Informe Actuadores

INFORME CDIGO: SGC.DI.
505
VERSIN: 1.0
GUIA PARA LAS PRCTICAS DE FECHA: 08/06/2017
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. PGINA: 1 de 25
DEPARTAMEN ENERGA Y MECNICA CARRERA

TO: : Ingeniera Automotriz
PERIODO ABRIL-
ASIGNATURA: AUTOTRONICA III LECTIVO: AGOSTO(2017)
NIVEL: 9
PRCTICA
DOCENTE: Ing. GERMAN ERAZO NRC: 2386 3
N:
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE
LABORATORIO DE AUTOTRNICA
DESARROLLO LA PRCTICA:
TEMA DE LA ACTUADORES
PRCTICA:
INTRODUCCIN: MARCO TEORICO
INYECTORES
(Parera, 1990)La necesidad de motores potentes y ligeros de mayor fiabilidad del sistema de carburacin, y
menor consumo, que permiten aumentar la autonoma del avin, fueron los incentivos que fomentaron la
investigacin hacia los sistemas de inyeccin de combustible y su posterior incorporacin a los motores de
encendido por chispa.
Se tomaron como modelos los motores disel porque en ellos se obtena y se sigue obteniendo un
consumo especifico de combustible notablemente reducido en comparacin con los motores a carburador
En sistemas de conducto comn, aparece una nueva generacin de este sistema, el Multijet. Trabaja sobre
la idea de fragmentar la inyeccin en varias etapas. En este caso, y dependiendo de las condiciones en las
que el vehculo est circulando, el nmero de inyecciones por ciclo de trabajo puede ascender a cinco. Se
consigue una combustin an ms suave, un motor menos ruidoso (especialmente en fro, uno de los
mayores inconvenientes de los disel de inyeccin directa) y unas emisiones contaminantes muy inferiores
a las actuales, lo que permite a este motor cumplir con la normativa EU4 sin ms ayuda que la de
catalizador de oxidacin, con una reduccin de las emisiones contaminantes en torno al 35%. El objetivo
que persiguen todos sistemas de inyeccin, es controlar mejor la cantidad de combustible que se inyecta y
el momento en que se produce la inyeccin
Existen diferentes tipos de sistemas de inyeccin como por ejemplo:
Segn el lugar donde inyectan.

Segn el nmero de inyectores.
Segn el nmero de inyecciones.
Segn las caractersticas de funcionamiento.
INFORME CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
La bomba de combustible
Es un dispositivo que le entrega al fluido o combustible la energa necesaria para desplazarse a travs del carburador
o inyector para luego entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro.
Figura 1. Bomba de combustible

Fuente: www.academia.edu
Inyector o inyectores
El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente de la lnea de presin dentro del conducto
de admisin. Es una electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y
reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona.
VERSIN: 1.0
Figura 2. Inyector
Fuente: www.pruebaderuta.com
Vlvula del canister
La vlvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones. Los vapores de gasolina del tanque
de gasolina que se almacena en el filtro de absorcin de carbono son transportados al motor a travs de esta vlvula
de solenoide.
Figura 3. Vlvula del cnister

Fuente: www.conevyt.org.mx
Mdulo de encendido
El mdulo de encendido cumple la funcin de activar y desactivar el flujo de corriente en el embobinado primario, con
base en la seal de tiempo de encendido proveniente de la ECU.
Motor paso a paso
Es un dispositivo electromecnico que convierte una serie de impulsos elctricos en desplazamientos angulares. Es
capaz de avanzar una serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control. En un motor de inyeccin
controla la entrada de aire en mnima.
Vlvula IAC (Idle Air Control)
El sensor IAC vlvula IAC juega un papel fundamental en la regulacin de las revoluciones del motor en ralent, al
administrar y regular el ingreso de aire hacia las cmaras de combustin.
VERSIN: 1.0
Figura 4. IAC
Vlvula EGR
La Vlvula EGR se usa para regular el flujo de gas de escape hacia el mltiple de admisin por medio de un vstago
unido a un diafragma en la vlvula misma. Una seal de vaco y un resorte calibrado en un lado del diafragma estn
balanceados contra la presin atmosfrica actuando en un lado del diafragma. A medida que la seal de vaco
aplicado a la vlvula se incrementa, la vlvula es jalada ms lejos de su asiento. La clave para medir con exactitud del
flujo EGR es un ensamblaje modulador de vaco que controla de forma precisa la fuerza de la seal de vaco aplicada.
Figura 5. Ubicacin del sensor TPS

OBJETIVOS:
Definir los diferentes actuadores del vehculo de prueba .

Identificar el tipo de sistema deinyeccin que posee el vehculo.
Obtener oscilogramas de cada actuador
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
EQUIPOS:
OSCILOSCOPIO OTC
VERSIN: 1.0
Figura 11: Tablero de simulacin de Sistema de Inyeccin

Fuente: Grupo de trabajo
Vehculo para la practica
Figura 12:Vehculo para realizar la practica

Multmetro
Figura1 3: Multmetro digital

Fuente: grupo de trabajo
Puntas de osciloscopio
VERSIN: 1.0
Figura 14:Puntas de osciloscopio

Escaner
Figura1 5: Multmetro digital

MUESTRA:
INSTRUCCIONES: PROCEDIMIENTO
En la practica a realizarse se detalla que procedimiento es el que se realiz:
Pasos FOTOGRAFA DE UBICACIN
Ubicamos el vehculo en el lugar

de trabajo
Inyectores
VERSIN: 1.0
a. Determinar el nmero y
la ubicacin de los
inyectores.
b. Identificar el cable de
alimentacin, y el cable
de control de cada
inyector
c. Sacar los valores de

resistencia y de voltaje
de cada inyector.
d. Obtener las grficas del

osciloscopio de cada
inyector.
e. Acelerar distintas a
revoluciones para
VERSIN: 1.0
obtener datos para los

diferentes clculos.
f. Determinar los PID y

cdigos der fallas.
Vlvula EVAP o vlvula canister
a. Determinar la ubicacin
de la vlvula canister
de control.

resistencia y de voltaje.
VERSIN: 1.0

osciloscopio de la
vlvula canister.
revoluciones para
diferentes clculos.

cdigos der fallas.
BOBINA DE ENCENDIDO
a. Determinar el nmero y
la ubicacin de las
Bobinas.
VERSIN: 1.0
de control de cada
bobina.

resistencia y de voltaje.

osciloscopio de la
bobina.
revoluciones para
VERSIN: 1.0

diferentes clculos.

cdigos der fallas.
Vlvula EGR ( Resirculacin de gases de escape)
a. Determinar la ubicacin
de la vlvula EGR
Vlvula EGR
b. Identificar el nmero
de cables y sus
colores

resistencia y de
voltaje.
VERSIN: 1.0

osciloscopio de la
vlvula.
e. Determinar los PID y

cdigos der fallas.
VERSIN: 1.0
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR CLCULOS:
Tabla 1 iNYECTORES

VERSIN: 1.0
Tabla 2: VALVULA CANISTER

VERSIN: 1.0
Tabla 3:BOBINAS

VERSIN: 1.0
Tabla 4:EGR ELECTRONICA

VERSIN: 1.0
RESULTADOS OBTENIDOS: MEDICIONES Y-O TABLA DE MEDIDAS
Tabla 7:IDENTIFICACION DE TIPO DE SISTEMA DE INYECCION DEL TABLERO 1

RPM PERIODO
900 52,5
2000 21,5
Inyector
60
50
40
30
20 y = -0.0282x + 77.864
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Figura1 6: VALORES DEL TIEMPO DE INYECCION
VERSIN: 1.0
Tabla 8:CALCULOS CICLO DE TRABAJO INYECTOR

ANALISIS DE RESULTADOS A 900 RPM
60000
FORMULA =

RPM 895,5223881
CICLO DE TRABAJO

=
FORMULA
CT 24,21875 %

VERSIN: 1.0
Tabla 8:CALCULOS BOBINA DE ENCENDIDO

ANALISIS DE RESULTADOS A 900 RPM
120000
FORMULA =
#
120000
=
Tcil #
Tcil 33,33333333
CICLO DE TRABAJO

=
FORMULA
=tcil*%<
tchispa
tchispa 11,848815
VERSIN: 1.0
=tcil*%<
tchispa
tleva 21,252
Tabla 8:DATOS OBTENIDOS A DIFERENTES REVOLUCIONES

RPM RPM
1000 62,8
2000 19,8
3000 14,7
100
Bobina
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Figura1 7: VALORES CHIPA DE LA BOBINA

VERSIN: 1.0
Tabla 8:DATOS OBTENIDOS A DIFERENTES REVOLUCIONES CANISTER

RPM VOLTAJE
1000 13.74
2000 10.01
3000 1,51
16
14 Canister
12
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Figura1 8: VALORES VALVULA CANISTER A DIFERENTES REVOLUCIONES
VERSIN: 1.0
Tabla 8:DATOS OBTENIDOS A DIFERENTES REVOLUCIONE EGR

RPM VOLTAJE
1000 11,93
2000 11,78
3000 11
VALVULA EGR
12
11.8
11.6
11.4
11.2
11
10.8
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Figura1 9: VALORES VALVULA CANISTER A DIFERENTES REVOLUCIONES

VERSIN: 1.0
CUESTIONARIO.
1. La vlvula de recirculacin de gases de escape (EGR) tiene dos funciones principales que mejoran el funcionamiento
de un motor a gasolina con inyeccin electrnica, explique cules son estas y tambin detalle los valores de voltaje
con los que trabaja normalmente.
La recirculacin de gases de escape tiene dos misiones fundamentales, una es reducir los gases contaminados procedentes de la
combustin o explosin de la mezcla y que mediante el escape sale al exterior. Estos gases de escape son ricos en monxido de
carbono, carburos de hidrgeno y xidos de nitrgeno. La segunda misin de la recirculacin de gases es bajar las temperaturas
de la combustin o explosin dentro de los cilindros. La adicin de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace ms
fluida a esta por lo que se produce la combustin o explosin a temperaturas ms bajas.
VALVULA EGR
Voltaje 12 v
referencia
Voltaje Masa 0.30 mv
Sensor de posicin de la EGR
Voltaje 5v
referencia
Voltaje de seal 0,5 -4,5 v
2. El sistema EVAP que significa y como es su funcionamiento dentro de un motor de inyeccin a gasolina, luego detalle
los valores (voltaje) normal de funcionamiento?
El sistema de emisiones por evaporacin (EVAP) impide que las emisiones de combustible salgan a la atmsfera. Adems evita la
sobre presin en el tanque de combustible generada por dichos vapores. Este sistema enva los vapores de combustible desde el
tanque debido a una sobrepresin en el mismo, hasta un dispositivo de almacenamiento o depsito con carbn activado,
llamado Cnister, para retener los vapores cuando el vehculo no est funcionando. Al momento que el motor entra en
funcionamiento, el vapor de combustible se purga del elemento de carbn por el flujo de admisin y se consume en el proceso
normal de combustin del motor.
VALVULA EVAP
Voltaje 12 v
referencia
Voltaje Masa 0.30 mv
3. Explique que es el cnister y su funcionamiento?
Depsito de emisiones evaporativas (CNISTER). El Cnister est relleno de grnulos de carbn vegetal activado que sirven para
absorber los vapores de combustible y guardarlos. Hasta que el PCM decida a travs del solenoide de purga del Cnister el
momento adecuado de ser enviados hacia el mltiple de admisin.
Por medio del vaco que se genera desde la admisin cuando el solenoide se abre, mientras se genera vaco los vapores
VERSIN: 1.0
contenidos en el Cnister se mezclan con aire fresco que ingresaran por un orificio del Cnister, o una vlvula adicional de
ventilacin del Cnister, para posteriormente ser quemados.
4. Cul es la funcin de la vlvula IAC y diga porque se le conoce como sistema de paso?
Vlvula IAC (Idle Air Control) se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el
motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleracin es muy poco y la vlvula IAC proporciona el
resto del aire por un conducto. Usualmente es un motor reversible, que se mueve en incrementos o pasos. Durante la marcha
mnima o desaceleracin.
La vlvula IAC opera a travs de un motor de pasos, el cual est constituido de un estator y de un rotor con rosca sinfn. El estator
consiste en dos bobinas fijas, y el rotor en un imn permanente y una astilla roscada sinfn que comanda el actuador mecnico.
Los motores paso a paso son comandados por un circuito electrnico perteneciente a la ECU y su accionamiento es producido
por pulsos positivos de forma rectangular que son aplicados a sus bobinas en una secuencia determinada, para que su vstago se
extienda y en una secuencia inversa para que este se retraiga.
5. Defina cul es la funcin de la vlvula ISC y tambin los sntomas de falla que se pueden generar por el mal
funcionamiento de esta vlvula?
El sistema ISC (Control del rgimen de ralent) est equipado con un circuito que bordea la vlvula de mariposa, y el volumen de
aire aspirado por el circuito de derivacin est controlado por la
ISCV (Vlvula de control del rgimen de ralent).
La ISCV utiliza la seal procedente de la ECU del motor para regular el motor al rgimen de ralent ptimo en todo momento.
El sistema ISC est formado por la ISCV, la ECU del motor y diversos sensores e interruptores.
Cuando la vlvula ISC falla, provoca lo siguiente:
Marcha inestable
Se apaga el motor
VERSIN: 1.0
Se enciende la luz de Check Engine
CONCLUSIONES:
Existen el tipo de vlvula de contro de relant IAC (tipo motor paso a paso) en el vehculo que se ha realizado
la prctica, el cual ayuda a mantener las revoluciones del motor al encender.
Cuando la vlvula IAC tiene 4 cables se debe a que tiene control de masa y alimentacin independiente.
Para un adecuado funcionamiento de motor la bomba de combustible debe enviar unos 30 Psi de presin de
combustible.
RECOMENDACIONES:
Verificar antes de realizar la prctica el correcto funcionamiento del motor del vehculo.
Conectar correctamente las puntas de osciloscopio en cada canal y en el dispositivo en anlisis.
Verificar siempre voltaje con el swich de encendido en modo Contacto y al medir resistencia desconectar el
swich.
BIBLIOGRAFA
Guartambel, carpio, & pal, christopher. (2013). manual de procedimientos para interactuar entre protocolos
de comunicacin automotriz. universidad del azuay.
Henein, Naeim A., & Rozanski, James D. (1978). A Technique for the Diagnosis of Malfunctions in Diesel Injection
Systems.
Kochs, Michael W., Kloda, Martin, van de Venne, Guenter, & Golden, John E. (2001). Innovative Secondary Air
Injection Systems. Parera, Albert Mart. (1990). Inyeccin electrnica en motores de gasolina: Marcombo.
Witzky, Julius E. (1963). Pumpless Injection Systems.
FIRMAS
F: F:

. .
F: ..
Nombre: ING. GERMN Nombre: ING. JUAN CASTRO
ERAZO COORDINADOR DE REA DE Nombre: ING. JOS QUIROZ
DOCENTE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS

Informe Actuadores

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INFORME CDIGO: SGC.DI.

DEPARTAMEN ENERGA Y MECNICA CARRERA

Existen diferentes tipos de sistemas de inyeccin como por ejemplo:

Segn el lugar donde inyectan.

Figura 1. Bomba de combustible

Vlvula del canister

Figura 3. Vlvula del cnister

Motor paso a paso

Vlvula IAC (Idle Air Control)

Figura 5. Ubicacin del sensor TPS

Definir los diferentes actuadores del vehculo de prueba .

Figura 11: Tablero de simulacin de Sistema de Inyeccin

Vehculo para la practica

Figura 12:Vehculo para realizar la practica

Figura1 3: Multmetro digital

Figura 14:Puntas de osciloscopio

Figura1 5: Multmetro digital

Ubicamos el vehculo en el lugar

c. Sacar los valores de

d. Obtener las grficas del

obtener datos para los

f. Determinar los PID y

Vlvula EVAP o vlvula canister

c. Sacar los valores de

d. Obtener las grficas del

f. Determinar los PID y

c. Sacar los valores de

d. Obtener las grficas del

obtener datos para los

f. Determinar los PID y

Vlvula EGR ( Resirculacin de gases de escape)

c. Sacar los valores de

d. Obtener las grficas del

e. Determinar los PID y

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR CLCULOS:

Fuente: Grupo de trabajo

Tabla 2: VALVULA CANISTER

Fuente: Grupo de trabajo

Fuente: Grupo de trabajo

Tabla 4:EGR ELECTRONICA

Fuente: Grupo de trabajo

RESULTADOS OBTENIDOS: MEDICIONES Y-O TABLA DE MEDIDAS

Tabla 7:IDENTIFICACION DE TIPO DE SISTEMA DE INYECCION DEL TABLERO 1

Fuente: Grupo de trabajo

Tabla 8:CALCULOS CICLO DE TRABAJO INYECTOR

Fuente: Grupo de trabajo

Tabla 8:CALCULOS BOBINA DE ENCENDIDO

Fuente: Grupo de trabajo

Tabla 8:DATOS OBTENIDOS A DIFERENTES REVOLUCIONES

Figura1 7: VALORES CHIPA DE LA BOBINA

Tabla 8:DATOS OBTENIDOS A DIFERENTES REVOLUCIONES CANISTER

Tabla 8:DATOS OBTENIDOS A DIFERENTES REVOLUCIONE EGR

Figura1 9: VALORES VALVULA CANISTER A DIFERENTES REVOLUCIONES

Voltaje Masa 0.30 mv

Sensor de posicin de la EGR

Voltaje de seal 0,5 -4,5 v

Voltaje Masa 0.30 mv

3. Explique que es el cnister y su funcionamiento?

ISCV (Vlvula de control del rgimen de ralent).

Cuando la vlvula ISC falla, provoca lo siguiente:

Se enciende la luz de Check Engine

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