Tcnica de Tecnologa de arranque Refrigeracin Tcnica de sensores

encendido en fro para diesel

BERU Ultra
n

BERU Ultra X Titan

n

BERU Platin
n

Todo sobre bujas de encendido

Informacin
tcnica
no. 02

Perfection
Perfeccin
built in
integrada
2

ndice La buja de encendido

- el corazn del motor
El motor de gasolina  3 Disposicin de arranque, vida
til, potencia, consumo y
Funcionamiento de la buja de encendido en el motor de gasolina  3
comportamiento de gases de
Exigencias para una buja de encendido moderna  3
escape del motor las bujas
de encendido influyen en
Estructura y tipos de bujas de encendido 4 estos parmetros tan impor-
tantes. La parte de la buja
encargada del encendido
Materiales  4
est introducida en la cmara
Distancia entre electrodos  4
de combustin del motor,
La buja de encendido en detalle  4
solamente pueden verse desde
Posicin y trayecto de la chispa  5
fuera una seccin del aislador
Asiento estanco  5
y la pieza de conexin.

Valor trmico y conductividad trmica  6 Durante su funcionamien-

to, las bujas de encendido
deben ofrecer las mximas
Valor trmico  6
prestaciones: Deben encen-
Influencias sobre el valor trmico  6
derse de un modo seguro en
Conductividad trmica  6
todas las situaciones, garan-
tizar un correcto arranque

Programa de bujas de encendido BERU 7 en fro y un funcionamiento

sin interrupciones incluso
con carga mxima contri-
BERU Ultra X Titan. La gama para exigencias extremas 7
buyendo a una combustin
BERU Ultra: la eleccin de los fabricantes 7
ptima y, por tanto, poco
Bujas de encendido especiales  7
nociva.

Consejos para el taller  8 En la cmara de combustin,

deben soportar temperaturas
de hasta 3.000 C y presio-
Comprobacin de las bujas de encendido  8/9
nes de hasta 100 bar, por no
Fallos de funcionamiento y desgaste  10
hablar de las tensiones de
Montaje de las bujas de encendido  11
encendido, de hasta 40.000
Dispositivos de ayuda para el montaje BERU  11
voltios, con picos de potencia
transitorios de hasta 300 A.
As mismo, los componentes
El futuro  12 qumicos tambin requieren
altas exigencias de calidad.
El futuro de las bujas de encendido 12 Este arduo trabajo es el
Altas exigencias para las nuevas generaciones de bujas 12 que deben llevar a cabo las
Nuevos diseos de bujas para una vida til ms larga 13 bujas durante muchos miles
Nuevo conector de alta tensin para una mayor de kilmetros.
resistencia a las descargas disruptivas 13
Tecnologa de encendido de alta frecuencia: Las bujas BERU son com-
la solucin para el futuro 13 ponentes de precisin muy
Los ltimos sistemas de aplicaciones y medicin 14 especializados que se han
desarrollado para cumplir
con las especificaciones de
Fabricacin de las bujas de encendido  14 los fabricantes de vehculos y
que se fabrican en las plan-
Desde la materia prima hasta la pieza de precisin  14 tas ms modernas.
Test de resistencia de BERU 15
Los estndares de calidad ms altos 15
Prestaciones de servicios BERU  15
 3

Golpe de energa
Exigencias para una buja de encendido moderna
Al contrario que los motores Diesel, los motores de gasolina
necesitan chispa para que se inicie la combustin: en el tiempo de
compresin se inicia la combustin de la mezcla comprimida de
combustible y aire, mediante una chispa elctrica. La misin de la
buja de encendido es generar esa chispa. La chispa se produce a la
alta tensin generada por la bobina de encendido y salta entre los
electrodos. Partiendo de la chispa, se expande un frente de llamas
por toda la cmara de combustin, hasta que se ha quemado la
mezcla. El calor liberado aumenta la temperatura y la presin en
el cilindro crece rpidamente presionndose as el mbolo hacia
abajo. El movimiento es transmitido por la biela al cigeal - el
cigeal propulsa al vehculo a travs del embrague y los ejes.

Exigencias para una buja de encendido moderna

Para que el motor pueda funcionar sin problemas, a plena
potencia y de un modo respetuoso con el medio ambiente,
deben cumplirse muchas condiciones: debe existir la cantidad
necesaria de mezcla ptima de aire y combustible en el cilindro,
la chispa de encendido, rica en energa debe saltar entre los
electrodos en el momento exacto, previamente determinado.
Con este fin, las bujas deben satisfacer los requisitos de rendi-
miento ms altos: proporcionar una potente chispa de encendido
entre 500 y 3.500 veces por minuto (en un ciclo de 4 tiempos),
incluso durante horas de conduccin a altas revoluciones o
cuando se circula parando e iniciando la marcha constantemente.
Incluso a una temperatura de -20 C, deben garantizar un
La chispa de la buja de encendido
encendido completamente fiable. Las bujas de alta tecnologa
inicia en el tiempo de compresin la
proporcionan una combustin de bajas emisiones y una eficiencia combustin de la mezcla comprimida
ptima del combustible, sin fallos de encendido (que pueden de combustible y aire.
provocar que el combustible sin quemar entre en el convertidor
cataltico, y destruirlo). Una buja de encendido moderna debe
cumplir los siguientes requisitos:

Exigencias elctricas Exigencias trmicas

n Transmisin segura de alta tensin incluso n Resistencia frente a los choques trmicos
con tensiones de encendido de hasta (gases de escape calientes mezcla de
40.000 voltios admisin fra)
n Elevada capacidad de aislamiento incluso n Buena conduccin trmica a travs de la
a temperaturas de 1.000 C, prevencin de punta del aislador y los electrodos
perforaciones y descargas

Exigencias mecnicas
n Cierre de la cmara de combustin estanco Exigencias electroqumicas
al gas y a la presin, resistencia frente a las n Resistencia frente a la erosin por chispas,
presiones oscilantes de hasta aprox. 100 bar los gases y residuos de la combustin
n Elevada resistencia mecnica para un n Prevencin de la formacin de sedimentos
montaje ms seguro en el aislador

Las bujas de encendido desarrolladas por BERU y fabricadas con

materiales de alta calidad soportan estas condiciones extremas a
largo plazo. Desde el mismo diseo de los motores, los ingenieros
de BERU colaboran estrechamente con la industria del automvil
para que las bujas de encendido se adapten perfectamente a las
condiciones de cada cmara de combustin.
4
Estructura y tipos de bujas de encendido
Materiales
Para poder suministrar siempre la buja de encendido ptima
para la gran variedad de motores diferentes y fines de aplicacin,
BERU ofrece toda una gama de bujas de encendido. Para ello
se emplean materiales totalmente distintos para los electrodos
centrales. Las aleaciones especiales a base de nquel as como los
electrodos de ncleo de cobre, se caracterizan por una buena
disipacin del calor y una elevada resistencia a la corrosin. La
plata presenta una conductividad trmica an mayor. El platino e
iridio ofrece resistencia ptima a la chispa y prolonga con ello los
intervalos de cambio. El electrodo de masa es igualmente impor-
tante: su geometra influye entre otras cosas sobre la accesibilidad
de la mezcla, el desgaste, la disipacin del calor y la tensin
requerida de encendido. Para la misma distancia entre electrodos,
el titanio, el platino y el indio ofrecen una vida til de funciona-
miento particularmente prolongada.
Distancia entre electrodos 5
Ultra X
El espacio ms corto entre los electrodos central y de masa de
Titan la buja se denomina distancia entre electrodos. Se trata de
la distancia a travs del cual debe saltar la chispa de encendido.
La distancia ptima entre electrodos de cada situacin particular
depende en parte del motor, y se determina en estrecha colabo-
racin con el fabricante del vehculo. Es importante mantener
una distancia entre electrodos con la mxima precisin, ya que
si el espacio no es el correcto puede afectar negativamente a la
funcin de la buja y, por consiguiente, al rendimiento del motor.
n Si la separacin entre electrodos es insuficiente, puede tener de cobre recubierto de nquel. Dependiendo
como consecuencia una inflamacin insuficiente, un ralent del tipo, el electrodo central puede ser de
irregular y valores deficientes de los gases de escape.
n Si la distancia entre electrodos es excesiva, puede provocar
fallos de encendido.
n En las bujas de varios electrodos no es necesario el reajuste
de las separaciones de electrodos debido a la posicin de
chispa adaptada (por ejemplo, Ultra X Titan, tecnologa de
chispa principal/deslizante).
Distancia entre
EA
Electrodo central de platino
electrodos EA
La buja de encendido en detalle
1 Tuerca de conexin SAE
(tuerca de enchufe de cables)
2 Vstago de encendido 3 Elemento aislante de xido
de aluminio
Conexin para el conector de buja (la
1
figura muestra una nueva conexin SAE,
los vehculos ms antiguos estn equipados
con conexiones M4). Transmite la tensin
de encendido al electrodo.
2 El vstago de acero (vstago de encendido)
encerrado de forma estanca por gas en el
conductor de vidrio fundido, lo que forma un
vnculo con el electrodo central.
3 El aislador est hecho de un recubrimiento
cermico de xido de aluminio y asla el
electrodo central frente a la masa hasta a
40.000 voltios. El aislador se puede fabricar
con la superficie plana o con perfiles para
evitar descargas disruptivas.
4
El cuerpo de la buja niquelado forma con el
aislador una unin estanca a los gases a travs
de un mtodo de contraccin del calor, que es
la razn por la que la zona de contraccin
muestra la oxidacin de color azul. La rosca
sirve para asegurar la buja en el bloque motor.
Junta anular exterior imperdible para
estanqueizado y disipacin del calor.
6 Unin elctrica de vstago de encendido y
electrodo central. Con vidrio fundido de
resistencia desparasitado (tipos R). Por medio
de los aditivos apropiados, al vidrio fundido se
le puede dar un grado definido de resistencia
para garantizar la resistencia a la erosin
necesaria y caractersticas de supresin.
7 La junta anular interna proporciona la unin
estanca al gas entre aislante y cuerpo metlico
y sirve para la disipacin de calor.
8
El electrodo central se compone de un ncleo
platino o iridio.
9
La punta del aislador se prolonga hasta la
cmara de combustin. Tiene una influencia
fundamental sobre la clasificacin trmica.
10
Gracias al bisel de entrada es sencillo
atornillar la buja en el bloque motor.
11 La holgura tiene influencia en la accin de
autolimpieza.
12 Uno o ms electrodos de masa estn soldados
al cuerpo de la buja y, junto con el electrodo
central, forman el recorrido de la chispa. Las
aleaciones con base de nquel desarrolladas
especialmente (o los refuerzos de platino o
titanio) aumentan la resistencia a la erosin
de los electrodos.
4 Cuerpo de la buja

Tipos y diseos de bujas
Recorrido de la chispa
El innovador diseo de Poly-V:
la chispa se centra en cinco puntos
de encendido en una secuencia
cambiante de forma continuada, lo
que garantiza una gran fiabilidad del
encendido y, en consecuencia, una
combustin que ahorra combustible
con un rendimiento del encendido
que se mantiene constante durante
largos perodos de tiempo.
5
Posicin y trayecto de la chispa Trayecto de la chispa area
La funcin de la buja en la cmara de combustin est influen-
ciada por tres factores principales: la posicin de la chispa, la
distancia de la chispa y la distancia entre electrodos de las
bujas que utilizan tecnologa de chispa variable.
La posicin de la chispa es el nombre con el que los desarro-
lladores de motores se refieren a la estructura del recorrido de
la chispa, el grado en que el recorrido de la chispa se prolonga
hasta la cmara de combustin.
En el trayecto de la chispa se distingue entre:
n Trayecto de la chispa area: el recorrido que atraviesa la
chispa entre los electrodos para encender la mezcla de
combustible y aire en la cmara de combustin.
n Trayecto de la chispa deslizante: el recorrido que atraviesa la
chispa al deslizarse primero sobre la superficie de la punta del Distancia de la chispa variable
aislador, para saltar seguidamente al electrodo de masa. En
este trayecto, la chispa elimina quemando las molestas
sedimentaciones y residuos de la combustin.
n Trayecto de la chispa area/deslizante: recorridos de la chispa
que pueden producirse tanto por el aire como por el aislador.
Mediante la combinacin de los trayectos de la chispa area
y deslizante, independientes entre s, puede reducirse la
quemadura de los electrodos, prolongando claramente la vida
til de las bujas de encendido.
Asiento estanco
La buja de encendido debe estar enroscada en la culata de
Ancho de
forma estanca a los gases. Segn cual sea el diseo del motor llave 16
se distingue aqu entre dos formas de estanqueizado:
n Asiento estanco plano: Una junta anular exterior imperdible
asume la funcin estanqueizante en el cuerpo de la buja.
n Asiento estanco cnico: La superficie cnica del cuerpo de la
buja procura la estanqueidad en una superficie de apoyo con
la forma correspondiente en la culata.
Bajo condiciones de montaje estrechas (p. ej. con varias
Asiento de sellado Asiento estanco cnico
vlvulas), a menudo se emplean bujas de encendido FineLine
plano con junta sin junta anular
con boca de llave pequea y dimensiones de filigrana.
Junta
5 Junta anular exterior 7 interior
imperdible
10 Seccin de entrada
11 Holgura
9 Punta del aislador
12 Electrodo de masa
8 Electrodo central
6 Vidrio fundido conductor
de electricidad
6

Valor trmico y conductividad trmica

Valor trmico
La clasificacin trmica es una medida relacionada con la estructura trmica
rea de encendido
de una buja de encendido. Indica la capacidad mxima de carga trmica 1.000 OC por incandescencia
que se ajusta en la buja de encendido en equilibrio entre la admisin y la
elevado desgaste de
emisin de calor. 850 OC los electrodos

Al seleccionar una buja de encendido debe mantenerse exactamente el 600-700 OC zona de trabajo
valor trmico exacto:
400 OC lmite de autolimpieza
n Si el ndice de valor trmico es demasiado alto (por ejemplo, 9), la buja
no puede disipar con suficiente rapidez el calor producido. Eso provoca formacin de holln
encendidos incandescentes; es decir, no es la chispa de encendido sino la
buja excesivamente caliente lo que enciende la mezcla.
n Si el ndice de valor trmico es demasiado bajo (por ejemplo, 5), con una
potencia del motor reducida no se alcanza la temperatura de combustin
libre necesaria para la autolimpieza de la buja. Consecuencia: fallos de
encendido, consumo elevado y emisiones crecientes. (Para ver imgenes
de averas, consulte las pginas 8 y 9).

Factores que influyen en la clasificacin trmica

En la mayora de los casos, cuanto ms elevada sea la potencia del motor, Recorrido de conduccin del calor de
mayor ser la temperatura de la cmara de combustin. El tamao de la base una buja
aislante tiene una gran influencia sobre la absorcin de calor; la disipacin de
calor se lleva a cabo a travs de la punta del aislador por medio del electrodo aprox. 2 %
central y la junta interior entre el cuerpo de la buja y la culata.

n Las bujas de encendido con un aislante largo admiten ms calor de la

cmara de combustin. Dado que por el largo trayecto hasta el cuerpo
de la buja pueden emitir poco calor, se denominan bujas de encendido
calientes. aprox. 20 %
n Las bujas de encendido con un aislante corto admiten menos calor. Dado
que por el corto trayecto hasta el cuerpo de la buja pueden emitir mucho
calor, se denominan bujas de encendido fras.

Conductividad trmica
En el proceso de combustin en el cilindro surgen picos de temperatura aprox.
30 %
superiores a 3.000 C que calientan tambin a la buja de encendido misma.
A travs de diversas vas de conduccin trmica la buja de encendido entrega
hacia el exterior aproximadamente el 80 por ciento del calor recibido. La
mayor parte del calor se transmite desde la rosca de la buja directamente
aprox. 30 %
a la culata. Por eso, la buja de encendido debe estar siempre enroscada con
par de apriete adecuado. Solamente un 20 por ciento del calor es asumido
y disipado por la mezcla de combustible y aire que pasa en torno a la buja.

El uso de electrodos compuestos, por ejemplo, electrodos de nquel con

ncleo de cobre, permite una mejora considerable en la conduccin del calor.
Con posiciones de chispa extremadamente adelantadas en la cmara de aprox. 18 %

combustin, se alcanza rpidamente la temperatura de combustin libre,

gracias a la especial adaptacin de la seccin transversal y de la superficie
de admisin de calor de la punta del aislante y una limitacin de la tempe-
ratura superior del aislador por debajo de los 900 C.
Con ello, las bujas de encendido as dispuestas son adecuadas para las
cmaras de combustin con temperaturas relativamente bajas, as como para
aquellas que tienen temperaturas muy altas.
 7

Programa de bujas de encendido BERU

BERU Ultra X Titan. El programa para exigencias
extremadamente elevadas
ULTRA X TITAN
15 tipos de bujas
El 90% de cobertura del mercado
Totalmente adecuado para el taller
La competente gama Ultra X ahora se
denomina Ultra X Titan, y consta
de un total de 15 tipos de bujas:
6 de las bujas de encendido Ultra X
ya consolidadas y otras 9 nuevas. En
BERU Ultra X Titan. conjunto, conforman la serie Ultra X
Titan, que ofrece una cobertura de
Para conseguir ms potencia de chispa a presiones ms altas mercado de prcticamente el 90%.

Electrodo central con

de la cmara de combustin, adems de proporcionar una
punta de encendido de combustin muy eficaz.
platino para un exce-
lente arranque en fro. Cuanto mayor sea la presin en la cmara de combustin, mayor
Anillo corona para debe ser la potencia de la chispa. Aqu es donde la innovadora
una propagacin
estable de la llama buja BERU Ultra X Titan establece nuevos estndares: con una
y una predescarga aleacin de nquel y titanio resistente a la combustin y unos
concreta.
electrodos de masa de diseo inteligente; para una mayor fiabi-
lidad del encendido y una combustin que ahorra combustible
y, por tanto, muy eficaz, con los correspondientes niveles bajos
de emisiones.

BERU la opcin de los fabricantes de automviles

BERU Ultra. BERU Bi-Hex.

Bujas de encendido de alta calidad, como las que se suelen incluir en el
primer equipamiento para mltiples motores y finalidades diferentes.

n Combustin respetuosa con el n Tecnologa de doce milmetros

medio ambiente: ahorra gasolina con tamao de llave 14
y protege al catalizador n Reduccin del dimetro de la rosca

R n Un encendido seguro incluso a n Longitud de la rosca de 26,5 milmetros

ONTRA ES
E ENC OR las ms bajas temperaturas n Encendido fiable a travs de la predescarga
PUED M O T N
PARA GAS E
B U J A S A D O S P O R A C I N n Prolongada vida til, elevada de la corona
P U L S O R M
PRO D E IN F durabilidad
L E T N
EL BO N . 06
A n Materiales acreditados: Electrodo
T C N IC
central de dos materiales con
ncleo de cobre recubierto de

Bujas especiales
La gama de las bujas de encendido BERU incluye aplicaciones
especiales para:
1. Bujas de encendido compactas para condiciones de espacio
especialmente estrechas en motosierras o cortacspedes
2. Bujas de encendido totalmente apantalladas con envoltura
de acero en caso de altas exigencias respecto al desparasitaje,
por ejemplo en vehculos oficiales
3. Bujas de encendido para motores de gas en vehculos propul-
sados por gas y motores estacionarios para aplicaciones
industriales
4. Bujas de encendido de medicin especiales para motores de
comprobacin y ensayo
8

Consejos para el taller

Prueba de las bujas
1
En el examen visual de la buja de encendido se observan los
tipos de daos ms dispares. Aqu exponemos un resumen con
la descripcin de las causas, consecuencias y posibilidades de
subsanacin:

Normal
Quemadura reducida de los electrodos y un aislante de color
gris blanco-gris amarillo hasta marrn claro: Los ajustes del
motor son correctos, el valor trmico es adecuado.

DEPSITOS DE HOLLN
2
La punta del aislador, los electrodos y las bujas estn Solucin: Compruebe y, si es
cubiertos de holln negro aterciopelado. posible, corrija la mezcla y el
Causa: Ajuste de mezcla incorrecto (unidad de inyeccin). sistema de arranque. Examine
Mezcla demasiado rica. tambin el sensor de tempe-
Filtro de aire muy sucio. Sistema de arranque en fro defec- ratura. Revise el filtro de aire
tuoso (inyeccin). Sensor de temperatura defectuoso. Utilizado y utilice una buja con la
sobre todo en trayectos cortos. Clasificacin trmica de la buja clasificacin trmica adecuada.
demasiado alta. Sonda lambda defectuosa.
Efecto: Debido a las corrientes de fuga, el comportamiento del
arranque en fro es pobre y se producen fallos de encendido.

ENGRASADA
3
El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con Solucin: Revisar el motor,
pelcula negra de aceite. mezcla correcta de combustible-
Causa: Demasiado aceite en la cmara de combustin, nivel de aire, montar nuevas bujas de
aceite demasiado alto, segmentos de pistn, cilindros y guas de marca BERU originales.
vlvula muy desgastados.
Efecto: Fallos de encendido o incluso cortocircuito de la buja
de encendido, fallo total.

FORMACIN DE ESMALTE
4
El aislante muestra en parte un esmalte marrn/amarillo, Solucin: Revise todo el
que tambin puede ser verdoso. motor y monte las nuevas
Causa: Aditivos con plomo en la gasolina conducen a esta bujas originales BERU.
sedimentacin.
Efecto: Durante la carga completa repentina del motor,
el esmalte se licua y pasa a ser conductor elctrico.

SEDIMENTOS
5
Fuertes sedimentos por aditivos de aceite y combustible sobre Solucin: Comprobar los
el aislante y el electrodo de masa. Sedimentos similares a la ajustes del motor. Montar
escoria (coque de aceite). nuevas bujas de marca BERU
Causa: Componentes de aleaciones, especialmente de aceite, originales; cambiar eventual-
pueden formar residuos que se asientan en la cmara de mente el tipo de aceite.
combustin y sobre la buja de encendido.
Efecto: Puede producir encendidos incandescentes con prdida
de potencia e incluso daos al motor.
 9

Consejos para el taller

ELECTRODO CENTRAL FUNDIDO

6
Electrodo central fundido, extremo de la punta del aislador Solucin: Comprobar el
quemado. motor, el encendido, la pre-
Causa: Sobrecarga trmica por encendido de la buja, residuos paracin de la mezcla y los
de la combustin en la cmara, vlvulas defectuosas, inadecuada pares de apriete de las bujas
calidad de los combustibles, clasificacin trmica de la buja de encendido. Montar nuevas
demasiado alta o par de apriete no observado. bujas de marca BERU originales
Efecto: Fallos de encendido, cada de la potencia de salida con el valor trmico correcto.
(daos en el motor).

ROTURA DEL AISLANTE

7
Aislante estropeado, agrietado. Solucin: Montar nuevas
Causa: Daos mecnicos por manipulacin inadecuada. En bujas originales de marca
principio solo reconocible como una fina grieta. En casos lmites BERU.
puede estallar el aislante por asentamientos entre electrodo
central y aislante, especialmente en trayectos largos a trabajo
excesivo. Funcionamiento del motor con detonaciones.
Efecto: Fallos de encendido, la chispa salta en lugares donde
no alcanza con seguridad la mezcla reciente.

FUERTE DESGASTE DE LOS ELECTRODOS

8
Los electrodos central y/o de masa presentan una visible Solucin: Montar nuevas
prdida de material. bujas originales de marca
Causa: Aditivos agresivos del combustible y del aceite. Influencias BERU.
desfavorables de flujo en la cmara de combustin, posiblemente
por sedimentos. Detonaciones del motor, sobrecarga trmica,
empleo de bujas de encendido incorrectas.
Efecto: Fallos de encendido, especialmente al acelerar
(la tensin de encendido ya no es suficiente para la gran distancia
entre electrodos). Comportamiento de arranque inadecuado.

ELECTRODOS FUNDIDOS PARCIALMENTE

9
Depsitos en forma de coliflor en el electrodo, posibles Solucin: Revise el motor,
depsitos de materiales que no se originan en la buja. el encendido y la mezcla, as
Causa: Sobrecarga trmica por encendido de la buja, residuos como el par de apriete de
de la combustin en la cmara, vlvulas defectuosas, calidad del las bujas. Monte las nuevas
combustible inadecuada, clasificacin trmica probablemente bujas de la marca BERU
demasiado elevada, apriete de las bujas de la forma prescrita. original con la clasificacin
Efecto: Antes de que el motor se avere por completo trmica correcta.
(daos en el motor), se reducir la eficacia.

FRGIL CONECTOR DE BUJAS DE ENCENDIDO

10
Causa: sobrecarga trmica, conector viejo. Solucin: Montar bujas y
Efecto: fallos de encendido. enchufes nuevos de marca
BERU originales, engrasar el
cuello del aislador con grasa
especial de montaje BERU
(vase pg. 11).
10

Consejos para el taller

Anomalas funcionales y desgaste
La sobrecarga, un combustible deficiente, la eleccin de bujas
inadecuadas y el trfico de parada y arranque son slo algunas
de las influencias que pueden provocar fallos de funcionamiento
en la buja de encendido. El breve listado que aparece a conti-
nuacin puede ayudarle a reconocer el problema:

Sntoma Causa posibles consecuencias

Erosin por chispas, Sobrecarga trmica Fusin de los electrodos

corrosin combustible deficiente o inadecuado encendido incandescente
valor trmico inadecuado fallos de encendido
(debido a la gran separacin de electrodos)

Encendidos incandescentes residuos en la cmara de combustin daos en los pistones

vlvulas deficientes daos en las vlvulas
bujas con un valor trmico incorrecto daos en las bujas
combustible con un octanaje insuficiente

Combustin con deto- combustible con un octanaje insuficiente Ascenso incontrolado de la presin y la
naciones momento de encendido inadecuado temperatura puede producir daos en los
compresin excesiva pistones y las bujas de encendido

fallos de encendido conector de bujas deficiente, saltos de chispas en el aislador

viejo no estanco otros fallos de encendido
Daos del convertidor cataltico

La buja de chispa area/deslizante con ncleo de cobre recu-

bierto de nquel y 4 electrodos de masa desfasados por parejas
y dispuestos en forma de X, ofrecen mxima seguridad de
encendido: La chispa tiene hasta 8 posibilidades distintas para
inflamar la mezcla de aire/gasolina!

Montaje de las bujas de encendido

Dado que las bujas de encendido estn concebidas para deter-
minados motores, debe emplear siempre las bujas correctas
un valor trmico o una separacin de electrodos incorrectos,
as como una longitud de rosca inadecuada pueden reducir la
potencia del motor o incluso daar al motor y/o al catalizador.
Es igualmente imprescindible un desmontaje y montaje
esmerados.

n En el desmontaje debe prestarse atencin a que no caiga

suciedad dentro de la cmara de combustin. Por ello,
desenroscar un poco la buja, limpiar el receptculo de las
buja con aire comprimido o un pincel y despus desenroscar
totalmente la buja.
n Aplicar una fina capa de grasa especial Beru sobre el aislador
de la buja de encendido
ZKF01 - 0 890 300 029 con contenido de 10 g
ZKF02 - 0 890 300 045 con contenido de 50 g.
n Para el montaje deben estar limpias la rosca de la buja y el
taladro en la culata. En las bujas de encendido BERU, un
recubrimiento de nquel hace superfluo un engrase del cuerpo
de la buja. Respete el par de apriete correcto (vase la tabla).
n Atencin: Una buja de encendido que se ha cado ya no
puede volver a utilizarse, ya que puede haber daos ocultos a
consecuencia de los cuales se produzcan fallos de encendido
e incluso daos en el catalizador.
n Compruebe que los conectores de las bujas no estn
desgastados. Si ve signos de fragilidad custica so grietas
finas, cambie los conectores.
 11

Consejos para el taller

IMPORTANTE: AL INSTALAR LAS BUJAS, ES FUNDAMENTAL
UTILIZAR EL PAR DE APRIETE CORRECTO. Par en Nm, la rosca no debe estar engrasada
Si se produce un fundido o una combustin extrema en el elec-
Bujas de asiento osca de la buja
R Culata
trodo central, a pesar de utilizar el par de apriete especificado, plano
Cast iron Aleacin ligera
es muy probable que se deba a un proceso de combustin no M 10x1 1015 Nm 1015 Nm
controlado (por ejemplo, el encendido de incandescencia o el gol- M 12x1,25 1525 Nm 1525 Nm
peteo a altas velocidades). Causas posibles: clasificacin trmica M 14x1,25 2035 Nm 2030 Nm
M 18x1,5 3045 Nm 2035 Nm
incorrecta, juego de vlvulas de descarga demasiado pequeo, Bujas de asiento
sincronizacin del encendido incorrecta, calidad inadecuada del cnico:

combustible, depsitos en la cmara de combustin o mezcla de M 14x1,25 1525 Nm 1020 Nm

M 18x1,5 1530 Nm 1523 Nm
combustible muy pobre.

Ayudas de montaje BERU

Para cambiar las bujas de encendido de una forma fcil y s
egura, sin inclinar la llave y sin grietas en el aislador, recomen-
damos emplear herramientas especiales.

AYUDA PARA EL MONTAJE DE BUJAS DE ENCENDIDO BERU

ZMH 001:
prolongacin del brazo del montador
EL PROBLEMA: En el recinto del motor suele haber muy poco
espacio. Al enroscar y desenroscar las bujas de encendido, puede
sufrir lesiones y quemaduras en la mano y las bujas de
Nombre del Cdigo corto Nmero de pedido
encendido pueden caerse, resultando daadas. artculo de BERU de BERU
LA SOLUCIN: La ayuda para el montaje de las bujas de
Ayuda para el ZMH001 0 890 000 001
encendido BERU, hecha de goma, funciona como una prolon- montaje de bujas
gacin del brazo del montador: Sujeta firmemente la buja de de encendido
encendido y permite enroscar o desenroscar la buja de encen-
dido cuidadosamente tras haberla aflojado o antes de apretarla.

1
AYUDA PARA EL MONTAJE DE BUJAS DE ENCENDIDO BERU
ZMH 002:
un cambio de bujas de encendido ms seguro sin inclinacin
EL PROBLEMA: Debido a la abertura, relativamente grande, del
eje de la buja, al montar o desmontar las bujas de encendido
con una herramienta prolongadora, existe el riesgo de que la llave
de las bujas entre oblicua y provoque la rotura del aislador de la
buja. La consecuencia: Un fallo del encendido por descargas de
tensin en el aislante de las bujas roto. pueden destruir el
2 catalizador.
LA SOLUCIN: La herramienta de montaje BERU, aplicable a los
vehculos de casi todos los modelos, se introduce fcilmente en
la herramienta alargadora para bujas de 3/8 y presiona sobre
el eje de la buja. As, la llave para bujas sigue estando paralela
al receptculo y no puede ladearse.
GRASA ESPECIAL BERU ZKF001/ZKF002
Para evitar que el conector de la buja se fusione con el cuello de
3 la buja y se daen las faldas de obturacin, se recomienda engrasar
el aislador de la buja con una grasa especial BERU. Esto tambin
aumenta la resistencia al salto de chispa.
Nombre del Cdigo corto Nmero de pedido
artculo de BERU de BERU
Ayuda para el ZMH002 0 890 000 002
montaje de bujas
de encendido
Nombre del Cdigo corto Nmero de pedido
artculo de BERU de BERU
Grasa especial BERU ZKF001 0 890 300 029
Tubo de 10 g
Grasa especial BERU ZKF002 0 890 300 045
Tubo de 50 g
1 | Seales de saltos de chispa de alta tensin
2, 3 | Grasa de conector para bujas BERU:
Cuando se unta en el conector antes
de atornillar la buja, la grasa protege
de la fragilidad custica y, en
consecuencia, del salto de chispa de
alta tensin
(ZKF001 0 890 300 029 / 10 g
ZKF002 0 890 300 045 / 50 g)
12

Futuro
El futuro de las bujas
Por lo que respecta al desarrollo tecnolgico de los modernos
motores de gasolina, ltimamente se est optando por la modi-
ficacin de los procesos de combustin y por la reduccin de
los motores de un alto nivel de carga (reduccin de cilindrada).
En estrecha colaboracin con fabricantes de automviles inter-
nacionales, los ingenieros de BERU estn desarrollando las bujas
ptimas para este fin.

A menor consumo de combustible, menos emisiones y ms

placer en la conduccin: estas sencillas consignas resumen las
tendencias tcnicas actuales en cuanto al desarrollo de motores
de encendido por chispa.
La variabilidad total y parcial de la vlvula a travs de los
sincronizadores o la vlvula de control de carrera, as como la
Los ingenieros de BERU estn trabajando en
estrecha colaboracin con diferentes fabricantes
de automviles internacionales para desarrollar
innovadores prototipos de bujas para los
motores de encendido por chispa modernos.

inyeccin directa accionada por aire, chorro o con pared, repre-

senta la tecnologa actual. Los sistemas de inyeccin de ltima
generacin con inyectores de control piezoelctrico amplan la
gama para un funcionamiento de motor pobre y desestrangulado
y, por tanto, deben garantizar la reduccin necesaria para las
emisiones y el consumo de gasolina.

Todo esto da lugar a nuevas exigencias con relacin a las bujas:

n dimensiones de diseo ms pequeas

n electrodos de masa posicionados especialmente
n posiciones de chispa ms precisas y

n rigidez dielctrica y mecnica de la cermica de la buja.

Altas exigencias de las nuevas generaciones de bujas

Con los nuevos sistemas de inyeccin directa, en los motores de
encendido por chispa hay menos espacio disponible para la buja
dentro de la culata. Esto obliga a utilizar una rosca de montaje
alargada o a modificar la estructura de la buja. Las bujas M12 se
estn utilizando cada vez ms, aunque, en comparacin con las
bujas de encendido M14 tradicionales, deben conseguir trabajar
con un espesor de pared cermica reducido. Las exigencias en la
direccin opuesta aisladores con paredes ms finas y mayores
requisitos de tensin hacen que sea necesario lograr nuevos
avances en los materiales, la estructura y los procesos.

Mejora de las propiedades cermicas

Como material aislante para bujas de encendido de turismos, se
ha demostrado la fiabilidad de una cermica a base de xido de
aluminio, ya que este material cumple los requisitos elctricos
y mecnicos en cuanto a resistencia dielctrica, incluso a tem-
peraturas de hasta 1.000 C. El principal factor que determina
las propiedades de la cermica presente es la porosidad residual.
Con el fin de obtener una reduccin considerable de este y, por
tanto, mejorar la rigidez dielctrica y la resistencia mecnica
de las bujas, los ingenieros de desarrollo de BERU, entre otras
cosas, han llevado a cabo modificaciones en los aditivos cermicos.
 13

Futuro
Bujas con nuevas estructuras para una vida til ms larga
Para los fabricantes de automviles actuales es necesario que la vida til de las bujas sea de
60.000 a 120.000 kilmetros. Al mismo tiempo, el aumento de la exigencia de potencial elctrico
debido al desgaste en la distancia de la chispa debe mantenerse lo ms bajo posible. Esto significa
que es necesario desarrollar nuevos procesos, materiales y estructuras para los electrodos. Para
bujas con electrodos a base de aleacin de nquel, el mecanismo de desgaste se determina en
gran medida por la oxidacin. Esto precisa el uso de aleaciones de nquel, que tienen una capa
de xido estable y duradera. En el caso de las bujas con electrodos recubiertos con metales pre-
ciosos de oxidacin estabilizada, por ejemplo, platino o iridio, se debe, sobre todo, garantizar que
existe una fijacin permanente de los metales preciosos en los electrodos de la buja con base de
nquel.

Los electrodos a base de nquel de las bujas de alta

Nuevo conector de alta tensin para una mayor gama BERU estn recubiertos con un metal precioso

resistencia a las descargas disruptivas

de oxidacin estabilizada como el platino. Gracias a
un proceso de soldadura lser especial, BERU fabrica
una unin muy duradera entre los dos materiales. (A)
La cobertura de las superficies de metales preciosos
La reduccin de cilindrada es una tecnologa clave para la reduccin del consumo de combustible y de los electrodos centrales y principales de un 92% (B),
las emisiones. Esta nueva tecnologa enfrenta al diseador de los sistemas de encendido con nuevos como mnimo, permite un rendimiento operativo
desafos, porque los motores con reduccin de cilindrada tienen menos espacio disponible para la muy alto.

instalacin y funcionan con presiones ms altas en la cmara de combustin y con tensiones de

encendido superiores, lo que aumenta drsticamente el riesgo de descargas disruptivas de alto
voltaje en la buja. + 8,5 mm

Con el fin de proporcionar una mayor resistencia a las descargas disruptivas, BERU ha desarrollado
un nuevo conector de alta tensin que, con las mismas dimensiones que las bujas, ofrece una mayor
superficie aislante gracias a un cuello aislante ms largo, de 8,5 mm, lo que aumenta la resistencia
a la descarga disruptiva hasta en 9.000 voltios. Lo que proporciona una mayor proteccin frente a
las averas del aislamiento y las descargas disruptivas no es nicamente el aumento de la superficie,
sino tambin un nuevo mtodo de contacto. En lugar de utilizar un punto de contacto exterior
(como en SAE o M4), se produce un contacto en el interior a travs de un resorte de presin. Este
nuevo conector de resorte de presin convergente cnicamente est diseado de tal manera que
el extremo frontal est recubierto de forma segura por el rebaje en forma de caperuza del pasador
de encendido de la buja (lo que le da el nombre de conector de alta tensin con caperuza). Esto
evita la acumulacin de campos de tensin excesivos y, a pesar de conseguir una mayor eficiencia
en el encendido, la resistencia a las descargas disruptivas mejora visiblemente. n Con las mismas dimensiones totales, al alargar
el aislador se consigui un rea ms grande de
aislamiento.
n Aumento de la proteccin frente a sobrecargas
de tensin en aire de 8.000 a 9.000 V
n Rango de funcionamiento de hasta 40.000 V

Mayor resistencia a las descargas disruptivas a pesar de una mayor tensin de encendido:
gracias al aislador con cuello ms largo, un mejor solapamiento, el resorte de presin
rebajado y la nueva tecnologa de contacto.

Tecnologa de encendido de alta frecuencia: la solucin para el futuro

A diferencia de los sistemas tradicionales de encendido del motor, en los que la combustin se
genera por el calor, esta tecnologa patentada de encendido de alta frecuencia genera un campo
electrosttico de energa alta dentro de la cmara de combustin. Esto supone una mejora consi-
derable en la eficacia y la velocidad de la combustin, e incluso las mezclas de aire-combustible
muy pobres se encienden con fiabilidad. Para una mejora adicional en el rendimiento del motor,
el sistema proporciona una regulacin electrnica de diversos parmetros en el ciclo de com-
bustin, lo que reduce las emisiones, mejora la eficiencia y aumenta el rendimiento del motor.
El encendido de alta frecuencia tiene el potencial de revolucionar la tecnologa de encendido.
Mediante la industrializacin de esta tecnologa, BERU ha fortalecido su competencia en la tec-
nologa de encendido y puede llegar a ser el proveedor ms importante a escala mundial. BERU Con el nuevo encendido de alta
considera que el encendido de alta frecuencia pasar a fabricarse en serie dentro de pocos aos. frecuencia, BERU tiene la intencin de
revolucionar la tecnologa de encendido
para motores de gasolina.
14

Futuro
Los ltimos sistemas de aplicaciones y medicin
El desarrollo de las bujas especficas para cada motor requiere
una estrecha colaboracin entre el fabricante de automviles y
el fabricante de bujas. Las condiciones previas para ello son las
posibilidades tcnicas ptimas para la comprobacin de:

n la clasificacin trmica apropiada

n la temperatura del electrodo
n la tensin de encendido necesaria

n la forma requerida de tensin de encendido

n el rendimiento de arranque en fro ptimo de las bujas. Las propiedades de las bujas para
el arranque en fro se testan en el
soporte mvil de tests de dos ejes
Para todas estas reas, BERU ha desarrollado una tecnologa de en el Centro de Investigacin y
medicin especial, que tambin est disponible como un sistema Desarrollo de Ludwigsburg de BERU.
de aplicaciones mviles. La investigacin sobre las propiedades
de arranque en fro de las bujas se puede llevar a cabo den-
tro del vehculo en un banco de pruebas mvil dentro de una
cmara frigorfica en el Centro de Investigacin y Desarrollo de
Ludwigsburg, de acuerdo con un ciclo de pruebas determinado
previamente.

Fabricacin de bujas
Desde la materia prima hasta
la pieza de precisin
Las bujas de encendido originales de marca BERU se producen
en fbricas propias con instalaciones de fabricacin gobernadas
por ordenador desde la preparacin de la cermica para la Comprobacin de aisladores a 40.000
voltios: Las bujas de encendido BERU
fabricacin de aislantes de xido de aluminio de gran calidad, deben demostrar su fiabilidad en el banco
hasta el montaje de la junta anular exterior. de pruebas antes de la fabricacin en erie.

Electrodo central Vstago de

(ncleo de cobre encendido
Vidrio conductor con revestimiento
de nquel)

niquelada

Buja preparada
Aislador moldeado
superficie lisa aglomerado etiquetado pulverizado encendido
con esmalte Arandela
para instalar
Arandela

Buja con
sellante sellante distancia entre
interior exterior electrodos
Aislador determinada
Grnulos de xido de completo
aluminio (vidrio
fundido)

Vaco
Fases de prensa de flujo fro 1-6 Cuerpo girado Electrodo de tierra Electrodo preformado, cuerpo
y perforado soldado, rosca etiquetado, cromado, cincado
rodada o niquelado
 15

Fabricacin de bujas
Tests de resistencia de BERU
Ya sea cuando se circula parando e iniciando la marcha cons-
tantemente o en viajes maratonianos por autopista, ya sea
en el amargo fro o bajo el calor ardiente del sol: una buja
BERU siempre debe seguir funcionando. Para satisfacer estas
exigencias de alta calidad, las bujas BERU se someten a una
serie de tests tanto durante su desarrollo como despus de la
fabricacin.
Las bujas son piezas de desgaste que
se debe cambiar regularmente. De lo
contrario, existe el riesgo de una com-
bustin incompleta. Esto, a su vez, deriva
en un fuerte incremento del consumo
de combustible y la produccin de con-
taminantes. Adems, debido a fallos de
encendido, el combustible sin quemar
se introduce en el convertidor catal-
tico, y all arde y se calienta el soporte

Los estndares de calidad ms altos

catalizador. Si un fallo de encendido se
produce con ms frecuencia, el conver-
tidor cataltico puede quedar destruido
por completo, y la generacin de con-
La calidad es la primera condicin para prevalecer dentro de la
taminantes puede aumentar hasta diez
competencia internacional. Las fbricas del grupo BERU cuentan veces: esto significa que no pasara la
con certificados de las normas de calidad vlidas en todo el revisin de los gases de escape prescritos
legalmente.
mundo, como por ejemplo DIN ISO 9001:2000. En Alemania se
cumplen adems las exigencias establecidas por las normas Como norma general, con el fin de
ISO/TS16949 y DIN EN ISO 14001. mantener el rendimiento del motor y
proteger el convertidor cataltico, inde-
Los certificados se renuevan con regularidad y segn el estado
pendientemente del kilometraje anual,
ms actual en cada momento. Aproximadamente el diez por las bujas se deben cambiar en los plazos
ciento de todos los empleados de BERU actan en el sector de recomendados por el fabricante.
aseguramiento de calidad. Un principio de la filosofa de calidad
BERU es: Supervisin de la produccin en lugar de comprobacin
de productos. Pues la calidad debe ser fabricada y no compro-
bada. Para ello, BERU emplea personal cualificado y los mtodos
ms modernos asistidos por ordenador. Slo ellos garantizan
que se cumplan de forma fiable en todas las bujas las propie-
dades prometidas al cliente. Pero el aseguramiento de calidad
comienza ya en la propia seleccin de proveedores y materiales.
Colaboradores de confianza y las mejores materias primas son
las condiciones principales para garantizar una calidad total.

Prestaciones de servicios BERU 1

Actualmente, la casa BERU se cuenta internacionalmente entre

las primeras empresas en electricidad del automvil. Como
empresa de clase media, BERU es flexible y de reaccin rpida,
cuando se trata de la realizacin de deseos del cliente. Unos
150 diseadores y constructores trabajan en la optimizacin
constante de los productos existentes y el desarrollo de innova-
ciones en estrecha colaboracin con los clientes de la industria
2
del automvil y del motor. Aplicaciones especiales desarrolladas
expresamente para los colaboradores BERU aseguran a los
fabricantes de automviles productos confeccionados a medida,
exactamente para sus necesidades. Por este motivo, BERU ofrece
cada vez ms soluciones de sistema completas, en lugar de
componentes aislados.

1 | Test de vida til en servicio

Banco de pruebas

2 | Vista de la cmara frigorfica del

Centro de Investigacin y
Desarrollo de BERU en el que se
testa la respuesta de arranque
en fro en la unidad de refrige-
racin a -30 C.
BERU es una marca comercial registrada de BorgWarner Ludwigsburg GmbH
PRMBU1434-ES

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2550 Kontich Belgium
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