UNIVERSIDAD NACIONAL DE VILLARRICA DEL ESPRITU SANTO

Facultad de Ingeniera y Arquitectura

DISEO URBANO I

ANALISIS DE CONGESTION VEHICULAR

ESTACIONAMIENTO

RESPONSABLE

Mariana Bentez

PROF. Arq. Patricio Echauri

Arquitectura: 5 Curso 2017

Villarrica, Paraguay

0
 INDICE
Pginas

Antecedentes 2

Introduccin 2

Relevamiento de la situacin existente 4

planteamiento del problema 9

objetivos 11

marco normativo 12

anlisis foda de la ciudad de Villarrica 13

Sntesis conclusiva 16

Memoria descriptiva del proyecto 22

La congestin del trnsito urbano 22

Fundamentacin 25

Justificacin 26

Sector intervenido en el conjunto urbano 27

Implantacin del proyecto 29

Conclusin 44

Anexo 45

1
 Capitulo I

Antecedentes

El contenido y reflexiones presentes en este trabajo son acerca de las principales

problemticas de Villarrica del Espritu Santo; la cual es una localidad y distrito ubicado
en el centro sur de Paraguay, en la regin Oriental; y capital del 4 departamento de
Guair. Es el distrito ms poblado de su departamento y es una de las ciudades ms
importantes del pas.

A lo largo de buena parte de su historia sus habitantes se vieron obligados a mudarse en

siete ocasiones, inicial y principalmente debido a las invasiones de los bandeirantes pero
tambin por problemas polticos y econmicos que finalmente llegaron a establecerse de
forma definitiva en su ubicacin actual en 1683. Por este motivo recibi los apodos de
"Ciudad Andariega" y "Viajera"

Cabe destacar que su actual ubicacin es clave para el anlisis, pues como ya se
mencion anteriormente se encuentra en el centro sur de la regin Oriental, la cual es la
zona de mayor desarrollo del pas, por lo que podra decirse que con vistas al futuro, la
ciudad se encuentra en el polo de desarrollo de manera estratgica.

Adems de su historia, cultura, actividad artstica y acadmica, especialmente en el

mbito universitario lo cual conlleva a la venida de muchos estudiantes de los alrededores
a asentarse en Villarrica donde encuentran oportunidades a un costo accesible. Villarrica
se caracteriza por un crecimiento comercial, siendo as el centro de la ciudad y los
alrededores a las calles principales y ciertos tramos de los bulevares zonas de gran
actividad comercial, pero mantenindose predominante el uso residencial en el resto de la
ciudad.

La ciudad de Villarrica presenta hasta el momento un crecimiento horizontal, pero con un

alcance territorial relativamente pequeo lo cual posibilita que esta ciudad posea un
carcter peatonal, el cual es uno de los valores ms importantes a conservar.

2
En cuanto al uso del suelo es mixto, sin ordenamiento, donde las dependencias no
muchas veces muestran compatibilidades funcionales las unas con las otras, en el
territorio se puede observar an gran presencia verde, cuenta con reas importantes de
esparcimiento como; el parque del Guair, El parque Manuel Ortiz Guerrero, las plazas
libertad, de los hroes, Ybaroty, y destaca un fuerte potencial paisajstico, principalmente
por sus cordilleras del Ybytyruzu que se encuentra al lado Este de la ciudad, que forma
un cordn lineal que la bordea.

El siguiente trabajo presenta un anlisis de la ciudad de Villarrica desde tres

perspectivas:

Un anlisis del sistema vial;

De la movilidad peatonal;
Y la ubicacin y el impacto de las infraestructuras ms importantes de la ciudad.

Luego de anlisis y reflexiones cada parte presentar conclusiones y propuestas de

intervenciones que mejoren la problemtica actual.

En esta parte se presentar el anlisis vial de la ciudad de Villarrica, su composicin, sus

problemticas, y posibles soluciones.

3
Relevamiento de la situacin existente

La ciudad de Villarrica del Espritu

Santo se ubica en el departamento
del Guair-Paraguay. Es una ciudad
relativamente pequea pero con
crecimiento y desarrollo
progresivo, medio, la ciudad cuenta
con atractivos tursticos; naturales y
culturales. Actualmente se
encuentra en auge comercial y
educativo, brinda ventajas para los
jvenes estudiantes de los alrededores que encuentra en dicha ciudad un lugar cmodo y
accesible.

La forma de la ciudad se define mediante un trazado ortogonal de las calles, entre las
cuales se destacan dos anillos fsicos existentes pero inconclusos en algunos tramos y uno
proyectado que delimita la ciudad.

4
 El primer anillo actualmente completo
que es el de menor dimensin, y sirve
como referencia y delinea el centro de
la ciudad, la parte ms urbanizada de la
misma, el segundo de mayor dimensin
est en proceso de terminacin, y logra
dar un circunvalacin mayor a la
ciudad, delimitando los barrios, estos
anillos los componen una serie de
bulevares con 4 carriles dos de cada
lado separados por una zona central
para el paso peatonal generalmente con presencia de vegetacin. Estos bulevares
representan sitios propicios para el comercio, en Villarrica son vas muy transitadas que
circunvalan la ciudad y definen los barrios. Adems sirven como vas colectoras que
renen el flujo vehicular de las vas primarias y terciarias.

5
La ciudad cuenta con dos accesos principales; acceso norte y acceso sur.

El acceso Norte se realiza por ruta n 8 Blas Garay, la cual comunica con la calle Pa.i
Anasagasti que atraviesa la ciudad, mientras que el acceso Sur de la misma manera
accede por ruta n8 y se comunica al boulevard Yegros o la calle Mariscal Francisco
Solano Lpez que tambin es utilizada como acceso por muchos visitantes.

Para comprender mejor la clasificacin de las redes viales se presentan a

continuacin un resumen de sus caractersticas y usos:

Las vas primarias (rojo), son las principales, aquellas que introducen a la ciudad, con
mayor flujo vehicular y gran cantidad de actividad comercial en su permetro; son
referencia para cualquier visitante y generalmente atraviesan el centro y se dirigen a
edificios pblicos o importantes de la ciudad.

En la ciudad de Villarrica ellas son:

1- Pa.i Anasagasti

2- Humait

3- Coronel Bogado

4- Gral. Diaz

6
5- Carlos Antonio Lpez

6- Natalicio Talavera

7- Coronel Oviedo

8- Alejo Garca

9- Mcal. Lpez

Las vas secundarias (azul), son vas colectoras que comunican las primarias con las
terciarias, y si bien tienen gran flujo vehicular no atraviesan el centro de la ciudad, sino
que lo rodean, poseen una buena infraestructura, generalmente asfaltadas y anchas pues
recogen gran cantidad de vehculos.

Las vas terciarias (amarillo), son las vas menores que comunican con los barrios
mediante las vas secundarias, son de menor infraestructura, generalmente empedradas en
algunos casos an de tierra sin terminacin, el flujo vehicular es considerablemente
menor y se encuentran en reas de carcter residencial.

Tipologa de trnsito vehicular de la ciudad

Motocicletas: incluye todos los tipos de motocicletas, tales como: minimotos,

cuadraciclos, mototaxis, etc.

Automviles: se consideran todos los tipos de automviles de cuatro y dos puertas.

Jeep: se considera todos los tipos de vehculos conocidos como 4x4 de diferentes tipos de
marca, tales como Toyota, Land Rover, jeep, etc.

Camionetas: son todos aquellos tipos de vehculos, con tinas en la parte trasera,
incluyendo las que transportan pasajeros, y aquellos que por su diseo son para trabajo de
carga.

Micro bus: se considera todos aquellos microbuses que su capacidad es menor o igual a
14 pasajeros sentados.

Mini bus: son todos aquellos con una capacidad de 15 a 30 pasajeros sentados.

7
Bus: se consideran todos los tipos de buses, para transporte de pasajeros, con una
capacidad mayor a 30 personas sentadas.

Camin de carga simple: es un vehiculo automotor construido especialmente para el

transporte de cargas y con capacidad de ms de 3500 kg, la cabina no est integrada en el
resto de la carrocera.

Camin cisterna: es un vehculo de una cisterna o tanque para transportar sustancias

lquidas como agua, combustible, lubricantes, etc.

Vehculos extrapesados: tienen una gran capacidad de carga y de traccin, por lo que
necesitan tener ms de dos ejes. Estas son camiones hormigoneros, buses articulados,
camiones tolva.

Como se puede apreciar en la estructura vial de la ciudad, Villarrica tiene mucho

potencial que actualmente no est siendo aprovechado, es por esto que es necesario
actuar, y con intervenciones puntuales lograr grandes cambios que traigan beneficios
importantes a la ciudadana, seleccionando las estrategias que permitan el desarrollo, con
visiones actuales y futuras.

Planteamiento del problema

El crecimiento espontneo y sin ninguna regulacin de la ciudad de Villarrica por

procesos sociales, econmicos y hasta polticos ha provocado los siguientes problemas de

vialidad:

1- Poca sealizacin, que entorpece el trnsito tanto vehicular como peatonal ya que

la falencia de la misma dificulta la organizacin de la ciudad.

2- Falta Infraestructuras adecuadas en calles de carcter primario.

3- Anillo de circunvalacin mayor incompleto.

8
4- Orientacin de las calles, las mismas tienen una orientacin Este-Oeste y Norte-

Sur lo cual genera que la incidencia del viento y sol sean directas, en esta segunda afecta

a la visual para la circulacin vehicular en las primeras horas de la maana y ltimas

horas de la tarde.

5- Estacionamientos, La excesiva cantidad de vehculos en el centro de la ciudad

presenta dificultades importantes de estacionamiento en las calles, principalmente;

alrededor de la terminal de mnibus, mercado municipal 1 y 2, entidades pblicas, etc.

6- Ruta N 8 Blas Garay, la cual es una de las principales problemticas que enfrenta

la ciudad, puesto que cumple dos papeles incompatibles:

El de boulevard: una va de comunicacin que permite rodear una ciudad por el

exterior como un cinturn perifrico, es una va importante (cuatro vas de

circulacin o ms con amplias avenidas peatonales en paralelo).

El de ruta: En algunos pases hispanoamericanos, nombre con que se le conoce a

las carreteras, un camino de dos manos, generalmente asfaltado, para el trnsito

vehicular, interurbano.

Como se observa en las definiciones son papeles muy diferentes y opuestos ya que una es

interurbana la otra urbana, y esta ruta pretende cumplir con ambas, lo cual genera

distintas situaciones conflictivas como seran las siguientes;

Circulacin estancada de los trficos especialmente para los de carcter pesado

que transportan mercaderas, ya que la ruta cuenta con un recorrido pausado por la

cantidad de semforos que entorpecen su fluidez.

9
 Vehculos de gran porte; por las mismas circulan vehculos de porte pesados

como, transportadoras de; ganados, sojas, caadulzal, materiales para la

construccin, colectivos, etc., ocasionando que estos vehculos tengan que

atravesar la ciudad y encontrarse con el trfico urbano.

Sealizaciones confusas dentro del tramo de la ruta, espacio es muy reducido y la

topografa no colabora para la misma.

Ninguna prioridad para el peatn, no cuenta con parterres y en algunos tramos ni

presentan veredas.

10
 . 0bjetivos

Objetivo General:

Mejorar las condiciones actuales del sistema vial de la ciudad de Villarrica del

Espritu Santo para una mejor calidad de vida de los ciudadanos.

Objetivos especficos:

Crear un mecanismo eficaz en la Ruta 8 Blas Garay de modo a evitar que esta

atraviese la ciudad.

Cerrar los bulevares pendientes.

Redisear el actual Boulevard Iturbe.

Brindar a los ciudadanos de una calle con prioridad para las motocicletas.

Reacondicionar el estado de las calles principales de la ciudad.

Plantear un conjunto de arbolados que ayuden como filtro ante la incidencia solar.

Fomentar el uso de sealizaciones que ordenen y regulen el trnsito vehicular.

11
 Metodologia

La metodologa utilizada para la elaboracin del trabajo se basa en la investigacin de los

antecedentes de la ciudad de Villarrica para conocer su surgimiento, las bases de la

ciudad.

La implementacin del Anlisis FODA para comprender la situacin actual en que se

encuentra la ciudad, hasta donde ha llegado la ciudad, con sus debilidades y fortaleces,

sus oportunidades y posibles amenazas.

El mtodo de estudio exploratorio para conocer los puntos crticos que generan

problemas a la ciudad.

El anlisis consta de trabajo de campo, experiencias personales como propios habitantes

de la ciudad, revisin de cartografas existentes, coloquio abierto entre los integrantes del

grupo y con los dems grupos para producir ideas delineadoras integrales, con visin

amplia y contundente.

12
 Marco normativo

A pesar de la implementacin en nuestro pas de la mencionada Ley 946/82 De

proteccin a los bienes culturales, queda claro que al gobierno municipal le cabe un papel

fundamental y conductor en la gestin del patrimonio urbanstico y arquitectnico,

funcin que ya queda enunciada en la Ley Orgnica Municipal vigente 1294/87.

Las funciones a desempear por la comuna en el asunto pueden resumirse del siguiente

modo:

A) Definicin de polticas, planes y estrategias para la gestin del patrimonio urbanstico

y arquitectnico, integrados en los planes de ordenamiento territorial y usos del suelo.

B) Identificacin e inventario de los bienes componentes del patrimonio.

C) Elaboracin de normas generales de planeamiento, y ordenanzas especficas referidas

a la conservacin y puesta en valor del patrimonio.

D) Definicin y puesta en prctica de programas de difusin y participacin comunitaria.

13
Anlisis foda de la ciudad de villarrica

Fortalezas

Carcter peatonal.

Ubicacin estratgica en la regin.

Sistema vial estructurado.

Ciudad en desarrollo.

Seguridad y tranquilidad.

Auge comercial.

Capital del departamento, servicios estatales al alcance.

Oportunidades

Crecimiento Vertical que posibilite mantener el carcter peatonal de la ciudad.

Posibilidad de crear calles peatonales, megamanzanas.

Variedad de espacios verdes a explotar, revalorizar de manera a que no se

conviertan en espacios muertos en la ciudad.

Revitalizacin de edificios patrimoniales, barrio estacin, de manera a fomentar

turismo interno.

Revalorizacin de vas, prevenir saturacin.

14
Debilidades

Servicio de agua potable insuficiente.

Recolector cloacal limitado.

Ausencia de plan de desarrollo urbano, crecimiento espontneo, sin

compatibilidades de uso.

Usurpacin de veredas, escasez de espacios para el peatn.

Invasin vehicular en la calles.

Mala organizacin de la terminal de mnibus.

Poco inters en la conservacin del patrimonio

zona de mercado en condiciones extremas.

Amenazas

Desarrollo de zonas perifricas sin control y sin acceso a los servicios bsicos.

Hacinamiento.

Falta de un plan de desarrollo que conlleva al crecimiento desorganizado.

Riesgo ambiental provocado por asentamiento en inmediaciones de causes

hdricos.

15
 Sntesis conclusiva

Teniendo en cuenta las condiciones actuales y los problemas mencionados es de suma

importancia hacer algo al respecto, La ciudad de Villarrica cuenta con una estructura vial

buena, que necesita ser pulida y explotada para mejorar su rendimiento, pequeas

intervenciones traern mltiples beneficios para los habitantes y la ciudad en general:

Mayor calidad de vida

Menor trfico vehicular y estancamientos

Vida con menor estrs

Mayor conectividad de un lugar a otro

Reduccin importante de la contaminacin e impacto ambiental, mediante la

fomentacin del uso de las bicicletas y creacin de calles peatonales.

Incremento en las ventas debido a la peatonalizacin de las ciudades

Ahorro de instalaciones para estacionamiento debido a la peatonalizacin

Mejor imagen e identidad de la comunidad y la ciudad

Menor riesgo de crecimiento urbano desmesurado e inseguro

16
Desviar de la actual Ruta 8 Blas Garay

El proyecto principal consiste en tratar la problemtica de la Ruta 8 Blas Garay mediante

la separacin del doble papel que est cumpliendo hasta hoy en da, el de ruta y boulevard

en el tramo que atraviesa la ciudad.

La solucin planteada es la de crear un desvo para la ruta 8 antes del acceso norte y

volver a unirla en el acceso sur al finalizar la zona urbana, de manera que su paso rodee la

ciudad evitando as que vehculos de gran porte atraviesen la ciudad de manera

innecesario. Los parmetros o delineamientos a tener en cuenta son los siguientes;

Desviar la ruta de manera que ya no quede inmersa en la ciudad;

Abrir camino donde no exista pas para darle continuidad a la ruta;

En casa de encontrar terrenos, ver posibilidad de expropiacin;

Indemnizar de manera adecuada a terceros afectados por la intervencin;

Reubicacin de posibles impedimentos para la continuidad de la ruta.

17
Redisear el Boulevard Iturbe

De esta manera la actual ubicacin de la ruta se quedara con el papel nico de Boulevard

y dara cierre al anillo que define el centro de mayor urbanizacin de la ciudad. Nos

obstante el boulevard Iturbe presenta graves falencias de diseo, por lo cual se deber

realizar un reajuste o rediseo del mismo, dicha intervencin tendr en cuenta los

siguientes aspectos:

Centrar y ensanchar el parterre, puesto que el actual no cumple su papel funcional.

Encontrar estrategias que ayuden brindar espacios aptos para el uso peatonal,

mejorando la seguridad.

Ver la posibilidad de limitar la cantidad de tramos, de cuatro a dos carriles, con

orientaciones inversas.

Valerse de artificios para compensar el desnivel existente, como seran talud,

rampas y barandas, que complementen el diseo.

Mejorar la sealtica, el cual actualmente es deficiente y causal de accidentes en

la zona.

18
Dar continuidad al anillo de bulevares

Como se dijo anteriormente la ciudad de Villarrica cuenta con anillos de circunvalacin

formados por bulevares. Y puesto que el segundo anillo no se encuentra an cerrado lo

que se propone es unir los bulevares pendientes; ensanchar las calles, si es necesario

expropiar sectores que fueron cerrados, darle la forma de boulevard con los tratamientos

y terminaciones adecuados, y valoracin de los parterre centrales. De esta manera

podemos hacer un uso correcto de esa herramienta que ayudar a la circulacin en toda la

ciudad.

19
Reacondicionar el estado de las calles principales de la ciudad

Consiste en identificar y clasificar los tramos de las vas primarias que estn en

condiciones no aptas para el uso que requieren. Para lograr un rpido escaneamiento de

toda la ciudad se puede utilizar y aprovechar la participacin ciudadana, crear espacios

donde puedan presentar sus quejas acerca de las condiciones actuales de las calles, un

sitio web o aplicacin donde puedan hacer sus denuncias de manera rpida y sencilla

desde sus celulares, mediante ubicacin en google maps tener un registro clasificado de

acuerdo a la necesidad y la importancia, proximidad del problema; calles que necesiten

ser asfaltadas, baches importantes, seales cadas, semforos sin funcionar o cualquier

tipo de deficiencia que entorpezca el trnsito vehicular, peatonal.

20
 Plantear un conjunto de arbolados que

ayuden como filtro ante la incidencia

solar.

Ya que las vas tienen una orientacin Este-

oeste el cual acompaa al movimiento del

Sol, como una posible solucin se

implementa el conjunto de arbolados en las

veredas de las vas primarias y de mayor uso

en los horarios de fuerte incidencia solar, primeras y ltimas horas del da.

Fomentar el uso de sealizaciones que ordenen y regulen el trnsito vehicular.

Las sealizaciones son parte importante del sistema vial de una ciudad pues son soporte y

organizan el trnsito, ayudan tanto a los vehculos como a los peatones. Las seales de

trnsito son indispensables para la convivencia en la va pblica, conocerlas es un deber

que tiene cada ciudadano.

Mejorar los semforos

Pintar las franjas

Disminuir las carteleras de los negocios ya que dificultan la visual.

Reponer las sealticas que indican el nombre de las calles.

21
 Capitulo II

Memoria descriptiva del proyecto

Generalidades

La congestin del trnsito urbano

En los ltimos aos, especialmente

desde principios de los aos

noventa, el aumento de la demanda

de transporte y del trnsito vial han

causado, particularmente en las

ciudades grandes, ms congestin,

demoras, accidentes y problemas

ambientales. Ese aumento explosivo

surge de un mayor acceso al

automvil al elevarse el poder adquisitivo de las clases de ingresos medios, ms acceso

al crdito, reduccin de los precios de venta, ms oferta de autos usados, crecimiento de

la poblacin, menos habitantes por hogar y escasa aplicacin de polticas estructuradas en

el transporte urbano.La ciudad de Villarrica no queda exento de estos problemas en el

flujo vehicular descri pto ms arriba la excesiva cantidad de vehculos en el centro de la

ciudad presenta dificultades importantes de estacionamiento en las calles, principalmente;

alrededor de la terminal de mnibus, mercado municipal, entidades pblicas, etc.

22
La sobre carga del uso vehicular genera un

conflicto permanente, prcticamente un

inexistente espacio fsico destinado al

estacionamiento, los vehculos estacionan

doble mano dejando un espacio estrecho

para el constante trnsito vehicular, esto es

un panorama general dentro del centro

urbano de Villarrica, casi el 30% de las

calles dentro del tejido urbano sufre esta

problemtica, que poco o nada son

solucionada por las autoridades que a mas de presentarse problemas alrededor de

entidades pblicas, habilitan locales comerciales de gran envergadura sin contar con un

mnimo espacio fsico destinado al estacionamiento vehicular.

23
 La congestin

La palabra congestin se utiliza frecuentemente en el contexto del trnsito vehicular,

tanto por tcnicos como por los ciudadanos en general. La causa fundamental de la

congestin es la friccin entre los vehculos en el flujo de trnsito. Hasta un cierto nivel

de trnsito, los vehculos pueden circular a una velocidad relativamente libre,

determinada por los lmites de velocidad, la frecuencia de las intersecciones, etc. Sin

embargo, a volmenes mayores, cada vehculo adicional estorba el desplazamiento de los

dems, es decir, comienza el fenmeno de la congestin. Entonces, una posible definicin

objetiva sera: La congestin es la condicin que prevalece si la introduccin de un

vehculo en un flujo de trnsito aumenta el tiempo de circulacin de los dems.

La popularizacin de la propiedad de automviles

En las ciudades latinoamericanas, la evolucin de los ingresos de los residentes y de los

precios de los automviles, particularmente los usados, hace que la propiedad de un

vehculo est dejando de ser un sueo inalcanzable y se transforme en un hecho

consumado para muchas familias. El aumento de la tasa de motorizacin es un fenmeno

que se repite en casi toda Amrica Latina y ha permitido, especialmente a la clase media,

cosechar uno de los frutos ms importantes del avance tecnolgico del siglo XX. En

algunos pases fabricantes de automviles las reformas econmicas se tradujeron en un

aumento tanto de las importaciones de vehculos como de la produccin nacional

24
 Fundamentacin

El espacio es el soporte de las actividades humanas, tanto de la vida social como de la

vida econmica; el espacio transformado consiste en la generacin de un territorio o bien

un espacio adaptado a las necesidades de los individuos y apropiado por la sociedad.

Dicha trasformacin es una muestra clara del proceso de territorializacin del espacio, el

cual no es sino la construccin social del espacio, en donde, tiene lugar la accin humana

y por ende se da forma a un territorio. Ante los requerimientos por parte de la sociedad y

de las transformaciones que la misma imprime sobre el espacio, ste adquiere una amplia

diversidad de tareas que se traducen en diversas funciones y las constantes adaptacin del

espacio general puntos conflictivos principalmente en el flujo vehicular, lo mismo sucede

en la ciudad de Villarrica del espritu Santo, El creciente parque automotor de la ciudad,

genera serios inconvenientes al trnsito principalmente en las horas pico de la maana y

de la tarde, concentrndose la mayor cantidad del tiempo en la zonas comerciales, la

terminal e instituciones pblicas. La ausencia de playas de estacionamiento o sitios libres

para dejar el auto, hace que los conductores dejen los vehculos en esquinas, ochavas,

garajes, lneas amarillas, donde hay rampas, entre discos, en paradas de transporte

pblico; donde pueden, en el primer lugar que encuentran y les quede cmodo,

respondiendo a todos estas situaciones se elaboraran proyectos para tratar de

solucionarlos y brindar una mejor calidad en el trnsito vehicular

Objetivos

25
Objetivo general

Analizar el flujo vehicular de la ciudad de Villarrica del Espiritu Santo,

congestiones y reas conflictivas

Analizar posibles soluciones para la congestin vehicular, crear soluciones

adecuadas, tanto para el caos vehicular y la priorizacin peatonal

Objetivo especifico

Evaluar las arterias viales, readecuar

Trazar un rea perimetral concreta a intervenir

Responder a la problemtica de la falta de espacio fsico para estacionamiento

Demostrar la factibilidad y el aporte que tendrn dichas intervenciones

26
 Justificacin

La congestin del trnsito, especialmente en las grandes ciudades, es una realidad cada

vez ms difundida en todo el mundo. Los enormes y crecientes costos de tiempo y

operacin vehicular que ella implica plantean el desafo de disear polticas y medidas

que contribuyan a su moderacin y control. Villarrica es una ciudad con una influencia

vehicular en auge, esto genera un trnsito muy catico, las calles no estn preparadas

para dicha influencia, autos estacionados a doble mano, motos esparcidos al costado de la

acera, taxistas que usurpan la via pblica, como as tambin lo hacen los comercios

El problema es complejo, pero no hay nada que no pueda solucionar un buen anlisis y

diagnostico, es eso en lo que se basara este trabajo, gracias a eso se elaborara una

propuesta acorde a las problemticas en los principales puntos conflictivos

El trabajo atender a la urgente problemtica del trnsito vehicular de la ciudad de

Villarrica, respecto al estacionamiento que no cuenta prcticamente con reglas y

ordenanzas a seguir, existe un notable desarrollo constructivo en la ciudad pero dicho

desarrollo no va acompaado por un control de parte de las autoridades, son habilitadas a

construir sin cumplir con normas pertinentes para su buena funcionalidad, escasos

espacios destinado al estacionamiento y cabe destacar tambin que el municipio no

cuenta con ningn plan regulador

27
 Sector intervenido en el conjunto urbano

Apartir de los antecedentes expuesto por cada grupo es considerado esta rea de

intervencin, basado en el diagnostico hecho, clasificacin en el uso de las calles,

primarias, secundarias y terciarias, la falta de sealeticas, escasa infraestructura vial y el

peatn desplazado por el uso vehicular, El creciente parque automotor de la ciudad

genera una congestin vehicular permanente, la falta de estacionamientos, tratando de

responder a estas problemtica se enmarca un rea perimetral dentro del tejido urbano de

la ciudad de Villarrica del Espritu Santo, rea de mayor concentracin comercial y uso

vehicular, partiendo de la intercepcin de la calle C. Antonio Lpez y 25 de noviembre,

esta hasta la calle azara, misma calle se intercepta con Joaquin Estigarribia, este hasta la

calle Pdte Franco con su cruce a la calle Colon que va hasta la calle C. Antonio Lpez,

estas calles citadas comprenden el permetro del rea a intervenir

28
Ciudad de Villarrica del Espiritu Santo

29
Implantacin del proyecto

Calles con prioridad

vehicular

vehicular
Calles con
estacionamiento

Calles mixta

bici senda

Calles peatonales

30
 Calles con prioridad vehicular

Las calles consideradas primarias las de mayor flujo vehicular, sern ensanchados

expropiando 50cm ambos lados de las aceras, de esta manera se obtendr una calle con

9m. de ancho dado que la actual solo tiene 8m, con esto se lograra un trnsito vehicular

de tres carriles, estando totalmente prohbo el estacionamiento sobre estas calles que son:

Colon(trayecto desde Pdte Franco hasta Gregorio Bentez)

Ruy Diaz de Melgarejo(trayecto desde Pdte Franco hasta Gral Diaz)

Mcal Lpez(trayecto desde Pdte Franco hasta Azara)

Mcal estigarribia( trayecto C. Antonio Lpez hasta azara)

Carlos Antonio Lpez(trayecto Mcal Lpez hasta Hernandaria)

Hernandarias( trayecto C.Antonio Lpez hasta pdte franco)

Pdte Franco( trayecto Colon hasta Hernandarias)

Humaita(trayecto Mcal Lpez hasta Colon)

Cnel Bogado(trayecto Colon hasta Mcal Lpez

Beneficios

Mejorara el transito vehicular, descogestion

Permitira interconexin de vehculos motorizados a mayor escala

Menor tiempo de desplazamiento

31
Aplicacin

Arterias denominadas de prioridad vehicular, primarias

Criterios

Es importante utilizar materiales drenantes, para favorecer la absorcinde agua de

lluvia

75% de uso vehicular y 25% uso peatonal

Preservar los paisajes locales

Acera

Ancho total 1,5m

Material, de piedra a la vista o lavada (canto rodado) las texturas superficiales

reducen la posibilidad de resbalones ante la presencia de agua

Calzada

Ancho total 9m.

Material asfaltico con capa 50mm

32
Ver plano en anexo

33
 Calles secundarias

Estas calles estn ubicadas en prioridad cerca de la super manzana, pueden ser utilizado

para estacionar, para asi sobrellevar la influencia vehicular retirada de la super

manzana,en las calles de la ciudad estacionan los vehculos en doble mano un promedio

de 7 u 8 vehiculos por cada lado de la acera serian ms de 14 vehiculos por cuadra para

dicha situacin se reconfiguro el espacio fsico, podrn estacionar en ella tanto motos

como autos, dado la reconfiguracin de estas calles podrn estacionarse 18 vehiculos y

queda un solo carril de circulacin, atendiendo siempre al uso correcto de las calles y las

aceras, estas calles son:

Alejo Garcia( trayecto desde C.Antonio Lpez hasta azara)

Roque Gonzlez( trayecto desde C.Antonio Lpez hasta azara)

Hernandarias( trayecto desde C.Antonio Lpez hasta azara)

Joaquin Estigarribia( trayecto desde Pdte Franco hasta azara)

Carlos Antonio L.( trayecto desde Mcal Estigarribia hasta Joaquin Estigarribia)

Gregorio Benitez( trayecto desde Mcal Estigarribia hasta Joaquin Estigarribia)

Gral Caballero( trayecto desde Mcal Estigarribia hasta Joaquin Estigarribia)

Corralees( trayecto desde Mcal Estigarribia hasta Joaquin Estigarribia)

Beneficios

Se responde a la problemtica de la falta de espacio fsico para el

estacionamiento

Permitira interconexin de vehculos motorizados

Configuracion espacial adecuado para su uso

34
Aplicacin

Arterias denominadas secundaria

Criterios

Es importante utilizar materiales drenantes, para favorecer la absorcinde agua de

lluvia

75% de uso vehicular y 30% uso peatonal

Preservar los paisajes locales

Acera

Ancho total 1,5m

Material, de piedra a la vista o lavada (canto rodado) las texturas superficiales

reducen la posibilidad de resbalones ante la presencia de agua

Calzada

Ancho total 9m.

Material asfaltico con capa 50mm

35
 Configuracin espacial
propuesta de las calles
secundarias

Ver plano en anexo

36
El Peatn y Su Espacio Urbano

Cuando se trazan o disean calles en los espacios urbanos, no se hace desde la

perspectiva del peatn, dndole ms importancia en la mayora de las ocasiones al

movimiento del automvil, limitando el tratamiento de reas peatonales, por lo tanto los

diseos deben de ir orientados a todas las actividades en general, proporcionndole el

espacio requerido para cada una de ellas, donde el rea del peatn debe ser diseada con

un tratamiento adecuado para el confort y provocar el deseo de caminar en ella.

Existen una variedad de espacios para el peatn, como, las aceras, paseos centrales en

bulevares o avenidas, calles exclusivamente peatonales, sendas y caminos peatonales, etc.

Pero en las mismas reas peatonales existe una diferencia de espacios definidos, los

cuales ayudan para una mejor funcionalidad, entre los que podemos encontrar:

Banda de Circulacin, es exclusivamente para la circulacin peatonal, el disearla de

forma rectilnea y sin quiebres innecesarios, es indispensable para que sea funcional y

agradable el flujo peatonal.

Banda o Zona Estancial, es destinada para usos varios entre ellos, juegos, espera,

estancia etc. Y consideran a la calle como un lugar y no como un rea de circulacin

solamente, puede estar ubicada en reas donde el ancho de la calle as lo permita

Banda se Servidumbre, este espacio est vinculado a las edificaciones, siendo su

espacio variado, se le considera como un espacio muerto, por formar parte del uso

mismo de las edificaciones y no un uso exclusivo del peatn.

Banda de Servicio a la Calzada, su funcin es de servir de separacin entre automvil y

el peatn, puede contener vegetacin o no

37
Algo que es muy importante en considerar, es que no solo hay que crear espacios para el

peatn, sino tambin hay que tomar en cuenta el tratamiento que se le dan a estos

espacios, hay que seleccionar elementos que integren el sector, y escoger la textura y el

tipo de material adecuado para crear esa imagen urbana que nosotros queremos,

respondiendo a esto se adecuan algunas calles al uso mixto de uso vehicular pero mayor

prioridad al peaton

Calle mixta( ver plano en anexo)

38
Beneficios

Prioridad peatonal

Calidad de vida

Configuracion espacial adecuado para su uso

Aplicacin

Arterias denominadas calles mixtas

Criterios

Es importante utilizar materiales drenantes, para favorecer la absorcinde agua de

lluvia

50% de uso vehicular y 50% uso peatonal

Preservar los paisajes locales

Acera

Ancho total 3m

Material, de piedra a la vista o lavada (canto rodado) las texturas superficiales

reducen la posibilidad de resbalones ante la presencia de agua

Calzada

Ancho total 6m.

Material asfaltico con capa 50mm

39
 Estacionamiento en altura y calles peatonale(Mercado N 1)

Ubicado entre las calle Gral. caballero y colon Unos de los puntos
con mayor problemtica vehicular, un desorden funcional total y usurpacin de espacios
pblicos como la acera, hasta parte de la calle, posibles soluciones, expropiar el inmueble
encontrado en la contra esquina del mercado y usar como estacionamiento para el
mercado dicho estacionamiento sera en altura contara con tres pisos mas la planta baja,
tambin habr estacionamiento para motos, en cada piso van a caber 50 vehiculos,
incluido para personas con sillas de rueda enfrentando tambin la congestion vehiculaa se
convertirn en peatonales algunas algunos tramos de calles circundantes al mercado sera
la calle colon desde Gregorio Bentez hasta azara. Y las calles transversal a el
Gral.Caballero y corrales desde curupayty hasta Ruy Daz de Melgarejo. Al
estacionamiento se ingresara por la calle curupayty y se saldr por la paralela al mismo
que sera la calle colon, con esto se lograra descongestionar el trnsito vehicular de dicho
punto

40
 Razone por las cuales peatonizar las calles

Se gana en calidad de vida

Los vecinos de la zona pasan de tener aceras estrechas y altos niveles de contaminacin,
tanto acstica como atmosfrica, a tener una calle en calma por la que poder pasear sin
empujones y apretones.

Mejora la trama urbana

En lnea con el punto anterior, esta demostrado que con cada peatonalizacin la trama
urbana se mejora. La calle se convierte en ms permeable al poder cruzar por cualquier
parte sin pensar en que va a venir un vehiculo a motor y el peatn gana el espacio
anteriormente ocupado por estos..

La peatonalizacin convierte a la zona en un punto de atraccin

La explicacin de esto es muy sencilla: para el peatn es mucho ms cmodo pasear en

una calle peatonal que por una calle rodeado de coches mal aparcados o que pasan a toda
velocidad y gente que va de ac para all en una acera estrecha. En sntesis, la zona se
convierte en un punto de encuentro y las empresas lo detectan, estableciendo franquicias
en la zona.

Se gana en dinamismo comercial

Como decamos en el punto anterior, la peatonalizacin convierte a la zona en un punto

de atraccin y las empresas tienden a instalarse en la zona a fin de captar clientes, lo que
genera dinamismo comercial.

Se reducen los niveles de contaminacin

Es una perogrullada, pero como realidad que es no debemos obviarla. Al eliminar los
vehculos a motor la cantidad de partculas en el aire se reduce y por tanto el riego de
padecer enfermedades directamente relacionadas con la contaminacin, como el asma,
baja. Tambin al desaparecer esta clase de vehculos desaparecen sus ruidos, con lo que
el vecino gana en descanso al poder dormir sin tener un molesto atasco bajo la ventana.

41
Propuesta

Ver plano en anexo

42
43
44
 Conclusin

La Calidad de Vida Urbana trasciende hacia el plano de las oportunidades de acceso y

aprovechamiento de los bienes y servicios propios del entorno urbano y se ubica en los
trminos y escenarios Desarrollo y Libertadel problema del desarrollo no se
circunscribe exclusivamente a un problema de ingreso perca pita sino que comprende
dimensiones relacionadas con las posibilidades reales de insercin y participacin de los
individuos en las instancias, espacios e instituciones propiamente generadas por el
colectivo social; este hecho comporta la relacin del componente fsico con el
institucional de manera connatural en la medida en que, como se ha mencionado
previamente, es este el espacio de encuentro y construccin del sentido de colectivo
social.

Entendida as, la Calidad de Vida se relaciona con el concepto de capacidad cuyo alcance
remite a la posibilidad tangible de desarrollar actividades tcnicamente posibles y
socialmente deseables lo cual se liga evidentemente con las caractersticas y atributos del
espacio construido, en especial con los equipamientos que se constituyen en el plano de
soporte funcional a la actividad residencial y a la interaccin de los individuos. Es de esta
manera como la Ciudad presenta una doble naturaleza: es condicionada y condicionante
de los individuos que habitan en ella

45
 ANEXO

Vista area de la ciudad de Villarrica

46
Vias primarias

47
Vas secundarias

48
Vias mixta

49
Bicisenda

50
 Estacionamient en altura

51
52
53
 Referencia Biblio/Hemero/Web-grfica.

ecomovilidad.net
Wikipedia
http://www.villarrica.gov.py/ordenanzas
http://www.villarrik.com
Arqhys.com/arquitectura/ciudades-formas
http://www.eldiaonline.com/la-falta-de-estacionamiento-en-la-ciudad-una-
problematica-

54