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SOBREALIMENTADOS
Ing. Freddy Colcha
M.C.I. II
Carrera de Ingeniera Automotriz
MEJORAMIENTO DEL MOTOR
La Potencia de un motor esta
determinada por la cantidad de
aire+combustible que ingresa a un
cilindro y puede comprimirse.
Por la velocidad que se desarrolla
un motor.
Aumento de la cilindrada.
Aumento de la Presin media
indicada o de la presin media
efectiva.
Aumentando el rgimen de giro
del motor.
INCREMENTO DEL REGIMEN DE GIRO O
VELOCIDAD DEL MOTOR
El eje debe soportar temperaturas extremas (hasta 900C). El aceite reduce el calor unos 200C.
Sistema de regulacin de la presin
del turbo
Regulacin de la presin por
accionamiento neumtico.
La regulacin acorde con las condiciones de trabajo, tanto de solicitud de carga como a las climatolgicas,
temperatura del aire y presin atmosfrica.
Sistema de regulacin de la presin
del turbo
Regulacin de la presin por
accionamiento elctrico.
La presin de control con que
se acciona la vlvula
wastegate viene determinada
por la proporcin de periodo
de la seal. De esta forma se
gestiona la cantidad de caudal
de gases de escape que pasa
a accionar la turbina del
turbocompresor.
Ventajas e inconvenientes del
turbocompresor de geometra fija
Ventajas:
No consume energa en su accionamiento.
Fcil localizacin, sin accionamiento directo del eje del motor.
Reducido volumen en relacin al caudal proporcionado.
Gran capacidad de comprimir a altos regmenes y altos caudales.
Inconvenientes:
Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el poco volumen de gases.
Retraso en su actuacin, por la inercia de la masa mvil y su aceleracin
mediante gases.
Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con gases de escape.
Mayores cuidados de uso y mantenimiento.
Turbocompresor de geometra
variable
Turbocompresor de geometra
variable
Funcionamiento con bajos
regmenes de rotacin del
motor
Turbocompresor de geometra
variable
Funcionamiento con regmenes
altos de rotacin del motor
Electrovlvula reguladora de
presin de sobrealimentacin
Averas ms usuales:
Problemas relacionados con falta de lubricacin, desgaste de tipo
axial.
Entrada de impurezas en su interior, arrastrados por el aceite.
Temperaturas de funcionamiento extremas.
Intercambiador de calor o
intercooler
El aire del ambiente consigue rebajar la temperatura del aire que pasa por el interior del
intercooler unos 40C (el aire de admisin en motores turboalimentados puede alcanzar hasta
100C).
Compresor volumtrico
Compresor comprex
Sobrealimentacin mecnica vs.
turbosobrealimentacin
Problemtica de la
sobrealimentacin
ACOPLAMIENTO
MOTOR-TURBOGRUPO
ACOPLAMIENTO
MOTOR-TURBOGRUPO
ACOPLAMIENTO
MOTOR-TURBOGRUPO
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MOTOR-TURBOGRUPO
TENDENCIAS ACTUALES
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