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COLECCIN CICLOS FORMATIVOS

TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHCULOS. AUTOMOCIN

GESTIN Y LOGSTICA
DEL MANTENIMIENTO
DE VEHCULOS
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RECOMENDACIONES DE USO

Este libro se divide en 7 captulos, correspondientes a 7 unidades de trabajo, para que el alumno se forme
en la gestin y logstica del mantenimiento de vehculos.

1. Organizacin del taller y de los recursos humanos y materiales.

2. Planes de distribucin del trabajo en funcin de las cargas.
3. Mantenimiento de grandes flotas.
4. Almacenamiento y control del almacn.
5. Planes y normas en gestin ambiental.
6. Planes y normas de calidad.
1
Organizacin del taller y de los
7. Gestin de la recepcin y entrega de vehculos. recursos humanos y materiales

Sumario
1.1. Talleres de vehculos automviles.
Tipo de talleres

1.2. Organizacin fsica del taller

1.3. Tiempos de reparacin

predeterminados

1.4. Gestin de tiempos

1.5. Indicadores de operatividad

Artculo
Examnate y Practica
Esquema

Aprenders a...

Distinguir los tipos de talleres en funcin

de diversas condicionantes.

Conocer las distintas reas, instalaciones

y equipos que componen un taller.

Valorar los daos de un vehculo en funcin

de tarifarios y baremos.

Gestionar tiempos para mejorar

la operatividad.

Cada captulo presenta un sumario, que resume los contenidos que se van a tratar en Determinar el volumen de trabajo de un
perodo determinado y definir una
estructura de costes que permita valorar
la rentabilidad del taller.

Calcular la superfice del taller y el nmero

profundidad, junto con un plan de aprendizaje, desarrollado en Aprenders a. de puestos de trabajo y de operarios.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 15

2
Mecnicos/electricistas
Realizan funciones de reparacin y sustitucin de elementos mecnicos o elctricos. En un taller de chapa y pin-
Captulo tura ejecutan funciones de apoyo, como desmontaje y montaje de elementos mecnicos, reposicin o reparacin de
cableado y elementos elctricos, alineaciones, cargas de fluidos y aire acondicionado, etc.

Chapistas
Realizan todas las funciones relacionadas con el acondicionamiento, reparacin y sustitucin de elementos de la
carrocera y sus accesorios, garantizando la operatividad del conjunto.

Pintores

Una correcta distribucin del trabajo y la coordina- Efectan trabajos especficos de pintura, preparando y pintando las superficies daadas o los elementos repa-
cin entre las diferentes reas que integran el taller rados o sustituidos. Le devuelven al vehculo no slo su aspecto esttico, sino tambin todas sus protecciones.
son factores clave para aprovechar al mximo los recur-
sos tanto tcnicos como humanos. Aprendices

A continuacin, el captulo se inicia con una breve Esta coordinacin se efectuar internamente, dentro del rea, y externamente, sobre las diferentes reas entre s.

Una adecuada distribucin de los trabajos de acuerdo a las capacidades y aptitudes de los diferentes integran-
Llevan a cabo trabajos de apoyo a los anterio-
res y labores de menor envergadura, como el des-
montaje y montaje de accesorios, lavado de veh-
culos, pequeas reparaciones y reposiciones, etc.
tes del taller permitir dotar a las diferentes reas productivas del taller del dinamismo necesario, eliminando

aproximacin a la materia. Todas las unidades de tra- incertidumbres y, con ello, improductividades. Se estar, por tanto, en las mejores condiciones para garantizar que
cada trabajo lo lleva a cabo la persona ms adecuada, consiguiendo una apropiada segmentacin de tareas, que con-
tribuir a rentabilizar las diferentes reas.
2.1.2. Personal productivo indirecto

Su trabajo no incide directamente en la pro-

Existen dos figuras clave para ello: el jefe de taller y, en los casos en los que la dimensin del taller lo permita, los

bajo disfrutan de numerosas fotografas y dibujos que

duccin del taller, ya que no facturan horas de tra-
responsables de rea.
bajo, pero s son los que hacen posible la labor del
Ellos son quienes debern tener en cuenta no slo la planificacin de carga de trabajo, sino los diferentes personal directo y se encargan de operaciones
imprevistos que puedan surgir, debido a retrasos o incidencias durante el proceso de reparacin, que obligarn complementarias sin las cuales no sera posible el
a redistribuir los trabajos pendientes. De este modo, se intenta garantizar siempre el cumplimiento de las fechas funcionamiento general del taller. Reunin de personal indirecto

facilitan las explicaciones y que acercan al alumno a la de entrega.

El jefe de taller y los responsables de rea coordinarn los movimientos de los vehculos, de forma que sean los
mnimos imprescindibles. Un excesivo e inadecuado movimiento de vehculos redundar negativamente en la ren-
Distribucin funcional del personal en un taller de chapa y pintura

Director gerente
tabilidad del taller.

que ser su rea de trabajo en el futuro y a las herra- 2.1. RECURSOS HUMANOS DEL TALLER Jefe de taller Recepcionista Administrador
Encargado de
recambios

Hemos hecho referencia hasta ahora al taller y a los equipos e instalaciones mnimos con que debe contar. Que-

mientas que deber emplear. da por definir el factor humano, las personas que, de forma directa o indirecta, intervienen para que los vehculos que
entran en el taller recobren su aspecto y funcionamiento original.

Destacan, en este apartado, dos grupos importantes: personal directo y personal indirecto.
Chapistas

Jefe de equipo
Pintores

Jefe de equipo
Personal de
mantenimiento
Mecnicos

Jefe de equipo

2.1.1. Personal productivo directo Oficiales Oficiales Oficiales

Es el que influye directamente en la facturacin de horas, puesto que es el que trabaja sobre los vehculos. Se
incluyen mecnicos/electricistas, chapistas, pintores y aprendices. Aprendices Aprendices Aprendices

110 PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN FUNCIN DE LAS CARGAS GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 111

En el taller de reparacin, la demanda est formada por todas las peticiones que llegan al sistema productivo, es
decir, a las rdenes de trabajo, a las que habr que sumar los trabajos de bsqueda del recambio. Para ajustar la pro-
duccin a la demanda se pueden utilizar tcnicas activas o pasivas.
Las tcnicas activas suponen:
Bajar los precios de mano de obra, cuando haya exceso de capacidad de produccin.
Promocionar productos (ofertas en cambios de aceite, en neumticos o cambios de pastillas de freno, por
2.o nivel: Intervenciones realizadas en el taller del establecimiento o en garajes.
Este nivel se refiere a talleres existentes en cada uno de los garajes con los que cuente la flota. En ellos se rea-
lizarn todas aquellas operaciones de mantenimiento preventivo recomendadas por el fabricante, como
cambios de aceite, sustitucin de filtros, engrases, sustitucin de neumticos y correas, pequeas operaciones
de acondicionamiento y rotulacin de la carrocera, etc.
Por lo general, estas operaciones sern realizadas por mecnicos, aunque, en algn caso, podra efectuarlas

Adems, cada captulo se ve salpicado por diferentes

ejemplo). el propio conductor.
Promocionar productos contraestacionales para aquellas pocas en las que no se venden los usuales (revi-
siones de aire acondicionado, por ejemplo). 3.er nivel: Intervenciones importantes efec-
tuadas en un taller central. Suele ser el taller
Las tcnicas pasivas suponen:
principal, ubicado en la sede central. Est

cajas de texto, con aportaciones de utilidad para el
Flexibilizar la plantilla, actuando sobre el nmero de operarios o sobre la funcionalidad de los trabajadores
dedicados al sistema productivo (destinar mecnicos a reparaciones de carrocera, por ejemplo). Este proce-
dimiento no siempre es posible, debido a razones de tipo legal que lo regulan.
Aumentar o disminuir la duracin de la jornada. Consiste en hacer horas extraordinarias, si la produccin es
dotado de grandes medios para realizar las
operaciones de mantenimiento preventivo
ms complejas y que requieren desmontajes
complicados y reparaciones, por ejemplo,
sustitucin y reparacin de conjuntos mec-

alumno: inferior a la demanda, o bien acogerse a la regulacin de empleo.

Subcontrata. Consiste en encargar a terceros aquellas operaciones o reparaciones que, por falta de capacidad,
no se pueden incorporar al proceso productivo del taller.
nicos, reparacin de sistemas elctricos,
acondicionamiento de la carrocera, tapiza-
dos, etc.

Recuerda En este caso, la totalidad de las operaciones

ser realizada por mecnicos especializados. Operaciones para ajustar la geometra de la direccin.
Para ajustar la produccin a la demanda se emplean tcnicas activas (bajar precios, pro-
porcionar productos...) o pasivas (flexibilizar las horas de trabajo, sobcontratar...).
3.4.2. Quin realiza el mantenimiento?

Recuerda: resalta parte de los conocimientos ms Ejemplo para la preparacin de un plan de produccin

Vamos a suponer que se desea planificar la produccin de un taller para el perodo comprendido desde el 1 al 31
Realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada

El mantenimiento interno de flotas requiere contar con medios tcnicos y humanos. De no estar perfectamente
organizado y controlado, puede resultar un inconveniente y generar unos costes que, en muchos casos, no estn ade-
cuadamente presupuestados y slo se conocen al final de un ejercicio.

importantes de cada tema. de enero. Un estudio previo ha determinado que la previsin de la demanda para este perodo es la indicada en la
previsin de carga de trabajo, que se indica en la siguiente tabla.

PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO

Adems, los fabricantes de vehculos exigen, para mantener la garanta, que el mantenimiento se realice en talle-
res oficiales de la marca.

Estos motivos son suficientes para que cada vez sea mayor el nmero de empresas que opten por realizar el

Debes saber: resume los conceptos esenciales de los

Perodo Previsin de demanda: Demanda
Das Das acumulados mantenimiento de sus flotas en talleres subcontratados y, principalmente, en concesionarios.
planificado Carga de trabajo en O.R. acumulada
Enero 105 105 21 21 Este tipo de mantenimiento no implica la eliminacin total de la planificacin, ya que, al menos, habr que tener
Febrero 90 195 18 39 en consideracin aspectos tales como: programacin peridica del mantenimiento, tiempos de parada del vehculo,
Marzo 10 295 20 59 inspecciones sencillas y de limpieza, control de los costes, etc.

captulos. Abril
Mayo
etc.
95
105
390
495

19
21

78
99

Debes saber
Un caso particular en la realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada lo cons-
Stock inicial: 40 O.R. tituye el renting. Esta modalidad combina el alquiler de los vehculos con un contrato de man-
Stock de seguridad: 10% de la demanda
Stock mximo: 57 plazas de prking tenimiento que realiza la marca suministradora en sus talleres, a cambio de una cuota mensual
Capacidad de produccin normal: 5 ud/da fija, en funcin de los kilmetros, servicios prestados y duracin del contrato.
Capacidad de produccin extraordinaria: 7 ud/da

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 123 GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 153

12 RECOMENDACIONES DE USO
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4 Esquema 4 Esquema

ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (II)

incendio. Almacenar productos inflamables en lugares adaptados

Medios de proteccin apropiados (BIE, extintores, rociadores,...)

Evitar concurrencia de elementos que puedan favorecer un
Gestin de existencia e inventarios Aplicaciones informticas

La buena gestin consiste en... Aplicaciones

Sealizacin adecuada
Seleccionar los productos que se han de almacenar, Tratamiento de pedidos y ventas

Facilidad de control e identificacin de los artculos

Facilidad en la colocacin y recogida de productos

Riesgos derivados del manejo de cargas pesadas

en qu medida y de qu manera

Zona de preparacin de pedidos y expedicin

Accesibilidad de los artculos del almacn
Maximizar espacio y volumen disponibles
Gestin de stocks y compras

Minimizar operaciones de manipulacin

Aprovechamiento ptimo del espacio

y movilidad interna de los materiales
Compaginar un buen servicio con un bajo coste

Riesgo de incendio en istalaciones

o alta rotacin
Gestin del almacn

De descarga y recepcin

y materiales peligrosos
De almacenamiento
Planificar, siguiendo criterios matemticos y prcticos

almacenados
Gestin del transporte
Aunar servicio y calidad
Informacin y control
Abastecimiento justo a tiempo
Manejo de bases de datos de proveedores
Se puede aplicar al taller, con matices, aunque en reparacin y de existencias

Almacenamiento fsico
generalmente los recambios son bajo pedido

Parmetros

Seguridad
Objetivos
Stock mnimo (nivel de seguridad)

Zonas
Productos de demanda aleatoria, dficil de pronosticar.
Exige un alto nivel de stock. La clasificacin ABC facilita un
mximo grado de servicio con el menor nivel de stock posible

Productos con demanda predecible:

Rotacin = Consumo/Stock medio

Al final de cada tema se ubica un esquema, que

ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (I)

Clculo del stock de seguridad q(d + t)

Recambios para la venta: su almacenaje depende de las

requeridos para las reparaciones. Pueden surgir retrasos
Punto de pedido ptimo:

Recambios en reparacin: slo almacena los productos

q(d +t) + Ss

en la entrega y, por tanto, en la reparacin

previsiones y de las ventas que se estimen

contiene, de forma sintetizada, las principales ideas
Gestin de materiales de pintura: es fcil predecir el
consumo, pero puede existir discordancia entre las
cantidades facturadas y el consumo. Se puede gestionar
con programas como el baremo de pintura de CESVIMAP

mximo para evitar excesos innecesarios

Valoracin de los precios de compra

Se estiman los consumos, estableciendo

un stock de seguridad y un stock
objeto de estudio para, de un vistazo y grficamente,

mantenimiento de instalaciones
Precio medio ponderado

Tipos de aprovisionamiento

Es material de taller para el

Mtodo FIFO (First in First out)

y herramientas
Mtodo LIFO (Last in First out)

de pintura (son materias primas)

Alamacenamiento de productos
Almacenamiento de materiales
Almacenamiento de recambios
Necesidades del almacenamiento
Clculo del consumo y margen bruto (pintura):

tener una idea general del tema y fijarlo mejor. Consumo = existencias iniciales + compras existencias finales

auxiliares
Facturacin materiales pintu ra consumo
Margen bruto(%) = 1100
Facturacin materiales pintura

Costes de gestin operativos y de oportunidad

Operativos: fruto de actividades logsticas, de almacenamiento,

de control y direccin, de medios materiales...

De oportunidad: concepto abstracto relacionado con la

eficiencia de los recursos materiales, financieros y humanos

200 ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 201

Examnate Examnate

Examnate son cuestiones que se formulan al alumno, I Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de
un taller.

I Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista.

I Dibuja un diagrama con la distribucin del personal de un taller de chapa y pintura.
I Describe el contenido de los distintos documentos que constituyen la carpeta de reparacin de un vehculo.
I Qu acciones puede emprender el taller ante un aumento imprevisto de la demanda de trabajo?

a modo de actividad final, que le pueden servir como

I Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos I Cules son los costes que se derivan de la falta de mantenimiento?

I Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno. I Qu factores se tienen en cuenta para determinar la capacidad productiva de un taller?

I Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo.

autoevaluacin. I Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o dis-
minuya?

I Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.
I Disea un cuadro o diagrama de flujo con los pasos que recorre el vehculo desde que accede al taller
Practica

hasta que se entrega al cliente, enumerando las reas que atraviesa y los procesos
I Sobre un vehculo reparado, completa un proceso de verificacin, cierra la orden, factura y entrega el
vehculo al cliente.
I Elabora un grfico indicando la carga de trabajo de un taller y su planificacin.
Practica

Practica es un apartado que desrrollar el profesor con I Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5
horas por reparacin.
I A la vista de los datos sobre la distribucin de la carga de trabajo y sobre el tipo de reparacin media,
determina el nmero de chapistas y de pintores que necesitara el taller.

Perodo
PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO
Previsin de demanda: Demanda Das
Das

los alumnos en las aulas del centro. Estas actividades

I Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria. planificado carga de trabajo en O.R. acumulada acumulados
Enero 115 115 21 21
I Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller.
Febrero 100 215 18 39
I En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos los fichajes efectuados por los chapistas y los Marzo 11 226 20 59
pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.

despertarn inquietudes relacionadas con los temas que

Abril 100 326 19 78
Mayo 115 441 21 99
Horas disponibles Horas productivas Horas facturadas

Jos Gmez 1.750 1.556 1.624
Luis Prez 1.750 1.589 1.524 REPARACIN TIPO

se estudian, de tal forma que el aprendizaje sea ms

Facturacin por recambio 270,70
Felipe Martnez 1.750 1.536 1.588
Facturacin mano de obra 11,5 h 414
Juanjo Aparicio 1.750 1.524 1.684 Facturacin mano de obra de carrocera 6,1 h 219,6
scar Torices 1.750 1.624 1.526 Facturacin mano de obra de pintura 5,4 h 194,4
Pedro Lpez 1.732 1.404 1.452 Facturacin materiales de pintura 89,27

completo. Enrique Franco

Total taller

A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efecti-
12.232
1.750
10.841
1.608
11.056
1.658 Facturacin media 773,97

Materiales de pintura 11,5%

Recambio 35%

vidad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada ope- Mano de obra de pintura 25,1%
rario. Mano de obra de carrocera 28,4%

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 105 GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 143

Artculo Artculo

El artculo de Revista CESVIMAP seleccionado facilita LA ATENCIN AL CLIENTE COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEL XITO DEL TALLER

Valorar para ser valorados

Por Francisco Javier Alfonso Pea
Revista CESVIMAP
5. La ventaja competitiva proceder de esfuer-
zos que aadan valor y que les resulte difcil
copiar a los competidores.

Tenemos que examinar cul es el segmento o seg-

una visin diferente o hace referencia a nuevas tecnolo-

www.revistacesvimap.com mentos del negocio en el que tenemos la ventaja
competitiva, determinando su verdadero alcance.
Ante la complejidad progresiva de los merca- xito comunicando dicho valor. Vender ya no es sinnimo Tambin hay que tener en cuenta que en un mercado
dos, situacin a la que no es ajena el taller de de persuadir, sino de detectar las necesidades del cliente, tan cambiante ciertas ventajas competitivas no pue-
reparacin, el consumidor, empalagado de la comprender sus problemas y tratar de resolverlos. La ven- den mantenerse igual durante un largo tiempo.
oferta existente, aprende poco a poco a dife- ta ha de centrarse en las necesidades, no en el producto.

gas empleadas en el taller de reparacin. renciar, desarrollando criterios ms claros para

tomar sus decisiones, apoyndose en un conoci-
miento del producto o servicio cada vez mayor.
Por esta razn, saber crear valor para el cliente
se vuelve obligatorio.
Por estos motivos, las funciones de la recepcin son
claves en todo taller, al ser donde se establece la rela-
cin y el contacto con los clientes. Como recomenda-
ciones generales en la generacin de valor para el clien-
Ejemplos sern un servicio rpido que permita entre-
gar el vehculo en un plazo inferior a las 24 horas,
una garanta de por vida en la pintura, etc.

te, todo recepcionista debe ser consciente de los 6. Las deficiencias en la prestacin de infor-
Para el cliente, ese valor es una combinacin de siguientes aspectos. macin tendrn consecuencias ms inten-
beneficios del producto y un buen servicio a un sas cuando sean negativas. Si, por ejemplo,
precio razonable y a un coste asumible. 1. El cliente recibe mayor valor de los servicios no informamos adecuadamente a los clientes de la
personalizados. Por lo tanto, es importante adap- 2. El cliente trata de captar informacin para posibilidad de aparicin de daos ocultos, que ser
Uno de los componentes fundamentales en la retencin tar el servicio a cada uno de ellos, teniendo en cuen- asegurarse de que ha acertado en la elec- necesario reparar, o de ciertas intervenciones que

Para saber ms recoge referencias a artculos, vdeos de los clientes es el valor que perciben de nuestra oferta,
siendo por lo tanto fundamental mejorar la atencin que
les prestamos y el servicio que les ofrecemos. Tenemos no
slo que comunicarle los atributos y ventajas que incor-
pora nuestro servicio, sino resolverle sus problemas.
ta que tambin distintas sern sus necesidades.

No es lo mismo un cliente exclusivamente preocupado

por la funcionalidad del vehculo que aqul que ade-
ms le da importancia a su apariencia y esttica, el
cin. Un cliente informado sabe qu servicio va a
recibir y los beneficios que le va a reportar. Esa
informacin ha de ser sencilla y transparente. Por
ejemplo, un difuminado va a permitirle actuar slo
en la zona daada, evitando cualquier diferencia
habr que efectuar, su percepcin negativa se
acentuar por impresin de haberle regateado
informacin.

Se trata de hallar una ventaja competitiva frente a la

y fichas tanto de Cesviteca, la biblioteca multimedia

que necesita un trabajo rpido o el que precisa un tra- de color y conservando, en la medida de lo posible, competencia, buscando la diferenciacin y no slo el
Los productos crean el valor, pero los vendedores, en el bajo a un coste reducido. Y un dato importante: reciba la pintura original del vehculo. bajo coste. La diferenciacin permitir crear un valor
caso del taller de reparacin los recepcionistas, lograrn el a cada cliente con unas palabras de bienvenida. nico para el cliente, por el cul estara dispuesto a
Adems, hay que tener presente que cuanto antes pagar un valor superior al que ofrecen el resto de com-
reconozca el cliente que est recibiendo valor antes petidores.
dejar de buscar informacin y de evaluar a posibles

de CESVIMAP, como de Revista CESVIMAP, revista competidores.

3. La atribucin de valor es mayor al principio

de la relacin. La primera impresin es la que
La diferencia entre el atractivo que para los clientes
supone el producto y el precio que deben satisfacer
para adquirirlo representa el valor que la empresa est
ofreciendo a sus clientes.

especializada en la peritacin y reparacin de carroceras

cuenta. El valor asignado depender, fundamental-
mente, de las primeras impresiones. Es bueno recor- PARA SABER MS
dar que nunca habr una segunda oportunidad para
causar una primera impresin.
rea de Ingeniera: ingenieria@cesvimap.com

El futuro de los negocios. Carl McDaniel, Lawrence

de automviles. 4. A mayor cantidad de informacin, mayor

valor. El aumento de informacin suele facilitar un
mejor reconocimiento del valor. Si se explican las
intervenciones a realizar, la procedencia de los
recambios y de las materias primas, las precauciones
J. Gitman. Editorial Thomson Paraninfo S.A. 2007.

Cmo crear valor para el cliente. El arte y la ciencia.

Peter J. Duchessi. Panorama Editorial S.A.
de C.V. 2003.
a observar y las verificaciones, estaremos dando
mayor valor a la reparacin. CEDE (Confederacin Espaola de Directivos
y Ejecutivos): www.directivoscede.com

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 141 142 PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN FUNCIN DE LAS CARGAS

1.4.2. Gestin de tiempos del taller Los tiempos asignados se emplean internamente para determinar la duracin probable de la reparacin, en
funcin de los medios del taller. Las horas facturadas no sirven como referencia, al tratarse de tiempos de tari-
Control de tiempos por orden de reparacin farios. Como tales, los tiempos de tarifario imputan tiempos no productivos, que se tuvieron en cuenta para su
clculo.
La orden de reparacin recoge todos los fichajes efectuados y el tiempo que se asigna y el que se factura. Refle-
ja el estado de una reparacin y qu operarios realizan los trabajos. A continuacin, se desarrolla un modelo.
1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD
CONTROL DE LOS TIEMPOS POR ORDEN DE REPARACIN
El gerente del taller ni puede ni debe esperar a fin de ao para comprobar si ha ganado o perdido en el negocio,
N. orden de reparacin pues el resultado, entonces, ya no tiene solucin. Ha de adelantarse a los acontecimientos, para lo que debe esta-
blecer y ejercer un control constante sobre distintos parmetros de la gestin. Estos parmetros son los indicadores
Fecha inicio Fecha final

Gestin y logstica del mantenimiento de vehculos

de operatividad, que conforman el cuadro de mando del taller. En lneas generales, los indicadores son instrumentos
Tiempo facturado en Carrocera Tiempo asignado de informacin y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos de elementos, correspondientes a las dis-
tintas operaciones efectuadas en las reas del taller.
Tiempo facturado en Pintura Tiempo asignado

Tiempo real Debes saber

es una obra ideada para facilitar el aprendizaje de los OPERARIO N. H. FACTURADAS HORA INICIO-HORA FIN H. REALES INVERTIDAS
Los indicadores de opetatividad se deben elegir de manera que posean una significacin
racional para estudiar una situacin concreta y su evolucin. Por su importancia, destacan los
indicadores tcnicos, econmicos y de rentabilidad.

futuros profesionales de la posventa, a todo color, con OBJETIVO DE LOS RATIOS

Medir una situacin para dirigirla

numerosos ejemplos prcticos. Los planes en gestin Control de tiempos globales del taller
Horas reales = Horas reales sobre trabajos terminados en el mes.
Ratios operativos Objetivo
Medir la productividad y la
eficacia del rea productiva

ambiental y de calidad se han desarrollado con la expe- Este control es fundamental para conocer la eficiencia del taller, operario o seccin. Recoge todos los tiempos
fichados por los operarios en las distintas reparaciones, as como los que se han facturado y los que se haban asig-
nado en el taller.
Objetivo a medio y largo plazo
Analizar los distintos aspectos
del rea productiva

CONTROL DE TIEMPOS GLOBALES EN EL TALLER

riencia de CESVIMAP, as como la valoracin de daos, Mes

OPERARIO/Seccin, taller N.
Conocer mejor
a los operarios
(asignacin de
Conocer los tipos
Realizar mejores
asignaciones de
Conocer las
dificultades de
cada trabajo
Establecer
presupuestos de
gastos de

las tcnicas de peritacin y la gestin del almacn.

N. ORDEN REP. H. FACTURADAS H. ASIGNADAS H. REALES INVERTIDAS tareas, personal e
de trabajo ms tiempos, en (necesidades de
necesidades de incentivos para
rentables funcin de los equipos y diseo
formacin, hallar
trabajos a realizar de instalaciones
calidad de presupuestos
y puestos)
trabajos, etc.) generales

INFORMACIN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES

Tiempos sobre rdenes cerradas en el mes.

80 ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 81

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 13

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1
Organizacin del taller y de los
recursos humanos y materiales

Sumario
1.1. Talleres de vehculos automviles.
Tipo de talleres
1.2. Organizacin fsica del taller
1.3. Tiempos de reparacin
predeterminados
1.4. Gestin de tiempos
1.5. Indicadores de operatividad
1.6. Anlisis del coste-hora
1.7. Medidas de seguridad e higiene
1.8. Organizacin de la prevencin
en el taller
Artculo
Examnate y Practica
Esquema

Aprenders a...

Distinguir los tipos de talleres en funcin

de diversas condicionantes y conocer las
distintas reas, instalaciones y equipos
que lo componen.

Valorar los daos de un vehculo en funcin

de tarifarios y baremos.

Gestionar tiempos para mejorar

la operatividad.

Determinar el volumen de trabajo de un

perodo determinado y definir una
estructura de costes que permita valorar
la rentabilidad del taller.

Calcular la superfice del taller y el nmero

de puestos de trabajo y de operarios.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 15

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Captulo 1
Cuando se decide implantar un taller de reparacin
de automviles, el dueo o gerente debe conocer,
adems de los aspectos tcnicos propios de la acti-
vidad, otros de diseo, distribucin, jurdicos, comer-
ciales, de comunicacin, de seleccin de personal y,
en general, todos aquellos que afectan a la gestin rentable del negocio. Estar informado del mercado potencial
de clientes y de la oferta y demanda del entorno del taller son aspectos tambin importantes para su correcto
funcionamiento.

1.1. TALLERES DE VEHCULOS AUTOMVILES. TIPOS DE TALLERES

Un taller de vehculos automviles puede ser definido como un establecimiento industrial en el que se desarro-
lla la prestacin de los servicios derivados del mantenimiento en automocin.

Esta definicin conlleva una serie de implicaciones que establecen las principales reglas que rigen el funciona-
miento de este tipo de empresas. Principalmente, debemos considerar los siguientes aspectos:

Es un establecimiento industrial, por lo que es de aplicacin en su instalacin, ampliacin o traslado el

procedimiento previsto en el R.D. 2135/1980 y las normas que se desarrollan en la orden 19/12/1980. Asi-
mismo, est sujeto a la obtencin de los permisos, licencias y autorizaciones relativos a su ubicacin, edifi-
cacin e instalaciones exigidos por la extensa normativa local, autonmica y nacional a este tipo de esta-
blecimientos.

Es una empresa y como tal debe cumplir

los trmites que se establecen para su cons-
titucin y las obligaciones fiscales derivadas
del desarrollo de su actividad econmica.

Es un centro de trabajo, donde se aplica

la normativa laboral vigente, especialmente
la relativa a la prevencin de riesgos labo-
rales.

La actividad que ejerce est regulada

de forma expresa por el R.D. 455/2010, de
16 de abril de 2010 y por las normas
desarrolladas a nivel autonmico sobre el
mismo. Reparacin en bancada de un vehculo

16 ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Zona de almacenamiento de residuos peligrosos.

Aseos y vestuarios

Como centro de trabajo, todo taller debe disponer de aseos y vestuarios, debidamente equipados, en nmero y
dimensiones adaptados a su estructura de personal.

1.2.3. Distribucin y dimensionamiento del taller

Una adecuada organizacin del espacio fsico del taller determinar la eficacia de su sistema productivo.

La distribucin de las reas y de los puestos de trabajo debe ser realizada analizando los procesos y trabajos que
se efectan en el taller, siguiendo criterios lgicos que proporcionen las mejores condiciones para realizarlos con la
mayor eficacia.

Los principales aspectos que condicionan la bsqueda de una distribucin idnea en los talleres son:

Se realizan operaciones de muy distinto tipo y naturaleza.

Es una actividad con mano de obra intensiva, existiendo pocas posibilidades de automatizacin.

La demanda no es constante, por lo que deben preverse picos en la produccin.

Existe equipamiento fijo como elevadores, bancadas y cabinas de pintura.

Se requiere una gran capacidad de almacenamiento de vehculos y materiales.

No existe un ciclo productivo comn al que puedan ceirse con exactitud todas las intervenciones. Depender
de las operaciones a realizar.

Recuerda
Una organizacin adecuada del espacio fsico del taller determinar la eficacia del sistema
productivo.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 29

01_Cap01.qxp 19/5/10 13:00 Pgina 46

Tipos de sistemas informticos

Un sistema informtico es un conjunto de elementos interrelacionados cuya finalidad es capturar, almacenar y

procesar datos. La configuracin y complejidad del sistema informtico depender, lgicamente, de las necesidades
que deba cubrir, pero contar con los siguientes componentes:

Equipamiento fsico
En su conjunto se denomina hardware. Est formado por todos los componentes fsicos del sistema, es decir, ordenadores,
impresoras, escner, servidor, redes de cableado de interconexin, etc. para atender a las actividades de recogida de datos, pro-
cesamiento y comunicacin del sistema.
Equipamiento lgico
En su conjunto se denomina software. Es el grupo de programas y aplicaciones del sistema para que los usuarios puedan inte-
ractuar con el hardware con el fin de realizar las tareas de la actividad empresarial.
Usuarios
Tambin llamado humanware. Es el personal que desempea algn papel relacionado con la utilizacin o gestin del resto de
los elementos del sistema.

Recuerda
La informtica es una herramienta idnea para la automatizacin de las tareas de gestin
del taller.

Equipamiento fsico: Hardware

Las necesidades de equipamiento fsico, o hardware, de un taller de automviles vienen definidas por su tama-
o, y ms concretamente por su estructura de personal, que determinar el nmero de puestos de trabajo que deben
estar equipados con medios informticos. Segn este parmetro, existen dos posibilidades de configuracin de un sis-
tema informtico para un taller.

Configuracin monopuesto

Esta opcin es nicamente vlida para los talleres de pequea dimensin que necesitan un nico puesto de tra-
bajo informatizado; puede ser para un usuario o de uso compartido para unos pocos usuarios.

Configuracin en red de equipos

Es la opcin hoy en da ms extendida, y ms recomendable para la configuracin de un sistema informtico en

un taller de reparacin. Consiste en la disposicin de tantos ordenadores como puestos de trabajo informatizados se
precise segn la estructura de personal del taller. Estos equipos se conectan entre s formando una red de rea local
LAN (Local Area Network).

Debes saber
La capacidad de compartir la informacin y el hecho de que los datos puedan ser
empleados, simultneamente, por cualquier usuario que lo necesite es la principal ventaja que
aporta la tecnologa de redes a la gestin de los talleres de automviles.

46 ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Compartir
informacin

Administracin
y soporte
Compartir hardware
centralizados y software

Ventajas de una red de equipos

Equipamiento lgico: Software

Actualmente, los talleres de automviles utilizan numerosos programas, desde aplicaciones ofimticas genera-
les hasta aquellas especialmente diseadas para ejecutar trabajos especficos.

Aplicaciones de ofimtica

Son aplicaciones estndar que resuelven necesidades generales relacionadas con el trabajo de oficina. Todo taller
deber contar como mnimo con alguna aplicacin de los siguientes grupos:

Procesador de textos.
Hojas de clculo.
Gestores de datos.
Gestor de presentaciones.
Gestor de correo electrnico.
Gestor de navegacin en Internet.

Aplicaciones especficas

Este grupo engloba aquellas aplicaciones que realizan tareas especficas de la gestin empresarial, especialmente
de las necesidades particulares de los talleres de automviles. Las ms utilizadas son:

Aplicaciones de elaboracin de presupuestos:

Confeccionan automticamente presupuestos de operaciones de mantenimiento o reparaciones de vehculos.
Los principales ejemplos son Audatex, Gt Estimate, Eurotax y los baremos informatizados de carrocera y pin-
tura de CESVIMAP.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 47

01_Cap01.qxp 19/5/10 13:00 Pgina 77

Por las especiales caractersticas de los materiales plsticos, en el automvil se pueden encontrar distintas pie-
zas que constituyen un nico conjunto. Para valorar los trabajos de pintura se debe tener en cuenta la posibilidad de
que existan dichos conjuntos. Como norma general, se considera que la pieza principal engloba a cualquier pieza que
forme parte del conjunto.

Por ejemplo, el paragolpes est acompaado de molduras, tapas de faro y rejillas. As, al tasarlo, se consideran
los siguientes casos:

1. Si no se va a pintar el paragolpes, se valoran todas y cada una de las piezas afectadas. La valoracin final ser
la suma de todas las piezas.
2. Cuando se va a pintar el paragolpes, y es sta la pieza principal, su valoracin incluye cualquier otro accesorio
que pudiera estar afectado.

1.4. GESTIN DE TIEMPOS

La gestin de tiempos consiste, bsicamente, en contabilizar los tiempos invertidos por el personal del taller en
las reparaciones y su posterior tratamiento, con el fin de obtener los parmetros e ndices de gestin que aportan
informacin sobre la eficacia del taller para desarrollar su actividad.

Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para

obtener los datos necesarios de todas las operaciones que se llevan a
cabo en el taller, debindose conseguir en cada una de ellas la siguien-
te informacin:

Tipo de operacin en funcin de su naturaleza, es decir, orden de

reparacin, mantenimiento de equipos o instalaciones, limpieza
de vehculos, formacin, reunin, etc.
Tiempo invertido en realizar la operacin.
Operario encargado de realizarla.

La captura de datos puede llevarse a cabo mediante anotaciones

manuales en hojas de registros. Estas hojas disponen de campos estruc-
turados, donde se detalla la informacin. La toma de datos puede rea-
lizarse con el uso de relojes especiales de fichar, que imprimen la hora en
curso para delimitar el momento de inicio y final de cada operacin. Reloj especial de fichaje

Recuerda
Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para obtener datos pertinentes
de todas las operaciones del taller.

1.4.1. Gestin de tiempos del personal

La manera ms eficaz de recopilar esta informacin consiste en implantar en el taller un sistema de fichajes infor-
matizado. Estos sistemas estn formados por terminales de fichaje, distribuidos estratgicamente por la zona pro-
ductiva para evitar prdidas de tiempo por desplazamientos donde los operarios introducen el tipo de operacin
y sus horas de inicio y finalizacin. Un software especfico almacena todos estos datos y, posteriormente, los trata
para obtener los diversos tipos de informes y parmetros que facilitan la gestin del taller.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 77

01_Cap01.qxp 19/5/10 12:59 Pgina 30

Los objetivos perseguidos en la distribucin del taller son:

Optimizar los movimientos de vehculos, personas y materiales para favorecer la productividad del taller.
Proporcionar las mejores condiciones para favorecer la eficacia con la que se realiza el trabajo.
Equilibrar el proceso productivo, evitando riesgos de formacin de cuellos de botella que limiten la capa-
cidad de produccin del taller.
Conseguir cierta flexibilidad para adaptarse a la demanda.
Garantizar la seguridad.

Movimiento del vehculo en el taller. Flujo productivo

La distribucin en planta del taller debe adaptarse a la secuencia de operaciones y trabajos en los que pueden
ser dividas las distintas intervenciones sobre los vehculos para optimizar los desplazamientos de vehculos y personas
y reducir los tiempos.

En la tabla se muestran los distintos diagramas de flujos que pueden darse segn el tipo de servicio: manteni-
miento de mecnica, reparaciones de mecnica y reparaciones de carrocera y pintura.

PROCESOS DE TRABAJO. DIAGRAMA DE FLUJOS

REA EN LA QUE MANTENIMIENTO REPARACIONES REPARACIONES DE

SE REALIZA DE MECNICA DE MECNICA CARROCERA Y PINTURA

RECEPCIN
Recepcin del vehculo Recepcin del vehculo Recepcin del vehculo
Y ENTREGAS

Verificacin y comprobaciones Diagnosis/Valoracin de daos Diagnosis/Valoracin de daos

MECNICA
Sustitucin de elementos
Desmontajes de mecnica Desmontajes de mecnica
de desgaste

Desmontajes de carrocera
CARROCERA
Reparacin/sustituciones.
Trabajos en bancada

Preparacin de superficies
PINTURA
Aplicacin y secado de pintura

CARROCERA Montajes de carrocera

MECNICA Montajes de mecnica Montajes de mecnica

LIMPIEZA Acabado final/Limpieza Acabado final/Limpieza Acabado final/Limpieza

Y LAVADO y lavado y lavado y lavado

RECEPCIN
Entrega del vehculo Entrega del vehculo Entrega del vehculo
Y ENTREGAS

30 ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Rentabilidad de la inversin (ROI, Result Over Investment)

Indica la rentabilidad obtenida a partir de la inversin efectuada en los diferentes elementos del activo fijo. Se
define de la siguiente manera:

Beneficio
ROI = 1100
Inversin total (activo fijo)

Tambin se puede expresar como:

Beneficio Ventas (ingresos)

ROI =
Ventas (ingresos) Inversin total (activo fijo)

Es decir,

ROI = ROS ROA

Este ratio tambin se obtiene del balance contable de la empresa y siempre es aconsejable que su valor se
encuentre por encima del tipo de inters que obtiene el taller en bancos y entidades financieras. Con este dato se
puede controlar el desarrollo de la actividad del taller a medio plazo, a diferencia del ratio de rentabilidad sobre las
ventas, que es un ratio de control a corto plazo.

Para el control de este ratio es fundamental observar cmo varan los dos anteriores, pues depende directamente
de ambos. A continuacin, se desarrolla un ejemplo:

Supongamos que el taller ha adquirido un nuevo equipo de medicin electrnica de la carrocera. Esto significa:

a) La inversin total aumenta El ratio de rotacin del activo disminuye

b) Los beneficios (producto de la utilizacin del nuevo equipo) tambin aumentan El ratio de rentabilidad de
las ventas aumenta.

En definitiva, para conocer la variacin del ratio de rentabilidad de la inversin es necesario saber en qu medi-
da varan los otros dos ratios. As, de manera general, puede decirse que el ROI mide la competitividad del taller y la
utilizacin ptima de sus recursos financieros y econmicos.

ROI

Se incrementa Disminuye

Aumento de la facturacin. Compras de heramientas y equipos.

Disminucin de gastos. Inversin de mejora de instalaciones.

86 ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Artculo

ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL DE UN TALLER

Por Juan Carlos Blanco Vzquez
y Luca Quintanilla Mato
Revista CESVIMAP
De la estimacin al resultado www.revistacesvimap.com

El presupuesto es un plan de accin que recoge

tanto las operaciones a realizar en el taller
como los medios productivos de los que se dis-
pone, en un perodo de tiempo determinado,
con el objetivo de conseguir un beneficio. Para
que sea una herramienta totalmente eficaz, es
conveniente periodificarlo, por ejemplo men-
sualmente, con el fin de ir analizando las des-
viaciones que se produzcan entre los datos rea-
les y los presupuestados, y tomar las oportunas
decisiones correctoras.

Objetivos del presupuesto

El presupuesto tiene como objetivo, en primer lugar,
planificar el nmero de reparaciones y horas de trabajo,
estableciendo los objetivos a alcanzar, en cuanto a efi-
ciencia y productividad.
Seguidamente, se han de planificar los ingresos y gas-
tos que surgen de lo anterior, determinando la poltica
de precios. En definitiva, planificar el beneficio que se
espera obtener.
De lo anterior se deriva la necesidad de controlar que Cmo se elabora el presupuesto
los objetivos se cumplen y se obtiene el resultado de un taller?
deseado, por lo que conviene hacer este control y
anlisis para adoptar las medidas necesarias con la Lo primero que tenemos que calcular son las horas dis-
suficiente antelacin para conseguir el objetivo final. ponibles del taller, que dependern del nmero de ope-
Hay que tener en cuenta que el presupuesto es una rarios y de las horas establecidas en su Convenio. Estos
herramienta flexible y adaptable a la realidad. son datos conocidos, que no ser necesario estimar.

DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA DE UN TALLER DE CHAPA Y PINTURA

Horas disponibles Productividad Tiempo Eficacia Horas

Operarios N.o
unitario total (1) productivo (2) (3) facturadas

Chapistas 4 1.750 7.000 85% 5.950 126% 7.497

Pintores 5 1.750 8.750 80% 7.000 119% 8.330
Mecnicos 1 1.750 1.750 82% 1.435 122% 1.751

Total 10 17.500 82% 14.385 122% 17.578

(1) Productividad = tiempo invertido en las reparaciones sobre el total de tiempo disponible.
(2) Tiempo productivo = tiempo invertido en las reparaciones.
(3) Eficacia = tiempo facturado sobre el total de tiempo invertido en las reparaciones.

102 ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Examnate

Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de
un taller.

Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista.

Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos

Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno.

Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo.

Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o dis-
minuya?

Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.

Practica

Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5
horas por reparacin.

Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria.

Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller.

En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos a los fichajes efectuados por los chapistas y los
pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.

Horas disponibles Horas productivas Horas facturadas

Jos Gmez 1.750 1.556 1.624
Luis Prez 1.750 1.589 1.524
Felipe Martnez 1.750 1.536 1.588
Juanjo Aparicio 1.750 1.524 1.684
scar Torices 1.750 1.624 1.526
Pedro Lpez 1.732 1.404 1.452
Enrique Franco 1.750 1.608 1.658
Total taller 12.232 10.841 11.056

A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efecti-
vidad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada ope-
rario.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 105

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1 Esquema

ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES (I)

Tipos de talleres Organizacin fsica del taller

Por su relacin con los
fabricantes de vehculos
Talleres oficiales de marca
Talleres genricos o
independientes
Objetivos: eficacia y rentabilidad; calidad en el servicio; proteccin del medio ambiente
Zona productiva
Mecnica/electricidad: mantenimiento y reparaciones en general; control
y verificacin de geometra de la direccin
Carrocera: reparaciones en general; puestos de bancada

Pintura: preparacin de superficies; puestos de aplicacin y secado (cabina/horno);

Por rama de actividad sala de mezclas; lavado de herramientas

Mecnica Zonas auxiliares: recepcin y entrega de vehculos; oficinas: almacn; lavado de

vehculos; almacenamiento temporal de residuos peligrosos
Electricidad/Electrnica
Distribucin
Carrocera
Por posicin fija
Pintura De flujo secuencial

De flujo funcional
Motocicletas
Clculo de la superficie del taller
Especialistas
(ruedas, inyeccin, A/A, Nmero de vehculos diarios
comunicaciones, radiadores,
lunas, enganches, lavado y N. reparaciones/da Tiempo medio reparacin
N. operarios =
engrase) N. horas disponible por operario

Nmero de puestos de trabajo = N. de operarios coeficiente (2)

Tiempo medio del rea Nmero puestos totales

Distribucin de puestos por reas =
Tiempo medio de permanencia total

Superficie total del taller (multiplicar por 1,5)

Plazas de aparcamiento = N. puestos de taller 2

Superficie total del aparcamiento = Plazas 1,5

Instalaciones y equipamiento

Instalacin elctrica

Sistema de aire comprimido

Instalacin de extraccin de polvos de lijado

Iluminacin

Sistemas informticos de gestin

Spiga +, Quiter, Ser Auto y Autoline

Funciones de la aplicacin:
Solicitud del servicio (datos del cliente y del vehculo).
Cita con el cliente.
Recepcin del vehculo (estado del vehculo y datos de facturacin).
Gestin de recambios y control de albaranes. Pedidos y devoluciones.
Gestin del proceso productivo (requiere sistemas de fichajes automatizados).
Planificacin del taller (estado de los trabajos, trabajos pendientes, horas asignadas y empleadas).
Entrega de vehculos (comprobacin de tareas realizadas, de piezas de recambio, revisin de datos
de facturacin y emisin de facturas).
Elaboracin de informes de gestin.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS 107