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Dicionrio Tcnico Automotivo v o

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COPYRIGHT BY FIAT AUTOMVEIS S.A. - PRINTED IN BRAZIL - Os dados contidos nesta publicao so
A
fornecidos a ttulo indicativo e podero ficar desatualizados em consequncia das modificaes feitas pelo
fabricante, a qualquer momento, por razes de natureza tcnica, ou comercial, porm sem prejudicar as
Desenvolvimento Profissional da Rede caractersticas bsicas do produto.

Impresso n 53001362 - 07/2012

INTRODUO

Prezado Leitor,

Para o prossional da rea, fundamental conhecer os princpios de funcionamento

de determinados acessrios e equipamentos, bem como obter noes gerais sobre a
tecnologia presente nos automveis modernos.

Para que esse conhecimento bsico possa ser adquirido de forma prtica, a Fiat preparou
este dicionrio, que esclarece o signicado dos termos mais conhecidos e utilizados no
meio automotivo.

Para facilitar a consulta, organizamos os respectivos verbetes do dicionrio em ordem

alfabtica para que voc possa localizar com rapidez o termo procurado.

Desejamos a voc uma excelente leitura!

Atenciosamente,

FIAT AUTOMVEIS S.A.

Comercial
Desenvolvimento Profissional da Rede
NDICE

A 5 K 47

B 11 L 48

C 15 M 49

D 28 N 53

E 32 O 53

F 37 P 55

G 42 R 59

H 44 S 62

I 45 T 66

J 47 V 70

3

ABS
a sigla de Antilock Brake System (Siste-
ma Anti-travamento das rodas).
O sistema antibloqueio do freio atua indi-
vidualmente nas rodas, sempre que houver
tendncia de travamento por excesso de
frenagem, ou seja, o veculo freia o mxi-
mo possvel, sem que as rodas bloqueiem.
Veculos com rodas travadas durante a fre-
nagem no so estveis, no possuem diri-
gibilidade e necessitam de maior distncia
de parada.
ACEA
a sigla de Association des Constructeurs
Europens de L`automobile.
Segue a mesma linha de classicao
adotada pela API, porm usa classicao
de servio europeu.
ACELERAO DA GRAVIDADE
De uma forma genrica, podemos dizer
que a acelerao da gravidade a ace-
lerao sentida por um corpo em queda
livre, aproximadamente igual a 9,8 m/s.
A
ACELERADOR ELETRNICO
Sistema que acelera o motor atravs de senso-
B
res no pedal do acelerador e um motor de cor-
rente contnua que atua no corpo de borboleta.
C
Quando o motorista pisa no acelerador,
este envia uma informao para a central
de injeo eletrnica, que por sua vez
transmite um comando fazendo com que
acontea a abertura do corpo de borbole-
ta e consequente acelerao.
Portanto, nesse sistema, no o motorista
quem acelera o carro, ele somente infor-
ma sua inteno para a central de injeo,
que de fato comanda esse trabalho.
Conhecido como Drive By Wire.
AO
Ao uma liga metlica formada essen-
cialmente por ferro e carbono, com por-
centagens deste ltimo variando entre
0,008 e 2,11%.
O ao, pela sua ductibilidade, facilmen-
te deformvel por forja, laminao e ex-
truso.
Ele utilizado em toda a linha de monta-
gem de um veculo. Trata-se de um material
de timas qualidades mecnicas, elevada
resistncia trao e notvel dureza. Pra-
ticamente insubstituvel na maioria de suas
aplicaes atuais.
5
A
ADMISSO
B Uma das fases do ciclo de funcionamento
C do motor de combusto interna.
Ela comea no momento em que a vlvula
de admisso se abre e o pisto est prxi-
mo do incio de sua descida.
O deslocamento do pisto do PMS (ponto
morto superior, ou seja, o ponto mais alto
do curso do pisto) ao PMI (ponto morto
inferior, ou seja, o ponto mais baixo do
curso do pisto) gera uma depresso que
puxa o ar com o combustvel (ciclo Otto),
ou somente ar (ciclo Diesel) para dentro
do cilindro.
AERODINMICA
O estudo da aerodinmica da carroceria
fundamental devido grande inuncia
que ela exerce no consumo, nvel de rudo
e comportamento do veculo em alta velo-
cidade.
O carro em movimento deve rasgar o ar,
enfrentando a menor resistncia possvel.
Para isso, essencial encontrar o perl ae-
rodinmico mais vantajoso.
A facilidade com que o carro penetra no
ar indicada pelo produto entre a seo
mestra e o coeciente de resistncia aero-
dinmica (Cx). Em termos de desempenho,
so importantes, alm da forma da carro-
ceria, detalhes como espelhos, calhas, ma-
anetas.
A resistncia aerodinmica no varia de
forma linear com a velocidade, mas se tor-
na cada vez maior medida que a veloci-
dade aumenta.
AEROFLIO
Apndice aerodinmico instalado sepa-
radamente da carroceria em seu lado ex-
terno, no qual, devido ao seu formato, o
ar circula em velocidades diferentes pela
parte superior e inferior do aeroflio.
Ele visa desenvolver certa presso aerodi-
nmica para baixo na carroceria, dessa
forma pode-se obter melhor desempenho
na estabilidade, evitando, por exemplo,
uma perda de peso do veculo em altas
velocidades e consequente perda de ade-
rncia do veculo ao plano.
A/F
Do ingls air/fuel(ar/combustvel), ou
seja, a relao entre a massa de ar e a
massa de combustvel.
6
 A
AFOGADOR ALTERNADOR
Dispositivo usado nos carburadores para en- Componente eltrico que transforma ener-
B
riquecer a mistura ar/combustvel na fase da
partida a frio. O acionamento ou desligamento
gia mecnica em energia eltrica. Normal-
mente, o alternador instalado ao lado do
C
do afogador pode ser automtico ou manual. motor, sobre suportes, sendo acionado pelo
virabrequim por meio da correia. A gera-
o feita em corrente alternada e depois
AIRBAG transformada em corrente contnua pelo re-
ticador, cando disponvel para recarga
Bolsa invel que protege os passageiros
da bateria e consumidores eltricos.
em caso de acidente.
Em um impacto de determinada intensida-
de, medida por sensores, o airbag ina
em fraes de segundo, formando um col-
cho de ar resistente que se coloca entre
os ocupantes e as partes rgidas no interior
do veculo, minimizando choques e leses.
Sua atuao melhor quando se usa o cin-
to de segurana.
As tipos mais usuais so: Airbag frontal
(motorista e passageiro), Window bag
(bolsa de janela), Side bag (bolsa lateral)
e Knee bag (bolsa de joelho).

LCOOL COMBUSTVEL
Ver etanol combustvel
ALETAS
Pequenas alas com o objetivo de aumentar
a rea de contato.
Nos motores refrigerados a ar, usam-se
aletas para aumentar a superfcie dos ci-
lindros, dessa forma obtm-se uma rea
maior de refrigerao. O crter tambm
pode ter aletas, embora menos extensas.
ALUMNIO
Metal de baixo peso caracterizado por ele-
vada condutividade trmica e caractersti-
cas mecnicas muito diferentes das do ao.
Seu coeciente de dilatao trmica mui-
to mais alto do que o das ligas ferrosas e
como o ferro, nunca utilizado no estado
puro, mas sempre em forma de liga.
Na indstria automobilstica serve para
fabricar pistes, radiadores, carcaas das
caixas de cmbio e em alguns casos, tam-
bm blocos de motor e rodas.
As peas podem ser feitas por fundio, o
processo mais comum, ou forja.
As ligas de alumnio conhecidas como li-
gas leves, apresentam caractersticas no-
tavelmente diferentes entre si, dependendo
dos metais empregados.

7
A
AMORTECEDOR
B Se os sistemas de suspenso s tivessem
C molas, o comportamento dos veculos na
estrada deixaria muito a desejar e o con-
forto seria pssimo.
As molas se comprimiriam e se esticariam,
provocando oscilaes e solavancos mes-
mo depois de superados os obstculos ou
as irregularidades do piso.
Os amortecedores existem para diminuir
essas oscilaes.
Eles garantem uma boa parada hidru-
lica, tanto na fase de extenso quanto na
de compresso das molas, produzindo um
amortecimento que se ope ao movimento
da suspenso e freia as vibraes da mola,
resultando em maior conforto e segurana.
AMORTECEDOR POWER SHOCK
Amortecedor dotado em seu interior de uma
mola com a nalidade de limitar a inclina-
o lateral da carroceria nas curvas. Apare-
ce nos veculos FIAT da famlia Locker.
AMORTECEDOR PRESSURIZADO
Tipo de amortecedor que possui, alm do
leo, um gs em seu interior. A vantagem
evitar a formao de bolhas de ar (cha-
mada cavitao), comum em situaes de
solicitao contnua, que leva perda de
ecincia do amortecedor.
ANALGICO
O termo usado para indicar medidas ou
valores que iro variar de forma continua
no tempo em decorrncia de um determina-
do fenmeno fsico. Sendo assim, os indica-
dores analgicos so geralmente dotados
de um ponteiro ou de uma escala graduada
e fornecem informaes de tipo contnuo.
ANEL DE SEGMENTO
Nos motores OTTO geralmente encontramos
3 anis de segmento por pisto(anel de com-
presso, anel raspador e anel de leo).
Na parte superior da zona dos anis dos
pistes, encaixados em suas respectivas
canaletas trabalham os anis de segmento.
Eles so responsveis pela perfeita vedao
entre os pistes e os cilindros, para que possa
haver a compresso da mistura, evitando que
os gases da combusto cheguem ao crter(anel
de compresso) e que o leo lubricante do
crter chegue cmara(anel de leo).
Alm das funes apresentadas, temos o
anel raspador que deve deslizar sobre o
leo no curso ascendente do pisto, como
de rasp-lo no curso descendente.
Tambm devem ter uma boa capacidade
de transmitir calor, pois absorvem o calor
da cabea do pisto, transmitem para os
cilindros que por sua vez transmitem para
o sistema de arrefecimento.
ANEL LOW FRICTION
Anel de segmento de baixo atrito.
ANEL DE RASPADOR
Anel posicionado abaixo dos anis de com-
presso, cuja funo raspar o excesso de
leo da parede do cilindro e dren-lo em di-
reo ao crter do motor, assegurando uma
pelcula adequada de leo lubricante, su-
ciente para lubricar os anis de compresso.
8

ANEL SINCRONIZADOR
Responsveis por sincronizar as engrena-
gens das marchas, os anis sincronizado-
res atuam como freios para que todas
as peas girem na mesma rotao, o que
garante o engate rpido e seguro. O me-
canismo no permite a entrada da marcha
se a sincronizao no estiver completa.
ANTIESMAGAMENTO
Sistema de proteo utilizado nos sistemas
de vidros eltricos e de teto solar de alguns
modelos, quando adotada a funo one
touch de subida para os vidros.
Ao encontrar resistncia durante o fecha-
mento, o vidro retorna parcialmente.
ANTI-WHIPLASH
Ver encosto de cabea ativo.
API
a sigla de American Petroleum Institute.
(Instituto Americano de Petrleo). Em ge-
ral, aparece nas latas de leo de motor e
seguida por duas letras que indicam o
nvel qualitativo do lubricante.
Nos leos para motores a gasolina/etanol/
ex, nos quais a primeira letra sempre S e
a segunda se refere qualidade, o melhor n-
vel alcanado hoje indicado pelas letras SN;
para os leos destinados aos motores a diesel,
nos quais a primeira letra sempre C e a
segunda se refere qualidade, o melhor nvel
alcanado hoje indicado pelas letras CF.
9
A
AQUAPLANAGEM
a utuao, ou derrapagem, do pneu
B
sobre uma camada de gua, como po-
as dgua ou pistas muito molhadas. Na
C
aquaplanagem, o pneu perde contato dire-
to com a pista. As rodas deixam de transmi-
tir trao e a direo ao veculo, fazendo
com que ele saia de sua trajetria prevista
e perca o controle. A aquaplanagem ocor-
re principalmente quando a banda de ro-
dagem dos pneus est muito gasta e no
consegue mais drenar, ou seja, expelir la-
teralmente a gua por meio de seus sulcos.
AR-CONDICIONADO
Sistema no qual um gs refrigerante envia-
do, sob presso, por um compressor alterna-
tivo, acionado pelo motor, o qual sofre ele-
vao de temperatura. Depois atravessa um
radiador no qual se condensa ao ser subme-
tido a resfriamento, passando para o estado
lquido. Em seguida, passa por uma vlvula
de expanso e entra no evaporador coloca-
do na cabine ou em contato com ela, onde
volta novamente ao estado gasoso, tornando-
-se um gs frio nesse processo. Portanto, o ar
que atravessa o evaporador sofre um acentu-
ado resfriamento, e o ciclo recomea quando
o gs passa novamente pelo compressor.
REA DE SQUISH
a rea da cmara de combusto que
se fecha quando o pisto atinge o ponto
morto superior. Essa possua a funo de
gerar turbulncia, o que aumenta a veloci-
dade de combusto em marcha lenta e em
baixas cargas e giros.
A
ARTICULAES PANTOGRFICAS
B Sistema que utiliza varetas metlicas articula-
C das que formam uma rede de losangos defor-
mveis. Usado em alguns cups e seds para
evita ocupar espao dentro do porta-malas
ao se fechar a tampa traseira, o que geral-
mente ocorre com as dobradias tradicionais.
Por ser externas, tambm permitem gran-
de ngulo de abertura da tampa. Como
exemplo temos a tampa traseira do LINEA.
RVORE DE MANIVELAS
Ver virabrequim.
ASR
Sistema que evita a derrapagem das rodas
motrizes na fase de acelerao, graas a uma
srie de sensores e uma central eletrnica.
Para tanto, age no sistema de injeo,
controlando o torque do motor e tambm
nos freios das rodas motrizes, permitindo
assim que o veculo acelere o mximo pos-
svel, sem que as rodas patinem.
ATRITO
a componente horizontal da fora de
contato que atua sempre que dois corpos
entram em choque e h tendncia ao mo-
vimento. Ela sempre contrria ao movi-
mento ou a tendncia de movimento.
O atrito depende da rugosidade do mate-
rial das superfcies de contato e do compo-
nente vertical da fora de contato. Graas
a ela, os pneus transmitem ao solo a fora
de trao e a fora dos freios e dispositi-
vos como embreagem e freios funcionam.
Dentro do motor e dos componentes de
transmisso, o atrito deve ser reduzido
ao mnimo para evitar uma excessiva ab-
soro de potncia desgaste e danos s
peas. Por isso, todas as partes mveis
precisam ser bem lubricadas.
10
ATUADOR
Termo genrico que indica qualquer dispo-
sitivo utilizado para acionar componentes
mecnicos ou intervir em circuitos hidrulicos
depois que estes receberam comandos en-
viados por um sistema de controle eletrnico.
Alguns exemplos so os bicos injetores
de combustvel, o cilindro hidrulico de
acionamento da embreagem e as vlvulas
eletro-hidrulicas dos sistemas ABS.
AUTOBLOCANTE
Dene-se assim o diferencial concebido
para evitar que, no caso da perda de ade-
rncia de uma das rodas motrizes, essa
gire em falso enquanto a outra transmite
ao solo uma fora motriz quase nula.
Esse tipo de diferencial muito usado em
carros de competio e nos modelos de
alto desempenho.
AUTOIGNIO
Acontece quando a queima da mistura ar/
combustvel, ou parte dela, no provoca-
da pela fasca emitida pela vela, ou pela
frente de chama que se segue.
Motores de combusto interna tambm
so popularmente chamados de motores
a exploso, essa denominao, apesar de
frequente, no tecnicamente correta.
O que ocorre no interior da cmara de
combusto no uma exploso de gases,
uma combusto (queima controlada com
frente de chama).
O que se pode chamar de exploso (quei-
ma descontrolada sem frente de chama
denida) uma detonao dos gases.
Durante uma combusto da mistura no ci-
clo OTTO, o gs na frente da superfcie
normal da chama comprimido pela ex-
panso da mistura carburante, e assim sua
temperatura e densidade aumentam.
Se a temperatura exceder a temperatura
de autoignio do combustvel e ainda
existir alguma quantidade de mistura no
queimada, ocorrer a autoignio.
Nesse caso a liberao de energia muito
mais rpida que na combusto normal, de-
vido multiplicidade de frentes de chama.
Esse fenmeno pode causar vibraes in-
desejveis na estrutura do motor, devido
s ondas de choque, gerando rudo carac-
terstico e os efeitos chamados de detona-
o ou batida de pino.
A detonao um fenmeno importante
porque pode ter efeitos desastrosos so-
bre os componentes mecnicos do motor,
como o rompimento da cabea do pisto.
Para o mesmo motor, quanto maior a octa-
nagem do combustvel, menor a possibili-
dade de ocorrncia da autoignio.
AVANO DE IGNIO
a distncia, expressa em graus de rota-
o do virabrequim, entre o ponto no qual
h fasca na vela e o ponto morto superior
do pisto no m da compresso.
Nas modernas ignies eletrnicas os
ngulos de avanos so controlados por
microprocessadores nos quais est memo-
rizado um mapa tridimensional que indica
o melhor ngulo de ignio para qualquer
condio de funcionamento.
AWD
Sigla para All Weel Drive.
Ver trao integral.
BALANCIM
Componente intermedirio entre o tucho e o
p da vlvula, utilizado em motores com acio-
namento indireto das vlvulas, ou seja, nos
motores nos quais o eixo comando de vlvula
no est diretamente acima das vlvulas.
11
BALANCIM ROLETADO
A
Esse tipo de balancim reduz o atrito, me-
B
lhorando o rendimento, as vibraes, os
rudos e permite utilizar perl de cames
C
mais esportivo.
BALANO DIANTEITO
No sentido dimensional, a medida entre
o centro de uma roda dianteira e a extre-
midade dianteira do veculo.
A tendncia atual de balanos cada vez
menores, pois as medidas entre-eixos vm
crescendo na maioria dos automveis sem
alterao signicativa no comprimento.
BALANO TRASEIRO
No sentido dimensional, a medida entre
o centro de uma roda traseira e a extremi-
dade traseira do veculo.
BAR
Unidade de medida da presso.
A presso atmosfrica padro igual a
1.013 bar.
A unidade de medida kg/cm correspon-
de a 0.98 bar.
A unidade de medida psi corresponde a
0,069 bar.
BARRA DE AMARRAO
um elemento metlico que interliga as
torres de uma suspenso, a m de reduzir
a movimentao do chassi provocada pe-
las solicitaes em curvas fortes.
BARICENTRO
Ver centro de gravidade.
A
BARRA ESTABILIZADORA
B Componente da suspenso independente
C de muitos veculos.
Ela une os dois braos de suspenso de
um mesmo eixo. Tem a funo de contra-
balanar a inclinao transversal do carro
numa curva (rolagem), sendo congurada
e xada para trabalhar base de toro.
BATERIA
Um acumulador qumico capaz de armaze-
nar, e fornecer, energia a partir de reaes
qumicas de oxirreduo. Bateria a asso-
ciao de um conjunto de acumuladores qu-
micos envolvidos num determinado invlucro.

BARRA DE TORO
um tipo de mola usada nas suspenses.
Trata-se de uma barra, geralmente de se-
o circular: com uma extremidade xada
ao chassi e a outra presa ao estriado do
brao da roda, resultando, consequente-
mente, em toro.
BAS
Sigla em ingls para brake assist system.
(Sistema de Assistncia a Frenagem).
Sistema eletrnico que interpreta o comporta-
mento do motorista quando ele pisa no pedal
na hora da freada. Acelera e refora a aplica-
o de presso no freio ao detectar uma pisa-
da rpida e/ou violenta no pedal, o que carac-
teriza uma situao de emergncia. Ver HBA
BICO INJETOR
Dispositivo usado para injetar o combustvel,
sob a forma de um ou mais jatos pulverizados
e direcionados, no duto de admisso (nos mo-
tores OTTO com injeo indireta), ou na c-
mara de combusto (nos motores a diesel com
injeo indireta ou OTTO com injeo direta).
BIELA
a pea que une o pisto ao virabrequim.
Trata-se de um dos componentes mais so-
licitados do motor. As bielas so de ao
forjado ou de ferro-gusa, fabricadas por
fundio. Recentemente foram propostas
tambm bielas produzidas por sintetizao.

BATIDA DE PINO
Ver Autoigniao.

12
BIMETLICO
Componente formado por duas lminas sobre-
postas, ligadas entre si, com coecientes de
dilatao trmica sensivelmente diferentes um
do outro. Quando a temperatura aumenta, a
lmina bimetlica se curva porque um dos me-
tais tende a se dilatar mais do que o outro e
enquanto uma das lminas se alonga a extre-
midade da outra tende a recuar. As lminas
bimetlicas geralmente so utilizadas como
elementos termo sensveis para acionar inter-
ruptores ou facilitar a abertura de vlvulas.
BITOLA
Expresso usada para indicar, num autom-
vel, a distncia entre as rodas de um mesmo
eixo. Embora outros fatores tambm inuen-
ciem, normalmente quanto maiores forem as
bitolas, melhor ser a estabilidade do vecu-
lo e menor a possibilidade de capotagem.
BLOCO DE MOTOR
Componente que abriga em seu interior o
virabrequim, bielas e pistes e pode ser
em ferro fundido ou alumnio.
Na prtica, a estrutura de suporte do
motor, na qual cam os suportes da sede
de casquilhos e tambm os cilindros.
Normalmente o bloco de um motor fechado
por cima pelo cabeote e por baixo pelo crter.
BLOCO DE MOTOR ENCAMISADO
Trata-se dos blocos de motores com cilin-
dros no incorporados, normalmente as ca-
misas so cravadas no interior dos blocos,
permitindo assim a troca delas somente.
13
BLOQUEIO DO CONVERSOR DE
A
TORQUE B
Ver lock-up.
C
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
usado para impedir que em condies
de pouca aderncia, como pisos com
lama ou neve, uma das duas rodas de um
mesmo eixo gire em falso enquanto a ou-
tra ca parada devido interveno do
diferencial. Trata-se de um sistema de blo-
queio que torna solidrios os dois semiei-
xos que saem do diferencial, tornando-o,
portanto, inoperante. como se as rodas
fossem unidas a um nico eixo.
BLOW-BY
Ver respiro do motor.
BLUE&ME
Sistema eletroeletrnico que permite ao con-
dutor ter as funes de seu telefone celular
vinculadas ao sistema de som de seu carro,
permitindo-o executar chamadas por coman-
do de voz, atender chamadas, ter suas men-
sagens de texto lidas para ele pelo sistema.
Permite tambm o comando de itens multim-
dia como CD, pen-drives e i-Pod.
BLUE&ME NAV
um sistema GPS integrado ao BLUE&ME.
BLUETOOTH
Tecnologia de baixo custo para comunica-
o sem o entre dispositivos eletrnicos,
por meio de ondas de rdio. Nos autom-
veis tem sido usada para telefones celula-
res, que ganham sistema viva-voz usando
os prprios alto-falantes do sistema de u-
dio e um microfone instalado no veculo.
A
BOBINA DE IGNIO
B o componente de ignio que origina a
C corrente de alta tenso. Essa, ao alcanar
a vela, gera a fasca que inicia a combus-
to da mistura ar/combustvel.
A tenso necessria para a ignio in-
duzida no enrolamento secundrio da bo-
bina no momento em que se interrompe o
uxo da corrente de baixa tenso.
BOMBA DGUA
Normalmente do tipo centrfuga e ser-
ve para ativar a circulao do lquido no
circuito de arrefecimento. Frequentemente
acionada por uma correia trapezoidal
auxiliar ou pela correia dentada da dis-
tribuio.
BOMBA DE COMBUSTVEL
Nos motores a ciclo Otto modernos, a
bomba eltrica e quase sempre coloca-
da dentro do prprio tanque. Tem a funo
de enviar o combustvel pressurizado at
os bicos injetores.
BOMBA DE FREIO
Tambm chamada de cilindro mestre.
Dispositivo gerador da presso hidrulica
em um circuito de freios, mediante acio-
namento do pedal. Sua parte interna tem
a forma de um cilindro com uma ou mais
sadas, no qual trabalham os pistes e ga-
xetas hidrulicas.
BOMBA DE LEO
Bomba do tipo mecnica que retira o lubri-
cante do crter e o envia sob presso ao
circuito de lubricao do motor.
Geralmente vem encaixada diretamente
na extremidade do virabrequim, do lado
oposto ao do volante.
BOMBA DE VCUO
Nos motores OTTO a depresso gerada
no coletor de admisso, quando a vlvula
borboleta est praticamente fechada.
Quando isso no possvel, utiliza-se uma
bomba de vcuo que fornece ao servofreio
a depresso necessria. Nos veculos com
motor a diesel ou alguns do ciclo OTTO,
como o motor Multiair, usa-se uma bomba
acionada mecanicamente.
14
BORBOLETA
A borboleta formada por um disco xa-
do a um eixo que atravessa um duto.
Esse, com a sua rotao, regula o uxo
de um gs, permitindo ou impedindo sua
passagem.
BOXER
Motores com cilindros horizontais contrapostos.
BRAOS OSCILANTES
Componente mecnico, utilizado nas suspen-
ses independentes, com uma extremidade
unida ao chassi e outra xada ao montante.
comum utilizar-se s um brao oscilante
para cada roda; outro esquema frequente
so dois braos sobrepostos, de compri-
mentos diferentes, para cada roda.
BRONZE
Ligas base de estanho e cobre, acrescidas
de pequenas quantidades de outros elemen-
tos de liga. Esse material, de boas caracte-
rsticas antifrico, um excelente condutor
de calor e em muitos casos apresenta uma
considervel rigidez. So feitas em bronze
peas como as caixas de certos rolamentos
e, s vezes, as guias e sedes das vlvulas
especialmente nos motores de competio.
BRONZINA
Conhecida como casquilho, sua funo
essencialmente proteger e prolongar a
vida dos elementos mveis de maior res-
ponsabilidade e custo, como o virabre-
quim e o seu alojamento. A bronzina deve
sofrer os ddesgastes que de outro modo,
iriam alcanar a outra pea.
15
BUCHA
A
Componente mecnico de forma cilndrica,
B
normalmente inserido no p da biela como
reforo quando se usam eixos utuantes.
C
Outro exemplo de sua utilizao em mate-
riais antifrico inclui o interior dos cm-
bios de velocidade. Em alguns tipos de
aplicao utilizam-se buchas autolubri-
cantes, em geral de metal poroso e revesti-
das com substncias como o teon.
Quando suportam pequenos eixos ou ele-
mentos tirantes, as buchas so feitas de
material plstico.
BYPASS
Sistema ou pea que permite contornar
componentes ou circuitos inteiros.
Em geral, o uxo desviado volta ao per-
curso normal assim que ultrapassa a zona
contornada.
Uma tpica vlvula de by-pass a vlvula
de alvio do turbo compressor.
So desse tipo, tambm, as vlvulas de se-
gurana utilizadas nos ltros de leo, quan-
do a resistncia ao uxo se torna grande
porque o ltro est entupido, a vlvula se
abre e o leo circula pela canalizao prin-
cipal do circuito sem atravessar o ltro.
CABEOTE
Componente, normalmente de alumnio, que fe-
cha a parte superior do bloco do motor com seus
cilindros e no qual esto alojadas as vlvulas, os
tuchos, os coletores de admisso e de descarga,
as cmaras de combusto, as velas, alm de ge-
ralmente o eixo comando de vlvulas.
A
CAIXA DA DIREO
B Dispositivo que transforma o movimento de
C rotao do eixo da coluna de direo em
movimento de controle da direo das rodas.
Sua extremidade est ligada ao tirante
que gera o movimento das rodas.
CAIXA DE TRANSFERNCIA
Dispositivo usado em alguns veculos com
trao nas quatro rodas para subdividir a
fora motriz entre os dois eixos em medi-
das preestabelecidas.
Normalmente o diferencial longitudinal
ou o central que cumpre essa funo.
CAIXA DO DIFERENCIAL
Nos veculos com motor dianteiro e trao
traseira, a caixa que abriga o diferencial
e a engrenagem cnica da reduo nal.
Normalmente vem empregada em conjun-
o com uma suspenso traseira de eixo
rgido; possui dois braos nos quais se
alojam dois semieixos.
CALO HIDRULICO
Acontece quando um lquido, geralmente
gua aspirado para o interior do cilin-
dro, formando uma massa que, ao contr-
rio da nvoa de ar e combustvel, no
pode ser comprimida.
Quando os pistes sobem e encontram
grande resistncia, podem-se avariar com-
ponentes como pisto, biela ou mesmo o
virabrequim. mais comum que acontea
pela absoro de gua em alagamentos.
16
CMARA DE COMBUSTO
o vo disposio dos gases presentes
no cilindro no momento em que o pisto se
encontra no Ponto Morto Superior (PMS).
Em alguns modelos, a cmara de combusto
est totalmente inserida no cabeote, mas em
outros parte dela ca na cabea dos pistes.
A conformao da cabea do pisto
muito importante, pois constitui sempre a
parede mvel da cmara de combusto.
CMBER
Valor vericado durante o alinhamento
das rodas.
o ngulo formado pela inclinao da
roda em relao ao plano de apoio do ve-
culo, tendo como referncia a parte supe-
rior da roda e com as rodas sem esterar.
As duas rodas de um mesmo eixo devem
ter a mesma inclinao.
Ela positiva quando as rodas tm a parte su-
perior inclinada para fora; quando a parte in-
ferior que est inclinada para fora, negativa.
Camber Positivo: Ocasiona desgaste pre-
maturo no ombro externo do pneu.
Camber Negativo: Ocasiona desgaste
prematuro no ombro interno do pneu.
Camber Desigual: O veculo tende a des-
viar sua trajetria para o lado da roda que
estiver com o ajuste mais positivo.
CMBIO
Componente utilizado para multiplicar o
torque gerado pelo motor e adequar sua
velocidade de rotao s rodas.
Entre o motor e o cmbio mecnico co-
locada uma embreagem para fazer o aco-
plamento e desacoplamento entre esses
componentes.
O cmbio permite variar a relao de
transmisso.
CMBIO AUTOMTICO
Sistema de cambio que faz a troca das
marchas sozinho.
Entre o motor e o cmbio automtico co-
locado um conversor de torque, que subs-
titui a embreagem tradicional e permite
diminuir o nmero de relaes.
O engate das marchas obtido por meio
de frices comandadas hidraulicamente.
Os cmbios automticos so comandados
por uma central eletrnica de controle.
CMBIO AUTOMTICO SEQUENCIAL
Cmbio automtico que pode ser conduzi-
do na funo manual no modo sequencial,
comandado pelo motorista, porm, no
na maneira tradicional. O controle fei-
to por um joystick, que ao ser levemente
comandado para frente ou para trs, faz
a troca das marchas. Em alguns modelos,
essa troca pode ser feita por borboletas
no volante.
No sistema sequencial, como o nome su-
gere, as marchas so trocadas em sequ-
ncia, ou seja, no se pode ir da segunda
para quarta sem passar pela terceira.
CAMBIO AUTOMATIZADO
Ver cmbio robotizado.
17
CMBIO ROBOTIZADO
A
Sistema de cambio mecnico, que atravs
B
da aplicao de um rob, controlado por
um computador, faz o acionamento da
C
embreagem e a troca das marchas sem
a interveno direta do motorista, pois o
mesmo no possui o pedal de embrea-
gem, nem a tradicional alavanca de mar-
chas, sendo essa ltima substituda por um
comando eletrnico tipo joystick, com o
qual o motorista pode sugerir marchas, ou
fazer a opo entre o modo automtico e
manual sequencial.
CAME
Ressalto do eixo comando de vlvulas,
que responsvel por abrir a vlvula,
empurrando-a para baixo, e suavizar o
seu fechamento, esse feito geralmente por
mola.
CAMISA
a parte interna dos cilindros quando
esses no foram gerados no processo de
fundio do bloco.
Em alguns motores o cilindro constitudo
por uma camisa que nada mais que
um tubo cilndrico colocado dentro do blo-
co do motor.
Em caso de desgaste do cilindro, a substi-
tuio da camisa geralmente mais fcil
do que a retca do cilindro.
Existem dois tipos de camisa: A camisa seca
e a camisa molhada, sendo esta ultima ca-
racterizada pela refrigerao feita atravs
da circulao de gua em sua volta.
A
CNISTER CARREGADOR DE BATERIA
B Recipiente que contm carvo vegetal Dispositivo eltrico dotado de uma srie
C ativo com a funo de absorver os hidro-
carbonetos (gasolina em forma de vapor)
de diodos por meio do qual possvel
transformar a corrente alternada em cor-
emitidos, em algumas situaes pelo res- rente contnua, e atravs desta ultima reali-
piradouro do reservatrio de combustvel, zar a recarga da bateria.
evitando assim que cheguem atmosfera.
Durante o funcionamento do motor, esses va-
pores podem ser aspirados pelo sistema de ali- CRTER
mentao e queimados no interior do cilindro.
Nos motores de quatro tempos, o crter
Esse dispositivo, atualmente, controlado funciona como uma bandeja em que ca
pela central de injeo eletrnica. alojado o leo na parte inferior do motor,
tambm conhecido como crter mido.
CARBONO Atravs de uma bomba, o leo enviado
sob presso a vrios componentes mveis
Elemento qumico presente na natureza sob do motor.
a forma de diamante e grate, cujos tomos Nos motores de dois tempos com aspira-
esto presentes em todas as substncias o no bloco fala-se de crter para indicar
abordadas pela qumica orgnica. Recen- a cmara de manivelas e a parte inferior
temente o carbono assumiu uma grande do cilindro, onde a mistura carburada che-
importncia nas construes da indstria ga ao interior do crter trazida pelo movi-
automobilstica mais sosticada, ou seja, mento do pisto.
nos carros esportivos ou de corrida. Com ele
possvel fabricar bras e outros materiais
que, impregnados com resinas de diversos
tipos, permitem a construo de carrocerias
e outros elementos estruturais com atraentes
caractersticas mecnicas e baixo peso.
As bras podem ser dispostas de forma a ofe-
recerem a mxima resistncia na direo que
ocorre a maior solicitao, ou se concentra-
rem nas zonas em, que o stress mais alto,
como por exemplo, nos discos de freios dos
carros de competio e em suas pastilhas. CASQUILHO
um tipo de mancal, tambm conhecido
CARBURADOR por bronzina. Utilizado para reduzir o
atrito e servir de apoio e guia para peas
Dispositivo que alimenta o motor com a mis- giratrias, como virabrequins e comandos
tura ar/combustvel na dosagem correta. Ele de vlvula, permitindo o movimento com
tambm deve permitir ao motorista regular um mnimo de atrito.
a distribuio de potncia, tarefa executada
pela vlvula borboleta, permitindo em maior Formadas por duas carcaas de forma se-
ou menor grau a aspirao do motor. micirculares para facilitar a montagem.
Os carburadores foram substitudos pela inje-
o eletrnica devido emisso de poluen-
tes ser muito menor nos sistemas eletrnicos.

18
CSTER CAVALO-VAPOR
A
Valor vericado durante o alinhamento Unidade de medida muito utilizada para ex-
B
das rodas.
ngulo medido em graus, que o pino-mes-
primir a potncia dos motores, sigla CV.
Os ingleses e norte-americanos usam um
C
tre forma em relao vertical, medido na cavalo designado pela sigla HP, cujo valor
sua projeo sobre o plano longitudinal um pouco diferente: 0,986 o valor do CV.
do veculo.
Em uma linguagem mais simples, o ngu-
CENTRALINA
lo formado pela inclinao da coluna do
amortecedor no sentido longitudinal, em a central eletrnica que controla um ou
relao ao plano de apoio do veculo. mais sistemas ou dispositivos como igni-
Inui diretamente na estabilidade direcio- o, injeo, cambio, suspenso, etc.
nal: quanto maior o efeito do ngulo de Em geral, as centrais eletrnicas so capa-
cster, mais intensas sero as foras de zes de intervir numa srie de informaes
realinhamento da direo aps as curvas. recebidas por meio de sensores.
Essas informaes so analisadas e inter-
CATALISADOR pretadas segundo uma lgica muito bem
denida e uma srie de diretrizes memo-
Substncia que acelera e facilita signica- rizadas.
tivamente uma reao qumica sem tomar
parte dela.
No campo automobilstico utilizado para
favorecer a oxidao dos hidrocarbonetos
presentes nos gases de escape, transfor-
mar o xido de carbono em gua e di-
xido de carbono, e reduzir o xido de
nitrognio para oxignio e nitrognio. Me-
tais nobres como a platina, o paldio e o
rdio so empregados para essa funo.

CENTRO DE GRAVIDADE
Centro de gravidade ou baricentro o
ponto de aplicao, em um corpo, de to-
das as foras elementares devido gravi-
dade, portanto o ponto onde se podem
equilibrar todas essas foras de atrao.
Se um objeto pudesse ser suspenso por um
o ao ponto exato de seu baricentro, ele
caria em equilbrio perfeito.
um dos elementos mais importantes em
qualquer veculo, por inuir fortemente no
comportamento dinmico. Quanto mais
baixo, melhor o comportamento.

19
A
CHASSI
B Estrutura, geralmente em ao, sobre a qual
C se monta toda a carroaria do veculo.
Sistema onde o corpo do veculo apli-
cado por cima de uma estrutura inferior
(chassi), sendo partes separadas, diferente
do monobloco, onde a base e a carroceria
formam uma nica pea.
Por ser o suporte do carro, o chassi ou mo-
nobloco sofre empeno ou desalinhamento
nos casos de coliso. A maior vantagem
do monobloco reduo de peso e espa-
o ocupado pela estrutura.
O chassi mais barato para reparar, pois
pode substituir peas com mais facilidade.
CHAVE DESMODRMICA
uma chave diferenciada devido ao seu
segredo mecnico estar localizado nas pa-
redes laterais da chave e no nas bordas,
o que diculta a realizar cpias por equi-
pamentos comuns.
CHECK CONTROL
Sistema de controle eletrnico, normalmente
munido de um visor, que informa o motoris-
ta, antes da partida, sobre o funcionamento
dos equipamentos e dispositivos mais im-
portantes do veculo no que se refere se-
gurana. Quase sempre o sistema continua
a monitorar esses equipamentos durante o
funcionamento. Eventuais problemas so si-
nalizados por meio de luzes coloridas.
20
CHIPAR
O nome popular vem da reprogramao
do chip (o crebro) do sistema eletrni-
co. Termo para remapeamento de centrais
eletrnicas, das quais a injeo a mais
usual de ser retrabalhada, por controlar
a injeo e a ignio do motor, com pa-
rmetros que favorecem o desempenho.
Procedimento que deve ser tratado com
cuidado, pois as montadoras utilizam
laboratrios de ltima gerao, alm de
uma bagagem de muitos anos de experi-
ncia, quando fazem a calibrao de uma
central eletrnica original.
CILINDRADA
Capacidade volumtrica do motor.
o volume gerado por cada pisto em seu
movimento de um ponto morto a outro, mul-
tiplicado pelo nmero de cilindros do motor.
A cilindrada indicada em centmetros
cbicos (cm) ou em litros no qual um litro
equivale a 1.000 cm.
CILINDRO
o componente no interior do qual corre o
pisto, que, com o seu movimento retilneo
alternado, resulta nas vrias fases do ciclo
de funcionamento do motor. Os cilindros
dos automveis modernos so quase sem-
pre moldados diretamente no processo de
fuso do bloco do motor.
CILINDRO MESTRE
Ver bomba de freio.
COEFICIENTE DE ATRITO
Indica a resistncia que os materiais e as su-
perfcies oferecem ao movimento. Em uma
estrada com elevado coeciente de atrito, por
exemplo, os pneus tm tima aderncia e po-
dem transmitir um excelente torque motriz ou
de reduo sem que se verique deslizamento.
A fora de atrito diretamente proporcio-
nal a esse coeciente.
COLETOR DE ADMISSO VARIVEL
Coletor de admisso que possui dois dutos, um
mais curto e outro mais longo. Uma borboleta,
gerenciada pela central eletrnica, determina se
o ar aspirado deve fazer um percurso ou o ou-
tro. Uma vez que coletores curtos favorecem a
potncia e coletores longos melhoram o torque
em baixas rotaes, esse mecanismo faz com
que o motor trabalhe sempre na congurao
mais adequada ao regime de giros utilizado.
COLMIA
Estrutura em forma de casa de abelha nor-
malmente instala da entre duas folhas planas,
como um sanduche, para formar um painel
dotado de grande resistncia e leveza.
COLUNA DE DIREO
Coluna que liga o volante caixa de dire-
o do veculo. Atualmente, quase sempre
formada de duas ou mais partes unidas
entre si por meio de algumas ligaes.
Por motivos de segurana, s vezes um dos ele-
mentos que a compe fabricado proposital-
mente para ceder, aps um choque frontal de
certa intensidade, reduzindo assim riscos para
o motorista, conhecida por coluna colapsvel.
21
COMANDO DE VLVULAS
A
Mecanismo responsvel pela abertura das
B
vlvulas.
Consiste em um eixo cilndrico, no qual
C
est xado um conjunto de peas ovala-
das, chamadas cames, que quando em ro-
tao, promovem a abertura das vlvulas
do motor.
COMANDO DE VLVULAS VARIVEL
uma das propostas tcnicas mais interes-
santes dos ltimos tempos, inclusive para
os motores de srie.
Trata-se da distribuio varivel, que per-
mite modicar o diagrama de distribuio,
ou seja, a antecipao da abertura e o
atraso do fechamento das vlvulas durante
o funcionamento do motor, graas a dispo-
sitivos chamados variadores de fase.
Alguns fabricantes utilizam sistemas mais
complexos, alm de variar o momento de
abertura e fechamento das vlvulas, tam-
bm alteram o quanto a vlvula ir abrir,
ou seja, alteram o lift da vlvula.
Desse modo possvel obter, alm de uma
potncia especca elevada, um campo de
utilizao muito amplo no que diz respeito
aos mdios e baixos regimes de rotao.
Com o sistema de distribuio varivel,
tambm se pode conseguir melhoras sen-
sveis na emisso de poluentes.
Tambm conhecido como VVT (Variable
Valve Timing).
Uma variao mais simples desse princpio,
que atua apenas nos tempos de abertura e fe-
chamento, o variador de tempo de vlvulas.
A
COMBUSTO
B Do ponto de vista qumico, trata-se de um
C rpido processo de oxidao do combust-
vel que acontece com considervel libera-
o de energia trmica.
Nos motores a ciclo Otto ocorre logo aps a
ignio da vela, com a consequente queima
da mistura ar/combustvel aspirada e com-
primida no cilindro. A chama inicia na vela
e atravessa toda a cmara de combusto, fa-
zendo queimar progressivamente a mistura.
Nos motores a diesel acontece no momen-
to em que o injetor introduz o combustvel
pulverizado na cmara quando o ar est a
uma temperatura elevada, durante a fase
nal da compresso.
COMBUSTVEL
Nos motores a ciclo Otto o combustvel ge-
ralmente a gasolina. No Brasil, tambm
temos o etanol e o GNV.
A gasolina formada por uma mistura de
hidrocarbonetos e no tem uma frmula
qumica bem denida.
O etanol possui uma elevada octanagem;
mas, para sofrer uma combusto comple-
ta, deve formar com o ar uma mistura di-
ferente da mistura ar/gasolina. Com cada
quilo de lcool etlico deve-se misturam 9
kg de ar, enquanto cada quilo de gasolina
misturado a 13,2 kg de ar, como conse-
quncia, o consumo elevado em compa-
rao ao obtido com a gasolina.
COMMON RAIL
Sistema de injeo diesel que disponibili-
za alta presso de injeo de combustvel
em praticamente todo o campo de rota-
es do motor, conferindo torque excep-
cional e esportividade ao dirigir, aliado
ao baixo consumo de combustvel.
Nesse sistema, a gerao de presso e
a injeo de combustvel so separadas,
22
o que signica que a bomba gera a alta
presso que est disponvel para todos os
injetores atravs de um tubo distribuidor
comum. Esta presso pode ser controla-
da independente da rotao do motor.
A presso do combustvel, incio e m da
injeo so precisamente calculados pela
unidade de comando a partir de informa-
es obtidas dos diversos sensores instala-
dos no motor, o que proporciona excelente
desempenho, baixo rudo e a mnima emis-
so de gases poluentes.
COMPRESSO
a fase do ciclo de funcionamento do mo-
tor durante a qual a mistura ar/combust-
vel (nos motores a diesel, somente ar) aspi-
rada no cilindro elevada a alta presso
e temperatura para depois ser acesa pela
fasca gerada pelos eletrodos da vela.
Teoricamente, a fase deveria terminar no
momento em que o pisto alcana o PMS,
mas ela antecipada porque a fasca entre
os eletrodos gerada um pouco antes des-
sa posio. A injeo nos motores a diesel
tambm comea vrios graus antes do PMS.
COMPRESSOR
Dispositivo que fornece ar, ou mistura ar/
combustvel, ao motor a uma presso supe-
rior atmosfrica.
Os compressores volumtricos que a
cada giro da rvore deslocam sempre a
mesma quantidade de ar so acionados
pelo motor, roubando-lhe certa potncia
e so acionados pelo motor por meio de
correias dentadas, cintas, engrenagens ou
correias trapezoidais.
J os compressores centrfugos em geral
so movidos por uma turbina acionada
pelos gases de escape, assim geram so-
brepresso para melhor alimentar os ci-
lindros sem roubar energia do motor. O
conjunto de compressor centrfugo e turbi-
na centrpeta chama-se turbocompressor.
CONSUMO ESPECFICO
Revela quanto combustvel utilizado pelo
motor para cada kilowatt, ou cavalo, de
potncia produzida em uma unidade de
tempo. Em geral expresso em gramas/
kilowatt hora (g/kWh).
CONTROLE DE TRAO
Ver ASR.
CONVERGNCIA
Valor vericado durante o alinhamento
das rodas.
a abertura ou fechamento das rodas,
tendo como referncia a frente do veculo.
Precisamente o ngulo formado entre o
eixo longitudinal do veculo e a linha me-
diana das rodas. A convergncia positiva
quando as linhas medianas das rodas con-
vergem para a parte dianteira do veculo e
negativa quando as duas linhas medianas
tendem a se encontrar atrs do veculo. Nes-
se caso, fala-se, tambm, de divergncia.
23
CONVERSOR CATALTICO
A
Dispositivo instalado no coletor, que o
B
primeiro segmento do sistema de escapa-
mento, cuja funo reduzir a nveis bai-
C
xssimos a quantidade de substncias po-
luentes, como o monxido de carbono, os
xidos de nitrognio, os hidrocarbonetos,
etc., presentes nos gases de escape.
Os catalisadores oxidantes podem limitar
apenas as emisses de xidos de carbono
e hidrocarbonetos, transformando-os em
dixido de carbono e gua.
J os catalisadores de reduo neutrali-
zam os xidos de nitrognio em oxignio
e nitrognio.
Os catalisadores trivalentes desempenham
tanto funes de oxidao quanto de re-
duo.
Embora o catalisador trivalente tenha ren-
dimento elevado - alta ecincia de conver-
so, que pode atingir 90%, indispens-
vel que o motor seja alimentado com uma
mistura ar/combustvel de ttulo controlado
com a mxima preciso, a m de mant-la
dentro de uma estreita faixa de dosagem.
Por isso usa-se uma sonda lambda ligada
centralina de injeo eletrnica.
Para que o catalisador entre em funciona-
mento, sua temperatura deve superar os
280 C.
A
CONVERSOR DE TORQUE
B Dispositivo que liga o motor ao cmbio auto-
C mtico. Na prtica, ele substitui a embreagem
tradicional e permite adotar cmbios com n-
mero menor de marchas do que as que se-
riam necessrias num cmbio mecnico.
Isso porque ele capaz de aumentar o torque
produzido pelo motor, incremento acompanhado
por uma diminuio da velocidade de rotao.
A ligao resultante nunca rgida, mas obti-
da por meio de um leo hidrulico especial, sem
vincular mecanicamente os dois componentes.
A transmisso da potncia obtida graas
fora centrfuga e ao movimento do leo
que passa continuamente da parte perifri-
ca da polia motora polia movida.
Algumas marchas, acima de certa veloci-
dade usam a funo lock-up.
COROA E PINHO
formado por duas engrenagens cnicas
ligadas entre si e permite a transmisso de
movimento entre dois eixos perpendicula-
res ou inclinados entre eles.
CORPO DE BORBOLETA
Elemento no qual est alojada a vlvula (bor-
boleta) que regula a respirao nos motores
OTTO alimentados por injeo eletrnica.
Comandado pelo pedal do acelerador,
quando o sistema acelerador a cabo.
Comandado pela central de injeo eletr-
nica quando o sistema acelerador eletr-
nico, conhecido como Drive By Wire.

CORNERING LIGHT
Sistema eletroeletrnico que aciona um
dos faris de neblina quando esterar o
volante mais de 40 ou sinalizar atravs
da seta. O farol de neblina ser acendido
do lado para o qual a direo foi ester-
ada ou foi sinalizado; para este procedi-
mento ocorrer os faris deve estar acesos.

COROA
Entre duas rodas dentadas unidas entre si
ou ligadas a uma corrente, aquela que
possui as dimenses maiores. A engrena-
gem menor o pinho.

24
CORREIA DENTADA
Componente da transmisso que permite,
sem nenhum deslizamento, enviar o movi-
mento e fazer o sincronismo do virabre-
quim ao comando de vlvulas, ou seja,
sincroniza os pistes com as vlvulas.
So correias planas, dotadas de uma srie
de dentes que se inserem nos vos das en-
grenagens correspondentes.
Uma correia dentada possui uma srie de
cordes inextensveis de algodo, kevlar
ou outra bra. Esses so imersos em um
corpo de borracha sinttica sobre o qual,
em um dos lados, inserem-se dentes de
perl trapezoidal ou arredondado, geral-
mente protegidos por uma ou mais cama-
das de nylon ou outro material plstico. A
correia dentada trabalha silenciosamente
e sem nenhuma lubricao.
Essas caractersticas fazem com que as
correias dentadas sejam timas para co-
mandar a distribuio.
25
CORREIA POLY-V
A
So correias com pequenos frisos em V.
B
Tipo particular de correia para rgos au-
xiliares, caracterizada por uma exibilida-
C
de excepcional, hoje muito utilizada para
comandar dispositivos como: bomba da
direo hidrulica, alternador, ar-condi-
cionado etc. Uma nica correia desse tipo
pode substituir diversas correias trapezoi-
dais. Suas principais caractersticas so:
exibilidade para um uso em polias de
pequeno dimetro, transmisso de potn-
cia mesmo com o dorso das correias, em
particular no caso da dupla poly v, campo
de temperatura de trabalho elevado para
garantir uma maior vida til.
CORREIA TRAPEZOIDAL
Tipo de correia utilizada para comandar
dispositivos como o alternador e a bomba
dgua. feita de te
la revestida de borracha reforada por
diversos elementos internos resistentes tra-
balhando em trao. Essa correia envolve
polias dotadas de sulcos em ancos incli-
nados.
CORRENTE DE TRANSMISSO
Componente de transmisso responsvel
pelo envio do movimento e do sincronismo
do virabrequim ao comando de vlvulas.
primeira vista, sua aparncia lembra
bastante uma corrente de bicicleta.
Tem a mesma funo da correia dentada,
porm com caractersticas diferentes, prin-
cipalmente pela sua grande resistncia e
durabilidade.
A
CREMALHEIRA
B Dispositivo composto da unio de uma r-
C gua dentada com movimento retilneo e de
uma engrenagem que age sobre ela.
CROSSOVER
Em ingls signica cruzamento.
Dene os veculos que combinam elemen-
tos de duas ou mais categorias, como au-
tomvel e utilitrio esporte, ou minivan e
utilitrio esporte.
CROSS-FLOW
Termo utilizado para cabeotes de uxo
cruzado.
Indica os cabeotes nos quais os dutos de
admisso so colocados do lado oposto
aos dutos do escape.
Tais cabeotes tendem a melhorar a ecin-
cia volumtrica, tanto pelo uxo dos gases,
principalmente quando h cruzamento das
vlvulas, como pela menor troca de calor
entre os gases de admisso e escape.
CUBO DE RODA
a parte central, onde a roda se apoia,
na qual costumam car os rolamentos e
os elementos de xao. Normalmente
reforado com ranhuras ou paredes de
maior espessura.
CURSO
a distncia que separa os pontos mortos
superior e inferior, ou seja, o espao per-
corrido pelo pisto para se deslocar entre
os pontos extremos do seu movimento.
expresso em milmetros.
CUT OFF
a interrupo do uxo do combustvel
para o motor, que ocorre na fase de desa-
celerao, diminuindo assim o consumo e
a emisso de poluentes.
Assim que o regime de rotao do motor
se tornar menor do que um valor predeter-
minado, ou o acelerador acionado nova-
mente, a alimentao restabelecida.

CRUZAMENTO CVCP

Indica a fase do ciclo de funcionamento Continuous Variable Cam Phaser, ou varia-

dos motores de quatro tempos na qual as dor de fase contnuo, que permite uma va-
vlvulas de admisso, que esto comean- riao da fase do motor proporcionando
do a se abrir, e as de descarga que j es- reduo de consumo combustvel e emis-
to quase fechadas cam abertas simulta- ses de poluentes.
neamente, mesmo que de forma limitada.
Essa tanto mais longa quanto maior for o
impulso dado fase do eixo comando de
vlvulas, principalmente nos motores de alta
performance e permite desfrutar do efeito
extrator dos gases de escape, que saem
do cilindro, para colocar em movimento os
gases frescos (mistura ar/combustvel) pre-
sentes no duto de admisso antes mesmo de
o pisto iniciar seu curso do PMS ao PMI.

26
CVT
A
Sigla de Continuously Variable Transmis-
B
sion. (transmissao continuamente variavel).
Trata-se de uma forma especial de cmbio
C
automtico caracterizado por um variador
com polias expansveis, com dimetro til
varivel, ligado a uma correia especial.
E como se a transmisso tivesse um nme-
ro innito de conexes. A polia dividida
em duas partes que se afastam quando o
dimetro til diminui, a correia, que tem
uma seco trapezoidal, nesse caso traba-
lha mais internamente.
A diminuio do dimetro de envolvimen-
to da polia motora deve corresponder um
aumento proporcional do dimetro til da
polia movida e vice-versa. Dessa forma,
obtm-se a transmisso do movimento com
uma gama innita de relaes.
O controle desse sistema de transmisso
conado a uma central eletrnica que leva
em conta a velocidade do veculo e o re-
gime de rotao do motor necessrio para
mant-lo sempre dentro do melhor campo
no que diz respeito ao rendimento e ao
desempenho.

CX
Sigla que indica o coeciente de penetra-
o aerodinmica.
Valor que exprime a maior ou menor fa-
cilidade com que o veculo rompe o ar a
sua frente. Quanto menor o valor, mais f-
cil esse rompimento e, por consequncia,
menor o consumo de combustvel e menor
ruido em uma mesma velocidade. Um bom
valor hoje, em carros de passeio, 0,30.

27
DECIBEL
Corresponde a um dcimo de bel, unidade
de medida mais usada para medir a inten-
sidade sonora.
DETONAO
Ver Autoigniao.
DIAGRAMA DE DISTRIBUIAO
Os pontos de incio e de nal do fecha-
mento de vlvulas, indicados em graus de
rotao do virabrequim, podem ser mos-
trados gracamente por meio de um dia-
grama circular conhecido como diagrama
de distribuio. Tambm se fala de dia-
grama para indicar o grau de abertura
da distribuio.
Grandes avanos de abertura e atrasos de
fechamento caracterizam o diagrama dos
motores de alto desempenho destinados a
funcionar em regimes de rotao mais ele-
vados. O grco determinado pelo perl
dos excntricos, que considera a geome-
tria dos componentes sobre os quais os ex-
cntricos atuam, e do comando de vlvu-
las ou do posicionamento dos excntricos
em relao manivela do virabrequim.
DIMETRO DO CILINDRO
a medida do dimetro interno dos cilin-
dros do motor, expressa sempre em mil-
metros.
29
DIESEL
Combustvel formado por uma mistura de
hidrocarbonetos derivados de petrleo,
como a gasolina, porm mais pesado.
O leo Diesel, em suas diversas denomina-
es, o principal combustvel comerciali-
D
zado no mercado brasileiro, utilizado no
transporte de cargas e de passageiros, em
E
embarcaes, na indstria, na gerao de
energia, nas mquinas para construo ci-
F
vil, nas mquinas agrcolas e locomotivas,
atendendo as necessidades dos consumi-
dores e as mais avanadas tecnologias em
motores e combusto.
Os tipos de Diesel variam de acordo com
o teor de enxofre mximo que eles podem
possuir.
DIFERENCIAL
Quando um veculo entra numa curva,
suas rodas internas percorrem uma distn-
cia menor do que as externas.
Por isso, preciso usar no eixo do motor um dis-
positivo capaz de permitir que as duas rodas se
movimentem com velocidades diferentes.
Esse dispositivo o diferencial, formado por
uma carcaa de engrenagens, qual esto
ligados os eixos, geralmente dois, sobre os
quais se instala uma dupla de satlites liga-
dos a duas engrenagens cnicas, chamadas
planetrias, acopladas aos dois semieixos
que enviam o movimento s rodas.
A carcaa roda junto com a coroa da du-
pla, cilndrica ou cnica, de reduo nal.
 DIGITAL
o contrrio de analgico. Um indicador
digital dotado de um mostrador no qual
os valores numricos aparecem de manei-
D ra descontnua, ou seja, variam em pas-
sos ou degraus de valores no decorrer
E do tempo para a varivel medida.
So digitais os instrumentos que fornecem
F informaes por meio de nmeros ou le-
tras luminosas compostas por elementos
de cristal lquido ou LEDs.
DILATAO TRMICA
Com o aumento da temperatura, os corpos
tendem a se expandir, ou seja, aumentar
de tamanho devido dilatao trmica,
que varia dependendo da natureza dos
materiais. As ligas de alumnio, por exem-
plo, dilatam mais do que materiais ferro-
sos.
DIN
Sigla para Deutsches Institut Fr Norrnunq
(Instituto Alemo de Padronizao).
Essa entidade estabeleceu uma srie de
normas que encontram aplicao em mui-
tos setores. No campo automobilstico em
particular existem modalidades determina-
das para medir a potncia e o consumo
especco.
30
DIODO
Semicondutor que permite o uxo da cor-
rente numa determinada direo e o impe-
de de seguir em direo contrria.
Para exemplicar, diodos combinados so
usados para transformar a corrente alter-
nada, produzida pelo alternador, em cor-
rente contnua, que pode ser utilizada na
recarga da bateria.
DIXIDO DE CARBONO
Ver Gs Carbnico.
DIREO ELTRICA
Sistema em que um motor eltrico substitui
a bomba hidrulica da assistncia conven-
cional. Entre as vantagens esto menor
consumo de energia do motor, ausncia
de uido, o que reduz a manuteno e
a facilidade ao fabricante de ampliar a
assistncia quando desejado, como por
exemplo, a funo City.
DIREO ELETROIDRULICA
Tipo de assistncia de direo em que a
bomba acionada por um servomotor el-
trico, e no mais pelo prprio motor, via
correia. Com isso, consome menos ener-
gia do motor e torna a assistncia inde-
pendente do regime de giros.
DIREO HIDRULICA
Dispositivo que diminui o esforo do moto-
rista para girar as rodas.
A direo hidrulica, normalmente tem um
cilindro hidrulico incorporado no aloja-
mento tubular da haste dentada (caixa de
direo cremalheira).
Uma bomba ligada ao motor faz o uido
hidrulico do circuito circular sob presso.
Uma vlvula de controle regula a passa-
gem de leo de um lado ao outro do cilin-
dro hidrulico, em cujo interior h um pis-
to vinculado haste dentada, de acordo
com a velocidade e o ngulo de rotao
do volante de direo.
Por motivo de segurana, a direo hi-
drulica construda de tal forma que na
remota eventualidade de uma falha de fun-
cionamento, o motorista pode continuar
virando a direo mesmo que com mais
esforo.
DISTRIBUIO
O chamado conjunto de distribuio
a somatria dos componentes do motor
antepostos ao controle do uxo dos gases
que entram e saem dos cilindros, ou seja,
as vlvulas e todos os componentes que
asseguram o seu funcionamento (comando
de vlvulas, balancins etc.).
Fala-se de comando da distribuio
para indicar os componentes utilizados
para acionar o eixo comando de vlvulas,
que pode ser simples, com um nico eixo,
ou duplo, com dois.
DISTRIBUIO DESMODRMICA
Em todos os motores de automveis, as
vlvulas so fechadas por meio de molas.
Muitas vezes, porm, foram propostos sis-
temas de fechamento de vlvulas do tipo
positivo, sem elementos elsticos para D
fechamento, ou seja, distribuies desmo-
drmicas. E
O esquema prev o uso de dois cames de
perl complementar por vlvula, fazendo
F
a funo tanto de abertura como fecha-
mento da vlvula.
A distribuio desmodrmica abre e fecha
as vlvulas com grande rapidez, eliminan-
do o risco de overspeed se o motor fun-
cionar acima da rotao adequada, mas
tem seus inconvenientes: aumenta muito a
complexidade da construo, o que impli-
ca grande elevao dos custos.
DISTRIBUIDOR
Em geral, o termo indica o dispositivo res-
ponsvel pelo envio, no momento correto,
da corrente de alta tenso proveniente da
bobina a cada uma das velas do motor.
Nos sistemas de ignio convencionais,
ele constitudo por uma caixa, chamada
de tampa do distribuidor, dentro da qual
ca alojada uma escova rotatria, chama-
da de rotor, que distribui a corrente de alta
tenso para a vela correspondente.
Distribuidor qualquer componente ou dis-
positivo capaz de dividir o uxo de um ui-
do gerado por uma nica fonte, fazendo-o
chegar, exatamente no momento previsto,
aos componentes a ele ligados.
31
 DNA
uma chave seletora que permite mudan-
a de mapeamento dos curso de pedal do
acelerador, modicando a forma de res-
D posta do veiculo a acelerao.
D - Dinmico, provoca respostas mais r-
E pidas aos comandos do acelerador e si-
naliza uma troca de marchas em rotaes
F mais altas, propondo uma conduo mais
esportiva;
N - Normal, mantm as conguraes usu-
ais de conduo;
A - Autonomia, disponibiliza um econme-
tro grco no visor e sinaliza para o moto-
rista os momentos exatos de trocas de mar-
chas, buscando sempre o menor consumo.
DOHC
Sigla de Double Overhead Camshaft. (du-
plo comando de valvulas no cabeote).
Utilizada para designar os motores com
duplo comando de vlvulas no cabeote.
DRIVE BY WIRE
Ver acelerador eletrnico
DUALOGIC
Sistema eletro hidrulico que monitora e
realiza as trocas de marchas no cambio
mecnico, com o acionamento e controle
da embreagem.
DCTIL
Que se pode reduzir a os, estirar, disten-
der, sem se romper; exvel, elstico.
DUMMY
Boneco de alta tecnologia utilizado em
testes de coliso, crash-tests. Dotado de
sensores extremamente precisos, permite
avaliar os esforos e impactos exercidos
em cada parte do corpo durante a coliso,
de modo a auxiliar o desenvolvimento de
automveis mais seguros.

DOIS TEMPOS DUPLA IGNIO

Podem ser motores de ciclo Otto ou a Die- Em alguns motores utilizam-se duas velas
sel. Enquanto os motores de quatro tempos para cada cilindro. Em geral, so coloca-
tm uma fase til a cada dois giros do eixo das no lado oposto da cmara de com-
motor, nos de dois tempos todas as fases busto. Em ingls, o termo twin spark.
do ciclo de funcionamento ocorrem num
nico giro do virabrequim, ou seja, em
dois movimentos do pisto.
Os motores de dois tempos a ciclo Otto so
muito mais simples, compactos e leves do
que os de quatro tempos, mas tm um ren-
dimento bem pior e um consumo especico
muito mais alto. Alm disso, os nveis de suas
emisses de hidrocarbonetos e xido de car-
bono so muito mais elevados. Todavia, ge-
ram uma potncia especca bem mais alta.

32
DUPLO COMANDO DE VLVULAS
O termo indica as distribuies com dois
eixos comandos de vlvulas no cabeote.
Trata-se de uma soluo adotada univer-
salmente nos motores de competio, mas
tambm muito difundida nos motores de
srie de performance mais agressiva.
Permite reduzir ao mnimo as massas dos
componentes em movimento alternado, an-
tes do acionamento de cada vlvula.
Os componentes localizados entre o ex-
cntrico e as vlvulas possuem grande rigi-
dez e permitem obter um excelente contro-
le do movimento das vlvulas.
DURAO DO COMANDO
Refere-se ao sistema de distribuio e indi-
ca a antecipao ou o atraso, em relao
manivela do virabrequim, com o qual
ocorre um determinado evento mecnico,
eltrico ou hidrulico.
Fala-se ainda de ngulo de ignio para
indicar o avano com que a fasca corre
entre os eletrodos da vela.
O ngulo de fase da distribuio forma-
do pela antecipao da abertura e o atra-
so de fechamento das vlvulas em relao
ao ponto morto.
EBD
Sigla em ingls de Electronic Braking For-
ce Distribution (distribuio eletronica da
fora dos freios).
Sistema que distribui a frenagem entre os
eixos dianteiro e traseiro.
Na prtica ele calcula a mxima presso
do freio que pode ser aplicada sem risco
de travamento do eixo traseiro e a reduz
quando necessrio.
Sem o EBD, a distribuio imperfeita pode
levar a tendncia prematura de travamen-
to das rodas de um dos eixos, o que impli-
ca atuao do ABS.
33
ECO:DRIVE
O eco:Drive um programa que analisa
os percursos usados pelo motorista, cole-
tando vrias informaes da conduo
durante o trajeto.
Essas informaes so convertidas em in-
D
fogrcos bastante objetivos, de leitura f-
cil, traduzidas em desempenho de espec-
E
tro geral. O grande objetivo fornecer ao
motorista dados para que sua conduo
F
seja a mais ecaz possvel, especialmente
em termos de consumo de combustvel e
nveis de emisses.Dentre as informaes
disponveis, o destaque o eco:Index:
uma nota de 0 a 100, que pontua de for-
ma global o modo de conduo do moto-
rista. Se ele quiser, pode ainda comparti-
lhar e comparar seu ndice com os amigos
atravs do Facebook e Tweeter
ECU
Sigla de Electronic Control Unit (unidade
eletrnica de controle).
Ver Centralina
EDC
Sigla de Electronic Diesel Control.
um sistema de controle dos motores a
diesel de ltima gerao que permite eli-
minar o regulador de giros, o variador
de fase de funcionamento mecnico e a
ligao direta entre o pedal do acelera-
dor e o conjunto regulador-bomba de in-
jeo. Com esse sistema possvel manter
a alimentao do motor a diesel sempre
no melhor nvel e limitar as emisses de
poluentes e o consumo, assegurando um
bom desempenho.
 EFEITO RAM
Ver coletor de admisso varivel.
EFEITO SOLO
D formado por um eixo tubular dotado de
Fora aerodinmica dirigida para baixo
E que pode alcanar valores considerveis
em altas velocidades. Pode ser obtida em
F maior ou menor intensidade por meio de
apndices aerodinmicos, como aeroflios,
para melhorar a aderncia das rodas motri-
zes, como no caso dos carros de Frmula 1.
EGR
Sigla para Exhaust Gas Recirculation (re-
circulao dos gases de exausto).
a recirculao dos gases de escape usa-
da at certo ponto em alguns motores para
diluir a mistura fresca com os gases j
queimados do escapamento e, portanto,
abaixar as temperaturas mximas do ciclo
com o objetivo de reduzir as emisses do
xido de nitrognio.
EIXO
Do ponto de vista mecnico, o eixo difere
de uma rvore exclusivamente pelo fato de
no transmitir nenhum movimento de toro.
Tambm na suspenso dos veculos fala-
-se de eixo dianteiro e traseiro, mas como
hoje a maioria dos modelos tem suspen-
ses dianteiras independentes, seria mais
correto referir-se a trem dianteiro.
EIXO AUXILIAR DE BALANCEAMENTO
Ver eixo contra-rotante.
34
EIXO CARDAN DE TRANSMISSAO
Tem a funo de ligar a sada do cmbio
caixa do diferencial nos veculos com
trao traseira e motor dianteiro. Em geral
cruzetas posicionadas em uma ou am-
bas as extremidades.
EIXO COMANDO DE VLVULAS
Nos motores de quatro tempos o movimen-
to das vlvulas controlado por uma srie
de excntricos do comando de vlvulas,
conhecidos como cames.
O comando roda com velocidade reduzi-
da em comparao ao virabrequim, que
o aciona por meio de correias dentadas,
corrente de distribuio ou engrenagens.
O comando de vlvulas pode estar loca-
lizado no bloco e, nesse caso, aciona as
vlvulas por meio de varetas e balancins.
Na maioria dos motores modernos, porm, est
localizado no cabeote e controla as vlvulas
agindo sobre os tuchos ou sobre os balancins.
As superfcies de trabalho dos excntricos
devem ser muito duras e durante o funcio-
namento, ser constantemente lubricadas.
EIXO CONTRA-ROTANTE
Componente mecnico empregado em alguns
motores para eliminar vibraes que podem
ser incmodas aos ocupantes do veculo. Em
certos casos, h dois eixos auxiliares de equil-
brio, sempre dotados de uma ou mais massas
excntricas girando em sentido contrrio.
ELASTMERO
Material plstico, na realidade uma bor-
racha sinttica, dotado de grande elasti-
cidade. Os elastmeros encontram ampla
utilizao na indstria automobilstica,
principalmente na fabricao de elemen-
tos de impermeabilizao e guarnio.
ELETROFORESE
Tratamento protetor efetuado por meio da
imerso numa soluo galvnica. aplica-
do lmina de ao e resulta na formao
de uma na camada protetora que adere
rmemente s superfcies metlicas.
EMBREAGEM
Dispositivo que liga o motor ao cmbio e
permite ao motorista obter uma transmis-
so progressiva de torque.
Ela coloca o veculo em movimento com
certo deslizamento e separa os dois com-
ponentes, tornando independente a rota-
o de cada um deles, permitindo assim,
um engate fcil das marchas.
Quando a embreagem acionada, os
dois elementos, plat e disco se separam,
desacoplando o motor do cmbio.
Quando a embreagem deixa de ser acio-
nada, os dois elementos se unem, transfe-
rindo assim o torque do motor para o cm-
bio e consequentemente para as rodas.
EMBREAGEM DUPLA
Sistema adotado em algumas caixas de
cmbio manuais automatizadas em que
h duas embreagens. A rvore primria
de transmisso dividida em duas sees,
uma com as marchas de nmero par, ou- D
tra com as mpares. Enquanto uma das
marchas est selecionada e ativa, com E
sua embreagem acoplada, a transmisso
comanda que a marcha seguinte seja sele- F
cionada, permanecendo sua embreagem
desacoplada. No momento da mudana,
esta embreagem se acopla ao mesmo tem-
po em que a outra (da marcha que est
saindo) desacoplada. Com isso, no
preciso interromper o fornecimento de po-
tncia para uma operao suave.
EMISSES
Em teoria, um motor a ciclo Otto alimenta-
do com uma mistura na dosagem correta
deveria emitir pelo escapamento apenas
gs carbnico, gua sob forma de vapor
e nitrognio. Esse ltimo gs compe apro-
ximadamente 78% do ar e deveria ser to-
talmente inerte, ou seja, no tomar parte
nas reaes qumicas que se desenvolvem
nos cilindros. A gua e o gs carbnico
resultam da combusto, ou seja, da oxida-
o dos hidrocarbonetos.
Na realidade, a combusto dentro do
motor sempre incompleta, o que acaba
determinando a emisso de certa quanti-
dade de monxido de carbono e hidro-
carbonetos no queimados. Em funo da
combinao com oxignio a temperaturas
muito elevadas, saem do motor, sob a for-
ma de gases de escape, alguns xidos de
nitrognio. O monxido de carbono e os
hidrocarbonetos so emitidos em quan-
tidades considerveis quando o motor
alimentado com uma mistura rica, ou seja,
excesso de gasolina em relao ao ar. Ao
contrrio, quando o motor alimentado
com uma mistura pobre, ou seja, pouca
gasolina em relao ao ar, os xidos de
35
 nitrognio esto presentes em grande
quantidade.
Nos motores a diesel, que emitem menos
gases poluentes, h o problema do par-
ticulado, ou seja, o conjunto de todas as
D partculas slidas e lquidas que saem do
motor pelo sistema de escape.
E de trabalho. Nestas condies, ocorre
F ENCOSTO DE CABEA ATIVO
So programados para que em uma coli-
so por trs do veculo, assuma uma posi-
o favorvel proteo dos ocupantes, in-
clinando para perto da cabea, diminuindo
assim o espao entre a cabea e o apoio.
ENERGIA
a capacidade de um corpo ou sistema
de realizar trabalho. Este pode manifestar-
-se sob vrias maneiras diferentes: energia
trmica, eltrica, cintica, mecnica, etc.
Como essas formas de energia podem ser
transformadas entre si, um motor tambm
poderia ser considerado uma espcie de
transformador de energia j que converte
parte do calor desenvolvido na combus-
to da mistura ar/combustvel em energia
mecnica. Os freios tambm podem ser
considerados transformadores de energia,
pois convertem energia cintica, ou de mo-
vimento, em calor.
ENGRIPAMENTO
Termo informal que indica o fenmeno que
se verica quando o jogo diametral entre
um componente mvel e o seu encaixe se
anula ou quando se rompe a camada de
leo lubricante que separa as superfcies
uma acentuada produo de calor, com
rpido desgaste e danicao das super-
fcies metlicas em menor ou maior grau:
vai de um simples risco a sulcos mais ou
menos profundos. Nos casos mais graves
pode ocorrer um princpio de soldagem
do material em ponto localizado e irreme-
divel perda do componente. Em termos
mecnicos, as peas que podem engripar
incluem os eixos nos rolamentos que os
apoiam, as vlvulas nas guias etc.
ENTRE EIXOS
a distncia entre os eixos anterior e pos-
terior de um veculo, mas qualquer com-
ponente mecnico dotado de dois furos
possui um entre eixos, que a distncia
que separa os eixos dessas partes.
EP
Sigla de Extreme Pressure (EXTREMA PRES-
SO).
Indica os aditivos que permitem ao leo
criar nas superfcies metlicas uma na
camada lubricante capaz de suportar
presses muito elevadas sem que se rom-
pam. Muitos leos destinados a lubricar
engrenagens hipide tm caractersticas
EP marcantes.
36
EPICICLOIDAL
Devido analogia com o sistema solar, o
trem epicicloidal frequentemente chama-
do de trem planetrio ou trem de engrena-
gens planetrias.
Em virtude disso, a engrenagem central
chamada de solar, as engrenagens que
giram em torno dela so chamadas de
planetrias.
Quase sempre se utiliza tambm, uma en-
grenagem de dentes internos em torno do
conjunto, onde os planetrios tambm se
engrenam. Essa chamada de engrena-
gem, anular ou coroa.
Esse grupo de engrenagens muito utiliza-
do em cmbios automticos, motores de
partida e alguns diferenciais para trans-
mitir o movimento com diferentes relaes
de reduo entre dois eixos coaxiais, mas
sem inverter a direo de rotao.
EPROM
Signica Erasable Programmable Read
Only Memory ou memria de leitura can-
celvel e reprogramvel (memria de leitu-
ra cancelavel e reprogramavel).
Indica uma memria que manda instrues
central eletrnica que em caso de neces-
sidade pode ser anulada e reprogramada.
Esse dispositivo vem sendo bastante usado
nos sistemas de injeo eletrnica, uma
vez que permite variar rapidamente os ma-
pas de avano e admisso de combustvel.
ERGONOMIA
Denida como a adaptao de um espao
ao trabalho humano, no caso dos veculos
envolve a disposio e o funcionamento de
todos os comandos para o motorista, como
volante, pedais, alavancas de cmbio e freio
de estacionamento, controles do painel etc.
37
ESCALONAMENTO
a denio das relaes de marcha em
funo das caractersticas do motor e do
veculo como um todo.
D
ESPELHO CONVEXO
Espelho retrovisor com ligeira curvatura
E
da lente, propiciando um campo de vi-
so maior, mas com menos clareza de
F
distncias: os objetos reetidos parecem
mais distantes do que realmente esto.
Sua maior vantagem a segurana e
conforto em mudanas de pista e acessos
em ngulo a vias, pois permite enxergar
veculos na pista ao lado que o retrovisor
plano no mostra. No retrovisor do lado
do passageiro adotado universalmente,
enquanto no do motorista h divergncias.
H tambm o tipo biconvexo, com uma fai-
xa externa de curvatura mais acentuada.
ESTEQUIOMETRIA
Mistura ideal entre o ar e um combustvel.
ETANOL COMBUSTVEL
A produo de lcool no Brasil realizada
a partir da fermentao da cana-de-acar.
Seguindo recomendaes especcas, ele
pode ser misturado ao diesel e gasolina.
O lcool com que voc abastece o seu carro
diferente daquele que adicionado gasolina.
O combustvel que abastece os veculos
movidos a lcool ou ex o lcool etlico
hidratado (6,2 a 7,4 % de gua), que se
caracteriza por sua apresentao lmpida
e incolor. J o produto que adicionado
gasolina o lcool etlico anidro.
 ERM ESTATOR
Sigla para eletronic roll mitigation (ATE- Parte de um motor ou gerador eltrico que
NUAO ELETRONICA DA INCLINA- no gira durante o funcionamento da m-
O DA CARROCERIA). quina e responsvel pela criao de um

D O sistema de preveno capotagem tra-

balha com as informaes de velocidade
campo magntico que inuencia o rotor.

E do veculo e o esteramento do volante.

Em caso de probabilidade de capotagem,
F o sistema intervm na acelerao e aplica
freio seletivamente nas rodas.

ESCOVA
Permite a passagem da corrente eltrica
entre um componente xo e outro mvel.
Nos alternadores e nos motores de arran-
que usam-se escovas de grate que pas-
sam pela parte mvel, contra a qual cam
pressionadas por molas apropriadas.
EXCNTRICO
Componente que com o seu movimento de
ESP
rotao determina o deslocamento retil-
Sigla de Electronic Stability Program (esta- neo de outro componente.
bilidade eletronica programada). Os excntricos so utilizados nos sistemas
Trata-se de um sistema estabilidade eletrnica. de comando das vlvulas.
Monitora em tempo integral a velocidade Durante a sua rotao, os excntricos de-
do veculo, a posio do volante e a incli- terminam tambm um impulso lateral sobre
nao da carroceria. os componentes a eles ligados, levantan-
do-os. Por isso nunca atuam diretamente
Caso haja divergncia entre esses valores, sig-
sobre as vlvulas: eles as acionam por
nica que o veculo est derrapando e o sistema
meio de balancins ou tuchos, projetados
entra em ao atuando nas rodas dianteiras ou
para absorver esse impulso lateral.
traseiras para fazer a correo da trajetria.

EXPANSO
a fase do funcionamento do motor que
vem depois da combusto. Nela, o pisto
desce do PMS ao PMI e parte da presso
exercida sobre ele pelos gases em alta
temperatura transmitida ao virabrequim.
Essa fase tambm conhecida como
combusto.

38
EXTRUSO
Passagem forada de um metal ou de um
plstico atravs de um orifcio, visando a
conseguir forma de o.
FADING
Termo em ingls que indica o fenmeno
que se verica quando, aps um supera-
quecimento, os freios perdem a sua eci-
ncia.
FAROL AUTODIRECIONAL
Traz um sistema automtico de orientao
do facho nas curvas, de modo a ilumin-
-las conforme a velocidade do carro e o
movimento do volante.
FAROL BI-PARBOLA
um farol com duplo reetor: um para o
facho baixo e outro para o alto, o que per-
mite que o desenho de cada reetor seja
mais elaborado para a funo. Ao acio-
nar o farol alto o facho baixo mantido
aceso, o que utiliza ambos os reetores
com quatro fachos no total, para ilumina-
o mais eciente.
FAROL POLIELPTICO
Reetor de farol composto por inmeros
e pequenos prismas em forma de elipses,
da o nome, que permitem obter grande
iluminao e um corte de facho bem de-
nido em um conjunto bastante compacto.
39
FEIXE DE MOLAS
Tipo de elemento elstico muito usado no
passado por sua simplicidade, custo e ta-
manho reduzido. Em geral, os feixes de
molas so formados por vrias lminas de
ao curvas, sobrepostas e de comprimen- D
tos diferentes, conhecido como feixe de
molas semielptico. E
Em alguns casos, so utilizados feixes de
molas compostos de uma nica lmina, de
F
espessura varivel, ou de duas lminas so-
brepostas, em contato entre si apenas na
parte central, conhecido como feixe de
molas parablico.
Os feixes desse tipo podem ser dispostos
no sentido longitudinal ou transversal em
relao ao veculo.
FERRO FUNDIDO
O ferro fundido uma liga de ferro, car-
bono e silcio.
Forma uma liga metlica de ferro, carbono
2,11 e 6,67%, silcio 1 e 3%, podendo
conter outros elementos qumicos.
Sua diferena para o ao, que tambm
uma liga metlica, que ele formado
essencialmente por ferro e carbono, mas
com percentagens entre 0,008 e 2,11%.
Os ferros fundidos dividem-se em trs tipos
principais: branco, cinzento e nodular.
FLEX
Motores com tecnologia para utilizar livre-
mente e em qualquer proporo, gasolina
tipo C ou Etanol Hidratado Combustvel.
 FLUTUAO DE VLVULAS
Fenmeno que ocorre em rotaes excessi-
vamente altas, em que as vlvulas no con-
seguem abrir e fechar com a rapidez neces-
D sria, tornando ento irregular o enchimento
e a exausto de gases dos cilindros.
E como p, ferrugem, gua e resduos do tanque.
FLUXO CRUZADO
F Ver cross-ow.
FILTRO DE AR
utilizado para evitar que partculas estra-
nhas, muitas delas abrasivas, entrem nos
cilindros junto com o ar.
Normalmente, os ltros so de papel trata-
do quimicamente e deve ter elevado poder
de acmulo e oferecer a menor resistncia
possvel ao uxo de gases, ou seja, no
representar um obstculo respirao
do motor.
40
FILTRO DE COMBUSTVEL
Geralmente so de papel no seu interior e
colocados na linha da tubulao de passa-
gem do combustvel.
Os ltros de combustvel so designados para
isentar o combustvel das partculas de sujeira
Eles so utilizados em todos os motores de com-
busto, sejam eles movidos a Diesel, gasolina
ou lcool, com sistema de injeo eletrnica ou
carburado. Atendendo segurana da opera-
o, eles protegem carburadores, bicos de in-
jeo e agregados extremamente sensveis do
sistema de alimentao do combustvel.
FILTRO DE LEO
O lubricante que circula no interior do
motor deve chegar aos vrios componen-
tes absolutamente livre de partculas estra-
nhas que, mesmo de dimenses reduzidas,
podem causar danos s superfcies de tra-
balho dos componentes e provocar um r-
pido desgaste. Para reter impurezas, todos
os circuitos de lubricao so dotados de
um ltro a cartucho, ao qual se agrega
um ltro reticulado, cuja funo reter as
impurezas mais grosseiras. O ltro a cartu-
cho, que costuma ser xado externamente
ao bloco para facilitar sua substituio,
colocado ao longo do circuito no caminho
do uxo da bomba.
FILTRO DE PARTICULADOS FORA DE SUSTENTAO
Trata-se de um dispositivo que detm impu- uma fora direta para o alto, gerada
rezas de tamanho extremamente reduzido. pelo avano e determinada pela aerodi-
Foi projetado para ser colocado ao longo nmica do veculo. O perl ou a superfcie
do sistema de escape dos veculos a diesel
com o objetivo de reduzir a emisso de
dos avies tal que produz uma fora de
sustentao considervel, suciente para D
partculas.
Os ltros de particulados atuais tm condi-
vencer a fora da gravidade e assim, faz-
-los voar. Nos automveis de alta perfor- E
es de ltrar quase completamente as par-
tculas de fuligem no uxo de gs de exaus-
mance pode-se criar foras de sustentao
que agem sobre a carroceria, resultando F
to, incinerando-as subsequentemente. em diminuio de peso.
Os sistemas de ltro do tipo colmeia inte- Para contrabalanar esse efeito, usam-se
grados ao sistema de exausto consistem spoilers e aeroflios.
de pequenos canais organizados para-
lelamente. Quando as extremidades dos
FORA MOTRIZ
canais so fechadas alternadamente, os
gases so forados a uir atravs das a fora que o virabrequim transmite
paredes intermedirias, que tm poros embreagem e em consequncia, ao cm-
extremamente nos. Enquanto os compo- bio. Esse, dependendo da marcha engata-
nentes gasosos conseguem atravessar as da, encarrega-se de aument-la e envi-la
paredes, as partculas so retidas nesta s rodas por meio de outros componentes
armadilha. de transmisso.
Os motores a combusto interna geram um
FORA DE ROTAO torque que varia de acordo com o regime
de rotao, com um desenvolvimento que
Quando o motor alcana um regime de vem expresso gracamente como curva
rotao superior ao da potncia mxi- de torque.
ma diz-se que est fora de rotao. Nos
carros dotados de conta-giros, essa zona
costuma ser indicada por uma faixa ver-
melha ou laranja. Sempre se deve evitar o
funcionamento do motor nestas condies.
Quando o regime de potncia mxima
ultrapassado frequentemente, h risco de
danos s vlvulas e outros componentes.
Um limitador de giros pode evitar que um
motor esticando uma marcha ao extre-
mo, supere o regime de potncia mxima.

41
 FORJAMENTO FOUR WHEEL DRIVE (4 WD)
Procedimento por meio do qual se produ- Sigla de Four Wheel Drive, ver Trao In-
zem alguns componentes metlicos me- tegral.
diante a deformao a quente de certos
D materiais.
Em muitos casos, consiste em dar a estes,
FPS

E caractersticas mecnicas elevadas, muito

melhores do que se o mesmo componente,
Sigla para Fire Prevention System.
um sistema de segurana contra incn-
F do mesmo material, fosse fabricado por
fundio.
dios em caso de acidentes.
Seu componente mais importante o in-
Quase todos os componentes de ao so
terruptor inercial que bloqueia o uxo de
forjados; o ferro, ao contrrio, s se presta
combustvel do tanque ao motor, alm da
manufatura por fundio.
aplicao de matrias de baixa propaga-
O procedimento de forjamento prev o o de chamas no interior do veculo e vl-
aquecimento de uma barra metlica em vulas anti-reuxo de combustvel.
nveis elevados.
Esta barra colocada em um estampo de
ao sobre o qual se posiciona um contra- FREIO A DISCO
-estampo. Os freios a disco substituram h muito tem-
A deformao, que leva a barra de me- po os a tambor nas rodas dianteiras e em
tal a tomar a forma do molde, obtida diversos modelos, nas traseiras tambm.
fechando-se o estampo com o contra-es- Um freio a disco formado por uma pin-
tampo por meio de uma prensa. Tambm a, no interior da qual esto localizadas
h casos em que esta barra metlica aque- duas pastilhas recobertas por um material
cida deformada por martelamento, ou de atrito. Quando se pisa no pedal, as
malho, com golpes sucessivos. pastilhas comprimem com fora um disco
de freio ligado roda.
FOSFATAO O disco normalmente feito de ferro, mas
em alguns carros de corrida pode ser de
Tratamento protetor de superfcies met- carbono, assim como as pastilhas. Para ga-
licas que deposita uma na camada de rantir um resfriamento adequado do disco,
fosfato sobre elas. Em certos casos a fosfa- ele pode possuir uma srie de passagens
tao resulta em uma superfcie levemente de ar radiais, so os discos ventilados.
porosa bastante adequada formao
de uma na camada de leo, ideal para
componentes nos quais a lubricao
fundamental, especialmente no incio do
funcionamento. A fosfatao das chapas
nuas da carroceria, antes do processo de
pintura, tambm proporciona uma exce-
lente aderncia da tinta catdica, catafo-
rese, sobre as mesmas.

42
FREIO A TAMBOR
Praticamente suplantados nas rodas dian-
teiras pelos freios a disco, os freios a tam-
bor ainda equipam as rodas traseiras, que
trabalham menos numa frenagem, de mui-
tos modelos.
O freio a tambor constitudo de um com-
ponente, o tambor, que gira junto com a
roda e tem uma banda anular interna con-
tra a qual, em uma frenagem, so pressio-
nadas duas sapatas recobertas por mate-
rial de atrito.
O alargamento das sapatas obtido por
meio de pequenos cilindros hidrulicos.
43
FUNDIO
Conjunto de atividades requeridas para
dar forma aos materiais por meio da sua
fuso.
D
FUSO
O termo indica a mudana do estado fsi-
E
co de um corpo que, levado a certa tempe-
ratura, passa de slido a lquido, ou seja,
F
se funde.
FUSVEL
Elemento usado para proteger um circuito
eltrico.
Ele fabricado de tal forma que, se o u-
xo da corrente for excessivo, devido a um
curto-circuito por exemplo, o lamento in-
terno ou a lmina atravs da qual passa a
corrente se funde, interrompendo a alimen-
tao do circuito. Dessa forma, possvel
evitar srios prejuzos.
G GASOLINA
Smbolo com o qual se indica o valor de
uma acelerao em relao acelerao
da gravidade.
GAIOLA
Componente mecnico tambm chamado
de carcaa usado para conter outros
componentes. A carcaa mais comum a
do rolamento, cuja funo manter as es-
feras separadas e guiadas.
GS CARBNICO
Dixido de carbono, composto qumico
constitudo por dois tomos de oxignio
e um tomo de carbono, o CO2, que
resulta da queima do combustvel.
GASES DE ESCAPE
Produzidos pela combusto da mistura ar/
combustvel, so emitidos pelo motor.
Se a combusto fosse completa, ou seja,
se todos os tomos de oxignio se combi-
nassem com todos os de hidrognio e car-
bono do combustvel, os gases de escape
s produziriam gs carbnico, gua sob a
forma de vapor e nitrognio.
Como o nitrognio est presente no ar em
medidas superiores a 78%, teoricamente
ele deveria se comportar como um gs
inerte. Na prtica, porm, o escape libera
certa quantidade de substncias poluen-
tes, como xidos de carbono, hidrocarbo-
netos no queimados, xido de nitrog-
nio, dentre outros.
Combustvel utilizado quase universalmen-
te para alimentar os motores a ciclo Otto.
Trata-se de uma mistura de hidrocarbone-
tos com diferentes frmulas qumicas.
De importncia fundamental o seu poder
antidetonante, indicado pela octanagem.
O contedo energtico dos combustveis
indicado por seu poder calorco inferior
que, no caso da gasolina, de aproxima-
damente 9857 kcal/kg.
Para obter uma combusto correta do pon-
G
to de vista qumico, um quilograma de ga-
solina brasileira deve ser misturado com
H
13,2 kg de ar. I
Toda gasolina comercializada do territrio
nacional (gasolina C) possui a adio de
20% de etanol anidro conforme legislao
vigente descrita pela Portaria (MAPA) n
678 de 31 de agosto de 2011.
GEOMETRIA VARIVEL
Para obter um desenvolvimento favorvel da
curva de torque e potncia nos regimes m-
dios e baixos, alguns motores tm sistemas de
admisso com geometrias variveis, normal-
mente comandados por uma central eletrnica
que comanda uma vlvula a borboleta, que
abrindo ou fechando, obriga o ar a cumprir
percursos diferentes no interior de um sistema
de admisso de conformao complexa. Na
prtica, como se houvesse dutos de admis-
so independentes de diversos comprimentos,
inuenciando no rendimento do motor ou a
progresso da curva caracterstica.
GERADOR DE IMPULSO
formado por um elemento giratrio, roda
dentada axial ou radial e um sensor colo-
cado sua frente que envia central ele-
trnica da ignio ou da injeo um ou
mais impulsos eltricos. Com base neles, a
central aciona os atuadores ligados a ela.
45
 GPS GRAU CELSIUS
sistema de posicionamento global Global Indicado pela sigla C s vezes cha-
Positioning System, ou do portugus geo- mado popularmente de grau centgrado.
-posicionamento por satlite) um sistema O grau Celsius a unidade de medida da
de navegao por satlite que fornece a temperatura mais usada no mundo.
um aparelho receptor mvel a posio do
mesmo, assim como informao horria,
sob todas quaisquer condies atmosfri- GRAU FAHRENHEIT
cas, a qualquer momento e em qualquer
lugar na Terra, desde que o receptor se en- Nos pases anglo-saxes ainda a medi-
contre no campo de viso de quatro sat- da de temperatura mais utilizada.
G lites GPS. Encontram-se em funcionamento Para fazer a converso da escala Fahre-
dois sistemas de navegao por satlite: o nheit para a escala Celsius usar a frmula:
H GPS americano e o GLONASS russo. Exis- C = (F 32) / 1,8.
tem tambm dois outros sistemas em imple-
I mentao: o Galileo da Unio Europeia e
GRAU TRMICO
o Compass chins. O sistema americano
detido pelo Governo dos Estados Uni-
Indica a capacidade de perda de calor da
dos e operado atravs do Departamento
base isolante da vela de ignio.
de Defesa. Inicialmente o seu uso era ex-
clusivamente militar, estando actualmente Quanto mais fria a vela, mais curto o
disponvel para uso civil gratuito. isolante, assim a superfcie atingida pelo
gs incandescente da mistura de combust-
vel ca limitada, trocando mais calor com
GNV o ambiente.
J uma vela quente, a base isolante tem
O Gs Natural Veicular (GNV), conhecido
grande comprimento, portanto, a super-
como combustvel do futuro, uma mistura
fcie exposta aos gases em combusto
de hidrocarbonetos leves que, tempera-
bem maior, retendo mais o calor na cma-
tura ambiente e presso atmosfrica, per-
ra de combusto.
manece no estado gasoso. constitudo
predominantemente por metano (CH4)
com teor mnimo em torno de 87%. Ele
encontrado acumulado em rochas porosas
no subsolo, frequentemente acompanhado
por petrleo, constituindo um reservatrio.
A queima do GNV reconhecidamente
uma das mais limpas, praticamente sem
emisso de monxido de carbono. Por
no possuir enxofre em sua composio,
a queima do Gs Natural no lana com-
postos que produzam chuva cida quando
em contato com a umidade atmosfrica,
contribuindo, assim, para a melhoria da
qualidade de vida da populao.

46
GRAXA
Substncia lubricante de consistncia
cremosa, formada por leo misturado com
um sabo de base metlica ou um adensa-
dor de outra natureza.
Caracterizada por um ponto de gota mais
ou menos elevado, de acordo com o tipo
de uso ao qual se destina, a graxa inva-
rivelmente dotada de uma considervel
adesividade.
As graxas mais usadas so base de
sabo de ltio, enquanto as destinadas a
trabalhar na presena de altos teores de
umidade ou expostas aos agentes atmosf-
ricos geralmente so base de sabo de
clcio. Para determinadas funes, exis-
tem graxas aditivadas com lubricantes
slidos, como o grate ou o bissulfeto de
molibdnio.
GUARNIO
Conhecida tambm como junta.
E um elemento rgido que se interpe entre
as superfcies planas de dois componentes
unidos entre si por meio de parafusos. Sua
funo tornar a juno hermtica, impe-
dindo o vazamento de lquidos ou gases.
HASTE
um componente mecnico utilizado em
vrias partes do automvel que, depen-
dendo do caso, pode trabalhar movida a
trao ou a compresso. As hastes coman-
dam os balancins nos motores com o eixo
comando de vlvulas no bloco, a bomba
de freio e a bomba do circuito hidrulico
de embreagem.
HBA
Sigla para Hidraulic Break Assist.
A assistncia adicional de frenagem corri-
ge a aplicao insuciente de presso no
pedal do freio pelo motorista, em freadas
de emergncia.
Estatisticamente, em situaes de emergn-
cia, muitos motoristas incorrem nestes erros,
desperdiando o potencial de frenagem do
automvel. O HBA detecta a rapidez e a
fora de acionamento do freio e amplia sua
atuao, reduzindo os espaos de freagem.
G
H
HERTZ
I
Unidade de medida de frequncia, a qual
expressa em termos de ciclos por segun-
do. Todos os fenmenos de natureza osci-
latria, como as vibraes, as frequncias
sonoras, as ondas magnticas e muitos
dos fenmenos de natureza cclica, so
medidos em Hertz (Hz).
HBRIDO
Embora o termo tenha sentido amplo,
como se denominam os veculos que pos-
suem dois motores de tipos diferentes,
sendo um eltrico e outro a combusto (a
gasolina ou a diesel, por exemplo), que
trabalham em sinergia.
HIDROCARBONETOS
So os compostos qumicos orgnicos
gasosos ou lquidos mais simples, cons-
titudos apenas por tomos de carbono
e de hidrognio, que ligados entre si de
diversas maneiras, formam molculas de
estruturas diferentes, onde a gasolina um
dos exemplos clssicos.
Misturados com o oxignio do ar se oxi-
dam, formando gs carbnico e gua. A
gasolina e o diesel so misturas de hidro-
carbonetos lquidos.
47
 HIDROGNIO
Gs extremamente leve e inamvel. Em
teoria o melhor combustvel que existe,
j que aps a combusto desenvolve uma
grande quantidade de calor sem gerar
emisses nocivas, mas infelizmente ainda
no se resolveu o problema de como ar-
mazen-lo e transport-lo de maneira sim-
ples, econmica e segura num veculo. O
ar composto de aproximadamente 21%
de oxignio.
G Introduz o combustvel sob forma de jato
H HILL-HOLDER
I Dispositivo de funcionamento automtico,
que impede que um veculo parado numa
subida ou descida recue no momento de
se movimentar. Para tanto ele mantem por
um perodo o freio acionado, mesmo aps
o pedal ter sido liberado. Caso o motorista
acelere antes desse prazo determinado, o
freio tambm deixa de car acionado.
Esse dispositivo evita o estresse comum en-
tre os motoristas no momento de arrancar
o veculo nesses casos.
INJEO DIRETA
o sistema de alimentao no qual o com-
bustvel jogado por um ou mais jatos
precisamente orientados no interior do ci-
lindro ou na cmara de combusto. Nesse
caso a presso de injeo maior do que
a usada nos sistemas de injeo indireta.
INJEO INDIRETA
namente pulverizado no duto de aspira-
o nos motores a ciclo Otto e na cmara
auxiliar nos motores a diesel.
INJEO SEQUENCIAL
Tipo de injeo de combustvel multiponto
que injeta a mistura em sequncia, para o
cilindro correspondente que ir fazer a ad-
misso. Permite ligeiro ganho de potncia,
reduo no consumo e emisses se com-
parada injeo multiponto simultnea,
convencional.

IGNIO
Os motores de ciclo Otto so conhecidos
como motores a combusto. Neles, a
mistura ar/combustvel sofre uma compres-
so considervel para depois ser queima-
da rapidamente por uma fasca que salta
entre os dois eletrodos da vela.
A fasca deve ocorrer sensivelmente antes
que o pisto alcance o chamado ponto mor-
to superior, PMS, na fase nal de compres-
so. Essa antecipao da ignio, em geral
expressa em graus de rotao do eixo de
manivela necessria porque a combusto
requer certo tempo para acontecer por com-
pleto. Os motores a diesel funcionam por ig-
nio espontnea: s ar comprimido no
cilindro. Quando se inicia a injeo, o com-
bustvel vaporiza aos poucos, se mistura com
o ar e comea a queimar espontaneamente.

48
INTERCOOLER
um sistema de troca de calor, geralmente
do tipo ar- ar, usado para abaixar a tem-
peratura do ar enviado aos cilindros nos
motores turboalimentados, quando se ado-
tam presses elevadas de alimentao.
Trata-se de uma espcie de radiador do tur-
bocompressor. Tem aparncia semelhante
de um radiador comum. No compressor,
o ar pode atingir temperaturas elevadas
de 160 C a 200 C e cabe ao intercooler
abaix-las. Dessa forma fria, o ar compri-
mido que entra no cilindro mais denso, o
que auxilia o rendimento do motor.
49
INTERFERNCIA
o contrrio de folga ou de jogo. Dois
componentes esto unidos com interfern-
cia quando entre eles existe uma fora.
ISO
Sigla para International Standard Organi-
zation ou Organizao Internacional de
Padronizao. A entidade elabora tabelas
normativas para peas mecnicas, como
ranhuras de parafusos, forma dos dentes
G
de diversos tipos de correias, dentre ou-
tros.
H
I
ISOFIX
Sistema de xao para cadeiras infantis
que prev pontos de ancoragem no ve-
culo, em geral no banco traseiro e em al-
guns casos no dianteiro direito, de modo a
dispensar o uso dos cintos como meio de
amarrao. Diferentes tipos e tamanhos
de cadeiras podem ser ancorados nos
pontos Isox.
JANELA
Indica a abertura na parede do cilindro
nos motores de dois tempos. Essas janelas
de admisso e de escape so fechadas ou
abertas pelo prprio pisto durante o seu
movimento para impedir ou permitir a pas-
sagem dos gases.
Em eletrnica o termo utilizado para de-
signar um espao aberto para coleta de
informaes.
JOGO
Tambm conhecido como folga, o con-
trrio de interferncia.
JUMELO
Trata-se de um elemento de unio forma-
do por uma plaqueta metlica estriada em
ambas as extremidades nas quais esto
inseridos dois braos de articulao.
Na maioria dos casos h duas plaquetas
paralelas entre si, atravessadas pelos mes-
mos braos. Um exemplo tpico de jumelo
est na xao de uma das extremidades
do feixe de molas ao chassi.
JUNTA CARDAN
um tipo de junta formada basicamente
por uma cruzeta ligada a uma forquilha
conduzida por meio de quatro articula-
es.
Essa pea permite a transmisso de movi-
mento entre dois eixos no alinhados, que
formam certo ngulo entre si, podendo va-
riar durante a rotao.
51
JUNTA HOMOCINTICA
Componente articulado de transmisso
que une dois eixos, cujos eixos de rotao
podem formar um ngulo bastante aber-
to. O movimento transmitido de maneira
uniforme, sem as oscilaes tpicas das
juntas cardnicas. Atualmente, estas jun-
tas so utilizadas em todo o mundo para
unir os semieixos s rodas esterantes nos
veculos de trao dianteira.
KELVIN
a unidade de medida da temperatura
absoluta. A escala Kelvin centesimal e
comea no zero absoluto, correspondente
a 273 C, limite que sicamente impos-
svel de ser ultrapassado. A temperatura J
em graus Kelvin indicada pela letra K
colocada aps o valor numrico. K
KEVLAR
L
Fibra dotada de excepcional resistncia
M
trao, muito utilizada para fabricar os
cordes inextensveis das pores resisten-
tes das correias dentadas e para compor,
junto com bras de carbono, tecidos que
embebidos em resina de epxi, constituem
alguns dos materiais compostos mais utili-
zados.
KICK DOWN
Manobra de reduo de marchas efetua-
da ao se pressionar o pedal do acelera-
dor at o fundo em veculos com cmbio
automtico.
 LMBDA LEVANTE DE VLVULA

Letra do alfabeto grego () que indica o Indica a distncia entre a vlvula e a sua
coeciente de ar na mistura ar/combust- sede, ou seja, o valor mximo da aber-
vel. Quando a dosagem de combustvel tura da vlvula.
correta, do ponto de vista qumico, o fator
lambda igual a 1.
LIFT
Para as misturas ricas assume valores infe-
riores a 1, para as pobres superior a 1. Ver levante de vlvula.
Por isso, um sensor que mede a quanti-
dade de oxignio presente nos gases de
LIMITADOR DE FREIO TRASEIRO
escape e envia essa informao a uma
central eletrnica, que calcula a dosagem Ver Vlvula equalizadora de presso de
da mistura ar/combustvel, foi chamado freio.
de sonda lambda.

LINER
LMPADAS DE XENNIO
J Tambm conhecidas por Xenon, so lmpa-
Elemento utilizado na construo dos pneu-
mticos sem cmara, tem a nalidade de
K das de descarga de alta intensidade (HID),
que preenchidas pelo gs que lhes d nome,
fazer as vedaes quando o mesmo furar.

L resultando em iluminao mais intensa e

branca, sem ampliar o risco de ofuscamento
M de motoristas no sentido contrrio. Conso-
mem menor energia que as convencionais,
exceto nos segundos iniciais de funcionamen-
to, e so mais usadas no facho baixo. Usa-se
a expresso bi-xennio quando essas lmpa-
das respondem pelos fachos alto e baixo.
LOCKER
Sistema de bloqueio eletrnico do dife-
rencial utilizado como opcional pela Fiat
veculos Adventure. Para ser acionado, o
veculo deve estar parado, o pedal do fe-
rio acionado e a tecla ELD instalada no
painel deve ser acionada.

LCD
Sigla para Liquid Crystal Display, ou mostrador
de cristal lquido. um elemento usado em ins-
trumentos digitais. Que, aps a passagem da
corrente eltrica, modica a sua transparncia.

LED
Sigla para Light Emitting Diode. usado
para indicar certos diodos capazes de
emitir luz quando atravessados por uma
corrente eltrica de baixa tenso.
Os LED so amplamente utilizados pela in-
dstria automobilstica nos instrumentos do
painel, lanternas e no check control.

52
LOCK-UP
Bloqueio das duas metades do conversor
de torque, dos cmbios automticos, que
a partir de determinada velocidade, unem-
-se solidamente e anulam o deslizamento,
como se fosse uma ligao mecnica en-
tre o motor e a transmisso. O bloqueio
mais comum na penltima e ltima mar-
cha.
LUBRIFICAO
Consiste essencialmente em separar as
superfcies de dois componentes em movi-
mento relativo por meio de uma camada
na de leo ou graxa, minimizando o atri-
to e portanto o desgaste.
MAGNSIO
Metal caracterizado por excepcional leve-
za em relao ao volume. Sua densidade
de 1.74 g/cm. Nas construes mec-
nicas, o magnsio usado em vrios tipos
de ligas obtidas por fundio ou forjamen-
to, mas suas caractersticas mecnicas so
limitadas inferiores s das ligas de alum-
nio. Alm disso, facilmente sofrem a ao
dos agentes atmosfricos. Para proteg-los
da corroso so submetidos a tratamentos
qumicos especiais.
MANCAL
Dispositivo, em geral de ferro ou de bron-
ze ou alumnio, sobre o qual se apoia um
eixo girante, deslizante ou oscilante, e que
lhe permite o movimento com um mnimo
de atrito.
Nos motores dos carros mancal do bloco
do motor o vo no qual est alojado o
virabrequim.
53
MANGA DE EIXO
Componente ao qual xado o complexo
roda/freio no eixo dianteiro dos veculos
com trao traseira. Em cima dele xado
um eixo e com sua rotao comandada
por tirantes especiais, permite o estera-
mento da roda.
MANGUEIRA
um componente oco de conformao ci-
lndrica.
As mais comuns so as tubulaes de bor-
racha do sistema de arrefecimento para a
passagem de gua.
MANMETRO J
Instrumento para medir a presso. K
Nos carros, os manmetros mais comuns
so os que indicam a presso do leo no L
circuito de lubricao do motor.
Nos veculos equipados com turbocom- M
pressor, serve para indicar a presso de
sobrealimentao.
MAPA
As centrais eletrnicas de controle da ig-
nio, da injeo, contm uma srie de
elementos gravados na memria que indi-
cam central como ela deve se comportar
diante da variao do regime de rotao
e a mistura ar/combustvel. O conjunto
desses valores, aos quais a central sempre
deve recorrer para desenvolver a sua fun-
o chamado de mapa.
 MATERIAL DE ATRITO
aquele que recobre as superfcies de tra-
balho do disco da embreagem, das sapa-
tas dos freios a tambor e das pastilhas dos
freios a disco.
O material deve ter coeciente de atrito
alto, suportar temperaturas muito elevadas
e sofrer um desgaste mnimo no desenvol-
vimento de seu trabalho.
Tradicionalmente eram empregas massas
ou tecidos base de amianto, mas de al-
gum tempo para c a substncia tem sido
banida porque seu p cancergeno.
Hoje se usam materiais de atrito metlicos,
metalocermicos dentre outros obtidos por
sinterizao.
METANO
O metano o mais simples dos hidrocar-
bonetos, sua molcula tetradrica e apo-
lar (CH4).
Quando adicionado ao ar se transforma
em mistura de alto teor inamvel e um
dos principais gases formadores do GNV.
MISTURA AR-COMBUSTVEL
Termo tcnico com o qual se indicam os
ttulos de combustvel e ar enviados ao ci-
lindro.
MOLA

J Nos carros de competio com discos de car-

bono, as pastilhas so do mesmo material.
Elemento elstico por excelncia, capaz
de absorver energia mecnica deforman-
K do-se por compresso, trao ou toro,
proporcionalmente fora aplicada e
MCPHERSON
L restituindo-se quando cessa essa fora per-
turbadora.
So as suspenses com rodas independentes
M nas quais a manga do eixo de cada roda di- As molas mais usadas na indstria auto-
retamente xada extremidade inferior de um mobilstica so as de hlice, formadas por
montante telescpico que incorpora a mola e um o de ao enrolado em espiral, geral-
o amortecedor. Na parte inferior, a manga do mente do tipo cilndrico. Mas no faltam
eixo presa a um brao oscilante transversal. exemplos de molas cnicas. Nas suspen-
Esse tipo de suspenso muito utilizado devi- ses so empregados tambm feixes de
do sua simplicidade e racionalidade. molas e barras de toro.

MEDIDOR A FIO QUENTE

Dispositivo pelo qual passa o ar de admisso
e que transmite central eletrnica da injeo
informaes sobre a massa de ar aspirada
pelo motor. Rgido, oferece uma resistncia
muito reduzida passagem do ar. O prin-
cpio de funcionamento simples: o ar, cuja
temperatura registrada, toca um o aqueci-
do pela passagem de corrente eltrica.
A quantidade de corrente necessria para
manter o o a uma determinada temperatura
permite calcular a massa de ar aspirada. Os
medidores a o quentes fazem parte de mui-
tos sistemas de injeo eletrnica modernos.

54
MONOBLOCO
Carroceria do veculo, formada por um
nico bloco em que os componentes das
partes mecnicas como grupo motopropul-
sor e suspenses, so agregados direta-
mente na carroceira.
Os veculos de passeio mais antigos eram
construdos de uma carroceria xada so-
bre uma plataforma, chamada de chassi,
sendo que os componentes das partes me-
cnicas eram xados diretamente nesta
plataforma.
MONTANTE
Elemento vertical (coluna) com a funo de
servir de apoio.
Na carroceria, os montantes geralmente
so de chapas soldadas, como no teto do
habitculo com as colunas.
Na suspenso dianteira dos sistemas
Mcpherson, montantes so componentes
aos quais so xados os cubos de roda
e o amortecedor e que tem a sua rotao
comandada pela caixa de direo e seus
tirantes, permitindo o esteramento da
roda.
55
MOTOR ASPIRADO
Motor que no recorre a nenhum tipo de
sobrealimentao, como turbo ou com-
pressor mecnico.
No motor aspirado o ar admitido por
aspirao natural e no empurrado por
um sistema compressor.
MOTOR DE QUATRO TEMPOS
Neste tipo de sistema, a energia forne-
cida em forma de calor, pela queima do
combustvel. Os quatro tempos so: Ad-
misso, compresso, combusto ou expan-
so e descarga.
MOTOR PARCIAL J
O termo dene o bloco quando esse incor-
pora tambm o grupo de pistos, bielas e
K
a rvore de manivelas. L
MOTOR OTTO M
So os motores de ignio por centelha
(vela de ignio), como por exemplo, os
motores a gasolina, lcool e GNV.
Implementado com sucesso pelo engenhei-
ro alemo Nikolaus Otto em 1876.
 MOTOR DIESEL MOTOR TURBO
Diesel so os motores com ignio por Ver turbocompressor.
compresso.
Neles o combustvel vem dos injetores sob
MP3
a forma de jatos namente pulverizados
aos cilindros, ou s cmaras auxiliares, Arquivos de udio compactos. A compac-
para misturar-se com o ar num movimento tao permite que um CD comum receba,
turbulento, vaporizar e queimar devido em mdia, 10 vezes mais msicas em MP3
elevada temperatura do ar. que no formato convencional.
Graas possibilidade de usarem taxas
de compresso muito mais altas, os moto-
res a diesel so caracterizados por rendi- MULTIAIR
mentos bem superiores aos dos motores a
sistema eletro hidrulico de acionamento
ciclo Otto e no h risco de detonao,
inteligente das vlvulas de admisso, que
que inevitavelmente se verica nos moto-
controla a entrada do ar diretamente em
res com ignio por fasca, cujas taxas de
cada cilindro, ciclo a ciclo.
compresso so mais baixas.
J Pelo contrrio, no diesel necessrio
empregar taxas de compresso elevadas MULTILINK
K para levar o ar a altas temperaturas e ob-
ter, em seguida, a combusto espontnea o termo usado para indicar um sistema
L do combustvel. de suspenso de braos mltiplos, muito
eciente e bastante difundido nos carros
M Outra diferena importante entre os moto-
res a diesel e a gasolina o sistema de
de ltima gerao.
regulagem da distribuio de potncia,
que nos motores a diesel, os cilindros sem-
pre respiram livremente e a regulagem
do tipo qualitativo; o pedal do acelerador
age, de fato, sobre a bomba de injeo,
fazendo variar a quantidade de combust-
vel enviada a cada cilindro pelos injetores,
modicando, assim, a dosagem da mistu-
ra ar/combustvel.

56
MULTIPLEX
Combina um conjunto de sinais elctricos
num nico sinal eltrico.
Ela rene todas as funes da parte eltri-
ca do veculo em apenas dois cabos. As
vantagens so reduzir em muito a quanti-
dade de cabos, que ocupam menor espa-
o e pesam menos, facilitar a localizao
de defeitos no sistema eltrico, ampliar a
quantidade possvel de funes e facilitar
a integrao entre elas.

MULTIPOINT
Sistema de injeo no qual existe um inje-
tor para cada cilindro.
o sistema de injeo utilizado nos dias
de hoje, pois consegue controlar melhor o
J
funcionamento do motor, comparado ao
sistema singlepoint e reduzir assim os ndi-
K
ces de emisso de poluentes.
L
M

57
NEWTON
No sistema Sistema Mtrico Internacional
(SI) equivale unidade de fora e indica-
do pela letra N. Um Newton corresponde
a 0,102 kgf.
O nome uma homenagem ao fsico brit-
nico Isaac Newton.
NITRO
Nome popular para injeo de xido ni-
troso.
um sistema de preparao que consiste
em injetar um gs, o xido nitroso (N2O),
junto a uma quantidade adicional de com-
bustvel no motor. Ao entrar em contato
com o calor da cmara de combusto, o
N2O se dissocia em oxignio e nitrognio.
O oxignio atua ento como comburente
para o combustvel e o nitrognio resfria a
cmara, ajudando a evitar a detonao.
59
NMERO DE CETANO
Nos motores diesel, o ar aspirado para
o interior do cilindro depois comprimido
pelo pisto, bem mais do que um motor
gasolina ou lcool, fazendo com que o
ar aspirado atinja temperatura superior a
500C. Aps esse processo de elevao
da temperatura do ar, o combustvel in-
jetado na cmara de combusto, fazendo
com que o mesmo entre em ignio. O
tempo decorrido entre o incio da injeo
e o incio da combusto chamado de
atraso de ignio. Este atraso consequ-
ncia do tempo requerido para que ocor-
ra: pulverizao; aquecimento e evapora-
o do combustvel; sua mistura com o ar e
nalmente sua autoignio. Quanto menor
for o atraso melhor ser a qualidade de
ignio do combustvel. Um atraso longo
provoca um acmulo de combustvel sem
queimar na cmara, que quando entra em
autoignio, j fora do ponto ideal, provo-
ca aumento brusco de presso e um forte
rudo caracterstico, chamado de batida
diesel.
A qualidade de ignio do diesel pode ser
medida pelo seu nmero de cetano (NC),
que no mnimo de 42, podendo chegar
N
a 51 no Diesel Podium. O
P
 OCTANAGEM
a capacidade que o combustvel tem, em
mistura com o ar, de resistir a altas tem-
peraturas na cmara de combusto, sem
sofrer detonao.
A detonao, tambm conhecida como
batida de pino, e pode destruir o motor.
Quanto maior a octanagem, maior ser a
resistncia detonao.
O manual de cada veculo especica o
tipo de gasolina que possui a octanagem
mnima necessria ao bom funcionamento
e desempenho do mesmo, sem a ocorrn-
cia danosa da detonao. Qualquer gaso-
lina que possua octanagem maior que a
mnima especicada poder ser utilizada
sem problemas.
No Brasil, a octanagem expressa em
IAD = ndice Antidetonante.
A octanagem mnima dos combustveis no
Brasil variam de 87 (Comum e Aditivada),
91 (Premium), 95 (Pdium) e 100 (Etanol
Hidratado Combustvel).
N (Q).
O
P
60
OFF-SET
Medida das rodas que determina sua posi-
o em relao superfcie de montagem
e, por extenso, a todo o veculo. Medida
em milmetros representa a dimenso entre
a linha de centro da roda (a exata metade
de sua largura) e a superfcie de monta-
gem (cubo da roda). Quanto maior a me-
dida, mais para dentro ca a roda. Ao
substituir as rodas, importante respeitar
a profundidade original de fbrica, ou sua
tolerncia prevista pelo fabricante, para
evitar esforo excessivo aos rolamentos
e desajuste da geometria de suspenso e
direo.
OHC
Sigla para Overhead Camshaft, que sig-
nica comando de vlvulas no cabeote.
OHM
a unidade de medida da resistncia
eltrica, indicada pela letra grega mega
LEO ONE TOUCH
Lubricante lquido de frmulas diferentes Funo do controle eltrico de vidros que
usado em motores, caixas de cmbio, den- efetua a subida ou descida completa da
tre outros dispositivos. janela a um nico toque da tecla, podendo
Os leos derivados do petrleo por desti- o movimento ser interrompido com outro
lao ou renamento tm base mineral; os toque.
steres so de base sinttica.
As caractersticas do leo base so modi- OVERBOOSTER
cadas e melhoradas por meio do acrs-
cimo de aditivos, como antiespumante, Indica um sistema que permite, em alguns
detergentes, antioxidantes, inibidores de veculos equipados com turbocompressor,
corroso, etc. elevar momentaneamente a presso de
A viscosidade, ou seja, a resistncia ao sobrealimentao acima do valor mximo
escoamento, ou o atrito interno, funda- utilizado no funcionamento contnuo. Des-
mental para indicar qual leo deve ser sa forma, possvel obter uma verdadeira
empregado segundo uma escala da SAE. superpotncia, mesmo que por perodos
limitados, o que pode ser muito til em ul-
Os leos monoviscosos, por exemplo, SAE
trapassagens e outras situaes. Para ob-
30, tm uma nica viscosidade, que muda
ter essa presso de sobrealimentao mais
aps uma variao de temperatura: au-
alta, geralmente h um boto para fazer a
menta consideravelmente no frio e diminui
alterao no mapa da central de injeo
no calor.
eletrnica, que nos veculos modernos,
J os leos multiviscosos, que possuem ele- controla a presso do turbocompressor.
vado ndice de viscosidade, se comportam
no frio como um monoviscoso mais uido,
um SAE 15 W e no calor como um mono- OXIGNIO
viscoso muito mais viscoso, um SAE 50.
Nesse caso, as variaes de viscosidade Gs que constitui aproximadamente 21% N
em funo da temperatura so signica-
tivamente menores. Isso equivale a dizer
do ar.
o comburente nas reaes que ocorrem
O
que os multiviscosos escorrem muito bem
no frio e ao mesmo tempo, conservam-se
no interior dos cilindros do motor. Durante
a combusto combina-se com os tomos
P
bastante viscosos no calor, portanto, supor- de hidrognio e de carbono do combust-
tam exigncias elevadas. Por conveno, vel, liberando grande quantidade de ener-
no caso de leos muito uidos emprega- gia trmica, parte da qual transformada
-se um sistema de medida de viscosidade em energia mecnica e transmitida pelos
SAE diferente do aplicado aos leos mais pistes e bielas ao virabrequim.
viscosos. Para os primeiros, o valor num-
rico vem seguido da letra W (winter, ou
inverno em ingls), que indica que a me-
dida foi feita em baixa temperatura. O n-
vel qualitativo dos leos vem indicado por
uma sigla de duas letras precedida de API
(American Petroleum Institute), ou ACEA
(Association des Constructeurs Europens
de L`automobile).

61
 PARTICULADO
Por denio o material reduzido a par-
tculas.
So partculas lquidas e slidas, quase
todas de dimenses reduzidssimas, pre-
sentes no gs de escape.
Nos motores a ciclo Otto a emisso de
particulado bem pequena.
O mesmo no acontece com os motores a
diesel: a situao to grave que as par-
tculas emitidas por eles so hoje o princi-
pal problema dos fabricantes.
As partculas so quase sempre compos-
tas de negro de fumo impregnado com
hidrocarbonetos e outros subprodutos da
combusto.
A composio do particulado varia de
acordo com o combustvel e a tempera-
tura. A quantidade emitida, inuenciada
pela abertura da injeo e pelo estado
dos injetores, varia de acordo com o die-
sel utilizado.
PASCAL
N a unidade de medida da presso segun-
do o Sistema Mtrico Internacional (SI).
O Como as presses nos motores de combus-
P to interna so muito mais altas do que
um Pascal, usa- se o bar, um mltiplo do
Pascal. 1bar=100000Pa
PASTILHA
Termo genrico que indica os discos de
ao com espessura calibrada utilizados
nos motores para regular o jogo das vl-
vulas.
Tremo tambm utilizado para designar as
plaquetas mveis munidas de material de
atrito, usadas nos freios a disco, conheci-
das por pastilhas de freio.
62
PILOTO AUTOMTICO
O nome mais correto controlador de ve-
locidade de cruzeiro.
um sistema que mantm a velocidade
estabelecida pelo motorista sem o uso do
acelerador.
Compensa, dentro do possvel, as varia-
es causadas pela topograa da estrada,
alm de se desligar ao ser pressionado o
freio ou a embreagem.
PINA DE FREIO
Componente no qual esto alojados pe-
quenos pistes e as pastilhas de freio e
que, uma vez acionado o circuito hidruli-
co atravs do pedal do freio, permite frear
a rotao dos discos e por consequncia
as rodas.
PINHO
Entre duas rodas dentadas, ligadas entre
si diretamente ou por meio de uma corren-
te, o componente que tem as menores
dimenses.
PINO DE PISTO
Tambm conhecido por Pino Munho.
Elemento tubular que liga o pisto biela
de um motor.
Feito de ao e dotado de elevada resistn-
cia supercial, pode ser livre para oscilar
no curso do pisto ou no p da biela.
PISTO
Componente mvel, instalado no interior
de um cilindro.
Quando falamos de motores de combus-
to interna, ele ligado por um pino
biela e age como parede mvel da cma-
ra de combusto.
Com o seu movimento, responsvel pela
sequencia dos tempos do motor: admisso
da mistura ar/combustvel, compresso da
mistura, expanso (quando recebe a pres-
so dos gases em combusto), e expulso
os gases queimados no cilindro.
PMI
Sigla que indica o ponto morto inferior.
Ver Ponto Morto
PMS
Sigla que indica o ponto morto superior.
Ver Ponto Morto.
63
PNEU
Em sua apresentao convencional, ca-
racterizado por uma estrutura resistente,
chamada carcaa, formada por vrias te-
las sobrepostas e cruzadas, que tambm
podem estar dispostas no sentido radial.
No caso dos pneus radiais, os mais utiliza-
dos hoje em dia, possvel se empregar
uma nica tela, sobre a qual so coloca-
das diversas cintas circunferenciais. Esta
estrutura de suporte ento mergulhada
na borracha, formando o que constitui o
corpo do pneu.
A parte que toca o solo apresenta uma s-
rie de sulcos de desenhos diferentes.
As telas que compem a carcaa so fei-
tas com cordes de bras, como nylon,
rayon, dentre outras.
A medida de um pneu indicada pelo di-
metro do encaixe da roda, sempre expres-
so em polegadas e dois nmeros separa-
dos por uma barra. O primeiro refere-se
largura nominal da seco, em milmetros;
o segundo trata da relao entre a altura
e a largura da seco do pneu, expresso
em percentual.
N
PODER CALORFICO O
o calor resultante da combusto de uma P
quantidade de combustvel prexada.
Na prtica, indica a energia contida no
prprio combustvel, geralmente expressa
em Kcal/Kg.
POLICARBONATO
Plstico de alta resistncia utilizado nas
lentes de faris. Alm do menor peso que
nas lentes de vidro, no causa ferimentos
em caso de atropelamento e, no caso de
no ser usada superfcie complexa, facilita
a confeco das estrias na face interna.
 PONTO MORTO
O termo indica as duas extremidades al-
canadas pelo pisto em seu movimento
retilneo e alternado no interior do cilindro.
Quando chega a um dos pontos mortos, o
pisto pra momentaneamente para inver-
ter sua trajetria.
O ponto morto superior (PMS) correspon-
de ao momento em que o pisto se encon-
tra mais distante do virabrequim, ou mais
prximo do cabeote, no ponto morto
inferior (PMI) o pisto est mais perto do
virabrequim.
POTNCIA
o trabalho realizado na unidade de tem-
po, sendo, portanto, ligada velocidade
em que esse desenvolvido.
Entre dois veculos iguais, o que possui o
motor mais potente aquele que acelera
com maior rapidez, realizando um mesmo
percurso em menos tempo.
Na unidade de medida do Sistema Mtri-
co Internacional (SI). a potncia dos mo-
N tores dada em mltiplos de watt (W),
sendo que um quilowatt (kW) corresponde
O a 1,36cv (cavalo vapor) ou 1,34hp (horse
power).
P Dispositivo que permite calcular o desloca-
64
POTNCIA BRUTA E LQUIDA
O valor bruto obtido em mtodo de me-
dio em que o motor ca dispensado de
movimentar os sistemas de apoio, como al-
ternador e bomba dgua, e medido sem
silenciadores que causem restries no sis-
tema de escapamento. Como esses siste-
mas consomem potncia para funcionar,
sua retirada na medio resulta em valores
bem mais altos. Mas o motor no pode
trabalhar sem seus sistemas de apoio, nem
o carro circular por ruas sem silenciador, o
que levou a uma normatizao a respeito.
Os fabricantes passaram ento a ter de di-
vulgar potncia e torque lquidos, ou seja,
obtidos com o motor movimentando todos
os componentes.
Esse conceito vlido tambm para o tor-
que.
POTNCIA ESPECFICA
Fator expresso em cv/l (cavalos por litro)
e obtido com a diviso da potncia mxi-
ma pela cilindrada. Expressa o desenvol-
vimento do motor em termos de esportivi-
dade.
POTENCIMETRO
mento de um componente, por exemplo, a
abertura de um acelerador, traduzindo-o
em um sinal eltrico modulado.
PR-IGNIO
Muitas vezes confundida com a detona-
o, a combusto espontnea da mis-
tura ar-combustvel antes do aparecimento
da centelha na vela.
PRESSO
uma fora dividida por uma superfcie.
Nas antigas unidades de medida a pres-
so era indicada em kg/cm2 ou em atmos-
feras. Nas modernas unidades do Sistema
Mtrico Internacional (SI) costuma ser ex-
pressa em bar, que um mltiplo do Pas-
cal, muito limitado aos valores existentes
nos automveis.
PUNTA-TACCO
Ponta e salto (do sapato) em italiano, um
recurso utilizado para elevar a rotao do
motor nas redues de marcha, por meio
de uma breve acelerada, antes de soltar
o pedal de embreagem. Para essa acele-
rada enquanto se est freando, a ponta
colocada no pedal de freio e o salto (na
verdade o lado direito do sapato) no ace-
lerador. Assim, conseguem-se movimentar
trs pedais com dois ps. A tcnica mui-
to til tambm ao arrancar numa subida,
dispensando o uso do freio de estaciona-
mento.

PRESSO DE SOBREALIMENTAAO
Medida em bar e indica a presso com
que o ar, ou a mistura ar/combustvel,
enviada ao cilindro pelo compressor de
motores turbinados.
Para se chegar presso de alimentao,
deve-se somar a presso atmosfrica.
N
PRETENSIONADOR
O
Dispositivo aplicado aos cintos de segu-
rana de muitos carros atuais, em geral P
equipados com bolsas inveis (airbag).
Sua funo eliminar a folga entre o cin-
to e o corpo do ocupante no momento da
coliso, puxando o ponto de ancoragem
por disparo de pequena carga explosiva
(sistema pirotcnico).

65
RADIADOR
Componente que realiza uma troca de ca-
lor ar-gua ou ar-leo.
constitudo de dois recipientes ligados a
um pacote radiante, formado por uma
srie de leiras de tubulaes metlicas,
ligadas por aletas transversais, pelas quais
passa o ar.
RADIAL
um tipo de pneu no qual a carcaa
formada por uma ou mais telas dispostas
de forma radial. Hoje em dia, esses pneus
so os mais comuns e praticamente substi-
turam os modelos de tela diagonal.
RECOVERY
Procedimento utilizado pelas centrais ele-
trnicas para substituir o valor enviado
pelo sensor danicado (em curto-circuito
ou circuito aberto) por um valor pr-pro-
gramado, permitindo assim, que o veculo
consiga funcionar mesmo com algum sen-
sor eletrnico danicado.
RELAO DE TRANSMISSO
Indica a reduo da velocidade de rota-
o qual corresponde um aumento pro-
porcional de torque ao se enviar o movi-
mento da embreagem s rodas motrizes.
Para cada marcha existe uma relao di-
ferente. A reduo nal da velocidade de
rotao obtida graas dupla de engre-
nagens de reduo nal. Para conseguir a
relao de transmisso total, multiplica-se
a relao de reduo do cmbio em uma
dada marcha pela relao de reduo da
dupla de engrenagens do diferencial.
RELAO DIMETRO X CURSO
Parmetro que se obtm dividindo o curso
do cilindro pelo seu dimetro. Assim, os
motores superquadrados so aqueles
em que o resultado da diviso inferior
a um (motores de curso curto); nos qua-
drados o resultado um (o curso igual
ao dimetro) e nos subquadrados (de
curso longo), o nmero obtido na diviso
maior do que um.
Esses motores podem ter cmaras de com-
busto compactas, o que vantajoso do
ponto de vista de rendimento e emisses.
Os motores de curso curto, por outro lado,
podem usar vlvulas maiores e atingir re-
gimes de rotao mais elevados com igual
solicitao mecnica.
R
REL
S
Interruptor, que sob a ao de uma fora
magntica, liga ou desliga componentes
eltricos.
67
 RESPIRO DO MOTOR RETROVISOR INTERNO ELETROCRMICO
O termo indica o movimento gasoso que Tambm conhecido por fotocrmico, pos-
acontece entre os anis de segmento e o sui um sensor de luminosidade que, haven-
cilindro. Nos motores em boas condies do incidncia de luz por trs do veculo
mecnicas ele da ordem de 0,4% a (como um veculo com faris altos acesos),
0,6% do uxo gasoso total. Ele tende a au- escurece automaticamente, evitando o
mentar com o avano da quilometragem e ofuscamento do motorista. Dispensa, por-
o desgaste dos anis de segmento e dos tanto, a mudana entre as posies dia
cilindros. e noite do retrovisor convencional.
A diminuio da presso de compresso
que se segue causa uma queda do rendi-
RODA
mento, fazendo com que a elevada quan-
tidade de gases que circula no bloco saia Componente que, atravs dos pneus, une
deste atravs do respiro, que, por motivos os eixos ao solo. A roda constituda por
ecolgicos, unido ao sistema de admis- um ange, na qual se instala o pneu, liga-
so para permitir o retorno dos vapores ao da ponta do eixo por uma srie de raios
interior dos cilindros onde so queimados. ou por uma parte discoidal.
Tambm conhecido como Blow-By. Em geral, os veculos mais baratos rece-
bem rodas de lminas de ao com estrutu-
ra discoidal, dotada de furos para ventila-
RETENTOR
o, enquanto os esportivos e sosticados
um elemento de suporte que impede a so equipados com rodas de raio, feitas
passagem do lubricante, de outros lqui- de liga de alumnio.
dos ou de gs entre um eixo que roda e o
furo do suporte atravs do qual ele passa.
Um retentor tpico constitudo de um anel
metlico de suporte recoberto por uma
estrutura de borracha sinttica munida de
uma borda de vedao s vezes dupla,
que vai trabalhar sobre a rvore. Pode ha-
ver uma mola que transmite o esforo de
trabalho correto borda.
R H um retentor em cada extremidade do
virabrequim, nos eixos comandos de vl-
S vula, nos eixos auxiliares e nos eixos de
contra rotantes de balanceamento.
Outros retentores desse tipo so emprega-
dos na entrada e na sada dos eixos, na
caixa de cmbio.
O retentor tambm empregado para im-
pedir a passagem de lquidos ou de gs
entre alojamentos e rvores que deslizam
de forma linear, por exemplo, onde a has-
te entra no corpo do amortecedor.

68
RODA FNICA
Disco giratrio que apresenta uma srie
de ranhuras ou de apndices (dentes) ao
longo da circunferncia e tem um sensor
que mede a velocidade de rotao.
Geralmente est vinculado rotao do
motor, empregado nos sistemas de inje-
o eletrnica, ou a uma roda do veculo,
empregado nos sistemas antibloqueio das
rodas, ou ABS
RODA LIVRE
Permite transmitir movimento a um eixo em
um s sentido de rotao ou de um eixo
para um componente, engrenagens ou ro-
das, em um nico sentido.
Alguns veculos de trao integral manual
tm, no eixo que pode ser desengatado,
duas rodas livres que ligam o semieixo s
rodas. Essas podem ser inseridas ou de-
sativadas, fazendo com que sejam solid-
rias a esse semieixo de modo manual ou
automtico. Assim, quando somente duas
rodas motrizes so usadas, as outras duas
no tracionam o semieixo, o diferencial
nem a rvore de transmisso em rotao.
69
ROLAMENTO
Pea interposta entre um componente m-
vel e outro xo.
Se lubricada adequadamente, trabalha por
longos perodos com atrito e desgaste insig-
nicantes, mesmo sob a presso de cargas
pesadas e altas velocidades relativas.
Os rolamentos dividem-se em duas gran-
des categorias: os de deslizamento e os
de esfera. Estes so formados por um anel
interno e outro externo, ambos de ao, en-
tre os quais so colocadas vrias esferas
ou rolos, geralmente separados e guiados
por uma espcie de gaiola. Nos rolamen-
tos deste tipo, as exigncias de lubrica-
o so modestas, em geral, basta um o
de leo ou simplesmente graxa.
Os rolamentos a esfera servem para supor-
tar os eixos do cmbio, os cubos das rodas,
dentre outros. Para poderem funcionar com
cargas pesadas e altas velocidades de rota-
o, os rolamentos, de deslizamento de-
vem ser lubricados com grande quantidade
de leo pressurizado. Em tais condies, os
eixos, que rodam no interior do rolamento,
so apoiados por uma camada de lubri-
cante, sobre o qual utuam, o chamado
atrito hidrodinmico sem que haja contato
entre as superfcies metlicas. Os rolamentos
de deslizamento tm grande capacidade de
carga, baixo custo e volume reduzido.
ROTOR R
Componente acionado pelo movimento
de rotao, instalado no interior de um
S
alojamento xo e, em geral, munido de
uma srie de palhetas. Ele gira de forma
coaxial dentro ou fora do estator. Rotor
um termo genrico, referente mecnica,
mas tambm a mquinas eltricas, dispo-
sitivos hidrulicos, etc. Pode ter forma ci-
lndrica, discoidal, a tambor e faz parte
das turbinas, do compressor centrfugo de
um turbocompressor, da bomba de gua e
vrios outros.
 SAE
Sigla para Society of Automotive Engine-
ers, entidade norte-americana que divul-
gou, entre outros estudos, uma srie de
especicaes para medir a potncia dos
motores. Uma de suas normas mais conhe-
cidas e usadas so os chamados pontos
SAE para medir a viscosidade do leo.
SANGRIA
fechada.
Nos cabeotes de liga de alumnio sempre
se usam sedes reforadas, possuindo par-
tes intermedirias de ao, ferro ou bron-
ze. Para instalar essas inseres anulares,
em geral recorre-se ao mtodo trmico,
aquecendo o cabeote para que os com-
partimentos se dilatem. Pode-se tambm
resfriar os anis da sede com gelo seco
ou propano lquido para que eles se con-
traiam.

o processo para eliminar o ar, quando

SEGURANA ATIVA
presente, nos circuitos hidrulicos de di-
reo, freio, arrefecimento, dentre outros. Consideram-se elementos de segurana
Como todo gs, o ar compressvel e se ativa os que contribuem para evitar um
est presente em um circuito hidrulico acidente, como freios, suspenso, faris e
no momento em que este submetido lanternas, retrovisores.
presso, em vez de acionar os atuadores,
a presso s comprime as bolhas de ar
presentes no circuito, podendo causar tam- SEGURANA PASSIVA
bm danos s bombas, cavitao e supe-
raquecimento no sistema. Consideram-se elementos de segurana
passiva os que podem reduzir as conse-
quncias de um acidente, como cintos de
SAPATA segurana, bolsas inveis e barras de
proteo no interior das portas.
Elemento mvel do freio a tambor, em ge-
ral xada em uma extremidade. Tem for-
ma arqueada e revestimento de material
de atrito em sua superfcie de trabalho,
chamada de lona de freio. Uma vez em-
purrado contra a parte externa do cilindro
hidrulico, estanca a rotao do tambor.
R
SATLITE
S
Roda cnica dentada que nos diferenciais
tradicionais une a carcaa aos planetrios.

SEDE DE VLVULA
a superfcie de apoio, cravada por in-
terferncia no cabeote, contra a qual se
posicionar a base da vlvula.
A sede onde a vlvula faz a vedao
dos gases quando a mesma se encontra

70
SEMIEIXO
o elemento que liga qualquer uma das
rodas motrizes engrenagem cnica ou
cilndrica de reduo nal, para que a
fora seja transmitida at a roda. Nos ve-
culos de trao traseira e eixo rgido, os
semieixos costumam ser colocados dentro
dos braos da caixa do diferencial, em
todos os outros casos, cam do lado de
fora. Para garantir o esteramento das
rodas nos veculos de trao dianteira,
emprega-se uma junta homocintica para
cada semieixo, colocado em posio cor-
respondente ao cubo de roda.
SENSOR
Termo genrico que indica os elementos
capazes de fornecer informaes, como
simples impulsos eltricos, a instrumentos
de medida e centrais eletrnicas.
Na prtica, os sensores transformam sinais
mecnicos, ticos e outros em sinais el-
tricos.
SENSOR DE DETONAO
Sensor xado no bloco, capaz de detectar
o momento em que a combusto se torna
rude devido detonao incipiente.
Sua funo avisar a central de controle
da injeo, que intervm atrasando a igni-
o ou diminuindo o avano.
71
SERVOFREIO
Dispositivo que age sobre o cilindro mestre
do sistema de freio quando se aciona o
pedal, multiplicando a fora exercida pelo
motorista.
O servofreio um aparelho para ampli-
cao da fora aplicada ao pedal, apro-
veitando a diferena de presso gerada
com a suco de ar do motor e a presso
atmosfrica como fonte de energia. A in-
tensidade dessa fora depende da fora
de acionamento, do tamanho do servo-
freio e do valor de vcuo gerado.
Em caso de falha e ausncia de vcuo, o
sistema continua funcionando normalmen-
te como qualquer outro sistema de freio
hidrulico, exigindo, no entanto, maior
esforo para acionamento do pedal.
SINCRONIZADA
R
Marcha que possui sincronizador e, por S
isso, pode ser engatada com o veculo em
movimento. o caso das marchas frente
de todos os automveis atuais e da mar-
cha a r de alguns modelos.
 SINGLE-POINT SOBREESTERO
Sistema de injeo no qual o combustvel Comportamento em curva, no qual a roda
lanado no coletor de admisso por um ni- traseira perde a aderncia. sair de traseira.
co bico injetor xado no corpo de borboleta
colocada no ponto onde se situaria o carbu-
rador. Esse componente serve todos os cilin-
dros do motor. A injeo single-point substitui
com vantagens e baixo custo o carburador.

SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Constitudo de tubos e cmaras acsticos pre-
viamente dispostos, que permite a sada dos
gases queimados que podem se dispersar na
atmosfera depois de terem sido ltrados por
dispositivos especiais, como o catalisador. SOHC
Um sistema de escapamento deve assegu- Sigla para Single Overhead Camshaft, ou
rar baixo nvel de rudo sem causar uma seja, comando nico de vlvulas no cabeote.
contrapresso signicativa, ou seja, sem
penalizar o desempenho.
SONDA LAMBDA
SOBREALIMENTAO um sensor de oxignio instalado no siste-
ma de escapamento para analisar, atravs
Recurso que aumenta a potncia de um de anlise constante dos gases, a qualida-
motor sem incrementar a cilindrada e sem de da combusto da mistura ar/combust-
utilizar regimes de rotao muito alta. vel, detectando se houver excesso de com-
O compressor de sobrealimentao envia ar bustvel (mistura rica) ou sua falta (mistura
com presso superior atmosfrica aos ci- pobre). Em qualquer dos casos, a informa-
lindros, introduzindo no cilindro uma quanti- o transmitida para a central eletrnica
dade maior de ar em todas as fases de aspi- do motor, para que reajuste a mistura.
rao. Em consequncia disso, em todas as Esse sensor tambm utilizado pela cen-
fases teis do motor, liberada uma quanti- tralina dos veculos ex para que em al-
R dade maior de calor, o que garante um me- gumas situaes especcas e por tempo
lhor rendimento energtico. Isso aumenta a limitado, seja identicado o combustvel
S fora motriz e a potncia no mesmo regime utilizado.
de rotao, sobretudo em comparao ao
mesmo motor em sua verso naturalmente
aspirada (motores no-sobrealimentados re-
cebem ar presso atmosfrica).
Como a sobrealimentao tambm determi-
na um aumento do calor e solicitao me-
cnica ao qual so expostos componentes
como pistes, vlvulas, bielas, dentre outros,
essas peas muitas vezes so fabricadas com
materiais mais sosticados do que os empre-
gados nas verses naturalmente aspiradas.

72
SPOILER
Apndice aerodinmico completamente
integrado carroceria do veculo, sem se-
parao, como ocorre com os aeroflios.
Os spoilers so usados para eliminar fen-
menos que podem se manifestar em altas
velocidades como a perda de peso.
STOP/START
Parada e partida automticas, um siste-
ma voltado reduo de consumo e emis-
ses no uso urbano. Quando o carro est
parado e em ponto-morto, o dispositivo
desliga o motor; quando se engata uma
marcha e/ou se pisa no acelerador, o mo-
tor volta a funcionar, sem qualquer inter-
veno do motorista.
SUBESTERO
Comportamento em curva, no qual a roda
dianteira perde a aderncia. sair de frente.
SUBWOOFER
Alto-falante encarregado da reproduo
de sons de baixa frequncia, os chama-
dos subgraves. Em geral vem montado em
uma caixa acstica no porta-malas, mas
pode tambm ser aplicado cobertura
deste, em que o volume do compartimento
trabalha como caixa.
73
SUPERFCIE COMPLEXA
Faris em que o reetor possui prismas que
direcionam o facho, tendo por isso lentes
lisas e transparentes. H melhoria de eci-
ncia em relao a faris convencionais.
SUSPENSO INDEPENDENTE
Suspenso que permite a completa liberdade
da roda de um lado em relao do lado opos-
to no que se refere aos movimentos verticais.
SUSPENSO INTELIGENTE
Alguns modelos atuais tm sistemas de
suspenso controlados por uma central
eletrnica que age sobre os amortecedo-
res, regulando a modulao hidrulica,
adaptando-as s diferentes condies de
velocidade, piso e uso.
A central ligada a uma srie de sensores
relativos acelerao vertical, ngulo de
esteramento, velocidade de rotao do R
volante, velocidade do veculo e presso
do sistema de freios. Para dar suspenso S
caractersticas de maior ou menor rigidez,
a central pode intervir separadamente nos
dois eixos, variando tambm a carga das
molas ou a presso das molas pneum-
ticas. A altura do veculo em relao ao
solo pode ser mantida constante, indepen-
dentemente da carga que transporta, agin-
do-se individualmente sobre cada uma das
rodas, impedindo a inclinao transversal
em curvas.
TAMBOR
Termo genrico que indica um componen-
te mecnico de conformao cilndrica e
com uma borda circunferencial bastante
saliente, destinado a rodar interna ou ex-
ternamente a outro componente. Os tam-
bores de freio so um exemplo tpico.
TAXA DE COMPRESSO
Indica a relao entre o volume total do
cilindro somado cmara de combusto,
em relao cmara de combusto, ou
seja, a relao de quantas vezes os gases
so comprimidos dentro do cilindro.
Quanto maior a taxa de compresso, me-
lhor o rendimento trmico do motor.
Para o motor de ciclo Otto, porm, exis-
te uma taxa de compresso limite, acima
dela ocorrer detonao.
Como nos motores a diesel esse problema
no existe, adotam-se taxas de compres-
so elevadas, necessrias para levar o
ar a altssimas temperaturas e assim obter
uma rpida vaporizao e eciente com-
busto do diesel.
TBI
Ver corpo de borboleta
TCS
Ver ASR
75
TENSIONADOR DE CORREIA
um rolamento, roldana ou roda denta-
da que guia ou tensiona uma correia ou
corrente.
TERMOSTATO
Ver vlvula termosttica.
TITNIO
Metal de excelentes caractersticas mec-
nicas e excepcional leveza.
O titnio muito resistente corroso, mas
tem o inconveniente de ser muito caro, o
que torna o seu emprego na fabricao
em srie virtualmente invivel.
As bielas de alguns carros de competio
e diversos componentes de ligao so fa-
bricados de titnio.
TTULO
Na mecnica, indica a dosagem da mis-
tura ar/combustvel. Trata-se da relao,
em peso, entre a quantidade de ar e de
combustvel necessria para obter uma
combusto completa do ponto de vista qu-
mico, com a utilizao de todos os tomos
de oxignio do ar e de todo o carbono e
hidrognio do combustvel.
T
V
 TOLERNCIA
Signica o afastamento de um valor nomi-
nal ou tcnico de referncia.
Na produo em srie, j que a perfeio
absoluta no trabalho mecnico imposs-
vel, o projetista deve sempre especicar os
valores mnimos e mximos de afastamen-
to aceitveis, como um ou dois centsimos
de milmetro a mais ou a menos em rela-
o ao nmero nominal.
Dessa maneira determina-se um campo
de tolerncia, limitado por uma medida
mnima e outra mxima, dentro do qual
todas as peas devem ser produzidas.
TORQUE
Indica um esforo de toro e o produto
entre uma fora e um brao de alavanca,
a distncia entre o ponto de aplicao da
fora e o eixo de rotao do corpo.
O torque pode ser incrementado, sempre
em prejuzo da velocidade de rotao,
que diminui proporcionalmente ao seu au-
mento, por meio de engrenagens ou trans-
misses com cintas ou correias. Quanto
maior o torque enviado s rodas, maior a
fora de trao que os pneus transmitem
ao solo. Torque no implica s movimen-
to, quando no se consegue afrouxar uma
porca com uma chave, tambm se aplica
torque.
TPMS
Tyre Pressure Monitoring System, sistema
de monitoramento da presso dos pneus.
Sistema eletrnico que informa ao condu-
tor o estado em que se encontra a presso
dos pneus.
TRABALHO
Do ponto de vista fsico, o produto de
uma fora aplica- da em um corpo pelo
deslocamento que provoca no mesmo,
considerando o ngulo formado pelo veto
r fora e o deslocamento. Na antiga uni-
dade de medida, o trabalho era expresso
em kgm (quilograma metro), no Sistema
Mtrico Internacional (SI) dado em J
(Joule). A Fsica determina que, se no h
deslocamento, no h trabalho. Portanto,
se algum tenta erguer uma caixa de 40
kg, o cansao evidente, mas, de acordo
com a fsica, no h trabalho! Ele inde-
pendente do tempo gasto para realiz-lo
e, em termos fsicos, tem as mesmas dimen-
ses da energia.

T
V

76
TRAO INTEGRAL
So todos os veculos com trao nas qua-
tro rodas motrizes (4x4).
Fala-se de trao integral permanente
(AWD) ou manual (4WD).
No primeiro caso, est sempre ligada ao
motor por meio dos componentes de trans-
misso.
No segundo, um dos eixos pode tornar-se
menos motriz por meio de um sistema de
comando acionado pelo motorista.
Nos veculos desse tipo, uma vez que h
dois eixos motores utilizam-se dois diferen-
ciais transversais ou um por eixo. Alm
disso, para compensar eventuais diferen-
as na velocidade de rotao dos eixos
recorre-se a um diferencial longitudinal ou
central, que muitas vezes tambm tem a
funo de repartir o torque. Para que o
veculo possa rodar em condies limite
com uma s roda dotada de aderncia
suciente, empregam-se diferenciais com
sistema de bloqueio.
TREM TRASEIRO
Indica O eixo posterior, ou seja, todos os
componentes da suspenso, da transmis-
so nal, as rodas e os freios. s vezes
usa-se, incorretamente, o termo para de-
signar toda a parte posterior do veculo.
TUBELESS
So pneus desprovidos de cmara de ar,
muito usados na indstria automobilstica.
Tm a vantagem de no se esvaziarem ra-
pidamente quando furam, graas s talas
especiais que aderem perfeitamente s
rodas, especialmente desenvolvidas para
esse tipo de pneu.
TUBETIPE
So pneus que utilizam cmara de ar. So
desprovidos de Liner em sua construo.
TUBULAO DE FREIO

TREM DIANTEIRO O circuito hidrulico, atravs do qual o

uido de freio transmite presso aos pis-
Indica as rodas da frente e o conjunto de tes das pinas e aos cilindros de roda.
suspenses e componentes do volante li-
gados a elas. Em certos casos, o termo
utilizado de forma mais abrangente, com-
preendendo toda a parte dianteira do ve-
culo.

T
V

77
 TUCHO
Componente do sistema de distribuio
que tem a nalidade de transmitir os movi-
mentos dos cmes do comando de vlvu-
las para as vlvulas.
TUCHO HIDRULICO
Tipo de tucho com um dispositivo telesc-
pico hidrulico incorporado que alimen-
tado com leo pressurizado do circuito de
lubricao do motor. O comprimento til
do tucho pode variar em funo da neces-
sidade, o que permite recuperar automati-
camente o jogo da distribuio.
Esse tipo de tucho, alm de ser mais silen-
cioso, elimina a exigncia da regulagem
das folgas de vlvulas.
TUCHO MECNICO
Tipo de tucho que necessita de folga para
a dilatao.
A vericao da folga deve obedecer ao
plano de manuteno peridica do veculo
e corrigido quando necessrio.
Quando essa folga est acima do limite,
provoca barulho e desgaste acentuado,
quando essa folga insuciente, far com
que as vlvulas no se assentem correta-
mente quando o motor estiver aquecido,
gerando perda de compresso, de potn-
cia.
TURBINA
Tecnicamente, um rotor dotado de palhe-
tas alojado dentro de um estator em forma
de caracol. Na indstria automobilstica,
empregam-se turbinas acionadas pelos ga-
ses de escape, recuperando parte da ener-
gia de movimento que, de outra forma, se
dispersaria na atmosfera. Os gases que
saem do cilindro possuem temperatura ele-
vada e certa presso, e a turbina converte
uma parte deles em energia mecnica. As
turbinas a gs de escape utilizada para
acionar compressores centrfugos.
TURBO-LAG
Termo em ingls que indica o atraso da
resposta ao acionamento do pedal do ace-
lerador que ocorre nos motores sobreali-
mentados por turbocompressor, especial-
mente nos movidos a ciclo Otto.
Nos veculos modernos, esse atraso, que
ocorre porque na fase de repouso bem
poucos gases podem acionar a turbina,
reduzido ao mnimo a ponto de ser insig-
nicante em muitos casos, so as turbinas
de baixa inrcia.

T
V

78
TURBOCOMPRESSOR
Equipamento cuja funo aumentar a
capacidade de admisso de ar ao motor,
gerando maior potncia.
O turbocompressor formado pela juno
de um compressor centrfugo e uma turbi-
na acionada por gases de escape, xados
em um crter central.
O turbo sobrealimenta o motor de gra-
a, pois utiliza a energia contida nos ga-
ses de escape. Um eixo que atravessa o
crter central em todo o seu comprimento,
liga o rotor da turbina diretamente ao rotor
do compressor.
Contrrio ao que se pensa, os gases do es-
cape no retorna ao motor, pois so iner-
tes. Eles so utilizados somente para girar
a turbina, que por sua vez gira a hlice do
compressor, o qual tem a funo de com-
primir o ar fresco para dentro do motor.
As dimenses reduzidas, o peso limitado
e a grande liberdade de posicionamento
tornam os turbocompressores muito ade-
quados ao uso no campo automobilstico,
uma vez que a ligao ao motor feita
apenas por tubulaes.
79
TURBULNCIA
Movimento vigoroso, do tipo orientado a
turbilhonamento ou no, que dado mis-
tura ar/combustvel presente no interior do
cilindro com a funo de tornar a combus-
to mais rpida e completa. A fasca se
move com velocidade muito maior nas mis-
turas dotadas de boa turbulncia, mas se
espalha com extrema lentido nas misturas
em repouso, nas quais a turbulncia no
existe. Para cada motor, a turbulncia ide-
al, tanto em funo do desempenho quan-
to do consumo e da emisso de gases,
depende das caractersticas construtivas e
termodinmicas estabelecidas no projeto.
T.W.I.
Sigla para Tread Wear Indicator.
Indicador de desgaste da superfcie de ro-
lamento.
um recurso de segurana importante
que permite mostrar facilmente quanta su-
perfcie de rolamento resta no pneu a ser
utilizada. Barras de borracha estreitas so
moldadas numa altura de 1,6 mm na par-
te inferior das ranhuras da superfcie de
rolamento. Quando os desgastes da super-
fcie de rolamento atingem essas barras, o
pneu deve ser substitudo.
T
V
 TWIN CAM
Termo em ingls que signica motor com
duplo comando de vlvulas no cabeote.
TWIN SPARK
Termo em ingls que signica motor com
duas velas por cilindro.
VLVULA EQUALIZADORA DE
PRESSO DE FREIO
Atuam como reguladoras de presso en-
tre as rodas dianteiras e traseiras e so
componentes fundamentais nos sistemas
de freio.
Atuando como reguladoras de presso
nos freios traseiros, so as responsveis
pelo equilbrio do veculo no momento da
frenagem.
Existem dois tipos de Vlvulas equalizado-
ras de presso, dependendo do projeto do
veculo:
VLVULA
Na mecnica, indica um dispositivo que
regula o uxo de um uido, bloqueando
ou permitindo total ou parcialmente a sua
passagem. As vlvulas podem ter funcio-
na- mento automtico ou ser controladas
por um sistema de comando. So cha-
madas de unidirecionais aquelas que
permitem o uxo de uido em apenas um
sentido. Nos veculos, as vlvulas mais
importantes cam alojadas no cabeote:
duas, trs, quatro ou cinco por cilindro.
Elas regulam o uxo de gases que entram
e saem (vlvulas de admisso e de esca-
pe), e so comandadas por um ou dois
eixos comandos, com alguns componen-
tes interpostos, normalmente um balancim
ou tucho para cada vlvula. Em torno de
cada vlvula existe uma mola de hlice
cilndrica, ou duas molas de dimetros di-
ferentes dispostas de forma coaxial, com a
funo de fazer seu fechamento.

- Vlvula de ponto de corte xo

- Vlvula sensvel carga

Ao frear um veculo, uma grande parcela

de seu peso transferida do eixo traseiro
para o eixo dianteiro, processo denomina-
do Transferncia dinmica de carga nos
eixos.
A funo da vlvula equalizadora de
presso regular a presso de aplicao
do freio, evitando o excesso de fora de
frenagem nas rodas traseiras, que, depen-
T dendo da situao do peso sobre a roda,
das condies de pista, bem como da
V intensidade da frenagem, provocariam o
perigo de o veculo desgovernar-se, com-
prometendo sua estabilidade.

80
VLVULA DE ALVIO VLVULA WASTEGATE

Tambm chamada de wastegate, costuma Vlvula que desvia parcialmente os gases

ser instalada sobre a turbina do turbocom- do escape para que esses no passem
pressor. Sua funo controlar a presso pela turbina, regulando assim a velocida-
de sobrealimentao. Abre-se quando o de de rotao do turbocompressor e sua
turbo muito solicitado, evitando que uma presso.
quantidade excessiva de gases queimados
passe pela turbina, o que aumentaria de-
mais a presso. VARIADOR DE FASE
Nos motores com distribuio varivel, o
VLVULA POP-OFF dispositivo modica o posicionamento an-
gular de um comando de vlvulas em rela-
Vlvula usada para limitar a presso de so- o roda dentada do comando, alterando
brealimentao do turbo. Quando a pres- a curva de distribuio, ou seja, variando
so mxima regulada atingida, a vlvula o momento de abertura e fechamento das
pop-off abre a linha de sobrealimentao, vlvulas. Em alguns casos empregam-se dis-
desviando o ar comprimido para atmosfe- positivos que agem sobre os balancins ou
ra e limitando assim a presso mxima. que fazem correr axalmente uma rvore de
A vantagem deste sistema em relao cames com excntricos e geometria comple-
vlvula de alvio que ele mantm o tur- xos. Ver Comando Varivel.
bo sempre em alta rotao, reduzindo o
retardo do turbo (turbo-lag) e tornando as
reaes do motor mais rpidas. Mas isso
provoca um desgaste excessivo do turbo,
pois ele trabalhar sempre em rotao m-
xima. A vlvula Wastegate tambm faz o
controle da presso do turbocompressor,
mas sem o inconveniente do desgaste pre-
maturo.

VLVULA TERMOSTTICA
Trata-se de um dispositivo simples de fun-
cionamento automtico que acima de
certa temperatura determina a abertura
progressiva de uma vlvula, permitindo a
um uido efetuar um trajeto diferente do
percorrido em temperaturas mais baixas.
T
V

81
 VELA
Componente, xado ao cabeote, respon-
svel pela ignio da mistura ar/combust-
vel no interior do cilindro.
A vela se liga externamente bobina,
atravs do cabo de vela, que fornece a
corrente de alta tenso.
Ela formada por um corpo metlico com a
extremidade inferior letada e um conjunto
isolante disposto ao longo de todo o com-
primento do eletrodo central, conectado ao
cabo de vela pelo terminal. Na ponta da
extremidade letada colocado o eletrodo
de massa. Os dois eletrodos cam expostos
na cmara de combusto e, quando pro-
duzem a fasca, do incio combusto
da mistura carburante. Existem vrios tipos
de velas que se diferenciam entre si pelo
dimetro, pelo comprimento da extremida-
de exposta, pela conformao, nmero e
disposio do eletrodo de massa. O grau
trmico de uma vela fundamental porque
indica sua capacidade de reter calor.
T
V
82
VELA DE PR-AQUECIMENTO
Para garantir partidas a frio em motores a
diesel. Usa-se um componente dotado de
uma resistncia eltrica interna, instalado
num lugar especial do cabeote. Trata- se
da vela de pr-aquecimento qu em pou-
co tempo, alcana uma temperatura muito
elevada, permitindo que o diesel emitido
pelo injetor se vaporize rapidamente e
queime medida que se mistura com o
ar. Geralmente, h uma dessas velas para
cada cilindro. Em alguns casos, seu funcio-
namento comandado eletronicamente.
VENTOINHA
Ventilador que ativa um uxo de ar que atra-
vessa o radiador, gerando assim uma vigo-
rosa troca trmica com o lquido contido
nele. Na maior parte dos veculos moder-
nos empregam-se ventoinhas de aspirao
acionadas por um motor eltrico e munidas
de ps que entram em funcionamento auto-
maticamente quando o lquido do sistema
de arrefecimento atinge uma determinada
temperatura. Em certos casos empregam-se
ventoinhas a acoplamento viscoso, tambm
automticas, que sempre giram a uma velo-
cidade semelhante do motor conforme a
temperatura aumenta. Desse modo, a ven-
toinha s absorve energia mecnica quan-
do realmente necessrio.
VIN
Sigla em ingls para Vehicle identication
number, nmero de identicao do veculo,
tambm conhecido como nmero do chassi.
VIRABREQULM
Tambm chamado de rvore de manive-
las, responsvel por transformar o mo-
vimento de sobe e desce dos pistes em
movimento de rotao.
Os virabrequins so de ao forjado ou ferro-
-gusa fundido e se apoiam, por meio das
bronzinas, nos respectivos suportes do bloco.
Para girar sem provocar vibraes inad-
missveis, o virabrequim deve ser cuidado-
samente balanceado. Para isso, utilizam-se
alguns contrapesos colocados junto aos bra-
os das manivelas. Em geral, o virabrequim
atravessado por uma srie de canais inter-
nos que tm a funo de levar o leo sob
presso das bronzinas dos mancais xos s
bronzinas das bielas. Numa das extremida-
des do virabrequim ca preso o volante do
motor, ao qual est vinculado o sistema de
embreagem; na extremidade oposta est lo-
calizada a polia dentada do comando da
distribuio e a engrenagem para a correia
que comanda dispositivos acessrios.
VISCOSIDADE
Resistncia de um uido ao escoamento,
ou seja, o seu prprio atrito interno. mui-
to importante nos leos e vem, por norma,
indicada segundo uma escala concebida
pela SAE.
VOLANTE
Componente com o qual o motorista es-
tera as rodas. formado por uma caixa
central, ligada barra de direo e poste-
riormente caixa de direo.
VOLANTE DO MOTOR
A rotao do virabrequim no uniforme
porque no cilindro ocorre uma sucesso
de fases teis (combusto) e fases que no
produzem trabalho. Para torn-la a mais
homognea possvel para reduzir a ace-
lerao e a desacelerao, emprega-se o
volante do motor, um disco espesso xado
a uma das extremidades do virabrequim.
ele que absorve energia mecnica du-
rante as fases teis para restitu-la durante
as fases passivas, conservando assim a
energia.
T
V
83
NOTAS

85
NOTAS

86
NOTAS

87
NOTAS

88