 = 2(55).sen (81 /2) = 71.439 m

M05 = 55 (1-Cos(81 /2) = 13.178 m

E05 = 55 (Sec(81 /2)-1) = 17.330 m

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I. SOBREANCHO
Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los tramos en curva para
compensar el mayor espacio requerido por los vehculos.
Dnde:

h1: holgura entre cada vehculo y el eje demarcado.

h2: holgura entre la cara exterior de los neumticos de un vehculo y el borde exterior
del carril por el que circula (en recta) o de la ltima rueda de un vehculo simple o
articulado y el borde interior de la calzada en curvas.
h2ext: holgura entre el extremo exterior del parachoques delantero y el borde exterior de
la calzada, h2ext h2 en recta y h2ext = 0 en curvas ensanchadas.
Las holguras en curvas ensanchadas son mayores en calzadas de 7,20 m respecto de las
de 6,0 m, no slo por el mayor ancho de calzada, sino por las mayores velocidades
de circulacin que en ellas se tiene y por el mayor porcentaje de vehculos
comerciales de grandes dimensiones

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 173 (DG 2013)

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II. Pendiente Mxima

Es conveniente considerar las pendientes mximas que estn indicadas en la Tabla 303.01, no obstante, se pueden presentar los siguientes casos
particulares:
En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores mximos de la Tabla 303.01, se reducirn en 1% para terrenos accidentados o
escarpados. En autopistas, las pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% los mximos establecidos en la Tabla 303.01.

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 188 (DG 2013)

PENDIENTE MAXIMA = 9,00

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III. Ancho de la Calzada en Tangente

El ancho de la calzada en tangente, se determinar tomando como base el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo. En
consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio.
En la Tabla 304.01, se indican los valores del ancho de calzada para diferentes velocidades de diseo con relacin a la clasificacin de la carretera.

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 207 (DG 2013)

ANCHO DE CALZADA = 6,60

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IV. ANCHO DE BERMAS

En la Tabla 304.02, se establece el ancho de bermas en funcin a la clasificacin de la va, velocidad de diseo y orografa.

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 209 (DG 2013)

ANCHO DEBERMA = 1,20

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CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES

ANGULO DE
L.C.
PI SENTIDO DEFLEXION RADIO T (m) L (m) M (m) E (m) PC PI PT
(m)
G M S
PI-
01 I 75 0 0 75 100 76.733 130.900 121.752 20.665 26.047 0+248.267 0+325.000 0+379.167
PI-
02 D 54 30 0 54.5 100 51.503 95.120 91.575 11.098 12.484 0+546.497 0+598.000 0+641.617
PI-
03 D 118 0 0 118 55 91.535 113.272 94.288 26.673 51.788 0+981.082 1+072.617 1+094.353
PI-
04 I 127 54 0 127.9 55 112.517 122.775 98.825 30.846 70.240 1+197.836 1+310.353 1+320.611
PI-
05 D 81 0 0 81 55 46.974 77.754 71.439 13.178 17.330 1+587.637 1+634.611 1+665.391