Demanda de la nafta super

La demanda se define como la cantidad y calidad de bienes y servicios que pueden

ser adquiridos en los diferentes precios del mercado por un consumidor (demanda
individual) o por el conjunto de consumidores en un momento determinado.
La demanda depende de las siguientes variables:

Precio del bien o servicio

Ingreso del consumidor
Gustos y preferencias
Nmero de consumidores
Precios de los bienes sustitutos
Precios de los bienes complementarios

Valores en millones m3

Ventas de naftas por tipo al mercado interno. Total pas. Aos 1994/2010
 En cuanto a las naftas, se observa una fuerte recuperacin de las ventas al
mercado interno a partir del ao 2003, registrando un incremento en el
perodo 2003-2010 del 85% aproximadamente

A simple vista podemos determinar que en Argentina, el tipo de nafta ms

demandado/consumido es la nafta sper.

En los ltimos aos, la demanda de la nafta sper ha ido aumentando debido a la mayor
adquisicin de automviles en los ltimos aos.

Subi un 20% en enero la demanda de nafta sper de

YPF
La petrolera estatal YPF increment su participacin en las ventas de combustibles en las
estaciones de servicio en enero, con un aumento que super el 20 por ciento en el caso de la nafta
sper respecto de igual mes de 2012, segn un relevamiento de la Secretara de Energa.

El informe sobre el comportamiento del mercado durante el primer mes del ao arroj
que YPF aument de 55 a 57 por ciento sus ventas de combustible en estaciones de servicio, y
tuvo un alza "significativo" de 20 por ciento en las de nafta sper.
 Bienes sustitutos

Para hacerlos ms comprensibles, uno de los grficos compara la nafta Super de 95 octanos
contra los dos tipos de disel y el GNC, y en el otro, stos versus la Premium de 98
octanos. Un dato importante: en la inmensa mayora de los automviles nafteros modernos,
salvo excepciones muy contadas de vehculos con altsima compresin, se puede usar sin
problemas nafta Super de 95 octanos, con el ahorro de dinero que eso supone.

Como se ve, el GNC es imbatible contra ambas naftas. Aunque ms costoso, en poco ms
de 23.000 km de uso pasa a ser ms rentable que la nafta Super, mientras que necesita algo
menos de 19.000 para superar a la Nafta de 98 octanos. Estos valores son similares a los
obtenidos comparando versiones de la gama C4 sedan en 2009 (22.300 y 18.500,
respectivamente), lo que marca que la brecha entre los precios de las naftas y el GNC no
vari.

En cuanto a la nafta de 95 octanos y los disel, cargando gasoil Grado 2 se necesitan 65.600
kilmetros para que el gasolero sea ms rentable, y casi 150.000 km para lograrlo
utilizando gasoil Grado 3 Premium. Con un uso normal (20.000 kilmetros anuales)
estamos hablando de poco ms de 3 aos con el Grado 2 y de 7 aos y medio con el Grado
3. Mucho tiempo si se cambia el auto en forma peridica o demasiado viejo para obtener
una ganancia concreta. En cambio, si el auto es una herramienta de trabajo (10.000 km por
mes) ser rentable en 6 y 15 meses, respectivamente.

Respecto de la nafta Premium, los cruces de rentabilidad de los combustibles disel se dan
a los 40.700 kilmetros (gasoil Grado 2) y 62.400 (gasoil Grado 3). En este caso, los menor
precio del gasoil Grado 2 y la cercana con el Grado 3 (ste vale slo $ 0,48 menos que la
nafta 98 octanos) hacen que la rentabilidad se alcance en dos y tres aos, aproximadamente,
siempre con un uso normal, debido al bajo consumo de la mecnica disel.
 86% Nafteros

En 2012 se patentaron unos 805.500 autos y comerciales livianos en el pas. Este

fue el porcentaje de los vehculos nafteros.

Entre 2003 y 2013, la nafta super aument 281%; el gasoil grado 2, 356%, y el
GNC, 208 por ciento