http://dx.doi.org/10.21503/CienciayDesarrollo.2016.v19i1.

02
Ciencia y Desarrollo. Universidad Alas Peruanas
http://revistas.uap.edu.pe/ojs/index.php/CYD/index

Recibido 20 de enero, 2016 - Aceptado 15 de abril, 2016

Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados

Indicators for heavy equipment maintenance management

Manuel Zegarra 1

RESUMEN

La Gestin del Mantenimiento de Equipos pesados, incluye la Gestin de Ingeniera del Mantenimien-
to y la Gestin Administrativa del Mantenimiento. La primera tiene que ver con la solucin tcnica de los
problemas presentados en las mquinas, implementacin de las buenas prcticas para la solucin de prob-
lemas mecnicos o atencin de reparaciones, etc. La segunda se encarga de los procesos administrativos de
recoleccin de datos, flujo de la informacin a fin de tener estos en el momento oportuno, planeamiento y
programacin, organizacin adecuada para atender las fallas en el menor tiempo posible, etc. La manera
de saber si la gestin del mantenimiento es llevada adecuadamente es midindola y obteniendo valores que
nos indiquen si los resultados se encuentran dentro de los parmetros esperados para la gestin. La elec-
cin de los KPI (Key Performance Indicators), va a depender del nivel en que se encuentren los procesos
(transaccionales, supervisin, gerenciales). Este artculo trata de los indicadores gerenciales o de alto nivel,
que nos permitirn conocer si la gestin del mantenimiento de los equipos mecnicos en una empresa
constructora, minera, industrial, etc., est siendo llevada de manera adecuada.

Palabras clave: Gestin del Mantenimiento, KPIS, disponibilidad, confiabilidad

ABSTRACT

Maintenance Management of heavy equipment, includes Maintenance Engineering Management and

Administrative Management of Maintenance. The first has to do with the technical solution of the prob-
lems in machines, implementation of best practices for solving mechanical problems or attention repairs,
etc. The second is responsible for the administrative processes of data collection, information flow to take
these at the right time, planning and scheduling, proper organization to address the flaws in the shortest
possible time, etc. The way to know if the management of maintenance is properly carried is obtained by
measuring values and to tell us if the results are within expected parameters for management. The choice of
KPI (Key Performance Indicators), will depend on the level at which (transactional, monitoring, manage-
ment) processes are. This article deals with the management or high-level indicators that will allow us to
know if the management and maintenance of mechanical equipment in a construction company, mining,
industrial, etc., is being carried properly.

Key Words: Maintenance Management, KPIs, Availability, Reliability

1. Trabajo actual: Jefe de Monitoreo y Planeamiento en la gerencia de Gestin de Equipos en la empresa Ferreyros , Doctor en Administra-
cin de la UAP, Maestro en Administracin de la USMP, Ingeniero Mecnico de la PUCP, CIP 49526, Diplomado en Ingeniera Mecatrnica
por la URP, especialista CAD-CAE por la PUCP, Black Belt Six Sigma por Caterpillar, asesor para empresas constructoras, docente a tiempo
parcial del curso Gestin de Mantenimiento de Equipo Pesado en la PUCP. Correo electrnico: mzegarraventura@hotmail.com

2016 All rights reserved.

DOI: http://dx.doi.org/10.21503/CienciayDesarrollo.2016.v19i1.02 Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
25
Manuel Zegarra
INTRODUCCIN
El artculo pretende aclarar conceptos sobre los
indicadores de gestin del mantenimiento, pues
en la prctica no se usan los conceptos y defini-
ciones adecuadamente. Por ello se presenta la ex-
plicacin acadmica y el desarrollo matemtico,
a fin de entender sus bases tericas y explicar su
importancia.
Indicadores de gestin del mantenimiento:
Indicadores de alto nivel
Cada nivel dentro de una organizacin empre-
sarial tiene diferentes indicadores para medir su
gestin.
Figura N 1. Pirmide Organizacional (Auto-
ra: Universidad de Concepcin, Chile,
http://udec.cl/dti/node/108)
Las gerencias no tienen tiempo de analizar los in-
dicadores que se llevan en todas las etapas o ni-
veles del mantenimiento, por lo que es necesario
escoger los que les permitan observar si se estn
consiguiendo los resultados esperados.
Por ejemplo a nivel de manejo de taller, interesa
controlar el rendimiento de mano de obra, por-
centaje de horas de sobretiempo, porcentaje de
horas no productivas, etc. En el nivel de supervi-
sin interesa tener control del tiempo para aten-
cin de servicios, tiempo de demora en factura-
cin, tiempo en atencin de repuestos, etc.
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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Pero para la alta gerencia o para las personas que
deben tomar decisiones estratgicas sobre los re-
sultados obtenidos en determinado perodo, es
necesario analizar pocos indicadores de cada una
de las reas de la empresa y que estos indicadores
muestren claramente el resultado del manejo de
dichas reas.
Los indicadores ms usados en las empresas de
clase mundial para el control de la gestin del
mantenimiento de equipos pesados son los si-
guientes:
* Costos de Operacin de equipos
* MTBS (Mean Time Between Shutdowns) o
TMEP (Tiempo Medio Entre Paradas)
* MTTR (Mean Time To Repair) o TMPR (Tiem-
po Medio Para Reparar)
* MA (Mechanical Availability) o DM (Disponi-
bilidad Mecnica)
* MU (Machine Utilization) o UM (Utilizacin
de Mquina)
* MTBF (Mean Time Between Failures) o TMEF
(Tiempo Medio Entre Fallas)
* MTBFS (Mean Time Between Failures Shut-
downs) o TMEPF (Tiempo Medio Entre Paradas
por Fallas)
* R (Reliability) o C (Confiabilidad)
* MR (Maintenance Ratio) o RM (Razn de
Mantenimiento)
* SA (Service Accuracy) o PS (Precisin de Ser-
vicio)
* PRP (Porcentaje de Reparaciones Programa-
das)
* Trends o Tendencias
Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados
Costos horarios
Los costos horarios estn divididos en Costos
Horarios de Posesin y Costos Horarios de Ope-
racin. Consideran costos directos.
Costos horarios de posesin
Los Costos de Posesin incluyen todos los costos
incurridos en la compra de la mquina hasta que
esta estuvo en los almacenes de la empresa.
* Costo de adquisicin
* Intereses bancarios de prstamos
* Seguros
* Transportes
Los costos horarios de posesin se obtienen di-
vidiendo el costo total entre las horas estimadas
de vida del proyecto o de la mquina segn sea el
criterio a usar.
Estos costos son los que se deben recuperar me-
diante el trabajo.
Algunos propietarios de equipos consideran que
a este costo se le debe deducir el valor de reventa
de la mquina, pensando que esta ser vendida al
final de su vida til.
La determinacin del tiempo esperado de vida
del equipo o proyecto es una decisin econmi-
ca a tomar analizando cada caso en particular y
depender tanto de la rapidez que el propietario
desea de recuperacin de su inversin como de
las condiciones del mercado.
Costos horarios de operacin
Los costos de operacin incluyen todos los costos
en que se incurre para que el equipo trabaje. Es-
tos incluyen los siguientes elementos:
* Combustibles
* Lubricantes
* Filtros
* Repuestos
* Materiales
* Trabajos externos
* Mano de obra mecnico
* Operador
Normalmente el costo de filtros se separa de los
repuestos, por un tema de control especial, de
consumo horario y de abastecimiento.
Existe adems un elemento a considerar que es
la Reserva de Reparaciones. Esta considera cos-
tos de las reparaciones futuras que se harn en la
mquina.
Si una mquina es nueva o relativamente nueva,
es conveniente considerarlo en el costo de alqui-
ler. Si una mquina no es nueva (por ejemplo si
tiene ms de 15,000 horas de uso), normalmente
ya ha tenido todas las reparaciones programa-
das hechas (correctivos programados), as como
otras reparaciones no programadas, por lo que
en este caso el cmputo histrico de repuestos,
mano de obra, trabajos externos, materiales, etc.
ya considera esta reserva de reparaciones.
En el caso de mquinas de las cuales no se tiene
experiencias previas, es bueno conseguir del dis-
tribuidor de la marca toda la informacin de re-
puestos, lubricantes, filtros, etc. a usar, as como
su frecuencia de uso cambio y el costo de futuras
reparaciones a realizar a fin de obtener valores
que nos permitan una lnea base de los costos de
operacin.
Los costos horarios de operacin se calculan di-
vidiendo los costos de operacin entre las horas
trabajadas (para el caso de costos reales incurri-
dos a dicha fecha) o entre las horas estimadas en
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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Manuel Zegarra
las que se van a gastar los insumos considerados
en el caso de clculo futuro.
Uso de los costos directos como criterio para el re-
emplazo de equipos
Analizando el costo de los equipos es posible
considerar algunos criterios de reemplazo a nivel
de costo bruto o utilidad bruta.
* Costo Total Horario Mnimo
* Utilidad Horaria Mxima
* Utilidad Acumulada Mxima
Grfiaco N 1. Vida til de mquinas
(Caterpillar)
Los datos de costos mensuales acumulados pue-
den ser representados con una curva cuadrtica,
cuya ecuacin es posible aproximar usando la
opcin de regresin de Excel (mnimos cuadra-
dos). Aprovechando esta caracterstica se pueden
trabajar los criterios antes mencionados.
Criterio del costo total horario mnimo
Los costos totales horarios van a ir disminuyen-
do conforme la mquina trabaja, bsicamente
porque el costo de posesin se va diluyendo con
el aumento de las horas de trabajo, pero dado
que la curva de costos de operacin semeja a una
curva cuadrtica, va a existir un punto en el tiem-
po en el cual el costo total horario ser mnimo,
pasando este a ser mayor a partir de dicho punto.
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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El costo total horario mnimo se calcula con la
historia de costos de la mquina y se consideran
los costos de operacin acumulados incurridos
en la operacin de la mquina. Con la opcin de
grficos de puntos o grfico de dispersin y del
anlisis de regresin para una polinmica de se-
gundo orden, se obtiene la ecuacin de la curva
de los costos de operacin acumulados con su
respectivo valor de coeficiente de determinacin
(R2 ).
La ecuacin del costo total, se consigue sumando
el costo de posesin a la ecuacin del costo de
operacin.
Grfico N 2. Costo total acumulado
(autora propia)
La tangente del ngulo representa al costo to-
tal horario, por lo tanto para hallar el punto del
costo horario total mnimo, hay que intersectar
la ecuacin de la recta que pasa por el origen y
que tiene pendiente m = tang() con la ecuacin
que describe al costo total horario y que adems
cumpla con la condicin de que sea tangente a la
curva del costo total horario.
Matemticamente se tiene lo siguiente:
Despejando la expresin de la pendiente y deri-
vndola e igualndola a cero, podemos obtener el
valor del mnimo de la funcin.
Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados

Otra forma de analizar los costos de operacin es Grfico N 4. Utilidad acumulada

haciendo directamente un grfico de costos ho- (autora propia)
rarios. El momento de costo horario total mni-
mo ser el mismo que en el caso anterior. El desarrollo matemtico es como sigue:

Grfico N 3. Costo total acumulado

(autora propia)

Desarrollando las expresiones matemticas, se

tiene: Dado que los precios de venta horaria siempre se
mantienen fijos durante un determinado lapso, el
anlisis puede hacerse por tramos.

Si el valor de venta horaria no vara en el tiempo,

se tendr la ecuacin de una recta, con lo que la
expresin anterior queda simplificada.

Criterio de la utilidad mxima acumulada

El criterio de la utilidad mxima acumulada con- Grfico N 5. Utilidad Acumulada para

sidera la ecuacin de la funcin de ventas. Venta horaria constante (autora propia)

Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.

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Manuel Zegarra
Las expresiones matemticas quedan de la si-
guiente manera:
Criterio de la utilidad horaria mxima
Este criterio considera el momento en que se pre-
senta la utilidad horaria mxima, la que se con-
sigue dividiendo la funcin utilidad acumulada
entre el tiempo.
Para hallar la mxima utilidad horaria, se deriva
la funcin y se iguala a cero.
Despejando la variable t, se hallar el momento
de la mxima utilidad horaria.
En el caso particular en que la funcin de ven-
ta tenga un valor horario constante, la expresin
anterior se simplifica de la siguiente manera:
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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Analizando cmo varan en el tiempo los coefi-
cientes de la funcin de costos de operacin se
puede obtener la tendencia de extensin o no del
momento de reemplazo o reparacin del equipo.
Al igual que con el criterio anterior, dado que los
precios de venta horaria siempre se mantienen
fijos durante un determinado lapso, el anlisis
puede hacerse por tramos.
MTBS: Mean Time Between Shutdowns (Tiempo
Medio Entre Paradas)
Este es un indicador que muestra el tiempo pro-
medio que la mquina trabaja antes de parar por
algn motivo mecnico. Proporciona informa-
cin sobre la adecuada gestin del mantenimien-
to ya que una adecuada gestin del planeamiento
proporcionar un adecuado MTBS.
El MTBS para un perodo determinado se calcu-
la dividiendo el nmero de horas trabajadas en
dicho perodo entre el nmero de paradas por
motivos mecnicos que tuvo la mquina en el
mismo perodo.
Las horas trabajadas son las horas de hormetro
(SMU o Service Meter Unit) y el nmero de pa-
radas no considera las paradas operativas.
Un alto MTBS es indicativo de que la mquina
tiene una baja frecuencia de fallas y que est ms
tiempo produciendo que en el taller.
Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados
Las buenas prcticas en labores mineras, reco-
miendan que este indicador oscile entre 60 y 80
horas por parada en promedio. Los valores metas
de este indicador dependern del tipo de mqui-
na y de aplicacin al que est sometida la mqui-
na
MTTR: Mean Time To Repair (Tiempo Medio Para
Reparar)
Este indicador muestra el tiempo promedio que
demoran las reparaciones o intervenciones a la
mquina por motivos mecnicos. Es el tiempo
que la mquina se encuentra bajo el estado de
reparacin (inoperativa para el trabajo). Propor-
ciona informacin sobre la adecuada gestin del
planeamiento y del taller, incluyendo al rea lo-
gstica y otras reas de la empresa involucradas
con la atencin de los recursos necesarios para la
ejecucin de los servicios.
El MTTR para un determinado perodo se calcu-
la dividiendo las horas totales usadas en repara-
ciones en determinado perodo entre el nmero
de paradas que la mquina tuvo por motivos me-
cnicos en dicho perodo. De igual manera no se
consideran las paradas operativas.
Dado que cuando se interviene la mquina el ho-
rmetro no corre, las horas consideradas son las
horas solares (de reloj). No confundir con horas
hombre, ni con horas mquina (SMU).
Un alto valor de MTTR indica que se invierten
muchas horas en reparar la mquina debido a al-
guna deficiencia en la gestin.
Un bajo valor de MTTR indica que no se estn
realizando las labores de mantenimiento como
debieran hacerse.
Las buenas prcticas de mantenimiento reco-
miendan que el valor promedio del indicador
MTTR se encuentre entre 3 y 6 horas.
MA: Mechanical Availability (Disponibilidad Me-
cnica)
La disponibilidad mecnica est definida como
la relacin entre las horas trabajadas y las horas
usadas en reparacin.
Para un perodo determinado, es calculado di-
vidiendo el nmero de horas trabajadas entre la
suma de horas trabajadas y las horas usadas en
las paradas mecnicas.
Este indicador por s solo no es un buen referente
para medir una gestin de mantenimiento, por-
que nada nos dice sobre lo que ocurri en el in-
tervalo de medicin.
Pero, si dividimos el numerador y el denomi-
nador entre el nmero de paradas por motivos
mecnicos (incluye las paradas programadas y
las no programadas) que tuvo la mquina en el
perodo de clculo, tendremos lo siguiente (ver
artculo Zegarra, M. Gestin moderna del man-
tenimiento de equipos pesados 774-2619-1-PB,
Ciencia y Desarrollo):
Es conveniente analizar la disponibilidad mec-
nica conjuntamente con los indicadores MTBS y
MTTR.
El valor recomendable de este indicador es alre-
dedor del 90%.
Falla y avera
El tiempo medio entre fallas y el tiempo medio
entre paradas por fallas muchas veces se confun-
den al momento de usar los indicadores para la
confiabilidad. Sin embargo si las definiciones se
tienen claras no habr problemas en entender los
resultados a fin de tomar acciones estratgicas.
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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Manuel Zegarra
Figura N 2. Evolucin de las fallas (ABB)
La falla es el fin de la capacidad de un tem para
desempear la funcin requerida (MSc. Ing. Vic-
tor Manrquez, CMRP, Norma ISO 14224:2006).
La falla de un componente o equipo se presenta
cuando dicho componente o equipo sale de espe-
cificaciones. Las especificaciones son los lmites
de los parmetros de trabajo del equipo o com-
ponente. El tiempo que un componente trabaja
una vez comenzada la falla, se encuentra en con-
dicin de averiado. Avera es el estado de un tem
caracterizado por la incapacidad de desempear
la funcin requerida, excluyendo tal incapacidad
durante el PM u otras acciones planeadas o debi-
do a falta de recursos externos (MSc. Ing. Victor
Manrquez, CMRP, Norma ISO 14224:2006)
Como se observa en el grfico, desde que se pro-
duce la falla hasta que el componente o equipo
pierde un nivel importante de rendimiento, va
a transcurrir algn tiempo. El grfico es claro
para entender que la falla puede existir aunque el
equipo siga trabajando.
MTBF: Mean Time Between Failures (Tiempo Me-
dio Entre Fallas)
El indicador MTBF por definicin es Tiempo
Medio Entre Fallas (Mean Time Between Failu-
res), por lo tanto es el tiempo medio o promedio
que la mquina trabaja sin presentar alguna falla.
Este indicador se expresa matemticamente de la
siguiente manera:
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El indicador MTBF depender de varias reas de
la empresa, pues las fallas presentadas pueden
haber sido causadas por mala operacin, malas
reparaciones efectuadas, repuestos defectuosos,
fallas del producto original, etc., por lo tanto es
necesario realizar mayor anlisis para establecer
la causa raz de la falla.
MTBFS: Mean Time Between Failures Shutdowns
(Tiempo Medio Entre Paradas Por Fallas)
En las operaciones de construccin y minera es
ms importante para el rea de produccin me-
dir el tiempo que la mquina est operativa (no
necesariamente al 100% de capacidad), por lo
que es ms usado el concepto del tiempo medio
entre paradas por fallas, que el tiempo medio en-
tre fallas.
El tiempo medio que la mquina trabaja entre
paradas por fallas debe ser entendido de manera
diferente y por esta razn es conveniente definir
el indicador MTBFS (Mean Time between Failu-
res Shutdowns) o Tiempo Medio entre Paradas
por Fallas, diferencindolo del indicador MTBF.
Un alto valor de MTBFS indica que la labor de
planeamiento y programacin (incluyendo la
adecuada gestin del monitoreo de condiciones)
es llevada adecuadamente y por el contrario, un
bajo valor indicar que las fallas no son detecta-
das a tiempo y la mquina debe parar de manera
imprevista.
MU: Machine Utilization (Utilizacin De Mqui-
na)
Es un indicador que mide el porcentaje de utili-
zacin de mquina con respecto al tiempo pro-
gramado o de disponibilidad para el trabajo de
la mquina.
Proporciona informacin sobre el buen uso del
tiempo de los activos de la empresa. Un alto valor
Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados
de este indicador muestra que la mquina est
siendo utilizada todo el tiempo disponible en la-
bores de produccin.
Un valor bajo de la utilizacin de mquina indi-
ca que existe un mal planeamiento del uso de los
equipos en obra.
R: Reliability (Confiabilidad)
En mantenimiento de equipos, se entiende la
confiabilidad como la probabilidad de no falla
del mismo o de alguno de sus componentes en
un determinado tiempo.
La distribucin estadstica ms usada para calcu-
lar la confiabilidad es la distribucin de Weibull,
ya que esta se adapta a las diferentes formas de
distribucin de densidad de falla que se puedan
presentar.
El parmetro de posicin se usa solo cundo la
vida til de un producto comienza en algn n-
mero diseado de horas de operacin tales como
los datos relacionados con la fatiga (6 Sigma,
DMAIC (3.15 ed.). USA: Caterpillar). El parme-
tro de escala indica la posicin del valor de 36.8%
de confiabilidad o 63.2% de probabilidad de falla
acumulada.
El parmetro de forma describe la forma aproxi-
mada de la distribucin (ver grfico N 9)
Para una distribucin de Weibull de tres parme-
tros, en funcin del tiempo t, se tiene el siguiente
desarrollo:
La ltima expresin semeja a la ecuacin de una
recta:
De esta manera es posible representar la ecua-
cin de la confiabilidad como una recta en un
papel con escala Ln para el eje de las abcisas y
escala Ln-Ln para el eje de las ordenadas.
Grfico N 6. Papel Weibull y parmetros
(Caterpillar)
La ecuacin de la recta es hallada por regresin
(normalmente usando el mtodo de los mnimos
cuadrados), con los puntos de los eventos.
Si la recta tiene un alto coeficiente de Pearson
(R) o Coeficiente de Determinacin (R2), se pue-
de concluir que la ecuacin de la recta describe
de forma muy certera el comportamiento de los
eventos.
Para una distribucin de dos parmetros (ha-
ciendo t0=0), la expresin anterior queda de la
siguiente forma:
Ln[-Ln[1-F(t) ]]=Ln(t)-Ln()
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
33
Manuel Zegarra

Estableciendo equivalencias entre la ecuacin lo-

gartmica y la ecuacin de la recta, tenemos lo
siguiente:
m=
b=-Ln()
Por lo que una vez encontrado (de observacin
directa), podemos hallar de la siguiente mane-
ra:
Grfico N 9. Presentacin en Minitab (au-
tora propia)

Las curvas obtenidas tienen las siguientes simili-

Teniendo los valores de los parmetros, es po- tudes con las curvas de probabilidad estadsticas,
sible volver a las frmulas iniciales y definir las segn el valor del parmetro de forma .
ecuaciones de la densidad de falla y de probabili-
dad de falla acumulada y de construir las respec-
tivas curvas.

La tasa de fallas (t), nos indica la tendencia de

la ocurrencia de fallas que proporciona informa-
cin sobre si sta se encuentra en etapa de dismi-
Grfico N 7. Cumulative Density Func- nucin, se mantiene constante o se encuentra en
tion (autora propia) etapa de aumento.

(t) =

Grfico N 8. Probability Density Func-

tion (autora propia)

Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.

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Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados
Grfico N 10. Tasa de fallas fallas autora:
Amaya Catao, Jorge (https://repository.eafit.edu.co)
Dado que el anlisis usando la distribucin Wei-
bull se usa para cualquier tipo de eventos, es po-
sible usarlo para determinar la probabilidad de
ocurrencia de Fallas o Paradas por Fallas, o para
el anlisis de cualquier otro evento. En otras pa-
labras, tambin podemos obtener informacin
sobre la confiabilidad de la gestin de planea-
miento y programacin.
MR: Maintenance Ratio (Razn De Mantenimien-
to)
Se define como la relacin de las horas-hombre
usadas en el mantenimiento de las mquinas en
relacin a las horas de trabajo de estas.
Este indicador debe estar entre 0.2 y 0.3 consi-
derando solo personal tcnico y para personal
administrativo se considera 0.15 a 0.2.
El MR muestra el adecuado uso de las horas
hombre en los servicios de una mquina.
Un alto valor puede ser debido por ejemplo a una
mala gestin de la mano de obra y del manteni-
miento o que la mquina falla con mucha fre-
cuencia por causas como una mala operacin.
SA: Service Accuracy (Precisin Del Servicio)
Se define como el porcentaje de servicios que
se hicieron dentro de un intervalo esperado de
cumplimiento, respecto del total de servicios rea-
lizados. Solo considera mantenimientos planea-
dos o programados.
SHP: Service Hours Programmed (horas progra-
madas para el servicio)
SHE: Service Hours Executed (horas que tuvo la
mquinas cuando se realiz el servicio)
SSI: Service Scheduled Interval (intervalo de
mantenimiento en horas)
Esta relacin debe ser menor al +/- 0.1 o +/- 10%
y adems el 95% de los eventos debe ocurrir den-
tro de este rango.
Grfico N 11. intervalo de mantenimien-
to de 250 horas (autora propia)
Porcentaje de reparaciones programadas
El porcentaje de reparaciones programadas se
calcula dividiendo la cantidad de reparaciones
programadas entre la cantidad de reparaciones
efectuadas en la mquina (programadas y no
programadas).
Las reparaciones programadas son las que estn
en el plan de servicios a efectuar. Las reparacio-
nes no programadas son las que no estuvieron en
el plan inicial de servicios.
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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Manuel Zegarra
Un buen planeamiento y programacin as como
un buen monitoreo de condiciones harn que
este indicador sea alto.
Es recomendable mantener este indicador sobre
el 80%.
Tendencias
Todos los indicadores manejados, deben ser ana-
lizados comparndolos tambin con los obteni-
dos en perodos anteriores verificando la tenden-
cia de los mismos.
En algunos casos, para el anlisis de indicadores
de dos perodos diferentes, es conveniente reali-
zar la prueba de hiptesis a fin de poder determi-
nar si son estadsticamente diferentes o no.
Grfico N 12. Ejemplo de presentacin de ten-
dencias de MTBS y MTTR (autora propia)
Indicadores como el MTBS, MTBF, MTBFS, DM,
R, MU, SA, es conveniente que tengan tendencia
Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
36
ascendente, y en otros como el MTTR. MR no
necesariamente, dependiendo de los lmites de
especificacin tomados para ellos.
Es importante no solo analizar la tendencia de las
medias de los indicadores sino tambin su des-
viacin estndar y el sesgo que tengan y para ello
conviene hacer uso de la estadstica y obtener los
valores de capacidad de proceso, media, desvia-
cin estndar y sesgo de los datos analizados.
CONCLUSIONES
Los indicadores servirn para que el responsable
del mantenimiento sepa si existe algn proble-
ma en la gestin. La organizacin que se tenga
para la gestin del mantenimiento servir para
que se pueda reaccionar rpida y eficientemente,
as como para tener los datos e informacin de
manera oportuna. Si los datos e informacin no
se obtienen de manera oportuna y adecuada, no
sirven para tomar decisiones de mejora entes de
que los problemas sean mayores.
Para solucionar los problemas que se presenten,
el responsable del mantenimiento debe ir al cam-
po, observar, verificar, analizar, hallar la causa
raz del problema y tomar acciones adecuadas.
Luego de ello controlar que sus indicaciones se
llevan a cabo y volver a obtener nuevos valores
de los indicadores para analizar los resultados de
sus medidas.
Al realizar un anlisis de la gestin de manteni-
miento es necesario relacionar los indicadores y
observar la relacin entre ellos
Los valores de los indicadores, debern ser es-
tablecidos de acuerdo a la realidad de cada ope-
racin y empresa. Los valores indicados en este
artculo pueden servir de ayuda, referencial. Lo
importante es que se tenga el hbito del uso de
las buenas prcticas del mantenimiento y de la
mejora continua.
Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados

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