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TEMA 16
MANIOBRAS BSICAS DE LA CIRCULACIN: CONCEPTO Y NORMAS
GENERALES PARA SU REALIZACIN. INCORPORACIN A LA
CIRCULACIN. CAMBIOS DE DIRECCIN, CALZADA Y CARRIL. CAMBIO
DEL SENTIDO DE LA MARCHA. MARCHA HACIA ATRS. DISTANCIA
ENTRE VEHCULOS: LATERAL Y FRONTAL
TEMA 16..........................................................................................................................1
Concepto de maniobra...................................................................................................2
Clasificacin..................................................................................................................3
Incorporacin a la circulacin...........................................................................................7
Cambios de direccin......................................................................................................10
Lateral..........................................................................................................................16
Frontal..........................................................................................................................17
Concepto de maniobra
Dado por lo tanto que no existe en los textos legales citados ni en el resto de la
normativa especfica de trfico una definicin explcita del concepto de maniobra -
entendiendo dicha definicin como el significado que se le ha de atribuir en el contexto
concreto de la circulacin de vehculos -, deberemos por lo tanto inferir el significado
que implcitamente se desprende de la utilizacin del trmino en la mencionada
normativa. Nos apoyaremos para ello, adems de en los textos legales citados, en la
Convencin internacional sobre la Circulacin Vial de Viena, firmada por Espaa en
1968 y referenciada por la normativa nacional.
Sin embargo, y a la hora de inferir una definicin para el trmino resulta de ms utilidad
el artculo 1 de dicha Convencin, que al definir el concepto de ceder el paso lo hace
de la siguiente manera:
El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su
marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza
al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la
velocidad del mismo y debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y
especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad, que efectivamente va a cederlo
Este prrafo se repite literalmente en el artculo 58 del RGC, sobre normas generales de
prioridad de paso.
Al decir que un conductor no debe continuar su marcha o su maniobra parece dar por
supuesto que efectuar una maniobra sera, durante el ejercicio de la conduccin, la
alternativa a continuar la marcha que se viene realizando. Teniendo en cuenta esta
manera de referirse al concepto en la normativa y tambin las operaciones que en dicha
normativa se consideran efectivamente como maniobras y que veremos a continuacin,
podemos dar por buena la definicin clsica de maniobra del manual del conductor,
segn el cual maniobra sera la operacin realizada por un vehculo que interrumpe el
movimiento normal de dicho vehculo dentro de la corriente circulatoria.
Clasificacin
Todo conductor que quiera ejecutar una maniobra, tal como salir de una fila de vehculos
estacionados o entrar en ella, desplazarse a la derecha o a la izquierda en la calzada, girar a la
izquierda o a la derecha para tomar otra va o para entrar en una propiedad colindante, no
comenzar a ejecutar esta maniobra hasta despus de haberse cerciorado de que puede hacerlo
sin peligro para los dems usuarios de la va que le sigan, le precedan o vayan a cruzarse con
l, teniendo en cuenta su posicin, su direccin y su velocidad.
Todo conductor que desee dar media vuelta o marchar hacia atrs, no comenzar a ejecutar
esta maniobra hasta despus de haberse cerciorado de que puede hacerlo sin poner en peligro
a los usuarios de la va o constituir un obstculo para ellos.
De acuerdo con el primer prrafo del texto, se consideraran como maniobras salir de
una fila de vehculos estacionados, entrar en una fila de vehculos estacionados,
desplazarse a la izquierda o a la derecha en la calzada, y girar a la izquierda o a la
derecha para tomar otra va o abandonar la actual (en el caso concreto de acceder a
una propiedad colindante). Habra que aadir las referidas tambin como maniobras en
el segundo prrafo, dar media vuelta y marchar hacia atrs.
Por su parte, el artculo 28 est dedicado a los cambios de va, calzada y carril,
refirindose tambin a dichas operaciones como maniobras. Lo mismo se puede decir de
los cambios de sentido o inversin de la marcha (artculo 29) y de los adelantamientos
(seccin VI).
Tambin en el caso de la marcha atrs (artculo 31) se refiere a ella como maniobra de
marcha atrs, tanto en el segundo como en el tercer prrafo. Adems, en el primer
prrafo se dice literalmente:
Se prohbe circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia
adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de
otra que las exija, y siempre con el recorrido mnimo indispensable para efectuarla
de lo que se puede inferir que la marcha atrs, aparte de una maniobra en s misma, es
tambin considerada como una maniobra complementaria de otras.
Por su parte, el RGC hace un recorrido muy parecido. Dedica los artculos 72 y 73 a la
incorporacin a la circulacin, calificndola en ambos artculos como maniobra.
No obstante lo dispuesto en el artculo 117, podrn circular sin los cinturones u otros sistemas
de retencin homologados:
S-51. Carril reservado para autobuses. Indica la prohibicin a los conductores de los vehculos
que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado.
La mencin taxi autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este carril. En los tramos en que
la marca blanca longitudinal est constituida, en el lado exterior de este carril, por una lnea
discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra
que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando
siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
Y tenemos tambin en ambos casos una referencia hacia ambas operaciones como
maniobra en el artculo 80, dedicado como hemos comentado a la marcha atrs al
sealar en su segundo prrafo:
- La parada y el estacionamiento.
- El adelantamiento.
Por otro lado, se indica tambin en el tercer prrafo que el conductor deber indicar su
propsito en forma clara y con la debida antelacin por medio del indicador o los
indicadores de direccin de su vehculo o, en su defecto, si fuera posible, haciendo una
seal apropiada con el brazo refirindose en este caso exclusivamente a los
desplazamientos laterales.
Por su parte la normativa nacional hace referencia tambin a las normas generales en
relacin con las advertencias de las maniobras, al sealar tanto en la LSV (artculo 44.1)
como en el RGC (artculo 108.1) que los conductores estn obligados a advertir al
resto de los usuarios de la va acerca de las maniobras que vayan a efectuar con sus
vehculos, puntualizando, como norma general, en el apartado 2 de ambos preceptos
que dichas advertencias se harn utilizando la sealizacin luminosa del vehculo o,
en su defecto, con el brazo. El artculo 110 del RGC hace tambin referencia a la
posibilidad de advertencia mediante seales acsticas, limitando su uso a casos
excepcionales o previstos en la normativa.
Por otro lado, cualquier maniobra que se ejecute forma parte de las circunstancias de la
circulacin, por lo que durante su ejecucin se debern observar todo el resto de normas
necesarias. En este sentido, cabe destacar las normas generales de comportamiento en la
circulacin, expresadas en el RGC en los artculos 2 al 7 y en la LSV en el 9 al 12. En
especial el artculo 2 del RGC (9.1 de la LSV) hace referencia al comportamiento de
cualquier usuario de la va incluyendo evidentemente a los conductores:
Artculo 2. Usuarios.
Por su parte el artculo 3.1 del RGC (9.2 de la LSV) indica respecto del comportamiento
de los conductores:
Artculo 3. Conductores.
1. Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesarias para evitar todo dao, propio
o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los dems
ocupantes del vehculo y al resto de los usuarios de la va. Queda terminantemente prohibido
conducir de modo negligente o temerario
Conclusin que coincide tambin con los pasos generales que tradicionalmente se
recomiendan en el manual del conductor para la realizacin de maniobras: observar,
advertir, y finalmente ejecutar.
Incorporacin a la circulacin
2. Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente
privado, debe asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo
a una velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos que
circulen por aqulla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
5. Los supuestos de incorporacin a la circulacin sin ceder el paso a otros vehculos tendrn
la consideracin de infracciones graves, conforme se prev en elartculo 65.4.c del texto
articulado.
2. En los poblados, con el fin de facilitar la circulacin de los vehculos de transporte colectivo
de viajeros, los conductores de los dems vehculos debern desplazarse lateralmente, siempre
que fuera posible, o reducir su velocidad, dando cumplimiento a lo dispuesto en el artculo 53,
llegando a detenerse, si fuera preciso, para que los vehculos de transporte colectivo puedan
efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las paradas
sealizadas como tales.
Por otro lado, segn el artculo 80 que trata de la ejecucin de la maniobra de marcha
atrs, el recorrido marcha atrs como maniobra complementaria de () la
incorporacin a la circulacin no podr ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de
vas. En caso de utilizar la marcha atrs para la ejecucin de la maniobra se deber
sealizar de acuerdo con el artculo 109:
La marcha hacia atrs ser advertida con la correspondiente luz de marcha atrs, si dispone de
ella, o, en caso contrario, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia
atrs
Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril deber llevarse a
efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar (artculo
28.2 del texto articulado).
De acuerdo adems con el prrafo siguiente, realizar el cambio de carril sin respetar la
prioridad de los vehculos ocupantes de dicho carril tiene la consideracin de infraccin
grave.
Cuando la densidad de la circulacin sea tal que los vehculos ocupen toda la anchura de la
calzada y slo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su
carril, el hecho de que los de un carril circulen ms rpidamente que los de otro no ser
considerado como un adelantamiento.
En esta situacin, ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar ni para efectuar
cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la
calzada o tomar determinada direccin.
Por ltimo, el cambio de carril debe ser indicado por medio de sealizacin luminosa o
con el brazo, de acuerdo con lo indicado en el artculo 109.2 al suponer un
desplazamiento lateral del vehculo.
Cambios de direccin
Los cambios de direccin se tratan en los artculos 74 a 78. Teniendo en cuenta lo que
textualmente expresa el artculo 74.1 del RGC: "El conductor de un vehculo que
pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar va distinta de aquella por la
que circula...", y analizando lo que se hace en la prctica, se podr definir el cambio de
direccin como el abandono de la va por la que se circula para entrar girando, ya sea
por la derecha o bien por la izquierda, en una nueva va que confluya o forme
interseccin.
Indica por tanto explcitamente y refiriendo al artculo 109 que la maniobra se debe
sealizar. En este sentido, dicho artculo hace referencia como ya hemos comentado a
los desplazamientos laterales que deben ser sealizados con la luz intermitente
correspondiente al lado del desplazamiento o en su defecto con el brazo con la palma
de la mano hacia abajo si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica
o doblado hacia arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia
el contrario.
de circulacin (en los cuales el carril central es utilizado para adelantamientos en ambos
sentidos) se deber utilizar el carril central.
76.2. En vas interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe un carril
especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, debern situarse a la derecha, fuera
de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
El artculo 77 por su parte establece otra diferenciacin, en este caso por tipo de giro,
especificando las condiciones de un giro utilizando un carril de deceleracin:
Para abandonar una autopista, autova o cualquier otra va, los conductores debern circular
con suficiente antelacin por el carril ms prximo a la salida y penetrar lo antes posible en el
carril de deceleracin, si existe.
Por ltimo, sealar que de forma general las infracciones a las normas indicadas para
cambios de direccin tienen la consideracin de graves, como se expresa en los artculos
74.3, 75.2 y 76.3, as como en el 65.4.c de la LSV.
2. Las seales con las que el conductor del vehculo debe advertir su propsito de invertir el
sentido de su marcha son las previstas en el artculo 109.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendr la consideracin de graves, conforme
se prev en el artculo 65.4.c del texto articulado.
1. Se prohbe efectuar el cambio de sentido en toda situacin que impida comprobar las
circunstancias a que alude el artculo anterior, en los pasos a nivel, en los tneles, pasos
inferiores y tramos de va afectados por la seal Tnel (S-5), as como en las autopistas y
autovas, salvo en los lugares habilitados al efecto y, en general, en todos los tramos de la va
en que est prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de sentido est expresamente
autorizado (artculo 30 del texto articulado).
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves, conforme
se prev en el artculo 65.4.c del texto articulado.
- En pasos a nivel
- Salvo que est expresamente autorizado (por medio por ejemplo de las seales
verticales S-22 ,S-25 est tambin prohibido en todos los tramos en que
est prohibido el adelantamiento:
Por ltimo, las infracciones a las normas expuestas relacionadas con el cambio de
sentido tienen la consideracin de infraccin grave.
1. Se prohbe circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia
adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de
otra que la exija, y siempre con el recorrido mnimo indispensable para efectuarla (artculo
31.1 del texto articulado).
3. Se prohbe la maniobra de marcha atrs en autovas y autopistas (artculo 31.3 del texto
articulado).
2. El conductor de un vehculo que pretenda dar marcha hacia atrs deber advertir su
propsito en la forma prevista en el artculo 109.
Se entiende de esta manera el recorrido marcha atrs como un recurso a utilizar cuando,
por las circunstancias de la circulacin que fueren, no hubiera otra posibilidad. El
propio RGC recoge una circunstancia de este tipo cuando, al hablar de la preferencia en
tramos de obras, estrechamientos y tneles, seala en el artculo 62: el orden de
preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar
marcha atrs. No quedara, en estos tramos estrechos, otra opcin ms que uno de
los vehculos retrocediese marcha atrs para permitir el paso del otro. Otra circunstancia
similar se podra dar en calles de una sola entrada o salida utilizadas en muchas
ocasiones para estacionar. En estos casos, y si no se dispone de un tramo habilitado para
el cambio de sentido, podra darse el caso de que la nica manera de abandonar la calle
fuera circulando marcha atrs.
Tambin puede formar parte de otras maniobras, siempre con el recorrido mnimo
posible para efectuarlas. En el caso de las maniobras de parada, estacionamiento o
incorporacin a la circulacin se fija el mximo del recorrido marcha atrs en 15
metros, no pudiendo tampoco invadir un cruce de vas.
La marcha hacia atrs ser advertida con la correspondiente luz de marcha atrs, si dispone de
ella, o, en caso contrario, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia
atrs.
Es evidente que una distancia demasiado reducida frente a otros vehculos, frente a los
mrgenes de la va o frente a obstculos aumenta el riesgo y las posibilidades de sufrir
un accidente durante el ejercicio de la conduccin. En este sentido, el RGC establece
diferentes distancias mnimas, tanto laterales como frontales, para diferentes
circunstancias.
Distancia lateral
Como norma general y al hablar del sentido de la circulacin, el artculo 29 del RGC
establece que se debe circular lo ms cerca posible del borde de la calzada
manteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad:
Artculo 29.
1. Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida
visibilidad, los vehculos circularn en todas las vas objeto de la Ley sobre trfico, circulacin
de vehculos a motor y seguridad vial por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la
calzada, manteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad
(artculo 13 del texto articulado).
Aun cuando no exista sealizacin expresa que los delimite, en los cambios de rasante y curvas
de reducida visibilidad, todo conductor, salvo en los supuestos de rebasamiento previstos en
el artculo 88, debe dejar completamente libre la mitad de la calzada que corresponda a los que
puedan circular en sentido contrario.
Establece por lo tanto la distancia lateral mnima en el cruce con otro vehculo que
circula en sentido contrario, indicando que dicha separacin debe ser suficiente y que
para ello se debe circular lo ms cerca posible del borde de la calzada. Tambin limita
indirectamente esa posible distancia la indicacin del prrafo siguiente de que se debe
dejar la mitad izquierda de la calzada completamente libre.
5. El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro
cualquiera lo har de forma que entre aqul y las partes ms salientes del vehculo que
adelanta quede un espacio no inferior a 1,50 metros.
Distancia frontal
La normativa actual, por el contrario, evita imponer una distancia concreta en el caso
general y solamente especifica algunas distancias mnimas en casos muy particulares. El
artculo 54 del RGC est especficamente dedicado a este caso general de la distancia
frontal entre vehculos. La norma general de distancia a guardar con el vehculo
precedente se establece en el primer prrafo y como decimos hace referencia a la
velocidad y a las condiciones de adherencia y frenado pero evita establecer distancias
concretas en funcin de ello:
1. Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre ambos un
espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con l,
teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.
A continuacin hace una salvedad para las bicicletas que circulan en grupo, que son
considerados a estos efectos como un vehculo ms, y por lo que se refiere a cada una de
las bicicletas individuales simplemente debern extremar la precaucin a fin de evitar
alcances entre s.
- En poblado.
(). Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una distancia de
seguridad con el vehculo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mnimo de cuatro
segundos. En el caso de vehculos cuya masa mxima autorizada sea superior a 3.500
kilogramos, la distancia de seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de,
al menos, 150 metros o un intervalo mnimo de seguridad de seis segundos.
Por otro lado, existe tambin una limitacin especfica en el caso de los vehculos en
rgimen de transporte especial y que estn especificados en el Anexo III del RGC, que
de manera general ser de un mnimo de 50 metros:
Por ltimo, cabe sealar que la separacin mnima frontal entre vehculos puede estar
limitada tambin tanto por sealizacin vertical como por paneles de sealizacin
variable. En el caso de la sealizacin vertical se puede establecer una distancia mnima
concreta en metros, como se menciona en el artculo 154: