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Curso de Produccin Seccin3.
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SECCIN 3.0: LOS POZOS DE BOMBEO CONVENCIONALES
PARTE 3.1: Unidad de Bombeo y Bombas de Varillas

Pueden usarse las Unidad de Bombeo y Bombas de Varillas en casi cualquier
situacin. Ellos son muy comunes, tienen los requisitos de mantenimiento bajos
y son relativamente barato de operar.
El" sistema" consiste en 2 partes: el equipo de la superficie, y equipo del fondo
del pozo
El Equipo de la superficie
La Unidad de Bombeo convencional consiste en lo siguiente componentes:

Las principales partes que componen una Unidad de Bombeo (en este
caso la descripcin se limitar a la unidad convencional ya que se
compone de partes tpicas para la mayora de las unidades) son las
siguientes (ver figura 3.11):
- Estructura
- Apoyos estructurales
- Reductor
- Transmisin
39 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Petroleo\Produccion\manual_producc\CAPITULO_3_BOMBEO_MECANICO.doc
Curso de Produccin Seccin3.40
Partes que componen la Unidad de Bombeo convencional

Los tipos de Unidad de Bombeo

Hay que 3 tipos comunes de Unidad de Bombeo y slo uno, el convencional
existe en Cuba
3.1.1 Descripcin de los diferentes tipos de unidades de bombe o

segn el sistema de contrabalanceo.
Unidad convencional balanceada en la manivela
Las unidades de bombeo convencionales balanceadas con la manivela

son las que comnmente se usan hoy en da, especialmente en
longitudes de recorrido medias y cortas. En la figura 3.12 se muestra
este tipo de unidad. La rotacin de las manivelas conectadas a los lados
de las bielas provoca que el balancn pavote sobre el cojinete central,
causando as que el varilln se mueva hacia arriba y hacia abajo a travs
de su conexin con el cable y cabezal. Los contrapesos ajustables
localizados en las manivelas son de un metal pesado fundido.
Figura 3.12 Unidad de Bombeo convencional (Lufkin)
Unidades balanceadas por aire.
Las unidades de bombeo balanceadas por aire son bsicamente iguales a

las discutidas anteriormente, en las que la rotacin de la manivela
provoca que el balancn pivotee y mueva el varilln hacia arriba y hacia
abajo. La figura 3.13 muestra una instalacin tpica de una unidad
balanceada por aire. Estas unidades son compactas y relativamente

ligeras. El tanque cilndrico alargado que est al frente de la unidad aloja

un pistn y un cilindro de aire. La fuerza ejercida por la compresin del
aire en el cilindro se usa para contrapesar parcialmente la carga del
pozo. Un dispositivo especial de sellaje se utiliza para prevenir los
salideros de aire entre el pistn y el cilindro. Tambin posee un
compresor auxiliar para mantener el sistema de presin de aire en un
nivel ptimo de trabajo.
Figura 3.13 Unidad de
Bombeo balanceada por
aire (Lufkin)
Unidades balanceadas con viga o balancn de contrapeso.

La figura 3.14 muestra una unidad balanceada en el balancn. Esta
unidad es muy similar a la balanceada con manivela convencional,
excepto que los contrapesos se montan en una extensin del balancn.
En general el uso de este tipo de unidad ha sido limitado a pequeas
dimensiones. La razn fundamental es debido a que la velocidad de la
bomba es baja ya que. Altas velocidades de bombeo pueden traer como
consecuencia vibraciones que pueden destruir la Unidad de
Bombeo.Figura 3.14 Unidades balanceadas con viga o balancn (Lufkin)
Unidades MARK II

En la figura 3.15 se puede ver una unidad balanceada con manivela (con
geometra especial). Este tipo de unidad tiene dos nicas caractersticas:
-El cojinete compensador el cual se acciona por los miembros laterales

de la biela es movido hacia adelante y colocado muy cerca del cabezal del
balancn en vez de directamente encima del eje o cigeal del engranaje
reductor.
-La manivelas tienen un dogleg (balance angular) para producir una
condicin de fuera de fase entre el momento en el reductor ejercido por
la carga del pozo y el momento ejercido por los pesos de contrabalanceo.
Con estas dos caractersticas y con las manivelas limitadas a rotar

solamente en un sentido, un torque ms uniforme es aplicado al eje del
cigeal. Los torques mximos, normalmente ms prominentes en
unidades convencionales con manivelas balanceadas, son reducidos en
gran magnitud de esta manera.
Figura3.15Unidad balanceada con manivela de geometra especial

(Lufkin).
Unidades balanceadas con manivela (con geometra especial) (

Algunas de estas unidades se fabrican con el reductor cambiado de
posicin, desde una posicin directamente por debajo del cojinete
compensador hasta una posicin en la base estructural ms alejada de
la lnea central del pozo. Este cambio con respecto a la geometra
convencional causa una variacin en los factores de torque en los
recorridos ascendentes y descendentes. Este cambio geomtrico tambin
causa un cambio en los intervalos de tiempo de los ciclos de recorrido.

Este tipo de unidad usualmente tambin tiene un sistema fuera de fase

o contrabalanceo descrito previamente y frecuentemente requiere un
sentido de rotacin especfico.
.Rotaflex las Unidades del Recorrido Largo usadas en Varadero
Se encuentran las unidades de recorrido largos esparcido alrededor del campo

(Varadero) y estn reconocido por la torre alta. Estas unidades pueden
proporcionar un recorrido de 25.' La ventaja del recorrido largo es que opera las
cabillas y las bombas con mayor eficiencia Esto es debido a menos inversiones
de las cabillas y una ms baja fuerza de aceleracin. Se usan las unidades del
recorridos largos en pozos de la produccin profundos, altos volmenes de
produccin que desafiaran los lmites de una Unidad de Bombeo convencional y
bombas sobredimensionadas. El ensamble puede plegarse para transportar en

camin o puede trasladarse atrs del equipo de servicio.

Estructura
Bsicamente las partes que componen la estructura de la Unidad de
Bombeo son: el poste maestro, el balancn, la cabeza de balancn, el
cojinete compensador y bielas de los lados. Su funcin es servir como
miembro rgido por el cual el poste maestro, el reductor y el motor son
unidos con una apropiada alineacin para llevar a cabo esta operacin.
El poste maestro es normalmente construido de 2 3 patas cilndricas de
acero. ste debe ser lo suficientemente rgido y fuerte para soportar al
menos 2 veces la carga mxima en el varilln pulido.
Centrado en el tope del poste maestro est el cojinete central del
balancn. El balancn debe ser lo suficientemente fuerte para resistir la
flexin causada por la carga del pozo por un lado y por el otro, la fuerza
actuante de las bielas.
La cabeza del balancn se encuentra unida al balancn por el lado del
pozo y su funcin es soportar el varilln a travs de cables y un
ensamble llamado barra porta varillas. El centro de curvatura de la
cabeza del balancn es el centro de apoyo. De esta forma la varilla pulida
(o varilln) se mueve en lnea recta tangente al arco de la cabeza del
balancn.
En la otra punta del balancn estn el cojinete compensador y las bielas.
El movimiento rotacional de las manivelas unidas al reductor de
velocidad es transmitido al balancn por el compensador y por las bielas.
El compensador usualmente es montado en el balancn de tal manera
que se pueda mover para compensar algunos desalineamientos surgidos
en la fabricacin y creacin de tolerancias.
La carga en las bielas se traduce en tensin para las unidades
convencionales, sin embargo en las de manivelas con geometra especial
la carga es de compresin y alternando tensin y compresin en las
balanceadas con aire.

Apoyos estructurales.
La operacin sin problemas de una Unidad de Bombeo depende del
diseo y funcionamiento apropiado de los apoyos estructurales. Algunas
de las caractersticas a considerar para una apropiada seleccin del
diseo del apoyo son: tipo de apoyo y velocidad a desarrollar, as como la
direccin y la magnitud de la carga a soportar.
Reductor
Un reductor de velocidad se utiliza para convertir alta velocidad-baja
energa de torque en baja velocidad-alta energa de torque. Una relacin
de transmisin de alrededor 30:1 es usada generalmente. Esto significa
que si la velocidad de entrada es de 300 a 600 rev/min, la velocidad de
salida o velocidad de bombeo de la unidad ser 10 a 20 golpes/min.
La reduccin de velocidad es llevada a cabo por un engranaje doble
helicoidal en la mayora de los casos. Para este tipo de reduccin es
necesario cuidar que los cojinetes de empuje que inherentemente
requiere este sistema sean ajustados apropiadamente para aprovechar el
empuje del frecuente retroceso de la carga.

Transmisin
Correas tipo V son las transmisiones que ms se emplean entre el motor

y el reductor. Ellos son medios dependientes de transmisin de
movimiento (energa) y proveen cierta cantidad de efecto de
amortiguamiento. El tamao de la polea puede ser cambiado fcilmente
para ajustar la velocidad de bombeo. El ajuste de la tensin de la misma
debe ser realizado peridicamente y se debe, adems, utilizar un
protector para aislarla de elementos externos y por cuestiones de
seguridad.

3 .2 El Equipamiento del fondo del pozo:

El equipamiento del fondo del pozo consiste en la tubera de produccin, sarta
de varillas y bomba de profundidad.
Tubera de produccin:
La tubera de produccin se cuelga de la cabeza del pozo y a

menudo se ancla en el fondo del pozo
El ancla de la tubera impide a la tubera moverse de arriba abajo
en el ciclo de bombeo y mejora la eficacia de la bomba por eso. El
ancla tambin protege directamente a la tubera y minimiza la fatiga
de las varillas.
La tubera tambin debe contener el zapato de la bomba.
La bomba de profundidad se ancla arriba o debajo en funcin del
tipo de anclaje.
El anclaje del fondo no se recomienda cuando existe arena o
formacin El anclaje arriba no se recomienda en los pozos
profundos debido al potencial de ruptura de la camisa del piston.
Sartas de varillas(cabillas)
La sarta de varillas normalmente consiste en varillas con un
dimetro entre " y 1 1/8." En CUBA los tamaos comunes son 1",
" y 7/8"
Una varilla promedio es 25' de longitud. Un" A-50" equipo de servicio
puede levantar 2 varillas de una vez y un" HYDUKE" puede levantar
3 de una vez.
Un" sarta de varillas escalonada" consistir en varillas ms ligeras al
fondo y varillas ms pesadas a la cima dnde las tensiones son
mayores.
En los pozos dnde la parafina es un problema, las varillas pueden
tener los rascadores .Los rascadores estn a menudo slo en las
varas superiores dnde aumenta la parafina al bajar la temperatura.
La ultima varilla del fondo se conecta directamente a la bomba de
profundidad
La varilla de la cima se conecta a una" varilla Pulida" que es una
varilla ms pesada (1" o ms grande) eso atraviesa la caja del
seguridad o prense. La brida de la Unidad de Bombeo se conecta a
la varilla pulida.

La proporcin de fallas en las varillas es a menudo el factor que

limita la velocidad de la Unidad de Bombeo (los golpes por minuto -
SPM).
La proporcin de fallas en las varillas son peores en pozos dnde
las varillas estn en compresin y descompresin con cada golpe.
(fallas debido a la fatiga de metal).
La proporcin de fallas de varillas puede mejorarse con el uso de
barras pesadas en el fondo de la sartas de varillas. Ellos actan
como los pesos para acelerar el descenso de la sarta para obtener
la produccin mxima. Las barras pesadas son a menudo slo las
varillas del dimetro ms grandes que pueden usarse en la tubera
con los acoplamientos macho-hembra de las calas.
El tamao Mx. el tamao de barra
de la pesada con los
tubera acoplamientos macho-
hembra
2 3/8" 7/8"
(60.3mm)
2 7/8" 1"
(73mm)
Se construyen las varas en tres calidades: el K, C y D.

- El C y D son las calidades de la vara comunes.
- Las varas del K y varas del C tienen la misma fuerza tension
pero la metalurgia diferente para las situaciones de corrosin
diferentes.
- El C y varas del K tienen una fuerza tensor de 90,000 psi
. La bomba de Profundidad
Hay dos tipos principales de bombas de profundidad: las bombas Insertadas y
las bombas de tubera o No insertadas
Las bombas insertadas
Por mucho la bomba ms comn en CUBA.
La bomba se conecta al fondo de la sarta de varillas y se baja dentro
de la tubera hasta que se asiente en el zapato( PSN). La Unidad de
Bombeo mueve el pistn de arriba hacia abajo dentro de la camisa
de la bomba.
La" vlvula viajera" se mueve de arriba hacia abajo con las varillas.
La" vlvula fija" Se localiza dentro de la camisa de la bomba y es por
consiguiente estacionaria dentro de la tubera.

La vlvula de viaje y la vlvula fija son un sistema simple de asiento-

bola. de alta durabilidad
Durante la subida, la vlvula de viaje cierra y el peso del fluido se
transfiere a las varillas y a la Unidad de Bombeo. La vlvula en pie
se abre para permitir el paso del fluido en la camisa de la bomba.

Durante la bajada, la vlvula de viaje abre y la vlvula fija cierra para
transferir el peso del fluido a la tubera y el prense
Componentes generales de la bomba y el sistema de superficie y fondo
a) b)
Las bombas de tubera o no insertadas

Las bombas no insertadas estn separados en dos en el fondo del
pozo
La camisa se baja con la tubera y el pistn se baja con la sarta de
varillas
El dimetro del pistn puede ser ahora casi el tamao de la tubera,y
la bomba es capaz de volmenes mayores. .

Las bombas no insertadas, no son tan comunes debido que en las

reparaciones subterrneas, es necesario sacar la tubera
Mx. los tamaos del pistn:

tubera La bomba insertada La bomba no
insertada
2 3/8" Mx. 1.5" pistn Depende del casing
2 7/8" Mx. 1.75" pistn con Depende del casing

camisa de pared gruesa
Mx. 2" pistn con
camisa de pared
delgada

Bombas de profundidad insertadas ,normas API (Quinn)

Diseo de la bomba de profundidad

El recorrido disponible en la bomba debe ser por lo menos 2'
ms de la longitud del recorrido mximo de la Unidad de
Bombeo
La longitud de la camisa total (la camisa + las extensiones)
menos la longitud del pistn le dar la longitud del recorrido
disponible de una bomba.
- La regla de longitud del pistn es 1' de pistn para cada
1000' profundidad del pozo
- La longitud del pistn proporciona la tolerancia requerida
entre la camisa y el pistn. Ms longitud, mayor tolerancia
.En CUBA la tolerancia mas comn es >200 micrones
(.008fit)
Diseadores han determinado que un pistn de 6' de largo tiene la misma

capacidad que otro mas largo. Por consiguiente, para pozos 6000' y ms
profundidad, use un pistn de 6'
LAS EXTENSIONES
Las bombas de pared delgadas
Los hilos de rosca son dentro de la camisa (la hembra). La
vlvula fija y el anclaje de la bomba abajo dentro de la camisa.
No hay necesidad por las extensiones.
Las bombas de pared gruesa
Los hilos de rosca (macho) dentro de la camisa. Las extensiones
invierten los hilos de ,la rosca a la hembra para que la vlvula
fija (SV) pueda anclarse abajo.
La extensin posibilita mayores recorrido dentro de la camisa.
Esto significa que el pistn entra y sale de la camisa en el
pedazo de la extensin.
Las extensiones son normalmente ms largas en la cima que en el fondo. Use 3'
(la cima) + 1'(fondo) = 4' la extensin ,a menos que hay una razn para hacer
algo diferente.
ANCLAJE
Un anclaje arriba se usa cuando se produce mucho sedimento o arena. Un
anclaje arriba impedir a los sedimentos asentarse entre el espacio de la camisa
de la bomba y la tubera ,haciendo la sacada de la bomba muy dificultosa
Un anclaje del fondo normalmente se usa. para los pozos profundos, porque en
el recorrido hacia abajo todo el peso de la columna de fluido descansa sobre la
vlvula fija .Esto trasmite una carga de tensin sobre la camisa.

La referencia: el API La bomba de profundidad diseada por Quinn
1. Cual es la longitud del recorrido disponible en esta bomba?:

25-150-RHBC-14-6-4
2. Cual es el dimetro del pistn y el dimetro tubera para esta bomba?:

20-275-THOS-15-5-0.
(Cmo el dimetro del pistn puede ser ms grande que la sarta de la

tubera?)
3. Qu bomba est mejor preparada para un pozo profundo? Asegrese que

usted sabe por qu.
25-175-RHAC-12-6-4 o 25-175-RHBC-12-6-4

Escriba las especificacin de una bomba para un pozo de 8,500' con 2 7/8"
tubera. Nosotros necesitamos un 1 " el dimetro del pistn. La Unidad de
Bombeo tiene un recorrido mximo de 144", pero nosotros estaremos usando un
recorrido menor de 105.

PARTE 3.2: Diseo de la bomba y la sarta de varillas

La capacidad de la bomba:
Despus de investigar un pozo, el volumen planificado para el pozo es (en
m3/da).
El caudal de la bomba terico (PD) para una 100% bomba del fondo eficaz es:
PD = rea (m2) x recorrido (m) x SPM (golpe/min) x 1440 min/dia
Desgraciadamente, no es as de simple. Desde que la sarta de varillas debe
acelerar, disminuya la velocidad ,hace una parada, la direccin inversa, acelere,
disminuya la velocidad, la direccin inversa, etc. muchas veces en un minuto, el
estiramiento, friccin y flotacin provoca que todos deben ser considerados.
Las dos cosas que el diseador de la bomba tiene el control en la superficie es
longitud del recorrido mximo y el tamao del pistn. La longitud del golpe real
se gobierna por las 3 o 4 longitudes del recorrido aceptables por la Unidad de
Bombeo, y el tamao del pistn est limitado por el dimetro de la tubera.
La longitud del recorrido real del de la bomba de profundidad es diferente que la
longitud de recorrido de superficie debido a las perdidas de recorrido o "
overtravel"." Esto puede calcularse.
El Instituto de Petrleo americano (el API) ha emitido una norma para el diseo
de las sartas de varillas: el API RP11L.
Entretanto, algunos clculos aproximados pueden realizarse de la ecuacin
simple o de los grficos de bombeo disponible por fabricantes de la bomba.
EL EJERCICIO:
1. La bomba insertada con un dimetro del pistn de 1.5" y una Unidad de
Bombeo con la longitud del recorrido de 105" y una velocidad de 8 SPM
producir aproximadamente? cuntos golpes por da de fluido? Use la
ecuacin y el grafico para calcular?.
2. Usted tiene una tubera 2 3/8" con una 1.25" bomba insertada. La Unidad
de Bombeo tiene las opciones del recorrido de 100, 86 y 73. Determine
que la velocidad de los golpes por minutos para producir 100 BPD para
cada longitud del recorrido.

Diseo de las sartas de varillas

El plan de diseo de las sartas de varillas es basado en un solo
escaln (todas las varas el mismo dimetro) o una sarta de varillas
escalonadas (las varillas de la cima ms grande que las varillas del
fondo).
El API ha desarrollado un grafico que ayuda determinar el
porcentaje ptimo de varillas de dimetros diferentes para una
sarta de varillas
El grafico es organizado con las varillas designadas en 8vos de
una pulgada. Un " la varilla es considerada un 4 (4/8") y una 7/8"
vara es considerada un 7.
El primer nmero es la varilla ms grande en la sarta y el segundo
nmero es la varilla ms pequea en la sarta. Una sarta de varillas
escalonadas no saltar los dimetros: esto significa que un 7/8" a
5/8" tambin incluir las varillas. de "
Una sarta de varillas de un escaln como todas de dimetro ", se
llama un" 66"
El El
tamao nmero
1 1/4" 10
1 1/8" 9
1" 8
7/8" 7
" 6
5/8" 5
" 4
Varas 1" y mayor no son comunes .pero en CUBA lo son
El EJERCICIO: (refirase a RP11L gua)
Cul es el nmero ptimo de cada varilla para un 2800' en una sarta de #65
varillas con un 1" de pistn? Las varillas son de25' de longitud
Cul es el nmero ptimo de cada varilla para un 8,000' la sarta de varillas de

#75 varas con un 1-1/4" del piston?

3.3 La Reduccin de velocidad y tamao de las poleas de la

Unidad de Bombeo
Cambiando los tamaos de los engranajes del reductor y /o el
tamao de las poleas de la Unidad de Bombeo, puede ser mas
rpido o lentamente los golpes por minuto de un ciclo.
Hay lmites a la velocidad lenta disponible, en los reductores y
algunos estn diseados para reducir la velocidad de un flujo bajo,
como en los petrleo pesado.
Con los reductores, SPM de menos de 1 es posible. Algunos Gatos
en el rea de Lloydminster son difciles de ver el movimiento sin
mirar durante algn tiempo.
Los clculos del libro de texto estn disponibles determinar la
velocidad del mximo para una Unidad de Bombeo, pero ellos
tienden a sobrestimar la capacidad del sistema. Una Unidad de
Bombeo tpica girar a aproximadamente entre 8-12 SPM. En Cuba
se utiliza frecuentemente de 5-8 SPM.
Si es ms grande la longitud del recorrido, el ms lento la Unidad de
Bombeo (SPM).
EL EJERCICIO:
Qu Unidad de Bombeo estarn operando a una velocidad superior dada las
dos configuraciones de las poleas?
Driver Driver
Gearbox
Gearbox
La ecuacin de las poleas:

Los golpes por minuto:
RPM d
SPM
R D
(R es la relacin del reductor, d es la polea del motor, y D es la polea del
reductor)

Escoja la Unidad de Bombeo.

Todas las unidades de bombeo se disean por una norma API como:
C 228D 200 74
b). La primera letra representa el tipo de Unidad de Bombeo
A - contrabalanceado por aire

B - contrabalanceado en la viga
C - convencional
M - Mark II un momento de torsin
b) El segundo termino es la Torsin Mxima en el reductor, en miles

de pulgada por libras. El D representa " la Reduccin Doble.
En el ejemplo, la caja de engranajes se tasa para 228,000
pulgada-libra mximos de torsin.
c). El tercer termino es el peso mximo de la varilla pulida. Este peso
est en los centenares de libras.
En el ejemplo, la Unidad de Bombeo se tasa para 20,000
lbs del peso en la varilla pulida.
d). El ltimo termino es para la longitud del recorrido mximo
disponible en esta Unidad de Bombeo en pulgadas.
- En este ejemplo, la Unidad de Bombeo es capaz de 74"
de recorrido de superficie mxima. Este Gato tambin
tiene otras dos posiciones disponible: 64" y 54." Esta
informacin est disponible de la hoja de la especificacin
para el Gato.

PARTE 3.4: SISTEMA DE DISEO DE BOMBEO

Usando el API RP11L las guas para disear las varillas y las bombas.
Una tubera de 2 7/8" se ancla a 6040'. El punzado esta a 6000. Las pruebas de
formacin del pozo podra ser capaz de 75 bbls/d con 40% BSW. El petrleo
tiene un API de 35.
Una bomba profundidad con un dimetro del pistn de 1.25" con la tubera de
un #65 sarta de varillas y ancl en el zapato (PSN).
Determine el numero de golpe y el recorrido de la bomba empezando los
clculos con un numero de golpe / minutos de 6 a 8.
Determine la Unidad de Bombeo, las sarta de varillas y la bomba.
Este grfico puede usarse por

determinar densidad de fluido en la
tubera si el agua tiene un SG de
1.15 5
Si el agua tiene una densidad
diferente, simplemente calcule un
promedio compensado del corte de
agua.
SG fluid frac oil ( SG oil ) frac water ( SG water )

Inserte RP 11L gua y hartura en la hoja de clculo de los espacios en

blanco,
Todos trazan y deben ponerse los grficos en un apndice a la parte de
atrs de la seccin.

BOMBAS DE PROFUNDIDAD
TABLAS Y GRAFICOS
API-RP11L GUA

3.5 Investigaciones en los Pozos con Bomba de Varilla

Los mtodos de investigacin hidrodinmicas generalmente ms utilizados
durante el proceso de extraccin de pozos en explotacin son los mencionados
a continuacin. Dentro de estos mtodos hay algunos que se utilizan para la
investigacin en pozos surgentes y otros para pozos en bombeo mecnico.
1-Medicin de la presin de capa

2-Presin de fondo del pozo
3-Toma de muestra de agua y petrleo
4-La determinacin de la produccin
5-Medicin del nivel dinmico
6-Dinamografa
7-Temperatura de la capa
8-Las presiones de superficie
9-Curvas de recuperacin de nivel
10-Mediciones de la relacin gas petrleo
En el caso de la investigacin correspondiente fue necesario recurrir al mtodo

de la Dinamografa.
La Dinamografa puede realizarse por un equipo netamente mecnico, como es

el Dinamgrafo Mecnico o con un complemento digital, en este caso se llama
Dycomaster, que permite, adems de obtener la misma informacin que brinda
el Dinamgrafo, procesarla y entregar informes impresos, entre otras funciones.
3.1 Generalidades del equipo empleado para la investigacin
El equipo empleado en este caso fue el Dycomaster Leutert (ver figura 3.1), el
cual se compone de un Dinamgrafo Mecnico acoplable al resto de los
dispositivos computarizados.
Figura 3.1 Operario trabajando con el Dycomaster (C2)

3.5.1 Dinamgrafo Mecnico
Un Dimamgrafo (ver figura 3.2) es un equipo que registra las cargas que
soportan el vstago pulido (varilln) durante el ciclo de bombeo y la
interpretacin del grfico que se obtiene de estas mediciones de carga se utiliza
para determinar (4):
El estado de las bombas

Dislocaciones en mbolos y vlvulas.
Sartas de cabillas fracturadas
Salideros en tuberas
Acumulacin de parafina
Cambios en el nivel del fluido
Ajuste en el prensa-estopa o caja de estopa
Eleccin correcta del tamao de los golpes de bombeo
Eleccin correcta de la profundidad a la que se pone la bomba y del tamao
del mbolo
Nmero de golpes de bombeo por minutos
Efecto de los golpes de gas en la produccin
Figura 3.2: Dinamgrafo mecnico (C2)
Entre las ventajas de la utilizacin del Dinamgrafo se pueden mencionar:
Reduccin de los costos de la produccin

Reduccin de las perdidas en la produccin
Prevencin de fallas en la bomba (dentro del pozo) y en la unidad de bombeo
Incremento de la produccin
Mejora del diseo de la bomba y su aplicacin

Las mediciones de un dinamgrafo en un pozo se realizan en condiciones tanto

dinmicas como estticas. Bajo condiciones dinmicas, las cargas son
grabadas continuamente como funcin del desplazamiento de la varilla pulida.
El resultado genera una curva llamada Dinamografa. Por otra parte en
condiciones estticas las mediciones se basan en determinar:
Las cargas durante el golpe de subida, TV

Las cargas durante el golpe de bajada, SV
Las cargas debido al contrabalanceo, CBE
En condiciones dinmicas, el proceso para obtener la Dinamografa, se realiza

en un tiempo relativamente corto. Es una operacin simple para la cual no es
necesario que la bomba pare de trabajar y no interfiere en las condiciones de la
formacin
Dinamografa (carta dinamomtrica ) (4)

La dinamografa es una grfica continua que registra las fuerzas
resultantes que actan sobre el varilln pulido, contra la posicin de
dicho varilln.
El anlisis de la Dinamografa y las cargas estticas grabadas puede ser

utilizado para analizar:
Comportamiento de la unidad de bombeo

Comportamiento de la sarta de tubera
Comportamiento de la bomba dentro del pozo
Esta investigacin est enfocada hacia el trabajo con la opcin comportamiento

de la unidad de bombeo, es por eso que se debe tener en cuenta que dicho
anlisis se realiza para determinar:
Cargas estructurales: Son determinadas tanto midindolas o calculando la

carga mxima de la cabilla pulida.(PPRL*).
Torque en el reductor o caja de engranaje
Consumo de energa
Eficiencia de la unidad de bombeo
*Peack Polished Rod Load
3.5.2 El Dycomaster
El Dycomaster (ver figura 3.3) no es ms que un equipo computarizado porttil,

alimentado mediante un convertidor de la batera del vehculo en que se
transporte que trabaja unido al Dinamgrafo Leutert, donde se procesa mediante
un programa toda la informacin obtenida mediante el Dinamgrafo, que a

travs de convertidores se transforman las seales mecnicas y elctricas en

digitales y adems se realizan la interpretacin de los mismos.
Figura 3.3: Equipo Dycomaster completo (C2).
Para la realizacin del trabajo con el Dycomaster se utilizan los siguientes

dispositivos:
Computadora Dycomaster (ver figura 3.4)

Impresora (ver figura 3.5)
Dinamgrafo Leutert mecnico
Convertidor de corriente de 12v a 220v
Convertidor de seales mecnicas en digitales
Convertidor de seales elctricas en digitales
Conexiones para interconectar los equipos que intervienen en el trabajo.
Figura 3.4: Computadora Dycomaster (C2)

Figura 3.5: Impresora del Dycomaster

3.6 Interpretacin de la investigacin con el Dycomaster
Esta interpretacin se realiza mediante un programa instalado en la unidad
central de adquisicin de datos del Dycomaster especializado en el trabajo de
pozos de bombeo mecnico. Todas las funciones del programa se relacionan a
continuacin.
Nomenclatura utilizada en el programa (16)
SPM : Nmero de golpes por minutos (spm)
CBE Punto donde se mide el efecto de contrabalanceo del pozo (lbf)
TV : Punto donde se comprueba la vlvula viajera (lbf)
SV Punto donde se comprueba la vlvula estacionaria (lbf)
E-MD Mdulo de Young, constante para el acero
Grav : Peso especfico del acero
Deaup: Factor debido a la naturaleza del petrleo y la desviacin de los
pozos
Mx Momento de torsin mximo producido por el peso del varilln (pulg-
TWN lb)
Mn TWN Momento de torsin mnimo producido por el peso del varilln (pulg-
lb)
Mn TR: Momento de torsin mnimo producido por los contrapesos (pulg-lb)
Mx TN: Momento de torsin neto mximo (pulg-lb)
Mn TN: Momento de torsin neto mnimo

Este programa tiene su presentacin en pginas, por lo que para explicar como
se utiliza se va seguir esta misma secuencia.
Pgina 1 Nueva dinamografa
La dinamografa normal corresponde al diagrama de peso vs recorrido. Se

interpreta igual a la dinamografa convencional (la que se obtiene con el
dinamgrafo mecnico) pero ofrece adems la siguiente informacin:
Peso mximo
Peso mnimo
Recorrido del pistn en el fondo del pozo
Recorrido en funcin del tiempo
Posicin y hermeticidad de la vlvula estacionaria
Posicin y hermeticidad de la vlvula viajera
Efecto de contrabalanceo
De acuerdo a esta informacin se obtiene como trabaja la bomba y el pozo en

general. Para conocer el trabajo del motor elctrico se mide:
La corriente mxima
La corriente mnima.
Pgina 2 Grfico de Recorrido vs Tiempo.
El grfico de recorrido contra tiempo se utiliza para conocer el trabajo del pistn
en el cilindro de la bomba, que detalla todo el recorrido del mismo en un ciclo de
bombeo. Si el trabajo es normal se obtiene una funcin sinusoidal. Si el pistn se
traba, se altera la simetra de la misma.
Funcionamiento de las vlvulas
Pgina 3 Grfico de Peso vs Tiempo.
El grfico de peso contra tiempo se utiliza para evaluar el trabajo de las vlvulas
en un ciclo de bombeo. Si es normal se observa que cuando cierran y abren las
vlvulas se mantiene el peso constante. Las prdidas de peso indican un posible
mal funcionamiento de las mismas.

Pgina 4 Grfico de Peso vs Tiempo
Este diagrama indica si la vlvula de admisin est hermtica o no. Si la vlvula

no est hermtica el peso se incrementa.
Pgina 5 Grfico de Peso vs Tiempo
Si la vlvula viajera est hermtica el peso es constante, si no decrece.
Pginas 6, 7, 8, 9, 10, 11 Resultados
Los resultados de los datos medidos en un ciclo de bombeo pueden ser listados
o salvados para ser utilizados nuevamente.
Pagina 12 Clculo en las condiciones del fondo del pozo.
Para la interpretacin de los resultados, en las condiciones existentes del pozo,

se requiere una serie de datos como son: caractersticas del pozo, naturaleza
del fluido, desviacin, composicin del equipamiento del pozo, longitud y
dimetro de las cabillas, dimetro de la bomba y profundidad de anclaje. Con
estos datos se realizan los siguientes clculos:
Llenado de la bomba
Recorrido neto del pistn en el fondo del pozo
Prdidas de energa en un ciclo de bombeo.
La importancia de estos ltimos datos y clculos radica en poder analizar el

funcionamiento de la bomba, evitando cometer errores debido a los altos
nmeros de golpes, adems analizando las condiciones del pozo se evitan las
imprecisiones de interpretacin provocadas por la frecuencia del estiramiento o
encogimiento de las cabillas de bombeo.
Pgina 13 Clculo del torque (Momento)
El diagrama del momento de torsin es mostrado en tres ocasiones durante un

ciclo de bombeo de 360

Curva 1: Momento de torsin producido por el peso en la varilla pulida

Curva 2 Momento de torsin producido por los contrapesos y la construccin
de la instalacin de superficie.
Curva 3: Momento neto del reductor, resultante de la suma de los anteriores.
Estos clculos nos indican en que condiciones de carga est trabajando la

unidad y si es necesario contrabalancear o hacer cambios para optimizar la
capacidad instalada en el reductor.
Procedimiento para la operacin con Dycomaster. Secuencia de

operaciones. (16)
1. Se coloca el vehculo en el cual se transporta el Dycomaster a una distancia

que no exceda los 10 m de la instalacin de superficie del pozo.
2. El operador instala el Dinamgrafo Leutert con su convertidor de seales en
el mecanismo de fijacin. (ver figura 3.1)
3. Se realiza el acondicionamiento de todos los sistemas para comenzar la
medicin procediendo a conectar todos los equipos.
4. Visualizacin en la pantalla del men principal
5. Se registra la informacin y se procede a obtener los resultados
6. Se desconecta todo el sistema y se retira el dinamgrafo
3.7 Interpretacin de la Dinamografa terica
Para utilizar las dinamografas e interpretar las situaciones en las que se

encuentra la bomba y las varillas, es necesario que exista un punto de
referencia. Esta es la dinamografa terica correspondiente a un funcionamiento
perfecto de la bomba de profundidad.
Esta dinamo grafa terica corresponde a un pozo trabajando con un nmero de

golpes pequeos (n = 5.6 gol/min.), para que el efecto de la fuerzas de inercia
se pueda despreciar, el rendimiento volumtrico de fondo sea de 100% y que no
exista friccin apreciable en la bomba. Esta Dinamografa terica est
representado en la grfica 3.1 para el paralelogramo ABCD.

Grfica 3.1 (9)
(3)
Acerca de la dinamografa terica se debe conocer primeramente que se parte
de un diagrama ideal, como se puede ver a continuacin, para el cual el
bombeo tiene una eficiencia del 100%.

Donde:
A: Comienza la carrera ascendente. La vlvula viajera se cierra y la carga sobre

las cabillas aumenta instantneamente de A a B, por la carga tomada del fluido.
B-C: La carga sobre las cabillas es constante. Se desplaza el pistn hacia

arriba, con la vlvula viajera cerrada.
C: Es el punto alto y final de la carrera de ascenso donde la vlvula viajera se

abre, la vlvula fija se cierra y la carga del fluido se transfiere a la tubera
causando que la carga sobre las cabillas baje instantneamente del punto C al
D.
D-A: El pistn desciende con la vlvula viajera abierta sin representarle carga
del fluido en la varilla.
Cuando se tiene en cuenta el efecto del estiramiento de la cabilla y el

encogimiento de la sarta, queda el siguiente diagrama:
La lnea ab representa en la escala del esfuerzo de la dinamografa el peso de

las varillas en el lquido (peso de las varillas en el aire, menos el peso cd
correspondiente al efecto de flotacin). La diferencia entre los pesos
correspondiente lnea ab y AD (fuerza mnima en la dinamografa) representa la
fuerza debido al efecto de friccin en el recorrido descendente.
La lnea BC representa el peso mximo en el varilln durante el recorrido

ascendente. ste sobrepasa al peso de las varillas en el lquido ms el peso del
lquido sobre el pistn, con la cantidad ef correspondiente a la friccin en el
recorrido ascendente

El peso del varilln en el recorrido ascendente que empieza en A crece

progresivamente hasta B debido a que antes que el pistn se ponga en
movimiento, las varillas y la tubera de extraccin se estiran bajo la influencia del
peso del lquido. La longitud fB representa este estiramiento incluyendo la
influencia de la friccin Aa y ef. El pistn empieza el movimiento en B. El
fenmeno ocurre en sentido inverso en el recorrido descendente, Dg representa
la contraccin de las varillas y tubera cuando desaparece el peso.
Es decir fC representa el recorrido del varilln y el recorrido del pistn es igual

con BC.
En la realidad es dificil encontrar un dinamograma que se acerque lo suficiente

a este terico. Hay un perodo momentneo sin movimiento de la varilla pulida.
Adems, la varilla pulida se mueve alguna distancia en la carrera descendente

antes de que se abra la vlvula viajera y alguna distancia en la carrera
ascendente antes que se cierre.
Cuando el nmero de golpes es mayor de 5 gol/min empieza a aparecer la

influencia de los fenmenos de inercia provocando que se deforme la dinamo
grafa terica y su rotacin. En la grfica 3.2 se representa un dnamograma de
8 a 9 gol / min
Grfica 3.2
P
B
C
A
S
Incluyendo todas las otras influencias como por ejemplo: la vibracin, efectos
dinmicos, la friccin y accin de la bomba, la carta aparecera
aproximadamente como en las figuras 3.3 y 3.4.

Grfica 3.3
B
C D
A
G
F E
Grfico 3.4
D
B C
E Peso de
A varillas
G F
El punto A representa el final de la carrera descendente y el inicio de la carrera

ascendente para el vstago pulido.
Al cerrar la vlvula viajera, el vstago pulido empieza a cargar el fluido, esto

representa el aumento en carga desde A a B.
El descenso momentneo en la carga del vstago pulido desde B a C es el

resultado del alargamiento elstico de las varillas que asciende cuando las
varillas toman la carga del fluido.
A medida que las varillas se muevan hacia arriba con aproximadamente

movimiento armnico simple, la carga de aceleracin aumenta hasta que
alcanza un mximo al punto D, tericamente cerca de la mitad de la carrera
ascendente.
Desde el punto D al punto E la carga de aceleracin disminuye a medida que la

velocidad de las varillas disminuye a 0. El punto E representa el final de la
carrera ascendente y la iniciacin de la carrera descendente.

Pozo con mucha produccin de gas
Si un pozo esta bombeando una mezcla de petrleo y gas, el diagrama muestra

una curva de compresin de gas en la carrera descendente.
Esto se debe a que la vlvula viajera no abre hasta que la presin en el fluido
que esta comprimido es lo suficiente para sobre vencer el peso de la columna
hidrosttica en la tubera de produccin (ver grfica 3.5).
Grfica 3.5
Velocidad normal
Grfico 3.6
Peso de varillas
A Lenta
Peso de las varillas
0
Grfico 3.7
B
Peso de las
varillas
0
En la grfica 3.6 la bomba est manejando un volumen considerable de gas y la
grfica 3.7 es obtenida despus de:
Haber disminuido el dimetro de la bomba para obtener una mejor

eficiencia volumtrica y mantener el mximo esfuerzo del vstago pulido tan
bajo como sea posible.
Haber bajado la vlvula estacionaria para sobre vencer las condiciones
gasferas de la bomba. Como consecuencia de estos dos pozos en el
diagrama B se pierde menos carrera por compresin que en el diagrama A.

Pozos que bombean crudo viscoso
En un pozo que produzca petrleo viscoso se obtiene un diagrama como el

siguiente.
Grfico 3.8
Peso de
varillas 0
Se puede observar que el esfuerzo en la carrera ascendente es

proporcionalmente mayor que el peso esttico de la varilla.
En la carrera descendente las varillas estn soportadas y la tensin del vstago

pulido es nula. Hay excesiva amortiguacin.
Determinacin del Momento ptimo en el Reductor de los Pozos
Uno de los ms importantes empleos de la Dinamografa es en la determinacin

del momento en el reductor de la unidad de bombeo en funcin del ngulo de
rotacin de la manivela. Esto permite comprobar la carga a la que est sometido
el reductor, previniendo que se sobrecargue y a su vez que se desgaste
rpidamente. Adems, permite balancear el gato correctamente con el fin de
utilizar racionalmente la energa del motor. Lo hace ms importante an el hecho
de que el reductor representa el 40-60% de los gastos de la unidad de bombeo.
El mtodo utilizado para medir torque neto ha sido estandarizado por API (11)
(parte de la norma se adiciona en los anexos C y D) y se requiere para su
clculo de los siguientes datos:
Grfico de la dinamografa
Geometra de la unidad de bombeo
Sentido de rotacin de la manivela
El efecto del contrabalanceo medido a 270 o 90

3.6 Requerimientos para el clculo del torque neto segn API.(11)
La metodologa sugerida por API sirvi de orientacin para la ejecucin de un

procedimiento propio para determinar el momento ptimo en el reductor de los
pozos investigados.
3.6.1 Grfico de la Dinamografa
Partiendo de la opcin de la Pgina 1 que brinda el Dycomaster, se obtiene el

trazado de la dinamografa normal, que corresponde al diagrama de carga vs
recorrido de la unidad para un ciclo de bombeo.
Este diagrama fue necesario para determinar el valor de carga a la que est
sometido el varilln, correspondiente a la posicin angular de la manivela cada
300.
Una vez conocido los valores de peso mximo, peso mnimo y recorrido del
pistn en el fondo del pozo, los cuales aparecen directamente en la pantalla y
hoja impresa, se procedi a determinar el resto de los valores de carga a travs
de un simple clculo de proporcionalidad.
EL EJERCICIO:
Contine el RP 11L clculos para las cargas y contrapeso etc.

EL EJERCICIO:
Una dinamografia se efectua en un pozo con problema. El MPRL real se
determina en 13,000 libras. El PPRL es 22,500 lbs. La sarta de varillas es de "
de acero D. Cul es el problema y cual es la solucin?


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Curso de Produccin Seccin3.

SECCIN 3.0: LOS POZOS DE BOMBEO CONVENCIONALES

PARTE 3.1: Unidad de Bombeo y Bombas de Varillas

La Unidad de Bombeo convencional consiste en lo siguiente componentes:

39 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Partes que componen la Unidad de Bombeo convencional

40 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Los tipos de Unidad de Bombeo

3.1.1 Descripcin de los diferentes tipos de unidades de bombe o

Unidad convencional balanceada en la manivela

Las unidades de bombeo convencionales balanceadas con la manivela

Unidades balanceadas por aire.

Las unidades de bombeo balanceadas por aire son bsicamente iguales a

41 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

ligeras. El tanque cilndrico alargado que est al frente de la unidad aloja

Unidades balanceadas con viga o balancn de contrapeso.

42 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

-El cojinete compensador el cual se acciona por los miembros laterales

Con estas dos caractersticas y con las manivelas limitadas a rotar

Figura3.15Unidad balanceada con manivela de geometra especial

Unidades balanceadas con manivela (con geometra especial) (

43 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Este tipo de unidad usualmente tambin tiene un sistema fuera de fase

Se encuentran las unidades de recorrido largos esparcido alrededor del campo

44 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

camin o puede trasladarse atrs del equipo de servicio.

45 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

46 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

47 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Correas tipo V son las transmisiones que ms se emplean entre el motor

48 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

3 .2 El Equipamiento del fondo del pozo:

La tubera de produccin se cuelga de la cabeza del pozo y a

49 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

La proporcin de fallas en las varillas es a menudo el factor que

Se construyen las varas en tres calidades: el K, C y D.

50 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

La vlvula de viaje y la vlvula fija son un sistema simple de asiento-

Las bombas de tubera o no insertadas

51 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Las bombas no insertadas, no son tan comunes debido que en las

Mx. los tamaos del pistn:

2 7/8" Mx. 1.75" pistn con Depende del casing

52 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Bombas de profundidad insertadas ,normas API (Quinn)

53 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Diseo de la bomba de profundidad

Diseadores han determinado que un pistn de 6' de largo tiene la misma

54 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

La referencia: el API La bomba de profundidad diseada por Quinn

1. Cual es la longitud del recorrido disponible en esta bomba?:

2. Cual es el dimetro del pistn y el dimetro tubera para esta bomba?:

(Cmo el dimetro del pistn puede ser ms grande que la sarta de la

3. Qu bomba est mejor preparada para un pozo profundo? Asegrese que

55 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

56 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

PARTE 3.2: Diseo de la bomba y la sarta de varillas

57 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

Diseo de las sartas de varillas

Cul es el nmero ptimo de cada varilla para un 8,000' la sarta de varillas de

58 D:\Trabajo\Portal\Entrega ETP septiembre 2010\8. Recursos de aprendizaje\Bibliografia\Manuales Familia

3.3 La Reduccin de velocidad y tamao de las poleas de la

La ecuacin de las poleas: