Alternativas para o Uso Do Gás Natural Na Região Norte

Alternativas para o uso do gs natural na Regio Norte .
Alternativas para o uso do

gs natural
na Regio Norte
Mauricio F. Henriques Jr.

Sandra de Castro Villar
(Organizadores)
INT - Instituto Nacional de Tecnologia
Rio de Janeiro
1a Edio . 2009
4 . Alternativas para o uso do gs natural na Regio Norte
Agradecimentos
Os pesquisadores do INT agradecem FINEP, agncia financiadora do presente

estudo, ao CNPq pelas bolsas concedidas para pessoal externo, e Diretoria do INT,
que prestou todo apoio necessrio ao longo do desenvolvimento desse trabalho.
Agradecem ainda FUNCATE, fundao de apoio contratada e que cuidou
de toda a parte administrativa, especialmente Sheila Santos e ao Jos Elias Baruel;
ao CDEAM/UFAM, co-executor do captulo ligado ao setor industral e de comrcio
e servios, sob a liderana do professor Dr. Rubem Csar Rodrigues Souza;
MANAUS ENERGIA, atravs do eng. Jos Luiz Gonzaga, e SUFRAMA, na figura
do Dr. Jos Alberto Machado.
Agracedecimento especial ao Dr. Manoel Saisse da Diviso de Engenharia de
Produo do INT, responsvel pelo desenvolvimento do modelo de simulao de
cenrios, e tambm aos demais colegas do INT que direta e indiretamente colaboraram
com o trabalho, em particular da Diviso de Energia.
Alternativas para o uso do gs natural na Regio Norte . 5
Instituto Nacional de Tecnologia
DIRETOR: Domingos Manfredi Naveiro

COORDENADOR: Paulo Gustavo Pries de Oliveira
CHEFE DA DIVISO DE ENERGIA: Maurcio Francisco Henriques Jnior
ORGANIZADORES APOIO TCNICO

Maurcio Francisco Henriques Jnior Carlos Magno Pereira
Sandra de Castro Villar Fernanda Manhes Bernardes
Mrcia Crispino Lima
AUTORES Mona Abdel-Rehim
Alexandre DAvignon Roberto Segundo Enrique Tapia
ngela Maria Ferreira Monteiro Rosana Medeiro Novaes
Danielle da Fonseca Watson da Luz Lopes
Marcelo Rousseau Valena Schwob Yasmine dos Santos Ribeiro Cunha
Maria Elizabeth Morales
Maurcio Francisco Henriques Jnior PROJETO GRFICO E
DIAGRAMAO
Patrcia Miranda Dresch
Laranja Design
Vera Lcia Maia Lellis
APOIO INSTITUCIONAL
PARA EDIO
APOIO ADMINISTRATIVO FINEP
Maria Aparecida Sarmento da Silva
Maria Jos de Oliveira

7466 Alternativas para o uso do Gs Natural na Regio Norte/

Maurcio F. Henriques Jr... [et al]
Rio de Janeiro: Instituto Nacional de Tecnologia, 2009
ISBN 978-85-99465-04-2
335 p.: il.; 22,5x16 cm
1. GS NATURAL 2. REGIO NORTE 3. ENERGIA 4. BRASIL

I. Henriques Jr., Maurcio Francisco II. Villar, Sandra de Castro III. DAvignon,
Alexandre IV. Monteiro, ngela Ferreira V. Fonseca, Danielle VI. Schwob,
Marcelo Rousseau Valena VII. Morales, Maria Elizabeth VIII Dresch, Patrcia
Miranda IX Lellis, Vera Lcia Maia
CDU 662767(81)
permitida a reproduo parcial deste material desde que citada a fonte
Edio, distribuio e informaes:

Instituto Nacional de Tecnologia
Diviso de Energia
Av. Venezuela, 82 sala 716
20081-310 - Rio de Janeiro - RJ
Tels.: (21) 2123.1256 / 2123.1262
Fax: (21) 2123.1253
www.int.gov.br
e-mail: energia@int.gov.br
Apresentao
A partir da explorao do gs natural nas reservas de Urucu no Amazonas e

da deciso de lev-lo atravs de gasoduto para a cidade de Manaus, diversos agentes
passaram a discutir as opes de seu aproveitamento na regio ou mesmo fora dela.
Muitas possibilidades se mostraram importantes, algumas com enfoque mais
econmico e comercial, e outras, de outro lado, vislumbrando um horizonte de maior
prazo, mais preocupadas com o desenvolvimento da regio e seu correspondente
potencial de gerao de renda e de empregos. Essa lgica faz todo sentido, uma vez
que a regio Norte sofre entraves muito particulares com a oferta de energia. Se o gs
natural j se encontra disponvel, por que no aproveit-lo em prol do desenvolvimento
da regio e sanar os problemas existentes? Mas, a partir da surgem novas questes:
Que alternativas so mais interessantes do ponto de vista de gerao de renda? Os
custos envolvidos so compatveis com o horizonte de tempo de disponibilidade do
gs? As opes existentes so intensivas em gerao de empregos? H opes com
riscos ambientais? Quais so de fato os problemas prioritrios para a questo energtica?
Alm de vrias outras questes, surgem tambm outros vetores que no podem ser
deixados de lado. O quadro de oferta de energia tende a melhorar com a entrada da
energia eltrica de Tucuru, prevista para a partir de 2012 e, num cenrio mais distante,
pela possibilidade de explorao das reservas de gs de Juru, tambm no Amazonas,
bem como pela importao do gs natural da Venezuela.
Diante desse leque de possibilidades e da dinmica setorial, tanto pelo lado
da oferta de energia quanto pelo lado da demanda, a FINEP, dentro do Fundo Setorial
de Petrleo e Gs CTPETRO, demandou o presente estudo de forma a examinar
com mais detalhe as melhores aplicaes do gs natural. O estudo foi conduzido
pela Diviso de Energia do Instituto Nacional de Tecnologia - INT, e contou com a
participao de especialistas da regio Norte, em particular do Centro de
Desenvolvimento da Amaznia - CDEAM, ligado Universidade Federal do
Amazonas - UFAM, alm da colaborao da Manaus Energia, SUFRAMA e CIGAS
no fornecimento de informaes diversas.
Este livro, portanto, consolida os estudos especficos realizados e apresenta

na sua parte final uma avaliao de alguns cenrios, onde algumas situaes so
simuladas a partir de indicadores selecionados luz de prioridades econmicas e
scio-ambienatais.
Em sua parte inicial e central esto apresentados os captulos especficos
abrangendo os seguintes temas: Panorama Setorial da Regio, Quadro da Oferta de
Energia e Demandas Setoriais de Gs e Energia, compreendendo as seguintes
aplicaes: gerao termeltrica, setor industrial, setor de comrio e servios,
residencial, uso no transporte automotivo, transporte fluvial, atendimento aos
municpios no percurso do gasoduto Coari-Manaus, atendimento aos municpios
mais afastados atravs de GNC e de GNL, e estudos da aplicao do gs para a
fabricao de produtos qumicos (a gasqumica), e na produo de combustveis
lquidos atravs da rota GTL - Gas To Liquids.
Rio de Janeiro, 06 de maro de 2009.

Coordenador do Projeto
Chefe da Diviso de Energia do Instituto Nacional de Tecnologia - INT
Sumrio
Introduo ........................................................................................................ 11
1. Panorama scio-econmico da regio norte ................................................. 16
2. O quadro energtico da regio e perspectivas de oferta ................................ 32
3. Os programas de desenvolvimento propostos para a regio norte ................ 80
3.1 A questo energtica nos programas de
desenvolvimento da regio ........................................................................... 82
4. Regio alvo desenvolvimento do projeto e escopo dos estudos .................... 90
5. Perspectivas do uso e avaliao da
demanda do gs natural em diferentes setores................................................... 91
5.1 Gerao de eletricidade ......................................................................... 94
5.2 Setor industrial ...................................................................................... 117
5.3 Setor comercial ..................................................................................... 153
5.4 Setor de transporte ................................................................................ 158

5.5 Plo gs qumico .................................................................................. 178
5.6 Cidades ao longo do percurso do gasoduto ........................................... 232
5.7 Gs natural liquefeito - GNL .................................................................. 241

5.8 Gs natural comprimido - GNC ............................................................. 267
5.9 Gas- to- liquids - GTL ........................................................................... 291
5.10 Setor residencial .................................................................................. 317

6. Cenrios alternativos para uso do gs na regio norte
(2010 -2020) - uma anlise inter-setorial .......................................................... 324
7. Comentrios finais e concluses ................................................................... 334

Introduo
Frente s demais Regies que compem o territrio brasileiro, a Regio Norte,

constituda pelos estados do Acre, Amazonas, Par, Roraima, Rondnia, Amap e
Tocantins, apresenta algumas importantes particularidades em relao s demais.
Sendo parte da regio da Amaznia Legal que, alm dos estados da Regio
Norte, tambm engloba o Estado do Mato Grosso e parte do Maranho, tem na
hidrografia, na sua vegetao e no clima equatorial mido trs de suas caractersticas
predominantes. Detendo grande variedade de ecossistemas e a maior reserva de
biodiversidade do mundo, vista como estratgica para a garantia da qualidade de
vida das geraes futuras.
Outras caractersticas marcantes referem-se s grandes distncias e o isolamento
que muitas localidades enfrentam, que trazem dificuldades de locomoo, de acesso
aos servios pblicos, comunicao, entre outros.
O atendimento energtico da regio tambm se encontra neste contexto. O
fornecimento de energia eltrica, embora o potencial hdrico para a gerao eltrica
seja admirvel, encontra dificuldades de toda ordem. Os sistemas hoje existentes so
isolados, ou seja, no compem o Sistema Interligado Nacional SIN (a exceo de
Tucuru), e so constitudos na maior parte de unidades de gerao termeltrica
alimentadas por leo combustvel ou leo diesel, com custo operacional elevado e
operao irregular. So comuns as quedas de energia eltrica em Manaus, por exemplo,
onde muitas vezes o setor industrial sofre perdas de produo advindas desse fato,
afora outros problemas para a sociedade como um todo.
H tambm usinas hidreltricas, mas de porte menor, ficando a exceo com
a Usina de Tucuru.
Na rea dos derivados de petrleo, a regio atendida pela refinaria de Manaus
(REMAN), onde a gasolina, leo diesel e outros so levados para as inmeras cidades
e localidades ao longo dos rios amaznicos.
A partir da deciso de se produzir o gs natural descoberto na dcada de 80 na
regio de Urucu, o quadro energtico na regio passa a ter esperana de dias melhores.
Trata-se de combustvel nobre, menos poluente que os derivados de petrleo e que
pode alavancar uma srie de atividades econmicas na regio. A reserva provada

na regio de 53 bilhes de m3, representando cerca de 15% desse tipo de reserva
no Brasil.
Esse gs natural j vem sendo produzido na regio, onde fraes de GLP j
abastecem o mercado da cidade de Manaus e outros municpios. O gasoduto Coari-
Manaus, que complementa o trecho Urucu-Coari j em operao, encontra-se em fase
final de implementao e deve ter sua operao iniciada ainda em 2009, suprindo a
cidade com cerca de 5 milhes de metros cbicos de gs natural por dia.
As alternativas para o aproveitamento do gs natural na regio so muitas.
Uma das primeiras, diante do quadro anteriormente exposto, , portanto, o seu emprego
para a gerao termeltrica, o que dever proporcionar a expanso do atual sistema
eltrico, garantir maior confiabilidade ao sistema, promover uma reduo de custos
de operao e produzir menor poluio em reas urbanas, j que este combustvel
apresenta menor emisso de fuligem comparativamente ao leo combustvel
tradicionalmente utilizado.
As demais opes naturais de uso passam pelo setor industrial, onde pode se
empregado tanto na gerao de calor nos processos fabris como tambm em processos
de cogerao de energia, no segmento automotivo e/ou fluvial, atravs do gs natural
veicular (GNV), no setor de comrcio e de servios e no setor residencial. Seu uso,
entretanto, no se restringe capital do Estado do Amazonas, pois pode atender as
cidades no percurso do gasoduto CoariManaus, que compreende sete municpios;
pode ser transportado como gs natural comprimido (GNC) ou ainda como gs natural
liquefeito (GNL) para atender outros municpios mais distantes. De uma forma mais
ousada e cara, pode ser empregado tambm como insumo bsico para a instalao de
empreendimentos da indstria qumica, como a fabricao de eteno e seus derivados,
metanol etc, ou na produo de combustveis lquidos via a rota gas to liquids (GTL).
Em suma, a regio Norte vem sendo atendida pela oferta de energia eltrica e de
combustveis geralmente a um custo elevado e com fornecimento precrio, e o gs
natural surge como uma opo de grande interesse de forma a remediar esse quadro e
promover um maior desenvolvimento econmico na regio. Agentes locais, liderados
pela SUFRAMA e outros, tm sido os que mais reclamam pela acelerao dos
investimentos no gs natural para a regio, pois as possibilidades de melhoria do

fornecimento de energia, ganhos econmicos, gerao de emprego e renda so bastante
promissoras.
Nesse contexto, o estudo aqui apresentado busca auxiliar os tomadores de
deciso a cerca das possibilidades mais promissoras para emprego do gs natural na
regio. Esto apresentados a seguir, em captulos, diferentes opes tcnico-econmicas
para o emprego do gs natural, com foco na cidade de Manaus e outros municpios
prximos, buscando antever um horizonte de tempo at 2020. Cada uma das
possibilidades tcnicas descrita em detalhe, sendo ainda avaliados seus custos de
implantao e alguns impactos. Esse conjunto de informaes propiciou o
estabelecimento de indicadores e da a estruturao de cenrios para trs cortes temporais
2010, 2015 e 2020. Em cada um aplicado um modelo de simulao, onde indicadores
econmicos, sociais e ambientais so confrontados e os resultados avaliados.

(Organizadores)
1. PANORAMA
SCIO-ECONMICO
DA REGIO NORTE
1. PANORAMA SCIO-ECONMICO DA REGIO NORTE

Autora: Sandra de Castro Villar
1.1 Aspectos Geopolticos
A Regio Norte formada pelos estados do Acre, Amazonas, Par, Roraima,

Rondnia, Amap e Tocantins. Localizada na regio geoeconmica da Amaznia, onde
predomina o clima equatorial mido, uma das cinco regies que forma o territrio brasileiro
(Figura 1.1).
Figura 1.1 A Regio Norte - Estados e Capitais

Fonte: Portal Brasil, 2008
Em termos continentais, a regio amaznica tambm agrega territrios da

Bolvia, Peru, Equador, Colmbia, Venezuela, Republica da Guiana, Suriname e Guiana
Francesa, embora 85% da regio fique em territrio brasileiro, ocupando mais de
cinco milhes de quilmetros quadrados e representando aproximadamente 61% da
rea total do Pas. A regio amaznica tem na hidrografia sua caracterstica mais
marcante, responsvel pela cobertura de mais de sete milhes de quilmetros quadrados,
dos quais quatro milhes ficam localizados no Brasil.
Em 1953, visando promover o desenvolvimento da regio de forma mais

ampliada, atravs da Lei 1.806, o governo federal incorporou o Estado do Mato Grosso
e parte do Maranho regio amaznica, passando a Amaznia Brasileira a ser
identificada como Amaznia Legal (Figura 1.2). A Poltica Nacional Integrada para a
Amaznia Legal elaborada em 1996, na gesto do Presidente Fernando Henrique
Cardoso, tinha como objetivo a melhoria da qualidade de vida da populao local, e
para isso propunha o crescimento econmico sustentvel da regio com base no pleno
aproveitamento das potencialidades naturais e culturais locais, de modo a promover a
internalizao do desenvolvimento e melhorar a distribuio da riqueza na regio.
Entre outros aspectos, em decorrncia dos diferentes princpios que norteiam a
legislao que trata das reservas legais no contexto dos dois biomas presentes na
regio, bioma amaznico e do cerrado, a abrangncia da Amaznia Legal, em termos
dos estados hoje participantes, vem sendo objeto de discusso por diversos
representantes sociais.
Figura 1.2 Estados que Compem a Amaznia Legal

Fonte: Portal Amaznia, 2008
O decreto-lei datado de 1967 instituiu a regio da Amaznia Ocidental.

Constituda pela rea dos estados do Amazonas, Acre, Rondnia e Roraima, contem a
maior e mais conservada parte da maior floresta tropical. Com isto detm grande
estoque no campo da biodiversidade, com vrias espcies j conhecidas como a
borracha natural, a castanha, o guaran, entre outras, bem como outras em fase de
desenvolvimento, como as destinadas a uso alimentcio, medicinal e combustvel. A

regio conta ainda com grandes reservas de alguns recursos minerais tais como petrleo
e gs, calcrio, silvinita, caulim, argila, nibio, estanho e agregados para construo
civil (brita, areia, granito, entre outros).
Com cerca de 15 milhes de habitantes, segundo dados do PNUD (PNUD,
2005), a regio norte tem a menor densidade demogrfica entre as regies do Pas,
equivalente a 3,77 habitantes/km2, e IDH(ndice de desenvolvimento humano) mdio
de 0,79, segundo menor valor observado entre as mesmas regies (Tabela 1.1).
Tabela 1.1 Densidade Demogrfica e IDH das Regies Brasileiras
Fonte: PNUD, 2005
1.2 Populao e Panorama Scio - Econmico
Dados do IBGE (IBGE, 2008) para a regio norte indicam que a maior rea
pertence ao estado do Amazonas, enquanto que o Par detm o maior nmero de
municpios e o maior contingente populacional. No outro extremo, a menor rea
pertence ao estado do Amap, enquanto que Roraima o estado com o menor nmero
de municpios e a menor populao da regio (Tabela 1.2).
Tabela 1.2 Regio Norte Dados Gerais dos Estados
Fonte: IBGE, 2008 (www.ibge.gov.br)

Quanto ao perfil scio-econmico, a regio norte tem sido a de menor

participao na gerao do PIB nacional, contribuindo no perodo 2002-2005 com
um percentual mdio inferior a 5 % do Produto Interno Bruto do Pas em cada ano. O
nvel de renda per capita tem se mantido como o segundo menor entre as regies do
Pas, embora no perodo, este indicador tenha aumentado em mais de 50%, passando
dos R$ 5.050,00 observados em 2002 para R$ 7.247,00 em 2005 (Tabela 1.3).
Tabela 1.3 PIB e PIB per Capita do Brasil e Regies - 2002-05
Fonte: IBGE/Diretoria de Pesquisas/Coordenao de Contas Nacionais - 2007
Dentre os estados, Roraima est entre os de menor participao na composio

da riqueza nacional. Por outro lado, por ter uma populao significativamente menor
quando comparada aos demais estados da regio, o nvel de renda per capita do estado
no perodo 2002-2005 se apresenta sempre superior ao do Par, estado onde tem sido
gerado o maior PIB da regio (Tabela 1.4).
Tabela 1.4 PIB e PIB per Capita do Brasil e Estados da Regio Norte - 2002-05
Fonte: IBGE/Diretoria de Pesquisas/Coordenao de Contas Nacionais - 2007

1.3 Atividades Produtivas e Formao do PIB
Na contribuio das atividades para a formao da riqueza, a mesma fonte

mostra que na composio do Produto Interno Bruto de cada estado em 2005 as
atividades do setor de servios foram as que representaram o maior valor adicionado1
na composio do ndice, seguida, em quase todos os estados, da atividade industrial.
Num outro aspecto, os mesmos dados mostram que, exceo das contribuies de
Rondnia e Acre, a atividade industrial a segunda mais importante na formao do
PIB da regio. Em 2004 os estados do Amazonas e Par lideraram a produo industrial
da regio, com um volume de produo de cerca de 12.324 milhes de reais e 11.695
milhes de reais respectivamente (Tabela 1.5)
Tabela 1.5 Formao do Produto Interno Bruto nos Estados em 2005
Fonte: IBGE, Coordenao de Contas Nacionais, 2008
Ainda segundo o IBGE, em 2004 o Par detinha o maior nmero de indstrias

em operao, sendo seguido pelos estados de Rondnia e Amazonas, cabendo ainda
ao Par o maior nmero de unidades instaladas considerando os dois blocos de
atividade industrial, extrativa e transformao. Na indstria extrativa, a predominncia,
em nmero de empresas, era para o segmento de extrao de minerais no metlicos
seguida das de extrao de minerais metlicos, com o Amazonas sendo o nico estado
com atuao no segmento extrao de petrleo. Na indstria de transformao, os
1
Valor Adicionado representa o valor bruto da produo menos os valores pagos pelos insumos, valor que
distribudo aos fatores de produo trabalho e capital (Gustavo Franco)
principais segmentos da regio, em nmero de unidades, eram os de produtos de madeira

e de alimentos e bebidas, podendo ainda ser destacada a importncia relativa do setor de
plsticos na indstria de transformao no estado do Amazonas (Tabela 1.6).
Tabela 1.6 Atividade Industrial na Regio Norte Principais Subsetores em 2004
Fonte: IBGE, Pesquisa Industrial Anual - Empresa 2004, 2007
Em termos da renda gerada na atividade industrial, no Amazonas e no Par a

transformao constituiu-se na principal atividade. A renda da atividade de
transformao foi cerca de vinte vezes maior do que a originada na indstria de
extrao, sendo fortemente influenciada pelas polticas de incentivo fiscal no contexto
do PIM Plo Industrial de Manaus (Tabela 1.7).
Tabela 1.7 Atividade Industrial em Valor da Produo (em R$ 1.000,00)
Fonte: Fonte: IBGE, Pesquisa Industrial Anual- Empresa 2004, 2007

Quanto mo-de-obra, o setor industrial do Par tinha, em 2004, o maior

contingente de pessoas ocupadas (Tabela 1.8).
Tabela 1.8 Pesquisa Industrial Anual por Estado N Pessoas Ocupadas em 2004
Fonte: IBGE, Pesquisa Industrial Anual - Empresa 2004, 2007
1.4 Sistema de Transporte
Dadas as caractersticas da Regio Norte, onde grande parte densamente

coberta pela mata virgem que caracteriza a floresta Amaznica, os rios se constituem
em um dos principais meios de comunicao e desenvolvimento da economia local.
Dados da Comisso da Amaznia, Integrao Nacional e Desenvolvimento Regional
CAINDR, da Cmara dos Deputados (Portal Amaznia, maio 2008) estimam que a
regio Amaznica possua aproximadamente 23 mil quilmetros de rios propcios
navegao e que cerca de 100 mil famlias se utilizem do transporte fluvial para
garantir o seu sustento. Ainda segundo a mesma fonte, e de acordo com estimativas
da Capitania dos Portos, em 2007 o sistema de transporte fluvial da regio seria
composto por cerca de 100 mil embarcaes das quais aproximadamente 1/3
exerceriam atividades clandestinas.
Quanto ao sistema rodovirio, dados de 2005 mostram que o estado do Par
dispunha da maior frota total, o mesmo podendo ser considerado para os diferentes
tipos de veculos. A exceo fica com o trator, cuja maior frota pertencia ao estado
do Amazonas, estado que tambm ocupava o segundo lugar no ranking geral da
frota dedicada ao sistema rodovirio (Tabela 1.9). Dados da Cmara Municipal
de Manaus indicam que atualmente 1.450 nibus circulam nesse municpio (Portal
Amaznia, 2008).
Tabela 1.9 Frota Rodoviria da Regio Norte - N de Veculos em 2005
Fonte: DENATRAN, 2007
1.5 Produo e Consumo de Energia na Regio
1.5.1 Energia Eltrica
No segmento energia eltrica, a grande maioria da regio atendida por

sistemas isolados de gerao levando a uma grande presena de unidades de gerao
termeltrica.
Esse fato implica num significativo consumo de derivados lquidos de
petrleo. Dados do ONS Operador Nacional do Sistema Eltrico (ONS, 2007)
mostram que a gerao de origem hidrulica na regio norte em 2006 somou 36.065
GWh enquanto que os sistemas isolados geraram 7.836 GWh de energia
(ELETROBRAS, 2007). Representando aproximadamente 18% da energia eltrica
gerada na Regio Norte naquele ano, ainda segundo dados da ELETROBRAS, as
principais contribuies deram-se a partir da gerao a leo diesel (cerca de 2.800
GWh com um consumo de 803.392.215 litros de leo) e a leo PTE (cerca de 2.600
GWh, com um consumo de 780.140.484 litros de leo).
Quanto ao perfil de consumo, dados da EPE (EPE,2007) para o sistema

interligado mostram que no segmento industrial que se d a maior parcela no consumo
de energia eltrica da regio seguido, respectivamente, pelo segmento residencial e de
comrcio (Tabela 1.10).
Tabela 1.10 Distribuio do Consumo de Energia Eltrica do Sistema Interligado

Nacional na Regio Norte (GWh)
(*) 12 meses findos em novembro de cada ano

Fonte: EPE, 2007
1.5.2 Petrleo e Derivados
O Amazonas detm as principais reservas terrestres provadas de petrleo da

Regio Norte. Elas representem pouco mais de 10% desse tipo de reserva em todo o
Pas e menos de 1% das reservas provadas totais de petrleo (Tabela 1.11).
Tabela 1.11 Reservas provadas de petrleo por localizao (terra e mar),

segundo Unidades da Federao - 2003-2006 (milhes b)
Fonte: ANP, Anurio Estatstico - 2007
Em 2006 a refinaria local, REMAN, processou 2.091,97 mil m3 de petrleo, equivalente

a cerca de 2% do volume total refinado no Brasil nesse mesmo ano (ANP, 2007).
Quanto ao consumo, os estados do Amazonas e do Par tm a liderana na regio
norte, com este ltimo tendo a maior representatividade considerando o conjunto de derivados.
Comparativamente s outras regies do Pas, nos anos de 2005 e 2006 o consumo de
gasolina tipo C e o de GLP representaram cerca de 5% do consumo nacional, com o leo diesel
chegando a cerca de 9% nos mesmos anos de referncia. Por outro lado, o consumo de leo
combustvel, concentrado nos estados do Par e Amazonas, aumentou em 38% entre 2005 e
2006. Sua participao, que era de cerca de 20% do consumo nacional em 2005, alcanou
aproximadamente 28% do total nacional em 2006, fato que em grande parte pode ser explicado
pela maior participao deste derivado na gerao termeltrica (Tabelas de 1.12 a 1.15).
Tabela 1.12 Vendas de Gasolina C por Regies e Estados da Regio Norte

2003-2006 (106 l)
(*) no esto computados os estados com vendas inferiores a 5% do total realizado para a regio
Fonte: ANP, Anurio Estatstico - 2007
Tabela 1.13 Vendas de GLP por Regies e Estados da Regio Norte 2003-
2006 (103 t)
Fonte: ANP Anurio Estatstico 2007
Tabela 1.14 Venda de leo Diesel - Regies e Estados da Regio Norte 2003/
2006 (106 l)
Tabela 1.15 Venda de leo Combustvel - Regies e Estados da Regio Norte -

2003/06 (t)
1.5.3 Gs Natural
As reservas hoje provadas de gs natural existentes na regio norte esto

localizadas no estado do Amazonas. Embora representando pouco mais de 70% do
total das reservas terrestres provadas no Pas, sua produo no ultrapassou 50% do
produzido em todo o pas em 2005 e 2006 (Tabelas 1.16 e 1.17).
Tabela 1.16 Reservas provadas de gs natural, por localizao (terra e mar),

segundo Unidades da Federao - 2003-2006 - (milhes de m3)
Fonte: ANP, Anurio Estatstico 2007
Tabela 1.17 Produo de gs natural, por localizao (terra e mar), segundo

Unidades da Federao - 2003-2006 (em milhes de m3)

Quanto ao consumo, a regio norte a que apresenta menor consumo de gs

natural entre as regies brasileiras (Tabelas 1.8 e 1.19), quadro que ser alterado com
a entrada em operao do gasoduto Coari-Manaus, previsto para 2009. Parte integrante
do PAC Programa de Acelerao do Crescimento do Governo Federal, o gasoduto
Coari- Manaus inicialmente transportar 5,5 milhes de m3 de gs natural por dia,
podendo esta produo ser posteriormente ampliada, de acordo com o desenvolvimento
do mercado, para at 10 milhes de m3/dia mediante a instalao de mais estaes de
compresso ao longo de seu traado BNDES (BNDES, Dez 2007).
Tabela 1.18 Vendas de gs natural, pelos produtores, segundo Grandes

Regies e Unidades da Federao (milhes de m3) - 1997-2006
Obs.: S esto relacionadas apenas as Regies onde houve vendas de gs natural no perodo
1
Inclui o consumo das Fbricas de Fertilizantes Nitrogenados (FAFEN) pertencentes Petrobras e
localizadas em Sergipe e Bahia.
Fonte: Anurio Estatstico - ANP 2007
Tabela 1.19 Consumo prprio total de gs natural, segundo Grandes Regies e

Estados da Regio Norte - 2003-2006 (mil m3)
Notas:
1. Refere-se ao consumo prprio nas reas de produo, refino, processamento e movimentao
de gs natural;
2. S esto consideradas as Regies onde houve consumo prprio de gs natural no perodo
especificado.
Referncias Bibliogrficas
PNUD - The Human Development Report 2007/2008. Disponvel em:

http://hdrstats.undp.org/countries/country_fact_sheets/cty_fs_BRA.html
Brasil, Regio Norte, Portal Brasil, 2008. Disponvel em:
http://www.portalbrasil.net/regiao_norte.htm
Portal Amaznia, Mapas e Bandeiras, 4 de julho de 2008. Disponvel em:
http://portalamazonia.globo.com/artigo_amazonia_az.php?idAz=472
Portal Amaznia, Cmara aprova lei que obriga nibus movidos a gs, maio de 2008.
Disponvel em:
http://portalamazonia.globo.com/noticias.php?idN=67507&idLingua=1
IBGE, Coordenao de Contas Nacionais, Diretoria de Pesquisas, 2008.
Disponvel em: http://www.ibge.gov.br
IBGE, Pesquisa Industrial Anual - Empresa 2004, Diretoria de Pesquisas, Coordenao
de Indstria, 2007. Disponvel em: http://www.ibge.gov.br
DENATRAN, Ministrio da Justia, Departamento Nacional de Trnsito, 2007 em
IBGE, 2007. Disponvel em: http://www.ibge.gov.br
ONS - Operador Nacional do Sistema Eltrico. Disponvel em: http://www.ons.org.br
ELETROBRAS, Sistemas Isolados, Grupo Tcnico Operacional da Regio Norte,
2007. Disponvel em: http://www.eletrobras.com
EPE, Estatstica e Anlise do Mercado de Energia Eltrica, Boletim Mensal, novembro
de 2007. Disponvel em: http://www.epe.gov.br
ANP Anurio Estatstico 2007. Disponvel em: http://www.anp.gov.br
2. O QUADRO
ENERGTICO DA REGIO
E PERSPECTIVAS
DE OFERTA
2. O QUADRO ENERGTICO DA REGIO E PERSPECTIVAS DE

OFERTA
Autores: Maria Elizabeth Morales Carlos e Alexandre DAvignon
2.1 Panorama Energtico da Regio Norte
No segmento energia eltrica, a Eletronorte, empresa do sistema Eletrobrs,

a concessionria de servio pblico responsvel pela gerao e transmisso de energia
eltrica para os clientes localizados nos estados da Regio Norte (Acre, Amap,
Amazonas, Par, Rondnia, Roraima e Tocantins). Ela possui duas subsidirias: a
Boa Vista Energia S.A. e Manaus Energia S.A. e na sua rea de influncia esto tambm
includos os estados do Mato Grosso e Maranho.
Das regies brasileiras, a Regio Norte est entre as de tem o maior dficit
em relao disponibilidade de acesso de energia, como a eletricidade e os
combustveis. Em parte isso decorre da grande extenso da regio e a conseqente
disperso das comunidades que devem ser assistidas e da limitada capacidade de
transporte de derivados de petrleo, leo diesel, gasolina, em funo das condies
regionais.
A situao energtica da Regio preocupante. Existem reas de carncia
acentuada de energia que contrastam com outras de grandes projetos de gerao com
freqentes conflitos de ordem scio-econmica e ambiental, o que gera dficits
operacionais para as empresas. O sistema de gerao hidrotrmico controlado, na
sua maior parcela, pela empresa federal de energia eltrica Eletronorte. J o sistema
de distribuio de eletricidade operado, em sua maior parte, por concessionrias
estaduais de energia eltrica, com exceo das reas da grande Manaus AM e de
Boa Vista RR, que so atendidas diretamente pela rede de distribuio Eletronorte.
A gerao provm de 4 usinas hidreltricas (Tucuru PA, Balbina AM,
Samuel RO e Coaracy Nunes AP), bem como de 12 usinas trmicas nas cidades de
Manaus, So Lus, Porto Velho, Rio Branco, Boa Vista e Macap. A energia gerada
nessas usinas escoa por 6.120 km de linhas de transmisso, 43 subestaes e 4.085
km de rede de distribuio.
Seis concessionrias de energia eltrica cobrem os seis estados que integram

a Regio Norte do Brasil. Estas empresas so responsveis pela gerao e distribuio
de energia eltrica nas localidades do interior de seus estados e pela distribuio de
energia eltrica nas suas respectivas capitais.
Estas empresas concessionrias so: CEAM (AM), CER (RR), CELPA (PA),
CEA (AM), CERON (RO), ELETROACRE (AC). O sistema Amazonas Manaus
um sistema isolado hidrotrmico suprido pela UHE Balbina, distante cerca de 180
km de Manaus, e por usinas termeltricas localizadas na Capital. Est integrado por
linhas de transmisso associadas UHE Balbina e de sub-transmisso que alimentam
a distribuio de energia eltrica em Manaus e arredores. No interior, esse sistema
atende precariamente 78 localidades com unidades trmicas a leo diesel. No estado
a capacidade instalada hidrulica de 250 MW, a trmica de 482,1 MW, com 341,1
MW na capital e 141 MW no interior; linha de transmisso 230 kV (356 km); linha de
transmisso 69 kV (95,8 km); linha de sub-transmisso 34,5 kV (12,8 km); rede de
distribuio (Manaus) 3.209 km.
2.2 Oferta de Energia Eltrica - Gerao
Segundo o plano decenal de expanso de energia da EPE 2008-2017, atravs

da Tabela 2.1, tem-se que a capacidade instalada do Brasil em 2006 foi de 105.000
MW. Neste estudo, o parque gerador existente inclui os Sistemas Isolados, as
interligaes internacionais que esto em operao, bem como a parcela de Itaipu
importada do Paraguai, e as importaes da Argentina, Venezuela e Uruguai.
Tabela 2.1 Parque gerador existente em dezembro/2006 no Brasil (MW)
Fonte: EPE, Plano Decenal de Expanso de Energia, 2008-2017
2.2.1 O Parque Gerador de Energia da

Regio Norte
Na Tabela 2.2 observa-se o resumo do Parque Gerador nos estados: 1. Acre,

2. Amap, 3. Amazonas, 4. Par, 5. Rondnia e 6. Roraima. Nesta regio o sistema de
gerao est formado por um Sistema de Usinas Hidreltricas e Trmicas operado
pela Eletronorte. A capacidade de gerao de energia em usinas hidreltricas de
8.944,3 MW e em usinas trmicas de 842,7 MW fazendo o total de 9.787,0 MW de
potncia nominal instalada.
Tabela 2.2 O Parque Gerador
Fonte: Eletronorte, 2008
2.3 Situao Energtica por Estado
1. ACRE
Figura 2.3.1 Estado do Acre

Fonte: Portalbrasil/geografia/estados, 2008
O sistema Acre em Rio Branco est formado por um parque termeltrico isolado
com unidades geradoras a leo diesel. No interior, as localidades so atendidas precariamente
por unidades trmicas a leo diesel da ELETROACRE. O sistema possui capacidade
instalada trmica de 103 MW, sendo 83,8 MW na capital mais 19,2 MW no interior,
linhas de transmisso 34,5 kV (7,0 km) e linha de sub-transmisso 13,8 kV (7,5 km).
As Usinas Termeltricas so:

a) UTE Rio Acre
b) UTE Rio Branco I
c) UTE Rio Branco II
a) UTE RIO ACRE
Fonte: Eletronorte/gerao, 2008

(*) Potncia Nominal
b) UTE RIO BRANCO I

(*) Potncia Nominal
c) UTE RIO BRANCO II

(*) Potncia Nominal
2. AMAP
Figura 2.3.2 Estado do Amap

O Sistema Amap Capital um sistema isolado hidrotrmico operado pela

Eletronorte. Seu parque gerador constitudo pela UHE Coaracy Nunes e pela UTE
Santana. Prxima a Macap, responsvel pelo suprimento Companhia de
Eletricidade do Amap CEA- na regio da capital e localidades vizinhas, fornecimento
Indstria e Comrcio de Minrios S.A. Icomi, na Serra do Navio, e Companhia
Ferro-Ligas do Amap CFA, em Santana. No interior, 12 localidades so atendidas
por unidades trmicas a leo diesel da CEA. A capacidade instalada hidrulica de
40,0 MW, a trmica de 76,45 MW (64,35 MW na capital mais 12,1 MW no interior).
As linhas de transmisso so de 138 kV (108 km) e de 69 kV (15 km).
No Amap, a Eletronorte dispe de uma potncia instalada de 234,8 MW,
que correspondem a 92,7% daquela efetivamente disponvel no Estado. O parque
combina gerao hdrica e trmica. Os 78 MW de potncia instalada da usina de
Coaracy Nunes so complementados por 156,8 MW da Usina Termeltrica Santana.
No perodo de seca no reservatrio de Coaracy Nunes, entre setembro e
dezembro, a Trmica Santana supre a necessidade de energia eltrica no Estado. No
perodo chuvoso, quando a hidreltrica opera a plena carga, a usina trmica atua como
complemento de carga.
Figura 2.3.2.1 UHE Coaracy Nunes

As Usinas de gerao de energia neste estado so:

a) Usina Hidreltrica Coaracy Nunes
b) Usina Termeltrica Santana
a) UHE COARACY NUNES
Fonte: Eletronorte/gerao, 2008.

(*) Potncia Nominal
b) UTE SANTANA

(*) Potncia Nominal
3. AMAZONAS
Figura 2.3.3 Estado do Amazonas

A Eletronorte atende a populao do municpio de Manaus e localidades

prximas capital abastecidas pela Companhia Energtica do Amazonas - CEAM. A
energia gerada por um parque hidrotrmico prprio, composto da Usina Hidreltrica
Balbina - a segunda usina construda pela Empresa na Amaznia - e das termeltricas
Mau, Aparecida e Electron, alm dos produtores independentes contratados. A
capacidade total instalada de 1.557,10 MW
As Usinas Hidreltrica e Termeltrica neste estado so:
a) Usina Termeltrica Aparecida
b) Usina Termeltrica Elctron
c) Usina Termeltrica Mau
d) Usina Hidreltrica Balbina
a) UTE APARECIDA

(*) Potncia Nominal
b) UTE ELCTRON

(*) Potncia Nominal
c) UTE MAU

(*) Potncia Nominal
d) UHE BALBINA

(*) Potncia Nominal
4. PAR
Figura 2.3.4 Estado do Par
A energia consumida pelo Par gerada pelas usinas hidreltricas Tucuru e

Curu-Una, responsveis pelo atendimento a mais de 99% do mercado paraense.
Construda em duas etapas, Tucuru tem capacidade instalada de 8.370 MW. As obras
da primeira casa de fora com 12 unidades geradoras de 350 MW, duas auxiliares
de 22,5 MW e potncia instalada de 4.245 MW - foram concludas em dezembro de
1992. Em junho de 1998, foi iniciada a construo da segunda casa de fora, com 11
unidades geradoras de 375 MW e potncia instalada total de 4.125 MW, concluda
em abril de 2007.
Figuras 2.3.4.1 UHE Tucuru e UHE Curu-Una

Fonte: Eletronorte/Gerao 2008
As Usinas Hidreltricas que geram energia neste estado so:

a) Usina Hidreltrica Curu-Una
b) Usina Hidreltrica Tucuru
a) UHE CURU-UNA

(*) Potncia Nominal
b) UHE TUCURU
Construda em duas etapas, Tucuru tem capacidade instalada de 8.370 MW.

As obras da primeira casa de fora - com 12 unidades geradoras de 350 MW, duas
auxiliares de 22,5 MW e potncia instalada de 4.245 MW - foram concludas em
dezembro de 1992.
Em junho de 1998, foi iniciada a construo da segunda casa de fora, com
11 unidades geradoras de 375 MW e potncia instalada total de 4.125 MW, tendo
sido concluda em abril de 2007.

(*) Potncia Nominal
5. RONDNIA
Figura 2.3.5 Estado de Rondnia

O Sistema Rondnia Capital, que forma um sistema isolado, consiste de

um parque termeltrico em Porto Velho e da UHE Samuel com seu sistema de
transmisso. O sistema de transmisso associado UHE Samuel, alm de suprir a
Companhia de Energia de Rondnia - CERON em Porto Velho, estende a oferta de
energia a esta concessionria. No interior as localidades so atendidas de forma isolada
e precria por unidades trmicas a diesel (103,8 MW) e 3 PCHs (5,5 MW) da CERON.
Possui capacidade instalada hidrulica de 221,5 MW (216 MW na Capital mais 5,5 MW
no interior); capacidade instalada trmica de 109,6 MW na capital mais 11,7 MW no
interior; linha de transmisso 230 kV (402 km), com linhas de transmisso 69 kV (56 km).
A energia eltrica consumida em Rondnia gerada pela Usina Hidreltrica
Samuel e por um parque termeltrico operado pela Eletronorte e por produtores
independentes de energia. A Usina de Samuel tem potncia instalada de 216 MW,
sendo considerada um marco na histria do local. Sua construo possibilitou que
uma antiga colnia de pescadores desse lugar ao municpio de Candeias do Jamari. A
hidreltrica foi concebida inicialmente para suprir as cidades rondonienses de Guajar-
Mirim, Ariquemes, Ji-Paran, Pimenta Bueno, Vilhena, Abun e a capital, Porto Velho.
Atualmente, 90% dos 52 municpios do Estado so beneficiados com energia
firme e segura desse sistema isolado da Eletronorte. Em 20 de novembro de 2002, a
capital do Acre, Rio Branco, passou a ser abastecida tambm com a energia de Samuel.
Em maio de 2006, esse sistema foi ampliado, permitindo que a gerao trmica do
Acre fosse substituda pela hidrulica, proporcionando a substituio da gerao a
derivados de petrleo. Alm de Samuel, a Eletronorte opera a Usina Termeltrica Rio
Madeira, que produz 90 MW. Somada gerao dos produtores independentes de
energia, a potncia instalada da Eletronorte em Rondnia de 403 MW.
A seguir, as Usinas que geram energia para o Estado de Rondnia
a) Usina Termeltrica Rio Madeira
b) Usina Hidreltrica Samuel
a) UTE RIO MADEIRA

(*) Potncia Nominal
b) UHE SAMUEL

(*) Potncia Nominal
6. RORAIMA
Figura 2.3.6 Estado de Roraima

O Sistema Roraima Capital, um sistema isolado exclusivamente trmico,

que atende Boa Vista e arredores. Eletronorte compete a gerao e distribuio de
energia eltrica na Capital. A concessionria de energia de Roraima - CER, no seu
atendimento Mucaja localizada proximamente a Boa Vista, suprida pela
Eletronorte. As localidades no interior so atendidas por unidades trmicas a leo
diesel da CER. A capacidade instalada trmica de 109,6 MW na capital mais 11,7
MW no interior, linha de transmisso de 13,8 kV (14 km) e Redes de Distribuio
(Boa Vista) de 876 km.
A energia eltrica de origem hidrulica consumida em Roraima proveniente
do complexo hidreltrico venezuelano de Guri e Macagu, de onde chegam at 200
MW. Em casos emergenciais, uma usina termeltrica com 52 MW de potncia instalada
entra em operao.
A seguir dados da usina geradora de energia de Roraima.
a) UTE FLORESTA

(*) Potncia Nominal
7. TOCANTINS
Figura 2.3.7 Estado de Tocantins

Tocantins recebe energia gerada pela Usina Hidreltrica de Tucuru, e por ser
centro das interligaes entre os sistemas eltricos brasileiros o estado recebe energia
gerada em outras regies.
2.4 Evoluo da Capacidade de Gerao
Na Tabela 2.3 esto apresentados os sistemas de gerao por estado mostrando o

nmero de unidades trmicas como hidrulicas e considerando a Potencia Efetiva das
Unidades de Gerao.
Tabela 2.3 Evoluo da Capacidade de Gerao
Fonte: Eletronorte, 2008
O Sistema Norte est interligado ao Sistema Nordeste. A parcela situada na

rea de atuao da Eletronorte corresponde ao subsistema Norte, enquanto o restante,
situado na rea de atuao da CHESF, refere-se ao subsistema Nordeste. Aps a entrada
em operao da UHE Tucuru, sua principal fonte geradora, o subsistema Norte,
integrado pelas concessionrias estaduais CELPA, CEMAR e CELTINS passou a
ser suprido integralmente com energia dessa hidreltrica, e seus excedentes so
transferidos para o subsistema Nordeste. No Interior do Par, 41 localidades so
atendidas por sistemas isolados da CELPA de potncia total da ordem de 102 MW
(72 MW grupos diesel e 30 MW da UHE de Curu Una). A capacidade instalada
hidrulica de 4.245 MW, a trmica (reserva) de 120 MW. As linhas de transmisso
so de 500 kV (2.721 km) e de 230 kV (798 km).
O atendimento da demanda crescente das grandes concentraes urbanas e
das pequenas localidades rurais e urbanas da Regio Norte passa por abordagens
diferenciadas. As grandes reas urbanas precisam de disponibilizao de grandes
potncias, sejam elas hdricas ou provenientes de combustveis fsseis, oriundos do
petrleo e do gs natural. Este tipo de soluo tem alto custo de implantao, mas
favorecido pela escala de demanda de energia dos grandes centros urbanos e industriais
da Regio. Mesmo com a boa rentabilidade destes mercados para as empresas de
energia, acordos institucionais de mdio e longo prazo, como o da venda de energia
eltrica a preos inferiores aos do custo de produo indstrias energo-intensivas de
alumnio na regio do Grande Carajs ou o de uma certa reserva de mercado de
energia eltrica para entrada do gs natural de Urucu, tem provocado instabilidade
neste sistema com carncia de energia a nveis inaceitveis em grandes cidades. A
cidade de Manaus, por exemplo, tem tido alguns racionamentos por algumas horas
em alguns bairros.
Nas pequenas reas do interior, o quadro do sistema energtico amaznico
mostra uma considervel deficincia de abastecimento, resultado de dois fatores
especficos: o elevado custo de expanso de linhas de transmisso de energia eltrica
e alto custo da logstica de transporte de combustveis para os sistemas isolados nas
localidades mais afastadas.
2.5 Oferta de Petrleo e Gs Natural
A oferta de energia no Brasil (OIE), em 2007, atingiu 238,3 milhes de TEP

(MME, 2008), como mostrado na Tabela 2.4., montante 5,4% superior demanda de
2006, e valor equivalente a cerca de 2% da energia mundial. O crescimento verificado
da OIE em 2007 estimado como equivalente ao da economia. Dois fatores
contriburam para o crescimento acentuado da demanda por energia: os bons resultados
alcanados pelos setores exportadores, especialmente os intensivos em energia, como
ao, celulose e lcool, e o bom desempenho da demanda interna de bens e servios.
O incremento no uso das fontes renovveis atingiu 7,2% na oferta total de
energia, enquanto que as no-renovveis, incluindo o gs natural, cresceram 3,9%
em 2007. Com isso, a energia renovvel passou a representar 45,8% da Matriz
Energtica Brasileira (MEB) neste ano mostrando um aumento suave, mas contnuo
das renovveis na matriz brasileira.
Tabela 2.4 Oferta Interna de Energia
Fonte: MME, Resenha do BEN-2008
Figura 2.5.1. OIE- 2007 (%)

Figura 2.5.2 OIE - 2006 (%)

Fonte: Elaborado a partir de BEN 2007 e Resenha BEN 2008
Comparando-se a OIE de 2006, como mostrado na Figura 2.5.2 de 2007,

mostrado na Figura 2.5.1, percebe-se uma pequena diminuio da participao do
GN na matriz, apesar do energtico vir apresentando um crescimento contnuo na
participao nos ltimos seis anos, relacionado tanto no que diz respeito produo
interna, como a importao exceo dos ltimos dois anos por conta dos problemas
e restries com o gs importado da Bolvia.
A queda na participao da energia no-renovvel em 2007 se deu,
essencialmente, em funo do desempenho negativo da energia nuclear e do
crescimento pouco expressivo do gs natural. Nos ltimos anos, os aumentos na
produo do petrleo e do gs natural vm permitindo importantes e sucessivas
redues no ndice de dependncia externa global do pas em energia: 12,9% em
2004, 10,2% em 2005, e 8,3% em 2006. Em 2007, por outro lado, apesar das trocas
comerciais de petrleo terem mantido um pequeno supervit, de 1,9%, a dependncia
global do Brasil por energia passou para 9,5%, em razo do incremento na importao
de carvo mineral para a produo de ao.
O gs natural o energtico que vem apresentando as maiores taxas de
crescimento na Matriz Energtica Brasileira, tendo quase triplicado a sua participao
nos ltimos anos - dos 3,7% em 1998 passou para 9,6% em 2006. Em 2007, com
desempenho mais modesto, a sua participao recuou para 9,3%. Os aumentos devem-
se principalmente substituio dos derivados de petrleo, leo combustvel e GLP
na indstria, gasolina no transporte, alm de outras substituies em menor escala.
A oferta de energia eltrica no Brasil atingiu um montante de 484,5 TWh,
incluindo 45,2 TWh de gerao de autoprodutores (9,3% de participao) e 38,5 TWh
de importao lquida (7,9%). Na composio da matriz de oferta, os destaques ficam
com incrementos da gerao hidrulica, de 7,3%; da biomassa, de 12,3% e dos
derivados de petrleo, de 10,4%. Os decrscimos na oferta ficam por conta do carvo
mineral (10,7%), energia nuclear (10,5%) e gs natural (3,6%). A energia hidrulica
continua com supremacia na matriz de oferta de energia eltrica, representando 85,2%
do total, incluindo a importao. Em seguida, aparece a gerao a gs natural, com
3,6%, e a biomassa na terceira posio, com 3,5% de participao. Destaque-se o
forte incremento na gerao elica, de pouco mais de 236 GWh em 2006, para 559
GWh em 2007.
2.6 Consumo de Energia
O consumo final de energia em 2007, por sua vez, atingiu 215,1 milhes de
tep (Tabela 2.5), montante 6% superior ao de 2006. O carvo mineral, com crescimento
de 9,3% no consumo, em razo do aumento de 10% da produo de ao a oxignio e
a biomassa, em razo, principalmente, do uso trmico do bagao na indstria de acar
e lcool (496 milhes t de cana esmagada 16% de crescimento), compem os
energticos que sustentaram o crescimento mdio de 6%. Abaixo do crescimento mdio
do consumo final de energia ficaram a eletricidade (5,6%), os derivados de petrleo
(4,7%) e o gs natural (4%), como mostra a tabela a seguir.
Tabela 2.5 Consumo Final de Energia
Fonte: MME Resenha BEN 2008
2.7 Evoluo Recente das Reservas de Petrleo e Gs

Natural na Regio Norte
As primeiras descobertas de petrleo na Regio Norte foram feitas em 1954,

quando se encontraram quantidades no comerciais nas cidades de Nova Olinda, Auts
Mirim e Maus, no estado do Amazonas. Inicialmente as pesquisas foram direcionadas
para a bacia do Amazonas, deixando-se de lado a Bacia do Solimes. Em 1976, o
primeiro levantamento de ssmica de reflexo na bacia do Solimes foi realizado. A
descoberta da provncia gasfera do Juru se deu em 1978, momento em que a pesquisa
de petrleo na bacia do Solimes foi intensificada.
Em outubro de 1986, a prospeco petrolfera na Amaznia se consolidava
com a descoberta da provncia de Urucu, a cerca de 650 km de Manaus. Aps dois
anos da identificao dos poos, o petrleo j era enviado por balsas, que transitavam
no Rio Solimes, at a Refinaria Isaac Sabb (REMAN), em Manaus.
Atualmente, o estado do Amazonas tem a segunda maior reserva de gs natural
do pas, com um total provado de 53,232 bilhes de m3 (BEN, 2007). Em outras duas
bacias amaznicas tambm tm sido encontradas acumulaes de gs.
Cerca de uma dezena de bacias sedimentares esto situadas na Amaznia
Legal Brasileira, regio que alm dos estados da Regio Norte tambm incorpora o
Estado do Mato Grosso e parte do Maranho, perfazendo quase 2/3 do territrio

nacional. As bacias do Solimes, Amazonas e Parnaba so as mais importantes, pois
ocupam juntas aproximadamente 1,5 milho de km e tm potencial considervel de
novas descobertas. A bacia do Solimes, por exemplo, a terceira bacia sedimentar
em produo de petrleo no pas, com uma reserva provada de 97 milhes de barris
ou 15 milhes de m3 (EPE, 2007), como mostrado na Figura 2.7.1.
Figura 2.7.1 Reservas Provadas de Petrleo - Regio Norte (2002-2006)

Fonte:elaborado a partir de BEN 2005-2006-2007
De fato, a principal vocao da Amaznia parece ser o gs natural. A Figura

2.7.2 mostra a evoluo das reservas provadas de gs natural na Regio Norte, com
aumento sensvel dessas reservas no perodo entre 2002 e 2006. Em janeiro de 2007
elas representavam 15,3% das reservas brasileiras equivalendo a segunda maior em
territrio, atrs somente da Bacia de Campos (Figura 2.7.3).
Figura 2.7.2. Reservas de GN na Regio Norte (2002-2006)

Fonte: elaborado a partir de BEN 2005-2006-2007
Figura 2.7.3 % das Reservas de Gs Natural no Brasil (Jan/2007)

Fonte: ANP- Anurio Estatstico 2008
A prospeco e explorao de petrleo na regio, como tambm a atividade

de produo, apresentam restries considerveis. As dificuldades operacionais relacionam-
se localizao das bacias, especialmente as do Solimes e Amazonas, situadas em reas
distantes dos centros de consumo e com densas florestas, muitas vezes de difcil acesso e
tambm prximas a reservas indgenas. Esta situao resulta em impeditivos legais e maiores
cuidados operacionais em razo de um meio ambiente vulnervel.
As bacias so geologicamente classificadas como paleozicas, ou seja, muito
antigas compreendendo perodos de 270 milhes at 490 milhes de anos. So bacias
que contm rochas duras, o que aumenta o tempo e o custo de perfurao de poos.
Quanto qualidade, o petrleo de Urucu (mais leve) permite especialmente a
produo de gasolina, GLP, nafta petroqumica e leo diesel. A Petrobras opera em
Urucu a maior UPGN do Brasil, com capacidade de gerao de 1.500 toneladas dirias
de GLP (15 mil botijes de 13 kg/d). Esse GLP supre toda a Amaznia, alm de
alguns estados do Nordeste.
Para o desenvolvimento econmico e social da Amaznia, o programa de
aproveitamento do gs natural de Urucu vem sendo considerado prioritrio pelo
governo Federal h muitos anos. Rene obras de infra-estrutura e aes sociais,
buscando dar um novo perfil de desenvolvimento e integrao nacional.
2.8 O Gs Natural de Urucu
A regio de Urucu est localizada na Bacia de Rio Solimes a 650 km de

Manaus, no Amazonas, cobrindo uma rea de 120 km2, na floresta Amaznica; com o
complexo industrial e alojamentos cobrindo 14 km2. Em Urucu existem 740 km de
dutos (600 km em terra e 140 km submersos) ligando os poos ao complexo de Araras
onde o petrleo, o gs natural e o GLP so processados. O leo o mais leve de todos
os que so processados nas refinarias brasileiras e as reservas provadas so de 537
milhes de barris de leo equivalente (boe).
A produo mdia de petrleo e lquido de gs natural em Urucu de cerca
de 120 mil barris por dia, posicionando o Estado do Amazonas como o segundo
produtor do pas. Esta produo consumida nos seguintes estados: Par, Amazonas,
Rondnia, Maranho, Tocantins, Acre, Amap e parte do Nordeste.
Parte do gs natural produzido com o petrleo gera energia em Urucu e parte
re-injetada nos poos (9 milhes de m3/dia) ou queimada (160.000 m3/dia). Urucu
auto-suficiente em energia. O gs natural de Urucu tambm consumido nas quatro
usinas termeltricas movidas a gs, no complexo industrial plo Arara, gerando energia
para os alojamentos de 2.400 trabalhadores, residncias e iluminao dos 110 km de
vias no complexo.
Segundo a Petrobras, as reservas de gs natural existentes provenientes da
Bacia de Solimes, no Estado do Amazonas, totalizam mais de 100 bilhes de metros
cbicos, volume que pode permitir a gerao de aproximadamente 500 MW em
Manaus, para suprimento do parque de gerao atual. O consumo para termogerao
permitir uma reduo do preo da energia eltrica praticado na regio, que hoje
aproximadamente R$ 200 MWh para cerca de R$ 80 MWh.
Para um projeto padro de termeltricas de 500 MW, em ciclo combinado, 2
turbinas a gs e 1 turbina a vapor, estima-se um prazo mdio de 24 meses para sua
implantao. O custo estimado de US$ 550/kW instalado.
O potencial de descobertas bastante promissor, especialmente em relao
ao gs natural que mostra tendncia permanente de aumento, ao contrrio do petrleo.
Alm desse potencial em territrio brasileiro, ainda h possibilidade de integrao
com grandes projetos continentais como o caso do grande gasoduto do Cone Sul
que cortaria o Brasil de norte a sul. Partindo da Venezuela, este gasoduto teria
capacidade projetada de transporte 150 milhes de metros cbicos de gs por dia,
cinco vezes mais que o gasoduto Bolvia-Brasil. O traado prev 9.283 quilmetros
desde Puerto Ordaz, na Venezuela, atravessando o macio das Guianas para entrar no
Brasil por Roraima, passando por Amazonas, Par, Tocantins, Gois e o Distrito Federal
com ramais at Amap, Maranho e Cear. Depois passaria pelo Sudeste e o Sul at
chegar ao Rio Grande do Sul, alimentando ainda o Uruguai e a Argentina.
Apesar de no estar ainda envolvida diretamente no projeto, a Petrobras tem
feito estudos sobre o gasoduto. A estatal estimou que sero necessrios investimentos
da ordem de US$ 23,27 bilhes, dos quais US$ 19,25 bilhes apenas na aquisio de
dutos, construo e montagem, e seria financiado por Brasil, Venezuela e Argentina.
Segundo a Petrobrs, o gasoduto ser abastecido por metade da produo de Mariscal
Sucre, de 400 bilhes de metros cbicos, e ter capacidade de transportar at 50 milhes
de metros cbicos por dia de gs.
2.9 Produo de GN e Petrleo na Regio Norte
A produo de petrleo no Amazonas, em 2006 foi de 2.077.000 m3, menos

9,1% do que no ano anterior, o que representa 2,1% da produo do Brasil no mesmo
perodo. O petrleo de Urucu considerado o de melhor qualidade no pas e dele so
produzidos, principalmente, derivados nobres e de alto valor agregado como diesel e
nafta. A regio Amaznica j auto-suficiente em petrleo e parte de sua produo
exportada para outras refinarias da Petrobras, localizadas em diferentes regies do pas.
Cerca de 92% da capacidade da UN-REMAN ocupada pelo petrleo de Urucu.
Por ser mais leve, o petrleo de Urucu no permite a produo de asfalto, sendo ento
necessrio importar petrleo mais pesado da Venezuela para este fim. Nos 8% restantes
da capacidade da refinaria so processados petrleos importados, com o nico objetivo
de produzir o asfalto necessrio para o abastecimento do mercado regional.
A Figura 2.9.1 mostra a imagem area das instalaes de Urucu e as Figuras
2.9.2 e 2.9.3 mostram a evoluo da produo de petrleo e gs natural na regio.
Figura 2.9.1 Instalaes de Urucu

Fonte: Petrobras
Figura 2.9.2 Produo de GN e petrleo comparadas (2001-2006)
Figura 2.9.3 Produo de GN por ms e por ano (mil m3 )

Fonte: ANP - Boletim Mensal de Produo 2008
Os meses de janeiro e fevereiro indicam que a produo de GN, em 2008,

vinha superando em 9,7% e 7,3% respectivamente a produo dos mesmos meses do
ano anterior (Figura 2.9.4). Esta tendncia sugere que a produo projetada de 2008
provavelmente superaria a de 2007.
Figura 2.9.4 Produo de Petrleo por ms e por ano (m3 )

Fonte: ANP - Boletim Mensal de Produo 2008
De modo inverso, a produo de petrleo confirma sua tendncia de queda.

Em relao aos mesmos meses do ano anterior, em janeiro de 2008 a queda foi de
7,2% e em fevereiro de 5,6%. Como no caso do GN, esta pode seria ser uma
tendncia mantida o ano inteiro, sugerindo uma diminuio da produo de petrleo
em relao 2007.
Para aumentar a produo do gs natural na regio Amaznica foi dado um
grande impulso com a UPGN3, que produz 3 milhes de m3/d, alm de possibilitar
o processamento de um adicional de 1.000 m3/dia de (GLP), totalizando 2.500 m3/d
de GLP. A UPGN1 processa 700.000 m3/d de gs natural e a UPGN2 processa 6,3
milhes de m3/d. A produo de petrleo atinge 60.000 barris/dia. Com o incio das
operaes da UPGN3, o Estado do Amazonas tambm ser beneficiado, j que com
o aumento da produo de gs natural aumentar a arrecadao dos royalties repassados
pelo governo federal.
2.10 Obra Gasoduto Urucu - Coari - Manaus
A Petrobras vem estudando por mais de dez anos alternativas tecnolgicas

dos modais de transporte para escoamento do gs natural da bacia do Solimes. A
opo de construir o Gasoduto Coari-Manaus foi baseada em uma srie de fatores
econmicos, ambientais e sociais.
Atualmente, um duto leva o gs liquefeito de petrleo (GLP) de Urucu at
Coari. Um duto paralelo a este ser construdo para escoar GLP, enquanto que o
antigo duto passar a transportar o gs natural. Na cidade de Coari, a 285 km de
Urucu, em direo a Manaus, a Petrobras mantm um terminal, no rio Solimes.
Partindo de Coari restam, ainda 385 km at Manaus. Nesta cidade, o gasoduto se
conectar Refinaria de Manaus (REMAN) para produzir GLP, nafta petroqumica,
gasolina, querosene de aviao, leo diesel, asfalto e outros tipos de leos.
Inicialmente, com o aumento da produo de petrleo e gs, a empresa partiu
para um arrojado projeto de escoamento da produo at as margens do rio Solimes.
Tal projeto consiste da construo de um oleoduto e um gasoduto de 280 km de
extenso, potencializando suas reservas e prospectando volumes de gs natural
compatvel com o atendimento dos mercados da regio norte, abastecidos em sua gerao
de energia por leo diesel e leo combustvel, mais caros e mais poluentes que o gs de
Urucu. A Figura 2.10.1 mostra o terminal do Solimes para transferncia dos produtos
e que tem capacidade para armazenar 58.000 bbl de leo e 7.500 m de GLP.
Figura 2.10.1 Terminal de transferncia

Fonte: Petrobras
Para estimular o uso do gs natural, em 2003 o governo federal lanou o Plano de

Massificao do Uso do Gs Natural no Brasil que reunia um conjunto de iniciativas
com vistas a acelerar o desenvolvimento do mercado brasileiro de gs natural. As
iniciativas englobavam projetos de desenvolvimento tecnolgico, mobilizao
empresarial, aes governamentais e articulao com investidores. A regio Norte foi
considerada como rea prioritria, uma vez que a gerao trmica nos chamados
Sistemas Isolados trazem grandes prejuzos econmicos e ambientais para toda a
sociedade brasileira.
A construo do Gasoduto Coari-Manaus, complementando o trecho Urucu-
Coari j em operao, contribui para maior segurana energtica da regio e,
principalmente, para a maior diversificao de oferta de combustveis. A substituio
do leo diesel pelo gs natural nas termeltricas de Manaus e dos demais municpios
atravessados pelo gasoduto traz vantagens econmicas e ambientais imediatas para o
estado do Amazonas. A Conta de Consumo de Combustveis CCC criada pelo
governo para subsidiar os sistemas isolados de gerao de energia eltrica, contabiliza,
somente em Manaus, prejuzos da ordem de um milho de dlares por dia.
Consumidores de energia em todo o Brasil pagam cerca de US$ 500 milhes
por ano para subsidiar o diesel, mais caro e mais poluente, que abastece as termeltricas
na capital do Amazonas. Essa despesa ser reduzida a um tero com o uso do gs
natural. Com esses gasodutos, os moradores da regio conseguiro ter uma reduo
de 5% nas suas contas de consumo de combustvel (CCC), cobrada na tarifa das
contas de luz de todos os consumidores.
A CCC representou em 2006 quase setenta e cinco por cento do custo do
combustvel pago pelas produtoras de energia. O ICMS por sua vez equivaleu a quase
dezesseis por cento do valor total das vendas. Uma viso simplista deste cenrio
levaria a pensar que a CCC deve continuar para manter o baixo custo da produo de
energia no Amazonas. Entretanto, os subsdios distorcem a realidade dando sinais
econmicos incorretos, o que contribui para estagnao dos sistemas de produo de
energia desestimulando maior eficincia e alternativas, pois o derivado estar sendo
adquirido a um valor irreal.
O potencial de reservas de gs natural da bacia do Solimes, estimado em

100 bilhes de metros cbicos, suficiente para pelo menos 30 anos de atendimento
de toda a regio, isto sem contar com o esforo exploratrio adicional que advm da
abertura do mercado, tornando possvel vislumbrar outras descobertas de gs natural.
Este cenrio permite novas perspectivas para as indstrias da Zona Franca de Manaus.
A Figura 2.10.2 ilustra as condies das reservas e produo do GN por meio da
curva de produo de GN sem novas descobertas.
Figura 2.10.2 Curva de Produo e Injeo

Fonte: Petrobras
Em termos tecnolgicos, a implantao do Gasoduto Coari-Manaus abre

perspectivas tambm para a implantao de rede de fibra tica paralela interligando
os municpios atravessados pela faixa do empreendimento. Neste aspecto, telecentros
para educao distncia, atendimento mdico, acesso a Internet e telefonia de alto
desempenho so exemplos de oportunidades geradas pela implantao da fibra tica
que poder ser implantado junto aos gasodutos.
Em termos ambientais, o ecossistema do interflvio entre os rios Negro e
Solimes, rea de passagem do gasoduto segundo o traado proposto, uma rea
pouco estudada, uma vez que as coletas na Amaznia sempre so muito dependentes
do acesso. A obra do gasoduto, atravs de uma faixa de cerca de 400 km, permitir o
estudo de plantas e animais nas reas deste interflvio, o que constituir contribuio
substancial para o avano do conhecimento cientfico sobre o ecossistema amaznico.
Para o estado do Amazonas, as principais alternativas energticas para
promover o seu abastecimento so a hidroeltrica e hidrocarbonetos.
Para a primeira opo, possvel pensar na construo de novas plantas e de
linhas de transmisso interligando diferentes sistemas. A energia proveniente de Tucuru
e Guri na Venezuela so as opes que se mostram mais prximas do atendimento das
necessidades do estado. Para o primeiro caso necessria a construo de uma linha
de transmisso de 1.600 km ligando Manaus a Tucuru, projeto que tem previso de
trmino em 2012. Esta proposta torna Manaus e algumas outras cidades do estado
integrantes do sistema interligado nacional. Pode-se, alm disso, conect-lo ainda ao
sistema proveniente de Guri. J existem alguns estudos sobre este assunto, mas eles
ainda carecem de aprofundamento.
Para a segunda, a utilizao de hidrocarbonetos a partir das provncias de
Urucu e Juru, com a primeira produo comercial em escala se dando a partir de
Urucu at Manaus. Embora a concluso do trecho que vai de Coari Manaus,
complementando o Urucu-Coari j em operao, estivesse prevista para maro de
2008, perodos de chuvas e outros eventos atrapalharam o andamento dos trabalhos
estando a entrega prevista o segundo semestre de 2009.
O gasoduto Urucu Manaus composto por trs trechos: trecho A, o
GLPduto Urucu-Coari, realizado pelo consrcio OAS/Etesco, por aproximadamente
R$ 342,6 milhes; o trecho, B-1, ligando por gasoduto Coari a Anam, e o trecho B-
2 Anam-Manaus, construdos pelo Consrcio Camargo Correa/Skanska, por um valor
aproximado de R$ 428 milhes. Figura 2.10.3 mostra a operao de assentamento do
duto em plena floresta Amaznica apresentado pela Petrobras.
Figura 2.10.3 Detalhes da Construo do Gasoduto

Fonte: Petrobras
Em sua primeira fase de operao, o gasoduto ter vazo de 5,5 milhes de

metros cbicos de gs natural por dia. As Tabelas 2.6 a 2.11 a seguir mostram uma
srie de caractersticas do sistema de transporte e do GN.
Tabela 2.6 Caractersticas Tcnicas do gasoduto Coari Manaus
Fonte:Elaborao prpria a partir do EIA/Rima Coari-Manaus

Tabela 2.7 Caractersticas do Gs natural transportado
Fonte: Elaborao prpria a partir do EIA/Rima Coari-Manaus
Tabela 2.8 Concentrao mdia dos metais no gs natural
Fonte: Elaborao prpria a partir do EIA/Rima Coari-Manaus
Tabela 2.9 Presses de referncia para o empreendimento
Fonte :Elaborao prpria a partir do EIA/Rima Coari-Manaus
Tabela 2.10 Caracterstica da Estao de Compresso
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados fornecido pela Petrobras

Tabela 2.11 UPGNs no Sistema
Fonte: Petrobras
O principal destino do insumo ser a produo de energia eltrica, em termeltricas,

para atender Manaus e os municpios pelos quais passar a tubulao (Figura 2.10.4),
substituindo grande parte do diesel e o leo combustvel hoje utilizados para este fim.
Figura 2.10.4 Foto de Satlite com a Insero do Traado do Gasoduto

Fonte: Governo Estadual do Amazonas-2008
2.11 Balano Oferta/Demanda de Gs Natural
Na Regio Norte, para atender os mercados de Manaus e posteriormente Porto

Velho que deixou de fazer parte do PAC, a maior parcela do volume do GN vir da
Bacia do Solimes, no Plo de Urucu, tambm com grande potencial para as jazidas
da rea de Juru. Alm dessas, a Regio Norte apresenta ainda um potencial
complementar de produo na rea de Silves, campo de Azulo, volume sem destinao
definida que ser provavelmente utilizado para a gerao eltrica na regio.
Segundo o Plano Decenal de Expanso de Energia, a demanda da Regio

Norte ter um amplo predomnio do consumo das termeltricas em relao aos demais
segmentos, como mostra a Tabela 2.12 a seguir.
Tabela 2.12 Consumo Termeltricas
Fonte : Plano Decenal de Expanso de Energia

* Se a termeltrica de Porto Velho fosse considerada
O Balano da Regio Norte, representado na Tabela 2.13, indica que a mesma

possui disponibilidade de GN para atender a demanda projetada, inclusive aquelas
relacionadas a parcelas no-trmicas. Entretanto, a dificuldade de aproveitamento destas
reservas permanece em razo do isolamento das reas em que as mesmas esto
localizadas, fato que exige expressivos investimentos em infra-estrutura de transporte.
Atualmente, em funo de ainda no terem sido terminadas as obras de infra-estrutura
de transporte para escoamento da produo at os mercados consumidores, grande
parte do gs natural processado em Urucu permanece sendo reinjetada nas jazidas.
Tabela 2.13 Balano Demanda/Oferta
Fonte: Elaborado a partir do Plano Decenal de Expanso de Energia

* Se a termeltrica de Porto Velho fosse considerada
A Figura 2.11.1 abaixo mostra graficamente a relao entre oferta e demanda

do GN na Regio Norte.
Figura 2.11.1 Balano entre Oferta e Demanda de GN de 2007 a 2016 em mil m3/d
Fonte: Elaborao prpria a partir dos dados do Plano Decenal de Expanso de Energia
2.12 Derivados de Petrleo
2.12.1 Oferta de Derivados do Petrleo na

Regio Norte
As Figuras 2.12.1 e 2 mostram a tendncia de deslocamento do leo

combustvel e diesel pelo gs natural na Regio Norte. Pelas projees do Plano Decenal
de Expanso de Energia, o derivado com maior possibilidade de deslocamento o
leo diesel.
Figura 2.12.1 Projeo da Demanda Inferior (2006-2016)

Fonte: Plano Decenal de Energia 2007-2016
Figura 2.12.2 Projeo da Demanda Inferior (2006-2016)

A trajetria superior a de maior crescimento econmico e considera que

haver aumento de produtividade e acelerao no uso de combustveis mais limpos.
Para o leo diesel a demanda nacional de diesel crescer a uma taxa mdia de
4,2% a.a., para o perodo 2007/2016, alcanando 63.996 mil m3 em 2016. Na Regio
Norte, entretanto, esperado que o leo diesel sofra reduo em decorrncia da entrada
em operao do gasoduto Coari-Manaus, da interligao de grande parte do sistema
isolado da Regio Norte e da maior participao do biodiesel. O consumo de diesel

passa a aumentar novamente somente em 2013, voltando a apresentar novamente
uma tendncia de aumento. O Balano entre oferta e demanda do diesel vai variar
muito na regio, apesar desta importar o produto. A modernizao realizada na refinaria
tambm vai contribuir para o aumento da produo deste derivado e possivelmente
esta unidade da Petrobras poder atingir patamares de produo prximos s
necessidades da Regio.
No que diz respeito ao leo combustvel, a trajetria superior mostra a demanda
de leo combustvel crescendo a uma taxa mdia anual de 1,7% de 2006 a 2016, em
todo o pas atingindo o valor de 7.814 mil m3. No mesmo perodo, a demanda no
trmica do produto deve crescer a uma taxa anual de 3,3%, alcanando 7.796 mil m3.
O consumo industrial e do conjunto dos demais setores, cresce, respectivamente, 3,1%
e 4,2% ao ano. A demanda de leo combustvel para gerao termeltrica sofre reduo
devido maior participao do GN e integrao do sistema isolado da regio Norte
com o Sistema Interligado Nacional. Em termos nacionais, a Figura 2.12.3 mostra a
mudana no perfil da Produo de Derivados do Refino Nacional (%) de acordo com
o Plano Nacional de Energia para 2030 da EPE, no qual fica clara a diminuio da
participao do leo combustvel e o H-BIO compartilhando percentual com o diesel.
Figura 2.12.3 Alteraes no Perfil da Estrutura do Consumo de Derivados (%)

Fonte: EPE - Plano Nacional de Energia 2030
Nacionalmente a gasolina e o GLP parecem manter a tendncia constante de

crescimento. A gasolina, entretanto, em 2010, tem um incremento mais acentuado
(Figura 2.12.4), possivelmente devido ampliao do sistema de transporte na Regio
Norte. Nesta regio a partir da entrada do gs e devido ao processo de modernizao
da REMAN, o leo combustvel passa a ser processado para obteno de derivados
mais leves. No caso do diesel, o que deixa de ser consumido pelas trmicas ser
utilizado para diminuir a dependncia da regio em relao ao mesmo.
Figura 2.12.4 Projeo da Demanda de Gasolina e GLP (mil m3)

2.13 Refino/Petrleo
2.13.1 Refinaria Isaac Sabb (REMAN)
Com o nome de Companhia de Petrleo da Amaznia, a refinaria foi instalada

s margens do Rio Negro, em Manaus, pelo empresrio Isaac Sabb, iniciando suas
operaes em setembro de 1956, embora a inaugurao oficial tenha se dado em 3 de
janeiro de 1957. As trs unidades existentes na refinaria eram a de destilao
atmosfrica, destilao a vcuo e craqueamento cataltico, esta ltima a primeira da
Amrica Latina, na poca. As instalaes permitiam o refino de cinco mil barris por
dia. Em 1971 a Petrobras assumiu o controle acionrio da companhia, que passou a se
chamar Refinaria de Manaus (REMAN). Em 1997 a Petrobras rebatizou-a como

Refinaria Isaac Sabb em homenagem ao seu fundador.
A refinaria hoje ocupa rea de 9,8 km2, contribui com R$ 500 milhes/ano
(ICMS) e a capacidade instalada 46 mil barris/dia. O GLP, nafta petroqumica,
gasolina, querosene de aviao, leo diesel, leos combustveis, leo leve para turbina
eltrica, leo para gerao de energia e asfalto so os principais produtos da refinaria.
A Figura 4.13.1 mostra uma foto da refinaria encontrada no site da Petrobras.
Figura 2.13.1 Foto da REMAN

Fonte: Petrobras
Apesar de ter como objetivo principal a produo de derivados de petrleo, a

REMAN ultrapassa as fronteiras de uma refinaria. Os trs portos flutuantes permitem
abastecer a Regio Amaznica, cujo mercado fsico corresponde a quase 50% do
tamanho do Pas, fazendo com que a Refinaria de Manaus funcione como um grande
terminal petrolfero. Por estas instalaes porturias so feitas, por meio de cabotagem,
a complementao dos derivados, cerca de 70% oriundos de outros pases e regies
do Brasil. Os 61 tanques e as 3 esferas para GLP (gs de cozinha) armazenam 2
milhes 781 mil barris (443.774 metros cbicos) de petrleo e derivados, garantindo
o abastecimento do mercado de influncia da REMAN.
A refinaria Isaac Sabb est iniciando uma nova etapa na construo de sua
histria, uma fase empreendedora que prepara a refinaria para as mudanas esperadas
a partir da nova matriz energtica baseada no uso de gs natural. Esto previstos

inicialmente os projetos de modernizao da UN-REMAN, que compreende ao todo
oito unidades que vo permitir a produo de derivados dentro das especificaes
futuras quanto ao teor de contaminantes, instalao de um compressor centrfugo
eltrico com soprador para a UFCC, projeto de abastecimento das novas trmicas e
tratamento custico regenerativo TCR para produo de querosene de aviao. Os
projetos, que j se encontram em fase de estudos, tm como objetivos principais:
atender s exigncias futuras de qualidade do diesel e da gasolina; reduzir a produo
de leo combustvel devido entrada do gs natural na matriz energtica da Regio
Norte; manter o processamento contnuo de petrleo na refinaria; reduzir a importao
de derivados e, principalmente, garantir o abastecimento de Manaus.
Os novos empreendimentos da refinaria previstos no Plano de Negcios da
Petrobras para o perodo 2008-2012 prevem investimentos de grande e mdio porte
da ordem de 400 milhes de dlares para transformar e modernizar a Refinaria. O
projeto envolve a previso de gerao de mais de trs mil empregos diretos e quatro
mil indiretos, com contedo nacional de 77%. Para projetos de pequeno porte sero
cerca de 65 milhes de dlares por ano.
Dos US$ 465 milhes previstos para os prximos cinco anos, US$ 100 milhes
sero aplicados no primeiro ano. De acordo com o gerente-geral da refinaria, esse investimento
ser necessrio porque as termeltricas vo substituir o consumo de leo combustvel pelo
uso do gs natural na gerao de energia, de forma que o valor agregado do leo vai sofrer
uma reduo considervel para a Petrobras. Por deslocado, o leo combustvel ter que ser
transformado em derivados mais nobres, como diesel, gasolina e GLP.
O aproveitamento do leo combustvel na produo de derivados com maior
valor agregado vai permitir que a REMAN, responsvel hoje pelo abastecimento de
45% do mercado da regio Norte, atenda 75% da demanda. Isso significa que a
importao por cabotagem dos produtos da Bacia de Campos (RJ), que hoje contribuem
com 55% do abastecimento da regio, vai diminuir para 25%.
Do volume total refinado diariamente, 40% so transformados em gasolina e
nafta petroqumica, 35% em diesel, 13% em leo combustvel, 5% em gs de cozinha
(GLP), 5% em querosene e 1,5% em asfalto. Como 25% da gasolina produzida em
forma de nafta, o diesel o derivado produzido em maior quantidade na REMAN. Na

Tabela 2.14 dados gerais da contribuio da REMAN para o Estado do Amazonas.
Tabela 2.14 Contribuio da REMAN
(*) Est em estudo a instalao de uma turbina a gs para a gerao de 15 MW na UN-REMAN.

Fonte: Informativo REMAN n 728, 29 de outubro de 2007. Fonte: Petrobras
Alm de abastecer a Regio Norte, a refinaria exporta derivados para a

Colmbia e a Bolvia. A unidade faturou R$ 20,50 milhes em 2006 com a venda de
diesel para o mercado externo, mas a estimativa aumentar em 25% com as vendas
externas efetuadas. A Tabela 2.15 apresenta o histrico da produo da REMAN, no
perodo 2002-2006, cujos dados so baseados nos Anurios Estatsticos da ANP de
2003-2007.
O decrscimo da produo total da refinaria observado em 2006 reflete a
paralisao ocorrida para efeitos de modernizao da unidade, na qual foram investidos
R$ 40 milhes. Entre outros aspectos, esta interveno otimizou a obteno do leo
diesel, cuja produo mensal aumentou 3% a partir do ms posterior parada,
equivalendo uma receita adicional bruta de US$ 500 mil por ms. Com o maior
rendimento do diesel, evitam-se ainda custos com a compra de produtos para atender
a demanda. Alm deste ganho de produtividade, a modernizao realizada na Refinaria
teve como objetivo adaptao metalrgica para que a unidade refine o petrleo extrado
na Bacia de Campos, que corrosivo e pode danificar o maquinrio da unidade em
menos tempo. A primeira etapa do projeto foi concluda nesta parada da refinaria e a
segunda parte ser feita na prxima paralisao, prevista para daqui a quatro anos. Na
segunda fase do projeto, o investimento previsto e da ordem de R$ 50 milhes.
Tabela 2.15 Produo da REMAN
Notas: 1. No inclui o consumo prprio de derivados das refinarias. 2.Com a edio das Portarias
ANP n. 84/01 e n. 317/01, as centrais petroqumicas passaram a decidir sobre o destino de
sua produo de GLP, leo diesel e gasolina, comercializando-os ou enviando-os como efluentes s
refinarias da Petrobras. 3. No inclui as produes de gs combustvel. O C5+ produzido nas
UPGNs de Catu, Candeias e Bahia incorporado produo de derivados da RLAM e o produzido
em REDUC I e REDUC II incorporado REDUC. Refere-se mistura propano/butano, para usos
domstico e industrial. No inclui o leo combustvel de refinaria. 4Inclui componentes destinados
produo de leo combustvel martimo em alguns terminais aquavirios. 5Inclui leo leve para
turbina eltrica. energtico.
Fonte: Elaborao prpria baseado em dados Anurios Estatsticos da ANP de 2003-2007
Atualmente as fraes de propano e butano constituintes do gs natural so

submetidas a um processo de liquefao. O gs liquefeito transportado por meio de
um poliduto, que interliga Urucu at o porto de Coari e chega REMAN atravs de
balsas, sendo distribudo para abastecer os estados do Par, Amazonas, Rondnia,
Maranho, Tocantins, Acre, Amap e alguns estados do Nordeste. Contudo, as maiores
fraes constituintes do gs natural so representadas por metano e etano, cuja queima
a mais eficiente dentre os hidrocarbonetos constituintes do petrleo.
Com a construo do gasoduto para atendimento da demanda de gs natural
de Manaus, um city-gate ser instalado junto Refinaria para medir a parcela do gs
natural que ser transferida da transportadora para a distribuidora de gs natural, a
Companhia de Gs do Estado do Amazonas CIGS. A seguir imagens esquemticas
de como ser distribudo o gs em Manaus. As Figura 2.13.2, 3, 4 e 5 mostram a
localizao dos dutos e termeltricas principais.
Figura 2.13.2 Principais Termeltricas

Fonte: CIGS.
Figura 2.13.3 Esquema da distribuio do Gs Natural em Manaus

Fonte: CIGS
Figura 2.13.4 Localizao da REMAN

Fonte: Google
MME, 2007. Plano decenal de expanso de energia: 2007/2016, Ministrio de Minas

e Energia, Secretaria de Planejamento e Desenvolvimento Energtico. Braslia.
MME / EPE, 2007. Plano nacional de energia 2030 / Ministrio de Minas e Energia ;
colaborao Empresa de Pesquisa Energtica, Braslia, p. 324 .
ANEEL, Nota Tcnica n 31/2007-SRE/ANEEL- Fixao das Quotas Anuais da Conta
de Consumo de Combustveis CCC para o ano 2007, janeiro de 2007.
ANP, 2006. Nota Tcnica 016/2006-SCM - Estudo Sobre o Peso da Variao dos
Valores dos Combustveis e Fretes na Conta Consumo de Combustveis dos Sistemas
Isolados, junho de 2006.
ANP, 1998. Boletim Mensal de Produo, conforme o Decreto n. 2.705/98.
ANP, 2007. Anurio estatstico brasileiro do petrleo e do gs natural / Agncia
Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis. Rio de Janeiro.
Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis. Rio de Janeiro.

Nacional do Petrleo, Gs Natural e BiocombustveisRio de Janeiro.
ANP, 2005. Anurio estatstico brasileiro do petrleo e do gs atural, Agncia Nacional
do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis. Rio de Janeiro.
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EPE, 2007. Balano energtico nacional 2007: Ano base 2006. Ministrio de Minas e
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EPE, 2008. Resenha balano energtico nacional 2008: Ano base 2007 Relatrio final /
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Centro de Cincias do Ambiente, Universidade Federal do Amazonas.
CTGS, 2007. Venda de Gs Natural em 2007 Por Distribuidoras,
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705, 718, 719, 724, 728, 731, 732, 734, 736, 766, 788, 862, 2007 a inicio de 2008.
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brasileira: o caso da autotrao. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 228p.
RODRIGUES, A.P.S., 2004. Estratgias Coorporativas Aplicadas ao Desenvolvimento
do Mercado de Bens e Servios: Uma Abordagem para Indstria do Gs Natural no
Brasil. Rio de Janeiro, COPPE/UFRJ, 474 p.
CANELAS, A.L.S., 2007. Evoluo da importncia econmica da indstria de petrleo
e gs natural no Brasil: contribuio a variveis macroeconmicas. Rio de Janeiro,
COPPE/UFRJ.
3. OS PROGRAMAS DE
DESENVOLVIMENTO
PROPOSTOS PARA A
REGIO NORTE
3. OS PROGRAMAS DE DESENVOLVIMENTO PROPOSTOS PARA

A REGIO NORTE
Entre as mais importantes iniciativas do Governo Federal cujas aes, no

conjunto e de forma complementar, buscam promover o desenvolvimento do Pas
podem ser destacados: O Programa de Acelerao do Crescimento (PAC), com metas
para 2007 a 2011 e o Plano Plurianual 2008-2011, ambos de abrangncia nacional e
com metas para a regio norte; h ainda que se destacar o Plano Amaznia Sustentvel
(PAS) assinado em maio de 2008, voltado para a regio da Amaznia Legal.
Lanado em janeiro de 2007, previsto que o Programa de Acelerao do
Crescimento (PAC) aplique at 2010, em alguns casos com previso para aps 2010,
recursos da ordem de R$ 503,9 bilhes em obras de infra-estrutura nos estados
brasileiros contemplando trs eixos fundamentais: infra-estrutura logstica - construo
e ampliao de rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e hidrovias; infra-estrutura
energtica - gerao e transmisso de energia eltrica, produo, explorao e transporte
de petrleo, gs natural e combustveis renovveis; infra-estrutura social e urbana -
saneamento, habitao, metrs, trens urbanos, universalizao do Programa Luz para
todos e recursos hdricos (BNDES,2007).
O Plano Plurianual sendo, dentro do ordenamento jurdico brasileiro, um
instrumento normativo que os agentes pblicos dispem para materializar o
planejamento de seus programas e aes governamentais, tem como principais objetivos
(Ministrio Pblico do Esprito Santo, 2008):
1) Proporcionar a alocao de recursos nos oramentos anuais compatveis
com o desempenho dos programas e metas;
2) Definir metas e prioridades da administrao, bem como os resultados
esperados;
3) Organizar em programas as aes que resultem na oferta de bens ou servios
que atendam demanda da sociedade;
4) Estabelecer a necessria relao entre os programas a serem desenvolvidos,
as orientaes estratgicas e as diretrizes estabelecidas em Planos;
5) Estimular parcerias e integrao entre as diferentes esferas de governos;

6 ) Dar transparncia aplicao de recursos e aos resultados obtidos.
No mbito do Plano Plurianual do Governo Federal para 2008 a 2011, em

seu artigo 13 fica estabelecido que As aes do Programa de Acelerao do
Crescimento PAC integram as prioridades da Administrao Pblica Federal e
tero tratamento diferenciado durante o perodo de execuo do Plano Plurianual
2008 a 2011 (Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto, 2007).
O Plano Amaznia Sustentvel (PAS), uma iniciativa do Governo Federal em
parceria com os estados da regio da Amaznia Legal, que prope a insero da varivel
ambiental no contedo do Plano Plurianual voltado para o desenvolvimento da regio
Amaznica, tem como objetivo central implementar um novo modelo de
desenvolvimento na Amaznia, pautado na valorizao da potencialidade de seu enorme
patrimnio natural e scio-cultural.
A proposta alia desenvolvimento econmico e social com o respeito ao meio
ambiente. Suas estratgias esto voltadas para a gerao de emprego e renda, a reduo
das desigualdades sociais, a viabilizao das atividades econmicas dinmicas e
inovadoras, com insero em mercados regionais, nacionais e internacionais, bem
como o uso sustentvel dos recursos naturais com manuteno do equilbrio
ecolgico. Suas principais diretrizes para o desenvolvimento sustentvel da Amaznia
brasileira contemplam aes nos seguintes campos: ordenamento territorial e gesto
ambiental, produo sustentvel com inovao e competitividade, infra-estrutura
para o desenvolvimento sustentvel e incluso social e cidadania (Presidncia da
Repblica, 2008).
3.1 A Questo Energtica nos Programas de

Desenvolvimento da Regio
3.1.1 Energia Eltrica
Para a energia eltrica, o Programa de Acelerao do Crescimento PAC

prev um total R$ 34.927,00 milhes de investimentos na gerao de energia eltrica
para a regio norte, dos quais R$ 24.368 milhes devero ser aplicados at 2010.
Estes investimentos aumentaro a capacidade instalada na regio em 1.664 MW at
2010 e 15.685 aps o mesmo ano. Quanto transmisso, os investimentos somaro
R$ 5.886,00 milhes, dos quais R$ 5.420,00 milhes a serem aplicados at 2010
(PORTAL DO GOVERNO BRASILEIRO, 2008) - Figuras 3.1 e 3.2.
Figura 3.1 Recursos do PAC na Gerao de Energia Eltrica na Regio Norte

Fonte: Portal do Governo Brasileiro, 2008
Figura 3.2 Recursos do PAC na Transmisso de Energia Eltrica na Regio Norte

A interligao Tucurui, Macap, Manaus beneficiar cerca de 3 milhes de

pessoas, representando ainda uma economia da CCC (Conta de Consumo de
Combustveis) estimada em R$ 2,3 bilhes /ano (MME, 2007). Prevista para entrar
em operao em 2012, demandar investimentos da ordem de R$ 3,7 bilhes e ser
composta por um conjunto de sete linhas de transmisso somando 1.811 quilmetros
de extenso (EPE, 2008).
3.1.2 Produo de Petrleo e Derivados, Gs

Natural e Transporte de Gs
Para este mercado, os investimentos previstos no mbito do PAC ficam restritos

ao Estado do Amazonas. Para o setor de petrleo e derivados, envolve aes de
desenvolvimento da produo de petrleo e modernizao da Refinaria de
REMAM (Figura 3.3)
Figura 3.3 PAC - Produo de Petrleo e Derivados no Estado do Amazonas

Fonte: Fonte: Portal do Governo Brasileiro, 2008
Para estas aes so previstos investimentos totais da ordem de R$ 2.330 milhes

no desenvolvimento da explorao e produo, no s de petrleo como tambm de gs
natural, e R$ 650 milhes para modernizao da REMAN (Tabela 3.1).
Tabela 3.1 PAC - Explorao e Produo Petrleo e Gs - Amazonas e Brasil
Relativamente ao mercado de gs natural, as aes previstas no PAC

privilegiam o transporte do gs das reservas de Urucu at Manaus, com uma das mais
recentes previses para trmino das obras do trecho de gasoduto que vai de Coari at
Manaus sendo estimada para final de 2009. J o trecho do gasoduto que, tambm a
partir de Coari, levaria o gs de Urucu a Porto Velho, tambm inicialmente previsto,
est em fase de rediscusso e reestudo motivado, fundamentalmente, pela futura oferta

de energia de origem hidrulica derivada do complexo do rio Madeira regio de
Porto Velho, associado possibilidade de maiores impactos ambientais ligados este
trecho do empreendimento, que atingiria um bloco de florestas intocadas na parte
oeste do Amazonas (Figura 3.4 e Tabela 3.2).
Figura 3.4 Transporte de Gs na Regio Norte

Fonte: Fonte: Portal do Governo Brasileiro, 2008
Tabela 3.2 PAC - Explorao e Produo Petrleo e Gs - Amazonas e Brasil
Com cerca de 383 quilmetros de extenso, o projeto para o trecho do gasoduto

que vai de Coari at Manaus prev nove ramais de distribuio de gs natural para
atender a sete municpios amazonenses localizados ao longo do traado do gasoduto
tronco (Coari, Codajs, Anori, Anam, Caapiranga, Manacapuru e Iranduba). Com os

279 km do trecho de Urucu at Coari, j em operao, o gasoduto Urucu-Coari-
Manaus soma 662 km. Diversos estudos j realizados apontam que a principal utilizao
ncora projetada para o gs natural a partir de Urucu ser a gerao termeltrica,
particularmente em substituio uma parcela do volume de leo combustvel e o
leo diesel empregados para este fim, seguido de outros usos, tais como no setor
industrial e de transportes, entre outros.
O gasoduto Urucu Coari -Manaus ter capacidade de transportar at 10
milhes de metros cbicos por dia com o volume adicional, alm dos 5,5 milhes de
metros cbicos j contratados, estando vinculado ao desenvolvimento do mercado
local e do potencial de produo do gs da Amaznia (COGEN, 2008).
Dentre as alternativas para aumentar a produo de gs, uma a retomada do
desenvolvimento do campo de Juru, tambm localizada na Amaznia, maior reserva
terrestre de gs natural no associado do Pas, com mais de 40 bilhes de metros
cbicos. O planejamento estratgico da Petrobrs prev a retomada desse
desenvolvimento, considerando ainda a incluso do Campo de Araracanga, descoberto
em 2006 (PETROBRAS, 2007). A reserva de Juru foi descoberta em 1978 mas
dificuldades ligadas ao escoamento da produo at os mercados consumidores
impediram a continuidade do desenvolvimento da produo.
BNDES, Notcia, BNDES aprova financiamento de R$ 2,49 bilhes para construo

do gasoduto Coari-Manaus (AM), BNDES, Dez 2007. Disponvel em:
http://www.bndes.gov.br/noticias/2007/not278_07.asp
Ministrio Pblico do Esprito Santo, Procuradoria Geral da Justia, Plano Plurianual
2008-2011. Disponvel em:
http://www.mpes.gov.br/anexos/conteudo/20791519151662008.pdf
Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto, Secretaria de Planejamento e
Investimentos Estratgicos, Plano Plurianual 2008-2011, Projeto de Lei, Volume II,
Braslia 2007. Disponvel em: http://www.planejamento.gov.br/arquivos_down/spi/

ppa2008/002_plppa2008_2011.pdf
Presidncia da Repblica, Plano Amaznia Sustentvel, Diretrizes para o
Desenvolvimento Sustentvel da Amaznia Brasileira, maio de 2008. Disponvel em:
http://www.mma.gov.br/estruturas/sca/_arquivos/plano_amazonia_sustentavel.pdf
Portal do Governo Brasileiro, Programa de Acelerao do Crescimento, Governo
Brasileiro. Disponvel em: http://www.brasil.gov.br/pac/
MME - Ministrio das Minas e Energia Programa de Acelerao do Crescimento
PAC, Infra-estrutura Energtica, Maro 2007
EPE, Sete Linhas de Transmisso Interligaro a Regio Norte ao Pas em 2011,
EPE, Informe Imprensa, PET 2008-2012, Fevereiro, 2008
COGEN Associao Paulista de Cogerao de Energia, Unio decide investir R$1
bi para garantir energia no AM, Notcia, abr. 2008. Disponvel em:
http://www.cogensp.com.br
PETROBRAS, Plano Estratgico Petrobras 2020, Plano de Negcios 2008-2012,
agosto de 2007. Disponvel em:
http://www2.petrobras.com.br/ri/port/ApresentacoesEventos/ConfTelefonicas/pdf/
PlanoEstrategico2008-2012.pdf
ANP - Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis, Despacho do
Superintendente N 461/2004 DOU 6.8.2004
Governo do Estado do Amazonas. Disponvel em:
http://www.gasodutocoarimanaus.am.gov.br
4. REGIO
ALVO PARA
DESENVOLVIMENTO
DO PROJETO E
ESCOPO DOS
ESTUDOS
4. REGIO ALVO PARA DESENVOLVIMENTO DO PROJETO E

ESCOPO DOS ESTUDOS
O panorama da regio norte, particularmente no que tange a expectativa de

oferta de gs natural, mostra que a mais importante iniciativa em curso nesse campo
est ligada ao gasoduto Urucu Manaus, em fase final de construo e com incio
da operao do trecho Coari Manaus previsto para final de 2009. Este trecho, que
complementa o que vai de Urucu Coari j em operao, sinaliza para um real
aumento da disponibilidade de gs natural no estado do Amazonas, com destaque
para a cidade de Manaus.
Em funo destas consideraes, os estudos no mbito do AGNORTE
centraram-se no diagnstico e anlise do potencial mercado consumidor de gs natural no
Amazonas, notadamente considerando a cidade de Manaus. Alm desta, nos estudos
tambm foram consideradas as cidades de Codajs, Anori, Anam, Caapiranga, Manacapuru
e Iranduba, localizadas ao longo do gasoduto e que, conforme previsto no projeto do
gasoduto (ANP, 2004), tambm sero beneficiadas pelo empreendimento (Figura 4.1).
Figura 4.1 Gasoduto Urucu Manaus: cidades ao longo do Trecho Coari Manaus
Fonte: Governo do Estado do Amazonas
Relativamente a estas cidades, o Governo do Estado do Amazonas, em conjunto

com a Petrobrs e a Suframa, atravs do Programa Zona Franca Verde, est desenvolvendo
o Programa de Desenvolvimento Sustentvel do Gasoduto Coari-Manaus tendo em vista
proposta de melhoria da sua atual matriz de sustentabilidade (Tabela 4.1).
Tabela 4.1 Dados da Matriz de Sustentabilidade de Cidades ao Longo do

Gasoduto Coari Manaus
*Dados estimados
Fonte: Programa de Desenvolvimento Sustentvel do Gasoduto Coari Manaus
4.1 Escopo dos Estudos Realizados
No mbito do AGNORTE os estudos se concentraram no estado do Amazonas

tendo como principal referncia a perspectiva de produo da reserva de Urucu. Por
outro lado, no mdio e longo prazo, outras possibilidades podem ser potencialmente
consideradas para a matriz de oferta de gs natural e de energia em geral, no s para
o Amazonas bem como para os demais estados da regio.
No caso do gs natural, um novo cenrio de oferta poder derivar do
desenvolvimento e produo comercial de outros campos, da operao de gasodutos
ligando a outros pases da Amrica do Sul, bem como da maior utilizao de outras
tecnologias para transporte do gs natural, como o GNL e o GNC. Ainda considerando
o cenrio futuro, a interligao Tucuru Macap Manaus, levando energia eltrica
do sistema interligado brasileiro Manaus, Macap e outras cidades da regio, outra
ao em curso que resultar em novos impactos no quadro de demanda e oferta de gs
natural na regio.
Os estudos buscaram avaliar os impactos de algumas dessas possibilidades

sobre o mercado de gs natural na regio, bem como a expectativa de evoluo de
alguns mercados da regio, centrando-se no potencial tcnico econmico da
utilizao do gs natural nos segmentos de: gerao eltrica, industrial, de comrcio,
de transportes e residencial, como insumo para um plo gs qumico para a regio,
bem como na forma de GNC, GNL e GTL. Cada uma destas alternativas a seguir
discutida em detalhes.
Referncia Bibliogrfica
Governo do Estado do Amazonas, Programa de Desenvolvimento Sustentvel do

Gasoduto Coari Manaus
Disponvel em: http://www.gasodutocoarimanaus.am.gov.br
5. PERSPECTIVAS
DO USO E
AVALIAO DA
DEMANDA DO GS
NATURAL EM
DIFERENTES
SETORES
5.1 Gerao de Eletricidade a Gs Natural

Autora: Maria Elizabeth Morales Carlos
O objetivo desta parte do Projeto analisar o uso do gs natural para gerao

de energia na regio do Amazonas Manaus e para tanto analisado o atendimento ao
Sistema Manaus a partir da disponibilizao do gs natural em 2008, considerando a
converso de unidades geradoras, que esto operando atualmente com combustvel
lquido, bem como a necessidade de expanso de gerao trmica para atendimento
ao crescimento do mercado de energia eltrica.
Portanto, devem ser observados os limites contratuais de gs natural e a entrada
em operao em 2012 da interligao Tucuru - Macap - Manaus, conforme Plano
Decenal de Expanso 2006-2015 da Empresa de Pesquisa Energtica - EPE.
Adicionalmente, ser analisada a necessidade de antecipao da
referida interligao.
5.1.1 Gerao de Termeletricidade a partir do Gs Natural
Um dos recursos para a produo de energia eltrica na matriz energtica

brasileira o gs natural, fonte que no perodo entre 1990 e 2005 teve um crescimento
percentual de 5,8% para 8,8% segundo a Plano Decenal de Expanso de Energia
PDE/EPE. A substituio dos combustveis fsseis com suas caractersticas
contaminantes, tanto no setor de transportes quanto no setor industrial, trouxeram
grandes benefcios para o meio ambiente.
O uso do gs natural para gerao eltrica ocasionou importantes benefcios
ao sistema eltrico brasileiro, no s na questo energtica, com objetivo de ter maiores
garantias do sistema, gerando eletricidade quando h maiores riscos de gerao
hidreltrica futura, como tambm quanto estabilidade do sistema eltrico, j que as
termeltricas a gs podem ser instaladas prximas aos centros de carga, onde podem
atuar na estabilizao dos nveis de tenso.
Contudo, apesar do crescimento de oferta e demanda de gs natural no pas,
com uma taxa mdia de 15% a.a. entre 2000 a 2005 (PDE/EPE), a indstria do gs
natural enfrenta um perodo transitrio de oferta limitada deste energtico, aspecto

que est sendo equacionado pelas grandes empresas.
Os volumes de gs natural considerados permitiro a gerao de
aproximadamente 500 MW em Manaus. O consumo para a termogerao permitir
uma substancial reduo do preo da energia eltrica praticado na regio,
atualmente da ordem de R$ 200/MWh, para cerca de R$ 80/MWh. Para permitir
o escoamento inicial em torno de 5 milhes de m3/d de gs natural para a cidade
de Manaus, vem sendo construdo o gasoduto ligando Coari a Manaus, com
aproximadamente 385 km de extenso.
Em relao oferta de gs natural no mdio e longo prazo devem-se considerar
tambm as reservas existentes na Amrica do Sul e Central, que, segundo o EIA de
dezembro de 2005, so de sete trilhes de metros cbicos de gs, os mesmos que
poderiam abastecer o consumo de todo o continente at por mais de 50 anos.
No longo prazo, possvel ter gs vindo da Venezuela, pas que possui as
maiores reservas da Amrica do Sul. Tambm a Bolvia passando por um processo de
reviso institucional, fornece gs para o Brasil desde 1999.
Ainda h projetos de importao de gs natural liquefeito - GNL, importado,
para fornecimento de mercados a serem supridos por gasodutos que esto em
construo. Segundo a EPE, o GNL utilizado para: a) Complemento da demanda de
gs com fornecimento de base; b) viabilizar estratgias a serem adotadas nas crises de
abastecimento de gs e c) em sistemas de grandes variaes de consumo, considerando
os picos sazonais, como o caso de parques termeltricos flexveis, reduzindo os
investimentos em gasodutos.
5.1.2 Panorama Geral do Sistema de Gerao de Energia -

Manaus
Em relao ao servio de energia eltrica, a capital do Estado do Amazonas,

Manaus atendida pela empresa Manaus Energia, com 482.415 consumidores, dos
quais 411.277 clientes ativos, entre eles as indstrias do Plo Industrial de Manaus
PIM. A empresa possui uma potncia nominal instalada de 1.599,10MW.
Em 2006, o fornecimento de energia eltrica apresentou um crescimento da

ordem de 4,0%, principalmente em funo do acrscimo de 7,94% no consumo da
classe industrial, que representou 43,6% do total do mercado atendido, onde se destaca o
incremento de 14,66% nas vendas aos consumidores que compem a classe industrial
atendidos no nvel de tenso 69KV Tarifa Azul Horo-sazonal (Manaus Energia, 2007).
O parque gerador da Manaus Energia est constitudo pela Usina Hidreltrica
de Balbina UHE Balbina, de 250 MW de potncia e pelas usinas termeltricas.
Para a cidade de Manaus, que concentra cerca de 80% da demanda eltrica do estado
de Amazonas, mais de 70% da gerao eltrica de origem trmica, envolvendo uma
tendncia de crescimento de participao em relao gerao hdrica, funo da
crescente participao dos produtores independentes de eletricidade, em geral, atravs
de centrais termeltricas, operando com motores, turbinas ou caldeiras (ciclo Rankine),
elevando em muito os custos de gerao eltrica para as referidas cidades.
A partir dos valores de consumo de leo diesel e leo combustvel destinados
gerao eltrica apenas no Amazonas (Manaus e pequenas e mdias cidades atendidas
pelas centrais geradoras do interior do estado), a Manaus Energia avaliou uma demanda
potencial de gs natural da ordem de 3 milhes de m3/dia de gs natural, valor que
constitui mais de 50% da oferta de gs natural na primeira etapa de operao do gasoduto
Coari-Manaus. Numa segunda fase de operao do gasoduto, foi prevista uma ampliao
da oferta de gs natural para valores prximos de 9 a 10 milhes de m3/dia.
Por outro lado, dentro de quatro ou cinco anos, se prev o trmino das obras
de construo da linha de transmisso de eletricidade interligando a usina de Tucuru
no Par ao estado do Amazonas, o que poder deslocar parte do consumo de gs
natural em termoeletricidade em Manaus e cidades prximas. Isto permitir uma maior
oferta de gs natural para outros segmentos econmicos da regio de Manaus e entorno,
como Manacapuru, Iranduba e Itacoatiara, diante do menor custo da eletricidade de
origem hdrica em relao eletricidade de origem trmica gerada com combustveis
derivados de petrleo a custo subsidiado.
O estado do Amazonas apresenta um sistema gerador de energia eltrica com
caractersticas muito prprias, semelhana de outros estados da regio amaznica,
distintas das outras regies do pas. Esta distino funo da grande extenso do
territrio do estado (mais de 1,5 milho km2) e de sua baixa densidade populacional,
gerando uma grande disperso da demanda de energia eltrica, que exceo de Manaus
e de pouco mais de uma dezena de cidades com populao acima de 30.000 habitantes,
apresenta um predomnio de regies de baixa densidade de consumo. Isto funo
do limitado nvel de renda e do perfil de consumo, com mnima participao dos
setores industrial e comercial e preponderncia do perfil de uso residencial,
caracterizando regies de baixa atividade econmica.
No Amazonas, a potencialidade de gerao hidroeltrica costuma ser limitada
pelo relevo predominantemente plano, que exige maiores relaes de rea alagada
por potncia eltrica disponvel. Dois casos emblemticos da dificuldade de gerao
hidroeltrica na Amaznia foram os das usinas de Balbina (AM) e Samuel (RO), que
evidenciaram problemas de corroso e eroso de turbinas, gerando elevados custos de
manuteno e operao, limitaes em suas capacidades nominais de gerao eltrica,
alm de apresentarem extremo impacto na alagao de reas para a formao de seus
reservatrios. No caso de Balbina, com potncia nominal de 250 MW, a rea alagada
equivale de Itaipu, usina com uma potncia nominal 56 vezes maior.
Com isso, cresceu em importncia a vertente de gerao termoeltrica na
regio, principalmente para o caso de gerao de mdios blocos de energia (cidades
de mdio porte, como Manacapuru, Iranduba e Coari) e grandes blocos de energia
(regio de Manaus), cuja vantagem poder estar junto aos centros de carga, reduzindo
custos de expanso das linhas de transmisso e as perdas de energia envolvidas, ainda
que com suas limitaes tcnicas, logsticas, ambientais e econmicas.
5.1.3 Premissas Consideradas na Anlise
Com informaes recebidas da Manaus Energia, pode-se dizer que para a

anlise desenvolvida foi considerado o seguinte:
. O volume total disponvel de gs natural para operao comercial inicialmente

contratado de 5,5 milhes m3/dia.
. Como mostrado na Tabela 5.1.1 a seguir, a Manaus Energia ter disponvel

2,8 milhes de m3/dia de gs natural, que sero entregues nos city Gates de
Aparecida (1,0 milho m3/dia) e Mau (1,8 milhes m3/dia).
. Para a CIGS empresa distribuidora de gs no Amazonas, sero
disponibilizados 0,5 milhes de m3/dia . Como a CIGS tem 5 anos para
prospectar este mercado consumidor, neste perodo este volume de gs natural
poder ser utilizado para gerao trmica pela Manaus Energia.
. O preo considerado para o gs natural (molcula+transporte+margem)
de R$12,66 /MMBTU (sem impostos).
. Foi considerado que a partir de 2008, 10% do parque gerador prprio da
Manaus Energia como indisponvel a ttulo de programa de manuteno
preventiva.
. A partir de 15/01/2008, os ativos de gerao dos PIE El Paso Amazonas e
Rio Negro, no total de 387 MW seriam revertidos para a Manaus Energia.
. Na anlise econmica da expanso trmica, foi considerado um custo
internacional de referncia de 650 US$/kW, que corresponde ao custo de
aquisio de uma termeltrica em ciclo combinado.
. Taxa de Cmbio de US$ 1.00 = R$ 2,10
. Taxa de Desconto de 12% a.a.
Tabela 5.1.1 Parcelas contratuais, por empresa, do volume de gs natural
Fonte: Manaus Energia - 2007

5.1.4 Parque Trmico Atual do Sistema de Manaus
O parque gerador prprio da Manaus Energia composto pela Usina

Hidreltrica de Balbina e pelas termeltricas de Mau, Aparecida e Electron (comodato
da Eletronorte). Atuando como produtores independentes (PIE), exclusivamente para
a Manaus Energia operam as seguintes companhias: El Paso Amazonas, com trs
usinas, El Paso Rio Negro (1) e CGE Cear Geradora (3). Operando de modo no
exclusivo para a Manaus Energia operam as geradoras Breitener Energtica (2),
Manauara (1), Rio Amazonas Energia (1), Geradora de Energia do Amazonas (1).
Assim, a Manaus Energia atendida por quatro usinas prprias e doze independentes.
No total, so quinze usinas trmicas e apenas uma usina hidreltrica, com as seguintes
potncias nominais e participaes percentuais na potncia total.
O Parque gerador trmico atual do Sistema Manaus pode ser acompanhado
na Tabela 5.1.2, bem como o fator de disponibilidade, consumo especfico e o custo
unitrio de gerao que leva em considerao o custo do combustvel sem ICMS
(somente parcela relativa ao combustvel) de cada UTE.
Tabela 5.1.2 Sntese do Parque Gerador Trmico Sistema Manaus
Fonte: Manaus Energia, 2007

A partir da Tabela 5.1.2 pode-se fazer os seguintes comentrios:

1. Os consumos especficos foram verificados em novembro de 2006;
2. Preo unitrio de leo sem ICMS, calculado a partir do preo do leo
verificado em novembro/2006 e dos consumos especficos verificados em
novembro de 2006;
3. O elevado consumo especfico verificado na UTE Electron de 0,823 m3/
MWh deve-se ao despacho atual das unidades disponveis na mesma ser
realizado apenas em carter emergencial para atendimento aos perodos de
ponta de carga do sistema, operando fora do regime de despacho econmico
recomendado para turbinas a gs.
Vale destacar que este parque gerador sofreu forte processo de expanso em
2006, com a entrada em operao de cinco usinas trmicas, todas independentes,
adicionando uma potncia nominal de 418,60 MW, num crescimento de 35,4%, sendo
305 MW contratados. Essas usinas foram as duas unidades da Breitener (UTE
Tambaqui e UTE Jaraqui), a usina Manauara, a usina Cristiano Rocha da Rio Amazonas
Energia e a usina Ponta Negra, da Geradora de Energia do Amazonas. Assim, da
capacidade total disponvel para a Manaus Energia, as usinas prprias da empresa
participam com apenas 650,1 MW ou 40,6%.
A energia eltrica gerada (GWh) pelo parque gerador da rea de concesso da
Manaus Energia entre 2002 e 2006 est apresentada na Tabela 5.1.3 a seguir:
Tabela 5.1.3 Srie Histrica da Manaus Energia

Para a alimentao do referido parque gerador, a previso de demanda de

combustveis feita pela Eletrobrs pode ser acompanhada na Tabela 5.1.4 a seguir:
Tabela 5.1.4 Consumo de Combustvel verificado nas Termeltricas
Fonte: Eletrobrs, 2005

PTE Destilado intermedirio do petrleo, diesel predominante para turbinas
PGE Destilado intermedirio do petrleo, diesel predominante para moto-geradores
Obs: Valores de Poder Calorfico Inferior (PCI) considerados, fonte MME, BEN, 2006, foram: leo
diesel 8.484 kcal/litro; leo combustvel 9.590 kcal/kg; leos PGE e PTE, destilados
intermedirios do petrleo, diesel predominantes, o primeiro para moto-geradores eltricos e o
segundo para turbinas, apresentando valores de PCI prximos de 10.200 kcal/kg e de 8.894
kcal/litro respectivamente.
Considerando a simples equivalncia energtica entre o gs natural e os

energticos atualmente empregados, sem levar em conta as eficincias trmicas dos
arranjos dos novos sistemas de gerao com gs natural, ainda no definidos, a demanda
potencial de gs natural para gerao termeltrica em Manaus seria atualmente da
ordem de 3,0 milhes m3/dia, valor que representa 53,6% da futura oferta prevista de
gs natural para Manaus, na primeira fase de operao do gasoduto Coari-Manaus.
5.1.5 Parque Trmico da Manaus Energia Previsto

para 2008
apresentado na Tabela 5.1.5 de forma resumida, o parque trmico prprio

da Manaus Energia previsto para operar em 2008.
Tabela 5.1.5 Parque Trmico Prprio Manaus Energia (2008)

Nota: (1) Esses valores refletem a necessidade mnima de potncia que dever permanecer
disponvel nessas subestaes em 2007, por atrasos nos programas de obras de
sub-transmisso, destacando-se que os ativos de gerao da CGE revertidos para a Manaus
Energia em dezembro de 2006 so superiores a esse montante.
5.1.6 Parque Trmico da Manaus Energia Considerado na

Anlise de Converso para Gs Natural
Para selecionar as unidades geradoras para avaliao da viabilidade da

converso bi-combustvel, foram considerados:
. o histrico de disponibilidade operacional e de no conformidades
no fornecimento de combustvel lquido;
. a eficincia da gerao;
. a modalidade de operao (base ou ponta)
. e a otimizao dos volumes contratuais de gs natural.
Na Tabela 5.1.6 observa-se o Parque Trmico considerado na anlise de

converso para operao bi-combustvel.
Tabela 5.1.6 Parque Trmico considerado na anlise de converso para

operao bi-combustvel

NOTA: TG - Turbina a Gs; MD Motor Diesel
As Unidades Wrtsil sero convertidas para o modelo 18V46 GD
5.1.7 Perdas Globais
O Relatrio Avaliao das Perdas Tcnicas e Comerciais no Sistema de

Distribuio da Manaus Energia S.A., 2006 apontou, em dados consolidados de setembro
de 2006, perdas totais de 34,5% da gerao bruta, correspondendo a 1.824.711 MWh,
que tarifa ento vigente corresponderam a R$ 474 milhes de reais.
Essas perdas esto fortemente concentradas na distribuio (13,8 kV e BT),
onde ocorreram 33,11% dos 34,5% registrados em todo o sistema, correspondendo a
96% do total.
Na Figura 5.1.1, apresentada a evoluo das perdas na Manaus Energia, de
1995 at 2006. Pode-se observar neste perodo uma ocorrncia crtica em 1999, seguida
de uma pequena reduo em 2000 e a retomada do crescimento das perdas a partir de
2001, tendncia que se mantm at o presente.
Figura 5.1.1 Perdas Anuais Totais - %

Os elevados ndices de perdas observados no Sistema Manaus Energia refletem

em dificuldades financeiras na empresa, reduzindo sua capacidade de investimentos,
razo pela qual qualquer iniciativa relativa ampliao de sua capacidade de oferta de
energia dever incluir um rigoroso plano de reduo de perdas.
5.1.8 Anlise das Converses
A avaliao da viabilidade de converso das termeltricas da Manaus Energia

para operao bi-combustvel foi feita atravs de anlise econmica.
A empresa realizou simulaes no horizonte de 20 anos, adotando como
premissa a operao das termeltricas na base, comparando os custos de converso
de combustvel e de O&M das unidades geradoras anteriormente relacionadas na
Tabela 5.1.6 com os custos de implantao, de combustvel e de O&M de uma
nova termeltrica, operando, no primeiro ano, em ciclo simples e a partir da em
ciclo combinado.
A seguir apresentada a anlise para cada termeltrica.
a) rea de Aparecida
Tendo em vista a reverso dos ativos de gerao do PIE El Paso para a Manaus
Energia, prevista para 15/01/2008, foram consideradas na anlise as quatro turbinas a
gs LM6000 existentes nessa rea (2 na UTE Aparecida e 2 na UTE D).
O resumo dessa anlise apresentado nas tabelas 5.1.7 a 5.1.8 a seguir:
Tabela 5.1.7 Anlise Econmica UTE rea de Aparecida X Planta Nova

(milhes R$)

Com estes dados verifica-se que a implantao e operao de uma

termeltrica nova, para operao na base, apresenta um custo total cerca de 4%
superior ao custo de converso e operao das UTE da rea de Aparecida. Como a
diferena entre as duas alternativas pequena, de apenas 4%, a anlise centrou-se
nos custos dos investimentos.
O custo de converso das UTE da rea de Aparecida cerca de 13 milhes de
reais enquanto o custo de implantao de uma planta nova equivalente de cerca de
214 milhes de reais. Assim, levando-se em considerao tambm o investimento
inicial, que impacta na disponibilidade de oramento e recursos financeiros de imediato,
concluiu-se pela atratividade da converso das unidades da rea de Aparecida para
operao na base.
b) UTE W
Para esta unidade, aps a converso da Planta W para operao bi-combustvel
considerou-se o consumo de cerca de 3% de leo diesel como necessidade operacional
para ignio neste tipo de unidade geradora.
Neste caso pode-se observar que a implantao e operao de uma termeltrica
nova, para operao na base, apresenta um custo cerca de 3% inferior ao custo de
converso e operao da UTE W (Tabela 5.1.8).
Tabela 5.1.8 Anlise Econmica UTE W x Planta Nova (milhes R$)
Como a diferena entre as duas alternativas somente de 3%, da mesma

forma que anteriormente foi feita a anlise pelo custo dos investimentos.
Segundo dados da Manaus Energia, o custo de converso da UTE W cerca
de 74 milhes de reais, enquanto o custo de implantao de uma planta nova equivalente
de cerca de 227 milhes de reais. Dessa forma, levando-se em considerao o

investimento inicial, apresenta-se como mais atrativa a converso da UTE W para
operao na base.
c) UTE B
Pelos dados da Tabela 5.1.9, observa-se que a implantao e operao de
uma termeltrica nova, para operao na base representa um custo cerca de 19% inferior
ao custo de converso da UTE B.
Neste caso,observa-se que para a operao na base, uma termeltrica nova
seria mais econmica que a converso da UTE B.
Tabela 5.1.9 Anlise Econmica UTE B x Planta Nova (milhes R$)
De forma resumida e considerando as anlises anteriores, a Tabela 5.1.10

apresenta o parque trmico prprio da Manaus Energia recomendado para converso
e operao na base.
Tabela 5.1.10 Parque Trmico da Manaus Energia a ser convertido

NOTA: TG Turbina a Gs ; MD Motor Diesel
5.1.9 Gerao
Na Tabela 5.1.11, apresentada a previso do volume de gs a ser consumido

pelas termeltricas convertidas, bem como a potncia efetiva da expanso possvel de
ser obtida com o volume contratual restante, de forma a utilizar a totalidade contratada
para a Manaus Energia (2,8 milhes m3/dia). Adicionalmente, so informadas as
caractersticas de rendimento e consumo de gs natural esperados para a UTE B El
Paso utilizadas nas avaliaes.
Tabela 5.1.11 Consumo de Gs Natural previsto por UTE

Nota: (1) Potncia efetiva a ser disponibilizada por limitao do volume de gs natural disponvel
para esta planta geradora.
Por estes dados observa-se que a nova expanso mxima, por limitao do
volume de gs contratual da Manaus Energia, dever ser de aproximadamente 240
MW efetivos locais ou cerca de 280 MW ISO. O investimento previsto de cerca de
R$ 400 milhes.
Com o objetivo de garantir a disponibilidade de 100% do total de cerca de
550MW das UTE que operaro na base consumindo gs natural, bem como suportar
a perda da maior unidade geradora (estimada como sendo uma turbina a vapor de 100
MW ISO da nova expanso), at a entrada da LT Tucuru-Macap-Manaus em 2012
(de acordo com a previso atual da EPE), torna-se necessria uma gerao adicional
equivalente para complementar o atendimento.
Para tanto, foram analisadas duas alternativas:
Alternativa 1 prev o aumento da capacidade instalada com a implantao

de uma termeltrica nova bi-combustvel de cerca de 100 MW, considerando apenas
as turbinas a gs para operao nos perodos de indisponibilidade de qualquer unidade
geradora do parque trmico anteriormente apresentado (vide Tabela 5.1.10).
Alternativa 2 prev a utilizao da UTE B, convertida para operao bi-
combustvel, para operao nos perodos de indisponibilidade de qualquer unidade
geradora do parque trmico apresentado na Tabela 5.1.11.
O resumo dessa anlise se encontra na Tabela 5.1.12, na qual se observa que
o custo da ampliao em 100 MW da termeltrica nova cerca de 30% superior ao
custo de converso da UTE B, para operao nos perodos de indisponibilidade de
qualquer unidade do parque trmico;
Tabela 5.1.12 Comparao econmica das alternativas (milhes R$)

Assim, conclui-se pela converso da UTE B para operao, como reserva,
nos perodos de indisponibilidade do parque trmico prprio da Manaus Energia.
5.1.10 Transmisso
Foi avaliada a expanso do sistema de transmisso de Manaus nas tenses de

69, 138 e 230 kV, dentro do horizonte 2006-2012, objetivando apresentar os
empreendimentos necessrios, identificados a partir dos estudos energticos que
apontam para a necessidade do aumento da oferta de energia, e tambm do advento
da entrada do gs natural de Uruc.
O aumento natural da carga por si s j requer a expanso de linhas e
subestaes ao longo do tempo. H ainda, adicionalmente ao aumento da carga, o
fator gs natural que requer uma nova configurao do parque gerador uma vez que
nem todas as unidades geradoras atualmente instaladas apresentam viabilidade de

converso para operao bi-combustvel. A ocorrncia de aumento de carga e ainda
a ampliao da capacidade de oferta, com a instalao de novas unidades geradoras
prximo ao centro de carga, acaba elevando o nvel de curto circuito e superando a
capacidade dos equipamentos de 69 kV. Resulta da, o esgotamento da capacidade de
atendimento do atual sistema de subtransmisso em 69 kV, sinalizando a necessidade
de implantao de um novo sistema de transmisso em nveis de tenso mais elevados.
Desta forma, as solues tcnicas e economicamente viveis, necessrias para
atendimento ao crescimento do mercado de Manaus, considerando-se que a interligao
em 500 kV est prevista para 2012, so:
. Reforar a capacidade de transformao no sistema de 69kV com a instalao
at 2008 de 14 novos transformadores de 26,6 MVA nas subestaes existentes
e duas LTs em 69kV (Cachoeirinha Distrito Dois e Ponta Negra - Ponta de
Ismael).
. Expandir, inicialmente em 2008, o sistema eltrico atravs de 10km de
linha, interligando as novas subestaes de Mau 3 (local da nova gerao) e
Jorge Teixeira, em 230kV e,
. Construo de 37 km de linha , interligando as subestaes de Jorge Teixeira,
Mutiro e Cachoeira Grande em 138 kV
Aps 2008, a expanso do mercado exigir novas subestaes, tanto em 138
kV como em 230kV.
A partir de 2009 sero necessrias mais duas subestaes em 230 kV (Tarum
e Cariri) e mais quatro subestaes em 138 kV (Centro, Distrito 3, Parque 10 e Santa
Etelvina) para atender o crescimento do mercado. Estas subestaes devero entrar
em operao em 2009, 2010, 2011 e 2012 respectivamente.
As ampliaes e reforos no 138 kV decorrero das novas instalaes de 230
kV. As subestaes de 230 kV de Cariri e Tarum esto condicionadas a interligao
Tucuru- Macap-Manaus em 500 kV. Assim, a antecipao desta linha implicar na
implantao, para a mesma data de energizao, das duas subestaes de 230kV citadas
anteriormente. Com a gerao hoje projetada nas expanses dos estudos energticos,
presume-se o no atendimento ao mercado at 2012 devido limitao do gs natural.
As Tabelas 5.1.13 e 5.1.14 resumem investimentos necessrios em subestaes

e linhas, no perodo 2007/2008 a 2012.
Tabela 5.1.13 Oramento de Investimento (R$ x 1000) fev/2007
(*) Datas condicionadas a interligao Tucuru Manaus em 500kV

NOTA: EL Entrada de Linha; TR Transformador.
Apesar de se tratar de aquisio de somente uma estrutura de 2,8 ton, deve ser includo o
seccionamento da LT Manaus Distrito em 69 kV para atender a SE V8.
Tabela 5.1.14 Oramento de Investimento (R$x1000) 01/02/07
5.1.11 Consideraes Adicionais
. A partir de outubro de 2008, a Manaus Energia se obriga ao pagamento

correspondente a 2,2 milhes m3/dia de gs natural, conforme o Take or Pay
(TOP) contratual (80% do volume de 2,8 milhes m3/dia contratado pela
empresa), representando um custo mensal de cerca de R$ 38 milhes,
excludos os impostos;
. O custo da converso do parque trmico apresentado na Tabela 5.1.6 foi
estimado em R$ 95,39 milhes, conforme informado pelos fabricantes
Eletronorte e Manaus Energia;
. Verifica-se que o custo da converso corresponde a, aproximadamente, 3

meses de Take or Pay do gs natural, demonstrando que as converses se
pagam nesse prazo, ratificando a viabilidade econmica dessas converses;
. A converso para operao bi-combustvel ser realizada nas unidades
geradoras prprias e naquelas com previso contratual de reverso para a
Manaus Energia. Essas unidades j esto conectadas ao atual sistema de
subtransmisso de Manaus, em 69 kV, no necessitando assim de significativas
obras de transmisso para sua continuidade operativa;
. Para a implantao de uma UTE nova imprescindvel ter disponibilizado
o sistema de transmisso e subtransmisso associado at outubro de 2008.
5.1.12 Potncia Disponvel Local e Balano da Demanda
Considerando o volume de gs contratado, a nova expanso necessria e as

converses das termeltricas para operao bi-combustvel, na Tabela 5.1.15
apresentada a potncia disponvel das usinas consideradas para o atendimento da
demanda no perodo 2008 2012.
Tabela 5.1.15 Potncia Disponvel Local

(1) Considera as restries operativas no ms da demanda mxima anual
Por outro lado a projeo de demanda prevista para o Sistema Manaus no

horizonte 2008-2012 dever se dar de acordo com ao dados da Tabela 5.1.16. a seguir.
Tabela 5.1.16 Projeo da Demanda Sistema Manaus
Fonte: CTM / GTON Ciclo 2006
A partir desses dados a Tabela 5.1.17 apresenta o balano de demanda previsto

para o horizonte 2008-2012.
Tabela 5.1.17 Balano da Demanda Horizonte 2008 2012
Fonte: Manaus Energia 2007

(1)
Disponibilidade de potncia aps o desconto das redues
Deve-se destacar que em 2008 foi considerada como maior mquina uma
turbina a gs de 74 MW de potncia efetiva e a partir de 2009, uma turbina a vapor de
86 MW. A reserva operacional considerada se refere a UTE B, convertida para operao
bi-combustvel.
Observa-se que em 2009 e 2010 necessria a utilizao da reserva operacional
(UTE B) para cobrir o dficit previsto de 30 a 79 MW, respectivamente, em regime
normal. Para isso, torna-se necessrio fazer uso dos volumes contratuais de gs natural
destinados a CIGS (0,5 MM m3/dia) e a CEAM (0,2 MM m3/dia). A partir de 2011,
essa reserva no ser suficiente para cobrir os dficits previstos.
Considerando a perda da maior unidade geradora, j a partir de 2009 a

utilizao da reserva operacional no suficiente para cobrir os dficits previstos,
devendo os mesmos serem atendidos com a utilizao das unidades no convertidas,
operando com combustvel lquido.
Dessa forma, se pode concluir que necessria a antecipao da interligao
Tucuru-Macap-Manaus de 2012, conforme previsto no Plano de Expanso da EPE,
para 2010, de modo a evitar a utilizao da onerosa gerao com combustvel lquido
para atendimento ao Sistema Manaus.
5.1.13 A Demanda de Gs para Gerao Termoeltrica

para 2010, 2015 e 2020
Na tabela 5.1.18, dados tcnicos e econmicos sobre a converso de leo

para gs natural nas termeltricas que atendem Manaus.
Tabela 5.1.18 Dados da Converso de leo para Gs nas Termeltricas de Manaus
(*) considera o custo de converso de leo para gs natural das usinas da Manaus Energia de
R$ 95,39 milhes e custo de implantao de nova usina termeltrica em ciclo combinado de 240
MW de R$ 400,40 milhes, medidas que permitiro a entrada em operao das referidas usinas
a partir de 2010.
Obs.: No foram considerados os custos para expanso e interligao das redes eltricas de
transmisso locais.
5.1.14 Concluses
1. A converso das unidades trmicas da rea de Aparecida (4 LM6000, sendo

2 em Aparecida e 2 na planta D), num total de 152 MW e da UTE Rio Negro (planta
W), de 157 MW para operao bi-combustvel, mostra-se necessria e economicamente

vantajosa para a operao na base, por um perodo de 20 anos;
2. A converso da UTE B de 110 MW efetivos mostrou-se necessria e
economicamente atraente, desde que a mesma seja utilizada como reserva operacional,
visando suprir as indisponibilidades do parque trmico;
3. Ser necessria a implantao de uma nova termeltrica em ciclo combinado
de cerca de 240MW (potncia efetiva local), num arranjo de 2 turbinas a gs, 2 caldeiras
de recuperao e 1 turbina a vapor, com a entrada em operao em ciclo simples at
outubro de 2008 e o fechamento em ciclo combinado at outubro de 2009.
4. Para o escoamento da energia gerada por essa nova UTE, foi considerada a
necessidade de implantao, do sistema de transmisso em 230/138kV, o que se mantido
o planejado ocorrer at outubro de 2008.
5. imprescindvel a realizao de investimentos no sistema de subtransmisso
em 69 kV, particularmente aqueles relativos compra e instalao de, pelo menos, 14
transformadores 69/13,8 kV 26 MVA e a implantao de duas linhas em 69 kV
(Cachoeirinha Distrito Dois e Ponta Negra Ponta do Ismael), condies mnimas para
o atendimento ao mercado de energia eltrica em 2008 nas atuais subestaes 69/13,8 kV;
6. Com a quantidade de gs contratada, o parque gerador do Sistema Manaus,
incluindo a expanso prevista de 240 MW, s atender a demanda at o ano de 2010,
indicando a necessidade de antecipao da interligao Tucuru Macap Manaus,
para atendimento da ponta de carga prevista para este sistema em novembro daquele
ano (1.073 MW).
7. A converso do parque trmico prprio da Manaus Energia foi estimada
em R$ 95,39 milhes, conforme informado pelos fabricantes GE e Wrtsil
Eletronorte e a Manaus Energia.
8. As obras necessrias para implantao do novo sistema de transmisso e
subestaes associadas no binio 2007/2008 foram estimadas em R$ 362,31 milhes,
dos quais cerca de 68% destinados s subestaes em 230 kV e 138 kV.
9. A implantao da nova termeltrica em ciclo combinado de cerca de 280
MW (potncia ISO) foi estimada em R$ 400,40 milhes.
10. O resumo dos investimentos previstos para 2007/2008 apresentado na

Tabela 5.1.19 a seguir:
Tabela 5.1.19 Investimentos que foram previstos para o binio 2007/2008
Fonte: Manaus Energia 2007
1. AGNCIA NACIONAL DE PETRLEO/ANP, Nota Tcnica 016/2006.
2.COMPANHIA ENERGTICA DO AMAZONAS CEAM - Relatrio de

Administrao -2007.
3. CIGS, comunicao pessoal, Manaus, 2008.
4. EMPRESA DE PESQUISA ENERGTICA PDE/EPE - Plano Decenal de Expanso

2006-2015.
5. EIA, 2005.
6. ELETRONORTE/EPEE, Informativo Operacional 2006.

7. ELETRONORTE. Relatrio da Administrao, 2007.
8. MANAUS ENERGIA, Relatrio de Administrao, 2007.
9. MANAUS ENERGIA, Expanso do Sistema Manaus, 2007.

5.2 Setor Industrial

5.2.1 O Processo da Industrializao do Amazonas
O Estado do Amazonas, com um IDH de 0,780 (PNUD, 2008) em 2005

e com com uma contribuio de cerca de 1,5% na composio do PIB nacional no
mesmo ano, conforme anteriormente abordado, em grande parte coberto pela
floresta Amoznica. Na regio, a valorizao do manejo da floresta como fonte
de renda contribuiu para que o Amazonas atingisse, segundo o Instituto Nacional
de Pesquisas Espaciais INPE, uma reduo de 30% nos nveis de desmatamento
no perodo 2004-2005, alcanando uma queda acumulada de 52% em relao a
2003 2004 (INPE, 2006).
Sua capital, Manaus, surgiu em 1848 inicialmente como Cidade da Barra
do Rio Negro passando a ter o atual nome a partir de 1856. Com base na explorao
da borracha, a partir de 1900, em conjunto com Belm do Par, Manaus passou
por um perodo de grande progresso e desenvolvimento, sendo a primeira cidade
brasileira a ser urbanizada e a segunda a possuir energia eltrica (a primeira foi
Campos dos Goytacazes, no Rio de Janeiro). Este quadro comeou a mudar a
partir da segunda metade do sculo XIX. Os ingleses haviam levado sementes
selecionadas de seringueiras (Hevea Brasiliensis) para suas colnias do sudeste
asitico as quais, com base nas vantagens comparativas relativamente ao Brasil
(Tabela 5.2.1), se desenvolveram rapidamente. J no incio do sculo XX, chegaram
ao mercado internacional as primeiras partidas de produo asitica e, com a sua
rpida ascenso, a borracha amaznica comeou a perder mercado levando ao
declnio a economia da regio.
A Zona Franca de Manaus, inicialmente criada como Porto Livre atravs
de Decreto Lei de 1957, e a construo da rodovia Belm-Braslia, no final dos
anos 50, foram importantes passos na direo de quebrar o isolamento e a
estagnao econmica que havia se instalado no estado da regio Norte.
Tabela 5.2.1 Cultivo da Borracha no Brasil e na sia Dados Comparativos
Fonte: www.portalamazonia.globo.com
Relativamente Zona Franca de Manaus, a partir de Decreto-Lei de 1967,

que ampliava a lei estabelecida dez anos antes, o modelo foi efetivamente implantado,
com sua proposta se inserindo no contexto da chamada operao Amaznica,
anunciada pelo governo do Marechal Castello Branco em 1965 (tomdadaamaznia,
2008). A proposta estimulava a ocupao econmica e demogrfica da regio, o que
poderia ser alcanado via o encadeamento entre produo, demanda, emprego e renda.
Assentado na concesso de incentivos fiscais e orientado ao desenvolvimento
dos trs setores econmicos bsicos indstria , comrcio e agropecuria, o modelo
da Zona Franca de Manaus (ZFM) naquele momento se alinhava proposta, em voga
na poca, de substituio das importaes como forma de fortalecimento do mercado
interno brasileiro, o que se daria via a implantao de empresas fabricantes de bens
de consumo durvel.
Para dar suporte proposta, ainda em 1966 o governo havia criado a SUDAM
Superintendncia para o Desenvolovimento da Amaznia que, com poderes para
distribuir incentivos fiscais e financeiros especiais para atrair investidores privados
nacionais e internacionais para a regio, tinha como objetivo principal estimular a
criao de plos de desenvolvimento que deveriam se espalhar por toda a bacia
amaznica. Na mesma linha, em 1967 foi tambm criada a Superintendncia da Zona
Franca de Manaus (SUFRAMA, 2008). Seu objetivo o de administrar e controlar os
incentivos fiscais concedidos s empresas interessadas em se instalar na Zona Franca
de Manaus, bem como promover estratgias de desenvolvimento que utilizem de forma

sustentvel os recursos naturais da regio da Amaznia Ocidental. A partir de 1991
rea de abrangncia da SUFRAMA foram incorpordas as cidades de Santana e Macap
no Amap (Figura 5.2.1).
Figura 5.2.1 rea de Atuao da Suframa
Fonte: SUFRAMA, 2008
Nos primeiros anos logo aps sua efetiva implantao a Zona Franca de
Manaus se tornou um grande shopping center onde podiam ser encontrados diversos
produtos importados ainda no disponveis no mercado interno. Manaus teve uma
exploso em todas as atividades, principalmente na comercial. Dados da Junta
Comercial do Amazonas indicam que s em 1967 foram registradas 1.339 novas
empresas (Manaus Online, 2008).
Naquela poca no havia limites para as importaes, com restries apenas
para armas e munies, fumo, bebidas alcolicas, automveis de passeio e perfumes,
cuja importao s poderia ser feita mediante o pagamento de todos os impostos.
Mas a partir de 1976 o Governo Federal fixou uma quota de bagagem para os
passageiros que saam da ZFM, e os turistas brasileiros, que iam somente para fazer
compras, aos poucos foram deixando de ir a Manaus, j que a sua lucratividade fora
reduzida tambm pelos altos custos com passagens areas e hospedagem.
A fixao de quotas de bagagem para os passageiros que saiam da Zona Franca

de Manaus, o aumento dos custos com passagens e hospedagens e, principalmente a
crescente presso da indstria nacional, que buscava proteger as unidades industriais
instaladas em outras regies do Pas, principalmente na regio sudeste, redirecionaram
a atividade comercial da Zona Franca que passou a importar apenas os produtos que
ainda no eram fabricados no Brasil. A liberalizao das importaes, a partir de
1990, reduziu ainda mais o atrativo comercial de Manaus.
Os projetos industriais na regio de Manaus, que comearam a ser implantados
na dcada de setenta e que hoje compem o Plo Industrial de Manaus (PIM), tiveram
sua pedra fundamental lanada em setembro de 1968. Inserido no modelo da ZFM,
inicialmente as indstrias que se localizavam no PIM tinham suas atividades voltadas
para a montagem de produtos direcionados ao mercado interno. Embora o modelo
previsse liberdade para importao de componentes e insumos, tambm acabou por
contribuir para o fomento de uma indstria nacional que gradativamente vem
produzindo internamente estes mesmos insumos e componentes.
Com a abertura da economia brasileira, o que reduziu os impostos de
importao para todo o Pas, e a implantao do Programa Brasileiro de Qualidade e
Produtividade (PBPQ) e do Programa de Competitividade Industrial, as empresas do
Plo Industrial de Manaus iniciaram um amplo processo de modernizao industrial,
passando a dar maior nfase automao bem como qualidade e produtividade.
Nesta mesmo perodo foi adotada para as empresas do PIM uma poltica de estmulo
s exportaes.
Em 2004, das 843 unidades industriais do setor de transformao em operao
no estado do Amazonas, 393 pertenciam ao conjunto de projetos implantados em
parceria com a SUFRAMA (Tabelas 5.2.2 e 5.2.3). Com um faturamento de US$ 6
bilhes alcanado no primeiro semestre de 2004, as indstrias do Plo Industrial de
Manaus (PIM) seriam responsveis por manter, no mesmo ano, o Estado do Amazonas
na liderana do crescimento industrial do pas (MDIC, 2004).
Tabela 5.2.2 Dados Gerais da Atividade Industrial no Amazonas em 2004
Fonte: IBGE, 2008
Tabela 5.2.3 Projetos Industriais Implantados no PIM, por Subsetor, em 2004
Fonte: Araujo, 2005

Quanto aos subsetores com maior representatividade no Plo Industrial, at

1985 a liderana era, de longe, exercida pelo setor eletroeletrnico quadro que comea
a mudar com a participao crescente de outros segmentos, destacadamente o de duas
rodas seguido do termoplstico e o qumico (Tabela 5.2.4)
Tabela 5.2.4 Participao dos Setores no Faturamento do PIM (1995-2004) (%)
Fonte: SUFRAMA, Indicadores de Desempenho 2004
Em 2005, puxado pelas atividades do Plo Industrial, o PIB de Manaus

alcanou a preos correntes o montante de R$ 27.214,00 bilhes, valor equivalente a
pouco mais de 81% do PIB do estado no mesmo ano (IBGE, 2008). O volume de
recursos recolhidos na categoria impostos um outro aspecto que indica a relevncia
das atividades do Plo Industrial. Como detalhado adiante, hoje as atividades do Plo
Industrial so responsveis pela maior parcela de arrecadao em tributos federais
em toda a Regio Norte, excetuando-se a participao de Tocantins.
Hoje as empresas do PIM, que somam somente em Manaus mais de 450
unidades em operao com faturamento anual superior a U$ 13,6 bilhes, gerao de
cerca de 90 mil empregos diretos e 350 mil indiretos (nos demais estados de abrangncia
da SUFRAMA so mais de 20 mil os empregos gerados), buscam o aumento das
exportaes e um maior equilbrio da balana comercial.
Simultaneamente, atravs de investimentos em institutos de pesquisa regionais,

vem sendo estmulado o desenvolvimento tecnolgico de um parque industrial que
promova o maior aproveitamento das matrias primas locais. Hoje quase todas as
empresas que atuam no PIM so filiais de grandes indstrias, quase sempre de capitais
transnacionais, que produzem aparelhos eletrnicos, motocicletas, relgios, aparelhos
de ar condicionado, suprimentos de informtica e outros, com a maioria dos
componentes trazidos de outras regies.
Quanto aos incentivos fiscais, embora a Constituio Federal de 1988 previsse
a manuteno dos incentivos fiscais da Zona Franca de Manaus at o ano de 2013,
uma Emenda Constitucional de dezembro de 2003 estabeleceu sua prorrogao at o
ano de 2023. Eles abrangem a iseno ou reduo de tributos federais, a reduo do
imposto de importao em at 88% (I.I.), a iseno do imposto sobre produtos
industrializados (I.P.I.), a restituio do ICMS na faixa de 55% a 100%, bem como a
iseno do imposto sobre a propriedade predial e territorial urbana e de taxas
municipais, como a de servios de coleta de lixo (SUFRAMA, 2008).
Em linhas gerais, no entanto, excesso do que ocorre no PIM, hoje no
existe uma verdadeira economia industrial nos estados que compe a Amaznia
Ocidental, dentre os quais o Amazonas. Neste estado, afora as existentes no Plo
Industrial de Manaus existem algumas outras poucas indstrias isoladas, geralmente
de beneficiamento de produtos agrcolas ou dedicadas ao extrativismo.
Pelo lado dos benefcios sociais para a regio, a despeito do PIM empregar
uma grande parcela da mo-de-obra local, algumas crticas tm sido observadas quanto
ao modelo proposto. Alm de at o momento no agregar grande valor s matrias-
primas regionais, o modelo tem acirrado a concentrao de renda considerando no
s as diversas regies de Manaus, bem como, e principalmente, as demais regies do
Estado. A diferena nos nves de renda per capita e IDH nas diversas regies do estado
refletem essa constatao.
Para a renda per capita, dados de 2005 indicam que a cidade de Manaus
alcanou R$ 16.547,00, enquanto a geral para o estado do Amazonas ficou em
R$ 10.320,00 (IBGE, 2006).
Quanto ao IDH, o Atlas de Desenvolvimento Humano de Manaus (PNUD,

2006) mostra que a regio de Nossa Senhora das Graas Vieirpolis/Adrianpolis,
da capital amazonense, tinha em 2000 um ndice de 0,943, semelhante ao da Noruega,
(0,942 o maior do mundo na poca), enquanto que a regio de So Jos Grande
Vitria apresentava um IDH de 0,658, menor que o do Vietn (0,688) para o mesmo
ano. Ainda relativo ao mesmo ndice enquanto Manaus est entre as cidades brasileiras
com maior IDH, o estado do Amazonas piorou sua posio, passando do 13 para o
17 lugar entre todos os estados Brasileiros (PNUD, 2008).
Tendo como expectativa a auto-sustentao do PIM, o poder pblico, em
parceria com o setor privado, est investindo na formao de capital intelectual e
constituio de ncleos de competncia tecnolgica locais. Dentre estes se destacam
o Centro de Cincia, Tecnologia e Inovao do Plo Industrial de Manaus e o Centro
de Biotecnologia da Amaznia. A proposta de interiorizao do desenvolvimento busca
mecanismos que induzam o maior aproveitamento econmico dos recursos naturais
existentes e a promoo de alternativas para melhoria do nvel de vida da parcela da
populao que no participa da proposta do PIM (SUFRAMA, 2008).
5.2.2 O Plo Industrial de Manaus Situao Atual

e Persperctivas
Na sua publicao Indicadores de Desempenho, de julho de 2008, a

SUFRAMA (SUFRAMA, 2008) registra que at agosto de 2008 existiam no mbito
de sua rea de atuao 335 indstrias operando em Manaus. Destas, 220 estavam
localizadas no Distrito Industrial e 215 espalhadas por outros pontos da cidade, com
o setor eletroeletrnico, seguido dos segmentos de plstico, metalrgico e duas rodas
com os mais expressivos nmeros de unidades em operao. Os investimentos fixos
totais somaram US$ 1,30 bilhes (R$ 2,73 bilhes para dlar equivalente a R$ 2,10)
com as maiores aplicaes sendo realizadas no setor de eletroeletrnica seguido pelo
de duas rodas, plstico e alimentos (Tabela 5.2.5).
Tabela 5.2.5 Empresas em Manaus e Investimentos Fixos Realizados at

Agosto de 2008
Relativamente ao faturamento, dados da FIEAM (FIEAM, 2007) indicam

que no perodo de janeiro a dezembro de 2007 o valor acumulado somou US$ 25,68
bilhes (R$ 53,93 bilhes para uma equivalncia de R$ 2,10 por dlar)
Para a mo de obra empregada, dados tambm da FIEAM indicam que o
Plo Industrial de Manaus encerrou o ano de 2007 com mais de 101 mil empregados
em atividade em dezembro, dos quais pouco mais de 90%, 91.204 pessoas, mantinham
relao empregatcia formal com as empresas onde atuavam.
A anlise do desempenho do conjunto de segmentos do Plo mostra que o

setor de produo de eletroeletrnicos, embora seguido pela cada vez mais expressiva
participao do segmento de duas rodas (passou de 18,43% para 23,35% no mesmo
perodo), continuava sendo o setor de maior representatividade no faturamento geral
do Plo Industrial. A anlise dos Indicadores de Desempenho divulgada pela
SUFRAMA indica que no perodo de janeiro a julho de 2008 o segmento de duas
rodas j tinha uma contribuio equivalente ao de eletroeletrnico no total faturado
pelo Plo (Tabela 5.2.6 e Figura 5.2.2).
Tabela 5.2.6 Faturamento do Plo Industrial de Manaus por Subsetores2006-2007
Figura 5.2.2 Participao dos Setores no Faturamento do PIM Jan/Jul 2008 (%)

Nas indstrias instaladas no Plo, a aquisio de insumos representa o mais

importante item entre os custos de produo. Em 2003 essas despesas representaram
mais de 90% dos custos totais de produo do Plo. Nesse item, a maior parcela
relativa aos insumos adquiridos no exterior. Em alguns como o qumico e o de
eletroeletrnica, de relevncia para os resultados do Plo, os insumo importados
representaram em 2006 e 2007 mais de 55% das despesas totais com insumo de
produo (Tabela 5.2.7)
Tabela 5.2.7 Aquisio de Insumos por Setor e Regio (%)
Este fato, associado uma poltica para as exportaes at aqui pouco

agressiva, tem feito com que as despesas com a importao de insumos venha
ultrapassando significativamente o valor das exportaes em cada ano (Tabela 5.2.8).
Tabela 5.2.8 Indicadores do PIM Importao x Exportao

A expectativa de que a expanso das indstrias de componentes na regio,

que resulte em significativa reduo da necessidade insumos importados, em conjunto
com a adoo de aes polticas mais agressivas para estmulo exportao, atuem
como mecanismos para um maior equilbrio entre os valores totais importados e
exportados, alterando a tendncia observada entre 2003 e 2007.
Os nveis da arrecadao tributria do Amazonas do a dimenso da
importncia das atividades do Plo Industrial para a regio. Em 2007, em tributos
federais, a indstria do Amazonas contribuiu com R$ 10,42 bilhes do total de impostos
recolhidos na Regio Norte, tornando o estado responsvel por 61,45% de toda a
arrecadao federal realizada na 2 Regio Fiscal (IBGE, 2008), que engloba toda a
regio norte a exceo do estado de Tocantins. Do total arrecadado, o Plo Industrial
de Manaus participou com R$ 3,98 bilhes. Considerando os impostos estaduais,
tambm a indstria desponta como a atividade que gera o maior nvel de contribuio.
Em 2007 representou quase 50% do total arrecadado entre as diferentes atividades
econmicas (Tabela 5.2.9).
Tabela 5.2.9 Arrecadao de Tributos Estaduais por Atividade Econmica - 2007
Fonte: FIEAM, 2007
A questo dos incentivos fiscais para as empresas do Plo tem como um dos
exemplos a operao da conta do ICMS para os diversos segmentos industriais da regio.
A anlise desses dados permite identificar diferentes nveis de incentivo fiscal, relativos
a esta modalidade de imposto, aplicados a cada um dos segmentos (Tabela 5.2.10).
Tabela 5.2.10 Dados da Conta do ICMS das Empresas do PIM
Quanto s perspectivas futuras para o Plo, a expectativa de expanso

crescente dos negcios. Entre janeiro e julho de 2008, o Plo Industrial alcanou um
faturamento acumulado R$ 27,12 bilhes representando um aumento de pouco mais
de 10% em comparao com o mesmo perodo de 2007. As empresas em operao
somariam 550 unidades, responsveis por aproximadamente 108 mil empregos diretos
nas linhas de produo, (Agncia Brasil, 2008).
Quanto aos efeitos da crise financeira de 2008, o coordenador-geral de Estudos
Econmicos e Empresariais da SUFRAMA (Agncia Brasil, 2008) observa que o
aumento do dlar, um dos efeitos da crise, pode colocar a produo do plo num
cenrio de maior competitividade frente a produtos provenientes de outros pases. Os
artigos asiticos, por exemplo, so normalmente vendidos no Brasil por preos menores
do que os similares nacionais. Tal perspectiva, no entanto, s poder ocorrer dentro de
certos limites dado que, particularmente em alguns segmentos como anteriormente
discutido, grande a participao de insumos de produo adquiridos no exterior.
5.2.3 O Uso da Energia na Indstria de Manaus
A evoluo do Plo Industrial de Manaus, cujo faturamento total passou de

R$ 19.073 bilhes em 2000 para R$ 49.568 bilhes em 2007, representando um
crescimento de cerca de 14% a.a., se reflete na dinmica do comportamento do consumo
de energia da cidade de Manaus, fundamentalmente em se tratando da energia eltrica
empregada na indstria.
Na cidade de Manaus o consumo industrial de energia eltrica cresceu cerca
de 8,35% a.a. entre 2000-2007, passando de 878 GWh/ano para 1.539 GWh/ano enquanto
que, no mesmo perodo, o consumo total cresceu taxa de 4,83% a.a., valor significativamente
menor. Na estrutura de consumo de energia eltrica em Manaus, a participao relativa da
indstria saltou de 34,8% para 43,9% entre 2000 e 2007 (Tabela 5.2.11).
Tabela 5.2.11 Evoluo do Consumo de Energia Eltrica em Manaus - 2000 - 2007
Fontes: Elaborao prpria a partir de ABRADEE, 2008 e Manaus Energia, 2003
Para garantir a evoluo da demanda de energia, o parque gerador que atende

cidade de Manaus, hoje isolado do sistema Interligado Nacional (SIN), conta com a
hidreltrica de Balbina, com uma potncia de 250 MW e vrias unidades de gerao
trmica, essencialmente a leo combustvel. Destas, duas so ligadas Manaus Energia

(parques trmicos de Aparecida e Mau), com as demais pertencendo a empresas
produtoras independentes de energia (PIE).
A dimenso da quantidade de leo combustvel destinada gerao termeltrica
em Manaus pode ser avaliada pela previso feita pela ANP para o ano de 2006, que
somava um total de 469.205 t (ANP, 2006), bem como pelo Grupo Tcnico Operacional
da Regio Norte para o ano de 2007, que, neste caso, somaria 714.281 t.
(ELETROBRAS, 2007). As vendas totais de leo combustvel realizadas em Manaus
em 2006 e 2007 somaram, respectivamente, 555.502 e 888.730 t (ANP, 2008),
concentrando cerca de 40% do consumo de toda a Regio Norte (Tabela 5.2.12).
Tabela 5.2.12 Evoluo das Vendas de leo Combustvel na Regio Norte e Amazonas (t)
Fonte: ANP, 2008
Com estes dados ainda possvel concluir que mais de 80 % do total de leo
combustvel consumido no estado do Amazonas foi destinado gerao de energia eltrica,
ficando os demais 20% destinados a outros usos, dentre os quais o da indstria.
5.2.4 Pressupostos para os Estudos do Uso do Gs no

Setor Industrial da Regio Norte
i- Disponibilidade de Gs
A entrada em operao do gasoduto Coari Manaus, prevista para final de
2009, complementando o trecho Urucu Coari, j em operao, sinaliza para um real
aumento da disponibilidade de gs natural no estado do Amazonas. Com a operao
do gasoduto sero notadamente beneficiadas a cidade de Manaus e as cidades de
Codajs, Anori, Anam, Caapiranga, Manacapuru e Iranduba localizadas a uma
distncia mxima de 5 km da rea de passagem do gasoduto.
Dada a distribuio espacial das empresas e a disponibilidade de gs no curto

prazo, a anlise do uso do gs na indstria amazonense se restringir s indstrias do
Plo Industrial. Alm dessas, a anlise tambm poder contemplar empresas localizadas
em outros pontos da cidade de Manaus que tambm podero vir a se beneficiar do
fornecimento de gs.
ii - Variveis Tecnolgicas Consideradas nos Estudos

a) Os estudos poderiam considerar 3 (trs) diferentes possibilidades para uso
final do gs: uso energtico para gerao de calor, em sistemas de cogerao com
gerao de frio e vapor e em sistemas de absoro para gerao de frio.
b) Poderiam ainda ser adotados critrios associados capacidade de adaptao

tecnolgica das empresas tendo em vista a dinmica do mercado de energia e seus
impactos na expectativa de fornecimento de gs natural:
. Processo demanda energia firme: difcil adaptao para uso de outros
insumos energticos 1
. Processo pode ser associado a um perfil de demanda energia parcialmente
flexvel: maior possibilidade de adaptao, em alguns casos considerando no s a
questo tecnolgica como as caractersticas do processo. A ttulo de exemplo, no
segmento de papel e celulose onde, em princpio, a etapa de produo de celulose
pode ser mais facilmente adaptada ao uso de outros insumos energticos enquanto
que, a produo de papel demandaria uma maior garantia no fornecimento- 2
. Processo se caracteriza pela total flexibilidade no uso da energia: plena
capacidade de adaptao para substituio do gs natural por outros energticos - 3
i i i Segmentos Industriais Selecionados para a Realizao dos Estudos

Na seleo dos setores com maior potencial de utilizao do gs natural, foram
considerados aspectos econmicos e tecnolgicos ligados a cada um dos setores
considerados, dentre os quais destaca-se:
Para os aspectos de ordem econmica,

a) A existncia de pelo menos 4 empresas do setor operando em Manaus,
dentre as quais pelo menos 3 instaladas no Plo Industrial
b) O total faturado e recursos investidos em 2006,
E para os aspectos tecnolgicos,

Dentre as tecnologias de uso do gs natural disponveis no mercado brasileiro,
as de maior potencial de aplicao pelos setores, podendo-se ainda considerar, conforme
anteriormente abordado, a capacidade de adaptao da tecnologia utilizao de outros
insumos energticos na hiptese de eventuais alteraes no quadro de oferta de gs.
A partir desses pressupostos, 6 (seis) setores foram preliminarmente
selecionados. Para eles foram ento avaliadas as tecnologias aplicveis considerando
o uso do gs natural, bem como estimada a capacidade de resposta a eventuais alteraes
no mercado de oferta de gs (Tabela 5.2.13).
Tabela 5.2.13 Insero do Gs Natural na Indstria de Manaus Setores Pr-

Selecionados
1 - difcil adaptao para uso de outros insumos energticos

2 - maior possibilidade de adaptao
3 - plena capacidade de adaptao por outros energticos
(**) para que o fornecimento de gs possa oscilar entre firme e flexvel dever ser adotada a
tecnologia dual, com a utilizao de gs e, opcionalmente, leo diesel
(***) s ser flexvel se o gs natural puder ser substitudo por GLP, mas limitado a um
determinado nvel de interrupo/ perodo de substituio para evitar prejuzos para a empresa
dado o valor mais alto da tarifa do GLP.
Obs.: na hiptese de utilizao de gs natural em sistemas de cogerao devero ser
considerados, prioritariamente, usos contnuos, evitando opes em batelada, menos eficientes.
Fonte: Elaborao prpria
5.2.5 Possibilidades de Uso do Gs Natural nas Indstrias

em Manaus
5.2.5.1 Gerao de Dados de Base
Para avaliar as alternativas propostas para uso do gs - gerao de calor e

gerao de frio tomou-se como referncia um conjunto de dados base relativos ao
consumo de energia na indstria de Manaus. Num primeiro plano foram considerados
os dados agregados de consumo do leo combustvel e da energia eltrica, principais
insumos empregados na indstria local e, portanto, principal foco para os estudos de
substituio por gs natural.
i Consumo de leo Combustvel

Para o leo combustvel, como detalhado a seguir, tomou-se como referncia
os dados agregados de consumo do estado em 2006 e a parcela que naquele ano foi
destinada gerao termoeltrica, historicamente principal item de consumo de leo
no Estado. A partir destes estimou-se quanto do consumo excedente seria destinado
indstria, base para os estudos de substituio por gs natural.
ii Consumo de Energia Eltrica

Para a energia eltrica, tambm conforme detalhado a seguir, conhecidos os
dados de consumo industrial estimou-se, para os estudos de aplicao do gs na gerao
de frio, a parcela do consumo de energia eltrica destinada a este tipo de aplicao. A
gerao de frio de grande relevncia dado o perfil mdio da atividade industrial na
regio, com grande presena de montadoras que exigem ambientes climatizados.
iii Usos Finais da Energia

De forma complementar, e visando estimar o perfil do consumo de energia
de alguns setores industriais, conforme a seguir detalhado, realizou-se um levantamento
de dados em algumas empresas da regio, neste caso, contando com a cooperao
local do Centro de Desenvolvimento Energtico Amaznico CDEAM, da UFAM-
Universidade Federal do Amazonas.
Neste levantamento foram visitadas 6 (seis) indstrias das quais 1 (uma)

pertencente ao setor eletroeletrnico, 1 (uma) ao setor de metalurgia, 1 (uma) ao de
bebidas, e 2 (duas) ao setor de duas rodas.
Quanto ao uso da energia eltrica, das empresas visitadas a indstria do setor
eletroeletrnico e as duas do setor de duas rodas esto enquadradas na tarifa horo-
sazonal/azul, e as demais na modalidade tarifa convencional (Tabela 5.2.14 ).
Tabela 5.2.14 Unidades Industriais Avaliadas
Fonte: INT/CDEAM/UFAM
Para cada uma dessas empresas, os principais dados da fatura de energia

eltrica, considerando as empresas com contrato na modalidade de tarifa Convencional
e Horo-Sazonal Azul, esto respectivamente registrados nas Tabelas 5.2.15 e 5.2.16.
Tabela 5.2.15 Resumo das Faturas das Empresas na Tarifa Convencional
Tabela 5.2.16 Resumo das Faturas - Empresas com Tarifa Horo-Sazonal
Na climatizao, a pesquisa mostrou que a maior carga encontrava-se instalada

na empresa identificada como Duas Rodas 1, seguida da de Eletro Eletrnica
(Tabela 5.2.17).
Tabela 5.2.17 Sistema de Climatizao de Ambientes
Em duas empresas, na de Refrigerantes e na identificada como Duas Rodas

2, foi tambm identificada a utilizao de sistemas de refrigerao (Tabela 5.2.18).
Tabela 5.2.18 Sistema de Refrigerao
Para gerao de calor, foi identificado o uso da energia eltrica na empresa do

setor eletro eletrnico e nas duas do segmento de duas rodas (Tabela 5.2.19).
Tabela 5.2.19 Calor Aplicado no Processo nas Empresas Visitadas
Relativamente carga motriz, foi verificado que a maior carga instalada pertencia
empresa identificada como Duas Rodas 1, seguida pela de Eletro Eletrnico (Tabela
5.2.20). A empresa Duas Rodas 2 no disponibilizou dados relativos a este uso.
Tabela 5.2.20 Carga Motriz Instalada por Empresa
Das 6 (seis) indstrias avaliadas, somente as do setor duas rodas e eletroeletrnica

dispem de geradores emergenciais alimentados a leo diesel (Tabela 5.2.21)
Tabela 5.2.21 Grupo de geradores emergenciais
A Tabela 5.2.22 sintetiza a carga total estimada por uso final para todas as
unidades industriais consumidoras visitadas.
Tabela 5.2.22 Setor Indstria - Estimativa de Carga Total Instalada por Empresa
exceo da indstria metalrgica, foi identificada a produo de vapor nas

empresas dos demais segmentos, com o leo combustvel, o GLP e a lenha sendo os
combustveis utilizados, embora nem todas as empresas tenham disponibilizado dados
referentes ao consumo de energia e produo total de vapor (Tabela 5.2.23).
Tabela 5.2.23 - Sistema de Caldeiras
5.2.5.2 Estudos de Caso
Funo da limitao de dados relativos ao perfil de consumo de energia nos

segmentos previamente selecionados, das trs alternativas inicialmente propostas para
uso do gs natural na indstria amazonense, os estudos de caso, para o horizonte
2010-2020, contemplaram a gerao de calor e a gerao de frio. No primeiro avaliou-
se a substituio do leo combustvel pelo gs natural; na segunda, a substituio da
energia eltrica por gs natural.
5.2.5.2.1 Avaliao da Substituio do leo

Combustvel por Gs Natural na Gerao de Calor
Dados de base
Venda de leo Combustvel em Manaus (Tabela 5.2.24)
Tabela 5.2.24 Vendas de leo combustvel pelas distribuidoras (m3)
Fonte: ANP,2008
Densidade do leo combustvel 1.000 kg/m3

Poder calorfico do leo 9.590 kcal/kg
Poder calorfico do gs natural seco 8.800 kcal /m3
Usos em 2006
Gerao termoeltrica 513,8 milhes kg/ano (Manaus Energia)
Outros usos estimados:
Usos no setor servios (5 % do saldo) 2,1 milhes de kg
Uso Industrial (95% do saldo) 39,86 milhes de kg
Dados Considerados na Simulao do Cenrio de Evoluo do Consumo de

leo Combustvel:
Na evoluo histrica do consumo de leo combustvel no setor industrial
nacional observa-se uma taxa de crescimento da ordem de 4,4% no perodo 1990-
1997, a partir do qual tem incio a evoluo do consumo a taxas negativas, -8,72%
a.a. no perodo 1997-2005. Por outro lado, o consumo de gs natural, seu substituto
mais indicado, cresceu a uma taxa de 12,5% a.a.
Dado que as indstrias amazonenses localizadas no PIM so principalmente
montadoras que tm, hoje, na energia eltrica seu principal insumo energtico, estimou-
se que o consumo de leo combustvel dever crescer taxa de 3% a.a. no perodo
2006 2020, percentual inferior ao considerado para crescimento do PIB e do consumo

de energia eltrica, este estimado em 8,0% a.a. para o mesmo perodo.
Desta forma admitiu-se que o consumo industrial de leo combustvel dever
ser de:
em 2010 - 44,86 milhes de kg;
em 2015 - 52,01 milhes de kg;
em 2020 - 60,29 milhes de kg.
Uso Trmico do Gs Natural - quantidade relativa substituio do leo

combustvel e expanso do mercado, com instalao de novas indstrias
demandadoras de gs
Admitindo-se que este uso se d preferencialmente em caldeiras, os dados
adotados para converso foram o poder calorfico do leo e do gs, respectivamente
9590 kcal/m3 (densidade igual a 1) e 8.800 kcal/m3. Dadas as caractersticas do gs
natural, que no demanda pr-aquecimento, admitiu- se que o real volume final de
gs ser equivalente a 95% do obtido pela relao entre o poder calorfico dos dois
energticos.
Em cada volume de gs natural para uso trmico estimado para o perodo
2010-2020 considerou-se, para efeito de clculo, um percentual relativo substituio
do consumo esperado de leo combustvel. A partir de 2015 considerou-se ainda uma
parcela adicional relativa expanso natural do mercado: 10% e 30% do volume
estimado, respectivamente para 2015 e 2020, para efeito de substituio do leo. Esta
expanso decorreria da instalao de novas indstrias que, atradas pela disponibilidade
de gs, se instalariam no entorno da rede de fornecimento.
A partir dessas premissas, em cada ano o volume de gs natural para uso
trmico seria equivalente a:
Em 2010 - 10% do consumo esperado de leo combustvel (4,486 milhes
de kg) substitudo por gs natural, representando um consumo equivalente de 4.644,3
mil m3 de gs natural em 2010.
Em 2015 - 40% do consumo esperado de leo combustvel (20,80 milhes
de kg) substitudo por gs natural, alcanando um consumo equivalente de 21.553,92
mil m3 de gs. Com o acrscimo relativo expanso natural do mercado (10%), o

volume anual total de gs natural para uso trmico alcanaria 23.709,32 mil m3 de gs
natural em 2015 (para efeito de clculo, volume equivalente a 22,90 milhes de kg
em leo combustvel).
Em 2020 - chegaria a 70 % a substituio do leo combustvel empregado na
indstria, representando 42,20 milhes de kg de leo previstos para este ano,
equivalente a 43.689,00 mil m3 de gs. Com o acrscimo relativo expanso natural
do mercado (30%), o volume anual total de gs natural para uso trmico somaria
56.795,70 mil m3 de gs natural em 2020 (para efeito de clculo, volume equivalente
a 54,86 milhes de kg em leo combustvel).
Anlise Econmica
Valor Adotado para as Tarifas (2007):
leo: R$ 1,097/kg (ANP,2008)
Gs natural: a R$ 0,90/m3 (SERGAS Sergipe Gs S.A, 2008)
Investimentos (custo da instalao) - para um valor mdio de R$ 160,00/ mil m3,

os investimentos totais so estimados em (mil R$/ ano):
2010 743,09
2015 3.793,49
2020 9.087,31
Vida til - 20 anos
Custo Anual de Operao e Manuteno dos Equipamentos: neste caso esto

incorporados nos investimentos
Custos Evitados e Realizados com os Energticos (Tabela 5.2.25)

Tabela 5.2.25 Custos Equivalentes Evitados e Realizados com leo e Gs Natural
Fonte: Elaborao Prpria
Economia Lquida Anual (mil R$/ ano):

2010 - 741,27
2015 - 3.782,92
2020 - 9.065,29
5.2.5.2.2 Gerao de Frio - Substituio da Energia

Eltrica por Gs Natural
Para este estimativa duas possibilidades podero ser consideradas: Substituio

do Motor Eltrico por Motor a Gs no Setor Industrial e Gerao de Frio por Sistema
de Absoro.
5.2.5.2.2 1 Substituio Linear do Motor Eltrico

por Motor a Gs no Setor
Dada as caractersticas das principais empresas do PIM, muitas no ramo de

eletroeletrnico, onde se estima que o sistema de climatizao corresponda a segunda
maior demanda, representando mais de 40% da demanda total, admitiu-se que, ao
longo do perodo, 10% da energia eltrica total consumida no setor industrial seria
destinada climatizao. Para evoluo do consumo industrial total de energia
eltrica, considerou-se a hiptese de que ela cresceria razo de 8% a.a., valor
mdio da evoluo do consumo de energia eltrica observado na indstria da regio
no perodo 2002/07.
Desta forma, a seguir a evoluo esperada do consumo total de energia eltrica
no setor industrial, bem como para o sistema de climatizao do setor (Tabela 5.2.26).
Tabela 5.2.26 Evoluo Prevista para o Consumo de Energia Eltrica no Setor Industrial
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados da ABRADEE
No mbito desta alternativa, no entanto, apesar de ser significativa a parcela

do consumo de energia eltrica destinada climatizao, estimada em 10% do consumo
total do setor, a diferena entre o valor praticado para as tarifas de energia eltrica e
gs natural no proporciona a rentabilidade mnima ao investimento. Em mdia, o
motor a gs, ainda no fabricado no mercado interno, custa cerca de trs vezes mais
do que o similar a leo nacional.
A partir dessas consideraes, a gerao de frio por sistema de absoro a gs
natural, conforme discutido a seguir, constitui-se, no momento, na melhor alternativa para
substituir, no setor industrial de Manaus, o uso da energia eltrica em sistemas de climatizao.
5.2.5.2.2 2 Gerao de Frio por Sistema

de Absoro
Foram avaliadas duas alternativas de emprego de gs natural em sistema de

absoro em substituio energia eltrica na gerao de frio foram avaliadas.
Na primeira, a partir da evoluo esperada do consumo de energia eltrica
destinada atividade industrial em Manaus e da parcela dessa energia que seria
destinada climatizao (vide Tabela 5.2.26), estimou-se, de forma linear, o volume
de gs e custos envolvidos para a hiptese de que parte do sistema eltrico hoje em
operao para gerao de frio seria, gradativamente, substitudo por sistema de absoro
a gs natural.
Na segunda, tomaram-se como referncia os dados gerados nas visitas
realizadas a empresas do Plo Industrial em Manaus e da rea construda mdia de 8
(oito) empresas do setor eletroeletrnico (SUFRAMA, 2007). A partir desses dados,
buscou-se estimar o volume de gs e custos envolvidos considerando a hiptese de
que essas empresas viessem a substituir, at 2020, parte do sistema eltrico em operao
para gerao de frio por sistema de absoro a gs natural.
Equivalncias Adotadas
. Para operar o sistema existente, dado o tempo mdio de vida das empresas
na regio, considerou-se 1 TR com COP (coeficiente de performance) igual a 4,0. Em
termos de consumo de energia eltrica, para um perodo de operao de 200 dias/ano
e 16h/dia (3.200 h/ano), nos clculos considerou-se que cada TR equivaleria a um
consumo de 2.790 kWh/ano.
. Para o ciclo de absoro a ser implantado, considerou-se um coeficiente de
performance (COP) igual a 1,5. Assim para retirar 3.000 kcal/h (1 TR), considerando
uma operao de 200 dias/ano e 16h/dia (3.200 h/ano) em 726,4 m3 de GN/ano o
consumo por TR.
Alternativa 1 Substituio do Sistema Eltrico por Sistema de Absoro

Tal como nos clculos onde se considerou a substituio do motor eltrico
por motor a gs, admitiu-se que a parcela do consumo de energia eltrica destinada
climatizao seguiria o anteriormente analisado (vide Tabela 5.2.26). Neste caso, os
clculos para avaliao desta alternativa tomaram como referncia os dados de energia
eltrica a ser substituda, equivalncia em TR (tonelada de refrigerao) e demanda de
gs detalhados na Tabela 5.2.27.
Tabela 5.2.27 Energia Eltrica a ser Substituda, Equivalncia em TR e

Necessidade de Gs

Anlise Econmica
Valor Adotado para as Tarifas
Energia eltrica:
Para o consumo a R$ 219,17/MWh (ANEEL 2007)
Para a demanda R$ 15,00/kW
Gs Natural - R$ 0,75/m3 (SERGAS Sergipe Gs S.A, 2008)
Investimento (custo da instalao) - US$ 395/ kW (VENTURINI, CANTARUTTI,

2007) cmbio: R$ 2,10/US$ - Totais em mil reais
2015 3.693,87
2020 10.850,90
Vida til - 20 anos

Custo Anual de Operao e Manuteno dos Equipamentos - Para o projeto chiller de
absoro com queima direta, de acordo com VENTURINI, CANTARUTTI,
considerou-se 4% do custo da converso(VENTURINI, CANTARUTTI, 2007). Totais
em mil reais:
2015 - 147,75
2020 - 434,04
Tabela 5.2.28 Custos Evitados e Realizados com Energticos Substituio da

Energia Eltrica por Gs Natural em Sistemas de Absoro Estimativa de
Substituio Linear

Economia Lquida Anual ( em mil reais):

2015 - 259,64
2020 - 784,87
Alternativa 2 Substituio do Sistema Eltrico para Gerao de Frio no Setor

Eletroeletrnico por Sistema de Absoro:
Neste exerccio considerou-se, a partir de 2015, a hiptese de substituio
gradativa do sistema eltrico hoje em operao no setor eletro eletrnico para gerao
de frio por sistema de absoro a gs natural. Para tal tomou-se como referncia os
dados levantados em pesquisa de campo em empresa do setor sendo rebatidos para as
8 empresas com maior rea construda hoje em operao no PIM, dentre as quais a
prpria empresa de referncia:
Dados de Base
Da Empresa de Referncia:
rea total construda- 10.354 m2
rea estimada com demanda de carga para refrigerao
(50% da rea total) 5177 m2
Dados gerais do consumo de energia eltrica (INT/CDEAM/UFAM)
- Demanda mdia do sistema de climatizao: 2.435,28 kW
- Consumo dirio total refrigerao 58.446,70 kWh/dia
- Consumo horrio (empresa opera 24 h/dia) 2435,27 kWh/ h
- Clculo do consumo de energia por m2 para climatizao (rea
considerada 50% da total) - Consumo horrio por m2 = 0, 4704
kWh/ m2 h
Dados da rea do Conjunto das Oito Empresas

A rea construda total das oito maiores empresas soma 282.857 m2 (10.354
m2 pertencentes Empresa de Referncia).
Dados da rea Considerada a ser Climatizada por Sistema de Absoro a Gs

2015 - 5% da rea (14.142 m2 ) ser convertida para sistema de absoro;
2020 15% da rea (42.428 m2 ) ser convertida para sistema de absoro;
Dados das reas a Serem Atendidas, Consumos Estimados, TR Equivalentes e

Necessidades de Gs (Tabela 5.2.29)
Tabela 5.2.29 reas Atendidas, Energia Eltrica a ser Substituda, Equivalncia

em TR e Necessidade de Gs
Anlise Econmica:
Valor Adotado para as Tarifas
Energia eltrica:
Para o consumo a R$ 219,17/MWh (ANEEL 2007)
Para a demanda R$ 15,00/kW
Gs Natural:
R$ 0,75/m3 (SERGAS Sergipe Gs S.A, 2008)
Investimento (custo da instalao) - US$ 395/ kW (VENTURINI, CANTARUTTI,

2007) cmbio: R$ 2,10/US$ - Totais em mil reais
2015 5.518,17
2020 - 16.555,48
Vida til: 20 anos
Custo anual de operao e manuteno dos equipamentos - de acordo com

VENTURINI, CANTARUTTI, considerou-se 4% do custo da converso
(VENTURINI, CANTARUTTI, 2007). Totais em mil reais:
2015 220,73
2020 662,22
Tabela 5.2.30 Custos Evitados e Realizados com Energticos Substituio da

Energia Eltrica por Gs Natural em Sistemas de Absoro Estimativa Setorial
Economia Lquida Anual (em mil R$):

2015 387,86
2020 1.163,65
A Tabela 5.2.31 resume os principais dados referentes s quatro alternativas

analisadas para uso do gs natural no setor industrial em Manaus. A partir dos cenrios
elaborados e analisados a seguir, nos quais estaro sendo avaliados aspectos
econmicos, sociais e ambientais das opes industriais de uso do gs para a regio,
ser analisado o potencial de aplicao de cada alternativa para o setor industrial.
Para os cenrios estaro sendo consideradas as opes que tratam da substituio do
leo combustvel (uso trmico) e da gerao de frio por sistema de absoro no setor
eletroeletrnico, neste caso substituindo a energia eltrica.
Tabela 5.2.31 Resumo das Alternativas Analisadas para Uso do Gs Natural no

Setor Industrial em Manaus
PNUD (Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento), Ranking do IDH dos
Estados em 2005, 2008. Disponvel em: http://www.pnud.org.br/pobreza_desigualdade
PNUD (Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento), Relatrio do
Desenvolvimento Humano 2007/2008. Disponvel em: http://www.pnud.org.br/rdh/
INPE, Estimativa de Desmatamento da Amaznia no Perodo 2004-2005, Braslia,
outubro de 2006. Disponvel em: www.dpi.inpe.br/gilberto/present/MCT-
prodes_apresentacao_26Out_2006.ppt
TOM DA AMAZNIA, Histria da Ocupao da Amaznia, 2008. Disponvel em
www.tomdaamazonia.org.br/biblioteca/files/Cad.Prof-4-Historia.pdf
SUFRAMA, Modelo da Zona Franca, Histria, 2008, www.suframa.gov.br
MDIC - Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior, Plo Industrial
de Manaus mantm liderana de crescimento, , 2004, notcia. Disponvel em: http://
www.desenvolvimento.gov.br/sitio/interna/noticia
IBGE, Dados dos Estados, 2008. Disponvel em: www.ibge.gov.br/estadosat/
Araujo, Guajarino de Araujo Filho, Cooperao Entre Empresas no Plo Industrial de
Manaus, Tese de Doutorado, D.Sc. Engenharia de Produo, UFRJ, agosto de 2005
SUFRAMA, Indicadores de Desempenho, julho de 2004. Disponvel em: http://

www.suframa.gov.br/modelozfm_ind_indicadorespim.cfm
IBGE, Produto Interno Bruto e Produto Interno Bruto per Capta Segundo Regies,
Estados e Municpios 2002 2005. Disponvel em: www.ibge.gov.br
IBGE, Segunda Regio Fiscal, 2008. Disponvel em:
(http://www.receita.fazenda.gov.br/historico/srf/relgestao/2rf/consolidadas.htm)
PNUD, Atlas de Desenvolvimento Humano em Manaus, 2002. Disponvel em: http:/
/www.pnud.org.br/publicacoes/atlas_manaus/index.php
SUFRAMA, Indicadores de Desempenho, julho de 2008. Disponvel em: http://
www.suframa.gov.br/modelozfm_ind_indicadorespim.cfm
SUFRAMA, Perfil das empresas com projetos aprovados pela SUFRAMA at junho
de 2007, 2008
FIEAM Federao das Indstrias do estado do Amazonas, Indicadores Industriais,
dezembro de 2007. Disponvel em: www.fieam-amazonas.org.br
SUFRAMA, Indicadores de Desempenho do PIM 2007, 2008
EBC Empresa Brasileira de Comunicao - Agncia Brasil, Crise mundial tem
impacto positivo no Plo Industrial de Manaus, avalia pesquisador, out/09/2008
Disponvel em: http://www.agenciabrasil.gov.br/noticias/2008/10/09/
ABRADEE, Associao Brasileira de Distribuidores de Energia Eltrica, Dados de
Mercado das Empresas Distribuidoras, 2008. Disponvel em:
http://www.abradee.org.br/banco_de_dados.asp#
MANAUS ENERGIA, Relatrio de Demonstraes Contbeis, Dezembro de 2003.
Disponvel em: http://www.manausenergia.gov.br/relatorios/BalancoDezembro-2003.pdf
ANP, Conta Consumo de Combustveis dos Sistemas Isolados de Gerao de Energia
Eltrica, Levantamento dos Valores dos Combustveis e Fretes Pagos Pelas Empresas
Geradoras de Energia Eltrica dos Sistemas Isolados, Nota Tcnica 016/2006, 2006.
Disponvel em: www.anp.gov.br
ELETROBRAS, Grupo Tcnico Operacional da Regio Norte, Plano de Operao
2007 Sistemas Isolados
ANP, Anurio Estatstico Brasileiro do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis 2008.
Disponvel em: http://www.anp.gov.br/conheca/anuario_2008.asp
COMINIWEB Grupo Comunidade de Comunicao, As obras estaro concludas

em dezembro deste ano e a entrada em operao est prevista para setembro de 2009.
Disponvel em: - http://www.comuniweb.com.br/
VENTURINI, O.J., CANTARUTTI, B.R., Anlise Tcnico-Econmica de Sistemas
de Condicionamento de Ar Utilizando Chillers de Absoro, 8 Congresso Ibero
Americano de Ingenieria Mecanica, Cusco, out./23-25/2007.
Outros Sites
http://portalamazonia.globo.com/
http://www.manausonline.com
http://www.aneel.gov.br/
5.3 Setor Comercial

Autor: Marcelo Rousseau Valena Schwob
O uso do GN no setor comercial se concentra, ainda que de modo menos

pronunciado que no setor residencial, nas regies metropolitanas do Rio de Janeiro e
So Paulo, representando 81% do consumo nacional de gs natural no setor comercial.
Tabela 5.3.1 Venda de gs natural pelas distribuidoras estaduais para o setor

comercial
Fonte: Abegs, 2007

Em geral, a demanda de gs natural no setor comercial se destina a propsitos, como:

gerao eltrica, atravs de sistemas de gerao ou cogerao, aquecimento de gua
para cozinhas, banheiros, piscinas, lavanderias e sistemas de calefao, coco de
alimentos (fornos e foges industriais) e outros.
A demanda potencial de gs natural no setor comercial se concentra em alguns
importantes sub-setores, como: supermercados (cogerao e aquecimento de gua),
shopping centers (refrigerao, cogerao etc.), hotis (foges industriais, aquecedores de
piscina, cogerao, calefao etc.), padarias (fornos), restaurantes (foges industriais) etc.
5.3.1 Uso do Gs Natural no Setor Comercial em Manaus
Considerando a maior heterogeneidade do conjunto das unidades

consumidoras comerciais, envolvendo sub-setores com distintos ndices de consumo
especfico de gs natural, fica invivel o estabelecimento de um ndice nico de
consumo especfico por unidade comercial, o que deve ser buscado dentro de cada
sub-setor, ainda que com grandes faixas de variao, dependendo da natureza do sub-
setor considerado. No caso de Manaus, a quantidade de unidades consumidoras dentro
de cada sub-setor comercial e as respectivas estimativas de consumo de gs natural
so as seguintes:
Centros Comerciais (shopping centers) (4): considerando a possibilidade de
adoo de sistemas de cogerao em cada um deles, com demanda eltrica unitria da
ordem de 700 kW, estima-se um consumo potencial total de GN por volta de 10 mil
m/dia (2.500 m/unidade.dia), considerando operao de 10 h/dia e relao de 3,65
kWh/m (eficincia trmica de 35,7% no motor de acionamento); caso ocorra o uso
convencional do gs natural em substituio ao GLP, como em restaurantes e
lanchonetes, os dados de consumo especfico seriam baixos, da ordem de 350 m /
unidade.dia (total: 1.400 m/dia), considerando 10 restaurantes e lanchonetes por
shopping center;
Padarias: estimou-se para Manaus uma densidade de padarias de cerca de
30% da mdia do sudeste brasileiro, da ordem de 1.000 habitantes/padaria no sudeste,
em funo de diferenas culturais. Assim, com 1,6 milho de habitantes, admitiu-se
que em Manaus existam cerca de 480 padarias. Com um consumo mdio de 1.000 m
de GN/ms/padaria e ainda uma participao dos fornos a gs natural no cenrio geral
da ordem de 15% para o setor (72 padarias), considerando a intensa participao de
fornos eltricos e a GLP, alm da limitada amplitude da rede de GN, considera-se
vivel em mdio prazo a comercializao de cerca de 2.400 m/dia de gs natural em
panificaes de pequeno porte na cidade (33 m/unidade.dia);
Hotis: considerando a existncia de cerca de 30 hotis de mdio e grande
porte (60 a 100 quartos) na regio urbana da cidade, onde a rede de distribuio
dever se expandir, e admitindo-se o consumo de GN restrito a coco, aquecimento
de gua para cozinhas e banheiros, considerando a aplicao de sistemas de cogerao
apenas nas quatro unidades de maior capacidade (demanda eltrica > 500 kW) e um
atendimento da rede a cerca de 30% dessas instalaes, estima-se para mdio prazo
um potencial de consumo de GN a ser explorado da ordem de 2.400 m/dia (1.000
m/unidade.dia para instalaes com cogerao e 200 m/unidade.dia para instalaes
sem cogerao);
Supermercados: considerando a existncia de cerca de 10 unidades de grande
porte, com demanda eltrica da ordem de 800 kW (cmaras frigorficas, ar
condicionado, refrigeradores e gndolas), sendo metade na rea de distribuio de
GN, aplicando sistemas de cogerao com relaes da ordem de 3,5 kWh/m de GN,
estima-se para mdio prazo uma demanda de GN nesse conjunto da ordem de 20.000
m/dia (4.000 m/unidade.dia);
Restaurantes: levando em conta para Manaus a densidade de restaurantes da
rea central do Rio de Janeiro, que da ordem de 8.600 habitantes/restaurante (total
de 186 restaurantes) (IBGE, 2007), uma demanda mdia de GN da ordem de 500 m/
ms.restaurante e um percentual de atendimento pela rede de distribuio de 30%,
estima-se que em mdio prazo a demanda total de GN nos restaurantes poder ser da
ordem de 1.000 m/dia (17 m/unidade.dia);
Hospitais e Casas de Sade: a cidade de Manaus conta com cerca de 30
hospitais e casas de sade, quase todos com considervel demanda de gua quente e
vapor (esterilizao, lavanderia e cozinha/restaurante), atravs de caldeiras e autoclaves.
Estimando-se para um hospital mdio a operao de uma caldeira de 500 kg de vapor
por hora, com carga mdia operacional de 60% de sua capacidade, operando 300 h/
ms, o consumo decorrente de gs natural seria da ordem de 7.000 m/ms para cada
unidade hospitalar ou 210 mil m/ms (7.000 m/dia) para um grupo de 30 unidades
hospitalares. Adicionando-se a possibilidade de implementao de sistemas de
cogerao nas 5 maiores unidades, de modo a fornecer calor para as demandas citadas,
alm de frio para sistemas de ar condicionado e eletricidade para toda a instalao
(mdia de 500 kW por unidade), a demanda de gs natural desses sistemas poder ser
da ordem de 73.000 m/ms.hospital ou cerca de 12.200 m/dia para o grupo de seis
hospitais. No total, a demanda potencial de gs natural em mdio prazo, considerando
as premissas apresentadas seria de 19.200 m/dia. Todavia, considerando uma restrio
de atendimento da ordem de 50%, em funo da limitada extenso da rede de
distribuio que dever ser construda, estima-se a possibilidade de suprimento de
cerca de 9.600 m/dia de gs natural para a rede de hospitais e casa de sade de
Manaus (2.300 m/unidade.dia).
Somando-se a demanda potencial de gs natural do conjunto de sub-setores
mencionados, estima-se para mdio prazo uma demanda total de gs natural para o
setor comercial da cidade de Manaus da ordem de 45.400 m/dia, valor trs vezes e
meia maior que a demanda potencial de gs natural prevista anteriormente para o
setor residencial da mesma cidade. Tal estimativa transparece certo otimismo, pois,
caso efetivada, classificaria a cidade de Manaus como a terceira do pas em consumo
de gs natural no setor comercial, diante dos dados do mercado consumidor nacional
atual, no qual participaria com cerca de 7,6 % do consumo total, o que no parece
provvel. Nessa avaliao no foram includas edificaes comerciais com certo
potencial de consumo de gs natural, como: prdios administrativos (Petrobrs,
Cmaras Municipal e Estadual etc.), clubes e agremiaes esportivas (Fast, Rio Negro,
So Raimundo etc.) e prdios pblicos (Centros culturais, teatros, museus,
universidades e autarquias pblicas): UFAM, dezenas de museus, teatros etc.
Tabela 5.3.2 Estimativa da evoluo do mercado comercial do GN em Manaus
Fonte: elaborao prpria.

Obs.: Considerou-se vida til de 30 anos para as infra-estruturas implantadas, preo de oferta do
GN em Manaus de R$ 2,00/m, valor que daria competitividade ao gs natural em relao ao
GLP e ao leo diesel. Admitiu-se prazo de retorno de 10 anos para o investimento na expanso da
rede de distribuio de gs natural para o setor comercial.
ABEGAS www.abegas.org.br
IBGE www.ibge.gov.br
5.4 Setor de Transporte

Em muitos pases o mercado de transporte tem reagido de modo positivo e

gradativo ao processo de ampliao da participao do gs natural. Tal vem ocorrendo
desde o incio dos anos 90 no setor rodovirio, ainda que de modo concentrado em
alguns pases e segmentos. Dentre estes destaca-se o uso em veculos leves na Argentina,
Brasil, Itlia e Paquisto, o transporte rodovirio de passageiros na Ucrnia, China,
Rssia, Coria e ndia e o segmento de transporte rodovirio de cargas em pases da
Europa do Leste, com destaque para Rssia e Ucrnia (NGV, 2008). Mais recentemente,
a partir do final dos anos 90, comearam a surgir experincias positivas de emprego
do gs natural tambm nos segmentos de transporte martimo e fluvial em alguns
pases, indicando um grande potencial de aplicao a ser explorado.
Algumas iniciativas de fabricantes de motores, como a Guascor na Espanha,
vem sendo realizadas de modo efetivo, ainda que com aplicao restrita a barcos de
pesca de pequena e mdia potncia (GUASCOR, 2008). Mesmo o acionamento de
grandes embarcaes com o emprego de gs natural j vem sendo rapidamente
desenvolvido, com boas perspectivas de aplicao em mdio prazo no mercado
mundial, considerando diversas iniciativas de desenvolvimento tecnolgico em vrios
pases. Na Coria do Sul, por exemplo, uma associao da Hiundai com a Wartsila
est pondo em prtica a construo de 206 motores duais (gs natural/diesel) de grande
porte para operao em 52 embarcaes de transporte de GNL (GASBRASIL, 2008).
Tudo indica que esta soluo, impulsionada por crescentes exigncias ambientais,
mostra uma forte tendncia da insero de motores a gs natural que dever influenciar
futuros projetos de embarcaes no mundo inteiro.
No Brasil, a TWB projeta, fabrica e explora servios de operao de barcos
tipo ferry boat de carga e passageiros de mdio e grande porte (100 veculos e 800
passageiros) com casco duplo de alumnio, operando com motores duais a gs natural
e leo diesel (80%/20%). A empresa fica sediada no estado de Santa Catarina e j
fornece equipamentos para o servio de travessia da baa de Todos os Santos em
Salvador, com perspectivas de estabelecimento do mesmo tipo de servio na baa de
Guanabara, ressaltando sua potencialidade de aplicao na regio amaznica, onde
mais de 90% do transporte de carga e passageiros realizado atravs do modal fluvial

(TWB, 2008).
Enquanto o mercado de consumo de gs natural para transporte martimo e
fluvial encontra-se em sua etapa de desenvolvimento inicial, o modal terrestre apresenta-
se em franco processo de crescimento e maturao em dezenas de pases no mundo,
principalmente quanto ao mercado de veculos leves, com destaque para o Brasil que
em 2007 atingiu a primeira posio no mundo com relao frota de veculos a gs
natural em circulao e quanto demanda de GNV em seu mercado interno
(GNVGUIDE, 2008).
Atualmente, segundo a IANGV (International Association for Natural Gas
Vehicles), a frota brasileira de veculos a GNV, em sua imensa maioria composta por
veculos leves, de 1.476.219 unidades (23,2% da frota mundial operada com GNV).
Com relao frota de veculos pesados (nibus e caminhes), o cenrio nacional
apresenta uma quantidade inexpressiva e atualmente no contemplada pelos dados
estatsticos oficiais. No mundo, todavia, a frota de veculos pesados considervel. O
quadro geral das frotas mundial e brasileira a GNV se apresenta como na tabela 5.4.1.
Tabela 5.4.1 Frota veicular a GNV no Brasil e no Mundo
Fonte: IANGV, 2007
Obs.: A frota de veculos a GNV representa atualmente 0,8% da frota mundial de veculos.
A demanda de gs natural correspondente frota brasileira e mundial apresentada

na Tabela 5.4.2.
Tabela 5.4.2 Consumo total de GNV no Brasil e no Mundo (milhes m/dia)
Fonte: IANGV, 2007
Para atendimento da referida demanda de GNV, a infra-estrutura de

abastecimento no Brasil e no Mundo apresenta os seguintes nmeros.
Tabela 5.4.3 Postos de abastecimento de GNV no Brasil e no Mundo
Fonte: IANGV, 2007
5.4.1 Mercado Nacional
O mercado de GNV comeou a se estabelecer efetivamente no Brasil no final

da dcada de 90, por volta de 1996, apesar de algumas iniciativas pontuais a partir de
1992. Na fase inicial de formao do mercado de GNV, as taxas de crescimento mais
elevadas ocorreram no estado do Rio de Janeiro, pela oferta do gs natural da bacia de
Campos e pelos incentivos oferecidos pelo governo estadual. Em seguida, dois a trs
anos aps, o mercado de So Paulo tambm foi alavancado, inicialmente com a oferta
do gs de Campos e em seguida, com o gs da Bolvia. Nos ltimos cinco anos outros
estados do Nordeste, Sul e Sudeste tambm apresentaram significativo crescimento
(INT, 2002). Em agosto de 2008, o mercado de GNV j atingia 20 estados da federao,
sendo trs deles via GNC transportado por via rodoviria, envolvendo um total de
263 cidades (FOLHADOGNV, 2008).
De modo geral, os dados apresentados nas tabelas anteriores mostram a

importncia do mercado brasileiro de GNV no cenrio mundial. Alm disso, trata-se
de um mercado consumidor que apresentou taxas de crescimento extremamente
elevadas nos ltimos dez anos, muito superiores aos dos outros setores consumidores
de gs natural no pas. Esse processo de crescimento do mercado de GNV foi importante
na capilarizao da rede urbana de distribuio de gs natural em dezenas de cidades
do pas, alm de apresentar importantes aspectos econmicos na gerao de emprego
e instalao de empresas industriais (dezenas de fabricantes de componentes) e
comerciais (706 oficinas de converso) no pas (FOLHADOGNV, 2008). Tal processo
de crescimento se deveu s fortes polticas de expanso das distribuidoras estaduais
de gs natural, atradas pela viabilidade econmica e pela escala de fornecimento de
GNV, pelas empresas empreiteiras e fabricantes de equipamentos, principalmente de
compressores, que viabilizaram a comercializao desses equipamentos sob vrias
formas (comodato, leasing, aluguel, associaes etc.) e pelo consumidor final, atrado
pela grande vantagem econmica de custo operacional que havia ento em relao ao
lcool (- 60%) e gasolina (- 70%), atualmente um pouco inferior, em funo de
recentes aumentos no preo do GNV.
Nos dois ltimos anos, todavia, a oferta de gs natural no Brasil no vem
acompanhando este ritmo de crescimento. Considerando a prioridade de abastecimento
de gs natural para os mercados de gerao eltrica, residencial, comercial e industrial,
estima-se que a velocidade de ampliao do mercado brasileiro de GNV dever diminuir
nos prximos anos. Vale lembrar que os veculos a GNV sempre tero a gasolina e/ou
o lcool como sucedneos de aplicao imediata.. Mesmo com a perspectiva de sofrer
novas elevaes de preo no futuro prximo, continuar a ser mais vivel
economicamente a operao com GNV, mesmo que seu preo dobre, o que
improvvel. O que se tornar mais limitado com a tendncia de elevao de preos do
GNV dever ser o processo de converso de veculos, cujo ritmo j decresceu 24% no
ltimo ano (2007), passando de 267 mil veculos convertidos em 2006 para 203 mil
em 2007. Esta mudana na tendncia at ento observada se deu em funo das
elevaes de preo do GNV (cerca de 30% de elevao nos ltimos doze meses),
fazendo com que o investimento requerido no seja mais remunerado em prazos to
curtos, como at ento. De qualquer forma, a significativa frota de veculos convertidos para
GNV no pas, a maior do mundo atualmente, cujos nmeros so apresentados na Tabela
5.4.4, dever continuar a demandar grande parcela de gs natural nos prximos anos.
Tabela 5.4.4 Frota brasileira de veculos convertidos para GNV at setembro de 2007
Fonte: Folha do GNV, 2007
Como se pode observar nos dados da tabela anterior, os estados do Rio de

Janeiro e So Paulo concentram 65,2% da frota nacional de veculos a GNV. Outro
dado a destacar que o Distrito Federal e os estados de Gois, Amazonas e Piau,
apesar de ainda no contarem com rede de atendimento com gs natural, j recebem
GNC por via rodoviria. Nestas localidades so atendidos postos pioneiros, visando
antecipao de mercado consumidor de GNV, da a pequena frota j existente de

veculos nesses estados.
Segundo a mesma fonte da tabela anterior, apesar da reduo do ritmo de
converses para GNV, o crescimento da frota de veculos convertidos entre 2006 e
2007 foi de 11,4%, num ano em que as vendas de veculos novos no mercado nacional
quebraram recordes histricos, chegando a mais de 27% de crescimento.
A seguir, so mostrados dados referentes venda de GNV em cada estado no
mercado nacional, em funo da frota apresentada na tabela anterior.
Tabela 5.4.5 Venda de GNV pelas distribuidoras estaduais no Brasil em outubro 2007
Fonte: Abegs, 2007 e elaborao prpria.

Os dados da tabela anterior apresentam uma concentrao do consumo de

GNV nos estados do Rio de Janeiro e de So Paulo, que juntos representam 65,6% do
consumo total de GNV do pas. Trata-se de uma concentrao de consumo menos
acentuada que no caso dos mercados residencial e comercial, j que alguns estados
apresentam participao significativa, como Santa Catarina (5,3%), Bahia (4,4%) e
Minas Gerais (3,4%) (FOLHADOGNV, 2008).
Um aspecto a destacar so os distintos percentuais de participao do GNV
no mercado de gs natural de cada estado. Em outubro de 2007 variavam de 3,3%
(Paran) at 49,2% (PBGs), conforme o perfil econmico de cada estado, a estratgia
de cada distribuidora estadual de gs natural, incidncia de incentivos estaduais e
municipais e de tarifas relativas do gs natural em relao gasolina e ao lcool no
mercado local. A mdia nacional de participao do GNV no mercado nacional do
gs natural hoje de 16%. Na tabela 5.4.6 a seguir, alguns ndices importantes do
mercado nacional de GNV:
Tabela 5.4.6 ndices do mercado nacional de GNV (ref.: outubro de 2007)
Fonte: Elaborao prpria e Folha do GNV, 2008.

5.4.2 Perspectivas do Uso do Gs Natural no Setor de

Transporte no Amazonas
Em funo de sua geografia e economia muito prprias, o estado do Amazonas

apresenta caractersticas muito distintas dos outros estados do pas quando se observa
seu sistema de transporte em todos os seus modais. Contando com grande extenso
geogrfica, poucas rodovias e inexistindo ferrovias, seu sistema de transporte de cargas
pesadas e de passageiros se baseia no sistema fluvial, tambm contando com
considervel participao do transporte areo, comparado a outros estados, no
deslocamento de passageiros e pequenas cargas a grandes distncias.
O perfil de demanda de combustveis para o setor de transporte na regio
muito especfico, sendo pouco intensivo em leo diesel, gasolina C e lcool para
transporte terrestre, em funo da relativamente pequena frota de veculos, em mais
de 90% concentrada em Manaus, e muito intensivo em querosene e gasolina de aviao,
e principalmente em leo diesel e leo combustvel para embarcaes fluviais e
martimas (BRASILENERGIA, 2008 e IBGE, 2008).
As escalas de demanda de combustvel, aspectos logsticos, alm das
possibilidades tcnicas de converso para gs natural, tornam atrativos os mercados
de GNV para transporte terrestre em Manaus e em algumas cidades prximas, como
Manacapuru, Iranduba e Itacoatiara. Tais mercados apresentam a possibilidade de
demanda potencial em relao a motocicletas, veculos leves e nibus, assim como
embarcaes fluviais de pequeno e mdio porte, como rebocadores e navios de
transporte de passageiros, envolvendo motores com potncias entre 30 e 500 cv
(SINDARMA, 2008). As embarcaes poderiam ser abastecidos atravs de um sistema
logstico mais complexo (postos flutuantes), distribudos nas margens do rio Solimes
no trecho entre Coari e Manaus e mesmo um pouco adiante, at Itacoatiara, diante da
previso de que sejam instalados em mdio prazo cerca de 20 postos fluviais de
abastecimento de gs natural na referida regio. Em termos gerais, se destaca a
possibilidade de atendimento prioritrio da regio de Manaus, onde a logstica mais
vivel e o fluxo econmico mais intenso.
5.4.3 Uso de GNV em Transporte Terrestre em Manaus
O quadro atual (2007) da frota de veculos terrestres no Amazonas apresenta

a seguinte composio:
Tabela 5.4.7 Frota de veculos terrestres do estado do Amazonas
Fonte: IBGE, 2005 e estimativa prpria.
No perodo de 2005 a 2007, presume-se que a frota de veculos tenha

aumentado numa taxa anual de 4% aa. Com isso, estimou-se a frota relativa ao ano de
2007 na ltima coluna, admitindo-se que a cidade de Manaus seja responsvel por
cerca de 90% da frota de veculos do estado. Segundo informaes do Sindicato dos
Taxistas de Manaus, a cidade conta com 3.950 txis, incluindo 5% de unidades no
registradas, sendo 250 txis j operando com GNV.
Considerando a venda mdia de gasolina de 914.000 litros/dia no estado do
Amazonas no perodo de jan/06 a jan/07 (6,4% de crescimento no referido perodo
equivalente a 1,38% do consumo nacional de gasolina C) e a venda mdia de lcool
hidratado no estado, da ordem de 33. 300 l/dia (2,3% do consumo nacional)
(BRASILENERGIA, 2008 e ANP, 2008), estima-se que a cidade de Manaus seja
responsvel por cerca de 90% dos montantes referidos, destinados em sua maior parte
aos veculos leves (passageiros e comerciais leves). Vale mencionar que, no sendo
produzido na regio, o lcool hidratado apresenta significativo custo de transporte do

sul-sudeste at Manaus, sinalizando uma considervel vantagem logsitca da
substituio local do lcool pelo GNV. A tabela a seguir apresenta as demandas atuais
de gasolina e lcool hidratado de Manaus, assim como sua equivalncia em gs natural,
caso toda a frota fosse transformada para GNV.
Tabela 5.4.8 Demandas estimadas de gasolina e lcool hidratado de Manaus

para transporte terrestre e equivalncia em GNV
Fonte: Elaborao prpria.
Admitindo-se a hiptese limite de converso plena de toda a frota de veculos

leves de Manaus para GNV, ocorreria uma demanda de gs natural da ordem de 730
mil m/dia, equivalente a cerca de 12,2% de toda a oferta prevista do gs natural de
Urucu na primeira fase de operao do projeto. Para a distribuio de todo esse volume
de GNV, a considerar o ndice mdio nacional de venda por posto, mencionado na
tabela 6 (4.532 m/dia), seria necessria uma rede de 161 postos de abastecimento em
Manaus, valor que deve ser apenas considerado como limite mximo, muito aqum
do que ir se estabelecer no mercado de consumo, pela limitao da extenso da
futura rede de distribuio.
Alm da limitao de extenso da rede de distribuio que dever ser
implantada na cidade, a expanso do mercado de GNV em Manaus ir depender das
reais perspectivas econmicas de adeso de consumidores de GNV. Isto depender
dos preos relativos locais do gs em relao ao lcool hidratado e gasolina, do
preo de oferta do GNV aos distribuidores, dos incentivos fiscais e de financiamento,
dentre outros. Considera-se vivel admitir que a demanda de GNV ser balizada pela
participao dos veculos de operao intensiva (> 100 km/dia), como txis, veculos
de frotas de empresas pblicas e privadas e de certa parcela da frota de veculos de

uso privado por profissionais liberais.
Com relao perspectiva econmica do empreendimento, tanto da parte
dos postos de distribuio de GNV, como dos usurios, considera-se muito favorvel,
diante da rpida expanso do segmento ocorrida em vrios estados. Para a implantao
dos postos, o custo prevalente o do sistema de compresso, que muitas vezes
comercializado em sistema de comodato ou de leasing, melhorando a atratividade do
investimento, destacando o aspecto do envolvimento de materiais e equipamentos de
fabricao nacional. Quanto perspectiva dos usurios, para uma rotina de 100 km/
dia, o investimento na converso se paga em menos de 6 meses (INT, 2002). Alm
disso, boa parte dos equipamentos de converso necessrios (cilindros, vlvulas e
conexes) so fabricados em Manaus.
Para o estabelecimento da parcela de adeso dos usurios, consideraram-se
os ndices mdios de participao em trs nveis. O do Rio de Janeiro (20%), admitido
como mximo, diante da relativamente extensa rede de distribuio de gs natural da
cidade em funo de sua rea, o de So Paulo (10%) (rede de extenso relativa mdia)
e de Salvador (5%), com uma rede de menor extenso relativa. A Tabela 5.4.9 apresenta
os dados de previso de frota de veculos leves passvel de converso em mdio prazo
(2015) em Manaus, segundo as trs premissas apresentadas.
Tabela 5.4.9 Frota prevista de GNV em Manaus (2012)
Obs.: No inclui motocicletas, apesar da possibilidade tcnica de converso das mesmas para GNV
e da existncia em Manaus do maior plo de produo de motos do pas, o que poder influenciar
nessa deciso.
Para a previso de consumo de GNV, adotou-se como referncia inicial o

ndice mdio nacional de consumo da frota de GNV (4,84 m/dia.veculo), mencionado
na Tabela 5.4.10. Da mesma forma, para a previso do nmero de postos de
abastecimento, adotou-se o ndice mdio nacional de 4.532 m/dia.posto
(FOLHADOGNV, 2007).
Tabela 5.4.10 Previso de consumo de GNV em Manaus (2012) em m/dia
Obs.: O nmero previsto de postos de abastecimento poder ser ligeiramente menor,

considerando que a mdia nacional de 4.532 m/dia.posto bem inferior capacidade mxima
operacional mdia dos compressores dos mesmos, revelando uma capacidade ociosa que varia
em geral entre 20 a 40%. Assim, os referidos nmeros podero ser menores.
O percentual de participao do GNV a ser fornecido ao mercado de Manaus

com relao oferta total prevista do gs natural de Urucu de 5,5 milhes m /dia
poder variar entre 0,7% e 2,9%. Se for incorporado o possvel uso de GNV em
cidades vizinhas, alm do emprego em frotas de nibus de Manaus (3.862 unidades),
os valores de consumo de GNV em Manaus podero mais que dobrar, diante do
elevado potencial de consumo, em funo do uso mais intensivo do GNV em nibus
coletivos. Neste caso a converso poder envolver a tecnologia de uso dual ou dedicada,
as quais apresentam distintos desempenhos de consumo unitrio.
Por seu uso intensivo e pelo benefcio ambiental que poderiam proporcionar
no ambiente central da cidade, o mercado consumidor de GNV em txis (3.950
unidades) (IBGE, 2008) deve ser considerado prioritrio para a converso, o que
geraria uma demanda de GNV da ordem de 79.000 m/dia, considerando um consumo
especfico de 20 m/dia.veculo. Para este caso, a estrutura de atendimento demandaria
uma rede de 18 postos, para uma operao sem filas ou, pelo menos de 10 postos com
operao a plena capacidade de seus sistemas de compresso. Uma primeira iniciativa
j foi tomada com a instalao do primeiro posto de abastecimento da cidade desde o
incio de 2007. O posto recebe GNC (WHITE MARTINS, 2008) por via rodoviria,
atendendo a 162 txis cadastrados.
Para cada posto de GNV incorpora-se cerca de 150 kW, em mdia, de demanda
eltrica ao sistema local de distribuio, o que em longo prazo poder interferir de
modo significativo no planejamento de expanso da rede eltrica de baixa tenso da
cidade. No caso da incorporao do GNV a 20% da frota de veculos leves de Manaus,
a demanda eltrica correspondente para compresso de gs nos 38 postos necessrios
seria da ordem de 5,7 MW, valor que se concentraria na regio central da cidade.
Nas previses de expanso do GNV em Manaus, apresentadas anteriormente,
no foi considerada a possibilidade de influncia positiva nesse processo de expanso
da presena na Zona Franca de Manaus do maior fabricante de cilindros para GNV no
pas. Trata-se da Cilbrs / White Martins, responsvel por mais da metade da produo
de cilindros do pas, alm de um grande fabricante de equipamentos de converso
para GNV (BRC White Martins). Este aspecto poder influenciar no interesse local
em incentivar o uso do GNV, e mesmo no uso de GNC para outros segmentos da
economia, como j ocorre com a instalao pioneira de venda de GNV em Manaus,
operando com equipamentos fornecidos pela White Martins, visando justamente a
antecipao desse mercado na cidade.
Em resumo, as demandas estimadas de GNV correspondem ao perodo de
curto prazo, que poderia ser limitado ao ano de 2012, considerando a velocidade de
expanso da rede de distribuio de gs natural para atender aos postos de
abastecimento. Para o horizonte de longo prazo (2020), poderia ser considerada uma
taxa mdia de expanso de 3,3% a.a., valor mdio ocorrido na economia do Amazonas
entre 1991 e 2005. Projetando este valor percentual para o perodo de 8 anos entre
2012 e 2020, haveria um crescimento de 29,7%. As previses de consumo de GNV
em 2020 esto apresentadas na Tabela 5.4.11 a seguir:
Tabela 5.4.11 Previso de consumo de GNV em Manaus para 2020 (m/dia)
Assim, como indica a tabela anterior, em curto prazo (at 2012), estima-se a
incorporao de cerca de 5% da frota de veculos leves de Manaus ao GNV, em 2015
(mdio prazo), seriam 10% da frota com consumo de 111.790 m/dia e em 2020,
20% da frota, com valor estimado de consumo de 223.579 m/dia.
5.4.4 Uso de Gs Natural em Transporte Fluvial na

Regio Norte
Cerca de 98% do transporte de carga e passageiro na regio amaznica ocorre

no modal fluvial (SINDARMA, 2008 e CAPITANIA, 2008). Incluindo-se as travessias
locais, o nmero mdio anual de passageiros transportados da ordem de 2,8 milhes.
Considerando as embarcaes de carga e passageiros, segundo a instituio, operam
na regio cerca de 9.200 embarcaes, sendo 2/3 em madeira e 1/3 em ao, fibra ou
alumnio. H tambm relato da Capitania dos Portos da regio de uma considervel
parcela de embarcaes clandestinas, no registradas.
Pouco mais da metade das embarcaes apresenta menos de 10 anos, da mesma
forma que metade das embarcaes so originrias de pequenos estaleiros locais.
Nesse cenrios, predominam as embarcaes de pequeno e mdio porte para transporte
de passageiros e carga, muitos deles mistos, grande nmero de barcaas, alm de
navios de uso especficos, como graneleiros de slidos e lquidos e ferry boats.
Quanto ao nmero de postos de abastecimento, fixos e flutuantes, a Amaznia
Ocidental possui 107 unidades (pontes) (CAPITANIA, 2008). As linhas tronco de
transporte com maior densidade na regio so: Manaus - Belm, Manaus Santarm,
Manaus Porto Velho, Belm Santarm e Belm Macap. Esta ltima linha e a
linha Manaus - Santarm so atendidas por embarcaes de alta velocidade para
passageiros. Em termos gerais, 70% dos barcos de passageiros apresentam capacidade
superior a 100 passageiros, com 10% deles para mais de 300 passageiros. Em geral,
os barcos so do tipo misto (passageiros e carga) com capacidade mdia de 150 t.
Quanto ao transporte de carga, a parcela principal se refere aos gneros alimentcios.
Na categoria das embarcaes fluviais se enquadram desde as pequenas
embarcaes para uso em laser, como lanchas e pequenos barcos, providos de motores
de combusto por centelha na faixa de potncia, em geral, de 30 a 200 hp, com uso
descontnuo, at navios ocenicos, que entram no rio Amazonas, passando pelas
embarcaes de transporte de passageiros e de cargas, em geral, com potncias de
acionamento na faixa usual de 150 a 300 cv e de cargas, em geral, com acionamento
por rebocadores e empurradores em faixa de potncia equivalente ou ligeiramente
superior. Segundo dados da Capitania dos Portos, a regio amaznica conta com 472
rebocadores registrados (200 a 3.000 t), representando mais da metade da frota nacional.
Tais embarcaes apresentam motores com potncias variando, em geral, entre 50 e
300 cv (CAPITANIA, 2008 e SINDARMA, 2008).
Em futuro breve, a regio poder ser atendida por barcos do tipo ferry boat
de fabricao nacional (TWB) para transporte de passageiros (at 1.500 passageiros),
automveis (at 100 veculos). Tambm podem ser considerada a possibilidade de
transporte de cargas com propulso atravs de motores duais, a exemplo do que j
comea a ocorrer em Salvador, com a operao de barcos acionados por quatro motores
com potncia total prxima de 2.000 kW. Este tipo de embarcao de deslocamento
rpido (32 km/h) permite concorrer de modo vantajoso com o modal de transporte
fluvial tradicional nas travessias de rios e com o modal rodovirio (nibus coletivos),
por exemplo, nos deslocamentos ao longo da costa fluvial da cidade de Manaus no
trecho Mau-Centro-Ponta Negra, permitindo reduzir o congestionamento de trnsito
no centro da cidade de Manaus, alm de reduzir de forma drstica a demanda de leo
diesel e as emisses locais (gases e rudos).
Existe um potencial de consumo de 1 milho m3/dia de gs natural equivalente
ao atual consumo de diesel e leo combustvel em transporte fluvial na Amaznia
(GASNET, 2008). Dados obtidos pelo INT junto Capitania dos Portos de Manaus
mencionam a existncia de mais de 70 mil embarcaes na Amaznia, sendo mais de
metade dessa frota operante na regio de Manaus.
Para as embarcaes de laser, desconsiderou-se a possibilidade de converso
pelas dificuldades tcnicas envolvidas, incluindo-se a perda de desempenho e uso
pouco intensivo. Para os navios de grande porte de operao ocenica tambm no se
aventou a possibilidade de converso, basicamente por dificuldades e incertezas
logsticas de abastecimento, ainda que no exterior venham sendo adiantadas pesquisas
para a promoo de novos projetos de embarcaes de grande porte operando com
motores duais a gs natural.
Considerando apenas a frota de 432 rebocadores de chatas de transporte de
carga existentes no Amazonas (CAPITANIA, 2008 e SINDARMA, 2008) e que 60%
delas operam no percurso Coari Manaus Santarm, envolvendo uma potncia
mdia de 150 kW efetivos por cerca de 15 h/dia, numa relao da ordem de 3,5 kWh/
m de gs natural, avaliou-se o consumo potencial dessa frota em cerca de 133.000
m/dia, j incorporando um ndice de 10% da frota no operante (ociosidade, em
abastecimento e em manuteno geral) e de 10% de uso de leo diesel, admitindo-se
o emprego da tecnologia dual de converso dos motores para gs natural. Adicionando-
se a possibilidade de estabelecimento futuro de um sistema de transporte rpido de
passageiros, automveis e carga ente Coari e Manaus, num percurso de cerca de 300
km, atravs de duas embarcaes (1.000 kW mdios), cumprindo o percurso em cerca
de 6 horas, com duas viagens dirias por embarcao (600 km/dia.embarcao), a
demanda decorrente de gs natural seria da ordem de 10.000 m/dia. Esta possvel
forma de operao de ferry boats poderia ser tambm avaliada para outros trechos no
rio Solimes. De modo geral, as embarcaes poderiam ser abastecidas atravs de
postos flutuantes de GNC. Eles poderiam ser distribudos ao longo das margens dos
rios Solimes e Amazonas no trecho que vai de Coari at Itacoatiara, trecho em que o
gs natural apresenta maior facilidade na logstica de abastecimento, a exemplo do
que ocorre com os combustveis lquidos atualmente distribudos na Amaznia para
as embarcaes. Destaque-se que o gasoduto Coari-Manaus ir passar prximo a
diversas cidades, algumas com populaes acima de 70 mil habitantes, como Coari,
Manacapuru e Iranduba, que apresentam potencial para instalao de postos de

distribuio de GNC para embarcaes ao longo do percurso.
Outra possibilidade de emprego de gs natural em transporte fluvial seria
atravs de um sistema de transporte de passageiros de curta distncia e alta escala de
freqncia e quantidade de passageiros. A operao se daria na costa da cidade de
Manaus no trecho Ponta Negra Centro Mau, onde a demanda de transporte
crescente, gerando freqentes engarrafamentos de trnsito na cidade. Com a operao
de um sistema de barcas ou ferry boats no referido trecho a cidade poderia prescindir
de cerca de 80 nibus coletivos em circulao, alm de milhares de veculos particulares
que circulam diariamente nesse trecho, gerando poluio do ar, rudos e mau
atendimento nos servios de transporte (impontualidade, stress, desconforto etc.).
Na operao do referido sistema prev-se o uso de duas embarcaes ao custo
de cerca de R$ 35 milhes com capacidade para 1.000 passageiros cada e velocidade
de deslocamento de 32 km/h. Com isto ser possvel transportar no referido trecho
cerca de 1.600 passageiros por hora, fluxo correspondente a 80 nibus de transporte
coletivo operando no perodo dirio de 6 horas da manh s 22 horas (16 horas/dia),
perfazendo um total de 32 viagens dirias cumpridas pelas embarcaes. As viagens
entre Ponta Negra e Mau e o centro de Manaus demandariam cerca de 20 minutos
cada, adicionando-se 10 minutos para embarque e desembarque. No total, em duas
horas cada embarcao sairia e retornaria para seu ponto de partida, fazendo o trecho
Ponta Negra, Centro, Mau, Centro e Ponta Negra, totalizando cerca de 40 km. O
consumo previsto de gs natural e leo diesel seria de 2.240 m/dia (GN) e de 960 l/
dia (leo diesel), o que permitiria eliminar um consumo dirio de leo diesel, somente
correspondente aos nibus coletivos retirados e circulao da ordem de 17.000 l/dia.
Assim, apenas a economia diria de mais de 16.000 l/dia de leo diesel permitiria
amortizar o investimento nas embarcaes em cerca de trs anos, sem contar as
evidentes vantagens diretas e indiretas da implantao desse tipo de projeto, como os
ganhos ambientais, econmicos e sociais.
5.4.5 Concluso
Para o atendimento do setor de transporte no Amazonas, o gs natural poder

encontrar muitos espaos de comercializao, que podero promover destacadas
vantagens ambientais (reduo de emisses de carbono, enxofre e particulados, alm
de rudos), econmicas (reduo de importao de leo diesel e de custos operacionais
para o usurio) e sociais (redues de preos de servio de transporte e de tempo de
deslocamento), a depender da implantao de um sistema eficiente de abastecimento
de gs natural, tanto para os veculos rodovirios, como para as embarcaes. Estas,
numa primeira instncia podero ser atendidas por postos nas cidades da margem
esquerda do rio Solimes que sero atendidas com gs natural no trecho Coari
Manaus. At 2018, podero ser previstos sistemas de abastecimento por GNC e GNL
que podero contemplar o trecho Manaus Parintins Santarm e, mesmo, Belm.
Nesta avaliao, considerou-se prioritria a converso para GNV da frota de
txis de Manaus (3.950 veculos), pelo seu uso intensivo e pelas vantagens econmicas,
sociais e ambientais, gerando uma demanda de 79.000 m/dia. Vale destacar que a
presena em Manaus da Cilbrs (maior fabricante nacional de cilindros de
armazenamento de GNV) e da BRC (um dos maiores fabricantes mundiais de sistemas
de converso) dever ser um fator importante na deciso local de incentivo ao uso do
GNV. Tambm deveriam ser priorizados os empregos de GNC nos rebocadores de
operao mais intensiva (cerca de 1/3 do total) no rio Solimes no trecho Coari
Manaus, o que demandaria mais 44.000 m/dia, assim como o emprego de gs natural
em um sistema de ferry boats entre Coari e Manaus (10.000 m/dia) e outro semelhante
na regio costeira de Manaus (Ponta Negra Centro Mau), que demandaria cerca
de 2.500 m/dia. No total, a demanda de gs natural gerada por esta estimativa geral
para a regio (135.500 m/dia) representaria apenas 2,3% de toda a oferta prevista de
gs natural de Urucu para o estado do Amazonas. Nesse cmputo, no foi includa a
possibilidade de converso de veculos de uso privado, frotas pblicas e privadas,
assim como de nibus coletivos, o que seria factvel em mdio prazo e aumentaria
sobremaneira a demanda de gs natural na regio. Considerando-se uma elevao
mdia de demanda de gs natural no ano de 2020 de 29,7% em relao a 2012,
estabelecida atravs da taxa de crescimento econmico anual de 3,3%, ocorrida no

estado do Amazonas entre 1995 e 2005, prev-se que o referido consumo estimado de
gs natural poder se elevar em 2020 para 173.000 m/dia.
Tabela 5.4.12 Estimativa da evoluo do mercado do GN apenas para veculos

leves em Manaus
Obs.: Considerou-se vida til de 30 anos para as infra-estruturas implantadas e preo de oferta do
GNV em Manaus de R$ 1,50/m.
ANP www.anp.gov.br
BRASILENERGIA, 2008 www.brasilenergia.com.br e Revista Brasil Energia,
nmero 336, novembro de 2008.
CAPITANIA comunicado oficial da entidade atravs de carta de 22/11/2007.
FOLHADOGNV Revista Folha do GNV, nmero 91, outubro de 2008.
FOLHADOGNV Revista Folha do GNV, nmero 90, setembro de 2008.
GASBRASIL www.gasbrasil.com.br
GASNET artigo publicado em 2006
GUASCOR www.guascor.com.br
INT Relatrio INT/Finep/CNPq: Dispositivos de Converso de Motores para Gs
Natural Veicular Avaliaes de Mercado e de Desempenho, julho de 2002.
NGVGUIDE www.ngvguide.com
NGV www.ngvgroup.com
SINDARMA www.sindarma.org.br
TWB www.twb.com.br
WHITE MARTINS www.whitemartins.com.br
5.5 Plo Gs Qumico

Autora: ngela Maria Ferreira Monteiro
5.5.1 Introduo
Uma das possibilidades de uso do gs natural utiliz-lo como matria prima

da indstria petroqumica neste caso, a gs-qumica.
Nesta parte do trabalho analisam-se as opes de produtos passveis de
produo, a partir do gs natural produzido em Urucu a ser processado no Plo
Industrial de Manaus - PIM, que atendam no s a demanda do mercado da Regio
Norte, como das demais regies nacionais e o mercado internacional.
5.5.2 A Estrutura da Indstria Petroqumica
Uma forma simples de representar os estgios do processo produtivo na

indstria petroqumica est mostrado na Figura 5.5.1 a seguir.
Figura 5.5.1 Estrutura da indstria petroqumica

A indstria petroqumica compreende umas poucas unidades industriais com

elevadssima capacidade de produo, organizadas em cadeias, nas quais so produzidas
as matrias-primas para os chamados produtos de primeira, segunda e terceira gerao.
Nestes se enquadram produtos qumicos orgnicos e praticamente todos os insumos
qumicos para as indstrias de polmeros (termoplsticos, elastmeros e resinas). A
variedade de produtos possveis e sua complexidade aumentam medida que se desce
na estrutura piramidal. Esta classificao rene numa mesma classe produtos com
nmero de transformaes, grau de dificuldades e custos semelhantes.
Na fase de refino, no topo da pirmide, so gerados os produtos que daro
incio s diversas cadeias produtivas. Os chamados produtos de primeira gerao
englobam os produtos bsicos e os intermedirios, obtidos com poucas transformaes
em geral uma para os bsicos. Os produtos de segunda gerao so os produtos
petroqumicos finais e estes demandam duas ou mais transformaes. Na base da
pirmide esto as indstrias que transformam os produtos petroqumicos finais em
produtos finais. a que se encontra o complexo setor de transformao de plsticos
e elastmeros, gerando uma infinidade de produtos finais e semi-acabados: utilidades
domsticas, embalagens, brinquedos, plsticos de engenharia (partes automotivas,
eletro-eletrnicas, construo civil, calados, etc.). No percurso do processo produtivo,
do topo base, se observam pelo menos 45 fases (RIVAS, FREITAS, 2006).
5.5.2.1 A indstria Petroqumica Nacional e

Internacional
Historicamente a indstria petroqumica internacional est organizada em

conglomerados empresariais, cujas empresas participantes esto alinhadas com as
atividades das cadeias produtivas. Esto dispostos, em geral, em plos petroqumicos e
so detentores de tecnologia desenvolvida, mesmo em pases onde a disponibilidade de
matria-prima escassa. Esta organizao imposta por um mercado altamente
competitivo, oscilante, com dinmica demanda por novos produtos finais, que faz com
que o seguimento trabalhe de forma integrada, favorecendo a formao de oligoplio.
Devido mo de obra especializada, no planejamento, algumas empresas

trabalham com uma ociosidade programada, prevendo retomadas de mercado cclicas.
Os produtos petroqumicos com acirrada disputa mercadolgica, acabam por fazer
parte dos chamados commodities, em que a margem entre o custo da matria-prima e
o preo do produto final muito estreita, em decorrncia de forte concorrncia com
outros produtos, mais diferenciados e parcialmente imunes s flutuaes de preos.
Isto acaba por forar-lhes a adotarem mecanismos de auto-proteo, tais como: (a)
atividades comerciais e industriais internacionais, como a participao de mercados
em locais onde adotaram produo descentralizada; (b) compartilhamento de
capacidade produtiva entre duas ou mais empresas, que se caracteriza por uma
integrao vertical coordenada; (c) rearranjos de produtos de commodities.
Alm da ociosidade programada nas indstrias j instaladas, que permite uma
rpida retomada da produo quando necessrio, outros fatores que desestimulam a
expanso do setor pela livre concorrncia. Entre eles, os altos investimentos iniciais em
projetos bsicos e de detalhamento, a necessidade de equipamentos de produo para a
planta em escala economicamente vivel, laboratrios de P&D e equipes tcnicas
altamente especializadas. Isto sendo aplicado em todas as empresas que passaro a formar
o novo conglomerado, considerando-se descartadas parcerias com empresas j existentes.
O comportamento oposto a este tambm observado entre diferentes naes,
onde de um lado h disponibilidade de matria-prima e de outro a disponibilidade de
tecnologia altamente desenvolvida: Arbia Saudita versus empresas ocidentais,
empresas chinesas em busca de pases asiticos e do oriente (LAURIDS, 2003).
Em resumo, para manterem-se competitivos, o desafio dos conglomerados
de empresas manter o equilbrio entre uma estrutura enxuta e focada na demanda de
mercado e a ociosidade sazonal. O primeiro, pela presso de competitividade dos
commodities, e o segundo, pela dificuldade (tempo e custo) da formao de mo de
obra especializada e experiente. Para aqueles que querem atingir a liderana, adiciona-
se o alto investimento em P&D.
Figura 5.5.2 Estrutura da indstria qumica brasileira

Fonte: ABIQUIM, 2005 (Valores de capacidade em mil t/a ao lado de cada produto listado).
Na Figura 5.5.2 est representado o fluxograma Estrutura da Indstria

Qumica Brasileira, como ilustrao das cadeias produtivas, empresas, produtos e
suas produes. Este quadro d uma viso macroscpica de como se interligam as
cadeias produtivas e que empresas fornecem seus produtos para quais empresas, num
quadro nacional.
Estas empresas esto distribudas em quatro grandes plos petroqumicos
sobre o territrio nacional: Plo de Capuava (SP), Plo de Camaari (BA), Plo de
Triunfo (RS) e Plo de Duque de Caxias.
Embora o setor qumico ocupe um lugar de destaque no cenrio econmico e
tecnolgico nacional, estudos recentes (CANDAL, 2003), cobrindo o perodo de 1990
a 2003, mostram o crescimento nas taxas de produo (2,5%), exportao (6,03%) e
importaes (8,84%), com o consumo aparente (3,34%). Este o resultado da diferena
da soma da produo e importao com a exportao, este superior a taxa de
crescimento do PIB (2,27%), demonstrando assim a dependncia histrica do pas.
Com o objetivo de anular este dficit, alguns plos tm investido em ampliaes:
Capuava, U$700 milhes entre 2006/2010; Camaari, US$12,7 milhes at 2006:
Triunfo, US$140 milhes, sem prazo; Duque de Caxias US$ 100 milhes, sem prazo.
5.5.3 O Gs Natural e o Complexo Gs qumico
5.5.3.1 As Cadeias Produtivas do GN
Os processos da matriz dos petroqumicos, que utilizam o gs natural (GN)

como matria-prima, podem ser desdobrados segundo a Figura 5.5.3.
Figura 5.5.3 Fluxograma da indstria do gs natural
5.5.3.2 A Composio do Gs Natural de Urucu
A composio do GN de Urucu, apresentada na Tabela 5.5.1, foi tomada

como base nos clculos de produo das cadeias produtivas dos produtos de interesse
nacional eleitos neste estudo.
Tabela 5.5.1 Composio qumica do GN de Urucu
Fonte: Rivas, A. , Freitas, C.

5.5.3.3 A Composio de GN de Alguns

Poos Mundiais
A composio das jazidas mundiais mostra-se bem varivel, dependendo de sua

localizao no planeta. Na Tabela 5.5.2 pode-se verificar a diversidade de composies e
como esta composio afeta o poder calorfico superior da mistura de gases.
Tabela 5.5.2 Composio volumtrica de gs natural bruto de alguns pases
Fonte: Rivas, A. , Freitas, C.

A Tabela 5.5.3 mostra os produtos derivados do metano, numa seqncia at

a quinta gerao da cadeia produtiva. Nela, pode se observar as inmeras opes de
produtos passveis de produo.
Tabela 5.5.3 Cadeias produtivas do metano Gs-qumica
Fonte: www.gasnet.com.br/gasnet_br/oque_gn/materia_completa.asp (em 10/12/2007)

5.5.3.4 Expanso dos Negcios da Indstria

do Gs Natural
A expanso da Indstria do gs natural deve considerar dois aspectos: a

expanso da infra-estrutura de transporte, includos modelos e sistemas multimodais,
assim como das aplicaes mais nobres para o gs natural, em especial como matria-
prima. importante ressaltar a importncia de vrios derivados do gs natural, sob os
pontos de vista econmico, social e ambiental e a existncia de sinergias entre as
cadeias produtivas. Embora se possa utilizar, para fins de econmicos, neste captulo
no discutiremos a aplicao do GN como combustvel. Desta forma, discutiremos os
atuais estados de crescimento das infra-estruturas e dos mercados de GN como matria-
prima, tais como:
1. Um perfil adequado para o complexo gs-qumico da Regio Norte:
Plantas de gs-qumica Integradas (formataes diferenciadas em funo
do potencial de adio de valor e de sinergias de processos e operacionais).
Plantas de gs-qumica para atender mercados local, nacional e internacional.
2. Ampliar a probabilidade de sucesso na implantao do complexo gs-
qumico, atravs da busca de sinergias com cadeias produtivas afins e que
assegurem maiores retornos econmicos, sociais e ambientais regio e ao pas.
5.5.3.5 Argumentos Econmicos
Dentre as vrias aplicaes do gs natural (GN), como matria-prima na

gs-qumica que ele atinge seu potencial mximo de valorizao. Requer investimentos
de magnitude elevada e em contrapartida reduz drasticamente o impacto ambiental,
em comparao com a produo tradicional a partir de outros derivados de petrleo.
Estudos recentes tm mostrado esta valorizao mundial, relativa entre alguns dos
produtos possveis derivados do GN. A valorizao, mostrada na Figura 5.5.4, est
calcada no somente sobre o valor do produto final, mas nas caractersticas econmicas
do negcio, na oferta de GN prevista para o futuro prximo, na crescente demanda no
mercado dos insumos qumicos e na varivel ambiental.
Figura 5.5.4 Valor relativo de alguns produtos derivados de 1 MBTU de GN

Fonte: www.gasnet.com.br em 12/2007
Embora a atratividade econmica para os polmeros seja evidente, deve se

considerar as escalas compatveis com a economicidade do processo, a alta tecnologia
envolvida, a disponibilidade local de matrias-primas e os plos concorrentes: So
Paulo, Camaari/Macei, Trunfo e Duque de Caxias - Rio Polmeros (plo gs
qumico). Com relao estratgia para o desenvolvimento do mercado de gs natural
na Regio Norte, foi tomado como alvo produtivo os processos de produo abaixo,
de acordo com o grau de maturidade da tecnologia produtiva - via gs de sntese e uso
do hidrognio assim produzido:
. metanol;
. formaldedo;
. resinas fenlica e urica;
. cido actico;
. amnia e uria;
. estireno.
5.5.4 Os Produtos Bsicos
O GN no associado fornece principalmente metano e etano. A partir do etano

possvel obter-se eteno. Do metano, metanol, amnia, hidrognio em uma primeira
etapa. Destes ltimos pode-se obter uria, cido ntrico, gs carbnico. Dependendo
da presena das fraes mais pesadas propano, butano, pentano e superiores associado
ao GN, poder obter-se tambm o propeno, buteno, GLP e nafta.
Na cadeia produtiva, cada produto deste se desdobra em outros, multiplicando
em muito as opes de produtos possveis. Descreve-se a seguir o processo de
fabricao e aplicaes dos principais produtos.
5.5.4.1 Produo de Metanol
Processo: o metanol pode ser obtido industrialmente por duas vias: a partir
do gs de sntese (2 partes de hidrognio e 1 parte de monxido de carbono), ou como
subproduto da indstria txtil de polister (DMT + EG, ou seja, dimetiltereftalato +
etilenoglicol). Uma das fontes possveis de matriaprima para obteno do gs de
sntese o GN (Fig. 5.5.5).
Figura 5.5.5 Fluxograma de produo do metanol, a partir do gs natural

Fonte: (GEROSA, 2007)
Todos os processos atualmente utilizados na obteno de metanol utilizam

catalisadores base de cobre. A rota em fase gasosa, predominante no mercado,
liderada pelas tecnologias da Syntex (antiga ICI) e a Lurgi. A outra rota, em fase
lquida, foi introduzida recentemente pela Air Products. Uma importante varivel para
a competitividade do produto seu custo de produo, que est mostrado na Figura
5.5.6, em funo da escala de produo (LIMA NETO et all, 2007).
Figura 5.5.6 Custo de produo do metanol versus capacidade da planta

Fonte: LIMA NETO et all, 2007
Panorama internacional do metanol
O metanol matria-prima para a produo, principalmente, de olefinas,

gasolina, dimetilter (DME), clulas combustvel e biodiesel.
Algumas das aplicaes mais usuais do metanol e seus percentuais esto
representados na Figura 5.5.7.
Figura 5.5.7 Principais aplicaes mundiais do metanol

Fonte: (GEROSA, 2007), com adaptaes
Algumas das aplicaes contidas em outros seriam na produo de metacrilato

de metila, dimetiltereftalato, metilster, metilcloreto, MTO Methanol to Olefins e
MTG Methanol to Gasoline. Estes dois ltimos processos so recentes MTO
patente da UOP/HYDRO, MTG patente da ExxonMobil estando o primeiro em
desenvolvimento pela empresa UOP.
Em oposio entrada de novos produtos derivados do metanol, est sendo
descontinuado o uso do MTBE em gasolina, como redutor de emisso de CO e
hidrocarbonetos no reagidos, por este produto demonstrar propriedades cancergenas.
Os fabricantes mundiais de metanol, e suas capacidades em 2001, encontram-
se na Tabela 5.5.4, ao lado.
Tabela 5.5.4 Plantas de metanol distribudas nos pases, os processos utilizados

e suas capacidades Dez 2001

e suas capacidades Dez 2001 - continuao


Fonte: http://www.senternovem.nl/mmfiles/28340_tcm24-124813.pdf, em 10/10/07
O panorama mundial de produo de metanol est resumido na Tabela 5.5.5.

Tabela 5.5.5 Produo mundial de metanol
Fonte: LIMA NETO, 2007
Em 2007 a demanda mundial foi de 38 milhes de ton/ano (LIMA NETO,

2007) e estima-se que a produo mundial tenha sido de 10.000 ton/dia.
A Methanex o principal fornecedor com aproximadamente 19% do mercado,
seguida pela MHTL Methanol Holdings Trinidad Limited, com 8,5% e a Sabic
Sadi Basic Industries Corporation, com 7,5% (METHANEX, 2007).
As reservas de GN na Argentina no so suficientes para a exportao para a

Methanex no Chile, fazendo com que esta ltima desativasse uma de suas unidades
neste pas (informao obtida no 4 Congresso de Qumica do MERCOSUL, em maio/
2008). A Methanex est estudando a viabilidade econmica da importao GNL como
matria-prima e sua re-vaporizao para as unidades de metanol.
Panorama nacional do metanol
A evoluo do consumo de metanol dos ltimos anos, retratada adiante, tem

mostrado uma demanda crescente deste lcool. O Brasil deficitrio em metanol e
por isso importa a maior parte do metanol utilizado.
A balana comercial brasileira do metanol, Figura 5.5.8, mostra um mercado
crescente at 2004, e que importado basicamente da Amrica do Sul. As exportaes,
quase inexistentes, tambm visam o mercado sul-americano.
Figura 5.5.8 Evoluo do mercado nacional de metanol, entre 2001 e 2005

Fonte: Anurio da Indstria Brasileira 2006
Figura 5.5.9 Evoluo do mercado nacional do metanol, entre 2003 e 2007

Fonte: Aliceweb, em 30/10/2007,
* At set/2007
O parque fabril nacional do metanol est disperso nos estados indicados na

Tabela 5.5.6, que indica tambm a capacidade instalada no ano de 2005.
Tabela 5.5.6 Indstrias Brasileiras de Metanol
(1) Empresa incorporada pela Fosfertil em agosto de 2005

Fonte: Anurio da Indstria Qumica Brasileira 2006
Dentre os fabricantes de metanol, a Prosint utiliza o processo de sntese em

alta presso tecnologia Casale a partir do gs de sntese obtido pela reforma da
nafta processo cataltico da I.C.I. A Metanor - Camaari BA - obtm o gs de
sntese a partir do GN e produz o metanol pelo processo da I.C.I. A Prosint planejou
em 2006 a ampliao de sua produo para 260.000 t/a de metanol, com incio de
produo para 2007, para suprir uma nova planta de formol de 45.000 ton/a. O
investimento estimado aplicado foi de US$ 12,5 milhes.
A Vicunha obtm o metanol como subproduto de suas unidades txteis de

polister. A Ultrafrtil o obtm como subproduto da unidade de gs de sntese/amnia
(CEPED, 2002).
No mercado nacional, Figura 5.5.10, o metanol importante matria-prima
para outras indstrias qumicas, na fabricao de: formaldedo, DMT
dimetiltereftalato e MTBE metil-trcio-butil ter (aditivo da gasolina), entre outros.
Como combustvel, misturado gasolina, no apresenta nenhuma vantagem comparado
ao etanol de cana de acar (poder calorfico de 27,2MJ/kg), que no oferece risco de
exploso e a toxidade do metanol.
Figura 5.5.10 Produtos derivados do metanol, segundo o parque nacional

Fonte: Anurio da Indstria Brasileira 2005
O DMT, produzido pela Proppet - BA concorre com o cido tereftlico

(TPA) na fabricao de fibras polister
Pela baixa cotao do metanol no mercado internacional, este produto
praticamente no exportado sobre esta forma, mas sim como DMT e MTBE.
As plantas de metanol concorrentes na Amrica do Sul so: Methanex (Chile),
com incio de atividades em 1988, Metor e Supermetanol, ambas na Venezuela e em
operao desde 1994.
Resultado da avaliao econmico-financeira para a fabricao do metanol no

Amazonas
Aps ponderaes sobre as vantagens e desvantagens da produo ser alocada
em Manaus ou Coari, estas feitas pela equipe econmica do convnio n 023/2004
SUFRAMA/UNISOL, levando-se em considerao as dimenses tcnico-
organizacional, legal-ambiental, logstico, mercado, financeiro e fiscal, o resultado
apontou ser favorvel a Manaus, portanto, no PIM.
Aquele estudo conclui que, se toda a produo de GN for utilizada para a
fabricao de metanol, ser possvel produzir-se 5.000 t/dia do produto. Como no h
nenhuma indstria atualmente que pudesse fazer a integrao com esta cadeia produtiva
no PIM, a produo serviria para abastecer o mercado nacional e ainda gerar um
excedente para a exportao. A viabilidade de uma nica planta de metanol mostrou-
se no patamar de 67% em mdia, o que significa uma boa condio. Tambm ficou
claro, atravs da anlise de sensibilidade, que as variveis crticas para o negcio so:
o preo do metanol, a escala de produo e o preo do gs natural.
5.5.4.2 Produo de Formaldedo
O formaldedo utilizado na produo de etilenoglicol, penta-eritritol,

hexametilenotetramina, acetaldedo, steres de celulose, preservante de borracha,
acelerador no processo de vulcanizao, inibidor de corroso em poos petrolferos,
tratamento de couros, componente de fertilizantes, fludo de embalsamamento, biocida,
desinfetantes, desodorantes anti-transpirante, corantes, tinta de impresso, adesivos,
gelatinas, sucos, etc.
Tambm como matria-prima para a indstria de resinas e estas, para a
indstria de placas de compensado, aglomerados, MDF e outros insumos da indstria
civil, de papis, tecidos e moveleira, indstrias estas de base para o desenvolvimento
de qualquer regio.
O formaldedo altamente reativo, podendo gerar diferente outros produtos.
Alm da principal aplicao, como matria-prima para a produo de resinas urica
(utilizadas nas indstrias madeireiras), fenlica (utilizadas em indstrias de abrasivos,
construo civil e fundio) e melamina (idem fenlicas) aplica-se s indstrias de

tintas resina alqudica txteis e outras: sntese do trimetilolpropano e neopentil
glicol, que so matrias-primas de poliuretano e polister, resinas sintticas e
lubrificantes sintticos. Industrialmente tambm utilizado, entre outros, na produo
de pelculas fotogrficas e na indstria eletrnica para a fabricao de circuitos
impressos.
Processo de fabricao
Pode ser obtido pela oxidao do metano, por duas vias conhecidas: uma,
exclusivamente oxidativa, que utiliza xido de molibdnio e ferro como catalisadores,
e outra, chamada de desidrogenao oxidativa, que promove a desidrogenao
combinada com a oxidao, utilizando catalisadores de cobre ou prata. A diferena
entre os processos est na quantidade de ar injetada com o metanol: no primeiro processo
a quantidade de metanol fica abaixo do limite inferior e no segundo processo, acima
do limite superior de explosividade da mistura metanol-ar (6-37%v).
O formol (ou formaldedo), produzido a partir do metanol originrio do metano
fornecido pelo gs natural, tem sua equao de reao mostrada abaixo:
O formaldedo comercial possui 37% em peso de CH2O e 8-15%p de metanol,

para evitar a precipitao de polmero (WALKER, 1944).
Existe outra rota de produo de formaldedo, a partir de butano e outros
hidrocarbonetos alifticos.
A indstria nacional
No Brasil, os nove fabricantes, apresentados na Tabela 5.5.7, utilizam o

processo oxidativo do metanol: os mais conhecidos, Formox Reichhold Chemicals
Co, Montecantini-Edson, Societ Chimie de Carbonnage, Borden & Mitsubshi Gs
Chemical (MEIQ).
Tabela 5.5.7 Produtores de formaldedo no Brasil, localizao e capacidade instalada
Fonte: Anurio da Indstria Qumica Brasileira 2006
A balana comercial do formaldedo favorvel ao Brasil, mostrando as

exportaes direcionadas totalmente para a Amrica do Sul, embora em declnio nos
ltimos cinco anos (Figura 5.5.11).
Figura 5.5.11 Evoluo do mercado nacional do formaldedo, entre 2003 e 2007

Fonte: Aliceweb, em 30/10/2007, * At set/2007
A maior parte da produo de formaldedo utilizada cativamente na produo

de resinas, embora o aumento das exportaes tenha forado um pequeno desvio
deste produto para a produo de pentaeritritol e hexametilenotetramina.
A industrial mundial de formaldedo
A participao da demanda mundial de metanol para produo de formaldedo

da ordem de 38%.
Atualmente no mundo existem 181 plantas de formaldedo, variando a
capacidade de produo de 730.000 (no Texas, USA) a 2.000 ton/ano (em San Juan,
Mxico). Alm dessas, existem mais projeto de 9 plantas, variando de 48.000 (ndia)
a 350.000 ton/ano (Arbia Saudita) a capacidade de produo.
Produo de resinas uricas
Quantidades estequiomtricas de uria e formaldedo reagem para formar o

polmero linear:
Com excesso de formaldedo e aquecimento, o hidrognio do grupo imida

substitudo, quebrando a linearidade. A composio final da rede formada depender
de relao uria/formaldedo e definir a sua aplicao.
A resina urica a mais utilizada na indstria de compensados, de aglomerados
e de mveis Nock (NOCK, 1978).
Como ser visto a seguir, amnia e dixido de carbono, obtidos indiretamente
do gs natural reagem para produzir uria. Assim, o gs natural a fonte bsica para a
resina uria-formaldedo.
A Tabela 5.5.8 mostra como se distribuem os fabricantes de resinas uricas
no Brasil e suas capacidades produtivas.
Tabela 5.5.8 Empresas de fabricao de resinas uricas no Brasil
(*) Multipropsito (1) Unidade paralisada temporariamente (2) No informou dados de

produo e venda
Fonte: Anurio ABIQUIM 2006.
Produo de resinas fenlicas
Este tipo de resina obtido pela reao de condensao e polimerizao entre

um fenol e um aldedo (Figura 5.5.12). Normalmente, utiliza-se o aldedo frmico
(formol) e o hidroxibenzeno (fenol). Podem apresentar-se na forma lquida ou slida,
de acordo com a proporo de cada reagente, tempo de polimerizao, etc.
Figura 5.5.12 Reao fenolformaldedo para formao da resina fenlica

Fonte: http://www.pucrs.br/quimica/professores/arigony/formaldeido.html
Existem dois processos de fabricao para este tipo de resina (GOWARIKER,

et all, 1986):
1 O processo novolac ou baquelite, onde uma quantidade de fenol reage
com 75% da quantidade estequiomtrica de formaldedo, em presena de catalisador
cido, para formar molculas lineares.
Esta resina pode ser estocada por qualquer tempo sem endurecer ou fazer
ligaes cruzadas. Finaliza-se o processo com adio em excesso de formaldedo e
aquecimento.
O processo que produz as novolacs conhecido como mido, cido ou alemo
e emprega como matria-prima compostos semelhantes baquelite; a resina resultante
presta-se mais fabricao de artefatos moldados por compresso e transferncia. No
estado slido, novolac, geralmente j formuladas com cargas, plastificantes e outros
aditivos, apresentam-se com colorao escura.
Algumas aplicaes desta resina so: engrenagens; pastilhas de freio,
componentes no sistema de transmisso de carros; compensado naval; peas eltricas
moldadas; laminados para revestimentos de mesas, balces, divisrias, portas; tampas
de rosca resistentes.
O processo produtivo est representado na Figura 5.5.13.
2 O processo resole, onde quantidades equimolares de fenol e formaldedo

so reagidas sob meio alcalino e controle rigoroso da taxa de reao e contedo da
converso, at a etapa linear.
Este processo tem limitao do tempo de prateleira, pois a reao continua
lentamente sob condies de estocagem. Para a cura final basta simplesmente
aquecer a resina.
A resina do tipo resole apresenta-se lquida, tem largo emprego na impregnao
de materiais diversos (papis, tecidos, madeira, etc.), na fabricao de adesivos,
vernizes, podendo ser aplicadas a pincel, por imerso, borrifo entre outros. O processo
de fabricao dos resoles conhecido como alcalino ou seco; por ser mais caro que
o cido, s usado quando se desejam resinas translcidas ou de cores muito claras.
H uma grande variedade de aplicaes, tanto para o tipo resole comum, quanto para
o tipo novolac. Alm das aplicaes citadas acima, usa-se em rebolos do tipo resinide
(como aglomerante). Os vernizes e lacas constituem outra grande aplicao das resinas
lquidas. De baixo peso molecular, so solveis em leo e compatveis com compostos
resinosos, desde que sua polimerizao no se tenha completado e no estejam ocupadas
duas ou mais valncias do fenol.
Segundo Sellers (SELLERS, 2001), a resina fenlica (FF fenolformaldedo)
a mais utilizada na fabricao de chapas de madeira de partculas orientadas,
conhecidas como OSB Oriented Srtand Board, muito utilizadas nos setor moveleiro
e de construo civil, com um custo de produo inferior ao MDI resina de difenil-
metano di-isocianato.
Figura 5.5.13 Fluxograma de produo de resinas urica e fenlica

Fonte:GOWARIKER, et all, 1986
Em funo de algumas empresas no informarem sua produo e vendas, o

quadro de produo mostra uma ociosidade aparente de 50% da capacidade produtiva,
tanto nas resinas uricas quanto nas fenlicas. Analisando, porm, as importaes
destas resinas, o quadro mostra uma crescente importao entre 2001 e 2005, com
uma quantidade importada em 2005 da ordem de 1.922 ton (uricas) e 3.675 ton
(fenlicas), indicando mercado existente.
Para somente repor esta produo de resina urica importada seriam necessrios
1.025 ton de metano. O mesmo clculo feito para a resina fenlica resulta em 856,3
ton de metano.
A tabela 5.5.9 mostra a capacidade instalada de produo de resinas
fenlicas no Brasil.
Tabela 5.5.9 Fabricantes de resinas fenlicas no Brasil
* Multipropsito (1) Unidade paralisada temporariamente (2) No informou dados de

produo e vendas.
Fonte: Anurio ABIQUIM 2006
5.5.4.3 Produo de cido Actico
O segundo produto mais utilizado derivado do metanol o cido actico,

correspondendo a 11% da demanda do metanol. O processo a partir do metanol o
que apresenta o menor custo e representa 78% do total da produo de cido actico.
Ele poder ser obtido a partir da carbonilao do metanol, pelo processo Basf
a 250C e 650 atm, utilizando iodeto de cobalto, como catalisador, com rendimento
de 90%. Ou pelo processo Monsanto, 150C e presso atmosfrica, com catalisador a
base de rdio iodado e 99% de converso do metanol (CHEUNG et all, 2002), com
os subprodutos principais dessa reao CO2 e o H2, entre outros processos. Este segundo
o mais utilizado no mundo atualmente:
Mercado mundial de cido actico
A maior aplicao do cido actico como agente de esterificao, na

fabricao de monmero acetato de vinila (MAV - 34%) motivo pelo qual muitas
plantas de MAV so integradas com a do cido actico acetato de etila, amila, butila,
isopropila, isobutila e outros, que so solventes para a produo de adesivos, papel,
filmes, etc. A segunda maior aplicao (18%) na produo de cido tereftlico (PTA),
um precursor do PET polietileno tereftlico. Tambm bastante aplicado nas indstrias
farmacuticas/cosmticas, inseticidas, tintas e corantes. Na indstria txtil atua como
acidificante e neutralizante. usado como coagulante do ltex na produo da borracha
natural. Utilizado tambm na produo (alm de anidrido actico e steres de cido
actico) de cido cloroactico, que pode gerar glicerina e carboximetilcelulose.
Atualmente existem 60 plantas de cido actico operando em todo o planeta,
variando a capacidade de 5.000 (na Argentina) a 1.200.000 t/ano (nos EUA). Dentre
as dez maiores plantas, trs esto os EUA e duas na China Alm deste contingente,
esto em estudo outras 21 plantas ou expanses com capacidade variando de 65.000
(na ndia) a 1.200.000 t/ano (na China), das quais doze se situam na China, trs na
ndia e duas na Arbia Saudita.
O preo do cido actico praticado na Europa tem variado de 867 a 926
EUR/MT, enquanto nos EUA tem variado de 850 a 890 US$/MT.
O investimento necessrio para uma planta de capacidade de 500.000 t/ano
de cido actico e acetato de vinila foi estimado pela Pequiven, antes de 2004, em
cerca de US$200 milhes.
Em abril de 2005 a Yangzi Petrochemical Co submeteu ao governo chins
um estudo de viabilidade de uma planta de 500.000 ton/ano de cido actico.
Posteriormente, esta assinou um contrato de joint venture 50:50 com a British Petroleum
para constru-la em Nanjing, Jiangsu, China, a partir de 2007, com um custo projetado
de USD$120 milhes.
Evoluo do mercado nacional do cido actico
A Figura 5.5.14 mostra como vem se comportando o mercado de cido actico

nos ltimos anos.
Figura 5.5.14 - Evoluo do mercado mundial de cido actico, entre 2003 e 2007
Fonte: Aliceweb, mar/2008
No Brasil, devido escassez do metanol no mercado, o cido actico pouco

produzido a partir desta matria-prima. Somente trs empresas o fabricam e todas
esto localizadas no estado de So Paulo (Tabela 5.5.10).
Tabela 5.5.10 Produtores de cido actico no Brasil, localizao e capacidade

instalada
Fonte: ICIS mar/2008, * Multipropsito

5.5.4.4 Produo de Amnia
Este um dos produtos de maior demanda mundial e a maior utilizao de

sua produo para adubos qumicos. Dependendo da aptido agrcola do pas, o uso
pode chegar a 100% da produo, como no caso da China. Ainda em pases
industrializados, como os Estados Unidos, o seu uso na agricultura chega casa dos
74% (ABRAM, FOSTER, 2005) da produo interna do pas.
Os ltimos anos tm demonstrado um crescimento constante na demanda e
produo nacional deste produto, mantendo-se a importao para a complementao.
O mercado internacional de amnia
Com a alta do gs natural nos ltimos anos, que se manteve acima dos US$9/
milho de BTU, os negcios da gs-qumica ficaram com risco de inviabilidade
econmica, mesmo para os processos de obteno de fertilizantes a partir da amnia.
Em maio de 2007 a Pemex, grande fabricante mexicana de amnia, anunciou
a desativao de sua planta de Camargo, com capacidade de 82.000 t/ano. A manuteno
de uma planta desativada custa anualmente empresa o valor de US$362 milhes.
Em novembro de 2007 o preo da tonelada mtrica de amnia subiu US$20,
chegando ao valor de US$190.
Evoluo do mercado nacional de amnia
Matria prima para fabricao da uria, o mercado de amnia fica dedicado

quase que totalmente a esta finalidade.
A queda da balana comercial nos ltimos anos no mercado de amnia (Figura
5.5.15) deve-se a uma tendncia mundial de produo associada da uria.
Figura 5.5.15 Evoluo do mercado nacional de amnia, entre 2003 e 2007

Fonte: Aliceweb em 30/10/07. * At set/2007
Processo: atualmente, o processo de produo da amnia consiste na reao

entre o nitrognio e o hidrognio, sob elevada presso e temperatura, na presena de
ferro como catalisador (processo de Haber Bosch).
O nitrognio utilizado na sntese da amnia derivado do ar atmosfrico. O
hidrognio maior frao do gs de sntese - pode ser obtido a partir do GN, por meio
de uma reforma a vapor do metano (SMR Steam Methane Reforming), do
hidrocarboneto com vapor de gua, ou obtido atravs de oxidao parcial do metano
(POX Partial Oxidation of Methane) ou de hidrocarbonetos mais pesados, ou ainda
pela reforma auto-trmica (ATR Autothermal Reforming).
Na obteno de H2, com a converso do CO em CO2 utilizam-se os processos
a alta temperatura (300 450C) shift conversion hight temperature, HT e a baixa
temperatura (180 250C) shift conversion low temperature, LT. Estes processos
em cascata asseguram uma faixa de 0,1-0,2 mol% de CO nos gases de sada, seco.
Na Figura 5.5.16 est representado o fluxograma de produo da amnia.
Figura 5.5.16 Fluxograma de produo de amnia

Fonte: GEROSA 2007 (modificado)
Resultado da avaliao econmica para a amnia a ser fabricada no Amazonas
Assim como no caso do metanol, a amnia no teria uma pronta integrao

com a cadeia produtiva no PIM, mas uma planta produzindo aproximadamente 1.269
t/dia estaria dentro da escala econmica em relao ao mercado internacional. Esta
integrao dever considerar a incorporao ao menos com uma planta de uria,
conforme o fluxograma apresentado. Nesta hiptese, a viabilidade do negcio ficaria
na mdia de 63,76%, conforme os resultados dos cenrios simulados no estudo de
Rivas & Freitas.
5.5.4.5 Produo de Uria
A uria (NH2CONH2) obtida a partir da sntese da amnia com o gs

carbnico, aps a formao de um produto intermedirio, o carbamato de amnio
(NH4COONH2) - Figura 5.5.17. O processo envolve temperaturas da ordem de 170
- 220C e presso de 200 atm.
Figura 5.5.17 Fluxograma de produo da uria

Fonte: GEROSA 2007 (modificado)
O mercado mundial de uria
Atualmente so 253 plantas de uria produzindo no mundo, variando de 11.000

(em Santander, na Colmbia) a 1.750.000 t/ano (em Gujarat, na ndia).
Ainda esto em estudos/projeto mais 113 plantas, que variam de 130.000 (no
Kazaquisto) a 4.000.000 t/ano (na ndia).
A Venezuela possui uma planta com capacidade para 1.500.000 ton/ano de uria.
A evoluo do preo da tonelada de uria vem acompanhando a escalada do preo
do petrleo, saindo de US$230 em 96, US$ 320 mdios em 2005 e US$416 em 2007.
Evoluo do mercado nacional da uria
Com a elevao das importaes da uria nos ltimos anos (Figura 5.5.18), o
mercado de amnia excedente, que no passado era exportado, provavelmente foi
desviado para a produo deste insumo agrcola.
Figura 5.5.18 Evoluo do mercado brasileiro de uria, entre 2003 e 2007

Fonte: Aliceweb em 30/10/07. * At set/2007
A Petrobras intenciona construir sua terceira fbrica de uria no pas as

outras se localizam em Sergipe e Bahia. A regio focada para sua implantao a Centro-
Oeste, corao da produo agrcola do pas, com capitais de Mato Grosso e Mato
Grosso do Sul disputando pela preferncia (Dirio de Cuiab, 2006). A planta prevista
ter o investimento de US$ 700 milhes e a capacidade de processamento de 2,4 milhes
de m3 de gs natural por hora, produzindo at 1 milho de toneladas de uria por ano.
5.4.6 Produo de Estireno
A considerao deste produto, em detrimento do poliestireno, leva em conta

que as ltimas expanses na capacidade de produo do poliestireno deixaram o
mercado nacional superavitrio (GOMES ET all, 2005), enquanto que a produo do
estireno, com unidades de pequeno porte, operando em sua plena capacidade, no
atende a demanda nacional. Em 2007, a importao deste insumo foi da ordem de
US$213,3 milhes FOB. Alm disso, conta-se com a existncia de mercado de
poliestireno j formado na regio de Manaus.
Cadeia produtiva do estireno
A rota normalmente utilizada na obteno do estireno, mais de 90% do

mercado, a partir do etilbenzeno Figura 5.5.19. A outra opo o processo para
obteno de xido de propeno (PO), que obtm o estireno como subproduto, na
proporo 2,5:1 SM(monmero de estireno)/PO (MONTENEGRO, SERFATY, 2002),
com um custo inferior ao processo tradicional. Apesar de ser dependente do mercado
do PO, este processo vem ganhando adeptos e j utilizado pela Shell, Repsol e Arco.
Figura 5.5.19 Fluxograma de produo do estireno e seus derivados

Fonte: Elaborao prpria, (RIVAS, FREITAS, 2006 adaptado)
Conforme observado no fluxograma, a produo do estireno, alm do eteno

produzido a partir do GN, depende tambm do benzeno, que advm da nafta.
Segundo estudos recentes (RIVAS, FREITAS, 2006), considera-se a
disponibilidade de 84.000 m3/ms de nafta para o PIM, significando o potencial de
produo de 74.000 t/ano de benzeno. O potencial de produo de eteno, a partir da
disponibilidade de GN de 189.000 t/ano, ficando bem distante dos valores praticados
nos projetos petroqumicos atuais. Estimou-se uma planta de 250.000 t/ano de estireno
e foram considerados os fatores de converso de 1,02 t etilbenzeno/t de estireno,
0,265 t eteno/t etilbenzeno e 0,739 t benzeno/t de etilbenzeno, chegando aos valores
necessrios de matrias-primas de 67.575 t de eteno e 188.445 t de benzeno, implicando
em que a diferena de benzeno, considerando a capacidade de produo local, tivesse
que ser trazida de outro local. Os mesmos estudos, no entanto, indicam como a nafta
da refinaria de Manaus j tem um canal de comercializao garantido com outros
plos petroqumicos no Pas. Desta forma, a maior viabilidade de uma indstria
petroqumica local dever advir de famlias de produtos que tenham o gs natural
como principal fonte de matria-prima.
Mercado mundial do estireno
No ranking mundial de produo de estireno, as dez maiores produtoras deste

petroqumico esto organizadas, de forma decrescente de capacidade, na Tabela 5.5.11.
Tabela 5.5.11 As dez maiores produtoras mundiais de estireno
Fonte: ICIS, mar/2008

Ao todo so 101 plantas espalhadas pelo mundo e a planta de menor capacidade

da Sabic Europe BV - tem o porte de 27.000 t/a e situa-se em Geleen, na Holanda.
Evoluo do mercado nacional do estireno
A produo nacional de estireno est centrada em trs fabricantes (Tabela 5.5.12).
Tabela 5.5.12 Fabricantes nacionais de estireno
Fonte: ICIS mar/2008
A produo nacional entre 2002 e 2006 (Figura 5.5.20) mostra a situao de

produo na plena capacidade das plantas existentes.
Figura 5.5.20 Evoluo da produo do estireno no Brasil entre 2002 e 2006

Fonte: ABIQUIM 2007
O histrico da balana comercial do estireno no Brasil (Figura 5.5.21) mostra

um forte crescimento das importaes mundiais nos ltimos cinco anos, contra um
leve acrscimo em 2006 das importaes da Amrica do Sul, seguido de decrscimo em
2007. O saldo de importao um fator indutor do fortalecimento da fabricao nacional.
Figura 5.5.21 Evoluo do mercado brasileiro de estireno, entre 2003 e 2007

Fonte: Aliceweb, em 11 /03/2008
5.5.5 Alternativas de Escoamento da Produo
A cidade de Manaus sofre restries de transporte via terrestre e tem a hidrovia

como principal meio de transporte intermunicipal. A principal via terrestre a partir da
cidade a BR 174, que a liga a Roraima e Venezuela. Em Boa Vista (RR) existe a
variante BR 401 que a liga s Guianas.
A malha hidroviria amaznica est dividida em dois sub-sistemas: a bacia
do Amazonas/Solimes e a bacia do Tocantins/Araguaia, mostrados na Figura 5.5.22
e Tabelas 5.5.13 e 5.5.14.
Figura 5.5.22 Hidrovias da Amaznia Ocidental

Fonte: BNDES, 1998
Tabela 5.5.13 Rede hidroviria da bacia Amazonas/Solimes
Tabela 5.5.14 Rede hidroviria da bacia do Tocantins/Araguaia

As ligaes das malhas se fazem por quase todo o Estado do Amazonas,

excetuando-se apenas os municpios das partes altas dos rios Purus, Madeira e Juru e
os estados de Roraima e Rondnia, para algumas cargas e rotas especficas. Nestes
casos os acessos so pelas rodovias AM-010 (Manaus-Itaquatiara), BR -174
(Amazonas-Roraima) e Rio Madeira (Amazonas-Rondnia). No existe conexo
ferroviria, pois as existentes foram construdas para atender a minerao.
O Porto de Manaus est situado no centro da zona urbana, na margem esquerda
do Rio Negro. Desde novembro de 1997 ele administrado pela entidade estadual
Sociedade de Navegao, Portos e Hidrovias do Estado do Amazonas (SNPH). Existem
projetos para a instalao de terminais flutuantes na regio do Plo Industrial.
A infra-estrutura do Porto conta com um cais fixo de 400 m, dois cais flutuantes
(Roadway de 253 m e Torres de 268m) e armazns ocupando 1200 m2. As
profundidades variam de 25 a 45 m, podendo atracar navios de longo curso.
Dentre outros terminais privativos, a REMAN possui um terminal para o
transporte de leo cru, combustveis e derivados.
As malhas ligam o Porto de Manaus aos portos de:
a) Belm: fica a 120 km do Oceano Atlntico, com acesso martimo atravs
do rio Par e da baa de Maraj, com calado mximo de 10 m, armazm de 2.000 m2
para carga geral, conexo para centro-leste do estado do Par, acesso pela BR 10
(Belm-Braslia), BR 316 (Belm-Maranho), sem conexo ferroviria.
b) Porto Velho: localiza-se margem direita do rio Madeira, 2 km a jusante
da cidade. Tem acesso a todo o estado de Rondnia, municpios do sul do estado do
Amazonas localizados nas margens dos rios Purus e Madeira, leste do estado do Acre,
inclusive a capital Rio Branco, pelas rodovias BR 319 (Porto Velho-Manaus), BR
364 (Cuiab-Porto Velho) e BR 425 (Porto Velho-Guajar-Mirim), sem conexo
ferroviria. Possui trs terminais, com calado variando entre 2,5 e 17,5 m. Disputa
com o porto de Belm as cargas de Manaus.
c) Macap: fica na margem esquerda do rio Amazonas (municpio de Santana),
a 18 km de Macap. Permite conexo para o estado do Amap, oeste do Par, da Ilha
de Maraj at a divisa do Amazonas, pelas rodovias AP-010 (Macap-Mazago) e BR
156 que integra o Amap no sentido norte-sul, sem conexo ferroviria. Possui dois
cais, com calado de 10 m e dois terminais privativos.
d) Santarm: situa-se na margem direita do rio Tapajs, prximo a foz do
Rio Amazonas, com conexo a todos os municpios do mdio Amazonas e dos vales
dos rios Trombetas e Tapajs, pelas BR 163 (Cuiab- Santarm) nico acesso
terrestre ao porto e normalmente em estado precrio. Com a pavimentao desta rodovia
o porto de Santarm substituir os portos de Belm e Porto Velho na movimentao
das cargas rodo-hidrovirias entre Manaus e resto do Brasil. Possui um cais comercial
(435 m e calado de 10m) e um marginal (228m e calado de 3 m, para embarcao de
pequeno porte), dois armazns de 3 mil m2, ptio de 10 mil m2 e sete tanques com
capacidade de 3.500 ton .
e) Vila do Conde: na margem direita do rio Par (municpio de Barbacena),
na confluncia dos rios Amazonas, Tocantins, Guam e Capim, acesso ao complexo
industrial Albrs/Alunorte, pelas rodovias PA - 151 e PA 481, com as travessias dos
rios realizadas por balsas. Dispe de dois cais de 543 m de extenso (calado de 14 m),
com dois beros de atracao: 292 m, para granis slidos (externo) e 251 m, para
carga geral (interno). A administradora, Cia Docas do Par, pretende transferir a
movimentao de cargas do porto de Belm para Vila do Conde, aps construo de
acesso virio entre as cidades.
Transporte Rodovirio
Na Tabela 5.5.15 est registrada a situao rodoviria na Regio Norte e Mato

Grosso, em 2000.
Tabela 5.5.15 As estradas de rodagem na Regio Norte e em Mato Grosso - 2000
Fonte: https://gestao.dnit.gov.br/noticias/pacnorte/view?searchterm=Rodovias amazonas, em

09/06/08.
Algumas razes justificam a baixa densidade rodoviria na regio analisada:

a) A maior parte dos povoados do estado do Amazonas encontra-se localizada
beira dos rios, em regies de difcil acesso terrestre devido aos igaps, igaraps,
furos, emaranhados de rios e florestas, etc.
b) A ocupao dos estados do Amap, Roraima e Acre relativamente recente
e estes esto alm das fronteiras econmicas nacionais.
c) As melhores situaes apresentadas pelos estados do Par, Tocantins,
Rondnia e Mato Grosso so devidas as localizaes destes, de interligaes para
outras regies do pas.
5.5.6 Avaliao Financeira
O dimensionamento de plantas economicamente viveis somente ser preciso

se definida toda a cadeia produtiva, isto , quando houver uma definio de todos os
produtos a serem produzidos a partir do GN. Desta forma, os estudos apresentam
uma faixa de escalas competitivas que atendam os mercados objetivados.
Os valores apresentados na Tabela 5.5.16 foram obtidos segundo o modelo
tradicional de clculo de custo de produo simplificado (LIMA NETO et all, 2007):
$matria-prima = o custo da matria prima, em alguns processos, pode chegar a

90% do custo da produo. Como se trata de stranded - jazidas longe de grandes
centros de consumo e a matria-prima processada prximo da explotao o custo de
oportunidade do GN baixo. O processo s ser vivel se o custo do GN for bem
inferior aos praticados nos grandes centros consumidores.
$operacional = este custo engloba o custo de operao e manuteno e usualmente
calculado sobre 4% do valor do investimento, com base no histrico dos dados de
processos petroqumicos.
$capital = representa a soma dos custos de depreciao (investimento/anos de
depreciao da planta, considerada a mdia de 30 anos) e dos custos de investimento.
$outros = custos de utilidades, catalisadores, etc. Como so de pequena monta,
no sero considerados.
Tabela 5.5.16 Valores calculados com preos mais recentes e a disponibilidade de GN

Destaca-se que na elaborao dos dados dessa tabela, foram ainda considerados
alguns aspectos de referncia:
1- para os dados de produo e consumo:
O coeficiente de consumo de GN para a produo do metanol considerado foi de
1.303m3/ton e 2,4 m3/ton para a uria. O clculo considerou o limite superior de
fornecimento de GN previsto (5,5 milhes de m3/dia, na composio apresentada
anteriormente) e 350 dias de operao/a. Considerou-se a relao 0,45 ton de metanol/
ton de formaldedo e 0,55 ton de metanol/ton de cido actico.
2 para as alquotas de impostos consideradas nos clculos:
(1) Considerada alquota de impostos de 5% sobre o custo de produo para o pior
caso (menor produo) e de 20% para o melhor caso.
caso (menor produo) e de 12,5% para o melhor caso.
3 Para os Investimentos
O valor de investimento foi calculado sobre o tamanho nominal das plantas (maior
tamanho indicado).
Os clculos foram feitos considerando os valores atuais de mercado, a
disponibilidade de 5,5 milhes de m3/dia de GN e a expectativa de que a energia
proveniente de fonte hidreltrica j estar chegando regio de Manaus em 2015.
5.5.7 Projeo para o Futuro
previsto para o futuro importantes mudanas no cenrio internacional, quanto

disponibilidade e o custo das matrias-primas da indstria petroqumica, s mudanas
na economia mundial e fora de novos mercados emergentes, como China e ndia,

cuja demanda dever dobrar nos prximos dez anos.
Na busca de logsticas mais econmicas e matrias-primas mais baratas, vrias
plantas norte-americanas estaro migrando para o Oriente Mdio e sia, que
representaro 86% do acrscimo de capacidade at 2015, em funo do crescimento
econmico destes blocos, liderado pela demanda chinesa (MOREIRA et all, 2007).
No cenrio nacional esperado um crescimento da demanda de plsticos, o
que vem endossar a integrao entre o refino e a petroqumica. Estima-se que a demanda
de eteno cresa 3% a.a., o propeno 5% a.a. e o para-xileno 6% a.a. O maior crescimento
do propeno, em relao ao eteno, deve-se sua utilizao na fabricao do polipropileno
(representa 64% de sua aplicao). At 2010 esperado um crescimento na demanda
de petroqumicos maior em 4 p.p. do que o crescimento na demanda por combustveis
(SZKLO, MAGRINI, 2008) .
O que o crescimento da economia mundial tem acarretado no mercado de
petroqumicos uma concorrncia entre, por um lado, a demanda dos produtos e,
pelo outro, a alta no preo do petrleo, por sua escassez e custo de produo. Apesar
do alto custo das matrias-primas, at recentemente estes valores asseguravam a
lucratividade do setor petroqumico. Com a entrada de novas unidades de produo
registram-se margens menores.
A utilizao de fontes alternativas de matrias-primas destinadas produo
de petroqumicos vem sendo estimulada como soluo na busca do equilbrio
econmico-financeiro. A busca por regies com disponibilidade de matrias-primas
de baixo custo tem sido outra das estratgias defensivas utilizadas por empresas do
setor, principalmente no Oriente Mdio.
Estudos realizados pela Methanex em 2007 mostram que os custos de produo
de uma planta de 2.000 t/dia de metanol caem pela metade quando a produo passa
para 5.000 t/dia. No entanto, o aumento do custo de investimento de capital industrial,
do preo da energia, da matria-prima e da demanda nos emergentes usos de energia
no tem demonstrado a queda prevista em plantas recm inauguradas no Oriente Mdio.
Em virtude disto, a CMAI tem previsto um preo de mercado para 2011 da ordem de
US$ 225 /t e a Jin Jordan & Associates da ordem de US$ 299/t em 2012. A demanda
do metanol dever continuar crescendo na sua mdia histrica de 4,5% ao ano.
No segmento dos petroqumicos bsicos no Brasil as expanses advindas da
duplicao da Copesul, que utiliza aproximadamente 60% de matria-prima importada,
e a implantao recente da Rio Polmeros, que utiliza as fraes C2 e C3 do GN,
aumentaro a demanda por matria-prima e insumos. Como estratgias, tm sido adotadas
a busca por matrias-primas alternativas nafta (como etano, propano, propeno, buteno
e outras fraes), a implantao de novos projetos junto s fontes de etano no Rio de
Janeiro, na fronteira com Bolvia e na Venezuela e o desenvolvimento de novos processo
para a otimizao da produo do propeno e eteno.
Um atenuante a toda esta presso da demanda por matrias-primas do setor
petroqumico so as recentes descobertas de reservas de petrleo em solo nacional.
No setor de fertilizantes as projees de demanda at 2020 mostram uma
tendncia de crescimento de consumo (RIVAS, FREITAS, 2006).
No que diz respeito uria a Tabela 5.5.17 mostra a projeo de crescimento
de demanda e as sobras de produo.
Tabela 5.5.17 Previso de desenvolvimento do mercado mundial de uria
Fonte: Adubos Vanguard (http://www.adubosvanguard.com.br/feiratur.htm), em 05/05/2008
O Programa de Acelerao do Crescimento PAC investir cerca de R$ 6,2

bilhes na Regio Norte do Pas, para proporcionar o desenvolvimento do setor de
infra-estrutura de transportes nos estados do Par, Amap, Acre, Rondnia, Roraima,
Amazonas e Tocantins.
Figura 5.5.23 Previso de desenvolvimento de transporte na Regio Norte

Fonte: https://gestao.dnit.gov.br/noticias/pacnorte/view?searchterm=Rodovias amazonas, em
09/06/2008.
At 2009 estaro assegurados 300 milhes para a construo de 358 km da

Ferrovia Norte-Sul, atravs da Valec- Construo, Engenharia e Ferrovias S.A, empresa
pblica vinculada ao Ministrio dos Transportes, por meio de parcerias com o setor
privado.
O PAC disponibilizar R$ 35 milhes at 2009 para a construo do Per
400, no Porto de Vila do Conde, no Par. O Per ter 254 metros de comprimento por
35 de largura.
5.5.7.1 Projeo de Demanda das Plantas Qumicas
Considerando a mdia histrica de crescimento do setor petroqumico

brasileiro de 4,5% a.a., a Tabela 5.5.18 projeta os valores calculados para 2020. Note-
se que para alguns produtos a demanda suplantar a disponibilidade atual dos 5 MM
m3/dia, dependendo de uma disponibilidade adicional.
Tabela 5.5.18 Previso de demanda de GN para 2020
5.8 Desenvolvimento Social
Uma ampliao do parque industrial deste porte implica em demanda de mo

de obra especializada nas diversas etapas de sua implementao, quer seja na infra-
estrutura direta (projeto bsico e de detalhamento civil, mecnico, eltrico e de
automao; aquisio de equipamentos; montagem; testes; operao e manuteno
das plantas), como na infra-estrutura indireta (desenvolvimento dos diversos modais
de transporte de carga, principalmente; comunicao; energia e outros servios
indiretos), promovendo o efeito cascata no desenvolvimento local.
Tal implementao demandar uma capacitao de pessoal, que por sua vez
ampliar a formao de instrutores e cursos especializados, perfazendo uma cadeia
educacional tcnica e de nvel superior.
Para a operao/manuteno das plantas propostas, a quantidade e o perfil
profissional da mo de obra dependero do nvel de automao a ser adotado. A faixa
de novos empregos permanentes gerados nestes empreendimentos pode variar de 100,
para o caso de alto nvel de automao em uma nica planta que consuma todo o GN
disponvel, a 1200 vagas, divididas em mais de uma planta da mesma cadeia produtiva
ou no, com menor nvel de automao.
5.9 Concluso
As opes de produtos derivados de gs natural so vrias. As que o mercado

nacional tem apontado como mais prementes, que substituam as importaes e
minimizem a dependncia de produtos petroqumicos bsicos ou intermedirios foram
apresentados no decorrer do captulo.
Dois dos produtos eleitos esto limitados pela disponibilidade do gs natural
oriundo de Urucu, isto , o clculo apontou que nestes dois casos, todo o gs natural
poderia ser totalmente consumido por cada um: metanol ou uria.
Em veiculao da mdia recente, a Petrobras declarou a inteno de instalar
uma indstria de uria, a definir local entre Mato Grosso ou Mato Grosso do Sul. A
concretizao deste projeto tende a inviabilizar a implantao desta indstria no PIM,
favorecendo a opo do empreendimento do metanol e sua cadeia produtiva
(formaldedo, cido actico e outros).
A outra opo estireno - demonstra uma limitao quanto disponibilidade
local do benzeno, tornando esta opo mais vulnervel que as demais.
A partir dessas consideraes, e tambm tomando como referncia os estudos
de Rivas e Freitas (RIVAS, FREITAS, 2006), no desenvolvimento dos cenrios
considerou-se uma planta de produo de metanol com os dados de referncia
registrados na Tabela 5.5.19.
Tabela 5.5.19 Planta de Produo de Metanol Dados de Referncia

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SZKLO, A., MAGRINI, A. Geopoltica e Gesto Ambiental de Petrleo, Ed. Intercincia, 2008.
WALKER, J.F. Formaldehyde, Reinhold Publishing Corp., 1944.
5.6 Cidades ao Longo do Percurso do Gasoduto

5.6.1 Gerao, Transmisso e Distribuio de Eletricidade

para o Interior do Amazonas
A CEAM Companhia Energtica do Amazonas, recentemente incorporada

pela Manaus Energia, opera o maior sistema termeltrico isolado do mundo,
abrangendo uma rea de 1,57 milho km2 (99,3% do territrio do Amazonas), com
uma capacidade instalada total de gerao de 320,9 MW e um parque gerador prprio
composto por 92 usinas trmicas a diesel, totalizando 222,7 MW, envolvendo um
conjunto de geradores independentes (PIE) responsvel pela oferta nominal de 98,2
MW. Nesse cenrio, as dez maiores reas de atendimento respondem por 54% da
energia eltrica requerida.
Em 2005 a CEAM operava numa rea com uma populao de 1.612.762
habitantes, mas atendendo em 2005 efetivamente apenas 894.556 habitantes (55,5%),
atravs de uma gerao eltrica prpria e alugada de 720.960 MWh/ano e comprada
de 109.384 MWh/ano, totalizando 830.384 MWh/ano, com perdas totais de 46,1%
desse total, equivalente a 382.789 MWh/ano e a um fornecimento efetivo de 447.179
MWh/ano, referente a 176.530 consumidores ativos, sendo 148.941 unidades
residenciais (84,4%).
As atividades da companhia apresentam extrema importncia social, por
contribuir para o desenvolvimento scio-econmico e a fixao do homem no interior
do estado do Amazonas, garantindo acesso a servios bsicos de eletricidade a 61
municpios do estado, num total de 62, alm de atender a 34 localidades, como
comunidades indgenas e reas de segurana nacional, envolvendo o fornecimento de
eletricidade para servios de interesse pblico, como postos de sade, escolas,
cooperativas e associaes comunitrias. As maiores reas de atendimento, que
corresponderam a 72,6% de toda a energia faturada, tiveram um acrscimo mdio
entre 2004 e 2005 de 10,5%, com destaque para importantes reas como Coari, que
cresceu 29,0%, Manicor (14,8%) e Itacoatiara (14,2%), aspecto que torna complexa
a iniciativa de projeo de consumo de gs natural.
A operao de um sistema termeltrico to grande e disperso apresenta
problemas logsticos e econmicos de grande complexidade, considerando o elevado
custo relativo do leo diesel, o seu custo de transporte at distantes localidades, as
cargas eltricas pouco concentradas, o baixo rendimento de algumas plantas j
obsoletas, a dificuldade de mo de obra para execuo de servios de manuteno
nessas localidades e outros problemas que inibem o interesse do capital privado. Assim,
esses sistemas operam com forte subsdio necessrio para mant-lo, o que ocorre atravs
das chamadas contas CCC (ELETRONORTE, 2008). Em 2005, as reas de atendimento
e seus percentuais de participao correspondiam aos valores da Tabela 5.6.1.
Tabela 5.6.1 Distribuio estimada do consumo de eletricidade e populao na

rea da CEAM (2006)
Fonte: CEAM, 2005.
Destaca-se que os dados dessa tabela consideram os seguintes aspectos de

referncia:
1- O Consumo de leo diesel para gerao eltrica (m3/ano) teve como referncia
a previso da Eletrobrs para 2006.
2 - Para os grupos geradores no interior o ndice de consumo especfico estimado
foi de 3,31 MWh/m3 de leo diesel, considerando eficincia trmica mdia de 33,5% para
motores diesel em meia vida.
3 Os valores de consumo de eletricidade estimados a partir da aplicao do
consumo especfico previsto de leo diesel para gerao eltrica em motores novos com
valor de 3,5 MWh/m3 de leo diesel.
O consumo de leo diesel para gerao eltrica na rea da CEAM (224.092 m3/
ano), previsto para 2006, equivaleria a quase 591.849 m3/dia de gs natural, como mostra
a ltima coluna da Tabela 5.6.1. Todavia, em se tratando do uso de gs natural em grupos
geradores diesel em localidades to dispersas e distantes, a tendncia que ocorra a converso
dos geradores em regies prximas da futura rede de distribuio de gs natural, o que
restringe o potencial imediato de consumo de gs natural s cidades ao longo do percurso
do gasoduto Coari - Manaus. Alm disso, a converso ir envolver a entrada em operao
de motores do tipo dual, por ser mais barata e estratgica, permitindo a volta imediata ao
uso de leo diesel, caso haja falta de fornecimento eventual de gs natural. Isto envolve a
permanncia de parcela de uso de leo diesel, da ordem de 10 a 30%. Desse modo, a
previso de uso de gs natural mencionada na tabela anterior deve considerar um desconto
mdio de 20% nas estimativas de consumo de gs natural, que em seu total previsto passaria
para o valor de cerca de 473.600 m/dia. Alm disso, considera-se que somente a populao
urbana dos referidos municpios dever ser atendida efetivamente com eletricidade gerada
por moto-geradores a gs natural. O percentual mdio de urbanizao desse conjunto de
cidades, segundo a Tabela 3, adiante, da ordem de 56%. Assim, essa menor demanda de
eletricidade restringiria o consumo de gs natural a cerca de 282.000 m/dia, levando em
conta os atuais dados de consumo eltrico especfico.
Como mencionado, numa primeira fase a demanda efetiva de gs natural para
gerao eltrica nas cidades do interior do estado dever se restringir quelas localizadas
ao longo do percurso do gasoduto, a saber: Coari, Codajs, Anori, Anam, Caapiranga,
Iranduba e Manacapuru (PETROBRS, 2008). Nessas cidades tambm dever ser
considerada a possvel demanda de gs natural de outros setores, com destaque para a
possvel oferta de GNV, o que est considerado no item que trata do uso do gs
natural no setor de transporte da Regio Norte.
5.6.2 Perfil Setorial de Atendimento
Nas localidades atendidas pela CEAM, as sedes municipais tem nvel de

atendimento mdio prximo de 90%, enquanto na zona rural a situao se inverte,
como se percebe na variao do ndice de consumo eltrico especfico. Nas 10 maiores
cidades, ele se situa numa mdia de 880 kWh/hab.ano, enquanto que no grupo das
menores cidades do interior tal ndice se situa numa mdia bem inferior, de 253 kWh/
hab.ano, valor influenciado por uma grande participao nesse cmputo de reas com
populaes no atendidas com energia eltrica, totalizando 718.206 habitantes
(MANAUSENERGIA, 2008). Considerando as demais reas atendidas do interior,
sua mdia de consumo especfico por habitante se equivale ao das dez maiores cidades,
situando-se em 824 kWh/hab.ano (MANAUSENERGIA, 2008). De todo modo, tais
valores indicam uma baixa demanda anual de eletricidade por habitante, em virtude
da existncia de menor demanda eltrica no comrcio e no setor residencial, envolvendo
um menor nmero de equipamentos eltricos, alm de uma incipiente demanda eltrica
industrial, apesar de uma razovel demanda relativa referente aos servios pblicos
(bombeamento de gua, refrigerao para condicionamento de vacinas, iluminao
de escolas etc.), como mostra a Tabela 5.6.2. O total de consumidores da CEAM e sua
distribuio por classe setorial de consumo apresentou os seguintes nmeros entre os
anos de 2004 e 2005:
Tabela 5.6.2 Classes de consumo eltrico na rea da CEAM (MWh)
Fonte: CEAM, 2005

5.6.3 Sistema Eltrico de Atendimento s Cidades no

Percurso Coari - Manaus
O gasoduto Coari Manaus, a ser inaugurado em 2009, ter 383 km de

extenso com 20" de dimetro e mais 125 km de extenso de ramais com dimetro de
3" para atendimento das sete cidades compreendidas no percurso para a distribuio
local de gs natural (PETROBRAS, 2008). As referidas cidades apresentam as
seguintes caractersticas scio-econmicas registradas na Tabela 5.6.3.
Tabela 5.6.3 Caractersticas scio-econmicas das cidades no percurso Coari Manaus
Fonte: IBGE, 2005.
Com os dados referentes s condies scio-econmicas de cada municpio

e, em particular, de sua populao urbana, que dever efetivamente ser atendida com
energia eltrica atravs de moto-geradores a gs natural e leo diesel (motores duais),
e a partir dos dados da Tabela 4, que menciona os dados de consumo eltrico especfico
(kWh/hab.ano) de trs das cidades contempladas (Coari, Iranduba e Manacapuru), foi
possvel extrapolar os valores de consumo eltrico especifico para as outras localidades,
em funo dos servios sociais (coletas de lixo, servios de esgoto e saneamento e
abastecimento de gua) promovidos de forma semelhante em cada uma delas. Assim,
em funo de algumas indeterminaes, procedeu-se uma extrapolao idntica para
todos os outros municpios, a partir da mdia ponderada pela populao urbana do
consumo especfico eltrico dos trs municpios mencionados. Assim, chegou-se a
um valor mdio ponderado de consumo eltrico especfico para as outras cidades da

regio da ordem de 946 kWh/hab.ano.
A partir dos dados de consumo eltrico especfico e das populaes urbanas
envolvidas, foram estimados os dados de consumo anual de eletricidade e assim, os
valores de consumo de gs natural em cada localidade, como mostrado nas Tabelas
5.6.4 e 5.6.5.
Tabela 5.6.4 Estimativa de consumo de gs natural para gerao eltrica nas

reas urbanas das cidades no percurso do gasoduto Coari Manaus
Fonte: Manaus Energia, 2007 e elaborao prpria.

(*) Uso de 80% de gs natural e 20% de leo diesel.
Tabela 5.6.5 Consumo estimado de gs natural para gerao de eletricidade

nas cidades do percurso do gasoduto
Fonte: IBGE, 2005, CEAM, 2006 e elaborao prpria.
Por volta de 56% da populao (143.507 habitantes) habita as reas urbanas

das referidas cidades, as quais so passveis de atendimento centralizado pela rede
local de distribuio, com eletricidade gerada por meio de moto-geradores a gs natural.
A parcela restante tende a ser atendida de modo independente por meio de pequenos
geradores diesel de operao descontnua e atendimento local, em geral, por poucas
horas dirias, ou atravs de sistemas foto-voltaicos.
5.6.4 Concluso Geral
O consumo estimado de gs natural para atendimento termeltrico nas cidades

localizadas no percurso do gasoduto Coari-Manaus, levando em conta a demanda
eltrica atual, foi de 208.959 m/dia, valor equivalente a 3,5% do total de gs natural
a ser transportado no referido gasoduto. Tal valor no considera o provvel desconto
do consumo de 20% de leo diesel em motores duais, o que j diminuiria a estimativa
de consumo de gs natural para 167.167 m/dia.
O desenvolvimento econmico dessas micro-regies poder em breve
demandar maiores parcelas de gs natural, tanto para gerao eltrica, como para os
setores: residencial, comercial, transporte e mesmo, industrial. Extrapolando a taxa
de crescimento de 3,3% a.a., ocorrida no estado do Amazonas entre 1995 e 2005, para
o perodo entre 2010 e 2020, totalizando 17,6% em 2015 e 38,4% em 2020, e
considerando estas taxas tambm relativas ao crescimento do consumo energtico
local, o consumo estimado de gs natural nas referidas cidades passaria para 196.588
m/dia (2015) e 231.359 m/dia (2020).
Dados recentes de crescimento da demanda eltrica local indicam tendncias
muito mais promissoras de crescimento. Em Coari, por exemplo, o crescimento da
demanda de eletricidade entre 2004 e 2005 foi prximo de 30%, o que tende a elevar
em muito as previses de consumo local de gs natural, ao menos em curto prazo. Isto
parece estar relacionado a uma maior atratividade econmica da regio, abrindo espao
para a instalao de empresas e atraindo populaes do interior e de outras cidades, o
que traz forte tendncia de crescimento da demanda de gs natural na regio. Uma
dessas possibilidades seria, por exemplo, a forte perspectiva de estabelecimento de
uma futura rede de abastecimento de GNC em algumas dessas cidades, viabilizando
deslocamentos fluviais entre Coari e Manaus. Considerando a hiptese de
estabelecimento de cinco postos no percurso de 360 km, a perspectiva de acrscimo
seria da ordem de 30.000 m/dia, o que j provocaria um aumento de quase 20% na
previso anterior (167.167 m/dia) de consumo de gs natural, totalizando 197.167
m/dia. Assim, considerando a possibilidade potencial de uso de gs natural para
novos tipos de uso na regio, as previses de consumo de gs natural nas cidades do
percurso seriam de 226.588 m/dia e 261.359 m/dia, respectivamente em 2015 e
2020 (Tabela 5.6.6).
Tabela 5.6.6 Estimativa geral da evoluo do mercado do GN nas cidades do

percurso do gasoduto Coari-Manaus
GN de US$ 6/MMBtu, cotao do dlar a R$ 2,10/US$ e relao de 28,4 m de GN por
MMBtu.
MANAUSENERGIA www.manausenergia.com
ELETRONORTE www.eletronorte.com.br
PETROBRS www.petrobras.com.br
5.7 Gs Natural Liquefeito - GNL

Em funo de relevantes vantagens estratgicas e logsticas, a tecnologia do

GNL vem tendo uma crescente importncia para as grandes empresas de petrleo do
mundo, recebendo pesados investimentos tanto em desenvolvimento tecnolgico,
quanto em plantas de liquefao, regaseificao e sistemas de transporte. Atualmente,
o GNL j o modal de transporte de gs natural que mais cresce no mundo. Sendo
assim, o desenvolvimento desse segmento de grande importncia para a Petrobras
em sua atuao como empresa de energia e na dinmica concorrencial do setor de
petrleo e gs e diante da necessidade de diversificao de fontes de importao de
gs natural para o pas.
Um fator que impulsionou o crescimento da cadeia do GNL no mundo foi o
aumento da demanda por flexibilidade, considerando que a construo de um gasoduto
envolve um elevado custo afundado, impedindo o transporte da infra-estrutura
construda para outro lugar aps a exausto das reservas locais de gs. Na cadeia do
GNL esses custos irrecuperveis so minimizados, ou seja, so de muito menor
proporo, o que mitiga o risco do investidor. Alm disso, nos ltimos dez anos foram
obtidos significativos avanos tecnolgicos nas diversas etapas da cadeia do GNL,
que proporcionaram efetivos ganhos econmicos nos ndices de custo de investimento
e de operao. Apesar de todas as vantagens mencionadas, devem ser destacados os
considerveis nveis percentuais de consumo e perdas de gs envolvidas em toda a
cadeia do GNL (10 a 15%), bem maiores que nos gasodutos (1 a 2%), em funo das
operaes de transferncia, consumo prprio das embarcaes e utilizao parcial do
volume transportado para manuteno dos tanques baixa temperatura, durante a
viagem de retorno.
Uma das vantagens mais destacadas do GNL a possibilidade de modulao
da oferta e demanda por gs natural, de forma a atender s variaes sazonais e dirias
da demanda, em espaos de tempo reduzido (EPE, 2007). A busca por flexibilidade
de tal maneira importante que atualmente j existem tecnologias sendo implantadas
que possibilitam o uso de plantas de liquefao offshore mveis, que poderiam
atuar em pequenas reservas e se deslocar para outras ao fim do processo de monetizao
das mesmas. Tal processo de inovao indica uma quebra na tradio da indstria do
GNL, caracterizada pela explorao de grandes economias de escala no processo de
liquefao. No Brasil, o desenvolvimento desse modo de transporte de GN j apresenta
projetos implantados de uso pioneiro atendendo a pequenos centros consumidores,
para os quais ainda no se justifica a construo de gasodutos devido a sua pequena
escala de consumo. Como no caso da parceria entre a Petrobras e a White Martins na
construo de uma planta de GNL em Paulnia (SP), operada desde o incio de 2006,
atendendo o mercado interno em menores escalas de suprimento, focando o interior
de So Paulo, os estados de Minas Gerais, Paran e Gois, alm do Distrito Federal,
apresentando ainda a perspectiva de curto prazo de atender a diversos outros estados.
5.7.1 Breve Histrico
A tecnologia para liquefao de gases foi desenvolvida na primeira metade

do Sculo XX com o intuito de extrair hlio do ar. Na dcada de quarenta, esta
tecnologia foi adaptada pela indstria americana de gs natural, inicialmente para
armazenar quantidades substanciais de gs em espao pequeno, tendo em vista as
variaes dirias e sazonais da demanda, a partir da verificao de que a operao de
liquefao do gs natural permitia a reduo de seu volume em 600 vezes, exigindo
temperaturas de -162C. Em 1959, a primeira carga de gs natural liquefeito (GNL)
foi transportada dos Estados Unidos para a Inglaterra em navio especialmente preparado
para este produto. O xito desta viagem conduziu construo da primeira unidade
de GNL na Arglia, no incio da dcada de 60 (DANTAS, 2009).
A partir da Arglia, o GNL passou a chegar de forma regular aos pases
europeus, mas aps um rpido desenvolvimento entre 1960 e 1980, o GNL teve seu
desenvolvimento comercial reduzido devido a chegada Europa dos grandes gasodutos
vindos da Sibria e do Mar do Norte. Nos EUA ocorreria o mesmo, com o abastecimento
do mercado americano passando a ser realizado pelos vizinhos Canad e Mxico.
No final da dcada de 80, uma unidade construda no Alasca iniciou o
abastecimento do Japo, que se tornou ao longo do tempo o maior importador de
GNL, absorvendo 60% da produo mundial, que chegou a 112,9 milhes de toneladas
em 2000. O mercado americano, por outro lado, que era inicialmente considerado o
maior consumidor potencial de GNL, no se desenvolveu. Hoje apenas 2% da produo
mundial fluem para aquele pas, embora esta situao venha mudando rapidamente
(DANTAS, 2009).
O GNL se constitui hoje como uma das mais promissoras reas de atividade
na indstria do gs natural. Os motivos vm das novas tecnologias, que reduziram os
altos custos das instalaes de liquefao, navios especializados para o transporte do
produto a baixa temperatura e das prprias unidades de regaseificao, mas so
principalmente motivos comerciais, em funo de uma crescente demanda de GNL
no mercado internacional para gerao termeltrica e pelo esgotamento das reservas
americanas de gs natural. Com isso, o GNL est em fase de retomada de interesse
pelos Estados Unidos, havendo perspectiva de que, nos prximos quinze anos, o GNL
venha a representar 20% do consumo de gs natural do pas.
Hoje, o GNL j o maior vetor de comercializao internacional do gs natural
no mundo, com um volume anual de 750 milhes m/dia, equivalente a quase 10% da
produo mundial (8 bilhes m/dia) (GEE, 2005).
Por se tratar de um combustvel limpo, incolor, inodoro, o metano estimulou
o desenvolvimento de novos materiais e tecnologias de forma a viabilizar sua
comercializao. Devido ao ineditismo de sua produo e a falta de conhecimento de
suas caractersticas fsico-qumicas, inmeros incidentes foram registrados nos
primrdios do desenvolvimento do produto, o que concorreu para o desenvolvimento
de normas, padres e tecnologias que serviram de base para nortear projetos posteriores,
como melhorias estruturais em tanques e nas unidades de liquefao, que as tornaram
mais seguras.
5.7.2 Caractersticas de um Sistema de GNL
A tecnologia GNL consiste na liquefao do GN atravs do seu resfriamento

at 161oC. Tal processo permite uma diminuio do volume de gs em 600 vezes e
torna o seu transporte mais flexvel. O gs natural liquefeito (GNL) uma alternativa
tecnolgica importante para o transporte do gs entre regies desprovidas de infra-
estrutura de gasodutos ou onde a construo dessa infra-estrutura no tcnica e/ou

economicamente vivel (GEE, 2005).
A cadeia do GNL pode ser dividida em seis etapas:
i) a produo, tratamento e transporte do gs;
ii) liquefao do gs, tratamentos adicionais e estocagem;
iii) transporte atravs de navios metaneiros at as unidades de recepo;
iv) estocagem e regaseificao do combustvel;
v) distribuio atravs de dutos;
vi) consumo final.
Quando se trata de um processo de larga escala, um sistema de GNL uma

seqncia de etapas de processo, que vo desde o reservatrio de gs at o usurio
final, envolvendo toda a cadeia produtiva do gs natural, desde a produo do gs,
liquefao, transporte martimo, regaseificao no destino e distribuio. No caso de
menores escalas de produo, um sistema de GNL envolve entre a liquefao na origem
e a regaseificao no destino, um sistema de transporte de gs de propores adequadas
demanda de instalaes como mdias e pequenas indstrias, postos de GNV,
instalaes comerciais etc. atravs de modais de transporte diversos, como rodovirio,
ferrovirio e fluvial.
No caso de transporte ferrovirio, apesar do custo operacional inferior ao
rodovirio, o sistema deve ser pr-existente, considerando o elevado investimento
necessrio para sua implantao. Todavia existe a necessidade de adaptao dos vages
de transporte para o armazenamento de GNL. Em geral, uma soluo aplicada em
redes de transporte de grande tradio de operao, como na Rssia, EUA e Europa
Ocidental.
Quanto ao transporte fluvial de GNL, pode ser realizado atravs de barcaas
com cilindros independentes, como no transporte rodovirio ou atravs de sistemas
dedicados, como nos navios metaneiros, de custo de implantao mais elevado, mas
envolvendo maiores capacidades de armazenamento e transporte.
Figura 5.7.1 Cadeia de produo e distribuio do GNL

Fonte: Gasbrasil, 2008
O GNL um composto de hidrocarbonetos leves cujo componente predominante o

metano. Aps um processo de resfriamento, o gs natural poder ser liquefeito, tendo
sua composio alterada em funo da retirada de compostos que podero congelar a
temperaturas mais altas (CO2, gua e compostos sulfurosos), bem como hidrocarbonetos
pesados, cujo ponto de congelamento seja superior ao metano.
O processo bsico de produo consiste das fases de:
. Purificao Etapa onde ocorre a remoo de contaminantes;
. Liquefao Etapa onde ocorre a liquefao do gs propriamente dita;
. Estocagem Armazenagem de produto liquefeito.
Figura 5.7.2 Etapas de produo do GNL

Fonte: Gasbrasil, 2008.
O risco de vazamento de gs uma constante durante o seu processamento, o

que, devido s altas presses de manuseio, aumenta o risco de projeo, asfixia e
liberao de energia. Esse risco pode ser aumentado pela presena de contaminantes
presentes no gs, como mercaptanas, cido sulfdrico e mercrio. Na liquefao
ocorrer a separao de compostos leves e pesados que, aps se concentrarem, podero,
em caso de vazamento, formar nuvens prximas ao solo, com risco de asfixia, mesmo
em espaos abertos.
A gerao de frio pode trazer um desafio interessante, tendo em vista que no
processo de produo denominado cascata, os refrigerantes isolados devero ter nvel
de pureza extremamente elevado e sua mistura, mesmo que em quantidades nfimas,
poder criar problemas operacionais.
No processo de produo denominado MGR o nvel de pureza no um
problema, tendo em vista que mais de um componente ser utilizado como fonte de
refrigerao. No entanto, o desafio, neste caso, manter leves e pesados em mistura
nas mais diversas condies de temperatura e presso, considerando que ora podero
estar liquefeitos, ora em estado gasoso, nos mais diversos percentuais.
A estocagem dever ocorrer em geral em grandes tanques, que devero
armazenar o produto a baixa temperatura at seu envio ao consumidor, com a variao
da composio de entrada e com a observncia de cuidados bsicos de segurana. O
GNL poder se separar em camadas de diferentes densidades, o que, por sua vez, ir
ocasionar um fenmeno conhecido como estratificao e roll over. Se no controlado,
esse fenmeno pode gerar vazamentos de grande porte.
5.7.3 Unidade de Liquefao
O elemento central de um projeto de GNL a unidade de liquefao, onde a

temperatura do gs natural reduzida a -161 C, ponto em que ele se torna lquido,
com uma reduo de volume de cerca de 600 vezes. Esta instalao, construda em
locais de bom calado (mnimo 14 m), em baa abrigada e o mais prximo possvel
dos campos produtores, compe-se basicamente, como se v na Figura 5.7.2, de uma
unidade de tratamento, do conjunto de trocadores de calor e dos tanques de
armazenagem. O gs natural liquefeito a seguir armazenado em tanques capazes de

mant-lo a -161 C at o embarque. Em razo do elevado custo desta armazenagem,
sua capacidade calculada por sofisticados processos que levam em conta a produo
da unidade, o nmero e tamanho dos navios, riscos de atraso e outras variveis
(PRAXAIR, 2009).
A unidade de tratamento destina-se a remover as impurezas existentes no gs
vindo dos campos, como gs carbnico, enxofre, nitrognio, mercrio e gua, alm do
condensado. O processo inclui a separao do gs liquefeito de petrleo (GLP), basicamente
propano e butano, que poder ser vendido como produto final ou reinjetado no GNL.
O conjunto de trocadores de calor, pea principal da liquefao, funciona
segundo o mesmo princpio de um refrigerador domstico. Um gs refrigerante (em
geral, uma mistura de metano, etano e propano) pressurizado e em seguida expande-
se atravs de uma vlvula (efeito Joule-Thompson), extraindo calor do gs natural
que chega aos trocadores de calor. H diferentes tipos de trocadores, mas quase todas
as instalaes dividem-se em conjuntos paralelos, capazes de liquefazer de 2,0 a 2,5
milhes t/ano, cada um. Os mais recentes trens de liqefao tendem a ter dimenses
bem maiores, chegando a capacidades de 4,7 milhes de toneladas/ano.
O custo de uma instalao de liquefao, inclusive facilidades porturias,
tem variado constantemente com as inovaes tecnolgicas e as presses de mercado.
Em 2007, o investimento por tonelada de capacidade anual estava na casa de US$
275,00, o que significa que uma planta de sete milhes de toneladas/ano ou cerca de
30 milhes m3/dia custaria US$ 1,92 bilhes (GASNET, 2009).
Quanto aos projetos de GNL de menor escala de distribuio (200.000 a
1.000.000 m3/dia), visando atingir pequenas e mdias instalaes consumidoras, que
podem utilizar modais ferrovirios, rodovirios ou fluviais, costuma apresentar uma
relao de investimento inicial especfico da ordem de US$ 130 a 150/m3 de capacidade
de transporte de gs natural, o que permite estimar que um projeto de transporte de
GNL de 500.000 m3/dia poder ser orado na faixa de custo inicial da ordem de US$
70 milhes (GASBRASIL, 2008).
5.7.4 Navios Metaneiros
Os navios de transporte de GNL das unidades de liquefao aos pontos de

regaseificao dispem de reservatrios isolados, capazes de suportar a temperatura
do gs durante o transporte, no havendo refrigerao na viagem. Mesmo nos navios
mais modernos, h uma perda de gs da ordem de 0,1% ao dia, em funo da perda de
calor. Nos navios mais modernos, o GNL normalmente usado como combustvel e
uma pequena parte retorna com o navio, de modo a manter os tanques frios. At o
final da dcada de 90, os navios metaneiros eram dedicados, mas hoje cresce o
mercado spot de navios que atendem a encomendas, sem dedicao exclusiva a
empreendimentos especficos, os quais j representam cerca de 13% do total de
navios em operao no mundo.
H dois tipos bsicos de transportadores de GNL: o que armazena o gs em
esferas, utilizando tecnologia norueguesa e americana da Kvaerner Moss Rosenberg,
que representa 45% da frota mundial, mas apenas 10% das novas encomendas, e os
que apresentam tanques nas posies convencionais de petroleiros (tipo membrana,
com tecnologia da Technigaz), que representam 50% da frota mundial e 90% das
novas encomendas. Esta ltima, de origem francesa, vem predominando
gradativamente no mercado dos novos navios em construo, por suas vantagens de
maior capacidade de transporte de massa por volume. A capacidade usual por navio
de 125 a 135 mil m, correspondendo a 55 a 60 mil toneladas de GNL (440 kg/m3)
(TECHNIGAZ, 2008).
Durante muitos anos os estaleiros japoneses dominaram o cenrio da
construo de metaneiros, mas hoje eles esto sendo feitos tambm na Finlndia,
Itlia, Frana e principalmente na Coria do Sul. Mesmo assim, continua se tratando
de um segmento de alta sofisticao na construo naval, restrito a poucos fabricantes.
A frota mundial em operao em 2007, da ordem de 230 navios, com mais
algumas dezenas em construo, apresenta um custo por unidade da ordem de US$
175 milhes, para os de maior capacidade, equivalendo a cerca de trs vezes mais que
um petroleiro de mesma capacidade em toneladas. O processo de concorrncia entre
os estaleiros de navios metaneiros tem levado a seguidas redues de preo especfico

das unidades, valor que atualmente da ordem de US$ 300/t.ano (WORLDLNG, 2007).
5.7.5 Terminal de Armazenamento e Regaseificao
Os terminais para desembarque do gs situam-se junto aos centros de consumo,

em locais de guas profundas e abrigadas. Seus principais elementos so os tanques
de estocagem e os regaseificadores, alm dos equipamentos complementares.
A capacidade dos tanques de estocagem pode ir de pouco mais que a carga de
um navio (caso de Huelva, na Espanha, com 160 mil m de armazenagem, para navios
de 135 mil m), at valores muito maiores, quando, alm de absorver a carga dos
navios, o terminal prope-se a servir de balanceador de picos de consumo e estoque
estratgico. Neste ltimo caso est o terminal de Sodegaura, na baa de Tquio, capaz
de armazenar 2,7 milhes m3 de GNL (cerca de 1,62 bilho m de gs natural nas
CNTP), valor equivalente a vinte vezes a carga de um navio padro de grande
capacidade ou 32 dias de consumo de gs natural no Brasil. Em escala um pouco
menor, na Coria do Sul h tambm a preocupao de estocagem de GNL nos terminais,
considerando a eventualidade de interrupo de um intenso processo de alimentao
de GNL, na proporo de cerca de 2 navios metaneiros ao dia, que poria o fornecimento
energtico do pas em risco.
Os regaseificadores podem usar gua do mar para reaquecer o GNL, ou vapor
quando h uma termeltrica nos arredores, como muito freqente. Neste caso, a
expanso do gs ao se vaporizar poder acionar turbinas, capazes de adicionar alguma
potncia termeltrica. H ainda uma possibilidade de usar o frio liberado na
regaseificao para indstria de alimentos.
5.7.6 Custos Provveis de um Sistema de GNL- Resumo
Os custos para construo de um terminal de regaseificao variam muito,

como se deduz das diferenas na capacidade de estocagem. Um terminal na Turquia,
para 255 mil m3, custou US$ 250 milhes, enquanto que a construo de um terminal
dez vezes maior no Japo, demandou investimentos oito vezes maiores (US$ 2 bilhes),
indicando a reduo de custo especfico em funo do aumento da escala de
fornecimento. A ttulo de exemplo, num sistema de GNL com capacidade de
fornecimento de 30 milhes m3/ano (49,3 milhes m/dia de GN nas CNTP), somente
o terminal de regaseificao custar acima de US$ 1 bilho. Na Tabela 5.7.1 a seguir,
apresentada a variao dos custos da cadeia do GNL em US$/MMBtu que ocorria
at o incio dessa dcada. Seus valores absolutos no vigoram mais, porm so dados
referenciais teis em termos relativos, permitindo aquilatar o custo proporcional de
cada etapa (BURANI, 2009)
Tabela 5.7.1 Custos de investimento na cadeia do GNL (bilho de dlares)
Fonte: Abiquim, 1998.
Obs: Dados mais recentes, referentes dcada de 2000, revelam percentuais de reduo de 30
a 40% no custo de transporte, em funo do aumento das escalas de transporte e da aplicao
mais generalizada da tecnologia de armazenamento de GNL por membrana em navios metaneiros
de projeto mais recente.
Para um sistema de sete milhes de toneladas por ano, os custos mdios de investimento
esto apresentados na Tabela 5.7.2.
Tabela 5.7.2 Custos de investimento na cadeia do GNL (US$ bilho)
Fonte: Portal Gasbrasil, 2008.

Os nmeros mostram que o porte do investimento acarreta complexos

esquemas financeiros, s viveis, se existirem contratos de longo prazo envolvendo
entidades solidamente implantadas no mercado. O prazo de maturao de um projeto
como este se situa na casa dos dez anos, do momento da identificao das reservas de
gs primeira carga entregue ao comprador.
5.7.7 Mercado Internacional de GNL
Entre 2001 e 2006, o mercado mundial de GNL cresceu 46% (ANP, 2008),
passando de 129 para 188 milhes t/ano, ou de 504 para 735 milhes m/dia. At
2030, prev-se que o mercado mundial de GN cresa taxa mdia anual de 2,4%,
valor superior ao previsto pra o leo (1,4%), resultado que em boa parte refletir a
participao crescente do GNL, considerando a demanda crescente de grandes
importadores, como Japo, Coria do Sul e Europa e diante de dois forantes
importantes: A presso da poltica ambiental e a necessidade de monetizao dos ativos
(reservas de GN).
At 2003, os investimentos mundiais em GNL no passavam de US$ 6 bilhes,
mas a tendncia de forte crescimento dos investimentos mundiais no setor ficou
evidenciada em 2007, passando do dobro daquele valor (US$ 13 bilhes), com
expectativa de passar j em 2008 para US$ 24 bilhes. Os percentuais mdios de
participao das etapas da cadeia do GNL nesse investimento esto apresentados na
Tabela 5.7.3 a seguir:
Tabela 5.7.3 Percentuais de custo de investimento nas etapas da cadeia do GNL
Fonte: The World LNG and GTL Report 2007 2011.

No mundo, operavam em 2007 cerca de 230 navios metaneiros, com uma

mdia de transporte por navio de 34 milhes t/viagem (mdia de 2 viagens mensais)
ou 49 milhes m/viagem, valor equivalente ao fornecimento mdio dirio das
distribuidoras de gs natural atualmente no Brasil.
O mercado mundial de GNL no mundo se concentra atualmente no transporte
martimo para atendimento de grandes consumidores como Japo, Coria, Austrlia,
Espanha, Frana e outros. Neste mercado atualmente circulam 347 milhes m/dia, o
que equivale a 1.379 viagens/ano, considerando os navios de maior capacidade de
transporte, hoje, da ordem de 150.000 m. O volume de GNL transportado num navio
metaneiro desse porte equivalente a 92 milhes m ou dois dias de consumo no Brasil.
Existem hoje onze pases importadores de GNL e outros doze que so produtores
(Indonsia, Arglia, Malsia, Qatar, Austrlia, Brunei, Nigria, Abu Dhabi, Trinidad e
Tobago, Oman, Alaska (US) e Lbia. Neles esto operando cerca de 20 plantas, vrias
delas em ampliao, abastecendo a Europa e o Extremo Oriente (Japo, Coria e
Taiwan) e j agora iniciando o abastecimento da costa leste americana. A Figura 5.7.3
a seguir mostra resumidamente a localizao das unidades produtoras.
Figura 5.7.3 Instalaes de GNL no mundo

fonte: GasBrasil, 2008
O transporte entre o local de produo e o de recepo feito em navios

especialmente construdos para este propsito. Cerca de duzentos e trinta deles esto
em operao no mundo e vrios outros esto em construo. H estimativas recentes
de que a frota mundial de navios transportadores de GNL ter que ser duplicada no
prazo de 5 a 7 anos. Na Frana e na Coria do Sul h hoje dezenas de navios em construo
que podem transportar at 153 mil m de GNL. Na maior parte dos casos, os navios em
construo j envolvem a tecnologia de armazenamento de GNL, desenvolvida pela
empresa francesa Technigas por membranas, aumentando em muito a capacidade de
armazenamento dos navios de transporte e reduzindo seus custos operacionais.
A produo, transporte e regaseificao do GNL so operaes que exigem
elevados investimentos, alm de perdas de 10 a 15% do gs durante o processo, muito
mais que um transporte equivalente por gasoduto, onde as perdas se situam entre 1 e
2%. Isto faz com que a escolha do GNL fique restrita aos casos em que gasodutos no
so praticveis tecnicamente (travessias de mares profundos), ou onde as distncias
de transporte tornem os gasodutos antieconmicos. Na atual tecnologia, a partir de 4
mil quilmetros, os custos de um sistema de GNL tornam-se competitivos com os de
transporte em gasodutos.
Na virada do sculo XXI, Japo, Coria do Sul e Formosa, inatingveis por
gasodutos, representavam os mercados mais importantes para o GNL, vindo
principalmente da Indonsia, Golfo Prsico e Austrlia. As quatro unidades de
regaseificao do litoral americano do Atlntico, muito ativas em dcadas anteriores,
estavam naquela poca paralisadas.
O rpido aumento do consumo de gs natural ocorrido no incio da dcada
est sendo sentido com mais fora nos Estados Unidos, onde o crescimento anual tem
sido da ordem de 3 a 4 %, coincidindo com reduo equivalente na produo, e com
a impossibilidade a mdio prazo de trazer mais gs via gasodutos dos pases vizinhos,
s voltas com o mesmo problema de demanda e esgotamento de reservas. Com isto, o
preo tradicional de 2 a 3 US$/milho de BTU j chega hoje no mercado internacional
a um custo que tem variado na faixa de US$ 8 a 12/MMBtu, bem acima do preo
mdio internacional do gs natural transportado em gasodutos, da ordem de US$ 6 a
8/MMBtu. Isto indica ser o GNL uma alternativa de energtico caro e nobre, destinado
a competir com combustveis de mesma ordem, como o GLP, a gasolina e o leo diesel.
A soluo que se v no momento nos EUA a volta importao de GNL, o
que exige a reativao imediata das unidades de regaseificao, e a construo de
novas instalaes, o que vem sendo dificultado (mas no impedido) pelas comunidades
onde estas instalaes esto sendo projetadas. Uma das solues alternativas a
montagem de instalaes de regaseificao sobre estruturas martimas.
Em 2006, as vendas de GNL dispararam: 11,7% de crescimento (atingindo
211 Bm no ano) impulsionado pelos altos volumes vendidos para sia e Europa, um
crescimento bem superior mdia anual da dcada, que foi de 7,7% ao ano.
O Cedigaz - Associao Internacional da Indstria do Gs confirma que as
operaes de GNL tm crescido muito, com a construo de nova infra-estrutura,
antecipando o crescimento da demanda mundial. Em 2006, a entrada em operao de
terminais no Mxico, na China (Guangdong-Dapeng) e na Espanha (Sagunto),
inaugurou novas rotas comerciais mundiais. Em relatrio de 2006, a Cedigaz revela
que o gs natural liquefeito j hoje o maior responsvel pelo comrcio internacional
de gs natural (CEDIGAZ, 2008).
5.7.8 Mercado Brasileiro de GNL
O GNL um produto com boa perspectiva de difuso do gs natural no Brasil

e est sendo visto como alternativa para diminuir a acentuada dependncia de
fornecimento externo via gasoduto, considerando que, atravs dessa tecnologia, pode
ser adquirido de diversos pases produtores.
A insero de GNL no Brasil poder ajudar a garantir a expanso do mercado
produtivo sem risco de escassez de energia, j que a taxa de crescimento do setor
energtico no tem acompanhado o crescimento industrial. Aliado a esta condio,
importante citar que o GNL pode propiciar a oferta de gs natural a comunidades no
atendidas pelas malhas de gasoduto, contribuindo para o desenvolvimento regional e
reduo dos custos produtivos, assim como para novas oportunidades de criao de
emprego e renda.
Nos ltimos anos, o Brasil vinha estudando a possibilidade de importao de

GNL atravs do porto de Suape (PE), com um montante da ordem de 6 milhes de
m/dia, que seria feito em parceria entre a Shell e Petrobras, proposta que no chegou
a concretizar-se. Por outro lado, a partir de 2009 o Brasil passar a importar GNL de
Trinidad y Tobago, Nigria, Arglia, Caribe e outras regies, atravs dos portos do
Rio de Janeiro e Pecm (CE), envolvendo um montante total de 21 milhes m3/dia,
valor equivalente a cerca de 6% do valor comercializado no mundo em 2006.
At 2006, no planejamento estratgico da Petrobrs at 2020 eram citadas
apenas duas plantas de GNL a serem contratadas para o Rio de Janeiro e Cear, com
opo para mais duas, mas sem definio de licitao.
Em 2007, finalmente foi definida a compra dos terminais de Pecm e Rio de
Janeiro, alm da locao dos navios. As primeiras unidades entraro em operao em
2009. Uma delas, a ser instalada na Baa da Guanabara at o final de 2009, dever
operar com um navio com capacidade para processar 14 milhes de metros cbicos
dirios de gs natural. A outra unidade, j em operao em fase inicial em Pecm
(CE), tem capacidade para processar 7 milhes de metros cbicos dirios. As duas
unidades pertencem Golar LNG e sero arrendadas para a Petrobras por um total de
US$ 900 milhes por 10 anos. Somente o terminal de Pecm dever ter uma capacidade
de armazenamento de 77 milhes m, valor equivalente a mais de dez dias de consumo
da regio Nordeste, dando maior segurana de oferta de gs natural na regio. A
Petrobrs estima que em 2012 o GNL poder representar 23% da oferta interna de gs
natural no Brasil, com um volume de 31,1 milhes m/dia (GASBRASIL, 2008), o
que poder ocorrer com o aumento do nmero de terminais de regaseificao de GNL
na costa do pas.
As duas unidades encontram-se na fase de contratao, que envolve uma tripla
licitao. Alm de escolher os fornecedores que vo exportar o GNL para a empresa,
as concorrncias incluem a contratao de navios para transporte do insumo
ainda no est definido se por frete ou aquisio das embarcaes e a montagem
das usinas. O GNL regaseificado no Rio dever abastecer Rio de Janeiro, Minas
Gerais e So Paulo, permitindo maior folga de fornecimento para as distribuidoras
locais de gs natural.
Em paralelo, a Petrobras continua avaliando a possibilidade de fornecer Gs

Natural Liquefeito (GNL) para a usina termeltrica Leonel Brizola (TermoRio) a partir
de 2009, para que a unidade possa honrar os contratos que entram em vigor nessa
poca e prevem a venda diria de 354 megawatts (MW), praticamente o triplo dos
126 MW que so despachados hoje e repassados mediante contratos assinados
(ABEGAS, 2008).
Uma terceira planta poder ser contratada em breve, com volume total de 14
milhes de metros cbicos por dia. Os locais mais provveis para a instalao so
Suape (PE) e So Francisco do Sul (SC). Alm destes, os locais que podero abrigar
os prximos projetos de GNL em estudo so: Aratu (BA) e Itaqui (MA). As de So
Francisco do Sul e de Itaqui garantiriam gs para projetos de consumo intensivo de
energia na regio, principalmente na rea de minerao. A de Aratu garantiria gs para
a produo petroqumica da Braskem na Bahia. A Petrobras tambm estuda a viabilidade
de um terminal de regaseificao do combustvel no Uruguai, para abastecer o mercado
local e a Argentina, envolvendo um investimento da ordem de US$ 300 milhes.
Alm do gs da Bolvia, da ordem de 26 milhes de metros cbicos por dia
(chegar a 30 milhes) e dos projetos de GNL, que somam em mdio prazo pelo
menos 21 milhes (Rio de Janeiro e Cear), a Petrobras elaborou um plano de
investimentos para antecipar a produo do combustvel. Somente para a explorao
e desenvolvimento, foram reservados US$ 11 bilhes de 2008 a 2011. Nos gasodutos
e na infra-estrutura para importar o Gs Natural Liqefeito (GNL), a Petrobras investir
US$ 6,5 bilhes.
5.7.8.1 Projeto GasLocal
A GasLocal a primeira empresa a levar GNL para mdios consumidores de

GN, resultando da associao da Petrobrs (40%) com a White Martins (60%) num
projeto de US$ 50 milhes para a produo de GNL a partir de Paulnea (SP), visando
atender Uberlndia (MG) (450 km), Anpolis (GO) (700 km) e Braslia (DF) (850
km), alm de diversas outras cidades no percurso ou prximas do trajeto principal,
como Mococa, Andradas, Trs Coraes, Barra Bonita e outras. Os consumidores de
GNL nas regies mencionadas so diversos, envolvendo indstrias de cermica branca,

vidro, alimentcias e outras, alm do mercado do GNV. O projeto visa antecipar a
criao de mercados consumidores de gs natural, que futuramente sero atendidos
por dutos de transporte de GN. Assim, o GNL atua como indutor de novos mercados
de gs natural. Seu custo varia com o consumo da instalao e sua distncia em relao
ao fornecedor. O GNL pode ser substituto do GLP, do leo diesel, lcool e leo
combustvel (PRAXAIR, 2009).
Trata-se da primeira planta (Projeto Gemini) de gs natural liquefeito (GNL)
do pas, inaugurada em agosto de 2006, operando uma instalao de liquefao e
estrutura de distribuio de pequena escala, que produz GNL a um custo de 10 a 15%
abaixo do preo do gs liquefeito de petrleo (GLP).
O investimento da GasLocal faz dessa planta uma nova modalidade para
insero do gs natural na matriz energtica brasileira e interiorizao do produto. A
planta tem capacidade de liquefazer, em sua primeira fase, 380 mil m3 de gs natural/
dia, por meio de tecnologia de criogenia, que permite transformar o gs natural do
estado gasoso para o estado lquido.
No processo o gs natural entregue pela Petrobras para liquefao na planta
da White Martins e, uma vez dentro da planta, resfriado a temperaturas inferiores a
160 C negativos, alcanando ento o estado lquido, reduzindo de modo drstico seu
volume especfico. Em seguida, o gs natural liquefeito armazenado pode ser
transportado em caminhes-tanque com capacidade de 28 mil m de gs natural e
levado at os clientes.
No setor industrial, em geral, o combustvel concorrente do GNL o GLP.
Este ltimo pode ter certa variao de preo especfico, conforme a oferta e a demanda
local. Em geral, varia por volta de R$ 2,00/kg, valor equivalente a cerca de US$ 25/
MMBtu. Quanto ao GNL, seu preo final varia conforme a distncia de deslocamento,
sendo cerca de 10 a 15% menor em relao ao preo mdio do GLP. Considerando-se
uma distncia mdia de deslocamento de 500 km (1.000 km, ida e volta) e um preo
final do GNL 15% inferior em relao ao GLP, o preo do GNL na porta do cliente
dever estar por volta de US$ 21/MMBtu. Descontando-se deste valor uma parcela
de lucro lquido de 20% (US$ 4,2/MMBtu), chega-se a um valor de custo de

US$ 16,8 /MMBtu 1 (GASLOCAL, 2008).
Considerando que o custo com combustvel incide, em geral, em 30% do
custo operacional total, incluindo-se manuteno, peas, mo de obra e amortizao,
chega-se a um custo operacional total da ordem de US$ 4,5/MMBtu, o que leva a um
custo final de produo do GNL em Paulnea da ordem de US$ 12,3/MMBtu. Este
valor permite deduzir que o custo do beneficiamento do GNL mais do que dobra o
custo do gs natural alimentado no processo, neste caso proveniente da Bolvia e que
chega a Paulnea a um preo entre US$ 5,5 e 6,0/MMBtu (GASLOCAL, 2008).
Tabela 5.7.4 Parcelas de Custo do GNL comercializado pela GasLocal
Fonte: Elaborao prpria e dados do Projeto GasLocal.
Levando em conta um preo final mdio do leo diesel de R$ 1,75/l, significa

que seu custo de equivalncia com o gs natural seria da ordem de US$ 28,6/MMBtu,
valor superior ao aqui considerado para o GLP, para efeito de comparao, o que
significa que so tambm grandes as possibilidades de substituio de leo diesel por
GNL na indstria, ainda que esta no constitua um grande participante do mercado de
consumo de leo diesel no pas.
Em termos comparativos, um caminho tanque de GNL transporta
considerveis volumes de gs natural (25 a 30 mil m3) a mdias e grandes distncias
(200 a 1.000 km), enquanto que no transporte de GNC a 200 bar um caminho
transporta um volume de gs natural de 4 a 5 mil m3 (seis vezes menor), e a curtas
distncias (em geral, at 150 km). Assim, para um mesmo volume de armazenamento,
se pode transportar trs vezes mais em GNL do que em GNC. A distncia de Goinia
1
Considerando-se um consumo especfico de leo diesel nas carretas de transporte de 1,2 km/l a um custo de R$
1,75/l, chega-se a um custo operacional com combustvel por viagem da ordem de US$ 1,4 / MMBtu.
a Paulnia (850 km), ponto em que o gs boliviano processado pela White Martins1,
conforme citado, est prxima do limite para viabilizar este tipo de operao, j que,
por questes de custo operacional e escala de fornecimento, acima de mil quilmetros
de distncia de fornecimento, a viabilidade econmica do empreendimento com GNL
fica comprometida.
A planta de GNL de Paulnea tem 95 mil m de rea total e 11 mil m de rea
construda. Alm da estrutura metlica, a parte mais pesada da construo, o tanque
de estocagem de GNL, demandou estaqueamento a cerca de 19m de profundidade. A
base de equipamentos da planta de liquefao compe-se de compressores de grande
porte de 8 mil hp, trocadores de calor de alumnio brazado, trocadores de casco e
tubo, trocadores de calor a ar, sistema de amina, vasos secadores (dessecantes), caldeira,
alm de aquecedores a gs e eltricos (GASLOCAL, 2008).
Para a montagem da planta, foram utilizados diversos materiais resistentes
baixa temperatura e tambm instrumentao redundante, sistema de automao
avanado, subestao de rebaixamento de energia, tanques e vasos conforme padro
da NR13, caminhes-tanques criognicos com alta capacidade de transporte,
instalaes de tanques criognicos em clientes, sistema de vaporizao e odorizao
de produto, analisadores diversos com cromatgrafos a gs e tanque de estocagem
padro API.Em termos gerais, a iniciativa reproduz um modelo de transporte
amplamente utilizado na movimentao de gs natural em outros pases como Japo,
Espanha, Portugal e Estados Unidos.
A planta atual de produo de GNL de Paulnea j possui 70% de sua
capacidade contratada e deve vender o restante at o comeo de 2009, com a perspectiva
de crescimento da demanda em reas onde no existem gasodutos, especialmente
Gois, Distrito Federal, Tringulo Mineiro e norte do Paran, alm de importantes
reas econmicas do estado de So Paulo. Em funo do sucesso inicial do
empreendimento, a GasLocal duplicar a produo de sua planta de liqefao de gs
natural, envolvendo um investimento que deve se aproximar de US$ 65 milhes,
semelhante ao investido na instalao da primeira unidade.
2
Com 72% de nacionalizao dos equipamentos envolvidos no empreendimento, coube White Martins a
responsabilidade da construo, do projeto e do detalhamento, por seu grupo de engenharia, com a utilizao de
tecnologia licenciada da companhia norte-americana Black & Veatch.
No referido projeto foram investidos US$ 50 milhes, o que envolve toda a

estrutura de gaseificao, transporte e regaseificao nos pontos de entrega do gs
natural, totalizando um fluxo comercializado de 380 mil m/dia. Caso se tratasse da
implantao de um gasoduto de 850 km com essa capacidade, a necessidade de
investimento seria da ordem de US$ 136 milhes, envolvendo um gasoduto de 8" de
dimetro com 20 kgf/cm de presso nominal, incluindo-se algumas estaes de
compresso ao longo do percurso. A princpio, pode-se inferir uma relao de US$
358/mil m de capacidade de transporte de GN para o gasoduto e de US$ 132/mil m,
para o caso de GNL, o que significa que o sistema de antecipao de mercado de GN
representado pelo transporte rodovirio de GNL representa investimento quase trs
vezes menor, alm de ser transfervel para outras regies, quando a tubulao do
gasoduto chega ao destino final atendido pelo GNL.
5.7.9 Gs Natural da Amaznia para Produo de GNL
As possibilidades de emprego do gs natural na Amaznia sob a forma de

GNL so diversas e dependem de vrios aspectos econmicos, tcnicos e mesmo,
polticos, considerando as provveis interferncias entre o mercado eltrico e o do gs
natural. Em geral, como foi visto, o GNL envolve grandes quantidades de gs natural
transportado, o que exige o estabelecimento de mercados de porte suficiente para
absorv-lo, com contratos de fornecimento em longo prazo, no impondo todavia
que essa demanda se concentre num nico ponto de entrega, podendo ser distribuda
ao longo do percurso do sistema de transporte, ainda que os custos de sistemas de
regaseificao e armazenamento sejam elevados, como foi mencionado. O sistema de
transporte do GNL pode envolver diversos tipos de modais de transporte, mas na
Amaznia fica evidente a vantagem do modal fluvial, ainda que haja a necessidade de
anlise de aspectos de navegabilidade para navios metaneiros de grande porte ou
balsas, assim como questes de calado mnimo para que aportem. Alm disso,
considerando a possibilidade de atendimento de Fortaleza, onde a partir de 2009 j
dever operar um terminal de gaseificao, os navios de transporte tambm deveriam
ter a aptido de operao martima.
Quanto ao aspecto econmico, sabe-se que o GNL demanda grandes

investimentos e complexos esquemas financeiros para a implantao de seus sistemas
de liquefao, transporte, estrutura porturia, regaseificao e armazenamento, como
j foi destacado. Por isso, o emprego de GNL depende da quantificao dos excedentes
de gs natural que no teriam destinao de consumo em Manaus, o que imporia sua
transferncia atravs do rio Amazonas para outros mercados potencialmente
consumidores, como Parintins, Santarm e Belm, podendo mesmo seguir por mar
at So Lus e Fortaleza. Para tanto, devero ser analisados os mercados potenciais de
consumo de gs natural de cada regio.
No caso de Pecm (CE), apesar de ser a cidade mais distante, haveria a
vantagem de alm de j ter um terminal de regaseificao, contar tambm com uma
considervel rede de distribuio de gs natural, uma infra-estrutura fundamental,
mas ainda inexistente nas outras cidades, alm de totalmente interconectada com as
outras capitais do Nordeste e, em breve tempo, com toda a rede principal de gasodutos
do sudeste e do sul do pas.
Da mesma forma, tendo preo mais elevado que combustveis tradicionais, o
preo final de oferta do gs natural sob a forma de GNL o tornar competitivo somente
nos mercados onde o combustvel empregado apresente elevado preo energtico
especfico, como o GLP, a gasolina, o leo diesel e, em alguns casos, o leo
combustvel, o que ocorre com freqncia nos setores comercial e de transporte e, em
parcela um pouco menor, no setor industrial.
O excedente do gs natural em Manaus ir variar nos prximos anos medida
em que ocorra a prevista substituio de boa parcela da energia eltrica de origem
trmica destinada a Manaus e municpios prximos. Atualmente, esta eletricidade
gerada atravs de leo combustvel, leo diesel e misturas. A partir de 2009, prev-se
o incio do processo de substituio desses combustveis para gerao eltrica local
por gs natural, o que dever ser totalmente efetivado em 2011. Todavia, entre 2011 e
2015 prev-se o comeo da chegada a Manaus da eletricidade produzida em Tucurui,
o que dever se efetivar por completo em 2017. Com isso, parte do gs natural estar
ento liberada para seu emprego em outros setores da economia. Em funo dos grandes
volumes de gs natural que estaro disponveis, prev-se que a economia local no
encontrar destinao plena para o gs natural, mesmo que se possa contemplar a

forte perspectiva de crescimento econmico de Manaus e regio. Alm disso, preciso
atentar para o fato de que a oferta de gs natural de Urucu para a regio de Manaus
tende a crescer de modo substancial at 2015, passando de 5,5 milhes m/dia para
10,0 milhes m/dia.
Admitindo em 2015 uma parcela de consumo de gs natural em Manaus e
regio da ordem de 3,0 milhes m/dia, considerando metade para gerao eltrica
permanente, a parcela de gs natural excedente dever ser da ordem de 7,0 milhes
m/dia, volume que poderia ser liquefeito e transferido por navios para os outros
mercados referidos, o que poderia ser realizado com a operao de um navio metaneiro
de porte mdio com capacidade de transporte de 120 mil m (53.000 t de GNL), com
freqncia de viagem por volta de 10 dias (cinco de ida e cinco de volta) no percurso
Manaus Santarm - Belm.
Incluindo-se a possibilidade de fornecimento de GNL para Fortaleza, o ciclo
de transporte teria seu tempo aumentado em 50% e talvez demandasse mais uma
unidade de transporte. Nos clculos referidos, no se considerou a possibilidade de
montagem em Manaus de algum projeto gasqumico ou outro que se baseie no emprego
intensivo do gs natural, o que modifica por completo o quadro antes quantificado de
excedente de gs natural, destacando que um empreendimento dessa ordem costuma
demandar parcelas mnimas de gs natural da ordem de 5 milhes m/dia, de modo a
estabelecer uma escala mnima de processamento (ABIQUIM, 2008).
Considerando uma cadeia de processamento de GNL para atendimento da
regio com capacidade de 7 milhes m/dia, os custos e caractersticas tcnicas do
projeto seriam os seguintes:
A instalao de liquefao em Manaus, a ser instalada em sua zona porturia,
dever contar com tanques de armazenamento e ter capacidade de processamento de
GNL 5.110 t/dia (12.167 m /dia); seu custo, baseando-se numa relao mdia
especfica adotada internacionalmente de US$ 130 a 150/t.ano, dever ser da ordem
de US$ 225 milhes;
Considerando apenas um navio de transporte de GNL fazendo um percurso
com freqncia de abastecimento a cada dez dias, considerando 5 dias de viagem de
ida, 4 dias de viagem de volta e 1 dia para operaes de abastecimento e descarga, o

navio dever ter capacidade de transporte da ordem de 60.000 t de GNL a um custo da
ordem de US$ 120 milhes;
O sistema de regaseificao dever estar instalado em porto que tenha de
preferncia uma usina termeltrica para fornecer calor excedente para o processo ou
algum tipo de indstria que demande frio em larga escala, de modo a tornar mais
rentvel e eficiente o processo. Caso o terminal de regaseificao seja nico, em Belm,
por exemplo, cidade com razovel potencial aparente de consumo de gs natural, sua
capacidade de processamento seria da ordem de 5.500 t/dia, com capacidade de
armazenamento da ordem de 122 mil m a um custo total de US$ 120 milhes; se o
GNL for transportado para regaseificao em Pecm (CE), onde j h um terminal
instalado, os custos do projeto podero ser reduzidos em larga escala.
Considerando um sistema simples de liquefao em Manaus, transporte por
cerca de 1.000 km pelo rio Amazonas e regaseificao em Belm, o sistema completo
de GNL para a referida capacidade (7 milhes m/dia) custaria por volta de US$
1,152 bilho.
5.7.10 Concluso
Em termos gerais, para a indstria nacional o interesse pelo GNL tanto se

refere ao aumento da oferta de gs natural no pas, atravs da importao de grandes
blocos de energia, como atravs do aumento das possibilidades de distribuio interna
do mesmo, com a possibilidade de antecipao da explorao de mercados consumidores,
hoje ainda no atingidos pela rede de transporte e distribuio por dutos.
A liquefao do gs natural propicia a flexibilizao de uso deste combustvel,
que poder ser utilizado em aplicaes industriais substituindo GLP, leo diesel e
querosene, combustveis, em geral, com preo energtico especfico mais elevado. O
GNL tambm pode propiciar a difuso do uso de GNV (Gs Natural Veicular) em
substituio gasolina e ao leo diesel em postos e/ou locais no atendidos pelos
gasodutos, podendo ser utilizado como combustvel para o setor de transporte,
principalmente em nibus e veculos leves, assim como para o atendimento de frotas
cativas de empresas/indstrias, o que inclui veculos leves e pesados, assim como

equipamentos logsticos industriais, como empilhadeiras, permitindo reduzir custos
operacionais e de manuteno.
As limitaes do uso do GNL na indstria decorrem basicamente de seu
elevado custo de beneficiamento e transporte, fazendo com que s possa concorrer
com combustveis de elevado preo energtico especfico, caso do GLP e do leo
diesel, combustveis de considervel peso na pauta de importaes do Brasil. Como
foi visto, pelos elevados custos de implantao e operao, a distribuio nacional de
GNL deve envolver considerveis escalas de fornecimento mnimo, acima de 200.000
m3/dia, admitindo distncias de fornecimento entre 200 e 1.000 km.
Considerando sua caracterstica de elemento antecipador de mercado, os
projetos de GNL devem ser amortizados em prazos condizentes com o cronograma
de atendimento da regio com gs natural por dutos, sob pena de no atingir a tempo
sua viabilizao econmica.
No Brasil, o mercado industrial apresenta diversas regies de considervel
consumo potencial de gs natural, localizadas a centenas de quilmetros de distncia
da rede de transporte e distribuio atual, permitindo concluir que existe um
considervel espao para ampliao do uso do GNL no pas. Estas iniciativas dependem
de financiamentos de valor elevado, envolvendo a importao e locao de
equipamentos, necessitando, ao mesmo tempo, amortizar o investimento em prazo
inferior ao da chegada dos dutos de transporte e distribuio de gs natural aos mercados
atendidos pelo GNL.
Sugestes de oportunidades tecnolgicas:
Estudos para identificao de potenciais consumidores industriais;
Atendimento de Arranjos Produtivos Locais com regaseificadores dedicados;
Fabricao nacional de materiais criognicos para tanques de armazenamento;
Estudo do ciclo de refrigerao envolvido na regaseificao envolvendo a
fabricao de equipamentos nacionais.
Para o caso da regio entre Manaus e Belm, verificou-se que os investimentos

necessrios seriam elevados e dentro de uma perspectiva de longo prazo, dependendo
do processo de desenvolvimento econmico da regio nos prximos 20 anos. Uma

das possibilidades de implantao dessa soluo na regio amaznica a de transporte
fluvial de GNL de Manaus at Santarm e Belm, a partir de 2015, quando se prev o
comeo do processo de sobra de gs natural em virtude da entrada da energia eltrica
de Tucuru em Manaus, que dever provocar considervel reduo do consumo de
gs natural em termeletricidade. Com o crescimento previsto da oferta de gs natural
na regio de Manaus em 2015, existe a possibilidade de se transportar os excedentes
de gs natural na forma de GNL atravs de navios de grande capacidade at o terminal
de regaseificao do porto de Pecm no Cear, permitindo a ampliao da oferta de
gs natural na rede interligada do Nordeste, que em mdio prazo estar interligada
rede de gs natural das regies sudeste e sul do pas.
Tabela 5.7.5 Estimativa da evoluo do mercado do GNL na Regio Norte
GNL em Pecm, aps regaseificado, de US$ 10/MMBtu, cotao do dlar a R$ 2,10/US$ e
relao de 28,4 m de GN por MMBtu.
ANP www.anp.org.br
BURANI, Geraldo Francisco et all. Relatrio tcnico: Aspectos Tcnicos do Gs
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ao interior do Brasil, 2009. in http://www.praxair.com
TECHNIGAZ www.technigaz.com
WORLDLNG, 2007 www.cwclng.com
5.8 Gs Natural Comprimido - GNC

5.8.1 Caractersticas de um Sistema de GNC
O GNC (gs natural comprimido) todo gs natural processado e condicionado

para o transporte em ampolas ou cilindros temperatura ambiente e presso prxima
condio de mnimo fator de compressibilidade. Em geral, os sistemas de GNC
operam em presses entre 200 bar e 250 bar, dependendo da etapa da cadeia produtiva:
compresso, armazenamento, transporte e distribuio (ABEGAS, 2008).
O produto transportado em carretas especiais com cestas ou feixes de
cilindros especialmente desenvolvidos para as demandas de indstrias, postos de
combustveis e plantas de processamento, num raio, no caso de transporte rodovirio,
de at 120 a 150 km da rede de transporte e distribuio de gs natural por dutos
(EPE, 2008). Alm do modal rodovirio, podem ser explorados outros modais de
transporte, como o fluvial, martimo e ferrovirio, pressupondo o embarque dos
cilindros ou cestos de cilindros eventualmente rebocados por cavalos mecnicos.
Os benefcios do GNC so diversos e comuns ao gs natural, tais como boa
relao de custo por energia fornecida, aumento da vida til dos equipamentos,
facilidade na regulagem de processos operacionais, maior eficincia no processo de
queima, maior segurana devido ao menor risco de vazamento, menor custo de
manuteno e do sistema de combusto, menor emisso de poluentes, possibilidade
de utilizao da rede existente de GLP, pagamento aps o consumo e versatilidade de
aplicao. O GNC pode substituir quase todos os tipos de combustvel.
Os sistemas de transporte de gs natural comprimido constituem das formas
mais rpidas e econmicas de suprimento de regies com pequenas e mdias demandas
de gs natural, situadas, em geral, at 150 km, no que tange ao transporte rodovirio
ou mais de 500 km, considerando modais ferrovirios, fluviais e martimos.
Devido s exigncias crescentes de competitividade, as empresas vm
buscando a reduo do custo de seus insumos. Hoje o custo da energia representa em
alguns segmentos industriais uma parcela considervel do custo final dos produtos.
As vantagens tcnicas, ambientais e econmicas oferecidas pelos sistemas de

abastecimento com GNC possibilitam redues significativas de custo com relao a
combustveis tradicionais, como GLP, leo diesel, querosene e gasolina, destacando
a possibilidade de reduo das importaes de GLP e diesel. Alm de economizar
divisas, promove melhora da competitividade das empresas atendidas e antecipa a
criao de mercados compradores de gs natural fornecido por malhas dutovirias,
que tendem a ser implantadas nessas regies, permitindo novas redues de custo do
insumo energtico, em funo de seu menor custo de transporte.
5.8.2 Histrico Recente e Tendncias do GNC
A crise poltica surgida na Bolvia mostrou a urgncia de se encontrar

alternativas confiveis ao gs natural boliviano no Brasil. Vrias propostas tm sido
consideradas, tais como a acelerao da oferta domstica e a importao de gs natural
liquefeito (GNL). Desse modo, a oferta de gs natural sob a forma de GNC, uma
alternativa ainda pouco discutida no pas, dever depender da oferta local. No caso da
regio de Manaus, por exemplo, onde a oferta ser grande para um sistema de
distribuio ainda incipiente, so grandes as possibilidades de emprego do GNC,
ainda que de modo complementar s demais formas, atravs de transporte por dutos
e processos de liquefao.
Atualmente, so estudadas em todo o mundo diversas formas de emprego da
tecnologia do GNC. A primeira delas se refere ao transporte em grande escala,
considerando o aproveitamento do gs natural das plataformas de petrleo, atravs
de sua compresso e transporte em navios especficos para esta atividade. Trata-se de
um conceito h algum tempo desenvolvido para aproveitamento de gs natural
desperdiado (stranded gas) nas bacias de produo no mar. Esta alternativa viabilizaria
o aproveitamento econmico do gs atualmente queimado na atmosfera ou, em parte,
reinjetado nos poos de petrleo (GASBRASIL, 2008). Outras possibilidades de
emprego do GNC envolvem a sua distribuio, considerando os diversos modais de
transporte (ferrovirio, rodovirio, fluvial e martimo).
A distribuio do gs natural comprimido nos mercados consumidores de

combustveis distantes de gasodutos uma das faces importantes do mercado do gs
natural, dentro de seu processo de interiorizao. Conhecido como gasoduto virtual,
j existem no Brasil algumas regies atendidas com pleno sucesso por projetos pioneiros
de GNC, principalmente no sudeste, sul e centro-oeste do pas, envolvendo vultosos
investimentos em bases de compresso e sistemas de transporte rodovirio.
Em razo dos investimentos necessrios para o funcionamento do sistema,
que compreende compresso, transporte e descompresso do gs natural, o preo
final do energtico sofre um acrscimo, em geral, de 15 a 30%, em comparao com
o modelo de distribuio convencional, via rede de dutos (GASBRASIL, 2008). Mesmo
assim, tende a tornar competitivo o GNC comercializado, dependendo do combustvel
a ser substitudo.
A principal vantagem do sistema de GNC antecipar a oferta do gs natural
para os municpios onde h demanda potencial, mas que esto afastados da infra-
estrutura de distribuio da empresa concessionria desse servio, at que sejam
viabilizados os projetos de construo das redes de distribuio para esses municpios.
Esta forma de antecipao do fornecimento proporciona um decisivo benefcio aos
consumidores, desenvolvendo um mercado consumidor que, a partir de certo estgio de
escala de oferta, tende a viabilizar a implantao de redes de distribuio, o que, em
muitos casos, caracteriza o uso do GNC como uma atividade parceira do gs canalizado.
Hoje, os sistemas de compresso de gs so eficientes e as empresas fabricantes
oferecem sistemas com diversas capacidades e especificaes. Para uma empresa que
queira consumir GNC, ainda no tendo o gasoduto passando no local do seu
empreendimento, necessrio que exista uma base de compresso e distribuio a
distncia inferior a 150 km ou ao menos um ponto de possvel extrao de gs natural
na rede de transporte ou distribuio na distncia limite referida. O distribuidor de
gs natural canalizado da regio com freqncia se encarrega da distribuio do gs
natural comprimido aos revendedores, todavia, este um servio no exclusivo da
distribuidora de gs natural canalizado da regio, podendo ser de responsabilidade
de outras empresas.
No Brasil, os projetos at aqui implantados envolvem o modal rodovirio,

prevalecendo o transporte de GNC atravs de carretas de transporte de conjuntos de
cilindros de armazenamento (skids ou cestos de cilindros), ainda que o GNC
tambm possa ser transportado por carretas feixe, atravs de grandes cilindros
horizontais de armazenamento.
No sistema, o revendedor utilizar na sua base um ou mais compressores
acionados por motores eltricos ou a gs natural providos de sistemas de
armazenamento com certa quantidade de cilindros para o estabelecimento de um sistema
pulmo. Para compressores alternativos, as potncias de acionamento envolvidas so
da ordem de 150 cv/1.000 m3/h (ASPRO, 2008). Para compressores mais avanados,
como os do tipo parafuso, a relao cai de 20 a 30%, evidenciando sua maior eficincia
energtica, ainda que envolvendo investimento inicial mais elevado (SAFE, 2008).
Quando o acionamento dos compressores feito da forma tradicional, por
motores eltricos, os valores de custos de investimento inicial no sistema de
acionamento se encontram na faixa de US$ 50 a 80/kW, bem mais baixos do que no
caso do acionamento por motores a gs natural (US$ 100 a 300/kW) (STEMAC,
2008). Todavia, a situao tende a se inverter quando se contempla a questo do custo
operacional, apesar da menor eficincia trmica dos motores a combusto, em virtude
da tendncia de menores valores do preo energtico especfico do gs natural. Nessa
questo interfere a liberalizao de preos no mercado energtico, tanto no que se
refere ao gs natural, como eletricidade, considerando as distintas polticas das
concessionrias e governos estaduais quanto aos incentivos, tarifas de consumo por
faixa, negociaes de tarifa no mercado livre etc.
O custo de compresso eltrica do gs natural a 200 bar apresenta parcelas de
participao no custo final de comercializao dependentes dos seguintes parmetros:
0,12 kWh/m3 de GN a 200 bar e tarifa mdia atual de eletricidade de R$ 0,35/kWh.
Juntamente com os custos de transporte e de amortizao, pode-se considerar que o
custo total acrescentado ao preo final do GN da ordem de R$ 0,25/m3 (cerca de
US$ 3,0 a 3,5/MMBtu), considerando-se carretas de transporte com capacidade de
4.500 m3/viagem, duas viagens dirias, totalizando 400 km/dia (ida e volta) e consumo
especfico mdio da operao do cavalo mecnico da carreta de 1,2 km/l de leo
diesel (R$ 1,75/l). Nos custos mencionados, j foram consideradas as perdas relativas
ao lastro de gs natural que retorna nas carretas, da ordem de 5 a 10% do total, alm
dos custos dos sistemas de resfriamento do gs natural na fase de enchimento, visando
aumentar a eficincia do processo.
5.8.3 Empreendimentos de GNC no Brasil
No Brasil existem atualmente 18 empresas homologadas pela ANP - Agncia

Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis - para a distribuio do gs
natural em forma comprimida. Alguns projetos de Gasodutos-Virtuais j
demonstraram sua viabilidade de implantao, podendo-se destacar os seguintes:
a) Tramontina, empresa pioneira no uso do GNC, localizada na cidade de
Carlos Barbosa (RS); a logstica de transporte exigia a realizao diria de um percurso
de 35 quilmetros para fornecimento de 4 mil m de gs natural por dia. Esse sistema
pioneiro foi encerrado aps 1 ano e 1 ms de funcionamento, resultante de uma oferta
que viabilizou a construo dos dutos de gs natural para atender a empresa.
b) Sucos Kiki: empresa tambm pioneira no uso do GNC, atualmente em
pleno funcionamento, localizada na cidade de Engenheiro Coelho (SP), a 106
quilmetros da estao de compresso em Salto (SP). Foram investidos cerca de R$
2,5 milhes para receber 1 milho de m de gs por ms; a Sucos Kiki faz sua prpria
logstica, comprando o combustvel da empresa concessionria GasNatural SPS.
Segundo dados da ABEGS -Associao Brasileira das Empresas
Distribuidoras de Gs Canalizado, em junho de 2006 foram consumidos 242,2 mil
m/dia de gs natural comprimido. J em junho de 2007, o consumo mdio passou
para 296,6 mil m/dia, representando um crescimento de 22,45%, com destaque para
os estados de So Paulo, nas regies de concesso da Gs Brasiliano, Gs Natural SPS
e da Comgs, alm do estado do Paran, ressaltando que as principais parcelas de demanda
se referem ao setor industrial e ao setor de transporte , destinado aos veculos leves.
Em So Paulo, a Gas Natural SPS, em parceria com a Ultracargo (empresa de
solues logsticas em transporte e armazenagem), fornece via GNC uma mdia de
47 mil m3/dia de gs natural para os segmentos industrial e comercial de Avar, operando
um sistema pioneiro no Brasil, tendo atingido em 2007 a marca de 1 milho de

quilmetros transportando GNC. Com isso, foram antecipados os benefcios do uso
do gs natural, atravs de um sistema logstico que j havia realizado mais de 5 mil
viagens transportando GNC at os clientes (8 viagens por dia e 220 quilmetros por
viagem). Em Avar, o sistema de GNC operado pela Gas Natural SPS mais complexo
que outros sistemas existentes, pois tambm compreende a distribuio do gs natural
atravs de uma rede secundria at os clientes finais, aps sua descompresso.
No sistema adotado, o gs natural comprimido em uma estao de
compresso em Cesrio Lange (SP) e depois transportado, em cilindros, por meio de
carretas com cestos de cilindros (4.500 m3/carreta), at uma estao de descompresso
em Avar (SP), a 150 km de distncia, onde descomprimido e, por fim, distribudo,
via rede secundria, at os clientes finais. Os clientes locais j consumiram mais de
20 milhes de m de gs natural, em uma mdia de mais de 34 mil m por dia.
Atualmente, o consumo mdio dirio pelo sistema GNC de cerca de 47 mil m.
Somente uma indstria cermica local (Cermica Avar) responsvel por um consumo
da ordem de 4,0 a 6,0 mil m3/dia. A GsNatural SPS tem projetos em curso para a
expanso desse atendimento envolvendo o atendimento das cidades de Botucatu e
Registro, ambas para o incio de 2009.
No Sul do pas, a nica companhia a fornecer GNV a partir do GNC a
Companhia de Gs do Estado do Rio Grande do Sul - Sulgs, com 12,4 mil m/dia de
gs natural comprimido para o segmento veicular. A Companhia Paranaense de Gs -
Compagas est trabalhando no projeto do primeiro posto, estimando fornecer 4 mil
m/dia de gs. A expectativa a abertura de trs postos de GNV at o incio de 2009.
A companhia do Paran conceder desconto sobre o preo do GNV para projetos de
GNC, tanto para GNV, como para a indstria.
No Centro-Oeste, a Goiasgs, que recebe caminhes de transporte de GNL,
est estudando a possibilidade de redistribuir GNV a partir da produo de GNC,
visando aumentar os pontos de venda em Goinia com uma opo que implica em
menores investimentos.
A Ale Gs poder atender a indstrias de mdio e grande porte instaladas
num raio de at 200 km de Betim (MG). O gs natural comprimido ser distribudo
por meio de caminhes, aps chegar base da Ale Gs pelos dutos da Gasmig e ser
processado por equipamentos de compresso. Para montar a nova empresa, a Ale
investiu R$ 10 milhes. A expectativa de que o novo negcio gere um faturamento
anual de R$ 35 milhes. A Ale decidiu investir no setor de GNC devido experincia
acumulada no setor de distribuio de derivados de petrleo e por ter uma carteira de
clientes que consomem produtos que podem ser substitudos pelo gs natural
(GASMIG, 2008).
Fornecedora importante de gases industriais no Brasil, a White Martins tem
planos de negcios referentes ao setor de gs natural em sua estratgia na Amrica do
Sul. A empresa est investindo US$ 65 milhes neste segmento, acreditando no
potencial do mercado brasileiro, apontado como o principal foco do grupo na rea de
gs natural. Em 2005, a White Martins investiu cerca de R$ 9 milhes numa instalao
de GNC, que comeou a operar em 2006 fornecendo cerca de 1 milho de metros
cbicos/ms, com boa possibilidade de triplicar esse volume em curto prazo. Para
suprir o mercado, a White Martins tem duas unidades de compresso de GNC: uma em
Contagem (MG), em parceria com a Gasmig e a Gs Natural Servios, e outra em Vitria
(ES), em parceria com a BR Distribuidora e a Solidez Engenharia (PRAXAIR, 2007).
Como resultado de uma parceria entre a Gasmig, Cemig e a Igs, a Gerdau
Aominas passou a receber o gs natural comprimido (GNC), que ser utilizado em
substituio ao gs liquefeito de petrleo (GLP) nos processos siderrgicos, na Usina
Presidente Arthur Bernardes, em Ouro Branco. A Aominas a primeira empresa em
Minas Gerais a usar o gs natural comprimido, o que antecipa o fornecimento do gs
natural empresa, que passou a receber o combustvel atravs de redes de gasodutos
no primeiro semestre de 2005. O gs natural fornecido pela Gasmig e a compresso
e o transporte so de responsabilidade da Igs, em Belo Horizonte. O transporte do
GNC ser feito por carretas com cestas mveis, com capacidade de 6.000 m3 de gs,
que garantiro Aominas a armazenagem fixa para o consumo enquanto se processa
a reposio do gs. As carretas devero realizar um trajeto de 100 km entre a estao
de compresso e as instalaes da Gerdau Aominas, com um tempo previsto entre
dois abastecimentos sucessivos de 9 horas. O consumo mensal estimado de 65.000
m3. O contrato dever vigorar at o incio de operao da rede de distribuio de gs
natural do Vale do Ao - 1 Etapa, quando o fornecimento para a empresa ser ampliado

para 600.000 m3/ms.
5.8.4 Regulamentao do Mercado de GNC
O setor de gs natural comprimido regido pela Portaria n 243, de 18 de

outubro de 2000, da ANP, que regulamenta as atividades de distribuio e
comercializao de gs natural comprimido (GNC) a granel e a construo, ampliao
e operao de Unidades de Compresso e Distribuio de GNC. A portaria esteve em
consulta pblica at o fim de julho de 2007 e a ABGNC apresentou algumas propostas
visando reforar a segurana na operao.
5.8.5 Navios de Transporte de GNC
A queima de gs na Bacia de Campos tem sido crescente. Em 2005, foram

queimados 3,6 milhes de m/dia, 32% mais do que em 2004 (ANP, 2008). Isso
representou 30% dos 12 milhes de m/dia de gs disponvel na regio. Para se ter
uma idia, esse gs desperdiado corresponde a mais de 27% da venda de gs no Rio
de Janeiro. A reinjeo, por sua vez, atingiu 1,4 milhes de m/dia, em 2005, o que
representava, respectivamente, 14% e 11% das vendas de gs no Rio e em So Paulo.
Em 2006, a Bacia de Campos produziu 45% do gs e 84% do petrleo nacional
(ANP, 2007). Como o gs produzido se encontra associado ao petrleo, o ritmo de
produo do primeiro est ligado ao do segundo. O aproveitamento comercial dos
dois produtos, no entanto, se d de forma diferente. O do petrleo, por ser menos
complexo, requer menores investimentos por unidade de valor transportado. J o
aproveitamento do gs requer um sistema para a sua coleta nos diversos campos
produtores, gasodutos submarinos destinados a seu transporte at a terra e unidades
de processamento antes de seu consumo. Caso no se disponha dessa infra-estrutura,
o gs reinjetado no campo produtor ou queimado no local.
Em certos pases, como a Noruega, a queima de gs restringida ao mximo,
seja por sua irracionalidade, seja por razes ambientais. A reinjeo pelo menos oferece
a oportunidade de uso futuro do gs. No entanto, a reinjeo de grandes volumes

requer elevados investimentos em compressores. Nesses pases, que probem a queima,
muitos campos de petrleo com gs associado acabam no sendo desenvolvidos dada
a inviabilidade econmica da reinjeo.
Com o consumo nacional de gs crescendo 21% a.a. e as vendas das
distribuidoras de gs do Sudeste crescendo 12% a.a. em 2005, e diante dos obstculos
nas importaes da Bolvia, o alto percentual de desperdcio de gs no poderia mais
ser justificado pela ausncia de mercado para sua comercializao (ABEGAS, 2008).
Antes da inaugurao do gasoduto Bolvia-Brasil, o consumo de gs natural
brasileiro era de apenas 18 milhes de m/dia (ANP, 2008). Desde ento, enquanto a
produo nacional aumentou apenas 38%, o consumo cresceu 177%, com a promoo
de um programa de massificao do uso do gs natural mediante o congelamento de
suas tarifas pela Petrobras, e o Brasil se tornou extremamente dependente do gs
boliviano (ANP, 2008). Dentre as mais viveis alternativas para livrar o pas desta
situao, se destacam o aumento da produo nacional, assim como a importao de
GNL. Entretanto, o peso da oferta domstica no consumo total s ser preponderante
a partir de 2010, com o comeo da produo a partir de novas reservas nas bacias de
Santos, Campos e Esprito Santo.
As reservas de gs natural esto na faixa de vrias centenas de bilhes de m3,
o que justifica amplamente seu aproveitamento. Entretanto, muitas delas esto
demasiado distantes do continente para viabilizar transporte por tubulaes, no sendo
ainda suficientemente grandes para que se cogite de eventuais unidades de liquefao.
Uma possvel soluo para o problema poderia ser o transporte como GNC a presses
da ordem de 100 bar, menos da metade da usada no GNV, de cerca de 220 bar, e a
temperaturas de cerca de -20C, enquanto o gs natural liquefeito, GNL, exige -161C.
O gs natural nas condies acima seria ento colocado em reservatrios instalados
em navios, levado ao litoral e a descomprimido e aquecido, para conexo s redes
locais (REDEGASENERGIA, 2008).
A soluo de transporte martimo via GNC, entretanto, ainda no est tcnica
e industrialmente definida, seja na estao offshore de compresso e resfriamento,
seja nos navios-tanque. Tendo em vista a importncia de chegar-se a um esquema
seguro e economicamente vivel, o governo canadense reuniu-se com operadores,

sociedades de classificao e investidores na criao recente de um centro de estudos
voltado para o tema, o Center for Marine CNG. A nova instituio ter o apoio de
um dos mais evoludos grupos de estudo de tecnologia ocenica, j com expressivas
contribuies engenharia de instalaes offshore em ambientes adversos
(REDEGASENERGIA, 2008).
Segundo a revista Offshore, em agosto de 2006 o referido centro de estudos
recebeu especialistas de doze pases para reviso da tecnologia do GNC martimo,
objetivando compreender e analisar melhor o comportamento do gs, definir as
condies ideais de comercializao e avali-las economicamente, alm de criar regras
seguras para que sejam aprovadas por entidades classificadoras de transporte martimo.
Em 2006, a Sea NG Corporation anunciara que o American Bureau of Shipping
(ABS) havia aprovado a construo do seu navio do tipo Coselle para o transporte de
gs natural comprimido (GNC). Este foi o primeiro navio e sistema de carga do mundo
para o transporte de GNC a ser aprovado por uma entidade da associao internacional
de classificao martima (COSELLE, 2008).
Os navios sero empregados no transporte de volumes moderados de gs
natural - 30 a 500 milhes de ps cbicos de gs natural (MMscf) - em distncias
mdias (200 a 2.000 km), um segmento do mercado de transporte martimo de gs
sem atendimento econmico pelos gasodutos ou transporte de gs natural liqefeito
(GNL) (COSELLE, 2008).
O Coselle um sistema patenteado exclusivo, desenvolvido no Canad, para
armazenamento de gs em alta presso em serpentinas de tubos de pequeno dimetro.
O navio especialmente projetado contm inmeros Coselles. O sistema de
armazenamento apresenta vantagens significativas de custo e segurana em relao
aos cilindros pressurizados convencionais de grande dimetro. O sistema Coselle CNG
est em desenvolvimento h uma dcada por uma equipe de engenheiros navais e de
gs (COSELLE, 2008).
Segundo a empresa Sea NG, o navio Coselle GNC proporcionar ao mercado
um meio alternativo seguro, confivel e econmico de transporte de gs natural por
via martima. Uma vantagem importante da utilizao do sistema Coselle GNC que
ele necessita de um apoio mnimo em termos de instalaes costeiras. Pode-se carregar

e descarregar o gs em instalaes simples de gasoduto no porto, o que reduz
enormemente as preocupaes ambientais, financeiras e relativas ao uso do solo. O
gs pode ser tambm transferido para outras embarcaes em bias offshore se no
houver acesso a nenhum porto. O mercado potencial do navio Coselle GNC
substancial. Seu sistema pode abrir novos mercados para o gs em muitas regies,
apresentando um grande potencial comercial em uma ampla variedade de oportunidades
de novos projetos.
O GNC, assim como o gs natural veicular (GNV) de uso difundido no Brasil,
obtido pela compresso do gs em cerca de 200 vezes, de forma tal que um metro
cbico de GNC contm 200 vezes a massa do mesmo volume de gs natural.
Diferentemente do gs natural liquefeito (GNL), o GNC permanece gasoso, no
requerendo os vultosos investimentos dos navios metaneiros e plantas de liquefao e
regaseificao. Dependendo da distncia, o custo de transporte das embarcaes
inferior aos dos gasodutos ou navios de GNL.
Vrios estaleiros e armadores nos EUA, Canad, Noruega, Japo e Coria j
desenvolveram projetos deste tipo de embarcao e obtiveram atestados de entidades
certificadoras. A operao das embarcaes bastante simples comparada a dos navios
metaneiros.
Cada embarcao de GNC pode transportar de 6 a 15 milhes de metros
cbicos de gs e seu custo estimado situa-se entre US$ 100 e 120 milhes. Dependendo
da localizao da rea de produo, duas a quatro embarcaes so empregadas para
garantir um fluxo contnuo de gs. O custo de transporte varia entre US$ 0,50 e US$
1,20/ MMBTU, conforme a distncia e o volume transportado, com o investimento
na embarcao representando 90% deste custo. Esta outra vantagem econmica da
embarcao sobre o gasoduto, pois seu investimento no representa um custo
afundado, j que, esgotada a produo de uma rea, ela pode operar em outra.
O uso de embarcaes de GNC, alm de incrementar o aproveitamento do
gs natural atualmente desperdiado, tambm estimularia a indstria naval nacional
em sua construo, com gerao de empregos em toda sua cadeia produtiva.
5.8.6 Projeto de um Gasoduto Virtual
Um Gasoduto Virtual de GNC resume-se, grosso modo, a um sistema de

pressurizao e transporte de gs natural, constitudo de uma estao de compresso
de gs natural extrado de um gasoduto em ponto adequado, em geral, num city
gate, sistema de transporte e instalao de distribuio de gs natural na cidade
destinatria.
Um sistema de fornecimento de GNC permite a antecipao do mercado de
gs natural em regies que ainda no o possuem, fomentando assim o mercado local
e regional. Pequenas e mdias empresas ganham mais competitividade utilizando-se
de fontes de energia mais baratas. importante ressaltar que esta forma de fornecimento
de gs natural no representa uma tentativa de substituir o abastecimento do gs por
dutos, e sim, de antecipar ou complementar o abastecimento realizado por dutos.
Quando a demanda passa a ser suprida pela malha dutoviria, o sistema pode ser
totalmente reutilizado para a abertura de novos mercados onde o abastecimento
dutovirio ainda no exista.
Dentre as vantagens do Gasoduto Virtual, destacam-se:
a) Antecipao do processo de formao de mercados com consumo potencial
de gs natural em localidades sem infra-estrutura de transporte e/ou distribuio
de gs natural;
b) Antecipao das receitas com a venda de gs natural;
c) Reduo do risco de mercado em projetos de ampliao da malha de
transporte e/ou distribuio por gasodutos;
d) Antecipao do retorno de investimentos em infra-estrutura;
e) Diversificao da matriz energtica;
f) Reduo de importao de GLP e leo diesel;
g) Reduo de emisses de impacto local, regional e global;
h) Criao de empregos para a manuteno do processo de distribuio.
De acordo com normas da ANP, a empresa que opera um sistema de

Gasoduto-Virtual dever seguir a Portaria 281, publicada em 5 de novembro de
2003 da ANP, segundo a qual a empresa precisa possuir uma capacidade mnima de
transporte exigida de 10 mil m ou o equivalente a duas carretas para iniciar o transporte,
alm de cumprir outras exigncias de segurana.
5.8.7 Dados Operacionais um Sistema Implantado de GNC
A seguir, so apresentados na Tabela 1 os principais dados tcnicos e

econmicos de um projeto de GNC implantado na cidade de So Jos do Rio Preto
(SP), que mais adiante serviro de referncia para a estimativa de operao de uma
instalao semelhante, ainda que de maior porte e com modal distinto de transporte,
que poderia ser implantada na cidade de Itacoatiara (AM): Capacidade mxima por
carreta: 5.000 m; presso de armazenamento: 250 bar; Tempo de abastecimento para
capacidade mxima: 6 horas e 25 minutos para uma capacidade de compresso de
800 m/h; Consumo mensal de energia eltrica para compresso de 200.000 m3/ms:
150 cv x 0,746 kW/cv x FCM (0,8) x {200.000 m3/ 0,8 x 800 m3/h} = 27.975 kWh/
ms; Custo estimado da energia eltrica de compresso: 27.975 kWh/ms x R$ 0,38/
kWh = R$ 10.631,00/ms; Acrscimo de custo da energia eltrica de compresso: R$
10.631,00/ms / 200.000 m3/ms = R$ 0,0532/m3 ou 7,6% sobre o custo do gs
natural recebido (GASBRASIL, 2008);
O GLP apresenta um poder calorfico superior de 11.750 kcal/kg e o GNC
cerca de 9.400 kcal/m, levando a uma relao de equivalncia energtica de 1kg de
GLP para 1,25 m de GNC. Tomando-se o caso da cidade de So Jos do Rio Preto
(SP), onde o consumo de GLP de 160.000 kg/ms, chega-se a um valor equivalente
em GNC de 200.000 m/ms.
Tabela 5.8.1 Dados para a Simulao de Custos do Gasoduto Virtual
Fonte: GasBrasil, 2008 e elaborao prpria.
Tabela 5.8.2 Simulao de Custos do Gasoduto Virtual de So Jos do Rio Preto SP
Fonte: GasBrasil, 2008 e elaborao prpria.

5.8.8 Anlise dos Resultados da Instalao de GNC em

So Jos do Rio Preto
Os resultados mostram que no sistema de Gasoduto Virtual implementado

em So Jos do Rio Preto o custo do gs natural se elevou de R$ 0,70/m, preo de
fornecimento na etapa de extrao do gasoduto em Araatuba, para R$ 1,31/m3 (R$
0,149/Mcal), aps ser comprimido e transportado, j includo um lucro de 10% na
operao. Comparando-se com o custo do GLP (R$ 2,20/kg ou R$ 0,186/Mcal), a
operao atrativa, levando a uma economia de 19,8%. Considerando-se o
investimento total de R$ 940.000,00 (city gate, carretas e outros materiais) e o lucro
lquido mensal de R$ 14.000,00, o prazo de retorno simples do investimento ficou
estabelecido em 67 meses ou 5,6 anos.
5.8.9 Uso do GNC na Regio Norte
Por no exigir grandes escalas de processamento para compresso, distribuio

e estocagem para ser viabilizado e por seu custo de investimento e processamento
mais baixo, o GNC oferece condies mais favorveis de implantao na Regio
Norte do que o transporte de gs natural por dutos, podendo contar na regio tanto
com o modal fluvial, como o rodovirio, para ser transportado. Outra vantagem,
que o pas j conta com tecnologia de fabricao dos equipamentos envolvidos
(carretas, reboques e cilindros, alm de compressores em algumas faixas de
capacidade), parte dos quais fabricados em Manaus, o que pode influir na tomada de
deciso por seu emprego local. De modo geral, a tecnologia do GNC encontra-se
num estgio de franco crescimento no pas, situao estimulada pela sua aceitao e
aprovao em vrios projetos em operao.
Os sistemas de GNC podero ser comuns, tanto na operao rodoviria, como
fluvial, considerando que os barcos de transporte fluvial no precisaro ser dedicados,
podendo simplesmente transportar, no os conjuntos de feixes de cilindros, mas as
prprias carretas, que do porto sairiam rumo aos pontos de destino, onde deixariam
os reboques contendo os feixes de cilindros. Alm disso, os barcos de transporte
podero operar com sistemas de propulso com motores duais gs natural/leo diesel,
o que poder contribuir para a reduo de custos operacionais. De modo geral, os
custos com infra-estrutura porturia envolvidos so muito menores que com o GNL,
permitindo uma distribuio mais partilhada do GNC em seu destino.
Considerando as limitaes de distncia de deslocamento no transporte
rodovirio, em geral, at 200 km, o emprego do GNC encontra grande espao de
aplicao dentro da cidade de Manaus e em municpios prximos, como Itacoatiara,
Manacapuru, Presidente Figueiredo, Iranduba, Caapiranga e outras. J com relao
ao transporte fluvial do GNC, as distncias limite so bem maiores, indo acima de
800 km, podendo assim chegar a cidades como Parintins e Santarm, permitindo
atingir considervel espao na economia dos estados do Amazonas e Par.
Uma das formas possveis de deslocamento da oferta de GNC na regio
amaznica poder ser atravs dos navios com tecnologia Coselle, recentemente
desenvolvidos no Canad, que podero trazer considerveis ganhos de produtividade
e reduo de custo no transporte do GNC, o que poder aumentar o raio de influncia
comercial para a faixa de 200 a 2.000 km. Para o transporte, por exemplo, de 7
milhes m/dia de GNC, como foi admitido no captulo dedicado ao GNL, um navio
tipo Coselle de porte mdio poder custar cerca de US$ 80 a 90 milhes e seu custo
de transporte poder variar na faixa de US$ 0,50 a 1,20/ MMBtu, o que ir depender
da distncia percorrida e do volume transportado. Destaque-se que quase 90% do
custo de investimento se refere ao custo de amortizao do investimento inicial, ainda
que o mesmo no represente um custo afundado, considerando a possibilidade de
transferncia da operao do equipamento para outros stios.
Outra opo de transporte fluvial que vem sendo estudada no exterior o
emprego de navios com tanques de armazenamento operando a apenas 100 bar e a
20oC, o que permite redues significativas em energia mecnica de compresso, alm
de aumento do rendimento de compresso, aspectos que trazem grandes redues de
custo operacional. Quanto ao custo de investimento, esses navios teriam valores inferiores
aos de tecnologia Coselle, ainda que com menor escala de transporte de gs.
Os referidos sistemas apresentam a vantagem de serem modulados, permitindo

aumentos de capacidade de modo gradual. Ressalte-se que oportunidades semelhantes
ocorrem em relao a diversas outras cidades prximas de Manaus, permitindo atender
desde postos de GNV at instalaes industriais e comerciais, passando tambm pelo
seu emprego residencial.
Resumindo, alm de ser o principal modal de transporte na regio amaznica,
o transporte fluvial amplifica as possibilidades de emprego do GNC, com um raio
comercial de at 2.000 km, em funo dos custos agregados que se reduzem pela
maior escala de transporte das embarcaes. Para efeito de comparao, enquanto
que para um sistema de transporte rodovirio (incluindo compresso por acionamento
eltrico, transporte e alimentao) a elevao de custo do gs natural em relao ao
gs distribudo por dutos da ordem de 30%, para o transporte fluvial se reduz para
15% a 20%. De qualquer forma, em ambas as situaes o GNC concorreria com
vantagem em relao ao GLP, leo diesel e gasolina, comparando-se seus custos
especficos em US$/MMBtu.
5.8.9.1 Estimativas Tcnicas e Econmicas para

uma Instalao de GNC em Itacoatiara
O municpio de Itacoatiara apresenta uma rea de 9.000 km e se localiza no

estado do Amazonas, contando com 72.000 habitantes, sendo 46.000 na sua regio
urbana, situando-se a 204 km de distncia fluvial e a 286 km de distncia rodoviria
da cidade de Manaus. O atendimento local com energia eltrica se d atravs da gerao
termeltrica a partir de um conjunto gerador com capacidade de 12.227 kVA (9.782
kW), operando com leo diesel com uma gerao mdia de eletricidade de 82.000
kWh/dia (mdia de 54 kWh/habitante.ms), considerando uma operao com fator de
carga de 70% durante 12 horas/dia. Nestas condies, o consumo correspondente de
leo diesel da ordem de 23.500 l/dia, equivalendo em gs natural a 22.900 m/dia.
Considerando a operao de motores duais operando com 75% de gs natural e 25%
de leo diesel, o consumo de gs natural estimado seria de 17.175 m/dia, com uma
parcela restante de 5.900/dia de leo diesel. Admitindo-se um crescimento econmico
local de 3% ao ano at 2020 e uma demanda eltrica proporcional a essa taxa, estima-se
para 2015 um consumo de gs natural de 19.910 m/dia e para 2020 de 23.076 m/dia.
Tomando como referncia alguns dados reais de operao da instalao de
GNC em So Jos do Rio Preto, apresentados anteriormente, aplicados numa estimativa
de atendimento da cidade de Itacoatiara (demanda prevista de 17.725 m/dia) por via
fluvial, a partir da extrao de gs natural em Manaus no city gate de Mau, o custo
de investimento envolvido no projeto seria da ordem de R$ 3,0 milhes (compressores,
reboques, cilindros e cavalos mecnicos). Nesta avaliao, considerou-se percurso
fluvial (204 km), com carretas de feixes de cilindros transportadas por embarcaes
fluviais. O sistema de extrao de gs natural do gasoduto teria nesse caso uma capacidade
semelhante de um posto de GNV, com compressores com potncia de acionamento da
ordem de 150 a 200 cv e capacidades de abastecimento de 800 a 1.000 m/h, que
demandariam tempos de 5 a 6 horas para reabastecimento de cada carreta.
Diante dos meios de acesso a Itacoatiara a partir de Manaus, considera-se que
o modal fluvial apresentaria custos de transporte menores que o modal rodovirio. As
carretas com cestos de cilindros de GNC transportadas por barcaas levariam cerca
5,5 horas para a etapa de enchimento (pressurizao) dos cilindros, 7 horas para descer
o rio Amazonas de Manaus at Itacoatiara, 0,5 hora para desembarcar e deixar o
reboque na instalao consumidora e cerca de 13 horas para subir o rio de volta a
Manaus, completando um ciclo (abastecimento, ida, descarregamento e volta) de cerca
de 26 horas. Cada carreta tem a capacidade de transportar cerca de 5.000 m e a
demanda local estimada de 17.175 m/dia. Desta forma, prev-se que a operao do
sistema de fornecimento se d atravs de quatro reboques e dois cavalos mecnicos
(um em Manaus, para embarcar e outro em Itacoatiara para desembarcar) a um custo
total estimado de R$ 3,0 milhes, mas com custo operacional bem inferior ao do
modal de transporte rodovirio. Considerando um lucro lquido de 10%, equivalente
a uma renda mensal de R$ 94.033,00, o prazo de retorno simples do investimento
seria de 32 meses.
Considerando os mesmos valores de custo de extrao do gs natural e

impostos, o prazo de retorno do investimento no projeto com modal fluvial seria
inferior em cerca de 20%, comparativamente ao modal rodovirio, dados os menores
valores de custo operacional e de manuteno dos equipamentos.
5.8.9.2 Estimativas Tcnicas e Econmicas para

uma Instalao de GNC em Maus
O municpio de Maus apresenta uma rea de 40.000 km e se localiza na

mesorregio central do estado do Amazonas, contando com 48.800 habitantes, sendo
23.000 na sua regio urbana. O municpio situa-se a 267 km de distncia em linha reta
de Manaus e a 356 km em distncia por via fluvial, demandando cerca de 30 horas de
viagem por barco. O atendimento da populao urbana local com energia eltrica se
d atravs de gerao termeltrica a partir de um conjunto gerador com capacidade
estimada de 6.000 kVA (4.800 kW), operando com leo diesel com uma gerao
mdia de eletricidade de 41.000 kWh/dia (mdia de 53 kWh/habitante.ms),
considerando uma operao com fator de carga de 70% durante 12 horas/dia. Nestas
condies, o consumo correspondente de leo diesel da ordem de 11.750 l/dia,
equivalendo em gs natural a 11.450 m/dia. Considerando a operao de motores
duais operando com 75% de gs natural e 25% de leo diesel, o consumo de gs
natural estimado seria de 8.588 m/dia, com uma parcela restante de 2.969 l/dia de
leo diesel. Admitindo-se um crescimento econmico local de 3% ao ano at 2020 e
uma demanda eltrica proporcional a essa taxa, estima-se para 2015 um consumo de
gs natural de 9.956 m/dia e para 2020 de 11.542 m/dia.
Tomando como referncia o transporte de GNC em feixes de cilindros em
carretas embarcadas por via fluvial, a partir da extrao de gs natural em Manaus no
city gate de Mau, o custo de investimento envolvido no projeto seria da ordem de
R$ 3,0 milhes (compressores, reboques, cilindros e cavalos mecnicos). Nesta
avaliao, considerou-se percurso fluvial (356 km) com tempo de durao de 30 horas
de viagem de Manaus a Maus. semelhana do tratado para Itacoatiara, o sistema
de extrao de gs natural do gasoduto teria nesse caso uma capacidade semelhante
de um posto de GNV, com compressores com potncia de acionamento da ordem de

150 a 200 cv e capacidades de abastecimento de 800 a 1.000 m/h, que demandariam
tempos de 5 a 6 horas para reabastecimento de cada carreta.
As carretas com cestos de cilindros de GNC transportadas por barcaas
levariam cerca de 66 horas de viagem ida e volta Manaus-Maus-Manaus, j
considerando o tempo de carregamento e descarregamento nos portos. Cada carreta
tem a capacidade de transportar cerca de 5.000 m e a demanda local estimada de
8.588 m/dia. Desta forma estima-se que haja necessidade de operao do sistema de
fornecimento atravs de trs reboques e dois cavalos mecnicos (um em Manaus,
para embarcar e outro em Maus para desembarcar) a um custo total estimado de R$
2,5 milhes. Tal sistema operaria com sobre-capacidade de 16%, permitindo atender
a novos clientes ou taxa de crescimento dos prximos cinco anos. Considerando um
lucro lquido de 10% no empreendimento, baseado num preo final de venda de R$
1,50/m, permitindo uma renda mensal de R$ 38.646, o prazo de retorno simples do
investimento seria de 65 meses. Este valor poderia ser aumentado com a possibilidade
de comercializao adicional do gs natural para a indstria local de guaran (300 t/
ano), responsvel por mais da metade da produo amaznica do produto. Para a
operao da referida indstria, considerando valores mdios estimados de consumo
especfico de energia de 700 kcal/kg (combustvel para torra) e 180 kWh/t (eletricidade
para acionamento mecnico e iluminao), estima-se uma demanda de gs natural da
ordem de 150 m/dia, demanda que poderia ser suprida, sem problemas, pelo sistema
logstico proposto. Por fim, vale destacar a possibilidade de atendimento de novos
projetos industriais de pequena monta, previstos para implantao nos prximos anos.
Dentre estes, plantas de produo de mandioca, cmaras de refrigerao para estocagem
de frutas e polpas, processamento de pescado, fabricao de sabonetes e oficinas de
marchetaria, todos estes previstos em um amplo programa incentivado por uma grande
empresa nacional de bebidas e refrigerantes.
5.8.10 Concluso
O custo inicial dos sistemas de extrao, compresso, transporte e descarga

de GNC elevado, levando a um processo de amortizao mais lento, sendo cerca de
quatro vezes mais elevado, em mdia, do que os custos vivos (operacional, manuteno
e impostos). No custo operacional est incluindo o custo com combustvel, que
raramente ultrapassa 10%, destacando que os sistemas mais rentveis so os que
envolvem distncias at 100 km, permitindo aumento da freqncia de viagens,
aumento do volume dirio transportado e melhor aproveitamento da capacidade
instalada de transporte, situao em que o custo do combustvel consumido tem sua
participao minorada.
O decrscimo de custo com combustvel em conseqncia do emprego de
materiais mais leves fica restrito a uma faixa de ganhos muito limitada, ainda mais
levando em conta que a reduo do peso total transportado no seria maior que 20%
de seu valor total, j que a estrutura metlica de todo o reboque de transporte no
poderia sofrer redues de peso (chassis, suspenso, material rodante etc.). Alm disso,
a introduo de um sistema mais leve com materiais caros traria custos iniciais mais
elevados e portanto, custos de amortizao com acrscimos equivalentes.
Dentre os sistemas logsticos possveis no transporte de gs natural na Regio
Norte, destaca-se o modal fluvial pela grande possibilidade de reduo de custos de
operao e manuteno, ainda mais se a embarcao for acionada por motores duais
(gs natural/leo diesel), destacando que as embarcaes no demandaro adaptaes
para o transporte das carretas de GNC.
Uma forma opcional que permitiria a reduo do custo inicial dos
equipamentos seria a pressurizao do gs at 60 bar, permitindo o uso de reservatrios
soldados e de grande volume, nos quais o uso de materiais leves no seria necessrio,
com uma escala de volume transportado mais ampla.
Os sistemas de extrao de gs natural entre 40 e 60 bar em gasodutos de
transporte representam economicamente a situao mais vivel, considerando o custo
da commodity, comparando-se com as possibilidades de obteno do gs natural na
rede de distribuio, onde o custo tende a ser mais elevado e com presses disponveis
inferiores a 5 bar.
No atendimento do setor industrial, em geral em baixa presso, em unidades
consumidoras envolvendo demandas de gs natural em escala mdia ou inferior e
localizadas a menos de 50 km do ponto de extrao, pode valer a pena prescindir de
uma base de compresso no ponto de extrao, caso esta se d em presses entre 40
e 60 bar, ficando a eventual necessidade de compresso para armazenamento de maior
massa de gs natural por conta da instalao consumidora. Com esta estrutura logstica,
o investimento inicial minimizado, assim como seus custos operacionais.
No atendimento ao setor industrial em distncias maiores que 50 km ou
envolvendo grandes demandas de gs natural forosa a necessidade de operao
atravs de uma base de compresso de gs natural no ponto de extrao. Os custos
operacionais nesse caso se elevam. Mesmo assim permanecem viveis, principalmente
nos casos em que o gs natural substitui combustveis de custo energtico mais elevado,
como o GLP e o leo diesel.
Nos processos de abastecimento acima de 200 bar, a temperatura do gs se
eleva muito, ainda mais quando o processo de enchimento rpido, no caso de grandes
demandas. Para atenuar este efeito, preciso aumentar o tempo de operao de
enchimento dos cilindros, o que ir interferir no aproveitamento da capacidade instalada
de transporte e, em conseqncia, no perodo de amortizao do investimento realizado.
Fatores como o tipo e qualidade das estradas, assim como freqncia de
congestionamentos no percurso interferem na qualidade, confiabilidade e custo do
servio de transporte e, portanto, no custo final e nos volumes dirios de GNC
transportado.
As bases de compresso, quando necessrias nos pontos de extrao, podem
operar com motores a gs natural (menor custo operacional), apesar dos maiores
custos inicial e de manuteno envolvidos, em comparao com os motores eltricos,
tornando a escolha dependente da relao das tarifas do gs natural e da eletricidade.
Nos casos de instalaes industriais de grande consumo de gs natural
comprimido, existe a possibilidade de operao com cilindros pressurizados acima
de 300 bar, permitindo o transporte de maiores massas de gs natural por viagem. Em
contrapartida, os cilindros devem ser sobredimensionados e, portanto, envolvendo custo

mais elevado. Mesmo assim, em muitos casos, seria uma soluo interessante e vivel.
Com relao tecnologia de materiais leves (alumnio, compsitos e
sintticos) de cilindros de armazenamento em carretas de transporte de GNC,
dependendo do material empregado, seu custo poderia se tornar de duas a trs vezes
mais elevado que com reservatrios convencionais de ao. Este aumento do valor do
investimento inicial teria como contrapartida a reduo de perdas de desempenho,
segurana dinmica, consumo de combustvel e emisses poluentes dos gases de exausto.
Tabela 5.8.3 Estimativa da evoluo do mercado do GNC na Regio Norte

(Itacoatiara e Maus)
(*) admitindo preo final de venda do GNC de R$ 1,50/m.

GNC em Itacoatiara, aps descomprimido, de US$ 6/MMBtu, cotao do dlar a R$ 2,10/US$ e
relao de 28,4 m de GN por MMBtu. Admitiu-se taxa de crescimento da oferta de GNC nas
duas cidades de 3% ao ano.
ANP www.anp.gov.br
ASPRO www.aspro.com.br
COSELLE www.coselle.com
EPE, Plano Nacional de Energia 2030 Oferta de Gs Natural, pgina 45, EPE/
MME, 2007.
GASMIG www.gasmig.com.br
PRAXAIR www.praxair.com
REDEGASENERGIA www.redegasenergia.com.br
SAFE www.safe-ita.com
STEMAC www.stemac.com.br
5.9 Gas-to-Liquids - GTL

Autoras: Daniele da Fonseca e Vera Lucia Maia Lellis
5.9.1 Antecedentes
1923 - Na dcada de 20, Franz Fisher e Hans Tropsch, cientistas alemes,

desenvolveram um processo quimico nico para produzir combustiveis sinteticos
(synfuls) derivados do carvo. Em 1923, Fisher e Tropsch publicaram os resultados
da produo de sintese de gs (syngas) do carvo a partir da catalise de ferro-alcalino,
conhecido como sntese de Fisher Tropsch - FT.
1934 A primeira planta piloto com maior escala surgiu em 1934, na
localidade de Oberharusen-Holtem. O sucesso do funcionamento dessa planta e o
desenvolvimento da sntese FT levaram a construo de mais quatro plantas no ano seguinte.
1955 - O Primeiro complexo industrial de combustveis sintticos entrou em
operao no final do ano de 1955, na cidade de Sasolburg (80 km a sul Johannesbourg,
capital da frica do Sul), convertendo carvo com baixa taxa de poluentes em
combustveis sintticos, como gasolina e diesel, a uma taxa diria de 8.000 barris por
dia. Este complexo pertence empresa Sasol, estatizada em 1950 pelo governo sul-
africano aps um programa industrial para a reduo da dependncia da importao
de matria-prima (leo cru, ao e outros) decorrente do embargo econmico sofrido.
Dcada de 1980 - Durante os anos 80, aps a crise do petrleo ocorrida durante
a dcada de 70, ressurgiram os estudos dos processos de converso qumica de
compostos de carbono e hidrognio lquido em combustveis e lubrificantes,
estimulando os investimento de empresas como a ExxonMobil e Shell nesse setor.
1990 - A partir dos anos 90, e com base no processo de Fischer-Tropsch, o
GTL, gs-to-liquid, que tem como base o gs natural, vem despertando o interesse de
vrias empresas. Como analisado adiante em maiores detalhes, pases como frica,
Nigria, Qatar, Austrlia, Alasca e Venezuela, entre outros, vm realizando efetivos
investimentos em plantas de produo GTL. A Figura 5.9.1 registra alguns desses
marcos histricos.
Figura 5.9.1 Histrico do GTL

Fonte: Gaffney, Cline & Associates
5.9.2 GTL ou Gas-to-Liquid
GTL ou Gas-to-liquidss um combustvel lquido obtido a partir do gs natural

sendo o Processo de Fischer-Tropsch (FT) a tecnologia mais empregada. O processo
condensa molculas de gs natural e as agrega em longas cadeias, gerando um leo
cru sinttico. A partir do refino do leo outros produtos podem ser obtidos
semelhana do leo diesel, nafta, ceras e outros lquidos de petrleo (Conoco Philips,
2003). Essencialmente baseado em reaes catalticas, os desafios tcnicos so maiores
quando a biomassa e o carvo so os produtos de base empregados.
H duas categorias principais de tecnologia de processamento gas-to-
liquids, baseadas no processo de Fischer-Tropsch: a temperaturas elevadas e
baixa temperatura.
A alta temperatura, processo Fischer-Tropsch para obteno do GTL permite,
numa etapa seguinte, a produo de combustveis tais como a gasolina (gasolina) e
gasleo com caractersticas equivalentes aos dos produzidos pela refinao de leo
cru convencional. Os produtos resultantes de GTL esto virtualmente livres do enxofre,

mas contm compostos aromticos.
Em de baixa temperatura, entretanto, produz uma frao sinttica
extremamente limpa do combustvel chamado gasleo de GTL, virtualmente livre do
enxofre e dos compostos aromticos
5.9.3 Etapas do Processo de Obteno de GTL
O processo de converso do gs natural em GTL acontece em trs etapas:

1. Converso do gs natural em gs sntese (Syngas);
2. Atravs do processo de Fisher-Tropsch, converso do gs de sntese em
cadeia de hidrocarbonetos;
3. Hidroprocessamento e acabamento para que os produtos alcancem a
qualidade exigida pelo mercado
A Figura 5.9.2 sintetiza as principais etapas do processo.
Figura 5.9.2 Etapas do GTL

Fonte: Gaffney, Cline & Associates
5.9.3.1 Gerao de Gs Sntese (Syngas)
uma mistura combustvel de gases, produzida a partir de processos de

gaseificao, ou seja, de combusto incompleta de combustveis slidos, biomassa ou
outros combustveis, geralmente ricos em carbono, usando oxignio insuficiente para
a queima completa e (em alguns casos) vapor de gua.
A gerao de Syngas a etapa mais importante do processo de obteno de
GTL. Esta etapa representa cerca de 50% do investimento total de uma planta de
GTL. Todas as tecnologias utilizadas para a obteno de Syngas operam a altas
temperaturas e presses. (VIEIRA,2007).
Atualmente dentre as principais tecnologias disponveis para obteno de
Syngas, segundo DUNHAM (DUNHAM et all, 2006), destacam-se:
Reforma do metano a vapor (SMR)
Oxidao parcial (POX)
Oxidao parcial cataltica e/ou reforma com CO2
Reforma autotrmica
Reforma com membrana cataltica
Gerao de gs de sntese por reator de plasma.
Segundo ARCHILLA (ARCHILLA, 2007), alm das diferentes condies de

operao e dos tipos de catalisadores empregados, a principal diferena entre os
processos a frao de H2/CO obtida. Ainda segundo ARCHILLA, na Tabela 5.9.1
vantagens e desvantagens de alguns destes processos.
Tabela 5.9.1 Processos de Obteno do Gs de Sntese - Vantagens X

Desvantagens
Fonte: Adaptado de Archila, 2007
O gs de sntese tambm a matria-prima utilizada para a produo de

metanol e amnia. Por isso, existem alguns projetos que visam construo de plantas
GTL aproveitando plantas de metanol j existentes ou a construo de plantas novas
para produzir tanto metanol quanto combustveis sintticos. (WILHELM, 2001 apud
VIEIRA, 2007).
5.9.3.2 Fisher-Tropsch - FT
A reao de FT a etapa do processo de obteno de GTL baseada na converso

cataltica. Nela o gs de sntese entra como insumo e convertido em uma mistura de
hidrocarbonetos, que pode ser identificado como petrleo sinttico, no qual esto
presentes produtos equivalentes aos derivados convencionais, desde as ceras at a
gasolina, o querosene e o gasleo. A natureza e proporo dos produtos depende do
tipo de reator e catalisador empregados. (COSTA, 2007).
5.9.3.3 Hidroprocessamento
Nesta etapa o produto da reao de FT passa pela fase de Hidrotratamento

(HDT), que um processo de refino, no qual o petrleo sinttico hidrogenado visando
adequar os sub-produtos nele presentes s necessidades e exigncias do mercado. A
hidrogenao das olefinas e dos compostos oxigenados, alm do hidrocraqueamento
(HCC) da cera, podem ser realizado em condies no muito severas, para a produo
de nafta e leo Diesel. (VIEIRA, 2007)
Na Figura 5.9.3 est sintetizada a cadeia de obteno do GTL a partir do gs
natural, bem como da biomassa e do carvo.
Figura 5.9.3 Cadeia de Obteno do GTL e Outros Derivados do Gs de Sntese

Fonte: adaptado de VIEIRA (VIEIRA, 2007)
5.9.4 NON FT GTL
Em 2005, pesquisadores da Texas A & M University, publicaram um artigo

sobre um processo revolucionrio de obteno do GTL que, tendo como base a
produo de etileno, um processo diretor que no exige a produo de syngas,
tornando-se muito menos dispendiosa. O processo licenciada pela Synfuels
International, Inc. e envolve a separao e hidrogenao de acetileno para formar
etileno usando catalisador desenvolvido pela Synfuels1..
Shizari (2007) considera como vantagens do processo Non-FT-GTL:
. diversidade de tecnologias licenciadas para todas as etapas do processo em
diferentes nveis tecnolgicos;
. variedade de produtos com qualidade superior, que garantem rentabilidade
em diferentes situaes de mercado;
. reduo da emisso de CO2 comparado a converso de outros gases;
. menor investimento de capital por barril de produto;
. produtos com ausncia de enxofre.
Devido expectativa de uma rigidez crescente na definio de polticas e no
controle da regulamentao ambiental, a procura mundial por combustveis limpos
tende a crescer rapidamente, sobretudo nos pases desenvolvidos como o Japo e
pases europeus. No mdio prazo esta tendncia dever estimular o aprimoramento
da tecnologia Non-FT GTL visando sua comercializao em larga escala. A Figura
5.9.4 compara dados de produo e custos de plantas Non-FT GTL e FT GTL.
Figura 5.9.4 Tecnologias FT e Non-FT de Obteno de GTL Dados Comparativos

Fonte: SHIRAZI, 2007
1
http://www.synfuels.com/technology.html
5.9.5 Outras Referncias de Processos para

Produo de GTL
O nmero de registro de patentes de processo para obteno de GTL vem

aumentando significativamente desde 1973. A seguir dados de referncia de processos
patenteados por algumas empresas:
5.9.5.1 Davy Process Technology
O processo licenciado pela Davy Process Technology aplicado na produo

de um produto isento de enxofre, a partir de gs associado. (Callari 2002, apud
FLEISCH; SILLS; BRISCOE).
A Davy Process Technology atua apenas no desenvolvimento tecnolgico
para produo dos produtos GTL, no sendo considerada, propriamente, como uma
empresa de energia. (Callari, 2007)
O processo, adequado para uso em instalaes offshore nas quais existam
restries de peso e de espao, composto das seguintes passos:
a) Pr-aquecimento do gs natural para remoo do enxofre;
b) Adio de vapor e gases de reciclo;
c) Converso de hidrocarbonetos mais pesados em metano, com adio de
vapor seguido de aquecimento;
d) Resfriamento do gas que deixa a unidade de reforma gerando vapor
suficiente para satisfazer as necessidades de aquecimento, com remoo do
excesso de condensado;
e) Compresso e separao do gs de sntese seco obtido com recuperao
do excedente de hidrognio, que pode ser reutilizado como combustvel;
f) Reciclagem do gs de sntese no convertido que ser utilizado como
carga para a unidade compacta de reforma;
g) Hidrocraqueamento dos produtos parafnicos oriundos da seo de
converso de modo a gerar uma corrente fluida.
A Figura 5.9.5 sintetiza esses passos.
Figura 5.9.5 Processo GTL Davy Process

Fonte: Callari, 2007
5.9.5.2 Processo Gas- to- Liquids da Syntroleum
Licenciado pela Syntroleum Corporation, o proceso aplica-se a produo de

combustveis sintticos ultra-limpos como querosene, GPL e nafta, a partir do gs
natural. Os combustveis so isentos de enxofre, aromticos e metais pesados e o
processo pode ser desenvolvidos em unidades onshore e offshore.
O processo se desenvolve misturando o ar com vapor e gs natural, que reagem
em unidade de reforma autotrmica, na presena de catalisador a base de cobalto
(Figura 5.9.6).
A utilizao direta do ar, dispensa a necessidade de uma unidade separadora
(ASU), o que d a este processo um diferencial em relao aos demais utilizados.
Sem a ASU, que ocupa uma rea significativa das instalaes offshore, as instalaes
podem ser construdas em embarcaes de pequeno porte, economizando espao.
Figura 5.9.6 Processo Syntroleum de Produo de GTL

Fonte: Fonte: Callari, 2007
O gs de sntese produzido tem uma relao de hidrognio/monxido de

carbono de 2:1. O monxido de carbono hidrogenado gerando hidrocarbonetos
sintticos e o gs de sntese remanescente pode ser utilizado como combustvel para
turbinas, aquecedores e outros equipamentos. As correntes dos produtos gerados so
refinadas de modo a se obter os combustveis ultra-limpos.
Em comparao aos processos convencionais de refino de petrleo, este
processo menos severo, consome menos hidrognio, as temperaturas e presses so
menores. Dada a ausncia de enxofre, metais pesados e aromticos, o catalisador tem
a sua vida til aumentada, tornando o processo mais econmico. (CALLARI, 2007
apud FLEISCH; SILLS; BRISCOE, 2002)
5.9.5.3 Processo Gas-To- Liquid ConocoPhillips
O processo licenciado pela ConocoPhillips GTL consiste em trs passos

principais:
a) No primeiro estgio o gs natural reage com o oxignio produzindo o

syngas;
b) A seguir, o syngas passado num reator FT,que sintetisa os catalisadores
transformando o gs de sntese em cadeias de hidrocarbonetos;
c) Dependendo da escolha do equipamento usado para o refinoe do processo
de seleo, o oleo sinttico pode ser convetido em diesel, naphta, cera e-ou
outros tipos de produtos de hidrocarboneto. (CORKE, 2005)
As etapas desse processo esto esquematizadas na Figura 5.9.7.
Figura 5.9.7 Processo GTL ConocoPhillips

Fonte: (CORKE, 2005)
5.9.5.4 Shell Middle Destilate Synthesis - SMDS
A Shell detm o patenteamento das seguintes tecnologias de produo de

GTL:
. Shell Gasification Process (SGP)
. Paraffin Syntesis (HPS)
. Heavy Paraffin Conversion an distillation, and work-up to utilities
5.9.5.5 Processo Gas-to-liquids Sasol/Chevron
A Sasol Chevron utiliza o processo Sasol Slurry Phase Distilate para converter
gs natural em combustveis lquidos ecolgicos Esse processo, conforme mostrado
na Figura 5.9.8 consiste de trs principais passos:
. Transformao de gs natural (Natural Gs Reforming)
. Converso de Fisher-Tropsch (Fischer-Tropsch Conversion)
. Finalizao do produto (Upgrading Product)
Figura 5.9.8 Tecnologia GTL da planta Oryx

Fonte: Technology Sasol/Chevron
A inovao desse processo est associada introduo da etapa de separao

do ar na reforma do gs natural.
A tecnologia Sasol foi concebida para ser executado em mdulos de 15.000
bbl / dia (15.000 barris por dia). Para atingir este ritmo de produo, necessrio
manter a taxa de alimentao de gs natural em aproximadamente 150 MMscfd (150
milhes de ps cbicos por dia standard).
Outras grandes empresas vm desenvolvendo processos prprios para obteno
de GTL, dentre as quais podem ser destacadas a Repsol, PDVSA e Petrobras.
5.9.5.6 Processo Gas-to-liquids da British

Petroleum
O Processo Gas-to-liquids da British Petroleum inicia-se com a passagem do

gs natural por um saturador e um reformador. Em seguida o gs transferido para
um separador de membranas, onde o excesso de hidrognio retirado e este gs
transformado em syngas. Em seguida o gs de sntese levado ao reator, onde ocorre
a sntese de Fischer-Tropsch. Aps esse processo, o gs passa novamente por um
separador, onde extrada a gua e os hidrocarbonetos lquidos so levados ao processo
de hidrocraqueamento, gerando os produtos GTL. A Figura 5.9.9 mostra as etapas de
produo do GTL pela British Petroleum.
Figura 5.9.9 Processo Gs to Liquid da British Petroleum

Fonte: CALARI, 2004
5.9.6 Produtos GTL
Comparativamente aos combustveis convencionais, os gerados a partir do

GTL reduzem o nvel das emisses produzidas por automveis. Alm disso,
comparados com produtos destilados de refinarias convencionais, possuem uma maior
frao de hidrognio do que de carbono, o que significa reduo das emisses de
material txico e xidos de nitrognio (NOx), e menor quantidade de enxofre e
aromticos. Os principais produtos que podem ser gerados a partir do GTL so:
5.9.6.1 Diesel
O Diesel pode representar at 70% da produo de uma planta GTL. incolor,

inodoro, de baixa toxidade, possui um contedo de enxofre menor de 5 ppm e aromticos
com menos de 1%, e nmero de cetano superior a 70, caractersticas tcnicas que
representam vantagens quando comparadas com as especificaes do diesel convencional.
5.9.6.2 Nafta
o segundo produto em quantidade que se pode produzir em uma planta

GTL, variando de 15% e 25 % da produo total. Apesar de sua qualidade elevada,
tem a desvantagem de apresentar baixa octanagem, em torno de 40, no sendo por
isto adequado ao uso em motores a gasolina, cujo ndice de octanagem atinge 83. Por
outro lado, ideal para a manufatura de etileno e parafina natural.
5.9.6.3 Outros Produtos
Uma planta GTL tambm pode produzir diversos outros produtos, tais como:
Parafinas normais ( indstria alimentcia, velas)
DME, substituto de clorofluorcarbonos e CFC fluidos de refrigerantes
Ceras e lubrificantes, a base de leo
Dimetox-metano para aditivo intermedirio para outros produtos da indstria
qumica
Oxo-alcool para plastificante
Fertilizantes
Produtos oxigenados tais como etanol (para solvente industrial e
combustvel), metanol (reagente para produo de biodiesel e derivados de
metanol, como formaldedo, cido actico, solvente industrial, aditivo para
gasolina)
n-propanol, n-butanol e cetona) que podem ser obtidas a partir da corrente
de gua da reao
Hidrognio, para hidrogenao de alimentos tais como margarinas, sorvetes

e chocolates e outros processo industriais
Ceras que, obtidas pelo processo de hidroprocessamento, podem ser
convertidas em grandes quantidades adicionais de querosene e solventes.
5.9.7 Demanda de GTL e Produtos Derivados
Quanto evoluo do mercado para os produtos GTL, analistas da WorldOil

Magazine (WorldOil Magazine, 2008) avaliam que, com os vrios projetos em
andamento, a capacidade total de produo de GTL no mundo passaria dos cerca de
45.000 bbl / d observados em 2005 para cerca de 6 milhes de bbl / d em 2020.
Quanto aos principais produtos demandados, estudos realizados pela SASOL
(SASOL, 2008) indicam que o diesel, a nafta para uso petroqumico e o querosene de
aviao seriam os de maior relevncia (Figura 5.9.10).
Figura 5.9.10 GTL Principais Produtos Demandados

Fonte: Sasol. CSFB Global Oil Gas Conference, 2005
5.9.8 Vantagens e Desvantagens dos Produtos GTL
Rahmim e Tavares (2005) afirmam que as principais vantagens dos produtos

GTL so:
. Os produtos gerados em unidades GTL apresentam vantagens ambientais
importantes em relao aos derivados de petrleo produzidos em refinarias, o que os
torna de uso potencial em mistura com derivados provenientes do refino de petrleo.
. A nafta tem baixos teores de aromticos e naftnicos, o que a torna bastante
adequada para produo de oleofinas. O querosene de aviao possui alto ponto de
ignio, o que leva a partidas rpidas de motores e turbinas.
. O diesel possui um elevado ndice de cetanas, o que facilita a ignio do
combustvel no motor e aumenta sua performance em partidas a frio. A ausncia de
aromticos e compostos de enxofre no diesel confere ao produto elevada qualidade
ambiental. De acordo com dados da PUC-Rio (PUC-RIO, 2008):
- 8% menos moculas de NOX;
- 30% menos partculas;
- 38% menos HC;
- 46% menos CO (Figura 5.9.11).
Figura 5.9.11 Comparao do Nvel de Emisses

Fonte: PUC, 2008
A principal desvantagem citada na literatura a alta parafinidade da nafta

(RAHMIN, TAVARES, 2005)
5.9.9 Plantas GTL pelo Mundo
Desde 1993, ocasio em que companhias petrolferas como a Shell comeou

a fabric-lo na Malsia, o combustvel GTL tem sido produzido em escala industrial.
Dados da VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN, 2009) indicam que a Shell est
investindo cerca de 5 bilhes de dlares neste tipo de tecnologia na que hoje seria a
maior planta de produo de GTL do mundo, com capacidade para 6.5 bilhes de
toneladas cbicas de Syngas por ano.
Comparativamente ao leo diesel, ainda segundo a mesma fonte estimado
que em 2015, entre projetos planejamento, desenvolvimento, construo e operao,
a capacidade mundial de produo alcance 28 milhes de toneladas mtricas de leo
equivalente, o que corresponderia ao consumo total de leo diesel na Alemanha em
2003 (Figura 5.9.12).
Figura 5.9.12 Evoluo Esperada da Capacidade de Produo de GTL no Mundo

Fonte: VOLKSWAGEN, 2009
Relativamente ao desenvolvimento tecnolgico dos processos e distribuio

das plantas, so quatro as principais empresas que atuam, no mundo, neste mercado
considerando no s os projetos em operao, como os em andamento e em estudo: a
Shell, a ExxonMobil, a Syntroleum e a Sasol (Tabelas 5.9.2, 5.9.3 e 5.9.4).
Tabela 5.9.2 Projetos Industriais de GTL em Operao
Fonte: Petrobras in PUC-RIO, 2008
Tabela 5.9.3 Projetos de GTL em Andamento
Fonte: Petrobras in PUC-RIO, 2008

Tabela 5.9.3 Projetos de GTL em Estudo
Fonte: Petrobras in PUC-RIO, 2008:
A anlise dessas tabelas demonstra que as principais plantas de GTL em estudo

apresentam Cartar como principal local para instalao desse tipo de projeto o que
decorreria da juno de dois aspectos: 1) no final da dcada de noventa a Catar
Petroleum (QP) e a Sasol of South Africa assinaram carta de inteno para construir e
operar uma planta de GTL na regio de Ras Laffan; 2) esta regio, alm de possuir
uma das maiores reservas de gs natural do mundo, perdendo apenas para a Rssia e
para o Ir, tem uma localizao estratgica que viabiliza a comercializao de seus
produtos com os principais mercados da Europa e da sia, fatos que no conjunto
viabilizam a prtica de preos mais atrativos para o gs natural.
5.9.10 Aspectos Econmicos e Tendncias para as

Plantas de GTL
Alguns fatores mundiais, particularmente econmicos e ambientais,

reavivaram o interesse pelos processos de obteno de combustveis sintticos, levando
a uma nova trajetria para a tecnologia gas-to-liquids (CALLARI, 2006).
Disponibilidade de reservas de gs natural

Recrudescimento da legislao ambiental
Demanda por flexibilidade no transporte de gs natural
Descontrole no preo da commodity petrleo
Reservas mundiais remotas provadas de gs natural podem produzir mais
de 300 bilhes de barris de leo sinttico
Custos elevados da reduo de teor de enxofre na gasolina e no diesel
Queima com baixssima emisso de particulados e enxofre, produzindo
combustveis mais limpos, o que reduz a os elevados custos necessrios
reduo de teor de enxofre nos combustveis
Transformao qumica pode estar prxima ao local de origem do gs
Nos ltimos anos a evoluo unitria do capital em projetos GTL est

decrescendo significativamente, estando hoje seu custo situado entre US$ 20.000
US$ 40.000 por barril/dia. (GAFFENY, CLINE, ASSOCIATES).
Para estimar a composio dos custos dos investimentos, Callari (CALLARI,
2007) adotou US$ 28.000/bl como valor base de produo do GTL, para tal tomado
como referncia dados da planta de GTL de Oryx inaugurada em 2006 no Catar,
construda e operada por uma join-venture entre a Qatar Petroleum (51%) e a Sasol-
Chevron (49%) e um fator de escala por capacidade de produo da planta. Para
neutralizar a dificuldade de modular alguns investimentos independente da capacidade
da planta, e de acordo com informaes da ConocoPhilips, para projetos maiores que
34.000 bl/d foi aplicado um fator redutor de custo e um fator de crescimento de custo
para plantas com capacidades inferiores a 34.000 bl/d.
Com base nesses dados pode ser estimada a composio percentual dos
investimentos em uma planta de GTL (Figura 5.9.13), com a gerao do gs de sntese
e do processo de Fischer-Tropsch somado cerca de 40% dos investimentos necessrios.
Figura 5.9.13 Composio Percentual dos Investimentos em uma Planta de GTL

Fonte: ConocoPhilips, citado por Callari, 2007
Relativamente ao potencial de expanso da produo, dados Syntroleum

(SYNTROLEUM, 2005) indicam as regies da frica e Austrlia como as que possuem
mais campos atraentes para a implantao de plantas GTL. tambm na Austrlia
que se concentra o maior nmero de reservas de gs (Tabela 5.9.4).
Tabela 5.9.4 Potenciais Reservas para Produo de GTL por Continente
Fonte: Syntroleum, 2005
Quanto s empresas produtoras, dados da Syntroleum (SYNTROLEUM, 2005)

indicam que a ExxonMobil possui a maior parte dos campos produtivos. Sua produo
alcana aproximadamente 20 bn/boe, seguida pela Shell e BP, com cerca de 15 bn/boe
cada e a Chevron Texaco, com uma produo em torno de 13.000 bn/bor (Figura 14).
Figura 5.9.14 Potencial de Reservas por Empresa

Fonte: Syntroleum, 2005
5.9.11 GTL no Brasil
Estudos realizados sobre GTL no Centro de Pesquisas da Petrobras indicam

que esta tecnologia GTL ainda mais cara que uma refinaria tradicional, tendo, no
entanto, sua competitividade aumentada quando comparada com a de uma refinaria
moderna, onde o enxofre eliminado do combustvel.
Com bases nesses estudos estimado que, no Brasil, a construo de uma
planta GTL com capacidade mnima de produo de cerca de 15.000 barris por dia
demoraria quatro anos para entrar em operao e custaria, pelo menos, US$ 350
milhes. (GASNET,2006).
Dados apresentados pela PEROBRAS/CENPES no Simpsio de Energia da
Biomassa em 2008 indicam a operao, em 2007, de uma planta piloto de 1bpd, com
previso de entrada em operao de uma unidade demonstrao em 2011, com
capacidade de 300 bpd (FONTES, 2008).
A perspectiva de explorao de gs em camadas de pr-sal tem levado a
PETROBRAS a cogitar a proposta de adotar tecnologia de transformao de gs natural
em leo sinttico como forma de melhor aproveitar o montante de gs existente nestes
campos. Essa alternativa reduziria de forma significativa a principal dificuldade para
utilizao do gs do pr-sal que a logstica para transport-lo para o mercado
consumidor, devido distncia dos reservatrios da costa, e o elevado custo para

liquefazer este gs em grandes propores em alto mar.
Em artigo publicado na revista Oil & Gas Journal, RAHMIM (RAHMIM,
2005) estima que, para viabilizar um projeto de planta GLT, o gs de alimentao no
pode custar mais que US$ 0,50 centavos por milho de BTU (British Thermal Units).
Em decorrncia do estgio tecnolgico no Brasil, bem como da maior
atratividade no curto prazo para outras formas de uso e transporte do gs natural, esta
tecnologia no foi considerada para efeito do desenvolvimento do Cenrio para o
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do gs natural. 2005. Disponvel em:
<http://www.gasbrasil.com.br/noticia/noticia.asp?NotCodNot=23740 > Acesso em:
21 dez 2007.
VOLKSWAGEN, O Caminho para a mobilidade sustentvel, 2009. in - http://
www.vw.com.br/universite/conteudo/responsabilidade/sunfuel.htm
VIEIRA, Eduardo Ferraz de Lima. Avaliaes de projetos de investimento em plantas
XTL utilizando a teoria de opes reais. 2007. 78p Dissertao (Mestrado em
Engenharia Industrial) Pontifcia Universidade Catlica, Rio de Janeiro, 2007.
WEEDEN, Scott.Special report-GTL: progress and prospects: financial commitmens
brighten. Oil&Gas Journal. v. 99; n. 11. p.58-63, 12 mar 2001.
WERTHEIM, Peter Howard. GTL-Gs para lquidos. 2006. Disponvel em: <http://
www.gasnet.com.br/novo_novidades> Acesso em: 9 jan 2008.
___________ WorldOil Magazine, Vol. 229, N 01, Jan. 2008
5.10 Setor Residencial

No Brasil, o uso de gs natural no setor residencial ainda restrito, comparado

a outros pases, apresentando uma forte concentrao do consumo nas regies
metropolitanas das cidades do Rio de Janeiro e So Paulo. Em outubro de 2007 os
dois estados representavam 91% do consumo total de gs natural do setor no pas.
Considerando o gs natural distribudo por todas as companhias estaduais, o setor
residencial representa 1,6% do total distribudo no pas, um valor muito baixo em
comparao com pases de economias mais desenvolvidas, onde os percentuais de
participao do setor residencial ficam acima de 15%. Em outubro de 2007, as vendas
das distribuidoras estaduais de gs natural para o setor residencial ocorreram segundo
os dados da Tabela 5.10.1.
Tabela 5.10.1 Venda de gs natural pelas distribuidoras para o setor residencial
Fonte: Abegs, 2007

Com freqncia, a eletricidade e o GLP so os energticos concorrentes mais

diretos do gs natural no setor residencial, apresentando eventuais vantagens e
limitaes de ordem tcnica, econmica e ambiental. De modo geral, o aspecto logstico
o maior fator limitante para a expanso do gs natural. Enquanto a eletricidade e o
GLP apresentam uma ampla infra-estrutura nacional de atendimento, atingindo quase
todas as reas do pas, o gs natural conta com uma limitada rede de distribuio
urbana, alm de apresentar elevados custos de implantao, limitando a velocidade de
expanso de sua infra-estrutura de atendimento.
O emprego do gs natural nas residncias se destina, em geral, coco de
alimentos e ao aquecimento de gua, em participaes de ordem semelhante. Todavia,
muitas unidades residenciais, principalmente em reas populares, apresentam
predomnio de uso de eletricidade para aquecimento de gua em chuveiros eltricos,
restringindo o consumo de gs natural aos foges, em funo do menor custo de
instalao do equipamento.
Ao longo do ano, tanto no Rio de Janeiro, como em So Paulo, ocorre grande
variao sazonal da demanda de gs natural no mercado residencial, em funo das
considerveis mudanas de temperatura ao longo do ano nas referidas regies. Assim,
no perodo do inverno a demanda de gua quente se acentua, o que ocorre de modo
mais severo em So Paulo, onde as diferenas sazonais de demanda de gs natural
entre inverno e vero chegam a 25%, enquanto no Rio se aproximam de 20%.
Atualmente, a mdia de consumo residencial de gs natural no Brasil se
encontra prxima de 0,5 m3 / residncia.dia (ABEGAS, 2008), o que permite deduzir
a partir do consumo total de GN do setor residencial (705.700 m3 /dia) que no pas
cerca de 1.400.000 residncias consomem GN, nmero equivalente ao atendimento
de uma populao de cerca de 5 milhes de habitantes. No Brasil, o setor residencial
apresenta os seguintes dados referenciais (IBGE, 2008 e ABEGAS, 2008):
Populao do Brasil: 185.000.000 habitantes;
Relao mdia de habitantes por residncia (IBGE, 2008): 3,5 hab./residncia;
Nmero estimado de residncias no pas: 52.857.000 residncias;
. Nmero de residncias atendidas com gs natural: ~1.400.000 residncias;
Nmero aproximado de habitantes atendidos com gs natural no setor

residencial: 4.900.000 habitantes ou 2,65 %;
Consumo de gs natural no setor residencial (out./2007): 705.700 m/dia;
Consumo mdio de gs natural por residncia: 0,50 m/residncia.dia;
Consumo mdio de gs natural por habitante: 0,14 m/habitante.dia;
Ainda que permanea concentrada nas duas grandes cidades, a distribuio

de gs natural para o setor residencial vem sendo gradativamente ampliada em outras
regies, em funo do processo de abertura do mercado distribuidor e da privatizao
do setor de gs natural. Nesse processo, diversas distribuidoras de gs natural colocaram
em prtica uma poltica de expanso de atendimento com a ampliao de suas redes
de distribuio, o que tem levado ao atendimento pioneiro a diversas cidades de mdio
porte no interior, mesmo que em escalas ainda limitadas.
5.10.1 Perspectivas do Uso do Gs Natural no Setor

Residencial em Manaus
Diante do quadro nacional, verifica-se que na regio norte apenas a cidade de

Manaus apresenta perspectivas de possvel emprego em curto prazo do gs natural no
setor residencial. Isto se deve sua densidade demogrfica e implantao possvel
de uma rede de distribuio de gs natural em sua rea urbana, ainda que a malha de
distribuio prevista vise atender com maior destaque aos outros setores da economia
local, como as reas comercial, industrial, transportes e gerao eltrica. Em prazo
mais extenso, poder ainda se estabelecer o uso de GNC transportado por via rodoviria
ou fluvial em pequenas e mdias distncias para cidades do interior e GNL transportado
por via fluvial para cidades como, Parintins, Santarm e Belm. Extrapolando os
dados anteriores para o mercado residencial de Manaus, tem-se:
Populao de Manaus: 1.600.000 habitantes (IBGE, 2008);
Nmero estimado de residncias: 457.143 residncias (considerando a relao
mdia de 3,5 hab/residncia);
Potencial mximo estimado de consumo de gs natural no setor residencial

de Manaus, considerando a mdia de consumo da regio sudeste (0,5 m/
residncia.dia): 228.571 m/dia;
Mesmo potencial, agora considerando uma mdia de consumo especfico
por residncia de 0,3 m/dia, considerando o uso restrito para coco: 137.142 m3/dia;
Potencial anterior, com a restrio de apenas 10% da rea urbana atendida
pela rede de distribuio de gs natural: ~13.700 m/dia. Com esse volume estimado,
Manaus seria hoje a terceira cidade do pas em consumo de GN
para o setor residencial.
Supondo a distribuio do referido volume (13.700 m/dia), seriam atendidas
cerca de 45.700 residncias. Se as mesmas estivessem numa mesma avenida, todas
elas em prdios residenciais, cada um com 100 apartamentos, seriam 457 prdios.
Estimando-se todos eles com 30 metros de fachada, dispostos dos dois lados da avenida,
seriam aproximadamente 7 km de tubulao de gs natural ao longo da avenida.
Supondo uma tubulao exclusiva para este atendimento ao custo de US$ 30/m.pol,
admitindo-se dimetro de 10", o custo da distribuio de GN nessa avenida seria de
R$ 2,5 milhes, sem incluir os custos de obras internas nos prdios e o custo da
distribuio at a chegada na avenida. Por outro lado, a referida tubulao poder
atender a outros consumidores na regio, antes e depois da referida avenida. Em
contraposio, se nessa avenida forem montados apenas trs postos de GNV ou se
fossem trs instalaes de mdio porte de cogerao em shopping center/hospital etc.
a demanda de GN seria o triplo da considerada para o caso do atendimento residencial,
envolvendo uma maior rapidez na implantao geral de toda a cadeia de distribuio
e consumo do gs natural. Vale lembrar que o caso hipottico mencionado para o
atendimento residencial est distante da situao real, que no costuma encontrar
tamanha concentrao de prdios consumidores numa s avenida, alm de no terem
necessariamente a preparao interna nos apartamentos para uso do GN, que s dever
ocorrer com as novas construes.
Considerando a populao total da cidade de Manaus (cerca de 1,6 milho de
habitantes), a razo mdia nacional de 3,5 habitantes por residncia (IBGE, 2008) e
os ndices mdios de consumo de gs natural por unidade residencial do Rio de Janeiro
e de So Paulo, mencionados anteriormente, verifica-se que o consumo mximo de

gs natural do setor residencial na cidade seria hoje da ordem de 230 mil m/dia.
Todavia, considerando o uso limitado de aquecimento de gua nas residncias
em Manaus, estimado em menos de 5% das unidades residenciais, o referido valor de
consumo potencial mximo seria da ordem de 127 mil m/dia. Alm disso, a rede de
distribuio dever contemplar prioritariamente as reas de grande consumo potencial,
como as zonas industriais, reas comerciais de grande capacidade de consumo
(shoppings centers, grandes hotis, postos de GNV etc.), alm de zonas residenciais
de elevado poder aquisitivo, o que permite prever um limitado alcance de atendimento
da rede residencial de gs natural, ao menos at 2012. Caso o percentual de reas
atendidas atinja em mdio prazo um valor da ordem de 10% do total das unidades
residenciais existentes na cidade, o horizonte de consumo de gs natural no setor seria
da ordem de 13 mil m/dia, montante equivalente demanda de apenas dois postos de
GNV, considerando a mdia comercializada no sudeste, ainda que remunerando em
nvel bem mais elevado o insumo comercializado pela distribuidora de GN. Vale
registrar tambm que o referido nvel de consumo, mesmo que restrito, tornaria a
cidade de Manaus a terceira cidade do pas em consumo residencial de gs natural.
Tendo em conta o tradicional comportamento de lenta expanso das redes de
atendimento residencial nas capitais dos estados, mesmo no Rio de Janeiro e So
Paulo, diante de seus custos elevados de expanso, acima de US$ 30/ m.pol, considera-
se que o mesmo processo tambm dever ocorrer em Manaus. Esta perspectiva pode
ser alterada por algum estmulo estatal local (reduo de impostos, financiamentos
especficos etc.), estabelecido fora das condies usuais, que permita e estimule uma
rpida expanso da rede residencial e viabilize uma imediata incorporao de grande
nmero de unidades consumidoras.
Para uma perspectiva preliminar de introduo do gs natural no setor
residencial, estimou-se, para efeito de clculos, a possibilidade de fornecimento do
combustvel para o perodo 2010-2020, sob as seguintes condies:
. na primeira fase (2010), o consumo residencial seria aproximadamente 2%
do consumo industrial, seguindo a mdia nacional;
. considerou-se um consumo mdio dirio de 0,5m3/dia por residncia;
. o custo de investimento foi estimado a partir do custo mdio do conjunto

tubulao, medidores, vlvulas, entre outros, realizado pela companhia
distribuidora;
. o custo da tubulao representou 35% do custo total do investimento, tendo
sido baseado no ndice de custo especfico de US$ 30/m.pol. (R$ 2,10/ US$).
A partir desses dados, estimou-se para o perodo 2010-2020 a evoluo de

consumo de gs disposta na Tabela 5.10.1.1.
Tabela 5.10.1.1 Evoluo Estimada do Consumo de Gs Natural para o Setor

Residencial
Obs.: O investimento considerado envolve apenas a rede de ligao da tubulao principal da via
pblica edificao.
6. CENRIOS
ALTERNATIVOS PARA USO
DO GS NA REGIO NORTE
(20102020) UMA
ANLISE INTER-SETORIAL
6. CENRIOS ALTERNATIVOS PARA O USO DO GS NA REGIO

NORTE (2010 2020) Uma anlise inter-setorial
Autores: Sandra de Castro Villar, Marcelo R. V. Schwob, Patrcia Dresch e
A partir da evoluo esperada da oferta e demanda de gs, neste caso

considerando os segmentos e as tecnologias anteriormente discutidas, buscou-se avaliar
alguns cenrios de atendimento s demandas estimadas para o perodo 2010-2020.
6.1 Aspectos Metodolgicos e Pressupostos
Para a obteno dos cenrios a seguir apresentados foi desenvolvido um

ferramental que, a partir da entrada dos dados de oferta e demanda de gs, gera os
cenrios eletronicamente.
Para cada alternativa de uso do gs natural, os resultados relativos sua
participao em cada um dos cenrios deriva no s da demanda esperada, mas tambm
hierarquizao geral obtida a partir da atribuio de valores de magnitude, variando
de 1 a 10, para diferentes indicadores ambientais e sociais e do peso, este variando de
1 a 5, atribudo ao fator econmico bem como aos dois conjuntos de indicadores,
sociais e ambientais.
Nos cenrios, a gerao de empregos, a fixao homem rea, a gerao de
renda, o aumento da mobilidade e a melhoria da sade da populao foram os
indicadores sociais considerados. No campo ambiental, buscou-se estimar a
contribuio de cada tecnologia de uso do gs natural para a reduo da poluio
local, da contaminao local, da emisso de CO2, bem como para reduzir a presso
sobre as florestas. Para o indicador econmico considerou-se apenas a taxa interna de
retorno, conforme Tabela 6.1.
Tabela 6.1 Taxas Internas de Retorno Obtidas nos Cenrios
Nota: as TIRs para o usoindustrial trmico so superiores s da indstria para a gerao de frio
porque os sistemas existentes, no primeiro caso, exigiriam somente investimentos de pequeno
porte para a converso de equipamentos.
Desses dados alguns aspectos merecem destaque. Para a maioria dos projetos
os investimentos foram distribudos equitativamente nos 3 perodos considerados,
implicando numa mesma taxa interna de retorno para cada perodo. A exceo dos
casos do GNL e GNC, onde a maior parcela do investimento foi considerada para o
primeiro perodo, resultando para o mesmo em uma taxa interna de retorno menor
comparativamente aos perodos subseqentes.
O critrio de clculo da taxa interna de retorno considerou como taxa de
atratividade do capital no mercado financeiro o valor de 12%, o que significa que os
projetos com valores inferiores foram considerados de menor relevncia econmica.
No entanto, considerando os aspectos sociais e ambientais, tais projetos puderam
ainda ser contemplados.
Para a oferta de gs natural no estado do Amazonas considerou-se que em
2010 e 2015 os volumes ofertados ficariam em 5,5 milhes de m3/dia, valor j
contratado junto Petrobras. Para 2020, admitiu-se que em resposta consolidao
do mercado local de gs natural, a oferta de gs chegaria a 10 milhes de m3/dia
(Tabela 6.2).
Tabela 6.2 Evoluo Esperada da Oferta de Gs Natural em Manaus
Para a demanda, das premissas adotadas em cada uma das tecnologias de uso
e transporte do gs natural, tem-se o quadro geral de evoluo da demanda registrado
na Tabela 6.3.
Tabela 6.3 Evoluo Esperada da Demanda de Gs Natural em Manaus

Quantidade (m3/dia)
importante destacar que sendo a ordem de grandeza da demanda de alguns

setores muito menor do que de outros, nos cenrios a seguir discutidos, a demanda
desses setores poder no ser registrada por ser inferior 1%. No caso da demanda
para a gerao de energia eltrica, os valores absolutos decrescem com o tempo em
razo da oferta de energia hidreltrica de Tucuru a partir de 2012.
6.2 Anlise dos Cenrios Perodo 2010-2020
Em cada ano avaliou-se os efeitos do equilbrio entre os fatores social (S),

ambiental (A) e econmico (E) na tomada de deciso (p.ex. SAE 4,4,4)
comparativamente uma eventual proposta de uma maior nfase nos aspectos social
e ambiental (SAE 4,4,1).
6.2.1 Em 2010
Figura 6.1 Cenrio SAE 4,4,4 para 2010


Nestas simulaes, como em outras alternativas para 2010, constatou-se que

a demanda total ser sempre atendida independentemente, no caso estudado, da eventual
maior nfase em polticas sociais e ambientais. Isso se deve ao fato de que a
demanda total de gs natural (4,90 milhes m3/dia) seria inferior oferta total
(5,5 milhes m3/dia), o que seria natural dado que o mercado local de gs estaria
em fase inicial de evoluo.
Como era de se esperar, dada a taxa de atratividade do investimento, e de
acordo com o planejamento energtico local, a maior demanda de gs (98%) dever
ser destinada gerao eltrica.
Em complemento, 1% poderia ser destinada ao setor de transporte e 1% ao
GNC, segmentos tambm com grande impacto tambm nos aspectos social e ambiental.
6.2.2 Em 2015
Ainda considerando uma oferta total de 5,5 milhes m3/dia, e as mesmas

atribuies de pesos consideradas em 2010, a demanda total (7,0 milhes de m3/dia)
passa a no ser mais atendida, ficando os setores de comrcio, gs qumica e transporte
via GNL, no atendidos em sua totalidade (Figuras de 6.3 a 6.6).

Figura 6.4 Cenrio SAE 4,4,4 para 2010- Demanda no Atendida



Para 2015 ainda importante observar que uma maior nfase nas polticas sociais
alavancar uma maior participao do GNL, alternativa que, como anteriormente
discutido, permitiria a entrada do gs natural em outras regies no localizadas ao longo
do gasoduto, viabilizando novas alternativas para gerao de emprego e renda. Neste
caso, a demanda no atendida se concentraria no setor gs qumico (Figuras 6.7 e 6.8).


Comparativamente 2010 observa-se outros setores contemplados, o que

retrata o processo de consolidao da infra estrutura necessria diversificao da
estrutura de consumo de gs natural na cidade de Manaus.
6.2.3 Em 2020
Da mesma forma que em 2010, dado que a oferta de gs natural (10 milhes
de m3/dia) supera a demanda total (7,73 milhes de m3/dia), independente das
nfases ambiental e social, todos os segmentos seriam atendidos em sua totalidade
(Figuras 6.9 e 6.10).

Figura 10 Cenrio SAE 4,1,4 para 2020

Esse cenrio gera a perspectiva de sobra de gs em cerca de 2,27 milhes de

3
m /dia, fato que abre a possibilidade de exportao deste excedente para a unidade de
GNL em Pecm/CE, uma nova alternativa de renda para a regio.
Alm disso, h ainda que se considerar outras aplicaes anteriormente
discutidas e no contempladas nos cenrios estudados, como a da introduo do uso
residencial do gs e o atendimento das cidades ao longo do percurso do gasoduto.
7. COMENTRIOS
FINAIS E
CONCLUSES
7. COMENTRIOS FINAIS E CONCLUSES

Mauricio F. Henriques Jr. e Sandra de Castro Villar
A perspectiva de utilizao do gs natural como substituto do leo diesel por

si s j traz inmeras vantagens do ponto de vista da melhor qualidade para o meio
ambiente. Para a Regio Norte, particularmente para a cidade de Manaus, os resultados
e impactos que o uso do gs traz so ainda muito mais relevantes tendo em conta as
caractersticas locais de gerao de energia eltrica e a crescente de demanda deste
insumo energtico motivada por uma atividade industrial em franca expanso e que,
em sua maioria, nela se baseia.
Alm dos aspectos ligados substituio dos derivados de petrleo, como
visto nos estudos setoriais, a chegada do gs natural em Manaus traz outras inmeras
possibilidades para melhoria da qualidade de vida da regio via gerao de novos
empregos e aumento da renda da populao. Neste aspecto, a implantao de uma
infraestrutura que garanta a expanso sustentvel do uso do GNV e o plo gs qumico,
bem como o uso da tecnologia do GNL, so exemplos relevantes desta proposta.
Destaca-se que o GNL traz ainda, conforme discutido, o vis para uma proposta de
interiorizao do desenvolvimento, meta do poder pblico e das diversas representaes
sociais da Regio.
Foi com base nestas consideraes que a equipe que desenvolveu o presente
estudo procurou contribuir para a discusso das alternativas para uso do gs natural na
Regio Norte. Para tal, os trabalhos focaram a cidade de Manaus, ponto de chegada
do gasoduto que dar incio produo comercial em larga escala do gs natural
naquela regio, inicialmente originrio das reservas de Urucu.
Os cenrios estudados, entretanto, considerando maior ou menor nfase nos
impactos econmicos e scio-ambientais, mostram resultados distintos. No curto prazo
(2010), diante de uma demanda ainda limitada, a oferta de gs natural atende
perfeitamente bem todos os mercados maduros j existentes. A situao em 2015
distinta. O mercado j seria maior e a oferta no o atenderia plenamente, mesmo
estando menos pressionado pela demanda do segmento de gerao de energia eltrica,
pois que a energia de Tucuru j estaria disponibilizada. Neste horizonte de tempo, a
oferta de gs no atenderia as demandas para a gs qumica, para o fornecimento de

GNL para outras localidades, nem para o setor comercial. Porm, se considerados
indicadores sociais, poderia haver uma priorizao e atendimento parcial para o GNL,
tendo em vista sua contribuio com a gerao de renda, dentre outros benefcios para
algumas localidades.
Para os cenrios mais distantes (2020), o quadro novamente se modifica. A
oferta de gs natural deve ser duplicada, e todos os mercados potenciais consumidores
devem ser atendidos, proporcionando importantes ganhos econmicos, sociais e
ambientais para a regio. Uma sobra de gs em 2020 poderia ser destinada ampliao
do uso na gs qumica ou na exportao de GNL para outras regies no Brasil.

Alternativas para o Uso Do Gás Natural Na Região Norte

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Alternativas para o Uso Do Gás Natural Na Região Norte

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Alternativas para o uso do gs natural na Regio Norte .

Alternativas para o uso do

Mauricio F. Henriques Jr.

INT - Instituto Nacional de Tecnologia

Os pesquisadores do INT agradecem FINEP, agncia financiadora do presente

Instituto Nacional de Tecnologia

DIRETOR: Domingos Manfredi Naveiro

ORGANIZADORES APOIO TCNICO

Maria Jos de Oliveira

7466 Alternativas para o uso do Gs Natural na Regio Norte/

1. GS NATURAL 2. REGIO NORTE 3. ENERGIA 4. BRASIL

permitida a reproduo parcial deste material desde que citada a fonte

Edio, distribuio e informaes:

A partir da explorao do gs natural nas reservas de Urucu no Amazonas e

Este livro, portanto, consolida os estudos especficos realizados e apresenta

Rio de Janeiro, 06 de maro de 2009.

Mauricio F. Henriques Jr.

5.4 Setor de transporte ................................................................................ 158

5.7 Gs natural liquefeito - GNL .................................................................. 241

5.10 Setor residencial .................................................................................. 317

7. Comentrios finais e concluses ................................................................... 334

Frente s demais Regies que compem o territrio brasileiro, a Regio Norte,

pode alavancar uma srie de atividades econmicas na regio. A reserva provada

investimentos no gs natural para a regio, pois as possibilidades de melhoria do

Mauricio F. Henriques Jr.

1. PANORAMA SCIO-ECONMICO DA REGIO NORTE

1.1 Aspectos Geopolticos

A Regio Norte formada pelos estados do Acre, Amazonas, Par, Roraima,

Figura 1.1 A Regio Norte - Estados e Capitais

Em termos continentais, a regio amaznica tambm agrega territrios da

Em 1953, visando promover o desenvolvimento da regio de forma mais

Figura 1.2 Estados que Compem a Amaznia Legal

O decreto-lei datado de 1967 instituiu a regio da Amaznia Ocidental.

desenvolvimento, como as destinadas a uso alimentcio, medicinal e combustvel. A

Tabela 1.1 Densidade Demogrfica e IDH das Regies Brasileiras

Fonte: PNUD, 2005

1.2 Populao e Panorama Scio - Econmico

Fonte: IBGE, 2008 (www.ibge.gov.br)

Quanto ao perfil scio-econmico, a regio norte tem sido a de menor

Tabela 1.3 PIB e PIB per Capita do Brasil e Regies - 2002-05

Fonte: IBGE/Diretoria de Pesquisas/Coordenao de Contas Nacionais - 2007

Dentre os estados, Roraima est entre os de menor participao na composio

Fonte: IBGE/Diretoria de Pesquisas/Coordenao de Contas Nacionais - 2007

1.3 Atividades Produtivas e Formao do PIB

Na contribuio das atividades para a formao da riqueza, a mesma fonte

Tabela 1.5 Formao do Produto Interno Bruto nos Estados em 2005

Fonte: IBGE, Coordenao de Contas Nacionais, 2008

Ainda segundo o IBGE, em 2004 o Par detinha o maior nmero de indstrias

principais segmentos da regio, em nmero de unidades, eram os de produtos de madeira

Tabela 1.6 Atividade Industrial na Regio Norte Principais Subsetores em 2004

Fonte: IBGE, Pesquisa Industrial Anual - Empresa 2004, 2007

Em termos da renda gerada na atividade industrial, no Amazonas e no Par a

Tabela 1.7 Atividade Industrial em Valor da Produo (em R$ 1.000,00)

Fonte: Fonte: IBGE, Pesquisa Industrial Anual- Empresa 2004, 2007

Quanto mo-de-obra, o setor industrial do Par tinha, em 2004, o maior

Fonte: IBGE, Pesquisa Industrial Anual - Empresa 2004, 2007

1.4 Sistema de Transporte

Dadas as caractersticas da Regio Norte, onde grande parte densamente

Tabela 1.9 Frota Rodoviria da Regio Norte - N de Veculos em 2005

Fonte: DENATRAN, 2007

1.5 Produo e Consumo de Energia na Regio

1.5.1 Energia Eltrica

No segmento energia eltrica, a grande maioria da regio atendida por