INFORME PRCTICO DE ROTURA DE PROBETAS

DE CONCRETO
INTRODUCCIN
Con el desarrollo de la actividad se estudiara y se trabajara el procedimiento que
hay que seguir en la determinacin de la resistencia a la compresin y a la traccin
por flexin por rotura en mortero de cemento, usando pastas normalizadas y
curadas.

Debido a la exigencia y enseanza se adquiere cada vez con ms frecuencia, la

comparacin, de los anlisis y parmetros relevantes, que determinen la calidad de
las probetas realizadas en una obra.

En este ensayo se explican todos los detalles sobre el proceso de fabricacin de las
probetas de mortero destinadas a los ensayos de rotura por compresin y flexo-
traccin que hemos de hacer para determinar sus propiedades mecnicas.
Todo este desarrollo se ha hecho siguiendo las especificaciones de la norma ATSM
C.31.

Tanto en el tamao y caractersticas de las probetas, como en el propio proceso de

fabricacin y conservacin de las mismas.

ELABORACIN DE PROBETAS CILNDRICAS DE CONCRETO O

TESTIGO
Equipos necesarios para preparar y curar probetas cilndricas compactada y no
compactada:

Moldes:
Deben ser de Hierro forjado, no adsorbente y que no reaccione con el cemento.
Antes de usarse los moldes deben ser cubiertos ligeramente con un agente
separador de concreto (aceite, etc.).

Los Moldes deben de ser cilndricos de altura igual a dos veces su dimetro.

Varilla:
Debe de ser de fierro liso con dimetro de 5/8, 60cm de largo y uno de sus
extremos boleados.
 Equipos adicionales:
Guantes protectores de concreto, plancha de metal y depsito que contenga
el integro de la mezcla a colocar en la probeta (una carretilla de obra cumple
este requerimiento).

Procedimiento para realizar las Probetas de Concreto

1.- Colocar el molde sobre una superficie rgida, horizontal, nivelada y libre
de vibracin. La cual no se obtuvo una buena superficie para las probetas. la
cual no dieron buenos resultados, en la rotura de la probeta de concreto, por
estar desnivelado la superficie lisa.

2.- Llenar el molde con tres capas de igual volumen. En la ltima capa
agregar la cantidad de concreto suficiente para que el molde quede lleno
despus de la compactacin. Cada capa debe ser compactada con 25
penetraciones de la varilla, distribuyndolas unifrmenle en forma de espiral
y terminando en el centro.

Despus de compactar cada capa golpear a los lados del molde ligeramente
unas 10 a 15 veces para liberar las burbujas de aire que puedan estar
atrapadas (dar pequeos golpes con la varilla de fierro).
 3.- Quitar el exceso de concreto con la varilla de compactacin para mejorar
el acabado superior. Debe darse el menor nmero de pasadas para obtener
una superficie lisa y acabada. Como se muestra en la fig. 01

4.-Identificar la informacin correcta respecto a la fecha, tipo de mezcla y

lugar de colocacin. Hay que proteger adecuadamente la cara descubierta
de los moldes con telas humedecidas o pelculas plsticas para evitar la
prdida de agua por evaporacin.

5.-Despus de elaborar las probetas se transportaran a un lugar de

almacenamiento donde debern permanecer sin ser perturbados durante el
periodo del curado. Si la parte superior de la probeta se daa durante el
traslado debe se debe dar nuevamente el acabado.

Fig.01

Se preparo 2 probetas de ensayos. Fue con el procedimiento mencionado

del pas 1 al 5 menciona (principio, mitad, terminado el vaciado) de cada
muestra para evaluar la resistencia a la compresin. Lo usual es evaluar
resistencias a los 7 y 28 das.

La otra probeta se utilizo sin los procedimientos la cual se lleno el molde y se

nivelo como est en la fig. 02. Para poder analizar sus comportamientos, y
resistencia,

fig. 02
Desmoldado
Las probetas se retiraran de los moldes entre las 18 horas despus de
moldeadas. Hecho esto se marcara en la cara circular de la probeta las
anotaciones para poder identificacin del molde. Luego de esto deben pasar
a curado.

Curado:
1.- Despus de desmoldar las probetas y antes de que transcurran 30
minutos despus de haber removido los moldes, almacene las probetas en
condiciones adecuadas de humedad, siempre cubiertas por agua por 18 das
a una temperatura de 23 y 25 C. Deben mantenerse las probetas en las
mismas condiciones de la estructura origen (proteccin, humedad,
temperatura, etc.).

Adems de certificar la resistencia, debe dejar constancia del peso y

dimensin de las probetas, de la fecha y hora del ensayo.

Anlisis De Los Resultados de las Probetas :

En los anlisis que se obtuvo en la probeta P-1y P-2 que se dio en l la

obra donde se se eligi fue de un concreto de 210kg/cm2., la cual se d
determino la resistencia a los 24 da aproximadamente. En la prensa para
determinar la resistencia del concreto.
Pero los anlisis se revirtieron al obtener los anlisis independientes la cual
se dio a conocer:

EN EL RESULTADO P-1 COMPACTAR nos arrojo una resistencia de 148

Kg/cm2. Lo cual no llego a la resistencia de 210 kg/cn2. Que estaba
determinado. Debido a la cual se dio esta paradigma, de anlisis. Es algo
impresionante, por no demostrar una buena resistencia a la comprensin.
Los factores y agentes que afectaron fueron los respectivos anlisis de los
materias la cual no eran de buena calidad y resistencia, para ello se dio
muchas expectativas al vaciar ese concreto. Por no contribuir con un control
de calidad. De los materias. Petrius , arena gruesa de cerro , el balance de
proporcin del cemento.
La cual la probeta cuando fue sometida a un peso se desmorono
destruyendo por completo la probeta. Por no contar con los materiales
requeridos. Por una mala manipulacin de los agregados de la piedra, que
hubo menos piedras y mas arena, lo permiti empobrecer el concreto. Como
podemos grafica en este esquema como fue la destruccin de la probeta en
la fig 03
 Fig. 03 se destruyo por completo la probeta

EN EL RESULTADO P-2 COMPACTADO nos arrojo una resistencia de

164 Kg/cm2. Lo cual no llego a la resistencia de 210 kg/cn2. Que estaba
determinado. Debido a la cual se dio esta paradigma, de anlisis. La cual
nos da mucha preocupacin en los trabajos sin diseo de mezcla que en la
obras no determinan la obras con una especialista para detectar esta fallas
o anomalas que se encontraron estos resultado indignados. Se llev acabo
todo los pasos de para llenar una probeta como asigna la norma C-31 ASTM.
IMPORTANCIAS DE DE ROTURAS DE LAS PROBETAS
Los informes o reportes sobre las pruebas de resistencia a la compresin son
una fuente valiosa de informacin para el equipo del proyecto para el
proyecto actual o para proyectos futuros. Los reportes se deben remitir lo ms
prontamente posible al productor del concreto, al contratista y al
representante del propietario.

Qu tipo de falla tuvieron los cilindros? No todos los laboratorios de pruebas

indican el tipo de falla del cilindro. Cuando el informe de la prueba indica el tipo
de falla, como se muestra en la figura 4.1 se puede aprender algo sobre las
causas de la baja resistencia.

Es una falla normal del cilindro bajo compresin, los lados de la muestra
tienden a adoptar la forma de un barril un instante antes de su destruccin,
quedando con forma de reloj de arena (tipo 1).

Tipo 2 es una falla por cortante que bien puede indicar un cabeceado irregular.
La falla tipo 3 es tpica de una compactacin pobre, generalmente causada por
 falta de adherencia de una capa de la muestra anterior, por falla con la varilla
de apisonado. La falla tipo 4 bien puede ser una combinacin de los tipos 2 y

Split test (fsp) ENSAYO BRAILEO

1. Introduccin

El ensayo de traccin indirecta, destaca por ser un mtodo simple y representativo,

que permite imitar la respuesta de un pavimento flexible y obtener la carga mxima
que aguanta una mezcla antes de romper.

Hasta 1965 slo se utilizaba para determinar la resistencia a traccin indirecta, pero
desde entonces se ha ido profundizando en su estudio llegando a ser un ensayo
con grandes perspectivas de futuro. Estados Unidos destaca como pionero en el
avance de su estudio en la dcada de los 90, donde se realizan un gran nmero de
investigaciones, muchas de ellas quedan recogidas en el 4 Internacional
Symposium de la RILEM.

Actualmente es un ensayo ampliamente utilizado para medir la resistencia a

traccin de las mezclas bituminosas, adems es un procedimiento muy simple y
est especificado en la norma NLT-346/90 Resistencia a compresin diametral
(ensayo brasileo) de mezclas bituminosas

2. Descripcin del ensayo

Este ensayo consiste en someter a compresin diametral una probeta cilndrica,

igual a la definida en el ensayo Marshall, aplicando una carga de manera uniforme
a lo largo de dos lneas o generatrices opuestas hasta alcanzar la rotura (figura 2.1).

Esta configuracin de carga provoca un esfuerzo de traccin relativamente uniforme

en todo el dimetro del plano de carga vertical, y esta traccin es la que agota la
probeta y desencadena la rotura en el plano diametral.
La probeta es cargada a compresin segn un plano diametral vertical de la misma.
Para poder cargar la probeta a compresin en un plano diametral vertical, se
requiere un dispositivo de sujecin de la probeta a travs del cual se materialice
dicho plano de carga. Como parte de este dispositivo, y en contacto directo con dos
generatrices diametralmente opuestas de la probeta, existen dos elementos
encargados de evitar la rotura local de la probeta durante el ensayo. Se utilizan unas
placas de apoyo curvo, con radio de curvatura igual al radio nominal de la probeta,
de 12,7 o 25,4 mm de ancho, para que la distribucin de tensiones no se altere
significativamente y para que los clculos del mdulo de elasticidad y la relacin de
Poisson se faciliten manteniendo constante el ancho de carga, en lugar de un ancho
de carga variable durante el ensayo, que ocurrira con una placa de carga plana.

Por la norma la velocidad de desplazamiento del sistema durante la carga ser

uniforme e igual a 50,8 mm/min, igual a la empleada por la prensa en el ensayo
Marshall.

Como la respuesta del material es altamente dependiente de la temperatura, la

temperatura ser una variable ms para el ensayo. El ensayo de traccin indirecta
tiene validez para materiales de comportamiento fundamentalmente elstico y
lineal. La norma indica el uso de una temperatura de 251 C, pero permite el uso
de otras temperaturas para analizar la susceptibilidad trmica de la mezcla en
estudio y sugiere que no se utilicen temperaturas superiores al punto de
reblandecimiento del ligante por ser predominante el carcter viscoso de las
mezclas.

Como se ha comentado anteriormente, la principal ventaja del mtodo es la sencillez

de su metodologa. Este es un factor muy valorado por todas aquellas instituciones
que necesitan caracterizar de una forma rpida, fiable y econmica los pavimentos
que gestionan. El Departamento de carreteras del Estado de Texas impuls unos
estudios dirigidos por Tomas Kennedy de la Universidad de Austin en los cuales
present las principales ventajas del ensayo:

- Es un ensayo relativamente sencillo.

- Presenta similitud con otro tipo de ensayos como el Marshall.
- El tipo de muestra y el equipo son los mismos que los utilizados para otro tipo
de ensayos.
- La rotura no se ve afectada por las condiciones de la superficie de la probeta.
- La rotura se inicia en una regin relativamente uniforme de tensiones de
traccin.
- El coeficiente de variacin de los resultados del ensayo es relativamente bajo
comparado con otros mtodos. Tesoriere en sus estudios habla de
dispersiones inferiores al 10% en comparacin con el de Marshall que
pueden ser del 15-20%.
- El ensayo puede utilizarse bajo carga esttica o dinmica, modificando la
prensa en funcin del tipo de estudio que se realice.

El ensayo de traccin indirecta no slo da informacin de la resistencia a traccin

indirecta, sino que tambin nos informa sobre propiedades elsticas resilientes
(mdulo de elasticidad esttico o dinmico en funcin del tipo de carga aplicada),
fisuracin trmica, fisuracin por fatiga, deformacin permanente y puede utilizarse
para evaluar el efecto de la humedad en mezclas bituminosas.

3. Distribucin terica de tensiones

La solucin terica de la distribucin de tensiones dentro de una probeta cilndrica

est basada en el anlisis de un material de comportamiento elstico y lineal.
Cuando una probeta cilndrica es sometida a compresin diametral desarrolla un
estado de tensiones bidimensional en su interior. La carga aplicada a lo largo de
dos generatrices diametralmente opuestas describe planos principales de
tensiones, uno horizontal y otro vertical. Particularmente en el plano vertical se
produce una tensin variable de compresin y una tensin tericamente uniforme
de traccin.

El anlisis de rotura de probetas cilndricas de mezclas bituminosas sometidas a

compresin diametral demuestra que la fisura inicial ocurre cuando la tensin
horizontal de traccin desarrollada en el plano vertical de carga alcanza el valor de
la resistencia a traccin del material.

Tomas W. Kennedy y W. Ronald Hudson [9] desarrollaron las tensiones tericas

que se dan en una probeta cilndrica sometida a una carga diametral, tal y como
sucede en el ensayo de traccin indirecta. Esta distribucin terica de tensiones a
lo largo de los ejes horizontales y verticales para una carga concentrada se
muestran en la figura 2.2.

Distribucin de tensiones en el dimetro horizontal

En la distribucin de tensiones en el dimetro horizontal, se puede observar que en
el centro de la probeta el esfuerzo de compresin vertical es 3 veces superior al de
traccin horizontal. Las tensiones producidas en el dimetro horizontal son las
siguientes:

Distribucin de tensiones en el dimetro vertical

En la zona central de la probeta, se produce un estado biaxial de tensiones, donde

la tensin vertical de compresin es 3 veces superior a la de traccin horizontal
generada.

As mismo se puede ver como los mximos de tensin vertical se localizan en los
puntos de aplicacin de la carga vertical. Por este motivo se puede pensar que la
rotura se puede iniciar en estos puntos por agotamiento a compresin, pero
realmente estas tensiones son pequeas debido a que en la prctica la carga
aplicada se distribuye en un rea finita definida por una pieza metlica de contacto
entre la prensa y la probeta. Cabe mencionar que tanto el tipo de carga como la
anchura de esta pieza metlica tienen una gran influencia en la distribucin de
tensiones de la probeta real.

Las tensiones en el dimetro vertical, a lo largo del eje de carga, son las siguientes:

Tensin de rotura

Las ecuaciones descritas anteriormente son vlidas para un slido elstico lineal
idealizado. Aunque la mayora de los materiales no son elsticos, los valores de
tensin horizontal se aproximan suficientemente a los reales. El fallo inicial se
produce por rotura a traccin de acuerdo con la ecuacin 2.4, por lo tanto, la
resistencia a traccin indirecta en el momento de la rotura viene dada por la
siguiente ecuacin:
De acuerdo a estas condiciones de carga lineal, la probeta fallara alrededor de los
puntos de carga debido a tensiones de compresin y no en la porcin central de las
muestras debido a tensiones de traccin. No obstante, estas tensiones de
compresin se reducen considerablemente distribuyendo la carga a lo largo de una
placa de carga, que no slo reduce las tensiones de compresin vertical sino que
cambia las tensiones horizontales a lo largo del dimetro vertical de traccin a
compresin cerca de los puntos de aplicacin, quedando entonces una distribucin
de tensiones tal y como se observa en la figura 2.3.

4. Normas de ensayo
Como se ha comentado anteriormente, el ensayo a traccin indirecta est
normalizado segn la norma NLT-346/90 Resistencia a compresin diametral
(ensayo brasileo) de mezclas bituminosas.

En dicha norma se indica el procedimiento para determinar la resistencia a traccin

indirecta de mezclas bituminosas fabricadas en laboratorio o provenientes de
testigos extrados del pavimento. Obtenemos un parmetro que caracteriza a la
mezcla bituminosa, a la vez que optimiza el contenido de ligante, la cohesin de la
mezcla y su resistencia al esfuerzo cortante. Este ensayo puede utilizarse para el
proyecto y tambin para el control de calidad de las mezclas bituminosas durante
su fabricacin o durante la puesta en obra.

5. Situacin actual

Si consideramos que el ensayo de traccin indirecta simula el estado de tensin en

la posicin ms baja de la capa de mezclas asflticas, esto lo convierte en una
herramienta interesante para utilizarla como un ensayo clave en el estudio de las
mezclas bituminosas. Con el valor aadido que es un ensayo simple y prctico y los
resultados de la prueba no se ven afectados por las condiciones superficiales de la
probeta. As mismo se ha visto en el apartado 2.3 que la rotura se produce en una
zona de tensiones constante, lo que implica una baja dispersin en los resultados.

Roque i Ruth demostraron que el mdulo a temperaturas inferiores a 30C

suponiendo un comportamiento elstico de la capa, calculado utilizando una galga
extensomtrica en la zona de tensiones constante mediante el ensayo de traccin
indirecta, da una da una excelente prediccin de la tensin y la deflexin del
pavimento en servicio.

Este hecho demuestra que el valor del mdulo obtenido con el ensayo de traccin
indirecta es un buen estimador del mdulo de la capa del pavimento. El hecho de
trabajar en laboratorio tiene el inconveniente de que las probetas fabricadas no son
totalmente representativas de la capa de la carretera. Para investigar la
representatividad del ensayo sobre testigos extrados in situ, Said Safwat [12]
dirigi un estudio con 20 testigos extrados de 13 secciones de carreteras de nueva
construccin. Los ensayos consistan en determinar el espesor de la capa, el
porcentaje de huecos, la granulometra de la muestra, el tipo y porcentaje de betn,
el mdulo de rigidez (resiliente) y la tensin de fatiga, mediante el ensayo de traccin
indirecta. Las conclusiones que extrajo fueron que:

- Existen muchas variaciones en la composicin de la mezcla de la capa base

colocada en obra, lo que provoca variaciones importantes en las caractersticas
de la mezcla (mdulo de rigidez y fatiga).
- El ensayo de traccin indirecta es relativamente sencillo y rpido de realizar con
probetas cilndricas extradas del pavimento, con pocas dispersiones en los
resultados y muy apto para realizar controles rutinarios.
- La lnea seguida en todos estos estudios parece la correcta y la administracin
federal de carreteras de los EEUU (FHWA (1) ) ha invertido en esta direccin de
estudio [13] con los siguientes objetivos:
- Seleccionar un ensayo y un mtodo de pruebas simples que permitan al
ingeniero determinar las caractersticas fundamentales para el diseo
estructural de los pavimentos.
- Una vez seleccionado, se busca una fcil repetibilidad del ensayo, para que los
resultados nos permitan determinar unos valores fiables de las caractersticas
mecnicas que buscamos (mdulo de rigidez, coeficiente de Poisson, fatiga,).

La investigacin realizada por Baladi y encargada por la FHWA busca estos

objetivos con la ayuda del ensayo de traccin indirecta. Aunque una revisin
extensa de la literatura de los diferentes ensayos determin que los resultados del
ensayo a traccin indirecta eran los ms prometedores, tenan el problema de que
haba gran dispersin.

Para solucionar esta falta de constancia Baladi y el equipo de la universidad de

Michigan disearon un nuevo instrumento adaptable al ensayo de traccin indirecta,
con las siguientes caractersticas:

- La deformacin de la probeta ensayada se puede medir en 3 direcciones

utilizando uno o dos sensores en cada direccin.
 - El aparato de medida se puede utilizar con diferentes sistemas de carga:
hidrulico o triaxial, con un sistema de gua para evitar posibles rotaciones y
oscilaciones.
- Facilita la alineacin en cualquier tipo de prensa y la utilizacin de sensores
LVTD(1). A partir de los resultados de los ensayos y los anlisis analticos y
estadsticos, se extrajeron las siguientes conclusiones:
- Con el nuevo aparato de traccin indirecta los resultados son constantes,
razonables y se pueden reproducir exactamente para cualquier combinacin
de variables.
- La dispersin de resultados entre las probetas ensayadas con la misma
dosificacin y condiciones de ensayo da valores inferiores al 7%.
- La temperatura de ensayo y el porcentaje de huecos en la mezcla son las
variables que tienen ms influencia en las caractersticas resilentes de la
mezcla.

En el trabajo de investigacin realizado conjuntamente por la Universidad Carleton

(Ottawa) y la Universidad Al-Azhar (El Cairo) , se demuestra que los criterios
convencionales de diseo no proveen un indicador confiable para la seleccin de la
mezcla ms eficiente y que el uso de un criterio que incluya la Traccin Indirecta de
la mezcla ofrecera un mtodo de diseo ms confiable. Basado en los resultados
de ensayos de laboratorio se demuestra tambin que este ensayo detecta la
influencia del tipo de betn en las propiedades mecnicas de las mezclas
bituminosas.

Con la tesis doctoral realizada por Adriana Martnez sobre la elaboracin de una
propuesta de asegurar de la calidad de ejecucin de las mezclas bituminosas
mediante el ensayo de traccin indirecta, se vuelve a dar otro paso adelante en la
aplicacin del ensayo a traccin indirecta. El estudio busca asegurar la calidad de
ejecucin de las mezclas bituminosas a travs del estudio de las variables que
tienen una mayor influencia en el comportamiento mecnico de las mezclas. Para
ello se evaluaron en cada caso la resistencia a traccin indirecta, densidad,
porcentaje de huecos y deformacin. As mismo se analizaron los valores de
resistencia a traccin indirecta de testigos extrados en diferentes obras con el
objetivo de correlacionar este parmetro con la densidad obtenida. Este trabajo
permite establecer un criterio de control de calidad que permite verificar las
caractersticas resistentes de las mezclas bituminosas colocadas en obra y
compactadas y asegurar que responden a las especificaciones de proyecto. En la
tesis se demuestra una correlacin entre la compacidad y la resistencia a traccin
de las mezclas evaluadas en laboratorio y obra, siendo la traccin indirecta un
parmetro ms sensible que el nivel de compactacin para detectar cambios en las
variables estudiadas.
OPINIONES Y SUGERENCIAS
- El material que es utilizo tanto la arena como la piedra no son los adecuados
para obtener una buena resistencia, ya que la arena es de cerro y la piedra
es una piedra chancada.

-Se debe llevar al laboratorio para hacer un anlisis de los materiales para
obtener las proporciones adecuadas.

-Se deben sacar muestras de concreto en formas alternadas; como ejemplo

nos indico que para un vaciado de losa de concreto debemos de tomar
muestras de concreto en vigas, viguetas y losa para ver que la resistencia
sean la misma, la cual se procedi a sacar los anlisis de lo mencionado,
tambin se nos indico que llevar los materiales al laboratorio para dar a
conocer las caractersticas fsicas de los materiales.

- se nota tambin que a cantidad del cemento no era proporcionado

adecuadamente.

- en la cantidad de agua no se determina cuantos litros de agua echarle, debido a

esto hubo una mala manipulacin emprica de os materias

- no contaba con un especialista o ingeniero residentes.

RESULTADOS
.- Resultados ENSAYO DE COMPRESIN SIMPLE

IDENTIF. EDAD(das) DIAMETRO(cm) ALTURA(cm)

SUP. INF.
210-02 28 15.2 14.9 15.0 15.1 30 29.9

fc - ESCLEROMETRO(kg/cm2) MAQUINA DE COMPRESION

CARGA MAX(kg) RESISTENCIA(Mpa)
210 200 250
Promedio = 230 26.062

De la interpolacion

S1 15.03
CURVA ESFUERZO-DEFORMACION
S2 78.66 90
1 0.000432 80
70
ESFUERZO - kg/cm2

60
50
40
30
20
10
0
0 0.0001 0.0002 0.0003 0.0004 0.0005 0.0006
DEFORMACION mm/mm

2 1 78.66 15.03
= = = 166570.68 /2
2 0.00005 0.000432 0.00005
 Segn norma peruana:

= 15000 = 15000260 = 241868 /2

Poisson
De la interpolacion 0.0002

ESFUERZO - kg/cm2
1 0.000152 0.00019
2 0.00019 0.00018
E2 0.000432
0.00017

0.00016

0.00015
0 0.0001 0.0002 0.0003 0.0004 0.0005 0.0006
DEFORMACION mm/mm

2 1 0.00019 0.000152
= = = 0.099
2 0.00005 0.000432 0.00005

ENSAYO DE TRACCIN SIMPLE.

IDENTIF. EDAD DAS DIMETRO ALTURA

SUB INF
210-3 28 15.2 15.1 15.2 15.2 30.3 30.3

CARGA MXIMA
19470

T= 2P/PI*L*d

T= 27.00168168

LONGITUD DIAMETRO DIAMETRO

(cm) (cm) (cm) MXIMA
L CARGA RESISTENCIA RESISTENCIA A
PROM. L PROM. D. PROM APLICADA A TRACCIN TRACCIN
1 2 3 (cm) (pulg) 1 2 3 4 5 6 (cm) (Lbf) (Psi) (Kg/cm2)
30 30 30 30.333 11.94226 15.2 15.1 15.2 15.2 15.2 15.1 15.16667 30600.162 273.19 19.207