SOBREALIMENTACION

TURBO

MANUAL

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IMPORTANTE

Es conveniente que el desarmado, control y armado sea realizado por personal

especializado de agentes autorizados dadas las caractersticas de precisin de sus partes
componentes.
Antes de comenzar a desarmar el turbocompresor es necesaria su limpieza exterior,
libre de aceite y polvo.
Se deber marcar la ubicacin de la carcasa de escape respecto al cuerpo central.

CARCASA DEL COMPRESOR

Retirar golpeando suavemente con un martillo de plstico.

2
CARCASA DE ESCAPE
Retirar.

TURBINA COMPRESORA

Previamente es necesario producir una marca para ubicar la turbina y el eje en un

mismo posicionado.
La rosca de la tuerca fijacin de la turbina compresora es izquierda.
Luego de lo anterior, retirar.

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PLACA SEPARADORA

Retirar

PLACA DE EMPUJE
Retirar los tres tornillos Allen que la fijan

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TURBINA DE ESCAPE.
Retirar el eje.

BUJES
Retirar con los dedos previa extraccin de los anillos seguro.

INSPECCION

LIMPIEZA
Si se realiza mediante un lquido, este debe ser un producto comercial de reconocida
calidad. No debe emplearse sustancias custicas, e1 cepil1o a utilizar deber ser de
plstico, nunca metlico.
Si fuera por medio slido (granillado) las micro partculas debern ser esferas de vidrio
sopletear con aire seco.

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EJE Y RUEDA TURBINA

Observar minuciosamente las zonas de contacto con el cojinete, debe encontrarse libre
de rayas profundas y excesivo desgaste. Pequeas rayas aisladas y superficiales pueden
ser aceptadas.

Inspeccionar el aro de pistn de la turbina y ranura de alojamiento, libre de rayas,

carbn y desgaste.

Observar detenidamente la presencia de fisuras y torcedura de alabes, como as tambin

el eje.

IMPORTANTE

No tratar de extraer la rueda turbina para su reparacin; ya que esta viene soldada al eje.

PLACA DE EMPUJE Y COJINETES

Los mismos deben estar exentos de rayas profundas y desgaste excesivo.

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CUERPO CENTRAL

Ser necesario su reemplazo cuando el alojamiento del cojinete del aro de pistn se
presenta con excesivo desgaste o rayas.

IMPORTANTE

No se debe tratar de rectificar estos alojamientos bajo ningn concepto.

COLLAR DE EMPUJE Y MANGUITO PORTA ARO

Revisar aro de pistn y alojamiento.

Reemplazar si se encuentran defectuosos.

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RUEDA COMPRESORA Y ANILLO DE GOMA

Revisar los alabes, por posibles fisuras y torceduras. El anillo de goma deber
encontrarse libre de aplastamiento.

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 REFERENCIAS

1. Placa de identificacin 15. Arandela Estrella Cnica

2. Carcasa Compresor 16. Placa de Empuje
3. Arandela plana 17. Arandela de empuje
4. Arandela Elstica 18. Placa espaciadora
5. Tornillo 19. Buje
6. Tuerca 20. Anillo Seguro
7. Turbina Compresora 21. Cuerpo central
8. Placa Separadora 22. Aro de pistn
9. Anillo de goma 23. Eje y turbina
10. Aro de pistn 24. Tornillo
11. Manguito porta aro 25. Arandela Elstica
12. Placa deflectora 26. Arandela plana
13. Collar de empuje 27. Carcasa de escape
14. Tornillo

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ARMADO

Realizar el armado en forma inversa al desarmado, teniendo en cuenta los siguientes

puntos.

Lubricar con aceite limpio, del mismo tipo del que se emplea en el motor, cojinetes, eje,
alojamientos en cuerpo central, collar de empuje y pistones de hermeticidad.
Cuando se introduzca el eje dentro del cuerpo central, se deber hacerlo suavemente a
fin de no romper los aros.
La rueda compresora se deber deslizar sobre el eje solamente con la mano.
Colocar grasa antioxidante (una pequea pelcula) en la carcasa de escape.

Terminado el armado hacer girar suavemente el eje de turbinas; libre de ruidos y

asperezas.

Ajuste
JUEGO AXIAL Y RADIAL

BALANCEADO

Para el mismo se deber armar de la siguiente manera el eje y turbina.

Tolerancia de balanceo a cada extremo 1.44 grms.

PUESTA EN MARCHA

En el momento de arranque se debe tener la precaucin de no acelera bruscamente. es

conveniente dar algunas vueltas con el motor de arranque y la entrada de combustible a
los cilindros bloqueada para llenar las tuberas de aceite.
Hacer funcionar el motor en marcha rgida durante 10 minutos.
La presin de aceite estar dentro del valor mnimo de 210 kN/m2.

PRUEBA DE EFICIENCIA

Presin de aire a la salida de la turbina compresora.

IMPORTANTE

Las pruebas deben realizarse a mxima rpm. y erogacin de potencia del motor.