BAB IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN

4.1. Hasil Penelitian

4.1.1 Kondisi Umum Lokasi

Dari hasil survey yang dilakukan secara langsung dilapangan dengan

cara melakukan pengukuran dan pengamatan diperoleh data geometrik Jalan

Sam Ratulalangi adalah sebagai berikut :

- Lebar perkerasan = 10 m

- Tipe jalan = 4/2 UD

- Lebar bahu jalan = 1,5 m (kanan dan kiri)

4.1.2 Data Volume Lalu Lintas

1. Ruas Jalan Sam Ratulalangi

Data volume lalu lintas di bagi menjadi 2 (dua) opsi, yaitu :

a. Kondisi I, dimana kendaraan ringan (LV) terdiri dari mobil yang

bersifat pribadi (pelat hitam maupun pelat merah), serta mobil

angkutan penumpang (pelat kuning).

b. Kondisi II, dimana kendaraan ringan (LV) hanya diperhitungkan mobil

angkutan penumpang (pelat kuning).

a. Kondisi I

Volume arus lalulintas diperoleh dari hasil pencacahan jumlah arus

lalulintas berdasarkan jenis kendaraan yang meliputi kendaraan ringan

(LV), kendaraan berat (HV), dan sepeda motor (MC). Pada pencacahan

komposisi arus lalu lintas dilapangan per 15 menit, kemudian sebelum

dilakukan analisis jumlah arus lalulintas tersebut dijumlah per 1 jam.

Adapun hasil dari survey volume lalu lintas tersebut yang telah dijumlah

per 1 jam dapat dilihat pada tabel dibawah ini :

Tabel 4.1 Hasil survey volume lalu lintas Jalan Sam Ratulalangi (Rute

Kampus Baru Kota) untuk Kondisi I

Jenis kendaraan Jumlah

Waktu Pengamatan
HV LV LV' MC Kendaraan
07.00 - 07.15 3 57 40 77 177
07.15 - 07.30 2 68 53 62 185
07.30 - 07.45 4 63 40 42 149
07.45 - 08.00 10 90 62 65 227
Jumlah kendaraan 19 278 195 246 738
08.00 - 08.15 3 70 43 49 165
08.15 - 08.30 2 78 48 74 202
08.30 - 08.45 3 112 48 117 280
08.45 - 09.00 113 43 58 214
Jumlah kendaraan 8 373 182 298 861
11.00 - 11.15 1 118 72 73 264
11.15 - 11.30 2 48 42 68 160
11.30 - 11.45 2 66 62 98 228
11.45 - 12.00 1 78 54 94 227
Jumlah kendaraan 6 310 230 333 879
12.00 - 12.15 75 43 79 197
12.15 - 12.30 1 77 98 136 312
12.30 - 12.45 1 62 79 68 210
12.45 - 13.00 1 98 58 94 251
Jumlah kendaraan 3 312 278 377 970
 15.00 - 15.15 3 71 190 49 313
15.15 - 15.30 8 67 170 40 285
15.30 - 15.45 3 66 151 41 261
15.45 - 16.00 1 70 177 60 308
Jumlah kendaraan 15 274 688 190 1167
16.00 - 16.15 3 75 202 51 331
16.15 - 16.30 3 60 182 33 278
16.30 - 16.45 1 55 162 58 276
16.45 - 17.00 1 102 195 67 365
Jumlah kendaraan 8 292 741 209 1250
Ket : LV = Kendaraan Pribadi (Pelat Merah/Hitam)
LV = Kendaraan Angkutan Umum (Pelat Kuning)

800

700
Volume Kendaraan (smp/jam)

600

500 07.00 - 08.00

08.00 - 09.00
400
11.00 - 12.00
300 12.00 - 13.00
200 15.00 - 16.00
16.00 - 17.00
100

0
HV LV LV' MC
Jenis Kendaraan

Gambar 4.1 Grafik volume lalulintas harian rata-rata ruas jalan Sam

Ratulalangi (Rute Kampus Baru Kota) untuk Kondisi I

Dari tabel 4.1 diatas yaitu hasil survey volume lalu lintas jalan Sam

Ratulalangi untuk rute Kampus Baru Kota dapat dilihat nilai

perbandingan volumenya tiap masing-masing jam yang dipilih pada

gambar 4.1. Nilai volume lalu lintas tertinggi terjadi pada rentang waktu

16.00 17.00 sebesar 1250 kendaraan/jam.

Tabel 4.2 Hasil survey volume lalu lintas Jalan Sam Ratulalangi (Rute

Kota Kampus Baru) untuk Kondisi II

Jenis kendaraan Jumlah

Waktu Pengamatan
HV LV LV' MC Kendaraan
07.00 - 07.15 4 49 55 65 173
07.15 - 07.30 76 88 52 216
07.30 - 07.45 9 78 65 55 207
07.45 - 08.00 84 73 50 207
Jumlah kendaraan 13 287 281 222 803
08.00 - 08.15 2 89 64 41 196
08.15 - 08.30 4 74 59 48 185
08.30 - 08.45 5 90 53 74 222
08.45 - 09.00 4 164 119 112 399
Jumlah kendaraan 15 417 295 275 1002
11.00 - 11.15 2 85 50 100 237
11.15 - 11.30 4 90 64 83 241
11.30 - 11.45 7 111 71 118 307
11.45 - 12.00 3 90 80 115 288
Jumlah kendaraan 16 376 265 416 1073
12.00 - 12.15 2 120 75 135 332
12.15 - 12.30 1 119 113 159 392
12.30 - 12.45 4 113 125 140 382
12.45 - 13.00 4 195 125 172 496
Jumlah kendaraan 11 547 438 606 1602
15.00 - 15.15 5 93 62 172 332
15.15 - 15.30 2 83 50 204 339
15.30 - 15.45 7 59 55 179 300
15.45 - 16.00 5 88 69 226 388
Jumlah kendaraan 19 323 236 781 1359
16.00 - 16.15 3 83 78 194 358
16.15 - 16.30 2 88 64 207 361
16.30 - 16.45 7 85 65 204 361
16.45 - 17.00 6 64 70 197 337
Jumlah kendaraan 18 320 277 802 1417
Ket : LV = Kendaraan Pribadi (Pelat Merah/Hitam)
 LV = Kendaraan Angkutan Umum (Pelat Kuning)

800

700
Volume Kendaraan (smp/jam)

600

500 07.00 - 08.00

08.00 - 09.00
400
11.00 - 12.00
300 12.00 - 13.00
200 15.00 - 16.00
16.00 - 17.00
100

0
HV LV LV' MC
Jenis Kendaraan

Gambar 4.2 Grafik volume lalulintas harian rata-rata ruas jalan Sam

Ratulalangi (Rute Kota Kampus Baru) untuk Kondisi I

Dari tabel 4.2 diatas yaitu hasil survey volume lalu lintas jalan Sam

Ratulalangi untuk rute Kampus Baru Kota dapat dilihat nilai

perbandingan volumenya tiap masing-masing jam yang dipilih pada

gambar 4.2. Nilai volume lalu lintas tertinggi terjadi pada rentang waktu

12.00 13.00 sebesar 1602 kendaraan/jam.

b. Kondisi II

Volume arus lalulintas diperoleh dari hasil pencacahan jumlah arus

lalulintas berdasarkan jenis kendaraan yang meliputi kendaraan ringan

(LV), kendaraan berat (HV), dan sepeda motor (MC). Pada pencacahan
komposisi arus lalu lintas dilapangan per 15 menit, kemudian sebelum

dilakukan analisis jumlah arus lalulintas tersebut dijumlah per 1 jam.

Adapun hasil dari survey volume lalu lintas tersebut yang telah dijumlah

per 1 jam dapat dilihat pada tabel dibawah ini :

Tabel 4.3 Hasil survey volume lalu lintas Jalan Sam Ratulalangi (Rute

Kampus Baru Kota) Kondisi II

Jenis kendaraan Jumlah

Waktu Pengamatan
HV LV' MC Kendaraan
07.00 - 07.15 1 10 22 33
07.15 - 07.30 1 35 18 54
07.30 - 07.45 2 13 5 20
07.45 - 08.00 4 23 17 44
Jumlah kendaraan 8 81 62 151
08.00 - 08.15 1 32 15 48
08.15 - 08.30 1 33 29 63
08.30 - 08.45 2 20 32 54
08.45 - 09.00 2 29 22 53
Jumlah kendaraan 6 114 98 218
11.00 - 11.15 2 30 30 62
11.15 - 11.30 2 35 53 90
11.30 - 11.45 40 57 97
11.45 - 12.00 5 25 48 78
Jumlah kendaraan 9 130 188 327
12.00 - 12.15 34 42 76
12.15 - 12.30 51 49 100
12.30 - 12.45 4 38 28 70
12.45 - 13.00 2 31 26 59
Jumlah kendaraan 6 154 145 305
15.00 - 15.15 29 72 101
15.15 - 15.30 2 28 42 72
15.30 - 15.45 26 67 93
15.45 - 16.00 3 36 88 127
Jumlah kendaraan 5 119 269 393
16.00 - 16.15 46 102 148
16.15 - 16.30 2 30 93 125
 16.30 - 16.45 39 94 133
16.45 - 17.00 40 85 125
Jumlah kendaraan 2 155 374 531
Ket : LV = Kendaraan Angkutan Umum (Pelat Kuning)

400

350

300
Jumlah Kendaraan

07.00 - 08.00
250
08.00 - 09.00
200
11.00 - 12.00
150
12.00 - 13.00
100 15.00 - 16.00

50 16.00 - 17.00

0
HV LV' MC
Jenis Kendaraan

Gambar 4.3 Grafik volume lalulintas harian rata-rata ruas jalan Sam

Ratulalangi (Rute Kampus Baru Kota) Kondisi II

Dari tabel 4.3 diatas yaitu hasil survey volume lalu lintas jalan Sam

Ratulalangi untuk rute Kampus Baru Kota dapat dilihat nilai

perbandingan volumenya tiap masing-masing jam yang dipilih pada

gambar 4.1. Nilai volume lalu lintas tertinggi terjadi pada rentang waktu

16.00 17.00 sebesar 530 kendaraan/jam.

Tabel 4.4 Hasil survey volume lalu lintas Jalan Sam Ratulalangi (Rute

Kota Kampus Baru) untuk Kondisi II

Jenis kendaraan Jumlah

Waktu Pengamatan
HV LV' MC Kendaraan
07.00 - 07.15 16 31 47
07.15 - 07.30 14 26 40
07.30 - 07.45 1 9 22 32
07.45 - 08.00 1 14 27 42
Jumlah kendaraan 2 53 106 161
08.00 - 08.15 1 22 35 58
08.15 - 08.30 22 37 59
08.30 - 08.45 19 42 61
08.45 - 09.00 2 14 42 58
Jumlah kendaraan 3 77 156 236
11.00 - 11.15 1 13 45 59
11.15 - 11.30 3 24 81 108
11.30 - 11.45 2 12 80 94
11.45 - 12.00 6 68 74
Jumlah kendaraan 6 55 274 335
12.00 - 12.15 2 16 66 84
12.15 - 12.30 1 13 72 86
12.30 - 12.45 9 42 51
12.45 - 13.00 9 69 78
Jumlah kendaraan 3 47 249 299
15.00 - 15.15 1 5 60 66
15.15 - 15.30 1 7 92 100
15.30 - 15.45 2 2 123 127
15.45 - 16.00 7 116 123
Jumlah kendaraan 4 21 391 416
16.00 - 16.15 1 2 86 89
16.15 - 16.30 2 1 88 91
16.30 - 16.45 2 56 58
16.45 - 17.00 1 1 72 74
Jumlah kendaraan 4 6 302 312
Ket :LV = Kendaraan Angkutan Umum (Pelat Kuning)
 450

400

350
Jumlah Kendaraan 300 07.00 - 08.00
250 08.00 - 09.00
200 11.00 - 12.00

150 12.00 - 13.00

15.00 - 16.00
100
16.00 - 17.00
50

0
HV LV' MC
Jenis Kendaraan

Gambar 4.4 Grafik volume lalulintas harian rata-rata ruas jalan Sam

Ratulalangi (Rute Kota Kampus Baru) untuk Kondisi II

Dari tabel 4.4 diatas yaitu hasil survey volume lalu lintas jalan Sam

Ratulalangi untuk rute Kota Kampus Baru dapat dilihat nilai

perbandingan volumenya tiap masing-masing jam yang dipilih pada

gambar 4.2. Nilai volume lalu lintas tertinggi terjadi pada rentang waktu

15.00 16.00 sebesar 416 kendaraan/jam.

4.1.3 Kecepatan Tempuh

Kecepatan tempuh diperoleh dari perbandingan antara panjang jalan dengan

waktu yang ditempuh oleh kendaraan untuk melewati ruas jalan yang telah

ditentukan. Pada penelitian ini, jarak ruas yang ditinjau untuk mengukur waktu

tempuh yaitu 50 m. Hasil survey yang telah dilakukan dapat dilihat pada tabel

dibawah ini.

Tabel 4.3 Hasil Survey Kecepatan Lalu Lintas Rata-Rata Jalan Sam

Ratulalangi (Dua Arah)

Kecepatan lalu lintas rata-rata

Hasil Survey Rata-Rata
HV LV LV' MC
07.00 - 08.00 25.37 24.98 23.3 28.32 25.49
08.00 - 09.00 24.89 25.49 23.46 29.13 25.74
11.00 - 12.00 20.11 19.67 19.03 32.27 22.77
12.00 - 13.00 18.9 19.21 20.09 28.22 21.61
15.00 - 16.00 20.26 21.22 23.92 29.39 23.70
16.00 - 17.00 19.27 23.79 22.81 28.76 23.66

35
Kecepatan Rata-Rata (km/jam)

30

25 07.00 - 08.00
20 08.00 - 09.00

15 11.00 - 12.00

10 12.00 - 13.00
15.00 - 16.00
5
16.00 - 17.00
0
HV LV LV' MC
Jenis Kendaraan

Gambar 4.3 Grafik kecepatan lalu lintas harian rata-rata ruas jalan Sam

Ratulalangi (Dua Arah)

 Pada tabel 4.3 diatas yaitu survey kecepatan lalulintas rata-rata dijalan

Sam Ratulalangi dapat dilihat nilai perbandingan kecepatannya masing-

masing pada Gambar 4.3. Rata-rata kecepatan tertinggi terjadi pada

rentang waktu 08.00 09.00 sebesar 25,74 km/jam

4.1.4 Hambatan Samping

Hambatan samping yang terdapat pada jalan Sam Ratulalangi yang

berpengaruh terhadap kinerja jalan adalah sebagai berikut :

a. Kendaraan yang parkir/berhenti

b. Pejalan kaki / penyeberangan jalan

c. Arus kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, gerobak)

d. Kendaraan keluar dan masuk samping jalan

a. Rute Kampus Baru - Kota

Perhitungan jumlah kejadian dari masing-masing hambatan samping

dilakukan per 15 menit, kemudian untuk kebutuhan analisis dijumlah jadi per

1 jam. Adapun hasil survey hambatan samping yang telah dilakukan dapat

dilihat dibawah ini :

Tabel 4.5 Data Survey Hambatan Samping Ruas Jalan Sam Ratulalangi (Ruta

Kampus Baru Kota)

Jenis Aktivitas
Waktu Kendaraan Jumlah
Pengamatan Pejalan Kendaraan Kendaraan
Parkir
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
07.00 - 07.15 20 68 1 89
07.15 - 07.30 17 103 3 123
07.30 - 07.45 25 103 2 130
07.45 - 08.00 155 315 5 475
Jumlah
217 589 11 817
kendaraan
08.00 - 08.15 176 258 3 437
08.15 - 08.30 74 207 2 283
08.30 - 08.45 92 234 3 329
08.45 - 09.00 76 168 1 245
Jumlah
418 867 9 1294
kendaraan
11.00 - 11.15 48 165 1 214
11.15 - 11.30 100 230 2 332
11.30 - 11.45 87 180 267
11.45 - 12.00 57 122 1 180
Jumlah
292 697 4 993
kendaraan
12.00 - 12.15 54 132 186
12.15 - 12.30 33 122 155
12.30 - 12.45 28 92 1 121
12.45 - 13.00 42 79 121
Jumlah
157 425 1 583
kendaraan
15.00 - 15.15 45 132 5 182
15.15 - 15.30 79 122 1 202
15.30 - 15.45 61 92 153
15.45 - 16.00 39 79 1 119
Jumlah
224 425 7 656
kendaraan
16.00 - 16.15 85 97 1 183
16.15 - 16.30 84 110 3 197
16.30 - 16.45 60 113 1 174
 Jenis Aktivitas
Waktu Kendaraan Jumlah
Pengamatan Pejalan Kendaraan Kendaraan
Parkir
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
16.45 - 17.00 40 79 119
Jumlah
269 399 5 673
kendaraan

Berdasarkan MKJI 1998, hasil dari survey hambatan samping, harus dikalikan

dengan faktor beban, yakni sebagai berikut :

Tabel 4.6 Faktor Bobot Hambatan Samping

Jenis
FB
Kendaraan
PED 0,5
PSV + EEV 0,85
SMV 0,4

Maka hasil perhitungan hambatan samping setelah dikalikan dengan faktor

beban adalah :

Tabel 4.6 Data Survey Hambatan Samping Ruas Jalan Sam Ratulalangi (Ruta

Kampus Baru Kota) setelah dikalikan Faktor Bobot

Jenis Aktivitas
Waktu Kendaraan Jumlah
Pengamatan Pejalan Kendaraan Kendaraan
Parkir
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
07.00 - 07.15 10 58 1 69
07.15 - 07.30 9 88 3 99
07.30 - 07.45 13 88 2 102
07.45 - 08.00 78 268 5 350
Jumlah
109 501 11 620
kendaraan
08.00 - 08.15 88 219 3 310
08.15 - 08.30 37 176 2 215
 Jenis Aktivitas
Waktu Kendaraan Jumlah
Pengamatan Pejalan Kendaraan Kendaraan
Parkir
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
08.30 - 08.45 46 199 3 248
08.45 - 09.00 38 143 1 182
Jumlah
209 737 9 955
kendaraan
11.00 - 11.15 24 140 1 165
11.15 - 11.30 50 196 2 248
11.30 - 11.45 44 153 0 197
11.45 - 12.00 29 104 1 133
Jumlah
146 592 4 742
kendaraan
12.00 - 12.15 27 112 0 139
12.15 - 12.30 17 104 0 120
12.30 - 12.45 14 78 1 93
12.45 - 13.00 21 67 0 88
Jumlah
79 361 1 441
kendaraan
15.00 - 15.15 23 112 5 140
15.15 - 15.30 40 104 1 144
15.30 - 15.45 31 78 0 109
15.45 - 16.00 20 67 1 88
Jumlah
112 361 7 480
kendaraan
16.00 - 16.15 43 82 1 126
16.15 - 16.30 42 94 3 139
16.30 - 16.45 30 96 1 127
16.45 - 17.00 20 67 0 87
Jumlah
135 339 5 479
kendaraan

Berdasarkan tabel diatas, hambatan samping tertinggi terjadi pada rentang

waktu 08.00 09.00 sebesar 955 kend / jam. Dalam MKJI 1998, ini

dikategorikan sebagai kelas Very High (>900).

b. Rute Kota Kampus Baru

Perhitungan jumlah kejadian dari masing-masing hambatan samping

dilakukan per 15 menit, kemudian untuk kebutuhan analisis dijumlah jadi per

1 jam. Adapun hasil survey hambatan samping yang telah dilakukan dapat

dilihat dibawah ini :

Tabel 4.6 Data Survey Hambatan Samping Ruas Jalan Sam Ratulalangi (Ruta

Kota Kampus Baru)

Jenis Aktivitas Jumlah

Waktu Kendaraan
Pengamatan Pejalan Kendaraan
Parkir Kendaraan
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
07.00 - 07.15 15 35 - 50
07.15 - 07.30 10 40 - 50
07.30 - 07.45 9 60 - 69
07.45 - 08.00 15 80 - 95
Jumlah kendaraan 49 215 0 264
08.00 - 08.15 20 45 65
08.15 - 08.30 15 65 1 81
08.30 - 08.45 10 70 1 81
08.45 - 09.00 95 90 185
Jumlah kendaraan 140 270 2 412
11.00 - 11.15 45 120 165
11.15 - 11.30 25 150 175
11.30 - 11.45 80 85 165
11.45 - 12.00 30 120 150
Jumlah kendaraan 180 475 0 655
12.00 - 12.15 50 70 120
12.15 - 12.30 50 50 100
12.30 - 12.45 45 115 160
12.45 - 13.00 30 155 185
Jumlah kendaraan 175 390 0 565
15.00 - 15.15 30 90 120
15.15 - 15.30 45 130 175
15.30 - 15.45 51 125 176
15.45 - 16.00 72 146 4 222
 Jenis Aktivitas Jumlah
Waktu Kendaraan
Pengamatan Pejalan Kendaraan
Parkir Kendaraan
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
Jumlah kendaraan 198 491 4 693
16.00 - 16.15 66 204 270
16.15 - 16.30 80 201 281
16.30 - 16.45 56 271 327
16.45 - 17.00 20 260 1 281
Jumlah kendaraan 222 936 1 1159

Berdasarkan MKJI 1998, hasil dari survey hambatan samping, harus dikalikan

dengan faktor beban, yakni sebagai berikut :

Tabel 4.7 Faktor Bobot Hambatan Samping

Jenis
FB
Kendaraan
PED 0,5
PSV + EEV 0,85
SMV 0,4

Maka hasil perhitungan hambatan samping setelah dikalikan dengan faktor

beban adalah :

Tabel 4.8 Data Survey Hambatan Samping Ruas Jalan Sam Ratulalangi (Rute

Kota Kampus Baru) setelah dikalikan Faktor Bobot

Jenis Aktivitas
Waktu Kendaraan Jumlah
Pengamatan Pejalan Kendaraan Kendaraan
Parkir
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
07.00 - 07.15 8 30 0 37
07.15 - 07.30 5 34 0 39
07.30 - 07.45 5 51 0 56
07.45 - 08.00 8 68 0 76
 Jenis Aktivitas
Waktu Kendaraan Jumlah
Pengamatan Pejalan Kendaraan Kendaraan
Parkir
Kaki Lambat
/Keluar/Masuk
Jumlah
25 183 0 207
kendaraan
08.00 - 08.15 10 38 0 48
08.15 - 08.30 8 55 1 64
08.30 - 08.45 5 60 1 66
08.45 - 09.00 48 77 0 124
Jumlah
70 230 2 302
kendaraan
11.00 - 11.15 23 102 0 125
11.15 - 11.30 13 128 0 140
11.30 - 11.45 40 72 0 112
11.45 - 12.00 15 102 0 117
Jumlah
90 404 0 494
kendaraan
12.00 - 12.15 25 60 0 85
12.15 - 12.30 25 43 0 68
12.30 - 12.45 23 98 0 120
12.45 - 13.00 15 132 0 147
Jumlah
88 332 0 419
kendaraan
15.00 - 15.15 15 77 0 92
15.15 - 15.30 23 111 0 133
15.30 - 15.45 26 106 0 132
15.45 - 16.00 36 124 4 164
Jumlah
99 417 4 520
kendaraan
16.00 - 16.15 33 173 0 206
16.15 - 16.30 40 171 0 211
16.30 - 16.45 28 230 0 258
16.45 - 17.00 10 221 1 232
Jumlah
111 796 1 908
kendaraan
 Berdasarkan tabel diatas, hambatan samping tertinggi terjadi pada rentang

waktu 16.00 17.00 sebesar 908 kend / jam. Dalam MKJI 1998, ini

dikategorikan sebagai kelas Very High (>900).

4.2. Pembahasan

Hasil dari pengumpulan data yang telah diperoleh dari kondisi yang terjadi

sebenarnya di lapangan pada saat dilaksanakan penelitian ini digunakan untuk

dianalisis.

4.2.1 Analisis kondisi Eksisting Menurut MKJI 1998 untuk Ruas Jalan Sam

Ratulalangi (Rute Kampus Baru Kota)

Data yang diolah untuk analisis yaitu data survey yang mempunyai volume

lalu lintas tertinggi yang terjadi dilapangan.

a. Volume Lalu Lintas

Untuk data volume lalulintas (kend/jam) yang diperoleh dari pengamatan

langsung dilapangan, terlebih dahulu diubah kedalam satuan mobil

penumpang (smp) dengan ekivalensi mobil penumpang (emp) yang

terdapat dalam MKJI 1998. Dari hasil survey didapat volume lalulintas

rata-rata tertinggi pada rentang waktu 16.00 17.00 yaitu : kendaraan

ringan (LV) = 1033 kend/jam ; kendaraan berat (HV) = 8 kend/jam ; dan

sepeda motor (MC) = 209 kend/jam. Kemudian diketahui nilai emp untuk
 kendaraan, yaitu : kendaraan ringan (LV) = 1,0 ; kendaraan berat (HV) =

1,3 ; dan sepeda motor (MC) = 0,4.

Setelah nilai emp dari masing-masing kendaraan diketahui selanjutnya

dilakukan perhitungan volume lalu lintas (Q), dengan mempergunakan

data pada rentang waktu 16.00 17.00, maka didapatkan persamaan

berikut :

Ql = [(empLV x Lv) + (empHV x HV) + (empMC x MC)]

= 1,0 (1033) + 1,3 (8) + 0,4(209)

= 1127 smp/jam

b. Kecepatan Arus Bebas

Untuk menentukan kecepatan arus bebas terpilih dahulu tentukan faktor-

faktor yang berpengaruh terhadap kecepatan arus bebas yaitu :

1) Kecepatan arus bebas dasar (Fvo) untuk jalan 4/2 UD untuk kendaraan

ringan (LV) sebesar 53 km/jam

2) Faktor penyesuaian kapasitas arus bebas untuk ukuran kota (FFVcs)

dengan jumlah penduduk 347,496 jiwa , didapat nilai faktor

penyeseuaian untuk ukuran kota 0,93.

3) Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas akibat hambatan samping

(FFVsf) dengan tipe 4/2 UD, kelas hambatan samping tinggi (955

kejadian/jam), dan lebar bahu efektif = 1,5 m didapat nilai faktor

penyesuaian akibat hambatan samping (FFVsf) sebesar 0,94

4) Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu lintas (FVw) dengan tipe

jalan 4/2 UD, lebar efektif jalur lalu lintas (WC) = 3,00 m, didapat nilai
 faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalulintas (FVw) sebesar -4

km/jam

Setelah faktor-faktor tersebut diketahui maka kecepatan arus bebas dapat

dicari dengan persamaan dengan menggunakan persamaan :

FV = (FVo + FVw) x FFVsf x FFVcs

= (53 4) x 0,94 x 0,93

= 42,84 km/jam

c. Kapasitas

Sama seperti kecepatan arus bebas, sebelum melakukan perhitungan untuk

menentukan kapasitas terlebih dahulu harus ditentukan dari faktor-faktor

yang berpengaruh terhadap kapasitas, yaitu :

1) Kapasitas Dasar (Co), untuk tipe jalan 4/2 UD diperoleh kapasitas

dasar sebesar 6600 smp/jam

2) Faktor penyesuaian kapasitas akibat lebar jalur lalu lintas (FCw)

dengan lebar efektif jalur lalu lintas (WC) = 3,00 m, didapat nilai FCw

sebesar 0,91.

3) Faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisah arah (FCsp), didasarkan

pada pemisahan arah (50-50), didapat nilai faktor FCsp sebesar 1

4) Faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping (FCsf) untuk

tipe jalan 4/2 UD, didapatkan nilai FCsf sebesar 0,94.

5) Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCcs), didasarkan

pada jumlah penduduk antara 0,1 0,5 juta penduduk, didapatkan nilai

FCcs untuk ukuran kota sebesar 0,9.

 Setelah semua faktor diatass nilainya diketahui maka nilai kapasitas dapat

ditentukan dengan menggunakan persamaan berikut :

CI = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

= 6600 x 0,91 x 1 x 0,94 x 0,9

=5081,08 smp/jam

d. Derajat Kejenuhan

Nilai derajat kejenuhan pada Jalan Sam Ratulalangi pada rentang waktu

16.00 17.00 WITA dapat diketahui dengan cara membagi volume

lalulintas (QI = 1127 smp/jam) dengan nilai kapasitas jalan yang telah

didapat (C = 5081,08 smp/jam), seperti yang ditentukan pada persamaan

dibawah ini :

DS = QI / CI

= 1127 / 5081,08 = 0,22

e. Kecepatan Tempuh

Kecepatan tempuh dapat dicari dengan menghubungkan antara derajat

kejenuhan dengan kecepatan arus bebas pada jalan 4/2 UD untuk jalan

perkotaan, diperoleh 50,2 km/jam

f. Waktu Tempuh

Setelah kecepatan tempuh diketahui, waktu tempuh dapat ditentukan

dengan persamaan dibawah ini :

V = L /TT

TT = L/V

= 0,5 / 50,2
 = 0,000996 jam

= 3,586 detik

g. Kepadatan

Kepadatan diperoleh dari perbandingan antara volume lalulintas dengan

kecepatan tempuh. Dapat ditentukan dengan persamaan berikut :

K = Q1 / Vs

= 1127 / 50,2

=22,450 smp/km

Dari hasil analisis MKJI 1998 untuk jalan perkotaan didapat derajat kejenuhan

sebesar 0,22 dengan kecepatan rata-rata yang rendah. Berarti dapat

disimpulkan bahwa ruas jalan Sam Ratulalangi tidak mempunyai masalah

dengan kapasitas jalan, namun bermasalah dari segi hambatan samping. Dapat

dilihat dengan tingginya nilai kejadian hambatan samping sebesar 955

kejadian/jam, sehingga menyebabkan terjadinya perlambatan kecepatan lalu

lintas sehingga terjadi kemacetan.