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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LOS

ANDES

Facultad de Ingeniera
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Laboratorio de hidrulica

LABORATORIO N 6
MECNICA DE
FLUIDOS II

TEMA: bombas y turbinas pelton

Autores:
SEMESTRE

Marco Loayza Huaman
2017-I
Cintia Virginia Castro Cavero
Jos Gary Valdez Bautista
Facultad de Ingeniera
Asignatura: mecnica de fluidos ii

Captulo 1

1. Antecedentes
En la ingeniera civil el desarrollo de prcticas de laboratorio es quiz ms importante
que aprender solamente la teora que se podra obtener en libros y clases, ya que en
las prcticas de laboratorio se aplicaran los conocimientos tericos obtenidos y se
contrastara con lo resultados reales obtenidos durante el desarrollo de la practica

2. Introduccin
Las turbinas y bombas centrfugas son ampliamente utilizadas en la industria de
generacin de energa. Su funcionamiento es similar y su uso ha ganado un espacio
en la ingeniera gracias a sus caractersticas de diseo.
En esta experiencia se realizaran ensayos con estas dos turbo maquinas hidrulicas:
una bomba centrfuga y una turbina Pelton. Se tomaran datos para obtener las curvas
caractersticas de ambas, pudiendo analizar as el comportamiento y la influencia de
ciertas variables en el desempeo de las dos.

3. Objetivos
Reconocer una bomba centrfuga y una turbina Pelton, efectuando pruebas en
ambas maquinas.
Determinar las curvas caractersticas de una bomba centrfuga.
Determinar las curvas caractersticas de una turbina Pelton.

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Captulo 2
Marco terico

2.1 DEFINICIN DE BOMBAS.

Una bomba hidrulica es un dispositivo tal que recibiendo energa mecnica de una
fuente exterior la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a otro de un
sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn sometidas precisamente a esa
presin. Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o lquido
hidrulico, transformando la energa mecnica rotatoria en energa hidrulica.

Los elementos de que consta una instalacin son:


a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.

b) El impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar diversas
formas, segn la misin a que vaya a ser destinada la bomba, los cuales giran dentro de una
carcasa circular. El rodete es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo
la parte mvil de la bomba.
c) La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete, su
misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la
direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.

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d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es


evacuado a la presin y velocidad creadas en la bomba.

Fig. Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva

3.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS.

A las bombas las podemos clasificar segn sus caractersticas:

Segn su Caudal: Estas se dividen en bombas de cilindras constante y variable.

Segn su construccin: Bombas de engranajes, pistones y paletas.

3.3 FUNCIONAMIENTO.

El proceso de transformacin de energa se efecta en dos etapas: aspiracin y descarga.

Aspiracin: Al comunicarse energa mecnica a la bomba, sta comienza a girar y con


esto se genera una disminucin de la presin en la entrada de la bomba, como el depsito
de aceite se encuentra sometido a presin atmosfrica, se genera entonces una diferencia
de presiones lo que provoca la succin y con ello el impulso del aceite hacia la entrada de
la bomba.

Descarga: Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y se asegura


por la forma constructiva que el fluido no retroceda. Dado esto, el fluido no encontrar mas
alternativa que ingresar al sistema que es donde se encuentra espacio disponible,
consiguindose as la descarga.

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Cilindrada: Se refiere al volumen de aceite que la bomba puede entregar en cada


revolucin.

(2 2 )
=
4

Dnde: =

Caudal Terico: es el caudal que de acuerdo al diseo, debiera entregar la bomba (caudal
ideal)

Donde:

3
= ( )

1
= ( )

Rendimiento Volumtrico:


= 100

Donde:

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Potencia de la bomba: se la define como


=
76

Donde:

= .

= .

3.4 FUNCIONAMIENTO EN SERIE Y PARALELO DE BOMBAS.

3.4.1 FUNCIONAMIENTO EN PARALELO DE BOMBAS.

Si el caudal de una sola bomba no fuese suficiente, puede aumentarse el caudal


conectando varias bombas en paralelo. Sin embargo, no basta multiplicar el caudal de una
bomba por el nmero de ellas, sino que hay que proceder del modo siguiente: si trabaja
solamente la bomba 1, se tiene el punto de funcionamiento B 1, si trabaja la bomba 2
solamente, el punto de funcionamiento es el B2.

Fig. Funcionamiento de bombas en paralelo

Para calcular el punto de funcionamiento del conjunto B es necesario construir primero


una curva Q-H comn. La curva caracterstica comn se obtiene por adicin de los caudales
de cada una de las bombas. Para ello se toman primero sobre el eje de ordenadas varios
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valores, elegidos arbitrariamente, de alturas de elevacin y se llevan estas alturas, por ejemplo
H1/H2/H3, a las curvas de las bombas 1 y 2. En los puntos de interseccin de las alturas H 1, H2,
H3, con la curva de la bomba 1 se obtienen los caudales correspondientes Q1, Q2, Q3. Estos
caudales se suman ahora simplemente a los caudales obtenidos con la curva de la bomba 2
en los puntos de interseccin con las alturas H1, H2, H3. Los puntos C, D, E as obtenidos se
unen entre s para formar la curva caracterstica comn de las bombas 1 y 2.

El punto de interseccin de la curva caracterstica de la instalacin con la nueva curva


caracterstica es el punto de funcionamiento B de las bombas funcionando en paralelo. La
curva caracterstica comn comienza en A porque por encima de A la bomba 1 an no produce
elevacin. La figura 20 aclara el clculo de la curva caracterstica comn de dos bombas
conectadas en paralelo cuando tienen iguales curvas Q-H.

Fig. Acoplamiento de bombas idnticas en paralelo

Se aprecia claramente que el caudal conjunto que se consigue en el punto de funcionamiento B es menor que la suma
de los caudales que se obtendran con cada una de las bombas por s solas en el punto B1.

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Fig. Acoplamiento de dos bombas diferentes en paralelo.

FUNCIONAMIENTO EN SERIE DE BOMBAS.

Se efecta la conexin de varias bombas, una a continuacin de la otra (conexin en serie) cuando no basta
una sola bomba centrfuga para vencer la altura de elevacin deseada. En el funcionamiento en serie se suman las
alturas de elevacin de cada una de las bombas para el mismo caudal elevado, mostrado en la siguiente figura.

Es poco frecuente encontrar instalaciones con bombas diferentes acopladas en serie. El


acoplamiento en serie resulta de inters cuando hay que suministrar alturas elevadas y existe
limitacin de dimetros (por ejemplo, bombas en pozo profundo); son las bombas multicelulares,
como la imagen que se muestra a continuacin.

Figura. Bomba multicelular constituida por 4 rodetes iguales (impulsores) acoplados en serie

Si las curvas caractersticas de una bomba son:

= + 2

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= + 2

Las curvas caractersticas resultantes de n bombas iguales montadas en serie seran:

= ( + 2 )

=+

Dos o ms bombas estn acopladas en serie, cuando el tubo de impulsin de una de ellas, est
unido al de aspiracin de la siguiente, y as sucesivamente.

Las diferentes bombas tendrn el mismo caudal, mientras que la altura manomtrica resultante
ser la suma de las alturas manomtricas correspondientes a cada bomba, es decir:

= +

= =

Para determinar el punto de funcionamiento conjunto, hay que determinar la curva caracterstica
conjunta de las bombas en serie, y hallar su interseccin con la curva caracterstica de la
conduccin.

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Para ello se dibujan sobre un mismo


grfico, figura 7.25, las curvas caractersticas
de las bombas individuales; a continuacin se
traza, para un caudal cualquiera QA, la
vertical correspondiente, y sobre ella se llevan
las alturas manomtricas correspondientes a
cada bomba, que se sumarn, obtenindose
as la altura manomtrica total del conjunto
para dicho caudal QA y as sucesivamente
para los dems caudales, dando esto lugar a
la curva caracterstica conjunta. Para
conseguir el punto de funcionamiento, hay
que actuar siempre dentro de la zona de
rendimientos ptimos, y procurar que en dicha
zona se produzca la interseccin de las
curvas caractersticas de la tubera y del
conjunto de las bombas.

Si se pretende obtener un aumento de la altura manomtrica, manteniendo sensiblemente el


caudal constante, el acoplamiento en serie permite obtener, con un rendimiento del orden del de
una sola bomba, que la caracterstica de la tubera de impulsin vuelva a cortar a la caracterstica
conjunta de las bombas en serie, no lejos de la vertical que pasa por el caudal bombeado por
una sola bomba qA. Hay que tener presente tambin que, as como en el acoplamiento en
paralelo no se presentan dificultades, en el acoplamiento en serie es preciso tener en cuenta que
la presin de aspiracin de una bomba cualquiera, se corresponde con la presin de impulsin
de la bomba precedente

Definicin de turbinas

HISTORIA.

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Lester Allan Pelton, carpintero y montador de ejes y poleas, invent la turbina Pelton en 1879
mientras trabajaba en California. Obtuvo su primera patente en 1880.

Una historia dice que Pelton invent su rueda cuando se fij en cmo el agua salpicaba fuera de
las fosas nasales de una vaca mientras esta beba de un chorro de agua.

Otra historia indica que se inspir en una noria en la que rbol se haba aflojado
mientras estaba trabajando en l. El chorro de agua golpe el borde de la paleta de la noria
e invirti su direccin (en lugar de llenar la paleta). Pelton observ un incremento en la
velocidad de la desalineada rueda.

Turbina Pelton

Las turbinas Pelton son turbinas de chorro libre que se acomodan a la utilizacin de
saltos de agua con mucho desnivel y caudales relativamente pequeos, Fig. 2.2, con
mrgenes de empleo entre 60 y 1500 metros, consiguindose rendimientos mximos
del orden del 90 %.

Fig. Turbina Pelton


CLASIFICACIN DE TURBINAS PELTON.
La clasificacin ms general que puede hacerse de las turbinas Pelton es en tipos de
eje horizontal y tipos de ejes vertical:
a) Turbinas pelton de eje horizontal:
En este tipo de turbinas pelton el nmero de chorros por rueda se reduce
generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalacin en un plano
vertical de las tuberas de alimentacin y de las agujas de inyeccin. Este sistema

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de montaje encuentra aplicacin en aqullos casos donde se tienen agujas sucias


que producen deterioros o notable accin abrasiva

Con el eje horizontal se hace tambin posible instalar turbinas gemelas para un
solo generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales.

Turbinas Pelton de Eje vertical:


En este tipo de turbinas Pelton se facilita la colocacin del sistema de alimentacin
en un plano horizontal, lo que permite aumentar el nmero de chorros por rueda (4
a 6); con esto se puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad.

Se acorta la longitud del eje turbina- generador; se amenguan las excavaciones; se


puede disminuir el dimetro de rueda y aumentar la velocidad de giro, se reduce en
fin el peso de la turbina por unidad de potencia.

Esto hace que la utilizacin de esta disposicin en turbinas Pelton sea ms


ventajosa que la disposicin horizontal.

Su aplicacin es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que


no produzcan gran efecto abrasivo sobre los alabes e inyectores, debido a que la
inspeccin y las reparaciones con este montaje se hacen ms difciles.

ELEMENTOS DE UNA TURBINA PELTON

a) Cazoletas. En una rueda Pelton la direccin del chorro no es ni axial ni radial, sino
tangencial; el elemento constructivo ms importante es la cazoleta en forma de doble
cuchara, Fig. 2.3, que recibe el chorro exactamente en su arista media donde se divide
en dos, circulando por su cavidad y recorriendo hasta la salida casi un ngulo de 180,
contrarrestndose as los empujes axiales por cambio de direccin de los dos chor-ros.
El agua que sale de la cazoleta cae libremente una cierta altura, pasando al cauce
inferior.
b) Inyector. El inyector es el rgano regulador del caudal del chorro; consta de una
vlvula de aguja cuya carrera determina el grado de apertura del mismo; para

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poder asegurar el cierre, el dimetro mximo de la aguja tiene que ser superior al
de salida del chorro cuyo dimetro d se mide en la seccin contrada, situada
aguas abajo de la salida del inyector y en donde se puede considerar que la
presin exterior es igual a la atmosfrica.
El chorro est constituido por un ncleo central convergente de agua y una seccin
anular creciente que contiene una emulsin de agua y aire.

Fig. Forma de la cazoleta.

Fig. Inyector.

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Con el fin de asegurar una buena regulacin, conviene disear el inyector de forma que exista
una proporcionalidad entre la potencia de la turbina y la carrera x de la aguja, por cuanto la potencia es
proporcional al caudal y este, a su vez, a la seccin de paso normal al flujo.

La variacin del caudal del chorro para regular la potencia se consigue mediante una aguja de
forma especial, con cuyo accionamiento se puede estrangular la seccin de salida de la boquilla; su
regulacin puede ser manual o automtica mediante un servomotor.

Tiene adems otro sistema de regulacin por desviacin del chorro, que consiste en una
superficie metlica llamada deflector, que se introduce en medio del chorro, dividindolo y desviando
una parte del mismo, de forma que en vez de dirigirse contra las cazoletas, salga lateralmente sin
producir ningn efecto til. De esta forma se evitan sobrepresiones en la tubera, por cuanto el caudal
que circula por esta continua siendo el mismo.

Cuando se dispone de un solo inyector, el rodete tiene el eje de giro horizontal y el eje de salida
del chorro es tangente horizontal, inferior a la circunferencia del rodete, cuyo dimetro se denomina
dimetro Pelton, cayendo el agua a la salida de las cucharas al fondo de la turbina, sin interferir el giro
de la rueda.

Para un nmero superior de inyectores, la rueda Pelton es de eje vertical ya que de ser horizontal,
ser a imposible evitar que el agua cayera sobre la rueda a la salida de las cucharas. Un chorro bien
diseado no debe tener un dimetro d superior a 27 cm, por lo que para establecer el nmero de
inyectores hay que partir de la condicin de que su dimetro no sea superior a este lmite,
teniendo en cuenta a su vez, el lmite superior impuesto por la velocidad especifica por chorro, en
funcin del salto.

El hecho de sustituir n numero de inyectores de unas dimensiones determinadas, por un mayor


nmero de inyectores de dimensiones ms pequeas, permite construir turbinas de mayor dimetro,
girando a una velocidad mayor, sin embargo, no se debe sobrepasar ciertos lmites impuestos por la
necesidad de evacuar el agua convenientemente, as como la fatiga del material de las cucharas
sometidas a esfuerzos repetidos, tanto ms frecuentes cuanto mayor sea el numero de chorros.

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Fig. Turbina pelton de 6 inyectores.

Regulacin

Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que


adaptarse en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector
tiene que ajustarse mediante un regulador que acta segn la velocidad de la turbina y
en el caso ms general, en forma automtica.

Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador (7) levantar la vlvula (1) y


el aceite a presin entrar en el cilindro grande haciendo bajar el embolo (8), con lo que
la palanca (2) bajar y el deflector (6) cortar al chorro desviando una parte del mismo.
El punzn (5) que es retenido por la palanca (2), no avanza solidariamente con esta,
debido al huelgo de la hendidura (3), sino que es empujado lentamente por el agua a
presin que pasa por un orificio estrecho, sealado en la figura y que acta sobre el
embolo (4).

El punzn en su avance llega a encontrarse con el tope inferior de la hendidura (3) que
le impide seguir cerrando la salida del inyector. Si sobreviene una carga brusca, el

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embolo (8) actuar en sentido contrario, tirando rpidamente la aguja (5) hacia atrs y
llevando, simultneamente, el deflector a su posicin primitiva.

Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplea un solo inyector, las


cazoletas resultan muy grandes y pesadas; tambin se encuentra el inconveniente de
que toda la fuerza tangencial se ejerce en un solo punto de la rueda, lo que representa
un desequilibrio dinmico. En consecuencia, conviene hacer el montaje de dos o ms
inyectores cuando el caudal lo requiera, por lo que las cazoletas estarn menos
cargadas y, por lo tanto, sern mas pequeas. El par motor se distribuye ms
uniformemente sobre la periferia de la rueda, aumenta el nmero especfico de
revoluciones y a igualdad de dimetro del rodete, la turbina adquiere una velocidad
angular mayor.

Fig. Regulador simple

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APLICACIONES. DE LAS TRUBINAS PELTON


Existen turbinas Pelton de todos los tamaos. Hay turbinas de varias toneladas
montadas en vertical sobre cojinetes hidrulicos en las centrales hidroelctricas. Las
turbinas Pelton ms pequeas, solo de unos pocos centmetros, se usan en
equipamientos domsticos.
En general, a medida que la altura de la cada de agua aumenta, menor volumen de
agua puede generar la misma potencia. La energa es la fuerza por la distancia y por
lo tanto presiones ms altas pueden aplicar la misma fuerza con menor caudal msico.

Cada instalacin tiene por lo tanto su propia combinacin de presin, velocidad y


volumen de funcionamiento ms eficiente. Usualmente las pequeas instalaciones
usan paletas estandarizadas y adaptan la turbina a una de las familias de generadores
y ruedas adecuando para ello las canalizaciones. Las pequeas turbinas se pueden
ajustar algo variando el nmero de toberas y paletas por rueda y escogiendo
diferentes dimetros por rueda. Las grandes instalaciones de encargo disean el par
torsor y volumen de la turbina para hacer girar un generador estndar.
Captulo 3
Descripcin de la experiencia

3.1 Equipo e instrumentos de medicin

Para la experiencia de la bomba centrifuga


Bomba centrifuga (de espiral, impulsor cerrado, eje horizontal, un
escalonamiento, flujo radial y aspiracin simple).
Manmetro de aspiracin.
Manmetro de descarga.

Para la experiencia de la turbina pelton

Turbina Pelton.
Voltmetro.
Ampermetro.
Tacmetro.

Adems se usara la bomba centrifuga para simular una cada de agua determinada.

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