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Ano XXXIV | N 43
Jun. Jul. Ago. | 2006
ISSN 1809-7197 IBRACON
www.ibracon.org.br Instituto
Instituto Brasileiro
Brasileiro do
do Concreto
Concreto
tecnologia
Navios de concreto
Concreto
Protendido
Homenagem IBRACON
CONCRETO PR-fabricado
70 anos
da ABCP
REVISTA CONCRETO
Empresas e entidades lderes do setor da
construo civil associadas ao IBRACON
Aditivos
Reabilitao
JUNTAS
percias
ADIES
PCC PEF
Tecnosil Escola Politcnica - USP Escola Politcnica - USP
UNIP
Escritrios
de projetos
Armadura
JUNTE-SE A ELAS
Associe-se ao IBRACON em defesa e valorizao
da Arquitetura e Engenharia do Brasil !
pr-FABRICADOS Equipamentos
Controle tecnolgico
ISO 9001
construtoras
MACPROTENSO
Sindicato da Industria da Construo Civil no Estado de Pernambuco
Frmas
Agregados
Cimento
ITAPESSOCA
Concreto Governo
FURNAS
POLIMIX
Instituto Brasileiro do Concreto
Fundado em 1972
Declarado de Utilidade Pblica Estadual
Lei 2538 ce 11/11/1980
Declarado de Utilidade Pblica Federal
Decreto 86871 de 25/01/1982
Diretor Presidente
Paulo Helene
Diretor 1 Vice-Presidente
Cludio Sbrighi Neto
Sumrio
Diretor 2 Vice-Presidente
Concreto auto-adensvel
Eduardo Antonio Serrano
Diretor 3 Vice-Presidente
Mrio William Esper
Diretor 1 Secretrio
Antnio Domingues de Figueiredo
Diretor 2 Secretrio
Snia Regina Freitas
Inovao tecnolgica na
Diretor 1 Tesoureiro
Luiz Prado Veira Jr.
construo civil
Diretor 2 Tesoureiro
Larcio Amncio de Lima
Diretor Tcnico
Rubens Machado Bittencourt 46
Diretor de Eventos
Luiz Rodolfo Moraes Rego
Diretor de Marketing
Wagner Roberto Lopes
Diretor de Cursos
Juan Fernando Matas Martn
Assessores da Presidncia
87
Alexandre Baumgart
Augusto Carlos de Vasconcelos
Jorge Bautlouni Neto
Martin Eugnio Sola
Ruy Ohtake
E Mais...
Revista CONCRETO & Construes
Revista Oficial do IBRACON
Revista de carter cientfico, tecnolgico 5 Editorial
e informativo para o setor produtivo da
construo civil, para o ensino e para a
pesquisa em concreto
6 Manifesto Pblico
ISSN 1809-7197 7 Converse com o IBRACON
Tiragem desta edio 5.000 exemplares
Publicao Trimestral
Distribuida gratuitamente aos associados
10 Personalidade Entrevistada
Publicidade e Promoo 13 Reviso da NBR 9062
Arlene Regnier de Lima Ferreira
arlene@ibracon.org.br 14 Navios de Concreto
Editor
Fbio Lus Pedroso MTB 41728 22 Concreto pr-fabricado ou moldado no local?
fabio@ibracon.org.br
Diagramao
26 Acontece nas Regionais
Gill Pereira (Ellementto Arte)
gill@ellementtoarte.com 30 Concreto auto-adensvel em empresas de pr-moldado
Assinatura e Atendimento
Valesca Lopes
36 Ensino de Engenharia
valesca@ibracon.org.br
39 Estruturas pr-fabricadas para edifcios altos
Grfica: Ipsis Grfica e Editora
Comit Editorial
62 Selantes para barragem
Concreto
de barragens
REVISTA CONCRETo
Consolidando as vitrias
Este primeiro semestre de 2006 caracterizou-se dez finalistas ao prmio
por um perodo de intenso trabalho de consolidao da Jabuti, laurel mximo da rea
documentao de suporte das atividades do IBRACON, editorial no pas. Segundo a
jamais ocorrido em tempos passados. Cmara Brasileira do Livro, os
O IBRACON ampliou muito suas aes nos dez primeiros colocados do 48
ltimos tempos e as vitrias alcanadas necessitavam Prmio Jabuti esto classificados
ser consolidadas com documentao transparente e para a segunda fase na qual sero
legal que assegure a sua continuidade coerente hoje e conhecidos os vencedores deste ano,
no futuro. em julgamento a realizar-se nas instalaes da
Conscientes dessa necessidade, a Diretoria e o Cmara no prximo dia 8 de agosto, s 10h. Neste
Conselho Diretor do IBRACON revisaram e aprovaram ano, foram inscritos 2.074 livros e aguardamos com
uma nova verso dos Estatutos, documento mximo da esperana que o nosso livro seja escolhido entre os
Instituio, e os doze Regulamentos que disciplinam as finalistas para receber o prmio mximo na categoria
aes do Instituto. de Cincias exatas, tecnologia e informtica. A
Com 34 anos de existncia, razovel que o cerimnia solene de premiao ser na sala So
Estatuto deva ser revisado e atualizado para melhor Paulo da Estao Jlio Prestes, no dia 13 de setembro
refletir o dinamismo da Instituio. Essa modernizao de 2006.
foi criteriosamente realizada preservando todos O IBRACON tem uma nobre misso de
os princpios bsicos de seus fundadores, porm contribuir para o desenvolvimento do mercado de
incorporando prticas consagradas e corrigindo aspectos concreto com uma viso ampla, tica, abrangente
imprecisos. e sistmica. Neste nmero, a matria de capa
Os associados podem encontrar nesta edio est dedicada valorizao e reconhecimento do
a nova verso do Estatuto, aprovada pelo Conselho histrico, vitorioso e significativo papel da indstria
Diretor do IBRACON, que dever ser referendada na de pr-fabricados no Brasil, que tm colocado o
Assemblia Geral ordinria do Instituto a realizar-se no setor em destaque com as inovaes introduzidas nos
Rio de Janeiro durante o 48 Congresso Brasileiro do processos construtivos, sendo que um dos grandes
Concreto CBC2006. incentivadores dessa modernizao tem sido a
Novos Regulamentos foram criados e todos os poltica construtiva que a ABCP vem aplicando na
Regulamentos originais foram modernizados e revistos rea de pr-fabricao.
compatibilizando-os com a nova redao do Estatuto, de A Diretoria e Conselho do IBRACON felicitam
tal forma que hoje o IBRACON dispem dos seguintes 12 a Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP
regulamentos: pelos seus 70 anos de enorme contribuio
Regulamento de Eleio do Conselho Diretor construo civil do pas e esto promovendo vrias
do IBRACON aes de reconhecimento por essa memorvel
Regulamento de Regionais data. Entre outros reconhecimentos, durante a
Regulamento de Comits TcnicosCT realizao do 48 CBC2006 a ABCP ser justamente
Regulamento de Certificao de Pessoal (ainda no homenageada pelo IBRACON.
aprovado mas em processo adiantado de discusso) O IBRACON, desde de sua fundao,
Regulamento de Master em Produo de Estruturas tem se caracterizado como forte instrumento de
de Concreto Programa MasterPEC aproximao da academia (pesquisadores, mestres
Regulamento de Concurso para Premiao de e doutores) com o setor produtivo. As atividades
Dissertaes e Teses do Instituto so claramente caracterizadas como
CONCRETO PR-fabricado
Regulamento de Concurso OUSADIA com importantes fontes de informao que fortalecem as
respectivo Regulamento Desafio relaes de cooperao entre agentes da produo e
Regulamento de Concurso Aparato de Proteo ao da inovao.
Ovo APO A ABCP e a Otto Baumgart, dois grandes,
Regulamento de Concurso CONCREBOL importantes, permanentes e indispensveis
Regulamento de Revista IBRACON de Materiais. scios mantenedores e fundadores do IBRACON
IBRACON Materials Journal (ainda no aprovado comemoram, neste ano, seus 70 anos de contribuies
mas em processo adiantado de discusso) ao desenvolvimeno do pas e melhoria da qualidade
Regulamento de Revista IBRACON de Estruturas. de vida de sua gente. Inserem-se, portanto, dentro das
IBRACON Structural Journal (ainda no aprovado aes do IBRACON e tm tido forte influncia positiva
mas em processo adiantado de discusso) nelas. A comunidade de concreto, que to bem o
Regulamento de Revista Concreto & Construes IBRACON representa, parabeniza os funcionrios,
(ainda no aprovado mas em processo adiantado diretores e investidores dessas reconhecidas entidades
de discusso) que valorizam e dignificam o setor.
Convido os scios do IBRACON a consultarem Juntos chegaremos mais longe...
e cumprirem as orientaes constantes desses
EDITORIAL
REVISTA CONCRETO
Segurana das obras civis
Os recentes sinistros ocorridos no Pas, com eviden- mular, atravs do uso inteligente de descontos em impostos
tes prejuzos pessoais, morais e patrimoniais populao, ou multas, essa inspeo e manuteno peridicas.
vm demonstrar a imperiosa necessidade da introduo
de medidas tcnicas e legais para a reduo dos riscos de Para Certificao Da Mo-de-obra
acidentes, razo pela qual vrias entidades de reconhecida Mediante legislao federal, estadual e municipal
competncia promoveram o Debate Tcnico LIES DO a ser formulada, a mo-de-obra vinculada s atividades
AREIA BRANCA Acidentes Responsabilidades e Segurana de construo com conseqncias diretas na qualidade
das Obras e manifestam-se publicamente apresentando as estrutural (desenvolvidas por mestres e encarregados de
concluses alcanadas. estruturas e fundaes, armadores, soldadores, monta-
dores, vibradoristas, operadores de betoneira, bombas e
caminhes betoneira, operadores de concreto projetado,
Conceito laboratoristas, etc), dever ser reciclada e certificada perio-
dicamente em seus conhecimentos, cabendo a fiscalizao
da utilizao de mo-de-obra credenciada aos Sindicatos
Entendem-se como quatro as grandes etapas do da Construo SINDUSCONs, e aos CREAs a punio do
processo construtivo: concepo, projeto, execuo e uso/ empregador no caso do no atendimento.
manuteno. Considerando uma vida til das estruturas de
50 a 100 anos, a etapa de USO/MANUTENO passa a ter Para Aperfeioamento Do Ensino De Enge-
importncia fundamental na segurana, eis que as primeiras nharia Civil E Arquitetura
so desenvolvidas no perodo inicial do processo, e sempre Por meio de medidas nacionais a serem implan-
supervisionadas por profissionais habilitados, enquanto o tadas via MEC: a introduo no ltimo ano de engenharia
uso/manuteno, estende-se pelo longo tempo restante, civil e arquitetura, de uma ou mais disciplinas versando so-
e no mais das vezes, ficam sob superviso de proprietrios bre segurana, vida til, patologia e terapia das estruturas,
leigos ou merc de pseudo-tcnicos. Essa assistncia assim como tica profissional; o treinamento e atualizao
incipiente e despreparada pode no perceber, que as contnua de todos os professores das disciplinas relacio-
hipteses iniciais de segurana e funcionamento estru- nadas a fundaes, estruturas e materiais de construo;
tural esto sendo alteradas para pior. Outras vezes, nem a ampliao da exigncia da participao de Doutores
percebem que intervenes e reformas inadequadas po- como professores dessas disciplinas, tendo como meta a
dem comprometer seriamente as hipteses inicialmente totalidade at 2.015.
formuladas nas etapas de PROJETO e CONSTRUO. As
experincias em cidades como Porto Alegre, Buenos Aires Para O Exerccio Profissional
e Nova Iorque, onde tm sido aplicadas com sucesso leis Dever ser implantado por parte do Sistema
que prevem a inspeo e manuteno peridicas das CONFEA um programa permanente de conscientizao e
edificaes e obras-de-arte, garantiram a diminuio de controle (com prazo de validade) das habilitaes profis-
acidentes com perdas humanas e a reduo dos custos de sionais, sujeitas a uma comprovao de conhecimentos e
intervenes corretivas. do efetivo exerccio profissional.
Dever ser implantado via MEC e CREAs um amplo
incentivo aos programas de educao continuada nas uni-
PROPOSTAS versidades e entidades afins envolvidas com a segurana
das obras civis, visando o aprimoramento profissional nas
reas de projeto, execuo, inspeo e manuteno de
Para Edificaes Existentes estruturas.
Dever ser instituda por legislao federal,
estadual e municipal, criada especialmente para esta fi- Para O Regramento Tcnico
nalidade, a inspeo peridica de patrimnios pblicos e Considerando a necessidade absoluta do estabele-
privados, cujas estruturas estejam sujeitas ao agressiva cimento de regras tcnicas para as atividades da Inspeo
do meio ambiente, tais quais, fachadas, marquises, balces, em Obras Civis no Pas, padronizando definitivamente
varandas em balano, contenes, fundaes, estdios de conceitos e atividades no sentido da garantia de segurana,
esportes, galpes de feiras e exposies, pontes, viadutos, torna-se imprescindvel a elaborao, via ABNT, de Norma
tneis, obras de saneamento e edifcios residenciais e co- Brasileira de Inspeo de Obras Civis. Diante da importncia
merciais com mais de dez metros de altura. destes aperfeioamentos para o benefcio da comunidade,
Esta inspeo dever ser realizada por pro- espera-se mobilizar a sociedade civil e rgos governamen-
fissionais e/ou empresas especializadas, habilitadas e tais dos trs nveis administrativos, para que juntos, possam
credenciadas. pr em prtica as medidas aqui propostas.
A partir de um diagnstico fruto dessa inspeo
tcnica, e se assim for orientado, as edificaes devero ABECE Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria
receber as intervenes necessrias e urgentes, bem como Estrutural; IBAPE/SP Instituto Brasileiro de Avaliaes e
ser mantidas permanentemente mediante rotinas tcnicas Percias de Engenharia de So Paulo; IBRACON Instituto
especficas. Cabe Prefeitura local e rgos Pblicos esti- Brasileiro do Concreto
REVISTA CONCRETo
Converse com o
IBRACON
Novo Diretor do IPT Vou tomar a liberdade de publicar partes de sua
Prezado Paulo Helene, mensagem na revista CONCRETO na seo Converse
com muita satisfao que recebo a notcia da nomeao do com o IBRACON. Por favor Fbio programe isso para
Prof. Vahan Agopyan para o cargo de Presidente acumulado nossos associados poderem disfrutar e apreciar, como
com o de Superintendente do IPT. O IPT estava merecendo eu, esta mensagem.
um Diretor de alto nvel. Na POLI voc e o Vahan foram meus Sobre os Concursos voc pode ser o orientador de algum
grandes inspiradores para amar a cincia dos materiais e grupo do OUSADIA pois somente o APO e o CONCREBOL
o concreto. exigem que o orientador seja professor registrado em
D meus parabns ao Vahan e meus votos de sucesso nessa alguma faculdade (pessoa jurdica). Voc tambm Profes-
nova e respeitvel empreitada. sor da Escola da Vida que a mais difcil de vencer e nela
Rogrio Galante UM GRANDE VITORIOSO. Arrume um grupo de alunos
Scio Individual. Categoria Ouro. de arquitetura e de engenharia so 4 no total e oriente-os
para o concurso OUSADIA (Desafio2006).
Concursos IBRACON No sei sua idade mas pela sua energia eu daria uns
Prezado amigo Presidente, 20anos.... Ontem estive com Oscar Niemeyer, no escrit-
Concrebol, OUSADIA e Aparato de Proteo ao OVO... rio dele no Rio de Janeiro. Trabalha TODO dia das 9h da
Posso afirmar que os jovens estudantes de engenharia e manh s 17h. Pode? Tem 98 anos! Projeta coisas lindas.
de arquitetura vivem aguando de vontade de participar de Me mostrou uma nova Catedral que est projetando.
concursos como esses. Razo de dizer: Parabns IBRACON!, incrvel como ao olhar para aquele desenho a gente sente a
sem mcula de bajulao. Vou divulgar os respectivos mo de Deus por trs. E isso que ele comunista convicto,
regulamentos , na medida de minhas limitaes, para os gosta do Lula e adora mulher. Um mundano abenoado
amigos por este Brasilzo afora. por Deus que lhe conferiu uma Genial CRIATIVIDADE. Um
Te conto que quando jovem, ainda estudante, eu inven- MOZART do Concreto.
tava desafios para superar. No incio da dcada de 50 eu D muito prazer ver, conviver e sentir a vibrao dele pelo
prefabricava vigas e pilares sem necessidade de usar frmas CONCRETO e pela vida, assim como d prazer sentir tam-
convencionais. Fazia estruturas de concreto empregando bm a sua paixo, meu caro Fortes, pelo concreto, pelos
inteligentemente os primeiros tijolos furados de cermica desafios construtivos que voc mais, muito mais que muitos
recem introduzidos no Brasil pelos irmos Miranzzi atravs tem superado com sucesso, criatividade, conhecimentoe
da instalao no pas de uma das primeiras marombas (extru- perseverana. Ns adoecemos da mesma enfermidade:
soras). No incio dos anos 80 introduzi o concreto auto-aden- temos PRAZER em APRENDER em SABER cada dia um
svel e constru em Campinas as primeiras laje zero.Desde h pouquinho mais.
10 anos atrs fao galpes com CAD (HSC ou HPC). S posso agradecer a Deus a graa que ele me concede de
Fico contagiado com o entusiasmo do IBRACON. Parabns estar compartilhando com vocs dois e tantos outros HO-
a vocs a essa magnfica e voluntria Diretoria cheia de MENS MARAVILHOSOS ACIMA DE QUALQUER SUSPEITA.
idias profcuas. Um grande abrao a voc que a fera dos No Rio de Janeiro estive tambm com Marco Paulo Rabelo,
concretos fcmil....Nosso lder que modernizou a atuao diretor presidente da Construtora Rabelo, que me contou
do IBRACON. Voil!!!! coisas incrveis de sua experincia de vida como construtor
Luiz Roberto Fortes Furtado de Braslia, da Catedral e de obras inovadoras como na
Scio Individual. Categoria azul Arglia a Universidade Constantine, entre tantas e tantas
outras que marcaram o sculo XX. Vamos fazer uma justa
IBRACON homenagem a ele e contribuio por ele dada boa
Estimado Fortes imagem da construo civil brasileira, no dia do Construtor
Uma mensagem to estimulante como essa merece ficar durante o Congresso Brasileiro do Concreto CBC2006.
num QUADRO de Galeria de Cincia e TECNOLOGIA para Conto com voc no Rio de Janeiro.
comprovar o empreendedorismo do brasileiro, o seu empre- Abraos fortes de
endedorismo, superando tantos desafios. Paulo Helene
Concursos de Teses e Dissertaes de resistncia de concreto em obra e recorde mundial de
Caro Tlio, projeto e resistncia de CONCRETO COLORIDO em obra.
Na qualidade de membro da Comisso de avaliao das Acho lindo a idia de elevar esse recorde para fck = 90MPa.
teses e dissertaes, posso afirmar que foi de fato um gran- Conte comigo.
de prazer conhecer melhor o elevado nvel das Teses de Abraos de
Doutorado que j so produzidas entre ns. Todas as Teses Paulo Helene
analisadas so excelentes!! Exatamente assim como eu, h
20 anos atrs, sonhava e almejava que fossem. Muito bom Amor pelo Concreto
estar vivo para ver um belo sonho se fazer realidade! Conte Caro Dr. Paulo Helene:
sempre comigo! Foi um imenso prazer assistir a sua palestra. Como bom escu-
Um forte abrao, tar algum que sabe e ama o que faz. Eu fiquei entusiasmado
Prof. Laranjeiras com que vi e ouvi, parabns , e muito confortante saber que
Scio Individual. Conselheiro. Categoria Diamante nesse pas to castigado temos CASES to maravilhosos com os
apresentados pelo senhor. Igualmente , foi um imenso prazer
Reunio Conjunta da Diretoria e conheclo pessoalmente, tenho acompanhado seu trabalho
do Conselho do IBRACON no IBRACON. Parabns.
Prezado Presidente, Grande Abrao
Gostaria de cumpriment-lo pela forma democrtica, aberta Renato Raboch
e eficiente como foi realizada e conduzida a Renio conjunta Scio Individual. Categoria Azul
da Diretoria e Conselho do IBRACON no dia 02 de junho de
2006, no Rio de Janeiro. Apesar de uma agenda extensa, o Seminrio ABCIC
grupo de diretores e conselheiros apreciou, com a ateno Caro Paulo Helene,
necessria, todos os tens da pauta. Gostaria de salientar a Cabe a ns parabenizar voc, cuja participao no seminrio
discusso, Artigo por Artigo, e aprovao do novo Estatuto da ABCIC representou um dos pontos mais altos do encontro,
do Instituto. O novo Estatuto aprovado representa um seja pelo contedo de sua conferncia seja pela fora e entu-
avano nas relaes administrativas internas e com os asso- siasmo que voc conseguiu transmitir aos presentes. Vai aqui
ciados, o que, certamente, culminar no atendimento dos o nosso agradecimento sincero.
anseios da comunidade tcnica e cientfica nacional ligada Paulo Eduardo Fonseca de Campos
ao Concreto. Scio Individual. Categoria Ouro. Presidente de Comit Tc-
Atenciosamente, nico de Pr-Moldados. PRECAST Consultoria &
Prof. Dr. Enio Pazini Figueiredo Desenvolvimento de Produto
Scio coletivo. Categoria Azul.Conselheiro do IBRACON
Conveno do American Concrete
Recorde Nacional Institute ACI
Dr. Paulo Helene, Caro Prof. Paulo Helene
Quero inicialmente parabeniz-lo pelo brilhante trabalho que Parabenizo-o por suas conquistas durante a Conveno do
vem sendo conduzido dentro do IBRACON. Tenho acompa- American Concrete Institute fortalecendo o nosso IBRACON,
nhado os eventos promovidos pelo Instituto h uns 15 anos. firmando convnios importantes para a engenharia brasileira.
Mas o motivo do contato para consult-lo a respeito do Transmita ao Prof. Mrio Franco os meus votos de aplausos
recorde nacional de especificao do fck em estruturas. Em pela divulgao da qualidade de nossa engenharia de con-
Curitiba, j participamos do edifcio Evolution Towers, o qual creto. Parabns, amigo!
utilizou fck de 60MPa, em 2003, quando recebi o Prmio Divulguei no grupo Calculistas da Bahia, e para o Moderador
Epaminondas Melo do Amaral Filho, na reunio do IBRACON da TQS, o texto de sua mensagem pertinente (e endossando)
em Vitria. Agora, estamos com um novo desafio, o de fazer ao que escrevi sobre a norma NBR 6118. Obrigado
uma estrutura de edifcio comercial com a especificao de por sua considerao.
fck= 90MPa, no Paran. Gostaramos de consult-lo e saber se Abraos caets
esse valor seria um recorde e qual o recorde atual. Eng. Civil Marcos Carnaba
Atenciosamente, Scio individual. Categoria Ouro
Eng. Jorge Luiz Christfolli
Scio Mantenedor. Categoria Ouro. Concrebras S.A Livro sobre Materiais de Construo Civil
Caro Paulo,
IBRACON Como ests? Espero que bem. Olha, acho que deveramos
Prezado Jorge retomar a idia sobre o livro de Materiais de Construo Civil,
O recorde nacional atual de fck do e-Tower, obtido em 2002, onde pensei que seria interessante propor a mesma durante
com 80MPa, numa obra da TECNUM (Eng. Jorge Batlouni), o IBRACON. Seria uma boa oportunidade de retomar as
num projeto do Prof. Eng. Ricardo Frana, com concreto atividades do COPMAT, lanando tudo no mesmo evento.
fornecido pela ENGEMIX e com minha consultoria e estudo O que achas?
de dosagem. Lembranas,
Tambm recorde internacional de fc28 = 125MPa de resis- Prof. Dr. Jairo Jos de Oliveira Andrade
tncia mdia alcanada nas 4 garagens, trreo, mezanino e Scio Individual. Categoria Ouro. Pontifcia Universidade
dois andares tipo (6 pilares em 7 andares). Recorde mundial Catlica do Rio Grande do Sul - PUC/RS
REVISTA CONCRETo
IBRACON Com isso, os usurios passariam automaticamente a
Estimado Jairo valorizar mais os projetistas, os controles e os constru-
Excelente lembrana. Vamos retomar. J aprovei esse tores que gerassem obras com mais qualidade.
novo Projeto do IBRACON no mbito da Diretoria e Renato Lus Pompia Gioielli
Conselho. Agora fazer o livro, mos obra... Scio Individual. Categoria Azul
Abraos de
Paulo Helene
Prezado Presidente
O Manifesto Pblico do IBRACON, endossado por
Manifesto Pblico do IBRACON
Prezado Prof. vrias entidades de comprovada competncia, um
Ao ler o Manifesto Pblico do IBRACON h algum ato de coragem e pioneirismo. Os recentes acidentes
tempo atrs, recebido atravs da comunidade TQS, eu em estruturas, algumas delas fazendo vtimas fatais,
j tinha gostado e concordado com as propostas. no Brasil, nos faz despertar para o futuro. Esse futuro
Agora ao ler novamente, me pergunto porque essas significa falar em conhecimento, competncia e atuali-
idias, aparentemente to simples e to lgicas, no zao permanente. O Despertar para essa mobilizao
foram ainda colocadas em prtica neste pas? em favor de garantir a segurana estrutural das cons-
Alexandre Jacob da Costa Laranjeira trues me parece que deveria ser feito bem antes,
Scio Individual. Categoria Azul. Engenheiro um assunto que parece bvio, na frente de nossos
Civil COBRAPI olhos e no demos ateno. O Concreto imaginava-se
um material eterno, que no precisa de manuteno.
Prezado Helene,
Mas no . O importante a criao de uma legislao
O Manifesto Pblico do IBRACON inquestionvel,
pois trata de um assunto que pode acarretar grandes - federal, estadual ou municipal, para inspeo de
prejuzos comunidade e, principalmente, tambm obras pblicas e particulares, diminuindo as chances
coloca a vida dos usurios em risco. Com a criao das de acidentes com perdas humanas e reduzindo os
leis propostas, os Condomnios, Sndicos e Proprie- custos com a interveno corretiva. Essa mobilizao
trios, se bem informados, poderiam desenvolver a abrange todo o setor produtivo.
conscincia da necessidade e importncia da inspeo Andr Von Ah
e manuteno preventivas. Scio Individual. Categoria Azul
REVISTA CONCRETO
Jos Zamarion
Ferreira Diniz
Formado em
engenharia civil pela
Escola de Engenharia
da Universidade
Federal de Minas
Gerais, em 1956,
com ps-graduao
na Universidade da
Flrida, Gainesville, Fla,
USA.
Membro do Conselho
Diretor, Diretor
Presidente nos binios
1993-1995 e 1995-1997,
Diretor Vice-Presidente
no binio 1997-1999
e Diretor Tcnico no
binio 1999-2001 do
IBRACON.
Prmio Emlio
Baumgart do IBRACON pela sua contribuio ao desenvolvimento da engenharia estrutural
no Brasil, particularmente no campo dos pr-moldados de concreto.
10 REVISTA CONCRETo
IBRACON O que segunda categoria,
o concreto pr-mol- mas que um tipo
dado? de pea de concreto
que serve a aplica-
Zamarion: Con- es diferenciadas
forme a definio na execuo de uma
clssica, o ele-
O pr-moldado obra bem executa-
mento concretado um tipo de tecnologia da, atendendo as
fora de seu lugar que possibilita prescries das nor-
de uso na estrutura a execuo mas pertinentes.
final. A construo
em pr-moldado em tempo IBRACON Quais
tradicionalmente muito curto as vantagens do
feita atravs de ele- de obras de grande concreto pr-mol-
mentos ligados por porte e com dado em relao
articulaes fixas aos outros sistemas
ou mveis. As peas grande economia. construtivos?
pr-moldadas so
montadas a seco, Zamarion: A prin-
sobre argamassa, cipal vantagem do
sobre almofadas de pr-moldado conti-
elastmeros, livres nua sendo a econo-
para se movimentar, ou fixas atravs de pinos ou mia de tempo e de dinheiro a mdio e longo prazo
outro dispositivo. Outra alternativa a solidarizao, um tipo de tecnologia que possibilita a execuo em
ou seja, as peas pr-moldadas so montadas na tempo muito curto de obras de grande porte, como
condio de articulao e posteriormente so liga- hidroeltricas, hipermercados, shoppings center e
das entre si com o elemento de suporte atravs de fbricas, com grande economia resultante de ganho
concretagem no local, proporcionando continuidade devido antecipao da produo ou da venda.
da estrutura atravs de armadura passiva ou ativa Outra vantagem est no custo devido economia
de vrias maneiras, dependendo da situao local. de frmas e escoramentos, pela sua reutilizao num
O elemento-chave do pr-moldado, de onde advm ciclo de 24 horas, minimizando os custos da obra,
suas vantagens, a repetitividade do processo de demandando rapidez de execuo das estruturas
construo das peas, que permite a racionalizao (conseqentemente, um concreto de maior resis-
da construo e, conseqentemente, a reduo de tncia compresso, mais compacto e de maior du-
tempo e custos. rabilidade) e, principalmente, reduzindo o impacto
da construo sobre o meio ambiente.
IBRACON Concreto pr-moldado ou pr- uma tecnologia muito til para fazer frente aos
fabricado? programas de habitao dos governos, pois permite
a construo de habitaes populares com custos
Zamarion: A diferena entre o concreto pr-molda- menores e em tempo recorde.
do e o pr-fabricado bastante sutil. Ela foi estabe- A limitao dessa tecnologia refere-se altura da
personalidade entrevistada
lecida pela norma NBR 9062 Projeto e Execuo de edificao. At a dcada de 90, raramente via-se
Estruturas de Concreto Pr-Moldado: Procedimentos, uma grua trabalhando numa obra; o transporte
publicada no incio da dcada de 80. A reviso da vertical era feito por elevador, o que restringia
norma NBR 9062, terminada em junho de 2006, bastante a altura das obras. Hoje, esta limitao
aps consulta pblica, deixa mais clara a distino, relaciona-se capacidade das gruas, que pode
prescrevendo para o pr-moldado o controle de chegar a levantar peas de at duas toneladas a
qualidade usual para as estruturas convencionais e distncias adequadas.
acrescentando o conceito de garantia da qualidade
atravs de exigncias adicionais, tais como, controle IBRACON Qual o estgio de desenvolvimento
de materiais, o desvio padro, o controle individual do pr-moldado hoje?
ou por lote das peas, resistncia mnima do con-
creto, qualificao da mo de obra, entre outras. Zamarion: Hoje em dia, usa-se de sistemas que
Este ltimo fabricado em usinas, ou instalaes combinam o pr-moldado com o concreto moldado
semelhantes, onde atestada a qualidade de cada no local: concreta-se os pilares no local, monta-se os
processo da etapa de fabricao do concreto: a pea pavimentos com pr-moldados e, por fim, solidari-
ou o lote de peas possui uma ficha, onde so ano- za-se a estrutura com uma cobertura de concreto
tados todos os acontecimentos em torno de sua ela- (usualmente cinco centmetros) lanado no local.
borao, chegando inclusive a verificar a localizao O sistema completa-se com o uso dos painis pr-
da pea pr-fabricada na estrutura, possibilitando moldados de fachada, que, alm de agilizarem a
a garantia de sua rastreabilidade. No quer dizer construo, possuem um apelo esttico forte. Esse
que o concreto pr-moldado seja um produto de processo representa o que h de mais desenvolvido
REVISTA CONCRETO 11
no uso do pr-moldado, por ser uma soluo ade- IIBRACON E como foi o desenvolvimento do pr-
quada para a execuo. moldado no Brasil?
Pode-se citar ainda o uso de peas de grande porte
usadas em hidroeltricas, aeroportos e em estdios Zamarion: No Brasil, o pr-moldado foi introduzi-
esportivos, como um estgio avanado no uso da tec- do, em escala industrial, na dcada de 50. Em So
nologia dos pr-moldados no Brasil e no mundo. Paulo, surgiu a Protendit fabricando estacas e vigas
protendidas utilizadas em pontes rodovirias. A
IBRACON Quando surgiu o pr-moldado e como primeira obra em concreto pr-moldado protendido
foi sua evoluo? no Brasil de 1949, a ponte ligando o continente
a Ilha do Governador dando acesso ao Aeroporto
Zamarion: Costuma-se dizer que o concreto armado do Galeo no Rio de Janeiro. Seu grande desenvol-
surgiu simultaneamente ao concreto pr-moldado, vimento se deu a partir da dcada de 60, particu-
porque a tecnologia de armar o concreto com fios de larmente com as atividades realizadas na CINASA
ao foi usada para moldar vasos de flores e barcos de Construo Industrializada S.A. e com a construo
transporte fluviais, em meados do sculo XIX. Depois, de Braslia, cidade onde foram construdas passa-
essas tecnologias caminharam para as edificaes gens de nvel e Estao Rodoviria que utilizavam
e, no caso do pr-moldado, para a construo de de longarinas pr-fabricadas e protendidas.
galpes e fbricas. A CINASA interessou-se pelo ramo de produo de
Houve uma disseminao maior dessa tecnologia agregado leve para concreto atravs da expanso
no ps-guerra, na Europa, principalmente com a da argila em fornos rotativos tipo KILN (onde se
reconstruo das cidades na Alemanha e na Frana, entra com a matria-prima e sai com as pelotas),
para dar rapidez construo de habitaes para a usado para a construo de casas e edificaes at
populao. Nesta poca, desenvolveu-se as paredes quatro andares pelo sistema de placas pr-molda-
portantes e as placas de pisos, mas que, posterior- das. O sistema permitia economia na espessura das
mente, devido rigidez desse tipo de estrutura, peas e nas fundaes e no desempenho acstico.
do ponto de vista esttico e arquitetnico, acabou Chegou-se a fabricar os prottipos, mas o governo
caindo em desuso. optou por no financiar o projeto. A razo alegada
Os Estados Unidos, por sua vez, tomaram outro foi de que a construo civil era o ramo por ex-
rumo, ao desenvolverem peas como o duplo T e a celncia para a empregabilidade da mo-de-obra
laje alveolar, usadas para a construo de estruturas no qualificada no Brasil. Infelizmente, esse tipo
de grande rea e poucos andares. de mentalidade representa um atraso enorme no
Embora no fossem pioneiros do sistema de pro- desenvolvimento do Brasil e, particularmente, no
tenso por aderncia prvia que surgiu na dcada desenvolvimento do concreto pr-moldado.
de 30 na Europa, os Estados Unidos aperfeioaram
a produo e conseguiram padronizar peas para IBRACON O que o IBRACON tem feito para disse-
pontes rodovirias e edifcios garagem, aproveitan- minar o pr-moldado no Brasil?
do o crescimento do mercado automobilstico do
ps-guerra a partir de 1945. Zamarion: O IBRACON tem contribudo para
O sistema de aderncia prvia consiste em estabele- disseminar a tecnologia do pr-moldado atravs
cer ancoragens para protender o ao, independen- dos Congressos Brasileiros do Concreto. J, na
temente da pea de segunda reunio do
concreto, ancoran- IBRACON, em 1973,
do-o em dispositivo houve a exposio
externos, propor- de uma viga pr-fa-
cionando compri- bricada tipo seo Y
mentos de pistas de de 25m de vo pro-
concretagem de at tendido e largura de
150 metros ou mais
O grande 2m, construda pela
de comprimento. O desenvolvimento CINASA. O Comit
concreto lanado do concreto Tcnico do IBRACON
nas frmas e, aps pr-moldado no Brasil de concreto estru-
o tempo necess- tural, inicialmente
rio para alcanar a
se deu a partir concreto protendi-
resistncia especi- da dcada de 60 do, tem acompa-
ficada em projeto, e com a construo nhado a evoluo
o ao transfere ao de Braslia. da tecnologia do
concreto a fora pr-moldado e emi-
que estava ancora- tido pareceres tcni-
da nas extremida- cos sobre as normas e
des, aliviando e cor- problemas especficos
tando a ligao com relativos a esse siste-
as ancoragens. ma construtivo.
12 REVISTA CONCRETo
Reviso da NBR 9062 Projeto
e Execuo das Estruturas de
Concreto Pr-Moldadas
Carlos Eduardo Emrich Melo
Presidente da Comisso de reviso
da Norma NBR 9062
CONCRETO PR-fabricado
As alteraes em relao aos cobrimentos das norma se refere, mais competitivo no mercado.
peas, correlacionando s classes de agressividade Por ter sido muito bem redigida em 1985, a
ambiental do local onde a edificao ser norma manteve seu corpo principal, onde continuou
executada; abordando o projeto e a execuo. Mais uma vez,
Para as edificaes, foram definidos limites ficou clara a necessidade de valorizao do projeto,
de deslocamentos em servio, limitando que teve sua responsabilidade aumentada, por con-
deslocamentos e, com isto, evitando-se ter mais detalhes, verificaes e obrigaes.
patologias nas interfaces com outros sistemas Com a reviso de vrias normas, e principalmen-
construtivos; te maior cobrana da sociedade, atravs do cdigo de
Definio de parmetros para a utilizao defesa do consumidor, ou ainda, de rgos pblicos,
de ligaes semi-rgidas, que influenciam como o Corpo de Bombeiros que recentemente pu-
diretamente os efeitos de segunda ordem blicou sua instruo tcnica n 08, com maior rigor no
na edificao; detalhamento de estruturas de concreto em situao de
Definio de parmetros para melhor utilizao incndio, os profissionais da rea do pr-moldado esto
das ferramentas de softwares de clculo sentindo a necessidade de maiores estudos e dedicao
automatizados, fato do dia a dia de qualquer s atualizaes tcnicas e normativas, principalmente
profissional que desenvolve um projeto; nesta grande reviso que o mercado vem sofrendo, na
O Controle de qualidade, que j tinha um forma de abordar, projetar e produzir estruturas.
REVISTA CONCRETO 13
Navios de Concreto
Juliana Ferreira Fernandes
Paulo Helene
Escola Politcnica
Universidade de So Paulo
Este artigo relata o maior programa de cons- ferro pronta, Lambot a preencheu com argamassa, de
truo de navios de concreto descrito na literatura in- cimento Portland primitivo obtido de fornos verticais,
ternacional. Esse programa decorreu durante as duas ao estilo da hoje denominada argamassa armada, Fig.
guerras mundiais quando houve grandes perdas de 1. Em 1855, obteve a patente para seu produto, ento
navios mercantes devido ao de submarinos, au- denominado barco de cimento armado.
mentando a demanda de ao no uso militar. Em Roma por volta de 1890, um engenheiro
Os americanos, os alemes e os ingleses suge- italiano denominado Carlo Gabelline tambm come-
riram o uso do concreto armado como um material ou a construir barcos e pequenos navios de concre-
alternativo na construo do casco do navio, a partir to, sendo que o mais conhecido destas embarcaes
da foi estabelecido o emergency shipbuilding pro- foi o navio Liguria, construdo em 1905. Doze anos
grammes nos Estados Unidos. depois, foi relatado por Eberhardt(1995), que ele se
A necessidade de uma estrutura forte, du- encontrava em bom estado de conservao.
rvel, simples e econmica para a casca de navio No Reino Unido por volta de 1910, vrios pe-
favoreceu a opo por estrutura de concreto que quenos barcos foram construdos, sendo um dos mais
um material verstil e rpido de construir, transfor- conhecidos o Violette, contrudo em 1917 e utilizado
mando-o numa grande e efetiva alternativa para a por dcadas como casa noturna sobre o rio Medway na
substituio do ao em estruturas flutuantes. Inglaterra. Nesse mesmo ano, no ms de abril, os Estados
Unidos se associaram primeira guerra mundial. Naque-
la ocasio, houve uma grande falta de ao no mercado,
Introduo alm de vrios navios mercantes afundados.
No ms de agosto de 1917, o noruegus
Nicoley K. Fougner lanou o primeiro navio de
Foi em 1848 que por primeira vez o concreto concreto para navegao em alto-mar, possuindo
armado foi utilizado ainda de uma forma primitiva. 28 metros de comprimento e denominado Namsen-
Na Frana, Joseph Louis Lambot desenvolveu a pri- fjord. Nesse mesmo ano, o governo americano con-
meira aplicao do concreto armado ao construir um vidou Fougner para liderar o Emergency Concrete
barco. Ele o construiu com uma amarrao de barras Shipbuilding Programme recm-criado.
de ferro finas e grossas, moldando o esqueleto do O executivo W. Lesie Comyn tomou a iniciati-
barco com o formato desejado. Depois da malha de va e constituiu a empresa
San Francisco Ship Buil-
ding Company com sede
em Oakland na Califrnia,
para ser a construtora dos
navios de concreto para o
governo americano. Ele
em conjunto com os enge-
nheiros Alan Macdonald
e Victor Poss projetaram
a primeira embarcao
de concreto americana,
um navio cargueiro, de-
nominado S.S. Faith. Essa
embarcao foi lanada
ao mar em 18 de maro
de 1918, com um custo de
U$750.000,00. Ele foi usa-
do como navio cargueiro
Figura 1 Foto de um barco de cimento armado de Lambot. at o ano de 1921, quan-
(http://www.concreteships.org) do foi vendido a Cuba.
14 REVISTA CONCRETo
Somente 12 em-
barcaes foram constru-
das durante a 1o guerra.
Esses navios mais tarde
foram vendidos para com-
panhias particulares, os
quais foram usados para
transporte de passageiros,
armazenagem e at para
quebra-mares constituin-
do uma das primeiras apli-
caes bem sucedidas de
reciclagem do concreto.
De acordo com Rowland
Morgan(1972), foram lan-
ados ao mar mais de
Figura 2 Perfil de um navio de concreto petroleiro com peso prprio de 7500t, 500.000 toneladas de con-
construdo pela U.S. Shipping Boards Emergency Fleet Corporation em 1920 e 1921. creto em navios durante
(Eberhardt,1995)
as duas guerras mundiais,
veja Tabela 1.
Com o desenvolvimento da tcnica, da cons- No intervalo entre as duas guerras mundiais,
truo e da qualidade operacional de vrios navios no foi dado continuidade ao programa de cons-
de concreto construdos em toda a parte do mundo, truo de navios de concreto. Mas, na primavera
o presidente dos Estados Unidos, naquela poca, de 1941, a produo de placas de ao no atendia
Woodrow Wilson finalmente aprovou um outro toda a demanda do mercado. Ento, a US Maritme
programa, o Emergency Fleet Program com uma Commission aprova mais uma vez a construo de
verba de U$ 500.000.000,00. Inicialmente, o progra- navios de concreto.
ma consistia na construo de aproximadamente 24 Existiram cinco projetos de navios diferentes
navios com casca de concreto armado, com perfil e mais um projeto que foi uma extenso do progra-
indicado na Fig. 2. ma inicial, veja Tabela 2.
TECNOLOGIA
REVISTA CONCRETO 15
acordo com o projeto de 10,2 cm (4 polegadas)
17,8 cm (7 polegadas) e de 12,7 (5 polegadas) cm
22,9 cm (9 polegadas), respectivamente, conforme
Fig. 3 e 4.
As espessuras das anteparas ou dos painis
longitudinais para cada projeto variaram de apro-
ximadamente 10,2 cm (4 polegadas) 16,5 cm (6
polegadas) e foram executados com o lanamento
da armadura pronta, pr-fabricada, como ilustra a
Fig. 5. As anteparas ou os painis transversais eram
construdos de uma s vez, e os longitudinais, em
vrias vezes de comprimento igual ao vo entre
as transversais.
Materiais utilizados
16 REVISTA CONCRETo
quantidade de cimento foi de aproximadamente
589kg por metro cbico
A resistncia mdia compresso para esse
concreto foi, aos 28 dias, de 40MPa e, aos 365 dias,
de 52MPa. O mdulo de elasticidade, aos 28 dias,
foi 22,4GPa.
Mistura
Frmas
TECNOLOGIA
REVISTA CONCRETO 17
Cura
Essas embarca-
es foram construdas
sob condies emer-
genciais e sob presso.
Os cascos dos navios
de concreto constru-
dos durante as duas
guerras mundiais eram
muito mais pesados do
que se fssem cons-
trudos de ao, mas
Figura 9 (A) Vibrador de imerso utilizado no lanamento do concreto; (B) equipamento mesmo assim, obtive-
vibratrio acoplado diretamente na armadura durante o lanamento do concreto, utilizado
nos navios da Nacional City
ram uma excelente
performance em alto-
mar, alm de mostrar
um timo comportamento ao impacto, coliso,
exploso e ao fogo.
Estimativas realizadas por Morgan(1972)
prediz que o peso do casco para embarcao de
concreto protendido acima de 100.000t tende a se
igualar ao peso do casco de ao.
O peso do casco no necessariamente o
nico critrio para estimar a eficincia do casco de
um navio, mas o maior problema que o concreto
pode enfrentar para este tipo de aplicao. Para que
haja sucesso neste tipo de empreitada o peso do cas-
co de concreto deve ser tratado realisticamente.
18 REVISTA CONCRETo
86 anos de vida
Sturm et al.(2000)
relatam um estudo com 10
navios de guerra, um da
primeira guerra mundial
com 80 anos de vida, o S S
Peralta, e os outros nove
so da segunda guerra
mundial com 55 anos de
vida. Hoje, eles esto na
Powell River em British
Columbia no Canad como
quebra mar, Fig. 12. Esses
Figura 11 (A) Excesso de armaduras nas cascas laterais dos navios de Savannah;
pesquisadores fizeram es-
(B) posicionamento das armaduras prontas na execuo da antepara longitudinal, tudos petrogrficos nesses
projeto em Nacional City. (Tuthill,1945) navios e constataram exce-
lente contato na zona de
ao, contudo a tentativa de obter uma construo transio agregado/ma-
econmica foi de longe excedida. De acordo com triz, completa hidratao do cimento e um dano
Morgan(1972), foram gastos em mdia de U$ insignificante devido aos efeitos gelo e desgelo.
200,00 por tonelada do peso prprio. Com o uso Esse estudo microscpico mostrou claramente a
repetitivo dos projetos e das execues, houve hidratao contnua da pasta de cimento, resul-
uma reduo significativa nesses valores. No tando em incrementos contnuos na resistncia
projeto em Nacional City com 22 embarcaes de compresso nos cascos dos navios. As resistncias
navios petroleiros de peso prprio 6375 tf cada compresso do concreto desses navios nos dias
um, a reduo foi de U$300,00 para U$135,00 de hoje foram superiores a 60MPa.
por tonelada de peso prprio. Em Tampa, os 24 Berger/Abam Engineers (2000) cita que
tanques auto-impulsionados construdos, com essas embarcaes exibiam excelente durabi-
peso prprio de 5200 tf, sofreram reduo de lidade e baixo custo de manuteno. Um dos
gastos de U$410,00 para U$314,00 por tonelada relatos mais bem documentados o do navio
de peso prprio. USS Selma, construdo na primeira guerrra mun-
dial com a funo de transportar petrleo, Fig.
13a. Durante a inspeo de 1953, testemunhos
do tanque de concreto foram retirados acima
Custos de reparos e de manuteno e abaixo do nvel da gua. Foram realizados
ensaios de compresso simples, de aderncia
ao-concreto e de mdulo de elasticidade. Aps
A durabilidade do concreto em alto-mar 34 anos de vida, foi verificada uma resistncia
bem determinada e mostrou custos consideravel- mdia de 77MPa, praticamente o dobro da en-
mente econmicos de manuteno em relao aos contrada aos 28 dias (39 MPa), uma resistncia
cascos de ao. Os custos da manuteno mdia de de aderncia mdia de 3,6MPa e um mdulo
barcos de concreto citados por Morgan(1972) so de elasticidade mdio de 22,8GPa. Nessa em-
em torno de U$2830,00 por barco por ano, em barcao, foram utilizadas 1500 toneladas de
contrapartida os barcos de ao so U$8200,00 por armaduras de ao doce.
barco por ano. J os custos dos reparos em navios Histrias incrveis so encontadas na lite-
de concreto so cotados em 50% dos valores dos ratura sobre esses navios, como a da embarcao
reparos dos navios de ao. S S San Pasqual, Fig. 14b. Essa embarcao, com
TECNOLOGIA
Figura 12. Corrente formada por navios de guerra como quebra mar em Powell River, Canad. A fig. (a) ilustra a
configurao dos navios pelos seus respectivos nomes.(www.concreteships.org)
REVISTA CONCRETO 19
Figura 13 Navios de concreto construdos na primeira guerra mundial: (a) Navio SS Selma; (b) Navio Palo Alto em alto-
mar em 1920
Figura 14 Navios de concreto construdos na primeira guerra mundial: (a) navio SS Cuyamaca em San Diego, Julho
1920; (b) Navio SS San Pasqual, hoje um hotel em Cuba (www.concreteships.org)
132m de comprimento, 16,5m de largura e 8m alemes. Durante a revoluo de Cuba, esse na-
de altura, foi lanada ao mar em 28 de junho de vio serviu como priso de soldados capturados
1920 com a funo de transportar petrleo. Em pelo exrcito de Che Guavara. Desde ento, o
maro de 1921, ela foi atingida por um temporal navio serviu para vrias propostas, incluindo
e permaneceu durante os trs anos seguintes em seu currculum um clube de esporte para
ancorada. Em 1924, ela foi comprada pela Old homens e um quartel general para competies
Times Molasses Company of Havana em Cuba e de pescaria. Finalmente, na dcada de 90 o
usada como navio cargueiro em Santiago. Oito navio foi convertido em um hotel e permanece
anos depois, San Pasqual foi desmontada e at os dias de hoje. O navio internamente pode
usada como depsito de navios em Havana. No ser visto no site: http://www.geocities.com/ve-
perodo da segunda guerra mundial, essa em- dado habana/sanpasqual.html. A embarcao
barcao foi utilizada para procurar submarinos San Pasqual est completando 86 anos e a
mais antiga dos navios de
guerra.
Embarcaes futuras
20 REVISTA CONCRETo
de ao de altssima resistncia, a tecnologia do metros cbicos de concreto protendido, 17 metros
pr-fabricado e os conceitos mais perfeitos de de altura, 41,5 metros de largura e 140,5 metros de
projetos com uso de computadores. comprimento, lanada ao mar em 1974 e est em
Com tudo isso, j se encontra no mercado excelente estado de conservao.
grandes barcaas de concreto que transportam gs O que j era vivel, simples, forte e eco-
natural liqefeito -162o C, conforme Fig. 15. Uma nmico em outros tempos, um navio de concreto
dessas barcaas a Ardjuna Sakti, localizada no Mar hoje, pode ser uma excelente opo para estruturas
Java na Indonsia. Ela possui um volume de 15.707 offshore.
Referncias Bibliogrficas
Berger/r Engineers, Inc.(2000) Final Report Phase 1 Concept Development Modular Hybrid Pier (MHP). Naval
Facilities Engineering Service Center. CR 00-001-SHR, february. 121 p.
Eberhardt, R. (1995) Concrete Shipbuilding in San Diego, 1918-1920. The Journal of San Diego History. V.41, N.2.
Heron, D. W. (1991) Forever Facing South: The Story of the S. S. Palo Alto the Old Cement Ship of Seacliff
Beach. Ed. Otter B Books, july.104pp.
Morgan, R.G. (1972) Concrete Ship. In Proceedings of the FIP Symposium Concrete Sea Structures. Tbilisi,
September,1972. pp 114-119.
Morgan, R.G. (1977) History and Technical Development of Concrete Ship. The Naval Architect. January, pp. 8 11.
Sturm, R. D.; McAshkill, N.; Burg, R. G.; Morgan, D. R. Evolution of Lightweight Concrete Performance in 55 to 80
Year Old Ship. In ACI SP189-7.
Tuthill, L. H. (1945) Concrete Operations in the Concrete Ship Program. Journal of the American Concrete
Institute. Detroit, Michigan, V.16, N.3, January. pp. 137-177.
TECNOLOGIA
REVISTA CONCRETO 21
Concreto pr-fabricado ou
moldado in loco? s vezes,
convm combinar os dois.
Carlos Franco
Diretor da CAL-FAC Consultoria & Engenharia Ltda.
22 REVISTA CONCRETo
produzir as peas necessrias com um mnimo de
frmas.
Pela pouca experincia em obras pr-fabri-
cadas e receio do construtor com o sistema empre-
gado num prazo to apertado, partiu-se para um
sistema misto, mesmo que a um custo ligeiramente
superior
Em conjunto optamos por fazer os pilares e
consolos da obra moldados in loco (fig. 1), com
frmas racionalizadas por um projetista local e ad-
quirir de um fornecedor de Belo Horizonte (MG) a
1.000 km de distncia, as vigas e as lajes alveolares.
A modulao tpica da obra de 8,00 x 8,00 m com
vigas e lajes unidirecionais e sobrecarga til de 7
KN/m para a loja.
Optou-se pelo concreto de 35 MPa para
pilares,vigas e capa e 45 MPa para as lajes alveolares.
CONCRETO PR-fabricado
de forma a se poder contar com a continuidade para pregada apenas uma armadura de ligao entre
as cargas de enchimento, alvenaria, revestimento e o pilar e a viga que j vinha completa da fbrica.
sobrecarga til, sendo cada vo isosttico para peso Esta solidarizao ocorria tambm no momento
prprio das vigas e lajes e capa moldada in loco. da concretagem da capa.
Mesmo com a elevada sobrecarga, para a qual foi Cuidados foram tomados nas juntas de
considerado o efeito de alternncia que atenua o concretagem, como limpeza adequada e saturao
efeito de continuidade, conseguiu-se uma sensvel com gua das superfcies de concreto seco.
reduo do volume de concreto e uma boa econo- Com esta soluo, conseguimos atender a
mia de armaduras. Alm disso, reduziu-se o volume custo, prazos e desempenho da obra.
de concreto que deveria percorrer os 1.000 km de A adoo desta soluo trouxe outros be-
distncia entre a fbrica e o canteiro. Para a loja, os nefcios marginais :
escoramentos foram totalmente eliminados.
De fato, o que se fez foi considerar o 1. Como os pilares foram moldados in loco, no
funcionamento de pr-vigas protendidas, comple- foi necessria a execuo de clices na fundao,
mentadas em obra, conforme mostra o detalhe das cuja produo demorada e exige muitas frmas.
(figs. 2 e 3). Sendo a fundao em tubules com fustes
Para as vigas de borda, no se utilizou escavados mecanicamente e o terreno superficial de
nem a protenso nem a continuidade, sendo em- boa qualidade, os blocos de fundao foram
REVISTA CONCRETO 23
Fig. 4 Obra concluda. Fig. 5 Espinha dorsal para a capela.
24 REVISTA CONCRETo
* PPP Tecnologia Civil (Parcerias nas obras n 1 e 2)
Fig. 7 Estrutura montada. Notar as ligaes superiores. Fig. 9 Painis TILT UP e lajes nervuradas em montagem.
importante reduo de esforos na estrutura, pois o, optou-se por um sistema de lajes nervuradas
as lajes alveolares foram utilizadas para trav-la com frmas plsticas reaproveitveis. Obteve-se
ao vento significativo, devido a grande altura e assim um sistema estrutural de laje em grelha, de
a pequena largura da espinha dorsal de grande eficincia. Trata-se, portanto, de um sistema
travamento. A cobertura em lajes alveolares MOLDADO IN LOCO.
de 290 m foi montada em apenas um dia. Foram deixados arranques nas paredes para
Internamente, as lajes alveolares receberam engaste das nervuras, obtendo-se assim uma perfeita
somente pintura, tendo sido os frisos das solidarizao entre a laje e a parede.
juntas incorporados pela arquitetura. A soluo adotada para a estrutura possibili-
tou o atendimento ao cronograma da obra (reduzido
Exemplo 3: Edifcio Sede de uma Empresa em 4 meses por necessidade executiva) e uma reduo
de Telefonia em So Paulo.** no custo da estrutura de aproximadamente 10%.
O sistema acima e sua variante que utilizasse
Nesta obra de 7 pavimentos , projetada bri- PAINIS PR-FABRICADOS INDUSTRIALIZADOS J
lhantemente pela VENDRAMINI Engenharia, optou-se COM ACABAMENTO, apresentam uma alternativa
por se fazer os elementos de fachada PORTANTES em pouco explorada em nosso pas, porm com exemplos
sistema TILT UP, em que o piso da obra execu- no exterior de mais de 40 anos. Mereceria ser melhor
tado e desempenado, as peas convenientemente estudada. Existem exemplos tambm de painis
armadas concretadas contra este com o emprego de portantes acabados associados a lajes alveolares com
desmoldante e, finalmente, iadas para o local aonde mais de 12,75 m de vo e em regies ssmicas, o que
ocorre sua solidarizao. mostra a robustez da soluo.
Trata-se, portanto, de um caso de PR-FA-
BRICAO EM CANTEIRO.
No caso da presente obra, o primeiro conjunto Concluso
de placas venceu 4 pavimentos, e superpostas a estas,
um outro conjunto venceu os 3 pavimentos restantes.
As condies locais, com grande espao em No nosso entender, o emprego de estruturas
canteiro, facilitaram esta soluo. mistas oferece significativas oportunidades em Nosso
Internamente, devido aos grandes vos bi- Mercado. Talvez uma maior divulgao no meio tcnico
direcionais pelas dimenses em planta da edifica- os torne mais freqentemente empregados.
CONCRETO PR-fabricado
REVISTA CONCRETO 25
** Vendramini Engenharia (Informaes da obra n 3)
Sinco 2006 contou com a
presena de 300 profissionais
A Regional do Cear junto com a Universi- O SINCO 2006 contou com a presena de
dade Estadual Vale do Acara (UVA) e o Instituto de mais de 300 participantes, oriundos de diversos
Estudo dos Materiais de Construo (IEMAC) realizou estados brasileiros e tambm do exterior (Equador
nos dias 25, 26 e 27 de maio de 2006, em Sobral-CE, e Argentina).
o III SIMPSIO INTERNACIONAL SOBRE CONCRETOS
ESPECIAIS SINCO 2006.
O SINCO 2006 objetivou promover a
divulgao dos novos conhecimentos na tecno-
logia do concreto, em especial, aqueles que se
caracterizam por possurem propriedades diferen-
ciadas, buscando a formao de indivduos mais
conscientes e preparados, que possam contribuir
para a melhoria da qualidade de vida na regio
do Vale do Acara.
Estamos felizes com o resultado do SINCO
2006. O excelente nvel das palestras, a participao
de profissionais, professores e alunos oriundos de
diferentes regies brasileiras, e at mesmo do exte-
rior, nos deixa com a sensao do dever cumprido.
Somos gratos aos patrocinadores e a todos que nos
apoiaram, especialmente o IBRACON. Nossos objeti-
vos foram alcanados, comentou o Prof. Francisco
Carvalho, presidente da Comisso Organizadora.
26 REVISTA CONCRETo
Regional So Paulo apia
o 1 Encontro Nacional de
Pesquisa-Projeto-Produo
em Concreto Pr-Moldado
Com o objetivo de promover a integra-
o do setor acadmico e do setor produtivo em
torno ao concreto pr-moldado, foi realizado nos
dias 03 e 04 de novembro de 2005, em So Carlos
(SP) o Primeiro Encontro Nacional de Pesquisa-
Projeto-Produo em Concreto Pr-Moldado.
Participaram do evento 252 profissio-
nais, entre professores, alunos de graduao
e ps-graduao, projetistas, fabricantes de
equipamentos e produtos e construtores.
Foram apresentados 45 trabalhos tcnicos
sobre os temas: Anlise e sistemas estru-
turais; Ligaes; Componentes e materiais;
Lajes pr-fabricadas; e Aplicaes especiais
e outros assuntos.
O evento contou ainda com palestras
de professores internacionais (Marco Mene-
gotto; Bjrn Engstrm e; Maher K. Tadros); um nada pelo Prof. Joo Bento de Hanai (EESC-USP),
painel sobre Pesquisa e Desenvolvimento/Finan- que debateu os pontos de vista das instituies de
ciamento, coordenado pelo Prof. Marcelo Arajo pesquisa e ensino, dos fabricantes e dos projetistas
Ferreira (UFSCar); e uma Mesa Redonda, coorde- de estruturas.
REVISTA CONCRETO 27
Regional do Paran promove
curso de ps-raduao
Acontece na Universidade Tuiuti do Paran
UTP, em Curitiba-PR, sob a coordenao dos Enge-
nheiros Luis Csar S. de Luca e Cesar Henrique S. Daher,
a Ps-graduao lato-sensu em Patologia nas Obras
Civis, a qual conta com o apoio do Instituto Brasileiro
do Concreto IBRACON. A solenidade de abertura
28 REVISTA CONCRETo
Regional de Florianpolis promove
curso de Manuteno Predial
O IBRACON, atravs da Diretoria Regional Patologia das Fundaes
de Florianpolis, est apoiando a iniciaiva da Durabilidade e Vida til das Estruturas
UNIVALI de ministrar o Curso de Manuteno Tpicos Especiais em Estruturas de Concreto
Predial. Patologia e Sintomatologia
O objetivo do curso preparar o pro- Inspeo e Avaliao da Segurana de Estruturas
fissional tcnica e eticamente para trabalhar Tpicos Especiais em Estruturas Metlicas
com diversos aspectos da manuteno predial, e de Madeiras
dentre outros: ser capaz de identificar os diver- Reforo e Recuperao de Estruturas
sos tipos de deteriorao; conhecer materiais Alvenaria de Vedao
e tcnicas de reparo para prolongar a vida til Revestimentos
das edificaes. Anlise de Desempenho de Projeto e Tecnologia
O curso tem como coordenador o professor Impermeabilizao e Isolao Trmica e Acstica
Andriei Jos Beber, do Centro de Cincias Tecnol- Manuteno de Sistemas de Ventilao e
gicas da Terra e do Mar da Universidade do Vale do de Ar Condicionado
Itaja UNIVALI. Manuteno de Instalaes Eltricas e
A carga horria de 375 horas/aula divididas de Telecomunicaes
entre os seguintes tpicos: Avaliao Ps Ocupacional
Gerncia da Manuteno Para mais informaes:
Legislao Tel. (47) 3341-7534/7652
Qualidade nas Obras Civis www.univali.br
REVISTA CONCRETO 29
Viabilidade tcnica e econmica
do concreto auto-adensvel em
empresas de pr-moldado
Tutikian, B. F.
Dal Molin, D.C.
UFRGS, NORIE, PPGEC
Eng Rodrigo Lamarga
Eng Fbio Viecilli
Degussa Construction Chemicals Brasil
30 REVISTA CONCRETo
Gomes et al. [4] afirmam que o desenvol- vil para uma produo industrializada, diminuindo
vimento de concretos especiais, especificamente o custo da mo-de-obra, aumentando a qualidade,
o auto-adensvel, que utilizam alta dosagem de a durabilidade, a confiana na estrutura e a segu-
resduos slidos industriais na forma de finos, rana dos trabalhadores.
uma contribuio positiva para o desenvolvi-
mento sustentvel do concreto. Ao utilizar-se
slica ativa, cinza volante, metacaulim, escria
de alto-forno e cinza de casca de arroz em 2 Objetivos
substituio ao cimento, obtm-se um ganho
ecolgico significativo, j que estes so resduos
ou subprodutos industriais. O objetivo deste trabalho de comparar
Com a eliminao da vibrao ou compacta- o custo global em empresas de pr-moldados
o mecnica, o ambiente pode melhorar bastante, entre o sistema tradicional com o concreto
o trabalho fica mais leve e o barulho da vibrao convencional e um sistema alternativo, com o
eliminado. O uso do CAA direciona a construo ci- CAA. Foram comparados o custo das misturas,
CONCRETO PR-fabricado
REVISTA CONCRETO 31
o transporte, o adensamento, o acabamento, os CAA to verstil quanto o concreto conven-
reparos eventuais e outros itens no quantita- cional. Este concreto proporciona inmeras
tivos, como o acabamento final das peas ou o vantagens, entre as quais [5]:
rudo dentro das fbricas.
a) Acelera a construo;
b) Reduz a mo-de-obra no canteiro;
3 Vantagens do CAA c) Melhora o acabamento final da superfcie;
d) Pode aumentar a durabilidade por ser mais
fcil de adensar;
O CAA pode ser utilizado tanto molda- e) Permite grande liberdade de formas
do in loco como na indstria de pr-moldados, e dimenses;
pode ser dosado no canteiro de obras ou em f) Permite concretagens em peas de sees
centrais de concreto, e depois transportado via reduzidas;
caminho betoneira para as construes. Tam- g) Elimina o barulho de vibrao;
bm pode ser lanado com bombas de concreto, h) Torna o local de trabalho mais seguro, em funo
gruas ou simplesmente espalhado, ou seja, o da diminuio do nmero de trabalhadores;
32 REVISTA CONCRETo
i) Pode obter um ganho ecolgico; pode compensar o aumento de custo dos mate-
j) Pode reduzir o custo final do concreto e/ou riais com ganhos de produtividade. Um estudo
da estrutura. semelhante de Geyer [7], porm realizado em
uma construtora, mostrou que a viabilidade
O CAA vem sendo descrito por muitos econmica do CAA possvel de se alcanar,
pesquisadores como uma grande revoluo ocor- com largas vantagens em relao ao sistema
rida na tecnologia do concreto. Sua utilizao, tradicional.
apesar de estar aumentando consideravelmente,
ainda pequena, se forem analisadas todas as
vantagens que este material permite obter. Uma 4 Programa experimental
pesquisa, realizada por Szecsy [6], em 2005, nos
Estados Unidos, retratada na figura 1, relata
os motivos, segundo os produtores, para no Foram escolhidas duas empresas de pr-
utilizarem o CAA. moldados no estado do Rio Grande do Sul BR,
Observa-se que estas razes so discut- para que fosse realizado o estudo. Primeiro,
veis e revelam, na sua maioria, o desconheci- pesquisadores monitoraram o processo con-
mento dos empresrios nesta nova tecnologia. vencional destas empresas, influindo o mnimo
Do total, 18% disseram no conhecer o CAA, possvel. Aps, realizou-se a mesma medio,
10% afirmaram no terem dados suficientes porm utilizando o CAA, com as mesmas ca-
para maiores concluses e 41% no utilizam o ractersticas do CC no estado endurecido. Na
CAA, pois no tm assistncia. Estas trs razes empresa A, a resistncia compresso do
somam 69% de empreendedores, que poderiam concreto era de 30 MPa, com o valor do en-
empregar o CAA em suas empresas, se obtives- saio de Slump Test de 60 mm. Enquanto que
sem mais dados a respeito do material. na empresa B a resistncia compresso era
Deve-se ressaltar que, realmente, os 13% de 80 MPa, com a mesma trabalhabilidade do
que relataram no utilizar o CAA por este exigir outro concreto.
um controle de qualidade superior ao concreto O CAA foi dosado na Universidade Fe-
convencional, esto corretos. Este novo tipo deral do Rio Grande do Sul, atravs do mtodo
de concreto uma evoluo e mais sensvel, de dosagem proposto por Tutikian [6]. Foram
logo cuidados maiores so necessrios. Porm usados os mesmos materiais nos dois tipos de
estes cuidados no so excessivos, no sendo, concreto, nas duas empresas. O cimento foi o
na viso destes autores, motivo para o no uso, ARI/RS, cimento de alta resistncia inicial, re-
apenas uma preocupao a mais que deve ser sistente a sulfatos. O fino utilizado foi a areia
levada em conta. fina, por ser de fcil armazenagem e manuseio
E quanto exclusa de o CAA ser uma dentro das empresas e por ser abundante na
tecnologia mais cara, este o objetivo deste regio do estudo. As massas especficas des-
trabalho: mostrar que h casos onde o CAA tes materiais foram determinadas atravs do
ensaio descrito na NBR NM 23, para o
cimento, e NBR NM 53 e NBR NM 52,
para os agregados grado e mido.
Os resultados esto na tabela 1. J as
massas unitrias, que tambm esto
expressas na tabela 1, foram determi-
nadas baseado no ensaio da NBR 7251.
CONCRETO PR-fabricado
A composio granulomtrica foi feita
de acordo com o estabelecido na NBR
NM 248, mostradas na tabela 2. Para
estes ensaios, a amostra foi coletada
conforme a NBR NM 26.
E, por ltimo, foi utilizado aditivo
superplastificante de terceira gerao, a
base de policarboxilatos. As caractersticas
destes materiais foram fornecidas pelo fa-
bricante. O superplastificante de terceira
gerao possui um pH variando entre 5
e 7, massa especfica entre 1,067 e 1,107
kg/dm3 e slidos entre 38 e 42% [7].
Deve-se considerar que as ca-
ractersticas dos concretos das duas
empresas no so iguais, no se de-
Figura 2 Concretagem com o CAA com poucas pessoas, vendo, assim, comparar custos entre
na empresa A. uma empresa e outra.
REVISTA CONCRETO 33
a reduzir em quase 45% em uma etapa do pro-
cesso, no caso, o adensamento da empresa B.
Diminuir o nmero de trabalhadores em uma
fbrica significa diminuir a probabilidade de
ocorrncia acidentes de trabalho, a quantidade
de equipamentos de proteo individual e a
possibilidade de aes judiciais, entre outros.
Eliminou-se a vibrao do concreto, onde
se pode economizar na manuteno dos equipa-
mentos, na conta de energia eltrica e no rudo
dentro da planta, diminuindo mais uma vez
riscos de acidentes de trabalho. A eliminao da
vibrao tambm aumenta a vida til das frmas
e a necessidade de grandes amarraes para evi-
tar sua separao durante a concretagem.
Tambm a velocidade de concretagem das
peas foi maior, possibilitando o aumento de pro-
duo global de uma determinada infra-estrutura.
A qualidade do acabamento final foi facilitada e
melhorada, com o concreto sendo mais bem com-
pactado e diminuindo os poros da superfcie das
peas, aumentando assim, a durabilidade do con-
Figura 3 Aspecto final da pea, sem acabamentos, creto. Como pode-se observar na figura 3, as peas
na empresa B. j saem prontas da frma, evitando inclusive, a
necessidade de uma rea de reparos na fbrica.
Apesar de no ter sido utilizado neste
trabalho, pode-se utilizar cinza volante em
5 Resultados substituio ao cimento, que um componente
mais barato e, ao mesmo tempo, ecologicamente
correto, j que um subproduto da indstria do
Os resultados das medies esto ex- carvo. Assim, ao invs de ser disposto de forma
pressas nas tabelas 3, para a empresa A, e na agressiva natureza, pode ser usado no concre-
tabela 4, para a empresa B. to em substituio ao cimento, cuja produo
Observa-se que os custos totais foram equi- altamente impactante ao meio ambiente.
valentes, com o sistema com o CAA apresentando Deve-se salientar que o CAA, ao contrrio
uma reduo de custo total de 3,09% na empresa do CC, foi dosado e utilizado apenas para este
A e um aumento de custo total de 2,82% para a trabalho experimental, ento no se pde racio-
empresa B, viabilizando sua utilizao nestes dois nalizar o trao ao mximo, o que s se consegui-
locais. Esta equivalncia de custo ocorreu em funo ria com uma seqncia de produo. Certamente
dos ganhos de produtividade que o CAA proporcio- se poderiam obter melhorias ao longo do tempo,
na, j que o custo dos materiais do CAA em relao melhorando ainda mais sua viabilidade.
ao CC foi mais caro para as duas empresas, em No entanto, o CAA tambm possui al-
24,44% na A e 12,57% na B. Na empresa B, que gumas desvantagens, como a necessidade de
trabalha com a resistncia compresso superior, a utilizao de um componente novo, como a
diferena de custo entre o CAA e o CC foi menor, areia fina ou a cinza volante, e frmas altamente
j que a medida em que aumenta os valores de re- estanques. A utilizao de um componente novo
sistncia, se torna mais fcil dosagem do CAA. Os exige um determinado investimento inicial, para
ganhos do CAA para o CC foram obtidos na fase de adaptar a estrutura a esta nova realidade, como,
adensamento, acabamentos e reparos, a qual no por exemplo, a aquisio de um silo. E as frmas
existe para o CAA. Devido elevada fluidez do CAA, devem ser estanques para que no ocorra fuga
o adensamento realizado atravs da fora da gra- de nata, mas no caso de indstrias de pr-mol-
vidade, onde os operrios tm o trabalho apenas de dados onde normalmente j se utiliza frma
reguar a mistura, para facilitar o acabamento. Ento metlica estanques, este problema no existe.
se diminuiu muitos trabalhadores nestas etapas. A
figura 2 ilustra uma concretagem, na empresa A,
com poucos trabalhadores. Observa-se a possibili- 6 Concluses
dade de aumentar a produo, concretando, por
exemplo, vrias peas ao mesmo tempo.
Devem-se salientar outros ganhos que o Aps o trabalho experimental, pode-se con-
CAA obteve em relao ao CC, que no foram cluir que o mtodo com o CAA foi vivel tcnica e
quantificados neste estudo. O nmero de traba- economicamente para as duas empresas, j que o
lhadores diminuiu significativamente, chegando CAA teve um custo global parecido nos dois casos. O
34 REVISTA CONCRETo
aumento de custo provocado pelos componentes do mensuradas neste trabalho, como a diminuio dos
CAA foi totalmente compensado por seus ganhos funcionrios no processo, a diminuio do rudo e
de mo de obra, como no adensamento, no aca- a possibilidade de utilizao de resduos industriais
bamento e nos reparos. O CAA tambm proporcio- em substituio ao cimento, podendo-se, inclusive,
nou uma srie de vantagens que no puderam ser utilizar o concreto verde.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] BOSILJKOV, V.B. SCC mixes with poorly graded aggregate and high volume of limestone filler. In: Cement and
Concrete Research, n. 33, p. 1279-1286, 2003.
[2] AMBROISE, J.; ROLS, S.; PRA, J. Production and testing of self-leveling concrete. In: High Performance
Concrete. CD-ROM, p. 555-565, Gramado, 1999.
[3] BERNABEU. Productivity and economy. In: Brite EuRam Program: Rational production and improved working
environment through using self compacting concrete. Task 8.6, p.1-30, 2000.
[4] GOMES, P.C.C; GETTU, R.; AGULL, L.; TENRIO, J.J.L. Concreto auto-adensvel um aliado ao desenvolvimento
sustentvel do concreto. In: 45 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO, CD-ROM, Vitria, 2003.
[5] TUTIKIAN, B.F. Mtodo para dosagem de concretos auto-adensveis. Dissertao de mestrado, UFRGS,
Porto Alegre, 2004.
[6] SZECSY, R. Integration and application of self-compacting concrete as a technology into other typer of
performance concrete. In: Second North American Conference on the Design and Use of SCC and the Fourth
International RILEM Symposium on SCC, Chicago, Illinois, 2005.
[7] GEYER, A. Utilizao de concreto auto-adensvel em estruturas de edifcios com custos inferiores ao concreto
convencional. In: 12 concurso Falco Bauer, 2005.
CONCRETO PR-fabricado
REVISTA CONCRETO 35
Continuamos iludidos em nossos
clculos de concreto armado?
Augusto Carlos de Vasconcelos
Consultor & Conselheiro do IBRACON
Fala-se mui-
to que vivemos num
mundo de iluses.
Que lutamos desespe-
radamente para con-
seguir algo, dinheiro,
posio, mulheres,
poder, etc, e, quando
conseguimos, no lhe
damos aquele valor
que espervamos.
Realmente,
isto acontece com
muitas pessoas. Isto
acontece tambm em
nossa atividade pro-
fissional. No comeo
da carreira, em que
temos aquele ideal
inato em ns mesmos,
procuramos aprender,
estudar, ouvir opini-
es, para conseguir
realizar nossa tarefa
da melhor maneira
possvel. Estudamos as
normas tcnicas, pro-
curamos entender seu
significado e a razo
de suas exigncias,
e acreditamos que
estamos fazendo o melhor. mudamos nossas idias: possvel aceitar tenses de
Com o passar dos anos, verificamos que as trao no concreto, desde que essas tenses sejam
normas mudaram. Aquilo que era exigido antes, no o menores do que a tenso de ruptura do concreto
mais. Ou ento, novas exigncias esto aparecendo, trao na flexo. Mesmo assim, nunca deixvamos de
contrariando tudo o que aprendemos. Querem alguns colocar alguma armadura, como se fazia no concreto
exemplos? Tenho um monte deles. armado, para absorver a cunha de tenses de trao
No comeo do concreto protendido, e eu me determinada no Estdio I. E a tenso nessa armadura
incluo nesse comeo, acreditava-se que era necessrio no podia ser elevada, caso contrrio o concreto fis-
evitar qualquer tenso de trao. Jos Rudloff Mans, suraria antes do ao ser solicitado. Isso permaneceu
um dos pioneiros de sistemas da protenso no Brasil, assim durante muitos anos.
dizia sempre: conveniente calcular de tal modo Um dia, o famoso Fritz Leonhardt precisou
que, na situao mais desfavorvel e depois da ocor- resolver o problema de uma longa parede de uma
rncia de todas as perdas, ainda resulte um resduo usina termoeltrica na Alemanha e pensou em aplicar
de, pelo menos, 5 kgf/cm de compresso. Era o que a protenso para absorver as tenses de retrao do
Freyssinet recomendava. concreto. Verificou que a quantidade de cabos de pro-
Depois disso, os alemes inventaram a tenso necessrios para exercer essa funo, dentro das
protenso limitada (begrentzte Vorspannung) e exigncias das normas alems, era to grande que no
36 REVISTA CONCRETo
compensava. Seria mais econmico colocar armaduras estado atual do conhecimento, permite-se fazer tal
passivas. Ele ento raciocinou: mais eficiente colocar coisa, desde que....
alguns cabos esticados do que muitas barras frouxas. E No inicio do concreto protendido, o clculo era
assim fez, contrariando os tericos que fizeram as nor- feito em servio, limitando as posies do cabo resul-
mas. Foi criticado em muitas situaes como essa. Comba- tante dentro de um fuso cuidadosamente determinado.
teu, violentamente, at que conseguiu impor a chamada Qualquer ultrapassagem desse limite significava que as
protenso moderada (mssige Vorspannung). Hoje, as tenses ficavam fora da faixa permitida, quer por exces-
normas alems aceitam no somente a protenso mo- so de trao, quer por excesso de compresso. No se
derada, mas ainda mais, a protenso parcial (teilweise cuidava de saber qual era a segurana contra a ruptura.
Vorspannung). Essa protenso parcial comeou com um Foi o Prof. Rsch o primeiro a considerar o clculo de
depoimento do austraco Paul Abeles no congresso de verificao da segurana ruptura, antes do uso do ter-
Lige, quando apresentou seus dormentes de estradas de mo Estado Limite ltimo (Bruchsicherheitnachweiss).
ferro inglesas. Pelas suas experincias de que, ao proten- Freyssinet nunca havia feito tal verificao.
der os fios de protenso com aderncia em dormentes Em cada fase, os engenheiros se consideravam
especiais, a carga de ruptura era a mesma, quer todos os os mais modernos e os mais capacitados para qualquer
fios estivessem esticados ao mximo de sua capacidade, expectativa futura. Hoje, minha pergunta ao Prof. Rs-
quer alguns fios estivessem frouxos. A diferena estava ch no seria considerada cretina. Se ele estivesse vivo,
apenas no comportamento em servio. Foi to criticado eu voltaria a escrever-lhe sobre o assunto...
por Freyssinet, que nunca mais falou nada a respeito da Acabei de mostrar um exemplo no concreto
protenso parcial. Hoje, se aceita em todo o mundo a protendido. Isto se repete em qualquer ramo do conhe-
protenso parcial com o seguinte raciocnio: se, no con- cimento humano. O que se aceita, hoje, em finanas,
creto armado aceitamos o concreto com qualquer valor seria um sacrilgio no sculo passado. A escravatura
da tenso de trao (que no se calcula), desde que haja era considerada normal em muitas partes do mundo
armadura suficiente para absoro dos esforos com pe- 200 anos atrs. Hoje ainda existe escravido, mas em
quenas deformaes (fissuras finas), porque no aceitar outra rea, por exemplo, escravido intelectual em
tambm no concreto protendido? que somos obrigados a seguir determinadas normas,
Da em diante, concreto armado e concreto mesmo contra nossas idias, que nem sempre so to
protendido passaram a ser tratados do mesmo modo. cretinas como parecem.
Num deles existia uma tenso prvia na armadura, no No campo da estabilidade global, a revoluo
outro no. No existia mais qualquer outra diferena e foi enorme. Antes se determinava a carga de flamba-
o concreto armado ou protendido passou a fazer parte gem de um pilar, que era comparada com a carga em
de uma categoria mais ampla: concreto estrutural, servio. Como o perigo da ocorrncia da flambagem
conforme denominao criada pelo notvel holands catastrfico, sem qualquer aviso, o afastamento para a
Anton Bruggeling. Freyssinet deve ter dado vrias carga de servio devia ser maior do que para as runas
voltas em seu tmulo ao perceber tal sacrilgio. avisadas. Considerava-se satisfatria a distncia de 3
As mesmas dificuldades teve o concreto pro- vezes a carga de uso em relao carga de flambagem.
tendido com os cabos no aderentes. Tendo eu tido No caso das estruturas em arco, o afastamento devia ser
oportunidade de assistir as primeiras aulas de Constru- maior, pois a catstrofe decorrente da flambagem de
es Protendidas do Prof. Hubert Rsch, na Alemanha um arco no se limitava apenas ao arco, e sim a toda a
do ps-guerra em Munique, aprendi que no se devia estrutura suportada pelo arco. A segurana devia ser, no
usar cabos de protenso sem aderncia. Todos os cabos mnimo, 5. Os estudos mais aprofundados do comporta-
imersos em bainha metlica corrugada deviam receber mento do concreto estrutural mostraram que no existe
uma injeo de nata de cimento para estabelecer a no concreto a passagem repentina de uma situao
aderncia. Quando anos mais tarde, escrevi ao Prof. estvel para outra instvel. Vo surgindo deslocamentos
Rsch perguntando sua opinio relativa ao uso de no proporcionais s cargas at acontecer a runa por
bainhas de plstico que estavam sendo introduzidas incapacidade de resistncia aos momentos decorren-
no Brasil, recebi uma resposta contundente: Muito me tes desse procedimento. Transformou-se o clculo da ENSINO DE ENGENHARIA
admiro de V. me fazer uma pergunta dessas, depois de flambagem no clculo da amplificao dos momentos.
ter assistido o meu curso de Construes Protendidas. Se a estrutura resistir bem aos momentos majorados,
Fiquei com a cara no cho com tal advertncia, j ento a segurana estar garantida. o pensamento
que ele argumentava ficar o concreto com fissuras de de hoje. Mas ainda h muitos engenheiros que falam
grande abertura ( muitas vezes sem o aparecimento de flambagem... Isto no te pertence mais!!
de outras fissuras, depois da primeira !). Percebi logo Hoje, eu me sinto perdido. Em vrios casos
a cretinice de minha pergunta. de consultoria, tenho-me deparado com clculos de
Hoje, isto j est superado. Aceita-se, nor- enormes amplificaes de momentos, totalmente
malmente, a protenso sem aderncia com cabos fora da faixa confivel. Mas o fato surpreendente
engraxados, resolvendo-se a questo das fissuras que as construes esto a. Eu fui chamado por causa
muito abertas com a incluso de armadura passiva, de problemas totalmente distintos: mudanas de uso,
que funciona como no concreto armado mantendo supresso de paredes, aberturas para escadas em lajes...
as fissuras finas. Devo alertar o cliente que sua estrutura no resiste a
Como se percebe, tudo muda. Ningum qualquer valor da velocidade bsica do vento? Devo
dono da verdade. O mximo que se pode dizer : No ignorar a realidade?
REVISTA CONCRETO 37
Numa obra que calculei, em 1954, foi feita ma de pr-moldados. A norma de segurana das estruturas
uma vistoria por mera curiosidade. A obra encontra- contra incndios est causando polmica. J se cogita de
se em situao invejvel: no existem fissuras, nem no fazer clculos levando em conta o crescimento progres-
concreto nem nas alvenarias. No h sinais de corroso sivo das construes. Ao se fazer o projeto de um clube
de armaduras. No h deformaes excessivas. No h de grandes dimenses de 3 pavimentos, a situao crtica
desaprumo. No h manchas de fungos caractersticas pode ser aquela em que o clube paralizou a construo
de infiltraes. Para minha surpresa, clculos que fo- ao ser concretada a 2 laje, por falta de recursos. O clculo
ram feitos h alguns anos, mostraram que a estrutura feito para o prdio completo no vale! o que se chama
no passava nas normas de 1978. Ser que continua de construo incremental. Isto constitui um acrscimo
no passando na norma de 2003? No quero morrer enorme de trabalho do projetista, sem qualquer compen-
sem eliminar esta dvida e encontrar a causa: norma sao financeira. No futuro pode ser obrigatrio.
exagerada? Insuficincia dos clculos atuais? Desco- Aonde vamos parar com tudo isto? No sei
nhecimento dos materiais a longo prazo? responder. O certo que no existe um limite estvel.
Ouo muita gente afirmar: que agora as nor- As normas estaro sempre em evoluo e os projetistas
mas chegaram a tal ponto de sofisticao que no vo sumindo do mercado e procurando novas profis-
possvel avanar mais. No o que est ocorrendo. ses mais rentveis. Os progressos dos computadores
Tm aparecido materiais diferentes. O concreto auto- somente sero teis aos empresrios bem sucedidos,
adensvel vai tomar conta do mercado, assim que os e os clculos voltaro a ser feitos nos escritrios dos
preos dos aditivos estiverem competitivos. Vai deixar prprios empresrios, que empregaro os projetistas
de ser usado o vibrador em obras. As fibras metlicas que desistiram da profisso liberal. Hoje no existem
substituiro as armaduras de vergalhes em vigas mais os operrios especializados em cantaria de pedra
e lajes (no em pilares!). As cordoalhas de fibras de lavrada das construes gticas. Ningum conseguir
carbono vo substituir as de ao, assim que o mercado hoje construir uma catedral gtica em pedra sem es-
conseguir se livrar do cartel das siderrgicas. trutura independente. No h quem a execute. Isto
No so somente os materiais que evoluiro. Os evidente, mas ningum pra a fim de pensar nisso. Se
processos de clculo evoluiro com as maiores capacidades ns resolvssemos meditar um pouco sobre o que est
dos computadores. Esto aparecendo novas normas. Pro- acontecendo agora, ficaramos surpresos com o que
cessos de clculo, hoje, inviveis, esto se tornando cada descobriramos! No temos tempo para desperdiar.
vez mais promissores. J est em fase de julgamento a nor- Mas o futuro revelar muitas surpresas...
55 anos de
Projetos
Estruturais
HOTEL UNIQUE SO PAULO
Prmio Talento ABECE-GERDAU
2003
CONCRETO PR-fabricado
do a regio central de escadas e elevadores para cia de um esforo de flexo transversal no previsto.
a criao de ncleos rgidos de contraventamento Montado o pavimento, foram colocadas as armaduras
e ns semi-rgidos nas ligaes de vigas e pilares. complementares para as vigas e lajes, ficando pronto
Os pilares foram moldados no local, com concreto para a terceira e ltima etapa de concretagem que
fck 30,0MPa, mesma resistncia especificada para pode ser dividida em dois estgios:concretar inicial-
as vigas e lajes alveolares protendidas, ambas com mente a altura de laje de 15 cm e, posteriormente, o
cordoalhas aderentes. capeamento de 5 cm, ou concretar a viga e a capa em
A seqncia de montagem, estabelecida uma nica operao. No corte esquemtico, possvel
durante a fase de projeto, consistiu na execuo evidenciar que a altura final do fundo da viga ao piso
dos pilares moldados no local, adotando-se frmas acabado totaliza apenas 50 cm.
de madeira compensada e escoramento metlico. importante destacar que as peas possuam
realizada a primeira etapa de concretagem at o comprimento mximo de 8m, conforme a modulao.
nvel de apoio das vigas. As vigas foram transportadas Por esta razo, o transporte com caminhes trucks
atravs de guindaste tipo grua, com capacidade para foi realizado sem dificuldades, mesmo considerando
3,0tf, numa lana de 30 metros, e apoiadas nos pilares a localizao do empreendimento dentro de um
atravs de armaduras de esperas, no necessitando centro urbano.
de escoramento. As esperas das vigas transpassaram Grande parte da logstica de concretagem
as armaduras dos pilares. Foram montadas as frmas no canteiro foi eliminada, o que impactou signifi-
REVISTA CONCRETO 39
reduo na espessura de
revestimento das alvenarias
e a reduo no cronograma
de execuo foram outros
benefcios apurados.
Especialmente no
aspecto reduo de crono-
gramas, o sistema possibilita
a execuo de um pavimen-
to a cada duas semanas, no
estando o cumprimento do
cronograma sujeito s con-
dies climticas.
A estimativa de re-
duo de custos em relao
a uma estrutura convencio-
nal, moldada no local, da
ordem de 20%.
Tendo em vista que
os elementos pr-fabricados
Execuo dos pavimentos apresentam flexibilidade e
integrao com a estrutura
cativamente no processo, agregando segurana e moldada no local, dependendo do tipo de obra,
qualidade, culminando na otimizao de recursos possvel escolher o sistema mais adequado, assegu-
e utilizao de mo de obra qualificada. Conceito rando a qualidade e reduzindo significativamente os
alinhado com a cultura da sustentabilidade para a custos diretos e indiretos. nfase deve ser dada ao
construo civil, na medida em que beneficia no Selo de Excelncia da ABCIC Associao Brasileira da
somente o construtor mais tambm o meio ambiente Construo Industrializada em Concreto, que atesta
e desenvolvimento social. a qualidade no s do processo de produo das
Conclumos que, ao adotar este sistema, a fbricas, como tambm a montagem das obras no
necessidade de um efetivo planejamento ainda na canteiro, o que facilita a interao com os sistemas de
fase de projeto imprescindvel. O tempo de projeto e gesto da qualidade das construtoras, j certificadas
desenvolvimento foi significativamente maior do que o na ISO, ou outros programas setoriais.
tempo de execuo, mas isto se refletiu em agilidade de A utilizao de painis pr-fabricados em fa-
operaes, proporcionando resultados satisfatrios nas chadas uma tendncia que pode ser perfeitamente
interfaces projeto, produo e montagem, e eliminan- incorporada ao sistema. Os prximos estudos em busca
do a possibilidade de modificaes no canteiro. Outro do aperfeioamento orientam para o desenvolvimento
aspecto a ser destacado a velocidade imprimida aos de pequenos pilares, visando substituio da concre-
servios subseqentes, principalmente as instalaes que
tagem in loco tambm para estes elementos.
j nascem compatibilizadas.
As passagens das tubula-
es foram concentradas em
shafts, passando pelo forro
e, quando necessrio, as fu-
raes nas vigas j previstas
no projeto e executadas na
fbrica durante a produo
das mesmas. Inclusive as
aberturas para instalao
do ar condicionado nas vi-
gas armadas de contorno
(externas) foram executadas
na indstria.
Alm da maior du-
rabilidade da estrutura
decorrente da utilizao de
pr-fabricados, a reduo
de resduos gerados no can-
teiro, a reduo de frmas
e escoramentos, o planeja-
mento prvio, a otimizao
de utilizao da grua, a Vista frontal do empreendimento
40 REVISTA CONCRETo
REVISTA CONCRETO
41
MERCADO INTERNACIONAL
Integrao regional:
dos entraves s oportunidades
Bruno Varella Miranda e Luiz Eduardo Rielli,
Analistas de Relaes Internacionais
O processo de
integrao sul-ameri-
cana est, em grande
medida, associado ao
aprofundamento das re-
laes estabelecidas no
mbito do Mercosul, em
especial entre seus prin-
cipais scios, o Brasil e a
Argentina. No entanto,
o bloco nunca chegou a
se afirmar totalmente,
o que gera o questio-
namento acerca de seu
papel como instrumento
para a aproximao en-
tre os Estados da regio.
Apesar das constantes
divergncias, em muitos
setores fundamental a
importncia do Merco-
sul, seja se analisarmos
em perspectiva histrica
ou ainda em busca de oportunidades futuras. estratgica do Mercosul, sendo o projeto de integra-
At a segunda metade do sculo XX, o o das cadeias produtivas substitudo pela nfase
relacionamento brasileiro com os demais pases da na conquista de mercados vizinhos. As turbulncias
Amrica do Sul foi marcado pelo isolamento comer- nas conjunturas internas aliada s divergncias po-
cial. At ento, eram poucas as vias de escoamento lticas e falta de perspectiva de aprofundamento
da produo nacional, demonstrando o baixo grau institucional e de harmonizao econmica foram
de relevncia concedida integrao regional na fatores suficientes para o estancamento do processo
agenda dos Estados da regio. Basta lembrarmos de integrao.
que a segunda ponte entre Brasil e Argentina foi Apesar da retrica oficial insistir na neces-
inaugurada apenas em 1985. O gargalo observado sidade de priorizao das relaes no Cone-Sul,
na infra-estrutura regional impedia o incremento evidente o baixo nvel de investimentos no projeto
dos intercmbios comerciais, o que aliado ao clima de integrao e a proliferao de conflitos pontuais
de embate poltico, dificultava a cooperao e a no comrcio intra-bloco. O ltimo contencioso am-
integrao das cadeias produtivas locais. plamente divulgado na imprensa resultou na criao
Por isso, o desenvolvimento de um esquema do Mecanismo de Adaptao Competitiva (MAC),
de integrao tal como o proposto na criao do chancelando a adoo de salvaguardas no Mercosul.
Mercosul assumia carter de projeto estratgico, Apesar de afetar apenas uma pequena parcela do
ao propor um modelo de insero internacional dos comrcio regional, tenses como as observadas no
pases da regio baseada na complementao eco- perodo de negociao do MAC causam um desgaste
nmica. Entretanto, 15 anos aps o seu surgimento, paulatino na imagem do bloco e a sua perda de cre-
observa-se o esfacelamento progressivo da noo dibilidade. Ou seja, os custos polticos originados de
42 REVISTA CONCRETo
polticas de confronto tendem
a ser superiores a qualquer
ganho econmico obtido em
estratgicas deste tipo.
Uma oportunidade
de mudana
MERCADO INTERNACIONAL
de financiamento unindo-se aos fundos estruturais j A faceta pragmtica deste processo, ob-
existentes tais como a Corporao Andina de Fomento servado em diversos projetos de infra-estrutura ao
(CAF), o Fundo Financeiro para o Desenvolvimento da longo do continente, possuem funo dupla no
Bacia do Prata (FONPLATA), o Banco Interamericano de caso. Ao contriburem para o aumento das relaes
Desenvolvimento (BID) e o recm-criado Fundo para a econmicas entre os Estados da regio, estas obras
Convergncia Estrutural do Mercosul (FOCEM). podero auxiliar na criao de uma conscincia co-
O resultado do novo esforo poltico pode mum da importncia de um projeto de integrao
ser observado nos inmeros projetos previstos e slido, que fortalea as posies sul-americanas na
nos j consolidados. Entre as iniciativas contem- comunidade internacional.
pladas esto a Rodovia Interocenica, ligando Nesse sentido, abrem-se diversas oportuni-
o Brasil ao Pacfico no Peru; a ponte sobre o rio dades para que empresas sul-americanas participem
Orinoco com a Venezuela; a ponte sobre o rio ativamente da implantao desta infra-estrutura.
Acre, ligando o Brasil ao Peru; a segunda ponte Oportunidades de negcio que certamente impul-
sobre o rio Paran; a hidreltrica de San Francisco sionaro o estabelecimento de vnculos ainda mais
no Equador; o Anel Energtico do Cone Sul, entre importantes entre os Estados da Amrica do Sul,
outros. Alm disso, aumentou a percepo brasi- contribuindo de forma decisiva para a superao das
leira da importncia da cooperao em projetos divergncias polticas e para o desenvolvimento em
continentais de infra-estrutura. toda a regio.
REVISTA CONCRETO 43
Pr-fabricados com garantia de
qualidade: o selo excelncia abcic
Eng. Giancarlo De Filippi
Coordenador Tcnico do Selo Excelncia ABCIC
44
80 REVISTA CONCRETo
REVISTA CONCRETo
Excelncia ABCIC. Alm do diferencial com-
petitivo, atestado por uma associao sria
e respeitada no mercado, as empresas que
atendem s exigncias do selo tm sua divul-
gao promovida pela prpria entidade.
Outro benefcio a possibilidade
da realizao de Benchmarking, uma vez
que a avaliao realizada por sistema
de pontuao e nveis de credenciamento,
utilizando-se critrios baseados no apenas
em normas, mas nas boas prticas de diversas
empresas associadas ABCIC.
As diretrizes do selo possibilitam
ainda que as empresas tenham base
para a realizao de seu planejamento
estratgico.
Por fim, os resultados das avaliaes montagem de vrias obras, em diferentes locais. No
possibilitam s empresas identificar processos onde se entanto, algumas empresas, por questes estrat-
pode implementar melhorias e buscar o aperfeioa- gicas ou at mesmo para proporcionar uma melhor
mento de seu produto, gesto interna e atendimento logstica de atendimento, optam por produzir seus
de clientes. elementos em mais de uma fbrica.
At o momento, 22 plantas de produo em
todo o Brasil j foram avaliadas e aps as aprovaes
Quantas empresas j possuem este Selo? realizadas na ltima reunio da comisso, 16 delas
j esto credenciadas.
A relao de todas as empresas que participam
O credenciamento realizado por planta do Selo est disponvel no site da associao: www.ab-
de produo, ou seja, por fbrica. A maioria das cic.com.br/selo. Maiores informaes ou dvidas sobre
empresas possui apenas 1 planta, onde so produ- o Selo Excelncia ABCIC podem ser encaminhadas para
zidos elementos pr-fabricados para a realizao da Giancarlo de Filippi (email: giancarlo@cte.com.br).
PARCEIRAS
ENTIDADESPARCEIRAS
ENTIDADES
REVISTACONCRETO
REVISTA CONCRETO 81
45
Concreto auto-adensvel de
elevada resistncia inovao
tecnolgica na indstria
de pr-fabricados
Ricardo Alencar
Paulo Helene
Escola Politcnica da USP1
Caixa-L
CONCRETO AUTO-ADENSVEL
Caixa-U
REVISTA CONCRETO 47
aguardando-se 5 minutos, tem-se informaes Metodologia de dosagem
importantes quanto resistncia segregao,
pois se o tempo de escoamento aumentar signi-
ficativamente sinal de que houve um acmulo Os mtodos normalmente empregados
dos agregados na base do funil. Este ensaio para dosificao do concreto auto-adensvel so
interessante antes de se proceder para um teste complexos e baseam-se na incorporao de agrega-
mais efetivo, porm bem mais demorado como dos. definido inicialmente o teor de aditivo com
o Tubo-U. base na saturao da pasta, que posteriormente
ajustado novamente na fase de composio da ar-
gamassa e s por fim no concreto; ensaiados em um
Tubo-U laboratrio bem equipado e com aparelhos muito
especficos. Um processo demorado e difcil de ser
realizado em planta industrial de pr-fabricados ou
Grandes tm sido as dificuldades em se centrais dosadoras.
obter um mtodo consolidado para a avaliao Diferentemente desse mtodo anterior,
da resistncia segregao do concreto auto- complexo e demorado, TUTIKIAN (2004) tomando
adensvel, como apontado por alguns especialistas por base o mtodo de dosagem IBRACON, considera
(REPETTE, 2005). Dada a importncia da coeso nas o ajuste do aditivo diretamente no concreto, pois
caractersticas do concreto, foi despendido grande o teor ideal de superplastificante resultado da
esforo no sentido de aprimorar o ensaio do tubo confluncia entre todos os elementos da mistura.
em forma u, primeiramente desenvolvido por Adicionalmente, elabora um importante conceito de
GOMES (2002). Este mtodo baseia-se basicamente acertar a coeso do SCC com adies por substituio
em determinar a razo entre a massa de agrega- do cimento por finos pozolnicos ou do agregado
do grado do SCC, pela lavagem e peneiramento mido por finos no pozolnicos.
de uma amostra referncia P1 dada em relao Nos estudos experimentais deste autor que
s pores P2 e P3, coletadas aps repouso de tambm usa o mtodo IBRACON, observou-se que a
aproximadamente 2,5h, do concreto moldado substituio de materiais finos resolve a questo da
neste tubo. Este tempo depende muito do tipo do coeso, porm deve ser acompanhado por um acrs-
concreto e das caractersticas climticas. O ideal cimo gradual do teor de argamassa, necessrio para
que a relao estabelecida esteja entre 0,9 e 1, que o concreto adquira maior habilidade passante.
ou apenas ligeiramente inferior. Foi verificado Sendo que, a porcentagem dos finos depende do
em ensaios prticos que, para a maior preciso tipo de trao, formulaes mais pobres em cimento
na execuo deste teste, a localizao de coleta exigem maior teor de substituio de finos para
das amostras deve prever condies semelhantes manter a coeso quando comparado com compo-
de confinamento entre elas, o que constitui fator sies mais ricas. O que possibilitou a criao de
fundamental para a maior preciso dos resultados. uma correlao entre a relao agregado/cimento
Para tanto, indicado que a amostra de refern- (m) e teor timo de substituio (T), acrescentan-
cia seja extrada a pelo menos 10cm da posio do um 4 quadrante para o diagrama de dosagem
onde o concreto foi despejado, em indicao na de concreto auto-adensvel (diagrama IBRACON)
Fig. 4. constitudo por um tudo de PVC, serrado proposto por HELENE (2005), desenvolvido inicial-
ao meio e unidos ou por braadeira metlica ou mente para concretos comuns. Alm disso, este
preferencialmente por fita adesiva, que garantem trabalho prev um mtodo de dosagem para o SCC
uma melhor conteno do material. sem adies, j que grandes partes das empresas
ainda no incorporaram operacionalmente
esses materiais a sua produo; como ser
ilustrado a seguir.
(equao 1)
onde:
m=a+b: relao em massa de agregado
seco/cimento, em kg/kg;
a: relao agregado mido seco/cimento
em massa, em kg/kg;
b: relao agregado grado seco/cimento
Figura 4 Posio de extrao das amostras no Tubo-U em massa, em kg/kg.
48 REVISTA CONCRETo
Concreto auto-adensvel sem adies 4 verificar para cada um dos traos: 1:3; 1:3,5;
1:5; 1:4,5, a quantidade necessria de adio para
manter as propriedades necessrias do SCC, man-
1 no trao intermedirio, aqui considerado 1:4,0, de tendo o 3, com o teor de aditivo ideal e montar o
teor de argamassa (1), normalmente empregado diagrama.
para os materiais utilizados;
determinar o teor de aditivo, comeando com pe-
quenas quantidades, aumentando-se pouco a pouco Resultados
at chegar ao ponto ideal, que ocorre quando o
concreto est bastante fluido, abatimento maior
que 600mm. Nesta etapa, no se preocupar com a Materiais
segregao do material;
Foi utilizado cimento Portland de alta resis-
2 acrescentar cimento e areia pouco a pouco, para tncia inicial ARI PLUS; aditivo de ltima gerao
tornar o concreto mais coeso, pela maio quantidade Viscocrete 3535; areia rosa de quartzo; e uma compo-
de finos, mas que tambm ocasionar uma maior sio tima de agregado grado obtidos na prtica
habilidade passante, chegando a um novo teor de ar- para resultar o maior grau de empacotamento das
gamassa (2), para o mesmo valor de espalhamento. partculas, formado por brita 1 de granito, com di-
Observe que, na medida que h um aumento do , menso mxima caracterstica de 19mm e brita de
h a necessidade de aumentar tambm a quantidade granito - peneira no normalizada que constitui uma
de aditivo para manter o espalhamento; fase intermediria da brita 1 e 0, muito empregada
para pr-fabricados. E como adies o metacaulim
3 realizar, alm do: 1) espalhamento, ensaios, como: HP Branco e filer calcrio.
2) espalhamento T 50cm; 3) caixa-l; 4) caixa-u; 5) fu-
nil-v; 6) funil-v T5min; e 7) tubo-u; para verificar se Diagramas de dosagem
o concreto j est ideal ou se ainda so necessrias
algumas correes. Considerando que os testes para So adotadas como leis de comportamento
anlise do material podem ser demorados, deve-se os seguintes modelos que governam a interao das
realiz-los apenas na eminncia da obteno do SCC, principais variveis em jogo:
sob pena do aditivo perder o efeito;
Abrams (1918)
4 produzir os traos auxiliares, que neste trabalho
so: 1:3 (muito rico), 1:3,5 (rico), 1:5 (muito pobre) e
1:4,5 (pobre), a partir do 2 determinado, com um
teor timo de aditivo, para as caractersticas reque-
ridas, e montar o diagrama de dosagem proposto.
CONCRETO AUTO-ADENSVEL
(1), adicionar o aditivo, na quantidade determinada Lyse (1932)
primeiramente, para obter um concreto bastante
fluido;
REVISTA CONCRETO 49
Alencar (2006)
(equao 5)
onde:
fc: resistncia compresso axial, em MPa;
a/c: relao em massa de gua/cimento, em kg/kg;
a/ag: relao em massa de gua/aglomerante, em kg/kg;
C: consumo de cimento por m de concreto, em kg/m;
T: teor de substituio em massa de cimento ou areia seca
por finos correspondentes, em kg/kg;
k1, k2, k3, k4, k5, k6, k7, k8 : so constantes particulares de
cada conjunto de materiais.
Ensaios de trabalhabilidade
Figura 8 Pea do tipo I com elevada taxa de armadura
Segue na Tabela 1 os resultados dos ensaios
de trabalhabilidade obtidos. com 2 X 1,2m, de elevada taxa de armadura: 14cabos
passando pela pista de proteo, distanciados 2,5cm
Estudo comparativo entre si, como pode ser observado na Fig. 8.
Como as etapas de mistura e transporte so
Para efeito comparativo de desempenho do padro, as mesmas no foram objeto do presente
concreto comum em relao ao concreto auto-aden- estudo. Consideraram-se aqui apenas as fases de mol-
svel, foram moldadas duas vigas tipo I, idnticas, dagem e acabamento. Para tanto, foram necessrias
50 REVISTA CONCRETo
duas betonadas em cada um das peas, despejadas em
uma caamba com grande capacidade e transportados
atravs de ponte rolante. E o resultado de durao
de cada uma das etapas mencionadas seguem na
Tabela 2.
Foram empregados na confeco da viga
com concreto corrente operrios trabalhando como:
vibrador (1), caamba (2), acabamento (1) e ponteiro
(1). E para o SCC: caamba (2) e ponteiro (1). O que
resultou em uma produtividade dessas duas etapas
para o CC de 0,87 homens/hora m de concreto,
comparativamente para o SCC obteve-se apenas
0,081 h/h m de concreto. Adicionalmente, pode ser
observada na Fig. 9 uma brutal diferena de esttica
no acabamento superficial dessas peas, que no
sofreram nenhum tipo de estucagem (reparo).
Alm disso, considera-se que em moldagens
Figura 5 Diagrama de dosagem para concreto auto- pelo processo tradicional difcil evitar a fissurao do
adensvel sem adies. gesso (devido a ao do
vibrador) usado para con-
teno contra o vazamento
na interface armadura-fr-
ma, que acaba deixando
um pouco de concreto
vazar. A implantao des-
sa nova tcnica pode vir
a proporcionar, alm dos
beneficios j mencionados,
diminuio dos custos com
energia eltrica e manu-
teno peridica de vibra-
dores, menos desgastes das
frmas, menor dispndio
de material, resultando
canteiro mais limpo, au-
mentando tambm a qua-
lidade de trabalho dos
operrios, pela tambm
reduo substancial do ba-
rulho e proporcionando a
possibilidade de trabalhos
Figura 6 Diagrama de dosagem para concreto auto-adensvel com adio de metacaulim. em turnos noturnos.
CONCRETO AUTO-ADENSVEL
Concluses
REVISTA CONCRETO 51
rio, com resistncia em torno da qual se pretende atingir, com a menor evoluo de calor, devido diminuio do
que mantido sempre constante, para traos da mesma cimento, durante a hidratao, com menor risco de fissu-
famlia. Ento, a confeco dos traos auxiliares acontece rao por retrao trmica. Alm, dos benefcios quanto
teoricamente nos traos mais ricos por acesso de arga- durabilidade pelo efeito de refinamento dos poros;
massa e nos mais pobres por falta. Contudo, mesmo os A aplicao do SCC exige uma qualidade muito
traos mais crticos atenderam as exigncias. maior dos equipamentos envolvidos bem como um
A incorporao de adies minerais colaborou controle mais rigoroso de todo o processo de produo.
para a reduo do teor de argamassa do concreto auto- Porm, todas as vantagens apresentadas podem fazer
adensvel. Pois, apresentam uma rea superficial maior com que o SCC seja um material altamente favorvel,
do que a do material substitudo correspondente, que tornando-se uma excelente opo para o setor de pr-
do maior coeso. O que adicionalmente contribuem fabricados de concreto.
Figura 9 Pea aps concretagem. A moldada com concreto corrente. B moldada com concreto auto-adensvel.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
COLLEPARDI, M. Avery close precursor of self-compacting concrete (SCC). In: Supplementary volume of the
proceedings of three-day CANME/ACI Internacional Symposium on Sustainable Development and Concrete
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HELENE, P. Dosagem dos Concretos de Cimento Portland. In: Concreto: Ensino, Pesquisa e Realizaes. IBRACON,
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REPETTE, W. L. Concreto de ltima Gerao: Presente e Futuro. In: Concreto: Ensino, Pesquisa e Realizaes.
TUTIKIAN, B. F. Mtodos para dosagem de concretos auto-adensveis Porto Alegre: Programa de Ps-graduao
em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, 2004;
52 REVISTA CONCRETo
Seminrio Internacional de
Atualizao Tecnolgica
Fbio Lus Pedroso
Assessor de Imprensa
O uso de aditivos para concreto no mundo Com relao ao uso de inibidores de corroso
crescente e 75% dos concretos produzidos hoje das armaduras, principal mecanismo de degradao
contm algum tipo de aditivo, seja para melhorar das estruturas de concreto armado e protendido, seu
as propriedades ou compensar as deficincias do princpio ativo o desenvolvimento de uma camada
concreto fresco ou endurecido, explicou Oliveira. protetora na superfcie da barra de ao, cobrindo-a de
Os benefcios dos aditivos redutores de gua, em modo a impedir a continuidade da reao qumica.
especial, aqueles base de policarboxilato, para o Por fim, o engenheiro Oliveira exps o
concreto so: trabalho pioneiro da Sika com a pesquisa e desen-
REVISTA CONCRETO 53
volvimento de placas de compsitos com fibra de corroso generalizadas das armaduras; constata-se a
carbono, muito utilizadas desde 1995, quando o presena de eflorescncias na superfcie inferior da
terremoto de Kobe ps prova obras feitas com esse laje estrutural da cobertura; inmeros pontos de laje
sistema, comprovando sua eficincia e segurana. apresentam gotejamento, explicou Helene.
O gelogo Hugo Cssio Rocha apresentou a O parecer conclusivo aponta para a neces-
metodologia executiva na utilizao de geomembra- sidade de reabilitar a superfcie inferior da laje de
nas nos tneis da linha 2 e 4 do Metr de So Paulo, cobertura, as armaduras corrodas, as juntas de mo-
destacando a versatilidade e rapidez do sistema: vimentao, o sistema de coleta de guas pluviais,
assim como a necessidade de instalar novo sistema
Escavao e aplicao de concreto projetado; de impermeabilizao.
Colocao de uma capa drenante sobre o Todo esse custo poderia ser minimizado,
suporte escavado, fixada por discos de PVC; caso a obra possusse um manual de uso, inspeo e
Fixao de geomembrana mediante solda manuteno, elaborado por profissional competente,
quente nos botes aplicados. conforme a norma NBR 14037, concluiu Helene.
O eng. Ernst Zahn, da Sika Suia, encerrou o
ciclo de palestras, apontando o uso de impermeabili-
Rocha ressaltou que a aplicao das geomem-
zantes para telhados e coberturas desde as primeiras
branas indita no Brasil e que pouco se sabe sobre
construes humanas e sua evoluo at os materiais
sua durabilidade em regies de clima tropical. sintticos. Os materiais sintticos so fabricados
O projeto de estaqueidade da cobertura do com propriedades especficas para atender quaisquer
edifcio Vilanova Artigas, o prdio da Faculdade de Ar- necessidades construtivas humanas: resistncia ao
quitetura da USP foi o tema da palestra do Prof. Paulo fogo, aos raios ultravioleta, ao ataque de algas, ao
Helene, presidente do IBRACON. A edificao foi cons- impacto mecnico, esclareceu Zahn.
truda em 1969, poca em que se acreditava que as O engenheiro mostrou casos em que a manta
obras de concreto eram eternas. Como conseqncia, de PVC usada em associao com o design arqui-
a edificao foi construda sem a preocupao de se tetnico (jardins suspensos; logos de empresas) e
projetar um sistema de caimento adequado na laje, com a funcionalidade da obra (isolamento acstico;
resultando no acmulo de gua em vrios trechos da painis solares; heliportos; terraos).
cobertura. Os caixes perdidos averiguados na inspe- O Seminrio foi encerrado com uma demons-
o foram encontrados totalmente cheios de gua e trao prtica da instalao dos sistemas de imper-
as vigas invertidas de sustentao da laje apresentam meabilizao, feita pelos tcnicos da empresa.
1 INCORPORADORES DE AR
A utilizao de concreto pr-fabricado au-
CONCRETO PR-fabricado
menta a eficincia da obra, uma vez que os atrasos
devido s condies climticas so minorados. Em Estes produtos so quimicamente baseados
pases frios, como a Dinamarca, quase 40% do em misturas de diversos surfactantes aninicos e no
consumo de cimento absorvido pela indstria de inicos que apresentam uma elevada capacidade
pr-moldados. de diminuio da tenso superficial da gua e con-
seqente incorporao de micro-bolhas de ar que
funcionam como redutoras de atrito.
3 Rapidez na execuo Por isso, so tambm conhecidos como lubri-
ficantes pelo pessoal desta indstria. So utilizados
em misturas de concreto muito secas que posterior-
As peas pr-fabricadas chegam ao canteiro mente sero intensivamente vibradas e prensadas.
de obra prontas para montagem. No h necessida- Estes aditivos possibilitam a formao adequada das
de de comprar materiais diversos, dispensa o tempo peas, uma maior produtividade das mquinas (ciclos
em montagem e desmontagem de frmas, monta- mais curtos de vibrao e prensagem), maiores resistn-
gem das armaduras, colocao e cura do concreto cias mecnicas, devido ao maior grau de compacidade
Alm disso, h uma reduo significativa da gerao alcanado, e um melhor acabamento. Tipicamente so
de entulho, resultando em um canteiro de obra mais aditivos utilizados na fabricao de blocos de alvenaria,
organizado e limpo. blocos intertravados para pisos e pavers.
REVISTA CONCRETO 55
2 SUPERFLUIDIFICANTES
3 HIPERPLASTIFICANTES
4 ADIES MINERAIS NA FORMA LQUIDA
Produtos de ltima gerao. Baseados em So bem conhecidas as enormes vantagens
polmeros tipo pente no qual, em uma cadeia que adies minerais como fumo de slica ou meta-
principal de polimetilmetacrilato, so enxertados caulim podem trazer ao concreto em termos de re-
lateralmente grupos etoxilados e/ou propoxilados de sistncia mecnica, qumica e elevado incremento de
pesos moleculares diversos. Tambm conhecidos como impermeabilidade. Um fator limitante do uso mais
policarboxilatos (PCX), estes produtos apresentam um difundido destes produtos deve-se dificuldade de
mecanismo duplo de ao dispersante, derivado tanto manuseio dos mesmos e ao impacto ambiental de-
da repulso eletrosttica, devida s cargas negativas corrente de seu uso sem instalaes adequadas (ge-
existentes nos grupos carboxilatos ao longo da cadeia rao de poeira fina e difcil de ser contida). Alguns
de polimetilmetacrilato, quanto da estabilizao est- fabricantes de aditivos fornecem disperses aquosas
rica, resultante dos grupos hidroflicos laterais. lquidas de baixa viscosidade, com teores de mineral
variando entre 40% a 50%, totalmente
estveis (sem separao de fases) e j
com um maior grau de disperso decor-
rente do processo de fabricao destas
disperses. Estas lamas podem ser
estocadas em tanques de grande volume
e, simplesmente, serem adicionadas e
dosadas no processo atravs de bombas
e dosadores de peso comuns.
5 ADITIVOS ACELERADORES
56 REVISTA CONCRETo
tando rpida e crescente aceitao como elemento
de recobrimento de fachadas, pisos interiores e
exteriores e outras aplicaes.
A fabricao destas peas s possvel
atravs da utilizao de tintas especiais que
so rpida e facilmente aplicadas nas frmas an-
tes da colocao do concreto e que devem tanto
atuar como agentes de desforma como inibidores
de hidratao da camada de cimento que entram
em contato com a tinta previamente aplicada.
Deste modo, aps desforma e lavagem da super-
fcie do concreto que estava em contato com a
frma com jato de gua sob presso, obtm-se o
nvel de exposio de agregados desejado.
7 OUTROS PRODUTOS
7.2 Adesivos
CONCRETO PR-fabricado
7.3 Impermeabilizantes
REVISTA CONCRETO 57
vem manchas de origem inorgnica (ferrugem, por 7.5 Auxiliares de Extruso e Bombeamento
exemplo). Esta remoo superficial renova o aspecto
das peas e reala a cor original das mesmas. Concretos fabricados pela tcnica de extruso
Detergentes especiais Formulaes de ten- demandam um alto grau de manuteno e troca fre-
so-ativos que atuam fortemente na limpeza e remoo qente da rosca sem fim, devido a abrasividade inerente
de manchas de origem orgnica tais como graxas, leos dos componentes do concreto. A utilizao de aditivos
e similares. Devem ser aplicados antes de qualquer outro auxiliares de extruso, que atuam como agentes re-
produto de renovao ou de manuteno de pisos ou dutores de atrito, por meio de polmeros de alto peso
peas para possibilitar e garantir a correta penetrao e molecular, que apresentam propriedades umectantes e
aderncia de quaisquer tratamentos posteriores. emolientes em fase aquosa, vem possibilitando um me-
Removedores de goma de mascar e grafit- nor custo de manuteno do equipamento e aumento
ti Produtos de enorme potencial de utilizao por da produo a presses de trabalho reduzidas.
apresentarem a capacidade de remoo de gomas
de mascar em pavimentos e tambm de manchas de 7.6 Pigmentos
grafitti em concretos com relativa baixa porosidade.
Produtos ainda em fase de lanamento no Brasil e Produtos largamente utilizados para colora-
que requerem testes de verificao quanto ao seu o das peas pr-moldadas, especialmente telhas
desempenho anterior sua aplicao. Usualmente e pisos. Produtos de origem inorgnica apresentam
so produtos em forma de gel para garantir um excelente solidez ao intemperismo e radiao ul-
largo tempo de contato das substncias ativas com travioleta. Os produtos mais utilizados so o dixido
o material a ser removido (chiclete ou tinta). Aps de titnio (branco), as diversas tonalidades do xido
este perodo de tempo o material removido com de ferro (amarelo; vermelho; preto) e os xidos de
simples jato de gua pressurizada. Cromo (verde) e Cobalto (azul).
58 REVISTA CONCRETo Agradecimentos Nosso agradecimento ao Eng Mauro Srgio Igarashi, responsvel
Tcnico-Comercial da PAVESYSTEMS pelo direito de uso das fotos 1, 2, 3 e 4.
Comportamento do Concreto
Auto-Adensvel frente a Incndio
Leandro Sanchez
Escola Politcnica da USP
Existem at hoje poucas investigaes pu- de Hans Reinhardt e Michael Stegmaier, intitulado
blicadas sobre o comportamento do concreto auto- Self-consolidating concrete in fire.
adensvel (self-consolidating concrete SCC) perante
situao de incndio, algumas at contraditrias.
Para contribuir na direo do entendimento Introduo
do efetivo comportamento de estruturas de con-
creto frente ao incndio, apresenta-se este resumo
comentado e adaptado do artigo publicado no Na pesquisa experimental citada, foi estudado
ACI Materials Journal de abril de 2006 de autoria o comportamento de oito traos de concreto auto-
REVISTA CONCRETO 59
em cmara mida por uma
semana e posteriormente
sazonados em ambiente seco
durante 6 meses em cmara a
22 C e 40% de UR. Aps esse
perodo os cps foram sujeitos
ao ensaio de altas temperatu-
ras de acordo com a ISO 834
(curva de incndio padro)
por um perodo total de 120
minutos conforme Fig. 1.
As temperaturas in-
ternas dos corpos de prova
cbicos foram avaliadas, (de
acordo com a distncia da face
externa), durante os ensaios,
obtendo-se os valores mdios
indicados na Fig. 2.
60 REVISTA CONCRETo
Report NISTIR 6726 em 2001,
concluem exatamente o con-
trrio ao estudar concretos
muito densos e de baixssimas
relaes a/c explicando que
o destacamento no ocorreu
justamente porque havia mui-
to pouca gua internamente
a esses concretos. Assim tam-
bm concluram os estudos
mais completos at hoje re-
alizados em uma estrutura
real de concreto armado de
alta resistncia o chamado
The Cardington Fire Test
realizado pela British Cement
Association em 2003, que ser
objeto da prxima edio
desta Revista Concreto e
Figura 2 Distribuio da temperatura nos corpos de prova durante o ensaio ISO 834. Construes do IBRACON.
Referncias Bibliogrficas
HANS, W. Reinhart; MICHAEL, Stegmaier. Self-Consolidating Concrete in Fire. ACI Materials Journal.Vol.103, No2,
Maro-Abril, 2006.
TENCHEV, Rosen T.; PURKISS, John A. Finit Element Analysis of Coupled Heat and Moisture Transfer in Concrete
Subjected to Fire. Numerical Heat Transfer, Part A: Applications,No7,Vol.39.Taylor & Francis Group. Chicago, 2001.
REVISTA CONCRETO 61
Selantes para juntas de
barragem de enrocamento
com face de concreto
Jorge Gabrielli Zacharias Calixto
Maurcio Takeda
JEENE Juntas e Impermeabilizaes
INTRODUO
DESENVOLVIMENTO
62 REVISTA CONCRETo
trao nas bordas do concreto, ocasionando o Corpo de prova
seu rompimento.
Com o apoio de vrios pesquisadores, pro- seria desenvolver um selante que evitasse trans-
fessores e consultores, concluiu-se que o desafio mitir o efeito de trao sobre a rea de adeso no
concreto, que atuasse na compresso e
que fosse instalado aps a concretagem
e a cura das lajes.
Aps a pesquisa de diversos dese-
nhos e formas elegeu-se um elemento em
forma de cogumelo denominado TB.
O Departamento de Enge -
nharia de Estruturas e Fundaes
da Escola Politcnica da USP avaliou
o desempenho do selante TB utili-
zando experimentao numrica,
onde foram empregados modelos
de elementos finitos que conside-
ram a no linearidade geomtrica
do sistema.
Para confirmar os resultados
satisfatrios da experimentao nu-
mrica, foi desenvolvido um corpo de
provas que alm de suportar presses
hidrostticas acima de 200 mca, per-
mitisse simular os movimentos das
juntas que ocorrem nas CFRD.
O conjunto foi submetido a
presses hidrostticas crescentes at CONCRETO PROTENDIDO
230 mca, simultaneamente a uma
abertura horizontal da junta de 3 cm,
translao horizontal normal de 5,5
cm e algumas simulaes considera-
das rotaes.
No decorrer destas atividades,
vrias idias foram sugeridas e dis-
cutiu-se sobre o desenvolvimento de
outros desenhos de perfis, o projeto
e a montagem de um novo corpo de
provas metlico, que facilitasse a
execuo dos ensaios.
Ao se constatar que os resul-
tados so melhores quanto maiores
as abas do selante e as distncias de
REVISTA CONCRETO 63
colagem do eixo das juntas, inventou-se o perfil Esta forma geomtrica cria uma situao
denominado MEGA. favorvel a grandes movimentaes e distribui
melhor as tenses quando as presses hidrostticas
so impostas.
PRODUTOS
64 REVISTA CONCRETo
Emenda com a junta perimetral Barrigon
COMENTRIOS
REVISTA CONCRETO 65
Uma abordagem sobre a
otimizao dos custos de lajes
formadas por vigotas treliadas
considerando o processo produtivo
Maria Cristina Vidigal de Lima,Vanessa Cristina de
Castilho, Daniel Forni e Turibio Jos da Silva
Faculdade de Engenharia Civil,
Universidade Federal de Uberlndia
66 REVISTA CONCRETo
6118 (2003) queixam-se da utilizao de outras tabe-
las baseadas na antiga norma, pelos concorrentes. Ao
utilizar a norma antiga, obtm-se vos maiores para
as mesmas alturas de lajes e armaduras.
Portanto, a busca por uma soluo otimiza-
da torna-se muito importante para tentar manter
a competitividade da laje treliada. Busca-se, no
desenvolvimento deste trabalho, calcular os custos
aplicando a formulao proposta e quantificar a
economia que se pode obter aplicando um mtodo
de otimizao considerando as seguintes variveis:
altura da capa de concreto, resistncia caracterstica
do concreto e comprimento do intereixo.
2. A FUNO CUSTO
Figura 1 Laje formada por nervuras pr-moldadas
[El Debs (2000)].
As lajes qua-
dradas formadas por
vigotas treliadas so
geralmente calculadas
como armadas em uma
direo, em virtude das
facilidades construtivas.
A fim de avaliar econo-
Onde: micamente esta prtica, foram calculados quatro
Q11 = quantidade de vigotas treliadas (m); grupos de lajes quadradas armadas em uma
CONCRETO PR-fabricado
Q12 = quantidade de material de enchimento direo e armadas em cruz, cujas alturas, cargas
utilizado (pea); atuantes e variaes dos vos so apresentadas
Q13 = quantidade de canaletas (pea); na Tabela 1. A escolha das lajes foi em funo das
P10 = preo do material de enchimento utilizado (R$); alturas existentes no mercado.
P11 = preo das canaletas (R$); Em cada grupo, fez-se as alteraes dos
Q14 = nmero de ferreiros trabalhando; comprimentos dos vos de tal forma que lx varia de
Q15 = quantidade de armadura transversal obtida 1 em 1m, at o limite da flecha, calculadas segundo
no dimensionamento da laje (kg); a NBR 6118 (2003), utilizando o processo das gre-
Q16 = quantidade de armadura longitudinal obtida lhas. Na Tabela 2 esto descritas as caractersticas
no dimensionamento da laje (kg); geomtricas relacionadas ao dimensionamento
Q17 = quantidade de armadura de distribuio dos grupos 1 a 4.
(kg/m); O preo do concreto de 20MPa considerado
Q18 = quantidade de concreto bombeado (m3); nas anlises foi de R$ 132,15/m3, o preo da lajota
Q19 = nmero de pedreiros trabalhando; cermica equivalente a R$ 0,25/pea e R$ 2,00/m3
Q20 = nmero de horas de um ferreiro para o EPS. Demais valores para o preo do con-
produzindo 1m2; creto em funo do fck podem ser obtidos em Forni
Q21 = nmero de horas de um pedreiro (2005). A Tabela 3 apresenta os custos obtidos das
produzindo 1m2; lajes em anlise.
REVISTA CONCRETO 67
3.2 Lajes Unidirecionais grupo 1 com 4 m de rea, praticamente no h diferen-
a nos custos finais. Para as reas de 9m, 16m e 25m,
Seguindo o mesmo procedimento, foram estas apresentam uma diferena de custo significativa,
calculadas as lajes retangulares, com reas iguais quando a comparao feita entre lajes quadradas.
s das lajes quadradas, armadas em uma direo. A Por exemplo, a laje quadrada com 3m de lado apre-
Tabela 4 mostra os resultados obtidos para os custos senta uma diferena de custo de 7,18%, sendo mais
das lajes com reas aproximadas, calculadas como econmica calculada como bidirecional do que como
armadas em uma direo. unidirecional, como mostra a Tabela 5. Quando o custo
das lajes unidirecionais maior que os das bidirecionais,
3.3 Comparao entre as lajes estes pontos so representados com percentuais de sinal
unidirecionais e bidirecionais negativo na Tabela 5. Nos grupos 2, 3 e 4, observa-se
este mesmo comportamento. Lajes quadradas armadas
Comparando os valores encontrados para as em duas direes apresentam, de um modo geral, custos
lajes indicados nas Tabelas 3 e 4, verifica-se que para o inferiores aos das lajes unidirecionais.
68 REVISTA CONCRETo
REVISTA CONCRETO
69
CONCRETO PR-fabricado
Observa-se que as lajes quadradas calculadas gradiente reduzido generalizado (Generalized Re-
como armadas em uma direo apresentam custos duced Gradient-GRG2). Este procedimento tambm
superiores aos obtidos calculando-as como armadas chamado gradiente reduzido ou mtodo de projeo
em cruz, dependendo da rea da laje. As variaes de gradiente.
so pequenas para lajes de 4m2, aumentam para lajes A fim de aplicar restries no-lineares na
com reas entre 9m e 16m2, e diminuem para lajes soluo do problema, a ferramenta se baseia em
de 25m e 36m2. A justificativa para tais variaes mtodos de restries lineares. Esse algoritmo foi de-
o efeito de placa e o coeficiente de Poisson. O efeito senvolvido por Wilde e Beightler (1967), tendo sido
de placa mais acentuado em vos menores, uma vez inicialmente chamado de constrained derivatives, e
que em maiores vos o efeito de Poisson menor, posteriormente por Wolfe (1963) chamando-o de
devido tendncia de estabilizao da flecha no meio reduced-gradient method e, finalmente, por Abadie
do vo da laje. Na laje quadrada, o momento fletor e Carpenter (1969), passando a ser designado por
menor quando calculada como laje bidirecional e, generalized reduced gradient (GRG2).
portanto, a rea de armadura necessria menor. O desenvolvimento do mtodo inicia-se com
Alm disso, usam-se nas lajes quadradas unidirecio- o problema de minimizao no-linear escrito com
nais bitolas maiores, em virtude das verificaes do restries de igualdade (Figura 2). Com o intuito de
espaamento, e estas, por sua vez, custam menos, encontrar a soluo do problema, so acrescentadas va-
proporcionalmente (por ex: ao CA50 com dimetro riveis fictcias a qualquer restrio de desigualdade.
de 8 mm custa R$ 2,64/kg; de 10 mm custa R$ 2,36/ A idia do gradiente reduzido generaliza-
kg e de 12 mm custa R$ 2,24/kg preos obtidos em do converter um problema com restrio em um
novembro de 2005, na regio sudeste). problema sem restrio, usando os multiplicadores
de Lagrange. Portanto, as equaes de restrio
foram expandidas usando srie de Taylor e somente
4. INTRODUO AO os termos de primeira ordem foram mantidos. As
PROBLEMA DE OTIMIZAO equaes lineares so usadas para reduzir o nmero
de variveis independentes das funes de restrio.
Isto leva aos determinantes Jacobianos e a definio
A minimizao da funo custo feita por do multiplicador de Lagrange que uma relao de
meio do mtodo no-
linear de gradiente re-
duzido genrico (GRG2).
O GRG2 um mtodo de
otimizao no-linear
para a soluo de pro-
blemas de minimizao
e maximizao (Lasdon
(1981)). Basicamente, o
GRG2 usa uma imple-
mentao do algoritmo Figura 2 Algoritmo tpico de minimizao.
70 REVISTA CONCRETo
derivados parciais. A partir desse algoritmo tpico e
aplicando as caractersticas prprias do GRG2, chega-
se soluo do problema a ser otimizado.
CONCRETO PR-fabricado
quase-permanente de aes serva-se que os valores dos custos obtidos com
aacid = flecha total devido carga acidental a minimizao com GRG2 so menores que os
alim2 = flecha limite para a carga acidental valores de clculo, tanto da nova norma quanto
da NBR 6118 (1978), exceto para as lajes L220,
Alm dessas restries, as variveis referentes L230, L330, L430 e L530, as quais so muito soli-
resistncia caracterstica do concreto compresso citadas na relao cargas aplicadas x dimenses.
(fck), altura da capa (hcapa) e distncia entre intereixo Quando este fato se verifica, observa-se que os
(iy), que definem a funo custo devem satisfazer as custos obtidos com a minimizao da NBR 6118
seguintes restries laterais. (2003) no so mais econmicos que as lajes
calculadas segundo a NBR 6118 (1978).
Para as lajes em que se utiliza o EPS como
material de enchimento, tambm no h signi-
ficativas diferenas de custo, entre a NBR 6118
(1978) e (2003), nas lajes de menores vos. Nas
lajes com vos maiores, vale as mesmas observa-
es feitas para as lajes onde se utiliza a lajota
cermica como enchimento, ou seja, ao aplicar
a NBR 6118 (2003), obtm-se um maior de custo,
REVISTA CONCRETO 71
Figura 4 Comparaes de custos (Grupos 1 4) Lajota Cermica.
chegando a 13,03% e 20,81%, respectivamente, NBR 6118 (2003), a flecha calculada de 1,92
para as lajes L230 e L330. cm (flecha admissvel igual a 2cm), consideran-
Com o objetivo de se analisar as va- do f ck igual a 3,50 kN/cm e altura da capa de
riaes ocorridas para uma das lajes estuda- 5,50 cm, resultando um custo final de R$ 67,28.
das neste trabalho, so fornecidos os dados Ao aplicar o processo de minimizao (GRG2),
complementares da laje L530, conforme a observa-se que o f ck se altera para 3,60 kN/m e
Tabela 8. altura da capa para 5,00 cm, obtendo um custo
Ao analisar a laje L530 constituda de otimizado igual a R$ 61,51.
material de enchimento cermico, observa-se A laje L530 com material de enchimento
que no calculo segundo a NBR 6118 (1978) a EPS, no calculo segundo a NBR 6118 (1978) a
flecha calculada bem menor que a flecha ad- flecha calculada tambm bem menor que a
missvel, o que implica em valores mnimos de flecha admissvel (0,51<1,67), o que implica em
dimensionamento (f ck = 2 kN/m e altura da capa valores mnimos de dimensionamento (fck = 2 kN/
de 5 cm), obtendo-se um custo de R$ 63,79. No m e altura da capa de 5 cm) para um intereixo
entanto, para mesma laje calculada segundo a de 42 cm, obtendo-se um custo de R$ 75,36. No
72 REVISTA CONCRETo
CONCRETO PR-fabricado
Figura 5 Comparaes de custos (Grupos 1 4) EPS.
entanto, segundo a NBR 6118 (2003) a flecha Observa-se que para o clculo segundo a NBR
calculada de 1,95 cm e a flecha admissvel de 6118 (1978), a armadura adicional selecionada de
2,00 cm (f ck = 3 kN/m e altura da capa de 5,50 1 10 mm, cujo preo de R$ 2,36/kg, com total de
cm), resultando um custo de R$ 77,19. Do pro- R$1,46/m. A quantidade de vigotas pr-fabricadas
cesso de minimizao via GRG2, o f ck otimizado de 90 m, obtendo-se assim um custo total da vigota de
de 3,44 kN/m e altura da capa de 5,14 cm, R$ 17,01/m. As dimenses do material de enchimento
obtendo um custo final igual a R$ 72,94. so 40x30x20cm3 (volume = 0,024 m). Como o preo
Na L530 com EPS, o custo obtido da mini- do EPS considerado de R$ 130/m, obtm-se para
mizao mais econmico quando comparado P10 o preo de R$ 3,12/pea, com um custo total de R$
com a NBR 6118 (1978). Isso ocorre porque com 14,14/m. As dimenses das canaletas so 30x20x10
o intereixo variando de 42,00 cm para 56,80 (cm), totalizando 0,006m, obtendo-se para P11 o valor
cm, tem-se reduo de vigotas e do volume de de R$ 0,78/pea com um custo total de R$ 3,54/m.
concreto, embora o custo do material de en- No processo de montagem e concretagem, o volume
chimento seja maior. A Tabela 9 apresenta os de concreto de 3,95m e o preo do concreto de R$
custos para cada etapa. 132,15/m, com custo total de R$13,91/m.
REVISTA CONCRETO 73
Na minimizao, o intereixo se altera de R$ 4,66/pea, com custo total de R$ 16,14/m. As
42,0cm para 56,8cm, portanto, a armadura adicio- medidas das canaletas so 20x 44,77x10cm3, tota-
nal selecionada de 1 12,50 mm, cujo preo de lizando 0,0089 m, obtendo-se para P11 o preo R$
R$ 2,24/kg, com total de R$ 2,16/m. A quantidade 0,78/pea, com um custo total de R$ 4,04/m. No
de vigotas pr-fabricadas de 65 m, obtendo-se processo de montagem e concretagem, o volume
assim um custo total da vigota de R$ 13,50/m. de concreto igual a 3,37m, totalizando um custo
As dimenses do material de enchimento so de R$12,83/m. Portanto, comparando os custos
40x44,77x20cm3 (volume de 0,036 m). Para o preo obtidos em cada etapa, obtm-se a diferena de
do EPS de R$ 130/m, obtm-se para P10 o valor de custo final de R$2,42/m, sem alteraes relativas
74 REVISTA CONCRETo
ao transporte. A Tabela 10 resume estas diferenas
de custo para cada etapa. 5. Concluses
Assim, a diferena de custo utilizando-se
a NBR 6118 (1978) e a minimizao via GRG2, com
aumento do intereixo, resulta em um menor volume Com base nos resultados obtidos, as principais
de concreto e um menor nmero de vigotas. concluses deste trabalho so descritas a seguir:
CONCRETO PR-fabricado
REVISTA CONCRETO 75
Os custos de algumas lajes quadradas arma- 4m 2). Entretanto, os clculos obtidos permitem
das em uma e duas direes foram calculados concluir que as lajes bidirecionais so mais eco-
para quantificar as vantagens de se optar pelas nmicas, chegando 12,60% para a laje 4x4m 2
facilidades executivas das lajes unidirecionais. com 12cm de altura. Observa-se que alm das
Foram observadas pequenas variaes de custos lajes armadas em duas direes serem mais eco-
das lajes quadradas de pequenas dimenses (at nmicas, estas apresentam uma distribuio mais
76 REVISTA CONCRETo
homognea de cargas para as vigas de bordo. o comprimento do intereixo fixo e igual a 42 cm.
Na otimizao desenvolvida aplicando o As variveis otimizadas nas anlises foram a altura
GRG2, observa-se que em lajes de vos peque- da capa e o fck do concreto.
nos, as quais no necessitam de armadura adi- Nas lajes com enchimento de EPS, cujo intereixo
cional, os resultados obtidos so praticamente tambm uma varivel do processo de otimiza-
os mesmos que os obtidos aplicando a Funo o, alm da altura da capa e do fck do concreto,
Custo. J para lajes de mdios e grandes vos, obteve-se custos inferiores aos obtidos verificando
pode-se obter uma melhor combinao dos as exigncias da NBR 6118 (1978 e 2003). Com re-
quantitativos dos insumos, de tal modo que se lao aplicao da NBR 6118 (2003), a economia
obtenha custo menor. obtida do processo de otimizao foi de 7,4%
Os custos otimizados das lajes com material de para a laje L330 (5x6m2) com 16 cm de altura. Uma
enchimento cermico foram inferiores, como era grande parte da economia foi devido ao aumento
se esperar, aos obtidos aplicando diretamente a do intereixo, resultando em menor volume de
funo custo proposta neste trabalho, para as verifi- concreto e menor nmero de vigotas treliadas.
CONCRETO PR-fabricado
caes da NBR 6118 (2003). Para a laje L330 (5x6m2) Da otimizao, observou-se que houve aumento
com 16 cm de altura, a economia foi de 2,73%. Vale do fck e da rea de armadura adicional, porm de
observar que nas lajes com enchimento cermico forma menos significativa.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
FORNI, D. Custos de lajes formadas por vigotas treliadas considerando a produo,o transporte, a montagem e a
concretagem. Dissertao (Mestrado). Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlndia, 2005.
LASDON, L.S.; WAREN, A. D.; JAIN, A.; RATNER, M. (1978). Design and Testing of a Generalized Reduced Gradient
Code for Nonlinear Programming. ACM Transactions on Mathematical Software, v. 4, n. 1, March, p.34-50.
REVISTA CONCRETO 77
IBRACON
Concreto: dos Laboratrios de
Pesquisa aos Canteiros de Obras
48
CONGRESSO
BRASILEIRO
DO CONCRETO
Rio de Janeiro, XX A XX/09/2006
22 a 27 de setembro de 2006
Riocentro Pavilho 5 Rio de Janeiro RJ
n 2 FEIBRACON
CONCURSOS
n Concrebol n APO n Ousadia
Montagem de Reunio
Reforo de Reunio Assuntos Sesso Sesso Assuntos Sesso Sesso
Estandes, Estruturas de
OUSADIA e APO e OUSADIA e APO e 70anos Comisses
Preparao Diretores Controversos Cientfica Cientfica Especificao e Controversos Cientfica Cientfica
Cerimonial e Concreto com
PSTER CONCREBOL
Regionais Detalhamento de
PSTER CONCREBOL ABCP Editoriais das
Decorao Projetos com Telas Revistas
composto de
Debates Debates Debates Soldadas IBTS Debates Debates Debates
fibras
DEGUSSA 12:30 - 14:00 12:30 - 14:00
Almoo - Restaurante Almoo - Restaurante
14:00 - 16:15 14:00 - 14:30 14:00 - 16:15 14:00 - 14:30
14:30 - 16:15 Tecnico Com Tecnico Com Tecnico Com Tecnico Com Tecnico Com Tecnico Com
Concretos Eletronorte Votorantim CHRYSO FURNAS ABESC HOLCIM
Especificao e
Especiais 14:30 - 16:15 Detalhamento de
14:30 - 16:15
conforme as OUSADIA e APO e OUSADIA e APO e 70anos
Projetos com
15:30 - 17:30 atuais Normas PSTER CONCREBOL Inaugurao Sesso Sesso Sesso Sesso Telas Soldadas
PSTER CONCREBOL ABCP Sesso Sesso Sesso
Brasileiras Abertura RAA
Recepo dos 70anos da Cientfica Cientfica Cientfica Cientfica Cientfica Cientfica Cientfica
IBTS
Participantes e ABESC ABCP
Autoridades Debates Debates Debates Debates Debates Debates Debates Debates
Entrega de Pastas 16:15 - 16:45 16:15 - 16:45
Ch na FEIBRACON Ch na FEIBRACON
17:30 - 20:30h 16:45 - 18:30 16:45 - 18:30
Solenidade
OUSADIA Sesso Sesso Sesso Sesso OUSADIA Sesso Sesso Sesso
de Abertura: CURSO APO e 70anos APO e 70anos RAA
e Cientfica Cientfica Cientfica Cientfica Curso IBTS e Cientfica Cientfica Cientfica
Hino Nacional ABESC
PSTER
CONCREBOL
ABCP PSTER
CONCREBOL
ABCP
Personalidades Debates Debates Debates Debates Debates Debates Debates Debates
18:30 - 19:30 18:30 - 19:30
70anos ABCP
Auditrio ARY TORRES Auditrio ARY TORRES
Entrega de Prmios
20:30 - 23:00
Coquetel de Palestra Tcnica Belgo Siderurgia S/A Vedacit/ Otto Baumgart - 70 anos de Tecnologia para a Construo Civil
Abertura e
Inaugurao da
Coquetel oferecido pela Belgo Siderurgia na FEIBRACON Coquetel oferecido pela Vedacit/ Otto Baumgart na FEIBRACON
FEIBRACON
CONCRETO PR-fabricado
QUARTA-FEIRA
(27/09)
8:30 - 9:30
Auditorio Lobo Carneiro
SIABE 06
Debates
12:30 - 14:00
Almoo - Restaurante
14:00 - 15:45
SIABE 06
Debates
15:45 - 16:15
16:15 - 17:45
SIABE 06
17:45 - 18:00
80 REVISTA CONCRETo
ciado em 1990. Os objetivos desse programa so: a)
desenvolver recomendaes de projeto para constru- 3. Os compsitos de cimento reforados
es com concreto pr-moldado em diferentes zonas com fibras no concreto pr-moldado
ssmicas e b) desenvolver novos materiais, conceitos
e tecnologias para construes pr-moldadas em Nas ltimas dcadas tem havido uma gran-
diferentes zonas ssmicas [NIGEL PRISTLEY (1991]. de evoluo no concreto e outros compsitos de
A parte do projeto desenvolvida nos EUA rene cimentos, com a obteno materiais de melhores
uma srie de grupos de pesquisa de universidades caractersticas. Neste sentido, cabe registrar o
americanas e tem o apoio da indstria por meio CAD - Concreto de Alto Desempenho, (HPC- High
do PCI (Prestressed/Precast Concrete Institute). Os PerfomanceConcrete), o CAR- Concreto de Alta
principais trabalhos de pesquisa includos no PRESSS Resistncias (HSC High Strenght Concrete), o CAA
esto publicados nas revista do PCI e nos congressos - Concreto Auto-Adensvel (SCC Self-Compacting
promovidos pelo PCI. Concrete).
O COST C1 um programa da comunidade Em relao ao desenvolvimento de matrizes
europia, chamado Control of the Semi-Rigid Beha- de cimento, com reduo das porosidades, cabe des-
viour of Civil Engineering Structural Connections, tacar duas abordagens: compsitos sem macro defeito
desenvolvido entre 1991 e 1998, com o objetivo de (MDF Macro-Defect-Free), que seria um compsito
fomentar a formao de grupos de pesquisas na de cimento-polmero e compsitos com pequenas par-
rea de ligaes semi-rgidas. Este programa reuniu tculas (DSP Densified with Small Particules), em que
sete grupos de trabalho nos seguintes assuntos: se procura minimizar a porosidade com estratgias de
ligaes em estruturas de concreto armado e pro- empacotamento. Como a fragilidade dos compsitos
tendido, ligaes em estruturas de ao e compostas de cimento aumenta com o aumento da resistncia,
ao-concreto, ligaes em estruturas de madeira, tm sido incorporadas fibras curtas para minimizar
base de dados de resultados, ao ssmica, simula- este efeito. De certa forma, assim aparece o CCRF -
es numricas para anlise de comportamento e Compsitos de Cimento Reforados com Fibras (FRCC
ligaes em estruturas de compsitos de polme- Fiber Reinforced Cement Composites).
ros. A grande maioria dos trabalhos relacionados Em funo de suas caractersticas, esses com-
com ligaes em estruturas de concreto armado e psitos podem ser elevados categoria de compsi-
protendido foi relativa s ligaes entre elemen- tos de cimento reforados com fibras de alto desem-
tos pr-moldados. As pesquisas esto reunidas em penho (HPFRCC High Performance Fiber Reinforced
quatro proceedings de congressos. Cement Composites). Esta denominao tem sido
Uma anlise crtica das pesquisas encon- utilizada por A. E. Naaman e H.W. Reinhardt, que j
tradas em nvel mundial indica que elas podem ser promoveram 4 simpsios sobre o tema, sendo que o
divididas em dois grupos: a) estudos objetivando ltimo foi realizado em 2003 [NAAMAN & REINHARD
melhorias de desempenho das ligaes, tanto no que (2003)]. Alguns tipos de compsitos enquadrados
se refere ao comportamento estrutural como no que nesta categoria so: o SIFCON Slurry Inflitred Fibres
se refere s facilidades de execuo e montagem e Concrete, o SIMCOM - Slurry Inflitred Mat Concrete
b) estudos direcionados para prever melhor o com- e o ECC Engineered Cementitious Composite.
portamento das ligaes e das estruturas. Tambm Mais recentemente, tem sido tambm empregado
se pode notar que a grande maioria dos estudos foca o termo UHPFRCC (Ultra High Performance Fiber
a ligao viga-pilar. Reinforced Cement Composites) para compositos de
Quanto ao primeiro grupo, merecem desta- desempenho mais elevado ainda. Alguns materiais
que aqueles relacionados com: a) o desenvolvimento enquadrados nesta categoria so o CRC Compact
de dispositivos metlicos, b) com o uso de armadura Reinforced Composites, o RPC - Reative Powder
CONCRETO PR-fabricado
protendida no aderente e c) com a melhoria do Concrete e o Ductal (produto comercial).
concreto junto ligao, como por exemplo com o Como estes compsitos possuem elevadas
emprego de fibras. Referncias sobre estes estudos resistncias, tenacidade e outras caractersticas im-
podem ser encontradas em EL DEBS (2000b). portante para os materiais estruturais, eles possuem
Quanto ao segundo grupo, tem merecido um grande interesse para a fabricao de compo-
maior ateno os estudos direcionados previso nentes de pr-fabricados, seja pelo menor peso dos
das resistncias, ductilidade e a rigidez das ligaes. componentes, seja pelas facilidades de produo
Neste caso, cabe registrar alguns dos trabalhos e de controle nas fbricas. Naturalmente, como o
desenvolvidos na Universidade de Nottingham na custo dos compsitos aumenta significativamente,
Inglaterra, na Universidade Tecnolgica de Tampe- passa a ser necessrio encontrar formas estruturais
re da Finlndia e no CERIB (Centre dEtudes et de mais apropriadas.
Recherches de lIndustrie du Bton), da Frana [EL De fato, alguns exemplos relacionados a
DEBS (2000b)]. seguir demonstram este potencial: a) passarela em
Pode-se notar que, como j havia sido co- Sherbrooke, no Canad, b) o desenvolvimento de
locado por [FERNNDES ORDEZ et al , (1974)], o estaca- prancha na Holanda e c) cobertura de estao
desenvolvimento do concreto pr-moldado nas edi- ferroviria, no Canad.
ficaes, principalmente as de mltiplos pavimentos, A passarela em Sherbrooke considerada
passa pelo desenvolvimento das ligaes. a primeira construo utilizando RPC no mundo
REVISTA CONCRETO 81
Fig. 1 Passarela em Sherbrooke primeira aplicao de RPC: a) vista geral, b) montagem de mdulo pr-moldado e c)
vista interna mostrando os cabos de protenso [BLAIS & COUTURE (1999)]
[BLAIS & COUTURE (1999)]. Trata-se de uma trelia de concreto [JANSJE et al. (2002)] . Neste estudo, a
tridimensional com os banzo de RPC e as diagonais espessura da parede da estaca-prancha de seo tra-
de tubos de ao inoxidvel preenchidos de RPC. Em- pezoidal passou de 120mm para 40mm, a armadura
pregaram-se componentes pr-moldados, que foram transversal pode ser retirada e a nica armadura em-
solidarizados com armadura ps-tracionada. O RPC pregada foi de armadura longitudinal de protenso
tinha resistncia a compresso de 200MPa. As fotos (Figura 2). Embora no seja indicada claramente a
da Figura 1 mostram a construo em questo. resistncia do concreto, a capacidade resistente da
O segundo exemplo corresponde a um es- estaca foi comprovada atravs de ensaio destrutivo
tudo feito na Holanda para aplicao do que foi do componente.
chamado de HSFRSCC High Strenght Fibre Reinfor- O terceiro exemplo a cobertura em casca de
ced Self-Compacting Concrete, para estaca-prancha uma estao ferroviria em Calgary, no Canad [VI-
82 REVISTA CONCRETo
Fig. 3 Cobertura em casca de estao ferroviria no Canad com 20mm de espessura: a) cobertura pronta, b)
desmoldagem de componente e c) montagem de um mdulo [VICENZINO, (2005)]
CENZINO, (2005)]. Esta cobertura com 20 mdulos de tricas de 1,5 at 2,25%. Os resultados mostram que
5x6m2 foi feita com 40 elementos pr-moldados me- houve uma melhoria na resistncia e na ductilidade
dindo 5x3m2, com espessura de 20mm, sem armadura dos consolos. SOUBRA et al (1993) e, posteriormente,
contnua. As principais caractersticas do material VASCONEZ et al (1998) mostram resultados experi-
empregado: resistncia compresso 150MPa, com mentais de ligao viga-pilar com concreto reforado
desvio padro de 6,2 MPa, e a resistncia flexo com fibras sujeito a aes cclicas, com uma significa-
18 MPa, com desvio padro de 3,4MPa. A Figura 3 tiva melhora no seu comportamento.
mostra a cobertura em questo. Estudos realizados na Universidade de Not-
Uma outra possibilidade de empregar o CCRF tingham [AL-TAMIMI, (2001)], indicam a viabilidade
(Compsitos de Cimento Reforados com Fibras) no de emprego de concreto com fibras para ligao de
concreto pr-moldado nas ligaes. Dois aspectos componentes de laje com traspasse de armaduras
importantes para justificar esta afirmao so: a) a utilizando concreto reforado com fibras. O concreto
pequena quantidade de material envolvido e b) a tinha resistncia compresso entorno de 90 MPa
tenacidade do material. Em relao ao primeiro, e continha de 2 a 3% de fibras de ao. A principal
pode-se perceber que possvel empregar material concluso que foi possvel reduzir a emenda por
de elevado custo unitrio e mesmo assim haver viabi- transpasse das barras na ligao para 8 vezes o di-
lidade econmica devido pequena quantidade em metro das barras.
relao ao volume dos componentes pr-moldados. Em estudo semelhante, YOSHITAKE et (2002)
O outro aspecto est relacionado com as concentra- apresenta os resultados de ligaes com traspasse
es de tenses que tendem a ocorrer nas ligaes, de armadura para momento fletor e fora cortante,
e que seriam mais bem absorvidas com material de utilizando o CRC, auto-adensvel. O compsito tinha
elevada tenacidade. Nas duas sees seguintes so resistncia compresso de 130MPa e foram empre-
mostrados estudos neste sentido. gadas taxas volumtricas de 3% e 6% de fibras. Os
principais resultados indicam que para momento fle-
tor seria necessrio traspasse de 10 vezes o dimetro
4. Estudos internacionais em ligaes da barra com 6% de fibras, mas este valor poderia
passar para 3% de fibras ser houver barra adicional.
CONCRETO PR-fabricado
No caso de fora cortante, 10 vezes o dimetro da
A idia de melhorar as caractersticas do barra com 3% de fibras seria suficiente.
concreto na regio da ligao no nova. Alguns Outro estudo neste sentido apresentado
informaes na literatura tcnica comprovam esta em HARRYSON (2003). Neste caso foi estudada
afirmao. NAAMAN & HOMRICH (1985) sugerem emenda por transpasse de armadura para painis
a adio de fibras para aumentar a ductilidade de de laje de ponte, com CRC de resistncia da ordem
concretos de elevadas resistncias e o interesse desta de 150 MPa e 6% de fibras. Ensaios estticos e din-
associao em pr-moldados e estruturas resistentes micos indicam que a emenda por traspasse poderia
a terremotos. NAAMAN et al. (1987) sugerem o uso ser de 100mm.
do SIFCON para ligaes entre elementos pr-mol-
dados em estruturas sujeitas a sismos.
Posteriores estudos confirmaram esta pre- 5. Estudos na Escola de
missa. ABDUL-WAHAD (1989) relata resultados ex- Engenharia de So Carlos da USP
perimentais do uso de fibras para ligaes de painis
pr-moldados, concluindo que 1% de fibras promo-
vem um aumento de 20% na resistncia da ligao. Tendo como idia bsica o emprego de CCRF
FATTUHI (1990) mostra os resultados de consolos de em ligaes de concreto pr-moldado, foram desen-
concreto armado e fibras de ao com taxas volum- volvidos estudos para duas situaes: a) ligao entre
REVISTA CONCRETO 83
Fig. 4 Ligao de viga e laje pr-moldadas com nichos preenchidos de concreto a) tipo de ligao, b) alternativa usual
com de preenchimento concreto normal e c) alternativa proposta com chave e preenchimento com concreto de alta
resistncia e fibras de ao [ARAUJO (2002)]
viga pr-moldada e laje pr-moldada, com nichos tambm foi includa uma viga monoltica, para servir
preenchidos com o CCRF e b) almofadas de argamassa de referencia. A Figura 5 mostra as curvas fora x
especial para ligaes submetidas compresso. flecha e um panorama de fissurao das vigas. Como
O primeiro caso corresponde ao emprego de pode ser observado, com a ligao proposta com
concreto com fibras de ao e a introduo de uma chave espaamento entre nichos de 280mm, praticamente
de cisalhamento para uma ligao que j vem sendo se consegue o comportamento de viga monoltica.
empregada a um certo tempo em tabuleiro de pontes No segundo exemplo apresenta-se o estudo
. A ligao normalmente feita est mostrada nas Figu- de almofada de apoio feita com argamassa de ci-
ras 4a e 4b. A Figura 4c mostra a variao introduzida mento e areia que recebe ainda ltex, fibras curtas
[ARAUJO (2002)]. Com base em um estudo de modelos e agregado leve (vermiculita termo-expandida). A
da ligao onde foram analisadas as seguintes variveis: dosagem do material feita procurando uma alta
dimetro dos conectores, taxa de volumtrica de fibras tenacidade e baixo mdulo de elasticidade, quali-
e a resistncia do concreto. Com base neste estudo foi dade desejveis para o material ser empregado em
proposta expresso emprica para a determinao da almofadas de apoio [EL DEBS et al (2003)].
resistncia da ligao [ARAJO & EL DEBS (2005)]. Apenas para exemplificar, na Figura 6 esto
Foram tambm feitos ensaios em vigas. mostrados os resultados em ligaes de prismas de con-
Neste caso, variou-se os espaamentos dos nichos creto, comparando resistncia de prima sem emenda,
de 280mm, 420mm e 560mm, o que correspondeu com emenda sem almofada e com almofada de 10mm.
a 2, 3 e 4 vezes a dimenso do nicho. Neste caso Ao se utilizar o trao V5P3L30 (5% de vermiculita, 3% de
Fig. 5 Ligao viga e lajes pr-moldadas com nichos: a) curvas fora x flecha para vrios espaamentos dos nichos e b)
comparao de panorama das fissuras de viga monoltica (embaixo) e viga com nichos espaados de 280 mm (em cima)
[ARAUJO (2002)].
84 REVISTA CONCRETo
Fig. 6 Estudo de almofada de CCRF: a) ensaio de blocos de concreto e b) resultados dos ensaios para algumas misturas
[EL DEBS & MONTEDOR (2005)]
fibras de PVA e 30% de Latex), a resistncia do conjunto tes: a) mesmo que o material tenha um custo unitrio
em torno de 40% maior que no caso de no se utilizar bastante elevado, a sua aplicao ainda vivel em
almofada na emenda [EL DEBS, & MONTEDOR, (2005)]. funo do baixo consumo e b) as caractersticas de
Esse material j vendo sendo estudado h um elevada tenacidade so adequadas para as concen-
certo tempo e j foi empregado em prottipos de liga- traes de tenses que ocorrem nas ligaes.
es ensaiadas no laboratrio. Na Figura 7 est mostra- Um outro ponto que merece ser tratado
do o seu emprego em ligao [MIOTTO (2002)] a possibilidade de associar o CCRF com dispositivos
metlicos. Como, em geral, pode existir concentrao
de tenses na interface entre os elementos metlicos
6 Consideraes finais e o concreto do componente pr-moldado, uma ca-
mada de CCRF pode ser interessante para fazer pontes
entre os elementos metlicos e o concreto normal do
Conforme pode ser notado, o emprego de elemento pr-moldado. Nesta mesma linha, tambm se
CCRF nas ligaes j vem sendo estudado. Pode-se notar pode conjeturar a possibilidade de utilizar compsitos
tambm que ele apresenta um grande potencial para de ultra desempenho, mas neste caso tambm deve-
o desenvolvimento das ligaes entre componentes de ria, em princpio, empregar uma camada de FRCC, de
concreto pr-moldado, seja para adaptaes de ligaes caractersticas intermedirias, para servir de transio
existentes, seja para novas formas de ligaes. entre o compsito de ultra desempenho e o concreto
Para isto dois aspectos so bastante importan- normal do concreto pr-moldado.
CONCRETO PR-fabricado
Fig. 7 Ensaio de prottipo de ligao viga-pilar com almofada de CCRF: a) ligao estudada, b) ensaio da ligao, c)
panorama de fissuras no prottipo sem almofada e d) panorama de fissurao com almofada [MIOTTO (2002)]
REVISTA CONCRETO 85
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86 REVISTA CONCRETo
Developments of
stay cable systems
Yves Bournand
VSL International
Eric Palos
Special Project Manager. CTT, Barcelona, Spain
REVISTA CONCRETO 87
tems of corrosion
protection accord-
ing to the specified
objectives. For ex-
ample, assembling
with inaccessible
bolts is not recom-
mended.
The stan-
dard ISO 12944-2
is used to define
in a rational way
the impact of the
Fig. 2 Examples of stressing and dead anchorages
(VSL photo)
bridge environment
on the protection
Compact anchorages, for easy installation in systems of the an-
confined locations. chorage. For the
Fully prefabricated anchorage in workshop, corrosion protec-
to optimize the cable installation. tion of the metal-
Complete independence of the strands, over lic components of
their entire length. the anchorage in
Replaceability of each strand, with light Fig. 3 View of a stressing aggressive environ-
anchorage designed for very
equipment. aggressive environments.
ments the fib rec-
High corrosion protection (100 years), in the ommendations are
most aggressive environments. more stringent than
the durability recommendations in the PTI or CIP
2.3. Durability concept documents.
The following table is a summary of the
To answer to the future specifications of durability and maintenance periods for the level of
high durability in the most aggressive environ- protection proposed by VSL:
ments, a durability analysis is achieved on each 2.4. Stay pipe optimized for the cable pro-
component of the anchorages. This analysis may tection, vibration and wind load
conduct to adapt the geometry of some com-
ponents, to use new types of assembling with Along the free length of the cable, the
adapted material, and to define adapted sys- sheathed strands are protected by a HDPE stay pipe
88 REVISTA CONCRETo
For very long cables (over 400 m), the wind
load on the cables can be an important parameter
for the structural design of the bridge. Some stay
cable systems are designed to reduce this wind load
by optimizing the diameter and the drag coefficient
of the cable.
3. Main features of a
modern stay cable system
The standard anchorages are generally 4.1 Stay pipe with helical rib
designed for strand cables with a strand number
varying from 12 to 127. But other dimensions can Stay pipes in the range of 165 to 250 mm di-
be designed. ameter have been tested with such helical ribs in the
For these standard units, the external diam- wind tunnels of the CSTB (France) and of the Danish
eter of the cable is ranging from 125 to 315 mm. Maritime Institute. The tests showed a strong reduction
CONCRETO PROTENDIDO
REVISTA CONCRETO 89
of the windrain induced vibrations. The dimensions of hydraulic or viscous dampers. But according to recent
the ribs are defined to limit the drag coefficient and experiences, it seems that these systems have relatively
corresponding wind force acting on the stay cables, high maintenance costs and complex adjustments. These
particularly for very long cables of 400 m and above. dampers are permanently solicited to small, non-criti-
This solution is efficient only for rain-wind cal vibrations and very quickly will have to support a
induced vibrations. high level of cycles. Consequently they may experience
rapid deterioration and need frequent maintenances.
4.2. Cable dampers To answer to these main problems of fatigue and main-
tenance, VSL proposes the friction damper.
Different types of vibration damping systems This friction damper is a special damping
are adapted for stay cables. Hydraulic and viscous sys- device which is installed around a stay cable near
tems are the most common. We will develop below the deck anchorage. The damper consists of two
the main features of a damping system developed parts, see Fig. 8.
recently by VSL: the friction damper. Assembly 1 is rigidly fixed to the cable by
means of a steel collar (A) and moves together with the
a) Design of the friction damper. cable. The major elements of Assembly 1 are the two
wings (B) projecting transversely to the cable plane,
To increase the damping of the stay cable, the with the hard friction partners (C) being attached to
most classical solution consists in the installation of the top and the bottom sides of the wings.
Assembly 2 is rigidly
fixed to the bridge structure,
typically the guide pipe. It
consists of two spring blade
half-ring pairs (D), both of
them together surrounding
the cable and Assembly 1.
The two superposed half
rings are clamped against
each other at the ends and
fixed by bolts (E) to the
bridge structure. Soft fric-
tion partners (F), which are
pressed from the top and
from the bottom against
the hard friction partners
(C) of Assembly 1, are held
by the spring blade rings
through an inwardly pro-
jecting plate (G).
When the stay ca-
ble move in any direction,
the friction partners will
be subjected to relative dis-
placements as soon as the
friction force is exceeded,
and will therefore, dis-
sipate energy and provide
damping to the stay cable.
The flexibility of the spring
blade rings allows the soft
friction partners to follow
the longitudinal move-
ments of the stay cable and
to remain in constant con-
tact with the hard friction
partners without changing
the friction force of the
damper.
For aesthetic rea-
sons, the damper is gener-
ally installed near the deck
Fig.8 Friction damper description anchorage.
90 REVISTA CONCRETo
Fig. 10 Cable damping characteristics
The main advantages of the friction damper of 10 to 15m/s. During these vibrations, the oscilla-
are the following: tion amplitudes may increase exponentially if the
The damper is not activated for small and damping is insufficient. It has been found that if
non-critical vibration amplitudes. Thus, we have an adequate solution to this type of vibration is
reduced wearing and low maintenance costs. found, other types of cable vibrations such as gal-
For each cable, the friction force of the damper loping etc. are usually not critical (But this solution
is adjusted according to the allowable may be insufficient for some cases of parametric
amplitude of vibration defined by the designer. excitations)
The friction damper is designed to be easily For the design of the friction damper, the
installed on existing bridges, where cables are estimation of the required damping of the cable
subjected to unexpected vibrations. will be based on the galloping theory applied to
All components of the damper are accessible wind-rain induced vibration. In order to be stable,
and can be easily inspected and replaced, if the net damping of a stay cable must be positive. The
necessary, during the maintenance operations. net damping is the sum of the internal (structural)
The characteristics of the damper can be easily damping of the cable which may include effects
adjusted during the maintenance operations, of its surface structure, the effect of the damping
if needed. device if provided, and the negative aerodynamic
The friction forces are practically constant and damping from the wind-rain excitation, as per the CONCRETO PROTENDIDO
independent of the speed of the point to be following equation:
dampened.
The damping characteristics are insensitive to
the frequency of the vibrations and to
temperature. 0 internal (or structural) damping of the cable.
The friction damper is designed so that the d damping device (log. decrement).
damping of the stay cable is not affected by ae aerodynamic (negative) damping effect accord-
longitudinal movement of the cable due to ing to the galloping theory.
load variations. safety coefficient covering uncertainties
(typically . 1.5 to 2).
b) Stability criterion.
For each cable, the aerodynamic damping is
The most onerous type of vibration, based calculated and the stability criterion is checked. And
on past experience, seems to be the one induced by if necessary the additional damping d will be calcu-
wind-rain which occurs at moderate wind speeds lated to define the friction damper to be installed.
REVISTA CONCRETO 91
Fig. 11 View of the 216 m long parallel wire cable Fig. 12 View of the VSL friction damper installed on
the cable.
c) Cable damping characteristics. diameter. The cable was stressed to 3950kN. The
performance of the friction damper was mea-
As example, the Figure 10 represents the sured at twodifferent locations in relation to one
net damping curve of a typical cable of about 200 of the anchorages. The positions were 5.0m (2.3%
m equipped with a friction damper installed at of the cable length) and 3.5m (1.6% of the cable
about 3 m from the anchorage. length). In both cases, the damper was tested
The friction force was designed to F = with different types of new composite friction
3.6 kN. The friction damper is activated at a stay material. The cable was equipped with several
cable amplitude AO 50 mm and reaches the peak acceleration and displacement sensors. Excita-
damping coefficient at an amplitude of 2A O = tion was achieved by two men pushing the cable
100 mm. by hand at the correct frequencies. The friction
At the assumed stationary point S a maxi- damper was studied at the threefirst modes of
mum amplitude of about 70 mm can be expected. vibration in a total of 19 tests.
This is about L/3000.
The actual damping coefficient provided Main results
by the friction damper installed in the structure is
calculated with due consideration of the flexibility The tests demonstrated a high level of per-
of the supporting structure. The efficiency of the formance by the friction damper and confirmed
damping device installed on the cable is lower than that this type of damper may be used not only for
the theoretical value because of the flexibility of medium but also for long cables.
the support of the damping device. Being a non-linear system, the friction
damper is designed to perform its maximum
d) Friction damper testing efficiency at a defined level of cable deforma-
tion. An efficient cable damping system has to:
The Tongji University of Shanghai has a) increase the cable damping to a minimum
recently tested the performance of various types value of 3%, b) achieve this action with a damper
of cable damping systems, including prototypes. installed near the anchorages (at a distance less
The tested dampers were mainly linear viscous and than 3% of the cable length).
hydraulic systems. The non-linear friction damper The damper achieved excellent results:
was also submitted for testing. a damping of 8% (at a distance of 2.3%) and
One of the objectives of the tests was to 6% (at a distance of 1.6%) were measured on
study the performance of cable damping systems. the cable.
For very long cables, one solution is to increase the The main results at different mode of vi-
performance of the damper located at the deck level bration are indicated in the following table.
by installing an additional damper near the pylon.
However, the VSL system performed so well
during the tests that this second damper should
not be needed.
92 REVISTA CONCRETo
The curve Fig. 13
shows the damping at
mode 1 in relation to
the cable deformation
measured by the displace-
ment sensor installed at
a quarter of the cable
length L/4. (data supplied
by Tongji University).
The damper was
adjusted to have its opti-
mum performance when
the amplitude of the
cable deformation (at L/4)
was around 30 mm
We can observe on
the curve that the friction
damper was adjusted to
start its action when the
cable deformation (at L/4)
was about 9 mm. And as
soon as the damper started
to work it reached its opti-
mum performance to stabi-
lize the cable deformation.
CONCRETO PROTENDIDO
Fig. 14 Dismantling of the friction damper Fig. 15 Control of the damper components
REVISTA CONCRETO 93
Fig. 16 Strand by strand installation Fig. 17 Stressing operation with the automatic
monostrand stressing system
5. Stay cable installation and replacement During installation, all the cable parameters, as
tension and elongation are controlled by a monitoring
The stay cable system has to be optimised system. A power seating operation is achieved on all the
to facilitate cable installation on site. Compact an- strands to secure the wedges and avoid any slippage.
chorages permit easy installation and single strand One specific aspect of modern stay cable
installation and stressing are standard features of systems is the ability to replace partially or fully the
the system. stay cable with very light equipment and within a
The strand by strand method allows perfect reduced space which allows to achieve any replace-
parallelism of the strands, high erection speed, ment operation with the minimum disruption of the
simple and repetitive operations for local labour, re- car traffic. The best example of cable replacement
duced construction loads thanks to light equipment, is the operation achieved by VSL in October 2001 to
and the flexibility to adapt to the main contractors replace a 298 m stay cable on the Ching Chau Ming
schedule. Jiang Bridge, in China.
SIABE 06 II SIMPSIO
BERO-AMERICANO SOBRE
CONCRETO ESTRUTURAL
O SIABE 06 ir ocorrer de forma integrada ao 48
Congresso Brasileiro do Concreto CBC 2006 e Rio de Janeiro | Riocentro | Pavilho 5
ao INCOS 06 International Conference on
Concrete for Structures. 27 de setembro de 2006
Portugus e Espanhol so os idiomas oficiais, com
o objetivo de envolver paises e representantes de Tema 1 O concreto como material estrutural INFORMAES:
toda a Ibero-Amrica. 1.1 Anlise de materiais constituintes IBRACON
1.2 Propriedades fsicas e mecnicas
11 3735-0202
Entidades e pases promotores: 1.3 Resistncia deteriorao
1.4 Produo e controle tecnolgico em obras www.ibracon.org.br
1.5 Caracterizao em estudos de caso
Brasil
1.6 Normalizao para projeto
Instituto Brasileiro de Concreto IBRACON COMISSO ORGANIZADORA
1.7 Concretos especiais
Cludio Sbrighi FAAP
Portugal Tema 2 As estruturas de concreto Jaime Fernandez INTEMAC
Departamento de Engenharia Civil da 2.1 Anlise e dimensionamento estrutural Jos Calavera INTEMAC
Faculdade de Cincias e Tecnologia da 2.2 Previso de vida til Luiz Oliveira UBI
Universidade de Coimbra FCTUC 2.3 Manuteno, recuperao ou reforo estrutural Paulo Helene USP
Departamento de Engenharia Civil da 2.4 Procedimentos para fiscalizao ou inspeo Srgio Lopes FCTUC
Universidade da Beira Interior DEC da UBI 2.5 Ensaios para diagnstico in situ Wellington Repette UFSC
2.6 Estruturas mistas
2.7 Normalizao
Espanha 2.8 Pr-fabricao
Instituto Tcnico de Materiales y Construcciones 2.9 Estruturas especiais
(INTEMAC).
94 REVISTA CONCRETo
Tema 3 Novas prticas para o desenvolvimento
sustentvel da indstria do concreto
Avaliao de Desempenho do
Concreto Empregado nos Dormentes
do Metr da Regio Metropolitana
do Recife aps 16 anos
Tibrio Andrade
Universidade de Pernambuco
Paulo Helene
Universidade de So Paulo
REVISTA CONCRETO 95
fabricados 79.103 dormentes de maro de 1984 a 3. Controle tecnolgico do concreto
janeiro de 1985, num processo atpico para o pa-
dro normal de fabricao de concreto na regio.
O concreto possua consistncia quase seca, tipo Na poca, foi montado um laboratrio
terra mida, utilizando misturador de eixo vertical na fbrica onde eram realizados, diariamente, os
e mesa vibratria de alta potncia com prensagem ensaios fsicos do cimento (fim e incio de pega,
simultnea para o adensamento, sem uso de qual- finura, expansibilidade e resistncia compressa)
quer tipo de adio mineral ou aditivo. e os ensaios fsicos dos agregados. O controle do
Os dormentes tm seo trapezoidal (B=25cm, concreto baseou-se na resistncia compresso
b=15cm, h=24cm), com 2,50m de comprimento e a trao na flexo, com formao de lotes se-
(fig.01). Cada dormente possu 8 fios CP 160 RB, de manais, aprovados pela anlise estatstica reco-
dimetro 7mm, que so tensionados no sistema de mendada pela NBR 6118 (ABNT, 1980).
pr-tenso, sendo os esforos transmitidos s formas Foram resgatados os relatrios mensais de
metlicas at que o concreto atinja a resistncia ne- acompanhamento da resistncia compresso,
cessria para transferncia da protenso (35MPa). O referentes aos meses de maro/84 a dezembro/84.
cobrimento mnimo dos fios de 20mm. Nestes relatrios, encontravam-se os resultados
do controle de aceitao dos lotes formados
para liberao das peas. Nesses resultados, so
2. Dosagem e materiais empregados descritos: o perodo de formao dos lotes, a
mdia de resistncia (), o desvio padro (), o
coeficiente de variao (V) e o valor estimado
Foi utilizado o mtodo de dosagem proposto (fckest) de cada lote. A Tabela 2 est reproduzindo
por Helene & Terzian sendo que aproximadamente os resultados emitidos nos relatrios da poca
84% dos 79.103 dormentes fabricados utilizaram a da construo, com exceo dos 2021 dormentes
proporo encontrada ideal e apresentada na Tabela fabricados em janeiro de 1985, cujo relatrio no
1. Em cada frma produzia-se, simultaneamente, 3 foi encontrado.
dormentes. A mdia das mdias da resistncia
Para a confeco do concreto dos dormentes, compresso dos lotes formados para aceitao
procurou-se o cimento que possua maior resistncia do concreto pode ser considerada, sob o ponto
inicial compresso. Na poca, no estava disponvel de vista estatstico, como a resistncia mdia do
na praa do Recife, nem o cimento de classe 40, nem concreto produzido ao longo da fabricao dos
o cimento de alta resistncia inicial. A opo mais dormentes. Calculando a mdia ponderada das
vivel econmica e tecnicamente, foi a utilizao mdias da resistncia compresso dos lotes, em
do cimento de classe 32 fornecido pelo grupo Atol, funo da estimativa de dormentes fabricados
fabricado em So Miguel dos Campos, municpio mensalmente, e distribuindo uniformemente
situado no Estado de Alagoas (CP I 32). estes dormentes nos lotes do ms, obteve-se um
Este cimento, apesar de classificado como valor de 65,0MPa. Este valor pode ser considerado
classe 32, apresentava resistncia compresso da como a resistncia compresso mdia do concre-
classe 40 e comportamento tipo ARI. Este cimento to, obtida aos 28 dias de idade, correspondente
foi empregado em todo o concreto dos dormentes, aos 10 meses de fabricao dos dormentes.
no tendo sido rejeitado nenhum lote de concreto Para estimativa da variabilidade aparente
no controle estatstico, realizado conforme as re- do processo de produo e ensaio da fabricao
comendaes estabelecidas pela NBR 6118 (ABNT, do concreto, foi utilizado o desvio padro da
1980), para aceitao do concreto. resistncia compresso obtida nos 33 lotes indi-
O agregado mido utilizado foi de origem viduais, empregando-se a expresso (1) proposta
quartzoza, extrado do rio Capibaribe, no municpio por HELENE; TERZIAN (1993).
de Limoeiro, e os agregados grados, britados, am-
bos de origem gnaissiana, extrados da jazida situada
na regio Metropolitana do municpio de Recife.
96 REVISTA CONCRETo
Onde: das grandes amostras (n>30), atravs da seguinte
Sc = desvio-padro do processo de produo e ensaio expresso (2).
do concreto;
Sci = desvio-padro do processo de produo e ensaio
do concreto obtido para a amostra i;
Ni = N de exemplares do lote. Onde:
Com os dados da Tabela 2 e a expresso = 65,0 MPa;
(1), obteve-se um desvio padro do processo de z = 1,96 (tabelado para limite de confiana de 95%-
produo e ensaio do concreto dos dormentes distribuio normal);
de 4,01MPa, conseguindo com estes dados, um Sc = 4,01 MPa (estimado); N = 33 (N de lotes)
coeficiente de variao de 6,1 %. O intervalo de Aplicando os dados na expresso, obtm-se que
confiana da resistncia compresso mdia do a resistncia mdia do concreto dos dormentes, aos 28
concreto dos dormentes, com um nvel de signifi- dias, esteve compreendida entre 63,6MPa e 66,4MPa,
cncia de 95%, pode ser obtido a partir da teoria com 95% de probabilidade de acerto na afirmao.
ARTIGO CIENTFICO
REVISTA CONCRETO 97
4. Experimento
Figura 01 Viso de dois dormentes estocados Figura 01 Viso de dois dormentes estocados
98 REVISTA CONCRETo
dos trilhos, foram denominados de A e G. De cada 5. Inspeo e vistoria
prisma, atravs de extratora, foi posteriormente ex- da via e dos dormentes
trados testemunhos cilndricos de 10 20cm, totali-
zando 05 corpos de prova por dormente. A extratora
foi convenientemente centrada para evitar que os 8 A inspeo e a vistoria da via foi realizada pelo
fios de protenso de 7 mm de dimetro (CP-160 RB), autor do trabalho, conjuntamente com o engenheiro
dispostos longitudinalmente ao dormente, no fos- responsvel pela manuteno da via permanente. A
sem incorporados aos testemunhos, inviabilizando mesma consistiu de uma inspeo visual e levanta-
os ensaios (fig. 03). mento fotogrfico das condies dos dormentes em
Os prismas com os testemunhos j extra- alguns trechos da linha do metr, alm de entrevistas
dos podem ser visualizados na Figs. 04. A tabela com os responsveis pela manuteno.
03 mostra o resumo dos ensaios realizados, com as Segundo informaes da equipe de manu-
quantidades e as normas de referncia. teno, o metr funciona das 5 horas s 23 horas,
com intervalo de 6 minutos entre uma composio e
outra, sendo esta intensidade de trfego referente
ao trecho da Estao Recife Estao Coqueiral, sen-
do que aps essa estao, o trfego reduzido pela
metade. Essa freqncia de tempo permitiu estimar
que durante os 16 anos de uso do metr, ocorreram,
aproximadamente, 1.000.000 de passagens de trem
na via permanente de maior fluxo.
Segundo a equipe de manuteno, desde
a inaugurao do metr, apenas um dormente foi
substitudo. Esta substituio foi devido aos danos
causados pelo descarrilamento de uma composio,
no tendo, at a realizao desse trabalho, substitui-
o de dormentes relacionados com a deteriorao.
A inspeo visual foi realizada em 05 esta-
es de passageiros: Estao Central, Mangueira,
Tejipi, Curado e Cavaleiro. Em cada estao foi
ARTIGO CIENTFICO
Fig 05 Viso da linha na estao central Fig 06 Detalhe da parte superior dos dormentes
REVISTA CONCRETO 99
Fig 07 Viso do equip. nivelador, socador e alin de via Fig 08 Detalhe do desgaste superficial de um dormente
6.2.1.1. Natural
ARTIGO CIENTFICO
ARTIGO CIENTFICO
Figura 12 Perfil de cloretos totais nos dormentes em funo da distncia da orla martima
Fig 13 Operao de furao e coleta das amostras para Fig 14 Detalhe do ensaio de determinao da resistncia
determinao do perfil de cloretos penetrao de cloretos
Referncias Bibliogrficas
AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. Committe 222. Protection of metals in concrete against corrosion. ACI
Manual of Concrete Pratice. Detroit, 2001. 41p.
HELENE, P.; TERZIAN, P. Manual de Dosagem e Controle do Concreto. So Paulo, Pini, 1993. 349p.
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205p.
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high-performance concrete. In Malhotra, V.M. In DURABILITY OF CONCRETE, 4., Sidney, Australia, 1997.
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AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. Standart Test Method for Acid-Soluble chloride in Mortar
am concrete: ASTM C1152 90, Philadelphia, 1990.
AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. Standart Method of field Measurement of Soil Resistivity
ARTIGO CIENTFICO
Using the Wenner four-Eletrode Method: ASTM C.G57 84. Philadelphia, 1992.
AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. Standart Test Method for electrical indication of Concrete
Ability to Resist Chloride Ion Penetration: ASTM C.1202 94, Philadelphia, 1994.
ESTATUTO Captulo IV
Dos Direitos e Deveres dos Associados
Art. 9 - So direitos dos associados individuais:
Captulo I a) tomar parte, discutir e votar nas Assemblias do IBRACON, nos seus congressos e reunies;
Da Constituio, Denominao, Sede, Foro e Prazo de Durao b) ter acesso ou receber as publicaes do IBRACON, gratuitamente ou no, a critrio da
Art. 1 - O Instituto Brasileiro do Concreto uma organizao tecno-cientfica de defesa e valorizao Diretoria;
da engenharia, de mbito nacional, de carter associativo, de durao ilimitada, com personalidade c) fazer parte dos Comits Tcnicos do IBRACON, a serem regulados por este estatuto e por
jurdica prpria, sem fins lucrativos, regida por este Estatuto, pela Lei 10.406/02 (Cdigo Civil) e respectivo regulamento dos Comits Tcnicos, aprovado pelo Conselho Diretor.
pela Legislao aplicvel. Pargrafo nico - Os associados individuais estudantes de graduao no tm direito a voto,
1 O Instiuto Brasileiro do Concreto ter como sigla as letras maisculas IBRACON. mas possuem direito a voz.
2 O Instituto Brasileiro do Concreto uma entidade sem finalidade lucrativa e sem distribuio, sob Art. 10 - So direitos dos associados coletivos:
nenhuma forma ou pretexto de lucros, de bonificaes ou de quaisquer vantagens econmicas a diretores, a) indicar um representante titular no IBRACON, que gozar dos mesmos direitos dos associados
conselheiros, colaboradores, associados coletivos, associados mantenedores ou associados individuais. individuais;
Art. 2 - O Instituto Brasileiro do Concreto, doravante simplesmente denominado IBRACON, tem sua b) indicar trs representantes no IBRACON, que gozaro dos mesmos direitos dos associados
sede localizada Rua Julieta do Esprito Santo Pinheiro, n 68, CEP 05542-120, Bairro Jardim Olmpia, individuais, para efeito de participao nos eventos promovidos pelo IBRACON;
na Cidade de So Paulo, no Estado de So Paulo; e foro na Capital do Estado de So Paulo. c) indicar um representante para participar gratuitamente do Congresso Brasileiro do Concreto
(CBC), realizado anualmente;
Captulo II d) receber um exemplar das publicaes do IBRACON, editadas a partir da data de sua associao,
Dos Objetivos sem qualquer tipo de nus.
Art. 3 - O IBRACON tem o objetivo de proporcionar aos profissionais e intervenientes do setor de Pargrafo nico - O representante de associado coletivo no IBRACON que se afastar da entidade
concreto e construo civil, nas reas de materiais, tecnologia, projeto, gesto, controle, arquitetura, jurdica a que pertence, dever ser substitudo por novo representante indicado pela direo da
estruturas e construes, maiores conhecimentos, por meio de cursos, eventos, publicaes, certificaes prpria entidade jurdica do associado coletivo.
de pessoal, reunies tecno-cientficas, valorizao e incentivos s investigaes e pesquisas cientficas Art. 11 - So direitos dos associados mantenedores:
e tecnolgicas e sua respectiva divulgao. a) indicar um representante titular no IBRACON, que gozar dos mesmos direitos dos associados
Pargrafo nico - O IBRACON tem por misso criar, divulgar e defender o correto conhecimento individuais;
sobre materiais, projeto, construo, uso e manuteno de obras de concreto, desenvolvendo o seu b) indicar cinco representantes no IBRACON, que gozaro dos mesmos direitos dos associados
mercado, articulando seus agentes e agindo em benefcio dos consumidores e da sociedade em individuais, para efeito de participao nos eventos promovidos pelo IBRACON;
harmonia com o meio ambiente. c) indicar um representante para participar gratuitamente do Congresso Brasileiro do Concreto
(CBC), realizado anualmente;
Captulo III d) receber dois exemplares das publicaes do IBRACON, editadas a partir da data de sua
Do Quadro Associativo e Da Associao associao, sem qualquer tipo de nus.
Art. 4 - O IBRACON ser constitudo de associados individuais, coletivos, mantenedores e honorrios. Pargrafo nico - O representante titular de associado mantenedor que se afastar da entidade
Sero admitidos, tambm, como associados individuais os estudantes devidamente matriculados em jurdica a que pertence, dever ser substitudo por novo representante indicado pela direo da
cursos oficiais de graduao e de ps-graduao. prpria entidade jurdica do associado mantenedor.
1 - Para a classe de associados individuais estudantes, o candidato dever apresentar documento Art. 12 - A Diretoria fixar anualmente as contribuies para cada uma das categorias de
do estabelecimento onde estuda, comprovando ser aluno regularmente matriculado. associados, homologadas posteriormente pelo Conselho Diretor.
2 - Como associados individuais sero admitidos os profissionais ou pessoas fsicas que exeram Art. 13 - So deveres dos associados:
ou se interessem pelas atividades ligadas aos objetivos do IBRACON. a) promover a realizao da misso e dos objetivos do IBRACON;
3 - Como associados coletivos ou mantenedores sero admitidas entidades oficiais, pblicas ou b) acatar e prestigiar os atos do IBRACON e as decises de suas Assemblias;
privadas; e entidades de classe ou empresas cujas atividades se relacionem com as finalidades e c) pagar anualmente as contribuies previstas no Art. 12, deste estatuto, nas datas de vencimento
objetivos do IBRACON. estabelecidas pela Diretoria;
Art. 5 - A Assemblia Geral, mediante proposta do Conselho Diretor, poder conceder o ttulo de d) manter atualizados os seus dados cadastrais junto Administrao do IBRACON.
scio honorrio a personalidades nacionais e estrangeiras de reconhecido mrito tecno-cientfico e Art. 14 - Sero eliminados, por proposta da Diretoria e aps homologao do Conselho Diretor,
que tenham se destacado no campo das atividades do IBRACON. os associados que agirem contra os interesses, objetivos, misso e fins do IBRACON.
Pargrafo nico - Os scios honorrios ficam liberados do pagamento de qualquer tipo de taxa ou 1 Os associados que deixarem de pagar as contribuies previstas no Art. 12 deste estatuto,
contribuio social. perdero todos seus direitos e sero desligados automaticamente do IBRACON.
Art. 6 - A admisso dos associados individuais, coletivos e mantenedores ser homologada pela 2 - Os associados em dia com sua contribuio e que, por outras razes forem desligados
Diretoria, mediante proposta do interessado. do IBRACON, recebero notificao formal com a justificativa de seu desligamento, podendo
Pargrafo nico - critrio nico e exclusivo da Diretoria a aceitao ou no de um novo candidato o associado desligado recorrer da deciso em Assemblia Geral, conforme Artigo 57, da Lei
a associado, tendo esta a mais ampla liberdade para recusar a admisso de candidatos, sem a 10.406/02.
necessidade de justificativa. Art. 15 - O Conselho Diretor e a Assemblia Geral decidiro, conforme o caso, sobre a imposio
Art. 7 - A proposta dos associados individuais consiste no preenchimento completo do formulrio de outras penalidades, mais brandas, aos associados individuais, coletivos e mantenedores que
de inscrio para tal fim, elaborado pelo IBRACON. agirem contra os interesses, objetivos, misso e fins do IBRACON.
Art. 8 - A proposta dos candidatos a associados coletivos e mantenedores dever consistir no pre- Art. 16 - Os associados do IBRACON no respondero solidria nem subsidiariamente pelas
enchimento completo do formulrio de inscrio, juntamente com as cpias do estatuto ou contrato obrigaes assumidas pela entidade, nem mesmo quando os mesmos estiverem exercendo
social/comercial da entidade candidata. cargos voluntrios na Diretoria ou no Conselho Diretor.
Com o objetivo de valorizar ainda mais as atividades dos ps-graduandos que tenham eleito o concreto como tema principal de suas
pesquisas, o IBRACON criou e implantou o Concurso de Teses & Dissertaes, iniciando a premiao neste ano de 2006, durante o ESTATUTO DO IBRACON
48 Congresso Brasileiro do Concreto CBC 2006, a realizar-se de 22 a 27 de Setembro de 2006, no Rio de Janeiro Riocentro.
O IBRACON concede prmios para as teses e dissertaes nas reas de MATERIAIS e de ESTRUTURAS.
Os prmios para as dissertaes e para as teses sero intercalados a cada ano, conforme estabelecido no regulamento do concurso,
disponvel no site do IBRACON (www.ibracon.org.br). Os candidatos devero ser associados ao IBRACON e como primeiro passo devero
inscrever sua tese ou dissertao no banco de dados do IBRACON, gratuitamente.
O julgamento ser feito por comisses indicadas pela Diretoria do IBRACON. Essas comisses sero formadas por representantes dos
diversos segmentos do setor, a saber: pesquisa; desenvolvimento; produo; comercializao; mercado; controle; ensino; uso;
manuteno; projeto; materiais; etc.
Espera-se promover uma maior integrao entre as necessidades da prtica de engenharia e as pesquisas acadmicas desenvolvidas
no pas.
Maiores informaes podem ser obtidas com o Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento do IBRACON, Prof. Tlio Bittencourt, responsvel
pelo concurso.
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CONCRETO PR-fabricado
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