Вы находитесь на странице: 1из 13

Indicacin para el montaje del Reemplazo de la banda de Deficiencias encontradas

CSC en vehculos Ford: Courier, distribucin para vehculos por las pruebas de TV en
Fiesta, Ikon y Ka Fiat Palio L4 1.6L 2004-2006 amortiguadores

PGINA 4 PGINA 6 PGINA10


NDICE Editorial Noticias

3 NOTICIAS
LuK Aftermarket Service presenta,
LuK Aftermarket Service presenta,
su pgina de internet
4 - 11 SECCIN TCNICA
su pgina de internet
LuK: Indicacin para el montaje del Estimado Lector, Hoy en da, la disponibilidad de conexiones de Internet ms rpidas y accesibles, han ayudado a un gran nmero de empresas a
CSC 510 0011 11 en vehculos Ford: crear herramientas de servicio al cliente basadas en la red, que brindan un acceso inmediato a datos precisos y confiables, los 365
Courier, Fiesta, Ikon y Ka Hoy en da Internet es una de las vas de comunicacin ms efectivas que existen en el das del ao, las 24 horas del da. Por ello, en el segundo semestre del 2010, hemos lanzado orgullosamente nuestra pgina de
mundo. Por su confiabilidad y rentabilidad, la mayora de las empresas a nivel mundial utili- internet, a travs de la cual mejoraremos nuestro servicio.
INA: Reemplazo de la banda de dis-
zan esta herramienta para tener contacto con sus clientes de forma directa.
tribucin para vehculo Fiat Palio L4
1.6L 2004-2006 Con el objetivo de darte a conocer los productos y servicios de nuestras marcas LuK, INA,
FAG: Dejamos marca FAG y Ruville, el Grupo Schaeffler Mxico ha desarrollado su propia pgina Web. Aqu
encontrars innovaciones e informacin tcnica que te servirn como apoyo para tu trabajo
RUVILLE: Deficiencias encontradas
da a da. Tambin podrs descargar los catlogos electrnicos, pues estos te sern de
por las pruebas de TV en amorti- mucha utilidad al momento en que necesites saber de aplicaciones o nmeros de parte.
guadores Aqu, los visitantes tendrn la oportunidad de conocer la historia de Adems, en la seccin de Eventos podrs enterarte de todas las acti-
12-17 INSTALACIONES
Aparte de nuestros catlogos, encontrars cada una de las ediciones de tu revista Taller
Experto, as como el catalogo de LuKimana con la finalidad de que conozcas la gama de
la empresa y del Grupo Schaeffler en Mxico y en el mundo. vidades que el Grupo Schaeffler Automotive Aftermarket, tiene
a nivel nacional e internacional, por ejemplo: Ferias del Mecnico,
Procedimiento de purgado para promocionales con la que contamos. Nuestra pgina presenta en las siguientes categoras: Empresa, Cursos de Capacitacin, Exposiciones, NASCAR, etc.
vehculos Nissan Tiida Mot. 1.8 l Regiones, Productos LuK, INA, FAG y Ruville, Servicios, Prensa,
Mod. 2007 -> Otro de los objetivos de nuestra pgina es mantenerte informado acerca de noticias y even- Empleo, Eventos y Distribucin, informacin general sobre la Es importante resaltar que en la pgina principal, constantemente
tos que el Grupo Schaeffler organiza a lo largo del ao, tales como: cursos de capacitacin, empresa, as como los productos fabricados y comercializados por se estarn actualizando los mensajes de la divisin Automotive
Funcionamiento de los sensores ferias del mecnico, carreras NASCAR y exposiciones. el Grupo Schaeffler. Aftermarket del Grupo Schaeffler a nivel mundial y nacional.
Hall y como diagnosticarlos
18-19 INNOVACIONES Amigo, mecnico no nos resta ms que invitarte a que visites nuestra pgina web en la
siguiente direccin www.schaffler-aftermarket.com.mx
En la seccin de Servicios, podrs consultar lo siguiente: Catlogo
Electrnico, para descargar los catlogos de nuestras marcas: LuK,
Uni Air/Multi Air INA, FAG y Ruville. Taller Experto, para suscribirte y recibir nues-
20-21 SABAS QUE? tra publicacin en tu domicilio, adems de poder descargar todas
La calidad de los campeones Schaeffler Group las ediciones anteriores. Service Pro, para conocer ms de nuestro
Automotive Aftermarket programa de Talleres Expertos. LuKimana, aqu te mencionamos
Nuevo Catlogo: partes para sis- las polticas de canje, Centros de Canje, valor de las etiquetas y
tema de frenos RUVILLE descarga del catlogo de nuestro exitoso programa de canje. LuK
22-23 INTERCAMBIO Online, el sitio para distribuidores en el que pueden realizar sus
pedidos y Schaeffler Training, para enterarte sobre nuestras prxi-
EXPERTO
mas conferencias tcnicas, sedes y temas.
Nuestros clientes preguntan

Taller Experto - Soluciones para el Mecnico

15 Edicin, septiembre 2010.


40,000 unidades de impresin.
Una revista emitida por:
LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.
Av. Henry Ford No. 145, P.-B. Col. Bondojito
C.P. 07850, Mxico, D.F. En el 2011, LuK Aftermarket Service estar implementando
Tels.: (55) 5062 6010 al 29 una comunicacin ms frecuente con todos nuestros ami-
Tel. Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585)
gos mecnicos a travs de los medios electrnicos, por ello
Fax Servicio Tcnico: (55) 5537 7392
servicio.tecnico@schaeffler.com los invitamos a crear una cuenta de correo electrnico y
registrarla con nosotros. De esta manera, mejoraremos
Director General: Walter Baumstark
Mercadotecnia y Coordinacin: Adrian Camargo
nuestro servicio, adems de agilizar el envo de bole-
Contenidos tcnicos e imgenes: tines, catlogos, promociones, invitaciones, etc. que
Vctor Uribe, Rafael Delgado, Norma Romero, Gerardo constantemente son solicitados y algunas veces no son
Golls, Sal Sandoval, Mario Escartn, Erick Moncayo, Heber
Ponce, Adrian Camargo, Aldo Silva, Kerstin Rbig Taller Experto, Revista trimestral, 2010, Editor Responsable: Vctor Hugo Uribe Mancilla, correo: victor.uribe@schaeffler.com, Nmero de Certificado enviados con la rapidez que ustedes necesitan.
Diseo: Alejandro Castellanos. de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102, Nmero de Certificado de Licitud de
Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648, Domicilio de Publicacin y de Distribucin: Av. Henry Ford No. 145,
2006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho de Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F., Nombre del Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V., Nombre y domicilio del Impresor:
autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista Impresora Eclipse S.A. de C.V., direccin: Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella, Mxico, D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682.
para fines comerciales o no comerciales. Nmero del ISSN: 1870-7629. 3
Seccin Tcnica

Indicacin para el montaje


del CSC 510 0011 11 A continuacin, elimina las rebabas de los orificios taladrados por la parte externa e interna
y limpia cuidadosamente la campana de la transmisin.

en vehculos Ford: Courier, Fiesta, Ikon y Ka Instala el CSC nuevo (510 0011 11) y apritalo a un torque de 10 Nm.

Una vez instalada la transmisin, abre el purgador del CSC con una llave espaola de 13 mm,
para eliminar el aire del sistema, y finalmente cierre el purgador hasta escuchar un click.

Fabricante:
Ford

Modelos:
Courier L4 1.6L 2001-2010, Fiesta L4 1.3L
2001-2007, Fiesta Ikon 1.6L 2001-2007, Ka
1.6L 2001-2008 Fig. 3 Fig. 4

N de parte: Fig. 3: Desmonta el CSC original Fig. 4: Modificacin del dimetro de los
Anterior: 510 0011 10 (metal) barrenos
Nuevo: 510 0011 11 (plstico)

Ambas versiones del CSC se pueden utilizar


en los vehculos mencionados.
Fig. 1

Fig. 1: Sustituye el CSC de carcasa de metal por el de poliamida


Fig. 5 Fig. 6

Fig. 5: Ampla los orificios con un taladro Fig. 6: Elimina las rebabas y asperezas
Como parte del continuo desarrollo de ampliar con una broca escalonada o
nuestros productos, tanto en Equipo Ori- cnica. Para poder identificar esta variante
ginal como en el mercado de respuesto, en estos vehculos, se debe medir el di-
hemos cambiado el material de la carcasa metro de los orificios de la campana de la
del CSC (Cilindro Esclavo Concntrico) de transmisin (Fig. 2), y ser necesario que
metal (510 0011 10) por poliamida (510 0011 realices las siguientes modificaciones.
11). Para reconocerlo verifica el nmero de
parte que se encuentra grabado en la car- Si el dimetro de los orificios es menor a
casa del CSC. 21 mm, debers taladrar hasta un dimetro
maximo de 24 mm.
Fig. 2 Fig. 7 Fig. 8
En algunas transmisiones, puede ser que
las conexiones del CSC no entren en los ori- Nota: Este procedimiento cumple con las
ficios de la campana por lo que se deben indicaciones del fabricante del vehculo. Fig. 2: Mide el dimetro de los barrenos Fig. 7: Monta el CSC 510 0011 11 nuevo Fig. 8: Purga el sistema hidrulico
de la campana.

4 5
Seccin Tcnica

Reemplazo de la banda de distribucin para vehculos


Volante motriz Nota: Este procedimiento es necesario para realizar el ajuste de la
banda, por lo cual las bujias deben ser retiradas.

Fiat Palio L4 1.6L 2004-2006 15. Destraba la tuerca de la polea tensora y asegrate que coin-
cidan las marcas de referencia (Fig. 7), usando la herramienta
especial. Aprieta la tuerca a un torque de 25 Nm.
Para evitar daos irreversibles en el motor, te recomendamos reemplazar el Kit de distribucin INA 530 0222 10 (PTD 531 0280 10 y
PGD 532 0209 10) y la banda cada 60,000 Km. 16. Verifica que la marca de la polea del cigeal est alineada con
la de la tapa de distribucin y que la marca del volante motriz
coincida con la marca 0 de la carcasa.

Fig. 3
La sustitucin de la polea se debe realizar con el
motor a temperatura ambiente.
Herramienta para bloquear el volante motriz
Para el cambio de la polea tensora de distri-
bucin, es necesario utilizar la herramienta
adecuada.

Fig. 5

1. Antes de iniciar la reparacin, desconecta el cable de la batera Fig. 4


(borne negativo) .

2. Afloja los birlos de la rueda delantera izquierda y qutala. Herramienta de fijacin de los rboles de levas

3. Levanta el auto con ayuda de una rampa y/o un gato hidru- 10. Instala la polea gua INA 532 0209 10 y apritala a 25Nm.
lico, y retira todas las bujas.
11. Coloca la banda nueva. Al colocar la polea, observa que la sec-
4. Gira el cigeal hasta que el cilindro nmero 1 se encuentre en cin entre el cigeal y el rbol de levas de escape, la banda no
PMS (punto muerto superior) este tensa. En todas las otras secciones la banda debe permane-
cer en contacto con el resto de los componentes para evitar que
5. Verifica si la marca de la polea del cigeal esta alineada con la se brinquen los dientes (Fig. 5).
marca de la tapa de la distribucin (Fig. 1). Fig. 2
Fig. 6
12. Instala la polea tensora nueva INA 531 0280 10 haciendo coin-
cidir el perno del monoblock con la gua de la base de la polea.
6. Revisa que la marca del volante est alineada con la marca 0 Siempre utiliza una tuerca de seguridad nueva cuando la polea
de la carcasa (Fig. 2). sea reemplazada. Herramienta especial para instalar la polea tensora

7. Bloquea el volante motriz (Fig. 3). 13. Con la herramienta especial (Fig. 6), mueve el autotensor en el Nota: Esto asegura que la banda y la polea tensora estn colocadas
sentido contrario a las manecillas del reloj. Coloca la polea ten- correctamente. (Fig. 8).
8. Fija los rboles de levas con la herramienta especial. sora en la posicin de mxima tensin y fijala con la tuerca. Este
movimiento desplaza al excntrico de la polea, en sentido de las 17. Instala los componentes en orden inverso al desmontaje.
Importante: las herramientas de fijacin para el lado admisin y lado manecillas del reloj para tensionar la banda.
escape son diferentes para evitar errores en el montaje. (Fig. 4) Observacin: Despus de poner en marcha el motor, cualquier
14. Retira todas las herramientas y gira dos veces el cigeal en ruido anormal del circuito primario puede ser seal de una falla en
9. Afloja y retira la polea tensora de distribucin, quita la banda y sentido de las manecillas del reloj hasta que el primer cilindro, el montaje. En este caso apaga el motor inmediatamente y repite el
Fig. 1 despus extrae la polea gua. llegue a su PMS. proceso. Examina si alguna pieza resulto daada.

6 7
Seccin Tcnica Seccin Tcnica
Polea tensora de distribucin 531 0280 10 Cobertura

Dejamos marca
En los ltimos aos la industria automotriz se ha convertido en
uno de los principales pilares de la economa a nivel mundial. La
relevancia de este mercado ha dado lugar a la introduccin de
innumerables marcas al mercado de repuesto y solo un porcen-
taje muy pequeo cuenta con la calidad, seguridad y soporte
que un fabricante de Equipo Original te puede dar.
Fig. 7 Fig. 8
Tal es el caso de FAG, quien ahora te presenta su nueva oferta en
mdulos de rueda:
Posicin nominal Polea gua de distribucin 532 0209 10
Catlogo 2010 - 2011

Nuevo catlogo 2010 con 414 nmeros de parte, cubriendo


1,800 aplicaciones nacionales y extranjeras (chocolate).
Diagrama Fiat Palio L4 1.6L 2004-2006 Detalle de la aplicacin para una seleccin del nmero de parte
rpida y precisa, proporcionando datos como: marca, modelo, Aplicaciones
1. Tapas traseras de los rboles de levas motor, aos, traccin e informacin adicional. nacionales
Hemos cambiado la estructura, con informacin nica en este Empaque
2. Micrmetro de cartula para revisar PMS en cilindro 1 segmento como : seccin de imgenes con informacin tcnica,
tablas de intercambios con los principales competidores. Todos estos cambios se consolidan en una nueva imagen
3. Marca de tiempo de la polea del cigeal respecto a la
tapa de distribucin

4. Marca de tiempo del volante

5. Herramienta para bloquear el volante

6. Tuerca de la polea del cigeal

7. Tuerca de la PTD

8. rboles de levas

9. Herramienta de bloqueo de los rboles de levas

10. Herramienta de bloqueo alineada segn tapn Garanta


obturador
Tambien incluimos una nueva pliza de garanta con el respaldo,
11. Tornillo para sujetar la herramienta de tensin en el seguridad y calidad con la que cuentan nuestros productos FAG.
monoblock

12. Herramienta especial para tensionar la polea tensora de Vistanos en la Web


distribucin
En nuestro link en Internet podrs consultar, informacin de nues-
13. Polea tensora en su posicin mxima tros productos que tambin incluyen aplicaciones Americanas y
Canadienses, adicionalmente podrs realizar cruces de referencia
14. Marca correcta de tensin de la polea con nmeros de nuestros principales competidores.

15. Tornillo para tensar la banda


http://fagcatalog.schaeffler-aftermarket.us/

8 9
Seccin Tcnica

Deficiencias encontradas
por las pruebas de TV en amortiguadores Costos - Beneficio

Las TV reportan que, hasta un 15% de todos los autos revisa- Otras organizaciones como DEKRA reportan un nivel de deficiencia Para muchos expertos, la relacin costo - beneficio de la revisin de
dos presentan deficiencias en los amortiguadores, es por eso del 3 al 5%, mientras que ADAC reporta desde sus centros de pruebas los amortiguadores no les queda claro. Segn estudios realizados
que deben de ser revisados cada 20,000 Km. un 6%. Es as que tambin DEKRA como TV estn a favor de que en los aos 90s, los defectos en el amortiguador pueden repercu-
la revisin basica de amortiguadores se realice: Nosotros abogamos tir negativamente en el comportamiento al manejar y la distancia
por una revisin obligatoria en un centro de pruebas dice Hans-Jr- de frenado, pero los chasises de los autos ms modernos ya estan
gen Murer, Jefe en desarrollo tcnico de DEKRA. equipados con un alto grado de amortiguamiento, de manera
que amortiguadores con defectos no repercuten tan gravemente,
Los costos de equipamiento y los criterios para realizar las pruebas coment el ingeniero en pruebas Helmut Klein de ADAC. Por otro
son tambin motivos por los cuales los fabricantes de autos, organi- lado, fabricantes de autos enfatizan que los amortiguadores en
zaciones de pruebas, ADAC y asociaciones de talleres no han podido autos nuevos hoy son ms duraderos que antes.
llegar a un acuerdo sobre una reglamentacin en comn. Ulrich Ks-
ter de la Asociacin Central de la Industria Automovilstica esta La cantidad de accidentes que realmente se deben a defectos en
igualmente a favor de una prueba de resistencia de la suspensin en los amortiguadores, se deja prcticamente casi sin comprobar. Si
lo que se refiere a la revisin bsica. Los requisitos sin duda seran: uno parte de la base de que actualmente la cuota de accidentes
la implementacin, en los diferentes centros de servicio, de procedi- condicionados a fallas tcnicas esta en un 2% incluyendo daos en
mientos homogneos con resultados comparables y reproducibles, las llantas, entonces el potencial de utilidad no es realmente alto
recalc Kster. Una nueva unidad de prueba, segn Kster, le costa- comenta Helmut Klein de ADAC, quin adems critica las expec-
ra a cada taller alrededor de 12,500 Euros. Un reto ms es el aumento tativas sobre las pruebas de resistencia de la suspensin. Por otra
de autos con suspensin activa, para los cuales tambin se debe de parte, Hans-Ulrich Sander de TV Rheinland parte sin duda de una
llegar a lineamientos en comn sobre los criterios de pruebas. cifra incierta, en conclusin la causa real en accidentes particulares,
en los cuales alguien sale de una curva, no es realmente averiguada
y se le atae la culpa al conductor, quiz en algunos casos se deter-
mine que el auto con amortiguadores intactos se hubiera quedado
ADAC (Allgemeiner Deutscher
en la curva segn Sander.
Automobil-Club e.V.) Club auto-
motriz alemn ms grande de
Ya que la discusin sobre la deficiencia de los amortiguadores viene
Europa
desde aos atrs, es poco probable que se llegue a un acuerdo a
corto plazo, por lo que la mejor recomendacin para automovilistas
en nuestro pas y para autos no recientes, es que se realice una revi-
sin general del sistema de suspensin cada 20,000 kilmetros,
esto debido a las severas condiciones de operacin de los compo-
nentes, los cuales se exponen diariamente a caminos irregulares,
mal pavimentados, baches, topes y otras exigencias.

Las TV (Technischer berwachungs-Verein) son organizaciones certificadoras alemanas que tra- Tambin es importante mencionar, que se recomienda el reem-
tan de prevenir a los seres humanos y al medio ambiente frente a los peligros que provienen de plazo de los amortiguadores cada 60,000 km, ya que la curva de
fbricas y de mecanismos de todo tipo. Como consultora independiente, examinan, llevando un resistencia hidrulica comienza a decrecer a partir de este punto.
seguimiento de fbricas, motores, instalaciones elctricas y muchos otros sistemas. No existe nin- Recuerda que los amortiguadores Ruville son tu mejor opcin, pues
gn vehculo alemn que pueda rodar en carreteras pblicas sin un certificado expedido por una exceden las exigencias de Equipo Original, el mejor desempeo y
TV, o en su defecto una DEKRA, su principal competidora. una amplia gama de aplicaciones.

DEKRA es una organizacin Alemana que trabaja en la inspeccin de vehculos,


administrador internacional de quejas, consultoria, pruebas indutriales y de producto,
certificaciones, proteccion del ambiente, etc. DEKRA consta de 180 compaias orga-
nizadas en tres unidades de negocio, Automotriz, Industrial y de Personal

10 11
Instalaciones

Funcionamiento de los sensores Hall Los sensores Hall normalmente tienen tres cables (Fig. 3):
Comprobacin de la tensin de

y como diagnosticarlos 1. El primero es tierra (-)


2. El segundo es seal Hall (5 volts)
3. El tercero es voltaje de alimentacin (12 volts)
alimentacin entre el borne (+) y (-).
La tensin ha de ser de 12 Voltios
(Fig. 5).

Debido a su confiabilidad, en el sector automotriz los sensores Hall son utilizados actualmente en: rbol de levas, cierre del cinturn
de seguridad, cierre de puertas, para medir velocidad en transmisiones, ruedas, etc.
12.08
Para poder diagnosticar las fallas relacionadas con los sensores Hall, es importante entender como funcionan.

El efecto Hall (Fig. 1) se origina cuando al pasar perpendicularmente Un sensor de efecto Hall se compone de:
un campo magntico a travs de un conductor o semiconductor, se
crea una corriente elctrica. Imn
Mdulo electrnico
Corona metlica con ventanas

La corona metlica est unida a un eje giratorio, se intercala entre el


imn fijo y el mdulo electrnico (Fig. 2). Segn la posicin en que
se encuentre la corona, el campo magntico del imn fluye hasta el
mdulo electrnico. El voltaje obtenido a la salida del mdulo elec-
trnico (una vez tratado y amplificado) corresponde con un valor de Fig. 5
aprox. 5 volts, pero cuando la corona interrumpe el campo magn- Fig. 3
tico hacia el generador Hall, el voltaje desciende a valores cercanos
a 0 Volts y la unidad de mando (modulo electrnico) genera la alta
tensin en la bobina y se produce un arco elctrico. Distribuidor de Jeep 2.5L para modelos 2000 (Fig. 4) Muchas veces se piensa que el sensor Hall funciona como un inte-
rruptor, pero en realidad no lo es, la seal generada es una onda
cuadrada (prendida/apagada). Para poder utilizar la tensin (voltaje)
transversal es necesario amplificarla, debido a que su valor es muy
Corona
reducido.
Generador
Hall Principio de funcionamieto Sensor Hall (Fig. 6)

Imn 1. Tambor obturador


2. Sensor Hall
3. Seal elctrica generada

1
2
Fig. 1 Aguja plstica de
alineacin
2
En otras palabras: el sensor Hall es un transductor que vara el vol-
taje en respuesta a cambios del campo magntico. Por lo regular, Seal
el sensor viene integrado con un centro metlico cubierto por una Masa V
bobina o con un imn permanente que rodea al conductor que
ser medido por el mdulo de control electrnico (ECM). +12 V
+5 V Fig. 2
3
Las ventajas de estos sensores son:
Conector de 3 terminales
Libres de mantenimiento
para Sensor Tipo Efecto Hall
La suciedad y el agua, no afectan su funcionamiento Nota: Para fines prcticos, los ejemplos descritos aplican para Tiempo
Proporcionan valores precisos a cualquier velocidad de rotacin vehculos VW tipo, Sedn, Jetta y Golf A2, A3, Pointer, Combi.
Fig. 4 Fig. 6

12 13
Instalaciones
Diagnstico de un sensor Hall

En ocasiones nos hemos encontrado con problemas que el auto da


marcha pero NO arranca por falta de chispa de encendido, la falla
puede estar en la bobina de encendido o en el sensor Hall.

Para identificar la causa de la falla, recomendamos realizar las


siguientes pruebas:

Prueba rpida a la bobina Fig. 7

Para comprobar si se produce la chispa en la bobina; con un cable


de prueba conecta un extremo a tierra y el otro (intermitentemente)
al pin 2 del conector del sensor, (Fig. 7) si no hay chispa (Fig. 8), la
bobina puede estar daada.

Condiciones: Retira: Fig. 11 Fig. 15

1. Interruptor de encendido (switch) abierto 1. Escobilla (rotor) (Fig. 10).


2. Desconecta el cable del sensor Hall (Fig. 3) 4. Cubrepolvo y conector (Fig. 11).
3. Desconecta el cable central de la bobina (alta tensin) y acr- 5. Distribuidor (Fig. 13).
calo a una tierra para verificar si se genera un arco elctrico Fig. 8 6. Engrane de impulso (primero debes qui-
(chispa) (Fig. 8), si esto NO ocurre, definitivamente la bobina tar el perno de fijacin) (Fig. 14).
est daada 7. Flecha y campana (Fig. 15).
8 Sensor (Fig. 16).
Prueba rpida al sensor Hall
Instala el sensor en el orden inverso al des-
Comprueba que exista alimentacin al sensor, conecta el borne montaje y verifica que estn alineadas las
positivo del multmetro al pin 3 del sensor y el borne negativo al marcas de la bomba de aceite con las del
pin 1, el voltaje debe ser de 12 volts volante (Fig. 17). Monta el distribuidor (revisa Fig. 12 Fig. 16
Verifica el voltaje (seal del sensor), enchufa el cable del sensor la alineacin de los pernos gua) (Fig. 18).
y conecta el borne negativo del multmetro al pin 1 y el borne
positivo al pin 2 del sensor.
Coloca el interruptor de encendido del motor (switch encen-
dido)
Gira manualmente el motor (por medio de la polea del alterna-
dor o la del cigeal), en el multmetro verifica que el voltaje
oscile entre 0 y 5 volts; en caso contrario debers reemplazar el
sensor, tomando en cuenta el siguiente procedimiento:

Desmonta la tapa del distribuidor (Fig. 9) y alinea las marcas de: esco-
billa, campana del distribuidor con la del volante motriz (Fig. 12).
Fig. 9 Fig. 13 Fig. 17

2
b

Estructura bsica del Sensor Hall 4

1. Tambor obturador
2. Pantalla
0
3. Entrehierro
Tesin Hall

4. Circuito integrado Hall


b. Anchura de pantalla

1 3 Fig. 10 Fig. 14 Fig. 18

14 15
Instalaciones

Procedimiento de purgado
para vehculos Nissan Tiida Mot. 1.8 l Mod. 2007 ->
Para facilitar el purgado del sistema hidrulico del clutch, no
uses una pistola de vaco o una boya, debido a que estos equipos
no permiten expulsar totalmente la salida de aire del sistema

PRECAUCIONES:

Verifica peridicamente el nivel del lquido del depsito


mientras realiza el purgado.
Evita que el lquido frenos se derrame sobre las
superficies pintadas, si esto ocurre, lava inmediatamente
con agua.
Inicia el purgado en el cilindro (Fig. 1-1) y despus por
el purgador Fig. 1

1. Conecta una manguera de plstico al purgador del cilindro y un


recipiente limpio en el otro extremo de la manguera

2. Llena el depsito de lquido de frenos nuevo

3. Presiona y libera lentamente el pedal del clutch por 15 veces con


intervalos de 2 a 3 segundos.

4. Libera el pedal y continua el procedimiento de purgado

5. Presiona el seguro pin del purgador a la posicin de cerrado


(looked position)

Para evitar daos a la tubera, sostn siempre el cilindro


cuando apliques presin al conector (Fig. 2-2). Fig. 2

6. Jala el tubo del sistema hidrulico (Fig. 3-1) aprx. 5 mm en el


sentido de la flecha, posteriormente purga el tubo, para extraer
el aire.

7. Regresa el tubo del sistema hidrulico a su posicin original y


coloca el pin en su lugar (Fig. 3-2)

8. Libera el pedal del clutch y espera 5 segundos

9. Repite los pasos del 2 al 8 hasta que no observes burbujas en el


recipiente del liquido de frenos

Fig. 3

16 17
Innovaciones

Uni Air/Multi Air


El sistema Multi Air fue desarrollado y es fabricado en conjunto por En contraste con sistemas valvulares electromecnicos convencio- El sistema Uni Air ofrece una variabilidad excelente en el levantamiento de las vlvulas. Los Qu se logra con este sistema?
el Grupo Schaeffler y Fiat Powertrain, el sistema Multi Air es un nales, donde el funcionamiento es a travs de la leva y un elemento diferentes modos de trabajo se enfocan en cumplir con todos los requerimientos del motor
sistema hidrulico de control valvular completamente variable de rgido en el motor (buzos, balancines, etc.), el sistema Uni Air utiliza bajo cualquier circunstancia. Las vlvulas se encuentran completamente abiertas cuando Uno de los principales beneficios es que
ltima generacin. el aceite que se encuentra alojado en la cmara de alta presin, se requiere toda la potencia del motor ; en este modo el actuador solenoide permanece se logra reducir el consumo de combus-
el cual puede ser usado gracias a una vlvula solenoide. Cuando cerrado durante todo el proceso de apertura de la vlvula. tible y las emisiones CO2, adicionalmente
esta vlvula se encuentra cerrada, el aceite acta sobre un varilla brinda una reduccin de tamao de hasta
de empuje rgida y cuando la vlvula se encuentra abierta, el rbol El EIVC es usado en cargas parciales en el motor, esto significa que el actuador solenoide 25%. Con este sistema son considerables las
de levas y la vlvula se encuentran desconectadas. Esta modalidad se abre anticipadamente para que solamente se levante un poco la vlvula ya que el aire mejoras en el arranque y la aceleracin, es
permite la variabilidad de apertura y cierre de las vlvulas. alimentado a la cmara de combustin tiene efectos sobre la curva de torque. importante mencionar que este sistema es
compatible para motores a gasolina como
Por ejemplo si la vlvula solenoide es abierta antes de que al rbol MAXIMO PODER TORQUE EN EL RANGO BAJO DE VELOCIDAD a Diesel, debido a que es alimentado a tra-
halla regresado su fase inicial es llamado cierre anticipado de la vl- Apertura mxima de vlvula Cierre anticipado de la vlvula de admisin vs de la venas de aceite existentes en el
vula de admisin (EIVC, por sus siglas en Ingls Early intake valve motor.

Apertura de la Vlvula

Apertura de la Vlvula
closing), en este punto el resorte de la vlvula del motor fuerza la Expulsin Admisin Expulsin Admisin
vlvula a cerrarse; el aceite sale de la cmara presin a la cmara Existe mucha tecnologa involucrada para
de presin intermedia, la cual est conectada a travs de un acu- el desarrollo de este sistema, pues se reali-
mulador de presin. Para permitir la apertura tarda de la vlvula de zaron esfuerzos significativos en el campo
admisin (LIVO, por sus siglas en Inlges Late intake valve opening) el de la mecnica, hidrulica y software de
solenoide no es actuado, por lo cual permanece abierto, el rbol de control, por ejemplo, en los motores a
levas fuerza al aceite a entrar en el acumulador de presin a travs gasolina el sistema a travs de un software
de una bomba. La vlvula solenoide se cierra justo antes de que la encargado de operar la variabilidad con-
vlvula de motor se abra. ngulo del Cigeal ngulo del Cigeal tinua controla la carga por todo el motor
sin necesidad de reguladores; en motores
Qu significa que el sistema sea completamente variable? Si se requiere alto torque, entonces la vlvula de admisin se cierra justo antes de que el a diesel permite la regulacin de la cmara
rbol de levas cierre las vlvulas, sto es con el propsito de evitar el exceso de aire en la de combustin por medio de un preciso
El sistema hidrulico de control valvular completamente variable cmara de combustin y aumentar la efectividad a bajas velocidades. control de la proporcin de la recirculacin
permite no solamente el levantamiento variable de la vlvulas sino En rangos cercanos a ralenti , la vlvula de admisin permanece cerrada al inicio de la fase de los gases de escape, al mismo tiempo,
que tambin permite la apertura y cierre de las vlvulas en distintos de apertura de la leva para mantener la cantidad de aire en el cilindro y al mismo tiempo se en el cilindro se puede variar el ndice de
intervalos durante un ciclo. genera alta presin de aire en la admisin para generar turbulencias y asegurar la mezcla compresin efectiva para de esta forma
aire-combustible correcta. obtener una combustin homognea.
El sistema bsicamente esta compuesto por un actuador electro-
hidrulico que a su vez esta integrado por una vlvula solenoide de La vlvula de admisin es abierta posteriormente (LIVO) por el cierre de una vlvula con-
accionamiento rpido, software control valvular y los rboles de levas. mutable. En rangos de velocidad y carga bajos, los dos modos se combinan, por ejemplo;
EIVC en la primera apertura y el LIVO en la segunda apertura. Esto conlleva a estabilizar la
combustin y a prevenir la sobrexpansin del volumen de aire el cual es limitado por el
cierre de la vlvula de admisin anticipadamente

CICLO DE CIUDAD MQUINA EN REPOSO


Multiapertura Retrazo de apertura de vlvula de admisin
Este tipo de funcionamiento y el levantamiento mltiple (vlvula

Apertura de la Vlvula

Apertura de la Vlvula
Expulsin Admisin Expulsin Admisin
de motor es abierta dos veces en el mismo ciclo) son permitidos
solamente en velocidades superiores a las 3000 rpm/min. El levan-
tamiento mltiple es una combinacin del cierre anticipado de
admisin con la apertura tarda de la vlvula de admisin. Cuando la
vlvula solenoide esta abierta, el acumulador de presin alimenta el
aceite retenido a la cmara de alta presin para rellenarla y minimi-
zar las prdidas de energa. Durante el EIVC, la vlvula de admisin
tienen un regreso sumamente rpido, debido a que es forzado por ngulo del Cigeal ngulo del Cigeal
el resorte de la vlvula del motor y justo antes de que la vlvula
alcance su asiento un freno hidrulico asegura el sentamiento suave
de la vlvula. El sistema Multi Air ha ganado diversos premios, en la categora Innovation and environment (Innovacin y medio ambiente), debido a que
muestra la importancia de ser amigable con el medio ambiente, as como por la gran innovacin que representa el sistema.

18 19
Sabas Que?

Nuevo Catlogo
Partes para sistema de frenos RUVILLE
Con ms de 9,312 aplicaciones para el parque vehicular nacio-
nal y de Centroamrica, el nuevo catlogo Ruville Partes para
Descarga el
sistema de frenos ofrece refacciones para 40 fabricantes de
automviles. catlogo en PDF

En este catlogo, se incluyen 427 aplicaciones para pastillas de freno desde nuestra pgina de
delanteras, 245 pastillas de freno traseras (con dibujos tcnicos),
Internet:
523 rotores delanteros y 477 rotores y tambores traseros as como
las medidas y especificaciones de cada producto. Adems, brinda www.schaeffler-aftermarket.com.mx
una bsqueda por aplicacin y cruce de referencias con diferentes
marcas.

En 176 pginas, el nuevo catlogo contiene aplicaciones para


modelos desde 1974 a 2010, es importante mencionar que cada
juego de balatas Ruville contiene los accesorios necesarios para
su instalacin. Adems, todos los productos incluyen la garanta
Ruville y en algunos casos consejos de instalacin

La edicin impresa del nuevo catlogo de partes para sistema


de frenos ser entregado a Distribuidores Autorizados (DA),
Distribuidores Autorizados Mostrador (DAM) y mecnicos, a
travs de los representantes de ventas y los cursos de capacitacin
ofrecidos por LuK AS.

PARTES PARA SISTEMA DE FRENOS 2010

Desde el 2009 LuK Aftermarket Service es un orgulloso patrocinador de TeamGP y de los pilotos de la NASCAR Rafael Martnez, Jorge
Goeters, Freddy Tame Jr. y Juan Carlos Blum. 427 aplicaciones para pastillas de freno

Este campeonato automovilstico, es actualmente el ms impor- Te recordamos que puedes concursar en el programa Miembro delanteras
tante de Mxico que desde el 2007 cuenta con el aval oficial de Honorario, vivir de cerca la emocin de la NASCAR y conocer
NASCAR (Nacional Association for Stock Car Auto Racing). Actual- los aspectos ms importantes como: calificacin de los pilotos 245 aplicaciones para pastillas de freno
mente en la NASCAR Mxico, existen dos categoras: Mini Stocks V6 y automviles, reglamento del campeonato, as como las espe-
y Stocks. cificaciones tcnicas de los autos. traseras

Una clara muestra de calidad y resistencia que ofrecen los pro- Bases del concurso: 523 aplicaciones para rotores delanteros
ductos fabricados por el Grupo Schaeffler es que todos los autos Regstrate en la base de datos Schaeffler.
del campeonato estn equipados con RepSets LuK. Por ello, Enva una fotografa va correo electrnico a ms tardar 10 477 aplicaciones para rotores y tambores
orgullosamente decimos que nuestros productos tienen LA das antes de la competencia en la que demuestres la pasin y
CALIDAD DE LOS CAMPEONES! creatividad que te transmiten nuestras marcas: LuK, INA, FAG Modelos desde 1974 a 2010
y Ruville.
Nuestros clutches son puestos a prueba en todo momento: desde Encontrars el calendario de carreras en nuestra pgina web
su uso diario en la ciudades, as como en las carreras NASCAR, www.schaeffler-aftermarket.com.mx
donde se alcanzan velocidades de hasta 280 km/h.

20 21
Intercambio Experto

Nuestros clientes 2. Tengo un problema con una Jeep Grand Cherokee 4x4 mod.
2000 la cual despus de ajustarle el motor no arranc, no funcio-
naba el cilindro nmero uno, por lo que cambiamos dos veces la
5. Quisiera saber Por que la aguja del indicador de gasolina de
un Ford Ka 2002 a veces si marca la cantidad de gasolina exacta
en el tanque? Me refiero a que cuando indica medio tanque

preguntan: bobina del mismo cilindro, pero sigui sin arrancar y oli mucho
a quemado. Ya verificaron la instalacin elctrica y est bien, lo
de gasolina, apago el motor y vuelvo a dar marcha, la aguja no
regresa a la misma posicin, es decir, que se queda por debajo del
que encontramos es que se haban pegado los cables del sen- valor anterior (medio tanque).
Este espacio ha sido reservado especialmente para ti, tu opinin es muy importante sor de oxgeno al escape, se corrigi esto pero sigue la misma Me gustara saber si es una falla en el flotador de la bomba o en
para nosotros, por ello te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugeren- falla,no se si tenga que cambiar todas las bobinas, la computa- el tablero.
cias, dudas y temas de inters. dora o Qu otra falla pudiera ser?
Si alguna terminal conectada a la bomba o al tablero est sulfatada
1. Estimados amigos les escribo desde Uruguay Al quemarse los cables del sensor de oxgeno, es posible que los (se altera la resistencia del circuito), por lo que te recomendamos
por que se que brindan asesoramiento en casos drivers de la computadora (unidad de mando) se hayan que- limpiar las terminales con Silijet. Si el problema persiste revisa el
difciles. mando lo que puede provocar que la mezcla aire-combustilbe no mecanismo del flotador y verifca: La variacin de la resistencia, el
Tengo en mi taller un Corsa Easytronic que se regule, por la falta de un pulso de inyeccin controlado; o que la juego de la varilla del flotador y/o el desgaste de alguno de los com-
sufri una avera en el sistema, despus de unidad de mando NO active al relevador de la bomba de combus- ponentes internos, de ser necesario reemplazalos.
seguir todo el procedimiento de diagnstico tible. Te recomendamos revisar el cableado (que no este aterrizado
con el Scanner Tech, tomamos la decisin y/o en corto), si despus de realizar estas verificaciones y todo se
de cambiar el modulo de cambios. encuentra bien, puede ser que la unidad de mando este daada
Despus de instalar el modulo nuevo en el por lo que debers reemplazarla.
auto y al iniciar el protocolo de adaptacin
de la transmisin con las ruedas en el aire 3. Cuando cambio la velocidad en un Focus 2000 pareciera que
(como indica el Scanner) sta funciona el vehculo no responde, esto solo sucede cuando alcanza su
correctamente, realiza todos los cambios temperatura normal, ya que en frio trabaja bien, me comentaron
incluso marcha atrs pero despus el que podra ser que el clutch se esta patinando, Es esto verdad
proceso se interrumpe, me despliega o puede ser el cilindro maestro que no fue reemplazado cuando
el numero del mdulo anterior y las realizaron el cambio del clutch?
mismas averas, adicionalmente no tiene
comunicacin con el sistema de ABS. Antes de reemplazar algn componente, recomendamos cambiar
Mi pregunta es: Existe alguna forma de programar totalmente el lquido del sistema hidrulico cada 20,000 Km., ya
el nmero del nuevo mdulo para que lo reconozca que si se encuentra en mal estado, puede ocacionar patinado o
el sistema y pueda aceptar la programacin y comunicacin fuga del collarn.
con los dems elementos? Espero vuestra respuesta y desde ya
muchas gracias. El segundo punto es verificar si el volante se rectific, de prefe-
rencia con una mquina que utilice refrigerante, para evitar la
Efectivamente al cambiar el modulo Easytronic se debe realizar el cambio de nmero VIN deformacin del volante por efecto de la temperatura generada
(Numero de Identificacin Vehicular) o nmero de serie del vehculo, esta funcin se puede durante el rectificado.
realizar con los equipos de diagnstico Tech2 de GM o el Escanator de SMDA.
4. Me podran decir el procedimiento para purgar el radiador 6. Hola! quisiera saber Para que sirven los interruptores que
Esta funcin es indispensable para que el BCM (Body Control o Mdulo de Comunicacin de una combi? ya que se me dificulta mucho purgarla, y si no tiene el Ford Ka en el pedal del clutch y acelerador?
CAN-Bus) reconozca el Easytronic y pueda realizar su enlace con los dems mdulos; ABS est bien purgado el motor tiende a calentarse.
(Sistema Antibloqueo de Frenos), ECM (modulo de control del motor), palanca de cambios La mayoria de los nuevos vehculos cuentan con un interruptor en el
y con el tablero de instrumentos. El radiador tiene un pequeo purgador localizado en la parte infe- pedal para reducir el riesgo de arrrancar accidentalmente el motor.
rior izquierda del radiador. Revisa que el deposito de anticongelante En los casos donde los vehculos tienen instalado acelerador elec-
este cerrado y con el nivel correcto, arranca el motor y despus de 1 trnico el interruptor envia una seal a la unidad de mando para
De otra forma el Easytronic no funciona y genera los siguientes cdigos: minuto, abre el purgador para expulsar el aire, cirralo y repite estos realizar un corte de inyeccin de combustible y evitar sobrepasar las
pasos cuantas veces sea necesario hasta que slo salga agua. revoluciones del motor al realizar un cambio de velocidades.
Cdigo P0602 Error de programacin del modulo TCM.
Cdigo P1600 Reprogramar o cambiar el modulo TCM. Adicionalmente te sugerimos revises la manguera que va desde
el depsito del anticongelante a la cabeza del motor, donde se
Otros cdigos relacionados por la falta de programacin son los de comunicacin, encuentra un pequeo barril de cobre con un orificio en el cen-
estos tambin evitan el funcionamiento del modulo Easytronic: tro que sirve para limitar el flujo de anticongelante a la cabeza,
si el barril se tapa o el orificio se encuentra con sarro u oxido,
Cdigo U2105 No hay comunicacin va CAN bus con el ECM. el anticongelante no llega al termostato y no iniciar el ciclo de
Cdigo U2107 No hay comunicacin va CAN bus con el BCM. enfriamiento. Quita esa manguera y revisa si el flujo es continuo,
en caso necesario remplaza la manguera.

22 23

Вам также может понравиться