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La motivacin en el Turismo
Hay que analizar las motivaciones tursticas (Componente psicolgico) para comprender al turismo.
La motivaciones son los motores que lo impulsan a actuar de determinada forma. Est ligado con una
situacin de necesidad que se produce cuando ste percibe la carencia de algo que le genera en su
interior cierto desequilibrio, lo que lo conduce a actuar para suplir esa falencia y salir de este estado
de incomodidad.
Detrs del fenmeno turstico aparece una o varia necesidades que el sujeto turista busca satisfacer.
De acuerdo al planteamiento de Maslow, las necesidades tursticas aparecen una vez alcanzado el
nivel de las necesidades de vinculacin social.
Se ha elaborado una sistematizacin de las motivaciones tursticas a partir del cual pueden ver
diferentes formas de hacer turismo denominadas tipologas tursticas. Algunas de stas son: turismo
de placer, turismo de recreo, cultural, deportivo, de negocios, de congreso, de salud, gastronmico,
extico, de naturales, entre numerosas alternativas ms.
Rigides y Elasticidad.
La oferta se caracteriza por su rigidez, dada por su poca respuesta a los cambios debido a que no se
pueden trasladar ni transferir e implican grandes inversiones de capital con largos plazos de
recuperacin. La oferta tiene una capacidad de expansin limitada debido a la limitacin del espacio
fsico, no se puede almacenar y necesita de la intervencin del turista para concretarse ya que se trata
de una actividad de servicio. No puede ser utilizada para otros fines. La produccin y el consumo se
realizan en un mismo momento y en un mismo lugar, adems de factores externos que pueden agotar
o depreciar sus recursos.
La demanda turstica, tiene una elasticidad pronunciada puesto que reacciona con facilidad a
variaciones en el mercado, adems de ser sensible a la accin publicitaria. Presenta una marcada
estacionalidad. Al igual que la oferta, es inestable dado que puede ser afectada por causas externas al
sector turstico.
El espacio turstico -como parte del espacio geogrfico- presenta, por ende, todas estas
caractersticas. Llevado el enfoque sistmico al mbito del estudio del turismo, se define al turismo
como un sistema abierto de cinco elementos, de los cuales tres son denominados elementos
geogrficos -la regin de origen, la ruta de trnsito y la regin de destino- que conforman el
llamado espacio turstico, adems del turista -elemento dinmico que pone en marcha todo el
sistema- y la actividad turstica propiamente dicha.
El turismo es el resultado de un conjunto de elementos -sociales, culturales, polticos y econmicos-
que se interrelacionan entre s a partir del desplazamiento y permanencia temporal de personas
hacia un lugar diferente al de su residencia habitual, con un fin recreativo.
El espacio turstico es producto de la presencia y distribucin territorial de los atractivos tursticos, los
cuales son considerados la "materia prima del turismo". Es discontiguo dado que los sitios tursticos
se hallan intercalados con espacios que no presentan inters para la actividad.
Boulln sostiene que "las regiones tursticas no existen. Es precisamente en reemplazo de la idea de
regin turstica que ha desarrollado la teora del espacio turstico, pero las dos teoras son aceptadas.
El concepto de regin turstica se emplea para nombrar a aquel territorio sobre la cual se pueden
realizar una planificacin turstica que, existe una integracin espacial y cuenta con determinadas
caractersticas especiales, resulta de inters para los turistas. Puede tratarse de una regin
caracterizada por sus bellezas naturales, su historia, su oferta cultural, su geografa, etc.
La polarizacin consiste en la tendencia a que algunos conglomerados urbanos concentren los
bienes y los servicios, extendiendo as su influencia ms all de los lmites urbanos.
Las regiones tursticas sufren procesos de polarizacin, al momento de analizar las distintas
regiones del turismo del mundo hay que tener en cuenta cules son sus centros gravitacionales con
el objetivo de entender la dinmica que el turismo genera en toda la regin.
Un rea turstica debe estar dotada de atractivos tursticos contiguos y forman un subsistema
dentro de un sistema mayor, el de la regin turstica. Se requiere la existencia de infraestructura y
servicios tursticos.
Los centros tursticos, son todos aquellos conglomerados urbanos que cuenta en su territorio o en
su rea de influencia con atractivos tursticos de jerarqua suficiente como para motivar flujos
tursticos. El radio de influencia se estima en una distancia- tiempo de dos horas de manera de
permitir un viaje de ida y vuelta durante el da. Debe contar con una planta turstica desarrollada en
materia de servicios de alojamiento, gastronoma, recreacin, informacin turstica, comercios, servicio
de transporte y conexiones con la red de transporte que lo comunican con los centros emisores.
Recursos tursticos: Son procesos sociales que conducen a otorgar a un lugar una valoracin
positiva que, a su vez, genera inters para visitarlo, transformndolo as en un atractivo turstico.
Un recurso turstico para ser considerado tal debe contar con tres requisitos fundamentales:
atractividad, aptitud y disponibilidad para la actividad turstica.
Mirada turstica (John Urry): Es un proceso de definicin de la atractividad turstica de los lugares, la
cual se encuentra socialmente organizada y sistematizada y vara segn la sociedad y el perodo
histrico.
Imaginarios tursticos: Forman un conjunto de creencias, imgenes y valoraciones que se definen en
torno a determinado espacio o actividad, que estn presentes en los centros emisores, fuertemente
asociados con el imaginario colectivo de estas sociedades.
Segn la fuerza motivacional que los atractivos tursticos se dividen en cuatro categoras:
Jerarqua I: atractivos excepcional a escala internacional.
Jerarqua II: atractivo excepcional a nivel nacional que motiva una corriente de turistas
nacionales o extranjeros por si solo o en conjunto con otros atractivos contiguos.
Jerarqua III: atractivo capaz de motivar flujos de turistas a nivel regional y de captar a
aquellos que hubiesen llegado a la zona por motivaciones tursticas.
Jerarqua IV: atractivos capaces de generar flujos tursticos locales y que pueden
complementar atractivos de mayor jerarqua.
Flujos tursticos
Los flujos tursticos son aquellos movimientos de turistas que se desplazan de un lugar a otro,
enlazando las regiones emisoras con las regiones receptoras.
Los flujos pueden ser internacionales o nacionales como as tambin mayores o menores
-principales o secundarios-. Para estimar estos flujos se recurre al uso de herramientas
estadsticas utilizadas para saber cmo afecta PBI del pas, estimar tendencias futuras del mercado y
planificar acciones de gestin. Dos son los organismos que recogen y elaboran informes de los
flujos tursticos: la Organizacin Mundial del Turismo (OMT) y la Organizacin para la Cooperacin y el
Desarrollo Econmico (OCDE) que tiene por objetivo armonizar polticas para maximizar el crecimiento
econmico y el desarrollo.
Los mtodos estadsticos para determinar el volumen de turistas son el recuento de las salidas y
entradas a un pas en los puestos fronterizos (no se puede incluir a turismo interno), registro de las
reservas de los alojamientos (no se incluye a los que se hospedan en otros medios) y las
encuestas directas.
En relacin a los aspectos cualitativos, se observa composicin socioeconmica de la demanda
turstica. Se pueden distinguir tres tipos de flujos:
El turismo de elite asociado lgicamente a los estratos ms elevados. A este tipo de turismo se le
debe el descubrimiento de nuevos atractivos, pocos conocidos o de ms difcil acceso. Se desplazan
hacia otras regiones en busca de nuevas alternativas.
El turismo de masas involucra a amplios estratos socioeconmicos de la poblacin y a una cantidad
mayoritaria de sujetos.
El turismo social responde a la necesidad de brindar acceso a la actividad turstica a los sectores
menos favorecidos de la sociedad. Comprende asimismo el turismo propulsado por organismos
pblicos, empresas y organizaciones no gubernamentales interesado en suministrar esta posibilidad a
los sectores de condicin econmica ms precaria. En trminos econmicos, resulta poco lucrativo.
Aquellas regiones cuya poblacin cuentan con mejores condiciones socio-econmicas coinciden
mayormente con aquellas regiones receptoras de las mayores corrientes tursticas tanto a nivel
interno como internacional.
Se observa que aunque el clsico binomio "sol y playa" sigue vigente, en la actualidad el turismo
masivo convive con abanico creciente de alternativas. Hay tendencia acentuada por parte de los
sectores de mayores ingresos a optar por destinos ms exticos, mientras que los destinos de
playa ms tradicionales - las playas del Mediterrneo, por ejemplo- son ahora elegidos por las
clases medias. El auge del turismo cultural prcticamente cualquier sitio puede aspirar a convertirse
en un lugar de inters turstico, siempre y cuando se logre llevar delante de manera exitosa la
transformacin de la cultura local, la cual se expresa en parte en su patrimonio, en atractivos tursticos.
La cada del comunismo en los pases de Europa oriental as como la apertura comercial de China
han significado la entrada de nuevos destinos.
Debido a la saturacin las periferias ms prximas captan las corrientes de segmentos de menor
poder adquisitivo del mercado turstico, a la vez que los destinos intermedios y lejanos absorben
los flujos correspondientes a las clases ms acomodadas.
En Amrica del Norte la concentracin turstica tiene lugar en el noreste, Canad, California y
Florida. En la costa del Pacfico, grandes centros urbanos como Los ngeles y San Francisco
reciben importantes flujos de turistas y de viajes de negocios, al igual que Nueva York y
Washington, con modalidades propias al turismo urbano. Las Cataratas del Nigara, el Gran Can
del Colorado y el Parque Nacional Yellowstone son otros centros de atraccin turstica significativa.
Tres son los principales flujos norteamericanos. El flujo nororiental comprende los desplazamientos
desde las grandes metrpolis hacia la Regin de los Grandes lagos, la costa atlntica y Qubec. El
flujo suroeste se dirige hacia el litoral californiano, mientras que el flujo meridional lo hace hacia
Mxico. Respecto a los flujos intercontinentales de mayor relevancia se destacan las corrientes
transatlnticas, ya que los viajes entre los dos continentes son recprocos y constantes.
Amrica Central, es la sub-regin del continente con menor participacin del mercado turstico.
Amrica del Sur, ubicada en segundo lugar dentro del continente, ha manifestado un crecimiento
durante los ltimos aos. Argentina se encuentra en el cuarto lugar de los pases americanos con
mayores llegadas de turismo internacional, despus de Estados Unidos, Canad y Mxico. Este
crecimiento est ntimamente ligado a la devaluacin de la moneda nacional con respecto al dlar
y al real.
En Amrica Latina flujos secundarios como el Machu Picchu que, junto con las ciudades de Cuzco
y Lima, atraen flujos de turismo extranjero de gran volumen. Asimismo existe una red de flujos
intracontinentales considerables en Sudamrica que interconectan destinos.
La expansin de estos flujos est vinculada a la notable expansin de las rutas areas y los vuelos
charters comercializados por grandes tour operadores internacionales que concentran y controlan la
oferta turstica.
Los destinos se clasifican segn dos indicadores: Llegadas de turismo internacional y ingresos por
turismo internacional.
En el 2010 solo se produjeron ligeros cambios en la clasificacin de los diez primeros destinos tanto
por llegadas internacionales como por ingresos. China en trmino de llegadas subi a la tercera
posicin y en trmino de ingresos, con un +15% subi hasta la cuarta posicin.
Posicin mundial en cantidad de llegas de turismo internacional: Francia, Estados Unidos, China,
Espaa, Italia, Reino Unido, Turqua, Alemania, Malasia y Mxico.
Posicin mundial por ingresos derivados del turismo internacional: Estados Unidos, Espaa,
Francia, China, Italia, Alemania, Reino Unido, Australia, Hong Kong (China) y Turqua.
El transporte
Despus de la Segunda Guerra Mundial, los avances tecnolgicos logrados en materia de
transporte areo y terrestre con fines blicos, fueron puestos al servicio del turismo en momentos en
que ste alcanzaba masividad.
La existencia de una red de transporte es un componente esencial de la infraestructura de cualquier
destino. El transporte puede alcanzar el 60% de los costos totales de un viaje internacional.
Existen algunos parmetros a partir de los cuales se determina cun competitivo y efectivo es cada
medio de transporte de acuerdo a la distancia a recorrer: el automvil y el autobs lo son hasta los 100
Km., el ferrocarril entre los 200 y 500 Km., el barco hasta los 300 Km. y el avin para desplazamientos
mayores a los 1000 Km., estos parmetros no son determinantes.
Componentes de los medios de transporte: vehculo en que se efecta el desplazamiento, el
medio- los prestadores del servicio, las rutas y la infraestructura utilizada -, y las terminales.
En pases europeos, el automvil es el medio ms utilizado para los desplazamientos internos e
incluso hacia pases limtrofes ya que la red de autopistas europea es de excelente calidad y las
distancias son relativamente cortas.
Los sistemas de transporte pueden generar un impacto negativo en el medioambiente. Algunos de
estos efectos son la contaminacin del aire por la combustin; la tala de bosque, montes y selva para
permitir el tendido de rutas y vas de tren; modificacin de la topografa, el paisaje y los procesos de
escorrenta natural de las aguas. En el caso del transporte areo, por las vibraciones y ruidos
producidos a generan disturbios en la vida silvestre. El movimiento generado por las embarcaciones
de gran porte y velocidad afectan en algunos casos la estabilidad de los ecosistemas marinos.
Transporte areo
El avin es el medio de trasporte primordial para la actividad turstica. Se estima que el gasto en
materia de transporte areo corresponde a la cuarta parte del gasto turstico global.
Una vez finalizada la Primera Guerra Mundial se iniciaron los primeros vuelos comerciales. En el
ao 1933, la compaa americana Boeing lanz el primer avin de este tipo. Seis aos despus se
estableci el primer vuelo transatlntico.
Una de los problemas del transporte areo es su total dependencia al abastecimiento de
combustible y el impacto que la suba constante de los precios del petrleo genera en los costos
operativos de las aerolneas.
Existen dos categoras de vuelo. Las lneas regulares que son las que cuentan con un calendario,
horarios y recorridos fijos y que efectan los vuelos independientemente de la cantidad de pasajeros.
Y los vuelos charters, a diferencia de los anteriores, son de carcter excepcional, es decir que se
organizan en funcin a una demanda determinada.
El transporte areo est regulado a nivel mundial por la IATA (Internacional Air Transport Association),
fundada en 1945, cuyas funciones primordiales son: fomentar el transporte areo seguro, regular y
econmico; garantizar los medios necesarios para lograr la cooperacin entre las empresas de
transporte areo-; crear normas reguladoras y facilitadoras del trfico areo internacional; y brindar la
informacin necesaria a los gobiernos sobre la industria de la aviacin.
Divisin regional del mundo por IATA se divide en tres regiones: Amrica del Norte y Amrica del Sur
(incluyendo Groenlandia, Islas Bermudas, Caribe y Hawai); Europa, frica, Sudoeste Asitico e islas
adyacentes; y Australia, Nueva Zelanda, pases restantes de Asia y la mayora de las islas del
Pacfico.
La distribucin geogrfica de los aeropuertos con mayor conectividad responde a un modelo
concntrico, que se sitan en Europa central.
Para que un aeropuerto pueda operar como aeropuerto internacional necesita, adems de las
instalaciones requeridas para todas las terminales, pistas de ms de 3000 metros de longitud.
El transporte areo juega un papel esencial en los pases de mayor superficie. Adems ha hecho
posible el desarrollo turstico de las regiones insulares ms lejanas del rea continental.
Transporte martimo
En relacin al transporte martimo, se considera que el buque transatlntico fue un soporte importante
del turismo internacional hasta los
aos cincuenta, momento en que empieza su declive ante el advenimiento del transporte areo.
Prueba de ellos es el hecho de que, mientras en avin el viaje transatlntico se realizaba en siete
horas, en barco demandaba como mnimo cuatro das. Es as que con el tiempo qued circunscrito
ms bien a los viajes de corta distancia, hacia los archipilagos e islas cercanas a
los centros emisores y a los mares interiores, como el Mediterrneo y el mar
Bltico. Las lneas ms frecuentadas son las que comunican las Islas Britnicas con el continente. Los
puertos de Calais y Dover concentran la mayor actividad. Tambin registran importante afluencia de
viajes
martimos las islas Baleares y Canarias, las ciudades de Ceuta, Melilla y las
reas costeras de Grecia, Turqua y Suecia. En Latinoamrica, los enlaces
martimos de mayor importancia se dan en Panam y Hait. A este tipo de
trfico, hay que aadirle los cruceros que configura un producto turstico ms que un mero medio de
transporte. El aumento de la capacidad de los buques ha hecho posible reducir los costos operativos
los cuales se traducen en tarifas ms econmicas tendientes a captar a una demanda en expansin.
Los espacios martimos ms frecuentados por cruceros son: el Mar Caribe, siendo uno de los
principales puntos de partida la ciudad de Miami; el Mar Mediterrneo y mares cercanos con escala en
Barcelona, Palma de Mallorca, Malta y Tnez. Un aspecto interesante es que ambos mercados se
complementan ya que en las pocas de huracanes en el Caribe,
y ante la imposibilidad de cruzar el canal de Panam, los buques son
trasladados al Mediterrneo para atender la demanda de all. Los puertos espaoles han cobrado
durante las ltimas dcadas mayor prominencia, compitiendo con los puertos del Mar Egeo, donde las
islas griegas y la proximidad a sitios de gran atractividad turstica como Egipto, Tierra Santa
y Turqua, han convertido al Mediterrneo oriental en el principal mercado
de cruceros. No obstante, el Mediterrneo occidental tambin est empezando a adquirir relevancia,
destacndose los puertos de Barcelona, Palma e Ibiza. El mar Bltico y el litoral Noruego presentan un
trfico intenso en los fiordos.
Respecto al transporte turstico fluvial, se puede decir que su uso es ms bien de carcter marginal
asociado con su lentitud de circulacin. Est protagonizado principalmente por los cruceros que se
realizan en ros
navegables como el Rhin, el Danubio y el Volga, en Europa; el ro Missisipi, en Estados Unidos y el
Nilo en Egipto, por mencionar algunos ejemplos (Mesplier, 2000). Las embarcaciones son de menor
porte y, por lo general, los cruceros son de pocos das de duracin.
Por ltimo, la localizacin ms apropiada para un puerto es aquella que cuenta con los siguientes
factores: una rada con suficiente profundidad sin arrecifes, bajos ni otros obstculos; ni corrientes
marinas; clima sin niebla ni fuertes vientos; superficie terrestre suficiente para la infraestructura
portuario y buenos accesos a los centros urbanos prximos. Los puertos
pueden ser: naturales, artificiales, martimos, fluviales, lacustres, militares,
comerciales, deportivos, pblicos o privados (Barrado, 2001).
Preguntas para relacionar conceptos:
Existen cinco tipologas de centros tursticos. Qu ejemplos de Argentina o del mundo podra
suministrar de cada una de dichas tipologas?
Al hablar de atractivos tursticos, se observa -de acuerdo a lo expuesto- que existe una jerarquizacin
que vincula a cada una de
las jerarquas con la procedencia de los flujos tursticos que los
atractivos en cuestin generan. Podra pensar en ejemplos de cada una de las cuatro jerarquas de
atractivos y relacionarlos con
los flujos tursticos de cada caso?
Qu medio de transporte considera ms conveniente para cada uno de los tipos de turismo
descriptos en las pginas 5 y 6?
Bibliografa - Lectura 1
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