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2 (2008)
RESUMEN
La Termografa por Infrarrojos se presenta como un mtodo no destructivo para la deteccin de dao mecnico, a partir
del anlisis de la evolucin de la temperatura superficial externa del material. En el caso de materiales sometidos a
cargas cclicas esta metodologa experimental, basada en la determinacin del mapa trmico superficial de una probeta,
posibilita la obtencin de su lmite de fatiga.
El presente estudio analiza la aplicacin de esta metodologa al acero S355 J2G3, sometido a cargas axiales y
torsionales, estticas y cclicas. Inicialmente se describen el material, las condiciones de ensayo y se comprueba el
incremento de temperatura que ocurre en el material sometido a cargas estticas, colocando adicionalmente, termopares
en la superficie de las probetas y observando la influencia de la velocidad de ensayo. Posteriormente, se analiza y
compara los resultados del lmite a fatiga obtenidos al aplicar este mtodo con los resultados procedentes de ensayos de
fatiga de curvas S-N, comprobando la validez de dicha tcnica como mtodo alternativo a los tradicionales.
ABSTRACT
The Thermography by Infrared is shown as a non-destructive method to determinate the mechanic damage, from the
analysis of the external temperature evolution in the material. In case of materials under cyclic loads this experimental
methodology, based on the surface thermal maps determination on the specimen, it is possible to obtain the fatigue limit
of these materials.
The main scope of this study consist of applying this methodology to the S355 J2G3 structural steel, under axial and
torque, static and cyclic loads. Initially, material and test conditions are described and the temperature increased that
reach the material under static load, are checked additionally by means of putting thermocouples on the specimen
surface. Once date are analysed and the fatigue limit results, obtained from this method, are compared with the others
from S-N curves of fatigue tests, this technique can consider validated as an alternative method to the classic ones.
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Anales de Mecnica de la Fractura 25, Vol. 2 (2008)
diversa bibliografa bajo condiciones de ensayo y junto con un sistema continuo de adquisicin de datos
materiales similares [8]. MG-Plus de HBM, segn se muestra en la figura 1.
Propiedade monotnicas
Tensin de fluencia, p0.2 386.0 MPa Equipo de adquisicin datos
Resistencia ltima, u 639.54 MPa de Temperatura: termopares
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Anales de Mecnica de la Fractura 25, Vol. 2 (2008)
4. ANLISIS Y DISCUSIN DE RESULTADOS 0.20deg/s, siendo evidente a 0.40 deg/s. En este caso,
no ha sido posible ensayar la probeta hasta rotura,
4.1 Deteccin del dao mecnico para cargas debido a la limitacin de la mquina de ensayos, por lo
estticas. Influencia de la velocidad de ensayo para que est pendiente corroborar la posible aparicin de
carga torsional. un mximo de temperatura en el momento de la rotura
del material.
Las curvas de carga e incremento de temperatura que
aparecen en las figuras 2 a 4 muestran claras Ensayo esttico de torsin: 0.40 deg/s AEXP070037-09
Incremento de T: -09
diferencias en el comportamiento trmico del material 0 50 100
Tiempo (s)
150 200
torsin. 400 4
350 3.5
Tensin (MPa)
250 2.5
0 50 100 150 200 250 Incremento de T: 300
-03
T (K)
500 8
Incremento de T: -07
200 2
450
7
150 1.5
400
6
100 1
350
5 50 0.5
300
Tensin (MPa)
T (K)
250 4 0 0
0 20 40 60 80 100 120
Desplazamiento angular ( deg)
200
3
150
2
100
1
Figura 4. Evolucin de la tensin y del T superficial
50
en ensayo de torsin a velocidad de ensayo 0.40deg/s.
0 0
0 2 4 6 8 10 12 14
Desplazamiento (mm)
La figura 5 muestra un ejemplo de las imgenes
termogrficas obtenidas, en este caso durante el ensayo
Figura 2. Evolucin de la tensin y del T superficial de traccin, de modo que se puede apreciar la zona de
en ensayo de traccin hasta rotura. estriccin de la probeta en su zona central desde los
24.80C iniciales, hasta los 36.40 C en la rotura.
En el caso de los ensayos de traccin a una misma
velocidad de actuacin, 0.05 mm/s se observa un
incremento de la temperatura lineal acorde con la zona
elstica del material. Dicho incremento de temperatura
comienza a estabilizarse en el momento en el que la
probeta empieza a plastificar hasta un mximo
coincidente con el momento de rotura.
AEXP070037-08
Inicio 24.80 C 26.40 C
Ensayo esttico de torsin: 0.05 deg/s - 0.20 deg/s
Incremento de T: -08
Tiempo (s)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
400 3.5
350
3
Incremento en la
velocidad
300
2.5
250
Tensin (MPa)
2
T (K)
200
31.40 C Rotura 36.40 C
1.5
150
100
1
Figura 5. Mapas trmicos de la probeta durante el
50
0.5
ensayo de traccin.
0
0 20 40 60 80 100 120
0
El incremento de temperatura observado en ambos
Desplazamiento angular ( deg)
tipos de ensayos estticos es del mismo orden de
magnitud, siendo el de traccin ligeramente superior y
Figura 3. Evolucin de la tensin y del T superficial teniendo en cuenta que en el ensayo torsional no se
en ensayo de torsin, a velocidad de ensayo entre 0.05 alcanz la rotura de la probeta.
y 0.20 deg/s.
4.2 Deteccin del dao mecnico para cargas cclicas
Sin embargo, las curvas procedentes de los ensayos de axial y torsional.
torsin informan que la velocidad de actuacin de la
carga tiene una clara influencia en el incremento de A continuacin se presentan en la tabla 2 los resultados
temperatura observado. Dicho incremento comienza a del incremento de temperatura obtenido para cada uno
ser significativo a partir de una velocidad de de los niveles de amplitud de tensin ensayados:
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Anales de Mecnica de la Fractura 25, Vol. 2 (2008)
Tabla 2 Mximo T en la probeta a diferentes niveles La tabla 3 indica los parmetros de definicin para la
de tensin cclica para fatiga axial y torsional. correcta adquisicin de la temperatura mediante la
tcnica por infrarrojos. El software de tratamiento de
imgenes utilizado fue el ThermaCAMTM QuickView de
T (K) T (K)
FLIR Systems Ver.1.1+. La figura 6 presentan los
a a
Nivel mapas trmicos, capturados en la superficie de la
(MPa) AEXP07 (MPa) AEXP07 probeta, correspondientes a un ensayo de fatiga axial
0037-01 0037-02 con diferentes valores de tensin y ciclos. La captura
1 250 2.282 118 0.247 de imgenes se realiz de forma manual, de modo que
para disponer de los datos de temperatura superficial
2 255 2.758 148 0.518 de la probeta on-line se colocaron dos termopares tal
3 260 3.332 177 24.116 y como se indicaba en la Figura 1.
4 265 3.976 180 108.01
5 270 5.309 182 119.91
6 280 10.294 183 120.99
7 290 37.890 188 144.98
8 295 63.490 192 111.82
2MUES070037 2MUES070037
Probetas
-01 -06
Emisividad 0.88 0.89
Treflejada(C) 25.50 24
Tatmsfera(C
25.50 24
)
Humedad (%) 47 48
Distancia (m) 0.5 0.5 Figura 7. Aspecto de la grieta tras rotura de la
probeta 2MUES070037-01 tras ensayo de fatiga axial.
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Anales de Mecnica de la Fractura 25, Vol. 2 (2008)
Desplazamiento (mm)
-61
80 Adicionalmente, la obtencin del lmite de fatiga axial
T (K)
-62
60
a partir de ensayos realizados sobre probeta plana de 3
-62
mm de espesor [6], proporcion un valor que difiere en
40
-63 un 0.15 % respecto al calculado en probeta tubular.
20
-63
0 -64
Deteccin del lmite de fatiga uniaxial
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000
100 0.014
Ciclos
90 y = 3.434x - 952.91
AEXP070037-01, DT 2
R = 0.9719 0.012
T / N (K/ciclos)
60
0.008
277.50 MPa
T (K)
279 MPa
grieta resultante, tras la realizacin de un ensayo 40
0.006
0.025
AEXP070037-02: DT/DN y = 0.0025x - 0.4325
2
R = 0.8191
4.3 Obtencin del lmite de fatiga del material.
T / N (K/Ciclos)
125
0.020
100
0.015
75
Una vez obtenidos los mximos incrementos de
173 MPa 0.010
temperatura para cada uno de los niveles de amplitud 50
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Anales de Mecnica de la Fractura 25, Vol. 2 (2008)
En una primera aproximacin terica, se puede significativas obtenidas en la determinacin del lmite
determinar el valor del lmite de fatiga axial de un de fatiga, del orden del 28%.
material como la mitad del valor de su tensin de
rotura t, obtenida de la curva monotnica de un Futuros trabajos se estn orientando hacia el anlisis de
ensayo de traccin. La tabla 4 muestra los valores del la aplicabilidad de este mtodo en material sometido a
lmite de fatiga expresado como mxima amplitud de cargas biaxiales, axial y torsional.
tensin aplicable bajo solicitacin cclica para cada una
de las condiciones analizadas, comparados con los AGRADECIMIENTOS
valores obtenidos de la aproximacin terica [4,5]. Los
valores del lmite de fatiga difieren en menos de un 5% Este artculo se enmarca dentro del Programa
de su aproximacin terica para el caso axial, mientras Estratgico de Materiales que est desarrollado el rea
que en el caso torsional las diferencias son de Investigacin, Desarrollo y Servicios Tecnolgicos
sustancialmente mayores, del orden del 28%. del ITA, y ha sido financiada parcialmente por el
MCyT, dentro del proyecto Estimaciones de vida en
Tabla 4. Valores del lmite de fatiga axial y torsional fatiga multiaxial con cargas de amplitud variable
del acero S355 J2G. (DPI2002-02581).
Criterio de Lmite de
Lmite de fatiga
deteccin por fatiga axial REFERENCIAS
torsional (MPa)
termografa (MPa)
T vs. a 277.50 172.40 [1] Minh Phong Luong. Fatigue limit evaluation of
metals using an infrared thermographic technique,
T/N vs. a 279.00 173.00 Mechanics of Materials 28 (1998), 155-163.
Aprox. terica 268 135
[2] G. La Rosa, A. Risitanno. Thermographic
La tabla 5 muestra los datos de un acero S355 J2G3 methodology for rapid determination of the fatigue
(BS4360-50D) procedentes de ensayos de fatiga limit of materials and mechanical components,
realizados sobre barra maciza [8] cuyo lmite de fatiga International Journal of Fatigue 22 (2000), 65-73.
axial es 255 MPa. El lmite de fatiga es inferior al
obtenido en este estudio, debido principalmente a la [3] Meneghetti, G. Analysis of the fatigue strengh of a
calidad del material y tensin ltima indicada. stainless steel based on the energy dissipation,
International Journal of Fatigue (2006).
Tabla 5. Parmetros del material S355 J2G3 (BS4360-
50D) ensayado a fatiga por Ilzhfer y cols. [4] M. Canales, L.A. Men, C. Gmez, Ensayos de
Yield Strength R p0,2 = 355 MPa fatiga uniaxial en acero S355 J2G3,
2INFO040032.
Ultimate Tensile Strength R m = 510 MPa
Fatigue Limit S BW = 255 MPa [5] M. Canales, C. Gmez, Ensayos de fatiga torsional
Young s Modulus E = 210 MPa -N (deformacin-vida) en acero S355 J2G3,
2340_I059025.
Poisson s Ratio = 0,3
[6] M. Canales, C. Gmez, Deteccin del lmite de
5. CONCLUSIONES fatiga en acero S355 J2G3 mediante termografa
por infrarrojos: pruebas preliminares,
En el presente trabajo se ha analizado la aplicabilidad 2340_I069017.
de la termografa por infrarrojos, como un mtodo de
deteccin del dao, sobre probetas tubulares de acero [7] Norma ASTM E 2207-02: Standard Practice for
S355 J2G3 sometido a cargas estticas y cclicas, Strain-Controlled Axial-Torsional Testing with
axiales y torsionales. Thin-Walled Tubular Specimens.
En el caso de cargas cclicas, esta metodologa [8] B. Ilzhfer, O. Mller, P. Hussler, D. Emmrich &
experimental ha permitido la obtencin del lmite de P. Allinger. Shape Optimization Based on
fatiga axial con errores inferiores al 5%, utilizando un Parameters from Lifetime Prediction, NAFEMS
nmero muy limitado de probetas en un tiempo corto Seminar: Fatigue Analysis. November 8-9, 2000,
de ensayo, por lo que se presenta como una tcnica Wiesbaden, Germany.
alternativa frente a las tcnicas tradicionales, basadas
en la obtencin de curvas de Whler. [9] T. Boulanger, A Chrysochoos, C. Mabru, A.
Galtier. Calorimetric analysis of dissipative and
Parece necesario profundizar en el comportamiento thermoelastic effects associated with the fatigue
trmico del material sometido a cargas de torsin: tanto behaviour of steels, International Journal of Fatigue
estticas bajo diferentes velocidades de actuacin, por 26 (2004), 221-229.
su posible influencia, como cclicas, por las diferencias
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