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Introduction
Dans lUE, les alternatives faible PRP (Potentiel de Rchauffement Plantaire, en anglais
GWP pour Global Warming Potential) aux HFC ont dj gagn une part significative du
march dans certains secteurs: plus de 90 % des nouveaux rfrigrateurs/conglateurs 1
mnagers et quelque 25 % des nouveaux conditionneurs dair industriels en 2011 utilisent
des frigorignes alternatifs [Kau2012]. Cependant, dans dautres secteurs, les technologies
faible PRP ont un poids mineur. Cela pourrait bientt voluer grce au nouveau Rglement
F-gaz et dautres rglementations imminentes sur les HFC, essentiellement aux tats-
Unis, au Canada et au Japon. En tenant compte des projets de rglementations actuellement
en discussion dans dautres pays et de lutilisation actuelle des frigorignes faible PRP
dans quantit de pays, la part de march occupe par ces frigorignes va probablement
augmenter lchelle internationale.
Les frigorignes faible PRP prsentent un plus faible impact en termes dmissions
directes. En outre, de nombreuses technologies faible PRP permettent des rductions
supplmentaires dmissions indirectes grce une meilleure efficacit nergtique que
les technologies traditionnelles aux HFC.
Fondamentalement, aucune alternative ne pourra remplacer elle seule les HFC dans
toutes les applications, de mme quil nexiste pas de HFC unique susceptible dtre utilis
pour toutes les applications. La technologie faible PRP la plus approprie dpendra de
nombreux facteurs, comme la situation conomique et rglementaire en vigueur localement,
mais aussi la situation climatique ainsi que dautres facteurs. Nanmoins, il est vident que
les HFC peuvent tre limins dans la majorit des secteurs et remplacs par des alternatives
sres, abordables et efficaces sur le plan nergtique dans les nouveaux quipements.
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indirects dans les zones accessibles au public, par exemple dans des systmes utilisant des
frigoporteurs liquides ou plus rcemment des frigoporteurs diphasiques pour les gammes
de tempratures moyennes et/ou basses. Depuis peu, lammoniac est souvent utilis dans
ltage haute temprature des systmes frigorifiques en cascade au CO2.
Le dioxyde de carbone
Le CO2 (R744) est un gaz sans couleur ni odeur, qui est ininflammable et plus lourd que
lair. Mme sil est le plus gros responsable du rchauffement plantaire occasionn par
lhomme, la quantit de CO2 ncessaire dans un systme frigorifique aurait une incidence
ngligeable sur le changement climatique si une fuite devait avoir lieu dans latmosphre. Le
CO2 est non toxique de faibles concentrations, mais peut tre nocif des concentrations
plus leves. La concentration maximale admissible (CMA) pour un espace de travail est
de 5.000 ppm soit 0,5 % en volume dans lair. Un danger immdiat pour la vie ou la sant
(DIVS) existe pour des concentrations de CO2 suprieures 4 % dans lair (40.000 ppm).
Au-del dune concentration de 10 % dans lair, le CO2 prsente un effet anesthsiant et
devient immdiatement mortel au-dessus de 30 % [Rhi2009].
Le CO2 est utilis des pressions nettement plus leves que dautres frigorignes. Dans
les pompes chaleur pour le chauffage de leau, les refroidisseurs de bouteilles groupe
incorpor et les systmes frigorifiques transcritiques de supermarchs, le CO2 est utilis
des pressions pouvant atteindre 130 bar du ct haute pression. Les pressions de fonc-
tionnement leves exigent des matriaux plus solides et/ou des parois plus paisses. En
revanche, la puissance frigorifique volumtrique du CO2 est largement suprieure celle
des frigorignes traditionnels, ce qui permet la conception de systmes plus compacts et
de tuyauteries au diamtre plus faible. Ainsi, malgr des parois plus paisses en raison de
la pression accrue, lutilisation de matriaux pour les tuyauteries est plus rduite [Hei2005].
Un plus petit dplacement du cylindre du compresseur permet de garantir une puissance
adquate du systme. Les chutes de pression conduisent de plus faibles chutes de tem-
prature de saturation et donc de moindres pertes defficacit nergtique. En raison
de coefficients de transfert de chaleur plus levs, les tempratures dvaporation, par
exemple, peuvent tre augmentes denviron 2 K par rapport aux HFC [Hei2005].
Comme la temprature critique du CO2 est faible (31 C), des tempratures ambiantes
leves, les systmes utilisant le CO2 fonctionneront la plupart du temps dans un cycle
transcritique 2. Le rejet de la chaleur se fait alors en refroidissant le fluide supercritique
comprim ct haute pression, en rduisant constamment sa temprature. Les conditions
ct basse pression restent sous-critiques dans des conditions normales. Habituellement,
lefficacit nergtique des systmes frigorifiques transcritiques est infrieure celle des
systmes frigorifiques classiques pour lesquels le frigorigne est condens ct haute pres-
sion. Cette caractristique peut tre en partie compense par lapplication dun changeur
de chaleur interne, dont limpact positif sur lefficacit nergtique est plus marqu dans le
cas du CO2 transcritique que dans celui dautres frigorignes. Le choix de la haute pression a
une influence tout aussi essentielle sur lefficacit nergtique. Il existe une haute pression
optimale pour chaque temprature de sortie du refroidisseur de CO2 ltat gazeux; par
exemple, la haute pression doit tre ajuste en fonction de la temprature de lair ou de
leau de refroidissement afin dobtenir un COP (coefficient de performance) maximum.
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La diffrence entre la temprature de condensation du frigorigne et la temprature critique est impor-
tante pour lefficacit de lquipement, sauf si celui-ci est explicitement conu pour fonctionner en mode
transcritique (comme cest souvent le cas avec les systmes au CO2). Pour un quipement classique cycle
de compression de vapeur, la temprature de condensation se situe bien en dessous de la temprature cri-
tique, car les proprits thermodynamiques du frigorigne (telles que la pente des isentropes dans la zone
vapeur) et la dviation du cycle de Carnot due une diminution de la variation dentropie temprature
constante, entranent une diminution de la puissance et de lefficacit puisque les tempratures de rejet de
chaleur (condensation du frigorigne) augmentent et se rapprochent de la temprature critique.
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La rgulation dun systme frigorifique au CO2 doit tenir compte de cette caractristique
et doit ajuster en permanence la haute pression afin dassurer une faible consommation
nergtique. La rgulation lectronique est en mesure de permettre que le systme fonc-
tionne avec la plus faible consommation dnergie possible, et ce, pour une large gamme
de conditions de fonctionnement [Cec2007].
des tempratures ambiantes avoisinant 26 C, les systmes frigorifiques classiques au
CO2 refroidis par air peuvent atteindre une efficacit nergtique comparable celle des
systmes frigorifiques vaporation directe utilisant les HFC. des tempratures ambiantes
plus basses (infrieures 24 C), le systme au CO2 obtient mme une meilleure efficacit
nergtique [Fin2011]. De nouveaux dveloppements tels que les petits systmes frigori-
fiques sous-refroidissement mcanique et les systmes avec jecteurs comme dispositifs
de dtente et compression parallle permettent de ramener cette temprature de transition
des valeurs plus leves, par exemple, autour de 30 C pour le sous-refroidissement
mcanique et 40 C pour le cycle jecteur [Haf2015].
Comme le CO2 offre une trs bonne efficacit nergtique des tempratures de conden-
sation et dvaporation basses, il est souvent le frigorigne de prdilection pour ltage
basse temprature dans les systmes frigorifiques commerciaux et industriels en cascade,
avec lammoniac ou les hydrocarbures dans ltage suprieur. Le Rglement F-gaz de
lUE encourage explicitement ces solutions pour les systmes frigorifiques centraliss des
supermarchs avec des mesures dinterdiction de mise sur le march pour lesquelles les
frigorignes jusqu un PRP de 1.500, comme le R134a, sont autoriss dans ltage suprieur
dun systme indirect. Beaucoup de fabricants de systmes frigorifiques offrent de tels
systmes en cascade dans leur gamme de produits standards [Sie2007]. Ces systmes sont
comptitifs vu les cots dinvestissement induits, en particulier pour les hypermarchs.
Dans ces applications en cascade, les tempratures de condensation typiques du systme
au CO2 avoisinent 0 C et, en consquence, la pression de service maximale de CO2 est
maintenue en dessous de 40 bar 3. Les systmes en cascade au CO2 permettent datteindre
une bonne efficacit nergtique surtout lorsquils sont combins avec de lammoniac ou
des hydrocarbures dans ltage haute temprature.
Les hydrocarbures
Les hydrocarbures sont nettement moins coteux que les HFC. Ils prsentent un potentiel
de rchauffement plantaire infrieur 20 et un potentiel dappauvrissement de lozone
nul. Ils sont non toxiques, pratiquement inodores et rpondent beaucoup des spcifica-
tions requises pour les frigorignes. Cependant, ils sont inflammables (voir Tableau n1).
Nanmoins, ils sont trs rpandus en Europe et en Asie dans les rfrigrateurs mnagers
et les meubles de vente autonomes avec des charges en frigorigne infrieures ou gales
150 g, ce qui correspond la valeur limite suprieure dfinie par la norme CEI 60335-2-894.
Pour des charges suprieures, des exigences particulires sont prescrites au regard de leur
inflammabilit. En gnral, un systme frigorifique initialement conu pour les HFC ncessitera
entre 50 et 60 % de frigorigne en moins (en masse) quand il est charg en hydrocarbures
[GTZ2010]. Une diminution importante de la charge en frigorigne est possible, si la charge
minimale en frigorigne fait partie des exigences de conception [IIR2014]. Les quipements
frigorifiques groupe incorpor actuels, avec des charges en frigorigne infrieures 150 g,
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dfaut de prcautions particulires en matire de scurit, comme par exemple la prsence dun sys-
tme frigorifique auxiliaire, dun vase dexpansion, dun point froid ou dun rcipient sous pression attitr,
la pression du CO2 risque de dpasser les 40 bar pendant des priodes prolonges dimmobilisation. La
pression de saturation du CO2 25 C slve 64 bar ! Il est donc conseill de mettre en place les soupapes
de scurit et les composants qui simposent en cas de pressions plus leves.
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La CEI 60335-2-89 est une norme de la Commission lectronique Internationale qui dtaille les exi-
gences de scurit pour les appareils lectriques commerciaux dots dun compresseur incorpor ou qui
se dclinent en deux units assembles en un seul appareil en conformit avec les instructions du fabricant
(systme split).
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peuvent atteindre des puissances frigorifiques allant jusqu environ 1.000 watts [Rhi2009
et Pad2015]. Hoehne et al. [Hoe2004] indiquent 50 g par kW de puissance frigorifique
comme valeur limite accessible, en utilisant des changeurs de chaleur plaques et/ou
micro-canaux ; ainsi 150 g de charge en hydrocarbure permettraient datteindre une puis-
sance frigorifique de 3 kW sans modification des normes de scurit. Des modifications
sont en train dtre apportes la norme EN378 et devraient entrer en vigueur courant
2016. Elles visent tendre la charge limite 500 g pour les quipements hermtiquement
scells si une valuation approprie des risques est ralise [Rinne2015].
Tableau n1 : Limites et tempratures dinflammabilit de certains hydrocarbures
[AL2007]. Les tincelles lectriques suffisent comme source dinflammation-
lnergie requise est denviron 0,25 mJ.
Les hydrocarbures utiliss comme frigorignes sont plus lourds que lair. Des mlanges
inflammables avec lair sont donc forms dans les zones basses. Lorsque de plus grandes
charges en frigorigne sont utilises, des dtecteurs de gaz et des dispositifs dvacuation
dair appropris doivent tre installs au niveau du sol. Les hydrocarbures se mlangent
trs bien avec les huiles minrales. Les huiles synthtiques hygroscopiques utilises avec
les HFC sont viter.
Lisobutane (HC-600a) est le frigorigne standard pour les rfrigrateurs et conglateurs
mnagers en Europe et dans de nombreux pays dAsie. Plus de 40 millions dappareils
utilisant lisobutane sont produits chaque anne dans le monde. Lisobutane est gale-
ment utilis pour les plus petites units commerciales groupe incorpor, comme par
exemple, les conglateurs-coffres pour crme glace. En raison de niveaux de pression
et de rapports de pression infrieurs, les quipements frigorifiques fonctionnant liso-
butane sont plus silencieux que les quipements comparables utilisant le HFC-134a.
Le propane (HC-290) est utilis par certains fabricants pour les refroidisseurs de bou-
teilles groupe incorpor, les conglateurs coffres et les vitrines usage alimentaire. Ces
units ont gnralement des puissances frigorifiques plus leves que les rfrigrateurs
domestiques, ncessitant lusage du propane, frigorigne dont la pression est plus leve.
Lorsque les exigences rglementaires en matire de scurit sont remplies (cest--dire
CEI 60335-2-89), le propane est un excellent frigorigne pour ces units. Il peut tre utilis
avec des composants disponibles sur le march, est miscible avec les huiles minrales,
et provoque des tempratures de fin de compression plus faibles. Plusieurs fabricants
ont signal une meilleure efficacit nergtique pour les units au propane que pour
les units comparables utilisant les HFC ; par exemple, van Gerwen [Ger2008] a fait tat
dune efficacit suprieure de 8% lors dessais de meubles de vente pour crmes glaces
(R290 vs R404A) et Jrgensen [Jr2004] a mesur des gains defficacit de 10 % dans
un conglateur commercial (R290 vs R404A). Par ailleurs, les rapports de pression et les
diffrences de pression sont plus faibles avec le R290 quavec le R404A, entranant des
missions sonores infrieures.
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Les HFC insaturs ont un faible PRP, car leur double atome de carbone les rend instables
dans latmosphre. Cette mme double liaison atomique entrane leur dcomposition en
de nouveaux composants chimiques lintrieur dorganismes vivants [Sch2010], limitant
ainsi leurs usages potentiels (mdicaments, agents propulseurs...). Un autre problme
rside dans la lgre inflammabilit des HFO : ils sont classs A2L selon la norme 34 de
lASHRAE et la norme ISO 817 car, lorsque soumis une temprature de 23 C et 101,3kPa,
ils ont une vitesse de combustion maximale de 10 cm/s, dpassant ainsi les limites exiges
par la classe 2, soit une limite dinflammabilit suprieure 3,5 % du volume dair et une
chaleur de combustion infrieure 19.000 kJ/kg. Mme si cela peut paratre ngligeable,
cela peut constituer un frein certaines utilisations et dans tous les cas, cela exige cer-
taines prcautions. De plus, la dcomposition des HFC insaturs lors dun incendie et leur
recombinaison conscutive peuvent tre lorigine de produits de dcomposition, par
exemple le fluorure dhydrogne (HF) et le fluorure de carbonyle (COF2, limite toxicit de
1 ppm), qui sont toxiques pour lhomme. La valeur DIVS (danger immdiat pour la vie et
la sant) du fluorure dhydrogne dans lair est de 30 ppm.
En plus des lments prcdemment cits, les HFO sont relativement coteux. Le prix
actuel des HFO est un peu plus lev quattendu lorsquil sera produit grande chelle,
mais mme pour une production grande chelle, on sattend de toute faon ce que le
cot des HFO soit bien plus lev que celui des HFC.
Compte tenu de tous ces risques potentiels, on peut donc lgitimement sinterroger
sur lavenir long terme des HFC insaturs. Pour certaines applications, les HFO peuvent
certainement constituer une alternative court et moyen terme.
R32 et mlanges HFC-HFO
Il convient galement de citer le R32 (HFC-32). Il a t choisi par plusieurs fabricants de
systmes de conditionnement dair pour remplacer le R407C ou le R410A, en particulier en
Asie. Le R32 nest pas toxique mais il est lgrement inflammable (classification de scurit
A2L ASHRAE/ISO); cependant, lorsquil est mlang lair, les flammes se propagent des
vitesses beaucoup plus faibles que les mlanges dhydrocarbures. Le R32 est donc considr
comme moins dangereux que les hydrocarbures.
Le HFC-32 est utilis en tant que composant du R410A, du R407C et dautres mlanges
de la srie R407. Son PRP (675) est relativement lev, mais il est largement infrieur
celui du R410A, du HCFC-22 ou du R407C, quil peut remplacer. Sa pression et sa puissance
volumtrique sont 1,5 fois plus leves que celles du HCFC-22 et 10 % plus que celles du
R410A. Cest galement un composant des nouveaux mlanges HFC-HFO avec un PRP faible
ou intermdiaire. Ces mlanges sont particulirement appropris pour les conversions
immdiates lorsque la dure de vie de linstallation est prolonge. Dans la perspective dune
rduction progressive (phase-down) plutt quune limination des HFC, le R32, ainsi
que tous les mlanges susmentionns, qui se multiplientrapidement, font probablement
partie des solutions envisageables court et moyen terme.
Ces diffrentes alternatives constituent les options essentielles en termes de frigori-
gnes composant unique. Comme McLinden et al. lont dmontr aprs avoir analys
les 100 millions de composs recenss dans la base de donnes PubChem, et en affinant
progressivement avec des critres encore plus restrictifs la liste des fluides susceptibles
de convenir en tant que frigorignes avec un PRP faible, jusqu atteindre 21 candidats:
Il ny a pas de fluide magique qui constituerait une solution de remplacement imm-
diate (drop-in). [] En dautres termes, nous nous heurtons aux limites de ce que la
chimie permet. Les auteurs donnent comme argument que les 21 candidats quils ont
identifis reprsentent tous des alternatives viables pour les frigorignes composant
unique et moyenne et haute pression [McL2015] 7.
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En plus des fluides dcrits dans cette Note dInformation, McLinden et al. (McL2015) identifient le di-
mthylther (frigorigne utilis par Jacob Perkins pour son appareil brevet en 1834) et les thers fluors
comme candidats possibles ; une srie de fluides dj mentionns par des chercheurs japonais pendant le
sminaire NIST sur les frigorignes alternatifs en 1989.
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excellente efficacit et sont compatibles avec la plupart des matriaux et des lubrifiants.
Toutefois, les prcautions ncessaires pour viter linflammation sont nettement plus
coteuses que celles qui sont requises pour les systmes lammoniac. [RTOC2010]
Le CO2 prsente une excellente efficacit lorsquil est utilis dans ltage basse temprature
dun systme en cascade, combin lammoniac dans ltage haute temprature, en par-
ticulier dans lindustrie alimentaire, o le frigorigne doit svaporer dans un quipement
de conglation install dans lusine. Dans les climats froids, le CO2 est aussi efficace sur le
plan nergtique sil est utilis seul.
Lair peut tre utilis avec une bonne efficacit nergtique dans les applications basse
temprature, savoir infrieure -50 C. Un fabricant au moins offre de tels systmes et
annonce des amliorations de lefficacit nergtique de 20 % -50 C et de 33 % -60 C
par rapport au R22 [Mac2011].
Transport frigorifique
Les frigorignes naturels sont utiliss dans une faible mesure bord des navires dans le
monde entier (ammoniac,CO2) [RTOC2010]. Pour les navires de pche europens, le sys-
tme en cascade ammoniac-CO2 est loption privilgier car il utilise environ 6 % dnergie
en moins [Sch2011].
Les premiers essais sur le terrain ont dbut sur de petites flottes de conteneurs utilisant
du CO2. Dans lavenir, les hydrocarbures pourraient galement devenir une option techni-
quement envisageable pour les conteneurs frigorifiques.
Un fabricant propose un systme compression bi-tag pour conteneurs frigorifiques
intermodaux [RTOC2014]. Celui-ci atteint une efficacit nergtique comparable celle
des systmes aux HFC en climat froid ou tempr [RTOC2014]. Des tests antrieurs et
actuels effectus sur des conteneurs et des camions utilisant du CO2 laissent penser que
le CO2 sera introduit plus grande chelle lorsque des compresseurs plus efficaces avec
plus dun tage de compression (en cours de dveloppement) seront disponibles sur le
march [RTOC2014].
Lutilisation duHC-290 dans les units frigorifiques des camions a fait lobjet de tests sur
un petit nombre de vhicules au Royaume-Uni ainsi quen Allemagne. Les proccupations
en matire de scurit ont jusqualors empch une application plus large, alors mme
que de nombreux camions sont quips dun systme de chauffage auxiliaire fonctionnant
aux hydrocarbures, rendant cette apprhension des frigorignes de type hydrocarbures
difficilement comprhensible. Un nouveau camion frigorifique au propylne (HC-1270) a
t mis au point par une socit allemande et est actuellement test sur le terrain dans une
chane de supermarchs allemande. Lunit frigorifique utilise une technologie innovante
base de variateur de frquence (inverter) tout en tant trs conome en nergie
[Bur2011]. Elle a remport le prix allemand du froid (German Refrigeration Award) en 2011.
Pour une introduction plus large sur le march, les constructeurs et les clients peroivent
la ncessit de disposer de rgles juridiques et de normes spcifiques aux hydrocarbures
dans les applications mobiles. Dun point de vue nergtique, les hydrocarbures sont
privilgier tant donn quils permettent de rduire la consommation dnergie compa-
re celle des units au R404A [Bur2011]. Les calculs rvlent des potentiels defficacit
nergtique pour les hydrocarbures [Bur2011, Vieth2012].
Les systmes cryogniques ou boucle ouverte qui vaporent le CO2 ou lazote (N2) liquide
chargs dans un conteneur isol bord du camion, sont des alternatives peu coteuses en
maintenance au cycle compression de vapeur standard. Hormis la possibilit de concen-
tration localise en CO2 ou N2 avec le risque dasphyxie associ, la technologie dans son
ensemble a besoin de davantage dnergie puisque la liqufaction du liquide cryognique
seffectue des tempratures bien plus basses que la temprature dvaporation normale
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frigorifique pouvant atteindre environ 7kW en Chine et en Inde [Sch2011]. Les cots de
production rels sont de 0,5 1,5% infrieurs ceux des produits quivalents aux HFC. Si
le cot dinvestissement initial de la ligne de production prend en compte la scurit et la
formation du personnel charg de la production et de lexploitation, le cot est environ 0,5%
plus lev par unit produite, le prix total dune unit aux hydrocarbures est sensiblement
identique au final. Un remplacement denviron 50% 65% de lensemble des HFC est
considr comme techniquement faisable en Europe compte tenu de la rglementation en
vigueur en matire de scurit [Sch2011]. Le risque dinflammabilit associ des charges
plus importantes en frigorigne interdit lutilisation dhydrocarbures dans des systmes
de plus grande taille installs dans des espaces occups en vertu des rglementations en
vigueur en matire de scurit. Bien que techniquement possibles et pas plus onreuses
[Sch2011], ces restrictions empchent actuellement une utilisation plus rpandue des
hydrocarbures comme frigorignes dans les systmes de conditionnement dair.
Pour les units multisplit de plus grande taille, les rglementations actuelles en matire
de scurit empchent lutilisation des hydrocarbures comme frigorignes dans les espaces
occups en raison de la charge en frigorigne plus importante dans les systmes multisplit.
Le CO2 pourrait constituer une alternative pour les systmes split de plus grande taille et
devrait se traduire par des efficacits nergtiques similaires au moins dans les climats
temprs, en tenant compte de lexprience avec les systmes frigorifiques commerciaux.
Systmes conduits
Les systmes de conditionnement dair conduitscouvrent plusieurs catgories, y com-
pris les systmes en toiture conduits, les systmes centraux conduits et les systmes
rgulation fine. Dans lUE, ces systmes utilisent gnralement des HFC dont les charges
sont comprises entre 5 et 150kg. Les mmes options techniques dcrites pour les sys-
tmes multisplit sappliquent aux systmes conduits mme si, en raison de plus grandes
charges de frigorignes indirectes, les hydrocarbures seront limits le plus souvent des
applications indirectes.
Refroidisseurs
Leau glace produite par les refroidisseurs est pompe dun bout lautre dun btiment
afin de refroidir plusieurs pices. Les refroidisseurs sont rpartis en diffrentes catgories
en fonction du compresseur utilis, savoir des compresseurs volumtriques (piston
alternatif ou vis) et des compresseurs centrifuges. Dans lUE, la plupart utilisent des HFC
avec des charges comprises entre 5 et 10.000kg, mme sil existe des refroidisseurs qui
utilisent de lammoniac, des hydrocarbures et de leau. Dans quantit dautres pays, les
CFC et les HCFC sont encore utiliss dans les refroidisseurs.
Lutilisation de frigorignes alternatifs faible PRP est techniquement possible tant
donn que la distribution seffectue par boucles deau dans le btiment. Les refroidisseurs
lammoniac et aux hydrocarbures existent dj sur le march, et prsentent une efficacit
nergtique environ 10% suprieure dans les petits refroidisseurs aux hydrocarbures et
20% dans les petits refroidisseurs ammoniac. Le CO2 devrait offrir la mme efficacit
nergtique dans les climats temprs et 10% defficacit nergtique en moins dans les
climats chauds. En ce qui concerne les refroidisseurs centrifuges de grande taille, utiliser
leau comme frigorigne est une solution inoffensive pour lenvironnement, avec une
augmentation de 5 10% de lefficacit nergtique [Mad2011]. Depuis quelques temps,
des socits, un peu partout dans le monde, proposent des refroidisseurs utilisant du
R1234ze ou du R1233zd comme frigorignes avec des coefficients de performance (COP)
lgrement suprieurs celui du R134a.
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Conclusions
Il est techniquement et conomiquement possible de construire et dexploiter des sys-
tmes frigorifiques avec un impact limit sur le climat. Cela peut sobtenir de plusieurs
faons, comme expliqu prcdemment. Loption retenir dpend des prfrences de
chacun, de la rglementation et des normes de scurit en vigueur dans le pays, de la dis-
ponibilit des composants et des comptences ainsi que de lacceptation ou non de payer
un prix pouvant tre lgrement plus lev pour le systme, du moins au dbut. Dans de
nombreux cas, un investissement plus lev au dpart peut tre amorti grce aux cots
dexploitation et de maintenance infrieurs des systmes amliors.
Lefficacit nergtique de ces systmes frigorifiques alternatifs peut tre au moins aussi
leve que celle des technologies utilisant les HFC. Dans les pays comme le Danemark et
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Sauf proximit du point critique o lon observe un pic, comme cest le cas pour la plupart des
substances.
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la Sude, dont lhistoire est marque par des lois environnementales progressistes, de
nombreux systmes sans ou avec peu de HFC, ont dj t construits et exploits avec
une bonne efficacit nergtique.
Clause de non-responsabilit
Dans la mesure o les performances de plusieurs types de systmes dpendent de multi-
ples paramtres diffrents en matire de conception et de fonctionnement, il est impossible
den dduire de faon gnrale et avec prcision les performances relatives des diffrents
frigorignes. Mme si les chiffres qui figurent dans cette Note dInformation ne sont donc
fournis qu titre indicatif, les auteurs considrent quils offrent malgr tout une vision
objective de la situation actuelle.
Remerciements
Le contenu de cette Note dInformation de lIIF se fonde en partie sur le document labor
par M. Kauffeld : Availability of low GWP alternatives to HFCs Feasibility of an early phase-
out of HFCs by 2020. EIA report Environmental, mai 2012
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Recommandations
Il convient dintroduire le plus souvent possible des frigorignes faible PRP, en particulier des
frigorignes naturels, dans les systmes frigorifiques et de conditionnement dair. Les efforts
pour faire progresser davantage les technologies faible PRP devraient tre intensifis.
Des frigorignes naturels sont dj utiliss dans de nombreuses applications et offrent la fois
une bonne efficacit nergtique et une bonne fiabilit en termes de scurit. Ils devraient tre
promus afin de limiter l'impact des missions de frigorignes sur les changements climatiques.
Des obstacles continuent dempcher la mise en uvre de solutions faible PRP dans certaines
applications o les technologies doivent encore tre amliores afin doffrir des quipements
appropris des prix abordables, en particulier dans les climats chauds.
Les normes et les rglementations en matire de scurit devraient tre adaptes aux technologies
faible PRP. L'adoption de nouvelles normes internationales et de rglementations nationales
est ncessaire, en particulier concernant l'utilisation sre des frigorignes inflammables.
La participation des pays en dveloppement climat chaud la dfinition des normes devrait
tre renforce.