PRUEBAS ELCTRICAS E

HIDRALICAS DEL SISTEMA DE

ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
FACILITADOR
VICTOR MANUEL MENDOZA O.
 PRUEBAS ELCTRICAS DEL
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
ALIMENTACIN ELCTRICA DE LA BOMBA
(tensin de alimentacin)
 ALIMENTACIN ELCTRICA DE LA BOMBA
(tensin de alimentacin)
Motor a temperatura de funcionamiento
Motor encendido
Multmetro en funcin Voltios VDC
Medir tensin de alimentacin
alimentacin:: cada mxima de
tensin, 1 voltio con respecto a la tensin de
carga
CONSUMO (intensidad) DEL CIRCUITO DE
LA BOMBA ELCTRICA

DESMONTAR
FUSIBLE DE LA
BOMBA Y MEDIR
AMPERAJE ENTRE
LOS TERMINALES
DEL MISMO
DESMONTAR
RELEVADOR DE LA
BOMBA Y MEDIR
AMPERAJE ENTRE
TERMINALES DEL
CIRCUITO DE
POTENCIA ( 3 Y 5 EN
ESTE EJEMPLO)
CONSUMO (intensidad) DEL CIRCUITO DE
LA BOMBA ELCTRICA
Motor a temperatura de funcionamiento
Motor encendido
Multmetro en funcin Amperios A
Multmetro en serie con el circuito (en el fusible en el
relevador)
Medir la intensidad del circuito
circuito:: valor de referencia,
entre 4 y 6 amp, comparar con las especificaciones del
fabricante (del vehculo o de la bomba)
RESISTENCIA DE LA BOMBA
 RESISTENCIA DE LA BOMBA
Motor a temperatura de funcionamiento
Motor apagado
Desconectar la bomba elctrica de combustible
Multmetro en funcin de Resistencia - -
Medir entre los terminales + y de la bomba
Comparar con las especificaciones del fabricante
(del vehculo o de la bomba)
PRUEBAS HIDRULICAS DEL
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE COMBUSTIBLE
 PRESIN
MANGUERA
AUXILIAR

VLVULA
SCHRADER

PROBETA
GRADUADA

LNEA DE
RETORNO
 PRESIN
MOTOR A TEMPERATURA DE
FUNCIONAMIENTO

INSTALAR MANMETRO (en lnea de

alimentacin vlvula Schrader)

VERIFICAR PRESIN DE
FUNCIONAMIENTO

Motor apagado, activando

manualmente la bomba
Motor en marcha ralent
Comparar lectura con las
especificaciones del fabricante
 PRESIN
VERIFICAR PRESIN DE
FUNCIONAMIENTO SIN VACO EN EL
REGULADOR

La presin debe aumentar entre 8 y 10 psi

sobre la lectura de presin en marcha ralent

VERIFICAR PRESIN MXIMA CERRANDO

LA LNEA DE RETORNO (mximo 1
segundo)

La presin debe aumentar entre 80 y 100 %

sobre la lectura de presin en marcha ralent
 PRESIN
VERIFICAR PRESIN RESIDUAL
(apagar motor)

La presin debe disminur mximo en

un 20 % de la lectura en marcha ralent
en el momento de apagar el motor,
luego debe mantenerse estable al
menos por 5 minutos.
minutos.
 FUGAS
SI AL APAGAR EL MOTOR

La presin residual disminuye muy rpido,

verificar::
verificar

Fugas en el Regulador (bloquear temporalmente la

lnea de retorno)

Fugas en la Vlvula de retencin de la bomba

(bloquear temporalmente la lnea de alimentacin)

Fugas en los Inyectores

 FUGAS
MANGUERA
AUXILIAR

VLVULA
SCHRADER

PROBETA
GRADUADA

LNEA DE
RETORNO
 CAUDAL
MANGUERA
AUXILIAR

VLVULA
SCHRADER

PROBETA
GRADUADA

LNEA DE
RETORNO
 CAUDAL
Motor a temperatura de funcionamiento

Motor encendido

Si el manmetro de presin tiene vlvula de

descarga, abrirla ubicando la manguera en una
probeta graduada

Cronometrar 30 segundos con la vlvula de descarga

abierta
Medir el caudal

Valor de referencia:
referencia: mnimo 350 c.c en este
lapso de tiempo
Consultar con las especificaciones del
fabricante
 CAUDAL
Si el manmetro NO tiene vlvula de
descarga o si el fabricante lo indica as,
desconectar el retorno, colocar una
manguera auxiliar y medir el caudal en este
punto activando manualmente la bomba de
combustible (motor apagado)

Valor de referencia:
referencia: mnimo 500 c.c en un lapso
de 30 segundos
Verificar las especificaciones del fabricante
 BALANCE DE INYECTORES
Motor a temperatura de funcionamiento
Motor apagado
Presurizar el sistema manualmente para las
pruebas en cada inyector
Instalar un pulsador electrnico en cada
inyector
Activar el pulsador
Comparar la cada de presin para cada
inyector
Valor de referencia: diferencia mxima en la cada
de presin entre inyectores 10 %