Cálculos TCC

1) DADOS DE PROJETO
2 faixas de rolamento com 7,00 m cada

2 acostamentos com 2,50 m cada
2 barreiras do tipo New Jersey com base de 0,40 m cada
2 passeios com 1,00 m cada
2 guarda-corpos metlicos com peso prprio de 2KN/m
inclinao de 2% do pavimento
camada de CBUQ com 0,10 m de espessura
Largura total da seo: L = 21,80 m

2) LANAMENTO DA ESTRUTURA
2.1) Distncia entre vigas (Lx)

= 0,60. = 0,60 . 21,80
= 13,08 ,
2.2) Comprimento do balano (Lbal)
= 0,20. = 0,20 . 21,80
= 4,36 ,
2.3) Altura da Laje (Hlaje)

= 25 = 13,1025
= ,
2.4) Altura da laje do balano (Hbal)

= 7,5 = 4,357,5
= ,
2.5) Comprimento da msula (Lmis)

= . 0,2 = 13,10 . 0,2
= ,
2.6) Altura de caimento da pista (Hcai)
= + . 2% = (7,0 + 2,5). 2%
= ,
2.7) Largura da Viga (bv)
= 0,80 = 1,0
Onde:
bv1 a largura da viga dos vos de 15 m at 35 m

bv2 a largura da vida dos vos de 40 m at 60 m
2.8) Largura do passeio (Lpas)

= 1,0
3) CARREGAMENTOS ATUANTES NA ESTRUTURA
3.1) Carregamentos permanentes distribudas
3.1.1) Peso Prprio de cada elemento
3.1.1.1) Guarda-corpo metlico (ggc)

= 2 /
3.1.1.2) Barreira New Jersey (gNJ)
Fonte: DNIT
Dimenses adotadas
= .
= 0,255 . 25 = 6,38 /
Onde:
A a rea da seo da barreira New Jersey em m;

CA= 25 KN/m o peso especfico do concreto armado;
3.1.1.3) Laje da ponte (glaje)

= .
= 5,116 . 25 = 127,89 /
Onde:
A a rea da seo da laje da ponte em m;

CA= 25 KN/m o peso especfico do concreto armado;
3.1.1.4) Pavimento da ponte em CBUQ (gpav)

= .
= 0,950 . 24 = 22,80 /
Onde:
A a rea da seo da pista + acostamento com inclinao de 2%

em m;
asf = 24 KN/m o peso especfico do CBUQ;
3.1.1.5) Recapeamento (grecap)

= + . 2/
= (7,0 + 2,5) . 2 = 19,00 /
Onde:
2 KN/m a carga adicional prevista para futuros recapeamentos do

pavimento;
3.1.1.6) Vigas da ponte
= .
Onde:
A a rea da seo da viga nos vos analisados;

CA = 25 KN/m o peso especfico do concreto armado;
Para os referidos vos, obteve-se os seguintes pesos prprios:
Vo 15 m Vo 40 m
= 0,54. 25 = 13,50/ = 2,76. 25 = 69,00/
Vo 20 m Vo 45 m
= 0,87. 25 = 21,75/ = 3,17. 25 = 79,25/
Vo 25 m Vo 50 m
= 1,21. 25 = 30,25/ = 3,59. 25 = 89,75/
Vo 30 m Vo 55 m
= 1,54. 25 = 38,50/ = 4,01. 25 = 100,25/
Vo 35 m Vo 60 m
= 1,87. 25 = 46,75/ = 4,42. 25 = 110,50/
3.1.2) Peso prprio total (gT)
= + + + + +
Onde:
ggc o peso prprio do guarda-corpo metlico;

gNJ o peso prprio da barreira New Jersey;
glaje o peso prprio laje do tabuleiro da ponte;
gpav o peso prprio do pavimento de CBUQ com espessura de 10
cm;
grecap carga adicional prevista por norma para futuros
recapeamentos;
gv o peso prprio de cada viga para os diferentes vos analisados;
Para os referidos vos, obteve-se os seguintes pesos prprios totais da
estrutura:
Vo de 15 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 13,50 = 191,57 /
Vo de 20 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 21,75 = 199,82 /
Vo de 25 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 30,25 = 208,32 /
Vo de 30 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 38,50 = 216,57 /
Vo de 35 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 46,75 = 224,82 /
Vo de 40 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 69 = 247,07 /
Vo de 45 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 79,25 = 257,32 /
Vo de 50 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 89,75 = 267,82 /
Vo de 55 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 100,25 = 278,32 /
Vo de 60 m
= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 110,5 = 288,57 /

3.2) Carregamentos Permanentes Concentrados
3.2.1) Peso prprio das Transversinas
. .
=
2
Onde:
AT a rea da seo da transversina analisada;
LT o comprimento da transversina;

estrutura:
Vo de 15 m Vo de 40 m
0,38 . 12,30 . 25 1,213 . 12,10 . 25

= = 58,43 = = 183,52
2 2
0,547 . 12,30 . 25 1,38 . 12,10 . 25

= = 84,05 = = 208,73
2 2
0,713 . 12,30 . 25 1,547 . 12,10 . 25

= = 109,68 = = 233,93
2 2
0,88 . 12,30 . 25 1,713 . 12,10 . 25

= = 135,30 = = 259,14
2 2
1,047 . 12,30 . 25 1,880 . 12,10 . 25

= = 160,93 = = 284,35
2 2
3.2.2) Peso prprio das Cortinas
. .
=
2
Onde:
AC a rea da seo da cortina analisada;
e = 0,25 m a espessura da cortina;

estrutura:
30,86 . 0,25 . 25 76,28 . 0,25 . 25

= = 96,44 = = 238,38
2 2
39,95 . 0,25 . 25 85,36 . 0,25 . 25

= = 124,84 = = 266,75
2 2
49,03 . 0,25 . 25 94,44 . 0,25 . 25

= = 153,22 = = 295,14
2 2
58,11. 0,25 . 25 103,53 . 0,25 . 25

= = 181,59 = = 323,53
2 2
67,20 . 0,25 . 25 112,61 . 0,25 . 25

= = 210,00 = = 351,91
2 2
3.3) Carregamentos Acidentais Cargas mveis
3.3.1) Clculo da carga P devido ao TB-450
= 0
13,10 = 75 15,55 + 75 13,55 = 166,60
Onde:
P a reao de apoio causada pela fora de cada roda do veculo na

posio mais desfavorvel;
3.3.2) Clculo da carga p nos passeios
= 0
13,10 = 3 0,85 16,88 = 3,29 /
Onde:
p a reao de apoio causada pela carga de pedestres no passeio na

posio mais desfavorvel;
3.3.3) Clculo da carga qv
= 0
13,05
13,10 = 5 (13,05) ( ) = 32,5 /
2
Onde:
qv a reao de apoio causada pela carga de multido ao lado do

veculo na posio mais desfavorvel;
3.3.4) Clculo da carga q
= 0
16,05
13,10 = 5 (16,05) ( ) = 49,19 /m
2
Onde:
q a reao de apoio causada pela carga de multido em toda seo

da pista na posio mais desfavorvel;
3.3.5) Coeficientes de Cargas Verticais
3.3.5.1) Coeficiente de Impacto Vertical (CIV)

(1,06 20)
= 1 +
+ 50
Onde:
Liv o vo em metros;
Para os referidos vos, obteve-se os seguintes coeficientes:
(1,06 20) (1,06 20)
= 1 + = 1,326 = 1 + = 1,236
15 + 50 40 + 50
(1,06 20) (1,06 20)
= 1 + = 1,303 = 1 + = 1,223
20 + 50 45 + 50
(1,06 20) (1,06 20)
= 1 + = 1,283 = 1 + = 1,212
25 + 50 50 + 50
(1,06 20) (1,06 20)
= 1 + = 1,265 = 1 + = 1,202
30 + 50 55 + 50
(1,06 20) (1,06 20)
= 1 + = 1,249 = 1 + = 1,19
35 + 50 60 + 50
3.3.5.2) Coeficiente de Nmero de Faixas (CNF)
= 1 0,05 ( 2) > 0,9
Onde:
n o nmero de faixas de rolamento, excluindo acostamentos e

passeios;
= 1 0,05(4 2) = 0,9
3.3.5.3) Majorao pelos coeficientes de cargas

verticais
= = =
= 3,29 /
Para os referidos vos, obteve-se os seguintes resultados majorados:
= 166,6 1,326 0,9 = 198,85 = 166,6 1,265 0,9 = 189,68
= 49,19 1,326 0,9 = 58,68 / = 49,19 1,265 0,9 = 55,97 /
= 32,50 1,326 0,9 = 38,79 / = 32,50 1,265 0,9 = 37,0 /
= 166,6 1,303 0,9 = 195,35 = 166,6 1,249 0,9 = 187,34
= 49,19 1,303 0,9 = 57,64 / = 49,19 1,249 0,9 = 55,28 /
= 32,50 1,303 0,9 = 38,11 / = 32,50 1,249 0,9 = 36,55 /
= 166,6 1,283 0,9 = 192,33 = 166,6 1,236 0,9 = 185,26
= 49,19 1,283 0,9 = 56,75 / = 49,19 1,236 0,9 = 54,67 /
= 32,50 1,283 0,9 = 37,52 / = 32,50 1,236 0,9 = 36,14 /

= 166,6 1,223 0,9 = 183,40 = 166,6 1,202 0,9 = 180,22
= 49,19 1,223 0,9 = 54,12 / = 49,19 1,202 0,9 = 53,18 /
= 32,50 1,223 0,9 = 35,78 / = 32,50 1,202 0,9 = 35,16 /
= 166,6 1,212 0,9 = 181,73 = 166,6 1,193 0,9 = 178,84
= 49,19 1,212 0,9 = 53,62 / = 49,19 1,193 0,9 = 52,77 /
= 32,50 1,212 0,9 = 35,45 / = 32,50 1,193 0,9 = 34,89
4) ESFOROS SOLICITANTES NAS VIGAS
4.1) Esforos na Viga de 15 m
4.1.1) Devido ao peso prprio

=
+ ( . 15) 2( ) 2( ) = 0
+ (191,5715) 2(58,43) 2(96,44) = 0
2 = 3183,29
= . ,
= . 7,5 2,5 7,5 7,5 (7,52)
= 1591,65 7,5 58,43 2,5 96,44 7,5 191,47 7,5 (7,52)
= . , .
4.1.2) Devido carga mvel

=
+ 3( ) 2 4,5( + ) 6( + ) = 0
+ 3(198,85) 2 4,5(58,68 + 3,29) 6(38,79 + 3,29) = 0
2 = 1406,76
= = ,
= . 7,5 ( + )4,5 . 5,25 ( + )3 . 1,5 . 1,5
= 703,38 . 7,5 (61,96)4,5 5,25 (42,08)3 1,5 198,85 1,5
= . , .

=
+ ( . 20) 2( ) 2( ) = 0
+ (199,82 . 20) 2(84,05) 2(124,84) = 0
2 = 4414,18
= . ,
= . 10 . 3,5 . 10 . 10(102)
= 2207,09 . 10 84,05 . 3,5 124,84 . 10 199,82 . 10(102)
= . , .

=
+ 3( ) 2 . 7( +) 6( + ) = 0
+ 3(195,35) 2 . 7(57,64 + 3,29) 6(38,11 + 3,29) = 0

2 = 1687,47
= = ,
= . 10 ( + )7 . 6,5 ( + )3 . 1,5 . 1,5
= 843,74 . 10 (60,93)7 . 6,5 (41,4) . 3 . 1,5 195,35 . 1,5
= . , .

=
+ ( . 25) 2( ) 2( ) = 0
+ (208,32 . 25) 2(109,68) 2(153,22) = 0
2 = 5733,80
= . ,
= . 12,5 . 4 . 12,5 . 12,5(12,52)
= 2866,90 . 12,5 109,68 . 4 153,22 . 12,5 208,13 . 12,5(12,52)
= . , .

=
+ 3( ) 2 . 9,5( + ) 6( + ) = 0
+ 3(192,33) 2. 9,5(56,75 + 3,29) 6(37,52 + 3,29) = 0
2 = 1962,61
= = ,
= . 12,5 ( + )9,5 . 7,75 ( + )3 . 1,5 . 1,5
= 981,3 . 12,5 (60,04)9,5 . 7,75 (40,81)3 . 1,5 192,33 . 1,5
= . , .

=
+ ( . 30) 2( ) 2( ) = 0
+ (216,57 . 30) 2(135,3) 2(181,59) = 0
2 = 7130,88
= . ,
= . 15 . 4 . 12,5 . 12,5(12,52)
= 356,445 . 15 109,68 . 4 153,22 . 12,5 208,13 . 12,5(12,52)
= . , .

=
+ 3( ) 2 . 9,5( + ) 6( + ) = 0
+ 3(192,33) 2. 9,5(56,75 + 3,29) 6(37,52 + 3,29) = 0
2 = 1962,61
= = ,
= . 12,5 ( + )9,5 . 7,75 ( + )3 . 1,5 . 1,5

= 981,3 . 12,5 (60,04)9,5 . 7,75 (40,81)3 . 1,5 192,33 . 1,5
= . , .
1) Cargas Permanentes Peso prprio
1.1) Vo de 30 m
1.4.1) Reaes de apoio
+ (216,4730) 2(135,30) 2(181,60) = 0
2 = 7127,9
= . ,
1.4.2) Momentos Fletores
= 3563,95 15 135,30 5 181,60 15 216,47 15 (152)
= . , .
1.2) Vo de 35 m
+ (224,8035) 2(160,93) 2(209,98) = 0
2 = 8609,82
= . ,
= 4.304,91 17,5 160,93 5,5 209,98 17,5 224,80 17,5 (17,52)
= . , .
1.3) Vo de 40 m
+ (246,9040) 2(183,52) 2(238,36) = 0
2 = 10719,76
= . ,
= 5359,88 20 183,52 6,5 238,36 20 246,90 20 (202)
= . , .
1.4) Vo de 45 m
+ (257,3245) 2(208,73) 2(266,75) = 0
2 = 12530,36
= . ,
= 6265,18 22,5 208,73 7,5 266,75 22,5 257,32 22,5 (22,52)
= . , .
1.5) Vo de 50 m
+ (267,7350) 2(233,93) 2(295,14) = 0
2 = 14444,64
= . ,
= 7222,32 25 233,93 8,5 295,14 25 267,73 25 (252)
= . , .
1.6) Vo de 55 m
+ (278,1555) 2(259,14) 2(323,52) = 0
2 = 16463,57
= . ,
= 8231,78 27,5 259,14 9 323,52 27,5 278,15 27,5 (27,52)
= . , .
1.7) Vo de 60 m
+ (288,5760) 2(284,35) 2(351,91) = 0
2 = 18586,72
= . ,
= 9293,36 30 284,35 10 351,91 30 288,57 30 (302)
= . , .
2.1) Vo de 15
+ 3( ) 2 4,5( + ) 6( + ) = 0
+ 3(198,85) 2 4,5(58,68 + 3,29) 6(38,79 + 3,29) = 0
2 = 1406,76
= = ,
= 703,38 7,5 61,96 4,5 5,25 42,08 3 1,5 198,85 1,5
= . , .
2.2) Vo de 20 m
+ 3( ) 2 7( + ) 6( + ) = 0
+ 3(195,35) 2 7(57,64 + 3,29) 6(38,11 + 3,29) = 0
2 = 1687,47
= = ,
= 843,74 10 60,93 7 6,5 41,4 3 1,5 195,35 1,5
= . , .
2.3) Para o vo de 25 m
+ 3( ) 2 9,5( + ) 6( + ) = 0
+ 3(192,33) 2 9,5(56,75 + 3,29) 6(37,52 + 3,29) = 0
2 = 1962,61
= = ,
= 981,3 12,5 60,04 9,5 7,75 40,81 3 1,5 192,33 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,265
30 + 50
2.4.1) Cargas majoradas pelos coeficientes de cargas verticais
= 166,6 1,265 0,9 = 189,68
= 49,19 1,265 0,9 = 55,97 /
= 32,50 1,265 0,9 = 37,0 /
= 3,29 / No recebe majorao
+ 3( ) 2 12( + ) 6( + ) = 0
+ 3(189,68) 2 12(55,97 + 3,29) 6(37 + 3,29) = 0
2 = 2233,02
= = . ,
= 1116,51 15 59,26 12 9 40,29 3 1,5 189,68 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,249
35 + 50
= 166,6 1,249 0,9 = 187,34
= 49,19 1,249 0,9 = 55,28 /
= 32,50 1,249 0,9 = 36,55 /
+ 3( ) 2 12( + ) 6( + ) = 0
+ 3(189,68) 2 12(55,97 + 3,29) 6(37 + 3,29) = 0
2 = 2233,02
= = . ,
= 1116,51 15 59,26 12 9 40,29 3 1,5 189,68 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,236
40 + 50
= 166,6 1,236 0,9 = 185,26
= 49,19 1,236 0,9 = 54,67 /
= 32,50 1,236 0,9 = 36,14 /
+ 3( ) 2 17( + ) 6( + ) = 0
+ 3(185,26) 2 17(54,67 + 3,29) 6(36,14 + 3,29) = 0
2 = 2763
= = . ,
= 1381,5 20 57,95 17 11,5 39,43 3 1,5 185,26 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,223
45 + 50
= 166,6 1,223 0,9 = 183,40
= 49,19 1,223 0,9 = 54,12 /
= 32,50 1,223 0,9 = 35,78 /
+ 3( ) 2 19,5( + ) 6( + ) = 0
+ 3(183,40) 2 19,5(54,12 + 3,29) 6(35,78 + 3,29) = 0
2 = 3023,61
= = . ,
= 1511,80 22,5 57,41 19,5 12,75 39,07 3 1,5 183,40 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,212
50 + 50
= 166,6 1,212 0,9 = 181,73
= 49,19 1,212 0,9 = 53,62 /
= 32,50 1,212 0,9 = 35,45 /
+ 3( ) 2 22( + ) 6( + ) = 0
+ 3(181,73) 2 22(53,62 + 3,29) 6(35,45 + 3,29) = 0
2 = 3281,67
= = . ,
= 1640,83 25 56,91 22 14 38,74 3 1,5 181,73 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,202
55 + 50

= 166,6 1,202 0,9 = 180,22
= 49,19 1,202 0,9 = 53,18 /
= 32,50 1,202 0,9 = 35,16 /
+ 3( ) 2 22( + ) 6( + ) = 0
+ 3(180,22) 2 24,5(53,18 + 3,29) 6(35,16 + 3,29) = 0
2 = 3538,39
= = . ,
= 1769,20 27,5 56,47 24,5 15,25 38,45 3 1,5 180,22 1,5
= . , .
(1,06 20)
= 1 + = 1,193
60 + 50

= 166,6 1,193 0,9 = 178,84
= 49,19 1,193 0,9 = 52,77 /
= 32,50 1,193 0,9 = 34,89 /
+ 3( ) 2 22( + ) 6( + ) = 0
+ 3(178,84) 2 27(52,77 + 3,29) 6(34,89 + 3,29) = 0
2 = 3792,84
= = . ,
= 1896,42 30 56,06 27 16,50 38,18 3 1,5 178,84 1,5
= . , .

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1) DADOS DE PROJETO

2 faixas de rolamento com 7,00 m cada

Largura total da seo: L = 21,80 m

2.1) Distncia entre vigas (Lx)

2.2) Comprimento do balano (Lbal)

= 0,20. = 0,20 . 21,80

2.3) Altura da Laje (Hlaje)

2.4) Altura da laje do balano (Hbal)

2.5) Comprimento da msula (Lmis)

2.6) Altura de caimento da pista (Hcai)

2.7) Largura da Viga (bv)

bv1 a largura da viga dos vos de 15 m at 35 m

2.8) Largura do passeio (Lpas)

3.1) Carregamentos permanentes distribudas

3.1.1) Peso Prprio de cada elemento

3.1.1.1) Guarda-corpo metlico (ggc)

3.1.1.2) Barreira New Jersey (gNJ)

A a rea da seo da barreira New Jersey em m;

3.1.1.3) Laje da ponte (glaje)

A a rea da seo da laje da ponte em m;

3.1.1.4) Pavimento da ponte em CBUQ (gpav)

A a rea da seo da pista + acostamento com inclinao de 2%

3.1.1.5) Recapeamento (grecap)

= (7,0 + 2,5) . 2 = 19,00 /

2 KN/m a carga adicional prevista para futuros recapeamentos do

A a rea da seo da viga nos vos analisados;

Para os referidos vos, obteve-se os seguintes pesos prprios:

3.1.2) Peso prprio total (gT)

ggc o peso prprio do guarda-corpo metlico;

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 13,50 = 191,57 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 21,75 = 199,82 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 30,25 = 208,32 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 38,50 = 216,57 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 46,75 = 224,82 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 69 = 247,07 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 79,25 = 257,32 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 89,75 = 267,82 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 100,25 = 278,32 /

= 2 + 6,38 + 127,89 + 22,80 + 19 + 110,5 = 288,57 /

3.2.1) Peso prprio das Transversinas

Para os referidos vos, obteve-se os seguintes pesos prprios totais da

0,38 . 12,30 . 25 1,213 . 12,10 . 25

0,547 . 12,30 . 25 1,38 . 12,10 . 25

0,713 . 12,30 . 25 1,547 . 12,10 . 25

0,88 . 12,30 . 25 1,713 . 12,10 . 25

1,047 . 12,30 . 25 1,880 . 12,10 . 25

Para os referidos vos, obteve-se os seguintes pesos prprios totais da

30,86 . 0,25 . 25 76,28 . 0,25 . 25

39,95 . 0,25 . 25 85,36 . 0,25 . 25

49,03 . 0,25 . 25 94,44 . 0,25 . 25

58,11. 0,25 . 25 103,53 . 0,25 . 25

67,20 . 0,25 . 25 112,61 . 0,25 . 25

3.3.1) Clculo da carga P devido ao TB-450

13,10 = 75 15,55 + 75 13,55 = 166,60

P a reao de apoio causada pela fora de cada roda do veculo na

3.3.2) Clculo da carga p nos passeios

13,10 = 3 0,85 16,88 = 3,29 /

p a reao de apoio causada pela carga de pedestres no passeio na

3.3.3) Clculo da carga qv

qv a reao de apoio causada pela carga de multido ao lado do

3.3.4) Clculo da carga q

q a reao de apoio causada pela carga de multido em toda seo

3.3.5) Coeficientes de Cargas Verticais

3.3.5.1) Coeficiente de Impacto Vertical (CIV)