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Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

www.crr.be

Centre de recherches routires


Etablissement reconnu par application de larrt-loi du 30.1.1947

www.linkedin.com/company/brrc
Nos services
Nos principales missions sont la recherche et le dveloppement ainsi que lassistance technique.

Nous mettons votre service soixante-cinq annes dexprience pour vous aider poursuivre
linnovation, la qualit et la durabilit dans tous les domaines routiers, allant des matriaux la scurit,
la mobilit, la signalisation et lenvironnement, en passant par la conception, lexcution, lentretien et la
gestion des chausses et rseaux dgouttage.

Assistance technique
Aux professionnels qui ont souvent besoin sur le terrain dune solution rapide et efficace un problme
particulier, nos conseillers offrent une assistance technique sur tous les sujets appartenant aux domaines
de comptence du Centre.

Pour des sujets dactualit particuliers, nous mettons complmentairement diverses guidances
technologiques (GT) la disposition des entreprises belges, et plus particulirement des PME, avec le
soutien des Rgions.

Pour plus dinformations: www.crr.be > Contacts


www.crr.be/fr/contacts

Assistance documentaire
Notre service de documentation offre une assistance documentaire par la consultation de bases de don-
nes nationales et internationales et par laccs notre bibliothque. Notre catalogue bibliothque est
disponible pour tous en ligne.

Pour plus dinformations et consultation du catalogue: //library.brrc.be/opac_css/

Essais Equipements Mesures Logiciels


Nous sommes accrdits pour toute une srie dessais, notamment sur sols, granulats, fillers, liants,
enrobs, btons, systmes dinterface ainsi quinspections dgouts par camra.

Sur demande (et contre paiement) nous ralisons aussi des essais spcifiques en laboratoire et in situ,
des contre-essais, des expertises, ainsi que des mesures et auscultations pour un examen prcis de la
sant des routes.

Nous mettons aussi des logiciels la disposition de la communaut routire (notamment pour la
formulation des enrobs et pour la conception des pavages drainants).

Pour plus dinformations: www.crr.be > Contacts


www.crr.be/fr/contacts
Antenne normes
Avec le soutien du SPF Economie, lAntenne normes fournit aux PME du secteur toutes les informations
dont elles ont besoin en matire de normalisation. Pour ce faire, elle utilise notamment son propre site
web. Son champ daction couvre tous les domaines de comptence du CRR.

Pour plus dinformations: nan.brrc.be

Publications
Nous partageons entre autres nos connaissances par le biais de nos publications (codes de bonne pra-
tique, synthses, comptes rendus de recherche, mthodes de mesure, fiches dinformation, Bulletins CRR
et Dossiers, rapports dactivit).

Elles sont envoyes gratuitement aux entrepreneurs ressortissants et aux membres adhrents. Les
non-membres peuvent les commander ladresse publication@brrc.be

En outre, toutes nos publications peuvent tre tlcharges gratuitement partir de notre site web. Il
suffit simplement de senregistrer pralablement sur le site.

Pour plus dinformations: www.crr.be > Types dactivits > Publications CRR
www.crr.be/fr/taxonomy/term/44

Formation
Pour assurer le transfert des connaissances, nous organisons aussi, dans notre auditorium ou ailleurs,
des formations gnrales, spcifiques ou sur mesure en fonction des besoins du client.

Pour plus dinformations: www.crr.be > Agenda


www.crr.be/fr/agenda

Nhsitez donc pas faire appel nous!

Suivez-nous sur

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https://www.youtube.com/c/BrrcBe/

Prsentations PowerPoint accessibles via

www.brrc.be/fr/taxonomy/term/47
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Mesurer pour grer:


une vue densemble des appareils de diagnostic
Tim Massart
Centre de recherches routires
Mesurer pour grer: une vue densemble des
appareils de diagnostic

Tim Massart

Centre de recherches routires


Contact

Tim Massart
Chercheur Division Mobilit Scurit Gestion de la route
+32 494 91 16 12
t.massart@brrc.be

Mesurer pour grer

Pas un cours complet!


Diffrentes divisions au
sein du CRR
Autres entreprises que
le CRR ayant des
appareils de mesure
Essais en laboratoire
Etc.

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Les routes ne durent quun temps
Une infrastructure neuve a une dure de vie limite
Faire des estimations au pralable
Changement de fonction (p. ex. nouvelle zone industrielle)
Connatre la situation existante
Regard tourn vers lavenir
Logiciel pour le dimensionnement des routes
P.ex. Qualidim (disponible gratuitement sur le site web du SPW)
P.ex. logiciels commerciaux comme Aliz-LCPC, PAVERS, etc.

=> Mesurer rgulirement ltat actuel!!!

Schma de fonctionnement de la gestion du patrimoine routier


Audits et
Inspections de la surface inspections
de scurit
Analyse structurelle
Profilomtre FWD
Odoliographe
Inspection
visuelle
APL

(texture)
pistes
cyclables
Mesures GPR Curviamtre

(rsistance au
roulement) Imajbox Structure Rayon de
(faultimtre) Epaisseurs de couches courbure
Rugosit Dgradations Anomalies
Planit Indicateurs
(CFT) sur le Flexion
Indice longitudinale
visuel (CPB) revtement

DIAGNOSTIC
Image gnrale de ltat
des routes

Mesures
OUI NON
REMEDE 4

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Quelle mesure pour quelle application Niveau du rseau
Mesures objectives, rptables et reproductibles sur tout le
rseau routier Niveau du rseau
Routes rgionales: vhicules multifonctionnels Routes communales: inspection visuelle
P.ex. P.ex. CRR: MF 89/15
AWV + formation

ARAN + SCRIM
P.ex.
SPW

VAMOS + SCRIM
Eventuellement
aussi Dautres initiatives sont toujours
disponibles
5

Quelle mesure pour quelle application Niveau du rseau


Essais de contrle aprs Essais pour un nouveau projet
excution
Rugosit Structure

Planit/Confort

Inspection visuelle

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Appareils de mesure RMM Liste des fiches descriptives
(voir aussi Publication de synthse CRR F 48/14)
Introduction
APL Mesure de l'uni longitudinal des chausses
Cartographie Pour un diagnostic plus clair
Curviamtre Mesure des caractristiques structurelles des chausses
FPP Mesure de luni longitudinal des pistes cyclables
FWD Mesure des caractristiques structurelles des chausses
GPR Radiographie des structures routires
Odoliographe Mesure de ladhrence des chausses
Qualidim Calcul de la dure de vie rsiduelle des chausses
Sand Inspection visuelle des chausses
Indicateurs performantiels structurels pour la gestion des chausses
ViaBEL Logiciel pour la gestion des chausses
7

APL Uni longitudinal

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
APL Uni longitudinal

Profilomtre pour pistes cyclables

10

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Profilomtre pour pistes cyclables

11

Odoliographe

12

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Odoliographe

13

Goradar (GPR)

Antenne
Couplage direct
Surface de la route
Surface de contact

14

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Goradar (GPR)

15

Curviamtre

16

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Curviamtre

17

Dflectomtre masse tombante (FWD)

18

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Dflectomtre masse tombante (FWD)
La mthode de rpartition en zones homognes repose sur des carts
cumuls. Elle est recommande et dcrite dans le rapport final de
laction COST 336.

19

Inspection visuelle- Niveau du rseau


Depuis le vhicule: SAND Vhicule/bureau: Images

20

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Inspection visuelle Niveau du rseau

Mthode
A pied
+
Formation

21

Appareil de mesure multionctionnel ARAN / VAMOS


Uni longitudinal (escalier)
Texture (MPD)
Ornirage
Fissuration
Camra HD (5m)
DMI
IMU
3 acclromtres
3 gyroscopes
2 units GPS
22

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Mesurer pour grer
Rsistance au roulement
Bruyance totale du revtement:
mthode SPB (ISO 11819-1)

Revtement tudi Microphone Oprateur

Laptop

1,2 m
7,5 m

Tachymtre radar

23

T. Massart
Mesurer pour grer: une vue densemble des appareils de diagnostic
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Investir dans le patrimoine routier -


Un aperu duPavement and Asset Management (PMS)
Carl Van Geem
Centre de recherches routires
Investir dans le patrimoine routier -
Un aperu du
Pavement and Asset Management (PMS)

Carl Van Geem

Centre de recherches routires


Contact

Carl Van Geem


Chercheur senior Division Mobilit Scurit Gestion de la route
+32 10 23 65
c.vangeem@brrc.be

Les routes ne durent quun temps


Une infrastructure neuve na quune dure de vie limite
P.ex. dienstorder MOW/AWV/2010/2
Dure de vie thorique revtement bitumineux: 20 ans
Dure de vie thorique revtement bitumineux avec EME: 30 ans
Dure de vie thorique revtement en bton de ciment: 30 ans
Exemples dans le code de bonne pratique CRR R 57/85
Dimensionnement dune route en dalles de bton avec une dure
de vie souhaite de 40 ans (en tenant compte du trafic et de la
rsistance gel-dgel).
Logiciel pour le dimensionnement des routes
P. ex. Qualidim (disponible gratuitement sur le site web du SPW)
P. ex. logiciels commerciaux comme Aliz-LCPC, PAVERS, etc.
2

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Comportement dune route dans le temps
Sans entretien, la route se dtriore
Lentretien amliore ltat de la route

2002 (revised 2013), PASER Asphalt Roads Manual,


Transport Information Center, University of Wisconsin-Madison

2012, ASCAM (EraNET Road project) 3

Lentretien est un investissement, pas une dpense


Sans entretien adquat, linfrastructure susera rapidement

Lentretien est un investissement permettant de maximiser le


rendement de linvestissement fait au moment de la
construction

cf. AIPCR 2014R02FR Importance de lentretien routier/


PIARC 2014R02EN The importance of road maintenance
Si lentretien routier est mal financ sur une priode prolonge, le patrimoine
routier se dgrade et perd de sa valeur.
Il sest avr quun entretien au moment opportun permet de rduire les cots
futurs.
Comprendre la dprciation du patrimoine permet dorienter la prise de dcision
financire.
4

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Entretien prventif ou curatif
Investir ( temps) dans lentretien prventif permet dviter ou
de retarder le renforcement ou la reconstruction de la route

http://www.thruway.ny.gov/oursystem/capitalprogram/current-infra-info.html 5

Cycle de vie dun rseau (routes et quipements)


Pour chaque partie du rseau

Livraison Tour quotidien de


Contrle Own Operate lagent technique:
interventions urgentes

Cycle dentretien:
Construction planning sur plusieurs
Build Maintain
annes,
systme de gestion des
routes

Design Dispose
Structure routire
Trafic Fin de la dure de vie
Classe de construction 6

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Dfinition dun AMS et dun PMS
Asset Management System (AMS)
Systme de gestion de toutes les parties dun rseau routier (routes,
ouvrages dart, quipements, etc.)
Processus systmatique dentretien, de modernisation et
dexploitation du patrimoine, associant des principes dingnierie
des pratiques commerciales et une justification conomique solides,
et fournissant des outils pour encourager une approche plus organise
et plus flexible de prise des dcisions ncessaires pour rpondre aux
attentes de la population

Pavement Management System (PMS)


AMS limit la gestion du rseau routier

Schma du gestionnaire routier


ROUTINE NIVEAU RESEAU (routes) NIVEAU RESEAU (autre)
DEGRADATIONS
ENTRETIEN DE Autre gestion
ROUTINE INSPECTIONS (gouts, verdure, ponts, tunnels,
bermes, talus, signalisation,
TOURS Interprtation et PMS quipements lectromcaniques,
QUOTIDIENS choix dengagement, etc.)

INTERVENTIONS Stratgie long terme, Autre planning sur plusieurs


URGENTES planning sur plusieurs annes, annes
estimation des budgets annuels (pour dautres patrimoines )

SELECTION, SYNERGIE

NIVEAU PROJET

BREVE LISTE DES PROJETS CAHIER DES


POUR LANNEE A VENIR CHARGES et
EXECUTION
8

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Ingrdients pour la gestion dun rseau
Inventaire du rseau
Mesures: valuation de ltat actuel du rseau
Indicateurs techniques et fonctionnels, indicateurs performantiels
Seuils dintervention, matrices de choix dentretien
Prdiction de lvolution de ltat du rseau
Planning sur plusieurs annes des mesures dentretien, priorits
Analyse financire (budgets limits, effet sur la qualit)
Communication, prsentation des analyses, dcisions
[Excution des mesures dentretien (niveau projet)]
Contrle des rsultats (et adaptations ventuelles)
Rptition
9

Inventaire Crer une base de donnes du patrimoine


Diviser les routes en sous-
sections qui seront inspectes
et gres sparment
Il revient au gestionnaire de
dcider de la manire dtablir
cette division
Cartes existantes: GRB (Flandre), URBIS
(Bruxelles) en PICC (Wallonie)

Autres outils: logiciels (ArcGIS, QGIS, etc.), applications web, etc. 10

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Mesures Evaluation de ltat actuel
Mesures objectives, rptables et reproductibles
(et donc de haute qualit) sur lensemble du rseau
Routes rgionales: vhicules multifonctionnels Routes communales: une inspection visuelle suffit
P.ex. AWV P.ex. CRR: MF 89/15 +
formation

ARAN + SCRIM
P.ex. SPW

VAMOS + SCRIM Ailleurs (Pays-Bas, France, Etats-Unis, etc.)


Eventuellement
aussi

11

Indicateurs
Paramtres techniques Paramtre technique
Inspection visuelle: % surface Pd= pourcentage de la surface de
endommage la sous-section touch par
Uni longitudinal: CPB (en 103mm2/hm) une dgradation (d) observe visuellement
Ornirage: profondeur (en mm)
Rugosit: CFT Indicateur technique (indice visuel)
Iv = max(0,90 d wd . Pd ; 0)
Indicateurs techniques
Lindicateur IV est un score compris entre 0,9 (parfait) et 0
Transposition en score sans unit,
p.ex. transfert de fonction ornirage
100
Indicateur technique
80 P.ex. rugosit de la surface
Indicateur =
score entre
60
ISD (cette proprit technique nest pas le seul
100 (parfait) 40

paramtre de scurit routire)


et 0
Indicateur fonctionnel
20

P.ex. nombre de tus sur la route


0 4 8 12 16 20 24 28 32 36

Profondeur dornire (mm)

Indicateur combin (ne dit pas quelle adaptation technique pourrait


GI = min(IDWC,ISD,IVC,IVI - p . (100-I3,gem) induire une amlioration fonctionnelle)
12

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Modles dvolution pour les indicateurs
Prdiction de lvolution des indicateurs dans le temps

Modle dvolution dans le temps (35 ans) de luni Prdiction avec marge dincertitude, telle quutilise dans
longitudinal, exprim en IRI, sur des autoroutes de ltat de New York (Etats-Unis)
Slovnie
http://www.thruway.ny.gov/oursystem/
In ASCAM Inventory Pavement Management Practices capitalprogram/current-infra-info.html
(Deliverable N 2)
13

Seuils dintervention, matrices de choix dentretien


Autoroutes (AWV): principe de Routes communales:
matrices de choix dentretien systmatique CRR
Seuils
Iv = max(0,90 d wd . Pd ; 0)
Mauvais
seuil d'intervention Is = 1,2 . Iv 0,18
seuil d'entretien Suffisant IG = (Iv + Is)/2

Bon Seuils et types dentretien


Valeur deIG Typedentretien Remarques

Entretien 0,9 IG> 0,8 Routine Aucune rparation ncessaire.


(matrice) Ornirage Rparations isoles l o desdgradations
0,8 IG> 0,5 Rparations locales
ontt observes.
Uni Mauvais Suffisant Bon
Rparations Entretien descouchessuprieures delaroute
0,5 IG> 0,3
AAI20 / AAI20 / AAI20 / gnralises sur toute lalongueur delasoussection.
Mauvais
ABI20 ABI20 ABI20 Entretien structurel sur toute lalongueur de
0,3 IG Renforcements
lasoussection.
Suffisant AAI12 AAI04 VV00
Bon AAI12 AAI04 VV00
14

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Prdiction du futur
Linspection donne une image de ltat actuel.
La loi dvolution prdit quand un seuil dentretien est atteint.
Le type dentretien est ensuite planifi. Celui-ci a un impact
positif sur ltat de la route
Evolution de la qualit
Rparation bitumineuse locale

Recouvrement
bitumineux
Nouvelle construction bitumineuse mince

15

Planning sur plusieurs annes, priorits, budgets annuels


Les inspections, volutions, seuils, les entretiens sur le rseau complet
donnent un planning sur plusieurs annes,
avec une estimation du budget annuel
pour chaque type dentretien

screenshot GISIB/ViaBEL http://rivalsolutions.com/ 16

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Analyse Budgets limits, impact long terme
Etat du rseau (indicateur global) Budgets (sur 20 ans)

Aucun budget

Budget illimit,
techniquement optimal
150

125

100

Budget limit
75

50

25

Prsentation de Margo Briessinck, AWV, 20 novembre 2014, au CRR 17

Communication (prsentation des analyses) - Dashboards


Inventaire (base de donnes), sur carte (GIS), rsultats
dinspection, analyse (technique et financire), toutes sortes
de modes de prsentation (tableaux, graphiques, cartes, etc.)
Quelques exemples de dashboards

Et ce non seulement pour les routes mais aussi pour dautres


lments du patrimoine
Quelques exemples de gestion de la vgtation
18

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Etape suivante - Prparer et raliser les projets
Un PMS/AMS donne:
un aperu de ltat actuel du rseau
une brve liste des priorits et des suggestions concernant le type
de travaux
Mais:
les mesures dentretien proposes ne sont quun dbut!

Plus de PMS/AMS
A faire pour chaque projet (dans la brve liste)
Dterminer les causes des dgradations prsentes
Tenir compte du contexte
19

AMS/PMS Un cycle

Inspection

Excution
Indicateurs
(projets)

Planning
sur Analyse,
plusieurs stratgie
annes

20

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
P. ex. Bridge Management (gestion des ouvrages dart)
IDENTIFY CONDITION

DEFECT RATES I, II, III DEFECT RATES IV, V


scaling of protective layer of
surface imperfections, small concrete
cracks (e.g. from shrinkage) visible products of corrosion
surface cracks of reinforcement
detachment of very thin significant reduction of
surface layer reinforcement cross section
scaling due to freeze/thaw spalling of surface layer of
contamination of protective concrete
layer of concrete advanced corrosion of
net cracks in protective layer reinforcement (visible)
of concrete reduction of reinforcement
cross section

ASCAM final report (Deliverable No.7) IDENTIFY CAUSE OF DETERIORATION

CHLORIDE CARBONATION MECHANICAL CHEMICAL

DETERMINE REPAIR ALTERNATIVES


(EN 1504-9: 11 principles. 37 repair methods)

REP ALT. 1 REP ALT. 2 ... REP ALT. n

ANALYSIS BASED ON DIRECT AND INDIRECT COSTS

OPTIMAL DECISION

Basic components of a BMS, Decision making process, in ASCAM Inventory Bridge


in Guidelines for Bridge Management Systems, AASHTO, 2001 Management practices (Deliverable N 3) 21

Pourquoi faire du Pavement/Asset Management?


Lentretien est un investissement permettant de maximiser le
rendement de linvestissement fait au moment de la
construction

AMS: processus systmatique associant des principes


dingnierie une justification conomique

Where it (AMS) has been adopted for highways, savings of at


least 5 % on budget have been reported.
Alan Taggart, Haydn Davies, Implementing a Framework for Highway Infrastructure Asset
Management in the United Kingdom, PIARC World Congress, Seoul 2015.

22

C. Van Geem
Investir dans le patrimoine routier - Un aperu du Pavement and Asset Management (PMS)
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Lauscultation et le diagnostic
en vue de ltablissement dun projet
Pierre-Paul Brichant
Centre de recherches routires
Lauscultation et le diagnostic en vue de
ltablissement dun projet

Pierre-Paul Brichant

Centre de recherches routires


Contact

Pierre-Paul Brichant
Conseiller technologique senior
Division Environnement Routes en bton Gotechnique Caractristiques de surface
0474 44 22 07
pp.brichant@brrc.be

1. Auscultation pour tablissement de projet >< Auscultation rseau

Mesurer pour grer


Pas un cours complet!
Diffrentes divisions au
sein du CRR
Autres entreprises que
le CRR ayant des
appareils de mesure
Essais en laboratoire
Etc.

2
2

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
1. Auscultation pour tablissement de projet >< Auscultation rseau

1.1. Auscultation rseau


Schma de fonctionnement de la gestion du patrimoine routier
Audits et
Inspections de la surface inspections Analyse structurelle
Profilomtre de scurit FWD
Odoliographe APL GPR
Inspection pistes Curviamtre

(rsistance au
visuelle (texture)
cyclables Mesures
roulement) Imajbox Structure Rayon de
(faultimtre) Epaisseurs de couches courbure
Rugosit Dgradations Anomalies
Planit
Indice
(CFT) sur le Indicateurs Flexion
longitudinale
visuel revtement
(CPB)

DIAGNOSTIC
Image gnrale de ltat des routes

Mesures

OUI NON
REMEDE 4
3

1. Auscultation pour tablissement de projet >< Auscultation rseau

Quelle mesure pour quelle application Niveau du rseau


Mesures objectives, rptables et reproductibles sur tout le rseau
routier Niveau du rseau
Routes rgionales: vhicules multifonctionnels Routes communales: inspection visuelle
P.ex.
AWV P.ex. CRR: MF 89/15
+ formation

ARAN + SCRIM
P.ex.
SPW

VAMOS + SCRIM
Eventuellement
aussi Dautres initiatives sont toujours
disponibles
5
4

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
1. Auscultation pour tablissement de projet >< Auscultation rseau

1.2. Auscultation pour tablissement de projet


1.2.1. Projet de nouvelle chausse (ou reconstruction complte)
Utilit auscultation = pouvoir rpondre aux questions suivantes
Dimensionnement de la structure?

Possibilits de mise en oeuvre conforme des matriaux?

Mesures complmentaires prendre (traitement sol, drainage, etc.)?

1.2. Auscultation pour tablissement de projet

1.2.2. Projet de rhabilitation ou d'entretien


Utilit auscultation = pouvoir rpondre aux questions suivantes
Quelles sont les causes des dgradations? Quelles sont les couches
responsables des dgradations?
Jusqu quelle couche faut-il descendre lors des travaux?
Quelles couches faut-il remplacer?
Quel traitement imposer ventuellement aux couches restant en
place (fracturation, stabilisation, drainage, etc.)?
Quelles sont les caractristiques des couches restant en place
(rigidit, rsistance la fatigue, paisseurs, etc.)?
Conception, dimensionnement de la structure rhabilite (type,
caractristiques et paisseur des nouvelles couches)?
6

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
1.2. Auscultation pour tablissement de projet

Fondation et
gotechnique

Revtements
en bton
Structure
Auscultation
routire
Revtements
bitumineux

Pavages

Pour ce qui concerne les pathologies et la conception des structures


routires et les auscultations et essais lis
7

Auscultation et diagnostic en vue de l'tablissement d'un projet

1. Auscultation pour tablissement de projet >< Auscultation


rseau
1.1. Auscultation rseau (gestion du patrimoine routier)
1.2. Auscultation pour tablissement de projet
2. Outils disposition pour auscultation pour tablissement de
projet
2.1. Des outils et des quipes communes avec l'auscultation rseau
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi
(gotechnique, fondations, revtements en bton, revtements
bitumineux, pavages)

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
Auscultation et diagnostic en vue de l'tablissement d'un projet

2. Outils disposition pour auscultation pour tablissement de


projet
2.1. Des outils communs et des quipes communes avec l'auscultation
rseau
A. Curviamtre
Permet de dterminer le bassin de dflexion du revtement et le rayon de
courbure (+ ...) dans le cas de chausses souples ou semi-rigides
Ide de la rigidit de la structure
Ide de l'adhrence entre couches
Rtro-calcul
Etc.

2.1. Des outils communs et des quipes communes avec l'auscultation rseau

B. Dflectomtre masse tombante (FWD)


Plus appropri pour auscultation pour projet (arrt sur un point prcis)
Permet de dterminer le bassin de dflexion du revtement pour tout
type de chausse
Ide de la rigidit de la structure
Dimensionnement (rtro-calcul)

Illustration schmatique du
fonctionnement d'un FWD Dispositif du FWD du CRR
avec quatre gophones
10

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.1. Des outils communs et des quipes communes avec l'auscultation rseau

C. Goradar (GPR)
Renseigne sur l'homognit longitudinale et transversale de la structure
Renseigne sur l'importance et la localisation des htrognits
Donne une ide de lpaisseur des couches de la structure
( caler avec des carottages)

11

2.1. Des outils communs et des quipes communes avec l'auscultation rseau

D. Inspection visuelle - Niveau du rseau


A pied Depuis le vhicule: SAND Vhicule/bureau: images

"Appui statistique" 12

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.1. Des outils communs et des quipes communes avec l'auscultation rseau

E. Appareil de mesure multifonctionnel ARAN / VAMOS


Permet de relever systmatiquement
L'uni longitudinal (escalier)
La texture (PMD)
Les fissures
Le profil en travers du revtement (transversoprofilomtre ultrasons TUS)
Permet le reprage des dfauts tels que affaissements de rives et
ornirages

13

2. Outils disposition pour auscultation projet


2.1. Des outils communs et des quipes communes avec l'auscultation
rseau
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi
(gotechnique, fondations, revtements en bton, revtements
bitumineux, pavages)
2.2.1. Examen visuel et analyse

14

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2.1. Examen visuel et analyse

15

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

F. Rgle de trois mtres


Vrification de la planit du revtement
Dtermination de la prsence d'affaissements ou d'ornires
et de leur ampleur
Dtermination de hors-planit dans le sens longitudinal (vibrations)
Dtermination de la hauteur des "marches d'escalier" au droit de joints ou
fissures (revtement bton)

16

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

G. Carottages
Carottes prleves en dehors des dgradations
Epaisseur des diverses couches de revtement
et de fondation lie (et non lie)
Adhrence des couches lies entre elles
Examen visuel des carottes (homognit,
cohsion, vides, etc.)
Dtermination en laboratoire sur ces carottes
des caractristiques des couches lies au
ciment et des couches d'enrob bitumineux

17

G. Carottages

Carottes prleves au droit de la fissure


Profondeur atteinte par les fissures
Prolongation dans la fondation ou pas
Changement d'paisseur d'une ou de plusieurs couches
Htrognit de la fondation
Etc.

Carotte prleve au droit d'une fissure


18

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
Carottes prleves au droit d'une fissure

Mode de propagation de la fissure


Origine de la fissure

Mode de propagation d'une fissure 19

G. Carottages

Carottes prleves au droit d'ornires


Dterminer quelles couches se dforment
Prlvement de 9 carottes

Mesure des paisseurs des diffrentes couches aux diffrents endroits

Extraction de 9 carottes
20

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

H. Prlvement de blocs

Mesure d'paisseur de couches aux diffrents endroits 21

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

I. Faultimtre
Dterminer le battement des dalles d'un revtement en bton

22

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

J. Tomographe ultrasonore basse frquence MIRA


Dtection d'armatures et de goujons (position et estimation enrobage)
Dtection de fissures et vides
Estimation de lpaisseur du bton

23

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

K. Logiciels de rtro-calcul
Estimation du module de rigidit des
matriaux en place sur base des rsultats
d'essais au curviamtre ou au FWD

A condition de
possder une
bonne
connaissance de
la structure
(paisseur de
couche,
nature des
matriaux, etc.)

24

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

L. Logiciels de dimensionnement

25

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

M. Comptage de trafic
Indispensable pour un dimensionnement ou une vrification de
dimensionnement

26

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

N. Comptage de trafic
FWD
(dflectomtre masse tombante)

27

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

O. Essais la plaque statique


Donnent une bonne ide de la qualit des couches non lies
(dformabilit, compactage, capacit assurer le bon comptage des
couches suprieures)

MAIS
Significatif pour
une faible
profondeur
Non utilisable
pour dimen-
sionnement
28

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

P. Essais la sonde de battage lgre


Donnent une bonne ide de la portance du sol (sur plus de 2 mtres de
profondeur)
Permet de savoir quel niveau fonder la chausse en cas de
reconstruction totale
Utile pour le dimensionnement (comprendre et calculer)

Ncessit de traiter le sol ou non?

29

P. Essais la sonde de battage lgre

30

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

Q. Prlvements d'chantillons du sol l'aide d'une gauge percussion


Permettent de se faire une ide assez prcise de l'paisseur et de la
nature des couches de sol sous le coffre de la chausse
Permettent de prlever des chantillons de petite taille utilisables en
laboratoire

31

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

R. Forage
Permet de se faire une
ide assez prcise de
l'paisseur et de la nature
des couches de sol sous le
coffre de la chausse
Permet de prlever des
chantillons de petite
taille utilisables en
laboratoire
Permet de dterminer le
niveau de la nappe
phratique

32

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

S. Fouilles/Fentres
Extraction manuelle
des matriaux
couche par couche

1 3

2 4
33

S. Fouilles/Fentres

Trous de minimum 60 cm x 60 cm
Mesures et observations (pour chaque couche)
Dtermination de l'paisseur des couches
de la structure
Examen visuel des couches de la structure
(nature des matriaux, etc.)
Prlvement d'chantillons des couches
de la structure
Dtermination des caractristiques en
laboratoire

34

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
S. Fouilles/Fentres

Permet de relever le profil et les


dformations ventuelles des
diffrentes couches

35

S. Fouilles/Fentres

Permet de dterminer la cause de certaines fissures

36

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
S. Fouilles/Fentres

Permet la dtermination du niveau de la nappe phratique


Permet la mise en vidence de venues d'eau

37

S. Fouilles/Fentres

Permet la ralisation
D'essais la plaque sur les diffrentes
couches et en fond de coffre
D'essais la sonde de battage lgre ou
la sonde Panda en fond de coffre
De forages ou de gauges percussion en
fond de coffre

38

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

T. Mesures de permabilit
Sol Revtements et (sous)-fondations

39

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

U. Essais en laboratoire sur les empierrements non lis et les sols


Empierrements non lis
Granulomtrie

Teneur en fines

Sol

Comprendre et interprter
40

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

V. Essais en laboratoire sur les enrobs bitumineux


Recherche de la prsence de goudrons
Etude de la sensibilit l'ornirage (simulateur de trafic)
Etude de la sensibilit l'eau
Analyse des caractristiques des enrobs
Composition: granulo, teneur en liant

Type de liant

% de vides

Compacit relative

Etc.

Comprendre
41

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

W. Mesure de module de rigidit des diffrentes couches

Sol stabilis Fondation Bton et Revtements


Essai brsilien Triaxial cyclique bitumineux

Comprendre et calculer
42

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

X. Mesure de la rsistance la fatigue


Sol stabilis Bton et empierrements Revtements
stabiliss bitumineux
Essai brsilien Traction indirecte

Comprendre et calculer
43

2.2. D'autres outils, d'autres quipes, d'autres types de rflexion aussi

Y. Essais d'adhsion intercouches


Essai de cisaillement direct
50 mm/min
(20 C)
Couche
Couche11

Couche 2

Principe de lessai

44

P.-P. Brichant
Lauscultation et le diagnostic en vue de ltablissement dun projet
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Cartographie la carte-
Outils de golocalisation au service du diagnostic
Hugues Genard
Centre de recherches routires
Cartographie la carte -
Outils de golocalisation au service du diagnostic

Hugues Genard

Centre de recherches routires


Contact

Hugues Genard
Chercheur Division Mobilit Scurit Gestion de la route
+32 10 23 65 14
h.genard@brrc.be

Pourquoi golocaliser les mesures?

Positionnement des mesures

Prendre des dcisions

Raliser des analyses fines

Lever des plans

Un bon croquis vaut mieux quun long discours


2
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Pourquoi se golocaliser?

3
1

Comment golocaliser les mesures?

De manire absolue
GPS, dGPS
Station Totale

De manire relative
En face du numro 25
300 m audel de la borne km 25

4
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Comment golocaliser les mesures?

De manire hybride
Mobile Mapping: localisation absolue des images et
positionnement relatif dobjets au sein de limage

5
1

Comment golocaliser les mesures?

Les diffrents types de GPS Prcision Cot

Smartphone -

dGPS prcision mtrique +

dGPS dcimtrique
++

dGPS centimtrique +++

Station Totale ++++


6
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Comment golocaliser les mesures?

2.2 m
0.65m GPS
0,02 m
dGPS dcimtrique

dGPS centimtrique

7
1

Comment golocaliser les mesures?

Dans TOUS les cas, importance davoir une REFERENCE

Google Maps, Earth


OpenStreetMap
Donnes publiques de haute prcision
Belgique: IGN-NGI http://www.ngi.be/topomapviewer/
Flandre: GRB www.geopunt.be
Wallonie: PICC, www.geoportail.wallonie.be
RBC: URBIS http://www.geo.brussels

8
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Comment golocaliser les mesures?

Accessibilit des donnes de rfrence

Site web

Logiciel de cartographie ou de dessin


Webservices
Donnes brutes tlcharger

9
1

Comment golocaliser les mesures?

10
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Quelle prcision pour quel usage?

Positionnement des mesures

Analyse: projet
Niveau de prcision requis: faible
Localisation: reprage sur fond de plan
Cot: faible

11
1

Quelle prcision pour quel usage?

Positionnement des mesures

Analyse: rseau
Niveau de prcision requis: faible
Localisation: reprage sur fond de plan
Cot: faible

12
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Quelle prcision pour quel usage?

Positionnement des mesures, prise de dcision, analyse fine

Analyse: projet
Niveau de prcision requis:
moyen
Localisation: dGPS (dm)
Cot: moyen

13
1

Quelle prcision pour quel usage?

Positionnement des mesures, analyse fine

Analyse: projet
Niveau de prcision requis:
lev
Localisation: dGPS (cm)
Cot: lev

14
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Quelle prcision pour quel usage?

Prendre des dcisions

Analyse: rseau
Niveau de prcision requis: moyen
Localisation: bornes kilomtriques
+ odomtre
Cot: moyen

15
1

Quelle prcision pour quel usage?

Prendre des dcisions

Analyse: projet
Niveau de prcision requis:
lev
Localisation: point de
rfrence dGPS (cm) +
odomtre
Cot: moyen

16
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Conclusion

Quantit de donnes et logiciels accessibles gratuitement

Dterminez les objectifs

Identifiez vos interlocuteurs

La golocalisation ajoute de la valeur vos mesures

17
1

H. Genard
Cartographie la carte - Outils de golocalisation au service du diagnostic
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

La signalisation de chantier -
Rappel des rgles gnrales
Franois Dambly
Centre de recherches routires
La signalisation de chantier -
Rappel des rgles gnrales

Franois Dambly

Centre de recherches routires


Contact

Franois Dambly
Chercheur Division Mobilit Scurit Gestion de la route
+32 10 23 65 07
f.dambly@brrc.be

Structure
1. Rpartition des comptences

2. Hirarchie des rglementations

3. Responsabilits

4. Principes gnraux

5. Catgories de chantiers

6. Obligations en matire de signalisation

7. Coordination des chantiers


2

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
1. Rpartition des comptences
Comptences multiples car rpercussions sur diffrents domaines
La voirie
La circulation routire

Mais aussi
La scurit
Lenvironnement
Lamnagement du territoire

Diffrents niveaux de comptences

Fdral, rgions, communes + matre duvre

1. Rpartition des comptences


Autorits comptentes pour ladministration des voies publiques
Administration des voies publiques

Mesures de Mesures de
gestion police

Entretien et amlioration de la voirie Police de la voirie Police de la


circulation routire

Police du Police gnrale Rglementation


domaine public de lordre public de la
circulation
(fdral) Placement
de la
Beaut et conservation Scurit, salubrit, signalisation
(rgions)
de la voirie Permis de stationner
Source: AVCB
4

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
2. Hirarchie des rglementations
ARRT ROYAL 16.3.1968
Loi relative la police de la circulation
routire
ARRT ROYAL 1.12.1975
Codede
= laroute
Rglement gnral sur la police de circulation
et de lusage de la voie publique
ARRT MINISTRIEL 11.10.1976
Dimensions minimales et conditions = Codedu
particulires de placement de la signalisation gestionnaire
Textes routire
lgaux ARRT MINISTRIEL 25.3.1977
Signalisation des chantiers et obstacles sur la voie ABROG
dapplication publique
nationale Larrt de
ARRT MINISTRIEL 7.5.1999
Signalisation des chantiers et obstacles sur
= 1999
la voie publique
5

2. Hirarchie des rglementations

Qualiroutes
CAHIERS DES CHARGES TYPES CCT 2015
SB 250
CIRCULAIRES, ORDRES DE SERVICE RGIONAUX
Textes
CAHIER SPCIAL DES CHARGES
lgaux
dapplication
rgionale
GUIDES
(Goed om weten, etc.)
GUIDES DE BONNES PRATIQUES
titre (CRR, CNAC, IBSR, etc.)
informatif GUIDES DE SIGNALISATION
(sites web privs)
6

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
3. Responsabilits
Qui doit placer et enlever la signalisation
lors des travaux routiers?

Art.14 de la loi relative la circulation routire


(art. 8 du dcret du 16 mai 2008 pour la Rgion flamande)

Les obstacles la circulation doivent tre signals par


celui qui les a crs
En labsence daction de ce dernier, le gestionnaire de la
voirie
Les chantiers sur la voie publique doivent tre signals par
celui qui excute les travaux

3. Responsabilits
Art. 78 du Code de la route
Distinction entre la signalisation des obstacles et

des chantiers

La signalisation des chantiers routiers


La signalisation des chantiers tablis sur la voie publique incombe
celui qui excute les travaux
La signalisation routire doit tre retire par celui qui excute les
travaux ds que ceux-ci sont termins

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
3. Responsabilits
Responsabilit civile de la commune

La commune a lobligation de garantir la scurit sur


toutes les voies publiques de son territoire

Art. 135 de la nouvelle loi communale


Les communes doivent prvoir une bonne police dans les
rues, difices et lieux publics
Les communes sont tenues dassurer une circulation
fluide sur les voies, les places et les rues publiques, y
compris lenlvement des obstacles

3. Responsabilits
Signalisation des chantiers sur la voie publique

A. Lautorisation
Art. 78 du Code de la Route
Lorsquil convient dutiliser des signaux
relatifs la priorit
des signaux dinterdiction
des signaux dobligation
des signaux relatifs larrt et au stationnement
ou des marques longitudinales indiquant les bandes de circulation

cette signalisation ne peut tre place que moyennant autorisation donne


par le ministre qui a la gestion des autoroutes dans ses attributions
ou par son dlgu, lorsquil sagit dune autoroute
par le bourgmestre ou par son dlgu, lorsquil sagit dune autre voie publique
10

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
3. Responsabilits
B. Le responsable de la signalisation

Doit tre mentionn sur le chantier


Doit toujours tre joignable au numro de tlphone indiqu
Doit rpondre dans les 5 minutes au numro de tlphone indiqu
Dans un dlai dune heure aprs lappel de la police locale ou
fdrale, du gestionnaire ou des services de secours (pompiers,
112): quelquun reprsentant le responsable signalisation doit
tre prsent sur le chantier

11

4. Principes gnraux
Mesures prendre avant le dbut du chantier
Les travaux ne peuvent commencer que si la signalisation a t
place (AM99, Art.1.2)

Publication dinformations
Affiche informative concernant la gestion et la conduite des chantiers sur le site
mme
(obligatoire dans la Rgion Bruxelles-Capitale)
Informations aux riverains, par le biais de toutes-botes
(obligatoire dans la Rgion Bruxelles-Capitale)
Information aux automobilistes, laide de panneaux
(obligatoire dans la Rgion Bruxelles-Capitale)
Brochure, dpliant, etc.

+ Informer les socits de transport en commun

12
Source: Bruxelles Mobilit - RBC

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
4. Principes gnraux
Guider et protger les usagers et les travailleurs
Cration et maintien de bonnes conditions de travail

GUIDER, ORIENTER, INFORMER LUSAGER


13

4. Principes gnraux
Guider et protger les usagers et les travailleurs
Protection des travailleurs assure par

La zone de scurit (AM99)


Largeur minimale de 0,50 m entre les dispositifs de balisage et la zone du chantier

La zone tampon
Longueur en fonction de la catgorie de chantier
Doit tre libre de tout dpt de matriel, de matriaux et
a fortiori dinstallation de chantier (bureaux, ateliers, sanitaires, etc.)

La dlimitation du chantier (AM99+rgions)


Bien matrialise au moyen soit de balises, cnes, barrires, filets de protection, etc.

Le port des quipements de protection individuels


Visible pour le trafic et le trafic de chantier
Conformes aux normes
14

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
4. Principes gnraux
Protger des vitesses excessives, sensibiliser

Radar
mobile
de chantier

Campagne
de sensibilisation

Usagers Travailleurs

15

4. Principes gnraux
Amnagements
Aider lusager comprendre le chantier

16

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
4. Principes gnraux
Amnagements
Assurer la visibilit

De jour comme de nuit


AM99 Art.1.1.

La signalisation des chantiers doit tre


assure avec le plus grand soin et
maintenue, pendant toute la dure des
travaux dans un tat de propret tel qu'elle
reste identifiable par les usagers.

17

4. Principes gnraux
Amnagements
Adaptats aux circonstances
Type de voies, gomtrie de la route, importance du
chantier, composition et densit du trafic

Cohrents
Ni ambiguts
Ni contradiction notamment par rapport la signalisation
permanente
Implantation judicieuse

Crdibles
Faire correspondre la situation aux renseignements
annoncs
Continuit de la signalisation
Source: Bruxelles Mobilit - RBC 18

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
4. Principes gnraux
Placement de la signalisation

Signaux de danger
Placs droite, 150 m avant le danger

Signaux de priorit
Placs droite, + peuvent tre rpts gauche et au-dessus
de la chausse

Signaux dinterdiction
Placs droite, MAIS si la disposition des lieux ne le permet
pas, ils peuvent se trouver au-desssus de la chausse

19

4. Principes gnraux
Placement de la signalisation

Signaux dobligation
Placs lendroit o leur visibilit est la mieux assure

Signaux relatifs larrt et au stationnement


Sont dapplication le long de la voie o ils sont placs
+ partir du signal jusquau prochain carrefour

Signaux dindication
Sont placs aux endroits les plus appropris, MAIS certains
signaux dindication doivent tre placs droite sils
impliquent une interdiction ou la fin de linterdiction
20

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
4. Principes gnraux
Dviation
Si limplantation dun chantier entraine une dviation de la
circulation
=> litinraire complet de cette dviation est signal

F 41
Signal de direction
Itinraire de dviation

21

4. Principes gnraux
Mesures prendre si les travaux interrompus ou termins
Interruption
En dehors des heures de travail (le soir + pendant les
week-ends + chaque fois les travaux sont interrompus pour
une priode dtermine), les signaux qui ne sont plus
ncessaires sont masqus efficacement ou enlevs
Fin
Les signaux routiers doivent tre retirs ds que les
travaux sont achevs
Si la signalisation fixe est enleve ou masque
temporairement, il va de soi quil convient de les rtablir
ensuite
22

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
4. Principes gnraux
Renforcement de la scurit routire pour tous les usagers de la voirie
En Rgion wallonne
Aucune prescription ou recommandation nexiste concernant spcifiquement les usagers tels que
cyclistes, pitons et personnes mobilit rduite
En Rgion de Bruxelles-Capitale
Arrt gouvernemental du 11/07/2013 relatif lexcution des chantiers de voirie
Va au-del des obligations mentionnes dans lAM99
Dfinit des rgles notamment en ce qui concerne la protection de la circulation pitonne
ou encore le dpt de matriaux
Exemple: la signalisation routire utilise pour signaler un chantier est, l'exclusion de tout autre support :
o soit accroche aux cltures, l'exception des signaux lumineux de circulation;
o soit place sur des poteaux ancrs dans un dispositif amovible qui assure leur parfaite stabilit et ne
constitue pas un obstacle pour les usagers actifs.

En Rgion flamande
Vademecum Toegankelijk publiek domein
Application du principe STOP
Stappers, Trappers, Openbaar vervoer, Personenwagen
23

5. Catgories de chantiers

AM du 07/05/1999 prvoit un classement des chantiers en six


catgories. Les prescriptions de signalisation varient selon ces
catgories!
Catgories Dfinition
1 Chantiers tablis sur autoroutes et voies publiques o la vitesse maximale autorise > 90 km/h
2 Chantiers tablis sur les voies publiques o la vitesse maximale autorise > 50 km/h, 90 km/h
3 Chantiers tablis sur voies publiques o la vitesse maximale autorise 50 km/h
4 Chantiers tablis en dehors de la chausse, mais qui reprsentent un danger pour les pitons,
les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs deux roues
5 Les chantiers excuts entre le lever et la tombe du jour et lorsquil est possible de voir
distinctement jusqu une distance de 200m
6 Les chantiers mobiles qui gnent momentanment la circulation cause de leur vitesse de
dplacement faible ou darrts frquents, dus lexcution de travaux

24

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
6. Obligations en matire de signalisation de chantier
Cahiers des charges types
AM99, mais les dispositions du Code de la route et du Code du
gestionnaire restent dapplication

Les obligations en matire de signalisation de chantier sont


consignes dans un des chapitres du cahier de charges type, savoir
Rgion wallonne: CCT Qualiroutes 2012 - Chapitre L
http://qc.spw.wallonie.be/fr/qualiroutes/index.html

Rgion flamande: Standaardbestek 250 - Hoofdstuk 10


https://wegenenverkeer.be/documenten

Rgion de Bruxelles-Capitale: CCT 2015 - Chapitre J


http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/partners/professionnels/cct-2015
25

6. Obligations en matire de signalisation de chantier


Fiches de signalisation: Flandre
CD (2000)

26

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
6. Obligations en matire de signalisation de chantier
Fiches de signalisation: Flandre

https://wegenenverkeer.be/dienstorders
27

6. Obligations en matire de signalisation de chantier


Fiches de signalisation: Wallonie

http://qc.spw.wallonie.be/fr/qualiroutes/fiches/index.jsp
28

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
6. Obligations en matire de signalisation de chantier
Fiches de signalisation: Wallonie

29

6. Obligations en matire de signalisation de chantier


Fiches de signalisation: Wallonie

30

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
7. Coordination des chantiers
Rgion de Bruxelles-Capitale
Rglementation en vigueur
Ordonnance du 03/07/2008 relative aux chantiers en voirie, et ses arrts

Principe
Aucun nouveau chantier ne peut tre entam sur la voie publique sans
l'autorisation expresse de la Commission de Coordination des Chantiers

Les chantiers concerns sont


Ceux excuts par les imptrants (Sibelga, Rgion, Etat fdral, etc.) et
uniquement sur la voie publique

Mission de la Commission de Coordination des Chantiers


Coordonner, dans le temps et l'espace, les travaux que les imptrants se
proposent d'effectuer sur, sous ou au-dessus de la voie publique, notamment en
fixant leur localisation, leur dure, la date de leur dbut, ainsi que les mesures
ventuelles d'accompagnement assurant la mobilit de l'ensemble des usagers.
31

7. Coordination des chantiers


Rgion de Bruxelles-Capitale
Plus dinfos sur la coordination
http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/partners/professionnels/coordination-des-chantiers

Mobilit en direct
http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/

32

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
7. Coordination des chantiers
Rgion de Bruxelles-Capitale
Application Osiris
Regroupe dans un format informatique
les donnes sur tous les chantiers raliss dans le domaine public
(tant sur les voiries communales que sur les voiries rgionales)
et tous les vnements (comme les marchs, les foires, les ftes de
quartier, etc.)

www.osiprod.irisnet.be

33

7. Coordination des chantiers


Rgion wallonne
Dcret imptrants du 30/04/99
Code de bonnes pratiques pour la prvention des dgts aux
installations souterraines loccasion de travaux excuts
proximit de celles-ci

Reports successifs pour modifications: toujours pas appliqu

Plateforme informatique: a priori oprationnelle fin 2017


http://www.wallonie.be/fr/actualites/nouveau-decret-impetrants

34

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
7. Coordination des chantiers
Rgion flamande
Draaiboek Minder Hinder 2010 (VIM)
7-klapper Minder Hinder (AWV)
Vademecum + circulaire
Soutien du Draaiboek (VIM)

Digitaal Minder Hinder Platform 2012 (VIM)


http://www.minderhinderplatform.be/

Wegenwerken
https://wegenenverkeer.be/werken/regio

35

Remerciements www.wegcode.be - www.code-de-la-route.be

Jean-Pierre VAN DE WINCKEL www.mobielvlaanderen.be


Erik CAELEN
Xavier COCU
Wanda DEBAUCHE
www.vsgb.be - www.avcb.be
Gert DEWILDE
www.ocw.be - www.crr.be

36

F. Dambly
La signalisation de chantier - Rappel des rgles gnrales
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers

Hinko van Geelen


Centre de recherches routires
Mesures de rduction des nuisances lors de
chantiers

Hinko van Geelen

Centre de recherches routires


Contact

Hinko van Geelen


Senior Researcher Mobility Safety Road Management Division
+32 2 775 82 39
h.vangeelen@brrc.be

Aperu

1. Principes de base de la rduction des nuisances

2. La rduction des nuisances dans la pratique

3. Bases

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
11 principes pour
1 2 3
une politique de rduction des nuisances en
gnral
4 5 6
une application concrte sur le terrain
7 8 9

Bases solides pour


10 11 Principes
des travaux routiers accepts

avec le moins de nuisances possible

Source: Draaiboek Minder Hinder Vlaanderen


TV Minder Hinder Vlaanderen

entre autres CRR, pour VIM

1. Principes de base de la rduction des nuisances


Prter attention la rduction des nuisances dans un ordre logique
Prvenir Attnuer - Remdier

Voir tout dabord si lon peut prvenir les nuisances


Ralisable avec le moins de nuisances possible?
Coordination avec dautres travaux

Prendre des mesures complmentaires


Dterminer les nuisances acceptables
Diminuer limpact des travaux: attnuer
Options: dviations, signalisation et communication adaptes
En cas de nuisances inacceptables
Proposer des remdes aux nuisances
Offrir des modes alternatifs, une infrastructure temporaire, travailler la
perception des nuisances
4

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
Prter attention le plus tt possible la rduction des nuisances
Phase de planification tendue

Concevoir la rduction des nuisances comme partie intgrante de chaque


projet

Dvelopper la stratgie de rduction des nuisances le plus tt possible


Ds la phase de conception

Surveiller la limitation des nuisances pendant les travaux


Suivi des mesures

Adaptation rgulire de la communication

1. Principes de base de la rduction des nuisances


Chacun prend ses responsabilits
Dlimitation claire des responsabilits

La rduction des nuisances, une responsabilit commune de toutes les


personnes impliques
Entrepreneurs/promoteur/gestionnaire routier
/partenaires du projet/groupes cibles

Attribuer les responsabilits ds le dbut du processus


Pour chaque aspect de la rduction des nuisances
A une partie qui peut rellement lassurer et
sadapter sur le terrain

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
La rduction des nuisances constitue une tche supplmentaire
Prvoir des postes distincts dans les cahiers des charges - Dlimitation claire des tches

Le promoteur doit clairement dfinir la mission de rduction des


nuisances
Ne pas supposer quelle fait implicitement partie du
march pass
Formulation claire
des tches

des responsabilits

du budget

Attribution lentrepreneur des travaux ou dautres excutants


7

1. Principes de base de la rduction des nuisances


La rduction des nuisances est un travail sur mesure
Veiller la cohrence par rapport au projet

Travaux de nature diverse sur un chantier


Causent des nuisances qui leur sont propres

Approche standard au niveau du projet impossible

Rsultat final: un ensemble de mesures cohrent adapt au projet

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
Adapter les mesures lampleur des nuisances
Les nuisances sont dterminantes et non la taille et/ou le budget du projet

Les petites interventions causent parfois dimportantes nuisances


Souvent, absence de mesures de rduction des nuisances
avec certains types de contrats (p.ex. entretien pluriannuel)
en cas de montant limit
Trs grands projets (prestige)
Plus dargent que ncessaire
Accorder le traitement des nuisances leur nature et leur ampleur

1. Principes de base de la rduction des nuisances


Respecter le principe de lordre de priorit
Pitons, cyclistes, transports en commun, transport priv
STOP (NL): Stappers, Trappers, Openbaar vervoer, Personenwagens

En cas de travaux routiers, essayer de respecter le principe STOP


Parfois impossible sur le terrain

Lors de lanalyse de limpact des travaux routiers


Attention pour les mesures potentielles de rduction des nuisances pour
chaque mode de transport

10

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
Procder une analyse cots-bnfices des mesures de rduction des
nuisances
Cot social: aspect financier, scurit routire, scurit et sant sur le chantier, qualit de
vie de la population

Les mesures de rduction des nuisances font gnralement gonfler la


facture
Ds le dbut, mettre en balance le cot social des nuisances (selon le type
de route, les nuisances potentielles, etc.) et les cots et bnfices des
mesures de rduction des nuisances

Pas seulement cot financier, mais aussi dautres aspects


Scurit routire, scurit et sant sur le chantier et qualit de vie de la
population

11

1. Principes de base de la rduction des nuisances


Veiller une communication intgre
Depuis la phase de planification jusqu lvaluation dun projet

Elment fondamental de la rduction des nuisances

Y travailler ds le dbut

Poursuivre aprs la fin du projet

Intgrer la communication
dans le projet complet
dans le processus de rduction des nuisances

12

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
Grouper autant que possible les travaux routiers

Comparer avec dautres travaux routiers, manifestations


Utiliser les outils disponibles, p.ex. GIPOD, OSIRIS

Excution simultane/couplage
Moins de nuisances que lors dune succession de travaux

Favorise lacceptation sociale des travaux routiers

13

1. Principes de base de la rduction des nuisances


Typologie de lacceptabilit sociale des chantiers urbains

Les partisans
9%
qui considrent les chantiers comme positifs pour la collectivit
Les adeptes
13 %
qui voient les aspects positifs des chantiers pour leur intrt personnel
Les fatalistes
20 %
qui apprhendent les chantiers comme ncessaires et normaux
Les gostes
qui sont gns personnellement par les activits de chantiers qu'ils jugent 44 %
ngativement
Les opposants
9%
qui considrent les chantiers comme ngatifs pour la collectivit
Source: La demarche FURET (2009-2013), France
Amliorer la furtivit et lacceptabilit des chantiers en milieu urbain
14

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
1. Principes de base de la rduction des nuisances
Intgrer la rduction des nuisances dans le processus des travaux routiers
Procdures et rglements

Partir des cadres et des procdures existants


La rduction des nuisances doit y recevoir une place fixe

Intgration dans les cahiers des charges

Cf. exprience Carbon Free Ways,


adjudication durable

15

1. Principes de base de la rduction des nuisances


Intgrer la rduction des nuisances dans les processus des travaux routiers
Procdures et rglements

Carbon Free Ways - ralisation dune section exprimentale sur la N171


Kontich
Critres dadjudication
Prix 50 points
Compteur carbone 30 points
Traffic Tool 20 points

Compteur carbone
Tient compte de la quantit de CO2 produite lors de la production des matriaux,
du transport et de la prparation de lenrob

Traffic Tool
Tient compte de la production de CO2 cause par les nuisances
16

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
2. Rduction des nuisances dans la pratique
Le moins possible de
(1) nuisances effectives & (2) nuisances perues

Base: niveau dambition du gestionnaire routier

Quest-ce quune nuisance acceptable

Diversit: chaque projet est unique

Moyens consacrer
Inspiration: test de rduction des
Coucher le plan initial sur papier nuisances
TV Minder Hinder Vlaanderen (entre autres: CRR,
pour le VIM)

17

2. Rduction des nuisances dans la pratique


Envisager les grandes options par rapport aux diffrentes phases
En largeur fermeture complte
En longueur maintenir une partie de la route ouverte

I. Evaluer limpact (tous les modes)


Pression du trafic sur les routes avoisinantes
Kilomtre supplmentaire (mission, consommation, temps)

II. Evaluer laccessibilit


Habitations, magasins, quipements

III. Evaluation approximative cots Avantages & inconvnients/rflexion


logique
Comptages/modle de trafic
Calculs (carrefours)
18

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
2. Rduction des nuisances dans la pratique
Niveau dambition: poser les bonnes questions
Autoriser une non-accessibilit temporaire?

Congestion acceptable dans le temps?


Week-end, nuit, journe?

Congestion acceptable en longueur?


Km, direction oppose, dviations

Adapter les feux de signalisation?

Adapter les transports publics?


Itinraires, arrts, desserte

Budget maximal?
Dure de vie prvue de linfrastructure?
19

3. Bases
A. Estimation des nuisances & organisation du trafic
Comptages, modle de trafic
Calculs, rflexion logique
Phasage, signalisation, dviations
Trafic en alternance, offrir des alternatives, limiter la vitesse

B. Techniques de construction - Innovation


Utilisation de matriaux
Mise en oeuvre du bton
Mise en oeuvre de lenrob
Travaux dgouttage sans nuisances

20

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3. Bases
C. Coordination
www.wegenenverkeer.be/wegenwerken
GIPOD, www.geopunt.be/hinder-in-kaart
OSIRIS

D. Communication
Stratgie
Moyens

21

3. Bases
E. Apprendre & valuer
Appliquer les bonnes pratiques
Perdre les mauvaises habitudes
Evaluer

F. Attention pour les nuisances subjectives


Informations sur les travaux non visibles
Schage du bton
Travaux sous un pont
Organisation vnement de lancement/inauguration
Offrir un petit cadeau
Attirer lattention sur les bons comportements
Se parquer selon les rgles/garder sa bande/etc.
22

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.B. Techniques de construction
Utilisation de matriaux, mise en oeuvre du bton et
de lenrob
Provenance des matriaux/rutilisation in situ
Procds peu utiliss (reforming, remixing, rejuvenating)
Prvenir et diminuer le transport de matriaux

Utilisation de matriaux excavables autocompactants


Tranches troites ou difficilement accessibles
Portance suffisante en quelques heures, ouverture au trafic rapide

Sceller un enduit par un MBCF


Applicable sur des routes bitumineuses existantes de catgorie infrieure
MBCF carrossable

23

3.B. Techniques de construction


Utilisation de matriaux, mise en oeuvre du bton et
de lenrob
Utilisation dun MBCF comme couche daccrochage
Applicable sur des routes bitumineuses existantes de catgorie infrieure
MBCF en tant que revtement temporaire

Utilisation dasphalte coul en cas de gomtrie capricieuse


Appliquer en bandes troites, p.ex. pistes cyclables et trottoirs

Production denrob des tempratures plus basses


Ouverture au trafic la plus rapide possible
Saison plus longue pour raliser les travaux, ainsi que la nuit

24

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.B. Techniques de construction
Utilisation de matriaux, mise en oeuvre du bton et
de lenrob
Utilisation de bton durcissement rapide
Rduction 30 36 h
En combinaison avec une organisation optimale du chantier, p.ex. carrefour
en un week-end
Utilisation dlments prfabriqus
Rduction 10 12 h
Confection en usine, assemblage sur chantier
Connus pour les voies de tram et les dispositifs surlevs
Utiles pour raliser un carrefour important ou rparer de grandes parties de
route
Rparation/ramnagement de routes en bton existantes
Stabilisation de dalles de bton avant recouvrement laide dun
revtement bitumineux 25

3.B. Techniques de construction


Travaux dgouttage Limiter les nuisances une intervention locale
5 techniques de rparation
10 techniques de rnovation

Avantages
Interventions locales cots limits
Pas dexcavations coteuses
Pas de dommages environnementaux
Pas de gne au trafic
Rtablissement de ltanchit
Plus dinfiltrations deau
Amlioration de lcoulement des eaux
Protection contre lusure
Protection contre les attaques chimiques
26

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication
La communication est complmentaire
Poste part dans le cahier des charges

Importante du dbut la fin

Modifications si ncessaire

Ncessit des travaux: tre bref mais efficace


Description technique uniquement pour les intresss

La communication est un travail sur mesure


Tirer des enseignements des projets existants

Lvaluation est cruciale

Etapes dcisives pour une stratgie de communication russie


27

3.D. Communication
I. Analyse des besoins en matire de communication
Dfinition par groupe cible
Nuisances directes attendues trafic
Nuisances indirectes attendues alentours

Dfinition par groupe cible


Mesures potentielles pour limiter les nuisances effectives
Mesures potentielles pour limiter les nuisances subjectives

Autres projets dans les environs


Identification des ventuels conflits
Concordance avec les autres projets
Couplage si possible
28

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication
II. Dveloppement dune stratgie: gnrale, par groupe cible ou
par type de groupes cibles
Informer ou influencer/convaincre
Trafic dans un seul sens ou dans deux sens
Quand impliquer quel groupe cible dans le projet
Points forts de la communication
Moyens: petite chelle (personnel) ou grande chelle Source: Connect

Utiliser les structures existantes


Associations de riverains
Associations de commerants
etc.
29

3.D. Communication
II. Dveloppement dune stratgie: participation

Source: Help, er ligt een weg in mijn tuin, 2012


Bart Derison, Nol Slangen

30

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication
III. Etablissement du message
Base: connaissances sur les travaux et les nuisances

Message cl: laccent change de phase en phase


Concept pourquoi (problme + objectif), ralisation du choix
Dveloppement pourquoi, quoi, quand, comment
Excution comment, quelles phases, quel timing,
communication de chantier
Evaluation leons pour lavenir

31

3.D. Communication
III. Etablissement du message
Orienter le message vers chaque groupe cible ou agglomrat
Etablir un lien avec une nuisance spcifique
Se mettre la place du groupe cible: ce qui est important
Visualiser les groupes cibles sur la dviation

Ton de chaque message


Positif mais raliste

32

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication
IV. Qui communique
Promoteur = responsable de la communication
Le gestionnaire routier nest pas toujours le promoteur: accords!

Collaboration constructive avec les intermdiaires


Socit de transports en commun usagers des trains, bus et trams
Fdrations de transport transporteurs
Pouvoirs communaux habitants

33

3.D. Communication
IV. Qui communique
Communication de chantier pendant la phase de chantier
Entrepreneur ou promoteur
Courrier destin aux riverains
Impact conomique important: conseiller en accessibilit
Point de contact commerants/entreprises

Presse sous contrle


Mieux: approcher les mdias de manire active

34

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication
V. Etablir un planning
Fixer les actions de communication dans un calendrier
Moyen utilis, groupe cible, moment

Qui, quoi, quand, comment

Tenir compte du timing du projet


Administratif, dbut, autres projets

Echancier critique

Laisser de la place pour la flexibilit


Informer en cas de retard ou de modification du projet

Situations de crise

35

3.D. Communication
VI. Mise sur papier des accords
Etablir les responsabilits
Projet
Communication

Qui communique
Personnes impliques, coordonnes
Intgration dans le cahier des charges
Coordination avec les autres projets

Approche en cas de crise

36

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication Sites web informatifs

www.START-projecten.be Trois projets dampleur/impact/phases


diffrents
Ring de Bruxelles R0 Viaduc Luchthavenlaan A12 MEISE
Quoi Quoi Quoi
Quand En images
En images
S-MER et MKBA RO
FAQ
Concept
Concept fort avanc Inaugur en dveloppement

37

3.D. Communication Newsletters

Nombre limit de sujets


Messages cls
Exemple: Dernier changement ditinraire pour le trafic venant de
Bruxelles (E19)
A partir de quand

Ce qui change

Gne pour le trafic

38

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.D. Communication Newsletters

Renvoi vers le site web


Pas uniquement le trafic automobile
Exemple: Plan de pistes cyclables Haachtsesteenweg Brucargo

Groupe cible

Ce qui change

Plus dinfos
sur le site web

39

3.D. Communication YouTube, Facebook, LinkedIn

40

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.E. Apprendre & valuer Inspiration

41

3.E. Apprendre & valuer Evaluation


Objectifs du projet
Droulement du processus
Efficacit des mesures
Efficacit de la communication
Aspect scurit routire
Qualit des travaux raliss
Aspects sociaux

Mise disposition des connaissances

42

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
3.F. Nuisances subjectives Evnements

Dbut
Observation
Inauguration officielle

P. ex. inauguration de lchangeur de Lummen


Discours et divulgation

Skywatch (plateforme 45m)

Modle 3D interactif

chat room

Chteau gonflable

43

H. van Geelen
Mesures de rduction des nuisances lors de chantiers
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Gestion de la vitesse sur les chantiers

Xavier Cocu
Centre de recherches routires
Gestion de la vitesse sur les chantiers

Xavier Cocu

Centre de recherches routires


Contact

Xavier COCU
Chercheur senior Division Mobilit Scurit Gestion de la route
+32 10 23 65 26
x.cocu@brrc.be

La scurit dans les chantiers routiers -1


Chantier routier =
point singulier, situation temporaire,
cas particulier, signalisation spcifique
Disparition des repres habituels
Espace de circulation rduit, densit
du trafic, vitesse rduite, etc.

Ecart par rapport aux attentes perceptives des usagers


Si vigilance accrue et conduite adapte Risques limits
Lisibilit: aider lusager comprendre le chantier
2

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
La scurit dans les chantiers routiers -2

www.developpement-durable.gouv.fr

La vitesse un problme en chantier?


3

La vitesse un problme en chantier ? -1


Distance darrt AIPCR (2003).
Manuel de scurit routire

Dynamique du vhicule en courbe

AIPCR (2003).
Manuel de scurit routire
4

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
La vitesse un problme en chantier ? -2
Energie dissipe en cas de collision: .m.V

Niveau de gravit en cas de collision

Risque
d'tre tu
(%)

Bas sur Wramborg, P. (2005), cit dans OCDE (2009)


Zro tu sur la route. Un systme sr, des objectifs
ambitieux.
Vitesse de collision (km/h)
5

Scurit - Facteurs de risque


Travailleurs (p/r circulation)
Comportement des usagers
o Vitesse pratique, conflits entre usagers
Amnagement du chantier
o Gomtrie/configuration, zones de scurit/dispositifs retenue

Usagers (p/r prsence chantier)


Dynamique vhicules
o Vitesse (absolue), gomtrie, caractristiques revtement

Circulation
o Conflits entre usagers, homognit des vitesses
6

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
Messages principaux
I. Vitesse approprie compte tenu des exigences de scurit des
travailleurs et des usagers
II. 1ers outils
a. Limites temporaires de vitesse crdibles
b. Configuration, signalisation et quipements adquats et lisibles
III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse

1,4 km du chantier !?
7

I. Vitesse approprie compte tenu des exigences de


scurit des travailleurs et des usagers
Amnagement du chantier
o Gomtrie/configuration
o Zones de scurit/dispositifs retenue

Travaux
o Type dintervention

o Exposition (travaux vs installation


dispositifs)
Circulation
o Type/Volume

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
I. Vitesse approprie compte tenu des exigences de
scurit des travailleurs et des usagers

Gomtrie/configuration
2 exemples

I. Vitesse approprie compte tenu des exigences de


scurit des travailleurs et des usagers
1re catgorie - Chantiers sur autoroutes et sur les routes o la
vitesse maximale autorise est suprieure 90 km/h
Arrt Ministriel du 7 mai 1999

chantiers et des obstacles sur la

o Chantiers gnant fortement la circulation


relatif la signalisation des

Autoroutes
voie publique

Autres routes

10

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
I. Vitesse approprie compte tenu des exigences de
scurit des travailleurs et des usagers
Zones de
scurit/dispositifs Largeur de la zone de scurit?
retenue

VL: handboek Vergevingsgezinde wegen


(risicoanalyse)
W: OSDG1.06.51(01) (niveaux minimaux des
barrires de scurit placer sur le rseau
rgional wallon)

11

II.a. Limites temporaires de vitesse crdibles


1. Conditions les plus sres
lorsque les diffrences de
Increasing of speed variances in
vitesse entre vhicules function of speed limit reduction
(Migletz et al, 1998)
sont faibles (speed
variance)
Percentage Increase (%)

2. Meilleur respect lorsque


la rduction des limites
de vitesse en amont de la
zone de chantier est
modre

Speed Limit Reduction (km/h)


12

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
II.a. Limites temporaires de vitesse crdibles
Rduction modre des limites de vitesse
Meilleur respect
Vitesses plus homognes (speed variance)
Conditions de circulation plus sres
Augmentation en pour cent (%)

Rduction de la limitation de vitesse (km/h) 13

II.a. Quelle limite de vitesse en chantier?


Faible niveau de respect des rductions des limites de vitesse
lapproche des zones de chantier

Incohrence entre les procdures actuelles d'tablissement


des limites de vitesse et le choix de la vitesse par les usagers

Recommandations
Rduction raisonne des limites de vitesse
Cohrence avec lenvironnement, lactivit du chantier
Analyser chaque situation, malgr les rgles de lA.M.
Information de lusager Mesures additionnelles
14

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
II.b. Conditions de trafic, activit sur le chantier,
signalisation

Variation des vitesses moyennes le long dun chantier autoroutier


au cours de la journe (exemple hors congestion)
15

II.b. Configuration et caractristiques gomtriques


du chantier

Configuration 0: 130/110/90/60/40 km/h; ouverture berme: 40 m; l. 3,75 m


Universit di Firenze (UNIFI)

CEDR TRANSNATIONAL ROAD RESEARCH PROGRAMME 2012


Projet ASAP Appropriate Speed Saves All People
16

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
II.b. Configuration et caractristiques gomtriques
du chantier
Configuration 0: 130/110/90/60/40 km/h; ouverture berme: 40 m; l. 3,75 m
Configuration 1: 130/110/80/60 km/h; ouverture berme: 80 m; l. 3,75 m
Configuration 2: 130/110/90/60/40 km/h; ouverture berme: 40 m; l. 5,0 m
Configuration 3: 130/110/80/60 km/h; ouverture berme: 80 m; l. 5,0 m

Universit di Firenze (UNIFI)

CEDR TRANSNATIONAL ROAD RESEARCH PROGRAMME 2012


Projet ASAP Appropriate Speed Saves All People
17

II.b. Configuration et caractristiques gomtriques


du chantier
Profil de vitesse
moyen

Excs de vitesse
Forte dclration
au point critique

18

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
II.b. Configuration et caractristiques gomtriques
du chantier
Profils de vitesse
moyens

Modifications
Limite vitesse
Ouverture berme

Plus proche des limites de vitesse


Moindre taux de dclration
Meilleure homognit des vitesses au travers
des diffrentes simulations

19

II.b. Configuration et caractristiques gomtriques


du chantier
Profils de vitesse
moyens

Modifications:
Limite vitesse
Ouverture berme
Largeur voie

Vitesse plus leve dans le contresens


(largeur >)
Moindre effet sur homognit des
vitesses que Configuration 1

20

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse
Guide propos des mthodes de matrise de la vitesse
23 mesures classes selon
Le type de route
o Autoroute et routes chausses spares
o Route chausse unique
Le type de travaux
o Stationnaire Longue dure
o Stationnaire Courte dure
o Mobile ou intermittent
La zone de chantier concerne
o Zone dapproche
o Zone de transition
o Zone de travail Projet ASAP Appropriate Speed Saves All People
http://asap.fehrl.org
21

III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse


Panneau message variable (LED) sur remorque ou portique
Tous types de routes et de chantiers; plutt dans la zone
dapproche ou la zone de transition
Messages variables, adapts aux circonstances, p.ex.:
- signal A31+ configuration temporaire des voies sur une
partie du display
- signal C43 + restriction PL sur certaines voies
Mise en uvre: source dnergie, communication
distance, scurisation, investissement ou location
Impact
Augmentation du niveau dattention des usagers
Rduction observe des vitesses: de 1 8 km/h
Semble plus efficace avec un message personnalis
22

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse
Panneau affichant la vitesse pratique portable/remorque
Tous types de routes et de chantiers; plutt dans la zone de
transition ou la zone de travail
Vitesse rellement pratique + message dattention
Intgration possible dun systme de lecture de plaque
Mise en uvre: source dnergie, scurisation,
investissement modr consquent, cot de
fonctionnement

Impact
Augmentation du niveau dattention des usagers
Rduction observe des vitesses: de 3 12 km/h
Meilleure homognit des vitesses
Effet relativement localis 23

III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse


Prsence policire - Contrle automatis de la vitesse
Tous types de routes; plutt dans la zone de transition ou la
zone de travail; contrle automatis plutt sur chantiers
longue dure
Prsence policire occasionnelle; contrle automatis
occasionnel ou (semi-)permanent
Mise en uvre: mise en place dun espace scuris,
(r)organisation des patrouilles; traitement des PV
Impact
Rduction observe des vitesses: de 3 15 km/h
Meilleure homognit des vitesses
Effet relativement localis, sauf si contrle trajet
Renforce leffet des autres mesures (PMV, speed display, etc.)
Utilement combin avec un avertissement des usagers 24

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse
Signal indiquant un possible contrle de vitesse
Tous types de routes; plutt dans la zone dapproche des
chantiers de longue ou de courte dure
Panneau fixe permanent ou signalisation dynamique sur
remorque
Mise en uvre: installation et entretien des panneaux,
nergie et espace scuris de la remorque

Impact
Rduction observe des vitesses: de 1 5 km/h
En combinaison avec un contrle automatis de la vitesse
(semi-)permanent ou occasionnel

25

III. Mesures complmentaires de gestion de la vitesse


Bandes rugueuses transversales portables
Dans la zone de transition des chantiers de courte dure sur
route chausse unique

Mise en uvre: installation et enlvement (exposition des


travailleurs), signal A13 recommand, espacement en
fonction de la limite de vitesse

Impact
Rduction observe des vitesses: de 5 15 km/h

RoadQuake 2F
26

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
Conclusions
Matriser le paramtre Vitesse pour garantir la scurit les
travailleurs et des usagers
Vitesse approprie compte tenu de lamnagement du chantier
et des travaux entrepris
o Limites temporaires de vitesse crdibles
o Meilleure homognit des vitesses = taux daccident moindre
o Impact de la configuration, signalisation et quipements, trafic

Guide de mesures complmentaires de gestion de la vitesse


o Mesures informatives: PMV, speed display, avertissement contrle, etc.
o Mesures rpressives: patrouilles, radar en renfort autres mesures
o Mesures physiques: bandes rugueuses, rtrcissement des voies, etc.
27

En annexe: limites de vitesse selon lArrt Ministriel du 7 mai 1999 relatif


la signalisation des chantiers et des obstacles sur la voie publique

28

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
Annexe (1/4)
Base: Arrt Ministriel du 7 mai 1999 relatif la signalisation des chantiers et des obstacles sur la
voie publique

1re catgorie - Chantiers sur autoroutes et sur les routes o la


vitesse maximale autorise est suprieure 90 km/h
o Chantiers gnant fortement la circulation
Autoroutes

Autres routes

29

Annexe (2/4)
Base: Arrt Ministriel du 7 mai 1999 relatif la signalisation des chantiers et des obstacles sur la
voie publique

1re catgorie - Chantiers sur autoroutes et sur les routes o la


vitesse maximale autorise est suprieure 90 km/h
o Chantiers gnant peu la circulation
Autoroutes, avec rtrcissement de la chausse

Autres routes, avec rtrcissement de la chausse

30

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
Annexe (3/4)
Base: Arrt Ministriel du 7 mai 1999 relatif la signalisation des chantiers et des obstacles sur la
voie publique

2e catgorie - Chantiers sur les routes o la vitesse


maximale autorise est suprieure 50 km/h, et infrieure
ou gale 90 km/h
o Chantiers gnant fortement la circulation

o Chantiers gnant peu la circulation

31

Annexe (4/4)
Base: Arrt Ministriel du 7 mai 1999 relatif la signalisation des chantiers et des obstacles sur la
voie publique

3e catgorie - Chantiers sur les routes o la vitesse maximale


autorise est infrieure ou gale 50 km/h

4e catgorie: pas de limite de vitesse propose


5e catgorie: similaire aux Catgories 1, 2, 3
6e catgorie:
o pas de limite de vitesse propose (A.M.)
o sur autoroute: 90 km/h dans certaines circonstances, via PMV

32

X. Cocu
Gestion de la vitesse sur les chantiers
Formation hivernale 2017

2015 2016 2017

26 Jan. - 21 Feb. - 09 Mar. - 28 Mar

Routes durables
Entretien et rparations

JOUR 1
26/01/17

Diagnostic, auscultation et
gestion des chantiers

Laccessibilit pitonne et
les interventions des imptrants
Olivier Van Damme
Centre de recherches routires
Laccessibilit pitonne et les interventions
des imptrants

Olivier Van Damme

Centre de recherches routires


Contact

Olivier Van Damme


Chercheur Division Mobilit Scurit Gestion de la route
+32 10 23 65 13
o.vandamme@brrc.be

Contenu
1. Contexte
2. Un trottoir accessible : rgles
de base
3. Exemples illustrs
dinterventions problmatiques
4. Conclusions

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Contexte
Le piton, usager important de lespace public (2010)
Part modale de la marche en Belgique: 16 % (39 %)
Part modale de la marche en intra-bruxellois: 37 % (75 %)

Contexte
Le piton, usager qui dispose de plus en plus despace

Source: Cahiers n5 de lObservatoire de la mobilit de la Rgion de Bruxelles-Capitale (2016)

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Contexte
Un espace piton de qualit doit tre accessible tous!

La notion daccessibilit: un espace public est dit accessible sil


est amnag de telle manire quil puisse tre utilis par tous

La notion dUniversal Design ou Design for all: principe de


conception de larchitecture o la norme de confort pour les
personnes mobilit rduite (PMR) est applique en tant que
norme gnrale de conception

Contexte
La notion de PMR: 1/3 de la population!

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Contexte
Les difficults et les besoins des PMR
Les difficults motrices
o Trottoirs larges, pentes adaptes, traverses de plain-pied, etc.

Les difficults auditives


o Permabilit visuelle (espace large, dgag), signaltique accessible, etc.

Les difficults de comprhension


o Signaltique et informations claires places de manire continue

Contexte
Les difficults et les besoins des PMR
Les difficults visuelles
o Dispositifs spcifiques (revtements podotactiles)

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Contexte
Les interventions dimptrants dans lespace public,
un mal ncessaire
clairage
Egouts
Canalisation deau et de gaz
Cblages lectriques
Tlphone
Tldistribution

Nombreuses interventions
8 000/an en Rgion de Bruxelles-Capitale
9

Un trottoir accessible : rgles de base


Le trottoir doit prsenter un revtement confortable, attractif
et adapt lusager

10

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - La planit du revtement
La planit = critre important
Pour les personnes en chaise roulante (douleurs cervicales!)
Pour les enfants en poussette
Pour les personnes ges (quilibre)
Pour tout piton (torsion de cheville)

11

Un trottoir accessible - La planit du revtement

12

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - La planit du revtement

13

Un trottoir accessible - La stabilit du revtement


La stabilit du revtement
Risque de dsquilibre de lusager
Dommageable pour la structure en
priode humide (effet de pompage)
Etroitement lie la structure du
revtement et aux charges de trafic
importance dun
dimensionnement adapt aux
sollicitations attendues

14

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - La stabilit du revtement

15

Un trottoir accessible - La stabilit du revtement

16

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - La rugosit du revtement
La rugosit du revtement
lusager adapte sa faon de se
dplacer en fonction de la rugosit
du revtement
Garantir une bonne rugosit
Bouchardage de certaines surfaces
de revtements
Remise en tat respectant la
situation avant intervention

17

Un trottoir accessible - Labsence dobstacle


Cas spcifique des grilles, couvercles, trapillons, etc.

18

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - Labsence dobstacle

19

Un trottoir accessible - Labsence dobstacle

20

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - Labsence dobstacle

21

Un trottoir accessible - Labsence dobstacle

22

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Un trottoir accessible - Labsence dobstacle

23

Un trottoir accessible - Lvacuation des eaux


Critre important pour garantir un revtement confortable, attractif
et scurisant
Leau influe sur les revtements diffrents niveaux
o Glissance (stagnation, mousse, verglas)
o Dgradation (fissurations, nids de poule, etc.)
o Visibilit (marquage)
Pente transversale de 2 %
! Affaissement aprs remise en tat

24

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Vademecum Pitons
Cahier sur les revtements des amnagements pitons

Le CRR disponible pour toute demande dassistance


25

La jonction trottoir & passage pitons


Jonction pleinement accessible: bordures enterres (niveau 0)!

Tolrance: 2 cm chanfrein si une


diffrence de niveau doit tre maintenue
(p.ex. vacuation deau)
26

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Les revtements podotactiles

Limportance du positionnement

27

Les revtements podotactiles

28

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Les revtements podotactiles

29

Les revtements podotactiles

30

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Les revtements podotactiles

31

Ouvrages techniques existants

32

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Exemples illustrs dinterventions problmatiques
Exemple 1- rue Wauters (Wavre)

33

Exemples illustrs dinterventions problmatiques

34

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Exemples illustrs dinterventions problmatiques

35

Exemples illustrs dinterventions problmatiques


Exemple 2 - Mechelsesteenweg (Sterrebeek)

36

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Exemples illustrs dinterventions problmatiques

37

Exemples illustrs dinterventions problmatiques


Exemple 3 - rue des Fripiers (Bruxelles)

38

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Exemples illustrs dinterventions problmatiques

39

Exemples illustrs dinterventions problmatiques


Exemple 4 - rue de Pavie (Bruxelles)

40

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Exemples illustrs dinterventions problmatiques

41

Exemples illustrs dinterventions problmatiques


Stocker les dispositifs de clturage hors priode de chantier en dehors
des cheminements pitons!

42

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Exemples illustrs dinterventions problmatiques
Stocker les dispositifs de clturage hors priode de chantier en dehors
des cheminements pitons!

43

La chaise dauscultation des trottoirs!

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O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants
Conclusions
Le piton (PMR) occupe une place de plus en plus importante dans
lespace public
Il faut garantir une infrastructure pitonne qui soit accessible tous
= rle du gestionnaire!
Les interventions ponctuelles ne doivent pas dgrader cette
accessibilit = rle de limptrant!
La fonction dutilit de linfrastructure pitonne est primordiale

45

O. Van Damme
Laccessibilit pitonne et les interventions des imptrants