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Motor y perifricos

INYECCIN DISEL

INYECCIN GASOLINA

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 318 223 MARZO 2005 EDITION ESPAGNOLE

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

Renault s.a.s. 2005


Motor
y perifricos
Sumario

Pginas Pginas

13B INYECCIN DISEL Inyeccin EDC16x84


N Programa: CX - N Vdiag: 44 - 48 y 4C
Inyeccin Disel Directa Common rail
N Vdiag: 44 Preliminares 13B F9Q-1
Funcionamiento del sistema 13B F9Q-8
Preliminares 13B K9-1 Sustitucin de rganos 13B F9Q-19
Ficha de diagnstico 13B K9-9 Cuadro recapitulativo de los fallos 13B F9Q-21
Funcionamiento del sistema 13B K9-11 Interpretacin de los fallos 13B F9Q-24
Asignaciones de las vas Control de conformidad 13B F9Q-115
del calculador 13B K9-20 Cuadro recapitulativo
Sustitucin de rganos 13B K9-23 de los estados 13B F9Q-153
Configuraciones y aprendizaje 13B K9-25 Interpretacin de los estados 13B F9Q-154
Cuadro recapitulativo de los fallos 13B K9-26 Cuadro recapitulativo de los
Interpretacin de los fallos 13B K9-28 parmetros 13B F9Q-179
Control de conformidad 13B K9-83 Cuadro recapitulativo de los mandos
Cuadro recapitulativo de los estados y 13B F9Q-181
parmetros 13B K9-118 Interpretacin de los mandos 13B F9Q-182
Interpretacin de los estados 13B K9-120 Efectos cliente 13B F9Q-195
Interpretacin de los parmetros 13B K9-126 rbol de localizacin de averas 13B F9Q-
Tratamiento de los modos de 196
mandos 13B K9-128
Tests 13B K9-130 Inyeccin EDC16
Efectos cliente 13B K9-142 N Programa: C1 - Vdiag: 50
rbol de localizacin de averas 13B K9-144
Preliminares 13B-1
Inyeccin Disel Siemens SID 301 Ficha de diagnstico 13B-6
N Programa: B1 - Vdiag: 44 Consignas de limpieza 13B-8
Funcionamiento del sistema 13B-10
Preliminares 13B-1 Asignaciones de las vas del calculador 13B-18
Ficha de diagnstico 13B-6 Sustitucin de rganos 13B-20
Consignas de limpieza 13B-8 Cuadro recapitulativo de los fallos 13B-24
Funcionamiento del sistema 13B-10 Interpretacin de los fallos 13B-28
Asignaciones de las vas del calculador 13B- Control de conformidad 13B-135
16 Cuadro recapitulativo de los estados 13B-176
Sustitucin de rganos 13B-19 Interpretacin de los estados 13B-177
Configuraciones y aprendizajes 13B-21 Cuadro recapitulativo
Cuadro recapitulativo de los fallos 13B-22 de los parmetros 13B-209
Interpretacin de los fallos 13B-24 Cuadro recapitulativo de los mandos 13B-212
Control de conformidad 13B-75 Interpretacin de los mandos 13B-213
Cuadro recapitulativo de los estados 13B-108 Efectos cliente 13B-227
Interpretacin de los estados 13B-109 rbol de Localizacin de Averas 13B-228
Cuadro recapitulativo Test 13B-243
de los parmetros 13B-119 Glosario 13B-263
Interpretacin de los parmetros 13B-121
Interpretacin de los mandos 13B-126
Efectos cliente 13B-127
rbol de localizacin de averas 13B-130
Tests 13B-152
Sumario

Pginas

17B INYECCIN GASOLINA


Inyeccin Sagem 3000
N Programa: A7 - N Vdiag: 44

Preliminares 17B-1
Ficha de diagnstico 17B-6
Funcionamiento del sistema 17B-8
Asignacin de las vas del calculador 17B-13
Sustitucin de rganos 17B-16
Configuraciones y aprendizaje 17B-17
Cuadro recapitulativo de los fallos 17B-18
Interpretacin de los fallos 17B-22
Control de conformidad 17B-84
Cuadro recapitulativo de los estados 17B-123
Interpretacin de los estados 17B-125
Cuadro recapitulativo
de los parmetros 17B-136
Interpretacin de los parmetros 17B-138
Cuadro recapitulativo de los mandos 17B-146
Interpretacin de los mandos 17B-147
Ayuda 17B-151
Efectos cliente 17B-153
rbol de localizacin de averas 17B-154
ABREVIATURAS

ABREVIATURAS DESIGNACIN DE LA ABREVIATURA

ABS Antibloqueo de ruedas

ALP rbol de Localizacin de Averas

APC Despus de contacto

AVC Antes de contacto

CVA Caja de velocidades automtica

CVM Caja de velocidades mecnica

CVR Caja de velocidades robotizada

CAN Controller Area Network

AA Acondicionador de aire

CD Compact disc

DA Direccin asistida (hidrulica)

DAE Direccin asistida elctrica

DVD Disco vdeo digital

DTC Diagnostic Trouble Code

EGR Recirculacin de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP Control dinmico de conduccin (Electronic Stability Program)

GMV Grupo motoventilador

GNV Gas natural de ciudad

GPL Gas licuado de petrleo

HLE Alto lmite elstico

MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

MR Manual de reparacin

NT Nota tcnica

OBD On Board Diagnostic


SER Soldadura elctrica por resistencia

SSPP Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos

THLE Muy alto lmite elstico

TM Tiempo de mano de obra

UCH Unidad central del habitculo

UPC Unidad de proteccin y de conmutacin

UCT Unidad de control de techo

UHLE Ultra alto lmite elstico

VIN Nmero de identificacin del vehculo


INYECCIN DDCR INYECCIN113B
DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas
siguientes:

Vehculos: MGANE II, SCNIC II para las Nombre del calculador: INYECCIN DDCR
motorizaciones K9K 722, K9K 728 y K9K 729
N de programa:
Funcin concernida: INYECCIN DIESEL
N VDIAG: 44
DIRECTA Common Rail K9 DELPHI (DDCR)

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO


Tipo de documentacin:
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico CLIP), papel (MR o NT), Dialogys.
Esquemas Elctricos:
Visu-Schma (CD Rom), papel.

Tipo tiles de diagnstico:

CLIP

Tipo de utillaje indispensable:

Utillaje especializado indispensable

Multmetro
El. 1590 Bornier calculador 112 vas
El. 1681 Bornier universal
Mot. 1711 Maletn para medir el caudal del inyector

3. RECUERDEN
Mtodo
Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto
forzado).
Proceder como sigue:
tarjeta del vehculo en lector de tarjeta,
presin prolongada (+ de 5 s) en el botn de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante el encendido de las luces
de cruce.
Su diagnstico tan slo ser posible despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto
forzado) y encendido de las luces de cruce.

Para el corte del + despus de contacto, proceder como sigue:


desconectar el til de diagnstico,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botn de arranque,
verificar el corte del (+ despus de contacto forzado) por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-1
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
Fallos

Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que
han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la
puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte Interpretacin de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:


las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos),
o utilizar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado.

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas sin visualizacin de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente,
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de
aparecer de nuevo tras la reparacin.

En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de


diagnstico correspondiente.

Efectos cliente - rbol de Localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.

Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de
logigrama en la pgina siguiente.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-2
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el


buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnstico del


sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)

Conectar el CLIP

Dilogo con no
Unidad Central Consultar el ALP 1
Electrnica?

Lectura de los fallos

Existencia de no
Control de conformidad
fallos

s
El sntoma no Avera
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta

Tratamiento de los fallos


memorizados
Utilizar los ALP (rboles de
localizacin de averas)

El sntoma no Avera
persiste resuelta
El sntoma no Avera
persiste resuelta
s

Contactar con el telfono


tcnico con
Ficha de diagnstico
cumplimentada

K9K044 X 84 3.0

13B K9-3
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:

Dificultades de diagnstico
La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el
origen de un fallo.
Las medidas elctricas de tensin, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).

Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar seales de oxidacin.

Control tctil
Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado
de los fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento


Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado
(ausencia de engastado en parte aislante).
Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.
Asegurarse de que no se salgan los clips o las lengetas al realizar la conexin.
Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.

Control de resistencia
Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.

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13B K9-4
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
5. FICHA DE DIAGNSTICO

ATENCIN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con
los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo
del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un
ATENCIN! elemento esencial del dilogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTA UN DIAGNSTICO.

Esta ficha se pedir sistemticamente:


en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico,
Para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria,
para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la
garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Cualquier operacin en un elemento requiere la aplicacin de las reglas de seguridad para evitar daos materiales
o humanos:
verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja
carga,
emplear los tiles adecuados.

7. CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERATIVAMENTE DURANTE UNA


INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE ALTA PRESIN

Riesgos inherentes a la contaminacin

El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la
introduccin de la contaminacin son:
daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin,
el gripado de un elemento,
la no estanquidad de un elemento.

Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado
una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partcula de unos micrones)
haya penetrado en el sistema durante su desmontaje.

Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-5
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, verificar mediante el til de diagnstico:
que la rampa no est ya bajo presin,
que la temperatura del carburante no sea alta.

Cules son los elementos que contaminan?

las virutas metlicas o de plstico,


la pintura,
las fibras: de cartn,
de pincel,
de papel,
de ropa,
de pao.
los cuerpos extraos tales como los cabellos,
el aire ambiental,
etc.

ATENCIN
Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones.
Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de uniones elctricas.

Consignas que se deben respetar antes de intervenir

ATENCIN
Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin a alta presin, proteger:
las correas de accesorios y de distribucin,
los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida elctrica),
la parte frontal del volante motor.

Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (coleccin de tapones de venta en el Almacn de
Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez
utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no
utilizados tambin deben desecharse.

Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se tienen unas bolsas de plstico
que cierran varias veces de manera hermtica. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban
impurezas. Las bolsas son de uso nico y hay que tirarlas una vez utilizadas.

Conseguir unas toallitas de limpieza que no suelten pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Est prohibido
utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, stos sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de
carburante. Cada pao se utilizar una sola vez.

Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado antes durante una intervencin (un producto de limpieza
usado contiene impurezas). Echarlo en un recipiente que no contenga impurezas.

Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).

Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pincel y el producto de limpieza.

Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles, banco as como piezas, racores y zonas del sistema de
inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel.

Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario.

Si se utilizan guantes de proteccin, para evitar la introduccin de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes
de cuero con guantes de ltex.
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13B K9-6
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
Consignas que se deben respetar durante la intervencin

Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. En ningn caso
deben volver a utilizarse.

Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un
vector de contaminacin.

Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
hermtica de plstico.

Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un
escobn, o un pao clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.

En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el
vehculo.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-7
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Preliminares 13B
8. LXICO DE LAS ABREVIATURAS

EGR: Reciclaje de los Gases de Escape.

GMV: Grupo Motoventilador.

UCH: Unidad Central del Habitculo.

UPC: Unidad de proteccin y de conmutacin.

12 V APC: 12 V Despus de contacto.

12 V AVC: 12 V Antes de contacto.

ABS: Antibloqueo de ruedas.

ESP: Control dinmico de conduccin.

CVA: Caja de Velocidades Automtica.

CAN: Controller Area Network.

PMS: Punto Muerto Superior.

VIN: Nmero de identificacin del vehculo.

POWER-LATCH: Fase de alimentacin mantenida.

RCH: Resistencia de calentamiento del habitculo.

C2I: Correccin Individual del Inyector.

IMV: Actuador de caudal de carburante.

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13B K9-8
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
Pgina 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
Identificacin administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentada por:

VIN

Motor

til de diagnstico CLIP

Versin de puesta al da

Sensacin del cliente

579 No arranca - avera 570 Calado - mal arranque en fro 571 Calado - mal arranque en
caliente

586 Encendido del testigo 572 Ralent - Rgimen inestable 574 Tirones - baches
inyeccin/
precalentamiento

573 Falta de potencia 520 Ruido anormal, vibraciones 576 Humos - olor a humo de
escape

569 Arranque difcil

Otro Sus precisiones:

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

001 En fro 005 Circulando 008 Al desacelerar

002 En caliente 006 Al paso de las velocidades 009 Avera repentina

003 En parado 007 Al acelerar 010 Degradacin progresiva

004 De forma intermitente

Otro Sus precisiones:

Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido

N del manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado

N de la Nota Tcnica del Esquema


Elctrico:

Otras documentaciones

Ttulo y / o referencia:

FD 01
Ficha de diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
Pgina 2 / 2

Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):


Referencia calculador

Nmero de proveedor

Nmero de programa

Versin software
N calibracin:

VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas del sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

Qu elementos le han llevado a sustituir


el calculador?
Qu otras piezas han sido sustituidas?

Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:

FD 01
Ficha de diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
SINPTICO DEL SISTEMA

El sistema de inyeccin DDCR utilizado en el motor K9 es un sistema de inyeccin de alta presin que se gestiona
electrnicamente. El carburante se comprime mediante una bomba de alta presin y despus se almacena en un
ral que alimenta los inyectores. La inyeccin se produce al aplicar una impulsin de corriente en los
portainyectores. El caudal inyectado es proporcional a la presin del ral y a la longitud de la impulsin aplicada, y el
principio de inyeccin est en fase con el inicio del pulso.

El circuito comprende dos sub-sistemas, que se distinguen en funcin del nivel de presin del carburante:
el circuito de baja presin reagrupa el depsito, el filtro de gasleo, la bomba de transferencia y los conductos de
retorno de los portainyectores,
el circuito de alta presin reagrupa la bomba de alta presin, el ral, los portainyectores y los tubos de alta presin.

Existe un determinado nmero de captadores y actuadores de regulacin que permiten dirigir y controlar el conjunto
del sistema.

FUNCIONES REALIZADAS

Gestin de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin)

Cantidad de carburante inyectado y reglaje del avance en la inyeccin

Los parmetros del control de la inyeccin son las cantidades que hay que inyectar y su avance respectivo.
Las calcula el procesador a partir de las informaciones de los siguientes captadores:

Rgimen del motor (Cigeal + Leva para la sincronizacin)


Pedal del acelerador
Presin y temperatura del aire de sobrealimentacin (Presin turbocompresor)
Temperatura del agua
Temperatura del aire
Carga de aire (Caudal y Presin)
Presin en el ral
Caudalmetro
Electrovlvula de sobrealimentacin

Las cantidades que hay que inyectar y sus avances respectivos se convierten en:
un diente de referencia,
el tiempo entre este diente y el inicio del pulso,
el tiempo durante el cual se alimenta el portainyector.

Una corriente elctrica (impulsin o "pulso") es enviada a cada portainyector en funcin de los datos
anteriormente calculados. El sistema realiza una o dos inyecciones (1 inyeccin piloto, 1 inyeccin principal).
El principio general consiste en calcular un caudal global inyectado que ser repartido, a continuacin, entre
caudal de inyeccin principal y caudal de inyeccin piloto para favorecer el correcto desarrollo de la
combustin y la reduccin de las emisiones contaminantes.

Un acelermetro controla una parte de las desviaciones a la inyeccin de carburante. Existen varias
funciones:
Proteger el motor detectando las fugas en la inyeccin (inhibida en la versin de base).
Controlar la cantidad piloto midiendo las desviaciones y dispersiones.

Al modificar por una parte la duracin y por otra el avance en la inyeccin, se puede reajustar la cantidad de
carburante inyectado y el instante de inflamacin de la mezcla.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-11
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Control en presin del ral

La calidad de la combustin depender del tamao de las gotitas pulverizadas dentro del cilindro. En la
cmara de combustin, unas gotas de carburante ms pequeas tendrn tiempo de consumirse por
completo y no producirn humo ni partculas sin quemar. Para responder a las exigencias de las normas
anticontaminacin, es necesario reducir el tamao de las gotitas y, en consecuencia, de los orificios de
inyeccin.

Al ser ms pequeos estos agujeros, se puede introducir menos carburante a una presin dada, lo que
provoca una limitacin de la potencia. Para paliar este inconveniente, es necesario aumentar la cantidad de
carburante inyectado, lo que se traduce en un aumento de la presin (y del nmero de orificios en las toberas
de los inyectores). En el caso del sistema de inyeccin DDCR, la presin alcanza 1.400 bares en el ral y
debe ser regulada permanentemente. El circuito de medida consta de un captador activo de presin en el ral
unido a un puerto analgico del calculador.

La bomba de alta presin es alimentada a baja presin (5 bares) por una bomba de transferencia integrada.
Esta misma alimenta el ral cuya presin es controlada para la carga por parte del actuador de caudal de
llenado (IMV) y para la descarga por parte de las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin se
pueden compensar de este modo. El actuador de llenado permite a la bomba de alta presin proporcionar
slo la cantidad de gasleo necesario para mantener la presin en el ral. Gracias a este artificio, la
generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta.

Para descargar el ral utilizando las vlvulas de los inyectores, stas son pilotadas mediante pequeas
impulsiones elctricas:
lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector (y pasan por el circuito de retorno
procedente de los inyectores),
lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar el ral.

El exceso de carburante se reenva al filtro de carburante o al depsito segn su caudal. En caso de no


pilotaje del actuador de caudal de carburante IMV, la presin en el ral es limitada por una vlvula de
descarga que equipa la bomba.

Regulacin del ralent

El calculador asume el clculo del rgimen de ralent. En efecto, ste debe tener en cuenta el nivel de
potencia instantnea que se debe suministrar en funcin del estado de los siguientes elementos:

temperatura del agua del motor,


relacin de la caja introducida,
carga de la batera,
consumidores elctricos (termosumergidos, climatizacin, grupo motoventilador, parabrisas
elctrico...) activos o no.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-12
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Correccin individual del inyector (C2I)

Los inyectores del sistema DDCR deben calibrarse con valores correctivos para ajustar de manera precisa
su caudal. La calibracin de cada inyector se realiza para diferentes presiones en un banco de test y las
caractersticas se indican en una etiqueta pegada en el cuerpo de los portainyectores. Estos valores de
correcciones individuales se inscriben a continuacin en el EEPROM del calculador, que puede de este
modo controlar los inyectores teniendo en cuenta su dispersin de fabricacin.

Medida de la posicin angular (Captador referencia cilindro)

La medida de la posicin angular se realiza mediante un captador magneto-inductivo excitado por dientes
mecanizados sobre el volante del rbol motor. Este volante incluye 60 dientes separados entre s por seis
grados, menos 2 dientes que faltan y forman una muesca.

Un segundo captador (de efecto Hall) excitado por un diente mecanizado en la polea de arrastre de la bomba
de alta presin (sncrona del rbol de levas) que gira a la mitad del rgimen del motor, suministra informacin
sobre el desarrollo del ciclo de inyeccin.

Comparando las seales procedentes de estos dos captadores, el mdulo APS (Angular Position
Subsystem) del calculador puede proporcionar al conjunto del sistema los elementos de sincronizacin que
son: la posicin angular del volante motor, el rgimen, el nmero del inyector activo y el avance en el ciclo de
inyeccin.

Este mdulo tambin suministra al sistema la informacin sobre el rgimen de rotacin.

Funcin capacidad de caudal (VLC)

Debido a la combinacin de varios parmetros como la temperatura del gasleo, el desgaste de las piezas,
la suciedad del filtro de gasleo, etc., se puede alcanzar el lmite del sistema durante la duracin de su vida.
En este caso, la presin en el ral no puede mantenerse como consecuencia de la falta de capacidad de la
bomba. Esta estrategia, en caso de falta de capacidad de la bomba, va a disminuir, por lo tanto, el caudal
solicitado hasta un valor que permita al control de presin volver a controlar la presin.
El cliente puede notar una falta de rendimiento del vehculo al activarse esta estrategia (confirmada por el
ET563 "Funcin capacidad de caudal"). Es un caso de funcionamiento normal.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-13
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Gestin del caudal de aire

Mando de la vlvula EGR

El sistema EGR (Recirculacin de los gases de escape) se compone de una vlvula EGR proporcional, que
incorpora un potencimetro que recopia la posicin de la vlvula. La vlvula EGR est controlada en bucle
cerrado en su posicin a travs del potencimetro y/o segn la evolucin de la estimacin del caudal de aire.

Clculo del caudal de aire

Sin Caudalmetro (K9K 722)

Algunos modelos no estn equipados con caudalmetro de aire. Por lo tanto, es necesario evaluar la
cantidad de aire fresco admitida en funcin de los valores suministradas por los sistemas
circundantes.

La carga de aire (terica) se calcula con modelos cuyos distintos parmetros de clculo son:
la temperatura del aire en la admisin medida por una sonda situada despus del
turbocompresor y/o despus del cambiador (cuando est presente),
la presin de sobrealimentacin,
la presin atmosfrica (aire exterior),
la posicin de la vlvula EGR,
el caudal de carburante,
el rgimen del motor.

El captador de presin atmosfrica es opcional. Si est presente, reenva a un puerto analgico del
microcontrolador una seal relativa a la presin atmosfrica. En caso contrario, la presin atmosfrica
se reconstituir a partir de la presin del turbocompresor y del campo motor.

Con Caudalmetro (K9K 728)

El caudal de aire fresco que entra en el motor viene dado por un captador radiomtrico de hilo
caliente.
Este caudalmetro permite generar la cantidad de gases de escape que deben recircular para
garantizar las mejores tasas de recirculacin. Existe un captador de temperatura del aire fresco
integrado en el caudalmetro.
La medida del caudal de aire permite una regulacin en bucle cerrado a travs de la vlvula de EGR.

Aparte de los problemas elctricos en el captador, existe un test sobre la coherencia entre el caudal
de aire medido y un caudal de aire estimado sin EGR.

Este caudal evala la cantidad de aire fresco admitido en funcin de los valores suministrados por los
sistemas circundantes que son:
la temperatura del aire en la admisin medida por una sonda situada despus del
turbocompresor y/o despus del cambiador (cuando est presente),
la presin de sobrealimentacin,
el rgimen del motor.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-14
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Pilotaje del pre/postcalentamiento

El pilotaje del pre/postcalentamiento consiste en dirigir las bujas de precalentamiento y el testigo de


precalentamiento en el cuadro de instrumentos. Las bujas de precalentamiento se activan mediante los
rels y la potencia es suministrada por la batera. Tras haber puesto el contacto, se activa una temporizacin
de precalentamiento. El testigo est encendido durante un tiempo que depende de la tensin de la batera,
de la presin atmosfrica y de la temperatura del agua. Cuando la temperatura est por debajo de un
determinado umbral, una funcin de postcalentamiento permite mejorar la estabilidad de la combustin y, en
consecuencia, el funcionamiento del motor (Reduccin de las partculas sin quemar y de las emisiones
contaminantes).

Pilotaje de la electrovlvula de mando del turbocompresor

El sistema del Turbocompresor se compone de una electrovlvula que permite un pilotaje de las aletas (o de
la wastegate) para crear una sobrepresin o una depresin en el circuito de admisin.

FUNCIONES INCORPORADAS

Ayuda a la gestin de la climatizacin

En el caso de los modelos climatizados, el sistema de inyeccin DDCR ofrece la posibilidad de desactivar el aire
acondicionado en algunas condiciones de utilizacin:
interrupcin voluntaria del conductor,
a lo largo de las fases de arranque,
en caso de sobrecalentamiento (para reducir la potencia que tiene que suministrar el motor),
cuando el rgimen se mantiene a un nivel muy alto (proteccin del compresor),
a lo largo de las fases transitorias (tales como las fuertes demandas de aceleracin para adelantar,
anticalado y despegado). Estas condiciones slo se tienen en cuenta cuando no se producen de forma
repetida, para evitar las inestabilidades del sistema (desactivaciones intempestivas),
durante la obtencin de determinados fallos.

Gestin de la climatizacin en bucle fro

La climatizacin es del tipo bucle fro, su gestin se reparte entre varios calculadores. El calculador de inyeccin es
el encargado de:
gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin,
determinar la potencia absorbida por el compresor a partir de la presin,
determinar los mandos GMV en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin.

El conductor solicita la puesta en marcha de la climatizacin mediante el selector de ventilacin acoplado a un


interruptor. Esta demanda de fro es autorizada o no en funcin de la presin medida. Si esta presin est fuera de
los limites de funcionamiento, la estrategia bucle fro no se activa.

Nota:
Se pueden realizar demandas de pilotaje del GMV a partir del calculador de inyeccin pero stas transitan por el
CAN. Estas demandas estn en funcin de la climatizacin pero tambin de la temperatura del agua del motor y
de la velocidad del vehculo.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-15
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Regulacin trmica del circuito de la calefaccin del habitculo:

Un motor de inyeccin directa se caracteriza por una inyeccin del carburante directamente en la cmara de
combustin. Resulta una reduccin de las prdidas trmicas en la parte alta del motor y por consiguiente, las
dimensiones del circuito de refrigeracin de la culata quedan reducidas.

El efecto de esta reduccin es que la temperatura del agua que circula aumenta ms lentamente. Ahora bien, este
agua es utilizada por el sistema de calefaccin del habitculo. Cuando hace mucho fro, resulta muy difcil alcanzar
rpidamente una temperatura confortable en el habitculo.

Para limitar el tiempo de calefaccin, se introducen en el circuito de la calefaccin del habitculo unos elementos
resistivos de calentamiento del aire llamados RCH (resistencias de calentamiento del habitculo). La UCH
determina la necesidad de activar las RCH, la UPC manda fsicamente las RCH y el calculador de inyeccin
determina por una parte en funcin de la carga del alternador la limitacin de mando de potencia de las RCH, y por
otra la prohibicin de las RCH en funcin del rgimen, de la carga y de la velocidad del vehculo.

Gestin del limitador/regulador de velocidad

La funcin de regulacin de la velocidad del vehculo permite, cuando est activada, mantener la velocidad del
vehculo en un valor preseleccionado, independientemente de las condiciones de circulacin encontradas. El
conductor puede, con ayuda de los botones de control, aumentar o disminuir la velocidad del vehculo.

La funcin de regulacin de velocidad puede ser deseleccionada ya sea por los botones de control, o por la
desactivacin del conmutador de seleccin de la funcin del regulador, o por la deteccin de sucesos del sistema
tales como pisar el pedal de freno o de embrague o por la deteccin de errores del sistema tales como la velocidad
del vehculo incoherente o una deceleracin del vehculo demasiado fuerte.

La funcin de regulacin puede ser temporalmente inhibida cuando el conductor desee retomar el control del
vehculo y superar la velocidad de consigna seleccionada pisando el pedal, lo que provoca una superacin del
caudal de regulacin. La velocidad de regulacin ser recuperada cuando el conductor suelte el pedal del
acelerador.

Es posible reactivar el control de la velocidad del vehculo y recuperar la ltima velocidad de consigna despus de
una desactivacin de la funcin por la razn que sea, a lo largo del mismo ciclo de utilizacin del vehculo
(alimentacin del calculador no cortada). El vehculo intentar entonces alcanzar la velocidad de consigna con
ayuda de una rampa de velocidad controlada.

La funcin de limitacin de velocidad del vehculo permite, cuando es activada (utilizando el conmutador de
seleccin), limitar la velocidad del vehculo a un valor preseleccionado. El conductor controla su vehculo
normalmente mediante el pedal del acelerador hasta la velocidad de consigna. Si intenta superar esta velocidad el
sistema no tendr en cuenta la demanda del pedal y controlar la velocidad del vehculo como lo hara el regulador
de velocidad del vehculo a condicin de mantener el acelerador lo suficientemente pisado.

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13B K9-16
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Como para el regulador de velocidad, es posible modificar la velocidad de consigna con ayuda de los botones de
control bien por una presin impulsional, o bien por una presin continua.

Por razones de seguridad, es posible sobrepasar la velocidad de consigna pisando el pedal del acelerador de forma
que se sobrepase un valor lmite de la posicin del pedal, el control se efectuar entonces totalmente con ayuda de
este ltimo hasta que la velocidad del vehculo vuelva a descender por debajo de la velocidad de consigna y la
limitacin volver entonces a estar activa.

El conductor dispone de los mandos siguientes para el control de la funcin regulador-limitador de velocidad:
pedal del acelerador,
pedal de freno,
pedal de embrague,
conmutador de seleccin de funcin que sirve para elegir el modo de funcionamiento del regulador o
limitador de velocidad.

VISUALIZACIN EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

El calculador controla la visualizacin en el cuadro de instrumentos de algunas informaciones relativas al


funcionamiento del motor. Afecta a 5 funciones:
el MIL (Malfunction Indicator Lamp) del EOBD (European On Board Diagnostic),
el pre/postcalentamiento,
la temperatura del agua,
los problemas del motor: Gravedad 1 (fallo no crtico) y Gravedad 2 (parada de urgencia).
Estas cinco funciones estn representadas por 3 testigos o mensajes difundidos por el ordenador de bordo.

Testigo de pre/postcalentamiento:

Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema:

Iluminacin continua en el + APC: indica el precalentamiento de las bujas.

Despus del final del precalentamiento y una parada automtica temporizada de 3 s, un encendido del
testigo indica un problema de Gravedad 1 (implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad
limitado. El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible).

Testigo de temperatura / parada de urgencia

Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema. Se
enciende durante 3 s al poner bajo tensin (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de
instrumentos).

Iluminacin continua: indica un sobrecalentamiento del motor o un problema de Gravedad 2.

En caso de un problema crtico, la inyeccin es cortada automticamente pasados unos segundos.


En caso de un sobrecalentamiento, el conductor es libre de detener o no el vehculo.

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13B K9-17
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
ESTRATEGIAS DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS DE FALLO EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Testigo "SERVICE" naranja (gravedad 1)

Encendido de este testigo acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.

Testigo "STOP" rojo (gravedad 2)

Encendido de este testigo acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.

Testigo "NARANJA" de exceso de polucin "OBD":

Este testigo se utiliza para alertar al conductor sobre la existencia de fallos de inyeccin que provocan una
contaminacin excesiva o de que el sistema EOBD est desactivado.
El calculador de inyeccin realiza una demanda de encendido del testigo OBD en fallo presente nicamente
al cabo de tres ciclos sucesivos de circulacin.
El control visual de 3 s al poner el contacto (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de
instrumentos) se efecta por el calculador de inyeccin.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-18
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Funcionamiento del sistema 13B
Fallos que encienden el testigo OBD

Fallo asociado Designacin Caracterizacin

DF010 Circuito captador posicin EGR CC.1 - CO.0

DF016 Circuito mando EGR CC.1

DF026 Circuito mando inyector cilindro 1 CO - CC

DF027 Circuito mando inyector cilindro 2 CO - CC

DF028 Circuito mando inyector cilindro 3 CO - CC

DF029 Circuito mando inyector cilindro 4 CO - CC

DF038 Calculador 3.DEF

DF114 Circuito electrovlvula EGR 4.DEF

K9K044 X 84 3.0

13B K9-19
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Asignaciones de las vas del calculador 13B
CONECTOR A NEGRO DE 32 VAS

Designacin Va Va Designacin

No utilizada A1 E1 No utilizada

Regulador de velocidad Marcha/Parada A2 E2 No utilizada

CAN L1 A3 E3 No utilizada

CAN H1 A4 E4 Informacin Stop contacto al cerrarse

No utilizada B1 F1 No utilizada

No utilizada B2 F2 Alimentacin potencimetro Pista 2

No utilizada B3 F3 Seal potencimetro Pista 2

Diagnstico: lnea K B4 F4 Masa potencimetro Pista 2

No utilizada C1 G1 Alimentacin + despus de contacto

No utilizada C2 G2 Alimentacin potencimetro Pista 1

Limitador de velocidad Marcha/Parada C3 G3 No utilizada

Informacin contactor de embrague C4 G4 Masa

Alimentacin + despus de contacto D1 H1 Masa

Seal manecilla regulador de velocidad D2 H2 Seal potencimetro Pista 1

Masa manecilla regulador de velocidad D3 H3 Masa potencimetro Pista 1

No utilizada D4 H4 Masa

Nota:
La tensin de alimentacin en la va G1 no se puede medir con el conector del calculador desconectado.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-20
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Asignaciones de las vas del calculador 13B
CONECTOR B MARRN DE 48 VAS

Designacin Va Va Designacin

Alimentacin caudalmetro (728) A1 G1 Masa captador aceleromtrico (picado)

Seal caudalmetro (728) A2 G2 Seal temperatura del carburante

Masa caudalmetro (728) A3 G3 Masa captador temperatura del carburante

Mando + inyector cilindro 1 A4 G4 Mando + inyector cilindro 4

Alimentacin potencimetro de recopia EGR B1 H1 No utilizada

Seal potencimetro recopia EGR B2 H2 Seal temperatura del agua

Masa potencimetro recopia EGR B3 H3 Masa captador temperatura del agua

Mando - inyector cilindro 1 B4 H4 Mando - inyector cilindro 4

Alimentacin del captador de presin de C1 J1 No utilizada


sobrealimentacin

Seal captador de presin de C2 J2 Seal temperatura del aire de admisin


sobrealimentacin

Masa captador de presin de C3 J3 Masa temperatura del aire de admisin (722)


sobrealimentacin

Mando + inyector cilindro 2 C4 J4 No utilizada

Alimentacin del captador presin del ral D1 K1 Blindaje acelermetro (picado)

Seal captador presin del ral D2 K2 Seal temperatura del aire exterior

Masa captador presin del ral D3 K3 Masa temperatura del aire exterior

Mando - inyector cilindro 2 D4 K4 No utilizada

No utilizada E1 L1 No utilizada

Seal captador de fase (cilindro) E2 L2 No utilizada

Masa captador de fase (cilindro) E3 L3 Mando electrovlvula EGR

Mando + inyector cilindro 3 E4 L4 No utilizada

Seal captador aceleromtrico (picado) F1 M1 No utilizada

Seal + captador de rgimen del motor (PMS) F2 M2 Mando electrovlvula de sobrealimentacin


(728)

Masa captador rgimen del motor (PMS) F3 M3 No utilizada

Mando - inyector cilindro 3 F4 M4 Mando actuador de caudal

K9K044 X 84 3.0

13B K9-21
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Asignaciones de las vas del calculador 13B
CONECTOR C GRIS DE 32 VAS

Designacin Va Va Designacin

No utilizada A1 E1 No utilizada

Masa detector de agua en gasleo A2 E2 No utilizada

No utilizada A3 E3 No utilizada

No utilizada A4 E4 No utilizada

No utilizada B1 F1 Mando rel alimentacin

No utilizada B2 F2 Mando rel precalentamiento

Seal detector de agua en gasleo B3 F3 No utilizada

No utilizada B4 F4 No utilizada

No utilizada C1 G1 No utilizada

No utilizada C2 G2 + Batera 1 despus del rel

Seal captador presin del fluido refrigerante C3 G3 Masa captador presin del fluido refrigerante

Alimentacin del captador de presin del C4 G4 No utilizada


fluido refrigerante

No utilizada D1 H1 No utilizada

No utilizada D2 H2 + Batera 2 despus del rel

Informacin diagnstico bujas de D3 H3 No utilizada


precalentamiento

No utilizada D4 H4 No utilizada

Nota:
La tensin de alimentacin en las vas G2 y H2 no se puede medir con el conector del calculador
desconectado.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-22
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Sustitucin de rganos 13B
OPERACIONES DE SUSTITUCIN O DE REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR

El sistema puede ser programado, reprogramado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT
CLIP (Consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones suministradas por el til de diagnstico).

ATENCIN
Dar tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico.
Conectar un cargador de batera.
Cortar todos los consumidores elctricos (luces, plafones, climatizacin, radio CD...).
Esperar hasta que se produzca la refrigeracin del motor (temperatura del agua del motor inferior a
60 C y temperatura del aire inferior a 50 C).

Antes de cualquier programacin o reprogramacin del calculador en Post-Venta salvaguardar en el til de


diagnstico los datos siguientes:

Los parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y los adaptativos del motor por el mando
SC003 "Salvaguarda de datos del calculador".

Tras cualquier reprogramacin o sustitucin del calculador

Cortar y despus poner el contacto.


Arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 s.
Poner el contacto.
Emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes:

utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para restablecer la C2I y los adaptativos del motor.
Utilizar el mando VP010 "Escritura del VIN".
Tras la (re)programacin de la inyeccin, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados.
Borrar la memoria de estos calculadores.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de diagnstico.

Nota:
En caso de olvido o de no funcionamiento de los mandos SC001 y SC003, tras la sustitucin o (re)programacin
del calculador, escribir las C2I de cada inyector manualmente leyendo la C2I en cada inyector (vase sustitucin
de los inyectores).

ATENCIN
No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que ste no
podr ser montado en ningn otro vehculo.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-23
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Sustitucin de rganos 13B
Sustitucin de los inyectores

Nota:
La C2I (correccin individual del inyector) es una calibracin realizada en origen en cada inyector para
ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa.
Estos valores de correccin van inscritos en una etiqueta en cada uno de los inyectores y son introducidos a
continuacin en el calculador, quien posteriormente puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta su dispersin
en la fabricacin.

El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP.

Al sustituir uno o varios inyectores, sustituir los parmetros de C2I.

Para ello, reescribir la C2I en el calculador mediante los mandos siguientes:


inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado volante motor)
inyector cilindro 2: mando VP002
inyector cilindro 3: mando VP003
inyector cilindro 4: mando VP004

Tambin es posible introducir los cuatro C2I por el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los
inyectores".

Utilizando el mando apropiado, el tcnico podr volver a introducir la nueva C2I del inyector sustituido y
machacar la antigua C2I.

nicamente tras la sustitucin simultnea de al menos 3 inyectores efectuar una puesta a cero de los adaptativos
de los inyectores utilizando el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-24
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Configuraciones/Aprendizajes 13B
PARAMETRAJES

VP001: Cdigo inyector cilindro 1.


VP002: Cdigo inyector cilindro 2.
VP003: Cdigo inyector cilindro 3.
VP004: Cdigo inyector cilindro 4.
Estos mandos permiten escribir manualmente el cdigo de calibracin inscrito en el inyector. Estos
mandos se deben utilizar despus de sustituir el inyector, al sustituir o al (re)programar el calculador
cuando el mando SC001 no funciona.

VP010: Escritura del VIN.


Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador. Este mando tiene
que utilizarse despus de cada sustitucin o (re)programacin del calculador.

MANDOS ESPECFICOS

SC001: Escritura de los datos salvaguardados.


Este mando tiene que utilizarse tras una sustitucin o una (re)programacin del calculador (si los
datos han sido guardados con SC003).

SC002: Introduccin de los cdigos de los inyectores.


Este mando permite escribir manualmente el cdigo de calibracin inscrito en los inyectores. Este
mando debe efectuarse tras la sustitucin de los inyectores.

SC003: Salvaguarda de datos del calculador.


Este mando permite guardar los datos de funcionamiento del calculador, parmetros de C2I
(correccin individual del inyector) y los adaptativos del motor. Este mando debe efectuarse antes de
una sustitucin o (re)programacin del calculador.

OTROS MANDOS

LC005: Tipo de caja de velocidades.


Este mando permite conocer el tipo de caja de velocidades configurada en el vehculo.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-25
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 13B
Fallo til DTC asociado Designacin del til de diagnstico

DF001 0115 Circuito captador de temperatura del agua

DF002 0070 Circuito captador de temperatura del aire (728)

DF003 2226 Circuito captador de presin atmosfrica

DF005 0335 Circuito captador de rgimen del motor

DF007 0190 Circuito captador de presin del ral

DF008 0225 Circuito potencimetro del pedal pista 1

DF009 2120 Circuito potencimetro del pedal pista 2

DF010 0409 Circuito captador de posicin EGR

DF014 0500 Circuito informacin de la velocidad del vehculo

DF015 0685 Circuito mando rel principal

DF016 0403 Circuito mando EGR

DF017 0382 Circuito mando cajetn de precalentamiento

DF024 0231 Circuito mando del actuador de baja presin

DF025 0380 Unin diagnstico cajetn de precalentamiento

DF026 0201 Circuito mando inyector cilindro 1

DF027 0202 Circuito mando inyector cilindro 2

DF028 0203 Circuito mando inyector cilindro 3

DF029 0204 Circuito mando inyector cilindro 4

DF037 0513 Antiarranque

DF038 0606 Calculador

DF039 0110 Circuito captador temperatura del aire admisin

DF047 0560 Tensin de alimentacin del calculador

DF049 0530 Circuito captador de fluido refrigerante

DF050 0571 Circuito contactor de freno

DF051 0575 Funcin regulador / limitador de velocidad

DF052 0200 Circuito mando inyectores

DF053 0089 Funcin regulacin de presin ral

DF054 0033 Circuito mando electrovlvula sobrealimentacin (728)

DF056 0100 Circuito captador caudal de aire (728)

DF057 2264 Circuito detector de agua en gasleo

K9K044 X 84 3.0

13B K9-26
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 13B
Fallo til DTC asociado Designacin del til de diagnstico

DF059 0301 Rateo de combustin en el cilindro 1

DF060 0302 Rateo de combustin en el cilindro 2

DF061 0303 Rateo de combustin en el cilindro 3

DF062 0304 Rateo de combustin en el cilindro 4

DF089 0235 Circuito captador de presin del colector admisin

DF098 0180 Circuito captador temperatura del carburante

DF107 0604 Memoria calculador

DF112 0340 Circuito captador referencia cilindro

DF113 0608 Tensin alimentacin captadores

DF114 0400 Circuito electrovlvula EGR

DF116 C001 Red multiplexada

DF121 0325 Circuito acelermetro

DF122 0609 Tensin alimentacin potencimetro del pedal pista 2

DF130 0087 Funcin capacidad de caudal

K9K044 X 84 3.0

13B K9-27
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA


CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
DF001
CC.0 : Cortocircuito a masa
PRESENTE

Particularidades: Si DF001 presente puesta en marcha del grupo motoventilador a


CONSIGNAS velocidad lenta (GMV1). Si avera del GMV 1, entonces puesta en marcha del GMV 2
para los vehculos equipados con climatizacin.

Verificar la conexin y el estado del conector de 4 vas del captador de temperatura del agua.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vas 2 y 3.
Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de 2252 112,16 a 25 C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 2 Va H3 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va H2 conector B del calculador
Conector del captador va 1 Cuadro de instrumentos
Conector del captador va 4 Cuadro de instrumentos
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-28
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE


CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 V
DF002
CC.0 : Cortocircuito a masa
PRESENTE
1.DEF : Incoherencia

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector de 4 vas del captador de temperatura del aire.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 5 V despus de contacto entre la va 3 y la masa va 1 en el conector del


captador de temperatura del aire.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 2 y 3.
Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es de:
7419 365 a - 5 C.
5887 282 a 0 C.
4707 220 a 5 C.
3791 173 a 10 C.
3075 137 a 15 C.
2510 113 a 20 C.
2063 87 a 25 C.
1716 71 a 30 C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 2 Va J2 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va C1 conector B del calculador
Conector del captador va 4 Va C2 conector B del calculador
Conector del captador va 1 Va C3 conector B del calculador
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste sustituir el captador de temperatura del aire.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-29
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR ATMOSFRICO


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF003
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-30
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE RGIMEN DEL MOTOR


1.DEF : Incoherencia
DF005
2.DEF : Ausencia de seal
PRESENTE
3.DEF : Demasiados dientes suplementarios
O
4.DEF : Dientes de menos
MEMORIZADO
5.DEF : Dientes suplementarios
6.DEF : Demasiados dientes de menos

Particularidades: Si 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF presente: parada del motor y


encendido del testigo de gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin".
Si 4.DEF, 5.DEF, 75 % de las prestaciones del motor, no hay encendido del testigo
CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


el fallo es declarado presente bajo la accin del motor de arranque o al ralent.

Verificar la conexin y el estado del conector de 2 vas del captador de rgimen del motor. Reparar si es
necesario. Asegurarse del montaje correcto del captador en el motor.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes del captador de rgimen del motor.


Sustituir el captador de rgimen del motor si la resistencia no es aproximadamente de 760 .

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va A Va F2 conector B del calculador
Conector del captador va B Va F3 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Controlar que la corona del volante motor no est defectuosa (faltan dientes).

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-31
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE RAL


CC.0 : Cortocircuito a masa
DF007 CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 1.DEF : Incoherencia
2.DEF : Por debajo del umbral mnimo
3.DEF : Por encima del umbral mximo

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de acumulacin de fallos DF007 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensin alimentacin captadores".

CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado::


Fallo declarado presente despus de arranque del motor.

Particularidades: si DF007 parada del motor y el arranque es imposible


encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del captador de presin del ral.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 2 Va D3 conector B del calculador
Conector del captador va 1 Va D2 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va D1 conector B del calculador
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste, fallo del captador de presin del ral, sustituir el ral.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-32
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF008 CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE 1.DEF : Incoherencia entre pista 1 y pista 2 pedal
2.DEF : Ausencia de seal
3.DEF : Componente bloqueado

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de acumulacin de fallos DF008 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensin alimentacin captadores".

CONSIGNAS
Particularidades: si DF008: rgimen del motor mantenido por encima de
1.000 r.p.m., encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin". Si DF008 y DF009: Rgimen del motor fijado en 1.300 r.p.m., encendido
del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

1.DEF
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
3.DEF

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento entre la va H2 y la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste sustituir el potencimetro del pedal.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-33
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF008
CONTINUACIN

CC.0
CC.1 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
2.DEF

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del potencimetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 3 y 5 del potencimetro del pedal.


0,9 k
Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es de 1,7 k .

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 3 Va G2 conector A del calculador
Conector del captador va 4 Va H2 conector A del calculador
Conector del captador va 5 Va H3 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento entre la va H2 y la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste sustituir el potencimetro del pedal.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-34
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 2


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF009
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF009 y DF122 tratar con prioridad el fallo DF122
"Tensin alimentacin potencimetro pista 2".

CONSIGNAS
Particularidades: si DF009: Rgimen del motor mantenido por encima de
1.000 r.p.m., encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin".
Si DF009 y DF008: Rgimen del motor fijado en 1.300 r.p.m., encendido del testigo
gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

CO.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del potencimetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 2 y 6 del potencimetro del pedal.


+ 2,05 k
Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 k .

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Verificar el aislamiento respecto a la masa de la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad de la unin entre


Conector del captador va 1 Va F3 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-35
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF009
CONTINUACIN

CC.1 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del potencimetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 2 y 6 del potencimetro del pedal.


+ 2,05 k
Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 k .

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector del captador va 2 Va F2 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Verificar el aislamiento respecto al 12 V de las vas F2 y F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad de las uniones:


Conector del captador va 2 Va F2 conector A del calculador
Conector del captador va 6 Va F4 conector A del calculador

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento entre la va F2 y la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-36
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR POSICIN EGR


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF010
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO
1.DEF : Por encima del umbral mximo
2.DEF : Por debajo del umbral mnimo

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin DF010 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113 "Tensin
alimentacin captadores".
CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


el fallo es declarado presente tras el arranque del motor.

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas de la electrovlvula de recirculacin de los gases
de escape.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.


1,6 k
Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es de 4 k a 20 C entre las vas 2 y 4 y 1 k
0,5 k

a 20 C entre las vas 4 y 6.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 2 Va B1 conector B del calculador
Conector del captador va 6 Va B2 conector B del calculador
Conector del captador va 4 Va B3 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-37
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO


DF014
PRESENTE

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Para este tipo de vehculo es el ABS o un cajetn adicional (si el vehculo no est equipado con ABS) el que
transmite al CAN la velocidad del vehculo.
Efectuar el test de la red multiplexada para poder intervenir en la red CAN (fallo de las lneas Can H y Can L
entre la inyeccin y el ABS). Verificar tambin la ausencia de fallos en la parte ABS o en el sistema que ofrece
la velocidad del vehculo.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-38
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL


1.DEF : Nivel bajo permanente
DF015
2.DEF : Nivel alto permanente
PRESENTE

CONSIGNAS Particularidades: el rel principal est integrado a la UPC.

Controlar el fusible de alimentacin del rel principal en el compartimiento del motor: (fusible 30 A) en la UPC.
Sustituir el fusible si es necesario.

Verificar la conexin y el estado de los conectores PEM D 12 vas marrn y 4 vas PPM1 negro en la UPC.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C de 32 vas gris del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador conector C va F1 Va 2 conector UPC 12 vas marrn PEM D
Calculador conector C va G1 Masa vehculo
Calculador conector C va H2 Va 1 conector UPC 4 vas negro PPM1
Calculador conector C va G2 Va 1 conector UPC 4 vas negro PPM1
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-39
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO EGR


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF016
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


fallo declarado presente con el motor al ralent.

CONSIGNAS
Particularidades: Si DF016 presente, inestabilidad del motor que puede llegar hasta
el calado. Arranque difcil incluso imposible en fro. Encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas de la electrovlvula de recirculacin de los gases
de escape.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.


1,6 k
Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es de 4 k a 20 C entre las vas 2 y 4 y 1 k
0,5 k

a 20 C entre las vas 4 y 6.

Asegurarse de la presencia del 12 V APC lado conector en la va 1 en el conector de la vlvula EGR.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


+ APC conector PPM1 G negro UPC va 3 Va 1 electrovlvula EGR
Calculador conector B va L3 Va 5 electrovlvula EGR
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-40
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO CAJETN PRECALENTAMIENTO


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF017
CC.1 : Cortocircuito al +12 V
PRESENTE

Particularidades: Si DF017 presente, arranque difcil (incluso imposible en fro). Si


CONSIGNAS CO.0: mando permanente de las bujas con riesgo de dao y riesgo de rotura del
motor.

Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de precalentamiento.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C de 32 vas gris del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


12 V APC Va 3 cajetn de precalentamiento
Calculador conector C va D3 Va 9 cajetn de precalentamiento
Calculador conector C va F2 Va 8 cajetn de precalentamiento
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-41
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO ACTUADOR DE BAJA PRESIN (IMV)


CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
DF024
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE

Particularidades: Si DF024 con CO.0 CC.1, encendido del testigo gravedad 1


acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".
CONSIGNAS
Plena apertura del actuador de caudal de carburante, golpeteo y parada del motor
para evitar el embalamiento del motor.

Verificar la conexin y el estado del conector del actuador de caudal.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 del actuador de caudal.


Sustituir el actuador de caudal si la resistencia no es de 5,3 0,5 a 20 C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Calculador conector B va M4 Va 1 actuador caudal de carburante
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-42
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

UNIN DIAGNSTICO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO


CO : Circuito abierto
DF025
PRESENTE

CONSIGNAS Particularidades: Este fallo slo genera el diagnstico en circuito abierto.

Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de precalentamiento.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado de los conectores de la buja de precalentamiento.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C de 32 vas gris del calculador.


Reparar si es necesario y sustituirlo si es necesario.

Medir la resistencia de cada buja de precalentamiento. La resistencia debe ser inferior a 2 .


Sustituir las bujas defectuosas.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Calculador conector C va F2 Va 8 cajetn de precalentamiento
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-43
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1
DF026
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO 1.DEF : A fondo mnimo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente con el motor al ralent.

CONSIGNAS
Particularidades: Cuando aparece este fallo el rgimen de ralent se bloquea a
1.000 r.p.m., ruido del motor, inestabilidades del rgimen, prestaciones del motor
reducidas y encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin".

CO
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
CC

Cortar el contacto y esperar 15 s. Verificar la conexin y el estado del conector del inyector.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC005 "Inyector cilindro 1".


Si un ciclo de 5 pilotajes del inyector 1 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 2 en el inyector
del cilindro 1 y utilizar el mando AC006 "Inyector cilindro 2".
El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

El inyector 1 no est defectuoso, problema en el circuito de mando del inyector 1.


S
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones
Calculador conector B va A4 Va 1 inyector 1
Calculador conector B va B4 Va 2 inyector 1
Asegurar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones.
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.

NO Inyector 1 falla, sustituir el inyector del cilindro 1.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-44
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF026
CONTINUACIN

1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador.


Verificar el blindaje del acelermetro en la va K1 del conector B de 48 vas marrn del calculador.
Verificar el apriete del acelermetro en el motor.
Tras un reapriete del acelermetro es imperativo borrar los adaptativos de regulacin de presin mediante
el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin".
Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 1.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-45
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2
DF027
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO 1.DEF : A fondo mnimo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


fallo declarado presente con el motor al ralent.

CONSIGNAS
Particularidades: Cuando aparece este fallo el rgimen de ralent se bloquea a
1.000 r.p.m., ruido del motor, inestabilidades del rgimen, prestaciones del motor
reducidas y encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin".

CO
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
CC

Cortar el contacto y esperar 15 s.


Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador. Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC006 "Inyector cilindro 2".


Si un ciclo de 5 pilotajes del inyector 2 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 3 en el inyector
del cilindro 2 y utilizar el mando AC007 "Inyector cilindro 3".
El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

El inyector 2 no est defectuoso, problema en el circuito de mando del inyector 2.


S
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones
Calculador conector B va G4 Va 1 inyector 2
Calculador conector B va H4 Va 2 inyector 2
Asegurar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones.
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.

NO Inyector 2 falla, sustituir el inyector del cilindro 2.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-46
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF027
CONTINUACIN

1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador.


Verificar el blindaje del acelermetro en la va K1 del conector B de 48 vas marrn del calculador.
Verificar el apriete del acelermetro en el motor.
Tras un reapriete del acelermetro es imperativo borrar los adaptativos de regulacin de presin mediante
el mando RZ004 "adaptativos regulacin de presin".
Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 2.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-47
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 3
DF028
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO 1.DEF : A fondo mnimo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


fallo declarado presente con el motor al ralent.

CONSIGNAS
Particularidades: Cuando aparece este fallo el rgimen de ralent se bloquea a
1.000 r.p.m., ruido del motor, inestabilidades del rgimen, prestaciones del motor
reducidas y encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin".

CO
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
CC

Cortar el contacto y esperar 15 s.


Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador. Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC007 "Inyector cilindro 3".


Si un ciclo de 5 pilotajes del inyector 3 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 4 en el inyector
del cilindro 3 y utilizar el mando AC008 "inyector cilindro 4".
El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

El inyector 3 no es defectuoso, problema en el circuito de mando del inyector 3.


S
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones
Calculador conector B va C4 Va 1 inyector 3
Calculador conector B va D4 Va 2 inyector 3
Asegurar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones.
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste contactar con el telfono tcnico.

NO Inyector 3 falla, sustituir el inyector del cilindro 3.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-48
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF028
CONTINUACIN

1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador.


Verificar el blindaje del acelermetro en la va K1 del conector B de 48 vas marrn del calculador.
Verificar el apriete del acelermetro en el motor.
Tras un reapriete del acelermetro es imperativo borrar los adaptativos de regulacin de presin mediante
el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin".
Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 3.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-49
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 4
DF029 CO : Circuito abierto
MEMORIZADO CC : Cortocircuito
1.DEF : A fondo mnimo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


fallo declarado presente con el motor al ralent.

CONSIGNAS
Particularidades: Cuando aparece este fallo el rgimen de ralent se bloquea a
1.000 r.p.m., ruido del motor, inestabilidades del rgimen, prestaciones del motor
reducidas y encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de
inyeccin".

CO
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
CC

Cortar el contacto y esperar 15 s.


Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador. Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC008 "Inyector cilindro 4".


Si un ciclo de 5 pilotajes del inyector 4 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 4 en el inyector
del cilindro 3 y utilizar el mando AC008 "inyector cilindro 4".
El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

El cableado del inyector 4 presenta fallo.


NO
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones
Calculador conector B va E4 Va 1 inyector 4
Calculador conector B va F4 Va 2 inyector 4
Asegurar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones.
Reparar si es necesario.
Si el incidente, persiste contactar con el telfono tcnico.

S Inyector 4 falla, sustituir el inyector del cilindro 4.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-50
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF029
CONTINUACIN

1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador.


Verificar el blindaje del acelermetro en la va K1 del conector B de 48 vas marrn del calculador.
Verificar el apriete del acelermetro en el motor.
Tras un reapriete del acelermetro es imperativo borrar los adaptativos de regulacin de presin mediante
el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin".
Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 4.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-51
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

ANTIARRANQUE
DF037
PRESENTE

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Hacer un diagnstico de la red multiplexada.


Consultar el diagnstico de la funcin "Vehculo sin Llave".

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-52
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CALCULADOR
1.DEF : Convertidor analgico/numrico
2.DEF : Escritura memoria EEPROM
DF038 3.DEF : Lectura memoria EEPROM
PRESENTE 4.DEF : Introduccin cdigos inyectores
5.DEF : Autocontrol de la memoria
6.DEF : Watchdog no refresca
7.DEF : Ruido en lnea de mando inyectores
8.DEF : Activacin watchdog

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

7.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador. Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador conector B va A4 Va 1 inyector 1
Calculador conector B va B4 Va 2 inyector 1
Calculador conector B va G4 Va 1 inyector 2
Calculador conector B va H4 Va 2 inyector 2
Calculador conector B va C4 Va 1 inyector 3
Calculador conector B va D4 Va 2 inyector 3
Calculador conector B va E4 Va 1 inyector 4
Calculador conector B va F4 Va 2 inyector 4
Reparar si es necesario (consultar el preliminar cableado).

Si el incidente persiste contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-53
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF038
CONTINUACIN

4.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Controlar que la correccin individual del inyector (C2I) corresponde realmente a los inyectores si no
escribir la C2I (ver "configuracin / aprendizaje").

Si la C2I corresponde realmente a los inyectores contactar con el telfono tcnico.

1.DEF
5.DEF
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
6.DEF
8.DEF

Contactar con el telfono tcnico.

2.DEF
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
3.DEF

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


Borrar la memoria del calculador.
Cortar el contacto y esperar 30 s.
Poner el contacto, efectuar un nuevo control mediante el til, si el incidente persiste borrar una segunda vez
la memoria del calculador.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-54
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA AIRE ADMISIN


DF039 CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de acumulacin de los DF039 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensin alimentacin captadores".
CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector de 4 vas del captador de temperatura del aire.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre la vas 1 y 2 del captador de temperatura del aire.


Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es de 2051 120 a 25 C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va C3 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va J2 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va C1 conector B del calculador
Conector del captador va 4 Va C2 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-55
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR


DF047 1.DEF : Por encima del umbral mximo
MEMORIZADO 2.DEF : Por debajo del umbral mnimo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS
Fallo declarado presente con el motor girando por encima de 1.000 r.p.m.

Medir la tensin de la batera al poner el contacto.


Si la Tensin de la Batera < 10 V recargar la batera.

Verificar la conexin y el estado de los bornes y de los terminales de la batera.


Reparar si es necesario.

Verificar el circuito de carga del vehculo.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


+ APC Va D1 conector A del calculador
Masa chasis Va G4, H4 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-56
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR FLUIDO REFRIGERANTE


DF049 CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO CC.0 : Cortocircuito a masa

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente motor girando y climatizacin funcionando.

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:
En caso de acumulacin de los DF049 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensin alimentacin captadores".

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C de 32 vas gris del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va B Va C4 conector C del calculador
Conector del captador va C Va C3 conector C del calculador
Conector del captador va A Va G3 conector C del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-57
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO


DF050
PRESENTE 1.DEF : Ausencia de seal
O 2.DEF : Incoherencia
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo es declarado presente al poner el contacto o al desacelerar, al pisar el pedal
CONSIGNAS
del freno.
Tratar el fallo incluso si est memorizado.

Verificar la conexin y el estado del conector del contactor.


Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V en la alimentacin del contactor.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro y del conector C de 32 vas gris del
calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar el funcionamiento del contactor.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Contactor de stop vas 1 y 3 + APC
Contactor de stop va 4 Va E4 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-58
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD


DF051 1.DEF : Incoherencia.
PRESENTE 2.DEF : Interruptor marcha/parada.

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado de las conexiones del interruptor marcha - parada de la funcin regulador/
limitador de velocidad.
Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del 12 V APC en la va A2 del interruptor marcha - parada de la funcin regulador/
limitador de velocidad.
Reparar si es necesario.

Verificar el funcionamiento del interruptor marcha - parada de la funcin regulador/limitador de velocidad


(consultar la interpretacin del ET042 regulador/limitador velocidad).
Si el incidente persiste contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-59
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO INYECTORES


DF052
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de acumulacin de los DF052 y DF026, DF027, DF028 y DF029 la secuencia
de diagnstico permanece igual, pero se sabe determinar el inyector que falla.
CONSIGNAS

Particularidades: durante la aparicin del fallo, el motor se cala. Encendido del


testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Cortar el contacto, verificar el estado y la conexin de los conectores de los inyectores.


Reparar si es necesario.

Cortar el contacto, desconectar los inyectores (o el inyector identificado por los DF026, DF027, DF028,
DF029) y poner el contacto.
Verificar con el til de diagnstico cmo ha evolucionado el DF052.
El DF052 est presente o memorizado?

DF052 Los inyectores no estn en fallo.


PRESENTE Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las
uniones:
Inyector 1 va 1 (+) Va A4 conector B del calculador
Inyector 1 va 2 (masa) Va B4 conector B del calculador
Inyector 2 va 1 (+) Va G4 conector B del calculador
Inyector 2 va 2 (masa) Va H4 conector B del calculador
Inyector 3 va 1 (+) Va C4 conector B del calculador
Inyector 3 va 2 (masa) Va D4 conector B del calculador
Inyector 4 va 1 (+) Va E4 conector B del calculador
Inyector 4 va 2 (masa) Va F4 conector B del calculador
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

DF052 Fallo inyector(es).


MEMORIZADO Sustituir el inyector identificado por los DF026 a DF029 si presente.
Si ninguno de los fallos que identifica el circuito del inyector que falla est presente:
Cortar el contacto.
Volver a conectar uno de los cuatro inyectores.
Poner el contacto, si el fallo reaparece presente, sustituir el inyector que se ha vuelto
a conectar.
Proceder de la misma forma para los otros inyectores.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-60
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

FUNCIN REGULACIN DE PRESIN RAL


1.DEF : A fondo mnimo
2.DEF : A fondo mximo
DF053 3.DEF : Por debajo del umbral mnimo
MEMORIZADO 4.DEF : Por encima del umbral mximo
5.DEF : Corriente de mucho caudal < mnimo
6.DEF : Corriente de mucho caudal > mximo
7.DEF : Corriente de poco caudal < mnimo
8.DEF : Corriente de poco caudal > mnimo

Particularidades: Si DF053 posible parada del motor con encendido de los testigos
de gravedad 1 y 2 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


CONSIGNAS En caso de acumulacin de los DF053 y DF098 DF007 tratar con prioridad los fallos
DF007 DF098.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo es declarado presente con el motor girando.

4.DEF
6.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
8.DEF

Verificar la conexin y el estado del conector del actuador de caudal (IMV conector marrn en la bomba).
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 del actuador de caudal.


Sustituir el actuador de caudal si la resistencia no es de 5,3 0,5 a 20 C.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Calculador conector B va M4 Va 1 actuador caudal de carburante
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de carburante en el depsito.


Hacer el Test 1 "Control del circuito baja presin".

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-61
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF053
CONTINUACIN

1.DEF
2.DEF
3.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
5.DEF
7.DEF

Verificar la presencia de carburante en el depsito.


Hacer el Test 1 "Control del circuito baja presin".
Hacer el Test 7 "Control del sistema de alta presin".

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-62
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN


DF054 CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF : A fondo mnimo
2.DEF : A fondo mximo

Particularidades: Si DF054 disminucin de las prestaciones del vehculo y encendido


CONSIGNAS
del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Controlar el estado del filtro de aire, sustituir el filtro de aire si es necesario.


Controlar que el colector de admisin no est obturado (sucio).
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor, efectuar las reparaciones necesarias.

Verificar la conexin y el estado del conector de 2 vas de la electrovlvula de sobrealimentacin.


Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes de la electrovlvula de sobrealimentacin.


Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es de 20 2 a 25 C entre las vas 1 y 2.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones


Conector electrovlvula va 2 + APC
Conector electrovlvula va 1 Va M2 conector B del calculador
Asegurar tambin el aislamiento de la unin entre las vas 1 y 2 en el conector de la electrovlvula.
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-63
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE:


DF056 1.DEF : Nivel bajo permanente
PRESENTE 2.DEF : Nivel alto permanente
O 3.DEF : Por debajo del umbral mnimo
4.DEF : Por encima del umbral mximo
MEMORIZADO
5.DEF : A fondo mnimo
6.DEF : A fondo mximo

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF056 y DF054 tratar con prioridad el fallo DF054
"Circuito mando electrovlvula sobrealimentacin".
En caso de acumulacin de los DF056 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
CONSIGNAS "Tensin alimentacin captadores".

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo reaparece tras un borrado de los fallos seguido de una prueba en carretera.

Controlar el estado del filtro de aire, sustituir el filtro de aire si es necesario.


Controlar que el colector de admisin no est obturado (sucio).
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor, efectuar las reparaciones necesarias.

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del captador de caudal de aire.
Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 5 V despus de contacto en la va 3 del conector del captador.


Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V en la va 4 del conector del captador.


Reparar si es necesario.

Verificar la masa en la va 6 en el conector.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va K2 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va A3 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va A1 conector B del calculador
Conector del captador va 4 + APC
Conector del captador va 5 Va A2 conector B del calculador
Conector del captador va 6 Masa
Reparar si es necesario.
Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.
Si el incidente persiste sustituir el captador de caudal de aire.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-64
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO DETECTOR DE AGUA EN EL GASLEO


DF057 CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO CC.0 : Cortocircuito a masa
1.DEF : Por encima del umbral mximo (presencia de agua)

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente motor girando
CONSIGNAS
Encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "Verificar el filtro de
gasleo".

CO.1
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
CC.0

Controlar la presencia de agua en el filtro de gasleo, limpiar y sustituir el filtro si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del detector de agua.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C de 32 vas gris del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 3 Masa
Conector del captador va 2 Va B3 conector C del calculador
Conector del captador va 1 + APC
Reparar si es necesario.

1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Purgar el filtro de gasleo.


Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de diagnstico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-65
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1


DF059
MEMORIZADO

Particularidades: Si DF059, rgimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reduccin


de las prestaciones del motor al 75 %, encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


fallo declarado presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF026 (CC o CO) y DF059 tratar con prioridad el
DF026 "circuito mando inyector cilindro 1" (CC o CO).
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:
en caso de acumulacin de los DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF059 tratar con
prioridad el DF053 "Regulacin de presin".

Controlar las compresiones del motor.


Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisin as como la vlvula EGR y limpiarlos si es necesario.

Sustituir el inyector.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-66
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 2


DF060
MEMORIZADO

Particularidades: Si DF060, rgimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reduccin


de las prestaciones del motor al 75 %, encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF027 (CC o CO) y DF060 tratar con prioridad el
DF027 "Circuito mando inyector cilindro 2" (CC o CO).
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:
en caso de acumulacin de los DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF060 tratar con
prioridad el fallo DF053 "Regulacin de presin".

Controlar las compresiones del motor.


Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisin as como la vlvula EGR y limpiarlos si es necesario.

Sustituir el inyector.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-67
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 3


DF061
MEMORIZADO

Particularidades: Si DF061, rgimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reduccin


de las prestaciones del motor al 75 %, encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF028 (CC o CO) y DF061 tratar con prioridad el
DF028 "Circuito mando inyector cilindro 3" (CC o CO).
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:
en caso de acumulacin de los DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF061 tratar con
prioridad el DF053 "Regulacin de presin".

Controlar las compresiones del motor.


Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisin as como la vlvula EGR y limpiarlos si es necesario.

Sustituir el inyector.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-68
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 4


DF062
MEMORIZADO

Particularidades: Si DF062, rgimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reduccin


de las prestaciones del motor al 75 %, encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF029 (CC o CO) y DF062 tratar con prioridad el
DF029 Circuito mando inyector cilindro 4 (CC o CO).
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:
en caso de acumulacin de los DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF062 tratar con
prioridad el DF053 "Regulacin de presin".

Controlar las compresiones del motor.


Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisin as como la vlvula EGR y limpiarlos si es necesario.

Sustituir el inyector.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-69
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN


1.DEF : Nivel bajo permanente
2.DEF : Nivel alto permanente
DF089 3.DEF : Por debajo del umbral mnimo
PRESENTE 4.DEF : Por encima del umbral mximo
5.DEF : Incoherencia
6.DEF : A fondo mximo
7.DEF : A fondo mnimo

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF089 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensin alimentacin captadores".
CONSIGNAS

Particularidades: Encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje


"fallo de inyeccin".

MOTOR K9K 722

1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
3.DEF
4.DEF

Verificar la conexin y el estado del conector de 4 vas del captador de presin de admisin.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va C3 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va J2 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va C1 conector B del calculador
Conector del captador va 4 Va C2 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-70
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF089
CONTINUACIN

MOTOR K9K 722

5.DEF
6.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
7.DEF

Controlar visualmente la estanquidad del circuito de sobrealimentacin.


Reparar si es necesario.

Extraer los conductos de alimentacin de aire y controlar que los conductos no estn obstruidos.
Reparar si es necesario.

Verificar la coherencia entre la presin atmosfrica y la presin del colector (PR035 = PR032).
Con el motor parado la presin debe ser sensiblemente la misma entre los 2 captadores.
Sustituir el captador de presin del colector si es necesario.

Controlar el turbocompresor. Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-71
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN


1.DEF : Nivel bajo permanente
2.DEF : Nivel alto permanente
DF089 3.DEF : Por debajo del umbral mnimo
PRESENTE 4.DEF : Por encima del umbral mximo
5.DEF : Incoherencia
6.DEF : A fondo mximo
7.DEF : A fondo mnimo

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF089 y DF113 tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensin alimentacin captadores".
CONSIGNAS

Particularidades: Encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje


"fallo de inyeccin".

MOTOR K9K 728

1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
3.DEF
4.DEF

Verificar la conexin y el estado del conector de 4 vas del captador de presin de admisin.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va C3 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va J2 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va C1 conector B del calculador
Conector del captador va 4 Va C2 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-72
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF089
CONTINUACIN

MOTOR K9K 728

5.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Controlar visualmente la estanquidad del circuito de sobrealimentacin. Reparar si es necesario.

Extraer los conductos de alimentacin de aire y controlar que los conductos no estn obstruidos.
Reparar si es necesario.

Verificar la coherencia entre la presin atmosfrica y la presin del colector (PR035 = PR032).
Con el motor parado la presin debe ser sensiblemente la misma entre los 2 captadores.
Sustituir el captador de presin del colector si es necesario.

6.DEF
CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.
7.DEF

Controlar visualmente la estanquidad del circuito de sobrealimentacin. Reparar si es necesario.

Extraer los conductos de alimentacin de aire y controlar que los conductos no estn obstruidos. Reparar si
es necesario.

Verificar la coherencia con el motor parado entre la presin atmosfrica y la presin del colector
(PR035 = PR032).
Con el motor parado la presin debe ser sensiblemente la misma entre los 2 captadores. Sustituir el captador
de presin del colector si es necesario.

Controlar el turbocompresor (circuito neumtico de pilotaje de la wastegate). Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-73
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE carburante


DF098 CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector de 2 vas del captador de temperatura del carburante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes del captador de temperatura del carburante.


a
Sustituir el captador de temperatura del carburante si la resistencia no es de aproximadamente 2,2 k
25 C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va G2 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va G3 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-74
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

MEMORIA DEL CALCULADOR


DF107
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


fallo declarado presente con el motor girando.
CONSIGNAS
Particularidad: Si DF107, parada del motor y rearranque imposible, encendido del
testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Introducir la correccin individual de los inyectores (C2I) mediante el til de diagnstico (mandos SC002).

Si el incidente persiste contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-75
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO


DF112 1.DEF : Ausencia de seal
MEMORIZADO 2.DEF : Incoherencia

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS
el fallo es declarado presente bajo la accin del motor de arranque o al ralent.

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del captador referencia cilindro.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 2 Va E2 conector B del calculador
Conector del captador va 1 Va E3 conector B del calculador
Sustituir el captador si es necesario.

Verificar el calado de la distribucin utilizando el Manual de Reparacin apropiado.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-76
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN ALIMENTACIN CAPTADORES


DF113 1.DEF : A fondo mnimo
PRESENTE 2.DEF : A fondo mximo

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de acumulacin de fallos DF113 y DF007, DF008, DF010, DF039, DF049,
DF056, DF089 tratar con prioridad el fallo DF113 "Tensin alimentacin
captadores".
CONSIGNAS

Particularidades: Si DF113, parada del motor inmediata, el arranque es imposible.


Encendido del testigo gravedad 1 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Verificar el estado y la conexin de los conectores de todos los captadores alimentados en 5 V.


Captador de presin del fluido refrigerante
Captador de presin y temperatura colector de admisin
Captador de presin del ral
Captador del pedal pista 1
Captador de posicin de la vlvula EGR
Caudalmetro.
Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexin de los conectores A, B y C del calculador.


Reparar si es necesario.

Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo
pase del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador si es
necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de


resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va C4 Va B captador de presin del fluido refrigerante
Calculador conector B va C1 Va 3 captador de presin-temperatura admisin
Calculador conector B va D1 Va 3 captador de presin del ral
Calculador conector A va G2 Va 3 captador del pedal pista 1
Calculador conector B va B1 Va 2 captador de posicin de la vlvula EGR
Calculador conector B va A1 Va 3 del caudalmetro
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, aplicar el diagnstico de cada captador alimentado en 5 V.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-77
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO ELECTROVLVULA EGR


1.DEF : A fondo mnimo
DF114 2.DEF : A fondo mximo
MEMORIZADO 3.DEF : Incoherencia
4.DEF : Vlvula bloqueada
5.DEF : Vlvula sucia

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente al ralent.

CONSIGNAS
Particularidades: Si DF114 presente, inestabilidad del motor que puede llegar hasta
el calado. Arranque difcil incluso imposible en fro, encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas de la electrovlvula EGR.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B 48 vas marrn del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 1 y 5 de la electrovlvula EGR.


Sustituir la electrovlvula EGR si la resistencia no es de 8 0,5 a 25.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


+ APC Va 1 electrovlvula EGR
Calculador conector B va L3 Va 5 electrovlvula EGR
Reparar si es necesario.

Si 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:


Extraer la vlvula EGR. Verificar que no haya de cuerpos extraos (calamina...) que puedan bloquear la
vlvula.
Retirar los cuerpos extraos y limpiar la vlvula EGR. Colocar la vlvula EGR.
Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda
del til de diagnstico.

Si la vlvula EGR ha sido sustituida utilizar el mando RZ002 para poner los
adaptativos de la vlvula EGR a 0.
TRAS LA Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
REPARACIN del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-78
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

RED MULTIPLEXADA
DF116 1.DEF : Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
PRESENTE

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-79
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

Circuito ACELERMETRO
DF121
MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


en caso de acumulacin de los DF121 y DF001, DF098, DF003 tratar con prioridad los
DF001 "Temperatura del agua", DF002 "Temperatura del aire", DF098
"Temperatura del carburante", DF003 "Presin atmosfrica". Un fallo en estos
CONSIGNAS captadores puede en realidad conducir a un falso diagnstico del acelermetro.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Fallo declarado presente con el motor al ralent.

Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo del vehculo
y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin).

Verificar la conexin y el estado del conector del acelermetro.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador y el blindaje del captador
en la va K1.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va F1 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va G1 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador.


Verificar el apriete del acelermetro en el motor.
Tras un reapriete del acelermetro es imperativo borrar los adaptativos del motor mediante el mando
RZ004 "Adaptativos regulacin de la presin".
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de diagnstico.
Si el fallo persiste, sustituir el acelermetro.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-80
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN ALIMENTACIN POTENCIMETRO PEDAL PISTA 2


DF122
PRESENTE CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa

Particularidades: Si DF122, el rgimen de ralent se bloquea a 1.000 r.p.m., las


CONSIGNAS prestaciones del motor se reducen al 75 % y encendido del testigo gravedad 1
acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".

CC.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del potencimetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 2 y 6 del potencimetro del pedal.


2,05 k
Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 k

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Verificar el aislamiento a masa de la unin en la va F2 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

CO.1 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas negro del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 2 y 6 del potencimetro del pedal.


2,05 k
Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 k .

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Verificar el aislamiento en el conector A entre la va F2 y F4.
Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin en la va F2 del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector del captador va 2 Va F2 conector A del calculador
Conector del captador va 6 Va F4 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-81
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

FUNCIN CAPACIDAD DE CAUDAL


DF130
MEMORIZADO

Particularidades: Si DF130, parada del motor posible, encendido de los testigos de


gravedad 1 y 2 acompaado del mensaje "fallo de inyeccin".
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:
fallo declarado presente con el motor girando.

Verificar la conexin y el estado del conector del actuador de caudal (IMV), reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 del actuador de caudal.


Sustituir el actuador de caudal si la resistencia no es de 5,3 0,5 a 20 C.

Verificar la conexin y el estado del conector B de 48 vas marrn del calculador. Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Calculador conector B va M4 va 1 actuador caudal de carburante
Reparar si es necesario

Verificar la presencia de carburante en el depsito.


Hacer el Test 1 "Control del circuito baja presin".
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, hacer el test 7 "Control del sistema de alta presin" (consultar el captulo TEST).

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-82
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
1 batera. 12 V < PR074 < 13,5 V aplicar el diagnstico del
batera
"Circuito de carga".

PR055: Rgimen del Indica la velocidad de En caso de problemas,


motor rotacin del motor en aplicar la secuencia de
Rgimen del
2 r.p.m. diagnstico del DF005
motor
"Circuito captador rgimen
del motor".

PR030: Posicin del Indica la posicin del En caso de problemas,


pedal del pedal del acelerador en aplicar la secuencia de
acelerador. 0 % %. diagnstico de los fallos
Posicin pedal
3 PR030 = 0 % "Circuito captador del pedal
del acelerador
pista 1 y pista 2" (DF008 y
DF009) y DF113 "Tensin
alimentacin captadores".

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
4
del agua En caliente: C. del parmetro PR064
90 C Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

PR061: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


aire exterior. del aire exterior en C. aplicar la secuencia de
Este parmetro est diagnstico de este fallo
Temperatura controlado por la UCH descrita en la UCH.
5
del aire exterior y es transmitido a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada.
Valor refugio: 20 C.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-83
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR: (Continuacin 1)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR059: Temperatura del Indica el valor de la En caso de problemas,


aire de temperatura del aire de consultar la
Temperatura
admisin. admisin en C. Esta interpretacin del
del aire de
En fro = PR061 informacin es parmetro PR059
6 admisin (no
En caliente: proporcionada por el "Temperatura del aire de
vlida en
30 C captador presin/ admisin".
K9K 728)
temperatura del aire.
Valor refugio: 30 C

PR063: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


carburante. del carburante en C. aplicar la secuencia de
En fro = PR064 Este valor es diagnstico del DF098
Temperatura
En caliente: proporcionado por "el "Circuito captador
7 del
50 C captador de temperatura del
carburante
temperatura del carburante".
carburante".
Valor refugio: 30 C.

PR035: Presin Indica la presin En caso de incoherencia,


atmosfrica. atmosfrica en mbares. verificar con el motor
El captador est parado y con el contacto
Presin integrado en el puesto que el
8 circuito de calculador. PR035 = PR032 =
aire presin atmosfrica
PR032: Presin Indica la presin en el local.
admisin. circuito de admisin en
mbares.

PR038: Presin del ral. Indica la presin en En caso de problemas,


En fro y en bares del gasleo en el aplicar la secuencia de
caliente: ral de inyeccin. Esta diagnstico del DF007
presin es "Circuito captador de
Presin del - 90 bares < PR038
9 suministrada por el presin rail".
ral > 90 bares. captador situado en el
ral.
Valor refugio:
2.000 Bares

K9K044 X 84 3.0

13B K9-84
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR: (Continuacin 2)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET038: Motor. Indica el estado actual del


BAJO + APC motor.
BAJO + APC
BAJO LA ACCIN DEL
MOTOR DE ARRANQUE
GIRANDO
ALIM. MANTENIDA:
Alimentacin mantenida
10 Motor durante la fase de power- SIN
latch.
CALADO: cuando el motor
se ha calado.
EN PROTECCIN: En caso
de aparecer un fallo de
gravedad 2 para el cual el
motor se bloquea a un
determinado rgimen.

ET003: Antiarranque. Indica el estado del sistema


INACTIVO antiarranque.
INACTIVO: El calculador de
inyeccin ha reconocido el
Si activo, aplicar "la
cdigo antiarranque
11 Antiarranque ayuda" asociada al
transmitido por la UCH.
til.
ACTIVO: El calculador de
inyeccin no reconoce el
cdigo antiarranque
transmitido por la UCH.

ET006: Cdigo Indica si el cdigo


aprendido antiarranque ha sido
S aprendido o no por el
Cdigo Si NO, contactar con
12 calculador.
aprendido el telfono tcnico.
S: Cdigo aprendido.
NO: Cdigo no aprendido por
el calculador de inyeccin.

PR089: Velocidad del Indica la velocidad del


vehculo. vehculo en km/h. Este Hacer un test de la red
parmetro es transmitido por multiplexada.
el calculador del ABS o por el Consultar el
Velocidad del Cajetn de la Unidad Central diagnstico del ABS o
13
vehculo Electrnica de la velocidad de la Unidad Central
del vehculo. Esta Electrnica de la
informacin se transmite a la velocidad del
inyeccin a travs de la red vehculo.
multiplexada.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-85
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN ARRANQUE

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET001: + Despus de Indica la alimentacin del En caso de problemas,


contacto calculador en + APC. aplicar la secuencia de
+ Despus de calculador. Presente diagnstico del DF047
1 contacto PRESENTE Ausente "Tensin de
calculador alimentacin del
calculador" o DF015
"Circuito rel principal".

ET076: Arranque. Indica si el arranque es Si PROHIBIDO, hacer un


AUTORIZADO autorizado o no por la diagnstico completo
inyeccin. del sistema de
AUTORIZADO: la precalentamiento.
2 Arranque inyeccin da la
autorizacin de arranque.
PROHIBIDO: la inyeccin
no da la autorizacin de
arranque.

ET038: Motor. Indica el estado actual del


BAJO + APC motor.
BAJO + APC
BAJO LA ACCIN DEL
MOTOR DE ARRANQUE
GIRANDO
ALIM. MANTENIDA:
Alimentacin mantenida
durante la fase de
3 Motor SIN
power-latch.
CALADO: cuando el
motor se ha calado.
EN PROTECCIN:
Cuando aparece un fallo
que consiste en que el
rgimen del motor se
bloquea en un cierto
rgimen.

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
4 batera 12 < PR074 < 13,5 V aplicar el diagnstico
batera
del "Circuito de carga".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-86
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN PROTECCIN

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET003: Antiarranque Indica el estado del sistema


INACTIVO antiarranque.
INACTIVO: el calculador
de inyeccin ha
reconocido el cdigo
Si activo, aplicar "la
1 Antiarranque antiarranque transmitido
ayuda" asociada al til.
por la UCH.
ACTIVO: el calculador de
inyeccin no reconoce el
cdigo antiarranque
transmitido por la UCH.

ET006: Cdigo Indica si el cdigo


aprendido. antiarranque ha sido
S aprendido o no por el
Cdigo calculador. Si NO, contactar con el
2
aprendido S: Cdigo aprendido telfono tcnico.
NO: Cdigo no aprendido
por el calculador de
inyeccin.

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
3 batera. 12 V < PR074 < 13,5 V aplicar el diagnstico
batera
del "Circuito de carga".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-87
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN BUCLE FRO

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin y Observaciones Diagnstico
controlado o Accin
ET079: Presencia Indica la presencia o no de una Si hay incoherencia
climatizacin. climatizacin en el vehculo. respecto al
S S: La climatizacin es equipamiento del
Presencia detectada por el calculador de vehculo hacer el
1
climatizacin inyeccin. test de la red
NO: La climatizacin no es multiplexada y
detectada por el calculador de aplicar el mtodo
inyeccin. asociado.
ET088: Demanda La inyeccin demanda a la UPC
activacin (a travs de la red
compresor. multiplexada) la activacin del
INACTIVO compresor.
ACTIVO: la red multiplexada
no debe fallar en los sistemas
CVA, UPC, UCH. La UCH debe
hacer una demanda de
Demanda
activacin a la inyeccin. El
2 activacin SIN
captador de presin fluido
Compresor
refrigerante no debe fallar.
Disponer de condiciones de
funcionamiento del motor
satisfactorias (Temperatura del
agua, carga motor...)
INACTIVO: Una de las
condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple.
ET004: Autorizacin Informacin no funcional,
acondicionador destinada nicamente al
de aire. diagnstico.
NO S: Condiciones de
funcionamiento del motor
satisfactorias (Temperatura del
Autorizacin
agua, carga motor...). El
3 acondicionador SIN
vehculo no est en una fase de
de aire
desplazamiento especial
(arranque en cuesta o de un
stop...).
NO: Una de las condiciones
mencionadas anteriormente no
se cumple.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-88
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN BUCLE FRO (Continuacin 1)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR037: Presin del Indica el valor en bares En caso de problemas,


fluido de la presin del fluido aplicar la secuencia de
refrigerante. refrigerante en el diagnstico del DF049
Presin del
sistema. "Circuito captador fluido
4 fluido
2 bares < PR037 refrigerante". Si el
refrigerante
< 27 bares incidente persiste,
Valor refugio: 0 bares sustituir el captador de
fluido refrigerante.

PR055: Rgimen del Indica la velocidad de En caso de problemas,


motor. rotacin del motor en aplicar la secuencia de
Rgimen del
5 r.p.m. diagnstico del DF005
motor
"Circuito captador
rgimen del motor".

ET023: Demanda de La UCH demanda Si el ET023 es


ralent ralent acelerado a la incoherente, hacer un test
acelerado. inyeccin. de la red multiplexada con
Demanda de
AUSENTE AUSENTE: la UCH no el til de diagnstico, si el
6 ralent
ha realizado demanda. test es correcto, consultar
acelerado
PRESENTE: la UCH el diagnstico de la UCH.
ha formulado una
demanda.

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
7
del agua En caliente: C. del parmetro PR064
90 C Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

PR089: Velocidad del Indica la velocidad del Hacer un test de la red


vehculo. vehculo en km/h. Este multiplexada.
parmetro es Consultar el diagnstico
transmitido por el del ABS o de la Unidad
calculador del ABS o Central Electrnica de la
por el cajetn de la velocidad del vehculo.
Velocidad
8 Unidad Central
del vehculo
Electrnica de la
velocidad del vehculo.
Esta informacin se
transmite a la inyeccin
a travs de la red
multiplexada.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-89
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN BUCLE FRO (Continuacin 2)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR125: Potencia
Potencia
absorbida por el Indica la potencia
absorbida por el
9 compresor de consumida por el SIN
compresor de
AA. compresor.
AA
0W

ET022: Demanda GMV La inyeccin demanda a la


velocidad lenta. UPC la puesta en marcha de
INACTIVO los GMV.
INACTIVO: Porque
rgimen del motor =
Demanda
0 r.p.m..
10 velocidades SIN
ACTIVO: Rgimen del
GMV *
motor = ralent, presin del
fluido refrigerante correcto y
velocidad del vehculo =
0 km/h o temperatura del
agua elevada.

ET021: Demanda GMV La inyeccin demanda a la


velocidad UPC la puesta en marcha de
rpida. los GMV.
INACTIVO INACTIVO: Porque
rgimen del motor =
Demanda 0 r.p.m..
11 velocidades ACTIVO: Rgimen del SIN
GMV * motor = ralent. Presin del
fluido refrigerante
> 15 bares, velocidad del
vehculo = 0 km/h o
temperatura del agua
elevada.

* Cuando la climatizacin es requerida con el motor al ralent y velocidad del vehculo = 0 km/h, el ET022
ser siempre "ACTIVO" y el ET021 "INACTIVO" (salvo presin del fluido refrigerante > 15 bares, velocidad
del vehculo = 0 km/h y temperatura del agua elevada). Los GMV se inhiben bajo ciertas condiciones de
temperatura del agua circulando.

Cuando la UPC deja de recibir las emisiones multiplexadas de la inyeccin los GMV estn activados
permanentemente.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-90
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CALEFACCIN

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR064: Temperatura del En caso de


agua. problemas,
En caliente: Indica la temperatura del agua consultar la
1
Temperatura
90 C del motor en C. interpretacin del
del agua
Valor refugio: 80 C parmetro PR064
"Temperatura del
agua".

ET111: Nmero de RCH Las RCH son pilotadas por la


Nmero de
2 fijado. UCH. Son grandes
RCH fijado
S - NO consumidoras de corriente.
Por consiguiente su
utilizacin est condicionada
por la potencia disponible en
cada momento (potencia
alternador). La inyeccin
efectuar un balance de
potencia mecnica disponible
en funcin de las condiciones
de funcionamiento del motor SIN
Corte ET112: Corte RCH (par, potencia...) para
3 autorizar, limitar o detener su
RCH S - NO
utilizacin. (El envo de estas
informaciones se hace a
travs de la red CAN con
destino a la UCH).
NOTA: cuando las RCH son
pilotadas, la inyeccin debe
responder a una demanda de
ralent acelerado que procede
de la UCH.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-91
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE/GPL

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones
PR063: Temperatura del En caso de
carburante. problemas, aplicar la
En fro = PR064 Indica la temperatura del secuencia de
Temperatura
1 En caliente: 50 C carburante en C. diagnstico del DF098
del carburante
Valor refugio: 30 C. "Circuito captador
temperatura del
carburante".
PR017: Caudal de Indica el caudal de
carburante. carburante inyectado en
Caudal de 0,0 mg/golpe mg/golpe para cada
2 SIN
carburante inyector.
PR017 = 0 mg/golpe
PR038: Presin del ral. Indica la presin en bares En caso de
En fro y en caliente: del gasleo en el ral de problemas, aplicar la
Presin del inyeccin. Esta presin es secuencia de
3 - 90 bares < PR038
ral suministrada por el diagnstico del DF007
< 90 bares
captador situado en el ral. "Circuito captador de
presin rail".
Valor refugio: 2.000 bares
PR008: Consigna presin
del ral.
375 bares. Indica un valor terico de
(Consigna de presin para un
Consigna funcionamiento ptimo del
presin para
4 presin del motor. SIN
arranque del
ral
motor). 300 bares < PR008
En fro: 500 bares. < 500 bares
En caliente:
300 bares.
PR080: Tensin captador Indica la tensin en V
Tensin de presin del ral. suministrada por el
captador de En fro: 0,5 V calculador en el captador
5 En caliente: 4,5 V de presin del ral. SIN
presin del
ral 0,5 V < PR080 < 4,5 V
Valor refugio: 4,5 V
PR055: Rgimen del motor. En caso de
problemas, aplicar la
Indica la velocidad de
Rgimen del secuencia de
6 rotacin del motor en
motor diagnstico del DF005
r.p.m.
"Circuito captador
rgimen del motor".
K9K044 X 84 3.0

13B K9-92
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
1
del agua En caliente: C. del parmetro PR064
90 C Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

PR061: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


aire exterior. del aire exterior en aplicar la secuencia de
C. Este parmetro diagnstico de este fallo
Temperatura est controlado por descrita en la UCH.
2 del aire la UCH y es
exterior transmitido a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada.
Valor refugio: 20 C

PR059: Temperatura del Indica el valor de la En caso de problemas,


aire de temperatura del aire consultar la interpretacin
Temperatura
admisin. de admisin en C. del parmetro PR059
del aire de
En fro = PR061 Esta informacin es "Temperatura del aire de
3 admisin (no
En caliente: proporcionada por el admisin".
vlida en
30 C captador presin/
K9K 728)
temperatura del aire.
Valor refugio: 30 C.

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
4 batera. 12 < PR074 < 13,5 V aplicar el diagnstico del
batera
"Circuito de carga".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-93
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR059: Temperatura del Indica el valor de la En caso de problemas,


aire de temperatura del aire consultar la interpretacin
Temperatura
admisin. de admisin en C. del parmetro PR059
del aire de
En fro = PR061 Esta informacin es "Temperatura del aire de
1 admisin (no
En caliente: proporcionada por el admisin".
vlida en
30 C captador presin/
K9K 728)
temperatura del aire.
Valor refugio: 30 C.

PR035: Presin Indica la presin


atmosfrica. atmosfrica en En caso de incoherencia,
mbares. El captador verificar, con el motor
Presin est integrado en el parado y con el contacto
2 circuito de calculador. puesto, que el PR035 =
aire
PR032: Presin Indica la presin en PR032 = presin
admisin. el circuito de atmosfrica local.
admisin en mbares.

PR132: Caudal de aire. Estimacin del


caudal de aire
3 Caudal de aire realizada por el SIN
calculador de
inyeccin.

PR081: Tensin Indica la tensin en V


captador de suministrada por el
Tensin
temperatura de calculador para la
captador de
4 admisin. alimentacin del SIN
temperatura
captador de
de admisin
temperatura de
admisin.

PR055: Rgimen del En caso de problemas,


motor. Indica la velocidad de aplicar la secuencia de
Rgimen del
5 rotacin del motor en diagnstico del DF005
motor
r.p.m. "Circuito captador rgimen
del motor".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-94
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN REFRIGERACIN DEL MOTOR

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
1
del agua En caliente: C. del parmetro PR064
90 C Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-95
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR030: Posicin del Indica el porcentaje de En caso de problemas,


pedal del la posicin del pedal aplicar la secuencia de
acelerador. entre la posicin PL y diagnstico de los fallos
Posicin
0 %. PF. "Circuito captador del
1 pedal del
0 % < PR030 < 100 % pedal pista 1 y pista 2"
acelerador
(DF008 y DF009) y DF113
"Tensin alimentacin
captadores".

PR086: Tensin pista 1 Indica el porcentaje de En caso de problemas,


potencimetro la tensin de aplicar la secuencia de
del pedal. alimentacin de las diagnstico de los fallos
Tensin 16 % pistas 1 y 2 del "Circuito captador del
pistas potencimetro del pedal pista 1 y pista 2"
2 pedal. (DF008 y DF009) y DF113
potencimetr
o del pedal "Tensin alimentacin
PR088: Tensin pista 2 captadores".
potencimetro 10 % < PR086 < 20 %
del pedal. 5 % < PR088 < 15 %
7%

K9K044 X 84 3.0

13B K9-96
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET008: Mando Indica el estado del


electrovlvula mando de la vlvula
EGR. EGR.
INACTIVO INACTIVO: la
Mando
vlvula no es
1 electrovlvula SIN
activada por el
EGR
calculador.
ACTIVO: la vlvula
es activada por el
calculador.

PR035: Presin En caso de incoherencia,


Indica la presin
atmosfrica. verificar, con el motor
atmosfrica en
Presin parado y con el contacto
2 mbares. El captador
atmosfrica puesto, que el PR035 =
est integrado en el
PR032 = presin
calculador.
atmosfrica local.

PR132: Caudal de aire. Estimacin del


caudal de aire
3 Caudal de aire realizada por el SIN
calculador de
inyeccin.

PR017: Caudal de Indica el caudal de


carburante. carburante en la
Caudal de
4 0,0 mg/golpe salida de la bomba de SIN
carburante
alta presin en mg/
golpe

PR005: Consigna de Indica un valor


apertura vlvula terico de apertura
Consigna de EGR. de la vlvula EGR
5 apertura En fro o en para un SIN
vlvula EGR caliente = -50 funcionamiento
ptimo del motor.
PR005 = PR051

K9K044 X 84 3.0

13B K9-97
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD (continuacin)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR051: Recopia de la
indica el valor real de la
Recopia de la posicin de la
posicin de la vlvula
6 posicin de la vlvula EGR. SIN
EGR.
vlvula EGR En fro o en
PR051 = PR005
caliente = -50

PR077: Tensin Indica la tensin de la


captador de vlvula EGR
posicin de la dependiendo de su
vlvula EGR. posicin.
Tensin
1,09 V INACTIVO: la vlvula
captador de
7 no es activada por el SIN
posicin de la
calculador.
vlvula EGR
ACTIVO: la vlvula es
activada por el
calculador.
0,5 V < PR077 < 4,8 V

PR030: Posicin del En caso de problemas,


pedal del Indica el porcentaje de aplicar la secuencia de
acelerador. la posicin del pedal diagnstico de los fallos
Posicin pedal 0% entre la posicin PL y "Circuito captador del
8
del acelerador PF. pedal pista 1 y pista 2"
(DF008 y DF009) y DF113
PR030 = 0 % "Tensin alimentacin
captadores"

PR064: Temperatura Indica la temperatura En caso de problemas,


del agua. del agua del motor en consultar la
Temperatura
9 En caliente: C. interpretacin del
del agua
90 C Valor refugio: 80 C parmetro PR064
"Temperatura del agua".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-98
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR VELOCIDAD

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR089: Velocidad del Indica la velocidad del


vehculo. vehculo en km/h. Este
parmetro es transmitido Hacer un test de la red
por el calculador del ABS multiplexada.
Velocidad del o por el cajetn UCE Consultar el
1
vehculo velocidad del vehculo. diagnstico del ABS o
Esta informacin se de la UCE velocidad
transmite a la inyeccin a del vehculo.
travs de la red
multiplexada.

ET042: Regulador / Indica el estado en el que


limitador se encuentran los
velocidad. mandos del volante y el
INACTIVO interruptor del Regulador
/ Limitador de velocidad.
INACTIVO: Cuando no
se acciona ningn botn.
ESTADO 1: Botn
marcha / parada del
En caso de problemas,
regulador de velocidad
consultar la
Regulador / pulsado.
interpretacin del
2 limitador ESTADO 2: Botn
estado ET042
velocidad marcha / parada del
"Regulador / limitador
limitador de velocidad
velocidad".
pulsado.
ESTADO 3: Botn de
incremento pulsado.
ESTADO 4: Botn de
decrementacin pulsado.
ESTADO 5: Botn
suspender pulsado.
ESTADO 6: Botn
reanudar pulsado.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-99
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR VELOCIDAD (CONTINUACIN)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET012: Contacto freno Indica el En caso de problemas,


primario. reconocimiento de consultar la interpretacin
INACTIVO los contactos del del estado ET012
Contacto pedal de freno. "Contacto freno primario".
3 INACTIVO: Pedal
freno ET013: Contacto freno Si incoherencia del ET013,
de freno sin pisar.
secundario. ACTIVO: Pedal de hacer un test de la red
INACTIVO freno pisado. multiplexada mediante el
til de diagnstico.

ET040: Pedal Indica el En caso de problemas,


embrague. reconocimiento de consultar la interpretacin
INACTIVO los contactos del del estado ET040 "Pedal
Contacto pedal de embrague. embrague".
4
embrague INACTIVO: Pedal
sin pisar.
ACTIVO: Pedal
pisado.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-100
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
1 batera. 12 V < PR074 < 14 V aplicar el diagnstico del
batera
"Circuito de carga".

PR055: Rgimen del Indica la velocidad de En caso de problemas,


motor rotacin del motor en aplicar la secuencia de
Rgimen del En fro: r.p.m. diagnstico del DF005
2
motor 900 r.p.m. "Circuito captador rgimen
En caliente: del motor".
805 r.p.m.

PR030: Posicin del Indica la posicin del En caso de problemas,


pedal del pedal del acelerador aplicar la secuencia de
acelerador. en %. diagnstico de los fallos
Posicin pedal
3 0% PR030 = 0 % "Circuito captador del pedal
del acelerador
pista 1 y pista 2" (DF008 y
DF009) y DF113 "Tensin
alimentacin captadores".

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
4
del agua En caliente: 90 C C. del parmetro PR064
Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

PR061: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


aire exterior. del aire exterior en C. aplicar la secuencia de
Este parmetro est diagnstico de este fallo
Temperatura controlado por la UCH descrita en la UCH.
5
del aire exterior y es transmitido a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada.
Valor refugio: 20 C.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-101
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (CONTINUACIN 1)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin y Observaciones Diagnstico
controlado o Accin

PR059: Temperatura del Indica el valor de la temperatura En caso de


temperatura aire de admisin. del aire de admisin en C. Esta problemas,
del aire de En fro = PR061 informacin es proporcionada por consultar la
6 admisin (no En caliente: el captador presin/temperatura interpretacin del
vlida en 30 C del aire. parmetro PR059
K9K 728) Valor refugio: 20 C "Temperatura del
aire de admisin".

PR063: Temperatura del En caso de


carburante. problemas, aplicar
Indica la temperatura del
En fro = PR064 la secuencia de
carburante en C. Este valor es
Temperatura En caliente: diagnstico del
7 proporcionado por "el captador de
del carburante 50 C DF098 "Circuito
temperatura del carburante".
captador
Valor refugio: 30 C.
temperatura del
carburante".

PR035: Presin Indica la presin atmosfrica en


atmosfrica. mbares. El captador est integrado En caso de
en el calculador. incoherencia,
600 mbares < En fro verificar, con el
Presin < 1.050 mbares motor parado y
8 circuito de 600 mbares < En caliente con el contacto
aire < 1.050 mbares. puesto, que el
PR035 = PR032 =
PR032: Presin Indica la presin en el circuito de presin
admisin. admisin en mbares. atmosfrica local.
PR032 = Presin atmosfrica local.

PR038: Presin del ral. Indica la presin en bares del En caso de


En fro: gasleo en el ral de inyeccin. problemas, aplicar
260 bares. Esta presin es suministrada por la secuencia de
Presin del
9 En caliente: el captador situado en el ral. diagnstico del
ral
230 bares. Valor refugio: 2.000 bares DF007 "Circuito
captador de
presin rail".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-102
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN ARRANQUE

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET001: + Despus de Indica la alimentacin del En caso de problemas,


contacto calculador en + APC. aplicar la secuencia de
calculador. Presente diagnstico del DF047
+ Despus de
PRESENTE Ausente "Tensin de
1 contacto
alimentacin del
calculador
calculador" o DF015
"Circuito rel
principal".

ET076: Arranque. Indica si el arranque es Si PROHIBIDO, hacer


AUTORIZADO autorizado o no por la un diagnstico
inyeccin. completo del sistema
AUTORIZADO: la de precalentamiento.
2 Arranque inyeccin da la
autorizacin de arranque.
PROHIBIDO: la inyeccin
no da la autorizacin de
arranque.

ET038: Motor. Indica el estado actual del


BAJO + APC motor.
BAJO + APC
BAJO LA ACCIN DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
GIRANDO
ALIM. MANTENIDA:
Alimentacin
3 Motor mantenida durante la SIN
fase de power-latch.
CALADO: cuando el
motor se ha calado.
EN PROTECCIN:
Cuando aparece un
fallo que consiste en
que el rgimen del
motor se bloquea en un
cierto rgimen.

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
4 batera 13 V < PR074 < 14 V aplicar el diagnstico
batera
del "Circuito de carga".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-103
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN PROTECCIN

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET003: Antiarranque Indica el estado del sistema


INACTIVO antiarranque.
INACTIVO: el calculador
de inyeccin ha
reconocido el cdigo
Si activo, aplicar "la
1 Antiarranque antiarranque transmitido
ayuda" asociada al til.
por la UCH.
ACTIVO: el calculador de
inyeccin no reconoce el
cdigo antiarranque
transmitido por la UCH.

ET006: Cdigo Indica si el cdigo


aprendido. antiarranque ha sido
S aprendido o no por el
Cdigo calculador. Si NO, contactar con el
2
aprendido S: Cdigo aprendido telfono tcnico.
NO: Cdigo no aprendido
por el calculador de
inyeccin.

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
3 batera. 13 V < PR074 < 14 V aplicar el diagnstico
batera
del "Circuito de carga".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-104
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN BUCLE FRO

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin y Observaciones Diagnstico
controlado o Accin
ET079: Presencia Indica la presencia o no de una Si hay
climatizacin. climatizacin en el vehculo. incoherencia
S S: La climatizacin es detectada respecto al
por el calculador de inyeccin. equipamiento del
Presencia
1 NO: La climatizacin no es vehculo hacer el
climatizacin
detectada por el calculador de test de la red
inyeccin. multiplexada y
aplicar el mtodo
asociado.
ET088: Demanda La inyeccin demanda a la UPC (a
activacin travs de la red multiplexada) la
compresor. activacin del compresor.
INACTIVO ACTIVO: la red multiplexada no
debe fallar en los sistemas CVA,
UPC, UCH. La UCH debe hacer
una demanda de activacin a la
inyeccin. El captador de presin
Demanda fluido refrigerante no debe fallar.
2 activacin Disponer de condiciones de SIN
Compresor funcionamiento del motor
satisfactorias (Temperatura del
agua, carga motor...)
INACTIVO: no se cumple una de
las condiciones mencionadas
anteriormente o no se ha realizado
ninguna demanda por parte del
conductor, por lo tanto ET004 =
NO.
ET004: Autorizacin Informacin no funcional,
acondicionador de destinada nicamente al
aire. diagnstico.
NO S: Condiciones de funcionamiento
del motor satisfactorias
(Temperatura del agua, carga
motor...). El vehculo no est en una
Autorizacin
fase de desplazamiento especial
3 acondicionador SIN
(salida cuesta arriba o desde un
de aire
stop ...).
NO: No se cumple una de las
condiciones mencionadas
anteriormente o no se ha realizado
ninguna demanda por parte del
conductor, por lo tanto
ET088 = INACTIVO.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-105
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN BUCLE FRO (Continuacin 1)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR037: Presin del fluido Indica el valor en bares de la En caso de problemas,


refrigerante. presin del fluido refrigerante aplicar la secuencia de
en el sistema. diagnstico del DF049
Presin del
2 bares < PR037 < 27 bares "Circuito captador
4 fluido
Valor refugio: 0 bares fluido refrigerante". Si
refrigerante
el incidente persiste,
sustituir el captador de
fluido refrigerante.

PR055: Rgimen del Indica la velocidad de En caso de problemas,


motor. rotacin del motor en r.p.m. aplicar la secuencia de
Rgimen del En fro: diagnstico del DF005
5
motor 900 r.p.m.. "Circuito captador
En caliente: rgimen del motor".
805 r.p.m..

ET023: Demanda de La UCH demanda ralent Si el ET023 es


ralent acelerado. acelerado a la inyeccin. incoherente, hacer un
AUSENTE AUSENTE: la UCH no ha test de la red
Demanda de
realizado demanda. multiplexada mediante
6 ralent
PRESENTE: La UCH ha el til de diagnstico.
acelerado
formulado una demanda. Si el test es correcto,
consultar el
diagnstico de la UCH.

PR064: Temperatura del Indica la temperatura del agua En caso de problemas,


agua. del motor en C. consultar la
Temperatura En caliente: 90 C Valor refugio: 80 C interpretacin del
7
del agua parmetro PR064
"Temperatura del
agua".

PR089: Velocidad del Indica la velocidad del Hacer un test de la red


vehculo. vehculo en km/h. Este multiplexada.
parmetro es transmitido por Consultar el
el calculador del ABS o por el diagnstico del ABS o
Velocidad del cajetn de la Unidad Central de la Unidad Central
8
vehculo Electrnica de la velocidad Electrnica de la
del vehculo. Esta velocidad del vehculo.
informacin se transmite a la
inyeccin a travs de la red
multiplexada.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-106
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN BUCLE FRO (Continuacin 2)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR125: Potencia
Potencia
absorbida por el Indica la potencia
absorbida por el
9 compresor de consumida por el SIN
compresor de
AA. compresor.
AA
0W

ET022: Demanda GMV La inyeccin demanda a la


velocidad lenta. UPC la puesta en marcha de
INACTIVO los GMV.
INACTIVO: La demanda no
es formulada por la
inyeccin ya que ET088 =
INACTIVO y ET004 = NO.
ACTIVO: La demanda es
formulada por la inyeccin.
ET088 = ACTIVO y
ET004 = S. (Presin del
fluido refrigerante correcto y
velocidad del vehculo =
0 km/h o temperatura del
Demanda agua elevada).
10 velocidades ET021: Demanda GMV La inyeccin demanda a la SIN
GMV * velocidad UPC la puesta en marcha de
rpida. los GMV.
INACTIVO INACTIVO: La demanda no
es formulada por la
inyeccin ya que ET088 =
INACTIVO y ET004 = NO.
ACTIVO: La demanda es
formulada por la inyeccin.
ET088 = ACTIVO y
ET004 = S. (Presin del
fluido refrigerante
> 15 bares y velocidad del
vehculo = 0 km/h o
temperatura del agua del
motor elevada).

* Cuando la climatizacin es requerida con el motor al ralent y la velocidad del vehculo = 0 km/h, el ET022
ser siempre "ACTIVO" y el ET021 "INACTIVO" (salvo presin del fluido refrigerante > 15 bares, velocidad
del vehculo = 0 km/h y temperatura del agua elevada). Los GMV se inhiben, bajo ciertas condiciones de
temperatura del agua circulando.

Cuando la UPC deja de recibir las emisiones multiplexadas de la inyeccin, los GMV estn activados
permanentemente.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-107
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CALEFACCIN

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR064: Temperatura del En caso de


agua. problemas,
En caliente: Indica la temperatura del agua consultar la
1
Temperatura
90 C del motor en C. interpretacin del
del agua
Valor refugio: 80 C parmetro PR064
"Temperatura del
agua".

ET111: Nmero de RCH Las RCH son pilotadas por la


Nmero de
2 fijado. UCH. Son grandes
RCH fijado
S - NO consumidoras de corriente.
Por consiguiente su
utilizacin est condicionada
por la potencia disponible en
cada momento (potencia
alternador). La inyeccin
efectuar un balance de
potencia mecnica disponible
en funcin de las condiciones
de funcionamiento del motor SIN
ET112: Corte RCH (par, potencia...) para
Corte S - NO
3 autorizar, limitar o detener su
RCH
utilizacin. (El envo de estas
informaciones se hace a
travs de la red CAN con
destino a la UCH).
NOTA: cuando las RCH son
pilotadas, la inyeccin debe
responder a una demanda de
ralent acelerado que procede
de la UCH.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-108
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE/GPL

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin y Observaciones Diagnstico
controlado o Accin
PR063: Temperatura del En caso de
carburante. problemas,
En fro = PR064 aplicar la
En caliente: 50 C Indica la temperatura del secuencia de
Temperatura
1 carburante en C. diagnstico del
del carburante
Valor refugio: 30 C. DF098 "Circuito
captador
temperatura del
carburante".
PR017: Caudal de carburante. Indica el caudal de carburante
Caudal de
2 10 < En fro < 2 mg/golpe inyectado en mg/golpe para SIN
carburante
4 < en caliente < 6 mg/golpe cada inyector.

PR038: Presin del ral. En caso de


En fro: 260 bares Indica la presin en bares del problemas,
En caliente: 230 bares gasleo en el ral de inyeccin. aplicar la
Presin del Esta presin es suministrada secuencia de
3 por el captador situado en el
ral diagnstico del
ral. DF007 "Circuito
Valor refugio: 2.000 bares captador de
presin rail".
PR008: Consigna presin del
ral.
Consigna 375 bares (Consigna Indica un valor terico de
4 presin del de presin para presin para un funcionamiento SIN
ral arranque del motor). ptimo del motor.
En fro: 260 bares.
En caliente: 230 bares
PR080: Tensin captador de Indica la tensin en V
Tensin presin del ral. suministrada por el calculador
captador de en el captador de presin del
5 ral. SIN
presin del
ral 0,5 V (0 bares) < PR080 < 4,5 V
(1.600 bares)
PR055: Rgimen del motor. En caso de
problemas,
En fro: 900 r.p.m..
aplicar la
En caliente: 805 r.p.m..
Rgimen del Indica la velocidad de rotacin secuencia de
6
motor del motor en r.p.m. diagnstico del
DF005 "Circuito
captador rgimen
del motor".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-109
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
1
del agua En caliente: C. del parmetro PR064
90 C Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

PR061: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


aire exterior. del aire exterior en aplicar la secuencia de
C. Este parmetro diagnstico de este fallo
Temperatura est controlado por descrita en la UCH.
2 del aire la UCH y es
exterior transmitido a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada.
Valor refugio:20 C

PR059: Temperatura del Indica el valor de la En caso de problemas,


aire de temperatura del aire consultar la interpretacin
Temperatura
admisin. de admisin en C. del parmetro PR059
del aire de
En fro = PR061 Esta informacin es "Temperatura del aire de
3 admisin (no
En caliente: proporcionada por el admisin".
vlida en
30 C captador presin/
K9K 728)
temperatura del aire.
Valor refugio: 30 C.

PR074: Tensin de la En caso de problemas,


Tensin de la
4 batera. 12 V < PR074 < 14 V aplicar el diagnstico del
batera
"Circuito de carga".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-110
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR059: Temperatura del Indica el valor de la En caso de problemas,


aire de admisin. temperatura del aire consultar la
Temperatura
En fro = PR061 de admisin en C. interpretacin del
del aire de
En caliente: Esta informacin es parmetro PR059
1 admisin (no
30 C proporcionada por el "Temperatura del aire de
vlida en
captador presin/ admisin".
K9K 728)
temperatura del aire.
Valor refugio: 30 C.

PR035: Presin Indica la presin


atmosfrica. atmosfrica en En caso de incoherencia,
mbares. El captador verificar, con el motor
Presin est integrado en el parado y con el contacto
2 circuito de calculador. puesto, que el PR035 =
aire
PR032: Presin Indica la presin en PR032 = presin
admisin. el circuito de atmosfrica local.
admisin en mbares.

PR132: Caudal de aire. Estimacin del


350 < En fro < 400 mg/ caudal de aire
3 Caudal de aire golpe realizada por el SIN
300 < en caliente < 350 mg/ calculador de
golpe inyeccin.

PR081: Tensin captador Indica la tensin en V


de temperatura suministrada por el
Tensin
de admisin. calculador para la
captador de
4 alimentacin del SIN
temperatura
captador de
de admisin
temperatura de
admisin.

PR055: Rgimen del En caso de problemas,


motor. aplicar la secuencia de
Indica la velocidad de
Rgimen del En fro: diagnstico del DF005
5 rotacin del motor en
motor 900 r.p.m.. "Circuito captador
r.p.m.
En caliente: rgimen del motor".
805 r.p.m.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-111
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN REFRIGERACIN DEL MOTOR

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR064: Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,


Temperatura agua. del agua del motor en consultar la interpretacin
1
del agua En caliente: C. del parmetro PR064
90 C Valor refugio: 80 C "Temperatura del agua".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-112
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR030: Posicin del Indica el porcentaje de En caso de problemas,


pedal del la posicin del pedal aplicar la secuencia de
acelerador. entre la posicin PL y diagnstico de los fallos
Posicin pedal 0% PF. "Circuito captador del
1
del acelerador 0 % < PR030 < 100 % pedal pista 1 y pista 2"
(DF008 y DF009) y DF113
"Tensin alimentacin
captadores".

PR086: Tensin pista 1 Indica el porcentaje de En caso de problemas,


potencimetro la tensin de aplicar la secuencia de
del pedal. alimentacin de las diagnstico de los fallos
Tensin pistas 16 % pistas 1 y 2 del "Circuito captador del
2 potencimetro potencimetro del pedal pista 1 y pista 2"
del pedal pedal. (DF008 y DF009) y DF113
"Tensin alimentacin
PR088: Tensin pista 2 10 % < PR086 < 20 % captadores".
potencimetro
del pedal. 7 % 5 % < PR088 < 15 %

K9K044 X 84 3.0

13B K9-113
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET008: Mando Indica el estado del


electrovlvula mando de la vlvula
EGR. EGR.
INACTIVO INACTIVO: la
Mando
vlvula no es
1 electrovlvula SIN
activada por el
EGR
calculador.
ACTIVO: la vlvula
es activada por el
calculador.

PR035: Presin En caso de


atmosfrica. Indica la presin incoherencia, verificar,
atmosfrica en con el motor parado y
Presin
2 mbares. El captador con el contacto puesto,
atmosfrica
est integrado en el que el PR035 = PR032 =
calculador. presin atmosfrica
local.

PR132: Caudal de aire. Estimacin del


350 < En fro < 400 mg/ caudal de aire
3 Caudal de aire golpe realizada por el SIN
300 < en caliente < 350 mg/ calculador de
golpe inyeccin.

PR017: Caudal de Indica el caudal de


carburante. carburante en la
Caudal de
4 10 < En fro < 12 mg/golpe salida de la bomba de SIN
carburante
4 < en caliente < 6 mg/ alta presin en mg/
golpe. golpe

PR005: Consigna de Indica un valor


apertura vlvula terico de apertura
Consigna de
EGR. de la vlvula EGR
5 apertura SIN
En caliente: para un
vlvula EGR
20 % funcionamiento
ptimo del motor.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-114
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD (continuacin)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR051: Recopia de la
posicin de la indica el valor real de la
Recopia de la
vlvula EGR. posicin de la vlvula
6 posicin de la SIN
En caliente EGR.
vlvula EGR
aproximadame Valor refugio: 30 %
nte 20 %

PR077: Tensin Indica la tensin de la


captador de vlvula EGR
posicin de la dependiendo de su
vlvula EGR. posicin.
Tensin
INACTIVO: la vlvula
captador de
7 no es activada por el SIN
posicin de la
calculador.
vlvula EGR
ACTIVO: la vlvula es
activada por el
calculador.
0,5 V < PR077 < 4,8 V

PR030: Posicin del En caso de problemas,


pedal del Indica el porcentaje de aplicar la secuencia de
acelerador. la posicin del pedal diagnstico de los fallos
Posicin pedal 0 %. entre la posicin PL y "Circuito captador del
8
del acelerador PF. pedal pista 1 y pista 2"
(DF008 y DF009) y DF113
0 < PR030 < 100 % "Tensin alimentacin
captadores"

PR064: Temperatura Indica la temperatura En caso de problemas,


del agua. del agua del motor en consultar la
Temperatura
9 En caliente: C. interpretacin del
del agua
90 C Valor refugio: 80 C parmetro PR064
"Temperatura del agua".

K9K044 X 84 3.0

13B K9-115
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR VELOCIDAD

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

PR089: Velocidad del Indica la velocidad del


vehculo. vehculo en km/h. Este
parmetro es transmitido Hacer un test de la red
por el calculador del ABS multiplexada.
Velocidad del o por el cajetn UCE Consultar el
1
vehculo velocidad del vehculo. diagnstico del ABS o
Esta informacin se de la UCE velocidad
transmite a la inyeccin a del vehculo.
travs de la red
multiplexada.

ET042: Regulador / Indica el estado en el que


limitador se encuentran los
velocidad. mandos del volante y el
INACTIVO. interruptor del Regulador
/ Limitador de velocidad.
INACTIVO: Cuando no
se acciona ningn botn.
ESTADO 1: Botn
marcha / parada del
En caso de problemas,
regulador de velocidad
consultar la
Regulador / pulsado.
interpretacin del
2 limitador ESTADO 2: Botn
estado ET042
velocidad marcha / parada del
"Regulador / limitador
limitador de velocidad
velocidad".
pulsado.
ESTADO 3: Botn de
incremento pulsado.
ESTADO 4: Botn de
decrementacin pulsado.
ESTADO 5: Botn
suspender pulsado.
ESTADO 6: Botn
reanudar pulsado.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-116
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Control de conformidad 13B
SUB-FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR VELOCIDAD (CONTINUACIN)

Parmetro o Estado Visualizacin


Orden Funcin Diagnstico
controlado o Accin y Observaciones

ET012: Contacto freno Indica el En caso de problemas,


primario. reconocimiento de consultar la interpretacin
INACTIVO los contactos del del estado ET012
Contacto pedal de freno. "Contacto freno primario".
3 INACTIVO: Pedal
freno ET013: Contacto freno Si incoherencia del ET013,
de freno sin pisar.
secundario. ACTIVO: Pedal de hacer un test de la red
INACTIVO freno pisado. multiplexada mediante el
til de diagnstico.

ET040: Pedal Indica el En caso de problemas,


embrague. reconocimiento de consultar la interpretacin
INACTIVO los contactos del del estado ET040 "pedal
Contacto pedal de embrague. embrague".
4
embrague INACTIVO: Pedal
sin pisar.
ACTIVO: Pedal
pisado.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-117
INYECCIN DDCR INYECCIN113B
DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados y
parmetros
13B
CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS ESTADOS DE LA INYECCIN DDCR:

Estado del til Designacin del til de diagnstico

ET001 + Despus de contacto calculador

ET003 Antiarranque

ET004 Autorizacin acondicionador de aire

ET006 Cdigo aprendido

ET008 Mando electrovlvula EGR

ET012 Contacto freno primario

ET013 Contacto freno secundario

ET018 Demanda climatizacin

ET021 Demanda GMV velocidad rpida

ET022 Demanda GMV velocidad lenta

ET023 Demanda de ralent acelerado

ET038 Motor

ET040 Pedal embrague

ET042 Regulador/Limitador velocidad

ET076 Arranque

ET079 Presencia climatizacin

ET088 Demanda activacin compresor

ET563 Funcin capacidad de caudal

K9K044 X 84 3.0

13B K9-118
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados y
parmetros
13B
CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS PARMETROS DE LA INYECCIN DDCR:

Parmetro del
Designacin del til de diagnstico
til

PR005 Consigna de apertura vlvula EGR

PR008 Consigna presin del ral

PR010 Consigna regulacin de ralent

PR017 Caudal de carburante

PR030 Posicin del pedal del acelerador

PR032 Presin admisin

PR035 Presin atmosfrica

PR037 Presin del fluido refrigerante

PR038 Presin del ral

PR051 Recopia de la posicin de la vlvula EGR

PR055 Rgimen del motor

PR059 Temperatura del aire de admisin (no vlida en K9K 728)

PR061 Temperatura del aire exterior

PR063 Temperatura del carburante

PR064 Temperatura del agua

PR074 Tensin de la batera

PR077 Tensin captador de posicin de la vlvula EGR

PR080 Tensin captador de presin del ral

PR081 Tensin captador de temperatura de admisin

PR086 Tensin pista 1 pedal del acelerador

PR088 Tensin pista 2 pedal del acelerador

PR089 Velocidad del vehculo

PR125 Potencia absorbida por el compresor de AA

PR127 Potencia mxima autorizada resistencias calefactantes


PR132 Caudal de aire

K9K044 X 84 3.0

13B K9-119
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados

CONTACTO FRENO PRIMARIO

ET012

Particularidades: aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y


CONSIGNAS
"ACTIVO" son incoherentes con la posicin del pedal.

Estado "INACTIVO" Pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:


Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 1 del conector del contactor de stop y la va E4 del
conector A 32 vas negro del calculador.
Si las luces de stop no funcionan:
Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado
3y4 1y2
(Pedal de freno sin pisar)

Contactor abierto
1y2 3y4
(pedal de freno pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.


Verificar / asegurar la presencia del + APC en las vas 2 y 4 en el conector del contactor de stop.

ESTADO "ACTIVO" pedal de freno sin pisar.

Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado
3y4 1y2
(Pedal de freno sin pisar)

Contactor abierto
1y2 3y4
(pedal de freno pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.

Controlar y asegurar el aislamiento al + 12 V de la unin entre la va 1 del conector del contactor de stop y la
va E4 del conector A 32 vas negro del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-120
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados

PEDAL EMBRAGUE

ET040

Particularidades: aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y


CONSIGNAS
"ACTIVO" son incoherentes con la posicin del pedal.

ESTADO "INACTIVO" Pedal del embrague pisado.

Controlar el estado y el montaje del contactor de embrague.


Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 1 del conector del contactor de embrague y la va C4
del conector negro de 32 vas del calculador.
Verificar/asegurar la presencia de la masa en la va 2 en el conector del contactor de embrague.
Reparar si es necesario.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado(Pedal del


1y2 -
embrague sin pisar)

Contactor abierto(Pedal del


- 1y2
embrague pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.

ESTADO "ACTIVO" pedal del embrague sin pisar.

Controlar el estado y el montaje del contactor de embrague.


Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado(Pedal del


1y2 -
embrague sin pisar)

Contactor abierto(Pedal del


- 1y2
embrague pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.

Controlar y asegurar el aislamiento a masa de la unin entre la va 1 del conector del contactor de embrague y
la va C4 del conector A negro de 32 vas del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-121
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados

REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET042

Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con
CONSIGNAS
la posicin de los botones.

Ausencia ESTADO 1, ESTADO 2, interruptor marcha/parada pulsado (ET042 "INACTIVO").

Efectuar un control de las conexiones del interruptor marcha/parada regulador de velocidad y del calculador
(conector A negro de 32 vas). Reparar si es necesario.
Verificar / asegurar la presencia del + APC en vas A2 en el conector del interruptor regulador / limitador de
velocidad.

Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Interruptor en reposo - A2 y A3 - A2 y B1

Interruptor en posicin
A2 y A3 A2 y B1
regulador de velocidad

Interruptor en posicin
A2 y B1 A2 y A3
limitador de velocidad

Sustituir el interruptor si es necesario.

Controlar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va A3


(regulador) o B1 (limitador) del conector del interruptor y la va A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector A
negro de 32 vas del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-122
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET042
CONTINUACIN 1

ESTADO 1, ESTADO 2, interruptor en reposo.

Efectuar un control de las conexiones del interruptor marcha/parada regulador de velocidad y del calculador
(conector A negro de 32 vas). Reparar si es necesario.

Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Interruptor en reposo - A2 y A3 - A2 y B1

Interruptor en posicin
A2 y A3 A2 y B1
regulador de velocidad

Interruptor en posicin
A2 y B1 A2 y A3
limitador de velocidad

Sustituir el contactor si es necesario.

Controlar y asegurar el aislamiento al + 12 V de la unin entre la va A3 (regulador) o va B1 (limitador) del


conector del interruptor regulador/limitador de velocidad y la va A2 (regulador) o va C3 (limitador) del
conector A negro de 32 vas del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-123
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET042
CONTINUACIN 2

Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con
CONSIGNAS
la posicin de los botones.

Ausencia ESTADO 3, ESTADO 4, ESTADO 5, ESTADO 6, botn pulsado (ET042 "INACTIVO").

Bloquear el calculador del airbag y extraer el airbag frontal del conductor (consultar las Notas Tcnicas que tratan
este asunto).
Verificar el estado y la conexin correcta del conector negro de 3 vas bajo el airbag frontal del conductor. Reparar
si es necesario.
Desconectar el conector de 3 vas y verificar, lado botones, el valor de resistencia de los botones:

ESTADO 3 ESTADO 4 ESTADO 5 ESTADO 6


Botones en reposo
(Botn + pulsado) (Botn - pulsado) (Botn 0 pulsado) (Botn R pulsado)

R = 300 R = 100 R=0 R = 900


R = INFINITO
aproximadamente aproximadamente aproximadamente aproximadamente

Si los valores no son conformes, sustituir los mandos del volante.

Conectar el conector de 3 vas negro y efectuar las mismas medidas desde el conector A negro de 32 vas del
calculador entre las vas D3 y D2.
Si los valores no son conformes controlar la unin entre el calculador de inyeccin motor y el contactor
girando bajo el volante utilizando el esquema elctrico apropiado (resistencia de lnea, cortocircuito...).
Efectuar las reparaciones necesarias.
Si los valores son correctos, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-124
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET042
CONTINUACIN 3

Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con
CONSIGNAS
la posicin de los botones.

ESTADO 3, ESTADO 4, ESTADO 5, ESTADO 6, botn sin pulsar.

Bloquear el calculador del airbag y extraer el airbag frontal del conductor (consultar las Notas Tcnicas que tratan
este asunto).
Verificar el estado y la conexin correcta del conector negro de 3 vas bajo el airbag frontal del conductor. Reparar
si es necesario.
Desconectar el conector de 3 vas y verificar, lado botones, el valor de resistencia de los botones:

ESTADO 3 ESTADO 4 ESTADO 5 ESTADO 6


Botones en reposo
(Botn + pulsado) (Botn - pulsado) (Botn 0 pulsado) (Botn R pulsado)

R = 300 R = 100 R=0 R = 900


R = INFINITO
aproximadamente aproximadamente aproximadamente aproximadamente

Si los valores no son conformes sustituir los mandos del volante.

Conectar el conector de 3 vas negro y efectuar las mismas medidas desde el conector A negro de 32 vas del
calculador entre las vas D3 y D2.
Si los valores no son conformes controlar la unin entre el calculador de inyeccin motor y el contactor
giratorio bajo el volante utilizando el esquema elctrico apropiado (resistencia de lnea, cortocircuito,
aislamiento a masa...).
Efectuar las reparaciones necesarias.
Si los valores son correctos, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-125
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - interpretacin de los parmetros

TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

PR059

Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.


CONSIGNAS
Este PR059 no es vlido y est fijado en - 50 C para el motor K9K 728.

Verificar el estado de las conexiones del captador de presin / temperatura del aire.
Sustituir el captador si es necesario.
Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 del captador de presin/temperatura del aire.
Valores tericos: 8.950 a 9.901 a - 10 C
7054 a 7784 a - 5 C
5605 a 6169 a 0 C
3618 a 3964 a 10 C
2400 a 2620 a 20 C
1645 a 1787 a 30 C
Sustituir el captador presin/temperatura del aire si no es conforme.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-126
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - interpretacin de los parmetros

TEMPERATURA DEL AGUA

PR064

CONSIGNAS Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.

Verificar el estado de las conexiones del captador de temperatura del agua.


Sustituir el captador si es necesario.
Medir la resistencia entre las vas 2 y 3 del captador de temperatura del agua.
Valores tericos: 12,46 k 1128 a - 10 C
2252 112,6 a 25 C
811,4 38,4 a 50 C
282,6 7,83 a 80 C
Sustituir el captador de temperatura del agua si no es conforme.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria
TRAS LA del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-127
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando 13B
BORRADOS

RZ001: Memoria fallo.


Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador.

RZ002: Adaptativos EGR.


Este mando slo debe utilizarse al sustituir la vlvula EGR.

RZ004: Adaptativos regulacin de presin.


Este mando tiene que utilizarse en caso de sustitucin simultnea de los 4 inyectores. Permite poner
a cero los adaptativos de los inyectores.

RZ005: Aprendizajes.
Este mando permite reinicializar la configuracin completa del calculador segn el vehculo.

ACTIVACIN

Pestaa "CIRCUITO DE CARBURANTE/GPL"

AC010: Bomba de alta presin.


Esta activacin permite hacer un control auditivo del funcionamiento de la bomba de alta presin.

AC005 a AC008: Inyectores cilindros 1 a 4.


Esta activacin permite un control auditivo del inyector del cilindro considerado.

AC028: Test esttico.


Esta activacin permite activar el diagnstico de los circuitos EGR y bomba de alta presin.

AC029: Test de estanquidad del circuito de alta presin.


Esta activacin permite verificar la estanquidad del circuito de alta presin tras una intervencin.

Pestaa "ENCENDIDO/ PRECALENTAMIENTO"

AC001: Cajetn de precalentamiento.


Esta activacin permite el pilotaje del cajetn de precalentamiento con el fin de probar la alimentacin
de las bujas de precalentamiento.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-128
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando 13B
ACTIVACIN

Pestaa "ANTICONTAMINACIN/OBD"

AC002: Electrovlvula EGR.


Esta activacin permite un control auditivo del funcionamiento mecnico de la vlvula EGR.

AC028: Test esttico.


Esta activacin permite activar el diagnstico de los circuitos EGR y bomba de alta presin.

Pestaa "CIRCUITO DE AIRE SOBREALIMENTACIN/ADMISIN"

AC004: Electrovlvula sobrealimentacin.


Esta activacin permite hacer un control auditivo del funcionamiento de la electrovlvula de
sobrealimentacin.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-129
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
Consultar los tests solamente durante el tratamiento de un rbol de localizacin
CONSIGNAS
de averas (ALP) o Interpretacin de los fallos.

Algunos controles especficos estn reagrupados en "tests" y son explotados segn la necesidad en varios rboles
de Localizacin de Averas o interpretaciones de los fallos.

TEST 1 : Control del circuito de baja presin.

TEST 2 : Control del circuito elctrico.

TEST 3 : Control de los inyectores.

TEST 4 : Control de los parmetros.

TEST 5 : Control del circuito de admisin.

TEST 6 : Control del calculador.

TEST 7 : Control del sistema de alta presin.

TEST 8 : Control de la estanquidad del circuito de alta presin.

TEST 9 : Control de estanquidad de los inyectores.

TEST 10: Caudal retorno del inyector en la fase de arranque.

TEST 11: Control del filtro de gasleo.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-130
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 1 Control del circuito de baja presin

Controlar la conformidad de las conexiones del


circuito de baja presin.

Las conexiones del circuito de baja presin


son conformes? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Verificar el estado y el funcionamiento de la pera


de cebado.

Buscar las fugas a la altura de los racores.

Hay fugas a la altura de los flexibles y de los


S Efectuar las reparaciones necesarias.
racores?

NO

Verificar la ausencia de burbujas de aire en el


gasleo. Purgar el circuito de baja presin.
Colocar un recipiente debajo del filtro.
Hay burbujas de aire en el circuito baja
S Desconectar el flexible de retorno de
presin? fuga a la altura del filtro y taponar el
filtro.
NO Bombear mediante la pera de cebado
hasta que no haya ms aire.
Volver a conectar el flexible de
Circuito de baja presin correcto. retorno inmediatamente.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-131
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 2 Control del circuito elctrico

Controlar la carga de la batera y el correcto


funcionamiento del alternador.

El circuito de carga es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar los fusibles.

Los fusibles son correctos? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el correcto funcionamiento del rel


principal de inyeccin.

El rel principal de inyeccin funciona


NO Efectuar las reparaciones necesarias.
correctamente?

Controlar las masas del motor.

Las masas del motor son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

El circuito elctrico es correcto.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-132
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 3 Control de los inyectores:

Controlar visualmente alrededor de los


inyectores.
Localizar el origen de la fuga y efectuar
Hay gasleo alrededor de los inyectores? S
las reparaciones necesarias.

NO

Pilotar los inyectores con los mandos AC005,


AC006, AC007, AC008.

El movimiento de la vlvula se puede or a 1 m Efectuar el test 11.


NO Si test 11 correcto, sustituir el inyector
del vehculo?
o los inyectores que fallan.

Arranca el motor? S Efectuar el TEST 9.

NO

Efectuar el TEST 10.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-133
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 4 Control de los parmetros

Controlar mediante el til de diagnstico que la


C2I est correctamente cumplimentada en la
pantalla de identificacin.
Escribir la C2I con el til de diagnstico
La C2I est correctamente cumplimentada? NO (cilindro 1 lado volante motor).

El estado de los consumidores elctricos


suministrado por el til de diagnstico en las
Efectuar el diagnstico y las
distintas sub-funciones de inyeccin NO reparaciones necesarias.
corresponde al estado real de los consumidores
elctricos?

Verificar la coherencia de los parmetros del


motor.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-134
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 5 Control del circuito de admisin

Controlar la presencia de una fuga o de una


entrada de aire.

Presencia de fuga o de una entrada de aire? S Efectuar las reparaciones necesarias.

NO

Controlar el estado del filtro de aire.

Filtro de aire correcto? NO Sustituir el filtro de aire.

Controlar que el colector de admisin no est


obturado (sucio).

Colector de admisin obturado? S Limpiar el colector de admisin.

NO

Circuito de aire correcto.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-135
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 6 Control del calculador

Verificar el estado de las conexiones en el


calculador. (botador plegado, huella de
oxidacin, presencia de silicona...)

Controlar el bloqueo correcto de los conectores


del calculador.

Calculador correcto.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-136
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 7 Control del sistema de alta presin

Particularidades: algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS IMPORTANTE: Es intil y peligroso accionar el motor de arranque durante ms
de 5 s.

Es posible controlar la capacidad de la bomba para proporcionar alta presin procediendo de la manera siguiente:
Con el contacto cortado, desconectar el actuador de baja presin en la bomba (IMV conector marrn) y
conectar un IMV de test o el adaptador del MOT. 1711.
Desconectar elctricamente los 4 inyectores.
Poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el sistema de inyeccin.
Situarse en la pantalla "Estados y parmetros principales del calculador".
Frenar y pulsar el botn "START". El motor de arranque se cortar automticamente al cabo de 5 s.
Leer el valor mximo de presin del ral PR038 durante el test en el til de diagnstico.

La presin del ral es superior a 1.050 bares?

NO S

La presin del ral es superior a 900 bares? La bomba es capaz de proporcionar la


presin de funcionamiento.
Cortar el contacto, volver a conectar
NO S
elctricamente los 4 inyectores y el actuador
de baja presin. Poner el contacto, borrar los
Repetir el test en fro. Temperatura fallos en la inyeccin mediante el til de
del agua = Temperatura ambiente. diagnstico.
Hacer un diagnstico de los inyectores
La presin del ral es superior a
S controlando el volumen de retorno de los
1.050 bares?
4 inyectores.
(Consultar el TEST 9, control de
NO estanquidad del inyector).

Asegurarse del correcto funcionamiento del circuito de


arranque (rgimen mnimo de 200 r.p.m.). Cortar el
contacto, volver a conectar elctricamente los 4
inyectores y el actuador de baja presin. Poner el
contacto, borrar los fallos en la inyeccin mediante el til Hacer un diagnstico de los inyectores
de diagnstico. controlando el volumen de retorno de los 4
inyectores.
Consultar el TEST 9 o TEST 10 si el motor no
Efectuar el TEST 11. arranca.

Es el TEST 9 o el TEST 10 correcto?

NO S

Sustituir el o los Sustituir la bomba de


inyectores alta presin.
defectuosos.
K9K044 X 84 3.0

13B K9-137
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 8 Control de la estanquidad del circuito de alta presin

CONSIGNAS Particularidades: algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad.

Existe un mando que permite hacer un test de estanquidad del circuito de alta presin con el motor girando.

Este mando permite diagnosticar una fuga en el circuito de alta presin si un racor est mal montado o mal
enroscado. Este test no permite distinguir una fuga pequea si un racor no est apretado al par.

Este mando solamente es posible si la temperatura del motor es superior a 60 C.

Prestar atencin tambin a cualquier objeto (tiles u otros) que se encuentren en los lados del alojamiento
del motor durante las 4 aceleraciones (vibraciones posibles).

Utilizar el mando AC029 "Test de estanquidad del circuito de alta presin" el motor efectuar automticamente
1 ciclo de 4 aceleraciones para hacer subir la presin en el ral y controlar si hay fugas en el circuito de alta presin.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-138
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 9 Control de estanquidad de los inyectores

CONSIGNAS Particularidades: algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad.

El mando AC029 permite tambin controlar el volumen de retorno de cada inyector para detectar una fuga
interna a la altura de los inyectores.

Prestar atencin tambin a cualquier objeto (tiles u otros) que se encuentren en los lados del alojamiento
del motor durante los 4 ciclos (vibraciones posibles).

Utillaje necesario
MOT. 1711 "Maletn para medir el caudal del inyector".
O: Utilizar 4 tubos de dimetro interior 4 mm y de longitud de aproximadamente 50 cm y 4 probetas
graduadas.

Procedimiento:
Asegurarse de que la temperatura del agua del motor sea superior a 60 C.
Cortar el contacto.
Desconectar los tubos de retorno de los 4 inyectores.
Poner un tapn en la cnula del venturi de la bomba para evitar el descebado del circuito de baja presin.
Empalmar los 4 tubos transparentes en lugar de los tubos de retorno.
Sumergir estos 4 tubos en 4 probetas graduadas.

Una vez terminados los preparativos, arrancar el motor y despus dejarlo girar durante 2 min al ralent.

Activar el mando AC029 "Test de estanquidad del circuito de alta presin" el motor efectuar
automticamente 1 ciclo de 4 aceleraciones para hacer subir la presin en el ral y medir en estas condiciones las
fugas internas de los inyectores.

Una vez terminado el ciclo, activar una segunda vez el mando AC029 para obtener una lectura correcta del
volumen de retorno de cada inyector.

Al finalizar los dos ciclos el volumen de retorno de cada inyector debe ser de 35 ml mximo.
Si el volumen de retorno de uno de los inyectores es superior a 35 ml, sustituir el inyector defectuoso.

Desconectar los 4 tubos transparentes y conectar el circuito de retorno del inyector.

Para confirmar la reparacin efectuar el test siguiente:


Con el contacto cortado, desconectar el actuador de baja presin en la bomba (IMV conector marrn)
y conectar un IMV de test o el adaptador del MOT. 1711.
Desconectar elctricamente los 4 inyectores.
Poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el sistema de inyeccin.
Situarse en la pantalla "Estados y parmetros principales del calculador".
Frenar y pulsar el botn "START". El motor de arranque se cortar automticamente al cabo de 5 s.
Leer el valor mximo de presin del ral PR038 durante el test en el til de diagnstico.

Si la presin del ral PR038 no es superior a 1.050 bares, efectuar el test 7.


Cortar el contacto, volver a conectar elctricamente los 4 inyectores y el actuador de baja presin.
Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin mediante el til de diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-139
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 10 Caudal retorno del inyector en la fase de arranque

Particularidades: algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS IMPORTANTE: Es intil y peligroso accionar el motor de arranque durante ms
de 5 s.

En caso de que el motor no arranque, solamente es posible medir la fuga esttica, es decir la fuga del inyector
cerrado no pilotado y sometido a una fuerte presin.

Asegurarse del correcto funcionamiento del circuito de arranque (rgimen mnimo de 200 r.p.m.).

Utillaje necesario
MOT. 1711 "Maletn para medir el caudal del inyector".
O: Utilizar 4 tubos de dimetro interior 4 mm y de longitud de aproximadamente 50 cm y un adaptador de
test (IMV de TEST).

Procedimiento:
Cortar el contacto.
Desconectar los tubos de retorno de los 4 inyectores.
Poner un tapn en la cnula del venturi de la bomba para evitar el descebado del circuito de baja presin.
Empalmar los 4 tubos transparentes en lugar de los tubos de retorno (MOT. 1711).
Desconectar el actuador de baja presin en la bomba (IMV conector marrn) y conectar un IMV de test
o el adaptador del MOT. 1711.
Desconectar elctricamente los 4 inyectores.

Si temperatura del agua del motor > a 20 C


Poner el contacto, frenar y pulsar el botn "START". El motor de arranque se cortar automticamente
al cabo de 5 s.
Medir la cantidad de gasleo en cada tubo.
Sustituir el o los inyectores cuyo retorno de fuga es superior a 8 cm.

Si temperatura del agua del motor < a 20 C


Poner el contacto, frenar y pulsar el botn "START". Soltar el pedal de freno al cabo de 5 s para
interrumpir el funcionamiento del motor de arranque.
Medir la cantidad de gasleo en cada tubo.
Sustituir el o los inyectores cuyo retorno de fuga es superior a 10 cm.

Desconectar los 4 tubos transparentes, y conectar el circuito de retorno de los inyectores.


Desconectar el IMV de test y conectar el conector del actuador de baja presin en la bomba.

Para confirmar la reparacin efectuar el test siguiente:


Con el contacto cortado, desconectar el actuador de baja presin en la bomba (IMV conector marrn)
y conectar el adaptador de test (IMV de test, MOT. 1711).
Desconectar elctricamente los 4 inyectores.
Poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el sistema de inyeccin.
Situarse en la pantalla "Estados y parmetros principales del calculador".
Frenar y pulsar el botn "START". El motor de arranque se cortar automticamente al cabo de 5 s.
Leer el valor mximo de presin del ral PR038 durante el test en el til de diagnstico.

Si la presin del ral PR038 no es superior a 1050 bares, efectuar el test 7.


Cortar el contacto, volver a conectar elctricamente los 4 inyectores y el actuador de baja presin.
Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin mediante el til de diagnstico.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-140
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Tests 13B
TEST 11 Control del filtro de gasleo

Verificar la conformidad del filtro de gasleo.


Sustituir el filtro por una pieza de
El filtro de gasleo es conforme? NO
origen.

Cortar el contacto, analizar el gasleo en el filtro de gasleo.


Desconectar los flexibles de alimentacin y de retorno de gasleo del filtro.
Obturar inmediatamente las entradas /salidas del filtro con los tapones adecuados.
Extraer el filtro de su soporte y agitar bien el filtro manteniendo los tapones colocados, vaciar el contenido del
filtro en un recipiente de cristal levantando un tapn de proteccin y aflojando el tornillo de purga.

Se observa en el fondo del recipiente un depsito de partculas negras?

S NO

Pasar un imn por debajo del recipiente para Filtro de gasleo


reagrupar nicamente las partculas metlicas. correcto.
Alejar el imn del recipiente.

La superficie de las partculas agrupadas


nicamente por el imn es superior a 1 cm 2?

S NO

Sustituir el sistema de Filtro de gasleo


inyeccin completo correcto.

K9K044 X 84 3.0

13B K9-141
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Efectos cliente 13B
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til
CONSIGNAS
de diagnstico.

NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR ALP 1

PROBLEMA DE ARRANQUE

EL MOTOR NO ARRANCA ALP 2

EL MOTOR ARRANCA DIFCILMENTE O ARRANCA Y DESPUS SE CALA ALP 3

ARRANQUE EN CALIENTE DIFCIL ALP 4

PROBLEMA DE RALENT

RALENT INESTABLE (CABALLEO) ALP 5

RALENT DEMASIADO ALTO O DEMASIADO BAJO ALP 6

COMPORTAMIENTO CIRCULANDO

ACELERACIN/DECELERACIN INTEMPESTIVA Y EMBALADO DEL MOTOR ALP 7

BACHES AL ACELERAR ALP 8

PARADA DEL MOTOR (CALADO) ALP 9

(K9K 722)
TIRONES DEL MOTOR ALP 10
(K9K 728)
ALP 19
(K9K 722)
FALTA DE POTENCIA ALP 11
(K9K 728)
ALP 20

DEMASIADA POTENCIA ALP 12

K9K044 X 84 3.0

13B K9-142
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - Efectos cliente 13B
COMPORTAMIENTO CIRCULANDO (CONTINUACIN)

CONSUMO EXCESIVO ALP 13

SOBRE-RGIMEN AL LEVANTAR EL PIE O AL CAMBIAR DE MARCHA ALP 14

EL MOTOR SE VIENE ABAJO AL ARRANCAR EL VEHCULO ALP 15

RUIDO, OLOR O HUMO

GOLPETEO DEL MOTOR, MOTOR RUIDOSO ALP 16

HUMO AZUL, BLANCO, NEGRO ALP 17

HUMO (AZUL, BLANCO, NEGRO) AL ACELERAR ALP 18

K9K044 X 84 3.0

13B K9-143
INYECCIN DIESEL
13B
INYECCIN DDCR
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas

ALP 1 No hay comunicacin con el calculador

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo
vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada.
Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme
(9,5 V < Tensin batera < 17,5 V).

Hacer un diagnstico de la red multiplexada, mediante el til de diagnstico.

Verificar la presencia y el estado de los fusibles de inyeccin en la UPC, y en la caja de fusibles del motor.
Verificar la conexin de los conectores del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar las masas del calculador de inyeccin (calidad, oxidacin, apriete de los tornillos de masa en el borne
batera). Verificar que el calculador est correctamente alimentado:
Masa en las vas G4 y H4 del conector A negro de 32 vas.
+ APC en la va D1 del conector A negro de 32 vas.

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:


+ AVC en la va 16
+ APC en la va 1
Masa en las vas 4 y 5

Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-144
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 2 El motor no arranca

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Controlar el circuito elctrico aplicando el


TEST 2.

La distribucin est bien calada? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-145
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 2
CONTINUACIN 1

El motor de arranque funciona correctamente?


NO Efectuar las reparaciones necesarias.
(Rgimen del motor mnimo de 200 r.p.m.).

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

El PR038 "Presin del ral" es inferior a Aplicar la secuencia de diagnstico del


50 bares bajo + despus de contacto? NO DF007 "Circuito captador de presin
rail".

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Controlar visualmente que no hay fuga en el


circuito de alta presin.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-146
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 2
CONTINUACIN 2

Hacer un control del sistema de alta presin


aplicando el TEST 7.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-147
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 3 El motor arranca difcilmente o arranca y despus se cala

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

La distribucin est bien calada? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-148
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 3
CONTINUACIN

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Controlar el circuito elctrico aplicando el


TEST 2.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Controlar visualmente que no hay fuga en el


circuito de alta presin.

Hacer un control del sistema de alta presin


aplicando el TEST 7.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-149
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 4 Arranque en caliente difcil

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-150
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 4
CONTINUACIN

Pilotar los inyectores con los mandos AC005,


AC006, AC007, AC008.
Efectuar el test 11.
El movimiento de la vlvula se puede or a 1
NO Si el TEST 11 es correcto, sustituir el
metro del vehculo?
inyector o los inyectores que fallan.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-151
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 5 Ralent inestable (caballeo)

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Controlar visualmente que no hay fuga en el


circuito de alta presin.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-152
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 5
CONTINUACIN

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

Hacer un control del sistema de alta presin


aplicando el TEST 7.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-153
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 6 Ralent demasiado alto o demasiado bajo

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito elctrico aplicando el


TEST 2.

La guarda del embrague est correctamente NO Efectuar las reparaciones necesarias.


reglada?

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-154
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 7 Aceleracin / desaceleracin intempestiva y embalado del motor

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el motor no haya aspirado su


aceite (embalado del motor).

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-155
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 7
CONTINUACIN

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-156
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 8 Baches al acelerar

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Asegurarse del correcto funcionamiento del


turbocompresor.

El turbocompresor es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-157
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 8
CONTINUACIN

Controlar visualmente que no hay fuga en el


circuito de alta presin.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-158
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 9 Parada del motor (calado)

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Controlar que el motor no haya aspirado su


aceite (embalado del motor).

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-159
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 9
CONTINUACIN

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Controlar el circuito elctrico aplicando el


TEST 2.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Controlar visualmente que no hay fuga en el


circuito de alta presin.

Hacer un control del sistema de alta presin


aplicando el TEST 7.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-160
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 10 Tirones del motor

Particularidades: Este efecto cliente slo concierne al motor K9K 722.


CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til
de diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-161
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 10
CONTINUACIN

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control del sistema de alta presin


aplicando el TEST 7.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-162
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 11 Falta de potencia

Particularidades: Este efecto cliente slo concierne al motor K9K 722.


CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til
de diagnstico.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

El nivel de aceite del motor es correcto? NO Rehacer el nivel de aceite.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-163
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 11
CONTINUACIN

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Asegurarse del correcto funcionamiento del


turbocompresor.

El turbocompresor es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control del sistema de alta presin


aplicando el TEST 7.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-164
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 12 Demasiada potencia

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Controlar que el motor no haya aspirado su


aceite (embalado del motor).

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-165
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 13 Consumo excesivo

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

El captador de temperatura del carburante Sustituir el captador de temperatura del


S
tiene fuga? carburante.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Controlar visualmente que no hay fuga en el


circuito de alta presin.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-166
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 13
CONTINUACIN 1

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Asegurarse del correcto funcionamiento del


turbocompresor.

el turbocompresor es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-167
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 13
CONTINUACIN 2

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-168
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 14 Sobre-rgimen al levantar el pie o cambiar de marcha

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Verificar que ningn obstculo interrumpe la


carrera del pedal del acelerador (moqueta, punto
duro...).

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

La guarda del embrague est correctamente


NO Efectuar las reparaciones necesarias.
reglada?

Controlar que el motor no haya aspirado su


aceite (embalado del motor).

Asegurarse del correcto funcionamiento del


turbocompresor.

el turbocompresor es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-169
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 14
CONTINUACIN

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-170
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 15 El motor se viene abajo al arrancar el vehculo

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

La guarda del embrague est correctamente


NO Efectuar las reparaciones necesarias.
reglada?

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-171
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 15
CONTINUACIN

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-172
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 16 Golpeteo del motor, motor ruidoso

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-173
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 17 Humo azul, blanco, negro

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Controlar que el motor no haya aspirado su


aceite (embalado del motor).

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-174
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 17
CONTINUACIN

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-175
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 18 Humo (negro, blanco, azul) al acelerar

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de lquido


de refrigeracin.

Controlar que el motor no haya aspirado su


aceite (embalado del motor).

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Controlar el estado de las bujas de


precalentamiento.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-176
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 18
CONTINUACIN 1

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

Asegurarse del correcto funcionamiento del


turbocompresor.

El turbocompresor es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

Verificar visualmente el estado del cableado del


motor.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-177
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 18
CONTINUACIN 2

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Hacer un control del calculador aplicando el


TEST 6.

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-178
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 19 Tirones del motor

Particularidad: este efecto cliente slo concierne al motor K9K 728.


Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til
CONSIGNAS
de diagnstico. Ver explicacin de la funcin de capacidad de caudal en el
funcionamiento del sistema.

Controlar que el depsito de carburante est


correctamente lleno y que el carburante sea
conforme.

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Controlar los parmetros del motor aplicando el


TEST 4.

El cableado del motor est cortado o


S Efectuar las reparaciones necesarias.
aplastado?

NO

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-179
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 19
CONTINUACIN

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

El juego de las vlvulas est correctamente


reglado? NO Efectuar los reglajes necesarios.

Hacer un control de la bomba de alta presin y


aplicar el TEST 7. El vehculo ha pasado a la estrategia
"Funcin capacidad de caudal". Esta
funcin se activa ms fcilmente si: la
temperatura exterior es elevada, el
El ET563 "Funcin capacidad de caudal" est
S nivel de carburante en el depsito est
"Activado"?
a 1/ 4, el vehculo est cargado y cuando
la velocidad del vehculo es alta.
NO

Hacer un control del calculador aplicando el Controlar el filtro de gasleo.


TEST 6.
Est prximo el kilometraje de
sustitucin?

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


S
cliente persiste.

Sustituir el filtro de gasleo.

Contactar con el telfono tcnico si el


efecto cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-180
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 20 Falta de potencia

Particularidad: Este efecto cliente slo concierne al motor K9K 728.


Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til
CONSIGNAS
de diagnstico. Ver explicacin de la funcin de capacidad de caudal en el
funcionamiento del sistema.

El ET563 "Funcin capacidad de caudal" est S Controlar el filtro de gasleo.


"Activado"?
Est prximo el kilometraje de
sustitucin?
NO
S
Controlar los parmetros del motor aplicando el NO
TEST 4.
Sustituir el filtro de gasleo.

Controlar el circuito de admisin de aire


aplicando el TEST 5.

El nivel de aceite del motor es correcto? NO Rehacer el nivel de aceite.

El catalizador est colmatado o deteriorado? S Sustituir el catalizador.

NO

Asegurarse del correcto funcionamiento del


turbocompresor.

El turbocompresor es correcto? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-181
INYECCIN DDCR INYECCIN DIESEL
N Vdiag: 44
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13B
ALP 20
CONTINUACIN

Controlar el circuito de baja presin aplicando el


TEST 1.

Hacer un control de los inyectores aplicando el


TEST 3.

Hacer un control de la bomba de alta presin y


aplicar el TEST 7.

Las compresiones son correctas? NO Efectuar las reparaciones necesarias.

El juego de las vlvulas est correctamente


NO Efectuar los reglajes necesarios.
reglado?

Contactar con el telfono tcnico si el efecto


cliente persiste.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

K9K044 X 84 3.0

13B K9-182
113B
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Preliminares 13B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
caractersticas siguientes:

Vehculos: Mgane II y Scnic II K9K 732 Nombre del calculador: Inyeccin SID301
Funcin concernida: Inyeccin disel directa N de programa: B1
common rail piezo K9K STEP 2 EURO 4 N de Vdiag: 44
(Siemens SID 301)

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys.
Esquemas Elctricos:
Visu-Schma (CD Rom), papel.

Tipo tiles de diagnstico


CLIP

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable


Multmetro
El. 1681 Bornier universal
Manmetro

3. RECUERDEN

Mtodo

Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto
forzado).

Proceder como sigue:


Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta,
presin prolongada (+ de 5 s) en el botn de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue:


desconectar el til de diagnstico,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botn de arranque,
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores
en el cuadro de instrumentos.

Inyeccin Siemens SID301

13B-1
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Preliminares 13B
Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la
puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:


las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de
aparecer de nuevo tras la reparacin.

En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de


diagnstico correspondiente.

Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control, con ayuda del til de diagnstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el
problema por efectos cliente.

En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del


mtodo global que hay que seguir

Inyeccin Siemens SID301

13B-2
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Preliminares 13B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Realizar un prediagnstico del


sistema

Imprimir la ficha de diagnstico del


sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)

Conectar el CLIP

no
Dilogo con
Consultar el ALP n 1
calculador?

Lectura de los fallos

no
Existencia de
fallos Control de conformidad

s
no
Tratamiento de los fallos presentes El sntoma Avera
persiste resuelta

Tratamiento de los fallos


memorizados
Utilizar los ALP (rboles de
localizacin de averas)

no
El sntoma Avera
persiste resuelta no
El sntoma Avera
persiste resuelta
s

Contactar con el telfono


tcnico y con la Ficha de
diagnstico rellenada

Inyeccin Siemens SID301

13B-3
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Preliminares 13B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:

Dificultades de diagnstico
La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).

Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar seales de oxidacin.

Control tctil
Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento


Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia
de engastado en la parte aislante).
Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin.
Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.

Control de resistencia
Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.

Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.

Inyeccin Siemens SID301

13B-4
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Preliminares 13B
5. FICHA DE DIAGNSTICO

ATENCIN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con
los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un
ATENCIN! elemento esencial del dilogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTA UN DIAGNSTICO

Esta ficha se solicita sistemticamente:


en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico,
para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria,
para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso
de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales
o humanos:
verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja
carga,
emplear los tiles adecuados.

Inyeccin Siemens SID301

13B-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
Pgina 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
Identificacin administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentada por

VIN

Motor

til de diagnstico CLIP

Versin de puesta al da

Sensacin del cliente

579 No arranca - avera 570 Calado - mal arranque en fro 571 Calado - mal arranque en
caliente

586 Encendido del testigo 572 Ralent - Rgimen inestable 574 Tirones - baches
inyeccin/
precalentamiento

573 Falta de potencia 520 Ruido anormal, vibraciones 576 Humos - olor a humo de
escape

569 Arranque difcil

Otro Sus precisiones:

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

001 En fro 005 Circulando 008 Al desacelerar

002 En caliente 006 Al paso de las velocidades 009 Avera repentina

003 En parado 007 Al acelerar 010 Degradacin progresiva

004 De forma
intermitente

Otro Sus precisiones:

Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido

N del manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado

N de la Nota Tcnica del Esquema


Elctrico:

Otras documentaciones

Ttulo y / o referencia:

FD 01
Ficha de Diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
Pgina 2 / 2

Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):


Referencia calculador

Nmero de proveedor

Nmero de programa

Versin software

N calibracin

VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas del sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

Qu elementos le han llevado a sustituir


el calculador?
Qu otras piezas han sido sustituidas?

Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:

FD 01
Ficha de Diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Consignas de limpieza 13B
I - RIESGOS INHERENTES A LA POLUCIN

El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la
introduccin de la contaminacin son:
daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin,
el gripado de un elemento,
la no estanquidad de un elemento.

Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado
una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partcula de unas micras) haya
penetrado en el sistema durante su desmontaje.

Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.

Cules son los elementos que contaminan?

las virutas metlicas o de plstico,


la pintura,
las fibras:
de cartn,
de pincel,
de papel,
de ropa,
de pao,
los cuerpos extraos tales como los cabellos,
el aire ambiental
etc.

ATENCIN
Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones.
Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de uniones elctricas.

II - Consignas que se deben respetar antes de intervenir

ATENCIN
Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin de alta presin, proteger:
las correas de accesorios y de distribucin,
los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida elctrica),
la parte frontal del volante motor, para evitar que se filtre gasleo en la friccin del embrague.

Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (coleccin de tapones de venta en el Almacn de
Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez
utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no
utilizados tambin deben desecharse.

Inyeccin Siemens SID301

13B-8
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Consignas de limpieza

Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se dispone de bolsas de plstico que
se pueden cerrar hermticamente varias veces. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn
sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas.

Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Est prohibido
utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, estos sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de
carburante. Cada pao se utilizar una sola vez.

Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado antes durante una intervencin (un producto de limpieza
usado contiene impurezas). Echarlo en un recipiente que no contenga impurezas.

Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).

Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pincel y el producto de limpieza.

Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de
inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel.

Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario.

Si se utilizan guantes de proteccin, para evitar la introduccin de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes
de cuero con guantes de ltex.

III - Consignas que se deben respetar durante la intervencin

Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. Los tapones no
deben en ningn caso ser reutilizados.

Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un
vector de polucin.

Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
hermtica de plstico.

Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un
escobn o un pao clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.

En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el
vehculo.

Inyeccin Siemens SID301

13B-9
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Funcionamiento del sistema

SINPTICO SISTEMA

El sistema de inyeccin de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo precisa en
un instante determinado.
El sistema Common Rail Piezo de Siemens VDO utilizado en el motor K9K Step 2 es un sistema de inyeccin
Common Rail de la segunda generacin. La presin de carburante en el ral puede alcanzar un mximo de
1.650 bares. Utiliza inyectores controlados por actuadores piezoelctricos. El carburante se comprime mediante una
bomba de alta presin y despus se enva a un ral que alimenta los cuatro inyectores.

El circuito comprende dos sub-sistemas, que se distinguen en funcin del nivel de presin del carburante:
el circuito de baja presin reagrupa el depsito, el filtro de gasleo, la bomba de transferencia y los conductos de
retorno de los inyectores,
el circuito de alta presin reagrupa la bomba de alta presin (HP), el ral, los inyectores y los tubos de alta presin
(HP).

Finalmente, existe un determinado nmero de captadores y de actuadores de regulacin que permiten activar y
controlar el conjunto del sistema.

Est equipado con un calculador de 112 vas de marca SIEMENS y de tipo SID301.
El sistema consta:
de una pera de cebado,
de un filtro de gasleo,
de una bomba de alta presin (HPP) con una electrovlvula de presin de carburante (PCV), una
electrovlvula de caudal de carburante (VCV) y una bomba interna de transferencia de carburante (ITP,
bomba de cebado),
de una rampa de inyeccin,
de un captador de presin de carburante,
de cuatro inyectores Piezo,
de un captador de temperatura de gasleo,
de un captador de temperatura del agua,
de un captador de referencia del cilindro,
de un captador de rgimen del motor,
de un captador de presin de sobrealimentacin,
de una electrovlvula de reciclaje de los gases de escape con captador de posicin,
de un potencimetro del pedal del acelerador,
de un captador de presin atmosfrica integrado en el calculador de inyeccin,
de un caudalmetro con captador de temperatura del aire integrado,
de una mariposa estranguladora.

ALIMENTACIN DE CARBURANTE

Bomba Common Rail

La bomba Common Rail consta de los elementos siguientes:

Bomba interna de transferencia de carburante:


Esta bomba es una bomba rotativa con aletas, aspira el carburante del depsito a travs del filtro de carburante y
alimenta la bomba de alta presin de carburante.

Electrovlvula de control de caudal:


Esta electrovlvula regula el caudal de carburante en la entrada de la bomba de alta presin y permite, segn las
fases de funcionamiento, comprimir una cantidad ptima de carburante, aumentando as el rendimiento de la
bomba Common Rail y, por consiguiente, el del motor.

Bomba de alta presin:


Esta bomba es una bomba radial de 3 pistones, genera la presin de carburante deseada en el ral.

Inyeccin Siemens SID301

13B-10
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Electrovlvula de control de presin.


Esta electrovlvula regula la presin de salida de la bomba de alta presin.

Inyectores Piezo

Los inyectores Piezo permiten una dosificacin rpida y precisa de la cantidad de carburante inyectado con una
repetitividad del proceso de inyeccin muy buena.

El actuador Piezo funciona como un condensador. Para activar el inyector, el calculador enva puntualmente una
cantidad de energa suficiente para permitir la deformacin del actuador y la apertura del inyector.

Durante el tiempo de inyeccin, el actuador Piezo almacena esta energa.

Al final del tiempo de inyeccin, el calculador recupera la energa enviada al principio del mando.
El actuador Piezo se descarga y recupera su forma inicial. El inyector se cierra.
Con objeto de mejorar el rendimiento, la energa restituida por el actuador Piezo se reutiliza, lo que limita la adicin
de energa para la inyeccin siguiente.

El voltaje de los inyectores es muy elevado (mucho ms que en los inyectores tradicionales)
Este voltaje puede alcanzar los 150 V.
ATENCIN!

Sincronizacin del motor

Una de las informaciones determinante para controlar la inyeccin de carburante es la posicin de cada uno de los
pistones del motor en su cilindro respectivo en cada instante.

La medida de la posicin angular se realiza mediante un captador magneto-inductivo excitado por dientes
mecanizados sobre el volante motor, el captador PMS o el cigeal. El volante motor tiene 60 dientes separados
6 grados entre s, menos 2 dientes que faltan formando una muesca.

Un segundo captador (de efecto Hall) excitado por un diente mecanizado a la altura del rbol de levas (AAC), que
gira a la mitad del rgimen del motor, suministra informacin sobre el desarrollo del ciclo de inyeccin. En efecto,
cuando el pistn del cilindro 1 est en su punto muerto superior (PMS), puede que est bien al final de la
compresin, bien al final del escape (el captador del AAC permite distinguir).

Comparando las seales procedentes de estos dos captadores, el calculador puede suministrar al conjunto de sus
sistemas los elementos de sincronizacin que son: la posicin angular del volante motor, el rgimen, el nmero del
inyector activo y el avance en el ciclo de inyeccin.

Este mdulo tambin suministra al sistema la informacin sobre el rgimen de rotacin.

El captador rbol de levas slo sirve para arrancar el motor. Cuando el motor gira de manera autnoma (sin motor
de arranque), la informacin procedente del captador de PMS es suficiente. Un fallo del captador del rbol de levas,
con el motor girando, no afecta en absoluto al buen funcionamiento del motor.

Inyeccin Siemens SID301

13B-11
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Cantidad de carburante inyectado y reglaje del inicio de la inyeccin

Los parmetros del control de la inyeccin son, para cada cilindro, la cantidad que hay que inyectar y el inicio de la
inyeccin.
Estos son calculados por el calculador de inyeccin a partir de las informaciones siguientes:
Rgimen del motor
Posicin pedal del acelerador
Presin de aire de sobrealimentacin
Temperatura del agua
Temperatura del aire
Temperatura del carburante
Caudal de aire
Presin de carburante en el ral

Regulacin del caudal puesto a puesto

El objetivo de esta regulacin consiste en permitir un funcionamiento regular del motor compensando las
dispersiones del sistema (inyectores, ndice de compresin...) que influyen en el par generado por cada cilindro
durante la combustin.

La regulacin se activa solamente al ralent y siempre que el rgimen del motor sea lo suficientemente estable.
A cada cilindro va asociado un coeficiente de correccin del tiempo de inyeccin que este aprende en el momento
en que la regulacin est activa, y que, de lo contrario, permanece fijo en su ltimo valor aprendido.

Con cada nuevo ciclo, los coeficientes se inicializan en 1.

A esta regulacin va asociado un diagnstico que vigila las derivas de cada uno de los coeficientes. Este
diagnstico permite sobre todo detectar un fallo de uno o varios inyectores.

ALIMENTACIN DE AIRE

Medida del caudal de aire fresco

Un caudalmetro calcula el caudal de aire fresco que entra en el motor (captador radiomtrico de hilo caliente).
Un captador de temperatura del aire fresco (CTN) est integrado en el caudalmetro.

El caudalmetro permite controlar la cantidad de gases de escape que hay que hacer recircular para garantizar los
mejores ndices de recirculacin. La medida del caudal de aire permite una regulacin en bucle cerrado a travs de
la vlvula EGR.

Mando de la vlvula EGR

El sistema EGR (recirculacin de los gases de escape) se compone de una vlvula EGR de corriente continua
equipada con un captador de posicin de la vlvula. La vlvula EGR se controla en bucle cerrado a travs del
captador de posicin. La recirculacin de los gases de escape permite hasta un determinado ndice reducir
significativamente las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx).

Mando del turbocompresor

El sistema Turbo se compone de una electrovlvula conectada al circuito de la bomba de depresin, que permite,
a travs de un pulmn, un pilotaje de las aletas con el objeto de crear una sobrepresin o una depresin en el
circuito de admisin de aire fresco.

Mando de la mariposa de aire

La mariposa est abierta por defecto en reposo y se activa solamente al cortar el motor para ahogar el motor y
facilitar su parada.
Inyeccin Siemens SID301

13B-12
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Funcionamiento del sistema

GESTIN DEL RGIMEN RALENT

El calculador de inyeccin se encarga de la regulacin del rgimen de ralent en funcin de la consigna de rgimen
de ralent que calcula.

La consigna del rgimen de ralent depende:


de la temperatura del agua,
de las estrategias de anticontaminacin,
de las necesidades de la climatizacin,
de la marcha engranada en la caja,
de los consumidores elctricos,
de la tensin de la batera.

GESTIN DEL PAR MOTOR

La estructura de par es el sistema que traduce la demanda del conductor en un par suministrado por el motor.
Es necesaria para ciertas funciones como el control de la trayectoria (ESP), la caja de velocidades automtica
(CVA) o robotizada (CVR, cuando el vehculo est equipado).
Cada intersistema (ESP, CVA, CVR) enva a travs de la red multiplexada una demanda de par al calculador de
inyeccin.
Este arbitra entre las demandas de par entre sistemas y la demanda del conductor (constituida a travs del pedal del
acelerador o la funcin RV/LV). El resultado del arbitraje proporciona la consigna de par que hay que suministrar.

A partir de esta consigna de par, el calculador determina la cantidad de carburante que hay que inyectar (tiempo de
inyeccin y nmero de inyeccin) y la cantidad de aire necesario (presin de sobrealimentacin e ndice de EGR)
para que el motor proporcione el par solicitado en las mejores condiciones (suavidad, emisiones contaminantes...).

GESTIN DEL PRE/POSTCALENTAMIENTO

El pilotaje del pre/postcalentamiento consiste en dirigir las bujas de precalentamiento y el testigo de


precalentamiento en el cuadro de instrumentos (a travs de la red multiplexada). Las bujas de precalentamiento se
activan por una caja de rels y la potencia es suministrada por la batera.

Tras haber puesto el contacto. Se activa una temporizacin de precalentamiento. El testigo est encendido durante
un tiempo que depende de la tensin de la batera, de la presin atmosfrica y de la temperatura del agua.
Cuando la temperatura del agua est por debajo de un determinado lmite, una funcin de postcalentamiento permite
mejorar la estabilidad de combustin y, en consecuencia, el funcionamiento del motor (reduccin de los gases no
quemados y de las emisiones contaminantes).

GESTIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR

La refrigeracin del motor est asegurada por un grupo motoventilador (GMV) de 2 velocidades (lenta: GMV1 y
rpida: GMV2).
El calculador de inyeccin demanda su activacin a la UPC a travs de la red multiplexada.
Para garantizar la refrigeracin:

Motor girando
El GMV1 est activado cuando la temperatura del agua sobrepasa 96C y se detiene cuando desciende por debajo
de 94C.
El GMV2 est activado cuando la temperatura del agua sobrepasa 104C y se detiene cuando desciende por
debajo de 102C.

Motor parado
El GMV1 se activa al cortar el contacto (postventilacin) si en ese instante la temperatura del agua del motor es
superior a 105C durante 6 min.

Inyeccin Siemens SID301

13B-13
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de alerta de 120C, el calculador de inyeccin solicita el
encendido del testigo de alerta de temperatura del agua a travs de la red multiplexada al calculador del cuadro de
instrumentos. La alerta se detiene si la temperatura del agua desciende por debajo de 117C.

Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de 114C, el calculador de inyeccin solicita el corte del
compresor de climatizacin a travs de la red multiplexada al calculador de la UPC para descargar el motor y tratar
de limitar que coja temperatura. La demanda de corte se detiene si la temperatura del agua desciende por debajo
de 102C.

Si se detecta una avera en el circuito del captador de temperatura del agua, el calculador de inyeccin solicita el
encendido del testigo de alerta de temperatura del agua y la activacin del GMV2.

Adems de la gestin del motor, el calculador de inyeccin centraliza las necesidades de refrigeracin para las
funciones de climatizacin y CVA/CVR (cuando el vehculo est equipado).

OTRAS FUNCIONES POSIBLES

Las otras funciones que alberga el calculador son:


CAN,
ADAC,
Antiarranque,
Airbag - Crash,
Anti-pnico,
Gestin de las paradas del motor,
Gestin del motor de arranque,
Climatizacin,
RV/LV

INTERCAMBIOS ENTRE SISTEMAS

Las uniones intersistemas respecto a las necesidades propias del control del motor son las siguientes:
Demanda de encendido del testigo "OBD" por el calculador del cuadro de instrumentos para prevenir un problema
de contaminacin relacionado con el OBD,
Demanda de encendido del testigo "Gravedad 1" para avisar de un problema de seguridad de funcionamiento del
sistema de control del motor que puede provocar una limitacin de las prestaciones,
Demanda de encendido del testigo "Gravedad 2" para avisar de un problema de seguridad de funcionamiento del
sistema de control del motor que puede provocar una parada del motor,
Demanda de encendido del testigo de "Sobrecalentamiento del motor" para avisar de un problema de
sobrecalentamiento del motor o de fallo del captador de temperatura del agua,
Demanda de puesta en marcha de los GMV para las necesidades de refrigeracin del motor, pero tambin para
la climatizacin,
Demanda de corte del compresor de climatizacin para las necesidades de las estrategias del motor tales como
despegar, prestacin, anticalado, sobrerrgimen...,
Demanda de corte de los consumidores elctricos (resistencia de calentamiento del habitculo, luneta trmica...)
para las necesidades de las estrategias del motor tales como: despegado, prestacin, anticalado,
sobrerrgimen...,
Formulacin de requerimientos en trminos de la rampa a solicitud de los consumidores elctricos y de limitacin
de potencia.
Esta ltima funcin se hace posible con la introduccin del alternador pilotado. Permite mejorar la suavidad del
motor en fases crticas de funcionamiento, principalmente al ralent y durante los despegues. Estas solicitudes
transitan por la UPC a travs de la red multiplexada donde son interpretadas antes de ser enviadas al alternador.

Inyeccin Siemens SID301

13B-14
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Fallos que encienden el testigo OBD

Fallo til DTC asociado Designacin del til de diagnstico

DF026 0201 Circuito mando inyector cilindro 1

DF027 0202 Circuito mando inyector cilindro 2

DF028 0203 Circuito mando inyector cilindro 3

DF029 0204 Circuito mando inyector cilindro 4

DF038 0606 Calculador

DF209 0409 Circuito captador de posicin de la vlvula EGR

DF249 0200 Mando inyectores

PRECAUCIONES DE UTILIZACIN / RIESGOS

La principal recomendacin con respecto al sistema es:


Nunca desconectar elctricamente los inyectores con el motor girando.
La tecnologa piezoelctrica implica que los inyectores reciben una "impulsin" de mando para abrirse y otra
"impulsin" de mando para cerrarse. Si se produce una desconexin del inyector con el motor girando entre estas 2
"impulsiones" durante la inyeccin, el inyector permanece abierto el tiempo suficiente para crear unas condiciones
termodinmicas en el cilindro o cilindros extremadamente desfavorables o una compresin hidrulica que puede
llevar a una rotura del motor.

El voltaje de los inyectores es muy importante (mucho ms que en los inyectores tradicionales)
Este voltaje puede alcanzar los 150 V.
ATENCIN!

Inyeccin Siemens SID301

13B-15
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Asignacin de las vas

CONECTOR A NEGRO DE 32 VAS

Va Designacin
A1 No utilizada
A2 Regulador de velocidad Marcha/Parada
A3 CAN L1
A4 CAN H1
B1 No utilizada
B2 No utilizada
B3 No utilizada
B4 No utilizada
C1 No utilizada
C2 No utilizada
C3 Limitador de velocidad Marcha/Parada
C4 Informacin contactor de embrague
D1 Alimentacin + APC
D2 Seal tecla regulador/limitador de velocidad
D3 Masa tecla regulador/limitador de velocidad
D4 No utilizada
E1 No utilizada
E2 No utilizada
E3 No utilizada
E4 Informacin Stop contacto por apertura
F1 Seal captador de agua en el carburante
F2 Alimentacin (al + 5 V) potencimetro del pedal Pista 2
F3 Seal potencimetro pedal Pista 2
F4 Masa potencimetro pedal Pista 2
G1 + APC
G2 Alimentacin potencimetro del pedal Pista 1
G3 Masa
G4 Masa
H1 Masa
H2 Seal potencimetro pedal Pista 1
H3 Masa potencimetro pedal Pista 2
H4 Masa

Inyeccin Siemens SID301

13B-16
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Asignacin de las vas

CONECTOR B MARRN DE 48 VAS

Va Designacin
A1 Mando (-) vlvula EGR
A2 Mando (+) vlvula EGR
A3 Masa mariposa de aire
A4 No utilizada
B1 No utilizada
B2 No utilizada
B3 Relectura posicin de la mariposa de aire
B4 No utilizada
C1 (-) Seal captador PMS
C2 Seal agua en el carburante
C3 Seal captador posicin de la vlvula EGR
C4 Alimentacin 5 V seal captador posicin de la vlvula EGR
D1 (+) Seal captador PMS
D2 No utilizada
D3 Masa captador posicin EGR
D4 No utilizada
E1 Relectura estado del cajetn de precalentamiento
E2 No utilizada
E3 Seal captador presin de fren
E4 Alimentacin 5 V captador de presin fren
F1 Salida mando cajetn de precalentamiento
F2 Seal del captador del rbol de levas
F3 Masa captador presin de fren
F4 No utilizada
G1 Salida mando mariposa de aire
G2 No utilizada
G3 No utilizada
G4 + Batera
H1 No utilizada
H2 No utilizada
H3 No utilizada
H4 Masa captador del rbol de levas
J1 No utilizada
J2 No utilizada
J3 No utilizada
J4 CAN H1
K1 Salida mando rel principal alimentacin inyeccin
K2 No utilizada
K3 No utilizada
K4 CAN L1
L1 No utilizada
L2 No utilizada
L3 + APC
L4 + APC
M1 Electrovlvula de sobrealimentacin
M2 No utilizada
M3 Salida mando electrovlvula actuador de regulacin de caudal
M4 Salida mando electrovlvula actuador de regulacin de presin

Inyeccin Siemens SID301

13B-17
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Asignacin de las vas

CONECTOR C GRIS DE 48 VAS

Va Designacin
A1 No utilizada
A2 No utilizada
A3 No utilizada
A4 No utilizada
B1 Entrada seal captador de sobrealimentacin
B2 Masa captador de presin de sobrealimentacin
B3 No utilizada
B4 No utilizada
C1 No utilizada
C2 Entrada seal captador de temperatura del aire
C3 Entrada seal captador de temperatura del agua
C4 Entrada seal captador de temperatura del carburante
D1 Alimentacin 5 V captador de presin de sobrealimentacin
D2 Entrada seal caudalmetro
D3 No utilizada
D4 Masa captador de temperatura del agua
E1 No utilizada
E2 No utilizada
E3 Masa caudalmetro
E4 Masa captador temperatura del carburante
F1 Alimentacin 5 V caudalmetro
F2 No utilizada
F3 No utilizada
F4 No utilizada
G1 No utilizada
G2 No utilizada
G3 No utilizada
G4 No utilizada
H1 Alimentacin 5 V captador de presin del ral
H2 Entrada seal captador de presin del ral
H3 No utilizada
H4 No utilizada
J1 No utilizada
J2 Masa captador presin del ral
J3 No utilizada
J4 No utilizada
K1 No utilizada
K2 No utilizada
K3 No utilizada
K4 No utilizada
L1 Mando inyector 1
L2 Mando inyector 2
L3 Mando inyector 3
L4 Mando inyector 4
M1 Alimentacin inyector 1
M2 Alimentacin inyector 2
M3 Alimentacin inyector 3
M4 Alimentacin inyector 4

Inyeccin Siemens SID301

13B-18
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Sustitucin de rganos
OPERACIONES DE REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR

El sistema puede ser reprogramado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP (consultar
NT 3585A)

Durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los GMV del motor se
activan automticamente.

ATENCIN
Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico.
Conectar un cargador de batera.
Cortar todos los consumidores elctricos (luces, plafones, climatizacin, radio CD...).
Esperar hasta que se produzca la refrigeracin del motor (temperatura del agua del motor < 60,
y temperatura del aire < 50).

Antes de realizar cualquier reprogramacin del calculador en Post-Venta, guardar en el til de diagnstico
los datos de los calculadores (adaptativos motores).

Efectuar el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador".

Despus de cualquier reprogramacin del calculador:


Cortar y despus poner el contacto.
Emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes:
Utilizar el mando RZ019 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para restablecer los adaptativos del motor.
Utilizar el mando SC013 "Introduccin del cdigo V.I.N".
Arrancar el motor (atencin la fase de arranque puede durar hasta 30 s).
Tras la reprogramacin de la inyeccin, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. Borrar la
memoria de estos calculadores.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.

NO HAY QUE EFECTUAR NINGUNA ESCRITURA DE LOS CDIGOS INYECTORES (C2I) EN EL SISTEMA DE
INYECCIN SIEMENS SID301.

ATENCIN
El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad.
El sistema no posee cdigo de emergencia.
Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el Almacn Piezas de Recambio o de otro
vehculo, que deban ser restituidos despus.
Estos calculadores se codifican definitivamente.
Si el calculador de inyeccin est defectuoso, contactar con el telfono tcnico y consultar la "ficha de
diagnstico".

SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE

Tras una sustitucin de la vlvula EGR, el calculador debe memorizar el offset de la vlvula nueva (a 0 km), as
como el medido durante el ltimo corte del contacto (en fase power-latch*).
Con estos datos, el calculador detecta una suciedad o un bloqueo de la vlvula.

Proceso que hay que seguir tras la sustitucin de la vlvula EGR:


Seleccionar el men "BORRADO",
pilotar el mando de borrado RZ002 "Adaptativos EGR",
cortar el contacto,
esperar 30 s (fase de autoalimentacin del calculador),
arrancar el vehculo para permitir el aprendizaje de la vlvula EGR,
cortar el contacto,
visualizar el parmetro PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR" del Circuito EGR:
PR051 < 20%

Inyeccin Siemens SID301

13B-19
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Sustitucin de rganos

OPERACIONES DE SUSTITUCIN Y DE PROGRAMACIN DEL CALCULADOR

El sistema puede ser programado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP (consultar
NT 3585A).

Durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los GMV del motor se
activan automticamente.

ATENCIN
Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico.
Conectar un cargador de batera.
Cortar todos los consumidores elctricos (luces, plafones, climatizacin, radio CD...).
Esperar hasta que se produzca la refrigeracin del motor (temperatura del agua del motor < 60,
y temperatura del aire < 50).

Antes de cualquier programacin del calculador en Post-Venta, guardar en el til de diagnstico los datos
del antiguo calculador (adaptativos motores), cuando sea posible.

Efectuar el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador".

Despus de una programacin del calculador:


Cortar y despus poner el contacto.
Emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes:
Utilizar el mando RZ019 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para restablecer los adaptativos del motor.
Utilizar el mando SC013 "Introduccin del cdigo V.I.N".
Arrancar el motor (atencin la fase de arranque puede durar hasta 30 s).
Tras la reprogramacin de la inyeccin, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. Borrar la
memoria de estos calculadores.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.

ATENCIN
TRAS UNA OPERACIN DE PROGRAMACIN NO DESCONECTAR LA BATERA ANTES DE 30 MINUTOS
(para efectuar otras intervenciones en el vehculo).

ATENCIN
No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que este no
podr ser montado en ningn otro vehculo.

Inyeccin Siemens SID301

13B-20
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes

MANDOS ESPECFICOS

SC001: Escritura datos guardados.


Utilizar este mando tras una sustitucin o una (re)programacin del calculador (si los datos han sido
guardados por el mando SC003).

SC003: Salvaguarda de datos del calculador.


Este mando permite guardar los datos de funcionamiento del calculador, los adaptativos del motor.
Efectuar este mando antes de realizar una sustitucin o una (re)programacin del calculador.

SC013: Introduccin del cdigo V.I.N.


Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador.
Utilizar este mando despus de cada sustitucin o (re)programacin del calculador.

LECTURA DE CONFIGURACIN

LC009: Climatizacin.
Con o sin climatizacin.

LC065: Detector de agua en el gasleo.


Con o sin presencia de agua en el gasleo.

Inyeccin Siemens SID301

13B-21
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

Fallo til Designacin del til de diagnstico DTC asociado

DF001 Circuito captador de temperatura del agua 0115

DF003 Circuito captador de presin atmosfrica 2226

DF004 Circuito captador de presin de sobrealimentacin 0235

DF005 Circuito captador del rgimen del motor 0335

DF007 Circuito captador de presin del ral 0190

DF008 Circuito potencimetro del pedal pista 1 0225

DF009 Circuito potencimetro del pedal pista 2 2120

DF011 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores 0641

DF012 Tensin de alimentacin n 2 de los captadores 0651

DF015 Circuito mando rel principal 0685

DF016 Circuito mando EGR 0487

DF017 Circuito mando cajetn de precalentamiento 0380

DF025 Unin diagnstico cajetn de precalentamiento 0381

DF026 Circuito mando inyector cilindro 1 0201

DF027 Circuito mando inyector cilindro 2 0202

DF028 Circuito mando inyector cilindro 3 0203

DF029 Circuito mando inyector cilindro 4 0204

DF038 Calculador 0606

DF039 Circuito captador de temperatura del aire de admisin 0110

DF047 Tensin de alimentacin del calculador 0560

DF049 Circuito captador de fluido refrigerante 0530

DF051 Funcin regulador / limitador de velocidad 0575

DF053 Funcin regulacin de presin ral 1089

DF054 Circuito mando electrovlvula de sobrealimentacin 0045

DF056 Circuito captador de caudal de aire 0100

Inyeccin Siemens SID301

13B-22
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

Fallo til Designacin del til de diagnstico DTC asociado

DF067 Circuito mando mariposa estranguladora 0120

DF070 Circuito contactor de embrague 0830

DF091 Informacin de la velocidad del vehculo 0500

DF097 Circuito captador del rbol de levas 0340

DF098 Circuito captador temperatura del carburante 0180

DF127 Circuito contactor de freno 1 0571

DF129 Caudal de aire solicitado 0101

DF173 Informacin de marcha atrs 0812

DF195 Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor 0016

DF202 Vlvula EGR 2413

DF209 Circuito captador de posicin de la vlvula EGR 0409

DF249 Mando inyectores 0200

DF301 Circuito de admisin de aire 2263

DF532 Informacin carga del alternador 2502

DF582 Coherencia presin 0069

DF641 Circuito de la trampilla de aire en la admisin 2101

DF647 Regulacin de posicin de la vlvula EGR 0488

DF770 Circuito regulador de caudal 0001

DF771 Adaptativo regulacin de caudal 0002

DF773 Circuito regulador de presin 0090

Inyeccin Siemens SID301

13B-23
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA


DF001
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 1.DEF : micro-cortes
2.DEF : Incoherencia de la seal

Particularidades:
Si el fallo DF001 presente, el testigo de sobrecalentamiento del motor se enciende en
CONSIGNAS
el cuadro de instrumentos, los GMV se activan, y el compresor de climatizacin se
corta.

Verificar la conexin y el estado del conector de 4 vas del captador de temperatura del agua.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vas 2 y 3.
Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de 2252 112,16 a 25C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 2 va D4 conector C del calculador
Conector del captador va 3 va C3 conector C del calculador
Conector del captador va 1 Cuadro de instrumentos
Conector del captador va 4 Cuadro de instrumentos
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-24
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA


DF003
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO 1.DEF : micro-cortes

Particularidades:
El captador de presin atmosfrica est integrado en el calculador de inyeccin, no se
puede disociar.

Aplicacin en fallo memorizado:


CONSIGNAS El fallo se declara presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.

Si el fallo est presente:


puede haber presencia de un ligero humo,
el valor de presin atmosfrica pasa a modo refugio, PR035 "Presin atmosfrica"
= 750 mbares.

Desconectar el calculador de inyeccin y controlar el estado de los contactos de su conector.


Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-25
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN


DF004 CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
O 1.DEF : Micro-cortes
MEMORIZADO 2.DEF : Seal fuera de lmite bajo
3.DEF : Seal fuera de lmite alto

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2
de los captadores".

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Si el fallo est presente:
la funcin EGR est inhibida,
la presin de sobrealimentacin est en modo degradado, PR041 = 750 mbares,
corte de la sobrealimentacin.
Si hay un C0.0 o un CC.1 presente, el testigo de gravedad 1 est encendido.
Si adems el DF001 est presente, al vehculo le falta de potencia.

CO.0
CONSIGNAS Nada que sealar.
CC.1

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del captador de presin de sobrealimentacin.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador de inyeccin conector C va D1 Va 1 conector del captador de presin de
sobrealimentacin
Calculador de inyeccin conector C va B2 Va 2 conector del captador de presin de
sobrealimentacin
Calculador de inyeccin conector C va B1 Va 3 conector del captador de presin de
sobrealimentacin
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-26
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF004
CONTINUACIN

1.DEF
2.DEF CONSIGNAS Nada que sealar.
3.DEF

En caso de que aparezca adems el fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica", efectuar el
diagnstico del parmetro PR041 "Presin sobrealimentacin". Si el captador de presin de sobrealimentacin es
conforme, contactar con el telfono tcnico.

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del captador de presin de sobrealimentacin.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C del calculador.


Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la va 1 y de masa en la va 2 del captador de presin
de sobrealimentacin.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
conector C del calculador va B1 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Conector C del calculador Va D1 va 1 conector del captador
Conector C del calculador Va B2 va 2 conector del captador
Conector C del calculador Va B1 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-27
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN DEL MOTOR


DF005 1.DEF : Incoherencia de la seal
PRESENTE 2.DEF : Ausencia de seal
O 3.DEF : Seal fuera de lmite
MEMORIZADO 4.DEF : Valores fuera de lmites
5.DEF : Configuracin/Inicializacin

Particularidades:
Encendido del testigo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos, calado del motor o
imposibilidad de (re)arrancar.
CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente bajo la accin del motor de arranque o al ralent.

Verificar la conexin y el estado del conector de 2 vas del captador de rgimen del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurarse del montaje correcto del captador en el motor.

Verificar la conexin y el estado del conector B del calculador.


Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes del captador de rgimen del motor.


Sustituir el captador de rgimen del motor si la resistencia no es de aproximadamente 680 68 .

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector B del calculador Va D1 va 1 conector del captador
Conector B del calculador Va C1 va 2 conector del captador
Reparar si es necesario.

Controlar que la corona del volante motor no est defectuosa (faltan dientes).

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-28
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL RAL


DF007 CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
PRESENTE CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 V
O 1.DEF : Captador que falla
MEMORIZADO 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
3.DEF : Micro-cortes

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1
de los captadores".

Particularidades:
CONSIGNAS
Encendido del testigo de gravedad 1.
Limitacin de la consigna de par y de rgimen, prdida de prestaciones.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente en caso de arranque sucesivo o con el motor girando.

CO.0
CONSIGNAS Nada que sealar.
CC.1

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del captador de presin del ral.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C del calculador.


Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector C del calculador va J2 va 2 conector del captador
Conector C del calculador va H2 va 1 conector del captador
Conector C del calculador va H1 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el ral con su captador y los tubos de alta presin.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-29
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF007
CONTINUACIN

1.DEF
2.DEF CONSIGNAS Nada que sealar.
3.DEF

Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas del captador de presin del ral.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector C del calculador.


Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la va 3 y de masa en la va 2 del captador de presin
del ral.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector del captador va 1 Va H2 conector C del calculador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el ral con su captador y los tubos de alta presin.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector C del calculador va J2 va 2 conector del captador
Conector C del calculador va H2 va 1 conector del captador
Conector C del calculador va H1 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-30
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1


DF008
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O 1.DEF : Incoherencia de la seal
MEMORIZADO 2.DEF : Ausencia de seal
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2
de los captadores" si est presente o memorizado.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie
a fondo - pie levantado.
CONSIGNAS

Particularidades:
Limitacin de la consigna de ralent, prdida de rendimiento y regulacin de velocidad
no autorizada.
El testigo de gravedad 1 2 est encendido.
Regulacin de rgimen a 1.800 r.p.m. hasta 70 km/h al acelerar (65 km/h al
desacelerar), y despus regulacin de velocidad a 80 km/h por encima.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte preliminares.
Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin


CO.0 de fallos:
CC.1 CONSIGNAS En caso de presencia simultnea del fallo DF009 "Circuito
2.DEF potencimetro del pedal pista 2", verificar que el conector
del captador del pedal est correctamente conectado.

Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal y del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 1 entre las vas 5 y 3.
Sustituir el potencimetro de pedal si la resistencia no es del orden de 1,7 k 0,9 k.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-31
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF008
CONTINUACIN

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador de inyeccin, conector A va H2 Va 4 conector potencimetro del pedal
Calculador de inyeccin, conector A va G2 Va 3 conector potencimetro del pedal
Calculador de inyeccin, conector A va H3 Va 5 conector potencimetro del pedal
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento entre la va H2 y la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el potencimetro del pedal.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin


de fallos:
1.DEF CONSIGNAS En caso de presencia simultnea del fallo DF009 "Circuito
potencimetro del pedal pista 2", verificar que el conector
del captador del pedal est correctamente conectado.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento entre la va H2 y la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el potencimetro del pedal.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-32
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 2


DF009
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1
de los captadores" si est presente o memorizado.

Particularidades:
Limitacin de la consigna de ralent, prdida de rendimiento y la regulacin/limitacin
CONSIGNAS
de velocidad no est autorizada.
El testigo de gravedad 1 encendido.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador con
el pie a fondo - pie levantado (con el motor parado, con el contacto puesto).

CO.0 CONSIGNAS Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal y del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 2 entre las vas 2 y 6.
Sustituir el potencimetro de pedal si la resistencia no es del orden de 2,85 k 2,05 k.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento respecto a la masa de la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el potencimetro del pedal.

Verificar la continuidad de la unin entre:


Conector potencimetro del pedal va 1 va F3 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-33
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF009
CONTINUACIN

CC.1 CONSIGNAS Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal y del calculador de inyeccin conector A.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 2 entre las vas 2 y 6.
Sustituir el potencimetro de pedal si la resistencia no es del orden de 2,85 k 2,05 k.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector del captador va 2 Va F2 conector A del calculador
Conector del captador va 6 Va F4 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potencimetro del pedal.


Controlar el aislamiento entre la va F2 y la va F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-34
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN DE ALIMENTACIN N 1 DE LOS CAPTADORES


DF011
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de presencia simultnea de uno o varios de los siguientes fallos:
DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2", verificar que el conector del
captador del pedal est correctamente conectado.
DF007 "Circuito captador de presin del ral", verificar que el conector del captador
de presin del ral est correctamente conectado.
DF049 "Circuito captador fluido refrigerante", verificar que el conector del captador
del fluido refrigerante est correctamente conectado.
DF056 "Circuito captador de caudal de aire", verificar que el conector del captador
de caudal de aire est correctamente conectado.
DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR", verificar que el conector del
CONSIGNAS captador de posicin de la vlvula EGR est correctamente conectado.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras una prueba en carretera o varios intentos de arranque
del motor.

Particularidades:
Si el fallo est presente:
La regulacin/limitacin de velocidad est desactivada.
El rgimen del motor es limitado.
El testigo de gravedad 1 est encendido.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte preliminares.
Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

Los captadores unidos a la alimentacin n 1 son:


Captador de presin del ral.
Captador pista 2 potencimetro del pedal del acelerador.
Captador de presin fren.
Captador caudalmetro de aire.
Captador de posicin de la vlvula EGR.
Para localizar el posible captador y/o unin incriminada, desconectar uno de estos captadores y despus controlar
si el fallo pasa a ser memorizado.
Si el fallo permanece presente, repetir la operacin con cada captador (uno por uno).
(Esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador detecte el fallo).
Si tras una desconexin, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unin.
Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-35
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF011
CONTINUACIN

Verificar la conexin y el estado del conector de los captadores y del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Si, con estos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente:


1. Verificar el aislamiento de las uniones siguientes:
Calculador de inyeccin conector C va J2 Va 2 del captador de presin del ral
Calculador de inyeccin conector C va H1 Va 3 del captador de presin del ral
Calculador de inyeccin conector A va F2 Va 2 del potencimetro del pedal del acelerador
pista 2
Calculador de inyeccin conector A va F4 Va 6 del potencimetro del pedal del acelerador
pista 2
Calculador de inyeccin conector B va B4 Va B del captador de presin fren
Calculador de inyeccin conector B va F3 Va A del captador de presin de fren
Calculador de inyeccin conector C va F1 Va 5 del captador caudalmetro de aire
Calculador de inyeccin conector C va E3 Va 2 del captador caudalmetro de aire
Calculador de inyeccin conector B, va C4 Va 1 del captador de posicin de la vlvula EGR
Calculador de inyeccin conector B, va D3 Va 3 del captador de posicin de la vlvula EGR

2. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el calculador
de inyeccin:
vas 2 y 3 del conector del captador de presin de ral.
vas 2 y 6 del conector del captador del pedal pista 2.
vas A y B del conector del captador de presin fren.
vas 2 y 5 del conector del captador caudalmetro de aire.
vas 1 y 3 del conector del captador de posicin de la vlvula EGR.
Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-36
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN DE ALIMENTACIN N2 DE LOS CAPTADORES


DF012
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de presencia simultnea de uno o varios de los siguientes fallos:
DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1", verificar que el conector del
captador del pedal est correctamente conectado.
DF004 "Circuito captador de presin sobrealimentacin", verificar que el conector
del captador de presin del ral est correctamente conectado.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera o varios intentos de arranque
del motor.

Particularidades:
Si el fallo est presente:
La regulacin de velocidad est desactivada.
El rgimen del motor es limitado.
El testigo de gravedad 1 est encendido.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte preliminares.
Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

Los captadores unidos a la alimentacin n 2 son:


Captador pista 1 potencimetro del pedal del acelerador.
Captador de presin de sobrealimentacin.
Para localizar el posible captador y/o unin incriminada, desconectar uno de estos captadores y despus controlar
si el fallo pasa a ser memorizado.
Si el fallo permanece presente, repetir la operacin con cada captador (uno por uno).
(Esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador detecte el fallo).
Si tras una desconexin, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unin.
Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones.

Verificar la conexin y el estado del conector de los captadores y del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-37
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF012
CONTINUACIN

Si, con estos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente:


1. Verificar el aislamiento de las uniones siguientes:
Calculador de inyeccin conector C va D1 Va 1 del captador de presin sobrealimentacin
Calculador de inyeccin conector C va B2 Va 2 del captador de presin sobrealimentacin
Calculador de inyeccin conector A va G2 Va 3 del potencimetro del pedal del acelerador
pista 1
Calculador de inyeccin conector A va H3 Va 5 del potencimetro del pedal del acelerador
pista 1

2. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el calculador
de inyeccin:
vas 1 y 2 del conector del captador de presin sobrealimentacin.
vas 3 y 5 del conector del captador pedal pista 1.
Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-38
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL


DF015
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

Particularidades:
El "rel alimentacin unidad de control inyeccin" (50A) situado en una platina de
CONSIGNAS rels en la caja interconexiones motor por debajo de la unidad de proteccin y de
comunicacin.
Calado del motor o imposibilidad de volver a arrancar.

Controlar el estado de la batera.


Verificar el estado y el apriete de los terminales de la batera.
Verificar el estado del rel de alimentacin de inyeccin y de su soporte.
Verificar el fusible F1 y F2 inyeccin.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexin del conector del conector B del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Platina soporte rel principal va 2 va K1 conector B del calculador
Platina soporte rel principal va 5 va L3 conector B del calculador
Platina soporte rel principal va 5 va L4 conector B del calculador
Platina soporte rel principal va 5 va G1 conector A del calculador
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el rel principal.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-39
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO EGR


DF016 CO : Circuito abierto
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 1.DEF : Valores fuera de lmites
CC : Cortocircuito

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS
Particularidades:
Corte EGR y anticontaminacin no conforme.

Verificar la conexin y el estado del conector la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape y del
conector B del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.


Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es de 2,3 entre las vas 2 y 6.

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la va 2 del conector de la vlvula EGR.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Vlvula EGR va 2 va A2 conector B del calculador
Vlvula EGR va 6 va A1 conector B del calculador
Reparar si es necesario

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-40
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO CAJETN PRECALENTAMIENTO


DF017
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC.0 : Cortocircuito a masa
MEMORIZADO CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras varios intentos de arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Si el fallo est presente, el arranque del vehculo es difcil, incluso imposible, en fro o
hay un precalentamiento continuo y deterioro de las bujas de precalentamiento.

Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de precalentamiento y de los cables de alimentacin de
las bujas de precalentamiento y del conector B del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Verificar el estado del fusible de alimentacin F2 (70A) de la platina de fusibles de alimentacin de potencia.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
+ 12 V APC Va 3 cajetn de precalentamiento
Calculador conector B va F1 Va 8 cajetn de precalentamiento
Calculador conector B va E1 Va 9 cajetn de precalentamiento
Reparar si es necesario
Si estas uniones son correctas, sustituir el cajetn de precalentamiento.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-41
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

UNIN DIAGNSTICO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO


DF025
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 V
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras varios intentos de arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Si el fallo est presente, el arranque del vehculo es difcil, incluso imposible, en fro o
hay precalentamiento continuo y deterioro de las bujas de precalentamiento.

Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de precalentamiento y de los cables de alimentacin de
las bujas de precalentamiento.
Verificar la conexin y el estado de los conectores de las bujas de precalentamiento y del conector B del
calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Verificar el estado del fusible de alimentacin F2 (70A) de la platina de fusibles de alimentacin de potencia.
Controlar la resistencia de las bujas de precalentamiento.
Sustituir la buja cuya resistencia no es inferior a 2 a + 20C.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Calculador conector B va E1 Va 9 cajetn de precalentamiento
Reparar si es necesario.
Si esta unin es correcta, sustituir el cajetn de precalentamiento.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-42
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1


DF026
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Si el fallo est presente:
El rgimen y el par motor son limitados.
El testigo de gravedad 1 est encendido.
Prdida de prestaciones y funcionamiento en un mximo de 2 cilindros.

Verificar la conexin y el estado del conector del inyector n 1 y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n 1.
Medir la resistencia del inyector n 1 entre las vas 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no est comprendida entre 150 y 250 k.
Si no volver a conectar el inyector n 1.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va L1 Va 1 inyector n 1
Calculador conector C va M1 Va 2 inyector n 1
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, aplicar el test 6 "Fuga importante de los inyectores / inyectores abiertos".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-43
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2


DF027
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Si el fallo est presente:
El rgimen y el par motor son limitados.
El testigo de gravedad 1 est encendido.
Prdida de prestaciones y funcionamiento en un mximo de 2 cilindros.

Verificar la conexin y el estado del conector del inyector n 2 y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n 2.
Medir la resistencia del inyector n 2 entre las vas 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no est comprendida entre 150 y 250 k.
Si no volver a conectar el inyector n 2.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va L2 Va 1 inyector n 2
Calculador conector C va M2 Va 2 inyector n 2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste: aplicar el test 6 "Fuga importante de los inyectores / inyectores abiertos".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-44
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 3


DF028
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Si el fallo est presente:
El rgimen y el par motor son limitados.
El testigo de gravedad 1 est encendido.
Prdida de prestaciones y funcionamiento en un mximo de 2 cilindros.

Verificar la conexin y el estado del conector del inyector n 3 y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n 3.
Medir la resistencia del inyector n 3 entre las vas 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no est comprendida entre 150 y 250 k.
Si no volver a conectar el inyector n 3.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va L3 Va 1 inyector n 3
Calculador conector C va M3 Va 2 inyector n 3
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste: aplicar el test 6 "Fuga importante de los inyectores / inyectores abiertos".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-45
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 4


DF029
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC : Cortocircuito
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Si el fallo est presente:
El rgimen y el par motor son limitados.
El testigo de gravedad 1 est encendido.
Prdida de prestaciones y funcionamiento en un mximo de 2 cilindros.

Verificar la conexin y el estado del conector del inyector n 4 y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n 4.
Medir la resistencia del inyector n 4 entre las vas 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no est comprendida entre 150 y 250 k.
Si no volver a conectar el inyector n 4.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va L4 Va 1 inyector n 4
Calculador conector C va M4 Va 2 inyector n 4
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste: aplicar el test 6 "Fuga importante de los inyectores / inyectores abiertos".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-46
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CALCULADOR
DF038
PRESENTE 1.DEF a 20.DEF : Anomala electrnica interna
O
MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


En caso de acumulacin de fallos, tratar con prioridad los otros fallos del sistema.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando.
CONSIGNAS
Particularidades:
El testigo de gravedad 1 est encendido en caso de un estatus no inmovilizante
Limitacin de la consigna de par y del rgimen del motor.
El testigo de gravedad 2 est encendido en caso de un estatus que requiere la parada
motor.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del calculador.


Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-47
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA AIRE ADMISIN


DF039
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 1.DEF : micro-cortes

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1
de los captadores" si est presente o memorizado.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando.

Particularidades:
Si el fallo est presente, la temperatura del aire adquiere un valor refugio, es decir
PR059 "Temperatura del aire de admisin" = 20C.

Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2 del caudalmetro de aire.
Sustituir el caudalmetro de aire si la resistencia obtenida no es de:
3714 161 a 10C
2448 95 a 20C
1671 58 a 30C

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la va 4 del conector del caudalmetro.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador conector C va C2 Va 1 del caudalmetro de aire
Calculador conector C va E3 Va 2 del caudalmetro de aire
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-48
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR


DF047
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS
El fallo se declara presente motor girando a un rgimen superior a 1.000 r.p.m.

Medir la tensin de la batera al poner el contacto.


Si la Tensin de la Batera < 10 V recargar la batera.

Verificar la conexin y el estado de los bornes y de los terminales de la batera.


Reparar si es necesario.

Verificar el circuito de carga del vehculo.


Reparar si es necesario.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del calculador.


Reparar si es necesario.

Controlar el estado de la platina soporte rels as como el posicionamiento y el estado del rel de alimentacin.
Sustituir el rel si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


+ APC Va D1 conector A del calculador
Masa chasis Va G4, H1, H4 y G3 conector A del calculador
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-49
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR FLUIDO REFRIGERANTE


DF049
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n
1 de los captadores" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin, fallo presente o
memorizado.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante y del conector C del
calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector B del calculador Va F3 va A conector del captador fluido refrigerante
Conector B del calculador Va B4 va B conector del captador fluido refrigerante
Conector B del calculador Va E3 va C conector del captador fluido refrigerante
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de fluido refrigerante.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-50
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD


DF051
PRESENTE 1.DEF : Valores fuera de lmites
O CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 2.DEF : Seal fuera de lmite alto

Particularidades:
CONSIGNAS En caso de presencia del fallo, la funcin regulacin/limitacin de velocidad queda
inhibida.

Verificar la conexin y el estado del conector de la tecla marcha/parada de la funcin regulador/limitador de


velocidad y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V APC en la va A2 de la tecla marcha/parada de la funcin regulador/limitador


de velocidad.
Reparar si es necesario.

Verificar el funcionamiento del interruptor marcha/parada de la funcin regulador/limitador de velocidad


(consultar la interpretacin del ET042 regulador/limitador velocidad).

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-51
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

FUNCIN REGULACIN DE PRESIN RAL


1.DEF : Electrovlvula regulacin de presin cerrada
DF053 2.DEF : Electrovlvula regulacin de presin abierta
PRESENTE 3.DEF : Electrovlvula regulacin de caudal abierta
O 4.DEF : Electrovlvula regulacin de caudal cerrada
MEMORIZADO 5.DEF : Fallo componente: electrovlvula de caudal o presin
6.DEF : Oscilacin regulacin de presin
7.DEF : Oscilacin regulacin de caudal

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:


Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF098 "Circuito captador de
temperatura del carburante" o DF007 "Circuito captador de presin del ral" si estn
presentes o memorizados.

CONSIGNAS Particularidades:
Parada del motor posible con encendido del testigo de gravedad 1 2 o, prdidas de
prestaciones con encendido del testigo de gravedad 1.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente con el motor girando.

Verificar la presencia y la conformidad del carburante (gasolina en lugar de disel, carburante sucio, etc.).

Aplicar el test 1 "Control del sistema de alimentacin baja presin".

Si el fallo persiste, sustituir la bomba.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-52
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN


DF054
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O CO.0 : Circuito abierto cortocircuito a masa
MEMORIZADO CO : Circuito abierto

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras:
un arranque del motor,
una prueba en carretera,
CONSIGNAS un mando del actuador AC214 "Electrovlvula pilotaje turbo".

Particularidades:
Prdidas de prestaciones con encendido del testigo de gravedad 1.

Verificar la conexin y el estado del conector de 2 vas de la electrovlvula de sobrealimentacin y del conector B
del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2 :


Si la resistencia obtenida no es de 21 2,1 a 23C, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador de inyeccin conector B va M1 Va 1 conector de la electrovlvula de
sobrealimentacin
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-53
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE


DF056
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
CONSIGNAS
Particularidades:
Prdidas de prestaciones con humo en el escape.

Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la va 5 y de la masa en la va 2 del caudalmetro.


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector caudalmetro va 6 Va D2 conector C del calculador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el caudalmetro.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector caudalmetro va 6 Va D2 conector C del calculador
Conector caudalmetro va 2 Va E3 conector C del calculador
Conector caudalmetro va 5 Va F1 conector C del calculador
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-54
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MANDO MARIPOSA ESTRANGULADORA


DF067
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO CO : Circuito abierto

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente tras:
un arranque del motor,
una prueba en carretera,
CONSIGNAS un mando del actuador AC012 "mariposa de admisin de aire".

Particularidades:
La funcin estranguladora no est asegurada al cortar el motor.

Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa de admisin de aire y del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la va 1 de la mariposa de admisin de aire.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador conector B va B3 Va 4 de la mariposa de admisin de aire
Calculador conector B va G1 Va 5 de la mariposa de admisin de aire
Calculador conector B va A3 Va 2 de la mariposa de admisin de aire
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir la mariposa de admisin de aire.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-55
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CONTACTOR DE EMBRAGUE


DF070
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite alto
O
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS El fallo se declara presente tras una presin en el pedal de embrague o una prueba
en carretera.

Verificar la conexin y el estado del conector del contactor de embrague y del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la alimentacin del contactor del embrague + 12 V APC en la va 2 y masa en
la va 1.
Si es correcto:
Verificar la conformidad y el reglaje del contactor del embrague (emplazamiento, conexin).
Visualizar el estado ET121 "Informacin contacto embrague" :
pedal del embrague embragado el estado ET121 debe ser "SIN PISAR"
pedal de embrague desembragado el estado ET121 debe ser "PISADO".
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de embrague.
Si la alimentacin del contactor no es correcta:
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector A va C4 Va 2 del contactor del embrague
Masa Va 1 del contactor del embrague
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-56
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO


DF091
PRESENTE 1.DEF : Valores fuera de lmites
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Para este tipo de vehculo es el ABS o un cajetn adicional (si el vehculo no est equipado con el ABS) el que
transmite al CAN la velocidad del vehculo.
Efectuar el test de la red multiplexada para poder intervenir en la red CAN (fallo de las lneas Can H y Can L entre
la inyeccin y el ABS).
Verificar tambin la ausencia de fallos en el calculador del ABS o en el sistema que ofrece la velocidad del
vehculo.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-57
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS


DF097
PRESENTE 1.DEF : Incoherencia de la seal
O 2.DEF : Ausencia de seal
MEMORIZADO 3.DEF : Valores fuera de lmites
4.DEF : Configuracin/Inicializacin

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.
CONSIGNAS
Particularidades:
Tiempo de arranque mayor, varios intentos de arranque son necesarios.

Verificar el correcto posicionamiento y la fijacin del captador de rboles de levas.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de los rboles de levas y del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la alimentacin del captador de los rboles de levas + 12 V APC en la va 3 y
masa en la va 1.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector del captador va 2 Va F2 conector B del calculador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el captador de los rboles de levas.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector del captador va 1 Va H4 conector B del calculador
Conector del captador va 2 Va F2 conector B del calculador
Conector del captador va 3 Va 5 soporte del rel de alimentacin de inyeccin
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-58
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL CARBURANTE


DF098
PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 1.DEF : Micro-cortes
2.DEF : Incoherencia de la seal

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del carburante y del conector C del
calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes del captador de temperatura del carburante.


Sustituir el captador de temperatura del carburante si la resistencia no es de aproximadamente 2,2 k a 25C.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador conector C va C4 Va 1 del captador de temperatura del carburante
Calculador conector C va E4 Va 2 del captador de temperatura del carburante
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-59
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO 1


DF127
PRESENTE 1.DEF : Valores fuera de lmites
O 2.DEF : Incoherencia de la seal
MEMORIZADO 3.DEF : Seal fuera de lmite alto

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo se declara presente al desacelerar, al pisar el pedal del freno.
CONSIGNAS
Particularidad:
La funcin regulacin/limitacin de velocidad est inhibida.

Verificar la conexin y el estado del conector del contactor de freno y del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Efectuar un diagnstico completo de la UCH.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-60
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CAUDAL DE AIRE DEMANDA


DF129
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Aplicar el mtodo de diagnstico que aparece a continuacin.
CONSIGNAS
Particularidad:
Corte de la funcin EGR.

Controlar el correcto montaje de los conductos de alimentacin de aire.

Controlar el estado del filtro de aire, sustituirlo si es necesario.

Controlar todo el circuito de alimentacin de aire, del filtro a la tubera de admisin.

Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la va 5 y de masa en la va 2 del caudalmetro.


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector caudalmetro va 6 Va D2 conector C del calculador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el caudalmetro.


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Conector caudalmetro va 6 Va D2 conector C del calculador
Conector caudalmetro va 2 Va E3 conector C del calculador
Conector caudalmetro va 5 Va F1 conector C del calculador
Reparar si es necesario.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-61
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

INFORMACIN MARCHA ATRS


DF173
PRESENTE 1.DEF : Valores fuera de lmites
O
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


Aplicar este mtodo de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidad:
Fallo presente, las luces de presencia de marcha atrs no funcionan.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del calculador.


Reparar si es necesario.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Efectuar un diagnstico completo de la UPC.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-62
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

COHERENCIA CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS / RGIMEN


DF195
PRESENTE DEL MOTOR
O
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.
CONSIGNAS
Particularidades:
Tiempo de arranque mayor, varios intentos de arranque son necesarios.

Verificar el correcto posicionamiento y la fijacin del captador de rboles de levas.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de los rboles de levas y del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Controlar el estado de la corona dentada del rbol de levas.


Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la alimentacin del captador de los rboles de levas + 12 V APC en la va 3 y
masa en la va 1.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector B del calculador va F2 va 2 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el captador de los rboles de levas.


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Conector B del calculador va H4 va 1 conector del captador
Conector B del calculador va F2 va 2 conector del captador
Soporte del rel de alimentacin de inyeccin Va 5 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-63
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

VLVULA EGR
DF202
PRESENTE 1.DEF : Captador que falla
O
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
CONSIGNAS Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos.
Inestabilidad del motor que puede llegar hasta el calado.
Arranque difcil, incluso imposible, en fro.
Prdida de prestaciones.
Emisin de humo posible.

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape y del
conector B del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.


Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es de 2,3 entre las vas 2 y 6.

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la va 2 del conector de la vlvula EGR.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector B del calculador va A2 va 2 vlvula EGR
Conector B del calculador va A1 va 6 vlvula EGR
Conector B del calculador va C4 va 1 vlvula EGR
Conector B del calculador va C3 va 5 vlvula EGR
Conector B del calculador va D3 va 3 vlvula EGR
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-64
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGR


DF209
PRESENTE CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
O CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Corte vlvula EGR.

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape y del
conector B del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector B del calculador va C4 va 1 vlvula EGR
Conector B del calculador va C3 va 5 vlvula EGR
Conector B del calculador va D3 va 3 vlvula EGR

Control del funcionamiento de la vlvula EGR:


Salir del modo diagnstico del til Clip,
cortar el contacto del vehculo,
Desconectar el conector de la vlvula EGR,
extraer la vlvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn.
Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula.
Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR (consultar, sustitucin
rgano).

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-65
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

MANDO INYECTORES
DF249
PRESENTE 1.DEF : Tensin fuera de tolerancia
O 2.DEF : Configuracin/Inicializacin
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Encendido del testigo fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos.
Prdidas de prestaciones, incluso el arranque es imposible.

Verificar la conexin y el estado de los conectores de los inyectores y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Desconectar los inyectores.


Medir la resistencia de los inyectores.
Sustituir el inyector cuya resistencia no est comprendida entre 150 y 250 k.
De lo contrario, conectar los inyectores.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va L1 Va 1 inyector n 1
Calculador conector C va M1 Va 2 inyector n 1
Calculador conector C va L2 Va 1 inyector n 2
Calculador conector C va M2 Va 2 inyector n 2
Calculador conector C va L3 Va 1 inyector n 3
Calculador conector C va M3 Va 2 inyector n 3
Calculador conector C va L4 Va 1 inyector n 4
Calculador conector C va M4 Va 2 inyector n 4
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, aplicar el test 6 "Fuga importante de los inyectores / inyectores abiertos".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-66
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO DE ADMISIN DE AIRE


DF301
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos.
Prdidas de prestaciones, limitacin de la consigna de par.
Corte EGR.
Corte de la sobrealimentacin.

Controlar el circuito de pilotaje del turbocompresor por depresin de aire (bomba de vaco, tubos, pulmn...).

Controlar el circuito de alimentacin de aire.

Controlar el estado de las aletas del turbocompresor y verificar que no est gripado.

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor y del conector C
del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electrovlvula de la mariposa de admisin entre sus vas 1 y 2:


La resistencia debe estar comprendida entre 21 2,1 a 23C.
Sustituir la electrovlvula si la resistencia est fuera de tolerancia.

Asegurar la presencia del + APC en la va 2 de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor.


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector B va M1 Va 1 de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor
Reparar si es necesario

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-67
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

INFORMACIN CARGA DEL ALTERNADOR


DF532
PRESENTE 1.DEF : Valores fuera de lmites
O
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Ralent inestable.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del calculador.


Reparar si es necesario.

Efectuar un control del circuito de carga.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Efectuar un diagnstico completo de la UPC.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-68
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

COHERENCIA PRESIN
DF582
PRESENTE 1.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 2.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos.
Prdidas de prestaciones, limitacin de la consigna de par.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de sobrealimentacin y del conector C del
calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la va 1 y de masa en la va 2 del captador de presin
del ral.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
Conector C del calculador va B1 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Conector C del calculador va D1 va 1 conector del captador
Conector C del calculador va B2 va 2 conector del captador
Conector C del calculador va B1 va 3 conector del captador
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-69
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MARIPOSA DE AIRE EN LA ADMISIN


DF641
PRESENTE 1.DEF : Ausencia de seal
O 2.DEF :
MEMORIZADO 3.DEF : Valores fuera de lmites
4.DEF : Incoherencia de la seal

Particularidades:
En caso de presencia del DF641, 2.DEF aplicar la secuencia de diagnstico del DF067
"Circuito mando mariposa estranguladora".
Corte de la trampilla de aire.
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque y despus una parada del motor.
una prueba en carretera
un mando del actuador AC012 "Mariposa de admisin de aire"

Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa de admisin de aire y del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la va 1 de la mariposa de admisin de aire.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:


Calculador conector B va B3 Va 4 de la mariposa de admisin de aire
Calculador conector B va G1 Va 5 de la mariposa de admisin de aire
Calculador conector B va A3 Va 2 de la mariposa de admisin de aire
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir la mariposa de admisin de aire.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-70
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

REGULACIN DE POSICIN DE LA VLVULA EGR


DF647 1.DEF : Incoherencia de la seal
PRESENTE 2.DEF : Seal fuera de lmite bajo
O 3.DEF : Seal fuera de lmite alto
MEMORIZADO 4.DEF : Valores fuera de lmites
5.DEF : Captador que falla

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
CONSIGNAS Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos.
Inestabilidad del motor que puede llegar al calado.
Arranque difcil, incluso imposible, en fro.
Prdida de prestaciones.
Emisin de humo posible.

Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR y del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la va 2 del conector de la vlvula EGR.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector B del calculador va C4 va 1 vlvula EGR
Conector B del calculador va C3 va 5 vlvula EGR
Conector B del calculador va D3 va 3 vlvula EGR
Reparar si es necesario

Control del funcionamiento de la vlvula EGR:


Salir del modo diagnstico del til Clip,
cortar el contacto del vehculo,
Desconectar el conector de la vlvula EGR,
extraer la vlvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn.
Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula.
Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR (consultar, sustitucin
rgano).

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-71
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO REGULADOR CAUDAL


DF770
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC.0 : Cortocircuito a masa
MEMORIZADO CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF : Parmetro en tope mximo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos y prdidas de
prestaciones.
Encendido del testigo fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos con prdidas
de prestaciones, calado del motor o imposibilidad de arrancar.

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de caudal de carburante y del conector B del
calculador.
Reparar si es necesario.

Retirar el conector de la electrovlvula de caudal de carburante (colores naranja), y medir la resistencia entre la
va M3 conector B calculador y la va 5 del conector del rel principal de inyeccin.
Sustituir la bomba si la resistencia no est comprendida entre 1,5 y 15 .

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector C calculador de inyeccin va M3 va 2 electrovlvula de caudal de carburante
Conector gris rel de inyeccin va 5 va 1 electrovlvula de caudal de carburante
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, aplicar el test 4 "Control de la bomba de alta presin (HPP) y de la electrovlvula de caudal de
carburante".
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-72
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

ADAPTATIVO ACTUADOR REGULACIN CAUDAL


DF771
PRESENTE 1.DEF : Parmetro en tope mnimo
O 2.DEF : Parmetro en tope mximo
MEMORIZADO

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


CONSIGNAS
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de caudal de carburante, del captador de presin
del ral y de los conectores B y C del calculador.
Reparar si es necesario.

Retirar el conector de la electrovlvula de caudal de carburante (colores naranja), y medir la resistencia entre la
va M3 conector B calculador y la va 5 del conector del rel principal de inyeccin.
Sustituir la bomba si la resistencia no est comprendida entre 1,5 y 15 .
ATENCIN
No realizar medidas de resistencia a la altura del captador de alta presin. Riesgo de destruccin!
Las tensiones de alimentacin y la tensin del captador son correctas?

Si el fallo persiste, aplicar el test 4 "Control de la bomba de alta presin (HPP) y de la electrovlvula de caudal de
carburante" y el test 5 "Control del circuito de regulacin alta presin del ral".

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-73
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO REGULADOR DE PRESIN


DF773
PRESENTE CO : Circuito abierto
O CC.0 : Cortocircuito a masa
MEMORIZADO CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF : Parmetro en tope mximo

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:


El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

CONSIGNAS Particularidades:
Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos y prdidas de
prestaciones.
Encendido del testigo fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos con prdidas
de prestaciones, calado del motor o imposibilidad de arrancar.

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de caudal de carburante y del conector B del
calculador.
Reparar si es necesario.

Retirar el conector de la electrovlvula de presin de carburante (colores blanco), y medir la resistencia entre la
va M4 conector B calculador y la va 5 del conector del rel principal de inyeccin.
Sustituir la bomba si la resistencia no est comprendida entre 1,5 y 15 .

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin:


Conector C calculador de inyeccin va M4 va 2 electrovlvula de caudal de carburante
Conector gris rel de inyeccin va 5 va 1 electrovlvula de caudal de carburante
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, aplicar el test 3 "Control de la electrovlvula de presin de carburante".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-74
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

PANTALLA PRINCIPAL

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

En caso de problemas,
Tensin de la "Tensin de la
1 PR074: 12 V < X < 14,4 V aplicar el diagnstico del
batera batera"
"Circuito de carga".

En caso de problemas,
Indica la velocidad de
Rgimen del "Rgimen del aplicar la interpretacin del
2 PR055: rotacin del motor en
motor motor" DF005 "Circuito captador
r.p.m.
del rgimen del motor".

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
3 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

En caso de problemas,
aplicar la interpretacin de
los fallos
DF008 "Circuito captador
0% < x < 100% del pedal pista 1"
"Posicin del se aproxima a 0% en DF009 "Circuito captador
Posicin pedal
4 PR030: pedal del pie levantado y se del pedal pista 2"
del acelerador
acelerador" aproxima a 100% en DF011 "Tensin de
pie a fondo alimentacin n 1 de los
captadores"
DF012 "Tensin de
alimentacin n 2 de los
captadores"

Indica el valor de la
temperatura del aire En caso de problemas,
de admisin en C consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
5 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire

Inyeccin Siemens SID301

13B-75
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

PANTALLA PRINCIPAL (continuacin 1)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica la temperatura
del carburante en C En caso de problemas,
este valor es aplicar la interpretacin del
Temperatura del "Temperatura del
6 PR063: proporcionado por el DF098 "Circuito captador
carburante carburante"
captador de temperatura del
temperatura de carburante".
carburante.

900 mbares
< X< 1.100 mbares
Indica la presin En caso de incoherencia,
"Presin
PR035: atmosfrica en verificar con el motor
atmosfrica"
Presin circuito mbares. El captador parado y con el contacto
7 est integrado en el
de aire puesto que el PR035 =
calculador. PR032 = presin
Indica la presin en el atmosfrica local.
"Presin
PR032: circuito de admisin
admisin"
en mbares.

Indica la presin en
bares del gasleo en
En caso de problemas,
el ral de inyeccin.
aplicar la interpretacin del
8 Presin del ral PR038: "Presin del ral" Esta presin es
DF007 "Circuito captador
suministrada por el
de presin del ral".
captador situado en el
ral.

"PARADO"
indica el estado actual
del motor.
9 Motor ET038: "Motor" PARADO SIN
BAJO MOTOR
DE ARRANQUE
GIRANDO

Inyeccin Siemens SID301

13B-76
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

PANTALLA PRINCIPAL (continuacin 2)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"INACTIVO"
Indica el estado del
sistema antiarranque.
INACTIVO
El calculador de
inyeccin ha
reconocido el cdigo
antiarranque Si ACTIVO, aplicar la
10 Antiarranque ET003: "Antiarranque" transmitido por la ayuda asociada al ET003
UCH. en el til.
ACTIVO
El calculador de
inyeccin no
reconoce el cdigo
antiarranque
transmitido por la
UCH.

"0 km/h"
Indica la velocidad del
vehculo en km/h.
Este parmetro es
transmitido por el Hacer un test de la red
calculador del ABS o multiplexada.
Velocidad del "Velocidad del
11 PR089: por el cajetn UCE Ver diagnstico del ABS o
vehculo vehculo"
velocidad del de UCE velocidad del
vehculo. vehculo
Esta informacin se
transmite a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada.

Inyeccin Siemens SID301

13B-77
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

900 mbares < X


< 1.100 mbares
Indica la presin
"Presin atmosfrica en En caso de incoherencia,
PR035: verificar, con el motor
atmosfrica" mbares.
Presin circuito El captador est parado y con el contacto
1
de aire integrado en el puesto, que el PR035 =
calculador PR032 = presin
atmosfrica local.
Indica la presin en el
"Presin
PR032: circuito de admisin
admisin"
en mbares.
"Tensin captador
PR079: de presin
atmosfrica"
Indica la tensin en
Tensin de los "Tensin captador voltios de la
2 captadores del PR078: de presin alimentacin de los SIN
circuito de aire. admisin" captadores del circuito
de aire.
"Tensin captador
PR083: de temperatura
del aire"
PR132: "Caudal de aire" 0 mg/golpe
Estimacin del caudal
"Demanda caudal de aire realizada por el
PR634: calculador de
de aire"
3 Caudal de aire inyeccin. SIN
"Tensin de Indica la tensin en
alimentacin voltios de la
PR073:
caudalmetro de alimentacin del
aire" caudalmetro de aire
Indica el valor de la
temperatura del aire de En caso de problemas,
admisin en C. consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
4 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire)
"0 r.p.m." En caso de problemas,
Rgimen del "Rgimen del Indica la velocidad de Aplicar la interpretacin del
5 PR055:
motor motor" rotacin del motor en DF005 "Circuito captador
r.p.m. del rgimen del motor".

Inyeccin Siemens SID301

13B-78
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica la
"Temperatura del
PR063: temperatura del En caso de problemas,
carburante"
carburante en C aplicar la interpretacin del
Temperatura del
1 "Tensin DF098 "Circuito captador
carburante
captador temperatura del
PR082: - carburante".
temperatura del
carburante"

En caso de problemas,
Indica la
"Temperatura del consultar la interpretacin
PR064: temperatura del
agua" del parmetro PR064
agua del motor en C
Temperatura del "Temperatura del agua".
2
agua "Tensin
captador de
PR084: - SIN
temperatura del
agua"

En caso de problemas,
Indica la velocidad
Rgimen del "Rgimen del aplicar la interpretacin del
3 PR055: de rotacin del
motor motor" DF005 "Circuito captador
motor en r.p.m.
del rgimen del motor".

Indica el valor de la
presin terica para
PR038: "Presin del ral" En caso de problemas,
un funcionamiento
ptimo del motor consultar la interpretacin
del fallo DF053 "Funcin
4 Presin del ral "Consigna regulacin de la presin de
PR008: X = 0 bar
presin del ral" ral" y DF007 "Circuito
captador de presin del
"Tensin ral".
PR080: captador de -
presin del ral"

Inyeccin Siemens SID301

13B-79
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (CONTINUACIN 1)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Regulador de
ET638: caudal de INACTIVO En caso de problemas,
carburante" consultar la interpretacin
"Corriente del fallo DF770 "Circuito
electrovlvula actuador caudal alta
PR739: Cerca de 0A presin"
caudal de
carburante"

"Correccin
caudal de
PR364:
carburante
cilindro n 1"
Caudal de
5 "Correccin
carburante
caudal de
PR405:
carburante
cilindro n 2"
X=0 SIN
"Correccin
caudal de
PR406:
carburante
cilindro n 3"

"Correccin
caudal de
PR365:
carburante
cilindro n 4"

"Regulador de
Presin de
6 ET613: presin de INACTIVO SIN
carburante
carburante"

En caso de problemas,
"Tensin
consultar la interpretacin
Temperatura del captador de
7 PR083: - del fallo DF039 "Circuito
aire de admisin temperatura del
captador temperatura del
aire"
aire admisin"

Inyeccin Siemens SID301

13B-80
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (CONTINUACIN 2)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

En caso de problemas,
"Tensin
consultar la interpretacin
Presin captador de
8 PR078: - del fallo DF004 "Circuito
admisin presin
captador de presin
admisin"
sobrealimentacin"

"Tensin
condensador
PR228: -
control
inyectores"

"Mando inyector En caso de problemas,


ET228: consultar la interpretacin
cilindro 1"
de los fallos DF026,
Inyectores
"Mando inyector DF027, DF028, DF029
ET229:
cilindro 2" "Circuito mando inyector
INACTIVO cilindro 1, 2, 3, 4"
"Mando inyector
ET230:
cilindro 3"

"Mando inyector
ET231:
cilindro 4"

Inyeccin Siemens SID301

13B-81
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR:

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"+ Despus de
1 Alimentacin ET001: contacto PRESENTE SIN
calculador"

Indica el En caso de problemas,


"Contacto freno reconocimiento de los consultar la interpretacin
ET012:
primario" contactos del pedal de del estado ET012
freno "Contacto freno primario"
2 Contacto freno "INACTIVO" En caso de problemas,
pedal de freno sin consultar la interpretacin
"Contacto freno pisar
ET013: del estado ET013
secundario" "ACTIVO" "Contacto freno
pedal de freno pisado secundario"

"Informacin
3 Pedal embrague ET121: contacto - SIN
embrague"

"Demanda
ET028: testigo fallo "INACTIVO"
gravedad 1"

"Cuentakilmetro
ET513: s testigo 0
Encendido del gravedad 1"
4 SIN
testigo "Demanda
ET029: testigo fallo "INACTIVO"
gravedad 2"

"Cuentakilmetro
ET514: s testigo 0
gravedad 2"

Inyeccin Siemens SID301

13B-82
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

0% < x < 100%


"Posicin del se aproxima a 0% en
PR030: pedal del pie levantado y se
acelerador" aproxima a 100% en
pie a fondo

0% < x < 100%


se aproxima a 0% en
"Posicin del En caso de problemas,
PR028: pie levantado y se
pedal (pista 1)" aplicar la interpretacin de
aproxima a 100% en
pie a fondo los fallos
DF008 "Circuito captador
0V<x<5V del pedal pista 1"
"Tensin pista 1 se aproxima a 0 V en DF009 "Circuito captador
Pedal del
5 PR086: potencimetro pie levantado y se del pedal pista 2"
acelerador
del pedal" aproxima a 5 V en pie DF011 "Tensin de
a fondo alimentacin n 1 de los
captadores"
0% < x < 100% DF012 "Tensin de
se aproxima a 0% en alimentacin n 2 de los
"Posicin del
PR029: pie levantado y se captadores"
pedal (pista 2)"
aproxima a 100% en
pie a fondo

0V<x<5V
"Tensin pista 2 se aproxima a 0 V en
PR088: potencimetro pie levantado y se
del pedal" aproxima a 5 V en pie
a fondo

Inyeccin Siemens SID301

13B-83
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Mando rel
1 Precalentamiento ET160: - SIN
precalentamiento"

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
2 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

En caso de problemas,
Tensin de la "Tensin de la
3 PR074: 12 V < X < 14,4 V aplicar el diagnstico del
batera batera"
"Circuito de carga".

Indica el valor de la
temperatura del aire En caso de problemas,
de admisin en C consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
4 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire

Inyeccin Siemens SID301

13B-84
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN/OBD

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Regulador de
Presin de
1 ET613: presin de INACTIVO SIN
carburante
carburante"

Indica la temperatura
del carburante en C En caso de problemas,
este valor es aplicar la interpretacin del
Temperatura del "Temperatura del
2 PR063: proporcionado por el DF098 "Circuito captador
carburante carburante"
captador de temperatura del
temperatura de carburante".
carburante.

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
3 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

Indica el valor de la
temperatura del aire En caso de problemas,
de admisin en C consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
4 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire

900 mbares < X


< 1.100 mbares
En caso de problemas,
Indica la presin
Presin "Presin aplicar la interpretacin del
5 PR035: atmosfrica en
atmosfrica atmosfrica" DF003 "Circuito captador
mbares. El captador
de presin atmosfrica".
est integrado en el
calculador.

Inyeccin Siemens SID301

13B-85
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN/OBD (Continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica el valor de la En caso de problemas,


presin terica para consultar la interpretacin
PR038: "Presin del ral"
un funcionamiento del fallo DF053 "Funcin
6 Presin del ral ptimo del motor regulacin de la presin de
ral" y DF007 "Circuito
"Consigna captador de presin del
PR008: X = 0 bar
presin del ral" ral".

0 mg/golpe
Estimacin del caudal
7 Caudal de aire PR132: "Caudal de aire" de aire realizada por SIN
el calculador de
inyeccin.

En caso de problemas,
"Tensin
aplicar la interpretacin del
captador de
8 EGR PR077: Cerca de 5.000 mV DF209 "Circuito captador
posicin de la
posicin de la vlvula
vlvula EGR"
EGR".

Presin de "Presin
9 PR032: - SIN
carburante admisin"

En caso de problemas,
aplicar la interpretacin de
los fallos
DF008 "Circuito captador
0% < x < 100% del pedal pista 1"
"Posicin del se aproxima a 0% en DF009 "Circuito captador
Posicin pedal
10 PR030: pedal del pie levantado y se del pedal pista 2"
del acelerador
acelerador" aproxima a 100% en DF011 "Tensin de
pie a fondo. alimentacin n 1 de los
captadores"
DF012 "Tensin de
alimentacin n 2 de los
captadores"

Inyeccin Siemens SID301

13B-86
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN REFRIGERACIN DEL MOTOR

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Grupo
ET648: INACTIVO
motoventilador"

Grupo "Demanda GMV


1 ET022: - SIN
motoventilador velocidad lenta"

"Demanda GMV
ET021: -
velocidad rpida"

En caso de problemas,
Indica la temperatura
"Temperatura del consultar la interpretacin
PR064: del agua del motor
agua" del parmetro PR064
en C
Temperatura del "Temperatura del agua".
2
agua "Tensin
captador de
PR084: - SIN
temperatura del
agua"

Inyeccin Siemens SID301

13B-87
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN BUCLE FRO

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Grupo
ET648: INACTIVO
motoventilador"

Grupo "Demanda GMV


1 ET022: - SIN
motoventilador velocidad lenta"

"Demanda GMV
ET021: -
velocidad rpida"

ACTIVO:
La red multiplexada
no debe fallar en los
sistemas CVA, UPC,
UCH.
La UCH debe hacer
una demanda de
activacin a la
inyeccin.
El captador de presin
fluido refrigerante no
Demanda "Demanda
debe fallar.
2 activacin ET088: activacin SIN
Disponer de
compresor compresor"
condiciones de
funcionamiento del
motor satisfactorias
(temperatura del
agua, carga motor...)
INACTIVO:
Una de las
condiciones
mencionadas
anteriormente no se
cumple.

"Demanda de
Ralent
3 ET023: ralent INACTIVO SIN
acelerado
acelerado"

Inyeccin Siemens SID301

13B-88
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN BUCLE FRO (continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Presin del Indica en bares la


PR037: fluido presin del fluido
refrigerante" refrigerante. En caso de problemas,
Fluido aplicar la interpretacin del
4 "Tensin
refrigerante DF049 "Circuito captador
captador de fluido refrigerante".
PR076: -
fluido
refrigerante"

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
5 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

"0 km/h"
Indica la velocidad del
vehculo en km/h.
Este parmetro es
transmitido por el Hacer un test de la red
calculador del ABS o multiplexada.
Velocidad del "Velocidad del
6 PR089: por el cajetn UCE Consultar el diagnstico
vehculo vehculo"
velocidad del del ABS o de la UCE
vehculo. velocidad del vehculo.
Esta informacin se
transmite a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada

Inyeccin Siemens SID301

13B-89
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de
diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.

SUB-FUNCIN PROTECCIN

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica el estado del


sistema
antiarranque.
INACTIVO:
El calculador de
inyeccin ha
reconocido el cdigo
antiarranque Si ACTIVO, aplicar "la
1 Antiarranque ET003: "Antiarranque" transmitido por la ayuda" asociada al ET003
UCH. en el til.
ACTIVO:
El calculador de
inyeccin no
reconoce el cdigo
antiarranque
transmitido por la
UCH.

En caso de problemas,
Tensin de la "Tensin de la
2 PR074: 12 V < X < 14,4 V aplicar el diagnstico del
batera batera"
"Circuito de carga".

Indica si el cdigo
antiarranque ha sido
aprendido o no por
el calculador. Si NO, utilizar el mando
Cdigo "Cdigo S: SC017 "Aprendizaje cdigo
3 ET006:
aprendido aprendido" Cdigo aprendido antiarranque inyeccin" en
NO: la UCH.
Cdigo no aprendido
por el calculador de
inyeccin.

Inyeccin Siemens SID301

13B-90
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

PANTALLA PRINCIPAL

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

En caso de problemas,
Tensin de la "Tensin de la
1 PR074: 13 V < X < 16 V aplicar el diagnstico del
batera batera"
"Circuito de carga".

Alrededor de
En caso de problemas,
800 r.p.m.
Rgimen del "Rgimen del aplicar la interpretacin del
2 PR055: Indica la velocidad
motor motor" DF005 "Circuito captador
de rotacin del
del rgimen del motor".
motor en r.p.m.

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
3 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

En caso de problemas,
aplicar la interpretacin de
los fallos
DF008 "Circuito captador
0% < x < 100% del pedal pista 1"
"Posicin del se aproxima a 0% en DF009 "Circuito captador
Posicin pedal
4 PR030: pedal del pie levantado y se del pedal pista 2"
del acelerador
acelerador" aproxima a 100% en DF011 "Tensin de
pie a fondo alimentacin n 1 de los
captadores"
DF012 "Tensin de
alimentacin n 2 de los
captadores"

Indica el valor de la
temperatura del aire En caso de problemas,
de admisin en C consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
5 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire

Inyeccin Siemens SID301

13B-91
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

PANTALLA PRINCIPAL (continuacin 1)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica la temperatura
del carburante en C En caso de problemas,
este valor es aplicar la interpretacin del
Temperatura del "Temperatura del
6 PR063: proporcionado por el DF098 "Circuito captador
carburante carburante"
captador de temperatura del
temperatura de carburante".
carburante.

900 mbares < X


< 1.100 mbares
Indica la presin
"Presin
PR035: atmosfrica en
atmosfrica" En caso de incoherencia,
mbares. El captador
est integrado en el verificar con el motor
Presin circuito calculador. parado y con el contacto
7
de aire puesto que el PR035 =
Indica la presin en PR032 = presin
el circuito de atmosfrica local.
"Presin admisin en
PR032:
admisin" mbares.
PR032 = presin
atmosfrica local

Indica la presin en
bares del gasleo en
En caso de problemas,
el ral de inyeccin.
aplicar la interpretacin del
8 Presin del ral PR038: "Presin del ral" Esta presin es
DF007 "Circuito captador
suministrada por el
de presin del ral".
captador situado en el
ral.

"GIRANDO"
indica el estado actual
del motor.
9 Motor ET038: "Motor" PARADO SIN
BAJO MOTOR
DE ARRANQUE
GIRANDO

Inyeccin Siemens SID301

13B-92
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

PANTALLA PRINCIPAL (continuacin 2)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"INACTIVO"
Indica el estado del
sistema antiarranque.
INACTIVO
El calculador de
inyeccin ha
reconocido el cdigo
antiarranque Si ACTIVO, aplicar la
10 Antiarranque ET003: "Antiarranque" transmitido por la ayuda asociada al ET003
UCH. en el til.
ACTIVO
El calculador de
inyeccin no
reconoce el cdigo
antiarranque
transmitido por la
UCH.

"0 km/h"
Indica la velocidad del
vehculo en km/h.
Este parmetro es
transmitido por el Hacer un test de la red
calculador del ABS o multiplexada.
Velocidad del "Velocidad del
11 PR089: por el cajetn UCE Consultar el diagnstico del
vehculo vehculo"
velocidad del ABS o de la UCE velocidad
vehculo. del vehculo
Esta informacin se
transmite a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada.

Inyeccin Siemens SID301

13B-93
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

900 mbares < X


< 1.100 mbares
Indica la presin
"Presin atmosfrica en
PR035: En caso de incoherencia,
atmosfrica" mbares.
El captador est verificar, con el motor
Presin circuito integrado en el parado y con el contacto
1
de aire calculador puesto, que el PR035 =
PR032 = presin
Indica la presin en el atmosfrica local.
circuito de admisin
"Presin
PR032: en mbares.
admisin"
PR032 = presin
atmosfrica local

"Tensin
captador de
PR079:
presin
atmosfrica"
Indica la tensin en
"Tensin
Tensin de los voltios de la
captador de
2 captadores del PR078: alimentacin de los SIN
presin
circuito de aire captadores del
admisin"
circuito de aire.
"Tensin
captador de
PR083:
temperatura del
aire"

300 < X < 350 mg/


golpe
Estimacin del caudal
PR132: "Caudal de aire"
de aire realizada por
el calculador de
inyeccin.
3 Caudal de aire El caudal debe seguir SIN
"Demanda
PR634: la demanda y debe
caudal de aire"
aproximarse.

"Tensin de Indica la tensin en


alimentacin voltios de la
PR073:
caudalmetro de alimentacin del
aire" caudalmetro de aire

Inyeccin Siemens SID301

13B-94
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (Continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica el valor de la
temperatura del aire de En caso de problemas,
admisin en C. consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
4 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire)

Alrededor de En caso de problemas,


800 r.p.m. Aplicar la interpretacin
Rgimen del "Rgimen del
5 PR055: Indica la velocidad de del DF005 "Circuito
motor motor"
rotacin del motor en captador del rgimen del
r.p.m. motor".

Inyeccin Siemens SID301

13B-95
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica la
"Temperatura del
PR063: temperatura del En caso de problemas,
carburante"
carburante en C aplicar la interpretacin del
Temperatura del
1 "Tensin DF098 "Circuito captador
carburante
captador temperatura del
PR082: - carburante".
temperatura del
carburante"

En caso de problemas,
Indica la
"Temperatura del consultar la interpretacin
PR064: temperatura del
agua" del parmetro PR064
agua del motor en C
Temperatura del "Temperatura del agua".
2
agua "Tensin
captador de
PR084: - SIN
temperatura del
agua"

Alrededor de
En caso de problemas,
800 r.p.m.
Rgimen del "Rgimen del aplicar la interpretacin del
3 PR055: Indica la velocidad de
motor motor" DF005 "Circuito captador
rotacin del motor en
del rgimen del motor".
r.p.m.

Indica el valor de la
presin terica para
PR038: "Presin del ral" un funcionamiento
ptimo del motor En caso de problemas,
200 < X < 250 bares consultar la interpretacin
del fallo DF053 "Funcin
4 Presin del ral La presin debe regulacin de la presin de
"Consigna
PR008: seguir la consigna y ral" y DF007 "Circuito
presin del ral"
debe aproximarse. captador de presin del
ral".
"Tensin
PR080: captador de -
presin del ral"

Inyeccin Siemens SID301

13B-96
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (CONTINUACIN 1)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Regulador de
ET638: caudal de ACTIVO En caso de problemas,
carburante" consultar la interpretacin
"Corriente del fallo DF770 "Circuito
electrovlvula actuador caudal alta
PR739: - presin"
caudal de
carburante"

"Correccin
caudal de
PR364:
carburante
cilindro n 1"
Caudal de
5 "Correccin
carburante
caudal de
PR405: En caso de problemas,
carburante X=1
cilindro n 2" aplicar el test 6 "Fuga
(tolerancia - 0,7/+ 0,9)
importante de los
"Correccin (factor correctivo sin
inyectores / inyectores
caudal de unidad)
PR406: abiertos".
carburante
cilindro n 3"

"Correccin
caudal de
PR365:
carburante
cilindro n 4"

"Regulador de
Presin de
6 ET613: presin de INACTIVO SIN
carburante
carburante"

En caso de problemas,
"Tensin
consultar la interpretacin
Temperatura del captador de
7 PR083: - del fallo DF039 "Circuito
aire de admisin temperatura del
captador temperatura del
aire"
aire de admisin"

Inyeccin Siemens SID301

13B-97
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (CONTINUACIN 2)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

En caso de problemas,
"Tensin
consultar la interpretacin
Presin captador de
8 PR078: - del fallo DF004 "Circuito
admisin presin
captador de presin
admisin"
sobrealimentacin"

"Tensin
condensador
PR228: -
control
inyectores"

"Mando inyector En caso de problemas,


ET228: consultar la interpretacin
cilindro 1"
de los fallos DF026,
Inyectores
"Mando inyector DF027, DF028, DF029
ET229:
cilindro 2" "Circuito mando inyector
ACTIVO cilindro 1, 2, 3, 4"
"Mando inyector
ET230:
cilindro 3"

"Mando inyector
ET231:
cilindro 4"

Inyeccin Siemens SID301

13B-98
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR:

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"+ Despus de
1 Alimentacin ET001: contacto PRESENTE SIN
calculador"

Indica el En caso de problemas,


"Contacto freno reconocimiento de los consultar la interpretacin
ET012:
primario" contactos del pedal de del estado ET012
freno "Contacto freno primario"
2 Contacto freno "INACTIVO" En caso de problemas,
pedal de freno sin consultar la interpretacin
"Contacto freno pisar
ET013: del estado ET013
secundario" "ACTIVO" "Contacto freno
pedal de freno pisado secundario"

"Informacin
3 Pedal embrague ET121: contacto - SIN
embrague"

"Demanda
ET028: testigo fallo "INACTIVO"
gravedad 1"

"Cuentakilmetro
ET513: s testigo 0
Encendido del gravedad 1"
4 SIN
testigo "Demanda
ET029: testigo fallo "INACTIVO"
gravedad 2"

"Cuentakilmetro
ET514: s testigo 0
gravedad 2"

Inyeccin Siemens SID301

13B-99
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

0% < x < 100%


"Posicin del se aproxima a 0% en
PR030: pedal del pie levantado y se
acelerador" aproxima a 100% en
pie a fondo

0% < x < 100%


se aproxima a 0% en
"Posicin del En caso de problemas,
PR028: pie levantado y se
pedal (pista 1)" aplicar la interpretacin de
aproxima a 100% en
pie a fondo los fallos
DF008 "Circuito captador
0V<x<5V del pedal pista 1"
"Tensin pista 1 se aproxima a 0 V en DF009 "Circuito captador
Pedal del
5 PR086: potencimetro pie levantado y se del pedal pista 2"
acelerador
del pedal" aproxima a 5 V en pie DF011 "Tensin de
a fondo alimentacin n 1 de los
captadores"
0% < x < 100% DF012 "Tensin de
se aproxima a 0% en alimentacin n 2 de los
"Posicin del
PR029: pie levantado y se captadores"
pedal (pista 2)"
aproxima a 100% en
pie a fondo

0V<x<5V
"Tensin pista 2 se aproxima a 0 V en
PR088: potencimetro pie levantado y se
del pedal" aproxima a 5 V en pie
a fondo

Inyeccin Siemens SID301

13B-100
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Mando rel
1 Precalentamiento ET160: - SIN
precalentamiento"

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
2 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

En caso de problemas,
Tensin de la "Tensin de la
3 PR074: 13 V < X < 16 V aplicar el diagnstico del
batera batera"
"Circuito de carga".

Indica el valor de la
temperatura del aire En caso de problemas,
de admisin en C consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
4 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire

Inyeccin Siemens SID301

13B-101
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN/OBD

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Regulador de
Presin de
1 ET613: presin de INACTIVO SIN
carburante
carburante"

Indica la temperatura
del carburante en C En caso de problemas,
este valor es aplicar la interpretacin del
Temperatura del "Temperatura del
2 PR063: proporcionado por el DF098 "Circuito captador
carburante carburante"
captador de temperatura del
temperatura de carburante".
carburante.

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
3 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

Indica el valor de la
temperatura del aire En caso de problemas,
de admisin en C consultar la interpretacin
Temperatura del "Temperatura del
4 PR059: Esta informacin es del parmetro PR059
aire de admisin aire de admisin"
proporcionada por el "Temperatura del aire de
captador presin/ admisin".
temperatura del aire

900 mbares < X


< 1.100 mbares
En caso de problemas,
Indica la presin
Presin "Presin aplicar la interpretacin del
5 PR035: atmosfrica en
atmosfrica atmosfrica" DF003 "Circuito captador
mbares. El captador
de presin atmosfrica".
est integrado en el
calculador.

Inyeccin Siemens SID301

13B-102
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN/OBD (Continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica el valor de la En caso de problemas,


presin terica para consultar la interpretacin
PR038: "Presin del ral"
un funcionamiento del fallo DF053 "Funcin
6 Presin del ral ptimo del motor regulacin de la presin de
ral" y DF007 "Circuito
"Consigna captador de presin del
PR008: X = 0 bar
presin del ral" ral".

300 < X
< 350 mg/golpe
Estimacin del caudal
7 Caudal de aire PR132: "Caudal de aire" SIN
de aire realizada por
el calculador de
inyeccin.

En caso de problemas,
"Tensin
aplicar la interpretacin del
captador de
8 EGR PR077: Cerca de 5.000 mV DF209 "Circuito captador
posicin de la
posicin de la vlvula
vlvula EGR"
EGR".

Presin de "Presin
9 PR032: - SIN
carburante admisin"

En caso de problemas,
aplicar la interpretacin de
los fallos
DF008 "Circuito captador
0% < x < 100% del pedal pista 1"
"Posicin del se aproxima a 0% en DF009 "Circuito captador
Posicin pedal
10 PR030: pedal del pie levantado y se del pedal pista 2"
del acelerador
acelerador" aproxima a 100% en DF011 "Tensin de
pie a fondo. alimentacin n 1 de los
captadores"
DF012 "Tensin de
alimentacin n 2 de los
captadores"

Inyeccin Siemens SID301

13B-103
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN REFRIGERACIN DEL MOTOR

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Grupo
ET648: INACTIVO
motoventilador"

Grupo "Demanda GMV


1 ET022: - SIN
motoventilador velocidad lenta"

"Demanda GMV
ET021: -
velocidad rpida"

En caso de problemas,
Indica la temperatura
"Temperatura del consultar la interpretacin
PR064: del agua del motor
agua" del parmetro PR064
en C
Temperatura del "Temperatura del agua".
2
agua "Tensin
captador de
PR084: - SIN
temperatura del
agua"

Inyeccin Siemens SID301

13B-104
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN BUCLE FRO

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Grupo
ET648: INACTIVO
motoventilador"

Grupo "Demanda GMV


1 ET022: - SIN
motoventilador velocidad lenta"

"Demanda GMV
ET021: -
velocidad rpida"

ACTIVO:
La red multiplexada
no debe fallar en los
sistemas CVA, UPC,
UCH.
La UCH debe hacer
una demanda de
activacin a la
inyeccin.
El captador de presin
fluido refrigerante no
Demanda "Demanda
debe fallar.
2 activacin ET088: activacin SIN
Disponer de
compresor compresor"
condiciones de
funcionamiento del
motor satisfactorias
(temperatura del
agua, carga motor...)
INACTIVO:
Una de las
condiciones
mencionadas
anteriormente no se
cumple.

"Demanda de
Ralent
3 ET023: ralent INACTIVO SIN
acelerado
acelerado"

Inyeccin Siemens SID301

13B-105
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN BUCLE FRO (continuacin)

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

"Presin del Indica en bares la


PR037: fluido presin del fluido
refrigerante" refrigerante. En caso de problemas,
Fluido aplicar la interpretacin del
4 "Tensin
refrigerante DF049 "Circuito captador
captador de fluido refrigerante".
PR076: -
fluido
refrigerante"

En caso de problemas,
Indica la temperatura
Temperatura del "Temperatura del consultar la interpretacin
5 PR064: del agua del motor
agua agua" del parmetro PR064
en C
"Temperatura del agua".

"0 km/h"
Indica la velocidad del
vehculo en km/h.
Este parmetro es
transmitido por el Hacer un test de la red
calculador del ABS o multiplexada.
Velocidad del "Velocidad del
6 PR089: por el cajetn UCE Consultar el diagnstico
vehculo vehculo"
velocidad del del ABS o de la UCE
vehculo. velocidad del vehculo.
Esta informacin se
transmite a la
inyeccin a travs de
la red multiplexada

Inyeccin Siemens SID301

13B-106
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Control de conformidad

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: motor al ralent.

SUB-FUNCIN PROTECCIN

Parmetro o Estado
Orden Funcin Visualizacin Diagnstico
controlado o Accin

Indica el estado del


sistema
antiarranque.
INACTIVO:
El calculador de
inyeccin ha
reconocido el cdigo
antiarranque Si ACTIVO, aplicar "la
1 Antiarranque ET003: "Antiarranque" transmitido por la ayuda" asociada al ET003
UCH. en el til.
ACTIVO:
El calculador de
inyeccin no
reconoce el cdigo
antiarranque
transmitido por la
UCH.

En caso de problemas,
Tensin de la "Tensin de la
2 PR074: 13 V < X < 16 V aplicar el diagnstico del
batera batera"
"Circuito de carga".

Indica si el cdigo
antiarranque ha sido
aprendido o no por
el calculador. Si NO, utilizar el mando
Cdigo "Cdigo S: SC017 "Aprendizaje cdigo
3 ET006:
aprendido aprendido" Cdigo aprendido antiarranque inyeccin" en
NO: la UCH.
Cdigo no aprendido
por el calculador de
inyeccin.

Inyeccin Siemens SID301

13B-107
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados

Parmetro del til Designacin del til de diagnstico

ET001 + Despus de contacto calculador

ET003 Antiarranque

ET006 Cdigo aprendido

ET012 Contacto freno primario

ET013 Contacto freno secundario

ET021 Demanda GMV velocidad rpida

ET022 Demanda GMV velocidad lenta

ET023 Demanda de ralent acelerado

ET028 Demanda testigo fallo gravedad 1

ET029 Demanda testigo fallo gravedad 2

ET033 Electrovlvula EGR

ET038 Motor

ET042 Regulador/limitador de velocidad

ET045 Selectores funcin RV/LV en volante

ET077 Choque detectado

ET088 Demanda activacin compresor

ET111 Nmero de RCH fijado

ET112 Corte RCH

ET121 Informacin contacto embrague

ET148 Demanda encendido del testigo OBD

ET160 Mando rel precalentamiento

ET228 Mando inyector cilindro 1

ET229 Mando inyector cilindro 2

ET230 Mando inyector cilindro 3

ET231 Mando inyector cilindro 4

ET238 Sincronizacin

ET613 Regulador de presin de carburante

ET638 Regulador de caudal de carburante


ET648 Grupo motoventilador

ET649 Detector de agua en el gasleo

Inyeccin Siemens SID301

13B-108
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR

ET001

Particularidad:
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si los estados "AUSENTE" y "PRESENTE" son
incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.

AUSENTE CONSIGNAS Con el contacto puesto.

Controlar el estado y la conformidad del fusible de alimentacin F5D (5A) de la unidad de proteccin y de
conmutacin.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de una masa en las uniones siguientes:


Calculador de inyeccin conector A Va G4 Masa batera
Calculador de inyeccin conector A Va H4 Masa batera
Calculador de inyeccin conector A Va H1 Masa batera
Calculador de inyeccin conector A Va G3 Masa batera
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de un + 12 APC en la va D1 del conector A del calculador de inyeccin.
Si la tensin est ausente, asegurarse de la continuidad y del aislamiento respecto a la masa entre la unin
siguiente :
Calculador de inyeccin conector A va D1 + APC
Reparar si es necesario.

PRESENTE CONSIGNAS Con el contacto puesto.

Verificar la ausencia de un + 12 APC con el contacto cortado en la va D1 del conector A del calculador de
inyeccin.
Reparar si es necesario.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-109
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

Contacto FRENO PRIMARIO


ET012 CONTACTO FRENO SECUNDARIO
ET013

Particularidades:
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y "ACTIVO" son
incoherentes con la posicin del pedal.

Estado "INACTIVO" Pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:


Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector del contactor de stop y la va E4 del
conector A del calculador.
Si las luces de stop no funcionan:
Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado
3y4 1y2
(Pedal de freno sin pisar)

Contactor abierto
1y2 3y4
(Pedal de freno pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.


Verificar/asegurar la presencia del + APC en las vas 2 y 4 en el conector del contactor de stop.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-110
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET012
ET013
CONTINUACIN

ESTADO "ACTIVO" pedal de freno sin pisar.

Controlar el estado y el montaje del contactor de stop, el fusible de las luces de stop y la conformidad de las
lmparas.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado
3y4 1y2
(Pedal de freno sin pisar)

Contactor abierto
1y2 3y4
(Pedal de freno pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.

Controlar y asegurar el aislamiento al + 12 V de la unin entre la va 3 del conector del contactor de stop y la
va E4 del conector A del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-111
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET042

Particularidades:
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con la posicin de las
teclas.

Ausencia REGULACIN, LIMITACIN, tecla marcha/parada pulsada.

Efectuar un control de las conexiones de la tecla marcha/parada regulador de velocidad y del calculador
(conector A). Reparar si es necesario.
Verificar/asegurar la presencia del + APC en vas A2 y B2 en el conector del interruptor regulador/limitador de
velocidad.
Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Tecla en reposo - A2 y A3 - A2 y B1

Tecla en posicin regulador de


A2 y A3 A2 y B1
velocidad

Tecla en posicin limitador de


A2 y B1 A2 y A3
velocidad

Sustituir la tecla si es necesario.

Controlar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va A3 (regulador)


o B1 (limitador) del conector de la tecla y la va A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector A del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-112
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET042
CONTINUACIN

Tecla en reposo (ET042 "ACTIVO").

Efectuar un control de las conexiones de la tecla marcha/parada regulador de velocidad y del calculador
(conector A). Reparar si es necesario.
Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Tecla en reposo - A2 y A3 - A2 y B1

Tecla en posicin regulador de


A2 y A3 A2 y B1
velocidad

Tecla en posicin limitador de


A2 y B1 A2 y A3
velocidad

Sustituir la tecla si es necesario.

Controlar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va A3 (regulador)


o B1 (limitador) del conector de la tecla y la va A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector A del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-113
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados 13B
CHOQUE DETECTADO

ET077

Particularidades:
CONSIGNAS Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.

S Cuando el vehculo ha sufrido un accidente, el calculador de inyeccin recibe la


informacin de choque a travs de la red multiplexada y puede as cortar la inyeccin.
El estado ET077 es "S".
Cortar el contacto durante diez segundos y despus poner el contacto para permitir el
arranque del motor.
Efectuar un test de la red multiplexada, y tratar los eventuales fallos.

NO Condicin de funcionamiento normal, el estado ET077 es "NO" cuando el calculador no


ha recibido ninguna informacin de choque.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-114
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados 13B
NMERO DE RCH FIJO

ET111

Particularidades:
CONSIGNAS Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.

S En funcin de las necesidades de la inyeccin (necesidad de potencia, reduccin de par,


etc.), el calculador de inyeccin fija el nmero de R.C.H solicitado.
El estado ET111 pasa a ser "S" en caso de que el nmero de R.C.H activadas sea fijado
por el calculador de inyeccin.

NO En funcin de las necesidades de la inyeccin (necesidad de potencia, reduccin de par,


etc.), el calculador de inyeccin fija el nmero de R.C.H activadas.
El estado ET111 pasa a ser "NO" en caso de que el nmero de R.C.H activadas pueda
ser libremente controlado por la U.C.H.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-115
INYECCIN DISEL
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados 13B
Corte RCH

ET112

Particularidades:
CONSIGNAS Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.

S En funcin de las necesidades de la inyeccin (necesidad de potencia, reduccin de par,


etc.), el calculador de inyeccin corta las R.C.H.
El estado ET112 pasa a ser "S" en caso de que las R.C.H se corten bajo demanda del
calculador de inyeccin.

NO En funcin de las necesidades de la inyeccin (necesidad de potencia, reduccin de par,


etc.), el calculador de inyeccin corta las R.C.H. el estado ET112 pasa a ser "NO" en
caso de que las R.C.H puedan ser libremente controladas por la U.C.H.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-116
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

INFORMACIN CONTACTO EMBRAGUE

ET121

Particularidades:
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y "ACTIVO" son
incoherentes con la posicin del pedal.

ESTADO "INACTIVO" Pedal del embrague pisado.

Controlar el estado y el montaje del contactor del embrague.


Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 2 del conector del contactor del embrague y la va C4
del conector A del calculador.
Verificar/asegurar la presencia de la masa en vas 1 en el conector del contactor del embrague.
Reparar si es necesario.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado
1y2 -
(Pedal del embrague sin pisar)

Contactor abierto
- 1y2
(Pedal del embrague pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-117
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET121
CONTINUACIN

ESTADO "ACTIVO" pedal del embrague sin pisar.

Controlar el estado y el montaje del contactor del embrague.


Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado
1y2 -
(Pedal de freno sin pisar)

Contactor abierto
- 1y2
(Pedal de freno pisado)

Sustituir el contactor si es necesario.

Controlar y asegurar el aislamiento a la masa de la unin entre la va 1 del conector del contactor de stop y la
va C4 del conector A del calculador.

TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN

Inyeccin Siemens SID301

13B-118
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los
N de programa: B1
parmetros

Parmetro del til Designacin del til de diagnstico

PR005 Consigna de apertura vlvula EGR

PR008 Consigna presin del ral

PR017 Caudal de carburante

PR028 Posicin pedal (pista 1)

PR029 Posicin pedal (pista 2)

PR030 Posicin pedal del acelerador

PR032 Presin admisin

PR035 Presin atmosfrica

PR037 Presin del fluido refrigerante

PR038 Presin del ral

PR040 Presin del ral linealizada

PR041 Presin sobrealimentacin

PR051 Recopia de la posicin de la vlvula EGR

PR055 Rgimen del motor

PR059 Temperatura del aire de admisin

PR063 Temperatura del carburante

PR064 Temperatura del agua

PR073 Tensin de alimentacin caudalmetro de aire

PR074 Tensin de la batera

PR076 Tensin captador de fluido refrigerante

Inyeccin Siemens SID301

13B-119
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los
N de programa: B1
parmetros

Parmetro del til Designacin del til de diagnstico

PR077 Tensin captador de posicin de la vlvula EGR

PR078 Tensin captador de presin admisin

PR079 Tensin captador de presin atmosfrica

PR080 Tensin captador de presin del ral

PR082 Tensin captador temperatura del carburante

PR083 Tensin captador de temperatura del aire

PR084 Tensin captador de temperatura del agua

PR086 Tensin pista 1 potencimetro del pedal

PR088 Tensin pista 2 potencimetro del pedal

PR089 Velocidad del vehculo

PR125 Potencia absorbida por el compresor de AA

PR130 Consigna regulacin de velocidad

PR132 Caudal de aire

PR228 Tensin condensador control inyectores

PR364 Correccin caudal de carburante cilindro n 1

PR365 Correccin caudal de carburante cilindro n 4

PR405 Correccin caudal de carburante cilindro n 2

PR406 Correccin caudal de carburante cilindro n 3

PR513 Cuentakilmetros testigo gravedad 1

PR514 Cuentakilmetros testigo gravedad 2

PR634 Demanda caudal de aire

PR739 Corriente electrovlvula caudal de carburante

Inyeccin Siemens SID301

13B-120
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

PRESIN DEL RAL

PR038

No debe haber ningn fallo presente o memorizado.


Efectuar este diagnstico:
CONSIGNAS despus de haber encontrado una incoherencia en el men "parmetro" o
tras la activacin del mando AC003 "Electrovlvula presin de carburante"
tras un efecto cliente (problemas de arranque, falta de rendimiento, calado, etc.).

Verificar las continuidades y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes:


Calculador conector C va H1 va 3 conector del captador presin del ral
Calculador conector C va H2 va 1 conector del captador presin del ral
Calculador conector C va J2 va 2 conector del captador presin del ral
Si todas estas uniones son conformes, verificar la presencia de la alimentacin del captador de presin de
carburante:
+5V va 3 del conector del captador de presin de ral.
Masa va 2 del conector del captador de presin de ral.

Verificar la estanquidad del circuito de gasleo de baja y de alta presin (controles visuales, olores): en cuerpo de
la bomba, vlvula de sobrepresin, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc.
Si todos los controles anteriores son conformes:
Vehculo bajo contacto, motor parado desde hace ms de 1 minuto:
Visualizar el PR038, si el valor es inferior a 30 bares, el captador es conforme.
Si no, sustituir el captador de presin del ral.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-121
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

PR041

CONSIGNAS Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.

Vehculo bajo contacto, motor parado:


Extraer el captador de presin de sobrealimentacin.
Captador conectado en el cableado, observar el valor del PR041 en la pantalla "parmetro":
Si el valor no est muy cerca del PR035 "Presin atmosfrica", diferencia mxima, entre PR035 y PR041
motor parado = 50 mbares:
Verificar el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en la lnea de la seal y en las lneas de
alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin.
Si las lneas son conformes, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.
Conectar una bomba de vaco o de presin al captador de presin de sobrealimentacin.
Aplicar una presin comprendida entre 0,1 y 1,3 bares (presin mxima a aplicar 1,3 bares).
Comparar el valor de presin visualizado en la pantalla "parmetro", con el dado por su bomba de vaco:
En caso de diferencia* = 0,1 bares, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.
Si no hay diferencia, el captador de presin de sobrealimentacin es conforme.
*Nota:
El til de diagnstico presenta la presin absoluta, el manmetro de la bomba de vaco presenta la presin
relativa: la diferencia normal entre estas dos medidas es igual a la presin atmosfrica, es decir el valor de
PR035.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-122
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

PR059

CONSIGNAS Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.

Verificar el estado de las conexiones del captador de presin/temperatura del aire (caudalmetro).
Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 del caudalmetro de aire.
Valores tericos: 3714 161 a 10C
2448 95 a 20C
1671 58 a 30C
Sustituir el captador presin/temperatura del aire si no es conforme.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-123
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

TEMPERATURA DEL AGUA

PR064

CONSIGNAS Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.

Verificar el estado de las conexiones del captador de temperatura del agua.


Medir la resistencia entre las vas 3 y 2 del captador de temperatura del agua.
Valores tericos: 12460 7000 a - 10C
2252 112,6 a 25C
811,4 38,8 a 50C
282,6 7,83 a 80C
Sustituir el captador temperatura del agua si no es conforme.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-124
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

CORRECCIN CAUDAL DE CARBURANTE CILINDRO N 1


PR364
PR405 CORRECCIN CAUDAL DE CARBURANTE CILINDRO N 2
PR406 CORRECCIN CAUDAL DE CARBURANTE CILINDRO N 3
PR365 CORRECCIN CAUDAL DE CARBURANTE CILINDRO N 4

CONSIGNAS Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.

Si el valor de estos parmetros no es igual a 1 (tolerancia - 0,7/+ 0,9) motor girando, aplicar el test 6 "Fuga
importante de los inyectores / inyectores abiertos".

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.


TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
Inyeccin Siemens SID301

13B-125
INYECCIN DISEL
13B
Inyeccin Siemens SID301
N Vdiag: 44
N de programa: B1 Diagnstico - Tratamiento de los modos de mandos

BORRADOS

RZ001: Memoria fallo.


Permite borrar los fallos de la memoria del calculador.

RZ002: Adaptativos EGR


Utilizar este mando al sustituir la vlvula EGR.

RZ005: Aprendizajes.
Este mando permite reinicializar el conjunto de los datos calculadores (adaptativos motores, EGR, ral...).

RZ019: Reinicializacin de los aprendizajes.

ACTIVACIN

AC003: Electrovlvula presin de carburante.

AC005 a AC008: Inyector cilindro 1 a 4.


Esta activacin permite un control auditivo del inyector del cilindro considerado.

AC012: Mariposa de admisin de aire.


Esta activacin permite un control auditivo de la mariposa de admisin de aire.

AC029: Test de estanquidad del circuito de alta presin.


Esta activacin permite verificar la estanquidad del circuito de alta presin tras una intervencin.

AC037: Rel de precalentamiento.


Esta activacin permite un control auditivo del rel de precalentamiento y el encendido del testigo en el
cuadro de instrumentos.

AC079: Test esttico de los actuadores.


Esta activacin permite activar los actuadores del sistema de inyeccin.

AC099: Inhibicin de los consumidores elctricos.

AC100: Parada Inhibicin de los consumidores elctricos.

AC213: Electrovlvula caudal de carburante.


Esta activacin permite un control auditivo de la electrovlvula caudal de carburante.

AC214: Electrovlvula de pilotaje turbo.


Esta activacin permite un control auditivo de la electrovlvula de pilotaje turbo.

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