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Factibilidad Ambiental
Secretara de
Comunicaciones y
Transportes
Direccin General de Transporte
Ferroviario y Multimodal
Junio de 2013
NDICE
Durante esta etapa, se van a presentar 3 Impactos Adversos significativos de corto plazo
con medida de mitigacin (AC/) en:
1. Al estar acondicionando el sitio, algunas vialidades cuentan con rboles y
vegetacin arbustiva como en el caso de la avenida de Los Laureles (hoy Juan
Pablo II), para que se pueda trabajar con la maquinaria pesada y los camiones ser
necesario afectar alrededor de 947 ejemplares, en la Tabla 5.5, se presenta la
distribucin de rboles que podran ser afectados por el proyecto, es de aclararse
que la afectacin no se refiere nicamente a derribo sino que podran ser sujetos de
poda o trasplante, de acuerdo con la evaluacin que se les realice.
rboles de entre 3
rboles de ms de rboles menores a
Ubicacin y 5 metros de Palmeras
5 metros de altura 3 metros de altura
altura
Av. Los Laureles 143 69 125
Av. vila Camacho 48 126 20
Av. Revolucin 45 159 120 92
Total 236 354 245 112
Fuente: Elaboracin propia.
2. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones
en la va pblica, es posible que se caigan o tiren al piso los trabajadores, grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solvente sucio, lo que podra irse
al drenaje en caso de lluvia, lo que ocasionar que se contamine todo el cuerpo de
agua con hidrocarburos.
3. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones
en la va pblica, es posible que se caigan o tiren al piso los trabajadores, grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solvente sucio, lo que podra irse
al drenaje en caso de lluvia, o infiltrarse directamente en el subsuelo, lo que
ocasionar que se contamine con hidrocarburos el manto fretico que alimenta los
pozos de la ciudad de Guadalajara.
Durante esta etapa tambin se van a presentar 12 Impactos Adversos poco significativos,
de Corto Plazo, con medida de mitigacin ( AC/ ) en:
1. Al estar realizando los estudios previos como el topogrfico, geotecnia, o mecnica
de suelos, en estos dos ltimos, la actividad y el camin que se usa crearn una
imagen que dae ligeramente la calidad del paisaje.
2. Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo, los
motores de los camiones y maquinaria estarn descargando gases y partculas
contaminantes a la atmsfera, daando su calidad al incrementar los niveles de
contaminacin.
3. Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo, los
motores trabajando, mquinas y camiones en movimiento, ocasionarn un
deterioro a la calidad del paisaje, al perderse la armona de una vialidad con sus
autos circulando.
4. Toda obra civil necesita almacenar combustibles para cubrir imprevistos y para
realizar los trabajos diarios, situacin que va a generar la existencia de
compuestos orgnicos voltiles (VOCs ) en el almacn y reas vecinas, estos
vapores orgnicos ocasionarn un deterioro a la calidad del aire, al incrementar
ligeramente sus valores de contaminacin.
5. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria y camiones en la va
pblica es posible que se caigan, o tiren los trabajadores al piso grasa lubricante,
estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios. Si es de da el sol al
mantener caliente el pavimento de inmediato se van a generar compuestos
orgnicos voltiles (VOCs) que en forma de vapor se elevarn a la atmsfera, lo
que ocasionar que se contamine ligeramente con hidrocarburos la ciudad de
Guadalajara.
6. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria y camiones en la va
pblica es posible que se caigan, o tiren los trabajadores al piso grasa lubricante,
estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios; si e s de da, los
mecnicos con ropa sucia y grasienta junto a partes tiradas de la mquina o
camin que estn arreglando dan mal aspecto y daan la calidad del paisaje que
prevalece en la ciudad de Guadalajara.
7. A los trabajadores en sus ratos libres les da por lavar su ropa y ponerla a secar en
la barda perimetral, tambin se baan cuando acaba el turno y por lo general tiran
al piso o al suelo el agua sucia con jabn, lo que podra ocasionar ligera
contaminacin a los mantos freticos.
8. A los trabajadores en sus ratos libres les da por lavar su ropa y ponerla a secar en la
barda perimetral, tambin se baan cuando acaba el turno y por lo general tiran al
piso o al suelo el agua sucia con jabn, lo que ocasiona un efecto adverso a la
calidad del paisaje.
9. Durante los trabajos de preparacin del sitio se generan residuos domsticos y
peligrosos, si no estn bien almacenados y protegidos. Los residuos peligrosos
pueden derramarse u darse fugas, que por lo general acaban en el drenaje, lo que
ocasiona contaminacin al agua superficial.
10. Durante los trabajos de preparacin del sitio se generan residuos domsticos y
peligrosos, si no estn bien almacenados, protegidos y cerrados hermticamente.
Los recipientes de los residuos peligrosos pueden derramarse u darse fugas, que si
so gasolinas o solventes, desprenden vapores orgnicos hacia la atmsfera,,
afectando ligeramente la calidad del aire de Guadalajara.
11. Durante los trabajos de preparacin del sitio, habr equipos, automviles, plantas de
luz, etc., que adems de la maquinaria pesada y los camiones, estarn emitiendo
contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con su deterioro.
12. Durante los trabajos de preparacin del sitio, habr equipos , automviles, plantas
de luz, etc., que adems de la maquinaria pesada y los camiones, estarn
emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con el deterioro de la
vegetacin ms sensible, aunque sea ligero el dao.
Durante esta etapa, se van a presentar 7 Impactos Adversos significativos de corto plazo
con medida de mitigacin (AC/) en:
1. El tren ligero se va a instalar en la zona centro a unos 30 metros de profundidad por
necesidades del proyecto. Para que una mquina trabaje y un camin est
sacando la tierra se requiere una franja de unos 10 metros, en un tramo de 3.5 a
4.0 kilmetros, con lo que se est contemplando extraer unos 1050,000 m3 de
tierra o suelo de la zona mas cercana a la Catedral de Guadalajara.
2. Al romper el pavimento o concreto y perforar el tnel para el tren los trabajadores
utilizan equipo que genera altos niveles de ruido y al perforar y mover maquinaria
pesada, adems del ruido se generan vibraciones que pueden llegar a sentirse en
la banqueta y edificios cercanos, el ruido puede ser molesto para los trabajadores
al estar expuestos todo el turno.
3. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y los
camiones en la va pblica es posible que ese caigan o tiren los trabajadores al
piso grasa, lubricante, estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios,
podra irse al drenaje en caso de lluvia, lo que ocasionar que se contamine todo el
cuerpo de agua con hidrocarburos.
4. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y los
camiones en la va pblica es posible que ese caigan o tiren los trabajadores al
piso grasa, lubricante, estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios, lo
Durante esta etapa solo se presenta un impacto adverso poco significativo de carcter
permanente con medida de mitigacin (AP/), mismo que se describe a continuacin:
Con el proyecto en operacin los usuarios del tren ligero arrojarn en el piso recipientes la
basura, al entrar o salir del tren, esto generar un efecto adverso sobre la calidad del
paisaje.
Impactos benficos o positivos.
Al no haber contaminantes a la atmsfera (los trenes son elctricos), la operacin del tren
comienza a generar efectos benficos, situacin que motivar que mucha gente deje de
usar el camin o su automvil para transportarse y por lo tanto esas descargas no
llegarn al aire, habr basura pero solo la que depositen los usuarios en los botes, ya no
ser peligrosa. El desarrollo del proyecto va a traer los siguientes impactos benficos en
sus tres etapas, los que a continuacin se describen:
Etapa de preparacin del Sitio.
En esta etapa, al estar realizando los Estudios Previos (EP en la matriz), se van a generar
empleos temporales para la poblacin cercana a la zona del proyecto, con esto se
mejorar el poder adquisitivo de los mencionados trabajadores.
Para realizar los trabajos de limpieza y acondicionamiento y se facilite la entrada de
maquinaria y camiones ser necesaria la contratacin de personal, las personas que
consigan empleo ser temporal, de alrededor de un ao, pero en caso de ser buenos
trabajadores los podran considerar para la siguiente etapa del proyecto.
Los trabajadores que obtengan trabajo, tambin van a mejorar su poder adquisitivo.
En esta etapa la empresa constructora tendr que rentar alguna oficina con almacn,
tambin aqu habr empleo temporal, en mensajera, fotocopia, choferes, ayudantes en
general, y hasta algn velador, a todas estas personas que obtengan el empleo temporal
se les mejorar su poder adquisitivo al menos el tiempo que duren las obras.
Etapa de construccin del proyecto.
Para la construccin del proyecto tambin se contratar personal que est familiarizado
con la construccin, los de la etapa anterior que sirvan los dejarn y con esto se ampliara
su tiempo de empleo.
En esta etapa se van a contratar ms personas, desde albailes, maestros, oficiales y
ayudantes, operadores de maquinaria pesada, de maniobras especializadas como
operadores de barrena y bailarina, operadores de maquinaria pesada, choferes de
camiones de volteo, de pipas de agua, de camionetas, elctricos, mecnicos, soldadores,
paileros, ingenieros civiles, arquitectos, etc. A todos los que logren trabajar, aunque se
considera como empleo temporal podra ser incluso mayor al ao o hasta dos, a ellos
tambin se les mejorar su poder adquisitivo.
Etapa de Operacin del proyecto.
En esta etapa, con el tren ligero operando, se generan empleos con el proyecto;
operadores, venta de boletos, mecnicos de mantenimiento, vigilantes, servicio de
limpieza, supervisores, etc., para todos ellos el empleo es permanente.
Sin embargo tambin se dan otros casos benficos, como por ejemplo, al acondicionar las
reas verdes en las vialidades donde hubo necesidad de cortar rboles o arbustos, con
esto se mejorar la calidad del aire, al generar de nuevo oxgeno como parte de su
fotosntesis. Tambin se mejora con esto la calidad del paisaje y comienza el tiempo para
reconocer la ciudad con la nueva lnea del tren ligero en operacin.
Al mejorarse el transporte, habr muchas personas que dejen su automviles casa y
viajen en el tren ligero, habr otros que su camin solo los llevar a las cabeceras
troncales del tren o alguna intermedia y de estos sitios moverse en el tren ligero, con
estas acciones tambin se mejorar la calidad del aire de la ciudad de Guadalajara.
La puesta en operacin del tren ligero en su lnea 3, va a traer efectos benficos para la
poblacin regional, desde empleos temporales y definitivos, en sitios de taxis, talleres
mecnicos cercanos al acceso al tren, venta de consumibles para el mantenimiento de las
unidades y los inmuebles, personal para limpieza. Con esto llegan los comercios cercanos
como tiendas de ropa, electrnicos, restaurantes, cocinas econmicas, loncheras, venta
de tortas ahogadas, venta de birria y tacos en la banqueta, puestos de peridicos y
libreras otros que ofrezcan servicios de actividades profesionales mediante anuncios en
peridico o letreros en los edificios, lo importante es aprovechar el aforo poblacional al
entrar a las estaciones y ver lo que se ofrece sobre las vialidades por donde corre el tren.
Con todo esto, adems de generarse muchos empleos indirectos que sin duda van a
mejorar su poder adquisitivo y por lo tanto su ndice de bienestar de los que viajan por que
ahorran tiempo y dinero los que dejen su auto en casa ya no contaminarn el aire, y en
las calles donde circule el tren ligero lnea 3.
Despus de ponderar los impactos ambientales y utilizar una ficha por cada cruce entre la
accin o actividad del proyecto contra los factores ambientales en los que va incidir, se
puede elaborar la matriz cruzada o de accin recproca.
Los resultados de la evaluacin de los impactos en la segunda Matriz de Leopold se
anotan en la tabla siguiente.
Tabla 4. Resumen de los impactos identificados en la segunda matriz.
Los efectos adversos identificados en la preparacin del sitio y construccin del proyecto,
se describen a continuacin:
Etapa de Preparacin del Sitio
Se puede concluir que este es un proyecto benfico para la poblacin que vive en la
ciudad de Guadalajara. Habr algunos desajustes ambientales, sobre todo en las etapas
de Preparacin del sitio y Construccin del Proyecto, pero sern de baja intensidad y
temporales, todos con medida de mitigacin.
Ruido:
Se observan impactos directos por emisin de ruido derivados de las actividades propias
de la construccin, por la operacin de maquinaria pesada, por la circulacin de vehculos
de transporte de materiales, as como por el uso de herramientas de construccin.
Del mismo modo se tendrn emisiones sonoras provenientes del mayor nmero de
vehculos y su mayor tiempo de espera para pasar por la zona.
Para reducir el efecto de estos impactos sobre los niveles de ruido en la zona, se
proponen las siguientes medidas:
Impactos directos
Durante la noche se suspender la operacin de maquinaria y equipo de motor o
elctricos.
Se suspendern en horarios nocturnos las operaciones que generen ruido o
vibraciones.
Se instalarn vallas de madera o tablarroca en las reas donde se genere ms
ruido con el fin de amortiguar su efecto.
habitantes de los predios colindantes con el Tren Ligero y los usuarios de las avenidas por
las que circular.
Otro factor a considerar es la frecuencia de paso de los convoyes, pues al tener un
espaciamiento de algunos minutos entre el paso de uno y otro convoy, el promedio de
ruido se reduce a niveles tolerables.
En las operaciones de mantenimiento no se detecta la generacin de niveles de ruido que
puedan rebasas la normatividad ambiental fuera de las instalaciones donde se realicen
estas actividades.
Calidad del Suelo
No existe flora natural en el rea del proyecto sin embargo se utilizarn los camellones
centrales de las avenidas Juan Pablo II (antes Los Laureles), vila Camacho, Revolucin
y Las Torres, lo que implica que se afectar a un nmero importante de rboles que se
encuentran sembrados en dichos camellones.
La afectacin no significa que necesariamente se habr de talar el total de rboles
presentes en el rea de obra de dichas avenidas.
Se llevar a cabo una evaluacin de cada uno de los rboles y se determinar si es
posible trasplantarlos o si con una poda pueden permanecer en su sitio.
En todo caso se les aplicar una evaluacin que contendr los siguientes aspectos:
Especie (Nombre Comn y nombre cientfico.
Altura.
Dimetro de tronco a la altura del pecho (en m).
Estructura.
Estado.
Vida til (aos)
Presencia y cercana con otros rboles
Si es considerado monumento urbano o tiene una valoracin social.
A partir de las calificaciones que se obtengan se determinar si es derribado, podado o
reubicado.
La medida de compensacin que se aplicar por el derribo de los rboles ser la siembra
de nuevos rboles de especies seleccionadas, adecuadas al paisaje urbano y que no
representen riesgo para pavimentos, guarniciones y usuarios de las avenidas y sitios
donde se decida plantarlos.
Asimismo se evitar el derribo de rboles que presenten un desarrollo menor a 2 metros
de altura o 10 centmetros de dimetro en su tronco al nivel de pecho, estos rboles
debern ser traplantados.
La calificacin tambin servir para determinar el nmero de rboles que se utilizarn
para restituir cada rbol que se derribe.
Un punto importante ser la definicin de los sitios donde se habrn de colocar los rboles
trasplantados y los que repondrn a los derribados, ser necesario seleccionar en total
acuerdo con las autoridades municipales y los vecinos, los sitios que habrn de ser objeto
de la forestacin, para crear el compromiso compartido de su cuidado.
En resumen, la principal medida de mitigacin consistir en la reposicin de los rboles
que se derriben y su posterior cuidado y mantenimiento, as como evitar derribar rboles
que puedan ser trasplantados.
Adicional a esta se establecern reas verdes que permitan la convivencia familiar y
social en sitios estratgicos a lo largo del trazo del proyecto.
Fauna
Dado que no existe flora natural en el rea del proyecto, tampoco se observa fauna
silvestre, sin embargo, la abundancia de comida, las condiciones climticas y la facilidad
para encontrar sitios de resguardo, anidacin y descanso, en una ciudad, permite que una
gran cantidad de aves se acostumbren a la cercana de los humanos y sus actividades.
Se tendrn impactos severos sobre las aves que anidan y se resguardan en los rboles
que sern afectados, otras aves que utilizan las reas para descanso o como simple
cruce, tambin se vern perturbadas por la intensa actividad que se desarrollar por las
obras.
Adicionalmente la siembra y trasplante de rboles y la creacin de nuevas reas verdes,
permitir que en poco tiempo se recupere la fauna que sea afectada por las obras de
preparacin de sitio y construccin.
Paisaje
Comisin de personal que abandere las entradas y salidas a las reas de trabajo
con el fin de reducir los congestionamientos viales y los riesgos para peatones y
vehculos circulantes.
En estas etapas se detectan impactos negativos y positivos por la ejecucin del proyecto,
entre los negativos se tienen los siguientes:
Prdida de empleo o reduccin de ingresos de los conductores de transportes urbanos de
pasajeros que cubren las rutas que sern suprimidas o modificadas como parte del
proyecto de Tren Ligero.
Modificacin en el corto plazo de los usos de suelo a lo largo del trazo, particularmente en
sitios cercanos a las terminales, pues ser ms atractivo establecer usos comerciales y de
servicios que los usos habitacionales.
Como medidas de mitigacin de estos efectos se tienen las siguientes:
Integracin en el proyecto del mayor nmero de conductores posible, a travs de
adiestramiento y capacitacin, no necesariamente como conductores, sino en otras reas
como mantenimiento o servicios al pblico.
Regulacin de los usos de suelo a travs del fomento de la construccin de viviendas y el
condicionamiento de los cambios de uso de suelo al cumplimiento de normas estrictas de
operacin y seguridad.
El principal impacto positivo que tendr el proyecto sobre el medio socioeconmico ser la
reduccin de tiempos de traslado dentro de la ciudad.
Adicionalmente con la integracin de las rutas de transporte, se ofrecer al pblico
usuario un transporte de calidad.
Programa
de
Ordenamie
nto Asentamie Proyect
Regio 13 Conservaci Conservaci 37-5- 23947370 OBR
1 Ecolgico Ah 4 137 C ntos o 10.82 9.81
nal 7 n n 137 0.28 A
del humano urbano
Territorio
del Estado
de Jalisco.
Programa
de
Ordenamie
nto Proyect
Regio 13 Aprovechami Aprovechami 37-4- 16296777. OBR
3 Ecolgico In 4 138 A Industria o 10.82 1.01
nal 8 ento ento 138 67 A
del urbano
Territorio
del Estado
de Jalisco.
Superfi
Superfi cie
Uso
FI Ordenami Ug UGA/Usos/ Poltica Criteri ID_U Superficie DESC COM cie inciden
Tipo Poltica predomin
D ento a Etc. (Mapa) os GA EA (Ha) RIP P BUFFE cia
ate
R (Ha) ambien
tal (Ha)
Programa
de
Ordenamie
nto Asentamie Proyect
Regio 13 Conservaci Conservaci 37-5- 23947370 PRED
2 Ecolgico Ah 4 137 C ntos o 21.74 19.72
nal 7 n n 137 0.28 IO
del humano urbano
Territorio
del Estado
de Jalisco.
Programa
de
Ordenamie
nto Proyect
Regio 13 Aprovechami Aprovechami 37-4- 16296777. PRED
4 Ecolgico In 4 138 A Industria o 21.74 2.02
nal 8 ento ento 138 67 IO
del urbano
Territorio
del Estado
de Jalisco.
IMPORTANTE:
Superficie EA: Superficie original del elemento ambiental intersectado
Superficie BUFFER: Superficie de influencia de la geometra del proyecto
Superficie CLIP: Superficie de incidencia ambiental
Esta parte de la consulta indica las Unidades de Gestin Ambiental que sern tocados por
el proyecto y su rea de influencia directa.
En este caso se obtuvo que el proyecto se encuentra dentro del territorio normado por el
Programa de Ordenamiento Ecolgico del Territorio del estado de Jalisco en particular
dentro de las Unidades de Gestin Ambiental (UGA) nmeros 137 y 138.
La UGA 137 tiene una poltica asignada de conservacin con uso predominante tipo
asentamiento humano. Esta UGA tiene una superficie de 239 473 700.28 ha, de las
cuales el proyecto tendr influencia sobre 21.74 ha, e incidir directamente sobre 19.72
ha.
La UGA 138 tiene una poltica asignada de aprovechamiento y el uso predominante es el
Industrial. Esta UGA tiene una superficie de 16 296 777.67 ha, de las cuales el proyecto
tendr influencia directa sobre 21.74 ha e incidir directamente sobre 2.02 ha.
Los usos asignados en las polticas del Programa de Ordenamiento Ecolgico del
Territorio del estado de Jalisco se refieren a usos urbanos como lo son los asentamientos
NO NO NO NO ZONA Proyect
COMPLEMENT ZONA 30000000 OBR
1 ZU APLICAB APLICAB APLICAB APLICAB URBA 0 o 10.82 10.82
ARIA URBANA 002 A
LE LE LE LE NA urbano
Superfi
Desarrol Fase del Superfi cie
Tipo de Tipo de Tipo de
FI Clav lo de la valor Camb COD_GE DESCR cie inciden
Grupo ecosiste vegetaci Otros vegetaci COMP
D e vegetaci secunda io N IP BUFFE cia
ma n n (2)
n rio R (Ha) ambient
al (Ha)
IMPORTANTE:
En esta parte de la consulta se obtienen resultados relacionados con las cartas temticas
que genera el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI).
En virtud de que el proyecto queda comprendido en dos cartas diferentes, la Guadalajara
Oeste clave F13D65 y la Guadalajara Este F13D66, el SIGEIA da como resultado dos
tablas.
En ambas tablas indica que no hay ecosistemas presentes en la zona de influencia del
proyecto, que no hay vegetacin natural y por lo tanto no tiene desarrollo la vegetacin ni
tiene un valor como elemento secundario.
Asimismo que por lo tanto no se tendr un cambio de uso de suelo de forestal a urbano y
seala las superficies de incidencia en cada carta en la F13D65 incide sobre un total de
10.82 ha y en la F13D66 sobre 21.74 ha.
En este caso la no existencia de ecosistemas ntegros o de vegetacin natural son
elementos para considerar que el proyecto no generar impactos ambientales negativos
de consideracin, por lo que de acuerdo con esta fase de evaluacin, el proyecto si tiene
viabilidad ambiental.
En la siguiente figura se presenta una imagen satelital en la que se observa que el
proyecto est incluido totalmente en reas urbanas.
Figura 2.- Imagen satelital del rea de influencia.
Superficie
Presencia Formacin Comunidad Superficie
Comunidad Formacin incidencia
FID y tipo de vegetal+H2O+ZU+Presencia forestal ID_VEG DESCRIP COMP BUFFER
Forestal vegetal ambiental
veg. sec. de veg sec. (agrupacin) (Ha)
(Ha)
IMPORTANTE:
Este segmento de evaluacin compara el trazo del proyecto contra el inventario nacional
forestal y da como resultado la interaccin que se tendr con reas forestales.
Los resultados que arroj el modelo para esta consulta indican que a lo largo del trazo se
tienen asentamientos humanos y que no existen comunidades forestales primarias o
secundarias.
De lo anterior se desprende viabilidad para el proyecto en relacin con la ausencia de
impactos ambientales negativos directos sobre comunidades forestales.
En la siguiente imagen se presenta la representacin que da el SIGEIA para la consulta
realizada a lo largo del trazo del proyecto.
Proye
cto OB
1 25355 ZU ZU NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 10.82 10.82
urban RA
o
Califica Segund
Calific Calific Calific Tercer
Pri dor del o Ter Superf
ador 1 ador 2 ador 3 califica
mer grupo Segu califica cer Superf icie
del del del dor del
Clave Clave gru de ndo dor del gru Fragme icie incide
FI suelo. suelo. suelo. suelo, Text DESC COM
edafol edafol po suelo, grupo suelo, po ntos de BUFF ncia
D Adjetiv Adjetiv Adjetiv propied ura RIP P
gica gica de propied de propied de roca ER ambie
os de os de os de ades
suel ades suelo ades suel (Ha) ntal
Unidad Unidad Unidad del
o del del o (Ha)
es es es suelo
suelo suelo
Proye
cto PRE
2 25355 ZU ZU NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 21.74 21.74
urban DIO
o
IMPORTANTE:
Esta parte de la consulta se refiere a la interaccin que tendr el proyecto con los tipos de
suelo presentes en el rea de desarrollo del proyecto.
El modelo da como resultado que se tiene una zona urbana, es de mencionarse que dado
que en los usos urbanos predomina la utilizacin de recubrimientos como pavimentos o
concreto, y la modificacin de los suelos en las reas verdes mediante la aplicacin de
suelos exgenos, los suelos naturales no son fcilmente reconocibles o estn muy
alterados, por lo que se clasifican como ZU y no se establecen perfiles de suelo.
Dado lo anterior en esta parte del anlisis se establece que el proyecto tiene viabilidad
ambiental.
En la siguiente imagen se muestra una carta en la que se sealan los suelos originales en
el rea del proyecto.
Figura 4.- Carta edafolgica del rea del proyecto.
Superficie
Regin Superficie Superficie
FID Cuenca Subcuenca CDIGO Microcuenca DESCRIP COMP incidencia
hidrolgica EA (Ha) BUFFER (Ha)
ambiental (Ha)
IMPORTANTE:
En esta seccin de la evaluacin se compara el trazo del proyecto contra las cartas
hidrogrficas, como resultado se obtiene la superficie de la microcuenca de captacin que
se ver involucrada en el proyecto.
Igual que en las anteriores tablas se tienen los resultados referidos a las dos cartas que
contienen al proyecto.
En este caso se tiene la singularidad que en el rea metropolitana de la ciudad de
Guadalajara la mayor parte de los escurrimientos se encuentran entubados, por lo que el
1.4. Conclusiones
A partir del anlisis realizado mediante la aplicacin del SIGEIA, as como de la
informacin con la que se describe el medio fsico, el medio bitico y el medio
socioeconmico que se presentaron en este documento, se pudo determinar que el
proyecto no se contrapone a los elementos jurdicos normativos que regulan el uso del
suelo en el rea del proyecto y no se observan ecosistemas que requieran preservacin,
tampoco existen asociaciones forestales de relieve ambiental.
Los suelos se encuentran modificados por las actividades urbanas y los escurrimientos
hidrulicos y los factores de permeabilidad estn modificados por el uso de concretos y
pavimentos como cobertura de los suelos.
Por lo tanto se concluye que desde el punto de vista ambiental el proyecto es viable,
siempre y cuando se apliquen medidas de compensacin de los impactos ambientales
negativos que se identifiquen por la construccin y operacin del proyecto.
Asimismo, derivado del oficio emitido por la Secretara de Medio Ambiente y Recursos
Naturales (SEMARNAT), en el cual se determina que el desarrollo del proyecto se inserta
en una zona urbana, por lo que no requiere del cambio de uso de suelo en reas
forestales, no contempla obras y actividades en cuerpos de agua considerados bienes
nacionales o en zona federal, no requiere ser sometido al Procedimiento de Evaluacin
del Impacto Ambiental de esa Secretara. (Anexo 1)
Por lo anterior, esta Dependencia realizar las gestiones pertinentes con las autoridades
del Gobierno de Jalisco para continuar con los trmites ambientales.
Anexo 1