BOLETN Volumen 31

Puente
Nmero 2
EL
2017

Fuente: https://www.fhwa.dot.gov

INNOVACIN EN PRESERVACIN DE PAVIMENTOS:

EL DNDE, CUNDO Y CMO

Fuente: http://www.mnltap.umn.edu Fuente: http://tobeypaving.com

UNIVERSIDAD DE PUERTO RICO, Puerto Rico LTAP

RECINTO UNIVERSITARIO DE MAYAGEZ www. prltap.org
2 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Puente EL

Vol. 31 No. 2, 2017

CONTENIDO PGINA

Pginas 4-7
Mensaje del Director 3

Cuarta ronda de Cada Da Cuenta impulsa

4-7 Fuente: http://sfpublicworks.org/sites/default/files/styles/flexslider_full/

adopcion de la iniciativa de Preservacion de public/22350170854_fde888895f_o_0.jpg?itok=MRDoAp2O

Cuarta ronda de Cada Da Cuenta impulsa

adopcin de la iniciativa de
Preservacin de Pavimentos
ISO/DIS 45001 Alineandose con
8-11
ISO 9001-2015/ISO 14001-2015

Pginas 8-11
Nuevos resultados de Latin NCAP: Renault
Captur, alcanza las cuatro estrellas para la 11
seguridad de conductores adultos
Fuente: http://thethreelaws.org/wp-content/uploads/2014/02/wpid-ISO-
Logo.png

ISO/DIS 45001 Alinendose con

Instituto de Ingenieros de Transportacion de ISO 9001-2015/ISO 14001-2015
12-13
Puerto Rico impulsa las calles completas

Innovacion tecnologica en vehculos para la

14-17
seguridad vial

Pginas 14-17
Conoce a tu Instructor:
18
Dr. Daniel Rodrguez Roman
Fuente: http://www.dealermarketing.com/wp-content/uploads/2015/02/
technology-car-jpg.jpg

Compromiso Ciudadano con la Seguridad Vial 19 Innovacin tecnolgica en vehculos

para la seguridad vial

Vol. 31 No. 2, 2017

El Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin de Puerto Rico, PRLTAP/T 2 es parte de una red de 58 centros a
travs de los Estados Unidos que compone el Programa de Asistencia Tcnica Local (LTAP) y el Programa Tribal de Asistencia
Tcnica (TTAP). La misin del PRLTAP/T2 es proveer asistencia tcnica y entrenamiento a los funcionarios locales de
transportacin de los 78 municipios que componen el Gobierno de Puerto Rico y el Departamento de Transportacin y Obras
Pblicas de Puerto Rico, con nfasis en promover una cultura de seguridad vial y la implantacin de las iniciativas de Cada Da
Cuenta (EDC) de la Administracin Federal de Carreteras (FHWA).

Mensaje del Director
B ienvenidos! Un
saludo cordial a
todos nuestros lectores en
esta segunda edicin del
trigsimo primer aniversario
del Boletn El Puente.
En esta edicin de El Puente
el artculo de portada se dedica a la iniciativa de
Cada Da Cuenta (EDC por sus siglas en ingls)
de Preservacin de Pavimentos de la
Administracin Federal de Carretera (FHWA).
Esta iniciativa, la cual forma parte de los
proyectos de EDC-4, consiste en la adopcin e
implantacin informada de tratamientos cuyo
propsito es lograr el mantenimiento preventivo
del pavimento a un costo menor para restaurar y/o
mantener la condicin fsica del sistema vial,
mejorando as su operacin, seguridad y vida til.
El mismo describe el propsito de la iniciativa,
estrategias y tratamientos de preservacin para
pavimentos flexibles y rgidos, el concepto de
gerencia de pavimentos y referencias tiles para
profesionales que trabajen en este tema.
El segundo artculo proporcionado por Fernando
Corts Castro, Gerente de Seguridad y Salud
Ambiental de Ferrovial Agroman de Puerto Rico,
describe sobre la alineacin de la primera norma
internacional para la gestin de seguridad y salud
en el trabajo ISO/DIS 45001, con la norma de
gestin de calidad ISO 9001-2015 y la norma de
gestin de medio ambiente ISO 14001-2015. Estas
ltimas dos normativas fueron actualizadas y
publicadas en el ao 2015.
En la seccin de consejos prcticos de seguridad,
se presentan los nuevos resultados de Latin
NCAP. Estos resultados resaltan la marca Renault
y su vehculo Captur, el cual alcanz la
puntuacin de cuatro estrellas para la seguridad de
adultos.
Nuestro tercer artculo est dirigido a la Seccin
de Puerto Rico del Instituto de Ingenieros de
Transportacin (ITE-PR, por sus siglas en ingls),
la cual celebr su tradicional Reunin de
Primavera. La misma fue el pasado viernes, 28 de
prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 3
abril de 2017, en la sede del Colegio de Ingenieros y
Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR). El tema de la
conferencia fue Seguridad, Movilidad y Salud en la
Transportacin: Gua para el Diseo de Calles
Completa.
El cuarto artculo titulado Innovacin tecnolgica en
vehculos para la seguridad vial, trata sobre la
incorporacin de tecnologa para la seguridad de los
conductores. La misma se ha convertido en una
prioridad para las agencias gubernamentales, como
tambin para la industria automotriz. Este artculo
muestra las innovaciones tecnolgicas que la
Administracin Nacional de Seguridad Vial y de
Trnsito en las Carreteras (NHTSA por sus siglas en
ingls), ha mostrado inters y ha creado una campaa
para informar sobre las mismas.
Finalmente, en la seccin Conoce a tu Instructor, el
Centro est de plceme en reconocer al Dr. Daniel
Rodrguez Romn, Catedrtico Auxiliar del RUM en
el Departamento de Ingeniera Civil y Agrimensura y
experto en el rea de ingeniera en transportacin. El
Dr. Rodrguez Romn ha presentado cursos
pertinentes a la transportacin titulados: Tcnicas
prcticas para mejorar la seguridad de los peatones
en las carreteras y Mejorando la salud pblica por
medio de estrategias de planificacin urbana y
transportacin.
Espero que los artculos presentados en esta edicin
sean de beneficio a nuestros colaboradores locales en
la transportacin en Puerto Rico. Nuestra intencin
es compartir y actualizar continuamente iniciativas
innovadoras de investigacin asociadas a la
transportacin, especialmente Cada Da Cuenta
(EDC), en nuestra misin de promover la seguridad
vial, el desarrollo de la fuerza laboral y la
administracin de la infraestructura de transporte.
Benjamn Colucci Ros
4 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Fuente; https://www.fhwa.dot.gov/innovation/everydaycounts/edc_4/pavement.cfm

Cuarta ronda de Cada Da Cuenta impulsa adopcin

de la Preservacin de Pavimentos

C on el lanzamiento de la cuarta ronda del programa Cada Da Cuenta

(EDC, por sus siglas en ingls), la Autoridad de Carreteras y
Transportacin (ACT) adopt cuatro iniciativas de innovacin. En
esta edicin del Boletn El Puente se resalta la iniciativa de preservacin de
pavimentos: el dnde, el cundo y el cmo (pavement preservation: where,
when and how).
Esta iniciativa consiste en la adopcin e implantacin informada de
tratamientos cuyo propsito es lograr el mantenimiento preventivo del
pavimento a un costo menor para restaurar y/o mantener la condicin fsica
del sistema vial, mejorando as su operacin, seguridad y vida til. Puerto
Rico se encuentra en etapas tempranas: en cuanto al proceso de gerencia de
pavimentos (el dnde y el cundo) y est en el proceso de una implantacin
formal el cual se aspira a alcanzar la etapa de desarrollo de la iniciativa al
final del ciclo; en trminos del cmo, se aspira pasar del desarrollo a la
demostracin de las tcnicas de preservacin.
Actualmente, las prcticas de mantenimiento de pavimentos en Puerto Rico
son de naturaleza reactiva, realizando intervenciones para corregir
problemas de deterioro avanzado o reconstruccin. Esto contrasta con la
filosofa de los tratamientos de mantenimiento preventivo, estos otros se
aplican antes de que los defectos se manifiesten, o a ms tardar cuando stos
estn en niveles de severidad bajos. Distintas organizaciones de la industria,
como la A sociacin A mericana de Funcionarios Estatales de Carreteras y
Transportacin (AASHTO, por sus siglas en ingls), la Asociacin Nacional
de Pavimentos Asflticos (NAPA, por sus siglas en ingls), el Centro
Nacional para la Preservacin de Pavimentos (NCPP, por sus siglas en
ingls), la Fundacin Para la Preservacin de Pavimentos (FP2), al igual que
otras organizaciones profesionales y departamentos de transportacin
estatales, han desarrollado iniciativas y alianzas promoviendo el desarrollo y
adopcin de tratamientos.
La seleccin de estos tratamientos debe estar sujeta a una investigacin del
historial y los factores contribuyentes al deterioro observado o anticipado,
logrando as un desempeo ptimo que se ajuste a las necesidades del tramo
a intervenir. Igualmente, el xito de estos tratamientos requiere el uso de
materiales y tcnicas constructivas correctas que garanticen la calidad de la
obra.

El costo de ciclo de vida depende de la frecuencia y tipo de
estrategias utilizadas. Realizar mantenimiento preventivo reduce
costos al largo plazo.
Traducido de: http://fhwa.dot.gov/innovation/everydaycounts/
Estrategias para pavimentos flexibles
Para la fecha de esta publicacin, la ACT cuenta con la
seccin 409 de las Especificaciones Estndar para
Construccin de Carreteras y Puentes, tratamiento
superficial bituminoso, para propsitos de preservacin.
Tambin cuenta con las especificaciones 402 de
Rehabilitacin de pavimento bituminoso y 403 de
Perfilado de pavimento bituminoso, como prcticas de
rehabilitacin de la agencia.
Los tratamientos de preservacin incluyen:
Sellado o rellenado de grietas: aplicacin de asfalto
en grietas, funciona como preparacin para tratamientos
futuros y evita entrada de agua a capas inferiores
El sellado de grietas permite preparar pavimentos
deteriorados para recibir tratamientos superficiales.
Fuente: http://all-about-asphalt.com
Sello de neblina (fog seal): emulsin asfltica a base
de agua sin agregados, sella grietas e imperfecciones
superficiales de severidad baja
Sello de lechada asfltica (slurry seal): capa delgada
constituida por emulsin asfltica, agregado fino bien
gradado (tamaos de 1/8 a 3/8) y relleno mineral.
prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 5
La microcapa restaura friccin, forma una barrera contra la
humedad y sella grietas y deformaciones menores.
Fuente: http://www.site-kconstructionzone.com
Micro capa (Microsurfacing): aplicacin de
emulsin modificada por polmeros, agregados, relleno
mineral, agua y aditivos emulsificantes
Tratamiento superficial o sello de viruta (Chip Seal):
aplicacin de asfalto seguido de capa de agregado, en
una o ms capas
Reciclado en fro: r emocin de capa superficial, se
mezcla con aditivos y se coloca como pavimento nuevo
Reciclado en caliente: r emocin de capa superficial
que se calienta y mezcla con asfalto nuevo para crear
mezcla nueva para reaplicar como pavimento nuevo
Revestimiento asfltico delgado: aplicacin de capa
asfltica de rodadura con espesor de 7/8 a 1.5
Revestimiento de hormign (Whitetopping):
aplicacin de capa de hormign hidrulico
Intercapa de geotextil (fabric interlayer): capa de
geotextil entre pavimento reparado y tratamiento
superficial para proteger contra humedad y desarrollo
de grietas
La intercapa de geotextil aumenta la durabilidad de los
tratamientos preventivos al combatir humedad y grietas.
Fuente: http://missouripetroleum.com
6 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN
La calidad de viaje y la durabilidad de las losas depende de
mantener la transferencia de carga, reemplazar dovelas permite
restaurarla. Fuente: http://www.pavementinteractive.org
Estrategias para pavimentos rgidos
La Serie 500 de las Especificaciones Estndar para
Construccin de Carreteras y Puentes de la ACT, describe
tratamientos preventivos para pavimento rgido, conocido en
la industria como Restauracin de Pavimento con Hormign
(CPR por sus siglas en ingls). Una descripcin breve de
dichas tcnicas de CPR se presenta a continuacin:
Sello de cavidades debajo de losa de hormign o Slab
Undersealing (Especificacin 502): inyeccin de lechada
para rellenar cavidades debajo de losa
Remocin y reemplazo a profundidad completa
(Especificacin 503): r emocin de losa, r epar acin de
capa base y reemplazo con losa vaciada in-situ
El texturizado con sierras de diamante corrige escalonamiento,
reduce ruido y aumenta friccin, hace que frenar sea ms seguro.
Fuente: http://abslconstruction.com
Bacheo a profundidad parcial (Especificacin 504):
remocin de rea deteriorada en porcin de losa y
reemplazada con parche de hormign vaciado in-situ
Insertar nuevas dovelas lisas y lubricadas
(Especificacin 505): r estaur acin de tr ansfer encia de
carga entre losas mediante instalacin de nuevas dovelas
lisas y lubricadas en las juntas transversales de losa de
hormign de cemento Portland
Texturizado con sierras de diamante (Especificacin
506): restauracin de friccin, remocin de
irregularidades, eliminacin de escalonamiento y
reduccin de ruido usando sierras que forman surcos
prltap.org
Sellado de grietas y juntas (Especificacin 507):
remocin de sellante deteriorado y/o debris y reemplazo
con sellante nuevo
Levantamiento de losas o Slab Jacking (Especificacin
508): inyeccin de lechada para levantar losas de
hormign de cemento Portland en un tramo de carretera, si
se han asentado por problemas geotcnicos
Agrietamiento, reasentamiento y revestimiento
(Especificacin 509): se aplica agr ietamiento
controlado de las losas de hormign, los pedazos
resultantes se asientan, limpia y bachean para ser
El uso de losas de hormign prefabricadas elimina los atrasos de
la reparacin producto del fraguado del hormign en la va.
Fuente: http://www.dot.ca.gov
revestidos con una capa de pavimento asfaltico
Otras estrategias de inters para el mantenimiento de
pavimentos rgidos incluyen la rehabilitacin de drenajes y el
reemplazo de losas usando piezas prefabricadas de
hormign. La pr imer a de estas ataca uno de los factor es
principales que contribuyen al deterioro, el agua, el segundo
permite realizar reparaciones rpidas en un turno de trabajo sin
sacrificar calidad.
Gerencia de pavimentos: el dnde y el cundo
La aplicacin de estos tratamientos debe estar sujeta a
monitoreo, de esta forma se optimiza la programacin de las
fechas de intervencin, se identifica la eficacia de los
tratamientos y se puede presupuestar el mantenimiento. Las
estrategias de preservacin aportan beneficios, incluyendo:
Prolongacin de vida til al retrasar deterioro
Restauracin de caractersticas funcionales al rejuvenecer
o reemplazar superficies
Reduccin de prdida de capacidad estructural
Reduccin de costos del ciclo de vida al evitar
reconstrucciones y minimizar rehabilitaciones
Calidad de viaje mayor para usuarios
Reduccin de costos operacionales
Reduccin de impactos ambientales al reducir emisiones,
consumo de materiales y energa
 prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 7

La seleccin ptima de cada tratamiento, al igual que de sus Listas de comprobacin de tratamientos de preservacin,
combinaciones, depende de la interaccin de factores publicadas por FHWA, NCPP, FP2 y otras organizaciones,
contribuyentes al deterioro, entre los cuales se destacan: libre de costos. Refirase a https://
www.pavementpreservation.org
Flujo vehicular total
Flujo vehicular pesado
Clima y meteorologa, en particular cambios de
temperatura y niveles de humedad
Restricciones de tiempo y espacio para control temporero
de trfico
Precio y disponibilidad de materiales
Caractersticas particulares del entorno (urbano vs. rural,
costa vs. montaa, usos de terreno, entre otras) Listas de comprobacin de tratamientos de preservacin de
pavimentos publicadas por FHWA, FP2 y otras organizaciones.
Fuente: https://www.pavementpreservation.org

Diseo, construccin y gerencia de pavimentos: un

manual digital, publicado por AASHTO, es un libro digital
dirigido a asistir a los profesionales de pavimentos en los
aspectos principales de este componente vial. Disponible
por suscripcin digital vitalicia en la librera AASHTO
empezando en $160.00

Los tratamientos de preservacin mantiene el pavimento en buena

condicin, evitando la llegada a la etapa de deterioro acelerado.
Fuente: fhwa.dot.gov/innovation/everyday counts

La gerencia de pavimentos tambin se debe coordinar con

Publicaciones digitales de inters para la preservacin de
otros problemas del sistema vial, permitiendo as asociar el
pavimentos publicadas por el SHRP-2, AASHTO y NAPA.
deterioro con otros fenmenos. As la preservacin de
pavimentos contribuye a metas como la seguridad vial, la El Programa de Servicios Tcnicos de Preservacin de
sustentabilidad y la eficiencia operacional. Sistemas de Transporte (TSP2) cuenta con recursos
disponibles en lnea y gratuitos para de preservacin,
Recursos tiles gerencia, investigacin y sustentabilidad de pavimentos.
Refirase a https://www.pavementpreservation.org
Distintas agencias gubernamentales y organizaciones de la
industria han publicado videos, libros, hojas informativas y Para ms informacin en esta y otras iniciativas de EDC, los
listas de comprobacin como recursos para esta iniciativa. lectores pueden visitar https://www.fhwa.dot.gov/innovation/
everydaycounts/.
Publicaciones del Programa Nacional Cooperativo de
Investigacin de Carreteras (NCHRP), incluyendo sntesis
e informes para cada tratamiento, libre de costos. Refirase
a http://www.trb.org/
Publicaciones del Segundo Programa Estratgico de
Investigacin de Carreteras (SHRP-2), en particular las
Guas para la preservacin de carreteras de alto flujo
vehicular (Reporte S2-R26-RR-2), libre de costo.
Refirase a http://www.trb.org/
NAPA cuenta con el libro digital Revestimientos Delgados El sitio web del Programa de Servicios Tcnicos de Preservacin
Asflticos Para Preservacin de Pavimentos como una de de Sistemas de Transporte cuenta con recursos multimedia
sus publicaciones de pavimentos. dirigidos a la preservacin de pavimentos. Fuente: https://
www.pavementpreservation.org
8 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Fuente: https://www.iso.org/home.html

ISO/DIS 45001 Alinendose con ISO 9001-2015/ISO 14001-2015

E ste artculo resume como la primera norma internacional ISO/DIS 45001 para la gestin de seguridad y salud en
el trabajo se alinear de manera armnica con ISO 9001/ISO 14001-2015, normas de gestin de calidad y medio
ambiente, respectivamente, que fueron actualizadas y publicadas en 2015. El Comit ISO/PC 283 sigue
trabajando en la definicin del documento final de ISO/DIS 45001, y es muy probable que este disponible para fines de
2017 o principio de 2018, siendo un paso evolutivo de la serie de normas OHSAS 18001:2007 (OHSAS, acrnimo de
Occupational Health and Safety Assessment Series), la cual ha representado un estndar de referencia sobre la gestin
de seguridad y salud para las organizaciones a nivel global.
Breve historia de OHSAS 18001
OHSAS 18001 es un estndar global para el diseo e implantacin de un sistema de gestin de seguridad y salud, sin
embargo no es un estndar ISO como lo son ISO 9001 / ISO 14001, por lo cual OHSAS 18001 tuvo un camino difcil
para moverse dentro del entorno de las normas ISO para la gestin. El recorrido de la actual norma OHSAS 18001:2007
ha tenido un largo camino de modificaciones y evolucin.
OHSAS 18001 es una "Serie de Avalo de la Salud Ocupacional y Seguridad" o "Occupational Health & Safety
Assessment Series'' (OHSAS por sus siglas en ingls). Su evolucin desde el 1996 hasta el presente se resume a
continuacin:
BS 8800:1996, es una gua para la implantacin de los sistemas de gestin de seguridad y salud ocupacional.
Siendo "BS" el acrnimo de British Standards
BSI OHSAS 18001:1999, son especificaciones para los sistemas de gestin de seguridad y salud ocupacional.
Siendo "BSI" el acrnimo de British Standards Institution
BSI OHSAS 18001:1999, no se elabor ni publico segn los mecanismos habituales que se siguen en la creacin de
normas
BSI OHSAS 18001:2007, es una serie de normas de especificaciones para la evaluacin de los sistemas de gestin de
la seguridad y salud ocupacional
BSI OHSAS 18002, son directrices o guas para implementar la BSI OHSAS 18001
Estructura de ISO/DIS 45001
La norma para la gestin de seguridad y salud ISO/DIS 45001, es la primera norma global para la gestin de seguridad y
salud en el trabajo. Esta norma ser un paso evolutivo de la serie de normas estndar OHSAS 18001-2007, la cual ha sido
un estndar de referencia para una gran cantidad de organizaciones a nivel global. Actualmente la nueva norma ISO/DIS
45001 est en su etapa final, la cual sustituir a las otras normas para la gestin de seguridad y salud ocupacional
(S&SO). La ISO/DIS 45001, cuando sea publicada en su ltima revisin, cerrara una brecha, la cual facilitar su
integracin con la nueva versin de ISO 9001:2015 para la gestin de la Calidad y la nueva versin de ISO 14001:2015.
Estas enmiendas facilitar a las organizaciones integrar ISO/DIS 45001 de manera armonizada con su estructura de alto
nivel (HLS por sus siglas en ingls) definida por la ISO que permitir una alineacin del 100% con ISO 9001:2015 e ISO
14001:2015.
 prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 9

Estructura de Alto Nivel - Anexo SL Un lenguaje comn relacionado y estandarizado, para

La estructura de alto nivel (ver tabla No 1) ha sido
desarrollada como un modelo que genera unas directrices
para los distintos estndares de gestin de ISO, sea para la
Calidad (9001: 2015), Medio Ambiente (14001: 2015) y
tambin lo tendr ISO 45001 en su publicacin final. Esta
estructura, se encuentra definida en el Anexo SL del
documento ISO/IEC Directivas, Parte 1. Este documento
posee un denominador comn, establecido por parte del
Comit ISO, para que todas las nuevas normas de gestin,
respeten y compartan un objetivo comn: la
uniformizacin de las normas de gestin.
Este modelo en el Anexo SL, no se debe mirar como un
cambio simple, debido a que impactar todos los sistemas
de gestin bajo ISO. Esta organizacin y sus comits han
querido presentar un objetivo comn y ms amplio que
incluir:
facilitar que las organizaciones integren diferentes
sistemas de gestin y puedan disfrutar de algunas
ventajas aadidas, como puede ser, la eliminacin de
la duplicidad de documentos
Armonizar diferentes normas (ISO 14001, ISO 9001,
ISO 27001, ISO 45001, etc.)
Relacin entre OHSAS 18001: 2007 con ISO 45001
En las nuevas normas ISO, la Estructura de Alto Nivel,
consta de una organizacin general comn, con sus
respectivos ttulos para cada captulo, idnticos y con el
mismo nmero de clusula o numeral. Adems el Anexo
SL, establece:
Textos introductorios para los clausulas idnticas
Enunciado idntico para requisitos idnticos
Trminos comunes y definiciones principales

ISO/DIS 45001
ID Contenido Ciclo Deming/PHVA
1. Alcance
2. Referencias normativas
3. Trminos y Definiciones
4. Contexto de la Organizacin
5.1 Liderazgo y Compromiso
5.2 Poltica de S&SO
Liderazgo y Participacin de 5.3 Funciones, responsabilidades, atribuciones y
5.
Trabajadores autoridades en la organizacin
5.4 Participacin, consulta y representacin

6.1 Acciones para abordar las oportunidades de riesgo

6. Planificacin 6.2 Objetivos de S&SO y planificacin para alcanzarlos

7.1 Recursos
7.2 Competencias Planificar
7.3 Concientizacin
7. Apoyo
7.4 Informacin y comunicacin
7.5 Informacin documentada

8.1 Planificacin y Control Operacional

8.2 Gestin de Cambio
8.3 Contratacin externa
8. Operacin 8.4 Compras Hacer
8.5 Contratistas
8.6 Preparacin y respuesta ante una emergencia

9.1 Monitoreo, medicin, anlisis y evaluacin

9.2 Auditoria interna
9. Evaluacin del Desempeo Verificar
9.3 Revisin de la gestin

10.1 Incidentes
10. Mejora 10.2 Mejora continua Actuar

Tabla No 1: Alineacin de ISO/DIS 45001 con el Ciclo Deming . Fuente : Edwar d Deming
10 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

La International Organization for Standardization (ISO), Modelos de Mejora OHSAS 18001:2007 e ISO/DIS
ha querido garantizar la calidad de sus normas con esta 45001
Estructura de Alto Nivel, para que sean textos
Es evidente que la nueva norma ISO 45001, ser mucho
consistentes, que tengan un largo periodo de tiempo, en
ms amplia y ms orientada a los negocios, fundamentada
todo tipo de organizaciones, de todo tipo de tamao, en
en una estructura que permite contextualizar mejor el
todos los sectores y en todos los entornos posibles.
sistema con el plan estratgico de la organizacin.
La Estructura de Alto Nivel, est desarrollada de la
Ambas normas poseen su modelo de mejora, segn su
siguiente manera: objetivo que han querido abarcar. En las figuras No 1 y 2
1. Alcance (objeto y campo de aplicacin) se muestran los modelos de OHSAS 18001:2007 e ISO/
DIS 45001 respectivamente.
2. Referencias normativas (normas para consulta)
3. Trminos y definiciones
4. Contexto de la organizacin
5. Liderazgo
6. Planificacin
7. Soporte (incluyendo recursos)
8. Operacin
9. Evaluacin del desempeo
10. Mejora
El contenido y el diseo de la norma siguen el protocolo
ISO acordado, tal como se describe en el Anexo SL. Las
secciones o clusulas clave son los nmeros 4 al 10, segn
se resume a continuacin:
4. Contexto de la organizacin: incluida la comprensin
organizativa; necesidades de los empleados y otros; y
alcance del sistema de gestin de S&SO
Figura No 1: Modelo mejor a OHSAS 18001:2007
5. Liderazgo y participacin de los trabajadores:
incluido el compromiso; poltica de S&SO;
funciones, responsabilidades, atribuciones y El ciclo de Edward Deming abreviado como PHVA
autoridades en la organizacin; participacin y (Planificar, Hacer, Verificar y Actuar), es muy conocido
consulta como elemento bsico de la norma ISO 9001 y la ISO
14001, pero tambin es un aspecto distintivo de la serie de
6. Planificacin: incluyendo acciones para abordar normas de evaluacin OHSAS 18001:2007 y por lo tanto
riesgos y oportunidades; identificacin de peligros; dentro del sistema de gestin de seguridad y salud
evaluacin de riesgos; requerimientos legales; ocupacional. El ciclo PHVA simplemente se puede
planificacin de la accin; objetivos de S&SO y sus describir como:
logros
Planificar: Deter minar los objetivos y pr ocesos
7. Apoyo: incluidos los recursos; competencia; imprescindibles para lograr los resultados segn los
conciencia; comunicacin; Informacin documentada; requisitos del cliente y la poltica de S&SO de la
creando y actualizando organizacin.
8. Operacin: incluida la planificacin y el control; Hacer: Implementar pr ocesos par a conseguir los
jerarqua de control; gestin del cambio; obtencin; objetivos.
externalizacin; contratistas; preparacin y respuesta
ante emergencias Verificar: Pr oceder a un seguimiento y medicin
de procesos y productos en vinculacin con las
9. Evaluacin del desempeo: incluido el monitoreo; polticas, objetivos y requisitos, indicando los
evaluacin del cumplimiento; auditora interna; resultados logrados.
revisin de gestin
Actuar: Llevar a cabo acciones que pr omuevan la
10. Mejora: incluyendo datos de incidentes; no mejora del desempeo de los procesos necesarios.
conformidad; y accin correctiva

Figura No 2: Modelo mejor a proyecto ISO 45001
Conclusiones
El proceso en el cual se llegado a ISO/DIS 45001, es una
evolucin, no la revolucin, debido a que el estndar
proporciona un modelo que se enfoca en los aspectos
positivos de la gestin empresarial eficaz, tles como:
Liderazgo; Planificacin; Mecanismos de apoyo; Gestin
operativa; Evaluacin de Desempeo y Mejora Continua.
En la tabla No 1, se relaciona la estructura ISI/DIS 45001
y el Ciclo Deming (PHVA).
Se destaca en la ISO/DIS 45001 el ciclo PHVA y la
bondad de ajuste entre los sistemas de gestin y un
modelo general de excelencia empresarial (Estructura de
Alto Nivel). La implantacin de la ISO/DIS 45001 en las
organizaciones no slo mejorar la gestin
organizacional, tambin mejorar y fomentar la gestin
empresarial hacia la excelencia, es decir las prcticas de
excelencia en que las organizaciones llevan a cabo sus
operaciones. Las empresas acreditadas en ISO 45001
tendrn una ventaja sobre sus competidores que a su vez
tendrn resultados hacia la excelencia empresarial,
mediante los controles efectivos de sus operaciones y la
reduccin de los riesgos para sus trabajadores, y as
fomentar una cultura preventiva.
Este artculo fue redactado por Fernando Corts Castro,
Gerente de Seguridad y Salud Ambiental de Ferrovial
Agroman de Puerto Rico.
prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 11
Nuevos resultados de Latin NCAP:
Renault Captur, alcanza las cuatro
estrellas para la seguridad de adultos
Fuente: http://www.latinncap.com/es/area-de-prensa/noticia/85937f55a6baf2/
renault-captura-la-atencion-con-cuatro-estrellas-para-la-seguridad-de-adultos
El Programa de A valo de V ehculos Nuevos para A mrica
Latina y el Caribe (Latin NCAP), public este mes los
resultados ms recientes para el vehculo Renault Captur. Estos
resultados fueron publicados en forma concurrente con la 25a
Conferencia Internacional sobre Seguridad de Vehculos
(ESV), celebrada en Detroit, EE.UU. El vehculo Renault
Captur, obtuvo un resultado de cuatro estrellas para
proteccin de ocupante adulto, al obtener un puntaje de 30.27
de un total de 34.00 puntos y tres estrellas para proteccin de
ocupante infantil, al obtener un puntaje de 33.68 de un total de
49.00 puntos.
En las pruebas para la proteccin de ocupante adulto, se tom
en cuenta los siguientes componentes que ofrece el vehculo
Renault Captur: cuatro bolsas de aire (dos frontales y dos
Fuente: http://www.latinncap.com/es/area-de-prensa/noticia/85937f55a6baf2/
renault-captura-la-atencion-con-cuatro-estrellas-para-la-seguridad-de-adultos
laterales de tipo cabeza-trax) y un Control Electrnico de
Estabilidad (ESC).
"El Captur muestra el potencial de la industria local para
producir y ofrecer vehculos ms seguros que exceden los
requisitos que exigen los gobiernos y con buen desempeo an
con protocolos ms duros como los de hoy. Renault debe estar
orgulloso de poder mostrar a sus consumidores el resultado de
la prueba de choque del Captur. Alentamos a Renault y a otros
fabricantes a seguir mejorando toda la gama de sus modelos
para ofrecer seguridad de cuatro y cinco estrellas", dijo
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.
Latin NCAP fue lanzado en el 2010 para desarrollar un sistema
regional independiente de pruebas de choque de vehculos y de
calificacin de seguridad en la regin. Latin NCAP es apoyado
por Global New Car Assessment Program, International
Consumer Research and Testing, FIA Foundation, entre
otros. Tambin es miembro asociado del Decenio de Accin de
las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020.
Este artculo es una adaptacin de:
http://www.latinncap.com/es/area-de-prensa/noticia/85937f55a
6baf2/renault-captura-la-atencion-con-cuatro-estrellas-para-la
-seguridad-de-adultos
12 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Fuente: Wilfredo Cordero Cruz

Instituto de Ingenieros de Transportacin de Puerto Rico

impulsa las calles completas

L a Seccin de Puerto Rico del Instituto de Ingenieros de

Transportacin (ITE-PR, por sus siglas en ingls), celebr su
tradicional Reunin de Primavera el pasado viernes, 28 de abril
de 2017, en la sede del Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto
Rico (CIAPR) en Hato Rey, Puerto Rico. Este ao el evento tuvo como
tema central Seguridad, Movilidad y Salud en la Transportacin: Guas
para el Diseo de Calles Completas.
Fuente: https://es-

Inaugurando el evento estuvo el ingeniero Miguel Pellot, representando

al Secretario del Departamento de Transportacin y Obras Pblicas, el
Ing. Carlos M. Contreras Aponte, cuya ponencia trat acerca de la
visin y concepto de calles completas de la agencia gubernamental.
Aqu se destacaron temas como legislacin relevante, alianzas clave y
beneficios esperados.
En representacin de la Divisin de Puerto Rico de la Administracin
Federal de Carreteras (FHWA), Michael Figueroa aport al evento con
su conferencia acerca de la ley A rreglando la Transportacin Superficial
de Amrica (FAST Act, por sus siglas en ingls), sus impactos para
Puerto Rico y los requisitos de esta ley federal para proyectos viales
urbanos, abarcando calles completas y sistemas de carga.
La prxima exposicin del da la realiz Jos Acarn, director de la
oficina de Puerto Rico de la A sociacin A mericana de Personas
Retiradas (AARP-PR, por sus siglas en ingls), trajo como tema la
necesidad y meta de desarrollar las calles completas como una estrategia
de inclusin y justicia social que no discrimine por edad y que considere
la diversidad funcional de los usuarios. Si las calles se disean para que
puedan caminar personas de entre 8 aos y 80 aos... entonces es un
buen diseo.
La planificadora y arquitecta Martha Bravo Colunga, supervisora en la
Oficina de Planificacin Estratgica de la Autoridad de Carreteras y
Transportacin (ACT), hizo eco de la ponencia del Ing. Pellot, con su
charla denominada Movilidad urbana sostenible: diseando nuestras
calles con las personas en mente.
 prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 13

En la sesin principal el arquitecto Peter Piet, director asociado de la

firma Steer Davis Gleave, present el progreso del desarrollo de las
Guas de Calles Completas de Puerto Rico, proyecto de consultora
para el cual la ACT contrat esta firma de planificacin. En su
ponencia el arquitecto Piet explic cmo el uso de buenos principios
de diseo de espacios urbanos naturalmente lleva a las calles
completas, los ejemplos exitosos en Puerto Rico y cmo armonizar
las prcticas y documentos de diseo de Puerto Rico a esta filosofa.
La gua se espera publicar oficialmente para agosto de 2017.

La reunin de primavera del ITE-PR se rigi por el lema Seguridad,

Movilidad y Salud en la Transportacin, con el arquitecto Peter Piet
presentando el desarrollo de la Gua de Calles Completas de Puerto Rico.
Adaptado de afiche promocional: ITE-PR

Yanira Rivera, recin graduada del programa de maestra en

transportacin en ingeniera civil del Recinto Universitario de
Mayagez, tambin estuvo en representacin de FHWA con su taller
de A nlisis de Seguridad para la Gua de Calles Completas. Aqu la
conferenciante Rivera explic conceptos bsicos de anlisis de
seguridad vial aplicados al balance de intereses en seguridad vial al
repartir el espacio de la calle entre varios tipos de usuarios
coexistiendo en el entorno urbano.
David Petrucci, ingeniero de seguridad de FHWA, realiz la ltima
exposicin del da, en donde present la sexta edicin del Manual de
Capacidad de Carreteras (HCM, por sus siglas en ingls) aplicado
al contexto de las calles completas por medio del anlisis de trfico
multimodal.

El Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin

agradece la colaboracin de Mara G. Torres Rodrguez y Wilfredo
Cordero Cruz en la redaccin de este artculo.
Para ms informacin y noticias de ITE-PR y sus eventos, los
lectores pueden entrar a su pgina de Facebook, https://es-
la.facebook.com/ITEprsection/, y a su pgina web, http://itepr.org/.
Conferenciantes de la Reunin de Primavera. De
arriba a abajo: Ing. Miguel Pellot (DTOP), Michael
Figueroa (FHWA-PR), Jos Acarn (AARP), la plan.
Martha Bravo (ACT), la estudiante Yanira Rivera
(FHWA, UPRM) y el Ing. David Petrucci (FHWA).
Fuente: ITE-PR.
14 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Fuente: https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/automated-vehicles

Innovacin tecnolgica en vehculos para la seguridad vial

A
medida que han pasado los aos, los vehculos han comenzado
a brindar otro tipo de seguridad fuera de crear una estructura de
metal que sea capaz de resistir un choque. La incorporacin de
tecnologa para la seguridad de los conductores, se ha convertido en una
prioridad para las agencias gubernamentales, y a su vez para la industria
automotriz. Algunas de estas innovaciones, estn comenzando a ser un
requerimiento para todos los automviles que se fabrican.
Segn el Reporte de Status Global en Seguridad V ial 2015, publicado
por la Organizacin de Salud Mundial (WHO por sus siglas en ingls),
ms de 1.25 millones de personas mueren y alrededor de 50 millones de
personas son heridas, cada ao en las carreteras a nivel mundial.
Por su parte en Estados Unidos la
Administracin Nacional de
Seguridad Vial y de Transito en las
Carreteras (NHTSA por sus siglas en
ingls), en el ao 2015, publico que
35,092 personas mueren en
accidentes de trfico. Mientras que
3,477 personas mueren en choques a
causa de distraccin y 9,557 personas
mueren en choques relacionados a
altas velocidades. Adems, se
encontr que 94% de los choques
fatales involucraron error humano.
Estas tendencias han llevado a
agencias gubernamentales como
NHTSA, requerirle a la industria
automotriz la creacin de sistemas Fuente:http://www.who.int/
innovadores que tengan como base la violence_injuryprevention/
seguridad de los usuarios y reduccin road_safety_status/2015/
de muertes en las carreteras. GSRRS2015_Summary_EN_final2.pdf?
ua=1

La NHTSA ha mostrado nfasis en las siguientes
tecnologas de prevencin de accidentes existentes:
sistema de frenado automtico de emergencia, sistema
de alerta de salida de carril, deteccin de punto ciego
y el sistema notificacin automtica de choques.
El sistema de Frenado Automtico de Emergencia
(AEB por sus siglas en ingls) consiste de sensores en
la parte frontal del vehculo que detectan posibles
choques con un vehculo o un peatn. El sistema
consiste a su vez con tres mecanismos, el sistema de
Advertencia de Colisin Frontal (FCW por sus siglas
en ingls), el Soporte Dinmico de Frenos (DBS por
sus siglas en ingls) y el Freno de Choque Inminente
(CIB por sus siglas en ingls). Estos mecanismos se
emplean al momento que el vehculo detecta que habr
un posible choque, se activa el sistema FCW. Si el
conductor activa los frenos, pero la fuerza empleada no
es suficiente, el mecanismo de DBS se activa.
Contrario a la anterior, del conductor no activar los
frenos el vehculo activar el mecanismo de CIB.
Demostracin del sistema AEB, vehculo a vehculo, realizada por
NHTSA. Fuente: https://www.youtube.com/watch?
v=MBK1puYESFU
La NHTSA en conjunto con el Instituto de Seguros
Demostracin del sistema AEB, vehculo a peatn, realizada por
NHTSA. Fuente: https://www.youtube.com/watch?
v=vc_Sgkl4Pr4
prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 15
para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus
siglas en ingls) el 17 de marzo de 2016, comunic
que veinte fabricantes de automviles acordaron
comprometerse a aplicar el sistema AEB como un
estndar en la fabricacin de los vehculos. Para
vehculos livianos y camiones con peso de 8,500 libras
o menos, la fecha acordada fue el 1 de septiembre de
2022. Para camiones con peso entre 8,501 libras y
10,000 libras, su efectividad ser el 1 de septiembre de
2025.
El sistema de A lerta de Salida de Carril (LDW por sus
siglas en ingls), sirve como un mecanismo que alerta
al conductor cuando el mismo hace un cambio de carril
sin utilizar las seales necesarias. Este usa una cmara
que detecta los marcados de carril en el pavimento.
Alerta que mostrara el LDW, en el tablero de instrumentos.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=P4xdqtzqyTY
Existe otro mecanismo de seguridad, que trabaja en
conjunto al LDW, llamado A poyo de Mantenimiento
de Carril (LKS por sus siglas en ingls). Utilizando la
tecnologa del LDW, cuando el conductor se separa del
carril y el sistema detecta que sobrepaso el marcado
que transita el vehculo sin activar las seales de
cambio de carril, el sistema toma control del volante y
hace que el vehculo vuelva al carril que transitaba
originalmente.
Demostracin del sistema LKS, realizada por NHTSA.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=P4xdqtzqyTY
16 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Utilizando sensores que detectan los puntos ciegos del
conductor, el sistema de Deteccin de Punto Ciego (BSD
por sus siglas en ingls), lanza una alerta en el tablero de
instrumentos. Esta alerta se activa en el momento que hay
un vehculo en marcha en el punto ciego del conductor y
este procede a realizar un cambio de carril.
Demostracin del sistema BSD, realizada por NHTSA.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=3VB3ZqZRPCs
Aunque la NHTSA no ha requerido a las industrias
automotrices estipulaciones referentes al BSD. La
agencia, busca en un futuro incorporar esta tecnologa a la
lista de calificaciones de seguridad de cinco estrellas.
El mecanismo de Notificacin Automtica de Choques
(ACN por sus siglas en ingls) utiliza sensores que
detectan cuando ha ocurrido un choque y procede a
despachar una notificacin a las autoridades de
emergencias, junto con la localizacin del choque. El
sistema se activar , en caso de que se activen las bolsas
de aire o el sistema detecte que hubo una desaceleracin
repentina del vehculo.
La empresa automotriz Toyota, desarroll una campaa
de seguridad vial llamada Toyota Safety Sense (TSS),
que incorpora varios sistemas tecnolgicos. Un ejemplo
es el sistema de Luces Altas Automticas (AHB por sus
siglas en ingls). Este cambia automticamente las luces
altas a bajas y viceversa, dependiendo del nivel de trfico,
disminuyendo el tiempo que el conductor divide su
concentracin entre el cambio de luces.

Centro de
Llamada
TSP
Vehculo
Data

Voz

Punto de Respuesta de
Seguridad Pblica

Despacho: Personal de Respuesta de Emergencias

Flujograma de pasos del sistema ACN.

Fuente: http://slideplayer.com/slide/10188560/

Demostracin del sistema AHB, realizada por Toyota.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=QgfI63hOU8w
Vehculo a Vehculo (V2V por sus siglas en ingls) es una
de las innovaciones en la que NHTSA ha trabajado ms
de una dcada, en conjunto con la industria automotriz e
instituciones acadmicas. La meta de este mecanismo es
recolectar data, con la que el sistema pueda anticipar
posibles choques. V2V es posible al fusionar un protocolo
de Comunicaciones de A lcance Corto Dedicadas (DSRC
por sus siglas en ingls), con tecnologa de Sistema de
Posicionamiento Global (GPS por sus siglas en ingls).
Esto da lugar a un sistema de comunicacin a 360, que
suministra una visualizacin de vehculos cercanos que
tengan la tecnologa V2V. Entre la informacin de
seguridad y movilidad que puede proveer este mecanismo
estn la posicin y movimiento del vehculo, estado de los
sistemas mecnicos y pronstico de viaje del vehculo.
Diagrama conceptual del sistema V2V,
representando una alerta de choque en una interseccin y
una alerta de choque repentino adelante en el carril.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=T4V06U8tuYM
prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 17
Entre las empresas automotrices que ha comenzado a
incorporar tecnologa que incorpore el sistema V2V, se
encuentra Volvo. La innovacin de A lerta de Superficie
Resbaladiza fue implantada por Volvo en el 2016. Este
sistema provee a los conductores alertas sobre secciones
de carretera con superficies resbaladizas, al compartir esta
informacin entre vehculos mediante una red de
servidores (Cloud Computing). Volvo ha sido pionera en
el desarrollo de innovaciones de seguridad vial.
Demostracin del sistema de alerta de superficie resbaladiza.
Fuente: http://www.volvocars.com/intl/about/our-company/
heritage/innovations
La meta de las agencias gubernamentales y la industria
automotriz es disminuir las consecuencias que causa el
error humano. Es por esto que se ha ido adoptando
tecnologas que compensen en estas situaciones. Para el
ao 2020, se espera se presenten nuevas innovaciones
para la seguridad vial y as estar ms cerca de la meta que
es cero muertes en las carreteras.
Este artculo se redact adaptando las siguientes
referencias tcnicas:
http://www.who.int/violence_injury_prevention/
road_safety_status/2015/en/
https://www.nhtsa.gov/equipment/safety-technologies
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/u-s-dot-and-
iihs-announce-historic-commitment-of-20-automakers-to-
make-automatic-emergency-braking-standard-on-new-
vehicles
https://www.toyota.com/safety-sense/animation/pcs
https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/vehicle-
vehicle-communications#basics
http://www.volvocars.com/intl/about/our-company/
heritage/innovations
Para mas informacin sobre nuevas innovaciones y
tecnologas, los lectores pueden visitar el sitio web de
NHTSA en: https://www.nhtsa.gov/technology-innovation
18 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org
Adaptado de: http://www.acueductospr.com/NUESTRAAUTORIDAD/regiones.html
Conoce a tu instructor: Dr. Daniel Rodrguez Romn
E l Dr. Daniel Rodrguez Romn naci en la ciudad de
Mayagez, Puerto Rico. En 2004 comenz sus estudios
de ingeniera civil en la Universidad de Puerto Rico en
Mayagez (UPRM). Durante sus estudios en UPRM particip en
el Programa de Desarrollo Profesional UPR-PUPR-ATI, el cual
lo expuso por primera vez al campo de la investigacin en
ingeniera de transportacin. Como parte del programa, estudi
cmo diferentes pases implementan estrategias de tarificacin
vial y cmo esas experiencias internacionales podran informar
la implantacin de este tipo de estrategias en el rea
Metropolitana de San Juan. El Dr. Rodrguez Romn trabaj en
temas de ingeniera de transportacin, como asistente de
investigacin en el Centro de Transferencia de Tecnologa de
Transportacin de Puerto Rico. Despus de completar sus
estudios en UPRM, el Dr. Rodrguez Romn complet una
Maestra en Ciencias en Ingeniera de Transportacin en la
Universidad de California, Berkeley. Continu sus estudios de
doctorado en ingeniera de sistemas de transportacin en la
Universidad de California, Irvine (UCI), los que complet en
2015.
En UCI el Dr. Rodrguez Roman form parte del grupo de
investigacin que desarroll el California Statewide Freight
Forecasting Model (CSFFM), un proyecto patrocinado por el
Departamento de Transportacin de California (CALTRANS).
En este proyecto el Dr. Rodrguez Romn cre mtodos para
integrar datos demogrficos relevantes a modelos de demanda de
carga y mtodos para desagregar datos de flujo modal del
Freight Analysis Framework. Tambin particip en el
desarrollo de los modelos de particin modal del CSFFM. Su
tesis doctoral se centr en el diseo de sistemas de tarificacin
vial (peajes) y racionamiento trfico desde un enfoque
ambiental. Por ejemplo, propuso modelos de diseo de redes
para seleccionar la ubicacin y niveles de peaje para reducir la
exposicin humana a contaminantes generados por vehculos, as
como reducir la consiguiente desigualdad en la distribucin de
estos contaminantes. Adems, el Dr. Rodrguez Romn
desarroll algoritmos destinados a encontrar soluciones a los
problemas de diseo de red que propuso.
Despus de finalizar sus estudios de doctorado, el Dr. Rodrguez
Romn regres a su alma mater como catedrtico auxiliar en el
Departamento de Ingeniera Civil y Topografa, donde imparte
cursos de pregrado y posgrado relacionados con la ingeniera de
transportacin. Sus trabajos de investigacin se centran
actualmente en tres reas principales: diseo de esquemas de
tarificacin vial, el pronstico de la demanda de paratrnsito y el
diseo de redes de transporte pblico. Relacionado con el primer
tema, el Dr. Rodrguez Romn est llevando a cabo una
investigacin sobre el diseo de esquema de tarificacin de reas
y cordones con el objetivo de mejorar la sustentabilidad urbana.
Este proyecto se conduce en colaboracin con la Dra. Mahdieh
Allahviranloo del City College of New Y ork y est patrocinado
por el University Transportation Research Center. Adems, en
un proyecto auspiciado por la Autoridad de Transporte Integrado
de Puerto Rico (ATI), el Dr. Rodrguez ha desarrollado, entre
varias cosas, modelos para pronosticar el nmero de usuarios del
programa "Llame y Viaje", el sistema de paratrnsito de la
Autoridad Metropolitana de Autobuses. Este proyecto motiv un
trabajo de investigacin adicional que ser presentado este ao
en un evento organizado por la Junta de Investigacin en
Transportacin (TRB) el Dr. Rodrguez Roman est colaborando
en esta investigacin con la Dra. Sarah V. Hernndez, de la
Universidad de Arkansas. El proyecto de ATI tambin motiv
una investigacin junto a la Dra. Jee Eun Kang, de la
Universidad de Buffalo, relacionado a la prediccin de no-
shows y cancelacin en sistemas de paratrnsito. Por ltimo, el
Dr. Rodrguez Romn est estudiando cmo incorporar objetivos
de equidad ante recortes presupuestarios que obligan la
reduccin de servicios de transportacin pblica, un tema que es
de gran relevancia ante la situacin actual en Puerto Rico.
Adems de los temas de investigacin antes mencionados, el Dr.
Rodrguez Romn tambin est interesado en el desarrollo de
modelos para la asignacin de recursos para mejorar la seguridad
vial, en estrategias para manejar demanda de estacionamiento y
en el uso de algoritmos evolutivos para resolver problemas de
transportacin, entre otros temas.
Felicidades y bienvenido a la familia de PRLTAP/T2!
 prltap.org BOLETN EL PUENTE VOL.31 NO.2, 2017 19

Juntos podemos salvar millones de vidas!

Yo, ___________________________, me comprometo a poner de mi parte para ayudar a
salvar vidas en la carretera.
Me comprometo a:
____ 1. No textear ni utilizar el celular mientras maneje un vehculo de motor.
____ 2. Obedecer leyes de trnsito mientras conduzco un vehculo de motor.
____ 3. Cumplir con los lmites de velocidad.
____ 4. Pasar la llave si estoy bajo los efectos del alcohol.
____ 5. No distraerme mientras conduzco un vehculo de motor.
____ 6. Compartir la carreteras con peatones, motociclistas y ciclistas..
____ 7. Usar siempre el cinturn de seguridad.
____ 8. Requerir a todos los ocupantes de mi vehculo a que utilicen el
cinturn de seguridad.
____ 9. Emplear correctamente el asiento protector adecuado.
____ 10. Utilizar los equipos de seguridad mientras corro motora,
bicicleta o cualquier vehculo de motor.

Mothers Against Drunk Driving Fundacin Lus A. Seeriz

http://prltap.org/

Traffic Safety Commission Administracin de Compensaciones por

Accidentes de Automviles
 Personal del PRLTAP/T2

Director & Editor

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA Benjamn Colucci Ros

EN TRANSPORTACIN DE PUERTO RICO Asistentes del Editor

Universidad de Puerto Rico, Recinto Universitario de Mayagez
Departamento de Ingeniera Civil y Agrimensura
ngel Rivera Ros
Call Box 9000, Mayagez, PR 00681 Alexander Molano Santiago

787.834.6385 TELFONO Personal Administrativo

787.265.5695 FAX

Puente
Irmal Franco Ramrez
www.prltap.org EL
Grisel Villarubia Echevarra
Nichole C. Romn Vlez

Estudiantes Apoyo
Anne M. Mndez Ramrez
Jaime Lpez Martnez

Boletn El Puente
Vol. 31, No. 2, 2017

EL PUENTE es publicado por el Centro de Transferencia de Tecnologa de

Transportacion ubicado en el Departamento de Ingeniera Civil y Agrimensura
del Recinto Universitario de Mayaguez de la Universidad de Puerto Rico.

Las opiniones, resultados y recomendaciones en este boletn son las del Director y Editor del Centro y no necesariamente reflejan los de la Administracin Federal de
Carreteras, el Departamento de Transportacin y Obras Pblicas o de la Autoridad de Carreteras y Transportacin.

Puerto Rico LTAP