Cmo reparar los frenos traseros de tambor?

Los frenos de tambor se estn convirtiendo en un anacronismo en el mundo del

automvil. La tecnologa de frenado vez dominante ha sido suplantado en gran parte
por los modernos sistemas de freno de disco. Los frenos de disco se desempean
mejor que los frenos de tambor, y su simplicidad hace ms fiable y fcil de mantener.
En cualquier caso, los frenos de tambor son mucho menos costosos, y por eso
todava se encuentran en las ruedas traseras de muchos vehculos de bajo costo, y
el mecnico de bricolaje encontrarn til para aprender a reparar los frenos de
tambor.
Cosas que necesitar
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destaca
Llaves
Mallet
Destornilladores Alicates

gradu finamente gobernante

frenos de tambor micromtrico
Freno grasa
Freno limpieza
fluido Catch pan
Rags Cepillo de alambre
Ver Ms instrucciones
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Estacione el vehculo sobre una superficie firme y nivelada y bloquear con seguridad
las ruedas delanteras. Ponga las transmisiones automticas en el parque, y poner
las transmisiones manuales en primera o la marcha atrs. Deja el freno de
estacionamiento fuera. Parcialmente aflojar las tuercas de las ruedas traseras y
luego Jack la parte trasera del vehculo y apoyar de forma segura en los soportes
del gato. Eliminar completamente las tuercas y saque las ruedas de ambos lados.
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Retire los dos tambores de freno para que el tambor no est dando servicio puede
ser utilizado como una referencia. En muchos de los vehculos que se tire la derecha
del centro, pero a veces se puede mantener al conjunto de cubo mediante la
retencin de tornillos o pernos. Si es as, retire los sujetadores de retencin antes
de sacar el tambor fuera. La batera tambin puede ser ocupado por una gran tuerca
del cubo, en cuyo caso debe retirarse antes de retirar la batera. Si el tambor se
apoder de la placa de apoyo, como suele ser el caso, golpear firmemente el tambor
con una goma o un martillo de plstico para aflojarla. Tenga cuidado de no golpear
el tambor con tanta fuerza que se rompe.

Veces debido a un resorte dbil retorno, un auto-ajuste totalmente extendida, o un

mal funcionamiento del freno de estacionamiento de los zapatos puede presionar
sobre el tambor y la prevencin de su eliminacin. Si esto parece ser el caso busque
un agujero en el tambor o placa de apoyo con una cubierta de goma. Abra la tapa y
usted debera ver los dientes de la rueda de ajuste. Acceda al interior con un
destornillador pequeo o recoger y gire el ajustador para liberar la tensin en las
zapatas de freno. Si el freno de estacionamiento es el culpable a continuacin,
busque el freno de tornillo del tensor del cable de estacionamiento y aflojarlo. En los
vehculos ms grandes a menudo se encuentra en el coche en el lado del conductor,
mientras que en los vehculos ms pequeos a menudo se encuentra en la base de
la palanca del freno de mano en el interior del habitculo.
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Retire los resortes . Los diversos muelles de freno estn conectados en cada
extremo, y la eliminacin consiste en agarrar un extremo del muelle con unos
alicates y se desenganche. Con la tensin del muelle aliviado es fcil desenganchar
el otro extremo. Con unas pinzas de agarre vice facilita el trabajo ya que se puede
bloquear las pinzas de presin en el extremo del muelle y luego concentrarse en
tirar para desenganchar el extremo del muelle sin tener que preocuparse tambin
por mantener el agarre. Existen herramientas especiales de primavera freno
disponibles, pero stas tienden a funcionar bien para algunos manantiales y no para
otros, y la mayora de los mecnicos prefieren utilizar alicates.

Primero quite los grandes resortes de retorno que conectan las zapatas de freno
delantero y trasero. Si estos son muy difciles de eliminar a menudo ayuda a girar
primero el mecanismo de auto-ajuste para aliviar algo de la tensin en los zapatos.
Algunos diseos utilizan resortes de freno separados desde el extremo superior de
cada zapato que se ancla en un solo pasador por encima del cilindro, en lugar de
un nico resorte de retorno directamente entre los dos zapatos en la posicin
superior. Despus de la eliminacin de los grandes resortes de retorno, eliminar las
fuentes ms pequeas para el mecanismo de ajuste de trinquete (ratchet) palanca,
la palanca de accionamiento del freno de estacionamiento o cualquier otro manantial
que ves.
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Retire cualquier otra cosa que se conecta a los dos zapatas de freno. Esto por lo
general incluye la rueda auto-ajuste, que tiene una ranura en cada extremo, donde
la zapata de freno se sienta. Con los muelles eliminados simplemente debe
deslizarse por entre los zapatos. En algunos diseos de frenos puede haber un
puntal de metal en el lado del freno frente a la auto-regulador, y sin la tensin del
muelle para mantenerlo en su lugar esto tambin debera simplemente deslizarse
por entre los zapatos.
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Retire la zapata de sujecin de pasadores. En los vehculos pequeos, normalmente

hay un pin de sujecin de cada zapato, mientras que los vehculos ms grandes
pueden tener dos pines en cada zapato. Los pasadores de pasar tpicamente a
travs de la placa de apoyo y tienen un resorte y retenedor o un clip de resorte para
mantener el pasador en su lugar mientras se empuja la zapata de freno contra la
placa de respaldo. Para pines con pinzas, agarre la clavija y el clip con pinzas
separadas y girarlas hasta que las lengetas del extremo del pasador estn
alineados con las muescas en el clip y tire el clip del extremo del pasador. Para
pines con muelles de sujecin, agarre y la arandela de retencin y grelo hasta que
las muescas de la lavadora se alinean con las lengetas del extremo del resorte y
tire de la lavadora y el muelle de retencin del pasador. Para cualquier organizacin,
tener cuidado porque la tensin del muelle se suelte de repente cuando las muescas
de retencin queden alineadas con las pestaas pin. Mantenga un agarre firme en
todo lo posible para evitar que las piezas pequeas de vuelo de distancia.
Con los retenedores retirados los pasadores de sujecin puede ser empujado a
travs de la placa de apoyo. Esto liberar la zapata de freno delantero, que ahora
se puede quitar, sin embargo, la zapata de freno trasera todava se conectar al
cable del freno de estacionamiento.
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libre del zapato trasero al desconectar el cable del freno de estacionamiento. En
algunos diseos simples del cable tendr un accesorio estampado en el extremo
que se mantiene en una horquilla en el extremo de la palanca de accionamiento.
Otros diseos tendrn un clip de retencin que se puede quitar con unos alicates y
un destornillador. Con el cable del freno de mano desconectado la zapata trasera
se puede quitar.
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Desconecte cualquier palanca que se adjuntan a las zapatas de freno. Estos

normalmente se llevan a cabo para los zapatos con un alfiler y retener disposicin
clip y el clip de sujecin se pueden eliminar con pinzas o un destornillador para que
el mango pueda ser retirado del zapato.
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Medida el espesor de los forros de zapatas de frenos con una regla finamente
graduado y comparar al mnimo recomendado por el fabricante. Esta informacin se
puede encontrar en el manual de tienda adecuados o manual de reparacin
equivalente del mercado de accesorios, o puede pedir a una tienda de auto partes.
Si el espesor del forro es inferior al mnimo permitido, o si las pastillas estn daados
o muestran un desgaste irregular, reemplace los zapatos.
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Compruebe que el tambor es redonda y no se desgasta. Medir el dimetro interior

del tambor de freno en varias direcciones utilizando un micrmetro de tambor. El
dimetro debe ser igual en todas las direcciones. La superficie interior del tambor
no debe tener ningn ranuras profundas, pozos o grietas. Compare el dimetro del
tambor de dimetro mximo recomendado por el fabricante. Esta informacin se
puede encontrar en el manual de tienda adecuados o manual de reparacin
equivalente del mercado de accesorios. Si no hay ningn manual est disponible, el
dimetro mximo admisible de tambor se estampa normalmente en el metal de la
parte exterior del tambor. Si el dimetro medido excede el mximo permitido,
entonces el tambor se lleva a cabo y debe ser reemplazado.
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Limpiar la placa de respaldo con lquido de limpieza de freno. Desenrosque las
partes de la rueda de ajuste y retire el extremo empujador. Limpie las piezas con
lquido limpiador de frenos y lubricar las roscas y la seccin femenina varilla de freno
con grasa de alta temperatura antes de volver a montar las piezas de nuevo.
Tambin aplicar grasa de freno a los puntos donde las zapatas de freno en contacto
con la placa de apoyo y los puntos en los que el freno de zapatos de pivote en los
soportes de pasadores. Lubricar los puntos en los que los contactos del cilindro de
los zapatos, y las palancas de los puntos de giro de operacin y ajuste. Tenga
cuidado de no obtener la grasa en la superficie del tambor o del forro.