Gian Carlo Daronco PDF

UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO ESTADO DO RIO
GRANDE DO SUL - UNIJU
Departamento de Cincias Exatas e Engenharias DCEENG
GIAN CARLO DARONCO
DIMENSIONAMENTO DE BARRAMENTOS FLEXVEIS DE ALUMNIO

PARA SUBESTAES DE ALTA TENSO ISOLADAS A AR
Iju
2016
GIAN CARLO DARONCO
DIMENSIONAMENTO DE BARRAMENTOS FLEXVEIS DE ALUMNIO

PARA SUBESTAES DE ALTA TENSO ISOLADAS A AR
Trabalho de Concluso do Curso

de Engenharia Eltrica da
Universidade Regional do
Noroeste do Estado do Rio
Grande do Sul UNIJU, como
requisito parcial Concluso de
Curso e consequente obteno de
ttulo de Engenheiro Eletricista.
Orientador: Prof. Msc. Sandro Alberto Bock
Iju
2016
FOLHA DE APROVAO
GIAN CARLO DARONCO
DIMENSIONAMENTO DE BARRAMENTOS FLEXVEIS DE ALUMNIO PARA

SUBESTAES DE ALTA TENSO ISOLADAS A AR
Este Trabalho de Concluso de Curso foi julgado adequado para a obteno do

ttulo de ENGENHEIRO ELETRICISTA e aprovado em sua forma final pelo professor
orientador e pelo membro da banca examinadora.
Iju, 20 de Dezembro de 2016
Prof. Sandro Alberto Bock
Orientador
Prof. Mauricio de Campos
Coordenador do Curso de Engenharia Eltrica/UNIJU
BANCA EXAMINADORA
Prof. Laura Callai

Dedico com muito orgulho esta conquista
aos meus pais Loureno Daronco e
Salete Daronco que sempre estiveram ao
meu lado apoiando nos momentos difceis
juntamente com minha irm Helena
Daronco. Em especial, dedico minha
esposa Martina Rostirolla e minha filha
Letcia Daronco que sempre me
depositaram amor e carinho ao longo
dessa caminhada.
AGRADECIMENTOS
Agradeo primeiramente ao ser maior que Deus, pois, sem a crena

Nele, a realizao dessa conquista seria impossvel.
Agradeo a todos os professores da Uniju, na qual tive a oportunidade

de ser aluno, por repassar seus conhecimentos durante todo o perodo da
graduao. Eu serei eternamente grato a esses mestres e neles me espelharei para
o futuro.
Agradeo ao meu orientador, Prof. Msc. Sandro Alberto Bock, pois

sempre que precisei orientao fui atendido prontamente com tima disposio.
Alm de orientador um grande amigo.
Agradeo aos meus colegas de trabalho, principalmente ao Sr. Carlos

Wojahn que me auxiliou muito na soluo de problemas, principalmente no que se
refere programao.
Agradeo a toda minha famlia pelo carinho, amor e dedicao, pois,

sem a sua fora e apoio nada disso seria possvel.
Obrigado.
A mente que se abre a uma nova ideia
jamais voltar ao seu tamanho original.
Albert Einstein
Quando um homem deseja alguma coisa

to obstinadamente, a ponto de arriscar
todo o seu futuro em um lance nico para
consegui-la, porque est seguro da
vitria.
Thomas Edison
RESUMO
Este trabalho apresenta um roteiro de clculos para dimensionamento de

barramentos flexveis em alumnio, os quais compem as instalaes das
subestaes de alta tenso isoladas a ar. Largamente utilizados nas subestaes
isoladas a ar, os barramentos exigem complexos e extensos clculos para
dimensiona-los e consequentemente demorados. O dimensionamento abordar os
critrios determinados pelas normas vigentes e tambm solicitados pelas mais
diversas concessionarias de energia eltrica brasileiras em seus editais de
fornecimento de projeto. Os critrios tratados sero o critrio eltrico, critrio trmico,
critrio por efeito corona e tambm o critrio mecnico. Todos os critrios
determinam se o cabo a ser testado capaz ou no de suportar todas as
solicitaes a ele impostas, seja em regime normal de operao ou durante o
perodo de uma falha. Como se trata de um clculo extenso e difcil ser implantado
um software para dimensionamento tornando o processo de clculo mais rpido,
preciso e com a possibilidade de gerar um memorial de clculos a fim de expor os
resultados obtidos. Ser tambm exposto um exemplo prtico e comparando
clculos j elaborados e exemplificados em normas.
Palavras-chave: Dimensionamento de Barramento Flexvel. Subestaes de Alta

Tenso. Condutores de Alumnio.
ABSTRACT
This work presents a roadmap of calculations for dimensioning of flexible aluminum

buses, which make up as installations of high voltage substations in air-insulated.
Widely used in air-insulated substations, the buses require complex and extensive
calculations to scale them and consequently time consuming. The designing
addresses the parameters standards of the current norms and also requested in
more diverse Brazilian electric power concessions in its project supply
announcements. The treatments of electric criterion, the thermal criterion, the
criterion by corona effect and also the mechanical criterion. All criteria determine that
the cable is tested as capable or not capable of supporting all requests imposed on it
under normal operating conditions or during the period of a failure. As it is an
extensive and hard-work calculation, a software for dimensioning will be
implemented, making the calculation process faster, more accurate and with a
possible to generate a calculation memorial in order to export the obtained results. It
will also see an example of comparison and calculations already elaborated and
exemplified in norms.
Keywords: Flexible Bus Scaling. High Voltage Substations. Aluminum Conductors.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Sistema Eltrico de Potncia (SEP) ......................................................... 23

Figura 2 Subestao de Mdia Tenso em Alvenaria ............................................ 24
Figura 3 - Subestao de Alta tenso - 69kV ............................................................ 24
Figura 4 - Subestao de Extra-Alta Tenso 500 kV ............................................. 25
Figura 5 - Subestao Elevadora - 138kV ................................................................. 26
Figura 6 - Subestao Abaixadora 69/13,8kV ........................................................... 26
Figura 7 - Subestao instalada a cu aberto ........................................................... 27
Figura 8 - Subestao de Transformao Abrigada .................................................. 28
Figura 9 - Subestao Blindada Compacta at 145Kv. ............................................. 29
Figura 10 - Sala de Controle e Superviso ONS - Braslia ........................................ 30
Figura 11 - Transformador de Potencial Indutivo 72kV ............................................. 31
Figura 12 - Transformador de Potencial Capacitivo 72kV ......................................... 32
Figura 13 - Transformador de Corrente 72kV............................................................ 35
Figura 14 - Layout de uma Subestao Tpica .......................................................... 36
Figura 15 - Chave Seccionadora Manual e Motorizada ............................................ 37
Figura 16 - Tipos Construtivos de Chave Seccionadora ........................................... 38
Figura 17 - Disjuntor 138kV ....................................................................................... 39
Figura 18 - Mecanismo de Acionamento por Mola .................................................... 41
Figura 19 - Mecanismo de Acionamento a Ar Comprimido ....................................... 41
Figura 20 - Mecanismo de Acionamento Hidrulico .................................................. 42
Figura 21 - Transformador de Fora Rebaixador ...................................................... 43
Figura 22 - Ligao Delta .......................................................................................... 44
Figura 23 - Ligao Estrela ....................................................................................... 44
Figura 24 - Ligao Zig-Zag ...................................................................................... 45
Figura 25 - Isolador de Suspenso de Porcelana em 15kV ...................................... 49
Figura 26 - Isolador de Suspenso de Vidro em 15kV .............................................. 50
Figura 27 - Isolador de Ancoragem Polimrico 15kV ................................................ 51
Figura 28 - Perfis Disponveis no Mercado ............................................................... 53
Figura 29 - Barramento de Baixa Tenso ................................................................. 54
Figura 30 - Vergalhes de Cobre .............................................................................. 54
Figura 31 - Tubo de Cobre e de Alumnio ................................................................. 55
Figura 32 - Formao do Cabo AAC ......................................................................... 56
Figura 33 - Formao do Cabo ACSR ...................................................................... 57
Figura 34 Formao do Cabo ACAR...................................................................... 58
Figura 35 - Relao entre a velocidade do vento e a corrente no condutor .............. 62
Figura 36 - Fator n em funo do tempo do curto circuito ......................................... 76
Figura 37 - Fator de assimetria ................................................................................. 77
Figura 38 - Fator m em funo do tempo do curto circuito ........................................ 77
Figura 39 - Barramento trifsico com um condutor por fase...................................... 83
Figura 40 - Barramento trifsico com dois condutores por fase ................................ 85
Figura 41 - Fator para converso de velocidade de vento ........................................ 90
Figura 42- Velocidade bsica dos Ventos ................................................................. 91
Figura 43 - Foras atuantes no Barramento .............................................................. 93
Figura 44 - Barramento flexvel ancorado em dois pontos nivelados ........................ 94
Figura 45 - Diagrama de blocos do roteiro de Clculos Manual ................................ 98
Figura 46 - Diagrama de blocos do roteiro de Clculos Automtico.......................... 99
Figura 47 - Tela inicial do programa de dimensionamento de barramentos flexveis
................................................................................................................................ 100
Figura 48 - Parmetros do barramento e do local de instalao da subestao ..... 102
Figura 49 - Exemplo de seleo da posio da fonte em relao a carga .............. 103
Figura 50 - Definio da Categoria do Terreno ....................................................... 104
Figura 51 - Velocidade bsica dos Ventos .............................................................. 105
Figura 52 - Mapa dos Ventos .................................................................................. 106
Figura 53 - Apresentao de resultados no modo automtico ................................ 106
Figura 54 - Comparativo de clculo no atendido ................................................... 107
Figura 55 - Comparativo de clculo atendido .......................................................... 108
Figura 56 - Exemplo de dimensionamento para gerar memorial de clculo ............ 109
Figura 57 - Dados de entrada do Critrio Eltrico ................................................... 111
Figura 58 - Resultado final do Dimensionamento do Critrio Eltrico ..................... 112
Figura 59 - Dimensionamento comparativo do Critrio Eltrico .............................. 113
Figura 60 - Exemplo de clculo do Critrio Trmico................................................ 114
Figura 61 - Exemplo de clculo do Critrio de Efeito Corona .................................. 115
Figura 62 - Dimensionamento comparativo do Critrio Eltrico e Efeito Corona..... 117
Figura 63 - Exemplo de clculo do Critrio Mecnico de flecha .............................. 118
Figura 64 - Dimensionamento comparativo do Critrio Mecnico de flecha ........... 120
LISTA DE QUADROS
Quadro 1 - Relaes Nominais para TP .................................................................... 33

Quadro 2 - Exatido de TP ........................................................................................ 34
Quadro 3 - Valores de Carga Nominal ...................................................................... 34
Quadro 4 - Relao Nominal para TC ....................................................................... 35
Quadro 5 - Valores de Viscosidade, Densidade e Condutividade trmica do ar ....... 66
Quadro 6 - Constante de azimute solar em funo do ngulo da hora do dia .......... 69
Quadro 7 - Coeficientes para o tipo atmosfera .......................................................... 70
Quadro 8 - Fluxo total de calor para diferentes altitudes solar .................................. 71
Quadro 9 - Coeficiente de temperatura do alumnio de acordo coma condutividade
mnima ...................................................................................................................... 73
Quadro 10 - Temperaturas mximas dos materiais .................................................. 79
Quadro 11 Fator de irregularidade ......................................................................... 82
Quadro 12 - Classificao dos terrenos de acordo com sua rugosidade .................. 89
Quadro 13 - Valores de n para correo da velocidade do vento em funo da altura
.................................................................................................................................. 91
Quadro 14 - Resumo dos resultados comparados .................................................. 121
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS
Gradiente mximo de tenso na superfcie do condutor [kV];

Distncia equivalente das trs fases em relao a terra [cm].
Raio equivalente dos condutores [cm];
Gradiente de tenso mdio na superfcie do condutor [kV].
Raio do condutor [cm];
Distncia entre dos condutores da mesma fase [cm];
Tenso entre fase e terra do circuito [kV];
Numero de condutores por fase [-];
Dimetro do condutor [cm];
Distncia entre fases do circuito [cm].
Tenso crtica visual [kV];
Fator de densidade do ar [-];
Fator de irregularidade [-];
Tenso nominal [kV];
Temperatura [C];
Presso atmosfrica em centmetros de mercrio.
Tenso disruptiva do ar [kV];
Corrente de curto circuito [KA];
Tempo do curto circuito [s];
Temperatura do condutor antes do curto circuito [C];
Temperatura mxima admitida para o condutor [C].
A rea do condutor a utilizar [mm];
Calor especfico do material condutor [J/kgC];
Coeficiente trmico da resistncia do material a 0C [1/C];
Resistividade do material do condutor [.m];
Fator referente s propriedades trmicas do condutor [-];
Corrente trmica [kA];
Valor RMS da componente simtrica de curto circuito [kA];
( ) Resistncia Eltrica do condutor em corrente alternada para uma
determinada temperatura [/m];
" #$% & '& ( Resistncia eltrica do condutor para uma temperatura superior [/m];
" ) & '& ( Resistncia eltrica do condutor a 20C fornecida pelo fabricante
[/m];
#$% & '& Temperatura superior [C];
) & '& Temperatura inferior [C]; 20C

Temperatura em que se deseja obter o valor da resistncia [C].
* Resistncia equivalente de um condutor a uma temperatura superior [/m];
+ Resistncia do condutor a 20C [/m];
+ Coeficiente de temperatura do alumnio a 20C [- . ];
/#'0 & Fator de correo [-];
1 Elevao acima do nvel do mar [m];
2# Fluxo total de Calor recebido pela superfcie corrigido [W/m];
2# Fluxo total de Calor recebido pela superfcie [W/m].
3 ngulo da hora do dia [].
X Varivel do azimute solar [-];
C Constante de azimute solar [].
N Numero do dia do ano [-].
3 ngulo da hora do dia [].
1 Altitude do sol em graus [];
4 Azimute do sol em graus [];
40 Azimute da linha em graus [].
5 ngulo efetivo de incidncia dos raios solares [];
6& Quantidade de calor dissipada por radiao [W/m];
7 Emissividade do condutor de alumnio [-];
Temperatura Ambiente [C].
) Densidade do ar [kg/m];
) Condutividade trmica do ar [W/mC];
) Temperatura mdia [C].

8) Viscosidade absoluta do ar [Pa-s];
/9 Fator de direo do vento [-];
ngulo entre a direo do vento e o eixo do condutor.
q Quantidade de calor dissipada por conveco forada para ventos fracos
[W/m];
q + Quantidade de calor dissipada por conveco forada para ventos fortes
[W/m];
< Velocidade do vento [m/s];
Numero de Reynolds [-];
q => Quantidade de calor dissipada por conveco natural [W/m];
6 Quantidade de calor dissipada por conveco [W/m];
6# Quantidade de calor recebida por aquecimento solar [W/m];
Valor eficaz da capacidade de conduo de corrente do condutor [A]
?% Frequncia prpria de ressonncia [Hz]
@ Comprimento do vo [cm]
Trao no cabo [kgf];
Massa do cabo [kg/cm].
?% Frequncia prpria de ressonncia [Hz];
% Velocidade de Projeto do Vento [m/s];
A Velocidade Bsica dos Ventos na Regio [m/s];

/& Fator de Rugosidade [-];
/B Fator de tempo de durao das rajadas de vento [-];
/C Fator de Altura de Instalao do Barramento [-].
1 Altura de instalao do Barramento [m];
Fator da Altura de acordo com a classificao do Terreno [-].
6' Presso dinmica de referncia [N/m];
Massa especifica do ar [kg/m];
Temperatura coincidente [C];
DE Altitude mdia da implantao da linha [m].
? Flecha dos condutores [m];
Peso unitrio do condutor [kgf/m];
' Trao inicial [kgf/m].
'+ Trao de esticamento do cabo [kgf];
Mdulo de elasticidade do condutor [kgf/mm];
Seco do condutor [mm];
1 Peso do cabo para condies regentes do projeto [kg/m];
D Distncia entre apoios ou do vo [m];
' Trao para condio regente do projeto [kgf];
Coeficiente de dilatao linear do condutor [1/C];
+ Temperatura regente de projeto [C];
Temperatura para qual se quer a flecha [C].
GH Fora eletromagntica [N/m];
8 Permeabilidade magntica [1.257x10.JV-s/A-m];
K Valor eficaz do curto circuito simtrico trifsico [A];
L Distncia entre fases [m].
SUMRIO
1. INTRODUO...................................................................................................... 18
2. CONCEITOS BSICOS SOBRE SUBESTAES ............................................. 22
2.1 Classificao das subestaes ....................................................................... 23
2.1.1 Nvel de tenso.................................................................................... 23
2.1.2 Relao entre os nveis de tenso e de sada ..................................... 25
2.1.3 Tipo de instalao ............................................................................... 27
2.1.4 Tipo construtivo de equipamentos ....................................................... 28
2.1.5 Modalidades de comando.................................................................... 29
2.2 Principais equipamentos em uma subestao de alta tenso ........................ 30
2.2.1 Transformador de potencial ................................................................. 30
2.2.2 Transformador de corrente .................................................................. 34
2.2.3 Chave seccionadora ............................................................................ 36
2.2.4 Disjuntor .............................................................................................. 39
2.2.5 Transformador de fora ....................................................................... 42
3. BARRAMENTOS E ISOLADORES ...................................................................... 47
3.1 Isoladores ....................................................................................................... 47
3.1.1 Constituio dos isoladores ................................................................. 48
3.2 Barramentos ................................................................................................... 51
3.2.1 Barramentos Rgidos ........................................................................... 53
3.2.2 Barramentos Flexveis ......................................................................... 55
4. DIMENSIONAMENTO DOS BARRAMENTOS .................................................... 59
4.1 Critrio Eltrico ............................................................................................... 59
4.2 Critrio Trmico .............................................................................................. 74
4.3 Critrio de Efeito Corona ................................................................................ 81
4.4 Critrio Mecnico ............................................................................................ 87
5. PROGRAMA DE DIMENSIONAMENTO DE BARRAMENTOS FLEXVEIS........ 97
5.1 Dados de entrada ........................................................................................... 100
5.2 Anlise dos resultados .................................................................................... 106
5.3 Memorial de clculos ...................................................................................... 108
5.4 Comparativo de clculos ................................................................................. 110
CONCLUSO ............................................................................................................... 122
ESTUDOS FUTUROS ................................................................................................... 125
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................. 126
APNDICE A MEMORIAL DE CLCULO PARA BARRAMENTOS FLEXVEIS ..... 129
ANEXO 1 CATLOGO ALUBAR .............................................................................. 141
18
1. INTRODUO
A subestao um componente importante do sistema eltrico de potncia

(SEP), pois a energia eltrica que chega ao consumidor final, de alguma forma,
originou-se ou passou por uma subestao. O seu perfeito funcionamento
fundamental para a concessionria proprietria, pois esta pode ser penalizada com
elevadas multas caso no cumpra com seu fornecimento de energia aos
consumidores. Portanto, imprescindvel que os componentes que formam uma
subestao eltrica sejam dimensionados de forma correta.
Um dos componentes que fazem parte de uma subestao so os

barramentos. Estes so responsveis pelo transporte do fluxo de potncia desde a
entrada at a sada da subestao. Os barramentos so compostos por ligas
condutoras de energia eltrica que, quando dimensionados corretamente, so
capazes de suportar a corrente eltrica do sistema at mesmo em situaes
adversas como, por exemplo, em um perodo de curto circuito.
Os barramentos so divididos basicamente em dois tipos: os flexveis e os

rgidos. Os barramentos flexveis so mais utilizados em subestaes eltricas
isoladas a ar, sendo estes de cabo nu, onde o condutor fica exposto sem qualquer
camada de isolao, podendo ou no ter uma alma de ao interna para melhor
resistncia mecnica do condutor. Uma importante caracterstica do barramento
flexvel, como o prprio nome j diz, sua maleabilidade, podendo ser dobrado sem
grandes problemas.
J os barramentos do tipo rgido so fabricados em forma de perfis, sendo o

mais utilizado na forma de tubo. Esse tipo de barramento utiliza um menor espao
por ser rgido, e, dessa forma, no se apresenta to vulnervel ao dos ventos.
Tambm podem ser encontrados na forma de vergalhes, perfis do tipo U (pouco
utilizado) e tambm na forma de barras retangulares.
De um modo geral a vantagem de um barramento flexvel o custo, pois

suas estruturas de apoio e ancoragem podem ficar mais afastadas, desde que o
espao disponvel na subestao lhe proporcione esse afastamento. A vantagem de
um barramento rgido o ganho de espao, que proporciona uma visualizao
esttica mais agradvel, porm seu custo elevado, pois requer uma maior
proximidade de estruturao de apoio dos barramentos.
19
Na prtica, quando projetada uma subestaes, alm dos projetos que

compem a subestao como planta baixa, cortes, detalhes, diagramas e demais
projetos eltricos e de comando, faz-se necessria a apresentao de um memorial
de clculos que comprove que o barramento foi dimensionado corretamente. Nesse
memorial devero constar todas as variveis utilizadas nos clculos e o clculo
propriamente dito e, a partir dele, a concluso de que o barramento utilizado no
projeto atende a todos os critrios de dimensionamento.
Outras questes importantes acerca do dimensionamento correto dos

barramentos em subestaes so a economia e a segurana. No que diz respeito
economia, parte-se da ideia de que no caso de o projetista calcular utilizando parte
de todos os critrios de dimensionamento no haver certeza de que o barramento
utilizado atender ao solicitado e, nesse caso, podero ser estipuladas seo acima
do necessrio e, consequentemente, haver gastos desnecessrios com o
barramento. J a segurana diz respeito exposio dos operadores da estao ao
risco dos barramentos energizados.
Destaca-se tambm a questo da confiabilidade, pois, se forem utilizados

todos os critrios determinados por normas, as chances de ocorrer uma interrupo
de energia devido a falhas no barramento praticamente so eliminadas.
Certamente os clculos para dimensionar os barramentos so extensos e

complexos. eminente o risco de erro por parte do projetista, pois os clculos
necessitam constantemente de consulta em tabelas e analise de curvas grficas da
norma. Os parmetros de entrada das subestaes podem variar no decorrer do
clculo, o que torna o clculo iterativo e devendo recome-lo diversas vezes desde
o incio at que encontre o barramento adequado ao que foi solicitado.
Para agilizar e eliminar a chance de erros fundamental o uso de uma

ferramenta computacional que venha a auxiliar no dimensionamento, onde o
projetista informa todos os dados e caractersticas das instalaes da subestao e
o software dimensiona o barramento adequado, ou seja, um clculo complexo que
demoraria horas, com a ajuda do software demora minutos e tambm gera um
relatrio de memorial de clculo.
20
OBJETIVOS
Os objetivos gerais desse trabalho foram fazer uma pesquisa referente s

subestaes, explicando o que so as subestaes e como so classificadas de
acordo com a classe de tenso e com o tipo de isolao. Tambm buscou de um
modo geral explicar de forma simplificada e introdutria os principais equipamentos
de campo que constituem uma subestao isolada a ar, sempre expondo em forma
de figuras para melhor identificar tais equipamentos.
Objetivou tambm o entendimento do assunto por meio de uma reviso

bibliogrfica de trabalhos acadmicos, livros e artigos voltados especificamente para
o dimensionamento de barramentos e embasados em normas regulamentadoras
referentes ao assunto, onde foi necessria a consulta constante em normas
referenciadas pelos autores para simples conferncia de pesquisa.
O trabalho objetivou especificamente a reviso de clculos para

dimensionamento de barramentos flexveis formados por condutores de alumnio.
Como referncia de pesquisa para todos os clculos de dimensionamento foi
adotado o projeto de diplomao do autor CA MARCINIAK FONSECA, o qual
apresenta um elevado nvel de embasamento normativo, como por exemplo, a
norma IEEE std 738 2006 (Standard for Calculating the current Temperature of
Bare Overhead Conductors) que determina o dimensionamento dos critrios eltrico
e trmico.
Tambm para complementar os objetivos de reviso terica para

dimensionamento de barramentos flexveis se fez necessrio a reviso de normas
como a IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in Air Insulated Substations) para
determinar o dimensionamento por efeito corona. Para dimensionar pelo critrio
mecnico alm de livros foi utilizada a norma brasileira muito utilizada em linhas de
transmisso, que a NBR 5422 (Projeto de Linhas de Transmisso de Energia
Eltrica).
O principal objetivo desse trabalho foi criar uma ferramenta computacional

para facilitar e agilizar o dimensionamento de barramentos flexveis e que seja capaz
de gerar memoriais de clculos que venham a comprovar o correto
dimensionamento de um barramento.
21
APRESENTAO
No segundo captulo exposto um conceito bsico sobre subestaes de

energia, e sua classificao quanto ao nvel de tenso, relao entre os nveis de
entrada e sada, tipo de instalao, tipo construtivo de equipamentos e modalidade
de comando. Os dados so apresentados e exemplificados em forma de figuras para
um melhor entendimento. Tambm no segundo captulo so apresentados de forma
simplificada os principais equipamentos que fazem parte da instalao de
subestaes de alta tenso.
O terceiro captulo aborda os equipamentos que se objetiva dimensionar,

que so os barramentos e, consequentemente, pelos esforos sero dimensionados
os isoladores. Tambm so explicados os tipos de isoladores que existem e suas
caractersticas de isolao; bem como os tipos de barramentos, com nfase nos
barramentos flexveis, que so o foco desse trabalho.
O quarto captulo aborda o dimensionamento de barramentos. Apresentam-

se os quatro critrios determinantes no dimensionamento que so o critrio eltrico,
trmico, efeito corona e mecnico. Nesse captulo possvel observar o quo
complexo e extenso o processo de dimensionamento de barramentos flexveis para
subestaes de alta tenso e nota-se a importncia de implantao de uma
ferramenta computacional para agilizar os clculos.
O quinto captulo apresenta o programa criado exclusivamente para

dimensionamento de barramentos flexveis de alumnio, onde sero demonstrados
todos os campos de interface com o usurio desde os dados iniciais da instalao
at os demonstrativos dos valores calculados em forma de memorial de clculos.
Ainda no sexto captulo ser apresentada a comparao do memorial de clculo
gerado a partir do programa de dimensionamento com clculos exemplificados em
normas de dimensionamento de barramentos flexveis, em seguida ser analisado e
debatido nas consideraes finais e sugestes de trabalhos futuros.
22
2. CONCEITOS BSICOS SOBRE SUBESTAES
As subestaes de energia genericamente podem ser definidas como um

conjunto de equipamentos ou sistemas interdependentes e especficos com o
mesmo objetivo em comum, ou seja, atender de forma precisa e confivel o sistema
eltrico de potncia (FRONTIN, 2013).
Em se tratando de subestaes convencionais, todo o processo de definio

de local, caractersticas eltricas e planejamento de cargas so considerados um
processo complexo e que exige excelente capacitao dos profissionais envolvidos.
Aps essa etapa de definies atendendo aos requisitos mnimos de rgos
competentes, como o Operador Nacional do Sistema Eltrico (ONS) e a Agncia
Nacional de Energia Eltrica (ANEEL), comeam a ser definidos os arranjos fsicos
do projeto eletromecnico, comando e civil, levando em considerao fatores
tcnicos de solo e aspectos ambientais (FRONTIN, 2013).
De acordo com Frontin (2013), aps os projetos serem definidos e

aprovados junto aos rgos competentes inicia-se a construo da mesma. Nessa
etapa colocado em prtica tudo o que foi projetado para os equipamentos desde
locaes e ligaes eltricas. Com o trmino da construo da subestao so
iniciado os testes finais ou comissionamento para verificar se todos os equipamentos
esto de acordo com funcionamento previsto em situaes reais de utilizao. Por
fim, a subestao est liberada para operar normalmente e cumprir sua funo no
(SEP).
Segundo Frontin (2013), idealmente esperado que uma subestao bem

planejada e projetada proporcione confiabilidade ao sistema eltrico a partir da
definio do arranjo de barramentos; facilidade para manuteno, podendo realizar
tal tarefa com segurana; equipamentos de ptio qualificados para desempenhar
suas funes conforme solicitados pelo sistema; e tambm se espera que todo o
sistema de comando e proteo atue de forma segura e eficaz afim de proteger todo
o sistema.
Toda essa expectativa esperada de uma subestao deve ocorrer no

mnimo por 35 anos, tempo estimado de vida til econmica dos equipamentos
instalados em seu sistema. A Figura 1 demostra onde esto inseridas as
subestaes no Sistema Eltrico de Potncia.
23
Figura 1 Sistema Eltrico de Potncia (SEP)
Fonte: Gonalves (2012, p. 21).
2.1 Classificao das subestaes
Conforme Muzy (2012) as subestaes podem ser classificadas de acordo

com algumas caractersticas principais e expostas a seguir, quais sejam: nvel de
tenso, relao entre os nveis de tenso e de sada, tipo de instalao, tipo
construtivo de equipamentos e modalidades de comando.
2.1.1 Nvel de tenso
De acordo com o nvel de tenso, as subestaes podem ser classificadas

em Mdia Tenso (MT), Alta Tenso (AT) e Extra Alta Tenso (EAT). As
subestaes de mdia tenso so empregadas em classes de 1kV a 34,5kV e as
tenses tpicas de fornecimento em Mdia tenso so de 6,6kV, 13,8kV, 23kV e
34,5kV. Na Figura 2 possvel visualizar a instalao de uma subestao de mdia
tenso.
24
Figura 2 Subestao de Mdia Tenso em Alvenaria
Fonte: Tecno Control (2016).

As subestaes de Alta Tenso operam em nveis de tenso que vo de
34,5kV 230kV. O Relatrio apresentar os clculos de barramento nessa
classificao de subestao, mais especifico at 138kV. As tenses tpicas de
fornecimento em Alta Tenso so 69kV, 138kV e 230kV. Na Figura 3 est exposta
uma subestao de alta tenso em 69kV.
Figura 3 - Subestao de Alta tenso - 69kV
Fonte: Minas e Energia (2016)

25
Por fim tm-se as subestaes classificadas como Extra-Alta Tenso, onde

os nveis de tenso so acima de 230kV. As tenses tpicas da classe de Extra-Alta
Tenso so 345kV, 440kV, 500kV e 750kV. Na Figura 4 pode ser visualizada a
instalao de uma subestao de Extra-Alta Tenso na classe de 500kV.
Figura 4 - Subestao de Extra-Alta Tenso 500 kV
Fonte: Aen (2016).
2.1.2 Relao entre os nveis de tenso e de sada
Segundo Muzy (2012) as subestaes tambm so classificadas entre os

nveis de tenso de entrada e sada, podendo ser do tipo transformador abaixador,
transformadora elevadora ou tipo manobra.
As subestaes transformadoras elevadoras esto sempre instaladas

prximas s fontes geradoras de energia, visando elevar os nveis de tenso de
gerao para nveis de transmisso ou subtransmisso, garantido com isso a
reduo de perdas e viabilidade nos projetos dos condutores das redes de
transmisso. A Figura 5 ilustra uma subestao transformadora elevadora de
tenso.
26
Figura 5 - Subestao Elevadora - 138kV
Fonte: Grameyer (2016).

J as subestaes transformadoras abaixadoras esto instaladas prximas
aos centros urbanos com a finalidade de reduzir ou abaixar o nvel de tenso de
transmisso para distribuio. A partir destas feita a distribuio para os
consumidores finais atravs das redes de distribuio que esto dispostas no interior
dos centros urbanos. Na Figura 6 pode ser visualizada a instalao de uma
subestao transformadora abaixadora.
Figura 6 - Subestao Abaixadora 69/13,8kV
Prolux (2016).
27
As subestaes de manobra ou seccionamento tem a finalidade de

seccionar os circuitos interligados ao mesmo nvel de tenso para que possam ser
feito ajustes ou remanejar o fluxo de potncia de uma barra para outra, ou seja,
pode transferir carga de uma linha para a outra durante um seccionamento.
2.1.3 Tipo de instalao
O tipo de instalao de uma subestao refere-se ao ambiente a qual ser

instalada, podendo ser do tipo abrigada ou exposta a cu aberto. As subestaes
com instalao externa ou expostas esto submetidas s mais diversas intempries
climticas, ou seja, os equipamentos que as compem esto instalados sem
nenhuma proteo, sujeitos chuva, sol e poluio. Dessa maneira reduz-se a vida
til dos equipamentos, exigindo uma manuteno peridica (MUZY, 2012). Na
Figura 7 pode ser vista a instalao de uma subestao exposta a cu aberto.
Figura 7 - Subestao instalada a cu aberto
Fonte: Prolux (2016).

28
As subestaes com instalao abrigada exigem uma construo civil com o

objetivo de proteger seus equipamentos dos efeitos climticos. As subestaes
abrigadas podem ser encontradas na forma de cubculos metlicos blindados ou
ainda isoladas a gs (MUZY, 2012). Na Figura 8 possvel visualizar uma
subestao com instalao abrigada.
Figura 8 - Subestao de Transformao Abrigada
Fonte: ACP Energy (2016).
2.1.4 Tipo construtivo de equipamentos
De acordo com Muzy (2012) o tipo construtivo das subestaes pode ser
definido basicamente pela necessidade de espao de instalao. As subestaes
convencionais foram as primeiras subestaes e at hoje as mais utilizadas devido
ao custo de implantao menor em relao s outras subestaes. O seu meio
isolante entre equipamentos o ar e, por isso, demanda espao maior do que as
demais subestaes. Geralmente so instaladas nas periferias das reas urbanas
quando se tem espao vivel para projeto e execuo da mesma.
No aspecto construtivo a outra subestao que se destaca a blindada, em

especfico as subestaes isoladas a gs. As subestaes isoladas a gs, mais
conhecidas como GIS (Gas Insulated Substation), caracterizam-se pelo espao
reduzido empregado em sua instalao j que o isolamento eltrico feito atravs
de um gs chamado hexafluoreto de enxofre (SF6). Alm do pouco espao exigido,
29
tambm se torna mais segura em termos de operao por seu circuito de potncia
estar envolvido por um invlucro metlico. Suas desvantagens em relao s
subestaes convencionais que precisa pessoas altamente capacitadas para
operar e tambm seu custo considerado relativamente alto. Na Figura 9 possvel
visualizar uma subestao blindada compacta.
Figura 9 - Subestao Blindada Compacta at 145Kv.
Fonte:ABB (2016).
2.1.5 Modalidades de comando
Quanto modalidade de comando as subestaes podem ser do tipo com

operador, semiautomatizadas e automatizadas. As subestaes com operador
exigem uma alta qualificao do operador de seus equipamentos. Geralmente
necessrio um operador em subestaes de grande porte (MUZY, 2012). As
subestaes semiautomatizadas tambm possuem operador local, porm possuem
dispositivos que fazem o intertravamento eletromecnico dos equipamentos,
impedindo uma manobra indevida do operador. J as subestaes automatizadas
dispensam a presena de um operador local, sendo operada remotamente de centro
30
de telecomando (MUZY, 2012). Na Figura 10 possvel visualizar uma sala de

comando tpica de uma subestao telecomandada ou supervisionada.
Figura 10 - Sala de Controle e Superviso ONS - Braslia
Fonte: Sintec (2016).
2.2 Principais equipamentos em uma subestao de alta tenso
As subestaes convencionais so compostas por equipamentos diversos e

muito importantes para a funcionalidade da mesma. Os principais equipamentos de
uma subestao de alta tenso sero apresentados a seguir de forma simplificada,
visando uma explanao geral sobre o assunto. So eles: o transformador de
potencial, o transformador de corrente e a chave seccionadora, o disjuntor e o
transformador de fora.
2.2.1 Transformador de potencial
O Transformador de Potencial (TP) caracteriza-se pela transformao de

nveis de tenso, ou seja, o seu funcionamento tem o mesmo princpio dos
transformadores de potncia, porm em cargas menores. So ligados em derivao
dos sistemas de potncia e sua funo transformar os nveis de Alta Tenso em
nveis de Baixa Tenso. Isso ocorre atravs do principio de induo, em que est
aplicada uma tenso nos terminais primrios e replica-se em valores menores uma
tenso nos terminais secundrios do TP, estabelecida em 115 ou 115/3
(GONALVES, 2012).
31
Existe uma diviso nos tipos de TPs da seguinte maneira:
Capacitivos (TPC);
Indutivos (TPI).
Os TPIs so bastante empregados e at mesmo predominantes nas faixas

de tenso de 600V a 69kV. O princpio de funcionamento, como o prprio nome
sugere, atravs da induo de tenso. Os TPCs so bastante utilizados em
tenses acima de 138kV e seu funcionamento baseado em divisores de tenso,
atravs de circuitos capacitores internos em seus terminais primrios. Na Figura 11
pode ser observado um transformador de potencial indutivo utilizado em instalaes
de subestaes de AT
Figura 11 - Transformador de Potencial Indutivo 72kV
Fonte: Balteau (2016).

32
Na Figura 12 pode ser observado um transformador de potencial capacitivo

utilizado em instalaes de subestaes de AT.
Figura 12 - Transformador de Potencial Capacitivo 72kV
Fonte: ABB (2016).
Os TPs podem ser classificados em trs grupos conforme Gonalves

(2012):
Grupo 1 Transformadores de potencial cuja sua ligao primaria fase-

fase;

neutro de sistemas diretamente aterrados;

neutro de sistemas onde no se garanta a eficcia do aterramento.
33
A relao nominal de um transformador de potencial a relao da tenso

primria e a tenso secundria nominal, a mesma deve ser especificada
(GONALVES, 2012). No Quadro 1 apresentam-se os valores referidos na norma
ABNT NBR 6855:2009.
Quadro 1 - Relaes Nominais para TP

34
A classe de exatido o valor mximo de erro que o TP poder causar a

instrumentos conectados aos seus terminais secundrios, expresso em
porcentagem (GONALVES, 2012). No Quadro 2 apresentam-se as classes de
exatido para transformadores de potencial.
Quadro 2 - Exatido de TP
Tambm se faz necessrio especificar os valores de carga nominal do TP,

os quais podem ser observados No Quadro 3.
Quadro 3 - Valores de Carga Nominal
2.2.2 Transformador de corrente
Anlogo ao transformador de potencial, o transformador de corrente (TC)

utilizado para servios de medio e proteo. Seu princpio de funcionamento se da
atravs da corrente, onde o primrio do TC est conectado em srie com fluxo de
potncia, gerando no enrolamento secundrio uma corrente de baixo nvel e
podendo ser conectada a instrumentos de medio e proteo.
35
Os transformadores de corrente podem ser de medio, proteo ou

medio e proteo no mesmo equipamento, tendo assim dois ou at mais
enrolamentos secundrios. O que vai definir qual dos enrolamentos secundrios
de medio ou proteo sua classe de exatido (GOLALVES, 2012). Na Figura
13 visualizado um transformador de corrente utilizado para instalao em
subestaes de AT.
Figura 13 - Transformador de Corrente 72kV
Fonte: Balteau (2016).

As relaes nominais dos transformadores de corrente so dadas pela
relao da corrente nominal primria pela corrente nominal secundria
(GONALVES, 2012). O Quadro 4 demonstra as relaes dos transformadores de
corrente estabelecidas na norma NBR 6856:2015.
Quadro 4 - Relao Nominal para TC
Fonte: GONALVES, (2012, p. 83).

36
2.2.3 Chave seccionadora
As chaves seccionadoras de uma subestao de Alta Tenso tm por

objetivo seccionar o circuito de potncia para remanejar barramentos ou somente
para manuteno. Geralmente arranjado o circuito de forma a operar sem carga
para evitar danos aos contatos da chave devido alta diferena de potencial em
seus terminais (GONALVES, 2012). Na Figura 14 possvel visualizar a instalao
de chaves seccionadoras em uma subestao tpica.
Figura 14 - Layout de uma Subestao Tpica
Fonte: Siemens (2016).

Divide-se em trs grupos bsicos de seccionamento apresentado a seguir,
conforme Gonalves (2012):
Chave seccionadora: utilizada para secionar os circuitos, arranjar os

barramentos de forma a realizar uma transferncia de potncia entre barras, ou at
mesmo para isolar circuitos e equipamentos para que possa ser realizada a
manuteno nos mesmos.
Chave de Terra: tambm atua como manobra de circuitos de potncia,

porm possui uma lmina a qual quando manobrada aterra um dos lados da chave
na malha de terra da subestao. Normalmente a lmina aterra o lado da linha de
37
transmisso de forma assegurar que demais equipamentos internos da subestao

no sero energizados ou sofrero induo de tenso.
Chave de Aterramento Rpido: por questes de proteo necessita atuao

rpida, onde sua manobra provoca uma falta intencional para que o sistema de
proteo venha a atuar. Uma das aplicaes proteger reatores ligados s linhas de
transmisso e que no so manobrveis.
As chaves seccionadoras podem ser manobradas ou acionadas de duas

formas, chamadas de acionamento manual ou motorizado. Quando manobradas
manualmente o operador necessita girar um mecanismo prximo seccionadora at
que abra ou feche seus contatos.
Quando a manobra ou acionamento motorizado as mesmas dispensam

presena do tcnico em campo. Atravs de um comando a abertura ou fechamento
dos contatos feito atravs de um motor. Estas tambm podem ser acionadas com
auxilio de acionadores hidrulicos e pneumticos (GONALVES, 2012). A Figura 15
ilustra a imagem de uma chave secionadora com acionamento manual e motorizado
integrados.
Figura 15 - Chave Seccionadora Manual e Motorizada

38
A abertura e fechamento das chaves podem ser de diversas maneiras,

sendo classificadas com o modo construtivo da mesma, conforme exposto na Figura
16.
Figura 16 - Tipos Construtivos de Chave Seccionadora

39
2.2.4 Disjuntor
Considerado o principal equipamento de proteo em uma subestao, os

disjuntores so capazes de conduzir correntes nominais do sistema e tambm em
um pequeno intervalo de tempo so capazes de interromper correntes de curto-
circuito. Sua utilizao objetiva principalmente proteger os demais equipamentos
que compe o sistema das altas correntes geradas a partir de uma condio
anormal (GONALVES, 2012). A Figura 17 ilustra um disjuntor de Alta Tenso.
Figura 17 - Disjuntor 138kV

40
Os disjuntores podem ser classificados de acordo com seus mtodos ou

tcnicas de interrupo da seguinte maneira segundo Gonalves (2012):
Disjuntor a ar comprimido A extino do arco se d atravs da injeo

de ar comprimido entre os contatos dos disjuntores. So disjuntores bastante
eficientes, porm pouco utilizados devido a necessidade de constante manuteno,
uma vez que a rede de ar comprimido precisa ficar obrigatoriamente com um nvel
correto de pressurizao.
Disjuntor a leo So pouco utilizados hoje em dia. Seu principio de

extino do arco eltrico atravs de leo isolante, onde os contatos do disjuntor
ficam imersos ao leo e quando o disjuntor manobra ocorre a extino do arco.
Disjuntor a SF6 Esse tipo de disjuntor o mais utilizado hoje em dia

devido s caractersticas do gs que faz a extino do arco eltrico. O hexafluoreto
de enxofre (SF6) um gs no explosivo, inerte, estvel, no txico e nem
corrosivo, alm de sua principal caracterstica que um excelente isolante. No
momento da interrupo o gs SF6 injetado nos contatos extinguindo assim o arco
eltrico.
Disjuntor a semicondutores um disjuntor extremamente eficaz devido

caracterstica do semicondutor, a qual no proporciona tenses de manobra
representando dessa forma um disjuntor ideal. Devido ao custo desse disjuntor no
utilizado comercialmente.
Existem diversas maneiras de acionar um disjuntor de Alta Tenso, onde as

mais utilizadas so representadas a seguir:
Acionamento por solenoide Na operao de fechamento utiliza-se uma

solenoide para acionar os contatos do disjuntor e tambm carregar a mola de
abertura. Devido a proporcionar pouca energia ao sistema de abertura. Esse tipo de
acionamento pouco utilizado.
41
Acionamento a mola so os mais utilizados. Para o fechamento dos

contatos desse disjuntor a energia necessria armazenada atravs do
carregamento de uma mola atravs de um motor cujo seu funcionamento pode ser
em corrente contnua ou alternada. A Figura 18 demonstra a imagem do mecanismo
quando o disjuntor do tipo acionamento por mola.
Figura 18 - Mecanismo de Acionamento por Mola
Acionamento a ar comprimido geralmente so utilizados quando o

disjuntor possui o mtodo de extino do arco eltrico atravs do ar comprimido,
onde o ar comprimido armazenado em cmeras com presso suficiente para fazer
a manobra de fechamento. A Figura 19 demonstra a imagem do mecanismo quando
o disjuntor do tipo acionamento a ar comprimido.
Figura 19 - Mecanismo de Acionamento a Ar Comprimido

42
Acionamento hidrulico A energia necessria para realizar a manobra

armazenada em um acumulador hidrulico, onde este composto por um conjunto
de cilindro e bomba hidrulica. So mais utilizados principalmente em extra-Alta
Tenso. A Figura 20 demonstra a imagem do mecanismo quando o disjuntor do
tipo acionamento hidrulico.
Figura 20 - Mecanismo de Acionamento Hidrulico
2.2.5 Transformador de fora
Nas subestaes de transformao considerado o principal equipamento e

por consequncia o que possui o custo mais elevado. Sua funo rebaixar nveis
de tenses de transmisso para nveis de distribuio, ou elevar nveis de tenso de
distribuio para transmisso. Na Figura 21 pode ser visualizado um transformado
de fora rebaixador de tenso.
43
Figura 21 - Transformador de Fora Rebaixador
As principais aplicaes ou classificao dos transformadores de fora so

determinadas pela NBR 5356-1 (2010) e podem ser classificados como:
Tipo construtivo do ncleo magntico
Monofsico Usa somente um ncleo para cada fase do sistema.
Trifsico Usa somente um ncleo para acoplar as trs fases do sistema.
Tipo construtivo dos enrolamentos
Convencional O enrolamento primrio isolado eletricamente do

enrolamento secundrio, ou seja, formado por bobinas diferentes. O isolamento
eltrico entre enrolamentos evita problemas que possam ser transferidos de um lado
para o outro do transformador.
44
Autotransformadores so compostos por uma nica bobina, ou seja, no

so isolados eletricamente. Neste tipo de transformador injetada uma tenso nos
terminais da bobina, e a tenso secundaria retira-se de um terceiro terminal tendo
como referencia o terminal comum de entrada.
Tipo construtivo de ligao

Esse tipo construtivo refere-se tanto para o primrio como para o secundrio
do Transformador e tambm quando existir o tercirio.
Delta ou Triangulo Os enrolamentos so interligados em um ponto comum

com uma das fases como pode ser visualizado na Figura 22.
Figura 22 - Ligao Delta
Fonte: NBR 5356-1 (2010, p. 25).
Estrela Uma das extremidades dos enrolamentos interligada entre si em

um ponto comum e a outra extremidade de cada enrolamento conectada fase,
conforme Figura 23.
Figura 23 - Ligao Estrela
Fonte: NBR 5356-1 (2010, p. 25).
Zig-Zag cada enrolamento possui duas partes com fora eletromotriz

defasada entre si de 120, esto ligadas em um pondo comum em uma das
extremidades e na outra extremidade est conectada a fase. So utilizados quando
45
no h equilbrio de cargas ou quando necessrio utilizar dois aterramentos. Na

Figura 24 pode ser visualizada a ligao Zig-Zag.
Figura 24 - Ligao Zig-Zag
Fonte: NBR 5356-1 (2010, p. 25).
Tipo de refrigerao
Os transformadores de fora so providos de um sistema de refrigerao

para que no haja um superaquecimento do Trafo vindo a danifica-lo. A norma
ABNT NBR 5356-2:2007 rege a simbologia utilizada para os mtodos de
resfriamento atravs de quatro letras apresentadas abaixo:
Primeira letra: Natureza do meio de resfriamento interno em contato com os

enrolamentos:
O = leo mineral ou liquido isolante sinttico de ponto de combusto <= 300 C;
K = Lquido isolante com ponto de combusto > 300 C;
L = Lquido isolante com ponto de combusto no mensurvel.
Segunda letra: Natureza da circulao do meio de resfriamento interno:
N = Circulao natural por conveco atravs do sistema de resfriamento e dos

enrolamentos;
F = Circulao forada atravs do sistema de resfriamento, circulao por

conveco dentro dos enrolamentos;
D = Circulao forada atravs do sistema de resfriamento e dirigida do sistema de

resfriamento pelo menos at os enrolamentos principais.
Terceira letra: Meio de resfriamento externo:

46
A = Ar;
W = gua.
Quarta letra: Natureza da circulao do meio de resfriamento externo:
N = Conveco natural;
F = Circulao forada (ventiladores, bombas).
Para exemplificar pode ser citado um Transformador ONAN/ONAF, o mesmo

possui dois tipos de refrigerao sendo: ONAN leo natural e ar natural;
ONAF leo natural e ar forado.
Tipo de comutao
O comutador um dispositivo do transformador que muda a ligao da

derivao dos enrolamentos dos transformadores, regulando a tenso na sada de
acordo com a variao de carga no transformador. Podem ser comutares
automticos, que trocam o tap do Trafo automaticamente atravs de seu sistema de
controle, ou pode ser manual, o qual se faz necessrio a presena do tcnico
comutando em campo. De acordo com o tipo de comutao classificam-se:
Sem comutador No tem controle nenhum sobre a regulao de tenso.
Com comutador sem carga o comutador que s pode operar com o

transformador desenergizado e definido como NLTC (No Load Tap Change).
Com comutador com carga o comutador que pode operar

normalmente em qualquer condio do transformador, definido como OLTC (On
Load Tap Change).
Tambm podemos citar outros equipamentos de suma importncia para o

funcionamento de uma subestao que so os barramentos e isoladores, estes so
apresentados no capitulo a seguir e so os equipamentos alvo do relatrio, j que
visa o dimensionamento de barramento e isoladores.
47
3. BARRAMENTOS E ISOLADORES
O conjunto barramentos e isoladores so equipamentos fundamentais em

uma subestao, pois o barramento que conduz a energia eltrica est suportado
pelos isoladores e ambos dependem um do outro para o funcionamento esperado
em suas aplicaes.
3.1 Isoladores
Os isoladores tm a funo de manter isolado eletricamente as partes

condutoras das partes aterradas, servindo assim de suportes para barramentos
energizados, ou seja, sua funo em mbito eltrico e mecnico.
Quanto aos aspectos mecnicos, os isoladores devem necessariamente

suportar cargas as quais so submetidos. Tais cargas podem ser do tipo vertical,
onde o isolador sofre o esforo gerado pelo peso dos condutores suportados.
Tambm surgem os esforos horizontais na direo longitudinal dos barramentos
devido trao gerada pelo vo em que a linha ou barramento est suspensa pelo
isolador. Por ultimo, os esforos em que esto submetidos os isoladores so os
horizontais perpendiculares ao barramento ou linha de transmisso, o qual
originado pelas foras atuantes dos ventos em cima dos barramentos (FUCHS,
1992).
Quanto aos aspectos eltricos, alm de isolar as partes energizadas das

estruturas aterradas os isoladores devem ser capazes de suportar nveis de tenses
elevadas do que as nominais. Os nveis de tenses que os isoladores devem
suportar so as sobretenses e tenso normal em frequncia industrial, os surtos de
sobretenso de manobra, que chegam a atingir de 3 a 5 vezes os nveis normais
fase e terra de curta durao, e ainda deve suportar sobretenses originadas a partir
de descargas atmosfricas que so as mais elevadas (FUCHS, 1992).
Ainda em mbito eltrico, os isoladores devem ser projetados para que seu
formato possa assegurar que far uma distribuio balanceada de potenciais,
assegurando adequadas tenses de descarga. Tambm devem garantir que aps
longos perodos de uso no vem causar o fenmeno de radiointerferncia, ou seja, o
chamado efeito corona.
48
De modo geral, os isoladores devem possuir proteo ou resistir s

intempries do clima e tambm agresso do ambiente em que ser instalado,
desde ambientes limpos at ambientes de alta poluio como, por exemplo,
exposio xidos de enxofre ou outros reagentes (FUCHS, 1992).
3.1.1 Constituio dos isoladores
Os isoladores so constitudos ou fabricados atravs do uso de materiais

dieltricos, os quais possuem a caracterstica de se opor a livre circulao de cargas
eltricas. Dividem-se em trs grupos de isoladores bsicos: os Isoladores de
Porcelana, Isoladores de Vidro e Isoladores Polimricos.
Nos isoladores de porcelana, para otimizar a resistncia dieltrica do

isolador minimizando as bolhas de ar e poros, a porcelana tipo vitrificada, tornando
a resistncia dieltrica nesse tipo de isolador aproximadamente em 6,5 kV/mm e sua
resistncia mecnica trao em 2 kg/mm, assim como resistncia compresso
em torno de 30kg/mm. Os isoladores de porcelana so os mais comuns a ser
utilizados. Sua constante dieltrica varia entre 5,08 e 5,5 a 25C e uma frequncia
de 60 a 1M Hz, possuindo uma rigidez dieltrica de 100 kV/mm.
A fcil manuteno e seu conhecido desempenho ao longo do tempo podem

ser considerados como suas vantagens no emprego desse tipo de isoladores. J
como desvantagens tm-se o seu elevado peso proporcionado pelo material, a
possibilidade de aparecer defeitos ocultos, a vulnerabilidade ao vandalismo e a
deficincia na confiabilidade nas suas tcnicas de deteco de falhas (FUCHS,
1992). A Figura 25 ilustra a imagem de um isolador de suspenso de porcelana para
classe de tenso 15kV, retirado de catalogo de fabricantes de isoladores.
49
Figura 25 - Isolador de Suspenso de Porcelana em 15kV
Fonte: Germer Isoladores (2016).

Os isoladores de vidro so fabricados em vidro temperado, tornando a
resistncia dieltrica nesse tipo de isolador aproximadamente em 14 kV/mm e sua
resistncia mecnica trao em 2 kg/mm, que igual ao isolador de porcelana,
porm sua resistncia compresso maior que a do isolador de porcelana, que
de 30kg/mm. Sua constante dieltrica varia entre 5 e 10 a 25C e uma frequncia
de 60 a 1M Hz, possuindo uma rigidez dieltrica de 80 kV/mm.
Assim como os isoladores de porcelana, os isoladores de vidro podem ser

vantajosos por sua fcil manuteno e seu conhecido desempenho ao longo do
tempo. Alm disso, possui outras vantagens em particular como, por exemplo, a fcil
visualizao de defeitos, o custo inferior se comparado aos isoladores de porcelana.
Tambm possui menor coeficiente de expanso, apresentando menor dilatao com
as alteraes climticas por possuir caracterstica de colorao transparente, ou
seja, absorve menor quantidade de calor do sol. J como desvantagens destacam-
se a alta vulnerabilidade ao vandalismo devido seu baixo peso e fcil condensao
do vidro a partir da umidade (FUCHS, 1992). A Figura 26 ilustra a imagem de um
isolador de suspenso de vidro para classe de tenso em 15kV, retirado de catalogo
de fabricantes de isoladores.
50
Figura 26 - Isolador de Suspenso de Vidro em 15kV
Esse tipo de isolador constitudo por um basto de fibra de vidro o qual

est evolvido por saias fabricadas a partir de polmeros isolantes. A funo das
saias proteger o ncleo do isolador ou o basto que, por sua vez, suporta a carga
mecnica imposta ao isolador. Suas principais vantagens so o excelente
desempenho em ambientes de poluio mais elevadas, alta leveza e flexibilidade se
comparado aos demais isoladores apresentados, baixo custo e facilidade na
instalao e pouca suscetibilidade ao vandalismo. Como desvantagens podem ser
citadas a baixa resistncia mecnica do ncleo e a absoro da gua da chuva
pelas saias, podendo causar a deteriorao do ncleo.
Dos materiais que compe as saias podemos destacar o polipropileno,

etileno propileno-dieno, borracha de silicone, resina epxi e teflon. Para uma
temperatura de 25C, a constante dieltrica dos materiais que compem o isolador
polimrico est em torno de (FUCHS, 1992):
Teflon 2,1
Resina epxi 2,5 a 6
Borracha de silicone 2,5 a 2,7
Etileno propileno-dieno 2,7
Polipropileno 2 a 2,3
51
Com relao rigidez dieltrica dos materiais em kV/mm, tem-se os

seguintes valores:
Teflon 20 a 80
Resina epxi 15 a 20
Borracha de silicone 17 a 20
Etileno propileno-dieno 38
Polipropileno 20 a 26
Na Figura 27 pode ser observado a imagem de um isolador polimrico do

tipo ancoragem em 15kV.
Figura 27 - Isolador de Ancoragem Polimrico 15kV
3.2 Barramentos
Toda subestao submetida a uma srie de etapas at sua funo final de

acordo com sua funo no SEP. Geralmente condutores nus so utilizados nas
linhas de transmisso que esto ancoradas nos prticos utilizados para essa
finalidade. Aps a etapa de ancoragem das linhas de transmisso, a energia eltrica
percorre equipamentos como, por exemplo, transformadores de potencial,
transformadores de corrente, chaves seccionadoras e disjuntores localizados no
ptio da subestao. Estes, por sua vez, tm a funo de medio e proteo de
52
todo o conjunto que forma a subestao. Todo esse fluxo de potncia direcionado
ou conduzido atravs de barramentos condutores (FONSECA, 2009).
Um grupo de condutores utilizados como meio de conexo a dois ou mais

circuitos eltricos a definio de um barramento em uma subestao. Esse grupo
de condutores normalmente do tipo nu nos setores de Alta Tenso, podendo ser
pintados ou no e destinados a conduzir altas correntes eltricas de maneira segura,
funcional, econmica e esttica. Os barramentos das subestaes se dividem em
dois grupos descritos abaixo:
Flexveis
Rgidos
Os barramentos flexveis so mais utilizados em subestaes de grande

porte e onde o espao fsico no seja empecilho de instalao, pois, por ser flexvel,
demanda maiores distncias entre fases e fase-terra. Esto sujeitos a esforos da
natureza, como, por exemplo, os ventos atuantes no local. Como aspecto positivo da
utilizao dos barramentos flexveis pode ser citada a cobertura de longas distncias
sem apoios intermedirios, tornando o projeto financeiramente mais vivel, j que
barramentos flexveis custam menos que barras rgidas e tambm por utilizar uma
quantidade menor de estruturas de apoio.
Os condutores rgidos podem ser de vrios formatos fsicos, sendo que os

mais utilizados em subestaes so do tipo tubular. Apresentam vantagem
esteticamente quando comparados aos barramentos flexveis, porm quando o
projeto possui uma delimitao econmica no o tipo de barramento mais
indicado.
Os materiais mais utilizados na composio dos barramentos so o cobre e

o alumnio, ambos com vantagens e desvantagens sobre o outro. Os condutores de
cobre, por exemplo, possuem maior capacidade de conduo de corrente do que o
de alumnio, sendo capazes de reduzir a seo do barramento dimensionado. Em
contrapartida possuem uma alta densidade e elevado custo em relao ao alumnio.
Os condutores de alumnio tem custo inferior ao cobre, so frequentemente

utilizados em linhas areas e possuem uma densidade menor em relao ao cobre.
Pode-se afirmar que, considerando a mesma resistncia eltrica, o cobre pode ser
substitudo pela metade de seu peso em alumnio. Os inconvenientes do alumino em
53
relao ao cobre so suas propriedades mecnicas inferiores, por isso muitas vezes
so compostos por ligas de alumnio ou at mesmo compostos por cordoalhas de
ao, que so os casos das linhas de transmisso. Tambm apresentam dificuldades
quando conectados a materiais nobres, como, por exemplo, o cobre. Essa
combinao de materiais forma um par galvnico podendo corroer lentamente at a
desagregao, no entanto esse fenmeno pode ser facilmente controlado
(FONSECA, 2009).
3.2.1 Barramentos Rgidos
Os barramentos rgidos utilizados em subestaes so encontrados no

mercado nos mais diversos tipos de perfil, sendo os mais utilizados os do tipo
vergalho, tubos e barras chatas. Na Figura 28 est sendo demonstrado cada tipo
de perfil e logo em seguida ser comentado sobre cada um deles.
Figura 28 - Perfis Disponveis no Mercado
Fonte: Fonseca (2009, p. 18).

54
Barras Chatas
Esse tipo de perfil possui sees retangulares ou ainda na forma de U, V

e C. Devido sua superfcie de resfriamento ser elevada, utilizado para altas
ampacidades de corrente, geralmente em barramentos de baixa tenso e em painis
eltricos. A Figura 29 demonstra um barramento com perfil de barra chata instalado
em um painel de BT.
Figura 29 - Barramento de Baixa Tenso
Fonte: Pilger (2010, p. 22).
Vergalho
Os vergalhes so de seces circulares e macias, so empregados em

subestaes de baixa corrente de mdia e baixa tenso. Na Figura 30 podem ser
visualizados barramentos do tipo vergalho.
Figura 30 - Vergalhes de Cobre
Fonte: Estrela dos Metais (2016).

55
Tubo
Os barramentos do tipo tubo possuem uma melhor refrigerao do que os do

tipo vergalho devido ao seu maior permetro, sendo assim capazes de transportar
correntes mais elevadas. O seu formato tubular apresenta um melhor
comportamento mecnico, sendo amplamente utilizados nos setores de alta tenso
das subestaes. Na Figura 31 possvel visualizar um barramento de tubo de
cobre e um tubo de alumnio.
Figura 31 - Tubo de Cobre e de Alumnio
Fonte: Silva (2010, p. 30).
3.2.2 Barramentos Flexveis

Assim como nos barramentos rgidos, os condutores mais utilizados em
barramentos flexveis so o cobre e o alumnio e, quando empregados em
subestaes, geralmente so cabos nus. Existem diversos tipos de condutores
flexveis nus. A seguir sero demonstrados os cabos mais utilizados em barramentos
flexveis e que sero utilizados para dimensionamento destes.
CABO AAC (All Aluminum Conductor)
um cabo onde todos os condutores que o compem so de alumnio. Por

esse motivo, possui uma relao alta de peso-condutividade. Os fios de alumnio
que os constituem so do tipo 1350-H19, com uma condutividade de 61,2% IACS
(International Annealed Copper Standards). Esta considerada a mais alta dentre
todos os condutores utilizados nas linhas areas, sendo muito comum a utilizao
56
deste cabo em redes urbanas de distribuio onde os vos so limitados. Esse o

cabo mais utilizado em barramentos flexveis em subestaes (FONSECA, 2009).
Sua composio pode ser com 7, 19, 37, 61 e 91 fios de alumnio 1350 como mostra
a Figura 32.
Figura 32 - Formao do Cabo AAC
Fonte: Alubar (2016).
CABO ACSR (Aluminum Conductor, Stell Reinforced)
um cabo onde todos os condutores que o compem so de alumnio,

porm possui um cabo guia interno conhecido como alma de ao (CAA). um cabo
que possui alta resistncia mecnica devido aos fios de ao que o compem. Por
esse motivo amplamente utilizado nas linhas de transmisso aonde o vo de uma
torre e outra maior do que na distribuio.
Os fios de alumnio que constituem o cabo ACSR so do tipo 1350-H19 e

esto localizados na periferia da composio do cabo e os fios de ao se encontram
centralizados no cabo. Os fios de ao tornam o cabo excessivamente pesado, sendo
em media 18% do peso total do cabo.
Os cabos ACSR so indicados na instalao em regies onde so

constantes as tempestades e rajadas de vento. Tambm mais difcil o rompimento
de um condutor desse tipo quando atingidos por algum objeto, j que so de alta
resistncia mecnica.
No mercado, as relaes mais encontradas em propores de alumnio para

ao so: 6/1, 18/1, 36/1, 12/7, 26/7, 30/7, 45/7, 54/7, 54/19 e 84/19 (FONSECA,
2009). Essas relaes podem ser visualizadas na Figura 33, obtido em catalogo de
fabricante de cabos de alumnio.
57
Figura 33 - Formao do Cabo ACSR
CABO AAAC (All Aluminum Alloy Conductor)
um cabo onde todos os condutores que os formam so de liga de alumnio

e so do tipo 6101-T81. Possui elevada resistncia mecnica e sua ampacidade
muito semelhante aos dois condutores j apresentados. Se comparado aos cabos
ACSR de mesmo dimetro, os cabos AAAC possuem capacidades trmicas muito
semelhantes, porm as caractersticas que os distinguem so a relao peso-
resistncia mecnica e resistncia a corroso, sendo os cabos AAAC superiores ao
ACSR. As perdas eltricas nesse tipo de condutor (AAAC) tambm so menores.
So comumente instalados nas regies litorneas onde so expostos a ambientes
corrosivos e que os condutores j apresentados sofrem com a oxidao (FONSECA,
2009). Sua formao idntica ao AAC, porm ao invs de ser de alumnio, seus
fios condutores so de liga de alumnio.
CABO ACAR (Aluminum Conductor, Alloy Reinforced)
um condutor composto de fios de alumnio sendo reforados por fios de

liga de alumnio, ou seja, uma mescla de fios de alumnio do tipo 6201-T81 e 1350-
H19 sempre de dimetros iguais. um cabo onde para cada aplicao possvel
moldar ou trabalhar sua configurao devido o dimetro dos fios serem iguais. Sua
configurao de fios pr-estabelecida pelo fabricante de acordo com cada
58
aplicao, assim pode-se alterar as caractersticas eltricas ou mecnicas do

condutor com a distribuio de fios de cada material. So cabos que apresentam
alta resistncia corroso (FONSECA, 2009). A Figura 34 apresenta as mais
diversas formaes do cabo ACAR, ou seja, proporo de fio de alumnio 1350 para
liga de alumnio 6201.
Figura 34 Formao do Cabo ACAR

59
4. DIMENSIONAMENTO DOS BARRAMENTOS
O dimensionamento de barramentos em uma subestao composto por

diversos clculos complexos e extensos por ser um mtodo iterativo at que chegue
a seo necessria do condutor. Para que se possam realizar esses clculos, alguns
critrios de dimensionamento so utilizados para definir o condutor a ser utilizado.
Os critrios que sero abordados para dimensionar os barramentos so critrio
eltrico, critrio trmico, critrio de efeito corona e critrio mecnico.
4.1 Critrio Eltrico
o critrio de capacidade de conduo de corrente ou chamado de

ampacidade dos condutores em regime permanente, porm a capacidade dos
condutores dependem de diversos fatores qumicos, fsicos e climticos que
envolvem o tipo de instalao, ou seja, o clculo pelo critrio eltrico visa determinar
o quanto o condutor capaz de conduzir considerando os fatores e parmetros
locais de instalao.
Assim que for calculada a capacidade de conduo de um condutor,

comparado com a corrente de carga da subestao, dessa forma analisado se o
condutor especificado suporta ou no a corrente de carga da subestao, se esse
critrio satisfeito passa-se ento para os demais critrios.
Os parmetros que envolvem o clculo so os valores de permissividade,

condutividade, emissividade e calor especifico do material que compe o condutor.
Tambm propriedades fsicas como comprimento, geometria e dimetro do condutor
so determinantes para o clculo, assim como fatores climticos fazem parte do
processo de clculos referente ao critrio eltrico.
O critrio eltrico pode ser definido de duas formas ou fontes de referncia,

pelo mtodo IEEE ou CIGR, para este trabalho ser apresentado o mtodo IEEE
apresentados por Fonseca (2009), por apresentar exemplos prticos para fins
comparativos com os resultados obtidos no programa de dimensionamento.
Os fatores demonstrados a seguir iro determinar a capacidade de

conduo de corrente nos condutores especificados em determinadas condies de
aplicao.
60
Balano Trmico
O balano trmico o equilbrio de temperatura de operao em que o

condutor submetido em regime normal, ou seja, as condies que fazem com que
ocorra o aquecimento do barramento condutor deve ser as mesmas que contribuem
para o resfriamento do mesmo (FONSECA, 2009). As condies que favorecem o
aquecimento do barramento so:
A passagem de uma corrente eltrica por uma impedncia caracterstica do

cabo condutor gerando calor;
A incidncia de raios solares sobre o barramento tambm contribui para o

aquecimento do condutor.
As condies que tendem a manter o balano trmico anulando as

condies expostas acima so:
Fenmeno de conveco, seja ele forado ou natural que contribui para o

resfriamento do condutor;
Fenmeno de radiao que tambm tem efeito de resfriar o condutor.
Para que essa condio seja valida, aplica-se a equao 1 a qual demonstra
o balano trmico em um condutor.
MN . P(QR ) + TU = TR + TW (1)
Onde:
6 = Quantidade de calor dissipada por conveco [W/m];
6& = Quantidade de calor dissipada por radiao [W/m];
6# = Quantidade de calor recebida por aquecimento solar [W/m];
( ) = Resistncia Eltrica do condutor em corrente alternada para uma

= Valor eficaz da capacidade de conduo de corrente do condutor [A].

61
Isolando o termo que se objetiva saber efetivamente, que a capacidade de

conduo de corrente a uma determinada temperatura de operao do condutor,
obtm-se a equao 2.
TR + TW TU
M=Y
P(QR )
(2)
Quando necessrio a utilizao de mais de um condutor por fase devido a

capacidade de um condutor no for suficiente, necessrio dividir P(QR ) pelo
numero de condutores.
Para determinar a capacidade de conduo de corrente do condutor

necessrio calcular os demais parmetros faltantes, ou seja, 6 , 6& , 6# e ( ) os
mesmos sero descritos como calcular a seguir.
Quantidade de Calor Dissipada por Conveco [[\ ]
A quantidade de calor dissipada por conveco pode ser de duas maneiras,

forada e natural. A conveco natural leva em considerao a diferena de
temperatura do condutor com a temperatura ambiente, o dimetro do condutor e a
densidade do ar. A conveco forada leva em considerao as mesmas condies
da conveco natural, mas acrescido da velocidade do vento, a condutividade
trmica, a viscosidade do ar e a direo dos ventos.
A equao 3 expressa o clculo da conveco natural do barramento, ou

seja, considera-se que no h circulao de vento na subestao.
TR] = ^, ^N^`ab ^,` c^,d` (QR Qe )f,N` (3)
Onde:
q => = Quantidade de calor dissipada por conveco natural [W/m];
= Dimetro do condutor [mm];
= Temperatura ambiente [C];
) = Densidade do ar [kg/m];
62
= Temperatura no condutor [C].
A conveco forada pode ser subdividida de duas maneiras, conveco

forada para ventos fortes e conveco forada para ventos fracos. A relao de
conduo de corrente de um condutor com a velocidade do vento pode ser
visualizada na Figura 35, na qual fica claro que quanto maior a velocidade do vento
no barramento condutor, maior sua capacidade de conduo de corrente.
Figura 35 - Relao entre a velocidade do vento e a corrente no condutor
O que determina se os ventos so fortes ou fracos o Numero de Reynolds.

Se o Numero de Reynolds estiver entre 0,1 e 1000, os ventos podem ser
classificados como fracos, caso esteja entre 1000 e 18000 so classificados como
ventos fortes.
O Numero de Reynolds calculado pela equao 4, onde ainda depende do

clculo de outras variveis como a viscosidade do ar e tambm densidade do ar.
63
cab hi
Pg =
jb
(4)
Onde:
= Numero de Reynolds [-];
< = Velocidade do vento [m/s];
8) = Viscosidade absoluta do ar [Pa-s];
Depois de Calculado o numero de Reynolds e definido se os ventos so

considerados fracos ou fortes, necessrio efetuar o clculo da conveco forada,
caso o os ventos so considerados fracos, utiliza-se a equao 5 para clculo da
conveco forada, caso contrario se os ventos foram classificados como fortes, se
faz necessrio o clculo da conveco forada a partir da equao 6.
cab hi
^,`N
TRf = kf, ^f + ^, ^ldN m n o pb qr (QR Qe )
jb
(5)
Onde:
q = Quantidade de calor dissipada por conveco forada para ventos fracos

[W/m];
q + = Quantidade de calor dissipada por conveco forada para ventos fortes

[W/m];
= Temperatura no condutor [C];
/9 = Fator de direo do vento [-];
) = Condutividade trmica do ar [W/mC];

64
< = Velocidade do vento [m/s];
Para calcular tanto a conveco forada como a conveco natural,

necessrio ainda os clculos da viscosidade do ar, densidade do ar e condutividade
trmica do ar, em funo da temperatura mdia e e ainda em funo da
elevao do condutor em relao ao mar. Na equao 7 possvel calcular o fator
de direo do vento.
pr = f, fst RuU() + ^, fst RuU(N) + ^, lvw Ux](N) (7)

Onde:
/9 = Fator de direo do vento [-];
= ngulo entre a direo do vento e o eixo do condutor.
Para calcular a medida entre as temperaturas do condutor e a ambiente,

utiliza-se a equao 8.
QR + Qe
Qb =
N
(8)
Onde:
= Temperatura no condutor [C];
) = Temperatura mdia [C].
Aps calculada a temperatura mdia pode ser calculado a viscosidade do ar,

conforme mostrado na equao 9.
f,`
f, t`wyf^.v "Qb + Ndl(
jb =
Qb + lwl, t
(9)
Onde:

65
Tambm possvel calcular a condutividade trmica do ar a partir da

equao 10.
pb = N, tNtyf^.N + d, tddyf^.` Qb t, t^dyf^.s Qb N (10)
Onde:
) = Condutividade trmica do ar [W/mC];
E por fim dos fatores faltantes calcula-se a densidade do ar que dada pela
equao 11.
f, Nsl f, `N`yf^.t zg + v, ldsyf^.s zg N

ab =
f + ^, ^^lvvdQb
(11)
Onde:
1 = Elevao do condutor em relao ao nvel do mar [m].
No Quadro 5 pode ser visualizado os valores de viscosidade, densidade e

condutividade trmica do ar para diferentes mdias de temperatura tambm
conhecida como )0 e variadas altitudes em relao ao nvel do mar. Os dados so
apresentados para valores exatos de temperatura mdia e altitude em relao ao
mar, para adquirir valores mais preciso com temperaturas e altitudes intermediarias
necessrio uma interpolao numrica.
66
Quadro 5 - Valores de Viscosidade, Densidade e Condutividade trmica do ar
Para determinar o valor da conveco q = que ser utilizado no clculo da

capacidade de conduo de corrente do condutor na equao 2, necessria a
comparao entre as conveces natural e forada, adotando para o clculo o maior
valor calculado.
Quantidade de Calor Dissipada por Radiao [[{ ]
A quantidade de calor em que um condutor perde atravs da radiao,

envolve grandezas como a temperatura do condutor, temperatura ambiente e a
emissividade do material condutor. A dissipao de calor por radiao se d atravs
da equao 12.
QR + Ndl t Qe + Ndl t
TW = ^, ^fdwc| }~ ~
f^^ f^^
(12)
Onde:
6& = = Quantidade de calor dissipada por radiao [W/m];
7 = Emissividade do condutor de alumnio [-];
= Temperatura do condutor [C];

67
= Temperatura Ambiente [C].
= Dimetro do condutor [mm].
A emissividade depende do tipo de material condutor, para o alumnio

prximo de 0,2 quando novo. Um condutor j escurecido com o tempo de uso tem
valores prximos de 0,9. Para efeitos de clculos indicado usar um valor mdio de
0,5.
Quantidade de calor recebida por aquecimento solar [[ ]
Um dos fatores que contribuem para o aquecimento dos barramentos em

subestaes a energia solar incidente nos condutores. Esta se intensifica em
corpos negros por terem caractersticas de absoro de calor. J corpos brilhantes
tm caracterstica de refletir de volta ao ambiente o calor recebido pela energia
solar. Corpos brilhantes podem ser comparados com o material alumnio.
Para clculo geralmente so considerados valores de radiao solar nos

meses de vero no Brasil, onde a energia solar e a carga no sistema so tambm
mais elevadas. Para calcular a quantidade de calor recebida em um barramento
preciso a aplicao da equao 13, onde parmetros como coeficiente de absoro
solar, fluxo total de calor irradiado pelo sol e pelo cu corrigido e tambm o ngulo
efetivo de incidncia dos raios solares so fatores determinantes de clculo.
TU = Ug Ux](r) (13)
Onde:
= Coeficiente de absoro solar [-];
2# = Fluxo total de calor irradiado pelo sol e pelo cu corrigido [W/cm];
5 = ngulo efetivo de incidncia dos raios solares [];
A = rea do condutor por unidade [m/m].

68
Para o valor de coeficiente de absoro solar, recomenda-se utilizar um

valor intermedirio de 0,5 onde na prtica pode variar de 0,23 a 0,95. Faz-se
necessrio, em seguida, o clculo da rea por unidade, expresso na equao 14.
H = c/fN (14)
Onde:
D = Dimetro do condutor [mm].
Tambm o ngulo efetivo de incidncia dos raios solares necessita ser

calculado e apresentado na equao 15.
r = eWRRuURuU(zR ) . RuU(R ) (15)
Onde:
1 = Altitude do sol em graus [];
4 = Azimute do sol em graus [];
40 = Azimute da linha em graus [].
Para calcular os azimutes da altitude do sol, pode ser usada a equao 16, a
qual leva em considerao o ngulo da hora do dia e tambm a inclinao solar.
zR = eWRUg]RuU(e) RuU() RuU() + Ux](e) Ux]() (16)
Onde:
3 = ngulo da hora do dia [].
Para determinar o ngulo da hora do dia preciso uma anlise simplificada

visto na equao 17 e exemplificado em seguida, onde considerado um dia de 12h
de trajetria solar em 180.
= (uWe u xe fN)f` (17)
Exemplo: Para s 10h, 3 = (10 12)15 = -30
Para s 16h, 3 = (16 12)15 = 60
Na determinao da inclinao solar levado em conta o numero do dia do

ano. Considerando que o nmero total de dias so 365, o dia numero 1 o dia 1 de
69
Janeiro e o dia numero 365 dia 31 de Dezembro. A equao 18 determina a

inclinao solar.
Nwt +
= Nl, t`wl Ux] + lv^
lv`
(18)
Onde:
= Inclinao solar [];
N = Numero do dia do ano [-].
O clculo do azimute do sol est exposto na equao 19, sendo necessrio

a verificao da constante de azimute solar dados no Quadro 6.
R = + eWRe]() (19)
Onde:
X = Varivel do azimute solar [-];
C = Constante de azimute solar [].
Para calcular a varivel do azimute solar necessrio utilizar a equao 20,

a qual definir a constante C.
= Ux]() Ux](e) RuU() RuU(e) e]() (20)
Onde:
3 = ngulo da hora do dia [].
= Inclinao solar [];
Quadro 6 - Constante de azimute solar em funo do ngulo da hora do dia

70
Na determinao do fluxo de calor total necessria uma anlise do Quadro

7 para determinar ou atribuir valores para variveis que se alteram em funo do tipo
da atmosfera de instalao da subestao.
Quadro 7 - Coeficientes para o tipo atmosfera
A equao 21 demonstra o clculo do fluxo total de calor recebido pela

superfcie ao nvel do mar e seus coeficientes de acordo com a atmosfera.
U = + zR + zNR + czlR + ztR + zR + zvR (21)
Onde:
2# = Fluxo total de Calor recebido pela superfcie [W/m].
O Quadro 8 esboa valores calculados do fluxo total de calor para diferentes

valores de altitude do sol. O quadro pode ser utilizado para obter de forma mais
simplificada os valores do fluxo de calor e tambm por mtodos de interpolao
pode ser obtido para valores intermedirios aos expostos no quadro.
71
Quadro 8 - Fluxo total de calor para diferentes altitudes solar
Fonte: Fonseca (2009, p.35).
Resistncia Eltrica do condutor em corrente alternada [ (\ ) ]
Por fim, o ultimo parmetro a ser definido para o dimensionamento eltrico

de condutores a resistncia eltrica em corrente alternada. A resistncia varia de
acordo com a temperatura do condutor e a frequncia, onde a temperatura altera as
propriedades fsicas do material do condutor.
A frequncia altera a resistncia do condutor atravs do efeito pelicular, cujo

efeito ocorre quando a corrente eltrica passa a circular pela periferia do condutor e
com intensidade menor no centro ou ncleo do condutor. correto afirmar que
quanto maior a frequncia, maior ser o efeito pelicular no condutor. Por ser um
valor muito baixo e que dificilmente esse valor ir interferir nos clculos, o valor do
efeito pelicular desconsiderado nos clculos exemplificados na norma IEEE std
738 2006 (Standard for Calculating the current Temperature of Bare Overhead
Conductors).
72
Normalmente os fabricantes dos condutores especificam o valor da

resistncia de um condutor para temperaturas de teste de laboratrio, esta
geralmente em 20C. Mas para clculo necessrio saber a temperatura do
condutor em regime permanente em plena carga, ou seja, a temperatura que se
deseja que o condutor possa atingir operando normalmente, se faz necessrio
calcular essa resistncia.
Inicialmente calcula-se a resistncia do condutor para uma temperatura

superior onde necessrio aplicar valores estabelecidos pelo fabricante do condutor
a uma temperatura de 20C, a equao 22 demostra como calcular os valores de
temperaturas superiores.
PQ = PN^ f + N^ (Q N^) (22)
Onde:
* = Resistncia equivalente de um condutor a uma temperatura superior [/m];
+ = Resistncia do condutor a 20C [/m];
+ = Coeficiente de temperatura do alumnio a 20C [- . ];
= Temperatura superior [C].
O coeficiente de temperatura do alumnio pode ser retirado do Quadro 9, de

acordo com a condutividade mnima.
73
Quadro 9 - Coeficiente de temperatura do alumnio de acordo coma condutividade

mnima
Aps definido o valor da resistncia superior do condutor necessrio o

clculo da resistncia em corrente alternada temperatura desejada por um mtodo
de interpolao de resistncias expresso na equao 23.
P"QU gWxuW ( P"Qx]bgWxuW (

P(QR ) = } "QR Qx]bgWxuW ( + P"Qx]bgWxuW (
QU gWxuW Qx]bgWxuW
(23)
Onde:
( ) = Resistncia Eltrica do condutor em corrente alternada para uma

" #$% & '& ( = Resistncia eltrica do condutor para uma temperatura superior [/m];
- calculado na equao 3.24
" ) & '& ( = Resistncia eltrica do condutor a 20C fornecida pelo fabricante
[/m];
#$% & '& = Temperatura superior [C];
) & '& = Temperatura inferior [C]; 20C

74
= Temperatura em que se deseja obter o valor da resistncia [C].
Aps determinado o valor da resistncia eltrica do condutor ( ), a

quantidade de calor dissipada por conveco 6 , a = quantidade de calor dissipada
por radiao 6& e a quantidade de calor recebida por aquecimento solar 6# possvel
calcular o valor da capacidade de conduo de corrente do condutor , aplicando a
equao 2, j demonstrada no inicio do dimensionamento eltrico.
4.2 Critrio Trmico
denominado critrio trmico a verificao da capacidade em que um

condutor pode suportar durante o perodo em que ocorre uma falha no barramento
da subestao. Tambm poderia ser chamado de critrio eltrico e ser um
subcapitulo do critrio apresentado anteriormente, j que um curto circuito um
fenmeno ocorrido no sistema eltrico e envolve diretamente grandezas do tipo
corrente eltrica, corrente de curto circuito, tempo de atuao das protees, entre
outras grandezas eltricas.
Esse critrio considerado e tratado como trmico devido temperatura de

recozimento em que um condutor de alumino pode chegar durante o perodo de
curto circuito. Sabe-se que quando h uma diferena de potencial em seus
condutores em um barramento e ocorre um curto circuito em que a impedncia
muito baixa, ir originar uma corrente muito elevada nos condutores, a qual por
possuir valores extremamente elevados proporcionar ao condutor uma elevao da
temperatura.
Quando um condutor elevado a temperaturas excessivas ocorrem

mudanas qumicas no material que composto o barramento, dessa forma pode
ocorrer o recozimento do material. Quando o material que compe o barramento
condutor atinge uma determinada temperatura de recozimento e suas caractersticas
qumicas so alteradas, o material perde em resistncia mecnica podendo chegar
ao ponto de romper o condutor.
Em relao ao critrio trmico o que determina este, a rea mnima

de um condutor deve possuir para que o mesmo no atinja a temperatura de
recozimento do material at que a proteo do sistema venha atuar. Tambm
75
possvel determinar a capacidade mxima de curto circuito que um condutor pode

suportar at que a proteo venha a atuar (FONSECA, 2009).
Na equao 24 demonstrado o clculo da rea mnima em que o condutor

deve possuir para suportar uma determinada corrente de curto circuito at que a
proteo do sistema atue.
M
= .
p
(24)
Onde:
D = Seo mnima do condutor [mm];
= Corrente trmica [kA];
= Fator referente s propriedades trmicas do condutor [-];
= Tempo do curto circuito [s].
Para determinar a rea mnima do condutor, tambm necessrio calcular

parmetros desconhecidos ainda, que a corrente trmica e tambm fator referente
s propriedades trmicas do condutor. Tempo do curto circuito geralmente no
conhecido na fase de dimensionamento de barramentos, porm indicada a
utilizao de um valor de 0,5 s caso no tenha esse valor dos rels de proteo.
A corrente trmica o valor mdio eficaz da corrente de curto circuito, a qual

produzir a mesma quantidade de calor que a corrente de curto circuito real no
condutor. A corrente trmica pode ser calculada a partir da equao 25.
M = Mp . + ] (25)
Onde
= Corrente trmica [kA];
= Valor RMS da componente simtrica de curto circuito [kA];
m = 1,6;
76
n = 1.
Os fatores m e n quantificam o efeito trmico do curto circuito, o fator n o

efeito da componente alternada e seu amortecimento no curto circuito e pode ser
obtido a partir da analise da Figura 36, onde as curvas representam o fator de
amplitude referente ao decrscimo da componente contnua da corrente de curto
circuito (X) e o tempo de curto circuito.
Figura 36 - Fator n em funo do tempo do curto circuito
O valor de n pode ser calculado a partir da relao entre a corrente de curto

circuito inicial pela corrente de curto circuito constante. Como a constante de tempo
alta as duas so muito prximas, portanto adota-se n=1. O valor de X pode ser
determinado pela curva de fator de assimetria expressa na Figura 37, em funo da
resistncia e reatncia da linha R/X, porm como geralmente no se conhece o valor
da resistncia e reatncia da linha, utiliza-se X=1,8 de forma conservadora.
77
Figura 37 - Fator de assimetria
O fator m o efeito da correte continua e seu amortecimento e tambm pode

ser obtido a partir da Figura 38, onde analisado o tempo de durao de curto
circuito e o seu fator de amplitude referente ao decrscimo da componente contnua
da corrente de curto circuito (X).
Figura 38 - Fator m em funo do tempo do curto circuito

78
Como foi adotado 0,5 s quando no se sabe o tempo de durao do curto

circuito e X adotado de forma conservadora em 1,8, podemos retirar das curvas da
figura que o valor de m=1,6 como foram expostos os valores de m=1,6 e n=1 na
equao 25.
Para clculo do fator referente s propriedades trmicas do condutor

demonstrado na equao 26, este depende do calor especfico, peso especfico e
resistividade do material do condutor alm das temperaturas antes e depois do curto
circuito.
= Y4,144. . ln1 + . ( ) (26)
Onde:
= Fator referente s propriedades trmicas do condutor [-];
= Calor especfico do material condutor [J/(kgC];
= Peso especfico do material condutor [kg/m];
= coeficiente trmico da resistncia do material a 0C [1/C];
= resistividade do material do condutor [.m];
= Temperatura do condutor antes do curto circuito [C];
= Temperatura mxima admitida para o condutor [C].
Para o uso do valor da temperatura mxima em que um condutor pode

atingir no momento de um curto circuito utilizado o Quadro 10, onde
demonstrada cada temperatura mxima para cada material e tipo de barramento.
79
Quadro 10 - Temperaturas mximas dos materiais
Fonte: Fonseca, 2009, p. 60).
Tambm possvel determinar a rea mnima de um condutor atravs da

equao 27, a qual j considera os valores de m e n.
f^^^. MRR
=
R f++Q
vv, ffl. a . u f + + QRR
(27)
x
Onde:
A = rea mnima dos condutores em funo do curto circuito [pol];
= Corrente de curto circuito [A];
= Calor especfico do material condutor [];
= Peso especfico do material condutor [];
= coeficiente trmico da resistncia do material a 0C [];
= resistividade do material do condutor [];
= Temperatura mxima admitida para o condutor [C];
= Tempo do curto circuito [s].
Para determinar o valor da corrente mxima de curto circuito que um

determinado condutor pode suportar, se faz necessrio a utilizao da equao 28,
a qual uma formula mais simplificada considerando fatores do tipo de material
utilizado no barramento.
80
pf pN + QRR
MRR = Yu
pN + Qx
(28)
Onde:
= Corrente de curto circuito [KA];
A = rea do condutor a utilizar [mm];
= 0,34 para condutores de cobre = 0,22 para condutores de alumnio;
+= 234,2 para condutores de cobre += 228,1 para condutores de alumnio;
= Tempo do curto circuito [s];
Ainda possvel determinar a corrente mxima de curto circuito em que um

condutor pode suportar a partir da equao 29.
N, fwyf^t QRR + N`w

MRR = Yu
Qx + N`w
(29)
Onde:
= Corrente de curto circuito [KA];
= Tempo do curto circuito [s];
A = rea do condutor a utilizar [mm];

81
Como visto, existe mais de uma maneira de calcular a rea mnima de um

condutor para suportar o curto circuito assim como existe mais de uma maneira para
calcular a corrente de curto circuito que um determinado condutor suporta, alteram-
se somente variveis e unidades de medida, mas ambas podem ser utilizadas para
definir um condutor pelo critrio trmico.
4.3 Critrio de Efeito Corona
O efeito corona um fenmeno que surge na superfcie dos condutores nas

linhas de transmisso de alta tenso, isso ocorre devido ao gradiente de potencial
existente no condutor exceder ao gradiente de potencial disruptivo do ar. Esse
fenmeno geralmente ocorre em linhas de transmisso acima de 110kv e se
caracteriza por proporcionar efeitos visuais na forma de uma coroa na superfcie do
condutor. Tambm problemas como rudo audvel, perda de energia eltrica, radio
interferncia, reaes qumicas e vibraes mecnicas so destacadas em funo
do efeito corona.
Esses efeitos tornam-se crticos a partir do momento em que as subestaes

esto localizadas prximas a centros urbanos onde podem causar populao das
proximidades uma sensao de medo. Uma das formas de dimensionar os
condutores pelo efeito corona atravs da tenso nominal do barramento, no deve
ultrapassar a tenso disruptiva do ar (FONSECA, 2009).
A equao 30 estabelece a tenso crtica disruptiva do ar.
e
h^ = Nf, f^ Wf]
W
(30)
Onde:
= Tenso disruptiva do ar [kV];
= fator de densidade do ar [-];
= fator de irregularidade [-];
= raio do condutor [cm];
L = espaamento entre dois condutores [cm].

82
Para calcular o fator de densidade do ar utilizada a equao 31, a qual

leva em considerao a temperatura e presso atmosfrica.
l, sNff
=
Ndl + Q
(31)
Onde:
= Fator de densidade do ar [-];
= Temperatura [C];
= Presso atmosfrica em centmetros de mercrio.
A utilizao do fator de irregularidade do ar depende de condies do

condutor e pode ser obtido atravs do Quadro 11.
Quadro 11 Fator de irregularidade
Fonte: Fonseca (2009, p.75).
Deve ser considerada a equao 32 para determinar a condio do efeito

corona.
] e
gNf,fu W
W
(32)
Onde:
= Tenso nominal [kV];

83
Tambm opcionalmente leva-se em considerao a equao 33 para

clculos de efeitos visuais.
^, l e
h- = Nf, f^ W f + ]
W W
(33)
Onde:
= Tenso crtica visual [kV];
Ainda a norma IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in Air Insulated
Substation) determina em seus clculos o critrio de efeito corona considerando a
distncia equivalente dos condutores em relao terra e desconsidera efeitos
climticos do ambiente. Para um sistema trifsico com um nico condutor por fase
visualizado na Figura 39 utiliza-se a equao 34 para clculo do gradiente de tenso
mdio na superfcie do condutor.
Figura 39 - Barramento trifsico com um condutor por fase
Fonte: IEEE std 605 (2008 p. 148).

84
hf
e =
t. g
N . ] ~
(34)
Onde:
= Gradiente de tenso mdio na superfcie do condutor [kV];
= Tenso entre fase e terra do circuito [kV];
= Dimetro do condutor [cm];
= Distncia equivalente das trs fases em relao a terra [cm].
Para determinar a distancia equivalente das trs fases para a terra

utilizada a equao 35.
. c
g =
t. N + cN
(35)
Onde:
= Distncia equivalente das trs fases em relao a terra [cm];
= Distncia entre fases do circuito [cm].
Calcula-se ento o valor mximo de gradiente de tenso na superfcie do

condutor atravs da equao 36.
g
= . e

g N
(36)
Onde:
= Gradiente mximo de tenso na superfcie do condutor [kV];
= Distncia equivalente das trs fases em relao a terra [cm];
= Gradiente de tenso mdio na superfcie do condutor [kV].

85
Da mesma forma, podem ser calculados os valores do gradiente de tenso

mdio na superfcie do condutor e o gradiente mximo de tenso no condutor para
sistemas trifsicos com mais condutores por fase, conforme ilustrado na Figura 40.
Figura 40 - Barramento trifsico com dois condutores por fase
Fonte: IEEE std 605 (2008 p. 150)
Para determinar a distancia equivalente das trs fases para a terra

utilizada a equao 35. Para clculo do gradiente de tenso mdio na superfcie do
condutor para mais de um condutor por fase necessrio utilizar a equao 37.
hf
e =
N.
]. W. ] ~ W g
(37)
g
Onde:
= Gradiente de tenso mdio na superfcie do condutor [kV];
= Tenso entre fase e terra do circuito [kV];
= Numero de condutores por fase [-];
= Raio do condutor [cm];
= Raio equivalente dos condutores [cm];

86
O raio equivalente dos condutores obtido a partir da equao 38.
].f
]
Wg = W. ~.
W
(38)
Onde:
= Raio do condutor [cm];
= 1 para at 3 condutores por fase e 1,12 para 4 condutores por fase ;
= Distncia entre dos condutores da mesma fase [cm];
Para calcular o gradiente de tenso mximo na superfcie do condutor

quando utilizado uma configurao com mais de um cabo por fase utilizada a
equao 39.
g
= .
g Wg e
(39)
Onde:
= Gradiente mximo de tenso na superfcie do condutor [kV];
= Gradiente de tenso mdio na superfcie do condutor [kV].
Aps calculado o valor do gradiente mximo de tenso na superfcie do

condutor compara-se com o gradiente de inicio de efeito corona, demonstrado na
equao 40.

R = ^ ce mf + n
ce WR
(40)
87
Onde:
= Gradiente de inicio de efeito corona [kV/cm];
= Fator de irregularidade do condutor [-];
= Constante Emprica [21,1kV/cm];
= Densidade relativa do ar [-];
- = Constante Emprica [0,301cm. ];
= Raio do condutor [cm].
Para definir a densidade relativa do ar se faz necessrio ainda a utilizao

da equao 41.
Ndl + Qu
ce = ~ f
Ndl + Q f^
(41)
Onde:
= Densidade relativa do ar [-];
' = Constante emprica [25C];
D = Altitude do terreno [km].
Segundo IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in Air Insulated
Substation) para que a condio do critrio de efeito corona seja atendida, a mesma
deve atender a seguinte solicitao < R ,. Caso no atenda essa proposio
dever escolher outro condutor de seo superior e refazer os clculos para
verificao se o mesmo atende a condio.
4.4 Critrio Mecnico
Para o dimensionamento dos barramentos, diversos fatores so levados em

considerao como, por exemplo, as foras do vento que atuam sobre o barramento
e tambm as foras eletromagnticas causadas em um regime de curto circuito.
Quando um barramento est suspenso em dois suportes, este est sujeito a
88
vibraes causadas pelos fatores de vento e curto circuito, surgindo no barramento

algo indesejado que a frequncia prpria de ressonncia.
A frequncia prpria de ressonncia pode gerar danos aos condutores e

isoladores que comportam o barramento flexvel. Portanto, necessrio garantir que
a frequncia prpria de ressonncia dos condutores no esteja prxima frequncia
da rede (60Hz). O sugerido que os valores de frequncia prpria de ressonncia
estejam afastados de 10% do valor da frequncia da rede e tambm de 20% do
valor do dobro da frequncia da rede (FONSECA, 2009).
A equao 42 demonstra como calcular a frequncia prpria de

ressonncia de um barramento flexvel.
f Q
b = Y
N
(42)
Onde:
?% = Frequncia prpria de ressonncia [Hz];
@ = comprimento do vo [cm];
= trao no cabo [kgf];
= massa do cabo [kg/cm].
Portanto importante que a seguinte condio seja satisfeita para que o

barramento flexvel atenda a este quesito:
b b ^, fb
b b + ^, fb
b Nb ^, NbN
b Nb + ^, NbN
Onde:
?% = Frequncia prpria de ressonncia [Hz];
? = Frequncia da rede [Hz].
Para determinar a trao em um condutor necessrio considerar as foras

do vento exercidas sobre os condutores do barramento, para isso necessrio
89
considerar alguns fatores locais do terreno onde ser construda a subestao. Cada
subestao pode ser construda em lugares diferentes geograficamente, com isso os
ventos atuantes no barramento no so os mesmos de um lugar aberto para um
lugar que contenha bastantes obstculos ao redor, como, por exemplo, montanhas e
rvores (FUCHS, 1992).
A NBR 5422 estabelece que, para fins de clculos, os ventos devem ser
corrigidos atravs de alguns fatores que variam de acordo com a localizao
geogrfica dos condutores, o tempo de durao das rajadas dos ventos e a altura
em que os condutores esto sendo instalados. A equao 43 determina o clculo
para determinao da velocidade de projeto dos ventos.
h = q W . q . q . h (43)
Onde:
% = Velocidade de Projeto do Vento [m/s];
A = Velocidade Bsica dos Ventos na Regio [m/s];
/& = Fator de Rugosidade [-];
/B = Fator de tempo de durao das rajadas de vento [-];
/C = Fator de Altura de Instalao do Barramento [-].
Para calcular a velocidade de projeto dos ventos necessrio determinar os

fatores faltantes da equao, comeando pelo coeficiente de rugosidade do terreno,
que determinado a partir da categoria do terreno de acordo com o local onde est
localizado. O quadro 12 demonstra a classificao do terreno e tambm o
coeficiente de rugosidade em funo da classificao.
Quadro 12 - Classificao dos terrenos de acordo com sua rugosidade
Fonte: Fuchs (1992, p. 106).

90
O Fator de tempo de durao das rajadas de vento depende da classificao

do terreno e o tempo de durao das rajadas de vento, a NBR 5422 determina a
utilizao de tempo de 30s. Os fatores de correo podem ser obtidos a partir do
grfico da Figura 41.
Figura 41 - Fator para converso de velocidade de vento
Fonte: Fuchs (1992, p. 110).
Para obter o fator da altura de instalao do barramento se faz necessrio a

aplicao da equao 43.
1
/C =
10
(43)
Onde:
/C = Fator de Altura de Instalao do Barramento [-];
1 = Altura de instalao do Barramento [m];
= Fator da Altura de acordo com a classificao do Terreno [-].

91
O valor de pode ser obtido atravs do Quadro 13 o qual expressa os

valores de acordo com a classificao de terreno.
Quadro 13 - Valores de n para correo da velocidade do vento em funo da altura
Fonte: NBR 5422 (1992, p. 112).
O ultimo parmetro faltante para definir a velocidade de projeto dos ventos

a velocidade bsica dos ventos, a qual obtida atravs da analise das isopletas dos
ventos indicada pela NBR 5422 e expressa na Figura 42.
Figura 42- Velocidade bsica dos Ventos
Fonte: NBR 5422 (1985 p.50).

92
Aps dever ser determinada a presso que o vento exerce sobre os

barramentos condutores, denominada presso dinmica de referncia, demonstrada
na equao 45.
f
Tu = ah N
N
(45)
Onde:
6' = Presso dinmica de referncia [N/m];
= Massa especifica do ar [kg/m];
%= Velocidade de Projeto do Vento [m/s];
Para determinar a massa especifica do ar se faz necessria a utilizao da

equao 46.
f, Nsl fv^^^ + vt Q
a=
f + ^, ^^lvd fv^^^ + vt + Q
(46)
Onde:
= Temperatura coincidente [C];
DE = Altitude mdia da implantao da linha [m].
A partir das variveis calculadas at o momento, j possvel calcular a

fora que o vento exerce sobre os condutores do barramento, considerando que os
ventos atuam perpendicularmente nos condutores exercer uma fora resultante da
presso do vento expressa na equao 47.
b- = Tu . (47)
Onde:
? = Fora resultante da presso do vento [kgf];
6' = Presso dinmica de referncia [N/m];
= Dimetro do condutor [m].
Com a ao dos ventos e o prprio peso do condutor agindo nos

barramentos, surge assim uma fora resultante, a qual ser levada em considerao
para dimensionamento, onde essa fora resultante no pode ultrapassar a tenso de
93
ruptura do condutor. A Figura 43 ilustra as foras atuantes no barramento devido o

vento e o peso do cabo.
Figura 43 - Foras atuantes no Barramento
Fonte: Fuchs (1992, p. 195).
Para calcular a fora resultante no condutor tambm conhecida como peso

virtual, considerando o vento e o peso do cabo, basta aplicar a equao 48.
W = N + b- N (48)
Onde:
& = Peso virtual [kgf/m];
= Peso do condutor [kgf/m]
? = Fora resultante da presso do vento [kgf];
Para o clculo mecnico tambm dever ser calculada a flecha que o

condutor proporcionar ao barramento devido as diversas temperaturas de operao
em que ser submetido. A NBR 5422 define que a flecha nos condutores no pode
ser superior a 3% da distncia do vo do barramento. A Figura 44 ilustra o um
barramento ancorado em dois pontos formando uma flecha (f) no condutor a qual
no deve ultrapassar 3% do valor do vo (A).
94
Figura 44 - Barramento flexvel ancorado em dois pontos nivelados
Fonte: Fuchs (1992, p. 154).
O clculo da flecha exibido na equao 49.
N
b=
wQu
(49)
Onde:
? = Flecha dos condutores [m];
= Peso unitrio do condutor [kgf/m];
D = Distncia entre apoios ou do vo [m];
'= Trao inicial [kgf/m].
Para obter os valores da trao inicial, pode ser utilizada a equao 50, a
qual denomina-se equao de mudana de estado conforme Fuchs (1992).
f N
QuN l + QuN N m + (N f ) Quf n =
NtQuf Nt
(50)
Onde:
'+ = Trao de esticamento do cabo [kgf];
= Mdulo de elasticidade do condutor [kgf/mm];
= Seco do condutor [mm];
1 = Peso do cabo para condies regentes do projeto [kg/m];
2 = Peso do condutor com vento [kg/m];

95
' = Trao para condio regente do projeto [kgf];
= Coeficiente de dilatao linear do condutor [1/C];
+ = Temperatura para qual se quer a flecha [C];
= Temperatura regente de projeto [C].
possvel calcular o comprimento total que o condutor atingir ao alcanar a
wbN
flecha mxima, a equao 51 determina o comprimento total do condutor.
=+
l
(51)
Onde:
E = Comprimento do condutor [m];
? = Flecha dos condutores [m].
Tambm para o dimensionamento mecnico necessrio o clculo da fora

eletromagntica causada nos barramentos pelo curto circuito. Quando ocorre o curto
circuito no barramento, elevadas correntes percorrem os condutores gerando um
campo eletromagntico. O campo eletromagntico proporciona uma fora entre os
condutores, seja de atrao ou repulso, essas foras no devem ultrapassar a
fora de tenso de ruptura do condutor determinada pelo fabricante.
O curto circuito crtico causador de foras eletromagnticas o trifsico,

onde os dois condutores das fases externas so atrados para a fase central a qual
anulada e no sofre esse tipo de fora. A equao 52 determina a fora
eletromagntica causada pelo curto circuito trifsico em um barramento (IEEE Std
605, 2008).
j^ Mpl N R
=
H
^. d`
N e
(52)
Onde:
G H = Fora eletromagntica [N/m];
8 = Permeabilidade magntica [1.257x10.JV-s/A-m];
K = Valor eficaz do curto circuito simtrico trifsico [A];

96
@ = Comprimento do condutor [m];
@= Distncia entre os apoios do condutor [m];
L = Distncia entre fases [m].
De forma resumida, o comparativo para o dimensionamento mecnico se d

pelas condies a seguir:
Flecha < 0,03.Vo;
Trao inicial causada pelo vento < Tenso de Ruptura do condutor;
Frequncia Prpria de Ressonncia 54 66Hz e 96 144Hz;
Fora Eletromagntica < Tenso de Ruptura do condutor.

97
5. PROGRAMA DE DIMENSIONAMENTO DE BARRAMENTOS FLEXVEIS
O objetivo principal desse trabalho o desenvolvimento de uma ferramenta

computacional visando a agilidade e preciso no dimensionamento de barramentos.
Para isso foi desenvolvido a partir do aplicativo Excel da Microsoft, por ser
um programa comum a todos os usurios que possuem o Office instalado em seus
computadores. Tambm se fez necessrio a utilizao do Visual Basic for
Applications (VBA), o qual proporciona uma interface muito interativa com o usurio
ao criar campos de entrada, caixas de texto editveis para atribuir valores utilizados
nos clculos de dimensionamento e tambm exporta dados de planilhas Excel para
documentos do Word, podendo gerar relatrios partir de clculos de planilhas.
O programa ter duas maneiras de dimensionar os condutores, a primeira

de modo automtico, onde o programa sugere ao usurio o condutor a se utilizar. Na
segunda maneira o usurio determina o condutor a utilizar.
Para definir um roteiro de dimensionamento foram analisadas as variveis e

clculos necessrios e, aps, definido em forma de diagrama de blocos o roteiro
completo do dimensionamento. A Figura 45 esboa o roteiro do dimensionamento
para a escolha adequada do barramento flexvel de alumnio de modo manual.
98
Figura 45 - Diagrama de blocos do roteiro de Clculos Manual
Fonte: elaborado pelo autor (2016).
No modo manual visto na Figura 45, o condutor escolhido pelo usurio

testado simultaneamente em cada critrio de dimensionamento. Caso o condutor
escolhido no atenda algum dos critrios, retorna ao usurio o alerta de que o
condutor precisa ser trocado por outro, e aps nova seleo testa-se novamente.
Caso o condutor selecionado atenda a todos os critrios, sero apresentados os
resultados finais, podendo assim gerar o relatrio de memorial de clculo.
No modo automtico, o programa calcula para todos os condutores em

sequncia todos os critrios, ou seja, inicia pelo primeiro condutor, dimensionando o
critrio eltrico e, caso no atenda automaticamente, ele seleciona o condutor
seguinte cadastrado e assim sucessivamente at que um condutor atenda a esse
critrio. Na sequncia, automaticamente testa o prximo critrio e, da mesma forma,
99
caso no atenda ao critrio, o programa seleciona o prximo condutor cadastrado,

at que o condutor certo ir atender a todos os critrios e por fim apresentar os
resultados, podendo ser impresso na forma de memorial de clculo. A Figura 46
demostra o diagrama do roteiro de clculos do modo automtico. Os condutores
cadastrados e suas caractersticas tcnicas, esto expostos no anexo 1.
Figura 46 - Diagrama de blocos do roteiro de Clculos Automtico
Fonte: elaborao do autor (2016).

100
5.1 Dados de entrada
Inicialmente o programa solicita dados de entrada a serem inseridos, os

quais sero utilizados como informaes que sero inseridas no memorial de
clculo. Os denominados dados comerciais so somente para identificao do
cliente, localizao e a concessionaria local onde a subestao a ser projetada ser
instalada e que posteriormente esses dados sero apresentados no memorial de
clculo para identificao. Os dados eltricos so dados que sero utilizados para
clculo da corrente nominal com previso de ampliao e tambm definio do cabo
a utilizar no barramento assim como o nvel de curto circuito no barramento.
A Figura 47 demonstra a tela inicial do programa, onde sero inseridos os

dados comerciais e eltricos solicitados, os mesmos esto preenchidos na forma de
exemplo.
Figura 47 - Tela inicial do programa de dimensionamento de barramentos flexveis
Nos campos de preenchimento dos dados eltricos contm dados de

escolhas a serem selecionados pelo usurio e que sero utilizados para clculo. Os
dados que devem ser selecionados so a classe de tenso, onde h as opes de
69kV, 138kV e 230kV, que so os trs nveis de tenso a ser dimensionados.
101
Tambm h a escolha do tipo de condutor, sendo dados como opo de

seleo os cabos flexveis mais usuais em subestaes que so o CA/CAA,
CAA/ACSR e CAL/AAAC, j apresentados anteriormente. Ao selecionar o cabo
demostrada uma imagem para identificao do cabo pelo usurio.
O campo selecione um condutor, automaticamente preenchido com a

opo ***Automtico***, a qual define que o programa calcular e definir
automaticamente o condutor a ser utilizado. Tambm esse campo oferece a listagem
de todos os cabos do tipo de condutor escolhido para que o usurio tenha a escolha
de definir um condutor que por algum motivo queira utilizar. Em resumo, ao deixar
na opo automtica o programa sugere o condutor a utilizar e se selecionar um
condutor o programa vai testar todos os critrios se o condutor escolhido atende.
Tambm h a opo da escolha da unidade de potncia instalada, a qual

tem como opcional nas unidades de kVA e MVA onde fica a critrio do usurio.
Aps todos os dados iniciais preenchidos o programa habilitar a

opo prximo a qual quando clicada direcionar para a tela seguinte e que
solicita mais dados para o clculo.
Os dados so divididos em dados de parmetros do barramento e

parmetros locais. A Figura 48 demonstra os parmetros que so necessrios.
102
Figura 48 - Parmetros do barramento e do local de instalao da subestao
A figura 48 apresenta os parmetros de barramentos, onde:
Nmero de condutores por Fase Inicialmente esse parmetro atribudo

um valor unitrio (1), o qual ser diferente de 1 quando o condutor selecionado no
atende por capacidade de conduo de corrente devendo utilizar mais de um
condutor por fase.
Distncia entre Fases Para cada classe de tenso existe um espaamento

mnimo entre fases para que haja o isolamento entre fases. Esse valor mnimo deve
ser observado no RIC de cada concessionria local.
Distncia entre Condutores de mesma Fase Quando utilizado mais de um

condutor por fase necessrio informar a distancia entre eles.
Altura do Condutor a distncia entre o solo e o ponto de ancoragem do

barramento.
Vo a distancia entre os dois pontos de ancoragem do barramento.
Temperatura do Condutor em Regime a temperatura em que se deseja

que o condutor opere em condies normais a valores nominais de corrente.
103
Emissividade e Absoro Solar So parmetros editveis que variam de

0,2 a 0,9 de acordo com as caractersticas do condutor. A IEEE std 738 sugere
utilizar 0,5.
E os parmetros locais:
Temperatura Ambiente Temperatura ambiente mdia para o local de

instalao da subestao.
Ambiente Pode ser industrial ou limpo de acordo com o local de instalao.
Elevao do Terreno em Relao ao Nvel do Mar Valor do local de

instalao.
Coordenadas Geogrficas da SE So coordenadas do local e podem ser

obtidas ao clicar em Mapa, onde o programa direciona para o Google Maps. Basta
clicar no local onde ser instalada a subestao, copiar os pontos e colar no campo.
Posio da Fonte em Relao Carga Esse campo abre quatro opes de

escolha que devem ser observadas sobre como ser instalado o barramento na
subestao. Ao escolher a posio fonte carga se tem quatro opes conforme
ilustra a Figura 49.
Figura 49 - Exemplo de seleo da posio da fonte em relao a carga
Categoria do Terreno Para auxiliar na escolha da categoria do terreno

basta clicar em Categoria do Terreno onde ser direcionado para a tabela de
definio da norma como mostra a Figura 50.
104
Figura 50 - Definio da Categoria do Terreno
Fonte: elaborao do autor.
Data e Horrio com MAIOR Incidncia Solar so dados que devem ser
consultados nos relatrios do Instituto Nacional de Meteorologia (INMET) para obter
maior preciso.
Velocidade Bsica dos Ventos um dado obtido para cada regio do pas
e pode ser obtido ao clicar em Isopletas sendo direcionadas as velocidades
bsicas dos ventos para cada regio conforme Figura 51.
105
Figura 51 - Velocidade bsica dos Ventos
Fonte: NBR 5422 (1985 p.50).
Direo do Vento em Relao ao Barramento o valor onde o projetista

dever interpretar o mapa dos ventos quando clicar em Mapa dos Ventos,
conforme exposto na Figura 52.
106
Figura 52 - Mapa dos Ventos
Fonte: Wikimedia (2016).
5.2 Anlise dos resultados
Depois de preenchido todos os campos dos dados de entrada, basta clicar

em prximo para o programa ir adiante e apresentar os resultados. Quando o
usurio pretende verificar somente no modo automtico, o programa apresentar os
dados calculados automaticamente somente, como mostrado na Figura 53. Caso
queira gerar o relatrio do memorial de clculo, basta clicar na opo Gerar
Relatrio.
Figura 53 - Apresentao de resultados no modo automtico

107
O dimensionamento automtico sempre ser apresentado para fins

comparativos com o condutor que o usurio queira instalar. A Figura 54 mostra o
caso em que o usurio optou em escolher um condutor comparando a corrente da
carga com a corrente que o condutor capaz de suportar, a primeira vista atenderia,
porm vale analisar o resultado.
Figura 54 - Comparativo de clculo no atendido
Analisando os resultados da Figura 54, notamos que a principio pelo critrio

eltrico o condutor selecionado atendeu perfeitamente a corrente da carga, de efeito
corona tambm foi atendido assim como o critrio mecnico, porm o critrio trmico
no atendeu, ou seja, o nvel de curto da instalao 10kA e o condutor selecionado
suporta apenas 5,6kA. A importncia do calculo automtico justamente partir de
um condutor superior ao condutor definido automaticamente.
Se for analisar, o programa define automaticamente o primeiro condutor que

atender de imediato todos os critrios, portanto tambm fica muito prximo dos
limites, mas de qualquer forma est atendendo ao solicitado atualmente. A Figura 55
demonstra os resultados aps o usurio definir um novo condutor, acima do
condutor dimensionando automaticamente.
108
Figura 55 - Comparativo de clculo atendido
Aps definido o condutor e aprovado em todos os critrios, o autor pode

selecionar no checkbox Relatrio o memorial de clculos que lhe interessa gerar e
logo em seguida clicar em Gerar Relatrio para que seja gerado o memorial de
clculos.
5.3 Memorial de clculos
O memorial de clculos utilizado para comprovar perante a concessionria

que os condutores utilizados na instalao da subestao esto atendendo todos os
critrios determinados por norma. O memorial de clculos contm todas as
informaes necessrias e importantes que a concessionria precisa saber, como
por exemplo, os dados da instalao, dados do cliente, localizao e tambm os
dados mais importantes que so os clculos utilizados para definir os condutores.
O memorial de clculos gerados a partir do programa pode ser visualizado

de forma detalhada no Apndice A, o mesmo foi gerado a partir dos dados inseridos
no programa conforme Figura 56.
109
Figura 56 - Exemplo de dimensionamento para gerar memorial de clculo

110
5.4 Comparativo de clculos
Aps apresentar os clculos para o dimensionamento dos condutores e

apresentado o programa de dimensionamento de barramentos flexveis, ser
apresentado um comparativo com os clculos exemplificados em norma com os
resultados obtidos no programa de dimensionamento. Ser exposto o comparativo
dos clculos do Critrio Eltrico, Critrio Trmico e do Efeito Corona. O comparativo
para o dimensionamento do Critrio Mecnico somente o clculo da flecha ser
demonstrado, o qual o mais importante para os barramentos flexveis.
Na Figura 57 so demonstrados os dados de entrada que a IEEE std 738

2006 (Standard for Calculating the current Temperature of Bare Overhead
Conductors) utilizou para exemplificar o clculo do dimensionamento pelo Critrio
Eltrico do condutor Drake 26/7 ACSR.
111
Figura 57 - Dados de entrada do Critrio Eltrico
Fonte: IEEE std 738 (2006 p.16).
A IEEE std 738 2006 apresenta todo o procedimento dos clculos de forma
resumida, mas como o objetivo comparar os resultados, ser apresentado o
resultado final, para os dados apresentados na Figura 57. Os resultados
encontrados no exemplo da norma esto sendo expresso na Figura 58, onde o valor
da capacidade de conduo de corrente do condutor o dado que se objetiva saber.
112
Figura 58 - Resultado final do Dimensionamento do Critrio Eltrico
Fonte: IEEE std 738 (2006 p.20).
Aps saber os resultados do exemplo da norma, foram inseridos os dados

de entrada no programa e tambm selecionado o mesmo condutor sugerido no
clculo da norma e analisado resultados, Comparando os dois resultados, possvel
verificar que o condutor Drake utilizado pela norma tem uma capacidade de
conduo de 994A e dimensionado pelo programa tem uma capacidade de 984A, ou
seja, uma diferena de 10A entre os dois. A diferena entre os dois ocorreu devido
arredondamento de valores, pois o Excel utiliza todas as casas aps a vrgula e no
clculo detalhado da norma muitos valores so arredondados. A Figura 59
apresenta os dados de entrada utilizados e tambm os resultados do
dimensionamento gerado pelo programa.
113
Figura 59 - Dimensionamento comparativo do Critrio Eltrico

114
Para o Critrio Trmico, foi comparado com o exemplo da norma IEEE std
605 (2008, p.195) onde a mesma utilizou o condutor Magnlia (954 MCM) na
configurao de dois cabos por fase. A Figura 60 ilustra as variveis utilizadas nos
clculos e o clculo para o Critrio Trmico, onde se pode observar que o condutor
utilizado para o clculo suporta 91kA por condutor, sendo assim 182kA, suportando
a corrente de curto circuito de 20kA.
Figura 60 - Exemplo de clculo do Critrio Trmico
Fonte: IEEE std 605 (2008 p.199).
Para o Critrio de Efeito Corona, foi comparado com o exemplo da norma

IEEE std 605 (2008, p.200) onde a mesma utilizou a mesma configurao de
condutor, ou seja, dois cabos Magnlia (954 MCM) por fase e os mesmos dados de
entrada utilizados para o Critrio Trmico. A Figura 61 ilustra as variveis utilizadas
no clculo para o Critrio Trmico, onde se pode observar que o condutor
selecionado possui um Gradiente Mximo de Tenso na superfcie do condutor de
3,86kV e o Gradiente de inicio de efeito corona de 19,1kV sendo assim atendeu as
condies estabelecidas no critrio.
115
Figura 61 - Exemplo de clculo do Critrio de Efeito Corona
Fonte: IEEE std 605 (2008, p.200).

116
Aps analisado o exemplo do Critrio Trmico e de Efeito Corona, foi

inserido no programa de dimensionamento as mesmas variveis e dimensionado
com a mesma configurao de condutor. Os resultados desse dimensionamento
mostraram que a corrente de curto circuito suportada pela configurao de dois
condutores de 181,62 kA.
Tambm foi analisado os resultados do Efeito Corona, o programa

apresentou o valor de 3,62kV no Gradiente Mximo de Tenso na superfcie do
condutor e 19,85kV no Gradiente de inicio de efeito corona.
Analisando os dois critrios, verificou-se que as diferenas das grandezas

calculadas e exemplificadas na norma so mnimas, da mesma forma que foi
apresentado no Critrio Eltrico, acredita-se que as diferenas apresentadas nos
Critrios de Efeito Corona e Trmico so decorrentes de arredondamentos de
valores.
A Figura 62 demonstra o procedimento de insero de dados de entrada e

apresentao de resultados do Critrio Trmico e Critrio de Efeito Corona e que
foram comparados com a norma.
117
Figura 62 - Dimensionamento comparativo do Critrio Eltrico e Efeito Corona

118
Um dos dimensionamentos pelo Critrio Mecnico e mais importante o

clculo da flecha do condutor, pois a flecha define o quanto o condutor vai
aproximar-se em relao ao solo em relao trao no condutor, tal distncia no
pode ser inferior ao determinado em normas que chamado de distancia de
segurana fase-terra. O exemplo do clculo da flecha do condutor proposto por
Fuchs (1992), que foi elaborado e baseado na NBR 5422.
Os resultados apresentados so para uma distancia do vo de 350m e

1000m, com certeza um barramento de uma subestao jamais ter essa distancias
de vo, porm foi considerado o vo de 350m para comparao ente exemplo e o
programa. Nos resultados observado que para uma distncia de vo de 350m o
condutor Oriole CAA teve uma flecha de 7,74m que inferior a 3% da distancia do
vo, logo o condutor atende o critrio da flecha. Os dados de exemplo e os
resultados podem ser vistos e analisado na Figura 63.
Figura 63 - Exemplo de clculo do Critrio Mecnico de flecha
Fonte: Fuchs (1992, p. 161).

119
Para comparao foi inserido os mesmos dados dimensional e condutor

apresentado por Fuchs (1992) e dimensionado a flecha atravs do programa, ao
analisar os resultados observado que como nos demais critrios, o Critrio
Mecnico do clculo da flecha no condutor ficou muito prximo do exemplificado,
concluindo que o condutor dimensionado pelo programa sofrer uma flecha de
7,62m para um vo de 350m, dessa forma ficando inferior a 3 % da distncia do vo
assim e atendendo as determinaes normativas. Os dados de entrada inseridos e
os resultados do clculo realizado atravs do programa podem ser observados na
Figura 64.
120
Figura 64 - Dimensionamento comparativo do Critrio Mecnico de flecha

121
Aps todos os critrios dimensionados de acordo com os parmetros

propostos pelas normas, foi realizada a montagem de um Quadro para melhor
visualizar de forma resumida os resultados comparativos, onde se observou que as
diferenas dos valores calculados nas normas e dimensionado a partir do programa
so consideravelmente baixas, sendo a maior delas no Critrio de Efeito corona. O
Quadro 14 demonstra o comparativo dos valores.
Quadro 14 - Resumo dos resultados comparados
CRITRIO PARMETRO NORMA PROGRAMA DIFERENA (%)

CRITRIO ELTRICO Corrente (A) 994 984 1,01
CRITRIO TRMICO Corrente ICC (KA) 182 181,62 0,21
Gradiente Mx. de
Tenso na Superfcie 3,86 3,62 6,22
do Condutor (KV)
CRITRIO EFEITO CORONA
Gradiente de Inicio de
19,1 19,85 3,78
Efeito Corona (KV)
CRITRIO MECNCIO Flecha (m) 7,74 7,62 1,55

122
CONCLUSO
O presente trabalho foi de grande valia inicialmente por agregar

conhecimentos referentes s subestaes de energia eltrica, por permitir conhecer
onde as subestaes esto inseridas e a sua importncia para o Sistema Eltrico de
Potncia. A sua importncia ficou muito clara a partir do momento em que foi
identificado que as subestaes esto inseridas desde a gerao de energia eltrica,
at a distribuio final para os consumidores, seja em residncias, estabelecimentos
comerciais ou industriais.
Verificaram-se tambm os principais equipamentos de campo que compem

uma subestao e sua finalidade. Destaca-se a importncia da definio de suas
caractersticas tcnicas no momento do projeto, uma vez que existem diversas
peculiaridades como, por exemplo, classe de tenso, valores nominais de operao
e nvel bsico de impulso, sendo estes os mais importantes aspectos que devem ser
observados no momento de elaborao do projeto.
notria a importncia dos barramentos das subestaes, pois por meio

deles que transportado todo o fluxo de potncia da subestao, desde a entrada
das linhas de transmisso at as sadas dos ramais alimentadores. Embora no foi o
objetivo deste trabalho o aprofundamento nos barramentos rgidos, verificou-se que
esses tipos de barramentos possuem diversos formatos de perfil, onde os mais
utilizados em subestaes de Alta Tenso quando se tem um espao muito reduzido
para instalao so os do tipo tubo, apesar do seu custo elevado.
O tipo de barramento que foi o alvo do trabalho o barramento flexvel em

alumnio, onde so formados por cabos nus compostos por fios de alumnio ou ligas
de alumnio e geralmente so utilizados quando se tem um espao considervel
para a instalao da subestao. Esse tipo de barramento possui um baixo custo se
comparado aos barramentos rgidos, pois exigem uma quantidade de apoio menor e,
por consequncia, empregam uma menor quantidade de estruturas de fixao.
Referente ao dimensionamento foi constatado a complexidade e a

quantidade de clculos necessrios para dimensionar um barramento flexvel. Trata-
se de um clculo iterativo onde o condutor deve ser testado em quatro critrios
bsicos de dimensionamento: eltrico, trmico, efeito corona e mecnico, caso no
seja aprovado em algum desses critrios, deve-se escolher outro condutor e refazer
123
os clculos. Esse processo de forma manual se tronaria complexo e maante,

aumentando as chances de erro e sendo extremamente demorado.
O primeiro e principal critrio de definio de condutores o Critrio Eltrico,

pois geralmente quando o condutor dimensionado pelo Critrio Eltrico comum
que os demais critrios sejam atendidos tambm. O critrio eltrico depende
diretamente de fatores fsicos, qumicos, geogrficos e climticos, em que o
condutor a ser definido submetido a clculos de ganho e perda de calor atravs da
definio do equilbrio trmico.
As variveis do equilbrio trmico que definem o dimensionamento do

condutor so as perdas de calor por conveco e radiao, as quais devem ser
iguais ao aumento de calor no condutor devido ao aquecimento solar e a corrente a
qual percorre o condutor. A partir desses fatores que se chega a uma definio do
condutor pelo critrio eltrico, ou seja, um condutor capaz de conduzir correntes
bem superiores s fornecidas em catlogos dos fabricantes, pois as correntes
fornecidas pelos fabricantes so determinadas para os condutores operando em
temperaturas mais baixas do que realmente o condutor pode operar.
Para o critrio trmico ficou claro que esse quesito definir condutor em
funo da corrente de curto circuito, onde os condutores chegam a elevadas
temperaturas no momento da falta podendo atingir a temperatura de recozimento do
alumnio vindo assim danifica-lo. Tambm se leva em considerao o tempo de
durao do curto circuito ou o tempo em que as protees iro atuar. H casos em
que o condutor selecionado inicialmente suporta com bastante folga a corrente
nominal, porm no suporta a corrente de curto circuito da instalao, nesse caso
preciso aumentar a seo, pois quanto maior a rea do condutor maior ser a
capacidade de suportar a corrente de falta.
J o critrio de Efeito Corona dificilmente ir definir condutores nas classes

de tenso abordadas que so 69kV, 138kV e 230kV, isso devido o efeito corona
comear a surgir acima de 110kV mas no sendo nveis que iro determinar o
dimensionamento do condutor.
Para o Critrio Mecnico notou-se que da mesma forma que o

dimensionamento do Critrio de Efeito Corona raramente definir qual condutor a
utilizar, pois o peso do condutor e foras exercidas pelo vento nos barramentos so
124
na pratica muito inferior a Tenso de Ruptura do condutor a qual ir determinar a

carga que o condutor poder sofrer sem causar problemas como o rompimento do
condutor.
A norma NBR 5422 que foi referida para tal dimensionamento voltada
para linhas de transmisso onde o vo entre os apoios dos condutores so
extremamente superiores ao vo de um barramento de uma subestao portanto os
esforos sofridos pelos condutores flexveis em uma subestao muito baixo.
de fundamental importncia o uso de uma ferramenta computacional para

elaborar os extensos e complexos clculos de dimensionamento, o programa
desenvolvido para esse trabalho permite dimensionar os barramentos flexveis de
alumnio para subestaes de Alta Tenso com extrema rapidez, pois basta inserir
os dados de entrada da instalao e o mesmo processa todas as variveis e
dimensiona o condutor necessrio.
Encontraram-se bastantes dificuldades para comparar os clculos das

normas com os clculos elaborados pelo programa, pois as normas variam de
condutor para exemplificar cada critrio no assumindo um condutor at final
passando por todos os critrios, por isso os comparativos foi pontual destacando o
critrio que foi comparado e desconsiderando os demais. Apesar de toda dificuldade
na comparao de resultados, possvel verificar que nos diversos critrios o
programa ficou muito prximo do que foram exemplificadas nas normas, as
variaes foram pequenas demostrando que o programa confivel. Ainda foi
possvel gerar o relatrio de memorial de clculos onde o mesmo expressa todos os
dados que foram inseridos e os resultados dos clculos observando se o condutor
atendeu as condies de cada critrio.
No geral pode-se afirmar que foram atingidos todos os objetivos na

realizao desse trabalho, pois foi executado um embasamento terico bem
aprofundado em todos os critrios de dimensionamento de barramentos flexveis de
alumnio para subestaes de Alta Tenso isoladas a ar e em cima desse estudo foi
desenvolvido um programa computacional capaz de dimensionar os condutores de
um barramento flexvel e logo em seguida gerar um memorial de clculos
demonstrando os valores calculados.
125
ESTUDOS FUTUROS
O presente trabalho trouxe at o momento a elaborao de uma ferramenta

computacional para dimensionamento de barramentos flexveis de alumnio, que so
amplamente utilizados em subestaes isoladas a ar e com instalao exposta a
intempries.
Sugere-se como continuidade desse trabalho explanar outros materiais para

barramentos flexveis como, por exemplo, a utilizao de condutores de cobre. No
entanto, salienta-se que apesar de esses condutores possurem maior capacidade
de conduo de corrente, h um custo elevado para o projeto, necessitando assim
uma analise de viabilidade do projeto com a ajuda de programas computacionais.
Outra sugesto a abordagem aprofundada dos barramentos rgidos, vistos

de forma superficial neste trabalho pelo foco ter sido os barramentos flexveis.
Bastante comuns em subestaes de alta tenso e caracterizados tambm por
valorizar esteticamente o layout, barramentos rgidos tambm demandam extensos
e complexos clculos para o seu dimensionamento.
126
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129
APNDICE A MEMORIAL DE CLCULO PARA BARRAMENTOS FLEXVEIS

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1 - OBJETIVOS
Este Memorial de Clculo tem por objetivo comprovar a aplicabilidade dos condutores
flexveis adotados na subestao, de acordo com todas as caractersticas do
empreendimento e de sua localizao, respeitando sempre as especificaes das normas
vigentes.
Este memorial apresentar o clculo do dimensionamento pelo Critrio Eltrico
estabelecido pela norma IEEE std 738 2006 (Standard for Calculating the current
Temperature of Bare Overhead Conductors ), pelo Critrio Trmico estabelecido pela norma
IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in Air Insulated Substations ), pelo Critrio do
Efeito Corona estabelecido pela norma IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in Air
Insulated Substations ) e tambm pelo Critrio Mecnico estabelecido pela norma NBR 5422
(Projeto de Linhas de Transmisso de Energia Eltrica). O layout do barramento
dimensionado pode ser visualizado em planta baixa e corte nos anexos.
2 - DADOS DE ENTRADA
Cliente: Exemplo Cliente

Obra: Exemplo Obra
Local: Exemplo Local
UF: RS
Concessionria Local: Exemplo Concessionria
Classe de Tenso: 69 kV
Potncia Instalada: 65 MVA
Ampliao Prevista: 0 %
Nvel de Curto: 20000 kA
Tempo de Curto: 0,25 s
Nmero de condutores por Fase: 1
Distncia entre Fases: 175 cm
Distncia entre Condutores da mesma Fase: 0 cm
Altura do Condutor: 9 m
Vo: 35 m
Temperatura do Condutor em Regime: 90 C
Coeficiente Emissividade: 0,5
Coeficiente Absoro: 0,5
Temperatura Ambiente: 30 C
Ambiente: Industrial
Elevao do Terreno em Relao ao Nvel do Mar: 366 m
Coordenadas Geogrficas da SE: -28.250651,-53.510217 UTM
Posio da Fonte em Relao Carga: O->L
Categoria do Terreno: C
Data com Maior incidncia solar: 15/01/2016
Horrio de Maior incidncia solar: 14:00 h
Velocidade Bsica dos Ventos: 30 m/s
Direo dos Ventos em Relao aos Barramentos: 90
Tipo de Condutor instalar:

CA/AAC - Cabo de Aluminio
Condutor instalar: Tulip
3 - CRITRIO ELTRICO
Para determiar a corrente suportada pelo condutor a IEEE std 738 2006 (Standard
for Calculating the current Temperature of Bare Overhead Conductors ) dermina a
utilizao da equao 3.1 a qual determina a capaicade de conduo de um condutor flexvel
temperatura em regime.
(3.1)
#
Quantidade de calor dissipada por conveco [W/m];
Quantidade de calor dissipada por radiao [W/m];
Quantidade de calor recebida por aquecimento solar [W/m];
Resistncia Eltrica do condutor em corrente alternada [ /m];
Capaciadade de conduo de corrente do condutor [A].
Valores calculados:
583,90433 [W/m]
13,437895 [W/m]
6,0326362 [W/m]
0,2168031 [ /m]
1651,4853 [A]
CORRENTE NOMINAL (A) CAPACIDADE DO CONDUTOR (A)

<
543,88 1651,485279
4 - CRITRIO TRMICO
O critrio trmico determina a corrente de curto circuito em que o condutor ser

instalado capaz de suportar, sem atingir a temperatura de recozimento do condutor at que
a proteo do sistema venha atuar, conforme IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in
Air Insulated Substations ). Clculo demosntrado na equao 4.1.
Tambm o critrio determina a Seco Mnima que o condutor deve ter para suortar a
corrente de curto circuito at que a proteo do sistema venha atuar sem danificar o condutor
conforme IEEE std 738 2006 (Standard for Calculating the current Temperature of Bare
Overhead Conductors ). Clculo demosntrado na equao 4.2.
(4.1)
Onde:
"" ., ! " # #! " 7: 96
$4$$$''5'6
( # # #! " 7 ;96
# #!" ( # !" 7 96
" !" < !" " ! 7= 96
" !" !" " ! 7= 96
#! # # " ! # #! " 789*
(4.2)
Onde:
Seo mnima do condutor [mm];
Corrente trmica [kA];
Fator referente s propriedades trmicas do condutor [-];
Tempo do curto circuito [s].
5 - CRITRIO DO EFEITO CORONA
>! # " # $? @ '$$A B C " D" # <

" D# < # " "# " E! " # >" # , # ! "< # #! "
# " " E! >" # # # < " * E! ( ?*%4 ?*'4?*54?*F ?*? # "
, ! ," " # ! G # < >!" >! "*
(5.4)
(5.5)
Onde:
Gradiente mdio de tenso na superfcie do condutor [kV]; 0,864 [kV]
Gradiente mximo de tenso na superfcie do condutor [kV]; 1,898 [kV]
Distncia equivalente das trs fases em relao a terra [cm]; 87,09 [cm]
Tenso entre fase e terra do circuito [kV]; 69 [kV]
Dimetro do condutor [cm]; 1690 [cm]
Altura do condutor [cm]; 90 [cm]
Distncia entre fases do circuito [cm]. 175 [cm]
Gradiente de inicio de efeito corona [kV/cm]; 22,71 [kV/cm]
Fator de irregularidade do condutor [-]; 0,85 [-]
Constante Emprica [21,1kV/cm]; 21,1 [kV/cm]
Densidade relativa do ar [-]; 0,948 [-]
Constante Emprica [0,301 cm]; 0,301 [cm]
Raio do condutor [cm]; 845 [cm]
Temperatura ambiente [C]; 30 [C]
Constante emprica [25C]; 25 [C]
Altitude do terreno [km]. 0,366 [km]
Gradiente mximo de tenso na Gradiente de inicio de efeito

superfcie do condutor (kV) < corona (kV)
1,897984852 22,70994674
6 - CRITRIO MECNICO
O critrio mecncio de dimensionamento foi elaborado em cima das determinaes da

NBR5422 (Projeto de Linhas areas de Transmisso de Energia Eltrica) para determinar as
foras que os ventos exercem sobre os barramentos asim como o clculo da flecha para as
diferentes temperaturas e ainda para determinar a frequncia prpria de ressonncia de um
condutor. Para determinar a Fora Eletromagntica durante o curto circuito, foi baseado na
norma IEEE std 605 2008 (Guide for Bus design in Air Insulated Substations ).
6.1 - CLCULO DE TRAO E FLECHA

A equao 6.1 determina a flecha a qual um condutor submetido quando suspenso
por dois apoios e ser utilizazada para elaborar a tabela de traes e flechas.
(6.1)
#
Flecha dos condutores [m];
Peso unitrio do condutor [kgf/m];
Distncia entre apoios ou do vo [m];
Trao inicial [kgf/m].
A equao 6.2 determina as traes para diferentes temperaturas atravs da mudana

de estado, a qual ser utilizada para elaborar a tabela de traes e flechas.
(6.2)
#
Trao de esticamento do cabo [kgf];
Mdulo de elasticidade do condutor [kgf/mm];
Seco do condutor [mm];
Peso do cabo para condies regentes do projeto [kg/m];
Peso do condutor com vento [kg/m];
Distncia entre apoios ou do vo [m];
Trao para condio regente do projeto [kgf];
Coeficiente de dilatao linear do condutor [1/C];
Temperatura para qual se quer a flecha [C];
Temperatura regente de projeto [C].
A equao 6.3 define o comprimento do condutor de acordo com a flecha, a variaveis

necessrias para o clculo j foram definidas anteriormente.
(6.3)
Tabela Traes e Flecha
Temperatura (C) Trao To (kgf) Flecha (m)
90 1949,277675 0,685689251
80 1851,646995 0,721843177
70 1762,832895 0,758210692
60 1682,089667 0,794606123
50 1608,664391 0,830874828
40 1541,827553 0,866892504
30 1480,893169 0,902562573
6.2 - CLCULO DO EFEITO DOS VENTOS
A NBR 5422 determina que as foras causadas pelo vento nos barramentos, no devem
ultrapassar a Tenso de ruptura do condutor. As equaes 6.4, 6.5, 6.6, 6.7 e 6.8 determinam tais
esforos nos barramentos.
(6.4)
(6.5)
(6.6)
(6.7)
(6.8)
Onde:
Velocidade de Projeto do Vento [m/s]; 33,04 [m/s]
Velocidade Bsica dos Ventos na Regio [m/s]; 30 [m/s]
Fator de Rugosidade [-]; 0,85 [-]
Fator de tempo de durao das rajadas de vento [-]; 1,31 [-]
Fator de Altura de Instalao do Barramento [-]. 0,989 [-]
Presso dinmica de referncia [N/m]; 515,75 [N/m]
Massa especifica do ar [kg/m]; 0,945 [kg/m]
Temperatura coincidente [C]; 30 [C]
Altitude mdia da implantao da linha [m]; 366 [m]
Fora resultante da presso do vento [kgf]; 8,72 [kgf]
Dimetro do condutor [m]. 16,9 [m]
Peso virtual [kgf/m]; 8,729 [kgf/m]
Peso do condutor [kgf/m]. 0,47 [kgf/m]
A NBR determina ainda que a Frequncia Propria de Ressonncia para o Brasil deve
ser diferente da faixa de 54 66 Hz e diferente da faixa de 96 144 para garantir que os
condutores no entrem em ressonncia com a frequncia da rede de 60Hz. A equao 6.9
determina a Frequncia Prria de Ressonncia.
(6.9)
Onde:
Frequncia prpria de ressonncia [Hz]; 337,28 [Hz]
Comprimento do vo [cm]; 35 [cm]
Trao no cabo [kgf]; 583,9617 [kgf]
Massa do cabo [kg/cm]. 0,47 [kg/cm]
6.3 - CLCULO DA FORA ELETROMAGNTICA
A Fora Eletromagntica durante um curto circuito dafinida pela equao 6.10
(6.10)
Onde:
Fora eletromagntica [N/m]; 33,84842 [N/m]
Permeabilidade magntica 1,26E-06 [-]
Valor eficaz do curto circuito simtrico trifsico [A]; 20000 [A]
Comprimento do condutor [m]; 35,00116 [m]
Distncia entre os apoios do condutor [m]; 35 [m]
Distncia entre fases [m]. 1,75 [m]
QUADRO RESUMO DIMENSIONAMENTO MECNICO

Flecha (m) 3 % do Vo (m)
0,124 < 1,05
Peso Virtual devido Tenso de Ruptura do Condutor
aos ventos(N) < (kgf)
8,728808154 2780,77
Fora Eletromagntica Tenso de Ruptura do Condutor
(N/m) < (kgf)
33,849 2780,77
54 66
Frequncia prpria de
e
ressonncia [Hz]
96 144
337,28 Hz
7 - CONCLUSO
Conforme resultados apresentados nos dimensionamentos do Critrio Eltrico, Critrio

Trmico, Critrio do Efeito Corona e Critrio Mecnico o condutor adotado para a instalao
atende aos requisitos solicitados pelas normativas vigentes.
_______________________________________________
Carimbo e assinatura do Responsvel Tcnico
! " #
IEEE Guide for Bus Design in Air Insulated Substations std.605. IEEE Power Engineering Society.
New York, 2008.
IEEE Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors std 738.
IEEE Power Engineering Society. New York, 2006.
ABNT NBR 5422. Projeto de linhas areas de transmisso de energia eltrica. Rio de Janeiro:
[s.n.], 1985.
FUCHS, R. D. Transmisso de Energia Eltrica: Linhas Areas (Vol. 1). Rio de Janeiro: Livros
Tcnicos e Cientficos, 1997
141
ANEXO 1 CATLOGO ALUBAR

Sumrio
Summary
Apresentao Caractersticas Tcnicas Cabos Multiplexados XLPE/PE - 0,6 / 1kV

Introduction ......................................................................... 6 Technical Characteristics ..................................... 27 XLPE/PE Cable Assemblies - 0,6 / 1kV
Fatores de Converso Condutores de Alumnio Reforados

com Alumnio Liga (ACAR) Multiplexados - Duplex XLPE/PE 0,6 / 1kV
Conversion Factors ............................................................. 7 Duplex XLPE/PE - 0,6 / 1kV Cable Assemblies
Aluminum Conductor, Aluminum
Alloy Reinforced (ACAR) Formao Tpica
Constantes Eltricas e Fsicas Descrio do Condutor Typical Stranding .................................................. 50
Electrical & Physical Constants ........................................... 8 Conductor Description ......................................... 29 Caractersticas Tcnicas
Formao Tpica Technical Characteristics ..................................... 51
Mdulo de Elasticidade e Coeficiente Typical Stranding .................................................. 30
de Dilatao Linear
Modulus of Elasticity and Coefficient Caractersticas Tcnicas Multiplexados - Triplex XLPE/PE 0,6 / 1kV
of Linear Expansion ............................................................. 9 Technical Characteristics ..................................... 31 Triplex XLPE/PE - 0,6 / 1kV Cable Assemblies
Formao Tpica
Condutores de Alumnio Condutores de Alumnio Liga com Alma de Ao (CALA) Typical Stranding .................................................. 52
Aluminum Conductors Aluminum Alloy Conductors, Steel Reinforced (AACSR) Caractersticas Tcnicas
Descrio do Condutor Technical Characteristics ..................................... 53
Condutores Conductor Description ......................................... 36
Conductors........................................................................ 14 Formao Tpica Multiplexados - Quadruplex XLPE/PE 0,6 / 1kV
Typical Stranding .................................................. 37 Quadruplex XLPE/PE - 0,6 / 1kV Cable Assemblies
Condutores de Alumnio (CA) Caractersticas Tcnicas
All-Aluminum Conductors (AAC) Formao Tpica
Technical Characteristics ..................................... 38 Typical Stranding .................................................. 54
Descrio do Condutor
Conductor Description ......................................... 15 Caractersticas Tcnicas
Condutores de Alumnio Termorresistente Technical Characteristics ..................................... 55
Formao Tpica com Alma de Ao (T-CAA)
Typical Stranding .................................................. 16 Thermal Resistant Aluminum Conductors, Caractersticas Gerais
Caractersticas Tcnicas Steel Reinforced (T-ACSR) Multiplexados XLPE/PE - 0,6 / 1kV
Technical Characteristics ..................................... 17 Descrio do Condutor Overall Characteristics
Conductor Description ......................................... 39 Cable Assemblies XLPE/PE - 0,6 / 1kV.................................56
Condutores de Alumnio com Alma de Ao(CAA) Formao Tpica
Aluminum Conductors, Steel Reinforced (ACSR) Typical Stranding .................................................. 40 Embalagem
Descrio do Condutor Caractersticas Tcnicas Packaging ......................................................................... 59
Conductor Description ......................................... 19 Technical Characteristics ..................................... 41
Formao Tpica
Typical Stranding .................................................. 20 Cabos de Alumnio Cobertos em XLPE
Caractersticas Tcnicas Classe de Tenso 15kV, 25kV e 35kV
Technical Characteristics ..................................... 21 XLPE-Covered Aluminum Cables
Voltage Rating 15kV, 25kV and 35kV
Condutores de Alumnio Liga (CAL)
All-Aluminum Alloy Conductors (AAAC) Descrio do Condutor
Descrio do Condutor Conductor Description ......................................... 46
Conductor Description ......................................... 25 Caractersticas Tcnicas
Formao Tpica Technical Characteristics ..................................... 48
Typical Stranding .................................................. 26
Catlogo Tcnico | Technical Catalogue 5

Apresentao
Introduction
Este catlogo contm a linha de cabos e as

caractersticas fsicas e eltricas dos condutores
de alumnio para linhas de baixa, mdia e alta
tenso, produzidos pelo GRUPO ALUBAR em
conformidade com as normas:
Brasil - NBR
Americana - ASTM
Outras normas aplicveis
Este documento inclui nome dos cabos, bitolas,

formao, tenso de ruptura, dimenses fsicas, This catalog contains a line of conductors and its
massa, resistncia eltrica, capacidade de corrente physical and electrical characteristics of the aluminum
e dados de embalagem. conductors for low, medium, and high voltage,
produced by GRUPO ALUBAR in accordance with the
standards:
Brazil - NBR
American - ASTM
Other Applicable Standards
This document includes code name, sizes, stranding,

rated strength, physical dimensions, mass, electrical
resistance, current capacity and packaging data.
6
Fatores de Converso
Conversion Factors
Valor / Value Fator de Converso / Conversion Factor Obtido / To Obtain Fator de Converso / Conversion Factor Valor / Value
(English) (x) (SI) (x) (English)
Medidas de comprimento /
Length measures
Polegada / inch 25,4 Milmetros (mm) 0,03937 polegada / inch
Ps / feet 0,3048 Metros (m) 3,28083 ps / feet
Milha / mile 1,6093 Quilmetros (km) 0,62137 milha / mile
Medidas de rea / Area measures
Polegada2 / inch2 645,16 mm2 0,00155 polegada2 / inch2
Circular mils 0,0005067 mm2 1973,52 circular / mils
MCM 0,5067 mm2 1,97352 MCM
Ps2 / feet2 0,0929 m2 10,7639 ps2 / feet2
Medidas de volume / Volume measures
Ps3 / feet3 0,02831685 m3 35,31467 ps3 / feet3
Medidas de massa / Weight measures
Libra / pound 0,4535924 Kg 2,2046 libra / pound
Libra x ps / pounds per foot 1,488164 Kg / m 0,672 libra x ps / pounds per foot
Libra x 1000 ps / pounds per 1000 feet 1,488164 Kg / km 0,672 libra x 1000 ps / pounds per 1000 Foot
Libra x milha / pounds per mile 0,28125 Kg / km 3,54795 libra x milha / pounds per mile
Medidas de fora / Force measures
KGF 9,80665 Newton (N) 0,10197 kgf
LBF 4,4482 Newton (N) 0,22481 Lbf
KIPS 4,45 kN 0,225 kips
Medidas de tenso / Stress measures
KSI 6,894747 MPa 0,145 ksi (kip/in2)
PSI 6,894747 kPa 0,145 psi (pounds/inch2)
PSI 6.834,75 Pa 0,000145 psi (pounds/inch2)
PSI 0,06894757 Bars 14,50377 psi (pounds/inch2)
PSI 0,000703 Kg / mm2 1422,27 psi (pounds/inch2)
KSI 0,703 Kg / mm2 1,42227 ksi (kips/in2)
MPa 0,10197 Kg / mm2 9,80665 MPa
Medidas eltricas / Electrical measures
Ohm / 1000 ps / ohm per 1000 feet 3,28083 Ohm / km 0,3048 ohm x 1000 ps / ohm per 1000 feet
Ohm / milha / ohm per mile 0,62137 Ohm / km 1,6093 ohm x milha / ohm per mile
Mili ohm / milha / mili ohm per mile 0,62137 m ohm / km 1,6093 mili ohm x milha / mili ohm per mile

Constantes Eltricas e Fsicas
Electrical & Physical Constants
Caractersticas / Characteristics Unidades / Units Al 1350 Al 6201 Al Term. (TAL) Ao / Steel
Tmpera / Temper Dureza / Hardness H 19 T 81 H 19 -
Resistividade Mxima / Maximum Resistivity Ohm.mm2/m 0,028264 0,0328 0,028736 0,19157
Coeficiente de Variao da Resistncia com a Temperatura / 0

Temperature Resistance Variation Coefficient C-1 0,00403 0,00347 0,00403 -
Conductividade / Conductivity % IACS 61,0 52,5 60,5 9,0
Densidade a 200C / Density at 200C g/cm 2,703 2,70 2,703 7,78
8
Mdulo de Elasticidade e Coeficiente de Dilatao Linear
Modulus of Elasticity and Coefficient of Linear Expansion
CA - Cabos de Alumnio EC 1350

AAC - All-Aluminum Conductors, EC 1350
Nmero de Fios no Condutor Mdulos de Elasticidade Final Coeficiente de Dilatao Linear por oC
Number of Conductor Wires Final Modulus of Elasticity Coefficient of Linear Expansion per C
7 60 x 103 23 x 10-6
19 57 x 103 23 x 10-6
37 57 x 103 23 x 10-6
61 55 x 103 23 x 10-6
91 54 x 103 23 x 10-6
127 54 x 103 23 x 10-6
Notas: a) Os valores dos mdulos indicados podem ser considerados como tendo preciso de (3 x 103) MPa.
b) Os valores dos mdulos indicados devem ser considerados como aplicando aos condutores uma trao
compreendida entre 15% a 50% do valor da carga de ruptura.
Notes: a) The values for the modules shown in the table can be considered as having a precision of (3 x 103) MPa.
b) The values for the modules shown in the table must be considered as applying strength between 15% and 50% of
the breaking load on conductors.

CAA - Cabos de Alumnio com Alma de Ao

ACSR - Aluminum Conductors, Steel Reinforced
Mdulo de Elasticidade Final (MPa) Coeficiente de Dilatao Linear (oC)-1

Alumnio / Aluminum Ao / Steel
Final Modulus of Elasticity (MPa) Coefficient of Linear Expansion (C)-1
6 1 79 x 10+3 19,1 x 10-6
12 7 104 x 10+3 15,3 x 10-6
18 1 68 x 10+3 21,2 x 10-6
26 7 74 x 10+3 18,9 x 10-6
30 7 78 x 10+3 17,8 x 10-6
30 19 75 x 10+3 18,0 x 10-6
45 7 65 x 10+3 20,9 x 10-6
54 7 67 x 10+3 19,4 x 10-6
54 19 70 x 10+3 19,6 x 10-6
Nota: os valores dos mdulos indicados podem ser considerados como tendo preciso de (3 x 103) MPa.
Notes: the values for the modules shown in the table can be considered as having a precision of (3 x 103) MPa.
10
CAL - Cabos de Alumnio Liga

AAAC All-Aluminum Alloy Conductors
Nmero de Fios de Cabo Mdulo de Elasticidade Final (MPa) Coeficiente de Dilatao Linear (oC)-1
Number of Conductor Wires Final Modulus of Elasticity (MPa) Coefficient of Linear Expansion (C)-1
7 66 x 103 23 x 10-6
19 64 x 103 23 x 10-6
37 62 x 103 23 x 10-6
61 60 x 103 23 x 10-6

CA - Condutores de Alumnio
AAC - All Aluminum Conductors
Condutores de Alumnio (CA)

O cabo CA um condutor encordoado concntrico,
composto de uma ou mais camadas (coroas) de fios
de alumnio 1350. O CA pode ser fornecido em diversas
classes de encordoamento e tmperas para melhor
satisfazer as exigncias de aplicao.
Os cabos de alumnio mostrados nesta seo so All Aluminum Conductors (AAC)

classificados, conforme a classe de encordoamento, em:
The AAC cable is a concentric-lay-stranded conductor
Classe AA - Condutores nus usados em linhas areas. made up of aluminum 1350 wire conductor of one or more
Classe A - Condutores cobertos com materiais resistentes concentric layers (or crowns). AAC conductors may be
s intempries; e condutores nus, onde seja exigida maior supplied in a variety of stranding classes and tempers so
flexibilidade do que a proporcionada pela classe AA. as to better comply with application requirements.
Aluminum conductors shown in this section are classified

according to their stranding class, as follows:
Class AA - Bare conductors used in overhead lines.
Class A - Conductors insulated with weather-resistant

materials, and bare conductors requiring higher flexbility
characteristics than those of class AA.

CA - Condutores de Alumnio
AAC - All Aluminum Conductors
CA - Formao Tpica AAC - Typical Stranding
Alumnio / Aluminum 1350
16
CA - Condutores de Alumnio - De Acordo com as Normas NBR7271 / ASTM B231M
AAC - All-Aluminum Conductors - According to NBR7271 / ASTM B231M Standards
CA / AAC
rea Formao, Nmero Dimetro Nominal Massa Linear RMC Resistncia Eltrica Capacidade de
Cabo AWG / MCM e Dimetro dos Fios do Cabo CC a 20C Corrente
mm N x mm mm kg/km kN NP A
Peachbell 6 13,21 7 x 1,55 4,65 36,4 2,50 2,1826 103
Rose 4 21,12 7 x 1,96 5,88 58,2 3,91 1,3650 115
Lily 3 26,61 7 x 2,20 6,60 73,4 4,85 1,0799 135
Iris 2 33,54 7 x 2,47 7,41 92,5 5,99 0,8595 152
Pansy 1 42,49 7 x 2,78 8,34 117,1 7,30 0,6785 200
Poppy 1/0 53,52 7 x 3,12 9,36 147,6 8,84 0,5387 205
Aster 2/0 67,35 7 x 3,50 10,50 185,7 11,12 0,4281 235
Phlox 3/0 84,91 7 x 3,93 11,79 234,1 13,45 0,3395 270
Oxlip 4/0 107,41 7 x 4,42 13,26 296,1 17,01 0,2684 315
Valerian 250,0 126,37 19 x 2,91 14,55 348,4 20,68 0,2281 405
Sneezewort 250,0 126,67 7 x 4,80 14,40 349,2 20,06 0,2276 405
Laurel 266,8 135,20 19 x 3,01 15,05 372,8 22,13 0,2132 425
Daisy 266,8 135,25 7 x 4,96 14,88 372,9 21,42 0,2131 420
Peony 300,0 151,85 19 x 3,19 15,95 418,7 24,29 0,1898 455
Tulip 336,4 170,48 19 x 3,38 16,90 470,0 27,27 0,1691 495
Daffodil 350,0 177,62 19 x 3,45 17,25 489,7 28,41 0,1623 505
Canna 397,5 202,09 19 x 3,68 18,40 557,2 31,76 0,1427 550
Goldentuft 450,0 228,14 19 x 3,91 19,55 629,0 35,01 0,1264 545
Syringa 477,0 241,03 37 x 2,88 20,16 664,5 38,60 0,1196 615
Cosmos 477,0 241,15 19 x 4,02 20,10 664,9 37,01 0,1195 615
Zinnia 500,0 253,30 19 x 4,12 20,60 698,4 38,87 0,1138 635
Hyacinth 500,0 252,89 37 x 2,95 20,65 697,2 40,50 0,1140 635
Dahlia 556,5 281,08 19 x 4,34 21,70 778,5 43,33 0,1021 680
Mistietoe 556,5 281,07 37 x 3,11 21,77 774,9 43,99 0,1026 680
Meadowsweet 600,0 303,18 37 x 3,23 22,61 835,9 47,45 0,0951 715
Orchid 636,0 322,24 37 x 3,33 23,31 888,4 50,44 0,0895 745
Heuchera 650,0 330,03 37 x 3,37 23,59 909,91 47,81 0,08735 755
Verbena 700,0 353,95 37 x 3,49 24,43 975,86 51,28 0,8145 790
Code
Word AWG / MCM Stranding Number & Nominal Conductor Electrical Resistance Current Carrying
Cross Section Wire Diameter Diameter Mass Rated Strength
DC at 200C Capacity
Condies para o clculo de ampacidade: Temperatura ambiente a 25C, temperatura do condutor a 75C, velocidade do vento igual 1 m/s e com sol.
Conditions for the calculation of ampacity: Ambient temperature at 25C, conductor temperature at 75C, wind velocity = 1m/s (sunny weather)

CA - Condutores de Alumnio - De Acordo com as Normas NBR7271 / ASTM B231M
AAC - All-Aluminum Conductors - According to NBR7271 / ASTM B231M Standards
CA / AAC
Formao, Nmero Dimetro Nominal Resistncia Eltrica Capacidade de
rea Massa Linear RMC
Cabo AWG / MCM e Dimetro dos Fios do Cabo CC a 20C Corrente
Flag 700,0 354,45 61 x 2,72 24,48 977,2 57,10 0,0813 790
Nasturtium 715,5 362,31 61 x 2,75 24,75 998,9 58,37 0,0796 800
Violet 715,5 362,11 37 x 3,53 24,71 998,4 56,68 0,0796 800
Cattail 750,0 380,99 61 x 2,82 25,38 1050,4 60,35 0,0757 825
Petunia 750,0 380,81 37 x 3,62 25,34 1049,9 58,56 0,0757 825
Lilac 795,0 402,92 61 x 2,90 26,10 1110,9 63,82 0,0716 878
Artubus 795,0 402,14 37 x 3,72 26,04 1108,7 61,85 0,0717 855
Anemone 876,8 444,27 37 x 3,91 27,37 1225,0 66,71 0,0647 890
Snapdragon 900,0 457,44 61 x 3,09 27,81 1261,2 70,81 0,0630 948
Cockscomb 900,0 455,70 37 x 3,96 27,72 1256,4 68,42 0,0633 948
Goldenrod 954,0 484,48 61 x 3,18 28,62 1335,7 75,00 0,0595 982
Magnolia 954,0 483,74 37 x 4,08 28,56 1333,7 72,63 0,0596 983
Camellia 1000,0 506,04 61 x 3,25 29,25 1395,2 78,34 0,0570 1010
Hawkweed 1000,0 507,74 37 x 4,18 29,26 1399,9 76,24 0,0568 1011
Larkspur 1033,5 524,90 61 x 3,31 29,79 1447,2 81,25 0,0549 1031
Bluebell 1033,5 522,42 37 x 4,24 29,68 1440,4 78,44 0,0552 1032
Marigold 1113,0 563,65 61 x 3,43 30,87 1554,0 87,25 0,0511 1079
Hawthorn 1192,5 603,78 61 x 3,55 31,95 1664,6 93,46 0,0477 1124
Narcissus 1272,0 645,29 61 x 3,67 33,03 1779,1 98,15 0,0447 1169
Columbine 1351,0 684,55 61 x 3,78 34,02 1887,3 104,12 0,0421 1212
Carnation 1431,0 724,97 61 x 3,89 35,01 1998,78 110,01 0,03977 1220
Gladiolus 1510,5 766,55 61 x 4,00 36,00 2113,4 113,83 0,0376 1294
Coreopsis 1590,0 805,36 61 x 4,10 36,90 2220,4 119,60 0,0358 1333
Jessamine 1750,0 885,84 61 x 4,30 38,70 2442,3 131,55 0,0325 1408
Cowslip 2000,0 1010,43 91 x 3,76 41,36 2813,1 151,98 0,0288 1518
Sagebrush 2250,0 1137,83 91 x 3,99 43,89 3167,82 176,87 0,02559 1600
Lupine 2500,0 1266,76 91 x 4,21 46,31 3526,8 186,02 0,0230 1706
Bitteroot 2750,0 1396,29 91 x 4,42 48,62 3887,40 217,05 0,02085 1795
Trillum 3000,0 1517,13 127 x 3,90 50,70 4264,8 222,79 0,0194 1874
Blue Bonnet 3500,0 1776,31 127 x 4,22 54,86 4993,42 0,00 0,01655 2024
Code
AWG / MCM Stranding Number & Nominal Conductor Electrical Resistance Current Carrying
Word Cross Section Mass Rated Strength
Wire Diameter Diameter DC at 200C Capacity
18
CAA - Condutores de Alumnio com Alma de Ao
Condutores de Alumnio com

Alma de Ao (CAA)
O condutor CAA do tipo concntrico, reunido em uma ou
mais camadas de fios de alumnio 1350/H19 ao redor de
uma alma de ao galvanizado.
Dependendo da dimenso deste condutor, a alma pode ser Aluminum Conductors Steel
constituda por um nico fio de ao ou vrios encordoados.
Reinforced (ACSR)
Devido s combinaes possveis de fios de alumnio e
ao, pode variar a proporo dos mesmos, a fim de se
The ACSR conductor is a concentric-lay-stranded aluminum
obter a melhor relao entre capacidade de transporte de
1350/H19, made up of one or more concentric layers around
corrente e resistncia mecnica para cada aplicao.
zinc-coated steel core wires.
A alma de ao pode ser fornecida entre diferentes pesos
Depending on the dimensional characteristics, conductors may
de cobertura de zinco (Classes A, B e C - ASTM / Classes
be manufactured with only one single wire or several stranded
1 e 2 - NBR), sendo a melhor proteo contra condies
steel core wires. Due to countless aluminum and steel wire
corrosivas s coberturas de zinco classe B / 2. Porm,
possible combinations, the aluminum-to-steel wire proportions
existe uma pequena reduo na resistncia mecnica final,
may be varied to obtain the best ratio between transportation
quando esta cobertura usada.
capacity and mechanical resistance rates in each application.
As tabelas apresentadas contm as dimenses e
Steel cores can be supplied with three different zinc coating
encordoamento normalmente usados. Outros projetos
thicknesses (Classes A, B and C). In order to achieve best
podem ser elaborados para exigncias especiais.
protection against corrosion environments, class B zinc
coating is recommended, but the final mechanical resistance is
somewhat reduced when the class B is applied on steel wires.
The tables presented here show the most commonly used

dimensions and stranding classes. Other conductor types can
be manufactured for special requirements.

CAA - Condutores de Alumnio com Alma de Ao
CAA - Formao Tpica ACSR - Typical Stranding
Alumnio / Aluminum 1350

Ao / Steel
6 Al - 1 Ao 18 Al - 1 Ao 36 Al - 1 Ao
6 Al - 1 Steel 18 Al - 1 Steel 36 Al - 1 Steel
12 Al - 7 Ao 26 Al - 7 Ao 30 Al - 7 Ao 45 Al - 7 Ao
12 Al - 7 Steel 26 Al - 7 Steel 30 Al - 7 Steel 45 Al - 7 Steel
54 Al - 7 Ao 54 Al - 19 Ao 84 Al - 19 Ao
54 Al - 7 Steel 54 Al - 19 Steel 84 Al - 19 Steel
20
CAA - Condutores de Alumnio com Alma de Ao - De acordo com as Normas NBR7270 / ASTM B232M
ACSR - Aluminum Conductors, Steel Reinforced - According to NBR7270 / ASTM B232M Standards
CAA / ACSR
Formao, Nmero e Dimetro Dimetro
rea Resistncia Capacidade
dos Fios Nominal do Massa Linear RMC
Cabo AWG/ MCM Cabo Eltrica CC a 20C de Corrente
Al Ao Total Al Ao
mm mm mm N x mm N x mm mm kg/km kN NP A
Turkey 6 13,30 2,22 15,52 6 x 1,68 1 x 1,68 5,04 53,7 5,30 2,1569 95
Thrush 5 16,83 2,81 19,64 6 x 1,89 1 x 1,89 5,67 68,1 6,65 1,7046 110
Swan 4 21,18 3,53 24,71 6 x 2,12 1 x 2,12 6,36 85,6 8,30 1,3545 130
Swallow 3 26,69 4,45 31,14 6 x 2,38 1 x 2,38 7,14 107,8 10,23 1,0749 150
Sparrow 2 33,59 5,60 39,19 6 x 2,67 1 x 2,67 8,01 135,7 12,65 0,8540 175
Robin 1 42,41 7,07 49,48 6 x 3,00 1 x 3,00 9,00 171,4 15,85 0,6764 200
Raven 1/0 53,52 8,92 62,44 6 x 3,37 1 x 3,37 10,11 216,2 19,45 0,5360 230
Quail 2/0 67,33 11,22 78,55 6 x 3,78 1 x 3,78 11,34 272,0 23,53 0,4261 265
Pigeon 3/0 85,12 14,19 99,31 6 x 4,25 1 x 4,25 12,75 343,9 29,42 0,3370 310
Penguin 4/0 107,22 17,87 125,09 6 x 4,77 1 x 4,77 14,31 433,2 37,06 0,2676 350
Waxwing 266,8 135,00 7,50 142,50 18 x 3,09 1 x 3,09 15,47 430,5 31,22 0,2136 430
Partridge 266,8 134,87 21,99 156,86 26 x 2,57 7 x 2,00 16,28 545,5 50,11 0,2148 440
Ostrich 300,0 152,19 24,71 176,90 26 x 2,73 7 x 2,12 17,28 614,7 56,41 0,1904 470
Merlin 336,4 170,22 9,46 179,68 18 x 3,47 1 x 3,47 17,35 542,9 39,36 0,1694 500
Linnet 336,4 170,55 27,83 198,38 26 x 2,89 7 x 2,25 18,31 689,9 62,92 0,1699 510
Oriole 336,4 170,50 39,78 210,28 30 x 2,69 7 x 2,69 18,83 784,3 77,27 0,1703 515
Chickadee 397,5 200,90 11,20 212,10 18 x 3,77 1 x 3,77 18,87 640,8 45,14 0,1435 555
Brant 397,5 201,60 26,10 227,70 24 x 3,27 7 x 2,18 19,61 762,5 65,10 0,1437 584
Ibis 397,5 201,34 32,73 234,07 26 x 3,14 7 x 2,44 19,88 813,5 72,43 0,1439 570
Lark 397,5 200,90 46,88 247,78 30 x 2,92 7 x 2,92 20,44 924,1 90,48 0,1446 575
Pelican 477,0 242,30 13,50 255,80 18 x 4,14 1 x 4,14 20,68 772,8 53,50 0,1190 615
Flicker 477,0 241,60 31,40 273,00 24 x 3,58 7 x 2,39 21,49 914,6 76,56 0,1199 655
Hawk 477,0 241,65 39,49 281,14 26 x 3,44 7 x 2,68 21,80 977,9 87,18 0,1199 640
Hen 477,0 241,27 56,30 297,57 30 x 3,20 7 x 3,20 22,40 1109,8 105,61 0,1204 645
Al Steel Total Al Steel Nominal Electrical Current
Code Word AWG / MCM Rated
Stranding Number Conductor Mass Resistance DC at Carrying
Cross Section Strenght
& Wire Diameter Diameter 200C Capacity

CAA / ACSR
rea dos Fios Resistncia Capacidade
Nominal do Massa Linear RMC
Al Ao Total Al Ao
Osprey 556,5 282,50 15,70 298,20 18 x 4,47 1 x 4,47 22,33 900,9 62,37 0,1021 690
Parakeet 557,1 282,31 36,60 318,91 24 x 3,87 7 x 2,58 23,22 1068,1 88,29 0,1026 700
Dove 556,5 282,59 45,92 328,51 26 x 3,72 7 x 2,89 23,55 1141,6 100,84 0,1025 710
Eagle 556,5 282,10 65,80 347,90 30 x 3,46 7 x 3,46 24,21 1297,5 123,47 0,1030 710
Squab 605,0 305,80 49,80 355,60 26 x 3,87 7 x 3,01 24,54 1236,4 108,14 0,0947 745
Wood Duck 605,0 306,55 71,55 378,10 30 x 3,61 7 x 3,61 25,25 1412,5 128,74 0,0946 774
Teal 605,0 306,55 69,60 376,15 30 x 3,61 19 x 2,16 25,25 1397,7 133,08 0,0946 750
Duck 605,7 306,89 39,78 346,67 54 x 2,69 7 x 2,69 24,21 1161,0 98,87 0,0944 745
Kingbird 636,0 323,00 17,90 340,90 18 x 4,78 1 x 4,78 23,88 1030,2 71,32 0,0893 750
Rook 636,0 323,10 41,90 365,00 24 x 4,14 7 x 2,76 24,82 1222,2 101,04 0,0897 784
Grosbeak 636,0 321,84 52,49 374,33 26 x 3,97 7 x 3,09 25,15 1301,7 111,87 0,0900 775
Scoter 636,0 322,22 75,26 397,48 30 x 3,70 7 x 3,70 25,88 1483,8 135,23 0,0900 798
Egret 636,0 322,22 73,55 395,77 30 x 3,70 19 x 2,22 25,88 1461,1 138,69 0,0900 775
Flamingo 666,6 337,74 43,81 381,55 24 x 4,23 7 x 2,82 25,40 1275,9 105,48 0,0859 807
Gannet 666,6 337,74 55,03 392,77 26 x 4,07 7 x 3,16 25,76 1366,0 117,26 0,0856 795
Stilt 715,5 362,58 46,97 409,55 24 x 4,39 7 x 2,92 26,31 1372,6 113,35 0,0797 844
Starling 715,5 361,93 59,15 421,08 26 x 4,21 7 x 3,28 26,68 1464,8 125,95 0,0800 835
Redwing 715,5 362,06 82,41 444,47 30 x 3,92 19 x 2,35 27,43 1650,6 153,66 0,0802 840
Tern 795,0 403,77 27,83 431,60 45 x 3,38 7 x 2,25 27,03 1338,8 98,20 0,0719 875
Condor 795,0 402,84 52,19 455,03 54 x 3,08 7 x 3,08 27,74 1527,5 125,06 0,0724 885
Cuckoo 795,0 402,30 52,20 454,50 24 x 4,62 7 x 3,08 27,74 1522,1 123,82 0,0720 900
Drake 795,0 402,84 65,51 468,35 26 x 4,44 7 x 3,45 28,14 1626,5 139,67 0,0720 890
Stranding Number & Conductor Mass Strenght Resistance DC at Carrying
Cross Section Diameter 200C Capacity
Wire Diameter
22
CAA / ACSR
rea dos Fios Resistncia Capacidade
Nominal do Massa Linear RMC
Al Ao Total Al Ao
Mallard 795,0 402,84 91,87 494,71 30 x 4,14 19 x 2,48 28,96 1839,9 171,22 0,0719 918
Ruddy 900,0 455,50 31,67 487,17 45 x 3,59 7 x 2,40 28,74 1512,4 108,96 0,0638 945
Cannary 900,5 456,28 59,15 515,43 54 x 3,28 7 x 3,28 29,52 1726,2 141,80 0,0635 945
Rail 954,0 483,84 33,54 517,38 45 x 3,70 7 x 2,47 29,61 1605,8 115,63 0,0600 980
Cardinal 954,0 484,53 62,81 547,34 54 x 3,38 7 x 3,38 30,42 1839,6 150,61 0,0601 995
Ortolan 1033,5 523,90 36,31 560,21 45 x 3,85 7 x 2,57 30,78 1738,6 123,28 0,0554 1025
Curlew 1033,5 522,51 67,73 590,24 54 x 3,51 7 x 3,51 31,59 1983,8 162,41 0,0557 1025
Bluejay 1113,0 565,49 38,90 604,39 45 x 4,00 7 x 2,66 31,98 1874,4 132,71 0,0514 1060
Finch 1113,0 563,93 71,55 635,48 54 x 3,65 19 x 2,19 32,84 2133,2 174,09 0,0515 1080
Bunting 1192,5 604,26 41,55 645,81 45 x 4,14 7 x 2,76 33,07 2009,5 142,42 0,0479 1110
Grackle 1192,5 604,26 76,58 680,84 54 x 3,77 19 x 2,27 33,99 2280,1 186,38 0,0483 1125
Bittern 1272,0 644,40 44,66 689,06 45 x 4,27 7 x 2,85 34,17 2138,5 151,63 0,0451 1155
Pheasant 1272,0 644,75 81,65 726,40 54 x 3,90 19 x 2,34 35,10 2435,5 194,13 0,0451 1175
Martin 1351,5 684,71 87,40 772,11 54 x 4,02 19 x 2,41 36,17 2586,5 206,08 0,0425 1225
Bobolink 1431,0 725,27 50,14 775,41 45 x 4,53 7 x 3,02 36,24 2406,0 170,51 0,0400 1250
Plover 1431,0 725,10 91,87 816,97 54 x 4,14 19 x 2,48 37,21 2742,1 218,40 0,0400 1270
Nuthatch 1510,5 765,35 52,90 818,25 45 x 4,65 7 x 3,10 37,24 2535,1 177,64 0,0380 1295
Parrot 1510,5 765,35 96,84 862,19 54 x 4,25 19 x 2,55 38,23 2892,2 230,53 0,0380 1315
Lapwing 1590,0 807,53 55,60 863,13 45 x 4,78 7 x 3,18 38,22 2677,0 187,43 0,0360 1335
Falcon 1590,0 806,23 102,43 908,66 54 x 4,36 19 x 2,62 39,26 3046,3 242,99 0,0361 1360
Chukar 1780,0 902,70 73,50 976,20 84 x 3,70 19 x 2,22 40,69 3090,1 226,97 0,0322 1453
Bluebird 2156,0 1092,31 88,90 1181,21 84 x 4,07 19 x 2,44 44,75 3737,9 268,05 0,0266 1623
Kiwi 2167,0 1098,27 47,53 1145,80 72 x 4,41 7 x 2,94 44,07 3433,0 223,52 0,0265 1607
Thrasher 2312,0 1171,42 63,78 1235,20 76 x 4,43 19 x 2,07 45,77 3761,8 251,86 0,0249 1675
Stranding Number & Conductor Mass Resistance DC at Carrying
Wire Diameter Diameter 200C Capacity

CAA / ACSR
rea Resistncia Capacidade
dos Fios Nominal do Massa Linear RMC
Cabo AWG/ MCM Eltrica CC a 20C de Corrente
Al Ao Total Al Ao Cabo
Grouse 80,0 40,54 14,13 54,67 8 x 2,54 1 x 4,24 9,32 221,6 23,10 0,7112 205
Petrel 101,8 51,58 30,06 81,64 12 x 2,34 7 x 2,34 11,70 377,4 46,21 0,5586 240
Minorca 110,8 56,14 32,77 88,91 12 x 2,44 7 x 2,44 12,20 410,4 50,24 0,5138 250
Guinea 159,0 80,56 46,97 127,53 12 x 2,92 7 x 2,92 14,63 587,7 71,18 0,3588 300
Dotterel 176,9 89,64 52,19 141,83 12 x 3,08 7 x 3,08 15,40 653,9 76,85 0,3224 310
Dorking 190,8 96,71 56,39 153,10 12 x 3,20 7 x 3,20 16,03 705,8 82,95 0,2987 325
Brahma 203,2 102,97 91,87 194,84 16 x 2,86 19 x 2,48 18,14 1001,7 126,62 0,2805 340
Cochin 211,3 107,06 62,45 169,51 12 x 3,37 7 x 3,37 16,87 782,8 92,00 0,2693 340
Stranding Number & Conductor Mass Resistance DC at Carrying
Wire Diameter Diameter 200C Capacity
24
CAL - Condutores de Alumnio Liga
AAAC - All-Aluminum Alloy Conductors
Condutores de Alumnio Liga (CAL)

O cabo CAL um condutor encordoado concntrico, composto
de uma ou mais camadas (coroas) de fios de liga 6201-T81. Foi
desenvolvido para preencher a necessidade de um condutor
econmico, para aplicao area, onde requerida uma maior
resistncia mecnica do que a obtida com o condutor de
alumnio CA. O cabo CAL tem maior resistncia corroso que o
cabo de alumnio com alma de ao CAA.
Condutores liga 6201-T81 so mais duros, portanto, tm maior

resistncia abraso que os condutores de alumnio 1350-H19.
No entanto, os mesmos cuidados tomados ao manusear os All-Aluminum Alloy Conductors (AAAC)
condutores CA e CAA devem ser observados ao manusear os
condutores CAL. The AAAC Cable is a concentric-lay-stranded aluminum alloy
conductor made up of one or more concentric layers (crowns) of
6201-T81 alloy wire .
As combinaes do encordoamento dos cabos CAL so
semelhantes quelas dos cabos CA. Nas tabelas seguintes, so The Aluminum Alloy Conductors have been specifically designed
apresentadas vrias caractersticas de cabos CAL padronizados. to meet the need for an economic conductor, for overhead power
lines application requiring greater mechanical resistance than
that provided by AAC aluminum conductors and equally greater
resistance to corrosion than that of the ACSR.
The 6201-T81 aluminum alloy conductors are harder and,

therefore, more abrasion-resistant than 1350-H19 aluminum
conductors. However, AAAC conductors require the same
handling care as AAC and ACSR conductors.
Stranding combination possibilities for all-aluminum alloy

conductors are similar to those of AAC conductors. The following
tables show the characteristics of standard AAAC cables.

CAL - Condutores de Alumnio Liga
AAAC - All-Aluminum Alloy Conductors
CAL - Formao Tpica AAAC - Typical Stranding
Liga / Alloy 6201
26
CAL - Condutores de Alumnio Liga - De Acordo a Norma NBR10298
AAAC - All-Aluminum Alloy Conductors - According to NBR10298 Standard
CAL / AAAC
Formao, Nmero e Dimetro Nominal do Resistncia Eltrica Capacidade de
rea Dimetro dos Fios Cabo Massa Nominal RMC CC a 20C Corrente
AWG / MCM
6 AWG 13,21 7 x 1,55 4,65 36,20 4,08 2,51530 85
4 AWG 21,12 7 x 1,96 5,88 57,80 6,52 1,57304 120
63,36 MCM 33,54 7 x 2,47 7,41 91,80 10,36 0,99051 160
105,6 MCM 53,52 7 x 3,12 9,36 146,50 16,52 0,62079 215
133,1 MCM 67,35 7 x 3,50 10,50 184,40 20,79 0,49331 275
167,8 MCM 84,91 7 x 3,93 11,79 232,50 25,41 0,39126 320
211,6 MCM 107,41 7 x 4,42 13,26 294,10 32,14 0,30932 365
250,0 MCM 126,37 19 x 2,91 14,55 347,70 39,02 0,26419 400
300,0 MCM 151,85 19 x 3,19 15,95 414,80 46,88 0,21985 440
350,0 MCM 177,62 19 x 3,45 17,25 488,70 54,84 0,18796 515
400,0 MCM 202,09 19 x 3,68 18,40 556,00 60,47 0,16520 535
450,0 MCM 228,14 19 x 3,91 19,55 627,70 68,27 0,14634 570
500,0 MCM 253,30 19 x 4,12 20,60 696,90 75,80 0,18180 635
550,0 MCM 281,07 37 x 3,11 21,77 774,90 82,67 0,11904 655
600,0 MCM 303,18 37 x 3,23 22,61 835,90 89,17 0,11036 710
650,0 MCM 330,03 37 x 3,37 23,59 909,90 97,07 0,10138 725
700,0 MCM 353,95 37 x 3,49 24,43 975,90 104,11 0,09453 745
750,0 MCM 380,81 37 x 3,62 25,34 1049,90 108,56 0,08786 800
800,0 MCM 402,14 37 x 3,72 26,04 1108,70 114,64 0,08320 785
900,0 MCM 455,70 37 x 3,96 27,72 1256,40 129,91 0,07342 880
1000,0 MCM 507,74 37 x 4,18 29,26 1399,90 144,74 0,06590 980
1250,0 MCM 633,3 61 x 3,63 32,67 173,3 180 0,05312 1040
1500,0 MCM 760,0 61 x 3,98 35,82 2081 217 0,04419 1135
1750,0 MCM 886,7 61 x 4,30 38,70 2429 253 0,03785 1275
AWG / MCM
Stranding Number & Nominal Conductor Electrical Resistance Current Carrying
Cross Section Wire Diameter Diameter Mass Rated Strength DC at 200C Capacity
Condies para o clculo de ampacidade: Temperatura ambiente a 25C, temperatura do condutor a 75C, velocidade do vento igual 0,61 m/s e com sol.
Conditions for the calculation of ampacity: Ambient temperature at 25C, conductor temperature at 75C, wind velocity = 0.61m/s (sunny weather)

CAL - Condutores de Alumnio Liga - De Acordo a Norma ASTM B399M
AAAC - All-Aluminum Alloy Conductors - According to ASTM B399M Standard
CAL / AAAC
rea Formao, Nmero Dimetro Nominal Massa Nominal RMC Resistncia Eltrica Capacidade de
e Dimetro dos Fios do Cabo CC a 20C Corrente
Cabo AWG / MCM
Akron 30,6 15,50 7 x 1,68 5,04 42,44 4,79 2,14109 107
Alton 48,7 24,70 7 x 2,12 6,36 67,56 7,63 1,34456 143
Ames 77,5 39,20 7 x 2,67 8,01 107,50 12,10 0,84768 191
Azusa 123,3 62,40 7 x 3,37 10,11 171,00 19,28 0,53210 256
Anaheim 155,4 78,60 7 x 3,78 11,34 215,60 23,51 0,42293 296
Amherst 195,7 99,30 7 x 4,25 12,75 271,50 29,72 0,33456 342
Alliance 246,9 125,10 7 x 4,77 14,31 342,60 37,43 0,26559 395
Butte 312,8 158,60 19 x 3,26 16,30 434,00 48,96 0,21051 460
Canton 394,5 199,90 19 x 3,66 18,30 547,40 59,82 0,16701 532
Cairo 465,4 236,40 19 x 3,98 19,90 645,70 70,74 0,14123 590
Darien 559,5 283,70 19 x 4,36 21,80 776,30 84,89 0,11769 663
Elgin 652,4 331,00 19 x 4,71 23,55 905,20 99,06 0,10085 729
Flint 740,8 374,50 37 x 3,59 25,13 1028,00 106,77 0,08934 775
Greeley 927,2 469,60 37 x 4,02 28,14 1287,00 133,88 0,07125 908
1077,4 MCM 1077,4 545,90 61 x 3,38 30,42 1495,00 156,00 0,0612 940
1165,1 MCM 1165,1 590,30 61 x 3,51 31,59 1617,00 169,00 0,05675 990
1259,6 MCM 1259,6 638,20 61 x 3,65 32,85 1748,00 182,00 0,05248 1045
Code
AWG / MCM
Word Stranding Number Nominal Conductor Electrical Resistance Current Carrying
Cross Section & Wire Diameter Diameter Mass Rated Strength
DC at 20C Capacity
Condies para o clculo de ampacidade: Temperatura ambiente a 25C, temperatura do condutor a 75C, velocidade do vento igual 0,61 m/s e com sol.
Conditions for the calculation of ampacity: Ambient temperature at 25C, conductor temperature at 75C, wind velocity = 0.61m/s (sunny weather)
28

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