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UNIVERSIDAD DE GRANADA
1
2
Resumen
Un dique de abrigo es una obra exterior cuya funcin bsica es proporcionar a las insta-
laciones portuarias el abrigo necesario frente a la accin de los agentes martimos, de manera
que se pueda asegurar la operatividad de las mismas. Existen 3 tipologas principales de di-
ques dependiendo fundamentalmente de su geometra y de la forma de resistir la accin del
oleaje: diques verticales, diques en talud y diques mixtos.
Cuando el oleaje interacta con el dique de abrigo se modican sus propiedades (por
ejemplo, geometra) debido a las transformaciones energticas que se producen. Asimismo,
la energa del oleaje puede causar fallos o roturas parciales de los elementos que componen
las diferentes tipologas de diques. Por ello, es importante conocer el comportamiento hidro-
dinmico de los diques con objeto de mejorar su diseo. Esta lnea de trabajo ha alcanzado
recientemente un avance signicativo con el empleo de nuevas tcnicas experimentales y po-
tentes modelos matemticos y de clculo.
A continuacin este proyecto se centra en el estudio de los problemas relativos a los criterios
de diseo de diques relacionados con el denominado efecto escala , que se produce al no
conservarse simultneamente la porosidad al escalar el modelo en los ensayos de laboratorio
a escala reducida.
Para el anlisis del problema planteado de evaluar el comportamiento del ujo en el me-
dio poroso, se ha realizado una campaa de ensayos experimentales en canal de oleaje, sobre
un dique en talud con oleaje regular, con los que se han obtenido, a partir de los datos de
diferentes medidas de dimetros del material granular y alturas del talud sobre la cimenta-
cin, los principales parmetros que intervienen en la distribucin de la energa incidente: los
coecientes de reexin y transmisin.
i
0. Resumen
ii
ndice general
Resumen i
ndice de cuadros xi
1. Introduccin 1
1.1. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.3.1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.4. Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3. Metodologa 23
3.1. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado . . . . . . . . . . . . . 23
iii
NDICE GENERAL
5. Ensayos Experimentales 49
5.1. Dispositivo experimental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5.2. Adquisicin de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
5.2.1. Registros de supercie libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
6. Modelo Numrico 57
6.1. Caractersticas del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
6.1.1. Formulacin matemtica de clculo del modelo . . . . . . . . . . . . . 58
6.1.2. CORAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
6.2. Conguracin del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
6.2.1. Geometra del dique en talud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
6.2.2. Malla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
6.2.3. Condiciones de oleaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
6.2.4. Caractersticas del medio poroso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
6.2.5. Simulacin de parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
6.3. Resultados del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6.4. Anlisis de Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
6.4.1. Comparacin de Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
6.4.1.1. Geometra de dique con Ft=0m . . . . . . . . . . . . . . . . 71
6.4.1.2. Geometra de dique con Ft=0.2m . . . . . . . . . . . . . . . 74
6.4.1.3. Geometra de dique con Ft=0.4m . . . . . . . . . . . . . . . 77
6.4.2. Ajuste de resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
6.4.3. Minimizacin de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
8. Conclusiones 93
8.1. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado . . . . . . . . . . . . . 93
8.2. Ensayos experimentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
8.3. Modelo numrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
8.4. Diagrama de friccin para dique en talud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
8.5. Futuras lneas de investigacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
iv
NDICE GENERAL
Apndices 97
A. Formulacin matemtica del IH-2VOF 99
A.1. Flujo fuera del medio poroso: The Reynolds Averaged Navier -Stokes (RANS)
equations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
A.2. Ecuaciones de gobierno del ujo en el medio poroso: The Volume - Averaged
Reynolds Averaged Navier - Stokes (VARANS) equations . . . . . . . . . . . 101
Bibliografa 125
v
NDICE GENERAL
vi
ndice de guras
4.1. Tipologas de diques de abrigo de inters general para Puertos del Estado. . . 34
4.2. Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del
Estado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.3. Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del
Estado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.4. Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del
Estado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.5. Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del
Estado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.6. Principales diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado que han
sufrido averas importantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.7. Principales causas de fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.8. Porcentaje de averas segn la tipologa de dique . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.9. Porcentaje de averas segn las Fachadas Martimas . . . . . . . . . . . . . . . 44
vii
NDICE DE FIGURAS
6.1. Geometra: Dique en talud con altura del talud sobre la cimentacin F t = 0m 60
6.2. Geometra: Dique en talud con altura del talud sobre la cimentacin F t = 0.2m 60
6.3. Geometra: Dique en talud con altura del talud sobre la cimentacin F t = 0.4m 61
6.8. Caso D=12mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los
periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . 71
6.9. Caso D=12mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 72
6.10. Caso D=12mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 73
6.11. Caso D=12mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 74
6.12. Caso D=12mm y Ft=0.2m: Comparacin KR mod vs KR exp para todos los
periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . 75
6.13. Caso D=12mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 76
6.14. Caso D=12mm y Ft=0.4m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 77
6.15. Caso D=12mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 78
6.16. Caso D=12mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 79
6.17. Caso Ft=0m, D=12mm y T=1.5 segundos: Ajuste del coeciente de reexin
KR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.18. Caso Ft=0m, D=12mm y T=1.5 segundos: Ajuste del coeciente de transmisin
KT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
6.19. Caso Ft=0m, D=12mm y T=1.5 segundos: Minimizacin del error conjunto 2
de los coecientes de reexin y transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
7.1. Diagrama de friccin caracterstico para dique en talud en funcin de las tres
alturas del talud sobre la cimentacin relativas ensayadas: 0 F t/h 1 . . . 86
7.2. Valores del coeciente a segn la altura del talud sobre la cimentacin relativa
ensayada: 0 F t/h 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
7.3. Ajuste de los coecientes de friccin caractersticos para la altura del talud
sobre la cimentacin relativa de F t/h = 0 y las bandas de conanza del 95 %
superior e inferior del ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
7.4. Ajuste de los coecientes de friccin caractersticos para la altura del talud
sobre la cimentacin relativa de F t/h = 0.5 y las bandas de conanza del 95 %
superior e inferior del ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
viii
NDICE DE FIGURAS
7.5. Ajuste de los coecientes de friccin caractersticos para la altura del talud
sobre la cimentacin relativa de F t/h = 1 y las bandas de conanza del 95 %
superior e inferior del ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
7.6. Ejemplo de aplicacin del diagrama de friccin para el diseo de un dique en
talud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
B.1. Caso D=26mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los
periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . 106
B.2. Caso D=26mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 106
B.3. Caso D=26mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 107
B.4. Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 108
B.5. Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 108
B.6. Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 109
B.7. Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 110
B.8. Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 110
B.9. Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 111
B.10.Caso D=40mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los
periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . 112
B.11.Caso D=40mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 113
B.12.Caso D=40mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 113
B.13.Caso D=40mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 114
B.14.Caso D=40mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 114
B.15.Caso D=40mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 115
B.16.Caso D=40mm y Ft=0.4m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 116
B.17.Caso D=40mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 116
B.18.Caso D=40mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 117
B.19.Caso D=52mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los
periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . 118
B.20.Caso D=52mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 118
ix
NDICE DE FIGURAS
B.21.Caso D=52mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los perio-
dos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . . 119
B.22.Caso D=52mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 119
B.23.Caso D=52mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 120
B.24.Caso D=52mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 120
B.25.Caso D=52mm y Ft=0.4m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos
los periodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . 121
B.26.Caso D=52mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 121
B.27.Caso D=52mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los pe-
riodos T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos . . . . . . . . . . . . . . 122
x
ndice de cuadros
xi
NDICE DE CUADROS
xii
Captulo 1
Introduccin
Un dique de abrigo es una obra martima que permite crear zonas protegidas del oleaje.
Se pueden considerar como las obras martimas ms importantes de los puertos. En Espaa,
el proyecto y la construccin de estos diques se realiza segn las Recomendaciones de Obras
Martimas (Puertos del Estado, Ministerio de Fomento).
El diseo de diques que hagan frente a la acccin del oleaje se realiza usando formulaciones
empricas y semiempricas. Algunas de las ms empleadas en ingeniera son Goda (2000) y
Takahashi (1996) para diques verticales y mixtos o la de Losada and Gimenez-Curto (1979)
para diques en talud. Una vez que la seccin se ha prediseado suele ser habitual proceder
a su vericacin mediante los ensayos en laboratorio a escala reducida. Cabe sealar que
para poder reproducir elmente el prototipo en laboratorio se requiere la existencia de una
similaridad geomtrica, dinmica y cinemtica entre el modelo y el prototipo; adems de
disponer de materiales equivalentes.
Pese a las bondades de los ensayos, con frecuencia presentan una serie de limitaciones:
en los ensayos hidrulicos, las fuerzas que gobiernan el fenmeno son principalmente las de
gravedad e inercia. Por lo tanto, el escalado del modelo se lleva a cabo conservando el nmero
de Froude, no siendo posible conservar simultneamente el nmero de Reynolds en los ensayos.
De esta manera, la porosidad o permeabilidad del modelo no se conserva, aumentando las
fuerzas resistivas del ujo en el interior del medio poroso y, consecuentemente, modicando la
distribucin de energa del oleaje al incidir sobre el dique. Por todo ello, el comportamiento
global del dique se ver modicado. Esto ltimo se conoce como efecto escala .
1
1. Introduccin
1.1. Objetivos
Los resultados del objetivo planteado tienen una aplicacin prctica directa en la ingeniera
martima y costera consiguiendo mejorar los diseos actuales, as como las formulaciones de
clculo a la hora de realizar los modelos para la construccin de nuevos diques de abrigo.
Estudio de las tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado.
Anlisis de los principales modos de fallo y las reparaciones realizadas para cada tipologa
de dique.
Estudio de uno de los principales modos de fallo relacionado con los problemas de diseo
de diques: El efecto escala. Anlisis de este efecto para la tipologa de dique en talud.
Desarrollo de ensayos experimentales para estudiar la interaccin del oleaje con el medio
poroso.
Empleo de un modelo numrico para estudiar el ujo en el interior del medio poroso
basado en balance de energa y para obtener una metodologa que permita corregir el
efecto escala.
2
1. Introduccin
En el Captulo 4 se revisan los tipos y caractersticas principales (vida til, fallos y repa-
raciones) de los diques de abrigo de los Puertos del Estado, as como los sistemas de inspeccin
y monitorizacin existentes. Se presentan varios cuadros y diagramas que sistematizan, por
primera vez, un anlisis de este tipo. Se presta especial atencin a los diques en talud, por
ser los que ms se construyen y en donde se producen ms fallos, debido a los problemas de
diseo relacionados con el efecto escala, objeto de nuestro estudio.
3
1. Introduccin
Agradecimientos:
Quiero expresar mi agradecimiento al Grupo de Dinmica Ambiental y en especial a
mis directores del proyecto, Miguel Ortega y Montserrat Vilchez, por su gran ayuda y la
oportunidad que me han dado de aprender y trabajar con ellos.
4
Captulo 2
Se inicia el desarrollo de este trabajo resumiendo los conceptos previos en relacin a los
diferentes tipos de diques de abrigo, en base a su morfologa y a la transferencia de energa
que se produce ante las oscilaciones del mar. Se orienta esta presentacin a establecer los
avances tericos y experimentales que se conocen sobre el problema del balance de energa y
la cuanticacin de los trminos que intervienen en su disipacin.
Un dique es una obra exterior cuya funcin bsica es proporcionar a las instalaciones
portuarias el abrigo necesario frente al oleaje exterior, de manera que se pueda asegurar la
operatividad de las mismas. Existen tres grupos principales de diques de abrigo, segn sean
los mtodos de construccin y el modo de funcionamiento; lo que conlleva diferentes formas
de controlar los agentes climticos (fundamentalmente el oleaje) y de transmitir los esfuerzos
al terreno. Describimos brevemente sus caractersticas:
Dique en talud
Los diques de abrigo en talud tradicionalmente se han construido mediante un ncleo
de todo uno, encima del cual se superponen capas de elementos de tamao creciente que
cumplen la funcin de ltro. Habitualmente, los elementos mayores (que conforman los mantos
exteriores o principales) son piezas de hormign en masa de diferentes formas (cubos, dolos,
tetrpodos, etc.) o de escollera. Este tipo de estructura resiste la accin del oleaje provocando
la rotura y disipacin de las olas sobre el talud. Por tanto, tales diques funcionan bsicamente
por disipacin de energa.
5
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Dique vertical
Los diques verticales estn formados por una banqueta de escollera sobre la que se apoya
una estructura de paramentos verticales, generalmente monoltica y realizada con cajones
de hormign armado. Este tipo de diques requiere menos cantidad de material y su proceso
constructivo es ms rpido que los diques en talud; sin embargo, precisan de unas condiciones
de oleaje ms favorables. En ellos, la energa no se disipa sino que es devuelta al mar, siendo,
por tanto, su modo de funcionamiento por reexin el mayor porcentaje de la energa del
oleaje.
6
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Dique mixto
Los diques mixtos pueden dividirse a su vez en diques mixtos compuestos verticalmente y
en diques mixtos compuestos horizontalmente.
- Los primeros son obras de abrigo vertical con una banqueta de cimentacin que tiene una
altura suciente, tal que su presencia modica signicativamente la cinemtica y dinmica
de las oscilaciones del mar. La seccin tpica de este tipo de dique es similar a la de dique
vertical.
- Los segundos son obras de abrigo verticales delante de las cuales se dispone un manto de
piezas de hormign para disipar las acciones del oleaje. El objetivo que persigue este manto
es reducir las presiones del oleaje contra los paramentos de la obra vertical, y reducir las
reexiones del oleaje como consecuencia de la disipacin de parte de la energa del oleaje
incidente.
7
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Figura 2.3: Dique mixto compuesto horizontalmente (Guas de buenas prcticas, Ao 2008)
Cabe sealar que por las caractersticas de su morfologa (aunque actan como diques ver-
ticales o en talud) se consideran otros tipos de diques especiales (otantes, puente, pantallas,
berma, etc.)
Energa reejada y devuelta hacia al mar debido a un cambio brusco de las propiedades
geomtricas del medio en el que se propaga el tren de ondas. En general, en los diques de abrigo
existen contribuciones de energa reejada que se dan simultneamente durante el proceso de
la propagacin.
Energa transmitida a travs del terreno y la cimentacin, cuando estos son permeables;
o por encima de la seccin, propagndose a sotamar del dique.
8
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Energa disipada debido a la rotura y a la friccin de las ondas que se propagan por la
supercie, el fondo y el interior del dique.
Energa transferida a otros modos oscilatorios, o bien, generada por otros movimientos
circulatorios.
Figura 2.4: Flujo de energa en presencia de la obra, (ROM1.0 (2009) Recomendaciones para Obras
Martimas)
0
FI FR FT D = 0 (2.1)
1
FI = EI Cg,I = w gHI2 Cg,I (2.2)
8
9
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Donde EI es la energa media total, cintica y potencial por unidad de supercie horizontal
del tren de ondas incidente, dada por la siguiente funcin cuadrtica de la altura de ola:
1
EI = w gHI2 (2.3)
8
1 2kI h
Cg,I = CI 1+ (2.4)
2 sinh(2kI h)
2 LI I
kI = , CI = = (2.5)
LI TI kI
De forma anloga se denen los ujos de energa saliente (reejada y transmitida) del
volumen de control (que se indican con los subndices R y T, respectivamente):
1 2
FR = w gHR Cg,R (2.7)
8
1
FT = w gHT2 Cg,T (2.8)
8
Donde HR y HT son las alturas de ola de los trenes reejado y transmitido respectivamente,
y Cg,R , Cg,T son las velocidades de propagacin de la energa o celeridades de grupo.
Al describir los procesos de transformacin del movimiento oscilatorio, por teora lineal
y en ausencia de corriente, no hay cambio de periodo o de frecuencia angular, y si adems
la profundidad es constante a ambos lados del dique, la celeridad del tren incidente (Cg ) no
cambia al reejarse o trasmitirse, por tanto, se puede escribir kI = kR = kT = k y de forma
anloga las tres celeridades de fase y las tres de grupo.
10
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Por tanto, si se denen los siguientes coecientes de transformacin del tren de ondas,
que relacionan la altura de ola incidente con la reejada y la transmitida, y la disipacin de
energia:
HR
Coeciente de reexin, KR = HI
HT
Coeciente de transmisin, KT = HI
0
D
Coeciente de disipacin, D = 1
gHI2 CI
(por unidad de energa indicente)
8 w
2
KR + KT2 + D = 1 (2.9)
Por otro lado, parte de la energa incidente se disipa por friccin en el medio, que depende
del rgimen hidrulico, de la porosidad del medio y del tamao de los elementos que lo forman.
En este proyecto nos ocuparemos de analizar la disipacin de energa por friccin a travs
del medio poroso. Su estudio permitir evitar el efecto escala de los ensayos de laboratorio a
escala reducida.
11
2. Conceptos previos y tipologas de diques
2.3.1. Introduccin
Describimos brevemente las ecuacin inicial de Forchheimer (1901) y sus extensiones pos-
teriores, que describen la resistencia al ujo en el interior del medio poroso. Todas estas
formulaciones contienen varios trminos que miden diferentes tipos de resistencias, cuya im-
portancia relativa puede ser estimada. Sobre esta base, otros autores como Sollit and Cross
(1976), han estudiado otras ecuaciones que aportan una nueva visin del problema de la re-
sistencia y que han servido, a su vez, de base para las investigaciones ms recientes sobre el
tema.
I = a u + b u |u| (2.10)
Donde I es el gradiente hidrulico y u la velocidad de descarga del uido, que se dene como
la velocidad necesaria para que, distribuida en todo el volumen del medio poroso, produzca la
misma descarga o caudal que la velocidad de ltracin a travs de los huecos. Los parmetros a
y b son coecientes dimensionales que dependen de las propiedades del ujo y de la geometra
del medio.
Ntese que la ecuacin de Forchheimer 2.10 se expresa por un trmino lineal con la velo-
cidad de ujo (a, u) y un trmino cuadrtico con la velocidad del ujo (b, u |u|). El primer
trmino representa la contribucin laminar y el segundo la contribucin de la turbulencia. Pa-
ra ujos turbulentos en el medio poroso, y en la transicin entre el ujo laminar y turbulento,
esta ecuacin puede ser usada.
Por otro lado, la ecuacin de Forchheimer es tambin vlida para ujos estacionarios, esto
es, que no dependen del tiempo. No obstante, es importante conocer el ujo en el interior del
medio poroso a lo largo del tiempo. Por ello, Polubarinova (1952), desarroll una extensin
de la ecuacin de Forchheimer, aadiendo un trmino dependiente del tiempo:
u
I = a u + b u |u| + c (2.11)
t
12
2. Conceptos previos y tipologas de diques
cantidad de movimiento adicional que requiere el ujo para vencer el obstculo presentado
por el medio poroso.
(1 n)2
a= (2.12)
n3 g D2
(1 n) 1
b= (2.13)
n3 g D
1 + 1n
n
c= (2.14)
ng
Distintos autores establecen que la importancia relativa de las fuerzas resistivas puede ser
estimada utilizando dos parmetros adimensionales:
uD
El nmero de Reynolds, Re = , que relaciona la resistencia debida a la turbulencia
fT , con la resistencia laminar fL :
fT
= 102 Re (2.15)
fL
UT
El nmero de KeuleganCarpeter, KC =
D , siendo T el periodo de la ola. Este nmero
relaciona la resistencia debida a la turbulencia fT , con la resistencia inercial fI :
fT
= KC (2.16)
fI
13
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Por ltimo, se puede establecer una correlacin entre ambos nmeros adimensionales,
relacionando la resistencia inercial con la resistencia debida al ujo laminar:
fI
= 102 Re (2.17)
fL KC
Mediante el grco que se presenta en la Figura 2.5, los autores proponen el dominio de
las distintas componenetes de la resistencia para un material granular sometido a la accin
del oleaje, en funcin de los nmeros adimensionales KC y Re.
Figura 2.5: Importancia de las fuerzas resistivas (Gu and Wang, 1991)
Se puede observar que para ujos en medios porosos con material granular como la arena,
domina la resistencia laminar fI , siendo la inuencia de las otras fuerzas despreciable. Sin
embargo, para estructuras de mayor importancia, como son los diques, la resistencia inercial
y la resistencia debida a la turbulencia tienen mayor inuencia y no se pueden considerar
despreciables.
En modelos de pequea escala, como es el caso de los ensayos en laboratorio, se debe tener
en cuenta el efecto de estas tres componentes.
La formulacin del ujo en el interior del medio poroso desarrollada por Forchheimer, ha
servido de base para otros autores que han seguido investigando en esta lnea de trabajo. Tal
es el caso de Sollit y Cross, que proponen una nueva visin del problema de la resistencia al
ujo en el interior del medio poroso.
14
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Sollit and Cross (1976) analizaron la incidencia de un tren de ondas monocromtico (con
una nica longitud de onda), actuando sobre una estructura vertical porosa de seccin trans-
versal rectangular. La teora describe que la resistencia al ujo en el interior del medio poroso
se puede representar a travs de un slo coeciente de friccin.
I =f u (2.18)
R t+T n2 2 n3 Cf 3
R
1 V dV t Kp |u| +
Kp
|u| dt
f= R t+T (2.19)
R
V dV t nu2 dt
Por tanto, siguiendo el desarrollo planteado por Sollit y Cross, la energa disipada en el
interior del medio poroso, en un periodo de onda T, queda expresada como:
Z Z t+T
D = ndV f u. u dt (2.20)
V t
2.4. Antecedentes
Siguiendo la nueva visin del problema, propuesto por Sollit and Cross (1976), para des-
cribir la resistencia al ujo en el interior del medio poroso, el Grupo de Dinmica Ambiental
de la Universidad de Granada ha trabajado, tanto en el desarrollo de modelos tericos que
describen la interaccin del oleaje con la estructura, como en su posterior vericacin en el
canal de oleaje.
Los principales estudios desarrollados, en el marco de esta lnea de investigacin, son los
realizados por Prez et al. (2009) para un dique poroso, y Vlchez (2014) para un dique mixto,
y que resumimos a continuacin.
15
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Dalrymple et al. (1991) extendieron el resultado obtenido por Sollit y Cross al caso de
oleaje regular con incidencia oblicua y obtuvieron resultados experimentales. Utilizando teora
lineal y el desarrollo en serie de auto funciones analizaron tambin los coecientes de reexin
y transmisin en una estructura vertical porosa.
As, analizando los ensayos experimentales, segn las condiciones del oleaje y las caracte-
rsticas del dique, y comparando los datos tericos con los experimenales, demostraron que el
coeciente de friccin f depende de:
B D
f = ( , Dk, ) (2.22)
L H
Donde B es el ancho del medio, L la longitud de onda, D el dimetro del material granular,
k el nmero de onda y H la altura de ola.
Con ello, obtuvieron el siguiente diagrama de friccin caracterstico para dique poroso:
16
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Figura 2.6: Diagrama del coeciente de friccin caracterstico para dique poroso, (Prez et al., 2009)
El diagrama de friccin caracterstico para dique poroso permite obtener el valor del
coeciente de friccin, que es constante para unas caractersticas de oleaje y dique dadas.
Con este coeciente de friccin, y aplicando la teora de Sollit y Cross, se puede conocer la
energa total disipada en el interior del medio poroso, (ecuacin 2.20).
Los resultados obtenidos para un dique poroso pusieron de maniesto la importancia del
tamao del material (porosidad y permeabilidad) en el proceso de distribucin de energa del
oleaje al incidir en el dique. Para seguir con este estudio, Vlchez (2014) analiz la disipacin
de energia en el medio poroso, obteniendo el diagrama de friccin caracterstico para dique
mixto.
17
2. Conceptos previos y tipologas de diques
La metodologa seguida por Vlchez para obtener el coeciente de friccin para un dique
mixto, consiste en minimizar el error conjunto en los coecientes de reexin, transmisin y
la energa disipada experimentales y tericos.
(KRexp KRteo )2
2KR = 2 (2.25)
KRexp
(D Dteo )2
2D = (2.26)
D2
Los datos tericos se determinaron a partir del modelo potencial desarrollado por Losada
et al. (1993). El modelo proporciona los coecientes de reexin y transmisin, mientras que
la energa disipada viene dada por la expresin debida a Sollit y Cross:
Z Z t+T
D = dV f u. u dt (2.27)
V t
B D hb
f = ( , Dk, , ) (2.28)
L H h
18
2. Conceptos previos y tipologas de diques
f = a(Dk)b (2.29)
Figura 2.7: Valores de los coecientes a y b para el clculo del coeciente de friccin
Con esta ecuacin se obtuvieron los diagramas de friccin caractersticos separados en fun-
cin de la sumergencia relativa hb/h ensayadas. La siguiente Figura 2.8 muestra los diagramas
caractersticos para dique mixto.
19
2. Conceptos previos y tipologas de diques
Figura 2.8: Coeciente de friccin caracterstico para dique mixto en funcin de las sumergencias
relativas
20
2. Conceptos previos y tipologas de diques
De todo ello, se puede concluir que los resultados obtenidos por Prez et al. (2009) y
Vlchez (2014), han demostrado que el coeciente de friccin depende principalmente del
monomio adimensional Dk . Estos resultados constituyen el punto de partida conceptual para
la realizacin de nuestro trabajo.
21
2. Conceptos previos y tipologas de diques
22
Captulo 3
Metodologa
En este captulo se expone la metodologa seguida en el presente proyecto para la discusin
y consecucin de los objetivos denidos anteriormente.
Diques de Abrigo en los Puertos de Inters General del Estado, del Estado (2011).
Con toda la informacin recopilada se ha elaborado una tabla donde se recogen, por
fachadas martimas y para cada una de las tipologas de diques, los datos de su vida til, aos
de inicio y n de la construccin, as como las reparaciones y/o ampliaciones realizadas en los
mismos.
Este estudio es de gran inters para Puertos del Estado y otros organismos ya que permite
conocer, de forma rpida y visual, las caractersticas bsicas de las tipologas de diques ms
frecuentes. Adems, esta recopilacin y sntesis de datos no se ha elaborado en otro lugar.
Por otro lado, con la informacin aqu aportada, entendemos que se justica claramente la
necesidad de avanzar en el conocimiento de tcnicas que prevean y eviten los modos de fallo.
23
3. Metodologa
Se describen los distintos modos de fallo y las reparaciones ms frecuentes segn la tipo-
loga de dique, vertical o en talud. Para ello, se revisan todos los diques de abrigo que han
perdido su funcionalidad a causa de una avera o por colapso de la estructura. Se recoge en
una tabla algunas de las averas ms notables en los diques de los puertos de Espaa.
Por ltimo, se extraen una serie de conclusiones en cuanto a las principales causas de fallo,
realizando una clasicacin por tipologas y por fachadas martimas.
Una vez conocidas las diferentes tipologas de diques, sus principales causas de fallo y las
reparaciones realizadas en ellos, se ha analizado los sistemas de monitorizacin, inspeccin y
mantenimiento existentes para la revisin y reparacin de los diques.
Las fuentes consultadas para obtener esta informacin provienen de los siguientes artculos:
Tools for the Diagnosis and Automated Inspection of Semi-Submerged Structures, Silva
et al. (2003).
Monitoring and maintenance of breakwaters which protect port entrances, Tulsi and
Phelp (2009).
Para poder estudiar el ujo en el interior del medio poroso y, con ello, corregir el efecto
escala que se produce en los ensayos de laboratorio a escala reducida, es necesario disponer
de ensayos experimentales para poder compararlos con los resultados del modelo numrico.
En este sentido, se ha llevado a cabo una serie de ensayos experimentales para simular la
interaccin entre oleaje-estructura en el canal de oleaje de corriente del Centro Andaluz de
Medio Ambiente, Universidad de Granada (CEAMA-UGR).
Las Figuras 3.1 y 3.2 muestran el canal de oleaje instalado en el CEAMA-UGR. En ellas
se puede apreciar las dimensiones del canal y sus caractersticas.
24
3. Metodologa
Para generar las condiciones de oleaje, el canal consta de una pala esttica que genera el
oleaje que se establece. Los intrumentos de medida que hemos utilizado son ocho sensores de
nivel que miden la supercie libre del oleaje. La ubicacin de los intrumentos y de la estructura
se pueden ver en la Figura 3.3.
Posteriormente, las variaciones de la supercie libre a lo largo del canal que registran los
sensores, se analizan para obtener los coecientes de reexin KR y de transmisin KT . Los
coecientes experimentales se comparan con los del modelo numrico.
25
3. Metodologa
Figura 3.3: Esquema del dispositivo experimental con los sensores de nivel
El modelo numrico empleado para comparar con los ensayos experimentales ha sido el
IH-2VOF.
Se ha utilizado este modelo ya que permite simular las condiciones ensayadas en el canal de
oleaje con las mismas dimensiones y caractersticas geomtricas. El modelo posibilita estudiar
la propagacin del oleaje a lo largo del dominio denido y su interaccin con la estructura y
el medio poroso.
Cabe sealar que, el modelo IH-2VOF ha sido desarrollado por la Universidad de Cantabria
para investigar la interaccin entre la propagacin del oleaje y el medio poroso de obras
martimas, el run-up y run-down de una playa, as como otras estructuras de inters para
conocer su comportamiento debido a las condiciones de oleaje.
Dicho modelo engloba un mdulo llamado CORAL, que genera el dominio de estudio y
las distintas geometras con las caractersticas del medio poroso.
Y posteriormente, se procede a:
26
3. Metodologa
Los casos numricos generados en el IH-2VOF tienen las mismas caractersticas y condi-
ciones de trabajo que los ensayos experimentales llevados a cabo en el canal de oleaje. Para
ello, se dene:
Se establecen tres geometras de dique en talud, en funcin de la altura del talud sobre la
cimentacin F t: F t1 < F t2 < F t3 . Adems, se denen cuatro tipos de dimetros D para el
material granular que conforman el talud y la cimentacin del dique.
Dominio de estudio
Se dene un dominio de trabajo con las mismas dimensiones que el canal de oleaje de
corriente del CEAMA-UGR, para poder realizar una buena comparacin con los ensayos
experimentales.
27
3. Metodologa
Condiciones de oleaje
Las distintas conguraciones son sometidas a oleaje regular, variando los periodos T, con
una altura de ola para cada periodo ensayado.
La altura de ola que se establece en las condiciones de oleaje proviene de los datos experi-
mentales obtenidos por los sensores de nivel del canal de oleaje. De todas las alturas de olas
registradas a lo largo del canal, la que interesa en el modelo es la altura de ola incidente HI .
Para generar las condiciones de oleaje denidas, el modelo cuenta con la simulacin de
una pala esttica.
Para la mayor altura del talud sobre la cimentacin F t3 , se establece el coeciente del
diagrama de friccin caracterstico poroso, estudiado por Prez et al. (2009), Figura 2.6.
Como se puede observar en los diagramas de friccin caractersticos, Figuras 2.8 y 2.6,
para cada periodo ensayado y dimetro del material granular existir un coeciente de friccin
ensayado en el modelo numrico.
Por otro lado, se dene el dimetro del material granular ensayado D, y su porosidad
correspondiente n.
Se han ensayado en el modelo un total de 84 casos numricos segn el dimetro del material
D, el periodo del oleaje T y la altura del talud sobre la cimentacin Ft que se corresponde
con el mismo nmero de ensayos experimentales denidos. Se muestra una tabla con todas
las conguraciones en el Captulo 5: Ensayos experimentales.
Instrumentos de medida
Una vez denido el dominio de trabajo, las geometras del dique en talud a estudiar y sus
caractersticas, as como las condiciones de oleaje, se establece, en el modelo, la ubicacin de
8 sensores de nivel con la misma posicin que en el canal de oleaje. Como ya hemos sealado,
tales sensores de nivel miden la variacin de la supercie libre a lo largo de dominio denido.
Por ltimo, se simula cada caso numrico completado y denido, y se obtienen los resul-
tados correspondientes.
28
3. Metodologa
El modelo numrico proporciona, a partir de las mediciones de los sensores de nivel, todas
las variaciones de la supercie libre. Estos datos los almacena el modelo y, posteriormente, se
analizan para obtener los resultados que se compararn con los ensayos experimentales.
Para conseguir los resultados de cada caso numrico, se propaga una rutina en Matlab
para:
Leer los archivos del modelo (variaciones de la supercie libre) de cada uno de los
sensores instalados.
Juntar los registros de cada sensor en un nico archivo que contenga las variaciones de
la supercie libre de los ocho sensores de nivel.
Analizar, empleando una funcin especca creada en Matlab, cada uno de los registros
proporcionados por los sensores, de manera que se obtienen las alturas de ola a lo largo
del dominio denido y los coecientes de reexin y transmisin.
Guardar, para cada caso numrico, los resultados obtenidos del anlisis
Finalmente, para cada caso numrico, se guardan los resultados obtenidos del anlisis
para poder compararlos posteriormente con los datos experimentales de los ensayos en
el canal de oleaje.
Comparacin de resultados
En primer lugar, se comparan los datos experimentales y numricos para comprobar y
vericar que la metodologa seguida para analizar el ujo en el interior del medio poroso, es
correcta.
Para cada caso se representan los resultados numricos frente los experimentales corres-
pondientes a: la altura de la pared del dique Hpared y los coecientes de reexin y transmisin
KR y KT . Con ello, se verica que los casos numricos se han diseado correctamente y se pro-
sigue, nalmente, con el siguiente paso fundamental en nuestro trabajo: generar el diagrama
de friccin caracterstico.
29
3. Metodologa
Para la consecucin de este objetivo hemos estudiado, siguiendo la lnea de trabajo expli-
cada ms arriba, el ujo en el interior del medio poroso representado por un coeciente de
friccin f.
Sealemos que, para realizar un ajuste correcto, se han ensayado nuevos casos num-
ricos implementando coecientes de friccin superiores e inferiores al coeciente inicial
ensayado para cada caso.
Despus, a partir del ajuste realizado y con un rango de coecientes de friccin entre
[1 - 20], para cada caso numrico, se minimiza el error conjunto entre los coecientes
numricos y experimentales de reexin y transmisin.
Finalmente, y dado que el coeciente de friccin asociado al error mnimo de cada caso,
resulta ser el idneo, con dicho coeciente se genera el diagrama de friccin caracterstico para
dique en talud.
La Figura 3.5 ilustra con detalle el proceso seguido para obtener el diagrama de friccin
caracterstico y con ello cumplir el objetivo propuesto.
30
3. Metodologa
INICIO
GEOMETRA DEL
DOMINIO DE CARACTERSTICAS
DIQUE EN TALUD
TRABAJO DEL MEDIO POROSO
Ft= Ft1 < Ft2 < Ft3 Dimetro D ----- 4 tipos
Coeficiente de friccin
f --- f (Ft)
ANLISIS DE RESULTADOS
COMPARACIN AJUSTE
modelo vs experimental Buscar otro KR = f(f); KT= f(f)
NO
coeficiente f
- KR mod vs KR exp Correcto?
- KT mod vs KT exp
- Hpared mod vs Hpared exp SI
Rango: [ f inferior finicial fsuperior ]
DIAGRAMA DE FRICCIN
DIQUE EN TALUD
FIN
Figura 3.5: Esquema del procedicimento seguido para obtener el diagrama de friccin de dique en
talud
31
3. Metodologa
32
Captulo 4
Por otra parte, el anlisis de las causas ms importantes de averas y fallos, pone de
maniesto la necesidad de profundizar y corregir los problemas inherentes a los criterios de
diseo. En particular, en aquellos que se relacionan con el efecto escala, que se estudia ms
adelante (con ensayos experimentales y modelos numricos) para el ujo en medio poroso.
En el marco del primer objetivo especco planteado, sobre las tipologas de diques exis-
tentes y sus distintos modos de fallo, se ha realizado un estudio por fachadas martimas de las
distintas tipologas de diques de inters general de Puertos del Estado, recogiendo su vida til
y los aos de inicio y n de la construccin. Esto permite, de manera rpida y visual, conocer y
analizar qu tipologas de diques son ms frecuentes en Espaa, as como comprobar aquellos
diques que han cumplido su vida til y, por tanto, precisan de inspecciones y reparaciones
peridicas.
Se ha elaborado una Tabla donde se recogen los diques de abrigo por fachadas martimas
en Espaa, inicio y n de la construccin, vida til y tipologa de cada parte del dique en plan-
ta, (siendo DT: dique en talud, DV: dique vertical y DM: dique mixto.) Se presentan, adems,
aquellos diques que a lo largo de su vida til han precisado ampliaciones y/o reconstrucciones.
33
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Puertos Espaoles Nombre del Dique Construccin Vida til Partes en planta del Dique
Inicio Fin (aos) Arranque Alineacin Secundara Transicin Alineacin Principal Morro
Fachada Martima
Norte
Puerto de Bilbao
Puerto de Santander
Puerto de Gijn
Puerto de Avils
Fachada Martima
Galicia
Puerto de Ferro-
San Cribao
Dique de Cabo Priorio 2002 2005 100 DT
Puerto de A Corua
Puerto de Vilagarca
de Arousa
Dique Ferrazo 1915 1936 - DT
Puerto Marn
y Ra de Pontevedra
Puerto de Vigo
Figura 4.1: Tipologas de diques de abrigo de inters general para Puertos del Estado.
34
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Puertos Espaoles Nombre del Dique Construccin Vida til Partes en planta del Dique
Inicio Fin (aos) Arranque Alineacin Secundara Transicin Alineacin Principal Morro
Fachada Martima
Surmediterrnea
Puerto de Algeciras
Puerto de Mlaga
Puerto de Motril
Puerto de Almera
Puerto de Carboneras
Puerto de Ceuta
Puerto de Melilla
Figura 4.2: Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado.
35
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Puertos Espaoles Nombre del Dique Construccin Vida til Partes en planta del Dique
Inicio Fin (aos) Arranque Alineacin Secundara Transicin Alineacin Principal Morro
Fachada Martima
Levante
Puerto de Cartagena
Puerto de Alicante
Puerto de Valencia
Puerto de Sagunto
Puerto de Castelln
Figura 4.3: Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado.
36
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Puertos Espaoles Nombre del Dique Construccin Vida til Partes en planta del Dique
Inicio Fin (aos) Arranque Alineacin Secundara Transicin Alineacin Principal Morro
Fachada Martima
Canarias
Puerto de La Estaca
Puerto de Arinaga
Puerto de Rosario
Figura 4.4: Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado.
37
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Puertos Espaoles Nombre del Dique Construccin Vida til Partes en planta del Dique
Inicio Fin (aos) Arranque Alineacin Secundara Transicin Alineacin Principal Morro
Fachada Martima
Suratlntica
Puerto de Huelva
Puerto de Sevilla
NO DIQUES DE ABRIGO
Puerto de la
Baha de Cdiz
Dique de Mar de Leva 1996 1998 50 DT
Fachada Martima
de Catalua
Puerto de Tarragona
Alineacin 1 y
Morro: 2005-2007
Puerto de Barcelona
Fachada Martima
Baleares
Figura 4.5: Continuacin. Tipologas de diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado.
38
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
En Espaa se han construido las tres tipologas de diques de abrigo principales existentes:
vertical, talud y mixto. No obstante, la tipologa ms frecuente en los Puertos del Estado es
el dique en talud.
Por ello, este proyecto se centra en el estudio de los diques en talud, buscando mtodos
destinados a solventar los problemas de diseo y averas de esta tipologa de dique. Por otro
lado, es la tipologa que ms material poroso contiene en su seccin. Este hecho nos permitir
estudiar adecuadamente, para esta tipologa, el efecto escala de los modelos en los ensayos a
escala reducida.
Adems, debemos mencionar que la mayora de los diques de abrigo tienen una vida til
de 50 aos y en algunos de ellos se han tenido que realizar reparaciones y/o amplicaciones
debido a fallos producidos en su seccin.
Con toda la informacin disponible y recopilada para este estudio, se pueden aportar datos
generales sobre la vida til de los diques de abrigo de Puertos del Estado.
La mayora de los diques de abrigo construidos en el siglo XX tienen una vida til de
unos 100 aos, lo cual resulta inadmisible y carece de sentido, siendo 50 aos de vida til una
estimacin de tiempo ms razonable, como se seala ms arriba.
Los ltimos diques construidos con reparaciones y/o ampliaciones realizadas tienen una
vida til entre 50 y 25 aos. En algunos de ellos, sus tramos tienen vidas tiles diferentes
entre s, debido a las condiciones de oleaje y medioambientales a las que estn sometidos.
Para cumplir con esta vida til es necesario establecer unos costes de conservacin y una
serie de reparaciones, ya estudiados a la hora de elegir la tipologa del dique, para asegurar la
durabilidad de la estructura.
La Tabla 4.1 muestra un cuadro de la ROM 1.1 donde se recoge la tipologa ms adecuada
en funcin de la conservacin, reparacin y el desmantelamiento del dique.
39
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Cabe destacar que cuando se produce una avera importante o el dique ha colapsado, se
puede decir que no ha cumplido con la vida til prevista.
Con los datos recogidos de los distintos diques de abrigo de inters general de los Puertos
del Estado y en funcin de las averas descritas anteriormente, podemos sealar que, aproxi-
madamente, en un 15 % de los diques de abrigo en Espaa, que no han cumplido su vida til,
se han tenido que realizar reparaciones para su conservacin.
Fallos y averas
Son mltiples los daos y averas de esta tipologa estructural de modo de fallo instantneo
que se producen por la accin de la ola mxima, al tratarse de monolitos o elementos rgidos.
Podemos destacar los siguientes fallos ms signicativos y frecuentes:
Fallos por las diferencias en las profundidades y en las orientaciones de los frentes, as
como la existencia de bajos rocosos o de fondos mviles socavables, que repercuten en las
acciones y en la posibilidad de fallo puntual-local por impacto en algunas estructuras.
Fallos producidos por el violento choque de las olas al romper sobre el paramento. Este
hecho es el origen y la causa principal de averas puntuales, debido a las elevadas presiones
instantneas que producen tanto deslizamientos como una socavacin progresiva.
Reparaciones
En funcin del modo de fallo producido en esta tipologa de diques se realizan unas repa-
raciones u otras, entre las que podemos sealar las siguentes:
Rigidizacin de la estructura.
Aumento de la berma.
40
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Fallos y averas
Un dique en talud es una estructura que presenta un modo de fallo gradual. Este se
maniesta porque el dique va perdiendo estabilidad hasta alcanzar una fase de dao moderado
o de inicio de destruccin, producido por ltro visible o por colapso de sus componentes. Se
consideran los siguientes aspectos como causa de las averas ms comunes:
El diseo inicial de las bases y criterios de diseo de partida, as como los derivados de
posibles ensayos en el modelo fsico.
Reparaciones
Las reparaciones ms usuales llevadas a cabo en esta tipologa de dique son:
Recarga del pie del talud y berma de pie hasta el encuentro con el terreno natural.
Los principales diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado que han sufrido
averas importantes a lo largo de su vida til se recogen en la siguiente tabla:
41
42
Puerto Dique Tipologa Avera Causas Reparacin
Gijn Prncipe de Asturias Talud Rotura y rebase Temporal intenso Refuerzo de los bloques
Marn y Ra Dique Oeste Talud Fallo del muelle adosado Errores de diseo Reposicin de escollera y bloques
de Pontevedra
averas importantes.
Socavaciones en el pie Recarga de la banqueta y relleno de
Vigo Dique del Berbs Talud Prdida de escollera Temporal intenso socavaciones
Motril Dique Poniente Vertical Destruccin total del dique Temporal intenso Proyecto de Reconstruccin
Figura 4.6: Principales diques de abrigo de inters general de Puertos del Estado que han sufrido
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Las principales causas de fallo en los diques de abrigo de los puertos espaoles se sealan
en el siguiente esquema:
Los diagramas de abajo, Figuras 4.8 y 4.9, recogen una estimacin de dnde se produce
el mayor nmero de averas segn la tipologa de dique y la fachada martima en la que se
encuentren.
El nmero de averas es mayor en los diques en talud porque es la tipologa de dique que
ms se contruye en Espaa, como se ha mencionado anteriormente.
43
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
La fachada martima Norte presenta mayor nmero de fallos posiblemente por las condi-
ciones de oleaje, con un clima ms adverso y, por tanto, con temporales ms fuertes.
Se ha realizado para este estudio una bsqueda acerca de los sistemas de inspeccin,
mantenimiento y monitorizacin de diques de abrigo, que nos aporta los siguientes datos y
valoraciones.
Como idea principal, podemos destacar que los mtodos se basan en inspeccionar y ob-
servar los diques con regularidad para que, al nal, se pueda clasicar el dao y, superado un
umbral, actuar sobre la estructura.
Inspecciones visuales: Para una comprobacin especca del dao. Este proceso requiere
mucho tiempo.
44
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Supervisin fotogrca: Permite obtener posiciones jas del dao utilizando tcnicas de
parpadeo. Es el mtodo ms til y efectivo. Las fotografas pueden ser tomadas desde
barco, una gra o avin.
Escner Laser: Puede ser usado para supervisar posiciones y niveles de la losa de coro-
nacin y unidades de la armadura que han sufrido un deterioro por asentamiento de la
estructura.
Para ello se utiliza un instrumento, IRIS, capaz de realizar una inspeccin con alta precisin
en partes sumergidas y emergidas del dique. El objetivo es producir revisiones tridimensionales
con una regularidad espacial adecuada para esta clase de estructura, es decir, genera un
prototipo.
Por otro lado, se intenta condensar el volumen de datos procedentes de las inspecciones
peridicas, en un pequeo conjunto de parmetros que permitan la caracterizacin del estado
y la evolucin de la estructura.
Radar ultrasnico.
Laser en 2D.
GPS.
Sensor magntico.
Para validar estos umbrales se utilizan, tanto el resultado del modelo a escala, como las
pruebas y los datos del prototipo medido con el instrumento desarrollado.
45
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
Obtener informacin que permita actualizar los datos para realizar predicciones sobre
la condicin futura de la estructura.
Sin embargo, los problemas de optimizacin de Markow consideran que los datos de partida
son verdaderamente ciertos y solo asumen un error de la tecnologa utilizada. Por ello, para
mejorar esta formulacin, se emplea una estrategia de Quasi-Bayes para la estimacin de la
mezcla nita de PDMs (acciones y estados) con una informacin imperfecta. Las inspecciones
en este contexto revelan el estado actual de la estructura y proporcionan informacin sobre
los errores de medida asociados, as como informacin sobre el proceso de deterioro.
46
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
En concreto, estos ensayos en laboratorio a escala reducida requieren que existan similari-
dad geomtrica, dinmica y cinemtica entre el modelo y el prototipo. En los ensayos hidru-
licos las fuerzas que gobiernan el fenmeno son principalmente las de gravedad e inercia. Por
lo tanto, el escalado del modelo se conserva, no siendo posible conservar simultneamente la
porosidad y la permeabilidad, lo que modica la distribucin de energa del oleaje al indicir
sobre el dique. Como consecuencia, el comportamiento global del dique se ver modicado
por este hecho, que se denomina efecto escala, y que puede ser el origen de mltiples averas.
47
4. Anlisis de los diques de abrigo de Puertos del Estado
48
Captulo 5
Ensayos Experimentales
Para el estudio del ujo en el interior del medio poroso se han llevado a cabo una serie de
ensayos experimentales que, comparados con los resultados del modelo numrico, permitirn
obtener una herramienta til para corregir el efecto escala.
Los ensayos se han realizado en el canal de ola-corriente del Centro Andaluz de Medio
Ambiente- Universidad de Granada (CEAMA-UGR); de dimensiones 20m0.65m0.90m.
El modelo ha consistido en un dique en talud irrebasable que para alturas del talud
bajas se trata de un dique con berma, formado por un cajn impermeable apoyado sobre una
cimentacin de material granular de dimetro uniforme y por un talud del mismo material. Los
parmetros geomtricos del dique son (Figura 5.1): ancho del dique B , dimetro caracterstico
del material granular D , profundidad del agua h, altura de la cimentacin hb, altura del talud
sobre la cimentacin F t y ancho de coronacin del talud Bo.
B
Ft
Bo
h
hb
49
5. Ensayos Experimentales
50
5. Ensayos Experimentales
51
5. Ensayos Experimentales
52
5. Ensayos Experimentales
Para realizar los ensayos se han variado una serie de parmetros que permiten profundizar
en el estudio, y otros se han mantenido constantes. Asimismo, se ha variado el dimetro del
material caracterstico D y la altura del talud sobre la cimentacin F t, para un ancho de
coronacin del talud constante, Bo : 0.10 m.
Se han ensayado tres alturas del talud sobre la cimentacin: Ft = 0 m, 0.2 m, 0.4 m. Esto
permite estudiar las siguientes tres tipologas para el dique en talud-berma:
Con Ft = 0 m, se tiene un dique con una berma baja de material granular, donde no se
produce prcticamente rotura del oleaje y se reeja la mayor parte de la energa incidente.
Con F t = 0.2 m, se tiene un dique con una berma alta, por lo que hay mayor proporcin
de material granular y aumenta la disipacin de energa por friccin y rotura .
Las variables que se mantienen constantes son la profundidad del agua de los ensayos
h = 0.40 m, la cota de cimentacin hb = 0.20 m y el ancho del dique B = 0.5 m.
La Tabla 5.2 muestra las 12 conguraciones ensayadas dadas por cuatro dimetros de
material granular D, y tres alturas de talud sobre la cimentacin F t.
Las distintas conguraciones han sido sometidas a oleaje regular, variando los periodos
con una altura de ola terica de HI = 0.04 m para cada periodo ensayado T.
53
5. Ensayos Experimentales
La duracin de cada ensayo, vase Tabla 5.3, debe ser suciente para que sea repesentativo
de un estado de mar, es decir, se debe jar un periodo de medicin que sea, por un lado,
lo sucientemente corto para poder admitir la hiptesis de estacionaridad, y por otro, lo
sucientemente largo para que al analizar la muestra, tenga un nmero representativo de olas
para su tratamiento. Se han establecido un mnimo de 50 olas en cada ensayo.
T(s) Duracin
1.05 1':15
1.25 1':15
1.5 1':30
1.75 1':45
2 2':00
2.25 2':00
2.5 2':15
Los registros de supercie libre () se han obtenido mediante el uso de ocho sensores de
nivel, cuya distribucin se muestra en la Figura 5.8:
13
Figura 5.8: Esquema del dispositivo experimental con los sensores de nivel
Se han colocado dos grupos de tres y cuatro sensores a barlomar y un sensor a sotamar
del dique para obtener la medida de la reexin y la transmisin, separados de tal forma
que permita la aplicacin de Mtodo de Baquerizo (1995). La frecuencia de muestreo de los
sensores es de 20Hz.
Para determinar la altura de ola total a pie de dique Hpie , se ha colocado un sensor de nivel
S4 en el pie del talud. Se ha obtenido tambin la altura de ola en la pared Hpared , colocando
un sensor de nivel lo ms prximo posible a la pared vertical, S7.
54
5. Ensayos Experimentales
Para medir la supercie libre a lo largo del manto se han colocado los sensores S5 y S6;
encontrndose los dos ltimos a 1/3 de la distancia entre S4 y S7 respectivamente.
Altura incidente HI exp , coeciente de reexin KR exp , y su fase a partir de los sensores
de nivel S1, S2 y S3, y la aplicacin del Mtodo Baquerizo (1995).
Altura de ola total a pie de dique Hpie exp , con el sensor S4, ascenso del oleaje sobre
la pared vertical Hpared exp , con el sensor S7 y ascensos del oleaje en el talud a partir de las
medidas de los sensores de nivel S5, S6.
Altura de ola transmitida HT exp , a partir de la medida del sensor de nivel S8.
2
KR + KT2 + D = 1 (5.1)
La energa total disipada se ha obtenido segn la ecuacin 5.2 (energa total disipada en
el volumen de control), sustituyendo los valores experimentales del coeciente de reexin y
transmisin.
0
D exp 2 2
D = 1 = 1 KR exp KT exp (5.2)
8 w g HI2 exp Cg
55
5. Ensayos Experimentales
56
Captulo 6
Modelo Numrico
En este captulo se presenta el modelo numrico empleado para desarrollar casos numricos
cuyos resultados permitan, comparando con los resultados experimentales, corregir el efecto
escala de los ensayos de laboratorio a escala reducida.
La parte central del captulo la constituye el anlisis de la conguracin del modelo. Por
una parte, se estudia la geometra especca del dique en talud que se ensaya, el diseo y
caractersticas de la malla que nos proporciona datos discretos de las zonas en las que se
genera, intera o transmite el oleaje, as como de la simulacin numrica de las condiciones
del oleaje de tipo regular. A continuacin, se analizan los parmetros del medio poroso que
caracterizan el medio granular del dique en talud, y el anlisis de la supercie libre, que nos
permiten medir las variaciones de nivel a lo largo de un dominio preestablecido.
Tanto para las condiciones de oleaje, como para los parmetros del medio poroso, se
detallan las condiciones de los datos que se denen en el modelo y se aportan tambin ejemplos
para apreciar el orden de las magnitudes aplicadas. Varias guras ilustran la geometra del
talud, la malla del modelo y la posicin de los sensores de nivel. Finalmente, se estudian los
resultados del modelo para cada caso numrico ensayado.
El modelo numrico que se ha utilizado para la propagacin del oleaje y el anlisis del
ujo en el interior del medio poroso de un dique en talud, es el IH-2VOF. Entre todos los
programas comerciales conocidos para las simulaciones del oleaje, se ha utilizado el modelo
IH-2VOF, ya que este es el que mejor se adapta a las necesidades exigidas en nuestro trabajo
y ha sido validado en numeroso trabajos de interaccin del oleaje con estructuras costeras,
fundamentalmente a sus utilidades en lo que se reeren a:
Estudiar la propagacin del oleaje a lo largo del dominio denido y su interaccin con
la estructura y el medio poroso.
57
6. Modelo Numrico
Denir las condiciones ensayadas en el canal de oleaje con las mismas dimensiones y
caractersticas geomtricas; lo cual resulta idneo para poder comparar los resultados del
modelo con los ensayos experimentales.
El modelo IH-2VOF resuelve el ujo en el dominio hidrulico con las ecuaciones de Navier
- Stokes en una regin, tanto fuera del medio poroso, como dentro del mismo medio poroso.
Por otro lado, el movimiento de la supercie libre es monitorizado en un volumen de control
del uido.
ui
=0 (6.1)
xi
1+cA ui uj ui 1 po 2 ui
n t + n2 xj = xi + n xjxj
0 0 (6.2)
1 (ui uj ) 2
n 2 xj (1n) 2
n3 D50
ui (1n) u |u|
n3 D50 i
58
6. Modelo Numrico
En este punto, tal y como se ha sealado en el Captulo 2 relativo a los conceptos tericos
del proyecto, cabe sealar que existen nuevos desarrollos para el planteamiento del problema.
I =f u (6.3)
6.1.2. CORAL
Geometras impermeables
Estas geometras se posicionan dentro del dominio, denido con las coordenadas que se
establecen segn el diseo de la estructura, y que pasamos a describir con detalle a continua-
cin.
Para desarrollar el mismo esquema de trabajo, que permita realizar una comparacin
adeacuada entre los resultados experimentales y numricos, se han ensayado las mismas con-
guraciones geomtricas denidas en el Captulo 5: Ensayos experimentales. Vase la
Tabla 5.2.
59
6. Modelo Numrico
Altura del talud sobre la cimentacin F t = 0m: Dique con una berma baja de material
granular.
Bo=0.10m
Ft=0m
Talud, material granular D
h
Figura 6.1: Geometra: Dique en talud con altura del talud sobre la cimentacin F t = 0m
Altura del talud sobre la cimentacin F t = 0.2m: Dique con una berma alta de material
granular.
Bo=0.10m
Ft=0.2m
Talud, material granular D
h
Figura 6.2: Geometra: Dique en talud con altura del talud sobre la cimentacin F t = 0.2m
60
6. Modelo Numrico
Bo=0.10m
Ft=0.4m
Figura 6.3: Geometra: Dique en talud con altura del talud sobre la cimentacin F t = 0.4m
6.2.2. Malla
La malla se genera a partir del mdulo CORAL, que permite discretizar el dominio de
trabajo para la propagacin del oleaje y el anlisis del ujo en el medio poroso. El diseo de
la malla es un proceso que debe basarse en la experiencia y en el ensayo-error. Los criterios
empleados para denir la malla siguen las siguientes pautas:
h 0.04m
Mnimo 10 celdas por altura de ola, por tanto, y = 10 = 10 = 0.004
Establecer un tamao de celda uniforme para evitar errores numricos debido a varia-
ciones en las dimensiones de las celdas.
Finalmente, en el trabajo se ha denido una sola malla para todos los casos numricos,
cuyas caractersticas fundamentales describimos a continuacin.
61
6. Modelo Numrico
Caractersticas de la malla
Las dimensiones de la malla son 21m1m, que nos proporciona un dominio de trabajo
similar a los ensayos experimentales realizados en el canal de oleaje.
x = 0.008,
Se ha dividido la malla en tres subzonas con un espaciado de las celdas de
y = 0.004 para la subozona 1 y 3, y un espaciado de x = 0.006, y = 0.004 para la
subzona 2. Nos encontramos dentro del intervalo que hemos calicado como deseable para los
x
ratios de celda
y .
En la Figura 6.4 se observa la malla denida junto con la geometra del dique en talud.
Subzona 1
Esta submalla cubre la zona de generacin del oleaje. Tiene una longitud de 10 metros
con el objetivo de conseguir una propagacin adecuada del oleaje; el nmero de celdas a la
izquierda es de 625 y a la derecha de 1.
Subzona 2
Esta submalla abarca la geometra del dique en talud donde se produce la interaccin del
oleaje con la estructura. Requiere un mayor grado de resolucin para poder recoger todos los
procesos de transformacin que tienen lugar. La submalla tiene una longitud de 5 metros y
un nmero de celdas a la izquierda de 1 y a la derecha de 624.
Subzona 3
Por ltimo, una tercera submalla abarca la zona nal de propagacin del oleaje, con una
longitud de 6 metros y un nmero de celdas a la izquierda de 1 y a la derecha de 375.
Elementos de estudio
Para realizar una divisin adecuada de la malla, se deben ubicar previamente los elementos
que forman el dique en talud, estos son: la cimentacin, el cajn impermeable y el talud del
dique. Con este n, se establecen los elementos, deniendo sus coordenadas con la misma po-
sicin que tienen en el canal de oleaje del CEAMA y las dimensiones denidas anteriormente.
62
6. Modelo Numrico
Adicionalmente, debemos hacer notar que las coordenadas del agua deben denirse fuera del
dominio de trabajo, para evitar problemas de contorno. Vase Figura 6.4
La malla generada ser la misma para cada caso numrico, variando nicamente las di-
mensiones del talud y caracterstisticas del material granular en funcin de la geometra del
dique que se ensaye, es decir, segn la altura del talud sobre la cimentacin F t.
Por ltimo, el mdulo CORAL permite denir las caractersticas de los elementos porosos
que forman el dique en talud (cimentacin y talud). En el apartado 6.2.4 de este captulo, se
describe con detalle la forma de establecer las caractersticas del medio poroso.
Una vez denida la malla en el CORAL e importada al modelo IH-2VOF, se deben generar
las condiciones de oleaje a las que estn sometidos cada caso numrico del dique en talud
objeto del estudio. Para ello, el modelo permite simular diferentes condiciones de oleaje:
regular, irregular y onda solitaria. Los casos numricos ensayados estn sometidos a oleaje
regular, variando los periodos T, con una altura de ola para cada periodo ensayado.
CONDICIONES DE OLEAJE
fs (Hz): 20
Fase: 3
2
63
6. Modelo Numrico
De todas las alturas de olas registradas a lo largo del canal, la que interesa en el modelo es la
altura de ola incidente HI .
Por ltimo, se aplica Teora Lineal ya que, como se expondr ms adelante, la obtencin
de los resultados del modelo y su posterior anlisis se sustentan en aspectos de esta teora.
Damos aqu un ejemplo de uno de los casos numricos ensayados para apreciar el orden
de magnitud de los parmetros denidos.
CONDICIONES DE OLEAJE
T (s): 1.5
Tiempo de simulacin (s): 135
Teora: Teora Lineal
Cabe sealar que para poder generar las condiciones de oleaje se debe activar la pala
esttica que proporciona el modelo IH-2VOF.
64
6. Modelo Numrico
Se presenta un esquema de los parmetros del medio poroso que caracterizan los elementos
del dique en talud, junto a la explicacin de la eleccin de los datos.
Para la mayor altura del talud sobre la cimentacin F t = 0.4 m, se establece el coeciente
del diagrama de friccin caracterstico para dique poroso, estudiado por Prez et al.
(2009), Figura 2.6. Para esta geometra, al ser la que mayor cantidad de material poroso
tiene, parece adecuado denir el coeciente de friccin del diagrama para dique poroso,
por ser ste el que mejor se ajusta a este caso.
Sealemos que, para cada periodo de oleaje y dimetro del material granular, existir un
coeciente de friccin ensayado en el modelo numrico.
65
6. Modelo Numrico
Por otra parte, se denen los mismos tipos de materiales granulares ensayados en los
ensayos experimentales del canal de oleaje. Por tanto, existen cinco tipos de dimetros ca-
ractersticos del material granular D: 12mm, 26mm, 40mm, 52mm; cada uno de ellos con su
correspondiente porosidad n. Vase Captulo 5: Ensayos experimentales, Tabla 5.1.
De nuevo, para poder apreciar mejor el orden de magnitud de los parmetros que se
implementan en el modelo, con el n de congurar los casos numricos, se muestra un ejemplo
de las caractersticas del medio poroso para uno de los casos numricos ensayados.
Porosidad: 0.391
Coeciente de friccin: 4.345
D50 (m): 0.012
Ntese tambin que se disponen cuatro sensores equidistantes para medir la supercie
libre a lo largo del talud: desde el pie del talud hasta la pared del cajn. La posicin de estos
sensores cambia segn lo haga la geometra de dique ensayada, es decir, en funcin de F t.
En lo que sigue, se muestran unas capturas del modelo que reejan las posiciones de los
sensores de nivel segn la geometra de dique ensayada.
66
6. Modelo Numrico
67
6. Modelo Numrico
Como ya hemos comentado, a partir de las mediciones de los sensores de nivel, el modelo
numrico proporciona todas las variaciones de la supercie libre. Estos datos los almacena el
modelo y, posteriormente, se analizan para obtener los resultados del modelo que, a su vez,
se compararn con los ensayos experimentales. En concreto, el anlisis de las variaciones de
la supercie libre se realiza por medio de una rutina programada en Matlab, a la que ya nos
hemos referido en el Captulo 3. Metodologa.
En consecuencia, los resultados del modelo para cada caso numrico ensayado se corres-
ponden con:
La altura de ola indicente HI mod a partir de los sensores de nivel S1, S2 y S3, y el
coeciente de reexin KR mod y su fase obtenidos mediante la aplicacin del Mtodo
de Baquerizo (1995).
Altura de ola total a pie de dique Hpie mod con el sensor S4, ascenso del oleaje sobre la
pared vertical Hpared mod con el sensor S7 y ascensos del oleaje en el talud a partir de
las medidas de los sensores de nivel S5, S6.
68
6. Modelo Numrico
Altura de ola transmitida HT mod a partir de los registros del sensor de nivel S8.
2
KR + KT2 + D = 1 (6.4)
Por otra parte, como ya tuvimos ocasin de sealar en la presentacin de los conceptos
tericos y el anlisis de nuevas lneas de investigacin, un resultado ms del modelo, necesario
para estudiar el ujo en el medio poroso, es la energa total disipada.
La energa total disipada se ha obtenido mediante la ecuacin 6.5 (energa total disi-
pada en el volumen de control), sustituyendo los valores del coeciente de reexin y
transmisin del modelo:
0
D mod 2 2
D = 1 = 1 KR mod KT mod (6.5)
8 w g HI2 mod Cg
Los resultados del modelo se almacenan y guardan, para cada caso numrico, en un nico
archivo que, posteriormente, se compararn con los resultados experimentales para conseguir
el objetivo propuesto.
69
6. Modelo Numrico
Minimizacin de errores.
Se comparan los datos experimentales y numricos para comprobar y vericar que los
casos ensayados se han diseado correctamente y las hiptesis establecidas son ciertas. En
tal caso, podemos armar que la metodologa seguida para analizar el ujo en el interior del
medio poroso es correcta.
Para cada caso, segn la geometra de dique Ft y dimetro del material granular D,
se representan los resultados numricos de todos los periodos T ensayados frente los expe-
rimentales. En concreto, de todos los parmetros que proporciona el modelo y los ensayos
experimentales, se han comparado los resultados correspondientes a:
La altura de ola en la pared del dique Hpared : El anlisis de este resultado es importante
ya que se emplea, en general, para el diseo de los diques a la hora jar las dimensiones y
cotas sobre la cimentacin, con el objetivo de conseguir una estructura irrebasable.
70
6. Modelo Numrico
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura 6.8: Caso D=12mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
71
6. Modelo Numrico
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura 6.9: Caso D=12mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Para la geometra de dique con una berma baja de material granular F t = 0 m, la reexin
del oleaje es prcticamente total, tomando el coeciente de reexin KR valores cercanos
a 1. Este resultado es de esperar ya que al ser la berma del dique baja, el cajn vertical
impermeable reeja la mayor parte de la energa incidente debido al cambio brusco de las
propiedades geomtricas del medio.
72
6. Modelo Numrico
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura 6.10: Caso D=12mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Se puede concluir que para un dique con berma baja de material granular con un dimetro
caracterstico pequeo, la energa incidente se distribuye principalmente en energa reejada
y transferida hacia el mar.
73
6. Modelo Numrico
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura 6.11: Caso D=12mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
74
6. Modelo Numrico
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura 6.12: Caso D=12mm y Ft=0.2m: Comparacin KR mod vs KR exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Como se observa en la Figura 6.12, para un dique con una altura del talud sobre la
cimentacin intermedia F t = 0.2 m, la reexin del oleaje incidente disminuye, tomando
valores altos para las ondas cortas, es decir con periodos de oleaje T bajos. La razn por la
que se dan estos coecientes de reexin es que, al aumentar la berma del dique, comienza a
producirse la rotura del oleaje incidente al colisionar con la estructura, por lo que la energa
incidente se distribuye en energa reejada y disipada por la rotura del oleaje sobre la berma
del dique y por friccin a travs del medio poroso.
Ntese que los valores de los coecientes de reexin del modelo KR mod , coinciden para
casi todos los periodos de oleaje ensayados con los coecientes experimentales KR exp .
75
6. Modelo Numrico
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura 6.13: Caso D=12mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Por otro lado, se puede observar que los valores experimentales y numricos para cada
periodo de oleaje ensayado son prcticamente iguales.
Conviene hacer notar como en este caso, al aumentar la altura del talud sobre la cimen-
tacin F t, la energa incidente comienza a transformarse una parte en energa disipada por
la rotura del oleaje y otra parte en energa reejada; lo que se traduce en baja capacidad
de propagacin del oleaje a sotamar del dique.
76
6. Modelo Numrico
Para exponer una representacin grca de cada geometra de dique ensayada y reejar
las variaciones que se producen al ir aumentando la altura del talud sobre la cimentacin del
dique F t, se presenta a continuacin la comparacin de los resultados para la geometra de
dique Ft=0.4m.
Se observa en las Figuras 6.14-6.16 que los resultados experimentales y numricos del caso
F t = 0.4 m, tanto para la altura de ola en la pared del dique Hpared , como para los coecientes
de reexin KR y transmisin KT , son similares a las geometras de dique anteriormente
expuestas. Adems, siguiendo el mismo comportamiento, los valores del modelo numrico
para cada periodo de oleaje ensayado son similares a los experimenales.
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura 6.14: Caso D=12mm y Ft=0.4m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
77
6. Modelo Numrico
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura 6.15: Caso D=12mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Cabe sealar que, como se reeja en la Figura 6.15, la diferencia fundamental respecto a
las otras geometras de dique ensayadas se encuentra en que, al aumentar la altura del talud
F t = 0.4 m, el oleaje incidente rompe siempre sobre el talud del dique, transformndose gran
parte de la energa incidente en energa disipada y una menor parte en energa reejada
con coecientes de reexin menores que la geometra F t = 0.2 m.
78
6. Modelo Numrico
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura 6.16: Caso D=12mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Resumen
El anlisis comparado de los resultados para las 84 conguraciones ensayadas segn la
geometra del dique F t, dimetro del material granular D y periodo de oleaje T , concluye que
los datos proporcionados por el modelo numrico se aproximan a los datos obtenidos en los
ensayos experimentales, siendo para algunos casos el mismo valor. Esto prueba la validez de
los resultados y el correcto diseo de los casos ensayados e hiptesis establecidas.
Adems, se observa que para los tres tipos de geometra de dique, la mayor parte de la
energia incidente se distribuye en energa reejada debido a la presencia de la obra martima,
y en energa disipada por la rotura del oleaje incidente. A medida que aumenta la altura del
talud sobre la cimentacin F t, disminuye la reexin del oleaje y aumenta la disipacin por
rotura de las olas sobre el talud del dique y por friccin a travs del medio poroso.
79
6. Modelo Numrico
Por otro parte, apenas existe propagacin del oleaje a sotamar del dique, obtenindose
coecientes de transmisin prximos a cero. Tales coecientes son mayores para las ondas
largas que para las que tienen un periodo corto debido a su mayor relacin respecto a la
anchura del dique, y por lo tanto con ms capacidad de propagarse a sotamar.
Una vez comprobada la validez de los resultados proporcionados por el modelo numrico,
se procede a obtener el mejor ajuste para los coecientes de reexin KR mod y de transmisin
KT mod . que permita, comparando con el coeciente experimental que corresponda en cada
caso, minimizar el error conjunto de estos coecientes. Con ello, se consigue el coeciente de
friccin caracterstico para cada conguracin ensayada con el objetivo de obtener el diagrama
de friccin para dique en talud.
Para las 84 conguraciones ensayadas segn la geometra del dique F t, dimetro del mate-
rial granular D y periodo de oleaje T, se ha realizado el ajuste de los coecientes de reexin
y transmisin proporcionados por el modelo numrico.
Con el n de realizar un ajuste correcto, se han ensayado nuevos casos numricos imple-
mentando coecientes de friccin superiores e inferiores al coeciente inicial ensayado con los
mismos parmetros de F t y D. De este modo, se consigue un rango de coecientes de friccin
f que permtan obtener funciones de aproximacin a los valores de los coecientes de reexin
KR mod y transmisin KT mod .
Analizando los valores de los coecientes de reexin KR mod para cada caso numrico
ensayado, se observa que estos siguen una tendencia creciente con el coeciente de friccin f
correspondiente en su caso. Parece lgico que el comportamiento de estos valores sea creciente
ya que a mayor coeciente de friccin, mayor es la resistencia del ujo a travs del medio
poroso y, por tanto, el oleaje incidente es reejado y devuelto hacia el mar.
KR mod (f ) = a1 f 2 + a2 f + a3 (6.6)
80
6. Modelo Numrico
Para ilustrar el ajuste que se ha realizado con los coecientes de reexin del modelo
numrico, se muestra a continuacin un ejemplo de un caso ensayado, Figura 6.17.
0.95
KR
0.9
0.85
0.8
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
f
Figura 6.17: Caso Ft=0m, D=12mm y T=1.5 segundos: Ajuste del coeciente de reexin KR .
De nuevo, determinando los coecientes bi se consigue el mejor ajuste para los valores que
toman los coecientes de transmisin correspondientes a cada caso ensayado.
81
6. Modelo Numrico
0.15
KT
0.1
0.05
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
f
Figura 6.18: Caso Ft=0m, D=12mm y T=1.5 segundos: Ajuste del coeciente de transmisin KT .
Una vez realizado el ajuste de los coecientes de reexin y transmisin, para un rango
de valores del coeciente de friccin f : [0 20], se comparan los coecientes numricos con
los experimentales correspondientes al caso ensayado, y se minimiza el error conjunto dado
por: 1) el error entre el coeciente de transmisin experimental y numrico; y 2) el error entre
el coeciente de reexin experimental y numrico:
De nuevo, para poder apreciar el orden de magnitud de los errores obtenidos para cada
caso ensayado segn la geometra del dique F t, dimetro del material granular D y periodo
de oleaje T, se muestra un ejemplo de la minimizacin del error conjunto de los coecientes
de reexin y transmisin.
82
6. Modelo Numrico
0.8
0.6
2
0.4
Error mnimo= 5.4491e05 ~ 0%
0.2
f=2.81
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
f
Figura 6.19: Caso Ft=0m, D=12mm y T=1.5 segundos: Minimizacin del error conjunto 2 de los
coecientes de reexin y transmisin.
83
6. Modelo Numrico
84
Captulo 7
En este captulo se presenta el resultado nal de uno de los objetivos principales del
proyecto: El diagrama de friccin caracterstico para dique en talud. Como se ha mencionado al
inicio del proyecto, a la hora de disear un dique se deben conocer la interacciones producidas
entre el oleaje y la estructura. Mediante modelos realizados en los ensayos de laboratorio a
escala reducida se puede analizar esta interaccin. Sin embargo, el escalado del modelo en
trminos de porosidad no se conserva lo que modica la distribucin de energa del oleaje al
incidir sobre el dique. Este hecho se conoce como efecto escala y modica el comportamiento
global del dique.
7.1. Resultados
Al estudiar el ujo a travs del medio poroso y al analizar los resultados proporcionados
por los ensayos experimentales y los modelos numricos, se determina que el coeciente de
friccin caracterstico depende de las siguientes variables geomtricas:
Ft
f c = (Dk, ) (7.1)
h
Los resultados obtenidos por Prez et al. (2009) para dique poroso y Vlchez (2014) para
dique mixto, y a partir de los resultados obtenidos en este proyecto, han demostrado que el
coeciente de friccin para dique en talud depende principalmente del monomio adimensional
Dk .
85
7. Diagrama de friccin para dique en talud
6
fc
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Dk
Figura 7.1: Diagrama de friccin caracterstico para dique en talud en funcin de las tres alturas del
talud sobre la cimentacin relativas ensayadas: 0 F t/h 1
Para todas las alturas del talud relativas ensayadas, los datos se agrupan en funcin
de F t/h aunque existe cierta dispersin de algunos de los valores obtenidos a pesar de
que el coeciente de correlacin en todos los casos supera el 71 %. Se observa que el
coeciente de friccin en general se reduce a medida que aumenta la altura relativa.
86
7. Diagrama de friccin para dique en talud
f c = a(Dk)b (7.2)
Siendo los valores de a y b los coecientes que mejor se ajustan a los datos correspondien-
tes a cada altura del talud sobre la cimentacin. El proceso para obtener el valor de estos
coecientes es:
1 Se realiza un ajuste potencial del tipo ecuacin 7.2 para cada altura del talud sobre
la cimentacin relativa y se obtiene un primer valor de ai y de bi con i = 1, 2, 3 para cada
F t/h.
En la Figura 7.2 se muestra los valores del coeciente a, tomando como b = 0.9729
constante para todas las alturas del talud sobre la cimentacin relativas.
0.2
Ft/h=0
Ft/h= 0.5
0.18 Ft/h=1
0.16
0.14
0.12
0.1
a
0.08
0.06
0.04
0.02
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Ft/h
Figura 7.2: Valores del coeciente a segn la altura del talud sobre la cimentacin relativa ensayada:
0 F t/h 1
87
7. Diagrama de friccin para dique en talud
Para F t/h = 0
f c1 = 0.1053(Dk)0.9729 (7.3)
f c2 = 0.0970(Dk)0.9729 (7.4)
Para F t/h = 1
f c2 = 0.0782(Dk)0.9729 (7.5)
88
7. Diagrama de friccin para dique en talud
5
Ajuste f c = 0.1053(Dk)0.9729
4 Banda de confianza inferior f c = 0.1048(Dk)0.1058
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Dk
Figura 7.3: Ajuste de los coecientes de friccin caractersticos para la altura del talud sobre la
cimentacin relativa de F t/h = 0 y las bandas de conanza del 95 % superior e inferior del ajuste.
5
Ajuste f c = 0.0970(Dk)0.9729
4 Banda de confianza inferior f c = 0.0967(Dk)0.0973
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Dk
Figura 7.4: Ajuste de los coecientes de friccin caractersticos para la altura del talud sobre la
cimentacin relativa de F t/h = 0.5 y las bandas de conanza del 95 % superior e inferior del ajuste.
89
7. Diagrama de friccin para dique en talud
5
Ajuste f c = 0.0782(Dk)0.9729
4 Banda de confianza inferior f c = 0.0779(Dk)0.0784
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Dk
Figura 7.5: Ajuste de los coecientes de friccin caractersticos para la altura del talud sobre la
cimentacin relativa de F t/h = 1 y las bandas de conanza del 95 % superior e inferior del ajuste.
Para entender mejor todo el proceso y el anlisis llevado a cabo en el proyecto, y con
el objetivo de ver la aplicacin prctica del diagrama de friccin caracterstico obtenido, se
expone a continuacin un ejemplo terico de aplicacin para el diseo de un dique en talud.
Ejemplo terico
El prototipo de un dique en talud es diseado con las siguientes caractersticas: dimetro
del material granular Dprotp , altura del talud sobre la cimentacin F tprotp y profundidad
del agua hprotp . Adems se conocen las condiciones del oleaje predominante en la zona con
un periodo T y una altura de ola incidente HI . Se desea saber qu dimetro del material
necesitamos al escalar el modelo para evitar el efecto escala.
90
7. Diagrama de friccin para dique en talud
Para llevar a cabo un estudio correcto del diseo del prototipo del dique se realizan los
siguientes pasos:
3 Con el coeciente de friccin f cmod calculamos las variables fundamentales para conocer
la interaccin del oleaje con la estructura, como son los coecientes de reexin y transmisin.
A travs del modelo numrico se determinan KR mod y KT mod .
4 Para vericar el dimetro se deben comparar los valores del modelo y del prototipo;
por lo tanto, se hace el mismo proceso explicado en los puntos 2 y 3 para las variables del
prototipo consiguiendo los coecientes KR protp y KT protp .
7 Por ultimo, con el coeciente de friccin f c que da un error mnimo entre los valores
del modelo y del prototipo, se entra de nuevo en el diagrama de friccin para dique en talud y
se obtiene el dimetro caracterstico correspondiente del modelo Dmod con el que se consigue
reducir el efecto escala.
Figura 7.6: Ejemplo de aplicacin del diagrama de friccin para el diseo de un dique en talud.
91
7. Diagrama de friccin para dique en talud
92
Captulo 8
Conclusiones
En la primera parte de este proyecto se ha llevado a cabo un estudio de los diques de abrigo
existentes en el sistema portuario espaol, sus distintos modos de fallo y las reparaciones rea-
lizadas en ellos. Con dicha informacin se ha elaborado una base de datos pionera en Espaa,
que ha permitido conocer la tipologa de dique ms construida e identicar cules han sido las
principales causas de averas. Aparte del inters intrnseco de este estudio sistematizado, las
conclusiones que del mismo se derivan relativas a los modos de fallo han servido de base, en
las siguientes partes del proyecto, para abordar problemas concretos de mejora en el diseo
de diques que permiten reducir los problemas asociados a algunos modos de fallo.
Se presentan a continuacin las conclusiones obtenidas para cada objetivo especco de-
nido en el proyecto.
93
8. Conclusiones
Los ltimos diques construidos con reparaciones y/o ampliaciones realizadas tienen una
vida til entre 25 y 50 aos. En algunos de ellos, sus tramos tienen vidas tiles diferentes
entre s, debido a las condiciones de oleaje y medioambientales a las que estn sometidos.
Adems, podemos sealar que, aproximadamente, un 15 % de los diques en Espaa no
han cumplido su vida til y se han tenido que realizar reparaciones para su conservacin.
Por otro lado, se han estudiado los principales modos de fallo y reparaciones realizadas
en los diques de abrigo, recogiendo una tabla resumen de las averas ms notables en algunos
de los diques de los puertos espaoles. Sobre la base de este estudio se obtienen las siguientes
conclusiones:
Las principales causas de fallo y averas en los diques de abrigo se deben a temporales
intensos y a errores en el diseo de los mismos.
Los diques en talud son los que presentan mayor nmero de fallos, no slo porque
representan la tipologa de dique ms construida en Espaa, sino porque en su diseo
se dan mayores errores a la hora de analizar la interaccin del oleaje con la estructura.
A partir de las conclusiones obtenidas del anlisis de las tipologas de diques y sus prin-
cipales modos de fallo, se observa que existen diversos problemas relativos a los criterios de
diseo de los mismos. Especcamente, el proyecto se desarrolla a continuacin sobre uno de
los principales problemas de diseo que puede provocar importantes averas en los diques: el
efecto escala que se produce al no conservarse simultneamente el escalado del modelo y la
porosidad del medio en los ensayos de laboratorio a escala reducida.
Con el objetivo de poder analizar la interaccin del oleaje con la estructura y estudiar el
ujo a travs del medio poroso para corregir el efecto escala, se han llevado a cabo una serie de
ensayos experimentales. En concreto, basndose en diferentes dimetros del material granular
D y geometras de dique segn la altura del talud sobre la cimentacin F t, se han obtenido
los principales parmetros que describen la distribucin de la energa incidente, como son el
coeciente de reexin KR exp y el coeciente de transmisin KT exp . Los resultados obtenidos
son comparados posteriormente con los del modelo numrico, a n de corregir el problema
citado del efecto escala.
Se ha utilizando el modelo numrico IH-2VOF para el estudio del ujo a travs del medio
poroso a partir de un nico coeciente de friccin f, establecindose las mismas condiciones,
caractersticas y geometras de dique que en los ensayos experimentales. De los casos numricos
del modelo se obtienen, de nuevo, los coecientes de reexin KR mod y los coecientes de
transmisin KT mod para compararlos con los experimentales.
94
8. Conclusiones
Para los tres tipos de geometra de dique, la mayor parte de la energa incidente se
distribuye en energa reejada debido a la presencia de la obra martima, y en energa
disipada por la rotura del oleaje incidente. A medida que aumenta la altura del talud
sobre la cimentacin F t, disminuye la reexin del oleaje y aumenta la disipacin por
rotura de las olas sobre el talud del dique y por friccin a travs del medio poroso.
Los datos proporcionados por el modelo numrico se aproximan a los datos obtenidos
en los ensayos experimentales, siendo para algunos casos el mismo valor. Esto prueba
el correcto diseo de los casos ensayados y la validez del estudio del ujo en el medio
poroso a travs de un nico coeciente de friccin f.
A raiz de las conclusiones obtenidas del anlisis de los resultados se establece una metodo-
loga para obtener el coeciente de friccin caracterstico para dique en talud, consistiendo en:
1) ajuste de los coecientes de reexin y de transmisin para cada caso numrico ensayado
y 2) minimizacin del error conjunto entre dichos coecientes.
Ft
f c = (Dk, ) (8.1)
h
Cabe sealar que el coeciente de friccin decrece al aumentar el dimetro del material
granular.
La aplicacin prctica del diagrama consiste en obtener el dimetro del material granular
D del modelo escalado, a partir de un coeciente de friccin caracterstico fc que reduce
la diferencia de porosidad entre el modelo escalado y el prototipo, al escalar el dimetro
del material en los ensayos de laboratorio. Por tanto, el diagrama elaborado resulta ser una
herramienta simple para obtener el coeciente de friccin, que permite evaluar el ujo a
travs del medio poroso y, con ello, minimizar el problema del efecto escala en los ensayos de
laboratorio a escala reducida para el diseo de los diques en talud. Con ello, se consigue reducir
los problemas de diseo de diques que pueden dar lugar a importantes averas y colapso de la
estructura.
95
8. Conclusiones
Los estudios llevados a cabo en este proyecto y las conclusiones obtenidas ponen de mani-
esto la necesidad de seguir investigando sobre los problemas relativos a los criterios de diseo
de las diferentes tipologas de diques, que permitan conseguir una modelizacin adecuada, m-
ximizando la seguridad y minimizando los costes. Por ello, se proponen las siguientes futuras
lneas de investigacin:
La realizacin de nuevos ensayos para conseguir mayor precisin en los ajustes y, con
ello, vericar y mejorar los resultados obtenidos.
Desarrollar la metodologa seguida con algn otro modelo numrico que permita com-
parar con los resultados proporcionados por el modelo IH-2VOF.
Plantear el mismo proceso de trabajo para alguna tipologa nueva de dique con el obje-
tivo de conseguir un mtodo unicado de vericacin y comparacin funcional y cons-
tructiva para todas las tipologas de diques existentes.
96
Apndices
97
Apndice A
El modlo numrico resuelve el ujo en el dominio hidrulico con las ecuaciones de Navier
- Stokes en una regin (fuera del medio poroso) y dentro del medio poroso.
Primero se describe, brevemente, las ecuaciones que gobiernan el ujo fuera del medio
poroso (RANS) para as poder entender mejor las ecuaciones del ujo en el interior del medio
poroso (VARANS); siendo ests ltimas la formulacin matemtica del IH-2VOF. Se debe
mencionar que para el caso de las ecuaciones de VARANS con porosidad n=1 se obtiene
como resultado las ecuaciones de RANS.
El modelo IH-2VOF resuelve en dos dimensiones las ecuaciones Reynolds Averaged Navier
-Stokes basadas en los supuestos que se describen a continuacin. En un ujo turbulento, el
campo de velocidad instantnea ui y el campo de presiones p pueden ser expresados en dos
partes:
0 0
ui = ui + ui , p = p + p , (A.1)
99
A. Formulacin matemtica del IH-2VOF
ui
=0 (A.2)
xi
0 0
ui ui 1 p 1 ij (ui uj )
+ uj + = + gi + (A.3)
t xj xi xj xj
ij = 2ij (A.4)
1 ui uj
ij = + (A.5)
2 xj xi
Por ltimo, falta por denir el trmino, de la ecuacin A.3, que representa la inuencia
de la turbulencia en el ujo:
0 0
Rij = (ui uj ) (A.6)
Las ecuaciones de RANS permitirn desarrollar las ecuaciones de gobierno del ujo en el
medio poroso VARANS. Estas ecuaciones son la base de la formulacin matemtica de clculo
del IH-2VOF.
100
A. Formulacin matemtica del IH-2VOF
La principal hiptesis del modelo IH-2VOF consite en considerar que las ecuaciones de
RANS, con un apropiado modelo de turbulencia (k ), pueden describir adeacuadamente
el ujo en el medio poroso. Dado la compleja estructura de los materiales porosos, la directa
resolucin del campo de ujo dentro de los poros no es todava prctica.
El tamao del volumen de control es ms ancho que las dimensiones del poro caracterstico
(escala microscpica), pero mucho mas pequeo que la longitud caracterstica del ujo, es
decir, la escala de la variacin espacial de las variables fsicas en el dominio del uido (escala
macroscpica). Ver Fijura A.1
El proceso matemtico del volumen promedio de una cierta cantidad a es denida por
la siguiente expresin:
Z
1
hai = adV (A.7)
Vf Vf
101
A. Formulacin matemtica del IH-2VOF
Z
1
haiD = adV (A.8)
V Vf
Vf
Donde n = V es la porosidad, asumida como contante en el modelo. En trminos de
velocidad, haiD podra ser la velocidad de descarga y hai la velocidad de ltracin .
Para cuanticar el ujo en el medio poroso, se dene el nmero de Reynolds del poro
como:
D50 |U |
Rep = (A.10)
Las ecuaciones de VARANS se obtiene aplicando el promedio del volumen de las ecuaciones
de RANS. El conjunto de la velocidad promediada de RANS es asumido como:
hui i
=0 (A.12)
xi
102
A. Formulacin matemtica del IH-2VOF
Aint es la interface entre slido y uido y nj es la componente j del vector normal unitario
del uido en la fase slida. El ltimo trmino explica el salto de la interfaz y representa la
relacin de transferencia de movimiento entre la fase lquida y el esqueleto slido. Este trmino
es fundamental para modelizar el ujo en el medio poroso.
El trmino anterior es la carga residual debida al volumen promediado: este resulta del
volumen promedio del trmino convectivo ui uj como:
Dentro del medio poroso, estos dos ltimos trminos se modelizan utilizando las ecuaciones
descriptoras del ujo en el medio poroso desarrolladas por Forchherimer; incluyendo los efectos
uctuantes:
hui 00 uj 00 i
h i
+ V1f Aint u0i u0j P ij + ij
R
xj nj dA =
h i (A.15)
(1n)2 (1n) ii
+ cA hu
p
2
n D50 2 hu i i + nD50 hu1 i2 + hu2 i2 hui i t
Donde y son los coecientes experimentales basados en Van Gent (1995), asociados a
la linealidad y no linealidad de las fuerzas resistivas. El trcer trmino representa los efectos
inerciales, siendo cA el coeciente de masa aadida.
Las ecuaciones de Forchheimer y todas sus relaciones han sido explicadas en el Captulo
2: Conceptos tericos: Formulacin del ujo en el medio poroso.
Como se ha mencionado a lo largo del proyecto, en el modelo se implementar un nico
coeciente de friccin f para describir la resistencia al ujo en el interior del medio poroso.
Por tanto, teniendo en cuenta esta hiptesis e introduciendo en las ecuaciones de VARANS
las expresiones debidas al trmino de carga residual y la transferencia de movimiento en la
interfaz, las ecuaciones completas de clculo del modelo pueden reinscribirse como:
hui i huj i hui i 1 hP i hu0i u0j i ij i
t + 1+cA xj = (1+c ) x xj + xj + gi
A j (A.16)
1
1+cA [f n hui i]
103
A. Formulacin matemtica del IH-2VOF
104
Apndice B
105
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.1: Caso D=26mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.2: Caso D=26mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
106
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.3: Caso D=26mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
En las Figuras B.1-B.3 se observan que los resultados del modelo se aproximan a los
resultados experimentales siendo para algunos periodos T ensayados incluso coincidentes.
Respecto a la altura de ola en la pared del dique Hpared , los datos toman valores razonables
entre [0.05-0.07]m ya que la altura de ola indicente ensayada se encuentra entorno a HI =
0.04m y la reexin es casi total como se observa en la Figura B.2.
Los coecientes de reexin toman valores altos, prximos a 1; sin embargo, si comparamos
con los ensayos realizados para D = 12mm, los valores del KR son menores ya que al aumentar
el dimetro del material granular aumenta la porosidad y, por tanto, se facilita la propagacin
del oleaje a travs del dique por lo que los coecientes de transmisin tambin sern mayores.
Esta tendencia se observa a medida que se aumenta el dimetro del material granular. No
obstante, no se debe de olvidar que al haber un obstculo como es el dique, la reexin del
oleaje siempre ser superior a su transmisin, es decir, los coecientes de transmisin siguirn
tomando valores bajos.
107
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.4: Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.5: Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
108
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.6: Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Como se observa en la Figura B.5, para un dique con una altura del talud sobre la cimen-
tacin intermedia F t = 0.2 m, la reexin del oleaje incidente disminuye, tomando valores
altos para las ondas cortas, es decir con periodos de oleaje T bajos. La razn por la que se dan
estos coecientes de reexin es que, al aumentar la berma del dique, comienza a producirse
la rotura del oleaje incidente al colisionar con la estructura por lo que la energa incidente se
distribuye en energa reejada y disipada por la rotura del oleaje sobre la berma del dique y
por friccin a travs del medio poroso.
Los valores de los coecientes de transmisin experimentales y numricos son, al igual que
en el caso anterior, bajos, tomando valores prximos a cero. El motivo de estos resultados es el
mismo que para una berma baja de material granular F t = 0 m; es decir, a pesar de aumente
la porosidad del medio, la energia incidente se transforma principalmente en energa reejada
y disipada ya que la presencia de la estructura diculta la progacin del oleaje a travs de la
misma.
109
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.7: Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.8: Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
110
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.9: Caso D=26mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Se observa en las Figuras B.7-B.9 que los resultados experimentales y numricos del caso
F t = 0.4 m, tanto para la altura de ola en la pared del dique Hpared como para los coecientes
de reexin KR y transmisin KT , son similares a las geometras de dique anteriormente
expuestas. Adems, siguiendo el mismo comportamiento, los valores del modelo numrico
para cada periodo de oleaje ensayado son parecidos a los experimenales.
Cabe sealar que, como se reeja en la Figura B.8, la diferencia fundamental respecto a
las otras geometras de dique ensayadas se encuentra en que, al aumentar la altura del talud
F t = 0.4 m, el oleaje incidente rompe siempre sobre el talud del dique, transformndose gran
parte de la energa incidente en energa disipada y una parte en energa reejada con
coecientes de reexin menores que la geometra F t = 0.2 m.
111
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Para el resto de casos ensayados se van a sealar las principales diferencias con respecto
a los otros casos ya comentados, ya que, como se muestran en las siguientes representaciones,
los valores que toman los coecientes de reexin y transmisin y la altura de ola en la pared
del dique siguen el mismo comportamiento de propagacin del oleaje y distribucin de la
energa incidente ya explicada ms arriba.
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.10: Caso D=40mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
112
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.11: Caso D=40mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.12: Caso D=40mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Para el caso ensayado con dimetro del material granular D = 40 mm, como se observa
en la Figura B.12, la propagacin del oleaje a travs del dique aumenta debido al incremento
de la porosidad del material del talud y de la cimentacin del dique.
113
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.13: Caso D=40mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.14: Caso D=40mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
114
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.15: Caso D=40mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
De nuevo, sealar que los coecientes de transmisin aumentan ligeramente por el incre-
mento de la porosidad del medio, pero siguen siendo valores bajos prximos a 0. La reexin
del oleaje no presenta grandes diferencias con respecto a los casos anteriores ya expuestos;
y parte de la energa incidente se distribuye en energa disipada por la rotura del oleaje y
por friccin y en energa reejada por el cambio brusco del medio de propagacin debido a la
presencia de dique.
115
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.16: Caso D=40mm y Ft=0.4m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.17: Caso D=40mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
116
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.18: Caso D=40mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
117
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.19: Caso D=52mm y Ft=0m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.20: Caso D=52mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
118
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.21: Caso D=52mm y Ft=0m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos T:[1.05-
1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.22: Caso D=52mm y Ft=0.2m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
119
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.23: Caso D=52mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.24: Caso D=52mm y Ft=0.2m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
120
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
0.1
Hpared exp
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15
Hpared mod
Figura B.25: Caso D=52mm y Ft=0.4m: Comparacin Hpared mod vs Hpared exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Coeciente de reexin KR .
Coeficiente de reflexin KR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KR exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KR mod
Figura B.26: Caso D=52mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
121
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
Coeciente de transmisin KT .
Coeficiente de transmisin KT
1
0.9
0.8
0.7
0.6
KT exp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
KT mod
Figura B.27: Caso D=52mm y Ft=0.4m: Comparacin KT mod vs KT exp para todos los periodos
T:[1.05-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50] segundos
Como se observan en las Figuras B.19-B.27 apenas existen variaciones en las comparaciones
de los resultados del modelo numrico y experimentales con respecto al caso ensayado D=
40mm.
122
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
B.4. Resumen
La capacidad de propagacin del oleaje a travs del dique es pequea ya que la presencia
de la estructura impide el paso del oleaje a su travs, siendo algo mayor a medida que
aumenta el dimetro del material D y la altura del talud sobre la cimentacin F t. Por
tanto, los coecientes de transmisin KT son muy bajos en todos los casos ensayados.
123
B. Comparacin de resultados numricos y experimentales
124
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